නව රියෝඑය එසේ නොවන්නට අපට පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ ප්‍රධාන මංගල දර්ශනය වීමට ඉඩ තිබුණි දොර පහේ හැච්බැක්, Kia යුරෝපයේ අලෙවි කරන, සහ ආසියානු වෙලඳපොලවල් සඳහා අනුවාදයක්. කෙසේ වෙතත්, K2 සෙඩාන් (චීනයේ රියෝ ලෙස හඳුන්වනු ලබන පරිදි) තවමත් පවතින අතර, පැරිස් රියෝ, එය රූපලාවණ්‍යාගාරයට මඳක් පෙර තිබුණද, එය දෙස සමීපව බැලීමට අපට සුදුසුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, Kia හි මොස්කව් කාර්යාලයේ ඉහළ කළමනාකරුවන් Autoreview වෙත පැවසූ පරිදි, මෙම හැච්බැක් රුසියාව සඳහා අනාගත Rio වලට සමාන වන බොහෝ විස්තර ඇත.

දෘශ්‍ය විශ්ලේෂණයක් සඳහා අපගේ වීඩියෝ වාර්තාව බලන්න. මෙන්න ඡායාරූප, අමතර අදහස් මෙන්ම තවත් කතාවක් නව Kia- ආරෝපිත ව්‍යාජ-ක්‍රොස්වර් සෝල් ජීටී සහ අනාගත කුඩා SUV රථයක්.

අපගේ රියෝ එහි මුහුණ සමග "යුරෝපීය" ලෙසත්, එහි දැඩි සමග "චීන" ලෙසත් පෙනෙනු ඇත. රුසියානු අලෙවිකරුවන්ට තේරීමකට මුහුණ දීමට සිදු විය - හෙඩ් ලයිට් දෙපැත්තට දිගු කර ඇති සෙඩාන් සඳහා චීන ඉදිරිපස කෙළවරක් භාවිතා කිරීම හෝ වඩාත් ආකර්ෂණීය හා ලැකොනික් “යුරෝ-නාස්” රුසිකරණය කිරීම. ඔවුන් පවසන්නේ චීන අනුවාදය සෞන්දර්යාත්මක හේතූන් මත පමණක් නොව, අප යන කාරණය මත පදනම්ව අත්හැර දැමූ බවයි සාමාන්ය වයස අවුරුදුරියෝ ගැනුම්කරුවන් චීනයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය. රුසියානු ආලෝකකරණ තාක්ෂණය තවමත් යුරෝපීයයන්ට වඩා සරල වනු ඇතත් - නොමැතිව LED විදුලි පහන්, පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා බම්පරය මත තබනු ඇත.

0 / 0

ඒ ටේල් ලයිට්සහ ආසියානු මෝටර් රථය ලස්සන විය - ඔවුන් ඒවා වෙනස් නොකරනු ඇත.

දොර පහේ යුරෝ-රියෝ පුවරුව හරහා ටිකක් වැඩී ඇත, එබැවින් උදා. රෝද පදනමඑය දැන් අපගේ වත්මන් සෙඩාන් රථයට වඩා 10 mm වැඩි - 2580 mm. නමුත් දැනටමත් චීනයේ නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇති සම-වේදිකා Hyundai Verna / Solaris අනුව විනිශ්චය කිරීම, නව දොර හතරේ වෙනස් කිරීමේ අක්ෂ අතර දුර ඊටත් වඩා වැඩි විය යුතුය - මිලිමීටර් 2600 දක්වා, එයින් අදහස් වන්නේ අභ්‍යන්තරය වැඩි වනු ඇති බවයි. ඉඩකඩ සහිත.

රියෝ අභ්යන්තරය ඉතා හොඳයි, නමුත් Russification තුළ එය අනිවාර්යයෙන්ම සරල වනු ඇත. පළමුවෙන්ම, අපි ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය නොපෙනේ - යුරෝ හැච්බැක් ඉදිරිපස පුවරුවේ මෙන් මෘදු ප්ලාස්ටික්. නමුත් රුසියානු අනුවාදයේ උණුසුම ඇත පසුපස ආසනසහ අතිරේක විදුලි උදුනක්.

උපකරණ, සුක්කානම් රෝදය, දේශගුණික පාලන ඒකකය පාහේ නොවෙනස්ව පවතිනු ඇත, සහ මූලික තිරය බහුමාධ්ය පද්ධතියසරල වනු ඇත.

