රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ රේගු සංගමයේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි යනු වාහන සඳහා පැනවීමට සැලසුම් කර ඇති සියලුම අවශ්යතා පිළිබිඹු කරන ලියවිල්ලකි. මෙම පනතේ M-1 කාණ්ඩය වඩාත්ම එකකි විශාල කණ්ඩායම්ටී.එස්.
මූලික විධිවිධාන
නව රෙගුලාසි වල ලක්ෂණයක් වන්නේ වාහන බෙදා හැරීමයි විශේෂ කාණ්ඩ, සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ලෝලීන් මීට පෙර කිසි දිනෙක හමු වී නොමැත. සමස්තයක් වශයෙන් පහත සඳහන් ප්රභේද දක්නට ලැබේ:
- L1-L2. 50cc දක්වා එන්ජින් සහිත රෝද දෙකේ වාහන ඒවාට ඇතුළත් වේ. කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ උපරිම වේගයඑවැනි උපකරණ: එය 50 km / h නොඉක්මවිය යුතුය විදුලි මෝටරයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එහි උපරිම බලය 4 kW දක්වා විය හැකිය.
- L3-L5 - යතුරුපැදි සහ ත්‍රිරෝද රථ. මෙම කාණ්ඩය සැලසුම් කර ඇත්තේ 50 cc ට වැඩි එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත රෝද දෙකේ සහ ත්‍රිරෝද රථ සඳහා ය. සෙ.මී., සහ වේගය කිලෝ මීටර් 50 ඉක්මවයි. මූලික වශයෙන්, මේ සියල්ලම යතුරුපැදි සහ වෙනත් උපකරණ වන අතර ඒවා සරල UL එකක A කාණ්ඩයට අයත් වේ.
- L6-L7 - ATVs. මෙය රෝද හතරේ වාහනයක් වන අතර එහි ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 350 නොඉක්මවන අතර එන්ජිමක් සවි කර ඇත්නම් වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය. අභ්යන්තර දහන, එහි පරිමාව ඝන මීටර් 50 නොඉක්මවිය යුතුය. විදුලි මෝටරයක් සඳහා බල සීමාව 4 kW වේ. භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්නම්, කිලෝග්‍රෑම් 400-550 බරැති සමාන වාහන ද මෙයට ඇතුළත් ය. බලය පෙට්රල් එන්ජිමසීමිත නොවේ, විදුලි මෝටරය - 15 kW දක්වා.
- M1 යනු විශාලතම කාණ්ඩය වන අතර මගී මෝටර් රථ දක්වයි.
- M2-M3 - ට්‍රොලිබස් ඇතුළු මගීන් ප්රවාහනය සඳහා වාහන.
- N1 - එයට අමතර නොමැති භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා වාහන ඇතුළත් වේ මගී ආසන, මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවල බර කිලෝ ග්රෑම් 3500 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.
- N2 - මෙයට ටොන් 3.5 ට වඩා බර, නමුත් ටොන් 12 නොඉක්මවන ට්රක් රථ ඇතුළත් වේ
- N3 - බර ටොන් 12 ඉක්මවන ඕනෑම ට්රක් රථ.
- O1-O4 - වාහන සඳහා ටේලර්. මෙම උපප්‍රවර්ග වර්ගීකරණය කිරීමේ ප්‍රධාන නිර්ණායකය වන්නේ ට්‍රේලර් වල බර සහ ඒවායේ උපරිම රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවේ වෙනසයි.
මෙම ලිපිය මගී මෝටර් රථ ගැන පමණක් අවධානය යොමු කරනු ඇත, මන්ද ඒවා බොහෝ විට ප්‍රශ්න අසනු ලබන වඩාත් සුලභ උපකරණ වන බැවිනි. රේගු සංගමයට M1 කාණ්ඩයේ මගී ආසන 8ක් දක්වා මගී මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ. අපි එය සාමාන්‍ය රියදුරු බලපත්රයක් සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, මේ සියල්ල B කාණ්ඩයට අයත් මෝටර් රථ වේ.
B කාණ්ඩයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 ට අඩු ඕනෑම වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය ලබා දෙයි. මගී ආසන අටකට වඩා තිබිය නොහැක; කිලෝග්‍රෑම් 750 දක්වා බර පැටවීමේ ධාරිතාවක් සහිත ට්‍රේලරයක් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. එවැනි වාහනවලට කාර්, SUV රථ, කුඩා බස් රථ, ට්රක් රථඅඩු ස්කන්ධය. M-1 කාණ්ඩය යටතේ එම අවශ්යතා ඇත තාක්ෂණික රෙගුලාසිඅයිතිකරුවන්ට උනන්දුවක් දක්වන ඒවා මගී මෝටර් රථ. එපමණක් නොව, ඔබට B කාණ්ඩයට අයත් වාහනයක් තිබේ නම්, නමුත් භාණ්ඩ ප්රවාහන වාහනයක් නම්, රේගු සංගමය එය M-1 ලෙස වර්ගීකරණය නොකරන අතර හඳුනාගැනීම සඳහා වෙනත් කණ්ඩායමක් භාවිතා කරයි - M-2.
