UAZ-469 මෝටර් රථයේ පසුපස ධාවක අක්ෂය
UAZ-469 මෝටර් රථයේ පසුපස අක්ෂය
පසුපස ඇක්සල් නිවාසය (රූපය 65) සිරස් තලයක වෙන් කළ හැකි අතර කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: නිවාස 51 සහ ආවරණ 1, බෝල්ට් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත.
සහල්. 65. පසුපස අක්ෂය UAZ-469:
1 - ප්රධාන ගියර් නිවාස ආවරණය; 2 - අවකලනය; 3 - ගැලපුම් ගෑස්කට්; 4 - මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට්; 5 සහ 7 - ඩ්රයිව් ගියර් ෙබයාරිං; 6 - ගැලපුම් වළල්ල; 8 - තෙල් මුද්රාව; 9 - ෆ්ලැන්ජ්; 10 - ගෙඩි; 11 - අපිරිසිදු පරාවර්තකය; 12 - තෙල් ඉවත් කිරීමේ වළල්ල; 13 - ගැලපුම් ෂිම්; 14 - spacer sleeve; 15 - ගැලපුම් වළල්ල; 16 - ප්රධාන ගියර් ඩ්රයිව් ගියර්; 17 - චන්ද්රිකාව; 18 - දකුණු ඇක්සල් පතුවළ; 19 - රෝද ගියර් නිවාස; 20 සහ 29 - තෙල් පරාවර්තකය; 21 - අක්ෂ ෙබයාරිං; 22 - රැඳවුම් වළල්ල; 23 - ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට්; 24 - රෝද ගියර් නිවාස ආවරණය; 25 - ෙබයාරිං; 26 - රැඳවුම් වළල්ල; 27 - තිරිංග පලිහ; 28 - තිරිංග බෙර; 30 - රෝද සවි කිරීම; 31 - අක්ෂය; 32 - හබ් ෙබයාරිං; 33 - ගෑස්කට්; 34 - අගුළු සෝදන යන්ත්රය; 35 - ප්රමුඛ ෆ්ලැන්ජ්; 36 - හබ් දරණ ගෙඩි; 37 - අගුළු සෝදන යන්ත්රය; 38 - බුෂිං; 39 - රෝද අඩු කරන්නාගේ ධාවන පතුවළ; 40 - රැඳවුම් මුදු; 41 - ගෑස්කට්; 42 - තෙල් මුද්රාව; 43 - ධාවනය වන පතුවළ ෙබයාරිං; 44 - UAZ-469 හි පසුපස අක්ෂයේ රෝද අඩු කරන්නාගේ ධාවන ගියර්; 45 - විශේෂ ගෙඩියක්; 46 සහ 50 - කාණු ප්ලග්; 47 - රෝද අඩු කරන්නාගේ ධාවක ආම්පන්න; 48 - දකුණු චන්ද්රිකා පෙට්ටිය; 49 - ෂිම්ස්; 51 - ප්රධාන ගියර් නිවාස; 52 - ඇක්සල් ගියර් රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 53 - ඇක්සල් ගියර්; 54 - චන්ද්රිකා අක්ෂය; 55 - ප්රධාන ආම්පන්නයේ ධාවනය වන ආම්පන්න; 56 - වම් චන්ද්රිකා පෙට්ටිය; 57 - වම් ඇක්සල් පතුවළ.
ප්රධාන ආම්පන්නය සර්පිලාකාර දතක් සහිත බෙවල් ගියර් යුගලයකින් සමන්විත වේ: ධාවනය සහ ධාවනය. අවසාන ධාවන අනුපාතය 2.77 කි. ඩ්රයිව් ගියර් 16 ටේපර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිං දෙකක් මත සවි කර ඇත 5 සහ 7. ෙබයාරිංවල අභ්යන්තර වළලු අතර ස්පේසර් අත් 14, ගැලපුම් වළල්ල 6 සහ ෂිම්ස් 13 ඇත. අභ්යන්තර වළල්ල අතර ගැලපුම් වළල්ල 15 ස්ථාපනය කර ඇත. බෙයාරිං 5 සහ ඩ්රයිව් ගියරයේ අවසානය 16. ෆ්ලැන්ජ් 9 ඩ්රයිව් ගියරයට සම්බන්ධ කර ඇත්තේ තව් භාවිතා කරමිනි. ඩ්රයිව් ගියර් ෙබයාරිං තද කිරීම නට් 10 මගින් සහතික කර ඇති අතර එය පසුව කොටු කර ඇත. දොඹකරයෙන් ලිහිසි තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා, තෙල් මුද්රාව 8 ස්ථාපනය කර ඇත.
