Sedan Mitsubishi Lancer 9 – පිරිවිතරසිරුර

දොරවල් හතරක්, වෙළුම් තුනක් මිට්සුබිෂි සෙඩාන් Lancer IX "C" පන්තියේ මෝටර් රථවලට අයත් වේ. විශේෂ අවධානයමිට්සුබිෂි ලාන්සර් 9 හි නිර්මාතෘ ශරීරයේ ආරක්ෂිත ලක්ෂණ අහම්බයක් නොවේ. එක් කාලයකදී (1998), ශරීරයේ අඩු ආරක්ෂාව නිසා යුරෝපයේ ලාන්සර් අලෙවිය හරියටම අසාර්ථක විය. දෙවියන්ට ස්තූතියි, ජපන් ජාතිකයින්ට නියමිත වේලාවට ඔවුන්ගේ සිහිය පැමිණි අතර Lancer IX නිකුත් කරන විට මෙම අඩුපාඩුව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත. කාර් බඳ කූඩුව දෘඩ රාමුවකින් සමන්විත වන අතර අමතර ඉළ ඇට පැති සහ දොරවල්වල සවි කර ඇත. එසේම ශරීරයේ ව්යුහය තුළ ගැටුම් සහ තලා දැමිය හැකි මූලද්රව්ය තුළ බල භාරය පූර්ව වැඩසටහන්ගත බෙදාහැරීම සහිත සංරචක සහ කොටස් ඇත. සිට ශරීර වගකීම් විඛාදන හරහා- අවුරුදු 12 යි.

Lancer 9 හි මානයන් ගොල්ෆ් පන්තියේ රෙගුලාසි වලට අනුකූල වේ. සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය සංයුක්ත ලෙස පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම එය තරමක් ඉඩකඩ ඇත.

මිට්සුබිෂි ලාන්සර් 9 සෙඩාන් - ශරීර මානයන්:

දිග - 4535 මි.මී.;

පළල - 1715 මි.මී.;

උස - 1445 මි.මී.;

බිම් නිෂ්කාශනය - 165 mm;

රෝද පදනම - 2600 මි.මී.

ලාන්සර් 9 අභ්‍යන්තරය සැපපහසු සහ ප්‍රායෝගික වන අතර සන්සුන් භාවය සඳහා අවශ්‍යතා සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලයි පවුලේ මෝටර් රථය. Lancer 9 මාදිලියේ පන්තියේ වඩාත්ම ගෞරවනීය කඳ ප්‍රමාණයෙන් එකක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී - ලීටර් 430.

අභ්යන්තරය ලාන්සර් සෙඩාන් Mitsubishi අලෙවිකරුවන්ගේ ප්‍රදර්ශනාගාරවල නිල වශයෙන් අලෙවි කරන ලද IX, Spartan, laconic ආකාරයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. "අළු" මාදිලිවල උපකරණ (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ ආසියානු රටවලින් නැවත අපනයනය කරන ලද) වඩා දීප්තිමත් හා පොහොසත් ලෙස පෙනේ. රීතියක් ලෙස, LCD මොනිටරයක් ​​සහිත ඉහළ මට්ටමේ බහුමාධ්ය පද්ධතියක් ඇත, සම් අභ්යන්තරය, හැඩකාර ලී පෙනුම ඇතුළු කිරීම්, Momo වෙතින් සුක්කානමක්, විදුලි සන්රූෆ් සහ ඉහළ මට්ටමේ වින්‍යාසයක අනෙකුත් ගුණාංග. එවැනි මෝටර් රථ අදටත් ජනප්රියයි. ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. ඔවුන්ගේ Mirage, Ralliart හෝ Virage ලාංඡන මගින් හඳුනා ගැනීම පහසුය.

අඩුපාඩු මිට්සුබිෂි සිරුරුලාන්සර් IX (සෙඩාන්):

"බිඳෙනසුලු" වාර්නිෂ් ආලේපනය.

ඉදිරිපස බම්පර් සවිකිරීම් පහසු කිරීම.

ඇමරිකානු බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණවල Lancer IX ශ්‍රේණිගත කිරීම තරු 4 කි. මෙම ආකෘතිය සඳහා Euro NCAP පරීක්ෂණ සිදු කර නොමැත.

Mitsubishi Lancer 9 තාක්ෂණික පිරිවිතර - එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය, චැසිය

පාලකයා මිට්සුබිෂි එන්ජින්ලාන්සර් IX වේශ නිරූපණය පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්ශ්‍රේණි තුනක් - 4G1, 4G6 සහ 4G9.

Mitsubishi Lancer 9 ශ්‍රේණියේ 4G1 එන්ජින් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද එන්ජින්වල Mitsubishi Orion පවුලේ කොටසකි:

4G13 - ලීටර් 1.3 ක විස්ථාපනයක් සහ 73 බලයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක ඒකකය අශ්වබල. ඉන්ධන පරිභෝජනය (ඒකාබද්ධ චක්රය) - 5.8 ලීටර් / 100 km. 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.

