Volvo අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පාලන ඒකක සඳහා MID128 දෝෂ කේත. Volvo දෝෂ කේත Volvo fsh 12 සංදර්ශකයේ දෝෂ

ලිපියේ අන්තර්ගතය:

එන්ජින් පාලන ඒකකයේ දෝෂ කේත ට්රක් රථනිෂ්පාදනය කරන වර්ෂය දක්වා Volvo. එන්ජිම D12A සමඟ FH 12 දෝෂ කේත.

Volvo FH දෝෂ කේත විස්තරය සහිත ලැයිස්තුව. මාදිලියේ එන්ජින් සමඟ ගැටළු ලියාපදිංචි කිරීමේදී Volvo on-board පරිගණකය විසින් තීරණය කරනු ලබන රෝග විනිශ්චය කේත.

D12A එන්ජිම සහිත VOLVO FH 12 රෝග විනිශ්චය කේත. වොල්වෝ ට්‍රක් එන්ජින් පාලන ඒකක සඳහා දෝෂ කේත. නිකුත් කරන වසර දක්වා.

සංඥාව ඉතා ශක්තිමත්, BT2 ECMD බැටරි වෝල්ටීයතාවය. දෝෂ සහිත සංඥා, BT2 ECMB වායු සමීකරණ පද්ධති පීඩන සංවේදකය. සංඥා නැත, BT2 ECMC කාන්දු රෝග විනිශ්චය ඒකකය, පොම්පය. එය පැහැදිලි වේ විවිධ පරම්පරාවන් විවිධ ගැටළු, නමුත් අද මම නවීන වොල්වෝ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය දෝෂ සහ ඒවා විසඳීමට ක්රම සම්පාදනය කරන ලද දිගු ලැයිස්තුව සලකා බැලීමට යෝජනා කරනවා.

Auto SD සහ CarSoft View මාතෘකාව - VOLVO FH 12/ උදවු කරන්න

එන්ජින් පාලනය සිදු කරනු ලැබේ හදිසි මාදිලිය. කළමනාකරුගේ සැබෑ සහ අපේක්ෂිත තත්ත්වය අතර විශාල වෙනසක් එන්නත් පොම්ප රාක්ක. දෝෂ සහිත ඉන්ධන එන්නත් රාක්ක පිහිටීම. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප පාලන යාන්ත්‍රණයෙන් වැරදි හෝ නැතිවූ සංඥාව. ලියාපදිංචි වැරදි කේත හිස් කිරීම. අවම වශයෙන් තත්පර 10 ක් සඳහා ජ්වලනය නිවා දමන්න; 2. තිරිංග පැඩලය ඔබන්න; 4. තිරිංග පැඩලය අල්ලාගෙන සිටියදී, "බොත්තම ඔබන්න එන්ජිම පරික්ෂා කරන්න" සහ බොත්තම තත්පර 3 ක් පමණ අල්ලාගෙන සිටින්න; 5. වාහනයේ වේගය බිංදුව; b.

වායු පීඩනය තුළ තිරිංග පද්ධතියබාර් 10 ට වැඩි; වී. ගැටලුව ට්‍රේලර් තිරිංග පාලන මොඩියුලේටරය සමඟ නම්, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මුදා හරින්න.

ජ්වලනය නිවා දමන්න, අවම වශයෙන් තත්පර 15 ක් ඉන්න, තිරිංග පද්ධති පාලන ඒකකයේ දත්ත නැවත සකසනු ඇත. මෙම කාලය තුළ, තිරිංග පැඩලය ඔබන්න එපා; 2. අවම වශයෙන් තත්පර 15 ක් ඉන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථය චලනය නොවිය යුතුය, තිරිංග පැඩලය ඔබන්න එපා. උපකරණ පුවරුවේ රතු ත්රිකෝණය දැල්වී ඇත. EBS, ABS කාර්යයන් සීමිතයි; 4. තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබන්න; 5.

අවම වශයෙන් තත්පර 5 ක් සඳහා තිරිංග පැඩලය තබා ගන්න; 6. තිරිංග පැඩලය මුදා හරින්න; 7. තත්පර 5ක් තිරිංග පැඩලය ඔබන්න එපා. නැවත ආරම්භ කිරීම සාර්ථක වුවහොත්, උපකරණ පුවරුවේ ඇති රතු ත්‍රිකෝණය පිටතට ගොස් දෝෂ කේතයන් අක්‍රිය වනු ඇත.

EBS සහ ABS වල කාර්යයන් සීමා නොවේ. නැවත ආරම්භ කිරීම අසාර්ථක වුවහොත්, ත්රිකෝණය පිටතට නොයන අතර තිරිංග පද්ධතිය දෝෂ සහිත වේ. නැවත ආරම්භ කිරීම නිවැරදිව සිදු කර නැත: නැවත ආරම්භ කිරීම නිවැරදිව සිදු කරන ලදී, නමුත් තිරිංග පද්ධතියේ දෝෂ තිබේ, උදාහරණයක් ලෙස, කැඩුණු වයර් හෝ දෝෂ සහිත මොඩියුලේටරය, මෙම නඩුවේදී, වාහනය ක්රියාත්මක කිරීම නිර්දේශ නොකරයි; හේතුව සහ අක්රිය වීම ඉවත් කිරීම; වී.

තවත් කිහිප වතාවක් නැවත ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හරිනු ලැබේ; බී. මෝටර් රථයේ වේගය ශුන්ය වේ; වී. ජ්වලනය නිවා දමන්න, තත්පර 10 ක් ඉන්න.

ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, තත්පර 5 ක් රැඳී සිටින්න; 2. ත්වරණ කාලය අවම වශයෙන් තත්පර 15 ක් විය යුතු අතර, TCS කම්පන පාලන පද්ධතිය සක්රිය නොකළ යුතුය.

නැවත ආරම්භ කිරීම සාර්ථක නම්, උපකරණ පුවරුවේ ලාම්පුව නිවී යන අතර දෝෂ සහිත කේතයන් අක්රිය වනු ඇත. නැවත ආරම්භ කිරීම අසාර්ථක නම්, ලාම්පුව නිවී නොයනු ඇත, දෝෂ සහිත කේතයන් ක්රියාකාරී වන අතර තිරිංග පද්ධතියේ අක්රිය වීමක් ඇත. අතිරේක අක්ෂ ඉවත් කර ඇත; 1. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, තත්පර 10 ක් රැඳී සිටින්න. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, තත්පර 5 ක් රැඳී සිටින්න.

අවම වශයෙන් තත්පර 15 ක් සඳහා නියත වේගයක් පවත්වා ගන්න. නැවත ආරම්භ කිරීම සාර්ථක නම්, දෝෂ කේත අක්‍රිය වනු ඇත. නැවත ආරම්භ කිරීම අසාර්ථක නම්, තිරිංග පද්ධතියේ දෝෂයක් පවතී. තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හරිනු ලැබේ; ක්‍රියා: වාහනය සරල රේඛාවකින් පදවන්න, රෝද කැරකීමෙන් වළකින්න, සහ හදිසි චලනයන්සුක්කානම; 4.

Volvo FS උපකරණ පුවරුව.

ඒකක සඳහා රෝග විනිශ්චය දෝෂ කේත විකේතනය කිරීම එන්ජින් පාලනය.

විය හැකි දෝෂ තත්වයන් - FMI ක්ෂේත්රය

- FMI 0: ;

- FMI 1: ;

- FMI 2:වැරදි දත්ත;

- FMI 3: ;

- FMI 4: ;

- FMI 5:විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාව;

- FMI 6:ධාරාව සාමාන්යයට වඩා වැඩි හෝ පරිපථය බිමට කෙටි වේ;

- FMI 7: ;

- FMI 8:වැරදි ස්පන්දන සංඛ්යාතය;

- FMI 9:වැරදි යාවත්කාලීන සංඛ්යාතය;

- FMI 10:විශාල උච්චාවචනයන්;

- FMI 11:නොදන්නා දෝෂයක්;

- FMI 12:සංරචක දෝෂ සහිතයි;

- FMI 13: ;

- FMI 14: විශේෂ උපදෙස්;

- FMI 15:අනාගත භාවිතය සඳහා වෙන් කරන්න.

MID 128 PID 21 පරාමිතිය: එන්ජින් විදුලි පංකාවේ වේගය දෝෂය:

FMI 3 EA6 එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාවය වෝල්ටීයතාවයෙන් 65% ට වඩා වැඩි ය බැටරි, කෙටි සිට ධනාත්මක, කැඩුණු බලය හෝ බිම් වයර්, විදුලි පංකාවේ දෝෂ සහිත සංවේදකය. විදුලි පංකාව උපරිම වේගයෙන් භ්‍රමණය වන අතර එය හේතු වේ ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන.

FMI 8අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඒකකය විදුලි පංකා වේග සංඥාව තුළ අතිරේක ස්පන්දන හඳුනාගෙන ඇත, රැහැන්වලට හානි හෝ දුර්වල පරිවරණයවයර්, විදුලි පංකාවේ සංවේදකය දෝෂ සහිතයි, විදුලි පංකාව දෝෂ සහිතයි. විදුලි පංකාව උපරිම වේගයෙන් භ්‍රමණය වන අතර එය අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයට හේතු වේ.

MID 128 PID 45 පරාමිතිය: වායු පෙර රත් කිරීමේ දෝෂය:

FMI 3ස්පර්ශක EB31 සහ relay K48 වෙතින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් පාලන ඒකකය අතර වයරය නියත ධනයට වැසෙයි, රිලේ K48 දෝෂ සහිතයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමවී සීතල කාලගුණයදුෂ්කර. කේතය සක්‍රිය වන්නේ ජ්වලන යතුර පූර්ව උනුසුම් ස්ථානයේ තිබේ නම් පමණි (ඉග්නිෂන් ස්විචයේ ස්ථානය සහ එන්ජිම ආරම්භක ස්ථානය අතර)

FMI 4ස්පර්ශක EB31 සහ relay K48 වෙතින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් පාලන ඒකකය අතර වයරය බිමට කෙටි කර ඇත, පෙර රත් කරන රිලේ K48 දෝෂ සහිතයි. අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් වායු තාපකය නිරන්තරයෙන් සක්රිය කර ඇත, උනුසුම් සර්පිලාකාරය විනාශ විය හැකි අතර සර්පිලාකාර කොටස් වලට වැටේ intake manifold ICE සහ කපාට යාන්ත්රණය.

FMI 5විවෘත පරිපථය, පිඹින ලද තාපන රිලේ බල ෆියුස්, එන්ජින් පාලන ඒකකය සහ රිලේ අතර කැඩුණු වයර්, කැඩුණු රිලේ බල වයරය. උණුසුම සක්රිය නොවේ, සීතල කාලගුණය ආරම්භ කිරීම අපහසු වේ.

MID 128 PID 81 පරාමිතිය: අංශු පෙරහන දෝෂයේ පීඩන වෙනස:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 2වැරදි දත්ත

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 12සංරචක දෝෂ සහිතයි

MID 128 PID 84 පරාමිතිය: වාහන වේග දෝෂය:

FMI 9වේග සංවේදකය දෝෂ සහිතයි, SAE J1708 දත්ත සම්බන්ධක දෝෂය, වාහන පාලන ඒකකයේ (VECU) දෝෂයකි. FMI 11 තිබේ නම්, එන්ජිමේ වේගය 1700 rpm නොඉක්මවයි. දත්ත නාලිකා රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න.

FMI 11 SAE J1939 දත්ත නාලිකාව හරහා සම්ප්‍රේෂණය වන හෝ වැරදි වේග සංඥාවක් නොමැත, වේග සංවේදකය දෝෂ සහිතයි, SAE J1939 දත්ත නාලිකාව දෝෂ සහිතයි, වාහන පාලන ඒකකය (VECU) දෝෂ සහිතයි. වේග සංඥාව SAE J1708 දත්ත නාලිකාව හරහා සම්ප්රේෂණය වේ. FMI 9 තිබේ නම්, එන්ජිමේ වේගය 1700 rpm නොඉක්මවයි. දත්ත නාලිකා රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න.

MID 128 PID 85 පරාමිතිය: වේග පාලන පද්ධතියේ තත්ත්වය දෝෂය:

FMI 9දත්ත සම්බන්ධක දෝෂය SAE J1708, වාහන පාලන ඒකකයේ (VECU) දෝෂයකි. දත්ත නාලිකා රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න.

MID 128 PID 91 පරාමිතිය: ඇක්සලරේටර් පැඩල් පිහිටුම දෝෂය:

FMI 9ඇක්සලරේටර් පැඩල් පිහිටුම් සංඥාව වැරදි හෝ නැතිවී ඇත, ඇක්සලරේටර් පැඩල් සංවේදකය දෝෂ සහිතය, SAE J1587/J1708 දත්ත නාලිකාව දෝෂ සහිතය, වාහන පාලන ඒකකයේ (VECU) දෝෂයක් ඇත. FMI 11 තිබේ නම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය idle mode වෙත යයි. එන්ජින් බ්ලොක් එක සහ MA සම්බන්ධකය (වම් පැත්තේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක යට සන්ධි පෙට්ටිය) සහ MA සම්බන්ධකයේ සිට CLF සම්බන්ධකය (උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ සන්ධි පෙට්ටිය) අතර දත්ත නාලිකාව J1587/J1708 පරීක්ෂා කරන්න.

FMI 11රැහැන්වීම සාමාන්‍ය නම්, ඇක්සලරේටර් පැඩලය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. පැඩල් පිහිටුම් සංඥාව SAE J1939 දත්ත නාලිකාව හරහා සම්ප්‍රේෂණය නොවේ, ත්වරණකාරක pedal සංවේදකය දෝෂ සහිතයි, SAE J1939 දත්ත නාලිකාව දෝෂ සහිතයි, වාහන පාලන ඒකකයේ දෝෂයක් ඇත. FMI 9 තිබේ නම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය idle mode වෙත යයි. දත්ත නාලිකාවේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න, ඇක්සලරේටර් පැඩලය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

MID 128 PID 94 පරාමිතිය: ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ පීඩනය අක්රිය වීම:

FMI 1 D6B, D7C, D10B, D12C එන්ජින් සඳහා: ඉන්ධන පීඩනය සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා අඩුය. ඉන්ධන පෙරහන අවහිර වී ඇත, ඉන්ධන කාන්දුවක් ඇත, වායු කාන්දුවක් ඇත, බයිපාස් කපාටය අඩු පීඩනයකින් විවෘත වේ, යාන්ත්රික පොම්පය දුර්වල ලෙස පොම්ප කරයි, නැතහොත් සංවේදකය වැරදියි. පීඩන මිනුමක් භාවිතයෙන් ඉන්ධන පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න. D16B එන්ජිම සඳහා: ඉන්ධන පීඩනය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය (700 kPa ට වැඩි). ඉන්ධන පෙරහන අවහිර වී ඇති අතර බයිපාස් කපාටය විවෘත නොවේ.

