කබාය යටතේ බලවත් හා තාක්‍ෂණිකව දියුණු ලීටර් 3.5 බල ඒකකයක් ඇත. එය 249 hp නිපදවයි. 6200 rpm සහ උපරිම ව්යවර්ථ 337 N.m 4700 rpm දී. සම්පූර්ණයෙන්ම නව අට-වේගයක් සමඟ යුගල කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් වෙනස් කිරීම, එන්ජිම විශිෂ්ට ලෙස සපයයි ගතික ලක්ෂණඒ සමඟම කාර්යක්ෂමව ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය සඳහා ගත වන්නේ තත්පර 8.7ක් පමණි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 කි.
SUV රථයේ ක්‍රියාත්මක වන අති නවීන ආරක්ෂණ විසඳුම් බොහොමයක් තිබේ. එහි ඇත: ස්වයංක්‍රීයව ඉහළ කදම්භ පහත් කදම්භ වලට මාරු කිරීමේ පද්ධතියක්, නොදැනුවත්වම හරස් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් මාර්ග සලකුණු, තර්ජන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය ඉදිරිපස ගැටීමස්වයංක්‍රීය තිරිංග ක්රියාකාරිත්වය සමඟින්, ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයට ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමේ කාර්යය සමඟින් යාත්‍රා පාලනය, රියදුරු හඳුනාගැනීම සහ තොරතුරු පද්ධතිය මාර්ග සංඥා, රියදුරු තෙහෙට්ටුව සහ තවත් බොහෝ දේ නිරීක්ෂණය කිරීම සහ දැනුම් දීම සඳහා පද්ධතියක්.
Toyota Highlander SUV රථයට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස, පසුපස සහ පැතිවල සවිකර ඇති කැමරා හතරකින් සමන්විත සර්ව සම්පූර්ණ නැරඹුම් පද්ධතියක් ලැබුණි. මෙය ඔබට දැඩි නගර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සහ මාර්ගයෙන් පිටත භූමි ප්රදේශය ජය ගැනීමේදී පහසුවෙන් සහ ආරක්ෂිතව හැසිරවීමට ඉඩ සලසයි. පද්ධතියට අසාමාන්‍ය “විනිවිද පෙනෙන හුඩ්” මාදිලියක් ඇත, එමඟින් ඔබට මෝටර් රථයේ පතුල යට පාහේ බැලීමට, භූමියේ පිහිටීම සහ රෝදවල පිහිටීම තක්සේරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම මාදිලියරළු භූමි මත නව මාර්ග ඉදිකිරීමට කැමති අය එය විශේෂයෙන් භුක්ති විඳිනු ඇත.
90 දශකයේ සිට, ටොයොටා කාර්විශ්වාසදායක සහ අව්‍යාජ යන කීර්තිය ලැබීමට සුදුසු ලෙස භුක්ති වින්දා රුසියානු කොන්දේසිමෝටර් රථ. මෙම වෙළඳ නාමයේ මහා පරිභෝජන යුගයේ දී, එකම ගැටළුව වූයේ අවංක කම්මැලි නිර්මාණයයි: බාහිර සහ අභ්යන්තර යන දෙකම. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, නිෂ්පාදකයා එය නිවැරදි කළේය - නවීන මෝටර් රථ ජපන් හැදුවාහැඩකාර සහ නවීන බලන්න.
නව Toyota 2019 නිෂ්පාදන සන්නාමයේ රසිකයින්ට සැබෑ උනන්දුවක් දැක්වීම පුදුමයක් නොවේ. අපි ඉටු කරමු කෙටි සමාලෝචනයජනප්‍රිය මාදිලියේ ඊළඟ පරම්පරාව.
Toyota RAV 4 2019
ශරීරය බරපතල ලෙස පරිවර්තනය වී ඇත: කැඩුණු රේඛා සහ කෝණික හැඩතලවල ආන්දෝලනාත්මක විසඳුම් අමතක වී ඇත. පාසල් රටාවකට අනුව ඇඳ ඇති පරිදි සමෝච්ඡ සන්සුන් ය. රේඩියේටර් ග්රිල් තවදුරටත් බම්පරයේ සැඟවී නැත - එයට සාමාන්ය මානයන් සහ පෙර හයිලෑන්ඩර් සිහිපත් කරන හැඩයක් ලැබී ඇත. හෙඩ් ලයිට් විශාල වී ඇත, හැඩය ගතානුගතික ය.
පැතිකඩ එහි නැඹුරුව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කර ඇත පසුපස කුළුණ- ඔහු වඩාත් බෑවුම් විය. මූලික වෙනස්කම් සෘජුකෝණාස්රාකාර රෝද ආරුක්කු වේ.
TNGA වේදිකාව සඳහා සාමාන්ය වේ පෙට්රල් එන්ජිමසහ "තරුණ" ලෙක්සස් වෙතින් දෙමුහුන් සංයුතියකි.
නැවතත් මූලික TNGA වේදිකාව, හෝ ඒ වෙනුවට එහි මොඩියුල වලින් එකක්: GA-C. මෙම කරත්තය Prius සහ C-HR පරීක්ෂා කර ඇති අතර, දැන් රසිකයින්ට 12 පිරිනමනු ඇත! කොරොල්ලා පරම්පරාව.
සැලසුම මූලික වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නැත, නමුත් එය තවමත් වෙනස් ය. කොතැනක හෝ මුහුණුවරක් තිබේ, තවත් තැනක නව මුද්දර දැමීමක් ඇත. ආයතනික සැලසුමට අනුකූලව දෘෂ්ටි විද්යාව සකස් කර ඇත.
තොප්පිය යටතේ නැවතත් නව සහ එතරම් පෙට්රල් නොවන බලාගාර සමූහයක් ඇත:
- turbocharged 1.2 (116 hp);
- 1.5 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන (90-104 hp, ECU සැකසුම් මත පදනම්ව);
- 2.0 අභිලාෂය (155 hp);
- දෙමුහුන් ස්ථාපනය: 1.8 පෙට්රල් හතරක්, ඊට අමතරව විද්‍යුත් යාන්ත්රික විචල්‍යයක්. සම්පූර්ණ බලය 122 hp.
නිෂ්පාදිත වර්ෂය කුමක් වුවත් සන්නාමගත විශ්වසනීයත්වය ඇතුළත් වේ.
Toyota Prado 2019
අත්යවශ්යයෙන්ම, මෙය තවත් එකකි. කෙසේ වෙතත්, මෙවර, නිර්මාණකරුවන් මෙම ගැටලුව වඩාත් රැඩිකල් ලෙස ප්රවේශ කිරීමට තීරණය කළහ.
අවසාන වශයෙන්, ශීත කළ කඳුළු ස්වරූපයෙන් මෙම හාස්‍යජනක වඩදිය හෙඩ් ලයිට් වලින් “ඉවත් විය”. දැන් සෑම දෙයක්ම දැඩි හා ගෞරවනීය ය (ඇත්ත වශයෙන්ම Kruzak-200 නොවේ, නමුත් තවමත් ...). ඔවුන් රේඩියේටර් ග්රිල් සඳහා රසවත් විසඳුමක් ඉදිරිපත් කළහ. සිරස් මොනොලිතික් දත් තුනී තීරු වලට කපා ඇත, පෙනෙන පරිදි වඩා හොඳ වාතය ගලා යාම සඳහා. එය ක්රියාකාරී හා ලස්සන බවට පත් විය.
තොප්පිය මැද ඇති කල්පවත්නා මුද්‍රාව සම්පූර්ණයෙන්ම ම්ලේච්ඡ ලෙස පෙනේ. හුඩ් එක වඩාත් කෝණික වී ඇත (නැවතත්, නව 200 ට ආයුබෝවන්).
පැරණි සහ නව තාක්ෂණය:
- Torsen ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවකය වැඩිදියුණු කිරීමට පවා ඔවුන් වෙහෙසුනේ නැත: එය දැනටමත් පරිපූර්ණ පිළිවෙළකට ඇත.
- 2.7 පෙට්රල් හතර (163 hp) පෙර මාදිලි වලින් හුරුපුරුදුය.
- ප්‍රවාහන බද්දෙන් ඉතිරි කිරීම සඳහා හය සිලින්ඩර 4.0 249 hp දක්වා අඩු කරන ලදී.
- ඩීසල් 2.8 (177 hp) ලැබුණි නව ස්ථිරාංග, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම - මෙය එකම ගෞරවනීය ප්රවීණයෙකි.