4G15 - ලීටර් 1.5 ක විස්ථාපනයක් සහිත අශ්වබල 92 එන්ජිම. එය කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 6.3 ක සාමාන්යයක් පරිභෝජනය කරයි. රුසියානු වෙළෙඳපොළට සපයනු නොලැබේ. 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යන දෙකම සමඟ ක්‍රියා කරයි.

4G18 - ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත සිව්-සිලින්ඩර 98-අශ්වබල එන්ජිම. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විකුණන ලද මිට්සුබිෂි ලාන්සර් 9 සඳහා වඩාත්ම ජනප්රිය එන්ජිම මෙයයි. කිලෝමීටර 100 ක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.7 කි. 5-වේගය සමඟ වැඩ කිරීමට අනුවර්තනය කර ඇත අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් සහ 4-ස්ථාන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිතව.

සෑම මිට්සුබිෂි එන්ජින් Lancer 9 sedan හි භාවිතා වන Orion, SONC (single camshaft) යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ගොඩනගා ඇත. විෂ සහිත සම්මතයන් - යුරෝ 4. මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2005 න් පසු, 4G18 එන්ජිමක් සහිත Mitsubishi Lancer sedan 9 හි ස්වයංක්‍රීය අනුවාදය 6-band INVECS III CVT සම්ප්‍රේෂණයකින් ද සමන්විත විය (පිටපත් 600 ක් විකුණා ඇත).

4G6 ශ්‍රේණියේ මෝටර අයත් වන්නේ Mitsubishi Sirius පවුලටයි. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:

4G63 - සිලින්ඩර හතරක්, ලීටර් 2.0 ක පරිමාවක් සහිත අශ්වබල 135 එන්ජිමක්, දෙකක් සහිත camshafts(DONC). කිලෝමීටර 100 ක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.6 කි. එය රුසියානු වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් පමණි.

4G69 - ලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 162 ක බලයක් සහිත SONC එන්ජිම. මෙම මෝටරය විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළසහ සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස 6-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Lancer 9 ස්වයංක්‍රීය අනුවාදය (Ralliart) සඳහා පමණි. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8.8 / කිලෝමීටර 100 කි.

අනුව නිර්මාණය කරන ලද 4G9 එන්ජින් මාලාව MIVEC තාක්ෂණය, 2 හි සිලින්ඩරවල ඉලෙක්ට්‍රොනික සමමුහුර්තකරණය සපයයි විවිධ මාදිලි- වෙන වෙනම අඩු සහ දී අධි වේග- 4G93GDITurbo එන්ජිම මගින් නිරූපණය කෙරේ. මෙය 160 hp වේ බලශක්ති ඒකකයලීටර් 1.8 ක පරිමාවකින් එය තත්පර 8.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් දක්වා සෙඩාන් රථය වේගවත් කිරීමට සමත් වේ. එහි සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන ලීටර් 6.6 / කිලෝමීටර 100 කි. අවාසනාවන්ත ලෙස, ලාන්සර් කාර්මෙම එන්ජිම සහිත IX සෙඩාන් රුසියාවට නිල වශයෙන් ලබා දුන්නේ නැත.

මිට්සුබිෂි ලාන්සර් 9 සෙඩාන් - චැසි ලක්ෂණ:

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - ස්වාධීන MacPherson struts;

පසුපස අත්හිටුවීම - ස්වාධීන බහු-සබැඳිය + ප්රති-රෝල් තීරුව;

මෙහෙයවීම - රාක්ක වර්ගයහයිඩ්රොලික් බූස්ටරය සමඟ;

තිරිංග පද්ධතිය - ABS ප්රති-අගුලු සහිත තැටිය.

මිට්සුබිෂි සමාගම නැවත සකස් කිරීම ඉතා සුමටව හා ක්‍රමයෙන් සිදු කිරීමට තීරණය කළේය. එබැවින් යුරෝපය සඳහා ලාන්සර් හි 9 වන මාදිලිය (CS3A) 2003 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. අපි 2008 දී 1.6 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය අවසන් කළ අතර ලීටර් 2 ක පරිමාවකින් - ටිකක් පසුව. එබැවින්, නැවත සකස් කිරීම ක්‍රමයෙන් සිදු විය: පළමු මෝටර් රථ (2003-2004), නවතම ඒවා (2007-2008) සහ සංක්‍රාන්ති කාල පරිච්ඡේදයේ (2005-2006) මෝටර් රථ තිබේ. සංක්‍රාන්ති කාලය තුළ, ජපන් ජාතිකයින් නැවත සකස් කරන ලද සහ පැරණි කොටස් වලින් කොක්ටේල්/සලාද සාදන ලදී :)
මෙන්න මගේ මෝටර් රථයේ පින්තූරය, සම්පූර්ණ පූර්ව ප්‍රතිස්ථාපන (2004):