FMI 3අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ ස්පර්ශක EA27 හි වෝල්ටීයතාව 4.95 V ට වැඩි වේ. වයරය බල සැපයුමට හෝ සංඥා වයරයට කෙටි වේ. සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැක

FMI 4අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ ස්පර්ශක EA27 හි වෝල්ටීයතාව 0.08 V ට අඩු වේ. ඉන්ධන පීඩන සංවේදකයේ බලය, සංඥා හෝ බිම් වයර් කැඩී ඇත. සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැක.

FMI 7ඉන්ධන පීඩනය සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා අඩුය. ඉන්ධන පෙරහන අවහිර වී ඇත, ඉන්ධන කාන්දුවක් ඇත, වායු කාන්දුවක් ඇත, බයිපාස් කපාටය අඩු පීඩනයකින් විවෘත වේ, යාන්ත්රික පොම්පය දුර්වල ලෙස පොම්ප කරයි, සංවේදකය වැරදියි. පීඩන මිනුමක් භාවිතයෙන් ඉන්ධන පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න.

MID 128 PID 97 පරාමිතිය: ඉන්ධන බෙදුම්කරු අක්‍රියතාවයේ ජලය තිබීම පිළිබඳ දර්ශකය:

FMI 3 EB6 එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් 91% ඉක්මවයි. බලයට කෙටියෙන් හෝ සංඥා වයර්, සංඥා කම්බි කැඩීම. දර්ශකය දෝෂ සහිත විය හැක.

FMI 4 EB6 එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් 5% ට වඩා අඩුය. කෙටි සිට සෘණ හෝ සංඥා වයර්. දර්ශකය දෝෂ සහිත විය හැක.

FMI 14විදුලි ඉන්ධන පොම්පය සක්රිය කර ඇති බව කේතය ඔබට දන්වයි. මෙය වැරදි කේතයක් නොවේ.

MID 128 PID 98 පරාමිතිය: එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ දෝෂය:

FMI 1 අඩු මට්ටම එන්ජින් ඔයිල්, මට්ටමේ සංවේදකය දෝෂ සහිතයි.

FMI 4 ICE බ්ලොක් EB15-EB22 හි සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාවය 0.5 V ට වඩා අඩු වේ. කෙටියෙන් අඩු හෝ සංඥා වයර් වෙත. මට්ටමේ සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැක.

FMI 5 ICE බ්ලොක් EB15-EB22 හි සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාව 4.95 V ට වඩා වැඩි ය. සංඥා වයර් හෝ බිම් වයරය කැඩී ඇත. බලයට හෝ බිම් වයරයට කෙටි. සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැක.

MID 128 PID 100 පරාමිතිය: එන්ජින් ඔයිල් පීඩන දෝෂය:

FMI 1අඩු තෙල් මට්ටම. දියර, ඝන, අපිරිසිදු තෙල්. බයිපාස් කපාට දෝෂ සහිත විය හැක තෙල් පොම්පය, තෙල් පීඩන සංවේදකය.

FMI 3 EA14 අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාව 4.95 V. බලයට හෝ සංඥා වයරයට කෙටි වේ. සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැක.

FMI 4 EA14 අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාව 0.08 V ට වඩා අඩුය. විදුලි රැහැන් හෝ සංවේදක සංඥාව කැඩී ඇත. කෙටි සිට සෘණ හෝ සංඥා වයර්. සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැක.

MID 128 PID 102 පරාමිතිය: ආරෝපණ වායු පීඩන දෝෂය:

FMI 3 EA3 එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාව 4.95 V ට වඩා වැඩි වේ. බලයට හෝ සංඥා වයරයට කෙටි වේ. ආරෝපණ වායු සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැක.

FMI 4 EA3 එන්ජින් බ්ලොක් ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාව 0.08 V ට වඩා අඩුය. විදුලි රැහැන් හෝ සංවේදක සංඥාව කැඩී ඇත. කෙටි සිට සෘණ හෝ සංඥා වයරය හෝ සංවේදකය දෝෂ සහිතය.

MID 128 PID 105 පරාමිතිය: විසර්ජන වායු උෂ්ණත්ව දෝෂය:

FMI 3 EA2 එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාව 4.95 V ට වඩා වැඩිය. බලයට කෙටි හෝ සංඥා වයරයක් තිබේ හෝ සංවේදකය දෝෂ සහිතය.

FMI 4 EA2 එන්ජින් බ්ලොක් ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාව 0.08 V ට වඩා අඩුය. විදුලි රැහැන් හෝ සංවේදක සංඥාව කැඩී ඇත. කෙටි සිට සෘණ හෝ සංඥා වයරය හෝ සංවේදකය දෝෂ සහිතයි.

MID 128 PID 107 පරාමිතිය: වායු පෙරහන පීඩන පහත වැටීමේ දෝෂය:

FMI 0විශාල පීඩන පහත වැටීමක්, වායු පෙරහන අවහිර වී ඇත හෝ වායු පෙරහන මත ඇති අවකල පීඩන සංවේදකය දෝෂ සහිත වේ.

FMI 3වායු පෙරහන මත සංවේදකයෙන් එන්ජින් බ්ලොක් එකේ EB3 ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් 91% ඉක්මවයි. බලය, සංඥා හෝ බිම් කම්බි සඳහා කෙටි. සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැක.

FMI 4වායු පෙරහන මත සංවේදකයෙන් එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ස්පර්ශක EB3 හි වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් 9% ට වඩා අඩුය. කෙටියෙන් බිමට හෝ සංඥා වයර් හෝ සංවේදකය දෝෂ සහිතයි.

FMI 5වායු පෙරහන මත සංවේදකයෙන් එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ස්පර්ශක EB3 හි වෝල්ටීයතාව බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් 63 සිට 91% දක්වා පරාසයක පවතී. සංඥා වයර්, බිමෙහි බිඳීමක් හෝ සංවේදකය දෝෂ සහිත වේ.

MID 128 PID 108 පරාමිතිය: වායුගෝලීය පීඩනය (එන්ජින් බ්ලොක් එක තුළ පිහිටා ඇති සංවේදකය) අක්රිය වීම:

FMI 3සංවේදක සංඥාව 4.95 V ට වඩා වැඩි ය. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය දෝෂ සහිතය.

FMI 4සංවේදක සංඥාව 0.08V ට වඩා අඩුය. එන්ජින් බ්ලොක් එක දෝෂ සහිතයි.

MID 128 PID 110 පරාමිතිය: එන්ජින් සිසිලන උෂ්ණත්ව දෝෂය:

FMI 0සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය අංශක 102 ඉක්මවයි. තරලයක් නොමැත, තාප ස්ථාය හෝ ජල පොම්පය දෝෂ සහිතය, සිසිලන පද්ධති රේඩියේටරය අභ්‍යන්තරව හෝ බාහිරව අවහිර වී ඇත, අන්තර් සිසිලකය බාහිරව අවහිර වී ඇත, නැතහොත් තරල උෂ්ණත්ව සංවේදකය දෝෂ සහිතය.

FMI 3උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ස්පර්ශක EA25 හි වෝල්ටීයතාව 4.95 V ට වැඩි වේ. සංඥා වයරය විදුලි රැහැනට කෙටි වේ. බිම හෝ සංඥා විදුලි රැහැන් කැඩීම. සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැක.

FMI 4උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ස්පර්ශක EA25 හි වෝල්ටීයතාව 0.08 V ට වඩා අඩුය. සංඥා වයරය බිමට කෙටි වේ, සංවේදකය දෝෂ සහිතය.

MID 128 PID 111 පරාමිතිය: සිසිලන මට්ටමේ දෝෂය:

FMI 1මට්ටමේ සංවේදකයෙන් එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ස්පර්ශක EB7 හි වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් 45% ට වඩා අඩුය. අඩු සිසිලන මට්ටම හෝ සංඥා වයරය බිමට කෙටි කර ඇත. මට්ටමේ සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැක.

FMI 3මට්ටමේ සංවේදකයේ සිට අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බ්ලොක් එකේ EB7 හි වෝල්ටීයතාව බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් 95% ඉක්මවයි. කෙටියෙන් බල වයර්, 24V පරිපථය හෝ සංඥා වයර්, හෝ මට්ටමේ සංවේදකය දෝෂ සහිතයි.

FMI 4මට්ටමේ සංවේදකයෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ EB7 ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත. බිමට කෙටි හෝ වයර් සංඥා කිරීමට. මට්ටමේ සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැක.

MID 128 PID 131 පරාමිතිය: පිටකිරීමේ පිටුපස පීඩන දෝෂය:

FMI 2වැරදි දත්ත

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 7වැරදි යාන්ත්රික පද්ධති ප්රතිචාරය

FMI 10විශාල උච්චාවචනයන්

MID 128 PID 153 පරාමිතිය: අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ දොඹකරයේ පීඩනය අක්‍රිය වීම:

FMI 0 crankcase වායු පීඩනය 8 kPa ට වඩා වැඩි වේ. දොඹකරයේ වාතාශ්රය අවහිර වී ඇත. හැකි ඇඳීම පිස්ටන් මුදුහෝ crankcase වායු පීඩන සංවේදකය වැරදියි. එන්ජිම පැයට කිලෝමීටර 2 ට අඩු වේගයකින් නතර වේ.

FMI 3සංවේදකයේ එන්ජිම බ්ලොක් එකේ EB24 ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාව 4.95 V ඉක්මවයි. බලයට කෙටි හෝ සංඥා වයරයක් ඇත, නැතහොත් සංවේදකය දෝෂ සහිතය.

FMI 4සංවේදකයේ සිට එන්ජින් බ්ලොක් එකේ EB24 ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාව 0.08 V. බිඳුණු බලය හෝ සංඥා වයර් වලට වඩා අඩුය. බිමට කෙටි, සංඥා වයර් හෝ සංවේදක දෝෂ සහිතයි.

MID 128 PID 158 පරාමිතිය: බැටරි වෝල්ටීයතා දෝෂය:

FMI 3බැටරි වලින් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ EB11, EB12 සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාව 36 V ට වඩා වැඩි ය. උත්පාදක යන්ත්රය දෝෂ සහිත හෝ ආරම්භක උපාංගය සම්බන්ධ වේ.

FMI 4බැටරි වලින් එන්ජින් බ්ලොක් එකේ EB11, EB12 සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාව 12 V ට වඩා අඩුය. උත්පාදක යන්ත්රය දෝෂ සහිත හෝ බැටරි අඩු වේ. වයර් හෝ බැටරි පර්යන්ත වලට අර්ධ හානි විය හැක.

MID 128 PID 163 පරාමිතිය: සම්ප්‍රේෂණ පරාසය දෝෂයට ළඟා විය:

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 2දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

MID 128 PID 171 පරාමිතිය: පිටත වායු උෂ්ණත්වය (වායු පෙරහන මත සංවේදකය) දෝෂය:

FMI 9සංවේදකයෙන් වැරදි හෝ නැතිවූ සංඥාවක්. සංවේදකය දෝෂ සහිතයි, දත්ත සම්බන්ධක දෝෂය SAE J1587/J1708. එන්ජින් බ්ලොක් එකේ දෝෂයක් ඇති විය හැක.

MID 128 PID 173 පරාමිතිය: පිටවන වායු උෂ්ණත්ව දෝෂය:

FMI 0ඉතා වැඩියි තාපය. රිය පැදවීමේ විලාසය සහ දේශගුණය වැනි බාහිර තත්වයන්ගේ බලපෑම.

FMI 4උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පාලන ඒකකයේ ස්පර්ශක EB18 හි වෝල්ටීයතාව 0.04 V. ට වඩා අඩුය. බිමට කෙටි, සංඥා වයර් හෝ සංවේදකය දෝෂ සහිතය.

FMI 5ස්පර්ශක EB18 හි වෝල්ටීයතාව 4.95 V ට වඩා වැඩි වේ. බැටරියෙන් වෝල්ටීයතාවයට කෙටි වේ. සංඥා හෝ විදුලි රැහැන් කැඩී ඇත. සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැක.

MID 128 PID 175 පරාමිතිය: එන්ජින් ඔයිල් උෂ්ණත්ව දෝෂය:

FMI 0එන්ජින් ඔයිල් උෂ්ණත්වය අංශක 125 ට වඩා වැඩිය. ප්රමාණවත් සිසිලනයනැත්නම් සංවේදකය දෝෂ සහිතයි.

FMI 3උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ස්පර්ශක EA1 හි වෝල්ටීයතාව 4.95 V. බලයට හෝ සංඥා වයරයට කෙටි වේ. කැඩුණු විදුලි රැහැන් හෝ දෝෂ සහිත උෂ්ණත්ව සංවේදකය.

FMI 4උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ සිට එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ස්පර්ශක EA1 හි වෝල්ටීයතාව 0.08 V. ට අඩු වේ. බිමට හෝ සංඥා වයරයට කෙටි වේ. සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැක.

MID 128 PID 190 පරාමිතිය: ඉහළ එන්ජින් වේගය දෝෂය:

FMI 0 එන්ජින් වේගය 2500 rpm ට වැඩි. එන්ජින් තිරිංග කිරීමේදී වැරදි ගියර් තෝරා ඇත. කුටියට තෙල් ඇතුල් වීම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දහනය. දෝෂ සහිත ටර්බෝචාජරයක් එන්ජිමට ඇතුල් වීමට තෙල් බල කරයි. තෙල් ඉවත් කළ ටර්බෝචාජරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඉතිරි තෙල් අන්තර් සිසිලකයෙන් (ඉන්ටර්කූලර්) බැස ගියේ නැත. සංවෘත දොඹකරයේ වාතාශ්රය (සවි කර ඇත්නම්) දෝෂ සහිත විය හැක.