200th Kruzak නිකුත් වූ දා සිට, එහි නිර්මාණය වටා බොහෝ මතභේදාත්මක මත තිබේ. වඩාත්ම අහිතකර අර්ථ දැක්වීම: "RAV-4 muffler හරහා පුම්බා ඇත." නවතම ප්රතිනිර්මාණය අවසානයේ ආකෘතිය එහි පෙර තිරිසන්කම වෙත ආපසු ලබා දී ඇත. පැරණි සිරුරේ ඉතිරිව තිබුණේ ඇටසැකිල්ල සහ වහලය පමණි. ඉතිරි පැනල් සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සකස් කර ඇත.
- කැඩුණු හුඩ්, "තද" හෙඩ් ලයිට්, වෙනස් රේඩියේටර් ග්රිල් හැඩය.
- පියාපත් වල ඉදිමීම අතුරුදහන් වී ඇත - ඒවා ජනප්රිය “විවීම” විලාසිතාවෙන් සාදා ඇත.
- දැඩි ජ්යාමිතික හැඩයකින් යුත් පැහැදිලි දාර සහ ආලෝකයන් ස්ටර්න් වෙත ලැබුණි.
තාක්ෂණය ගැන කතා කිරීම තේරුමක් නැත - සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ පිළිවෙළකට විය.
අනෙකුත් මාදිලි අතර ජපන් නිෂ්පාදකයාවඩාත් ගතානුගතික විශේෂාංග ලබා ගැනීම, නව පරම්පරාවේ Camry හට අනාගත මෝස්තරයක් ලැබී ඇත. තල්මසුන්ගේ හකු වටිනාකම කුමක්ද? ඉදිරිපස බම්පරය. මෙම තිරස් හකු පනාව පිටුපස නැති වී ඇත්තේ තුනී රේඩියේටර් ග්රිල් මෝස්තරයකි වත්මන් පරම්පරාව RAV-4.
ස්ටර්න් සම්පූර්ණයෙන්ම සංකීර්ණ වාස්තුවිද්යාත්මක ව්යුහයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර පෙනුමෙන් පෙනේ නිසාන් ටීනා. නමුත් මෙය නිට්ටාවටම වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ තනි මූලද්රව්ය. සමස්තයක් වශයෙන්, කැම්රි හරියටම ජපානයෙන් පැමිණි ව්යාපාරික සෙඩාන් රථයක් මෙන් පෙනේ.
මෝටර් රථ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර පහත සඳහන් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ:
- මූලික 2.0 l. 6AR-FSE (150 hp).
- 2.5 l. 2AR-FE (181 hp).
- V6 3.5 l. 2GR-FKS (බදු ප්‍රතිලාභ සඳහා 249 hp).
පළමු මෝටර දෙක 6 කින් එකතු කර ඇත පියවර ස්වයංක්රීය, බලවත්ම එකට පියවර 8ක් ඇත.
ප්‍රතිලෝම trapezoidal grille තේමාව දිගටම පවතී. හයිලෑන්ඩර් හි නව පරම්පරාවේ, එය තාර දක්වාම පාහේ පැවතුනි - අවම වශයෙන් බම්පරයේ පහළ කෙළවර දක්වා. එය සන්සුන් පැතිකඩට නොගැලපෙන නමුත් එය ලස්සන හා ආක්රමණශීලී විය.
පැත්තේ: නව හරස්කඩ යනු ගතානුගතික පවුල් යුනිසෙක්ස් ය. කැපී පෙනෙන කිසිවක් නැත, සමහර විට කම්මුල් සහිත වීසර් එකක් හැර කඳ දොර. එක් පැත්තක ස්ටර්න් ඉදිරිපත් කරයි ටේල් ලයිට්"කිසිවක් ගැන," සහ වහාම ධාවන පිටාර පයිප්ප ශෛලිය තුල මුල් මීදුම ආලෝකය වෙඩි.
කෙසේ වෙතත්? ප්‍රතිවිරෝධතා වල පටලැවිල්ල සමස්තයක් ලෙස පෙනේ: ඝන සහ මිල අධිකයි. රුසියාවට බෙදා හැරීමේ දිනයන් තවමත් නිශ්චිතව දක්වා නැත, එබැවින් එන්ජින් පරාසය තවමත් ඉදිරිපත් කර නොමැත.
Toyota Avalon 2019
මෙම ව්යාපාරික සෙඩාන් රුසියාවට නිල වශයෙන් සපයනු නොලැබේ, එය යම් ජනප්රියත්වයක් භුක්ති විඳින නමුත්. තාක්ෂණික වශයෙන්, මෙය දිගු රෝද පදනමක් සහිත Camry වේ. බාහිර නිර්මාණයවඩා ඝන, සහ අභ්යන්තරය සාමාන්යයෙන් සුඛෝපභෝගී, Lexus සඳහා සුදුසු වේ.
2019 පරම්පරාව නව පරම්පරාව සඳහා අනුක්‍රමික හිස් එකක් වන අතර එය රුසියාවේ විකුණනු ලැබේ. එබැවින්, විභව Lexus හිමිකරුවන් නව Avalon දෙස සමීපව බැලිය යුතුය. නව සෙඩාන් ES වඩාත් ආකර්ශනීය කිරීමට Lexus නිර්මාණකරුවන්ට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදු වන පරිදි හොඳින් නිර්මාණය කර ඇත.
2000 දී නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේ දී ප්‍රසිද්ධියට පත් කරන ලදී ජපන් වෙළඳ නාමයඔහුගේ නව මාදිලියේ ජනප්‍රියත්වය කුමක්දැයි සිතාගත නොහැකි විය. දැනට, සමාගම විසින් තුන්වන යාවත්කාලීන කරන ලද Toyota Highlander 2019 නිකුත් කර ඇති අතර, එය සියලු ලෝක වෙළඳපල තුළ හරස්වර්ගයේ ජනප්‍රියතාවය ශක්තිමත් කළ යුතුය. මෝටර් රථය ටිම් මට්ටම් දෙකකින් රුසියාවට ලබා දෙනු ඇත. මූලික මිල රුබල් මිලියන 3.6 කින් ආරම්භ වේ. සංවර්ධකයින් තරමක් දියුණු වී ඇත පෙනුම Toyota, එය "නිවැරදි" ආක්රමණශීලී බව එකතු. තාක්ෂණික ලක්ෂණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපට මෙහි වැඩිදියුණු කිරීම් පමණක් අපේක්ෂා කළ හැකිය ක්රියාකාරිත්වය. මෙම ආකෘතිය කෙතරම් ජනප්‍රියද යත් එය සමඟ තරඟ කිරීම ඇදහිය නොහැකි තරම් දුෂ්කර ය. මෙය ක්‍රියාත්මක වන්නේ , සහ .
නවීන SUV
බාහිර
හරස්වර්ගයේ නව අනුවාදය මෝටර් රථයක් සඳහා කීර්තිය, පහසුව, විශ්වසනීයත්වය, ආරක්ෂාව සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අලංකාරය වැනි වැදගත් ගුණාංගවල විශිෂ්ට එකතුවකි. දෙවැන්න ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරමු. ස්වාභාවිකවම, මූලික බාහිර මූලද්රව්ය ගණනාවක් පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට සම්ප්රේෂණය වේ. ආකෘතිවල ඡායාරූප සංසන්දනය කිරීමෙන් පවා ඔබට මෙය දැක ගත හැකිය විවිධ වසර. ඔබ තෝරා ගන්නා අනුවාදයේ මිල බාහිර සැරසිලි සහ අභ්යන්තර පිරවීම යන දෙකෙහිම ප්රමාණයට ද බලපානු ඇත.
මෙම ආකෘතිය අවසන් වරට යාවත්කාලීන කර ඇත්තේ බොහෝ කලකට පෙර බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් එසේ තිබියදීත්, එහි පෙනුමේ මූලික වෙනස්කම් සොයාගත නොහැක. මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුමේ ආක්රමණශීලී විලාසිතාව සහ සම්භාව්ය රේඛාවල සාර්ථක සංයෝජනය ගැනුම්කරුවන් සැමවිටම සටහන් කර ඇත. වසර ගණනාවක් තිස්සේ එය විශිෂ්ට ඉල්ලුමක් ඇත්තේ එබැවිනි.