මෙන්න සම්පූර්ණ විවේකය:

බාහිරව, බම්පර් සහ දොරවල්වල අච්චු තිබීම පමණක් පෙනේ. නමුත් එක් හොඳ කරුණක් තිබේ: ලාන්සර්ස් මත ශරීරය දැනටමත් ගැල්වනයිස් කර ඇත, නමුත් Restyle මත ඒවා ගැල්වනයිස් කර ඇත. වැඩිපුර විස්තර, ඒ අනුව, එය මලකඩ අඩු වනු ඇත.
ශරීර ප්‍රතිකාර රූප සටහන මෙන්න:

ප්රතිස්ථාපිතයේ ශරීරයේ තවත් කුඩා කැපී පෙනෙන අංගයක් වන්නේ දොර කුළුණු මත කළු ප්ලාස්ටික් සැරසිලි වේ. මගේ මෝටර් රථයේ නූල් සරලව පින්තාරු කර ඇත.
ප්ලස්, Restyle මත ඔවුන් 5-කදම්භ ඒවාට එරෙහිව බහු-කදම්භ ආවරණ ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. 5-ray ඒවා, මගේ මතය අනුව, නව ඒවාට වඩා බෙහෙවින් හොඳ පෙනුමක්.
අපි එන්ජින් මැදිරියට යමු.

ඔබේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය වර්ණයයි කපාට ආවරණයසහ intake manifold- රෙස්ටයිල් එකේ ඒවා කළුයි :)
හොඳයි, පොදුවේ, නොපෙනෙන විස්තර - පෙර-Restyle මත රේඩියේටර් මුදුනේ ෆෝම් ලයිනිං සහ Restyle මත වාතය ලබා ගැනීම ඉදිරිපිට මෘදු ඇතුල් කිරීම (පින්තූර නොවේ). සැඟවුණු නවෝත්පාදන අතර - 2006 සිට, iridium spark plugs 1.6 එන්ජින් මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

හොඳයි, බොහෝ වෙනස්කම් කැබින් තුළ දක්නට ලැබේ. මුළු අභ්යන්තරයම පාහේ වෙනස් කර ඇත.

ඔබේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය විවිධ වර්ණඋපකරණ පුවරු. නැවත සකස් කිරීමේදී එය වඩාත් නවීන හා අලංකාර ලෙස පෙනේ. කළු එක ඉතා සරල සහ සුවපහසු වුවද.
දෙවන පැහැදිලි වෙනස වන්නේ සුක්කානම සහ සුක්කානම් තීරුව(3 වන ඡායාරූපයෙහි නව සුක්කානම) සම්පුර්ණයෙන්ම වෙනස්. බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ප්‍රී-රෙස්ටේ සුක්කානම් රෝදයේ පැරණි අනුවාදයට කැමතියි.
තුන්වන පැහැදිලි වෙනස වන්නේ ඉදිරිපස පුවරුවේ ඇති ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් වල වර්ණ ය: පූර්ව ප්‍රතිස්ථාපනයේදී ඒවා කිරිගරුඬ ලෙස ශෛලීගත කර ඇති අතර ග්ලොස් වලින් දිලිසෙන නමුත් නැවත සකස් කිරීමේදී ඒවා සරලව අළු, පින්තාරු කර ඇත. එපමණක්ද නොව, ඒවා ඉක්මනින් නැවත ලියනු ලැබේ. තවද ඔබ ඒවා චිත්රපටයකින් ආවරණය කළ යුතුය. දොරවල්වල කවුළු නියාමකයින් සඳහා ඇතුළු කිරීම් උපකරණ පුවරුවක ඇතුළු කිරීම් වලට සමාන වේ. කැබින් එකේ අන්තිම දේ තමයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආසන. අළු වේලර් කළු රෙදි වලින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය (මෙම ද්‍රව්‍යයේ නම මම නොදනිමි) :)
එය මෝටර් රථ හිමිකරුගේ රසය සහ වර්ණය මත රඳා පවතී, හැර වැඩි වෙනසක් නොමැත පෙනුමමෙහි නැත.

එසේම, සමහර මෝටර් රථවල දොර පඩි සවි කර ඇත (මේ වගේ):

ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කුමන මූලධර්මය මතදැයි මම නොදනිමි, නමුත් ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම පළමු පෙර-රෙස්ටයිල් මෝටර් රථවල නොතිබුණි. උදාහරණයක් ලෙස, මා සතුව ඒවා නොමැත:

අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පසුපස විෂ්බෝන් හි පූර්ව නැවත පණ ගැන්වීමේ දී පහළ නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකක් “පාවෙන” සහ විශාලතම එකට සවි කර ඇති ලීවරයක් ඇත. පසුපස හස්තයද පාවෙන. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය වංගු කිරීමේදී නිෂ්ක්රීය සුක්කානම් කාර්යයක් ඇත. 1.6 reystyle හි මෙය නොමැත, එය ඇත්තේ 2.0-ලීටර් පමණි.