MID 128 PID 224 පරාමිතිය: වාහන ආරක්ෂණ කේතය (immobilizer) අක්‍රිය වීම:

FMI 2 immobilizer ඒකකයෙන් වැරදි ප්‍රතිචාරයක්. immobilizer block code එක engine block code එකට නොගැලපේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය හෝ ප්රතිශක්තිකරණ ඒකකය වැරදි ලෙස වැඩසටහන්ගත කර ඇත.

FMI 12 immobilizer ඒකකයෙන් ප්‍රතිචාරයක් නැත. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය සහ ප්‍රතිශක්තිකරණ ඒකකය හෝ ප්‍රතිශක්තිකරණ ඒකකය අතර රැහැන්වල බිඳීමක් තිබේ.

MID 128 PID 228 පරාමිතිය: වේග සංවේදක ක්‍රමාංකන දත්ත දෝෂය:

FMI 11"K" ක්රමාංකන සාධකය SAE J1708 දත්ත සබැඳිය හරහා සම්ප්රේෂණය නොවේ. වාහන පාලන ඒකකය VECU හි දත්ත සම්බන්ධක දෝෂය හෝ දෝෂය.

MID 128 PID 245 පරාමිතිය: මුළු දුර ප්රමාණයමෝටර් රථ දෝෂය:

FMI 9වාහනයේ සැතපුම් පණිවිඩය SAE J1708/J1587 දත්ත නාලිකාව හරහා සම්ප්‍රේෂණය නොවේ. දත්ත සම්බන්ධක අසාර්ථක වීම හෝ උපකරණ පුවරුවේ අසාර්ථකත්වය.

MID 128 PID 251 පරාමිතිය: SAE J1708 දෝෂයට අනුව පණිවිඩය:

FMI 9

MID 128 PID 252 පරාමිතිය: SAE J1708 දෝෂයට අනුව පණිවිඩය:

FMI 9 SAE J1708 දත්ත සබැඳියේ නැතිවූ පණිවිඩය. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය සහ වාහන පාලන ඒකකය (VECU) අතර දත්ත නාලිකාව බිඳ දමන්න.

MID 128 PID 411 පරාමිතිය: එන්ජිම පිටාර වායු පීඩන වෙනස දෝෂය:

FMI 3අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ ස්පර්ශක EA21 හි වෝල්ටීයතාව 5.5 V ට වැඩි වේ. පසුපස පීඩන සංවේදකය හෝ රැහැන්වීම දෝෂ සහිතය.

FMI 5පසුපස පීඩන සංවේදකයේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ ස්පර්ශක EA21 වෝල්ටීයතාව 4.95 V. බලයට හෝ සංඥා වයරයට කෙටි වේ. කැඩුණු සංඥා, බලය හෝ බිම් වයර්. සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැක.

MID 128 PID 412 පරාමිතිය: EGR උෂ්ණත්ව දෝෂය:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 4

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 10විශාල උච්චාවචනයන්

MID 128 SID 1 පරාමිතිය: පළමු සිලින්ඩර දෝෂයේ ඉන්ජෙක්ටරය:

FMI 2

FMI 3

FMI 4

FMI 5

FMI 7

FMI 11

MID 128 SID 2 පරාමිතිය: දෙවන සිලින්ඩර දෝෂයේ ඉන්ජෙක්ටරය:

FMI 2ඉන්ජෙක්ටර් සහ සම්බන්ධතා EA12 හෝ EA 24 අතර ඇති වයරය විදුලි රැහැනට කෙටි කර ඇත. ඉන්ජෙක්ටර් හයෙන් 3ක් වැඩ කරනවා.

FMI 3ඉන්ජෙක්ටර් පරිපථයේ එක් වයරයක් එන්ජින් බ්ලොක් එකේ (EA11,22,23,34,35,36) සම්බන්ධතා වලට වැඩි ගණනක් සහිත වයරයකට කෙටි කිරීම ඉහළ පෝෂණය. ඉන්ජෙක්ටර් වයර් එකිනෙක කෙටි කිරීම. සිලින්ඩර 5ක් 3ක් වැඩ කරන්නේ නැහැ.

FMI 4ඉන්ජෙක්ටර් පරිපථයේ එක් වයරයක කෙටි පරිපථය එන්ජිම බ්ලොක් සම්බන්ධතා (EA11,22,23,34,35,36) හෝ සම්බන්ධතා (EA 12.24) බිමට. ඉන්ජෙක්ටර් හයෙන් 3ක් වැඩ කරනවා.

FMI 5ඉන්ජෙක්ටර් පරිපථයේ විවෘත පරිපථය. ඉන්ජෙක්ටර් එක පේළියක වැරදි කේත 3 ක් දිස්වන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඉන්ජෙක්ටර් සහ EA12 හෝ EA24 එන්ජින් බ්ලොක් එකේ සම්බන්ධතා අතර බිඳීමක් ඇති බවයි. එක් දෝෂ කේතයක් දිස්වන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ අදාළ ඉන්ජෙක්ටරය සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ (EA11,22,23,34,35,36) සම්බන්ධතා අතර බිඳීමක් ඇති බවයි. සිලින්ඩර 3ක් හෝ 5ක් වැඩ කරනවා.

FMI 7සිලින්ඩර තුලනය කිරීමේ දත්ත ඉහළයි. තුණ්ඩය දෝෂ සහිතයි අඩු සම්පීඩනයඅනුරූප සිලින්ඩරයේ හෝ බලය ලබා ගැනීමේ පැත්තේ එන්ජිම මත අසමාන බරක්. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සුමටව ක්‍රියා නොකරයි, බලය අඩු වන අතර බාහිර ශබ්දය ඇති විය හැක.

FMI 11අතරමැදි දෝෂ. සිලින්ඩර තුලන දත්ත ඉහළයි, ඉන්ජෙක්ටරය දෝෂ සහිතයි, සම්පීඩනය අඩුයි. අඩු කරන ලද බලය, අසමාන ක්රියාකාරිත්වය, විය හැකි බාහිර ශබ්දය.

MID 128 SID 3 පරාමිතිය: තුන්වන සිලින්ඩර දෝෂයේ ඉන්ජෙක්ටරය:

FMI 3ඉන්ජෙක්ටර් පරිපථයේ එක් වයරයක් එන්ජින් බ්ලොක් එකේ (EA11,22,23,34,35,36) සම්බන්ධතා වලට වැඩි බල සැපයුමක් සහිත වයර් වෙත කෙටි කිරීම. ඉන්ජෙක්ටර් වයර් එකිනෙක කෙටි කිරීම. සිලින්ඩර 5ක් 3ක් වැඩ කරන්නේ නැහැ.

FMI 7සිලින්ඩර තුලනය කිරීමේ දත්ත ඉහළයි. දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටරය, අනුරූප සිලින්ඩරයේ අඩු සම්පීඩනය හෝ බලය ලබා ගන්නා පැත්තේ එන්ජිම මත අසමාන පැටවීම. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සුමටව ක්‍රියා නොකරයි, බලය අඩු වන අතර බාහිර ශබ්දය ඇති විය හැක.

MID 128 SID 4 පරාමිතිය: සිව්වන සිලින්ඩර දෝෂයේ ඉන්ජෙක්ටරය:

MID 128 SID 5 පරාමිතිය: පස්වන සිලින්ඩර දෝෂයේ ඉන්ජෙක්ටරය:

MID 128 SID 6 පරාමිතිය: හයවන සිලින්ඩර දෝෂයේ ඉන්ජෙක්ටරය:

MID 128 SID 18 පරාමිතිය: ජල කාණු කපාටය ඉන්ධන බෙදුම්කරුදෝෂය:

FMI 3කාණු කපාටය සහ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය EB32 (විදුලි පොම්පයක් සහිත පෙරහන් නිවාසයක් සඳහා) හෝ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය EA19 (අත් පොම්පයක් සහිත පෙරහන් නිවාසයක් සඳහා) ස්පර්ශය අතර කෙටි සිට බල වයර්, අභ්‍යන්තර කපාටයේ කෙටි පරිපථය. ජල කාණු ක්රියා නොකරයි.

FMI 4කාණු කපාටය සහ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය EB32 (විදුලි පොම්පයක් සහිත පෙරහන් නිවාසයක් සඳහා) හෝ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය EA19 (අතින් පොම්පයක් සහිත පෙරහන් නිවාසයක් සඳහා) ස්පර්ශය අතර කෙටියෙන් බිමට. ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක වන විට හෝ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට කපාටය හරහා ඉන්ධන පිටතට ගලා යයි. වාතය ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියට ඇතුල් විය හැක.

FMI 5කාණු කපාටය සහ එන්ජින් බ්ලොක් එක අතර වයර්වල බිඳීමක්, කපාටය ඇතුළත බිඳීමක්, F41 ෆියුස් පිපිරී ඇත. කපාටය වසා ඇති අතර කාණු ක්රියා නොකරයි.

MID 128 SID 21 පරාමිතිය: වේග සංවේදකය camshaftදෝෂය:

FMI 3පතුවළ වේග සංඥාවක් නොමැත. බල සැපයුමට සංවේදක වයර් එකක කෙටි පරිපථය, පොසිටිව් වයරය බිමට කෙටි පරිපථයකි. කැඩුණු ධන හෝ සෘණ වයරය. සංවේදකය සහ පතුවළ දත් තැටිය අතර වැරදි නිෂ්කාශනය. සංවේදක වයර් මිශ්ර වී ඇත. සංවේදකය දෝෂ සහිත හෝ දත් සහිත තැටියට හානි වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම දුෂ්කර ය.

FMI 8අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයට පැමිණෙන සංඥා ස්පන්දන වැරදියි. සංඥා බාධා ඇති වේ, පරිවරණය කැඩී හෝ වයර් වලට හානි වී ඇත, පරතරය ඉතා විශාල වේ, සංවේදකය වැරදියි හෝ දත් තැටියට හානි වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම දුෂ්කර ය.

MID 128 SID 22 පරාමිතිය: වේග සංවේදකය දොඹකරයදෝෂය:

FMI 2 Crankshaft වේග සංවේදකයේ සංඥාව වැරදියි. සංඥා බාධා නරක සම්බන්ධතා, පරිවරණයට හානි සිදුවී හෝ රැහැන් වැරදියි, සංවේදකය වැරදියි, පියාසර රෝදයේ දත් වලට හානි වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය camshaft සංවේදකයෙන් සංඥාවක් භාවිතා කරයි.

FMI 3පතුවළ වේග සංඥාවක් නොමැත. බල සැපයුමට සංවේදක වයර් එකක කෙටි පරිපථය, පොසිටිව් වයරය බිමට කෙටි පරිපථයකි. කැඩුණු ධන හෝ සෘණ වයරය. පියාසර රෝදයේ සංවේදකය සහ දත් අතර වැරදි නිෂ්කාශනය. සංවේදක වයර් මිශ්ර වී ඇත. සංවේදකය වැරදියි හෝ පියාසර රෝදයේ දත් වලට හානි වේ.

FMI 8අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයට පැමිණෙන සංඥා ස්පන්දන වැරදියි. සංඥා බාධා ඇති වේ, පරිවරණය කැඩී හෝ වයර් වලට හානි වී ඇත, පරතරය ඉතා විශාල වේ, සංවේදකය වැරදියි හෝ පියාසර රෝදයේ දත් වලට හානි වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය camshaft සංවේදකයෙන් සංඥාවක් භාවිතා කරයි.

MID 128 SID 27 පරාමිතිය: Turbocharger සමඟ විචල්ය ජ්යාමිතියදෝෂය:

FMI 2අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ සිට ධාවකය දක්වා ඇති විධානයන් නිවැරදි නොවේ. බූස්ට් පීඩනය අඩුයි, බලය අඩු වේ, දුම. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය සහ ටර්බෝචාජර් මත ධාවකය අතර SAE J1939 සන්නිවේදන නාලිකාව පරීක්ෂා කරන්න.

FMI 4ධාවක වෝල්ටීයතාව තත්පර 10 ක් සඳහා 10 V ට අඩු වේ. රැහැන්වලට හානි වී ඇත. අවශ්ය නම් F41 ෆියුස් පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

FMI 7ධාවකය ස්ථානය සොයා නොගනී. ස්ථාන සංවේදකය හෝ ක්‍රියාකරු දෝෂ සහිතයි. වැරදි ක්රමාංකනය. ධාවකය ඉවත් කරන්න, හානි සඳහා පරීක්ෂා කරන්න, නැවත ස්ථාපනය කර ක්රමාංකනය කරන්න.

FMI 9ධාවකයෙන් පණිවිඩයක් තත්පර 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයට නොපැමිණේ. SAE J1939 සන්නිවේදන සම්බන්ධක දෝෂ සහිතයි, ධාවකයේ අභ්‍යන්තර දෝෂයකි.

FMI 12 SAE J1587 දත්ත සබැඳිය මත ක්‍රමාංකන දෝෂයකි. දත්ත නාලිකාව හානි වී ඇත. නැවත ක්‍රමාංකනය කරන්න.

FMI 13ධාවකය එහි අවසාන ස්ථානය හඳුනා නොගනී. ධාවකයේ සහ ටර්බෝචාජරයේ ස්වයං ක්‍රමාංකනය අසාර්ථක විය.

MID 128 SID 33 පරාමිතිය: එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ විදුලි පංකා පාලන දෝෂය:

FMI 3විදුලි පංකා ක්ලච් සිට අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ EB21 ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් 65% ට වඩා වැඩි වේ. බල සැපයුම් වයරය වෙත පාලක වයරයේ කෙටි පරිපථය. විදුලි පංකාව 100% කින් නිරන්තරයෙන් භ්රමණය වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වී ඇත.

FMI 4අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ EB21 ස්පර්ශය සහ විදුලි පංකා ක්ලච් අතර කෙටි පරිපථය. විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක නොවේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අධික ලෙස රත් විය හැක.

FMI 5කැඩුණු බලය හෝ පාලන වයර්, දෝෂ සහිත විදුලි පංකා ක්ලච්, පිපිරුණු ෆියුස් F42. විදුලි පංකාව 100% කින් නිරන්තරයෙන් භ්රමණය වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වී ඇත.

MID 128 SID 39 පරාමිතිය: එන්ජින් ආරම්භක දෝෂය:

FMI 0එන්ජින් දොඹකරයේ දිගු භ්රමණයක ප්රතිඵලයක් ලෙස ආරම්භකයේ උනුසුම් වීම. ආරම්භකය සක්රිය නොවේ. ආරම්භකය සිසිල් වන තෙක් රැඳී සිටින්න.