ධාවනය කරන ලද ගියර් 55 ගියර් පෙට්ටිය 56 මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි ෆ්ලැන්ජ් වෙත සවි කර ඇත.
චන්ද්රිකා හතරක් සහිත බෙවෙල් අවකලනය බෝල්ට් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අර්ධ දෙකකින් සමන්විත බෙදුම් පෙට්ටියක් ඇත. අවකලනය ෙට්පර්ඩ් ෙරෝලර් ෙබයාරිං ෙදකක් මත සවි කර ඇත 2. වොෂර් 52 ඇක්සල් පතුවළ 49 සහ සැටලයිට් පෙට්ටියේ කෙළවරේ ගියර් අතර ස්ථාපනය කර ඇත.
චන්ද්රිකා පෙට්ටියේ කෙළවර සහ ෙබයාරිංවල අභ්යන්තර වළලු අතර සීරුමාරු ෂිම් ඇත 3.
වම් ඇක්සල් නිවාසයේ පාලමේ අභ්යන්තර කුහරය වායුගෝලය සමඟ සම්බන්ධ කරන ආරක්ෂිත කපාටයක් ඇත.
රෝද ගියර් පෙට්ටිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ බිම නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා වන අතර එමඟින් වාහනයේ හරස් රට හැකියාව වැඩි වේ.
රෝද ගියර් පෙට්ටිය 1.94 ගියර් අනුපාතයක් සහිත සිලින්ඩරාකාර අභ්යන්තර ස්පර් ගියර් යුගලයකින් සමන්විත වේ.
ගියර් පෙට්ටියේ නිවාස සිරස් තලයක වෙන් කළ හැකි අතර කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: නිවාස 19 සහ ආවරණ 24, බෝල්ට් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත.
ඩ්රයිව් ගියර් 47 බෝල (අභ්යන්තර) දරණ 21 සහ රෝලර් (පිටත) දරණ 25 අතර ඇක්සල් පතුවළ 18 හි ස්පින්ඩ් කෙළවරේ ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම රඳවනයේ අභ්යන්තර වළල්ල මුද්ද 26 කින් අගුළු දමා ඇති අතර පිටත වළල්ල වේ. ඉවත් කළ හැකි නිවාසයක ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය බෝල්ට් දෙකක් සහිත රෝද ගියර් නිවාස ආධාරකයට සවි කර ඇත.
ෙබෝල ෙබයාරිං 21 දොඹකරය තුළ වළල්ලකින් අගුලු දමා ඇත 22. ෙබයාරිං සහ දොඹකරය අතර ඔයිල් ඩිෆ්ලෙක්ටර් 20 පිහිටා ඇත.
රෝද අඩු කරන්නාගේ ඩ්රයිව් ගියර් 44 පතුවළ 39 උරහිස මත කේන්ද්‍රගත වන අතර එහි ෆ්ලැන්ජ් වෙත බෝල්ට් කර ඇත.
ධාවනය කරන ලද පතුවළ 39 කමිස 38 සහ රෝලර් දරණ 43 මත රඳා පවතී, එය නට් 45 කින් අගුලු දමා ඇත.
වම් රෝද ගියර් පෙට්ටිය මෙන් නොව, ධාවනය වන ගියරයේ පතුවළ 39 සහ දකුණු ගියර් පෙට්ටියේ නට් 45 වම් අත නූල් ඇත. නට් 45 මත, වම් අත නූල් වළයාකාර වලයකින් සලකුණු කර ඇති අතර, පතුවළ 39 මත ස්පින්ඩ් කෙළවරේ අවසානයේ මිලිමීටර් 3 ක විෂ්කම්භයක් සහිත අන්ධ විදීමකින් සලකුණු කර ඇත.
UAZ-469 හි පසුපස අක්ෂය නඩත්තු කිරීමදොඹකරවල අවශ්ය තෙල් මට්ටම පවත්වා ගැනීම සහ එය නියමිත වේලාවට වෙනස් කිරීම, මුද්රා පරීක්ෂා කිරීම, අවසාන ධාවක ගියර්වල අක්ෂීය වාදනය කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම, වරින් වර ආරක්ෂිත කපාටය පිරිසිදු කිරීම සහ සියලුම ගාංචු තද කිරීම ඇතුළත් වේ.
ෆ්ලැන්ජ් 35 (රූපය 65) ඉවත් කරන්න, එය ඇලවූ එම බෝල්ට් භාවිතා කරන්න.