0 / 0

අපගේ රියෝ අත්හිටුවීම සංකල්පමය වශයෙන් වෙනස් නොවනු ඇත (මැක්ෆර්සන් ඉදිරිපසින් සහ පසුපසින් ආතති කදම්භයක්), නමුත්, සුපුරුදු පරිදි, එය යුරෝපීය එකට වඩා සුවපහසු ලෙස සුසර කරනු ඇත. එන්ජින් මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ, එය පැවසීම වඩාත් නිවැරදි වුවද - මූලික වශයෙන් එකම, එනම්, හුරුපුරුදු අභිලාෂක 1.4 සහ 1.6 s සේවයේ පවතිනු ඇත. යාන්ත්රික පෙට්ටිගියර් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සමඟ. අශ්වබල 70ක 1.4 ඩීසල් එන්ජිමකින් ආරම්භ වී අශ්වබල 120ක 1.0 T-GDI පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමකින් අවසන් වන යුරෝපීය එන්ජින් පෙළ නිසැකවම අපගේ විකල්පය නොවේ.

මාර්ගය වන විට, ඔබ රුසියාවේ සහ පුරා රියෝ විකුණුම් පරිමාවන් සංසන්දනය කරන්නේ නම් බටහිර යුරෝපය, එවිට අපගේ වෙළඳපල වඩා වැදගත් බව පෙනේ - 2015 දී මෝටර් රථ 97 දහසක් එදිරිව 64 දහසක් විය. නව පැමිණීමත් සමඟ වුවද පරම්පරාව රියෝයුරෝපයේ අවම වශයෙන් සමාන රුසියානු දර්ශක වලට පොරොන්දු වේ.

Kia ස්ටෑන්ඩ් හි රියෝ හැරුණු විට තවත් වැදගත් නව නිෂ්පාදනයක් වූයේ සෝල් ය - එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, එය සුළු මුහුණුවරකට පමණක් නොව, බරපතල “උණුසුමකට” ද ලක් විය: දැන් පරාසයට සෝල් ජීටී හි “උණුසුම්” අනුවාදයක් ඇතුළත් වේ. cee"d GT හැච්බැක් වෙතින් 1.6 T-GDI turbo එන්ජිමක් සමඟින්. නමුත් cee"d ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැතිකමෙන් පීඩා වින්දා නම්, Soul GT වහාම 7DCT "රොබෝවක් ලබා දෙයි. ". සංචාර එන්ජිමක සහ “රොබෝවෙකුගේ” සමාන ටැන්ඩම් එකක වැඩ කිරීම ඇත්ත Hyundai හැච්බැක් Veloster Turbo පරමාදර්ශී නොවීය, එබැවින් කොරියානුවන් මෙවර වඩා හොඳ කාර්යයක් කරනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

ඕනෑම අවස්ථාවක, ආත්මය සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් බවට පොරොන්දු වේ - තත්පර 7.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, උපරිම වේගය- 200 km/h. මීට අමතරව, එය වඩා බලවත් ඉදිරිපස තිරිංග ඇත. අශ්වබල 190 ක හරස්කඩකින් පසු රුසියාවෙන් පිටව ගියේය නිසාන් ජූක්අපගේ වෙළඳපොලේ සමාන "උණුසුම්" SUVs ඉතිරිව නැත, නමුත් ඔබ ලබන වසර දක්වා Soul GT සඳහා බලා නොසිටිය යුතුය.

තවත් දෙයක් නම්, මෙම කොටසේ ඉල්ලුම දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථ වෙත යොමු වී ඇත: Kia එහි ඇනලොග් දියත් කරන්නේ කවදාද? හයුන්ඩායි කාර්ක්‍රේටා? රුසියානු කාර්යාලයේ කළමනාකරුවන් පවසන්නේ ක්‍රීට් හි සම-වේදිකාවේ කුඩා චීන අනුවාදය වෙළඳපොළට නොපැමිණීමට ඔවුන් තීරණය කර ඇති බවයි - එය අපගේ වෙළඳපල සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති බව කියනු ලබන අතර පාරිභෝගික ගුණාංග සහ පිරිවැය සඳහා වන සියලුම අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත. එබැවින්, Kia ගෝලීය අපේක්ෂාවෙන් උපායමාර්ගික විරාමයක් ගත්තේය subcompact crossover, එය දැන් යුරෝපය සහ අනෙකුත් රටවල් මනසේ තබාගෙන සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. එය 2018 දී නිකුත් කරන බව ඔවුන් පවසයි. එතෙක්, Kia දැන් ක්‍රෙටා වලට එරෙහිව ක්‍රියා කරයි - Soul සහ Sportage හි ආක්‍රමණශීලී මිල ගණන් සමඟ.