යාවත්කාලීන කරන ලද ආකෘතිය දෙස සමීපව බැලීමෙන්, පහත දැක්වෙන අද්විතීය අංගයන් ඔබට පෙනෙනු ඇත:
යාවත්කාලීන කරන ලද 2019 Toyota Highlander අද්විතීය නිර්මාණය අනුව හෙළිදරව් කිරීමක් නොවේ. සංවර්ධකයින් විසින් ශරීරය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් නොකිරීමට තීරණය කළ අතර, මෝටර් රථය සැබවින්ම සුඛෝපභෝගී බවට පත් කරන ලද මූලද්රව්ය කිහිපයක් පමණක් එකතු කරන ලදී. නවකතාව නිර්මාණය කර ඇත්තේ එහි හිමිකරුගේ තත්ත්වය පෞද්ගලිකව පිළිබිඹු කිරීම සඳහා වන අතර එය සමාජයේ සාර්ථකත්වය සහ තත්වය පෙන්නුම් කරයි.
අභ්යන්තරය
අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එසේ නම් ටොයෝටා හයිලෑන්ඩර් 2019 නව ශරීරයක මෙහි ද මුහුණ නැති කර ගත්තේ නැත. ආකෘතියේ වින්යාසය සහ මිල කුමක් වුවත්, ඔබට උසස් තත්ත්වයේ ලැබෙනු ඇතැයි සහතික වේ අභ්යන්තර අලංකරණයබොහෝ ඡායාරූපවල පැහැදිලිව පෙනෙන ලෝහ ඇතුළු කිරීම් ඇතුළුව අව්‍යාජ සම්, ඇල්කන්ටාරා වැනි ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත. පෘෂ්ඨයන්හි ප්රධාන කොටස ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර, එහි මෘදු බව නිසා දිගුකාලීන භාවිතය තුළ එහි පෙනුම මනාව රඳවා තබා ගනී, නමුත් ඒ සමඟම ඕනෑම ආකාරයක යාන්ත්රික බලපෑම් වලට ප්රතිරෝධය.
බලනවා යාවත්කාලීන අභ්යන්තරය, කැපී පෙනෙන විස්තර ගණනාවක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වැළැක්විය නොහැක:
පිරිවිතර
සම්බන්ධයෙන් කාර්ය සාධන ලක්ෂණ, පසුව යාවත්කාලීන කරන ලද Toyota Highlander 2019 තෝරාගත් මෝටර් රථයේ හුඩ් යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජිමේ වර්ගය අනුව විවිධ වෙනස්කම් තුනකින් ඉදිරිපත් කෙරේ.
නව සහ පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ ආකෘතියේ සාරාංශ මානයන් දෙස බලන විට, මෙම මෝටර් රථය පමණක් වැඩිදියුණු කරන ලද සමහර පරාමිතිවල වැඩි වීමක් ඔබට දැකිය හැකිය:
- දිග - 4890 මි.මී.
- පළල - 1925 මි.මී.
- උස - 1770 මි.මී.
- රෝද පදනම - 2790 මි.මී.
- බිම් නිෂ්කාශනය - 200 මි.මී.
- ස්ථාපන බර උපරිම ප්රමාණයඋපකරණ - 2205 kg.
නව මාදිලිය සඳහා එන්ජින් වර්ග තුනක් සපයා ඇති අතර ඉන් දෙකක් පෙට්රල් වූ අතර තෙවැන්න දෙමුහුන් විය. නවතම අනුවාදය, අවාසනාවකට මෙන්, රුසියාවේ ඉදිරිපත් නොකෙරේ. පළමු එන්ජින් දෙකේ ප්රධාන දර්ශක මේ වගේ ය:
- ගැසොලින්, පරිමාව ලීටර් 2.7, පෙන්නුම් කළ බලය - 187 hp. හිමිකම් කියන ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 11.8 කි. සියයකට.
- ගැසොලින්, පරිමාව ලීටර් 3.5, පෙන්නුම් කරන ලද බලය - 273 hp. ඉල්ලුම් කළ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 13.1 කි. සියයකට.
පළමු එන්ජිම 6-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් සමඟ පැමිණේ. දෙවැන්න එහි 8-වේග අනුවාදය සමඟ පමණක් සංයුක්ත වේ.
ආරක්ෂාව
නව හරස්කඩේ ආරක්ෂාව ඉහළම මට්ටමේ පවතින අතර පවතී. ජපන් මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයසමීපව නිරීක්ෂණය කරයි නවතම වර්ධනයන්මෙම ප්රදේශය තුළ පවා හැකි උපරිම විකල්ප ස්ථාපිත කිරීම මූලික වින්යාසය:
- ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය.
- පීඩනය, වර්ෂාව සහ ආලෝකය පාලනය කිරීම.
- වායු බෑග් අටක් සහ තිර වායු බෑග්.
- ස්ලිප් විරෝධී පද්ධතිය.
- වාහන නැවැත්වීම සඳහා කැමරා සහ සංවේදක.
- සංචාලනය.
- ස්වයංක්රීය අක්ෂර ලුහුබැඳීම ගමනාගමනයසහ සලකුණු.
විකල්ප සහ මිල ගණන්
දෙමුහුන් අනුවාදය විකුණුම් ලැයිස්තුවෙන් බැහැර කර ඇති බැවින් රුසියානු වෙළෙඳපොළ, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයට ඉතිරි අනුවාද දෙකෙන් තෝරා ගැනීමට සිදුවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී පවා ඔබේ මොළය අවුල් කිරීමට සිදුවනු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.
තුල අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථානපහත වින්‍යාසයන් ඉදිරිපත් කරනු ඇත:
- LE මිල රුබල් මිලියන 3.63 සිට.
- ප්ලැටිනම් මිල රුබල් මිලියන 3.78 සිට.
විකුණුම් ආරම්භය
යාවත්කාලීන කරන ලද 2019 Toyota Highlander 2018 අවසානයේ විකිණීමට බලාපොරොත්තු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඇමරිකාවට අදාළ වේ, එහිදී මෙම ආකෘතියඇදහිය නොහැකි ජනප්රියත්වයක් ලබයි. රුසියානු අලෙවිකරුවන්ට නව නිෂ්පාදනය ටික වේලාවකට පසුව ලැබෙනු ඇත, අනුමාන වශයෙන් මාස 1-2 ක් සඳහා.
ඇත්ත වශයෙන්ම, "හයිලෑන්ඩර්" හි ඇමරිකානු සාරය කිසිවකු සඟවා නැත (ඉංග්‍රීසියෙන් හයිලෑන්ඩර් යන නම පරිවර්තනය වන්නේ එලෙස ය). මාදිලියේ පරම්පරා තුනේම මංගල දර්ශනය උතුරු ඇමරිකානු මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශන වලදී (පළමු හා තෙවනුව නිව් යෝර්ක් හි, දෙවැන්න චිකාගෝ හි) සිදු වීම අහම්බයක් නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, එක්සත් ජනපදයට සංක්‍රමණය ක්‍රමයෙන් සිදු විය: සහස්‍රයේ වෙනසේ වර්ෂයේ උපත ලැබූ පළමු පරම්පරාව ජපානයේ පමණක් ෆුකුඕකා ප්‍රාන්තයේ මියටා බලාගාරයේදී රැස් කරන ලදී. 2007 දී ආරම්භ වූ දෙවන පරම්පරාවේ (කර්මාන්තශාලා කේතය XU40 සමඟ) නිෂ්පාදනය මුලින් එහි සංවිධානය කරන ලද නමුත් 2009 දී එය චීන නගරයක් වන Guangzhou හි බලාගාරයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ අතර 2011 දී ප්‍රින්ස්ටන්හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගය ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේය. මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම්ගත හැකි සහ යුක්ති සහගත ආයෝජන විය, මන්ද ආකෘතිය සඳහා ඇමරිකානු සහ චීන වෙලඳපොලවල්මුලින් ප්රධාන ඒවා විය.
හොඳයි, 2014 වන විට, Highlander U50 දර්ශනය වූ විට, නිෂ්පාදනය අවසානයේ චීනයට සහ ප්‍රාන්තවලට මාරු විය. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථ සාගරය හරහා අප වෙත ගෙන එනු ලැබේ (රුසියාව සඳහා සාදන ලද හයිලෑන්ඩර්ස් ඇමරිකානුවන් සඳහා පමණක් අදහස් කරන ඒවාට වඩා තරමක් වෙනස් වුවද). හොඳයි, පසුගිය වසර අවසානයේදී ආකෘතිය සැලකිය යුතු යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු වූ අතර, මෙන්න මේ ගැන යාවත්කාලීන අනුවාදයඅපි කතා කරන්නම්.