අවසාන ධාවකය සහ රෝද ගියර් නිවාස සඳහා නිර්දේශිත තෙල් පමණක් පුරවා ලිහිසි කිරීමේ වගුවට අනුකූලව එය වෙනස් කරන්න.
දොඹකරවල තෙල් මට්ටම පිරවුම් සිදුරුවල පහළ දාරවල ඇති බවට වග බලා ගන්න.
දොඹකරවල පහළ කොටසේ පිහිටා ඇති කාණු සිදුරු හරහා තෙල් ඉවතට ගන්න, තවද පිරවුම් ප්ලග් ඉවත් කරන්න.
ප්රධාන ගියර් ඩ්රයිව් ආම්පන්නයේ අක්ෂීය වාදනයට අවසර නැත, මන්ද එය තිබේ නම්, ගියර් දත් වේගයෙන් ගැලවී යාම සහ පාලම තදබදයට පත්විය හැකි බැවිනි.
මෙය සිදුවුවහොත්, පහත පරිදි ෙබයාරිං සකස් කරන්න. ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් සවිකරන ෆ්ලැන්ජ් මගින් ඩ්රයිව් ගියර් රොක් කිරීමෙන් අක්ෂීය ක්‍රීඩාව පරීක්ෂා කරන්න.
ප්රධාන ආම්පන්නයේ ධාවනය වන ආම්පන්නයේ අක්ෂීය වාදනය ද අවසර නැත. තෙල් පිරවුම් කුහරය හරහා එය පරීක්ෂා කරන්න. ක්‍රියාත්මක වන විට දිස් වූ ප්රධාන ගියරයේ ධාවනය වන ආම්පන්නයේ අක්ෂීය වාදනය ඉවත් කිරීම සඳහා, ධාවනය කරන ලද ගියරය භ්රමණය වන බව සහතික කරමින්, අවශ්ය නමුත් සෑම විටම එකම thickness ණකම ඇති ෂිම් පැකට්ටුවක් එකතු කරන්න. සුළු උත්සාහයකින්. සැටලයිට් ගියර් පෙට්ටියේ වම් සහ දකුණු පැතිවල විවිධ ඝනකම් සහිත ගෑස්කට් එකතු කළහොත්, පැළඳ සිටින ගියර්වල නියැලීමට බාධා ඇති වන අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ දත් වේගයෙන් කැඩී යයි.
කිලෝමීටර් 50,000 ක ධාවනයකින් පසු, මීළඟ නඩත්තුවේදී, රෝද අඩු කිරීමේ ගියර් 44 සහ ප්රධාන ධාවකයේ 6.5 ... 8 kgf*m ව්‍යවර්ථයකින් ධාවනය වන ගියර් 55 හි සවි කිරීම් බෝල්ට් ද තද කරන්න. 6, 5 ... 8.0 kgf m ව්‍යවර්ථයකින් ඉවත් කළ හැකි දරණ නිවාස 25 හි බෝල්ට් තද කරන්න.
රෝද අඩු කරන්නා එකලස් කිරීමේ ධාවන ගියර් සමඟ පතුවළ ඉවත් කිරීම සඳහා, පළමුව ජර්නලය 31 ඉවත් කර විශේෂ නට් 45 ගලවන්න.
ගියර් දැලෙහි සහ පසුපස ඇක්සලයේ ෙබයාරිංවල නිෂ්කාශන සකසන්න ගියර් හෝ ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කරන විට හෝ ප්රධාන ගියරයේ ධාවකයේ හෝ ධාවනය වන ගියර්වල අක්ෂීය වාදනය දිස්වන විට පමණි. සම්පූර්ණ කට්ටලයක් ලෙස පමණක් ප්රධාන ගියර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ගැලපුම් වළල්ල 6 සහ ගෑස්කට් 13 තෝරාගෙන නට් 10 තද කිරීමෙන් ප්රධාන ගියර් ඩ්රයිව් ගියරයේ ෙබයාරිං සකසන්න.
අවශ්ය ඝනකම තෝරාගැනීම, වළලු 6 සමඟ පමණක් ෙබයාරිං සකස් කරන්න. මෙය සිදු කළ නොහැකි නම්, ගෑස්කට් එකක් හෝ දෙකක් ස්ථාපනය කරන්න 13 සහ නැවතත්, අවශ්ය ඝනකමේ වළල්ලක් තෝරා, ෙබයාරිං සකස් කරන්න. ෙබයාරිංවල එවැනි පූර්ව පැටවීමක් තිබිය යුතු අතර ධාවක ආම්පන්නයේ අක්ෂීය චලනයක් නොමැති අතර ආම්පන්නය බොහෝ උත්සාහයකින් තොරව අතින් කරකැවිය හැක.