FMI 3ආරම්භකයේ EB29 ස්පර්ශයේ වත්මන් ශක්තිය 3.9 A. බලයට කෙටි වේ. ආරම්භකය සක්රිය නොවේ.

FMI 7ගියර් පෙට්ටිය උදාසීන නොවේ.

FMI 10පියාසර රෝද ගියර් අවහිර කර ඇත. ආරම්භකයට දොඹකරය හැරවිය නොහැක.

FMI 14විදුලිය විසන්ධි කිරීම සිදු කෙරේ. ආරම්භකය සක්රිය නොවේ.

MID 128 SID 42 පරාමිතිය: ඉන්ධන බෙදාහරින්නාගේ දෝෂය:

FMI 3විදුලි රැහැන් හෝ බෙදාහරින්නාගේ ඇතුළත කෙටි පරිපථය.

FMI 4

FMI 5බෙදාහරින්නා තුළ විවෘත පරිපථයක් හෝ රැහැන්වල හෝ බෙදාහරින්නාගේ ඇතුළත බල සැපයුමට කෙටි වේ.

FMI 6රැහැන්වල හෝ බෙදාහරින්නාගේ ඇතුළත බිමට කෙටි පරිපථයකි.

MID 128 SID 70 පරාමිතිය: පෙර තාපකයවායු දෝෂය:

FMI 3තාපන දඟරයෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ස්පර්ශක EB5 හි වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් 65% ට වඩා වැඩි වේ. සංඥා වයරය බලයට කෙටි කර ඇත. සර්පිලාකාර රිලේ නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වේ. සර්පිලාකාරය නිරන්තරයෙන් වාතය රත් කරයි, අධික විදුලි පරිභෝජනය, වේගවත් බැටරි විසර්ජනය. උනුසුම් වීම හේතුවෙන් සර්පිලාකාරය විනාශ විය හැකි අතර සර්පිලාකාරයේ මූලද්රව්ය එන්ජින් කපාට යාන්ත්රණයට ඇතුල් විය හැක.

FMI 4තාපන දඟරයෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ස්පර්ශක EB5 හි වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් 7% ට වඩා අඩුය. සිග්නල් වයරය බිමට කෙටි වී ඇත, සර්පිලාකාර රිලේ දෝෂ සහිතයි, රිලේ සහ සර්පිලාකාර අතර බල වයරය කැඩී ඇත. තාපකය ක්රියා නොකරයි. සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අපහසුය.

FMI 5අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ EB5 ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් 5 V ට වඩා වැඩි වේ. සර්පිලාකාර, සංඥා වයර් හෝ බිම කඩා දමන්න. තාපකය ක්රියා නොකරයි. සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අපහසුය.

MID 128 SID 78 පරාමිතිය: විදුලි ඉන්ධන පොම්ප දෝෂය:

FMI 4අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ ස්පර්ශක EA19 සහ බිමට පොම්පය අතර පාලන වයරයේ කෙටි පරිපථය. පොම්පය නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වේ.

FMI 5ඉන්ධන පොම්පයේ බල වයරය කැඩී ඇත, F41 ෆියුස් පිපිරී ඇත, ඉන්ධන පොම්පය දෝෂ සහිතයි. ඉන්ධන පොම්පය සක්රිය නොවේ.

MID 128 SID 85 පරාමිතිය: පිස්ටන් සිසිලන කපාට දෝෂය:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4සමඟ කෙටි පරිපථයකි අඩු වෝල්ටීයතාවයහෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

MID 128 SID 146 පරාමිතිය: EGR කපාට අක්‍රිය වීම:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 7වැරදි යාන්ත්රික පද්ධති ප්රතිචාරය

MID 128 SID 211 පරාමිතිය: සංවේදක අංක 2 සඳහා බල සැපයුම ( ඩී.සී.+5 V) අක්‍රියතාව:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

MID 128 SID 230 පරාමිතිය: මාරු කරන්න idle moveදෝෂය:

FMI 3ඇක්සලරේටර් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැර ඇත. වාහන පාලන ඒකකයේ (VECU) එන්ජින් පාලන ඒකකයේ (EECU) pin EB5 හි වෝල්ටීයතාව බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් 75% ට වඩා වැඩිය. බල සැපයුම වෙත අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය සහ වාහන පාලන ඒකකය අතර වයර් කෙටි පරිපථය. ඇක්සලරේටර් පැඩල් සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැක.

FMI 4ඇක්සලරේටර් පැඩලය 50% ට වඩා තද කර ඇත. වාහන පාලන ඒකකයෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ EB4 ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් 25% ට වඩා අඩුය. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය සහ වාහන පාලන ඒකකය අතර වයරයේ කෙටි පරිපථය බිමට. ඇක්සලරේටර් පැඩලය දෝෂ සහිත විය හැක.

MID 128 SID 231 පරාමිතිය: දත්ත නාලිකාව SAE J1939 දෝෂය:

FMI 2 SAE J1939 දත්ත සබැඳිය හරහා පණිවිඩ සම්ප්‍රේෂණය නොවේ. කැඩුණු දත්ත නාලිකා රැහැන්. දත්ත නාලිකා වයර් වල කෙටි පරිපථය බිමට, බල සැපයුමට හෝ එකිනෙකට. SAE J1939 දත්ත නාලිකාව වෙනුවට SAE J1708 දත්ත නාලිකාව භාවිතා වේ. එන්ජින් බ්රේක් වැඩ කරන්නේ නැහැ පෙර රත් කිරීම, ලබා දී ඇති වේගය සහ බලය ලබා ගැනීම පවත්වා ගැනීම සඳහා පද්ධතිය.

FMI 3(D6B එන්ජිම සඳහා පමණි) අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයට ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයෙන් සංඥා නොලැබේ. සන්නිවේදන නාලිකාවේ බර සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ය, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය සන්නිවේදන නාලිකාවෙන් විසන්ධි වී ඇත, එන්නත් පොම්පය දෝෂ සහිතය, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය සහ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය අතර රැහැන් කැඩී ඇත, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය දෝෂ සහිතය.

FMI 9දත්ත නාලිකා වයර් එකිනෙක කෙටි පරිපථය, පාලක ඒකකයේ අක්රිය වීම, සම්බන්ධකයේ රැහැන් හෝ කැඩී බිඳී ගිය සම්බන්ධතා වලට අර්ධ හානි. SAE J1939 දත්ත නාලිකාව වෙනුවට SAE J1708 දත්ත නාලිකාව භාවිතා වේ. එන්ජිමේ තිරිංග, පෙර රත් කිරීම, වේග පාලන පද්ධතිය සහ බලය ලබා ගැනීම ක්‍රියා නොකරයි.

FMI 11අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය දත්ත නාලිකාව හරහා සම්ප්රේෂණය වන තොරතුරු වලට ප්රතිචාර නොදක්වයි. අභ්යන්තර වරදක්එන්ජින් බ්ලොක්. SAE J1939 දත්ත නාලිකාව වෙනුවට SAE J1708 දත්ත නාලිකාව භාවිතා වේ. බලය ලබා ගැනීම සහ වේග පාලන පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි.

FMI 12එන්ජින් පාලන ඒකකය සහ වාහන පාලන ඒකකය අතර සන්නිවේදනයක් නොමැත. SAE J1939 දත්ත නාලිකාව වෙනුවට SAE J1708 දත්ත නාලිකාව භාවිතා වේ. එන්ජිමේ තිරිංග, පෙර රත් කිරීම, වේග පාලන පද්ධතිය සහ බලය ලබා ගැනීම ක්‍රියා නොකරයි.

FMI 13(D6B එන්ජිම සඳහා පමණි) ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයෙන් සංඥා නොලැබේ. දත්ත නාලිකාව මත පැටවීම සාමාන්යයෙන් වඩා වැඩි ය. එන්ජින් බ්ලොක් එක දෝෂ සහිත විය හැක.

MID 128 SID 232 පරාමිතිය: බල සැපයුම 5 V දෝෂය:

FMI 3අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ EA4 ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාව 5.5 V. බලයට කෙටි වේ. තෙල් පීඩනය සහ බූස්ට් ගේජ් වැඩ කරන්නේ නැහැ. තෙල් පීඩනය සහ බූස්ට් සංවේදකවල ක්රියාකාරී දෝෂ.

FMI 4අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ EA4 ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාව 4.5 V. ට අඩු වේ. දෝෂ සහිත බූස්ට් පීඩනය හෝ තෙල් පීඩන සංවේදකය. තෙල් පීඩනය සහ බූස්ට් ගේජ් ක්රියා නොකරයි.

MID 128 SID 240 පරාමිතිය: වැඩසටහන් මතක දෝෂය:

FMI 2ක්‍රමලේඛන ක්‍රියාවලියේදී දෝෂයක් ඇති වූ අතර හෝ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය දෝෂ සහිතය.

FMI 12එන්ජින් බ්ලොක් එක දෝෂ සහිතයි.

MID 128 SID 250 පරාමිතිය: දත්ත නාලිකාව SAE J1587/1708 දෝෂය:

FMI 12එන්ජින් පාලන ඒකකයේ දෝෂයක් හේතුවෙන් දත්ත නාලිකාව ක්රියා නොකරයි. බූස්ට් පීඩනය, තෙල් පීඩනය, තෙල් උෂ්ණත්වය, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව දර්ශක ක්රියා නොකරයි, tachometer කියවීම් ශුන්ය වේ. එන්ජින් පාලන ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

MID 128 SID 253 පරාමිතිය: ක්රමාංකන මතක දෝෂය:

FMI 2එන්ජින් පාලන ඒකකයේ අභ්යන්තර අක්රිය වීම. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකය නැවත ක්‍රමලේඛනය කරන්න; දෝෂ කේතය සක්‍රීයව පවතී නම්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් පාලන ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

FMI 12එන්ජින් පාලන ඒකකයේ අභ්යන්තර අක්රිය වීම. එන්ජින් බ්ලොක් එක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

MID 128 SID 254 පරාමිතිය: පාලන ඒකකයේ දෝෂය:

FMI 2, 8, 9, 11, 12, 13එන්ජින් පාලන ඒකකයේ අභ්යන්තර දෝෂය. පාලන ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

MID 128 SID 282 පරාමිතිය: EGR සිසිලන දෝෂය:

FMI 7සිසිලනකාරකය අවහිර වී හෝ හානි වී ඇත. පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කරන්න.

MID 128 PPID 6 පරාමිතිය: එන්ජින් ස්විචයේ දෝෂය:

FMI 3ස්විචයේ සිට බල වයරය වෙත අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ EA15 ස්පර්ශය වසා දැමීම. එන්ජිම නිවා දමයි.

FMI 5ස්විචයෙන් රැහැන් කැඩී හෝ ස්විචය දෝෂ සහිතය. එන්ජිම නිවා දමයි.

MID 128 PPID 8 පරාමිතිය: පිස්ටන් සිසිලන තෙල් පීඩන දෝෂය:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

MID 128 PPID 35 පරාමිතිය: මහා ප්රවාහය EGR අක්‍රියතාව මත:

FMI 0ගණනය කළ EGR ප්‍රවාහය සහ ඉල්ලූ EGR ප්‍රවාහය අතර වෙනස ධනාත්මක වේ. ඩැම්පරය සිරවී හෝ සෙමින් ගමන් කරයි.

FMI 1ගණනය කළ EGR ප්‍රවාහය සහ ඉල්ලූ EGR ප්‍රවාහය අතර වෙනස ඍණ වේ. ඩැම්පරය සිරවී හෝ සෙමින් ගමන් කරයි. EGR සිසිලකය අවහිර වී ඇත.

FMI 7යාන්ත්රික පද්ධතියේ වැරදි ප්රතිචාරය.

FMI 14විශේෂ උපදෙස්.

MID 128 PPID 41 පරාමිතිය: වත්මන් සම්ප්රේෂණයදෝෂය:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

MID 128 PPID 55 පරාමිතිය: පාලන ඒකක උෂ්ණත්ව දෝෂය:

FMI 0එන්ජින් බ්ලොක් උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළයි. ඉහළ ඉන්ධන උෂ්ණත්වය, ඉහළ පරිසර උෂ්ණත්වය.

FMI 4එන්ජින් බ්ලොක් එක ඇතුලේ බිමට කෙටි. එන්ජින් බ්ලොක් එක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

FMI 5එන්ජින් බ්ලොක් එක ඇතුළත කෙටි සිට ධන හෝ විවෘත පරිපථය. එන්ජින් බ්ලොක් එක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

MID 128 PPID 67 පරාමිතිය: අඩු පරාසයක රිලේ දෝෂය:

FMI 9වැරදි යාවත්කාලීන වාර ගණන

MID 128 PPID 75 පරාමිතිය: පරාසයේ අගුළු කපාට දෝෂය:

FMI 3අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ EB34 ස්පර්ශයේ ධාරාව 2.2 A. වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් සහිත වයර් වෙත කෙටි පරිපථයකි.

FMI 4අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ EB34 ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් 30% ට වඩා අඩුය. අඩු වෝල්ටීයතාවයකින් වයර් කිරීමට කෙටි.

FMI 5අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ EB34 ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් 30 සිට 60% දක්වා පරාසයක පවතී. විවෘත කපාට පරිපථය.

MID 128 PPID 86 පරාමිතිය: ICE තිරිංග ව්‍යවර්ථ දෝෂය:

FMI 9වාහන පාලන ඒකකයෙන් (VECU) සංඥාවක් නොමැත. SAE J1939 දත්ත සම්බන්ධක අක්‍රිය වීම හෝ වාහන පාලන ඒකකයේ (VECU) අභ්‍යන්තර දෝෂයකි.