මෙම කණ්ඩායම සියල්ල ඇතුළත් තරමක් පුළුල් කාණ්ඩයකි මගී වර්ගප්රවාහනය. එය VU හි ඔවුන් සඳහා වෙන් කර ඇති කාණ්ඩ සමඟ සමපාත නොවේ. මෙයට ටොන් 5 ක් දක්වා බර වාහන ඇතුළත් වේ; අවසර ලත් මගී ආසන සංඛ්යාව අටට වඩා වැඩි විය යුතුය. ටොන් 5 කට වඩා බරැති උපකරණ සඳහා, එහිම කාණ්ඩයක් ඇත - M-3.
බස් රථ සහ ට්‍රොලිබස් ඒවායේ බර අනුව M-2 හෝ M-3 ලෙස වර්ග කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. සාමාන්‍ය රියදුරු බලපත්රයක් හා සසඳන විට, M-2 සහ M-3 වර්ගය අනුව C සහ D කාණ්ඩවලට අනුරූප වේ. වාහන, එහි ස්කන්ධය. රථවාහන පොලිසිය ක්රියාවලිය නියාමනය කරන වෙනත් නීති භාවිතා කරයි තාක්ෂණික පරීක්ෂාව, එනම් ක්‍රියාත්මක වන වාහන සඳහා අවශ්යතා. රේගුව හරහා උපකරණ නිෂ්කාශනය කිරීමේදී, මාර්ග පරීක්ෂාවේ නියෝජිතයින් පළමු පනත ගැනත්, ලියාපදිංචි කිරීමේදී - දෙවනුවත් උනන්දු වනු ඇත්තේ එබැවිනි.
L කාණ්ඩය - මෝටර් වාහන
මොපෙඩ්, යතුරුපැදි, මොකිකි
L1 කාණ්ඩය- උපරිම සැලසුම් වේගය 50 km/h නොඉක්මවන සහ සංලක්ෂිත වන රෝද දෙකේ වාහනයක්:
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකදී - ඝන මීටර් 50 ට නොඉක්මවන එන්ජින් විස්ථාපනයක් සහිතව. සෙ.මී., හෝ
- විදුලි මෝටරයක - ශ්රේණිගත කර ඇත උපරිම බලය 4 kW නොඉක්මවන අඛණ්ඩ පැටවීමේ මාදිලියේ.
L2 කාණ්ඩය- ඕනෑම රෝද සැකැස්මක් සහිත ත්‍රිරෝද රථයක්, උපරිම සැලසුම් වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවන සහ සංලක්ෂිත වන්නේ:
- බලහත්කාරයෙන් ජ්වලනය සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක - ඝන මීටර් 50 නොඉක්මවන එන්ජින් විස්ථාපනයක්. සෙ.මී., හෝ
- වෙනත් ආකාරයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක - උපරිම ඵලදායී බලය 4 kW නොඉක්මවන, හෝ
- විදුලි මෝටරයකදී - 4 kW නොඉක්මවන අඛණ්ඩ පැටවීමේ මාදිලියේ උපරිම බලය ශ්රේණිගත කර ඇත
යතුරුපැදි, ස්කූටර්, ත්‍රිරෝද රථ
L3 කාණ්ඩය- එන්ජින් විස්ථාපනය (අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක නම්) 50 cc ඉක්මවන ද්වි රෝද රථයක්. cm (හෝ) උපරිම සැලසුම් වේගය (ඕනෑම එන්ජිමක් සඳහා) 50 km/h ඉක්මවයි.
L4 කාණ්ඩය- මධ්‍ය කල්පවත්නා තලයට සාපේක්ෂව අසමමිතික රෝද සහිත ත්‍රිරෝද රථයක්, එන්ජින් විස්ථාපනය (අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක නම්) 50 cm3 ඉක්මවන අතර (හෝ) උපරිම සැලසුම් වේගය (ඕනෑම එන්ජිමක් සඳහා) 50 km/ ඉක්මවයි. h.
L5 කාණ්ඩය- වාහනයේ මධ්‍ය කල්පවත්නා තලයට සාපේක්ෂව සමමිතික රෝද සහිත ත්‍රිරෝද රථයක්, (අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක නම්) එන්ජිම විස්ථාපනය 50 cc ඉක්මවයි. cm සහ/හෝ උපරිම සැලසුම් වේගය (ඕනෑම එන්ජිමක් සඳහා) 50 km/h ඉක්මවයි.