) රුසියානු නිෂ්පාදනය, රැස් කරන ලදී හයුන්ඩායි බලාගාරයශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල මෝටර් රථ නිෂ්පාදන රුස්. මෑතකදී, මෝටර් රථය සැලසුම්ගත නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර, එය වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන එකක් කෙරෙහි ගැනුම්කරුවන්ගේ උනන්දුව නැවුම් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

යාවත්කාලීන කරන ලද යුරෝ අනුවාදය රියෝ කොරියානුවන්නිල වශයෙන් ඔක්තෝබර් මාසයේ දී ඉදිරිපත් කරන ලදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2014. එවැනි මෝටර් රථ දැන් අසල්වැසි කසකස්තානයේ සහ යුක්රේනයේ නිල වශයෙන් විකුණනු ලැබේ. රුසියානු ආකෘතිය මෙන් නොව, මෙම අනුවාදය කොරියානු එකලස් කිරීමපුළුල් පරාසයක සිරුරු ගැන පුරසාරම් දොඩයි: 5-දොර හැච්බැක් සහ සම්භාව්‍ය සෙඩාන් ද දීප්තිමත් තරුණ "දොර තුනක්" සමඟ ඇත.

පිටත - ලස්සනයි

මාර්ගය වන විට, ප්‍රායෝගික 5-දොර වෙනස් කිරීම ද විලාසිතාවෙන් හා ගතික ලෙස පෙනේ. ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ බොහෝ දෙනෙකු පරිවර්තනය කිරීමට සමත් වූ Peter Schreyer ගේ නිර්මාණ සහ කළමනාකරණ ප්‍රතිභාවට නැවත වරක් හිස නමමි. Kia මාදිලිසැලකිය නොහැකි "කුඩා අළු මීයන්" සිට ඉතා වටිනා සහ නවීන නිෂ්පාදනයක් බවට පත් වන අතර එය අද ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නායකයින් සමඟ සමාන කොන්දේසි මත තරඟ කරයි. කටකතා වලට අනුව, දක්ෂ නිර්මාණකරු සහ කළමනාකරු ඉක්මනින් කොරියානු සමාගමෙන් ඉවත් වන අතර VAG හි ලූක් ඩොන්කර්වෝල්ක් ඔහුගේ ස්ථානයට පත්වනු ඇති බව ඇත්තකි.

Euro-Rio facelift එක ඔබ කුමන කෝණයෙන් බැලුවත් ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ටයි. මම විශේෂයෙන් මෝටර් රථයේ යාවත්කාලීන කළ පසුපසට කැමතියි - කළු ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම “a la diffuser” සහ බූමරන්ග් හැඩැති පරාවර්තක සමඟ: අසාමාන්‍ය හා ලස්සනයි. නැවත සකස් කිරීම රේඩියේටර් ටිම් වල හැඩයට ද බලපෑවේය, ඉදිරිපස බම්පරයසහ ඉදිරිපස ෆොග්ලයිට්.

මාර්ගය වන විට, ප්‍රමුඛතම Top පැකේජයට LED දිවාකාල ධාවන පහන් ද ඇතුළත් වේ. ධාවන පහන්හෙඩ් ලයිට් වල මෙන්ම පසුපස LED දෘෂ්ටි විද්යාව. නමුත් Mid හි අපගේ සාමාන්‍ය අනුවාදය සාමාන්‍ය "ඇස්" වලින් සෑහීමට පත් වේ.

යුරෝපීය රියෝගේ රෝද පාදය හරියටම හැච්බැක් එකට සමාන වේ රුසියානු එකලස් කිරීම- 2570 මි.මී. නමුත් ඉතිරි මානයන් වෙනස් වේ. මෝටර් රථය 70 mm කෙටි (4050 mm), 15 mm අඩු (1455 mm), සහ ඒ සමගම 20 mm පළල (1720 mm). කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෝටර් රථ දෙකම දෙපැත්තට තැබුවහොත්, නව නිෂ්පාදනය දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඊටත් වඩා සංයුක්ත හා squat ලෙස පෙනේ.

මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය තනිකරම "යුරෝපීය": 140 mm, එය රුසියානු නිෂ්පාදිත ආකෘතියට වඩා 20 mm අඩු, දේශීය මාර්ග යථාර්ථයන්ට අනුගත වේ.

අභ්යන්තරය ද හොඳයි

බාහිරව මෙන්ම, අභ්යන්තර අලංකරණයමෝටර් රථය ඉතා විලාසිතව හා උසස් තත්ත්වයේ සාදා ඇත: එය පෙනුම සහ දැනෙනවා - නිසැකවම එහි රුසියානු-එකලස් කළ සගයාට වඩා හොඳය. අභ්යන්තරය එහි හොඳින් සිතා බලා ඇති ergonomics සමඟ මා සතුටු විය: සෑම දෙයක්ම සරල, පහසු සහ අවබෝධාත්මක ය.