ඇමරිකානුවන් පරාර්ථකාමී ලෙස ක්‍රෝම් වලට ආදරය කරන අතර මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස එහි ප්රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත - එක් ක්‍රෝම් ආලේපිත තීර්යක් කදම්භයක් වෙනුවට, ට්‍රැපෙසොයිඩල් රේඩියේටර් ටිම් එකේ දැවැන්ත දිලිසෙන ලැමෙල්ලා පහක් දර්ශනය විය. නමුත් ඉදිරිපස ආලෝකකරණ තාක්ෂණය දැඩි වී ඇත: පැතිවල පාවෙන විනිවිද පෙනෙන "රෝල්ස්" අතුරුදහන් වී ඇත. ඉදිරිපස බම්පරයේ දාරවල විශාල “කන්” වාතය ලබා ගනී (මේවා සාමාන්යයෙන් සැබවින්ම ක්රීඩා මාදිලිවල බම්පර් වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා විශේෂයෙන් දැඩි සිසිලනය අවශ්ය වේ. තිරිංග තැටි) පොදුවේ ගත් කල, ඉදිරිපස සිට මෝටර් රථය ඉරි සහිත කුමදෝරි වේශ නිරූපණයක කබුකි නළුවෙකු මෙන් ඉතා ආක්රමණශීලී ලෙස පෙනේ.
පසුපස වෙනස්කම් ද ඇත: පස්වන දොරේ මුද්දර දර්ශනය වී ඇති අතර, පසුපස මීදුම ලයිට් සමඟ එක්ව trapezoid සාදයි (එය ක්‍රෝම් දාරයක් ලබා ගෙන ඇත). මෙම trapezoid ඉදිරිපස කොටසෙහි සැලසුමේ අප දකින දෙයට බෙහෙවින් අනුකූල වේ. ගණිතඥයින් පවසන්නේ ඒවා සමපාත වන අතර මෙම අනුකූලතාවය පෙනුමට නිශ්චිත සම්පූර්ණත්වයක් ලබා දෙන බවයි. සහ තවමත් සමස්තයක් ලෙස Toyota නිර්මාණයහයිලෑන්ඩර් විශේෂයෙන් ඇමරිකානු රුචි අරුචිකම් ඉලක්ක කර ඇත.
මෙය ඒත්තු ගැන්වීමට, නව ලෝකයේ එවැනි ජනප්රිය මාදිලි දෙස බලන්න Ford Explorerහෝ Chevrolet Traverse. ඇත්තටම මේකේ වරදක් නෑ. අපි බොහෝ සිතියන්වරුන් සහ ආසියානුවන් මෙන්, අපි බොහෝ යුරෝපීය සෞන්දර්යාත්මක අගයන් අනුගමනය කර ඇතත්, ඇමරිකානුවන්ට සමාන රසයන් බොහොමයක් ඇත.
පොදුවේ ගත් කල, අද ඇමරිකාවේ පමණක් අලෙවි වන බොහෝ මාදිලි රුසියාවේ විශිෂ්ට සාර්ථකත්වයක් ලබා දෙනු ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි. මෙය Toyota වෙළඳ නාමයට පමණක් අදාළ නොවේ. අහෝ, සහතික කිරීමේ සාධකය මෙහි විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි ... නමුත් අපි අවධානය වෙනතකට යොමු කළෙමු. අපේ හයිලෑන්ඩර් එක ඇතුලේ මොනවද තියෙන්නේ කියලා බලන්න වෙලාව හරි.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
ඉන්දියානාහි සෑම දෙයක්ම විශාලයි
"මෙහේ ටෙක්සාස්හි සෑම දෙයක්ම විශාලයි" පිළිබඳ විහිළුව මතකද? හියර් යූ ගෝ. ඉන්දියානා, ඇත්ත වශයෙන්ම, ටෙක්සාස් නොවේ, නමුත් ඔවුන් විශාල ආකෘති දෙසට ගුරුත්වාකර්ෂණය කරයි. මහා සම් ආවරණයසුක්කානම් රෝදය, මධ්‍ය කොන්සෝලයට ඉහලින් Toyota Touch 2 මාධ්‍ය පද්ධතියේ අඟල් අටක විශාල තිරයක් සහ ලීටර් 24 ක ධාරිතාවයකින් යුත් විශාල පෙට්ටි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක්. පෙට්ටිය "දෙමහල්", ධාරිත්‍රක රාක්ක අගලකින් යුක්තය. ඔවුන් පවසන්නේ එක් රෙඩ්නෙක් ඉරිඟු විස්කි බෝතලයක් එහි දමා තවමත් එය සොයමින් සිටින බවයි ... මාර්ගය වන විට, පෙට්ටියේ ස්ලයිඩින් පියන මා මෙතෙක් හමු වූ පහසුම විකල්පයයි.
1 / 2
2 / 2
පොදුවේ ගත් කල, හයිලෑන්ඩර් අභ්යන්තරයේ විවිධ බහාලුම් රාශියක් ඇත: දොරවල්වල ඉඩකඩ සහිත සාක්කු වලට අමතරව, අත්වැසුම් පෙට්ටියතවද සඳහන් කළ පෙට්ටියේ සුක්කානම් රෝදයේ වම් පසින් බාල්දියක් මෙන් නැමෙන තවත් බහාලුමක් මෙන්ම ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමට් පාලන ඒකකය යටතේ හිමිකාර රාක්කයක් ද ඇත. මම කිසිවක් නොකියමි, එය පහසු රාක්කයකි. ජංගම දුරකථනස්වදේශිකයෙකු මෙන් ඇයට ගැලපේ. එහි විශේෂ හැච් එකක් ද ඇති අතර එමඟින් ඔබට වහාම රාක්කයට යටින් පිහිටා ඇති බ්ලොක් එකකින් වයර් ඇද ගත හැකිය (!!!) USB තව් තුනක් සහ වෝල්ට් 12 සොකට් එකක් (එවැනි තවත් සොකට් එකක් කොටුව තුළ සඟවා ඇත). පොදුවේ, මෝටර් රථයක් නොව, ගැජට් පෙම්වතාගේ සිහිනය!
1 / 2
2 / 2
ඊට අමතරව පැනික් බොත්තමක්
ඔටෝමොබයිල් ඇමරිකාවට කවදාවත් හමු නොවූ පුද්ගලයෙකු ස්වයංක්රීය මෝටර් රථයක පැඩල් තුනක් තිබීම පුදුමයට පත් විය හැකිය. හොඳයි, ඔව්, වම් කෙළවරේ පැඩලය වගකිව යුතුය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, සහ මෙය යම් ආකාරයක උපක්රමයක් නොවේ, නමුත් බරපතල pedal.
රියදුරු ආසන සහ ඉදිරිපස මගියාඇමරිකානු රසයෙන් ද සාදා ඇත: පුළුල්, මෘදු සහ පැතලි. අධිවේගී මාර්ගවලදී, එය වඩා හොඳ වීමට අවශ්ය නැත, නමුත් බොහෝ වේගවත් හැරීම් සහිත මාර්ගවල, පාර්ශ්වීය ආධාරක පැහැදිලිවම ප්රමාණවත් නොවේ. නමුත් ඔහුගේ පිටුපස සහ අනෙකුත් ඇෆ්ඩ්රොන් ශීත ඍතුවේ දී ශීත කළ නොහැකි අතර ගිම්හාන තාපය තුළ දහඩිය නොයනු ඇත: පුටු වාතාශ්රය සහිත සිසිලන පද්ධතියක් ඇත.
නමුත් පොදුවේ ගත් කල, අපට දැනටමත් මේ සියල්ල තිබේ: රාක්කයක්, කොන්සෝලයට ඉහළින් පටු ස්ථානයක සන්නාමගත ඩිජිටල් ඔරලෝසුවක් සහ තරමක් බහුල ලී සහ සැටින් ඇලුමිනියම් ටිම්, අභ්යන්තරය තරමක් සාර්ථකව ප්‍රබෝධමත් කරයි, මෙම සැරසිලි නොමැතිව කම්මැලි ලෙස හැඳින්විය හැකිය. නැවත සකස් කිරීම අභ්යන්තර මෝස්තරයට ප්‍රායෝගිකව කිසිදු බලපෑමක් කළේ නැත. සංචාලනය සහ යෙදුම් විජට් සඳහා “ද්විත්ව තිර” මාදිලියක් ලැබුණු මාධ්‍ය පද්ධතියේ නව ක්‍රියාකාරකම්වල පෙනුමට සෑම දෙයක්ම සීමා විය, මාර්ගගත සේවා Google Street View, “කාලගුණය” සහ Yandex සෙවීම මෙන්ම ගමනාගමන තොරතුරු සහිත TomTom සංචාලනය, සහ "පැනික් බොත්තම" ERA-GLONASS පද්ධති.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
ඔතන, සාගරය හරහා...