හතරැස් බයිසිකල්
L6 කාණ්ඩය- රෝද හතරේ වාහනයක්, බැටරි ස්කන්ධය හැර කිලෝග්‍රෑම් 350 නොඉක්මවන ස්කන්ධය (විදුලි වාහනයක නම්), උපරිම සැලසුම් වේගය 50 km/h නොඉක්මවන අතර, සංලක්ෂිත වන්නේ:
- බලහත්කාරයෙන් ජ්වලනය සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක - එන්ජින් විස්ථාපනය 50 cm3 නොඉක්මවන හෝ
- වෙනත් ආකාරයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක - උපරිම ඵලදායී එන්ජින් බලය 4 kW නොඉක්මවන හෝ
- විදුලි මෝටරයක් සම්බන්ධයෙන් - 4 kW නොඉක්මවන අඛණ්ඩ පැටවීමේ මාදිලියේ මෝටරයේ ශ්රේණිගත උපරිම බලය.
L7 කාණ්ඩය- බැටරි ස්කන්ධය හැර (විදුලි වාහනයක නම්) L6 කාණ්ඩයේ වාහනයක් හැර වෙනත් රෝද හතරක වාහනයක්, බර නොදැමූ ස්කන්ධය 400 kg (භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහනයක් සඳහා 550 kg) නොඉක්මවන ) සහ උපරිම ඵලදායී එන්ජින් බලය 15 kW නොඉක්මවයි.
M කාණ්ඩය - මගී වාහන
මගී මෝටර් රථ
බස් රථ, ට්‍රොලිබස්, විශේෂිත මගී වාහන
M2 කාණ්ඩය- රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන අටකට වඩා වැඩි මගීන් ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන වාහන, තාක්ෂණික වශයෙන් අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 5 නොඉක්මවිය යුතුය.
M3 කාණ්ඩය- මගීන් ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන වාහන, රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන අටකට වඩා, තාක්ෂණික වශයෙන් අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 5 ඉක්මවයි.
වැඩි කල් නොගොස් රියදුරු බලපත්ර කාණ්ඩවලට අදාළ සංශෝධන රාශියක් සිදු කරන ලදී. නව උපප්‍රවර්ග හඳුන්වාදීම රියදුරන්ගෙන් ප්‍රශ්න රාශියක් මතු කළේය. මෙම ක්රියාවලිය සිදු කළේ කුමන අරමුණු සඳහාද යන්න සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි නැත. කෙසේ වෙතත්, සෑම වසරකම මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළනව වාහන සංඛ්යාව වැඩි වෙමින් පවතින අතර ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමට සුදුසු කුසලතා අවශ්ය වේ. බොහෝ රියදුරන්, පුහුණුවකින් තොරව, එවැනි වාහනවල රෝදය පිටුපසට ගොස් බොහෝ විට අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ට බාධා කරයි. ගමනාගමනය. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔවුන් රියදුරු බලපත්‍රයේ නව තනතුරු ඉදිරිපත් කළහ. B1 කාණ්ඩය අවශ්ය වූයේ ඇයි, එය කුමක්ද, එය අනුගමනය කළේ කුමන අරමුණක් සඳහාද සහ එය කුමන වෙනස්කම් වලට තුඩු දුන්නේද යන්න අපි ලිපියෙන් සලකා බලමු.
ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ කෙසේද?
2009 දී, වෙනස්කම් වලට බලපාන පනතක් සලකා බැලීමට පටන් ගත්තේය රියදුරු බලපත්රයඔහ්. උප කාණ්ඩ සහ නව විශේෂ ලකුණු හඳුන්වා දීමට බලධාරීන් තීරණය කළේය. 2011 දී නියාමන නීතිමය පනත් සංශෝධන රාජ්ය Duma විසින් සලකා බලන ලදී.
මාස කිහිපයකට පසු, නියමු ව්‍යාපෘතියක් ලෙස සමහර කලාපවල නව සහතික නිකුත් කිරීමට පටන් ගත්තේය. 2014 ඇතුළත් කිරීම මගින් සලකුණු කරන ලදී නීතිමය බලයඅභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ නියෝගය සහ නව රියදුරු බලපත්ර විශාල වශයෙන් නිකුත් කිරීම. 2016 අප්රේල් 4 වන දින, "විශේෂ සටහන්" තීරුව පිරවීම සඳහා නව විශේෂාංග හඳුන්වා දෙන ලදී.
නවෝත්පාදනයන් රියදුරන්ට බලපත්ර කාණ්ඩයක් තෝරාගැනීමේදී වඩාත් වගකීම් සහගත ප්‍රවේශයක් ගැනීමට සහ අමතර අවස්ථා කිහිපයක් ලබා දීමට බැඳී සිටී.
B1 උපප්රවර්ගය ලබා දෙන අයිතිය කුමක්ද?
B1 කාණ්ඩය වෙනස් වන්නේ කෙසේද, එය කුමක්ද සහ පැරණි තනතුරුවලට සාපේක්ෂව රිය පැදවීමට ඔබට ඉඩ සලසන ප්රවාහනය කුමක් දැයි සලකා බලමු. නවෝත්පාදනයට පෙර බලපත්රයක් ලබා ගත් බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ මෙම කාණ්ඩය මෝටර් රථයක් පැදවීමේ අයිතිය ලබා දෙන බවයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය කෙසේ වෙතත්, මෙම තනතුර සම්ප්‍රේෂණය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.