මට වෙනත් වෙනස්කම් සොයාගත නොහැකි විය. එකම දෙය නම් සමහර සම්පත් මත මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ විවිධ බර පෙන්නුම් කරයි විවිධ කාර්, නමුත් මෙය බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත අලෙවිකරණ උපාය, නිසා එන්ජිම සහ චැසිය ඇතුළු අනෙකුත් සියල්ල ප්‍රායෝගිකව සමාන වේ.

ඔබ වෙනත් වෙනස්කම් දන්නේ නම්, කරුණාකර අදහස් ලියන්න, මම ඒවා ලිපියට එකතු කරමි.

ආකෘතිය මිට්සුබිෂි ලාන්සර් 9 2000 දී දේශීය වෙළඳපොලේ මුලින්ම හඳුන්වා දෙන ලද අතර, ගැනුම්කරුවන්ට ශරීර මෝස්තර දෙකක් තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දෙන ලදී.

• සෙඩාන්
• ස්ටේෂන් කරත්තය

ලාන්සර් සීඩියා නමින් විකුණුම් සිදු කරන ලදී. දැනටමත් 2003 දී, මෝටර් රථය නැවත සකස් කර ඇති අතර, මෙම ස්වරූපයෙන් රුසියාව ඇතුළු ලොව පුරා බොහෝ රටවල ජනප්‍රියත්වය ලබා ගැනීමට හැකි වූ අතර, ඔබට තවමත් වම් සහ දකුණු පැදවීම සහිත සමාන මෝටර් රථ රාශියක් සොයාගත හැකිය. වත්මන් පරම්පරාවේ ලාන්සර් X විසින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන තෙක් මෙම ආකෘතිය 2008 දක්වා මාලාවේ පැවතුනි.

බාහිර

එහි පන්තිය සඳහා, සහ මිට්සුබිෂි ලාන්සර් 9රාජ්‍ය සේවකයන්ගේ පවුලක නියෝජිතයෙකු වූ මෙම මෝටර් රථය තරමක් ග්‍රාමීය වුවත් නවීන විය පෙනුමවිශාල දෘෂ්ටි, සිනිඳු ශරීර සමෝච්ඡයන් සහ තරමක් දැවැන්තය ආපසු. ඉදිරිපස බම්පරයපොඩි ඒවා ටිකක් ගත්තා මීදුම ලයිට්වටකුරු හැඩය, කෙළවරේ හැකි තරම් දුරින් පිහිටා ඇත. මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම අමතර ආකර්ෂණයක් එක් කරයි පසුපස විදුලි පහන්සංකීර්ණ දෘෂ්ටි විද්යාව සහ ඉහළ සමග පසුපස බම්පරය. පොදුවේ, ප්රධාන නිබන්ධනය බාහිර නිර්මාණයයන්ත්රය සමගියයි.

මෝටර් රථයේ ජ්යාමිතිය ඉදිරිපත් කරයි උපරිම දිගශරීරය මිලිමීටර් 4480 ක් වන අතර, වහලයේ රේඛාවේ අවම බිඳවැටීමත් සමඟ මෝටර් රථයට මැදිරියේ හොඳ ඉඩකඩක් ලබා දේ. ප්රමාණය ගමන් මලු මැදිරියලීටර් 430 ක් වන නමුත් ආසන නැමීමෙන් වැඩි කළ හැක පසුපස පේළිය.

Mitsubishi Lancer 9 අභ්යන්තරය

සෙඩාන් මිට්සුබිෂි ලාන්සර් IXශ්‍රව්‍ය පද්ධති ස්ථාපන ඒකක සහ සෘජුකෝණාස්‍රාකාර වායු නාලිකා සහිත පුළුල් මධ්‍ය කොන්සෝලය වෙත ප්‍රධාන අවධානය යොමු කරනු ලබන සන්සුන්, හැඩකාර පෙනුමක් හිමිකරුවන්ට ලබා දෙයි. සම්ප්රදායික උපකරණ පුවරුවඩයල් පරිමාණයන් සමඟ රිය පැදවීමේ ප්‍රධාන පරාමිතීන් පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් මට්ටමේ තොරතුරු සපයන අතර ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදය හැසිරවීමට පහසුය.

ආකෘතිය ප්රමාණවත් තරම් පුරසාරම් දොඩයි ඉහළ ගුණත්වයභාවිතා කරන ද්රව්ය, සහ ශබ්ද පරිවාරක මට්ටම ලාන්සර් IXඑහි පන්තියේ හොඳම එකක් ලෙස පිළිගැනේ, එය රියදුරු සහ මගීන් සඳහා සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරයි. මෝටර් රථයේ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත, එහි නොමැත බාහිර creaks, පසුබෑම් සහ යනාදිය.