දෙවන පේළිය ද ඉතා හොඳයි: සෝෆා තරමක් සුවපහසුයි, ප්රමාණවත් තරම් කකුල් තිබේ, දේශගුණික පාලනයක් ඇත, සහ ජනේල මත හිරු ආවරණ ඇත. මෙන්න, ස්වාභාවිකවම, කොට්ටයේ පැත්තේ ඇති බලවත් ලීවරය අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. එහි ආධාරයෙන් ඔබට පසුපස අසුනේ පිටුපස ඇල කර ආසනය ඉදිරියට ගෙන ගොස් තුන්වන පේළියට ප්‍රවේශය ලබා ගත හැකිය. මගේ සිය බර සජීවී බර ඇති මට පවා විශේෂ ඇක්‍රොබැටික් ව්‍යායාමයකින් තොරව එහි ඇතුළු වීමට තරම් විවරය විශාල වේ.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
හොඳයි ඔව්, ඇතුලේ රුසියානු හයිලෑන්ඩර්ආසන හතක අනුවාදයකින් පමණක් විකුණනු ලැබේ. නමුත් මෙහි රසවත් දේ: විලාසිතා බව හැමෝම දන්නවා ආසන හතක හරස්කඩසහ SUV රථ පිටරටින් අප වෙත පැමිණියේය. නමුත් එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ, ආසන හතක් පමණක් නොව, හයිලෑන්ඩර් හි ආසන පහේ අනුවාදයන් ද විකුණනු ලබන අතර, ආසන පහේ වැඩි ගණනක් අලෙවි වන බවට මට තොරතුරු හමු විය. තවත් එක් දෙයක්: මෙම මාදිලියේ “ඇමරිකානු පේළි තුනේ” මෝටර් රථවල මගී ආසන හතක් නොව මගී ආසන හයක් ඇත, මන්ද දෙවන පේළියේ සෝෆා එකක් නොව, කුඩා වෑන් රථවල ආදර්ශය අනුගමනය කරමින්, ආම් රෙස්ට් සහිත වෙනම පුටු දෙකක් ඇත. . මෙම විකල්පය රුසියාවේ ජනප්රිය වනු ඇත, මම දන්නේ නැහැ. එක් අතකින්, මගී ධාරිතාව එක් පුද්ගලයෙකු විසින් අඩු කරනු ලබන අතර, අනෙක් පැත්තෙන්, දෙවන පේළියේ පදිංචිකරුවන්ට දිගු ගමනකදී අමතර සැනසීමක් ලැබේ.
කඳ පරිමාව
ලීටර් 252/813
රහස් පරාමිතිය
ස්වාභාවිකවම, දිග හැරුණු තුන්වන ආසන පේළිය ගමන් මලු සඳහා ඇති පරිමාව හාස්‍යජනක ලීටර් 252 දක්වා අඩු කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෝටර් රථය ආසන පහක වින්‍යාසයකින් තැබුවහොත්, රැගෙන යන ගමන් මලු පරිමාව බැරෑරුම් පවුලේ මෝටර් රථයක තත්ත්වයට වඩා වැඩි ය, එය හයිලෑන්ඩර් ය. හොඳයි, ඔබ "2" අංකය සහිත ලීවරය ඇදගෙන දෙවන පේළියේ ආසනවල පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම "අතහරින්න" නම්, ඔබට විශාල මුදලක් පවා ලබා ගත හැකිය. පැටවීමේ වේදිකාවපැතලි තට්ටුවක් සමඟ - ඔබට අවශ්ය නම්, ශීතකරණය ප්‍රවාහනය කරන්න, නමුත් ඔබට අවශ්ය නම්, පිම්බෙන මෙට්ටයක් දමා ද්විත්ව නිදන කාමරයක් සංවිධානය කරන්න. පුදුමයට කරුණක් නම්, තුළ නිල ලේඛනමෙම වින්යාසය සඳහා ගමන් මලු ධාරිතාව නොපෙන්වයි. ඇසින් එය ලීටර් දෙදහසකට ළඟා වේ, අඩු නොවේ.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
විශාල කඳකට අමතරව හොඳ මෝටර් රථයක තිබිය යුතු තවත් මොනවාද? පවුලේ මෝටර් රථය? ඔහු ඉක්මනින් හා සමඟ විය යුතුය උපරිම සුවපහසුවමිනිසුන් දිගු දුරකට ගෙන යන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, හයිලෑන්ඩර් යනු හරියටම මෙය වන අතර, යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයේ ඇති වඩාත්ම වැදගත් වෙනස්කම් රියදුරු සුවපහසුව වැඩි කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.
හයට එරෙහිව අටක්
පළමුවෙන්ම, ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද නව 8-වේග Aisin ජල යාන්ත්රික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහන් කිරීම වටී. හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය U660E/760E. එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, V-හැඩැති "හය" පරිමාව (ලීටර් 3.5) සහ බදු ප්‍රශස්ත බලය (249 hp) යන දෙකම රඳවා තබා ඇත. සම්පූර්ණ රේඛාවනව දර්ශකයක් 2GR-FKS පැවරීම මගින් එහි සැලසුමට කරන ලද වෙනස්කම් සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත වේ.
බර පාලනය කරන්න
එන්ජිමේ ප්රධාන ලක්ෂණ විය බුද්ධිමත් පද්ධතිය ETCS-i තෙරපුම් පාලනය, ඒකාබද්ධ පද්ධතියසිලින්ඩරයකට ඉන්ජෙක්ටර් දෙකක් සහිත D-4S ඉන්ධන එන්නත් කිරීම (ප්‍රකාරය මත පදනම්ව බෙදා හැරීම හෝ සෘජු එන්නත් කිරීමමිශ්රණ, හෝ ඒවායේ සංයෝජනයක්), සහ විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය VVT-iW. දෙවැන්න බොහෝ දේ ඇත පුළුල් පරාසයකඑන්ජිමට ඔටෝ චක්‍රය සහ ඇට්කින්සන් චක්‍රය යන දෙකෙහිම ක්‍රියා කළ හැකි බව. මෙය අවශ්ය වන්නේ ඇයි? ඇට්කින්සන් චක්‍රය අර්ධ බරකදී ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතර සම්ප්‍රදායික ඔටෝ චක්‍රය උපරිම බරකදී උපරිම කාර්යක්ෂමතාව සහතික කරයි.
එන්ජිමේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ ටැන්ඩම් ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි: ගියර් වෙනස්වීම් නොපෙනෙන ලෙස සිදු වන අතර, නැවතුමකින් ආරම්භ වන විට පමණක් මට සමහර විට සුළු බවක් දැනුණු අතර කිසිසේත්ම සාපරාධී ඇඹරීමක් නොවේ. පෙට්ටිය කික්ඩවුන් කිරීමට ද හොඳින් ප්‍රතික්‍රියා කරයි: අවශ්ය නම්, එය වහාම ගියර් කිහිපයක් පහළට මාරු කළ හැකිය. එන්ජිම සජීවී සහ ප්‍රතිචාරාත්මක, නමුත් ප්රමාණවත් ව්යවර්ථයක් වන අතර එමඟින් මෙම පහළට මාරුවීමේ අවශ්‍යතාවය නිතර මතු නොවේ.
එකම විවේචනය, සමහර විට, ඔහුගේ යහපත් ආහාර රුචිය. කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9.5 ක් ගැන කතා කළ නොහැක. පරීක්ෂණය අතරතුර, අධිවේගී මාර්ගවල සහ මාර්ග තදබදයකින් තොරව ප්රධාන චාරිකා සිදු වූ විට පවා මගේ එන්ජිම ලීටර් 14 - 14.5 ක් පරිභෝජනය කළේය. නමුත් මෝටර් රථය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පෙට්රල් 92 ක් පරිභෝජනය කරන අතර එමඟින් අයිතිකරුගේ සාක්කුවේ බර තරමක් අඩු වේ.
ටොයෝටා හයිලෑන්ඩර්
කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනයට හිමිකම් කියයි
නැංගුරම් ඔසවන්න!