- quadricycles;
- ත්‍රිරෝද රථ.
බොහෝ රියදුරන් ATV සහ ATV සමඟ පටලවා ගනී. පසුකාලීන රෝදය පිටුපසට යාමට, ඔබට ට්රැක්ටර් රියදුරු බලපත්රයක් අවශ්ය වනු ඇත.
ඉහත තාක්ෂණය කලාතුරකින් දක්නට ලැබෙන අතර, යමෙකු එය දැකීමට සමත් වුවහොත්, ඔහු නිසැකවම උදාසීන නොවනු ඇත. එවැනි උපකරණ සඳහා මිල මෝටර් රථවල පිරිවැයට වඩා අඩු නොවේ.
නවෝත්පාදන ඉලක්ක
B1 කාණ්ඩය අවශ්‍යද, එය කුමක්ද සහ එය ඉදිරිපත් කළේ කවුරුන්ද? quadricycles සහ tricycles නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය සෑම වසරකම වේගවත් වෙමින් පවතී. ජනගහනයෙන් පිරිමි භාගය, සහ සමහර විට කාන්තා භාගය, මෑතකදී නව ආකාරයේ ප්රවාහනය සඳහා ක්රියාකාරීව උනන්දු වී ඇත.
රජයේ නියෝගය ගෙන ඒමට පෙර රියදුරන් දහස් ගණනක් මාර්ගයට නොගොස් මාර්ගවලට ඇතුළු වූ බව පෙනේ. විශේෂ පුහුණුව. පෙනුමසහ පිරිවිතරප්‍රවාහනය යතුරුපැදිවලට නොව අංග සම්පූර්ණ මෝටර් රථවලට සමාන කරයි. ඔවුන් සම්බන්ධ අනතුරු සංඛ්යාව අඩු කිරීම සඳහා, උපප්රවර්ගය B1 හඳුන්වා දෙන ලදී.
ඔබට ධාවනය කළ හැක්කේ කුමක් ද?
Quadricycle යනු මාර්ගවල ධාවනය කළ හැකි රෝද හතරේ මෝටර් රථ වේ. පොදු භාවිතය. රථවාහන පොලිසිය සමඟ ඔවුන්ගේ ලියාපදිංචිය අනිවාර්ය වේ. ත්‍රිරෝද රථයක් හතරැස් බයිසිකලයකට වඩා වෙනස් වන්නේ එහි ඇති රෝද සංඛ්‍යාවෙන් පමණි.
මෙම වාහන පහත ලක්ෂණ ඇත:
- බරක් නොමැතිව බර කිලෝ 400 කි;
- බඩු සමග බර - 550 kg;
- එන්ජින් ධාරිතාව 50 cm 3 දක්වා;
- උපරිම වේගය - 50 km/h.
Quadricycles සහ tricycles යනු minicars හෝ විශාල යතුරුපැදි, වාහන ගමන් බලපත්රයක් ඇතුළුව සම්මත මෝටර් රථයක් සඳහා සමාන ලියකියවිලි අවශ්ය වේ.
A, B1, M කාණ්ඩ අතර වෙනස කුමක්ද?
ඔවුන්ගේ බලපත්‍රයේ B1 තනතුර අවශ්ය වන්නේ කුමන වාහනද යන්න දැන් පැහැදිලිය. සලකා බලන වාහන වර්ග කළමනාකරණය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කුමන කාණ්ඩයද?
හතරැස් බයිසිකලයක හෝ ත්‍රිරෝද රථයක ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 400 ට අඩු නම් සහ එන්ජින් බලය 15 kW ට අඩු නම්, නීතියෙන් ඒවා යතුරුපැදිවලට සමාන වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට රිය පැදවීමට A කාණ්ඩයේ බලපත්රයක් අවශ්ය වේ.
50 cm3 ට නොවැඩි එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත වාහන යනු quadricycles හෝ tricycles වන අතර ඒවා Mopeds ලෙස හැඳින්වේ. ඒවා කළමනාකරණය කිරීම සඳහා ඔබ ලබා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත
කාණ්ඩයක් විවෘත කරන්නේ කෙසේද?
උපප්රවර්ගය B1 විවෘත කිරීම සඳහා, quadricycle හි අනාගත හිමිකරුට විශේෂ කුසලතා ලබා ගැනීමට හෝ නව විභාග සමත් වීමට සිදු නොවේ. B කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගැනීමේදී එය රියදුරු බලපත්‍රයේ ස්වයංක්‍රීයව දක්වනු ලැබේ සම්මත මෝටර් රථය, එවිට කිසිවෙකු ඔහුට ත්‍රිරෝද රථයක් පැදවීම තහනම් නොකරයි.
පළමු වරට වාහනයක් පැදවීමට බලපත්රයක් නිකුත් කරන විට, B1 කාණ්ඩය වෙන වෙනම ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ රියදුරු පාසලක විශේෂ පුහුණුවක් ලබා ගත යුතුය, පැය ගණනක් පුහුණුවීම් ලබා ගත යුතු අතර අදියර දෙකකින් විභාගය සමත් විය යුතුය. මෙයින් පසු, B, B1 නිකුත් කරනු ලබන අතර, එය quadricycles හෝ tricycles පැදවීමේ අයිතිය ලබා දෙයි.