ඉතා පහසු නොවන වැරදි ගණනය කිරීමක් ලෙස මම වර්ග කරමි මධ්යම අත්වාරුඉතා කෙටි ආඝාතයක් සහිතව: දකුණු අතේ වැලමිට ප්රායෝගිකව එය ළඟා නොවේ. වම් පසින්, දොර කාඩ්පතේ, ඔවුන් කුඩා දේවල් සඳහා කුඩා විවේකයක් තැබුවා - ඔබට ඔබේ වම් අත විවේක ගැනීමට අවශ්‍ය ස්ථානයේ.

ආසන ඉරියව්ව අඩුයි, නමුත් රියදුරු අසුන උස වෙනස් කළ හැකි, සහ සුක්කානම් තීරුවගුවන් යානා දෙකකින් වෙනස් කළ හැකි අතර, රෝදය පිටුපස ප්රශස්ත ස්ථානය තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සම්වලින් කැපූ බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය ඔබේ අත්වලට සුවපහසු ලෙස ගැලපේ.

වායු සමීකරණ පාලන ඒකකය ඉතා හැඩකාර සහ ක්රියාකාරී ලෙස සංවිධානය කර ඇත (දේශගුණික පාලනය පමණක් ලබා ගත හැකිය top-end වින්‍යාසය) අසාමාන්ය විශාල යතුරු අතිශයින්ම පහසු පමණක් නොව, සමහර ආශ්රිතයන් ද ඇති කරයි මිල අධික සුපිරි මෝටර් රථ: නිර්මාණකරුවන්ට ප්‍රණාමය!

තුල අඳුරු කාලයදවස, සම්මත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ රතු පසුබිම් ආලෝකය ඇස් තරමක් වෙහෙසට පත් කරයි - කෙසේ වෙතත්, එහි දීප්තිය ඔබේ රසයට අනුව සකස් කළ හැකිය. දුරකථනයක් හෝ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සඳහා ගියර් තේරීම පිටුපස පහසු ස්ථානයක් තිබේ. ඊට ඉහළින් 12-වෝල්ට් සොකට් එකක් මෙන්ම USB සහ AUX සම්බන්ධක ඇත.

අත්වැසුම් මැදිරිය හොඳ ප්‍රමාණයකින් යුක්ත වන අතර A4 ලේඛන පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි අතර සිසිල් සහ පසුතලය ද ඇත. කුඩා අයිතම දොර කාඩ් සාක්කුවල සහ මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පෙට්ටියේ ද ගබඩා කළ හැකිය.

ගමන් මලු මැදිරියේ ඉතා නිහතමානී පරිමාවක් ඇත - ගමන් කරන විට ලීටර් 288 කි. ඔබ වෙනම backrests නමා නම් පසුපස ආසන, එවිට ඔබට ලීටර් 925 සඳහා පාහේ පැතලි වේදිකාවක් ලැබේ. මැදිරි එළිපත්ත තරමක් උසින් පිහිටා ඇත. බිම යට අමතර රෝදයක් සහිත නිකේතනයක් ඇත.

නමුත් චලනය වන විට - එතරම් නොවේ ...

පරීක්ෂණය සඳහා අපට මෝටර් රථයක් ලැබුණා මධ්ය-විශේෂයමැද, ලීටර් 1.4 පෙට්‍රල් 16-කපාට එන්ජිමකින් සමන්විත වේ (සමඟ බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන) 109 hp බලයක් සහිතව. සහ යල් පැන ගිය 4-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. අධිවේගී මාර්ගයේ ගතිකත්වය සහ හැසිරීම අනුව, එවැනි මෝටර් රථයක් සැලකිය යුතු ලෙස පහත් මට්ටමක පවතී රුසියානු අනුවාදයලීටර් 1.6 (123 hp) එන්ජින් විස්ථාපනයක් සහ වඩා දියුණු 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ.

ටෙස්ට් හැච්බැක් කිසිසේත්ම උද්යෝගයකින් තොරව වේගවත් වේ: තත්පර 13.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 0-100 (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආකෘතිය සඳහා තත්පර 11.2 ට සාපේක්ෂව). මෙම මෝටර් රථය තියුණු හා ආක්රමණශීලී රිය පැදවීම සඳහා අනිවාර්යයෙන්ම සුදුසු නොවේ. නවීන ප්රමිතීන්ට අනුව, 4-වේග ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විශ්වසනීය එකක් වුවද, යල් පැන ගිය විසඳුමක් ලෙස පෙනේ. ඔව්, ඇය මෘදු හා සුමටව ගියර් මාරු කරයි, නමුත් මේ සඳහා මිල මන්දගාමී ගතිකත්වය සහ වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන. එබැවින්, 90-100 km / h වේගයකින් අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට, Rio "කනවා" ආසන්න වශයෙන් 6.2-6.4 l / 100 km, සහ නාගරික චක්රයේ - 9 l / 100 km දක්වා. මෙනුවේ පුවරුවේ පරිගණකයඔබට විශේෂ පරිසර මාදිලියක් තෝරා ගත හැකිය, නමුත් බලපෑම බොහෝ දුරට නොපෙනේ, නමුත් මෝටර් රථයේ ස්වභාවය ඊටත් වඩා මන්දගාමී වේ.