අත්හිටුවීම, සුක්කානම් සැකසුම් සහ පොදුවේ හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වාෂ්ප බෝට්ටුව වාෂ්ප බෝට්ටුවකි. අධිවේගී හැරීම් වලදී, හයිලෑන්ඩර් තරමක් නැව මතට නැඹුරු වන අතර, ඔබ මෙම මෝටර් රථය සන්සුන්ව, ආත්ම අභිමානයෙන් යුතුව, කල්තියා උපාමාරු ගණනය කරමින්, විශේෂයෙන් තිරිංග විස්මිත ලෙස ඵලදායී නොවන බැවින් මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කළ යුතු බව ඔබට ඉක්මනින් වැටහෙනු ඇත. නමුත් සුමට ගමනක් සහ ශබ්ද පරිවරණය ප්රශංසාව ඉක්මවා ඇත.
ටොයෝටා හයිලෑන්ඩර්
කෙටි තාක්ෂණික පිරිවිතර
මානයන් (L x W x H): 4,890 x 1,925 x 1,770 mm එන්ජිම: පෙට්රල්, 2GR-FKS, V6, 3.5 l, 249 hp, 356 Nm සම්ප්රේෂණය: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, 8-වේග ධාවකය: සම්පූර්ණ ත්වරණය km/h 100 දක්වා : 8.8 s උපරිම වේගය: 180 km/h
ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව බෙහෙවින් අගය කරන සහ මෝටර් රථයක් මූලික වශයෙන් හැඟීම් සහ ඇඩ්‍රිනලින් උත්පාදකයක් යැයි විශ්වාස නොකරන අය නිසැකවම Toyota Safety Sense යන නාමය යටතේ එක්සත් වූ රියදුරු සහායකයන්ගේ සංකීර්ණයට කැමති වනු ඇත. එයට Active Cruise Control, Lane Keeping Assist, Forward Collision Warning, Traffic Sign Recognition, Automatic High/low Beam Assist සහ Driver Fatigue Monitoring ඇතුළත් වේ. මේ සියල්ල හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ, එබැවින් ඔබ, උදාහරණයක් ලෙස, දැල්වෙන ලකුණ කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකළේ නම් සහ මාර්ගයේ මෙම කොටසේ ක්‍රියාත්මක වන වේග සීමාව කුමක්දැයි විශ්වාස නැතිනම්, බලන්න තොරතුරු සංදර්ශකයඋපකරණ පුවරුව මත.
රුසියානු ශීත ඍතුවේ අයිතිකරුට විශේෂ ගැටළුවක් ඇති නොකරනු ඇත: සඳහා ලිස්සන මාර්ගයපෙට්ටිය සඳහා ශීත මාදිලියක් ඇත, දුස්ස්රාවී කප්ලිං අවහිර කිරීම ඔබට හිම පතනයක නැවැත්වීමට උපකාරී වන අතර ඔබව කැටි ගැසීම වළක්වනු ඇත. ශීත පැකේජය", රත් වූ පසුපස දර්ශන දර්පණ, රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, විදුලි උණුසුම ඇතුළත් වේ සුළං ආවරණවින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් විවේක කලාපයේ සහ අතිරේක විදුලි අභ්යන්තර තාපකයක්. සර්ව සම්පූර්ණ දෘශ්‍යතා පද්ධතිය ඔබට අවහිරතා සහිත තත්වයන් තුළ මෙතරම් විශාල උපාංගයක් නැවැත්වීමේ ගැටලුව සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට උපකාරී වන අතර විශිෂ්ට ශබ්දයක් සහිත JBL GreenEdge මාධ්‍ය පද්ධතිය ඔබට නගර තදබදයකදී හෝ දිගු ගමනකදී කම්මැලි වීමට ඉඩ නොදේ.
මිල
රූබල් 3,635,000 සිට
සමස්තයක් වසයෙන්, නියම කාර්විශාල පවුලක ගෞරවනීය ප්‍රධානියා සඳහා: පහසු, සැපපහසු, පොහොසත්, නමුත් සියලු ඉරිතැලීම් වලින් සුඛෝපභෝගී රිංගා යාමෙන් කෝපයට පත් නොවේ ... නමුත් එයට තවමත් එක් අඩුපාඩුවක් ඇත: මිල. මෝටර් රථයේ මූලික අනුවාදය පවා රූබල් 3,635,000 ක් (එය ඉතා හොඳින් සවි කර ඇතත්), මා පරීක්ෂා කළ මෝටර් රථයක් සඳහා අවම වශයෙන් 3,789,000 ක් වැය වේ.
ඒ අතරම, එකම බලයේ එන්ජිමක් සහිත ආසන හතක් සහිත ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් සඳහා සහ සමාන වින්යාසය Limited Plus රූබල් 3,189,000ක් ඉල්ලයි, කොරියානු යුවල Kia Sorento Prime / Hyundai Grandසැන්ටා ෆේ (ස්වභාවිකව, සමාන වින්‍යාසයකින්) මිලියන 2.5 - 2.7 ක් මෙන්ම බරපතල තරඟකරුවෙකුට වැය වේ නිසාන් පාත්ෆයින්ඩර්ඉහළ පැකේජයේ.
පෙළඹවීම තරමක් විශිෂ්ටයි: සමාන හැකියාවන් සහ උපකරණ සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට සහ "වෙනස් කිරීම" සඳහා - බලපත්‍රයක් ලබා ඇති ඔබේ වැඩිහිටි පුතාට නගර හැච්බැක් ද වේ. නමුත් රුසියාවේ ටොයෝටා ටොයෝටා වලට වඩා වැඩි ය. ඔයා මම අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි කිය දන්නවා නම්.
ඔබ Toyota Highlander වලට කැමති නම්:
- ඔබ කෲස් නැවක කපිතාන් ය;
- ඔබ පොදුවේ ජපන් සංස්කෘතිය ගැන උනන්දුවක් දක්වන අතර විශේෂයෙන් Noh සහ Kabuki රඟහල;
- ඔබට බොහෝ විට විශාල පවුලක පරම්පරා තුනම dacha වෙත ගෙන යා යුතුය;
මෙම ජනප්රිය මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්වර්ගය දැන් එහි තුන්වන පරම්පරාවේ ප්රතිනිර්මාණය වේ. නව Toyota Highlander 2019 2019-2021 දී නිෂ්පාදනය කෙරේ. නිෂ්පාදකයා නැවතත් පේළි තුනකින් මගීන් හතක් හෝ අටක් අසුන් ගැනීමට සැලසුම් කරයි, එය Honda Pilot සහ සුබාරු නැගීම එකම SUV රථ, මගීන් අට දෙනෙකු දක්වා ප්‍රවාහනය කළ හැකි (ෂෙව්රොලට් ට්‍රැවර්ස් රථයට සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස් මාර්ගයක ප්රමාණය නොවූවත් පුද්ගලයන් අට දෙනෙකුට ද අසුන් ගත හැක).
නවීන SUV
අවසන් වරට 2014 සඳහා සංශෝධනය කරන ලදී ආදර්ශ වර්ෂයහයිලෑන්ඩර් ඉන් එකකි පැරණිතම කාර්පන්තියේ. එය Toyota හි මධ්යම ප්රමාණයේ 4Runner සහ එහි සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ Sequoia සහෝදරයා අතර ස්ථානයක් පුරවයි - දෙකම ශරීරය මත රාමු SUV වේ. අද හයිලෑන්ඩර් ට්‍රැවර්ස් එක තරම් ඉඩ කඩ නැති අතර එය සීකුවියා තරම් විශාල නොවේ. Toyota Highlander 2019 නව ශරීරයක - නැත නව මාදිලිය, නමුත් ඡායාරූපය පෙන්නුම් කරන්නේ සමහර නවෝත්පාදනයන් තවමත් හඳුන්වා දෙනු ඇති අතර, සන්නාම අනුගාමිකයින් සඳහා මිල එතරම් වැදගත් සාධකයක් නොවේ.
එය මාර්ගයේ හොඳින් සමතුලිත වන අතර සුවිශේෂී පිරිපහදු කිරීම්, සම්මත මිනුම් විශාල ප්‍රමාණයක් සහ විශ්වසනීයත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා Toyota හි කීර්තිය ඇත. ආරක්ෂිත මෝටර් රථය. 2018 මුල් භාගය වන තෙක්, Highlander හොඳම අලෙවි විය ආසන අටක හරස්කඩලෝකයේ සාමාන්ය ප්රමාණය. එහි කොටසේ පේළි තුනේ වාහන අතර එය දෙවැනි වන්නේ ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර්ට පමණි.