උපප්රවර්ගය B1 ලබා ගැනීමට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?
B1 කාණ්ඩයේ අයිතිවාසිකම්වල හිමිකරු වීමට, සෑම කෙනෙකුම පහත පියවර හරහා යා යුතුය:
- සෞඛ්ය සහතිකයක් ලබා ගැනීම සඳහා වෛද්ය ආයතනයකට අයදුම් කරන්න;
- එවැනි පන්ති පැවැත්වීම සඳහා බලපත්රයක් ඇති රියදුරු පාසලක ඉගෙනීම;
- පිළිතුර අවශ්ය ප්රමාණයඅභ්‍යන්තර විභාග ප්‍රවේශපත්‍රවල ප්‍රශ්න;
- ඉලෙක්ට්රොනික ටිකට්පත් වල කාර්යයන් සමඟ කටයුතු කිරීම;
- ධාවන පථයේ මෝටර් රථ උපාමාරු නිවැරදිව සිදු කරන්න;
- නීතිරීතිවලට අනුකූලව පරීක්ෂකවරුන් සමඟ නගරයේ මාර්ගයේ කොටසක් ධාවනය කරන්න;
- නියමිත මුදලෙහි රාජ්ය ගාස්තුව ගෙවන්න;
- සියල්ල සූදානම් කරන්න අවශ්ය ලිපි ලේඛන.
ඉහත පියවර සියල්ල සාර්ථකව සම්පූර්ණ කර ඇත්නම්, ඔබ දිගු කලක් බලා සිටි රියදුරු බලපත්‍රය ලබා ගැනීමට දෙපාර්තමේන්තුවට යා හැකිය. රාජ්ය ලියාපදිංචිය, කලින් පෞද්ගලික ඡායාරූපයක් සකස් කර තිබීම.
සෞඛ්ය අවශ්යතා
ලබා ගැනීම සඳහා රියදුරු බලපත්රයඔබ ඇතුළුව වෛද්‍යවරුන් කිහිප දෙනෙකු හමුවීමටද අවශ්ය වනු ඇත:
- චිකිත්සක;
- අක්ෂි වෛද්ය;
- ශල්ය වෛද්ය;
- ලෝරා;
- ස්නායු විශේෂඥ;
- මනෝ චිකිත්සක;
- narcologist.
මීට අමතරව, ඔබට පපුවේ x-ray කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙය කොඳු ඇට පෙළේ වක්‍ර ප්‍රමාණය හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වන අතර, එහි ඉහළ ප්‍රමාණයක් රියදුරු තත්ත්වය ලබා ගැනීමට බාධාවක් විය හැකිය.
සෞඛ්‍යයේ පහත සඳහන් අපගමනයන් සමඟ, අයිතිවාසිකම් ලබා ගැනීම දුෂ්කර හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම කළ නොහැකි වනු ඇත:
- නිදන්ගත අක්ෂි රෝග, ස්ට්රැබිස්මස්, ලැක්රිමල් මල්ලේ දැවිල්ල, දුර්වල පෙනීම සහ එක් ඇසක් අන්ධ වීම;
- එක් කණක බිහිරි බව;
- ඇඟිලි හෝ phalanges නොමැති වීම;
- උස සෙන්ටිමීටර 150 ට අඩු;
- දියවැඩියාව;
- විවිධ හෘද වාහිනී රෝග.
විභාගය කොහොමද?
රියදුරු පාසලක සීමාවාසික පුහුණුව සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඔබට කාර්යයන් කිහිපයක් සම්පූර්ණ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, ඒවා අදියර දෙකකින් සිදු වේ:
- පුහුණු පාසලේ අභ්යන්තර විභාගය;
- රථවාහන පොලිසියේ විභාගය.
පළමු විකල්පය සරලම වේ. සාමාන්යයෙන් සපයන ලද ප්රශ්නවලට පිළිතුරු සැපයීම අවශ්ය වේ. ඒවා මාර්ග නීතිවලට සම්බන්ධ වන අතර අත්පත් කරගත් දැනුම පරීක්ෂා කිරීම අරමුණු කර ඇත.
එවිට රථවාහන පොලිස් නියෝජිතයින්ගේ පාලනය යටතේ ප්රවේශපත් සඳහා පිළිතුරු ඉලෙක්ට්රොනික ආකෘතියෙන් ලබා දෙනු ලැබේ.
ඊළඟට, ඔබ ධාවන පථයේ විභාගයක් පවත්වයි. පරීක්ෂකයින් ඉදිරිපිට විශේෂයෙන් සන්නද්ධ ප්රදේශයක් මත උපාමාරු චලනයන් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම අදියර සාර්ථකව නිම කිරීමෙන් පසු, නගරයට සංචාරයක් අනුගමනය කරයි, එහිදී ඔබට අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් සමඟ මාර්ගයේ ඔබේ රිය පැදවීමේ කුසලතා පෙන්විය යුතුය.
රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගැනීමේ ක්රියා පටිපාටිය
විගස අනාගත රියදුරුවිභාගය සාර්ථකව සමත් වීමේ සහතිකයක් ලැබේ, ඔවුන්ට රියදුරු කාණ්ඩය B1 ලබා ගත හැකිය. හැඳුනුම්පත ඡායාරූපයක් සහිත ප්ලාස්ටික් ලැමිෙන්ටඩ් කාඩ්පතක් ආකාරයෙන් නිකුත් කෙරේ. මත ඉදිරිපසරියදුරුගේ පුද්ගලික දත්ත දක්වා ඇති අතර පිටුපස පුහුණුවට අනුරූප බලපත්ර කාණ්ඩය දක්වා ඇත.
නව රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ B1-B4 කාණ්ඩ ඇති බවයි. මෙය වැරදි මතයකි. B කාණ්ඩයේ B1 සහ BE වර්ග ඇත. මෙම ලකුණුවල වෙනත් අකුරු හෝ අංක අඩංගු විය නොහැක. සමහර විට නව තනතුරු කාලයත් සමඟ දිස්වනු ඇත. දැනට, ගිනි උවදුරුවලට සම්බන්ධ B1-B4 පමණක් ඇත. රියදුරන්ගේ අයිතීන් සම්බන්ධයෙන් නවකයන් බොහෝ විට නොදැනුවත්වම ඒවා භාවිතා කරයි.
AS සහ MS තනතුරු අතර වෙනස කුමක්ද?
12 B1 තීරුවේ AS හෝ MS ලකුණු අඩංගු වන අතර ඒවා බොහෝ විට රියදුරන්ට තේරුම් ගත නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය හැඳින්වීම සමඟ සම්බන්ධ වේ නව උපප්රවර්ගය, එහිම ලක්ෂණ ඇත.
AS තනතුරෙන් අදහස් වන්නේ පුද්ගලයෙකුට ධාවනය කළ හැක්කේ හතරැස් බයිසිකලයක් හෝ ත්‍රිරෝද රථයක් පමණක් බවයි. කාර් සුක්කානමසහ ආසනයක්. MS සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට යතුරුපැදි හසුරුවකින් සහ යතුරුපැදි ආසනයකින් පමණක් සමන්විත වාහනයක් ධාවනය කළ හැකිය.
රියදුරන්ගේ වගකීම
ක්වඩ්රිසිකල් සහ ත්‍රිරෝද රථ රියදුරන් විසින් අවශ්ය සියලුම ලියකියවිලි ඔවුන් සමඟ රැගෙන යා යුතු අතර ඉල්ලීම මත පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පරීක්‍ෂකවරයාට භාර දිය යුතුය. වාහනය නිසියාකාරව ලියාපදිංචි කර නොමැති නම් සහ එහි හිමිකරුට එහි අයිතිය තහවුරු කරන ලියකියවිලි නොමැති නම්, එවැනි වාහනයක් රඳවා තබා ගැනීමට සහ තත්වයන් පැහැදිලි වන තුරු රඳවා තබා ගැනීමකට යටත් වේ.
සෑම රියදුරෙකුම අනුකූල විය යුතුය පිළිගත් නීතිගමනාගමනය සහ සාමාන්යයෙන් පිළිගත් සම්මතයන් උල්ලංඝනය නොකරන්න. එසේ නොමැති නම්, එය දඩ මුදල් හෝ ඔබේ රියදුරු බලපත්‍රය අහිමි කිරීමට තර්ජනය කරයි, එය ඉතා අප්‍රසන්න ය. මාර්ග නීතිවලට අනුකූල වීම නිසා රියදුරන් බොහෝ දුරට මාර්ගවල කරදරවලින් නිදහස් වේ.
සාරාංශ ගත
B1 කාණ්ඩය අතර වෙනස, එය කුමක්ද සහ එය අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි ඔබට වැටහෙනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. එහි හැඳින්වීම හා සම්බන්ධ වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, පෙනුම බව අපට නිගමනය කළ හැකිය මෙම තනතුරසුදුසුයි. Quadricycles සහ tricycles යනු සෑම ආරම්භකයකුටම හැසිරවිය නොහැකි තරමක් නොදන්නා වාහනයකි. A කාණ්ඩයේ රියදුරන්ට එවැනි වාහන පැදවීමට බලපත්රයක් නොමැත: ඔවුන් විශේෂිත පාසලක විභාගයක් සමත් විය යුතුය. මේ හේතුවෙන් නව කාණ්ඩය B1 ට රෝදය පිටුපසින් එන ස්මාර්ට් නැති රියදුරන් ගණන අඩු කළ හැකිය. නමුත් එය හඳුන්වාදීමේ ඵලදායීතාවය කාලය පමණක් කියනු ඇත. කාමර B1 කාණ්ඩය ගිනි උවදුරේ නිර්වචනයට යොමු වන අතර රියදුරු බලපත්‍රයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැති බව අමතක නොකරන්න!