MID 128 PPID 89 පරාමිතිය: විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බෝචාජර් ධාවක උෂ්ණත්ව දෝෂය:

FMI 0රිය පැදවීමේ කොන්දේසි හෝ පරිසරයධාවකයේ උෂ්ණත්වය වැඩිවීමට බලපායි. ධාවකයේ උෂ්ණත්වය සහ එහි නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

MID 128 PPID 109 පරාමිතිය: EPG damper දෝෂය:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

MID 128 PPID 119 පරාමිතිය: සිසිලන උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය දෝෂයට වඩා වැඩිය:

FMI 0සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය අංශක 101 ට වඩා වැඩිය. ප්‍රති-ශීතකරණ මට්ටම අඩුයි, තාප ස්ථාය දෝෂ සහිතයි, රේඩියේටරය බාහිරව හෝ අභ්‍යන්තරව අවහිර වී ඇත, අන්තර් සිසිලකය බාහිරව අවහිර වී ඇත, තරල ප්‍රවාහය දුර්වලයි, ජල පොම්පය දෝෂ සහිතයි, කපාටය දෝෂ සහිතයි ඉහළ ආවරණයපුළුල් කිරීමේ ටැංකිය, විදුලි පංකාව දෝෂ සහිතයි, උෂ්ණත්ව සංවේදකය දෝෂ සහිතයි. එන්ජින් බලය අඩු කිරීමේ මාදිලිය සක්රිය කර ඇත.

MID 128 PPID 122 පරාමිතිය: සම්පීඩන තිරිංග තත්ත්වය දෝෂය:

FMI 1තෙල් උෂ්ණත්වය අංශක 55-60 ට අඩු හෝ තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදකය වැරදියි.

FMI 3 VCB සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ සිට බල වයරය දක්වා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් බ්ලොක් එකේ EA33 ස්පර්ශයේ කෙටි පරිපථයක් හෝ කපාටය තුළ කෙටි පරිපථයක්. එන්ජිමේ තිරිංග වැඩ කරන්නේ නැහැ.

FMI 4 VCB සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ සිට බිම දක්වා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් බ්ලොක් එකේ EA33 ස්පර්ශයේ කෙටි පරිපථය. එන්ජින් තිරිංග නිරන්තරයෙන් සිදු වේ.

FMI 5එන්ජින් බ්ලොක් එක සහ VCB කපාටය අතර වයර් කැඩී ඇත. විදුලි රැහැන කැඩී හෝ VCB කපාටයේ බල ෆියුස් පිපිරී ඇත. සමහරවිට දෝෂ සහිතයි විද්යුත් චුම්භක කපාටයවීසීබී.

MID 128 PPID 123 පරාමිතිය: EPG damper අංක 2 දෝෂය සක්‍රිය/අක්‍රිය කරන්න:

FMI 3අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් බ්ලොක් එකේ EB36 ස්පර්ශයේ සිට EPG කපාටයේ සිට බල වයරය දක්වා වයරයේ කෙටි පරිපථයක් හෝ EPG කපාටයේම කෙටි පරිපථයකි.

FMI 4අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ EB36 ස්පර්ශයේ සිට EPG කපාටය දක්වා කම්බි කෙටි පරිපථය බිමට. එන්ජින් තිරිංග ස්ථිරවම සක්රිය කර ඇත.

FMI 5එන්ජින් බ්ලොක් එක සහ EPG කපාටය අතර වයර් කැඩී ඇත. විදුලි රැහැන කැඩී හෝ EPG කපාට බල ෆියුස් පිපිරී ඇත. EPG solenoid කපාටය දෝෂ සහිත විය හැක.

MID 128 PPID 124 පරාමිතිය: EPG අංක 1 දෝෂය:

FMI 3එන්ජින් බ්ලොක් එකේ EB35 ස්පර්ශයේ සිට EPG කපාටයේ සිට බල වයරය දක්වා කම්බියේ කෙටි පරිපථයක් හෝ EPG කපාටයේම කෙටි පරිපථයකි. එන්ජිම තිරිංග සහ උණුසුම් තබා ගැනීමේ කාර්යය ක්රියා නොකරයි.

FMI 4අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයේ EB35 ස්පර්ශයේ සිට EPG කපාටය දක්වා කම්බි කෙටි පරිපථය බිමට. එන්ජින් තිරිංග ස්ථිරවම සක්රිය කර ඇත.

FMI 5එන්ජින් බ්ලොක් එක සහ EPG කපාටය අතර වයර් කැඩී ඇත. විදුලි රැහැන කැඩී හෝ EPG කපාට බල ෆියුස් පිපිරී ඇත. EPG solenoid කපාටය දෝෂ සහිත විය හැක. එන්ජින් බ්රේක් වැඩ කරන්නේ නැහැ.

MID 128 PPID 270 පරාමිතිය: NOx සංවේදක දෝෂය:

FMI 2වැරදි දත්ත

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 9වැරදි යාවත්කාලීන වාර ගණන

FMI 12සංරචක දෝෂ සහිතයි

FMI 13වලංගු නොවන ක්‍රමාංකන අගය

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PPID 273 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ යූරියා පීඩනය දෝෂය:

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

FMI 2වැරදි දත්ත

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 7වැරදි යාන්ත්රික පද්ධති ප්රතිචාරය

FMI 13වලංගු නොවන ක්‍රමාංකන අගය

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PPID 274 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ යූරියා උෂ්ණත්වය දෝෂය:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායක නමුත් සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා වැඩිය

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 8වැරදි ස්පන්දන සංඛ්යාතය

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PPID 275 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ යූරියා පෙරහනෙහි උෂ්ණත්වය අක්‍රිය වීම:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

FMI 2වැරදි දත්ත

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

MID 128 PPID 278 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ යූරියා මට්ටම දෝෂය:

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 13වලංගු නොවන ක්‍රමාංකන අගය

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PPID 326 පරාමිතිය: Soot මට්ටමේ දෝෂය:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 11නොදන්නා වරදක්

MID 128 PPID 328 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ වසා දැමීමේ කපාටය අක්‍රිය වීම:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 7වැරදි යාන්ත්රික පද්ධති ප්රතිචාරය

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PPID 329 පරාමිතිය: SCR පද්ධති ඉන්ජෙක්ටර් දෝෂය:

FMI 2වැරදි දත්ත

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PPID 330 පරාමිතිය: සම්පීඩක ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාට දෝෂය:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 7වැරදි යාන්ත්රික පද්ධති ප්රතිචාරය

MID 128 PPID 333 පරාමිතිය: එන්ජින් පංකා ස්විචයේ දෝෂය:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

MID 128 PPID 337 පරාමිතිය: ඉන්ධන අංශු පෙරහනෙහි අළු මට්ටම අක්‍රිය වීම:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

MID 128 PPID 342 පරාමිතිය: ජල පොම්ප දෝෂය:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

MID 128 PPID 385 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ යූරියා මාත්‍රා ඒකකයේ වෝල්ටීයතාවය අක්‍රිය වීම:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 12සංරචක දෝෂ සහිතයි

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PPID 386 පරාමිතිය: පළමු පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක දෝෂය:

FMI 2වැරදි දත්ත

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

MID 128 PPID 387 පරාමිතිය: දෙවන පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක දෝෂය:

FMI 2වැරදි දත්ත

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

MID 128 PPID 435 පරාමිතිය: සාපේක්ෂ ඵලදායී ව්යවර්ථ දෝෂය:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

MID 128 PPID 436 පරාමිතිය: තෙවන පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක දෝෂය:

FMI 2වැරදි දත්ත

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 10විශාල උච්චාවචනයන්

MID 128 PPID 437 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ සැපයුම් පීඩන සංවේදකය අක්‍රිය වීම:

FMI 2වැරදි දත්ත

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 10විශාල උච්චාවචනයන්

MID 128 PSID 25 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ වායු සමීකරණ දෝෂය:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 7වැරදි යාන්ත්රික පද්ධති ප්රතිචාරය

FMI 14විශේෂ උපදෙස් (අන්තරාවර්තන උණුසුම සම්පූර්ණ කර නැත)

MID 128 PSID 40 පරාමිතිය: අඩු ගුණාත්මකයූරියා දෝෂය:

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PSID 41 පරාමිතිය: යූරියා පරිභෝජනය දෝෂය:

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PSID 42 පරාමිතිය: මාත්‍රාව බාධා කිරීමේ දෝෂය:

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PSID 43 පරාමිතිය: වැරදි EGR ප්‍රවාහ දෝෂය:

FMI 2වැරදි දත්ත

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PSID 44 පරාමිතිය: EGR අක්‍රිය දෝෂය:

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PSID 45 පරාමිතිය: ඉහළ NOx දෝෂය:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PSID 46 පරාමිතිය: NOx අධීක්ෂණ අසාර්ථකත්වය අක්‍රිය වීම:

FMI 2වැරදි දත්ත

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PSID 47 පරාමිතිය: අංශු පෙරහන් පුනර්ජනන දෝෂය:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

MID 128 PSID 72 පරාමිතිය: Thermostat බයිපාස් කපාට දෝෂය:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 7වැරදි යාන්ත්රික පද්ධති ප්රතිචාරය

MID 128 PSID 75 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ යූරියා ටැංකි තාපන කපාටය අක්‍රිය වීම:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

MID 128 PSID 77 පරාමිතිය: ACM පාලන ඒකක මතක දෝෂය:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක් (පාලන ඒකකය අභ්යන්තර වෝල්ටීයතාව ඉහළ)

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවක් (පාලන ඒකකය අභ්යන්තර වෝල්ටීයතාව අඩු)

FMI 12සංරචක දෝෂ සහිතයි

MID 128 PSID 82 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ යූරියා පෙරහන තාපක දෝෂය:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

MID 128 PSID 84 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ රත් වූ යූරියා හෝස් අංක 2 ක්‍රියා විරහිත වීම:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

MID 128 PSID 85 පරාමිතිය: SCR මාත්‍රා පද්ධති පාලන ඒකකයේ ප්‍රධාන රිලේ දෝෂය:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 6පොළවට කෙටි පරිපථයක් හෝ අධික ධාරාවක්

MID 128 PSID 87 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ යූරියා පොම්පයේ විදුලි මෝටරයේ භ්‍රමණ වේගය අක්‍රිය වීම:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

FMI 10විශාල උච්චාවචනයන් (පොම්පයෙන් සංඥා නැත)

MID 128 PSID 89 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ යූරියා මාත්‍රාව කපාට අක්‍රිය වීම:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 7වැරදි යාන්ත්රික පද්ධති ප්රතිචාරය

FMI 10විශාල උච්චාවචනයන්

FMI 14විශේෂ උපදෙස් (නිතර කැටි කිරීම)

MID 128 PSID 90 පරාමිතිය: SCR යූරියා මාත්‍රා පද්ධතියේ දෝෂය:

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

FMI 11නොදන්නා වරදක්

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PSID 91 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ යූරියා ප්‍රවාහ දෝෂය:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

MID 128 PSID 96 පරාමිතිය: ඉන්ධන සමුච්චකයේ පීඩනය දෝෂය:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 7වැරදි යාන්ත්රික පද්ධති ප්රතිචාරය

FMI 12සංරචක දෝෂ සහිතයි

MID 128 PSID 97 පරාමිතිය: පීඩනය අඩු කිරීමේ කපාට දෝෂය:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 7වැරදි යාන්ත්රික පද්ධති ප්රතිචාරය

FMI 11නොදන්නා වරදක්

FMI 14විශේෂ උපදෙස්

MID 128 PSID 98 පරාමිතිය: වායු එන්නත් පද්ධතියේ පීඩනය දෝෂය:

FMI 0දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

MID 128 PSID 99 පරාමිතිය: උත්ප්‍රේරක දෝෂය:

FMI 7වැරදි යාන්ත්රික පද්ධති ප්රතිචාරය

FMI 13වලංගු නොවන ක්‍රමාංකන අගය

MID 128 PSID 101 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ යූරියා සිසිලන කපාටය අක්‍රිය වීම:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 7වැරදි යාන්ත්රික පද්ධති ප්රතිචාරය

MID 128 PSID 102 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ රත් වූ යූරියා හෝස් අංක 3 ක්‍රියා විරහිත වීම:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

MID 128 PSID 103 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ රත් වූ යූරියා හෝස් අංක 1 ක්‍රියා විරහිත වීම:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

MID 128 PSID 104 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ රත් වූ යූරියා හෝස් අංක 4 ක්‍රියා විරහිත වීම:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

MID 128 PSID 105 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ යූරියා මාර්ගෝපදේශ කපාටය අක්‍රිය වීම:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

FMI 7වැරදි යාන්ත්රික පද්ධති ප්රතිචාරය

MID 128 PSID 106 පරාමිතිය: උත්ප්‍රේරක දෝෂය:

FMI 7යාන්ත්රික පද්ධතියේ වැරදි ප්රතිචාරය

FMI 12සංරචක දෝෂ සහිතයි

MID 128 PSID 107 පරාමිතිය: SCR පද්ධතියේ පෙරහනෙහි යූරියා රත් කිරීම අක්‍රිය වීම:

FMI 3කෙටි සිට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි වෝල්ටීයතාවයක්

FMI 4කෙටි සිට අඩු වෝල්ටීයතාවය හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවය

FMI 5විවෘත පරිපථය හෝ අඩු ධාරාවක්

MID 128 PSID 108 පරාමිතිය: SCR යූරියා එන්නත් දෝෂය:

FMI 7වැරදි යාන්ත්රික පද්ධති ප්රතිචාරය

MID 128 PSID 115 පරාමිතිය: ටැංකියේ යූරියා නැත දෝෂය:

FMI 1දත්ත විශ්වාසදායකයි, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය

MID 128 PSID 161 පරාමිතිය: වෙනත් පාලන ඒකක වලින් ප්‍රතිචාරයක් නොමැත දෝෂය:

FMI 12සංරචක දෝෂ සහිතයි

MID 128 PSID 162 පරාමිතිය: වෙනත් පාලන ඒකක වලින් වැරදි ප්‍රතිචාරය දෝෂය:

FMI 2වැරදි දත්ත

MID 128 PSID 201 පරාමිතිය: දත්ත නාලිකාව MID144 දෝෂය:

FMI 9වැරදි දත්ත යාවත්කාලීන අනුපාතය (වාහන පාලන ඒකකය MID144 සමඟ සන්නිවේදනයක් නොමැත)

MID 128 PSID 202 පරාමිතිය: දත්ත නාලිකාව MID140 දෝෂය:

FMI 9වැරදි දත්ත යාවත්කාලීන අනුපාතය (MID140 උපකරණ පුවරුවේ පාලන ඒකකය සමඟ සන්නිවේදනයක් නොමැත)

MID 128 PSID 204 පරාමිතිය: දත්ත නාලිකාව MID136 දෝෂය:

FMI 9වැරදි දත්ත යාවත්කාලීන අනුපාතය (පද්ධති පාලන ඒකකය සමඟ සන්නිවේදනයක් නොමැත ABS තිරිංග, EBS)