ක්රීඩා මාදිලියසම්ප්‍රේෂණයක් නොමැත, නමුත් ලීවරයක් භාවිතයෙන් ගියර් අතින් වෙනස් කළ හැකිය. බල ඒකකය, එහි අශ්වබල 109 තිබියදීත්, අධි ව්‍යවර්ථය ලෙස හැඳින්විය නොහැක: උපරිම ව්‍යවර්ථය 137 Nm 4200 rpm තරම් ඉක්මනින් ලබා ගනී. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, ශක්තිමත් සහ ආර්ථිකමය පරාමිතීන් වඩාත් වාසිදායක ලෙස පෙනේ. ඩීසල් ඒකකයුරෝපීය ගැනුම්කරුවන්ට ලබා ගත හැකිය Kia Rio. කෙසේ වෙතත්, නගරය වටා සාමාන්‍ය මනින ලද රිය පැදවීම සඳහා, මෙම ලීටර් 1.4 පෙට්‍රල් එන්ජිම ප්‍රමාණවත් වේ.

අත්හිටුවීම කොරියානු හැච්බැක් B-කොටස සඳහා සම්මත සැලසුමක් ඇත: McPherson ඉදිරියෙන් සහ පසුපස අක්ෂයේ අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයකි. චැසිඑය තරමක් මෘදු සහ සුවපහසු බවට පත් වූ නමුත් අක්‍රමිකතා සිදු කරන විට වැඩි ශබ්දයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ මාර්ග මතුපිට. මෝටර් රථය කොන් වල ස්ථාවර ලෙස හැසිරේ: වඩා පුරෝකථනය කළ හැකිය රුසියානු හැච්බැක්. රියෝ එහි ගමන් පථය පරිපූර්ණ ලෙස තබා ගනී අධි වේග(මෙය එහි මූලද්‍රව්‍යය නොවුනත්) සහ බර ට්‍රක් රථ මගින් සාදන ලද රස්තියාදුවලට හසු වූ විට ප්‍රායෝගිකව ඇඹරෙන්නේ නැත. අත්හිටුවීමේ දැඩි බිඳවැටීම් සිදු වූයේ අවංකව විශාල සිදුරුවලට ඇතුල් වන විට පමණි.

අපේ රට Kia Rio යනු එහි මිල/තත්ත්ව අනුපාතය නිසා මූලික වශයෙන් ජනප්‍රිය වූ ආකෘතියකි. කෙසේ වෙතත්, යුරෝපයේ දේවල් වෙනස් ය, මන්ද මෙහි සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් යන්ත්‍රයක් මෙම නම යටතේ විකුණනු ලැබේ. පැරණි ලෝක පිරිවිතරයන්ගෙන් යුත් මෝටර් රථය 2011 මාර්තු මාසයේදී ජිනීවා ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනයාට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර 2014 අගභාගයේදී එහි යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදය පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදක්වන ලදී.

“යුරෝපීය” Kia Rio ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - දොර තුනේ හෝ පහේ හැච්බැක්, නමුත් වෙනස් කිරීම කුමක් වුවත්, එය දීප්තිමත් හා ගතික ලෙස පෙනේ, බොහෝ දුරට වර්තමාන ආයතනික ශෛලිය නිසා.

"කොරියානු" පෙනුමේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන විස්තර විශාල වේ ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව, පටු "කොටිගේ මුඛය" වට කර, එම්බෝස් කරන ලද බම්පර් සහ පැති බැම්ම මත ප්‍රකාශිත මුද්දර, සිල්වට් එකට වේගවත් බවක් එක් කරයි.

ඔවුන්ගේම අනුව බාහිර මානයන් හැච්බැක් රියෝ 3 වන පරම්පරාව B පන්තියට අයත් වේ: දිග 4050 mm, පළල 1720 mm සහ උස 1455 mm. ඉදිරිපස සහ අතර දුර පසුපස අක්ෂහැච්බැක් මිලිමීටර් 2570 ට ගැලපෙන අතර එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 1127 සිට 1249 දක්වා වෙනස් වේ.