එය මගීන් ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කරන අතර රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන 8 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නොමැත..."
මූලාශ්රය:
04/23/2009 N 414/43 දිනැති මොස්කව් කලාපයේ Krasnogorsk නාගරික දිස්ත්‍රික්කයේ Krasnogorsk හි නාගරික ජනාවාසයේ නියෝජිත කවුන්සිලයේ තීරණය
"ක්‍රස්නොගෝර්ස්ක් නගරයේ ජනාවාස සඳහා ප්රවාහන සේවා සැපයීම සහ ප්රවාහන සේවා සංවිධානය කිරීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳ රෙගුලාසි අනුමත කිරීම මත"
නිල පාරිභාෂිතය. Akademik.ru. 2012.
වෙනත් ශබ්ද කෝෂවල "M1 කාණ්ඩයේ වාහනය" යනු කුමක්දැයි බලන්න:
මගීන් ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන වාහනයක් සහ රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන 8 ට නොඅඩු;... මූලාශ්රය: 2009 පෙබරවාරි 14 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ ආඥාව N 112 (සැප්තැම්බර් 7 දින සංශෝධිත පරිදි , 2011) ප්රවාහන නීතිවල අනුමැතිය මත... ... නිල පාරිභාෂිතය
මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන වාහනයක රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන 8 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇති අතර එහි උපරිම බර ටොන් 5 නොඉක්මවිය යුතුය;... මූලාශ්රය: පෙබරවාරි 14 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය, 2009 N 112 (සංශෝධිත ලෙස ... නිල පාරිභාෂිතය
මගීන් ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කරන වාහනයක රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන 8කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇති අතර එහි උපරිම බර ටොන් 5 ඉක්මවයි... මූලාශ්රය: 2009 පෙබරවාරි 14 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ ආඥාව N 112 (සංශෝධනය කර ඇති පරිදි ... ... නිල පාරිභාෂිතය
මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන වාහනය, රියදුරු අසුනට අමතරව, ආසන 8 ට වඩා වැඩි වන අතර උපරිම බර ටොන් 5 නොඉක්මවන ... මූලාශ්රය: නාගරික ජනාවාසයේ නියෝජිත කවුන්සිලයේ තීරණය Krasnogorsk ... ... නිල පාරිභාෂිතය
මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන වාහනය, රියදුරු අසුනට අමතරව, ආසන 8 කට වඩා වැඩි වන අතර උපරිම බර ටොන් 5 ඉක්මවයි ... මූලාශ්රය: Krasnogorsk හි නාගරික ජනාවාසයේ නියෝජිතයින්ගේ කවුන්සිලයේ තීරණය. ..... නිල පාරිභාෂිතය
වාහන කාණ්ඩය M2 හෝ M3- M2 හෝ M3 කාණ්ඩයේ තනි තට්ටුවේ වාහනයක්, වාඩි වී සිටින හෝ අසුන්ගෙන සිටින පුද්ගලයින් ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත සිටගෙන සිටින මගීන්, පුද්ගලයින් 22 කට වඩා වැඩි ධාරිතාවක් සහිතව. මෙම වාහන පන්ති දෙකකට බෙදා ඇත: A ... ... තාක්ෂණික පරිවර්තක මාර්ගෝපදේශය
වාහන- 2.1 වාහනය: මගීන් 22 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් රැගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තනි තට්ටුවේ වාහනයකි. වාහන කාණ්ඩ තුනක් ඇත. එකකට වඩා වාහනය භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. ... නියාමන සහ තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල ශබ්ද කෝෂ-යොමු පොත- මෙම පදයට වෙනත් අර්ථයන් ඇත, Ladoga බලන්න. අධි ආරක්ෂිත වාහනය "Ladoga" වර්ගීකරණය අධි ආරක්ෂිත වාහනය/බර CVS සටන් බර, t 42 කාර්ය මණ්ඩලය, පුද්ගලයින්. 2 භට පිරිස්, මිනිසුන් 4...විකිපීඩියාව
මෝටර් වාහන දේශීය නිෂ්පාදනයඉහත ලේඛනයට අනුව පහත සඳහන් කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත:
A - යතුරුපැදි, ස්කූටර් සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ;
B - අවසර ලත් උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 නොඉක්මවන මෝටර් රථ සහ රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන ගණන අට නොඉක්මවන;
සී - කාර්, "ඩී" කාණ්ඩයට අයත් ඒවා හැර, අවසර ලත් උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 ඉක්මවයි;
D - මගීන් ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහන සහ රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන 8 ට වඩා වැඩි;
ඊ - "බී", "සී" හෝ "ඩී" කාණ්ඩවලට අයත් ට්‍රැක්ටරයක් සහිත වාහනවල සංයෝජන, රියදුරුට රිය පැදවීමට අයිතිය ඇත, නමුත් ඒවා මෙම කාණ්ඩවලින් එකකට හෝ මෙම කාණ්ඩවලට ඇතුළත් නොවේ;
ට්‍රේලර් යනු මෝටර් රථයක් සමඟ එකට ගමන් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති වාහනයකි. මෙම පදයට අර්ධ ට්‍රේලර් ඇතුළත් වේ.