භාවිතා කරන ආසන ප්‍රමාණවත් මට්ටමේ සුවපහසුවක් ද ලබා දෙයි පුළුල් හැකියාවන්ස්ථාන ගැලපීම්. කුටියේ ඉඩ පරිමාව සාමාන්‍ය ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත, විශාල මගීන් තිදෙනෙකු බැගින් පසුපස ආසනයයම් අපහසුතාවයක් අත්විඳිනු ඇත.

භාවිතා කරන උපකරණ පරාසය තරමක් පුළුල් වන අතර ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• වායු බෑග්,
• ABS පද්ධතිය,
• වායු සමීකරණ,
• සියලුම දොරවල්වල බල කවුළු සඳහා විදුලි ධාවකයන්,
• ශ්රව්ය පද්ධතිය,
• නැමීමේ පසුපස ආසන සහ වෙනත් විකල්ප.

Mitsubishi Lancer 9 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෝටර් රථය සඳහා පවතින බල ඒකක පරාසය පෙට්‍රල් එන්ජින් මාදිලි තුනකින් නිරූපණය කෙරේ.

• ලීටර් 1.3 (ගෑසොලින්);
• ලීටර් 1.6 (ගෑසොලින්);
• ලීටර් 2.0 (ගෑසොලින්).

ඔවුන්ගෙන් බාලයා අශ්වබල 82 ක (උපරිම ව්යවර්ථ 120 Nm) කාර්ය සාධනයක් සහිත 1.3-ලීටර් එන්ජිමක් වන අතර, එය වැඩ කරන්නේ පස්-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් පමණි. මිශ්ර මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.5 ක් පමණ වේ. උපරිම වේගයතත්පර 13.7 ක ත්වරණ ගතිකයක් සහිතව පැයට කිලෝමීටර 171 කට සීමා විය.

වඩා විශාලයි සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින්පිළිවෙලින් 98 (150 Nm ව්‍යවර්ථ) සහ 135 (176 Nm ව්‍යවර්ථ) “අශ්වයන්” බලයක් සහිත ලීටර් 1.6 සහ 2.0 සිලින්ඩර පරිමාවන්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් නොව, හතරක් සමඟ ද ක්‍රියා කළ හැකිය. වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. ජපානයේ, CVT සහිත අනුවාදයන් විකිණීමට ඇත, නමුත් වෙනත් රටවල එවැනි සම්ප්රේෂණයක් ඉදිරිපත් කර නැත.

පළමු අවස්ථාවේ දී, සම්ප්රේෂණය අනුව පෙට්රල් පරිභෝජනය ලීටර් 6.7-7.9 ක් වන අතර, දෙවනුව, ලීටර් 8.4-9 කි. 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මැනුවල් මෝටර් රථයක උපරිම වේගය තත්පර 9.6 ක ත්වරණයකින් කිලෝ මීටර් 204 කි.

ආකෘතියේ එක් වාසියක් සම්පූර්ණයෙන්ම විය ස්වාධීන අත්හිටුවීමසහ කාර්යක්ෂම පද්ධතියසුක්කානම් පාලනය. මේ නිසා, අධිවේගී රිය පැදවීම ඇතුළුව, වංගු කිරීමේදී සෙඩාන් රථයට විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක් සහ සුමට බවක් ලැබුණි. ඒ සමගම සඳහා රුසියානු මාර්ගඅත්හිටුවීම ජපන් කාර්මාර්ග මතුපිට ගුණාත්මකභාවය සෑම විටම පාහේ අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරන බැවින්, ඉතා දෘඩ වේ.

ප්රතිපල

මෙහෙයුම් අත්දැකීම් මිට්සුබිෂි ලාන්සර් 9ආකෘතිය වැඩි විශ්වසනීයත්වය සහ අව්‍යාජ ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් සංලක්ෂිත වන අතර ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ අමතර කොටස් බහුල වීම යන්ත්‍රය නඩත්තු කිරීමේ ද්‍රව්‍යමය පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. එය තවමත් අතර ඉල්ලුමක් ඇත්තේ එබැවිනි රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්, සහ සැලකිය යුතු ලෙස වඩා සාර්ථක ලෙස තක්සේරු කර ඇත ලාන්සර් ආකෘතියජපන් සෙඩාන් නවතම පරම්පරාවට වඩා.

Mitsubishi Lancer 2003 හි පූර්වගාමීන් සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැති නිර්මාණයකින් වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, හුඩ් මත දිගටි අවසානය අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? මෙම නෙරා ඇති කොටස සහ මෝටර් රථයේ සංයුක්තතාවය හේතුවෙන් එය බොහෝ විට පෙනුමෙන් කුකුළෙකුට සමාන වේ.