දරණ පූර්ව පැටවීමේ ප්රමාණය ඩයිනමෝමීටරයකින් පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඒ අතරම, තෙල් මුද්රා ඝර්ෂණය ඩයිනමෝමීටර කියවීම්වලට බලපාන්නේ නැති නිසා ඩ්රයිව් ගියර් ඔයිල් සීල් ඉවත් කරන්න. නිසි ගැලපීමකින්, ෆ්ලැන්ජ් හි සිදුරෙන් ගියරය හරවන මොහොතේ, ඩයිනමෝමීටරය ධාවන ෙබයාරිං සඳහා 1 ... 2 kgf සහ නව ෙබයාරිං සඳහා 2.5 ... 3.5 kgf බලයක් පෙන්විය යුතුය. 17...21 kgf*m ව්‍යවර්ථයක් දක්වා ව්‍යවර්ථ යතුරකින් ඩ්රයිව් ගියරයේ ෆ්ලැන්ජ් ආරක්ෂා කරන නට් 10, කෝටර් පින් සිදුර සමඟ සමපාත වන බව සහතික කිරීම සඳහා ඔබට ගෙඩිය ටිකක් ගලවා ගත නොහැක. ගෙඩිය. ගෙඩිය ප්රමාණවත් තරම් තද කර නොමැති නම්, ෙබයාරිංවල අභ්යන්තර මුදු භ්රමණය විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගැලපුම් වළල්ල, ගෑස්කට් සහ බුෂිං සහ අක්ෂීය ක්රීඩා පෙනුම පැළඳිය හැකිය. විශාල අක්ෂීය නාට්‍යයක් තිබේ නම්, අක්ෂීය බලයේ බලපෑම යටතේ ඉදිරිපස අක්ෂයේ ධාවක ආම්පන්න අවකල පෙට්ටියට එරෙහිව රැඳී ඇති අතර ඉදිරිපස අක්ෂයේ තදබදයට හේතු විය හැක.
ධාවක ආම්පන්නයේ අක්ෂීය වාදනය වඩා වැඩි වශයෙන් දිස්වන විට
නට් 10 0.05 මි.මී. මෙය අක්ෂීය නාට්යය ඉවත් නොකරන්නේ නම්, ස්පේසර් සහ ගැලපුම් වළල්ලකින් සමන්විත පැකේජයේ සම්පූර්ණ thickness ණකම අඩු කරන්න.
ප්රධාන ගියර් ගියර් ආම්පන්න සහ පසුපස ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං විස්ථාපනය කරන විට ප්රධාන ගියර් ඩ්රයිව් ආම්පන්නයේ ෙබයාරිං සකස් කරන්න 5. මෙම නඩුවේදී, ඇක්සල් නිවාසය විසන්ධි කළ යුතුය.
කර්මාන්තශාලාවේ එකලස් කිරීමේදී ඩ්රයිව් ගියරයේ පිහිටීම සකස් කරනු ලබන්නේ දොඹකරයේ මානයන් සහ පසුපස දරණ 5 හි සවිකරන උස අනුව අවශ්ය thickness ණකමෙන් 15 වළල්ලක් තෝරා ගැනීමෙනි.
නව හෝ පැරණි නමුත් භාවිතා කළ හැකි ෙබයාරිං (පසුපස) සහිත නව ධාවක ආම්පන්නයක් ස්ථාපනය කරන විට, ෙබයාරිං සවිකරන උස මැනීම. දරණ සැබෑ උස යම් ප්රමාණයකින් 32.95 mm ට වඩා අඩු නම්, එම ප්රමාණයෙන් ගැලපුම් වළල්ලේ ඝණකම 15 වැඩි කරන්න. ඉන්පසු ඉහත දක්වා ඇති පරිදි පිනියන් බෙයාරින් ප්‍රීලෝඩ් එක පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න. සවිකරන උස මැනීමේදී, රූපයේ දැක්වෙන පරිදි ෙබයාරිං ස්ථාපනය කරන්න. 66,
බාහිර වළල්ලට 20 ... 25 kgf අක්ෂීය බලයක් යොදන්න සහ රෝලර් නිවැරදි ස්ථානය ගන්නා පරිදි බෙයාරිං රෝල් කරන්න.