MID 128 PSID 205 පරාමිතිය: දත්ත නාලිකාව MID130 දෝෂය:

FMI 9වැරදි දත්ත යාවත්කාලීන සංඛ්‍යාතය (MID130 ගියර් පෙට්ටි පාලන ඒකකය සමඟ සන්නිවේදනයක් නොමැත)

MID 128 PSID 206 පරාමිතිය: දත්ත නාලිකාව MID222 දෝෂය:

FMI 9වැරදි දත්ත යාවත්කාලීන සංඛ්‍යාතය (ගියර් පෙට්ටි පාලන ඒකකය MID222 සමඟ සන්නිවේදනයක් නොමැත)

MID 128 PSID 211 පරාමිතිය: දත්ත නාලිකාව MID219 දෝෂය:

FMI 9වැරදි දත්ත යාවත්කාලීන සංඛ්‍යාතය (ගියර් පෙට්ටි පාලන ඒකකය MID219 සමඟ සන්නිවේදනයක් නොමැත)

MID 128 PSID 214 පරාමිතිය: දත්ත නාලිකාව MID249 දෝෂය:

FMI 9වැරදි දත්ත යාවත්කාලීන සංඛ්‍යාතය (ගියර් පෙට්ටි පාලන ඒකකය MID249 සමඟ සන්නිවේදනයක් නොමැත)

MID 128 PSID 229 පරාමිතිය: දත්ත නාලිකාව MID233, උපජාල අංක 1, SAE J1939 දෝෂය:

FMI 9වැරදි නැවුම් කිරීමේ අනුපාතය

FMI 11නොදන්නා වරදක්

MID 128 PSID 232 පරාමිතිය: දත්ත නාලිකාව, උපජාල අංක 1, SAE J1939-1 දෝෂය:

FMI 2වැරදි දත්ත

දෝෂ කේත විකේතනය කිරීමෙන් මෝටර් රථ හිමිකරුට වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ඇති වූ දෝෂයක් හඳුනා ගැනීමට සහ ඉවත් කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. මෙම නඩුවේදී, Volvo මෝටර් රථ ව්යතිරේකයක් නොවේ. ඔබ මෙම මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයේ ප්‍රීතිමත් හිමිකරු නම්, Volvo FH12 දෝෂ කේත විකේතනය කරන්නේ කෙසේද සහ මෝටර් රථය නිවැරදිව හඳුනා ගන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරන්නෙමු.

[සඟවන්න]

මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය

ඔබේ Volvo ගිනිගෙන ඇති බව ඔබ දුටුවහොත් ආලෝකය පරීක්ෂා කරන්නඑන්ජිම හෝ ධාවනය කරන විට මෝටර් රථය සුපුරුදු පරිදි ක්රියා නොකරයි, එවිට ඔබට අක්රියවීම් සඳහා මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වේ. විශේෂයෙන්ම අපි කතා කරන්නේ වාහනයේ ස්වයං-රෝග විනිශ්චය සහ දෝෂ කේත විකේතනය කිරීම ගැන ය.

තුල වොල්වෝ කාර් පෙනුමසහ ස්ථානය වාහනයේ නිෂ්පාදිත වර්ෂය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, 1995 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද Volvo මෝටර් රථවල කේත දෝෂ තේරුම් ගැනීමට, ඔබ පැරණි ආකාරයේ සම්බන්ධකයක් භාවිතා කළ යුතුය. 1995 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල අල්ෙපෙනති දහසයක් සහිත විශේෂ OBD-2 සම්බන්ධකයක් ඇත. මෝටර් රථ ආකෘතිය මත පදනම්ව, සම්බන්ධකය විවිධ ස්ථානවල පිහිටා ඇත, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක එය මෝටර් රථය තුළ පිහිටා ඇත:

යටතේ උපකරණ පුවරුවරියදුරු අසුනේ සිට;
අත්වාරු ඇතුළත;
ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය ඉදිරිපිට;
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය අසල.

OBD-2 සම්බන්ධකය සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ප්‍රශ්න කිසිවක් නොතිබිය යුතුය, නමුත් ඔබේ මෝටර් රථයට පැරණි වර්ගයක් තිබේ නම්, එය දැන ගැනීම ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත:

සම්බන්ධකය A1 රෝග විනිශ්චය සඳහා වගකිව යුතුය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්;
සම්බන්ධකය A2 එන්ජින් රෝග විනිශ්චය සඳහා වගකිව යුතුය, විශේෂයෙන් - ඉන්ධන පද්ධතිය;
සම්බන්ධකය A3 - ABS ඒකකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා;
සම්බන්ධකය A5 - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය සඳහා - TCU;
සම්බන්ධකය A6 මඟින් දෝෂ සඳහා ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
A7 ඔබට මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුව පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි;
සම්බන්ධකය B1 මෝටර් රථ රියදුරෙකුට දේශගුණික පාලනය සහ වායු සමීකරණයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි;
සම්බන්ධකය B2 - ස්වයංක්රීය ප්රකාරයේදී වේග පාලන පද්ධතිය නිර්ණය කිරීම;
B5 - ආරක්ෂක පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න, විශේෂයෙන් වායු බෑග්;
B6 ආසන පාලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වගකිව යුතුය.

දෝෂ කේත හඳුනාගැනීමේ සම්බන්ධකය ඔබේ වොල්වෝ හි පිහිටා ඇත්තේ කොතැනදැයි හරියටම සොයා ගැනීමට, ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා උපදෙස් අත්පොත භාවිතා කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. නිවැරදිව රෝග විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද? මෙම ප්රශ්නය සෑම කෙනෙකුටම උනන්දුවක් දක්වයි වොල්වෝ හිමිකරු, දෝෂ වල සංයෝජන විකේතනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට මුහුණ දී ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය:

එන්ජිම ආරම්භ නොකර ජ්වලනය තුළ යතුර හරවන්න.
රෝග විනිශ්චය ඒකකයේ පරීක්ෂණය බ්ලොක් එකේ සොකට් එකට ඇතුල් කරන්න (1995 ට පෙර නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ ආකෘති සඳහා). 1995 න් පසු නිපදවන ලද මෝටර් රථ සඳහා, ඔබ දර්ශකය OBD-2 සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. විශේෂයෙන්, ධනාත්මක පර්යන්තය සම්බන්ධකය 16 ට සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, සෘණ අග්‍රය සිව්වැන්නට සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, එකවරම රෝග විනිශ්චය ඒකකයට අනුරූප වන සොකට් සමඟ පරීක්ෂණය සම්බන්ධ කළ යුතුය.
ඊළඟට, ඔබ දර්ශකයේ පිහිටා ඇති බොත්තම එබිය යුතුය (ඔබට එය දිගු වේලාවක් එබීම අවශ්ය නොවේ).
LED ආලෝකය දැල්වීමට පටන් ගනී: එහි ආධාරයෙන් ඔබට දෝෂ කේත කියවා ඒවා විකේතනය කළ යුතුය.

යන කාරණය සලකා බලන්න ස්වයං-රෝග විනිශ්චයනිවැරදි නොවිය හැක. පුවරුවේ පරිගණකය වැරදි ලෙස බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරයි. දෝෂ පිළිබඳ වඩාත් නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා, විශේෂිත උපකරණ භාවිතයෙන් වාහනය හඳුනා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

විකේතන කේත

Volvo සමඟ දිස්විය හැකි දෝෂ වල සංයෝජන පිළිබඳ විස්තරයක් සලකා බලමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කේත දහසකට වඩා ඇත, නමුත් අපි ඒවා සියල්ලම සලකා බලන්නේ නැත. අපි බොහෝ විට දක්නට ලැබෙන සංයෝජන සඳහා පමණක් කාලය කැප කරන්නෙමු වොල්වෝ කාර්. එහෙනම් අපි පටන් ගනිමු.

සංවේදක දෝෂ

සංයෝජනය	විකේතනය කිරීම
P0100 - P0103	වොල්වෝ පාලන ඒකකය වායු ප්රවාහ පාලන සංවේදකයේ විදුලි රැහැන් වල දෝෂ වාර්තා කරයි. එසේම, මෙම සංයෝජනයන්ගෙන් එකක් මූලද්රව්යයේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කළ හැකිය. ඔබ විද්යුත් පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම හෝ උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
P0105 - P0108	Volvo diagnostics අතරතුර දිස්වන එවැනි කේතයන් පද්ධතියේ වායු පීඩන අධීක්ෂණ උපාංගයේ බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරයි. එසේම, පීඩන සංවේදකයෙන් වැරදි සංඥාවක් ලැබිය හැකිය, එය විවෘත පරිපථයක් හෝ කෙටි පරිපථයක් පෙන්නුම් කරයි. පරිපථයේ පාස්සන ලද කොටස් තිබේ නම්, ඒවා පළමුව පරීක්ෂා කළ යුතුය.
P0110 - P0113	මෙම කේතයන් ඉන්ටේක් වායු උෂ්ණත්ව පාලන උපාංගයෙන් එන සංඥාව වැඩි හෝ අඩුවීමක් පෙන්නුම් කරයි. ඔබ විවේක සහ කෙටි පරිපථ සඳහා ක්රියාකාරීත්වය සහ රැහැන් සඳහා සංවේදකය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
P0115 - P0118	සිසිලන පද්ධතියේ ඇති ප්‍රති-ශීතකරණ උෂ්ණත්ව පාලන සංවේදකයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය හෝ අසමත් වීම යතුරු පුවරුවේ පරිගණකය විසින් අනාවරණය කර ගන්නා ලදී. සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
P0120	පළමු ස්ථාන සංවේදකය අසාර්ථක වී ඇත throttle කපාටය. මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
P0121 - P0123	මෙම සංයෝජනයන්ගෙන් එකක් TPS වෙතින් වැරදි සංඥාවක් පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, විදුලි රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම හෝ සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද අවශ්ය වේ.
P0125	සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු බව පාලන ඒකකය වාර්තා කරයි.
P0137 - P0141	මෙම දෝෂ වලින් එකක් මෝටර් රථ හිමිකරුට ඔක්සිජන් සංවේදකයෙන් එන සංඥාව ඉතා අඩු හෝ ඉහළ බව දැනුම් දෙයි.
P0142 - P0147	වොල්වෝ පාලන ඒකකය තුන්වන ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රියතාවයක් අනාවරණය කළේය. දෝෂය ඉවත් කිරීම සඳහා, උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
ESM-4400	Volvo XC90 මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී මෙම කේතය බොහෝ විට දිස්වේ. එය ගෑස් ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටමේ නිරීක්ෂණ උපකරණයෙන් එන වැරදි සංඥාවක් පෙන්නුම් කරයි. සංවේදකය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ECM-440C, ECM-440B වැනි මෙම කේතයේ ව්‍යුත්පන්නයන් ද දිස්විය හැක. ඉහත සංවේදකයෙන් පාලන ඒකකයට වැරදි සංඥාවක් පැමිණීම ගැන ඔවුන් මෝටර් රථ හිමිකරුට දැනුම් දෙයි.
P0178 - P0179	CHx උපාංගයෙන් එන සංඥාව ඉතා අඩු හෝ වැඩි බව අනාවරණය වේ. මෙම දෝෂය සමස්තයක් ලෙස වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට විශේෂයෙන් බලපාන්නේ නැත, නමුත් ඔබ සියලු දෝෂ නැවත සැකසීමට තීරණය කරන්නේ නම්, සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