"තුන්වන රියෝ" අභ්යන්තරය කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ "පවුලේ" දිශාවට ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ඇත - විශාල "ගැඹුරු ළිං" තුනක් සහිත හැඩකාර උපකරණ පොකුරක්. සුක්කානමසහ අඟල් 7ක බහුමාධ්‍ය මධ්‍ය තිරයක් සහිත ergonomic centre console (in ලබා ගත හැකි ටිම් මට්ටම්එහි ස්ථානය ප්ලග් එකක් හෝ සරල රේඩියෝවක්) සහ බ්ලොක් එකක් මගින් ගනු ලැබේ වායු සමීකරණ පද්ධතිය. උපකරණ පුවරුව බොහෝ දුරට දෘඩ ප්ලාස්ටික් "පෙන්වයි", නමුත් මෝටර් රථයේ අවංක අයවැය ද්රව්ය නොමැත.

"යුරෝපීය" Kia Rio හි ඉදිරිපස ආසන ප්‍රශස්ත දාර ආධාරක, මෘදු පිරවීම සහ ප්‍රමාණවත් ගැලපුම් පරාසයන් මගින් කැපී පෙනේ. විධිමත් ලෙස, ආසන තුනකින් යුත් පසුපස සෝෆා උපරිම සුවපහසුව සහිත මගීන් දෙදෙනෙකුට පමණක් නවාතැන් ගත හැකි අතර, ඔවුන් සඳහා සෑම පැත්තකින්ම විශාල ඉඩක් ඇත.

හැච්බැක්ගේ අවි ගබඩාව (දොරවල් ගණන කුමක් වුවත්) පරිමාවෙන් නිහතමානී වේ ගමන් මලු මැදිරිය, ගමන් මලු ලීටර් 288ක් තබා ගැනීමේ හැකියාව. දෙවන පේළියේ ආසන අසමමිතික කොටස්වල පැතලි භාණ්ඩ ප්‍රදේශයකට ගොඩ ගසා ඇති අතර එමඟින් උපරිම ධාරිතාව ලීටර් 923 දක්වා වැඩි වේ.

පිරිවිතර.පැරණි ලෝකයේ රටවල, තුන්වන පරම්පරාවේ Kia Rio පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වේ.
මූලික ඒකකය 1.25-ලීටර් ඒකකයක් වන අතර එය 6000 rpm හි අශ්වබල 83 ක් සහ 4000 rpm හි ව්‍යවර්ථ 122 Nm නිපදවන අතර 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. මෙම හැච්බැක් තත්පර 12.9 කින් පසු පළමු සියය පිටුපසින් පිටත් වන අතර එහි "උපරිම" 168 km / h දක්වා සීමා වේ.
වඩාත්ම ඵලදායී විකල්පය වන්නේ 1.4-ලීටර් 107-අශ්වබල එන්ජිමක් වන අතර, එහි ප්රතිදානය 137 Nm, 4200 rpm සිට ආරම්භ වේ. ඒ සඳහා ගියර් පෙට්ටි දෙකක් ඇත - 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය හෝ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය. වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 170-183 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර තත්පර 11-12.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය (අතින් සම්ප්රේෂණයට පක්ෂව).
ඩීසල් කොටස සෑදී ඇත්තේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් දෙකකින් ය: 1.1-ලීටර්, 4000 rpm හි “අශ්වයන්” 74 ක් සහ 1750-2500 rpm හිදී 180 Nm ව්‍යවර්ථයක් හෝ 89 විභවයක් සහිත 1.4-ලීටරයක් ​​සංවර්ධනය කරයි. අශ්ව බලයසහ එම විප්ලව ගණනකදී 240 Nm. බර ඉන්ධන ඒකක සඳහා, ගියර් හයේ අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය පමණක් ලබා ගත හැකි අතර, එය තත්පර 13.4-16.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ළඟා කර ගැනීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 160-169 ක උපරිම හැකියාවන් ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ.

සෑම බලාගාරතෙවන රියෝ හි යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා පිරිවිතරයන් සපුරාලයි පාරිසරික ප්රමිතීන්"යුරෝ-6" සහ පෙරනිමියෙන් "ආරම්භක-නැවතුම්" තාක්ෂණය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. ගැසොලින් අනුවාදඒකාබද්ධ ධාවන චක්‍රයේ හැච්බැක් සඳහා ඉන්ධන ලීටර් 5-6.3 ක් වැය වන අතර ඩීසල් අනුවාද සඳහා අවශ්‍ය වන්නේ ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 3.3-3.8 ක් පමණි.

"තුන්වන රියෝ" පදනම් වී ඇත්තේ ඉදිරිපස ඇක්සල් මෝස්තරයේ සහ අර්ධ ස්වාධීන මැක්පර්සන් නූල් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් මත ය. පසුපස අත්හිටුවීමසමග ආතති කදම්භය. වඩා හොඳ හැසිරවීම සඳහා, "තුන්වන" Kia Rio සන්නද්ධ වේ විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්, ඒ ඉහළ මට්ටමේආරක්ෂාව සපයයි තැටි තිරිංග ABS සහ ESP සහිත සියලුම රෝද.