යුරෝපය සඳහා එක්සත් ජාතීන්ගේ ආර්ථික කමිටුව (ජිනීවා ගිවිසුම) විසින් සම්මත කරන ලද ගිවිසුමට අනුව මෝටර් රථ වර්ගීකරණය
මෙම ලේඛනයට අනුව, මෙන්ම GOST R 52051-2003, මෝටර් වාහනපහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදා ඇත (වගුව 1).
වගුව 1.
| PBX කාණ්ඩය | අවසර ලත් උපරිම බර, ටී | වාහනයේ නම (වර්ගය). |
| එම් 1 | — | රියදුරු අසුන හැර ආසන 8 ට නොඅඩු මගීන් ප්රවාහනය සඳහා වාහන |
| M 2 | 5.0 දක්වා | |
| එම් 3 | 5.0 ට වැඩි | රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන 8 ට වඩා වැඩි මගීන් ප්රවාහනය සඳහා වාහන |
| N 1 | 3.5 දක්වා | |
| N 2 | ශාන්ත. 3.5 සිට 12.0 දක්වා | භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහන |
| N 3 | 12.0 ට වැඩි | භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහන |
| O 1 | 0.75 දක්වා | ඇදගෙන ගිය වාහන - ට්‍රේලර් |
| O 2 | ශාන්ත. 0.75 සිට 3.5 දක්වා | |
| O 3 | ශාන්ත. 3.5 සිට 10.0 දක්වා | ඇදගෙන ගිය වාහන - ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් |
| O 4 | 10.0 ට වැඩි | ඇදගෙන ගිය වාහන - ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් |
සටහන්:
1 පන්තිය - ආසන වලින් සමන්විත නගර බස් රථ සහ අන්තරාලයෙන් පිටත මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ස්ථාන;
2 පන්තිය - නගරාන්තර බස්ආසන වලින් සමන්විත, නමුත් අන්තරාලවල සිටගෙන සිටින මගීන් ප්රවාහනය කිරීමට අවසර දී ඇත;
3 පන්තිය - ආසන මගීන් පමණක් ප්රවාහනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති සංචාරක බස් රථ
2. සඳහා ට්රක් ට්රැක්ටර් N 1, N 2, N 3 කාණ්ඩවලට ඇතුළත් වන අතර අවසර දී ඇති පරිදි අර්ධ ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාමට අදහස් කෙරේ උපරිම බරට්‍රැක්ටරයේ ධාවන අනුපිළිවෙලෙහි ඇති ස්කන්ධයේ එකතුව සහ අර්ධ ට්‍රේලරයේ සිට පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීම හරහා ට්‍රැක්ටරයට ලබා දෙන උපරිම ස්ථිතික භාරයට අනුරූප වන ස්කන්ධය සලකා බලන්න.
3. O 2, O 3, O 4 කාණ්ඩවල ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් අතිරේකව වර්ගය අනුව වර්ග කර ඇත:
- අර්ධ ට්‍රේලරය - ඇදගෙන යන වාහනයක්, එහි ඇක්සලය (ය) සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති වාහනයක ස්කන්ධ කේන්ද්‍රයට පිටුපසින් පිහිටා ඇති අතර, ට්‍රැක්ටරයට තිරස් සහ සිරස් බර සම්ප්‍රේෂණය කරන පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමේ උපාංගයකින් සමන්විත වේ;
- ට්‍රේලරය - අවම වශයෙන් අක්ෂ දෙකකින් සමන්විත ඇදගෙන ගිය වාහනයක් සහ ඇදගෙන යන උපාංගයට්‍රේලරයට සාපේක්ෂව සිරස් අතට ගමන් කළ හැකි අතර ඉදිරිපස අක්ෂයේ (ය) දිශාව පාලනය කරයි, නමුත් ඇදගෙන යන වාහනයට කුඩා ස්ථිතික බරක් මාරු කරයි.
4. ට්‍රැක්ටරයකට හෝ මධ්‍ය අක්ෂයක් සහිත ට්‍රේලරයකට සම්බන්ධ වූ අර්ධ ට්‍රේලර් සඳහා, අවසර ලත් උපරිම ස්කන්ධය අර්ධ ට්‍රේලරය හෝ විට අක්ෂයේ (ය) සිට ආධාරක පෘෂ්ඨයේ ඇති උපරිම සංඛ්‍යානමය සිරස් භාරයට අනුරූප වන ස්කන්ධය ලෙස සැලකේ. මධ්‍ය අක්ෂයක් සහිත ට්‍රේලරය ට්‍රැක්ටරයට සවි කර ඇති අතර උපරිම ලෙස පටවනු ලැබේ.