එන්ජිමේ දෝෂ

කේතය	විස්තර
P0171 - P0172	ඔන්බෝඩ් පරිගණකය ඉතා අඩුවෙන් හෝ ලියාපදිංචි වී ඇත ඉහළ මට්ටමේතුළ දහනය කළ හැකි මිශ්රණය වොල්වෝ එන්ජිම. එය වාතය කාන්දු වීම ද අදහස් කළ හැකිය. දෝෂය සාමාන්‍ය වේ වොල්වෝ මාදිලි FH12.
P0173	මෙම කේතයඑන්ජිමේ දෙවන සිලින්ඩර් කොටසේ ඉන්ධන පද්ධතියෙන් පෙට්‍රල් කාන්දුවක් පාලක ඒකකය විසින් හඳුනාගෙන ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. ඉන්ධන කාන්දුව අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
P0174 - P0175	දෙවන සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉන්ධන මිශ්රණය ඉතා සිහින් හෝ පොහොසත් වේ.
P0200	එන්ජින් ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පරිපථයේ රැහැන්වල දෝෂයක් පාලක ඒකකය විසින් හඳුනාගෙන ඇත. බිඳීම් සහ කෙටි පරිපථ සඳහා විදුලි රැහැන් පිළිබඳ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය.
P0201 - P0212	ඉන්ජෙක්ටර් දොළහෙන් එකක විද්‍යුත් පාලන පරිපථයේ ගැටලුවක් ඇති වී ඇති බව, එනම් වැරදි සංඥාවක් ලැබිය හැකි බව හෝ පරිපථයේ විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයක් අනාවරණය වී ඇති බව මෙම සංයෝජනවලින් එකක් මෝටර් රථ රියදුරන්ට දන්වයි.
P0213 - P0214	මෙම සංයෝජන මගින් සීතල ආරම්භක ඉන්ජෙක්ටර් දෙකෙන් එකක විදුලි පාලන පරිපථයේ බිඳීම් හෝ කෙටි පරිපථ පෙන්නුම් කරයි.
P0215	පාලක ඒකකය මෝටර් රථ එන්ජිම වසා දැමීමේ සොලෙනොයිඩ් අසමත් වීමක් වාර්තා කරයි. මෙම පියවර බොහෝ විට Volvo S80 මෝටර් රථවල දක්නට ලැබේ.
P0216	වාහන පාලන ඒකකයට ඉන්ජෙක්ෂන් කාල පාලන පරිපථයේ රැහැන්වල බිඳීමක් පිළිබඳ තොරතුරු ලැබුණි.
P0217	මෝටර් රථයේ එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම යතුරු පුවරුවේ පරිගණකය විසින් හඳුනා ගන්නා ලදී. රීතියක් ලෙස, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, මෝටර් රථ හිමියන් සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව මට්ටම පරීක්ෂා කරයි. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම් සහ ප්රති-ශීතකරණය තිබේ නම් පුළුල් කිරීමේ ටැංකියඋනු නොවේ, එවිට ඔබට උෂ්ණත්ව පාලන සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
P0218	මෝටර් රථ පාලන ඒකකය සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ අධික උනුසුම් වීම ගැන මෝටර් රථ රියදුරෙකුට දැනුම් දෙයි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් සම්ප්‍රේෂණය විසුරුවන්නේ සම්ප්‍රේෂණ තෙල් උෂ්ණත්වය ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩිද යන්න තහවුරු කර ගැනීම සඳහා ය. එහෙත්, නීතියක් ලෙස, ගැටළුව පවතින්නේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය තුළය. එබැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වටී.
P0219	මෙම සංයෝජනය අධික ලෙස පෙන්නුම් කරයි අධික වේගයමෝටර් මෙහෙයුම. නිෂ්ක්‍රීය වේග සංවේදකය සකස් කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.
P0243 - P0246	මෝටර් රථයක් රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී, එවැනි සංයෝජන පළමු ටර්බයිනයේ පිටාර වායු ෂටර් සොලෙනොයිඩ් අසමත් වීම ගැන මෝටර් රථ හිමිකරුට දන්වයි. එසේම, මෙම දෝෂයන් මූලද්රව්යයෙන් එන වැරදි සංඥාවක් දැක්විය හැක. සොලෙනොයිඩ් වසා හෝ විවෘත විය හැකිය.
P0247 - P0250	Volvo diagnostics අතරතුර මෙම කේත වලින් එකක පෙනුම පෙන්නුම් කරන්නේ දෙවන ටර්බයිනයේ පිටාර වායු ෂටර් සොලෙනොයිඩ් දෝෂ සහිත බවයි. එවැනි දෝෂයන් මූලද්රව්යයෙන් එන වැරදි සංඥාවක් දැක්විය හැක. සොලෙනොයිඩ් වසා හෝ විවෘත විය හැකිය.
P0251	මෙම කේතයෙන් අදහස් වන්නේ පළමු ටර්බයිනයේ එන්නත් පොම්පය අසාර්ථක වී ඇති බවයි.
P0231 - P0233	පාලන ඒකකය ඉන්ධන පොම්පයේ ද්විතියික පරිපථයෙන් එන වැරදි සංඥාවක් හඳුනාගෙන ඇත. දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා ඔබ බිඳීම් සඳහා රැහැන් පරීක්ෂා කළ යුතුය.
P0261 - P0263	මෙම සංයෝජනයෙන් අදහස් වන්නේ පළමු එන්ජින් ඉන්ජෙක්ටරයේ ධාවකයේ අසමත් වීම හෝ එයින් එන වැරදි සංඥාවක්. ඔබ ධාවකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
P0264 - P0266	දෙවන එන්ජින් ඉන්ජෙක්ටරයේ ධාවකය වැරදියි හෝ මූලද්රව්ය පරිපථයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු අනාවරණය වී ඇත.
P0267 - P0296	මෙම සංයෝජනයන්ගෙන් එකක් අදහස් වන්නේ තුන්වන සිට දොළොස්වන ඉන්ජෙක්ටරයේ රියදුරු අසමත් වීමයි. එසේම, එවැනි කේතයන් විදුලි පරිපථයේ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. එහි ඇති බිඳීම් හෝ කෙටි පරිපථ හඳුනා ගැනීම සඳහා හෝ රියදුරු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රැහැන් වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් හඳුනා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, ඉන්ජෙක්ටරයම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
P0300	Volvo පාලන ඒකකය ලියාපදිංචි වැරදි ගැන මෝටර් රථ හිමිකරුට දැනුම් දෙයි.
P0301 - P0312	එන්ජිමේ සිලින්ඩර දොළහෙන් එකක නොගැලපෙන ගිනි ගැනීමක් වාහනයේ ඔන්බෝඩ් පරිගණකයට අනාවරණය විය.
P0380	පාලන ඒකකය එකක බිඳවැටීමක් ලියාපදිංචි කර ඇත. මීට අමතරව, මෙම කේතය තාපන පරිපථයේ අක්රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. දාමය පරීක්ෂා කිරීම හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ආදේශ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
P0381	මෙම සංයෝජනය එන්ජින් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක අසාර්ථකත්වය ද අදහස් කළ හැකිය. එහෙත්, ඊට අමතරව, එය උපාංගයේ තාපන දර්ශකයේ අසමත් වීමක් පෙන්නුම් කළ හැකිය.

දෝෂ මකන්න

ඔබ දෝෂ සංයෝජන ගණනය කර විකේතනය කර ඇත්නම් සහ බිඳවැටීම ඉවත් කර ඇත්නම්, ඔබට කේතය මතකයෙන් මකා දැමිය යුතුය. පුවරුවේ පරිගණකය. එසේ නොමැති නම්, එය නැවත පෙන්වනු ඇත, එය මෝටර් රථ රියදුරු අවුල් විය හැක.

ඔබ තත්පර 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් දර්ශකයේ බොත්තම ඔබාගෙන සිටිය යුතුය.
එවිට ඔබට බොත්තම මුදා හැරීමට අවශ්ය වන අතර උපාංගයේ ආලෝකය අඛණ්ඩව ආලෝකය ආරම්භ වන තෙක් බලා සිටින්න. රීතියක් ලෙස, එය තත්පර 10 ක් පමණ පුළුස්සා දමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, LED දැල්වීම නොකළ යුතුය.
මෙයින් පසු, දර්ශකයේ බොත්තම නැවත ඔබා තත්පර 5 ක් පමණ රැඳී සිටින්න, නමුත් අඩු නොවේ.
බොත්තම මුදා හරින්න. ඔබ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කළා නම්, ලාම්පුව නිවී යනු ඇත.
දර්ශකය තුන් වරක් දැල්විය යුතුය (සංයෝජන 1-1-1) - මෙයින් ඇඟවෙන්නේ පුවරුවේ පරිගණකයේ මතකයේ කිසිදු දෝෂයක් අනාවරණය නොවූ බවයි. ඔබ යම් වැරැද්දක් කළේ නම්, පළමු කරුණෙන් ආරම්භ වන පියවර නැවත කරන්න.
ජ්වලනය අක්රිය කර තත්පර 10 ක් සඳහා බැටරියේ සෘණ අග්රය විසන්ධි කරන්න.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, දෝෂ නිර්ණය කිරීම සහ මකා දැමීමේ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය හැකිය. සංයෝජන සහ දෝෂ ලැයිස්තුව බව කරුණාකර මතක තබා ගන්න වාහනමෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා නව මාදිලි නිකුත් කිරීමත් සමඟ නව සංයෝජන හඳුන්වා දිය හැකි බැවින් Volvo අනුපූරක විය හැකිය.

Andrey Bosun වෙතින් වීඩියෝව "යුරෝපය පුරා දිගු දුර ධාවනය. Volvo diagnostics"

වොල්වෝ මෝටර් රථවල සැලසුම් ලක්ෂණ වලින් එකක් වන්නේ මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල ගැටළු ඇති විට සක්‍රීය වන සංරචකවල මෙහෙයුම් පරාමිතීන් සීමා කිරීමේ කාර්යයයි. ඒ අතරම, මෝටර් රථය සංචලනය රඳවා තබා ගනී, නමුත් එහි සම්පූර්ණ ප්රමාණයට නොවේ. වොල්වෝ දෝෂ කේත මෙම හැසිරීමට හේතුව තේරුම් ගැනීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත, සමහරක් රියදුරුට තමා විසින්ම හඳුනාගෙන විකේතනය කළ හැකිය.

[සඟවන්න]

රෝග විනිශ්චය

Volvo මෝටර් රථවල පාලන ඒකකවල ගබඩා කර ඇති දෝෂ කියවීමට, ක්රම කිහිපයක් භාවිතා කරනු ලැබේ:

උපකරණ පොකුරේ ස්වයං-රෝග විනිශ්චය. මෙම ක්‍රමය සමඟ, පැනල් බොත්තම් මත යම් ක්‍රියා ඇල්ගොරිතමයක් සිදු කරනු ලැබේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස පිළිවෙළ තිරයේ දෝෂ කේත දිස් වේ.
ස්කෑනරයක් සහ පරිගණකයක් භාවිතයෙන් රෝග විනිශ්චය. තුල මේ අවස්ථාවේ දීඔබට මෝටර් රථයේ සම්බන්ධකයකට සහ පරිගණකයකට හෝ වෙනත් උපාංගයකට සම්බන්ධ වන විශේෂ ඇඩප්ටරයක් අවශ්‍ය වේ. අන්තර්ජාලයෙන් බාගත කළ යුතු වැඩසටහනක් භාවිතා කරමින්, දෝෂ කේත කියවා විකේතනය කරනු ලැබේ.
90 ගණන්වල මෝටර් රථවල පොදු ක්රමයක් වන්නේ ස්වයං පරීක්ෂණ සම්බන්ධකයක් භාවිතා කිරීමයි. විශේෂ සම්බන්ධකයක් පිහිටා ඇත එන්ජින් මැදිරියවම් පැත්තේ ප්‍රදේශයේ කාර් (1985 සිට 1995 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ). තවද එය LED ස්ථාපනය කර ඇති පෙට්ටියක්, පරීක්ෂණ ආරම්භක බොත්තමක්, පරීක්ෂණ මාදිලි තේරීමේ කේබලයක් සහ මෙම කේබලය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධක කිහිපයක්. Volvo 960, 850 සහ 940 සම්බන්ධකය ශරීරය අසල පිහිටා ඇත වායු පෙරණය. එය ඉහළින් වැසෙයි ප්ලාස්ටික් ආවරණයක්. ස්වයං-රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ කේබලය සොකට් එකට ඇතුල් කළ යුතු අතර LED blinks ගණන අනුව දෝෂ තීරණය කළ යුතුය.

රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය

1985-1995 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මත

අවසාන රෝග විනිශ්චය ක්‍රමය සඳහා වන කේතයට ඉලක්කම් තුනක ආකෘතියක් ඇත, සෑම ඉලක්කමකටම අනුරූප නිතර දැල්වෙන සංඛ්‍යාව (1 - එක, 3 - තුන, ආදිය) මගින් සම්ප්‍රේෂණය වේ. තත්පර තුනක විරාමයකින් කණ්ඩායම් එකිනෙකාගෙන් වෙන් කරනු ලැබේ. දෝෂ කේත ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන ඒකකයේ කොටස් දෙකක් ඇත විවිධ නෝඩ්, එක් එක් සම්බන්ධක හයක් අඩංගු වේ.

මුල් Volvo සම්බන්ධකයක සාමාන්‍ය දසුන

සම්බන්ධකවල අරමුණ පහත පරිදි වේ.

රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සම්මත පරීක්ෂණ පරීක්ෂාවක් සිදු කළ යුතුය:

A කොටසේ 2 වන සොකට් එකට කේබලය ඇතුල් කරන්න.
ජ්වලනය සක්රිය කර පරීක්ෂණ ආරම්භක බොත්තම කෙටියෙන් ඔබන්න.
දෝෂයක් නොමැති නම්, LED කේතය 111 (තත්පර 3 ක පරතරයක් සහිත කෙටි ෆ්ලෑෂ් තුනක්) පෙන්වනු ඇත. දෝෂයක් තිබේ නම්, එය ෆ්ලෑෂ් වල වෙනත් සංයෝජන මගින් පෙන්නුම් කෙරේ.
පරීක්ෂණ බොත්තම ඔබන්න.

දෝෂ ලැයිස්තුව නැවත කිරීමට පෙර පරීක්ෂණය සිදු කළ යුතුය. ලැබුණු කේත විකේතනය කළ යුතුය.

1996 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මත

1996 න් පසු, සියලුම වොල්වෝ මෝටර් රථ සඳහා අල්ෙපෙනති 16 ක් සහිත සම්මත එකක් හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම සම්බන්ධකය සෑම විටම මධ්‍ය උමං කොන්සෝලය අසල මගී මැදිරියේ හෝ උපකරණ පුවරුවේ (ට්‍රක් රථ මත) පිහිටා ඇත. 1999 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද C70, V70 හෝ S70 මාදිලිවල, එය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එක තුළ ස්ථාපනය කර ඉවත් කළ හැකි ප්ලාස්ටික් ආවරණයකින් ආවරණය කර ඇත. Volvo 850 හි සම්බන්ධකය ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති අතර 960 හි එය අත් තිරිංග ලීවරයේ පැත්තේ පිහිටා ඇත.

එවැනි යන්ත්‍රවල රෝග විනිශ්චය ඉහත විස්තර කර ඇති සමාන යෝජනා ක්‍රමයකට අනුව සිදු කළ හැකි නමුත්, pin 16 (ධනාත්මක පර්යන්තය) සහ 4 වෙත සම්බන්ධ කර ඇති වෙනම ඩයෝඩයක් භාවිතා කරයි. උපාංග රූප සටහන පහත පින්තූරවල දැක්වේ.

OBD-II සම්බන්ධකයේ සාමාන්‍ය රූප සටහන පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඩයෝඩය උපාංග රූප සටහන

රෝග විනිශ්චය ක්‍රම දෙකම වාහන පද්ධතිවල තත්ත්වය පිළිබඳ නිරපේක්ෂ නිවැරදි තොරතුරු සපයන්නේ නැත. තව සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චයවොල්වෝ සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කර ඇති සම්පූර්ණ ස්කෑනරයක් සමඟ සිදු කළ යුතුය.

2000 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මත

තවදුරටත් නවීන මෝටර් රථ 2000 දශකයේ මුල් භාගයේ සිට, උපකරණ පුවරුවේ එන්ජින් පාලන ඒකකයෙන් දෝෂ කියවීමට හැකි විය.

Volvo XC90 S60 සහ S80 ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල් මත Check Engine ආලෝකය දැල්වෙන විට එන්ජින් දෝෂ කේත ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පහත ක්‍රමය භාවිතා කර සිදු කෙරේ:

මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපසට යන්න, ජ්වලනයට යතුර ඇතුල් කර එන්ජිම සක්රිය කරන්න (ස්ථානය 2).
සුක්කානම් තීරු ස්විචයේ වම් පැඩලයේ කෙළවරේ පිහිටා ඇති "කියවන්න" බොත්තම ඔබාගෙන සිටින්න.
2005 මෝටර් රථයක, පසුපස බල බොත්තම දෙවරක් ඔබන්න. මීදුම ලාම්පුව. සමහර යන්ත්‍රවල, උදාහරණයක් ලෙස, 2007 XC90 D5, ඔබ එය තුන් වරක් එබිය යුතුය, මෙය විදුලි පාලන ඒකකයේ වර්ගය නිසාය.
දෙවන හෝ තෙවන එබීමෙන් පසුව, "වාහනයේ DTCS" උපකරණ පොකුරු තිරය මත දිස්වනු ඇත.
"කියවන්න" බොත්තම විකල්ප වශයෙන් එබීමෙන්, මොඩියුල මාරු කරනු ලැබේ.