මෙම පරම්පරාව විශේෂයෙන් අභ්යන්තරයේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් ලබා ඇත. රූපලාවණ්‍යාගාරය සැලකිය යුතු ලෙස ඉඩකඩ සහිත වී ඇත: එය උස හා දිග වැඩි වී ඇත. දැන් ගොල්ෆ් පන්තියට මෝටර් රථයක් ආරෝපණය කිරීම පවා දුෂ්කර ය. නව මැදිරිය තුළ මගීන්ට වඩාත් සුවපහසුවක් දැනේ.

ප්රධාන එන්ජිම 1.5-ලීටර් ඒකකයකි. කෙසේ වෙතත්, එය නවක රියදුරෙකුට වඩාත් ගැලපේ. 1.6-ලීටර් එන්ජිම වඩාත් පිළිගත හැකි විකල්පය ලෙස මම සලකමි. පිරිවැය අනුව මෙම වෙනස් කිරීමතරමක් වැඩි විය, නමුත් වැඩිපුර ගෙවීම නිසැකවම අර්ථවත් විය. මීට අමතරව, ලීටර් 2 එන්ජින් සහිත පිටපත් තිබේ.

මෙම ආකෘතියඑය විවාහක ජෝඩු සඳහා ද සුදුසු ය, නමුත් පළමුවෙන්ම එය රියදුරු සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. රියදුරුට රිය පැදවීම සතුටක් බව සහතික කිරීමට නිර්මාණකරුවන් තම උපරිමය කළහ. තොරතුරු සුක්කානම් රෝදය, මෘදු චැසිය (ඔබ හුදෙක් ගැටිති සහ සිදුරු නොදකිනු ඇත), විශිෂ්ට මාර්ග ස්ථාවරත්වය.

අපේ රටේ ලාන්සර්වල මිල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථ තරමක් මිලට ඉදිරිපත් විය දැරිය හැකි මිල ගණන්. සහ මෙහි මිල ගණන් සේවා නඩත්තු කිරීමමෙම ආකෘතියේ අයිතිකරුවන් කලබල විය. වඩා ලාභදායී Nissan Almera හෝ Ford Focus මිලදී නොගැනීම ගැන යමෙකු පසුතැවුවහොත් මම පුදුම නොවන්නෙමි. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා ද එම තත්ත්වය අදාළ වේ.

ශරීරය සහ චැසිය

ශරීර මෝස්තර දෙකක් ඉදිරිපත් කරන ලදී: ස්ටේෂන් වැගන් සහ සෙඩාන්. දෙවැන්න වඩාත් සුලභ බව මම වහාම ඔබට අනතුරු අඟවන්නෙමි.

ලාන්සර් ලුණු වලට බිය නොවන බව මම සටහන් කරමි. අඩුම තරමේ මලකඩ කාපු කාර් එකක්වත් මම දැකලා නැහැ. ඔබ ශරීරයේ මලකඩ සොයා ගන්නේ නම්, මෝටර් රථය 100% ක් අනතුරකට ලක් විය.

චැසිය විශ්වසනීය වන අතර අපගේ මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ස්වාධීන: MacPherson ඉදිරියෙන්, ලීවර පිටුපසින්. ස්වාභාවිකවම, අවාසි ඇත. Backlash සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 30,000 කට පසුව දිස්වේ. ඉදිරිපස තිරිංග පුවරුවපසුපස අයට වඩා දිගු කාලයක් ජීවත් වේ. ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේදී, කිලෝමීටර 35,000 කට පසුව, අක්‍රිය රියදුරෙකු සෑම කිලෝමීටර 70,000 කට වරක් ඒවා වෙනස් කළ යුතුය. ඇති කම්පන අවශෝෂක විශ්වසනීයයිසහ බෝල අය: කිලෝමීටර් 120,000 දක්වා ජීවත් වේ. "නිලධාරීන්ගෙන්" මිලදී ගත් මෝටර් රථයක් ඉහළ අගයක් ගනී බිම් නිෂ්කාශනයසහ දෘඩ කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත්.

මෝටර් සහ සම්ප්රේෂණ

ලාන්සර් එන්ජින් කල් පවතින ඒවා වේ. යම් යම් රෝගාබාධ තිබේ නම් ඒවා දරුණු ප්‍රතිඵලයකි ගෘහස්ථ තත්වයන්. ශීත ඍතුවේ දී උත්ප්රේරක බොහෝ විට බිඳ වැටේ. නව ඒවා සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 30,000 ක් වැය වේ. අමතක කරන්න එපා, ඔබ සෑම කිලෝමීටර 15,000 කටම සේවා ස්ථානයට ඇමතිය යුතුය. කාල පටිය කිලෝමීටර 100,000 ක් පවතී.

ඉටිපන්දම් - පරිභෝජන ද්රව්ය. උපරිම කිලෝමීටර 17-20,000 කට පසුව එය වෙනස් කිරීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි, එසේ නොමැතිනම් ඔබ පරිවර්තකයේ සේවා කාලය කෙටි කරනු ඇත, සහ නව එකක් ඩොලර් 1300 ක් වැය වේ. කිලෝමීටර 45,000 කට පසු එන්නත් පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

මුරපොල ගැන පැමිණිලි නොමැත. අතින් සම්ප්‍රේෂණය 5 සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 4 යන දෙකම තරමක් කල් පවතින ඒවා වේ.