Toyota වෙතින් නව නිෂ්පාදනයක් බලා සිටීම වටී ඇයි?
නව බාහිර වර්ණ හැරුණු විට, Toyota මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කිරීමට අපහසුය. හයිලෑන්ඩර් අවසන් වරට යාවත්කාලීන කරන ලද්දේ 2017 දී ය. පසුව නිර්මාණකරුවන් විසින් මෝස්තරය වෙනස් කරන ලද අතර, ඉංජිනේරුවන් විසින් නව V-6 එන්ජිමක්, වැඩිදියුණු කරන ලද සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර, සෑම ටිම් මට්ටමකම සම්මත ලෙස ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංග ඇතුළු සම්මත ආරක්ෂණ විශේෂාංග රාශියක් එක් කරන ලදී. අභ්යන්තරයේ නව මූලද්රව්ය භාවිතා කරන ලද අතර ආසන සැලැස්ම වෙනස් කරන ලදී. සෑම ප්‍රතිවාදියෙකුම පාහේ අලුත් දෙයක් පෙන්වන කොටසක මෙම වෙනස්කම් අදාළ වේ.
මීළඟ හයිලෑන්ඩර් සඳහා නිෂ්පාදන කාල නියමය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටොයොටා හරස්වර්ග සාමාන්යයෙන් වසර හයක ජීවන චක්‍රයක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. හයිලෑන්ඩර් විය යුතුය හතරවන පරම්පරාව 2020 ආකෘතියක් ලෙස 2019 දී හඳුන්වා දෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමහර කර්මාන්ත මූලාශ්‍ර වාර්තා කරන්නේ 2021 මාදිලිය 2020 දක්වා ආපසු තල්ලු කරනු ඇති අතර එය Toyota New Global Architecture (TNGA) වෙත අනුවර්තනය වීමට ඉංජිනේරුවන්ට කාලය ලබා දෙනු ඇත. මෙම වේදිකාව දැනටමත් දෙමුහුන් මත භාවිතා වේ Prius සෙඩාන්සහ Camry මධ්යම ප්රමාණයේ සෙඩාන්. එය ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද 2019 Avalon සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ සෙඩාන් රථයට ද සහාය වනු ඇත සංයුක්ත හරස්කඩ RAV4.
2019 Highlander තරඟකාරී මාදිලිවලට වඩා වැඩි මිලක් ලබා දෙනු ඇත.
අභ්යන්තරය
2019 හයිලෑන්ඩර්ගේ කුටිය 2017 සිට යාවත්කාලීන කර නොමැති අතර එය විවේචනයක් නොවේ. වාරික ද්‍රව්‍ය, වැඩි වායු බෑග් සංඛ්‍යාවක්, සම්මත ලෙස ස්පර්ශ තිරයක් - මේ සියල්ල දැනටමත් මෙම මාලාවේ මෝටර් රථයක් සඳහා හුරුපුරුදු දර්ශක වේ. LE අඟල් 6.1 ක මධ්‍ය තිරයක් ලබා ගන්නා අතර අනෙකුත් සියලුම මාදිලි අඟල් 8 ක සංදර්ශකයක් ලබා ගනී.
Toyota Apple CarPlay ගැළපුම ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්‍රියාවලියක යෙදී සිටී, නමුත් ඉදිරි ප්‍රතිනිර්මාණයට පෙර Highlander එය ලබා ගනීද යන්න පැහැදිලි නැත. CarPlay (හෝ Google Android Auto) වෙනුවට, Toyota එහි හිමිකාර Entune පද්ධතිය සඳහා තෝරා ගනී, එය භාවිතා කිරීමට පරිශීලකයින්ට ටිකක් අපහසු විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, බිල්ට් සංචාලනයකින් සමන්විත නොවන මාදිලිවල, මධ්‍ය සංදර්ශකයේ GPS සිතියම් පෙන්වීමට ඔබ Toyota ස්මාර්ට්ෆෝන් යෙදුම භාවිතා කළ යුතුය. තිරය වටා ඇති ධාරිත්‍රක බොත්තම් සමහරක් රියදුරුට දුරින් පිහිටා ඇත. එපමණක් නොව, සංදර්ශකය එවැනි කෝණයකින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය සූර්යාලෝකයට නිරාවරණය වන විට ක්ෂණිකව දිදුලයි.
බාහිර
SE යනු අද්විතීය අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද සහ පහත් කළ ක්රීඩා අත්හිටුවීම සහිත පරාසයේ වඩාත්ම ආක්රමණශීලී වේ. දෙමුහුන් කැපී පෙනෙන්නේ ග්රිල් මත නිල් Toyota ලාංඡනය සහ පැත්තේ සහ පසුපස දොරවල්වල විශේෂ ලාංඡන වලින් පමණි.
Toyota විශේෂඥයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ උපකරණ කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කරයි. එනම් ටිම් මට්ටම් හයක් සහ සාම්ප්‍රදායික පෙට්රල් හෝ ගෑස්/විදුලි දෙමුහුන් එන්ජිමක් තෝරා ගැනීමයි. ගෑස්-පමණක් අනුවාදවල ටිම් මට්ටම් කිහිපයක් ඇත - LE, LE Plus, XLE, SE, Limited සහ Limited Platinum. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ බල සුක්කානම සමඟ සියල්ල ලබා ගත හැකිය සියලුම රෝද ධාවකය(AWD). දෙමුහුන් නැවත සුපුරුදු අනුවාද වලින් පැමිණිය යුතුය: LE, XLE, Limited සහ Platinum trim. ඔවුන් බලය සපයන කැපවූ විදුලි මෝටරයක් සමඟ AWD පමණක් විශේෂාංග වනු ඇත පසුපස රෝදඅවශ්ය පරිදි.
2019 හයිලෑන්ඩර් මිලදී ගන්නන් පවතින බලය වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන අගය කරනු ඇත. LE, LE Plus, Hybrid LE සහ Hybrid XLE මාදිලිවල දෙවන සහ තෙවන පේළිවල හරස් කදම්භ තුනක් සහිත මගීන් අට දෙනෙකු දක්වා අසුන් ගත හැකිය.
හයිලෑන්ඩර්ගේ සාපේක්ෂ වශයෙන් පිළිවෙලට ඇති ප්රමාණය සලකා බලන විට කඳ ධාරිතාව පුදුම සහගත ලෙස හොඳයි:
- තුන්වන ආසන පේළියට පිටුපසින් ඝන අඩි 13.8 ක් ඇත.
- දෙවන පිටුපස - ඝන අඩි 42.3 කි
- පළමුවැන්න පිටුපස ඝන අඩි 83.7 කි.
කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා අතිරේකව කඳේ කුඩා රාක්කයක් ලබා දී ඇත.
මධ්‍ය කොන්සෝලය විශේෂයෙන් පළල නැත, නමුත් එය ඉතා ගැඹුරු ය. ගෑස් LE හැර අනෙකුත් සියලුම අනුවාද පසුපස ස්පීකර් වලින් සමන්විත වේ, කෙසේ වෙතත්, ඒවා රියදුරුට සහ මගීන්ට සුදුසු නොවේ. ස්පීකර්ෆෝන්. ශබ්දය කුටිය පුරා ඕනෑවට වඩා පැතිරී කෘතිම දෝංකාරයක් නිර්මාණය කරයි.
පිරිවිතර
3.5-ලීටර් හය අශ්වබල 295 ක් සහ රාත්තල්-අඩි 263 ක ව්යවර්ථයක් නිපදවයි. එය 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පැමිණේ.
Toyota Highlander 2019, පළමුව, නව ශරීරයක් සහිත අනාගත ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගනු ඇත, වින්යාසය එලෙසම පවතිනු ඇති අතර මිල ගණන් තරමක් වැඩි වනු ඇත. සැබෑ ඡායාරූප වසර අවසානයේ දිස්වනු ඇත.
සම්මත LE ගෑස් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය 2.7-ලීටර් සමඟ පැමිණෙනු ඇත සිව් සිලින්ඩර එන්ජිමඅශ්වබල 185 ක් සහ ව්යවර්ථ 184 N/m සමඟ. එය 6-වේග ස්වයංක්රීය ගියරයකට සම්බන්ධ කර ඇත.