රෝග විනිශ්චය සහ කියවීමේ දෝෂ සිදු කරන විට, එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය නවීන මෝටර් රථ Volvo හට විවිධ පාලන ඒකක තිබිය හැක:

ВСМ - ABS සහ ESP පද්ධති ඇතුළුව තිරිංග පාලන පද්ධතිය;
SAS - ලුහුබැඳීමේ සුක්කානම් කෝණ;
SRS - උදාසීන ආරක්ෂණ කළමනාකරණය (වායු බෑග් සහ ආසන පටි);
ECM - එන්ජින් මෙහෙයුම් පරාමිතීන් පාලනය කිරීම;
AUM - ශ්රව්ය පද්ධතිය;
CEM - මධ්යම ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය;
DIM - උපකරණ පොකුර;
DDM - රියදුරුගේ දොරේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ;
CCM - ක්ෂුද්ර ක්ලයිමේට් පද්ධතිය;
PDM - ඉදිරිපස දකුණු දොරේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ;
PSM - ඉදිරිපස ආසන සහ ඒවායේ පද්ධති පාලනය කිරීම;
REM - පසුපස ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග;
SWM - සුක්කානම්;
UEM - අමතර උපාංග(එලාම්, හිරු ආවරණ, ස්වයංක්‍රීය අඳුරු දර්පණ ආදිය);
TCM - ගියර් පෙට්ටිය පාලනය;
DEM - සම්බන්ධතාවය සියලුම රෝද ධාවකය(Haldex coupling block).

කිසියම් මොඩියුලයක දෝෂ තිබේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, BCM, "BCM DTC SET" වැනි ශිලා ලිපියක් තිරය මත දිස්වනු ඇත. දෝෂයක් නොමැති නම්, පෙළ "BCM සූදානම්" ලෙස පෙනෙනු ඇත. බ්ලොක් එකේ ගැඹුරු විශ්ලේෂණයක් අවශ්ය නම්, "ВСМ පරීක්ෂා කිරීම" යන සෙල්ලිපිය සංයෝජනය මත දිස්වනු ඇත.

තොරතුරු විශ්ලේෂණය කිරීමේදී, බොහෝ දත්ත සක්රිය පද්ධතියක ඇඟවීමක් බව මතක තබා ගත යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, XC90 හි බහුලව දක්නට ලැබෙන "DSTC on - 167" පෝරමයේ කේතයක් DSTC පද්ධතිය සක්‍රිය කර ඇති බවට සංඥා කරයි - ගතික ස්ථායීකරණයසහ කම්පන පාලනය.

FH12 හෝ FH13 ශ්‍රේණියේ නවීන වොල්වෝ ට්‍රක් රථවල, උපකරණ පුවරුවේ කෙටි පණිවිඩ සහ ආලෝකමත් සංකේත ආකාරයෙන් දෝෂ දර්ශනය වේ. දෝෂ පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණයක් සඳහා, සුක්කානම් තීරු ස්විච් බ්ලොක් එකේ යතුරු කිහිපයක් ඇති අතර එමඟින් ඔබට පුවරුවේ පරිගණක මෙනුව ඇතුළත් කර දෝෂ කේතය කියවිය හැකිය. මෙම කේතය වගු වලින් විකේතනය කර හෝ ට්‍රක් රථය මාරු කරන විට වාර්තා කරයි සේවා නඩත්තු කිරීම.

විකේතන කේත

සමස්තයක් වශයෙන්, Volvo මෝටර් රථ සඳහා විශේෂිත වූ විවිධ දෝෂ කේත දහසක් පමණ ඇත. යන්ත්‍රවල බොහෝ විට සිදුවන දෝෂ පහතින් සාකච්ඡා කරමු.

සංවේදක

සංවේදක අසමත් වුවහොත්, එන්ජින් මෙහෙයුම් පරාමිතීන් කඩාකප්පල් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සේවා මධ්යස්ථානය වෙත ගොස් අලුත්වැඩියා කිරීම, උපාංග ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ඒවාට රැහැන්වීම සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Volvo XC90 හි කේතය 124 සමඟ ඇති පොදු ස්වයං-රෝග විනිශ්චය දෝෂ වලින් එකක් පෙන්නුම් කරන්නේ එයාර් බෑග් සංවේදකයට හානි වීමයි.

පොදු Volvo V50 හෝ S40 සංවේදක දෝෂ.

පැරණි රෝග විනිශ්චය පද්ධතියක් සහිත යන්ත්‍රවල දෝෂ ඇතිවේ.

කේතය	විස්තර
121	වායු ප්රවාහ සංවේදක පරිපථය විවෘත වේ
122	ඉන්ටේක් වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය අසමත් වීම
123 සහ 133	එන්ජින් උෂ්ණත්ව සංවේදක පරිපථය විවෘත වේ
131	එන්ජින් වේග දත්ත නොමැත
132	ප්රධාන වෝල්ටීයතා පරාමිතීන් ඉවසීමේ සීමාවෙන් පිටත වේ
143	තට්ටු සංවේදකය දෝෂ සහිතයි
212	ලැම්ඩා පරීක්ෂණය සහ එහි රැහැන් දෝෂ සහිතයි
214	Crankshaft වේග සංවේදකයේ ගැටලුවක් තිබේ
221	Lambda probe ගැටලුව
243	තෙරපුම් සංවේදකයෙන් සංඥා නැත (සියලු මාදිලිවල නොවේ)
312	තට්ටු සංවේදකය දෝෂ සහිතයි
344	පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් සංඥා නොමැත (ටර්බෝ පමණි)
332 සහ 333	Throttle සංවේදක පිහිටීම ගැලපීම අවශ්‍ය වේ

දෝෂයේ උදාහරණය 124

ට්රක් රථ සඳහා පහත සංවේදක දෝෂ පොදු වේ.

එන්ජිම

Volvo XC90 s මත දිගු ධාවන P0027 දෝෂය බොහෝ විට සිදු වේ, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ අදියර පාලන පද්ධති කපාට අවහිර වී ඇති බවයි. මෙම ගැටළුව කපාට සේදීමෙන් හෝ එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් නිවැරදි කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට දෝෂයක් අහම්බෙන් දිස්වන අවස්ථා ඇති අතර, ඉවත් කිරීමෙන් පසු අයිතිකරුට තවදුරටත් කරදරයක් නොවේ.

Volvo හි වෙනත් පොදු දෝෂ කේත ගණනාවක් තිබේ.

දෝෂයකි	හේතු
P0171 සහ P0172	ඉන්ධන මිශ්රණය පොහොසත් කිරීම
P0174 සහ P0175	අධික කෙට්ටු මිශ්‍රණය
P0200	ඉන්ජෙක්ෂන් තුණ්ඩ පාලන ඒකකයේ අක්රිය වීම
P0201 - P0212	සිලින්ඩර ඉන්ජෙක්ටර් අසමත් වීම
P0217	තීරණාත්මක එන්ජින් උෂ්ණත්වය ඉක්මවා යාම
P0218	සම්ප්රේෂණ සංරචක අධි තාපනය
P0243 - P0250	ආරෝපණ පද්ධතියේ ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් නොමැත (ටර්බෝ පමණි)
P0231 - P0233	ඉන්ධන පොම්පය අක්රිය වීම
P0267 - P0296	ඉන්ජෙක්ටර් ධාවකය අසමත් වීම (සිලින්ඩරය මගින්)
P0300	සාමාන්‍ය වැරදි වැඩ
P0301 - P0312	සිලින්ඩරය වැරදියි
P0351 - P0356	ජ්වලන දඟර දෝෂ සහිතයි (සිලින්ඩරයෙන්)
P0380	දෝෂ සහිත ඩීසල් ග්ලෝ ප්ලග්

පැරණි Volvos සඳහා (1995 ට පෙර), එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ දෝෂ බහුලව දක්නට ලැබේ.

ට්රක් රථ සඳහා, කේත ද්විත්ව ව්යුහයක් ඇත, එනම්, එක් එක් ගැටළුව දෝෂ උප පංති කිහිපයකට අනුරූප වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ප්රමාණවත් තරම් පොදු වැරැද්දවිදුලි පංකා වේග පරාමිතීන් උපරිම සීමාවන් ඉක්මවා යන බව පෙන්නුම් කරන PID21, ඊනියා FMI උප පංති දෙකකින් යුක්ත විය හැකිය. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු 3 ට සමාන වේ, එයින් අදහස් වන්නේ රැහැන් කෙටි වන අතර, භ්රමණ වේගය උපරිම සීමාවට ගෙන එයි. අනෙක් - 8, එන්ජින් පාලන ඒකකයේ සටහන් කර ඇති වේග සංවේදකයේ දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි.

වඩාත් පොදු දෝෂ කිහිපයක් වගුවේ දක්වා ඇත.

Volvo රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් පිළිබඳ වීඩියෝවක් Scantruck පරිශීලකයා විසින් බෙදා ගන්නා ලදී.

වෙනත් දෝෂ

වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල සංවේදකයට හෝ රැහැන්වලට හානි වීම 106 දෝෂයට හේතු වේ, එය බොහෝ විට විවිධ මත සිදු වේ. වොල්වෝ කාර්. හානියට පත් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව නිවැරදි වේ. සමහර XC90 මත, දෝෂය 025 සිදු වේ, එය සමඟ ඇත ශබ්ද සංඥාවසහ උපකරණ පොකුරේ පමණක් පෙන්වනු ලැබේ. මෙම ගැටලුවට හේතුව වන්නේ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු සංයෝජනයේම මූලද්රව්ය වලට හානි වීමයි.

ඊට අමතරව, වඩාත් පොදු දෝෂ වගුවේ දක්වා ඇත.

එවැනි දෝෂයක් පැරණි යන්ත්‍රවල සිදු වේ.

ට්රක් රථයකින් විශාලතම බෙදා හැරීමපහත දෝෂ ඇත.

මකා දමන්නේ කෙසේද?

පැරණි රෝග විනිශ්චය පද්ධතියක් සහිත 1995 Volvo 940 හි දෝෂ ඉවත් කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:

එන්ජිම ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
තත්පර 6-8 තත්පර සඳහා පරීක්ෂණ ආරම්භක බොත්තම ඔබා නිදහස් කරන්න.
LED ක්‍රියාත්මක වන තෙක් රැඳී සිටින්න (ආසන්න වශයෙන් තත්පර 3).
තත්පර 6-8 තත්පර සඳහා නැවත බොත්තම ඔබන්න - LED පිටතට යා යුතුය.
මතක දෝෂ සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම්, LED කේතය 111 සම්ප්රේෂණය කිරීමෙන් ඔවුන්ගේ නොපැමිණීම පෙන්නුම් කරයි.

Volvo XC60, XC70 සහ XC90 මත සේවා විරාම දර්ශකය ඉවත් කිරීමට, ඔබ කළ යුත්තේ:

ජ්වලන යතුර 1 ස්ථානයේ තබන්න.
සැතපුම් යළි පිහිටුවීමේ බොත්තම ඔබා අල්ලාගෙන සිටින්න. දෛනික සැතපුම් දත්ත පසුව බිංදුවට නැවත සකසනු ලැබේ.
යළි පිහිටුවීමෙන් පසු (තත්පර දෙකක් ඇතුළත), බොත්තම මුදා හැරීමෙන් තොරව ජ්වලන යතුර 2 ස්ථානයට හරවන්න. උපකරණ පොකුරු තිරයේ තැඹිලි ත්‍රිකෝණ සංකේතය දිස්වන තුරු එය අල්ලාගෙන සිටින්න.
බොත්තම නිදහස් කර ජ්වලනය නිවා දමන්න.

Check Engine සංකේතය හදිසියේම සක්රිය වී වාහන පද්ධති සමඟ ගැටළු නොමැති බව ඔබට විශ්වාස නම්, ඔබට දෝෂය නැවත සැකසීමට උත්සාහ කළ හැකිය.

ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි සිදු කරනු ලැබේ:

මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපස වාඩි වී ඔබ පිටුපස දොර වසා දමන්න; අනෙක් දොරවල් ද වසා තිබිය යුතුය.
ජ්වලන ස්විචය තුළට යතුර ඇතුල් කරන්න, එය 1 වන ස්ථානයට හරවා එය ශුන්ය ස්ථානයට ආපසු යන්න, නමුත් එය ඉවත් නොකරන්න.
දෛනික odometer reset බොත්තම ඔබා එකවර යතුර 1 ස්ථානයට හරවන්න.
යළි පිහිටුවීමේ බොත්තම මුදා හැරීමෙන් තොරව තත්පර 10 සිට 15 දක්වා රැඳී සිටින්න. උපකරණ පොකුර තත්පර 1 ක් පමණ ශබ්ද සහ ආලෝක සංඥාවක් (ආසන පටි හෝ වායු බෑග් සවි කර නොමැති බව පෙන්නුම් කරයි) ලබා දෙනු ඇත.
සංදර්ශකය සංයෝජනයේ වම් පැත්තේ දෝෂ පෙන්වයි. කේත කොමාවකින් වෙන් කර ඇත. යළි පිහිටුවීමේ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණයි.

Auto SD සහ CarSoft View මාතෘකාව - VOLVO FH 12/ උදවු කරන්න

Volvo FS උපකරණ පුවරුව.

මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය

විකේතන කේත

සංවේදක දෝෂ

එන්ජිමේ දෝෂ

දෝෂ මකන්න

Andrey Bosun වෙතින් වීඩියෝව "යුරෝපය පුරා දිගු දුර ධාවනය. Volvo diagnostics"

රෝග විනිශ්චය

1985-1995 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මත

1996 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මත

2000 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මත

විකේතන කේත

සංවේදක

එන්ජිම

වෙනත් දෝෂ

මකා දමන්නේ කෙසේද?

එසේම කියවන්න