මිල.යුරෝපීය වෙළඳපොලේ දොර තුනේ හැච්බැක් Kia Rio මිල යුරෝ 10,990 සිට දොරවල් පහක් සහිත අනුවාදයක් සඳහා ඔවුන් තවත් යුරෝ 700ක් ඉල්ලා සිටී.
පෙරනිමියෙන්, මෝටර් රථය වායු බෑග් හයකින් සමන්විත වේ, ABS සහ ESP, BAS පද්ධතිසහ ESC, වානේ රීම්අඟල් 15 ප්‍රමාණයෙන්, රත් වූ සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි බාහිර දර්පණ, මෙන්ම මධ්යම අගුලු දැමීමදුරස්ථ පාලකයක් සමඟ. වායු සමීකරණ, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, බල කවුළු සහ පවා වැනි පහසුකම් අමතර රෝදයවිකල්ප උපකරණ ලෙස පිරිනමනු ලැබේ.

කොරියානු කුඩා කාර් Kia පන්තියරියෝ, සමහර විට, අපේ රටේ සෑම කෙනෙකුටම දන්නා කරුණකි. නමුත් මෙහි විකුණන ලද රියෝ සහ එකම නම සහිත නමුත් යුරෝපීය වෙළඳපොලේ විකුණනු ලබන මාදිලිය සමහර පැතිවලින් එකිනෙකට වඩා බරපතල ලෙස වෙනස් බව ස්වල්ප දෙනෙක් තේරුම් ගනී. යුරෝපීය Kiaරියෝ මීට පෙර ආරම්භ විය. එය සිදු වූයේ 2011 මාර්තු 1 වන දින ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදීය. මාස දෙකකට පසුව කොරියානුවන් ඔවුන් නිර්මාණය කරන බව නිවේදනය කළහ වෙනම ආකෘතියක්. කියපු ගමන්ම කරණය කිරීම. දැනටමත් 2011 අගෝස්තු 15 වන දින රුසියානු වෙළඳපොලේ විකිණීමට අදහස් කරන පළමු මෝටර් රථ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි බලාගාරයේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය.
බාහිර
යුරෝපීය සහ සඳහා අදහස් කරන Kia Rio අතර වෙනස්කම් දහයක් සොයා ගන්න රුසියානු වෙළෙඳපොළ, එය අපහසු නොවනු ඇත. අපේ රටේ රියෝ එහි අනාගත හිමිකරුවන් ආකර්ෂණය කරන්නේ නම් එය සෙඩාන් ශරීරයක විකුණනු ලැබේ, නමුත් වැඩි ය ප්රායෝගික හැච්බැක්අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට ද ලබා ගත හැකිය, යුරෝපීය Kia Rio එවැනි විවිධත්වයක් ලබා නොදේ. හැච්බැක් පමණි! නාගරික තත්වයන් තුළ එය අවශ්ය බව දිගු කලක් තිස්සේ තේරුම් ගෙන ඇති යුරෝපීයයන් සඳහා අමතර සෙන්ටිමීටර සංයුක්ත මෝටර් රථය, කිසිවක් නැත. මෝස්තරයේ ද බොහෝ වෙනස්කම් තිබේ. යුරෝපීය වෙළඳපොලේ විකිණීමට අදහස් කරන Kia Rio, අත්සන රේඩියේටර් ග්‍රිල්, හැඩකාර ඉදිරිපස දෘෂ්ටි, විශාල පසුපස විදුලි පහන්, මෙම සංයුක්ත මෝටර් රථය තරමක් ඝනත්වය ලබා දීම. වචනයෙන් කියනවා නම්, යුරෝපීය හැච්බැක් රියෝ ආරක්ෂිතව සමාන කළ හැකිය පිළිගත් නායකයන්නිර්මාණ ක්ෂේත්රයේ. රුසියානු Kiaරියෝ වෙනස් ලෙස පෙනේ - දැඩි සහ, එය ඉතා ආත්මීය, ටිකක් නිහතමානී ය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෙම ආකෘතියේ විකුණුම් පරිමාවන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, අයිතිකරුවන් මෙම සැලසුමෙන් පමණක් සෑහීමකට පත්වේ. එය අප අමතක නොකළ යුතුයි රුසියානු රියෝතවමත් නැවත සකස් කර නැත. එයින් පසු අපට සම්පූර්ණයෙන්ම නව පෙනුමක් පෙනෙනු ඇත.