වෙනත් ගැටළු

ආක්රමණශීලී ලවණ රේඩියේටර් විඛාදනයට ලක් කරයි. අළුත්වැඩියා කිරීම - රූබල් 36,000. මම කෙලින්ම කියන්නම්, ලාභ සතුටක් නොවේ. එබැවින්, රේඩියේටරය ආරක්ෂාවෙන් ආවරණය කිරීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි. 06 සිට පමණක්, ඔවුන් ලාන්සර් මත වඩාත් ලුණු-ප්‍රතිරෝධී රේඩියේටර් ටැංකියක් සවි කිරීමට පටන් ගත්හ.

මිල

අවම - රූබල් 180 දහසක්. මෝටර් රථය බොහෝ දුරට ඇත පරිපූර්ණ තත්ත්වය 300 දහසක් වැය වනු ඇත.

නිගමනය

පාවිච්චි කරන ලද Mitsubishi Lancer එකක් අනෙකුත් පන්තියේ මිතුරන් හා සසඳන විට ක්‍රියා කිරීම ඉතා මිල අධිකය. වඩාත් සුදුසු විකල්පයක් සොයා බැලීම අර්ථවත් විය හැකිය.

Mitsubishi Lancer 9 sedan - ශරීර පිරිවිතර

දොරවල් හතරක්, වෙළුම් තුනකින් යුත් Sedan Mitsubishi Lancer IX "C" පන්තියේ මෝටර් රථවලට අයත් වේ. ශරීරයේ ආරක්ෂිත ලක්ෂණ කෙරෙහි Mitsubishi Lancer 9 හි නිර්මාතෘවරුන්ගේ විශේෂ අවධානය අහම්බයක් නොවේ. එක් කාලයකදී (1998), ශරීරයේ අඩු ආරක්ෂාව නිසා යුරෝපයේ ලාන්සර් අලෙවිය හරියටම අසාර්ථක විය. දෙවියන්ට ස්තූතියි, ජපන් ජාතිකයින්ට නියමිත වේලාවට ඔවුන්ගේ සිහිය පැමිණි අතර Lancer IX නිකුත් කරන විට මෙම අඩුපාඩුව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත. කාර් බඳ කූඩුව දෘඩ රාමුවකින් සමන්විත වන අතර අමතර ඉළ ඇට පැති සහ දොරවල්වල සවි කර ඇත. එසේම ශරීරයේ ව්යුහය තුළ ගැටුම් සහ තලා දැමිය හැකි මූලද්රව්ය තුළ බල භාරය පූර්ව වැඩසටහන්ගත බෙදාහැරීම සහිත සංරචක සහ කොටස් ඇත. විඛාදනයට එරෙහිව ශරීර වගකීම් - අවුරුදු 12 යි.

Lancer 9 හි මානයන් ගොල්ෆ් පන්තියේ රෙගුලාසි වලට අනුකූල වේ. සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය සංයුක්ත ලෙස පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම එය තරමක් ඉඩකඩ ඇත.

මිට්සුබිෂි ලාන්සර් 9 සෙඩාන් - ශරීර මානයන්:

දිග - 4535 මි.මී.;

පළල - 1715 මි.මී.;

උස - 1445 මි.මී.;

බිම් නිෂ්කාශනය - 165 mm;

රෝද පදනම - 2600 මි.මී.

Lancer 9 හි අභ්යන්තරය සැපපහසු සහ ප්රායෝගික වන අතර sedate පවුලේ මෝටර් රථය සඳහා අවශ්ය සියලු අවශ්යතා සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලයි. Lancer 9 මාදිලියේ පන්තියේ වඩාත්ම ගෞරවනීය කඳ ප්‍රමාණයෙන් එකක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී - ලීටර් 430.

Mitsubishi අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල නිල වශයෙන් අලෙවි කරන ලද Lancer IX sedans වල අභ්‍යන්තරය spartan සහ laconic වේ. "අළු" මාදිලිවල උපකරණ (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ ආසියානු රටවලින් නැවත අපනයනය කරන ලද) වඩා දීප්තිමත් හා පොහොසත් ලෙස පෙනේ. රීතියක් ලෙස, LCD මොනිටරයක්, සම් අභ්‍යන්තරයක්, හැඩකාර ලී පෙනුම ඇතුළු කිරීම්, Momo සුක්කානම් රෝදයක්, විදුලි සන්රූෆ් සහ ඉහළ මට්ටමේ වින්‍යාසයක වෙනත් ගුණාංග සහිත උසස් තත්ත්වයේ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ඇත. එවැනි මෝටර් රථ අද ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ තවමත් සාර්ථක වේ. ඔවුන්ගේ Mirage, Ralliart හෝ Virage ලාංඡන මගින් හඳුනා ගැනීම පහසුය.