බොහෝ විශ්ලේෂකයින් ටොයෝටා විසින් මෙම සංයෝජනය දිගටම ලබා දීම ගැන ප්‍රහේලිකාවක් ඇත. එහි EPA ඉන්ධන ආර්ථිකය ඇස්තමේන්තු වඩා බලවත් සහ පිරිපහදු කළ V-6 වලට වඩා නරක ය.
හයිබ්‍රිඩ් ශ්‍රේණිවලට අශ්වබල 231ක් සහ රාත්තල්-අඩි 215ක ව්යවර්ථයක් නිපදවන ලීටර් 3.5 පෙට්රල් V-6 සමඟ පැමිණෙනු ඇත. එය විදුලි මෝටර තුනකට සම්බන්ධ වේ:
- පළමුවැන්න සම්ප්‍රේෂණයට සහ ආරම්භකයට උපකාරී වේ,
- දෙවැන්න ඉදිරිපස රෝද මෙහෙයවීමට උපකාරී වේ,
- ට්‍රිටියම්, අවශ්ය නම්, පසුපස රෝදවලට බලය සපයයි.
දෙමුහුන් ඔවුන්ගේ ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියා කරන සගයන්ට වඩා රාත්තල් 200 කට වඩා බරින් යුක්ත වන අතර එමඟින් මාර්ගයේ ඉහළ වේගය අඩු කරයි. "Eco" සම්ප්රේෂණය ප්රතිචාරය අඩු කරයි throttle කපාටයඑබැවින් මෙම මෝටර් රථයේ පෙර පේළිවල බොහෝ ගැනුම්කරුවන් පවා සම්බන්ධ විය සේවා ස්ථාන, මෙය දෝෂයක් ලෙස වටහා ගැනීම.
නිශ්ශබ්දතාව - කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය new Highlander 2019. ශරීර කොටස්වල විශිෂ්ට ගැලපීම නිසා, සුළඟ සහ මාර්ග ශබ්දය කැබින් තුළ ප්‍රායෝගිකව ඇසෙන්නේ නැත. නිතිපතා සහ දෙමුහුන් එන්ජින් V-6 ත්වරණයේදී පිරිපහදු කළ ගොරවන ශබ්දයක් ඇති කරයි, නමුත් එය වේගයෙන් ගමන් කරන විට මැකී යයි.
Powertrain වෙනස්කම් නොමැති බැවින්, 2019 EPA ශ්‍රේණිගත කිරීම් 2018 Highlander හි අගයන් පිළිබිඹු විය යුතුය. එනම් සිලින්ඩර හතරේ LE නැවත වරක් 20/24/22 mpg නගරය/අධිවේගී මාර්ගය/ඒකාබද්ධ ලෙස ශ්‍රේණිගත කෙරේ.
ගෑස් V-6 හි සංඛ්‍යා ඉදිරි රෝද ධාවකය සමඟ ආසන්න වශයෙන් 20/27/23 mpg සහ AWD සමඟ 19/26/22 විය යුතුය. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය LE Plus, XLE, SE, Limited සහ Platinum ටිම් නැවත වරක් 21/27/23 mpg ශ්‍රේණිගත කිරීම් ලබා ගත යුතුය. AWD LE Plus 20/27/23 mpg හි පවතිනු ඇති අතර අනෙකුත් සියලුම AWD ශ්‍රේණි 20/26/22 ශ්‍රේණිගත කිරීම් වෙත ආපසු එනු ඇත.
Highlander Hybrid යනු ඇමරිකාවේ වඩාත්ම ඉන්ධන-කාර්යක්ෂමතාවයෙන් යුත් පේළි තුනක හරස්වර්ගය වන අතර එය සම්මතයක් වුවද AWD පැකේජයසහ පවුම් 4,861 දක්වා බරක් ඇත. 2019 සඳහා, LE අනුවාද 30/28/29 mpg ආපසු ලබා දිය යුතු අතර, වඩාත් බලවත් Limited සහ Platinum 29/27/28 ආපසු ලබා දෙනු ඇත. පෙර පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල වලදී, නාගරික සහ නාගරික චක්‍රවල ඒකාකාර මිශ්‍රණයකින් 27.4 mpg ලබා ගැනීමට ඉංජිනේරුවන් සමත් විය.
නිෂ්පාදකයා විසින් හඳුන්වා දුන් නවෝත්පාදන
සියලුම Toyota Highlander ටිම් මට්ටම් නැවත වරක් Toyota Safety Sense P (TSS-P) ප්‍රමිතියෙන් සමන්විත වන අතර එය රියදුරු සහය විශේෂාංග සමූහයකි.
පාදමේ පවා, මෝටර් රථය පහත පැකේජයෙන් සමන්විත වේ:
- ස්වයංක්රීය සමග ඉදිරි ඝට්ටන අනතුරු ඇඟවීම හදිසි තිරිංගසහ පදිකයින් හඳුනාගැනීම;
- ස්වයංක්රීය සුක්කානම් නිවැරදි කිරීම සමඟ පිටත්වීමේ අනතුරු ඇඟවීම;
- ස්වයංක්රීය අධි කදම්බ හෙඩ් ලයිට්;
- ඉදිරි ගමනාගමනයෙන් නියමිත දුරක් පවත්වා ගැනීමට රේඩාර් කෲස් පාලනය;
- අන්ධ ස්ථාන හඳුනාගැනීම;
- ප්රධාන වාහන සංරචකවල අක්‍රියතාවකදී හදිසි තිරිංග;
- පසුපස දර්ශන කැමරාව;
- රෙදිපිළි උඩු මහල සහිත මගී ආසන අටක්;
- යතුරු රහිත ඇතුල්වීම;
- USB පෝට් පහක්;
- Toyota හි Entune විනෝදාස්වාද පද්ධතියේ මූලික අනුවාදය අඟල් 6.1 ටච්ස්ක්‍රීන් සංදර්ශකය මත.
LE Plus අනුවාදයට වඩා පොහොසත් පැකේජයක් ඇත, ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම විකල්ප වලට අමතරව, මෝටර් රථය පහත පැකේජයෙන් සමන්විත වේ:
- මීදුම ලයිට්;
- උස වෙනස් කළ හැකි පිටුපස දොරවෙනම විවෘත වීදුරුවක් සහිතව (පන්තියේ දුර්ලභත්වය);
- කලාප තුනක ස්වයංක්රීය දේශගුණික පාලනය;
- GPS සංචාලනය සහිත අඟල් 8 තොරතුරු රසාස්වාදය තිරය, සම්බන්ධිත ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සහ කැපවූ යෙදුම හරහා ප්රවේශ විය හැකිය;
- Softex Toyota leatherette වලින් සාදන ලද රියදුරු අසුන.
XLE රේඛාව ඊටත් වඩා කීර්තිමත් ලෙස සන්නද්ධ වනු ඇත. ගැනුම්කරුට පහත විකල්ප පැකේජය ලැබේ:
- සන්රූෆ්,
- පළමු ආසන පේළි දෙක සඳහා සම් උඩු මහල (තුන්වන පේළිය SofTex භාවිතා කරයි),
- රත් වූ ඉදිරිපස ආසන,
- එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම සමඟ යතුරු රහිත ඇතුල්වීම,
- රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගීන් සඳහා ක්රීඩා ආසන,
- බිල්ට් GPS සංචාලනය,
- කැප්ටන්ගේ ආසනවල දෙවන පේළිය
- පැති හිරු ආවරණ
- රියදුරු ඊසි ස්පීක්, පසුපස ස්පීකර් හරහා රියදුරුගේ කටහඬ විස්තාරණය කිරීමට උඩිස් කොන්සෝලයේ මයික්‍රෆෝනයක් භාවිතා කරයි.
2019 SE හි 18s වෙනුවට අඟල් 19 රෝද සහ අද්විතීය අභ්යන්තර සැරසිලි ලබා ගනී. වැඩිදියුණු කළ සම් උඩු මහල, රියදුරු ආසන මතකය, වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස ආසන, JBL ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ පසුපස බාධක හඳුනාගැනීම අපේක්ෂා කරන්න.
2019 ප්ලැටිනම් පරාසයට නැවතත් පරිදර්ශක සන්රූෆ්, වැසි-සංවේදක වයිපර්, රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක්, රත් වූ දෙවන පේළි ආසන (කැප්ටන්ගේ පුටු ඇතුළුව), සරවුන්ඩ් දර්ශන කැමරාවක්, ටොයෝටා සේෆ්ටි කනෙක්ට් සහ ඉදිරි බාධක හඳුනාගැනීම් ලබා ගත යුතුය.
ඡායා රූප