අභ්යන්තරය
නමුත් යුරෝපීය සහ අතර වෙනස්කම් තුළ රුසියානු අනුවාදයරියෝ ගොඩක් කුඩායි. හැඩකාර ත්‍රි-ස්පෝක් රෝදයක්, ගැඹුරු “ළිං” වල උපකරණ පොකුරක්, මෙම පන්තියේ ආකෘතියක් සඳහා නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල විශිෂ්ට ගුණාත්මකභාවය - මේ සියල්ල නියත වශයෙන්ම සියලුම Kia Rios සඳහා සාමාන්‍ය වේ. එබැවින් එකම සැලකිය යුතු වෙනස සැලකිය හැක්කේ යුරෝපීය රියෝ හි අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට විශාල වර්ණ තිරයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස ඔබට පින්තූරයක් පෙන්විය හැකිය. නාවික පද්ධතිය. රුසියානු Kia Rio, වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයේ පවා, වඩා කුඩා ඒකවර්ණ සංදර්ශකයකින් සෑහීමකට පත්වේ. මේ ගැන කිසිවකු අමනාප වනු ඇතැයි සිතිය නොහැකි වුවද. කවුරු මොනවා කිව්වත් අපේ රටේ රියෝ ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ස්ථානගත කර ඇත, නමුත් ඒ සමඟම එය තවමත් සාපේක්ෂව ය. අයවැය කාර්. ඔහුට එවැනි මිල අධික විකල්ප අවශ්ය නොවේ. පිරිවිතර
තුල තාක්ෂණික වශයෙන්සඳහා අදහස් කරන ලද Kia Rio හි අනුවාද අතර විවිධ වෙලඳපොලවල්, වෙනස්කම් ඊටත් වඩා කුඩා ය. සංයුක්ත යුරෝපීය හැච්බැක් රථයක් යට ඔබට දැකිය හැකිය ගෑස් එන්ජිමලීටර් 1.4 (අශ්වබල 107) හෝ ඊට වඩා බලවත් බලශක්ති ඒකකය, ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත "අශ්වයන්" 123 ක් වර්ධනය වේ. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි නිපදවන එම මෝටර් රථ මත එම එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත. ඔබට කොරියානුවන්ට දොස් පැවරිය හැකි එකම දෙය වන්නේ අපේ රියෝ ආර්ථිකමය වශයෙන් තොර වීමයි ඩීසල් එන්ජින්. කෙසේ වුවද, පෙට්රල් ඒකකඑය ඉතා ලාභදායී වේ, එබැවින් රසිකයින් විය නොහැක Kia සන්නාමයරියෝට ඉන්ධන පුරවා ගැනීමට නොහැකි වීම ගැන බොහෝ කලබල විය ඩීසල් ඉන්ධන. නමුත් ගියර් පෙට්ටි තෝරාගැනීම අනිවාර්යයෙන්ම සතුටුයි. වැඩිපුරම එක්ක දුර්වල එන්ජිමහතරේ වේගය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් මාරුව හෝ පියවර පහක් සහිත "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව". සහ 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Rio සඳහා, වේගය හයක් සහිත අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ දෙකම ලබා ගත හැකිය. එබැවින් අනාගත හිමිකරුවන් කොරියානු මෝටර් රථයකලකිරීමට පත් නොවනු ඇත. ඔහු ඔවුන්ට තෝරා ගැනීමේ අයිතිය ලබා දෙනවා පමණක් නොව, තේරුම්ගත නොහැකි ආකාරයෙන් මෙම තේරීම එකම නිවැරදි එකක් බවට පත් කරයි.

ප්රතිපල
කවුද හිතුවේ කොරියන් සමාගමකට මේ වගේ නියම විස්මිත මාදිලියක් නිර්මාණය කරලා වෙළඳපොළට ගේන්න පුළුවන් වෙයි කියලා. යුරෝපීය යෝධයන් මීට පෙර සලකා බැලුවේ නැත Kia සමාගමබරපතල ලෙස, දැන් ඔවුන් එය සැලකිල්ලට ගැනීමට බල කර ඇත. යුරෝපීය Kia Rio විශ්වාසදායක, හැඩකාර සහ ආර්ථිකමය බවට පත් විය. Kia සන්නාමයෙන් අනාගත ගැනුම්කරුවන් බලාපොරොත්තු වූයේ මෙයයි. අපේ වෙළෙඳපොළ සඳහා මෝටර් රථය නරක නැත. කිසිදු පරිකල්පනයකින් තොරව, එහි තුරුම්පු අතර ප්‍රවේශ්‍යතාව, විශ්වසනීයත්වය, විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ සහ ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්. අයිඩියල් කාර්! තවද ඔබ ජීවත් වන්නේ කුමන රටකද යන්න කිසිසේත්ම වැදගත් නොවේ.