Mitsubishi Lancer IX (sedan) හි අවාසි:

"බිඳෙනසුලු" වාර්නිෂ් ආලේපනය.

ඉදිරිපස බම්පර් සවිකිරීම් පහසු කිරීම.

ඇමරිකානු බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණවල Lancer IX ශ්‍රේණිගත කිරීම තරු 4 කි. මෙම ආකෘතිය සඳහා Euro NCAP පරීක්ෂණ සිදු කර නොමැත.

Mitsubishi Lancer 9 තාක්ෂණික පිරිවිතර - එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය, චැසිය

මිට්සුබිෂි ලාන්සර් IX එන්ජින් වල පේළිය ශ්‍රේණි තුනක පෙට්‍රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ - 4G1, 4G6 සහ 4G9.

Mitsubishi Lancer 9 ශ්‍රේණියේ 4G1 එන්ජින් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද එන්ජින්වල Mitsubishi Orion පවුලේ කොටසකි:

4G13 යනු ලීටර් 1.3 ක විස්ථාපනයක් සහ අශ්වබල 73 ක බලයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක ඒකකයකි. ඉන්ධන පරිභෝජනය (ඒකාබද්ධ චක්රය) - 5.8 ලීටර් / 100 km. 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.

4G15 - ලීටර් 1.5 ක විස්ථාපනයක් සහිත අශ්වබල 92 එන්ජිම. එය කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 6.3 ක සාමාන්යයක් පරිභෝජනය කරයි. රුසියානු වෙළෙඳපොළට සපයනු නොලැබේ. 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යන දෙකම සමඟ ක්‍රියා කරයි.

4G18 - ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත සිව්-සිලින්ඩර 98-අශ්වබල එන්ජිම. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විකුණන ලද මිට්සුබිෂි ලාන්සර් 9 සඳහා වඩාත්ම ජනප්රිය එන්ජිම මෙයයි. කිලෝමීටර 100 ක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.7 කි. 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ 4-ස්ථාන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ වැඩ කිරීමට අනුවර්තනය කර ඇත.

Lancer 9 sedan හි භාවිතා වන සියලුම Mitsubishi Orion එන්ජින් SONC (single camshaft) මෝස්තරය භාවිතයෙන් ගොඩනගා ඇත. විමෝචන ප්‍රමිතීන් යුරෝ 4. රුසියානු වෙළඳපොලේ, 2005 න් පසු 4G18 එන්ජිමක් සහිත Mitsubishi Lancer sedan 9 හි ස්වයංක්‍රීය අනුවාදය ද 6-band INVECS III CVT සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය (පිටපත් 600 ක් විකුණා ඇත).

4G6 ශ්‍රේණියේ මෝටර අයත් වන්නේ Mitsubishi Sirius පවුලටයි. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:

4G63 - සිලින්ඩර හතරක්, අශ්වබල 135 ක එන්ජිමක් ලීටර් 2.0 ක පරිමාවක් සහිත, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් (DONC). කිලෝමීටර 100 ක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.6 කි. එය රුසියානු වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් පමණි.

4G69 - ලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 162 ක බලයක් සහිත SONC එන්ජිම. මෙම එන්ජිම ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද අතර සම්ප්රේෂණයක් ලෙස 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත Lancer 9 ස්වයංක්රීය අනුවාදය (Ralliart) සඳහා පමණි. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8.8 / කිලෝමීටර 100 කි.

MIVEC තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලද 4G9 එන්ජින් මාලාවක්, සිලින්ඩර ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික සමමුහුර්තකරණය විවිධ ආකාර 2 කින් සපයයි - වෙන වෙනම අඩු සහ ඉහළ වේගයකින් - 4G93GDITurbo එන්ජිම මගින් නිරූපණය කෙරේ. ලීටර් 1.8 ක පරිමාවක් සහිත මෙම අශ්වබල 160 බල ඒකකය තත්පර 8.9 කින් සෙඩාන් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් වේ. ඒ අතරම, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.6 / කිලෝමීටර 100 කි. අවාසනාවකට, මෙම එන්ජිම සහිත ලාන්සර් IX සෙඩාන් රුසියාවට නිල වශයෙන් ලබා දුන්නේ නැත.

මිට්සුබිෂි ලාන්සර් 9 සෙඩාන් - චැසි ලක්ෂණ:

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - ස්වාධීන MacPherson struts;

පසුපස අත්හිටුවීම - ස්වාධීන බහු-සබැඳිය + ප්රති-රෝල් තීරුව;

සුක්කානම් - හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය සහිත රාක්ක සහ පිනියන් වර්ගය;

තිරිංග පද්ධතිය - ABS ප්රති-අගුලු සහිත තැටිය.