ඔබට ධාවක ආම්පන්නයේ පසුපස දරණ 5 (රූපය 65) පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, දක්වා ඇති ක්‍රමය භාවිතා කර නව සහ පැරණි ෙබයාරිංවල සවි කිරීම් උස මැනිය යුතුය. නව රඳවනයේ මනින ලද උස යම් ප්රමාණයකින් විශාල හෝ කුඩා නම්, ධාවක ආම්පන්නයේ පිහිටීමට බාධා නොකිරීමට, නව ගැලපුම් වළල්ල 15 පළමු අවස්ථාවේ දී තුනී හෝ දෙවන නඩුවේ ඝනකම විය යුතුය. ප්රමාණය.
ඉදිරිපස (කුඩා) ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං 7 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ධාවක ආම්පන්නයේ පිහිටීම කෙරෙහි බලපාන්නේ නැත, නමුත් අවශ්ය වන්නේ දරණ පූර්ව පැටවීම පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම පමණි.
ෙබයාරිං 2 සහ ගියර් පෙට්ටිය යන දෙකේම අභ්යන්තර වළලුවල කෙළවර අතර ස්ථාපනය කර ඇති ගැලපුම් ෂිම් 3 පැකේජයේ ඝණකම තේරීමෙන් අවකල බෙයාරිං සකසන්න.
ප්රධාන ධාවක ගියර් සහ අවකල්‍ය ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, පහත අනුපිළිවෙලෙහි ගැලපීම් කරන්න:
1. ගියර් පෙට්ටියේ කෙළවර සහ ෙබයාරිංවල අභ්යන්තර වළලුවල කෙළවර අතර 3 ... 3.5 mm පරතරයක් ඇති වන පරිදි එකලස් කරන ලද අවකලනයේ සඟරා මත අවකල බෙයාරිංවල අභ්යන්තර වළලු ඔබන්න.
2. ඇක්සල් පතුවළ ඉවත් කර දොඹකරයට අවකල්‍ය එකලස් කිරීම ස්ථාපනය කරන්න, ගෑස්කට් සහ දොඹකර ආවරණයක් ස්ථාපනය කර, ආවරණයෙන් කවරය පරීක්ෂා කර, රෝලර් නිවැරදි ස්ථානය ගන්නා පරිදි ෙබයාරිං රෝල් කරන්න (රූපය 67). ඉන්පසු ආවරණය දොඹකරයට ඒකාකාරව හා සම්පූර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ කිරීමට ගාංචු භාවිතා කරන්න.
3. ගාංචු නැවත ගලවා, කවරය ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කර, ඇක්සල් නිවාසයෙන් අවකලනය ඉවත් කර, A (රූපය 68) සහ A (චන්ද්රිකා පෙට්ටියේ කෙළවර සහ අභ්යන්තර මුදු වල කෙළවර අතර පරතරයන් මැනීමට ෆීලර් ගේජ් එකක් භාවිතා කරන්න. ෙබයාරිං වල.
4. A+Ab හිඩැස්වල එකතුවට සමාන ඝනකම සහිත ෂිම් පැකට්ටුවක් තෝරන්න, බෙයාරිංවල පූර්ව පැටවීම සහතික කිරීම සඳහා, මෙම ඇසුරුමට මිලිමීටර් 0.1 ක ඝනකමක් එක් කරන්න.
ගෑස්කට් පැකේජයේ සම්පූර්ණ ඝනකම A+Ai+0.1 mm විය යුතුය.
5. අවකල්‍ය දරණ අභ්යන්තර තරඟ ඉවත් කරන්න. තෝරාගත් ගෑස්කට් පැකට්ටුව අඩකින් බෙදන්න; සැටලයිට් ගියර් පෙට්ටියේ ජර්නලයේ ගෑස්කට් ස්ථාපනය කර ඒවා නතර වන තුරු බෙයාරිංවල අභ්යන්තර වළලු ඔබන්න. මෙයින් පසු, පැති නිෂ්කාශනය සහ ප්රධාන ගියර් ගියර්වල පිහිටීම සකස් කරන්න.
අවකල්‍ය ෙබයාරිං පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, නව සහ පැරණි දරණ එකලස්වල උස මැනීම සහ සසඳන්න. නව රඳවනය පැරණි එකට වඩා යම් ප්රමාණයකින් වැඩි හෝ අඩු නම්, පළමු අවස්ථාවේදී පවතින ගෑස්කට් පැකේජයේ thickness ණකම අඩු කර දෙවන නඩුවේදී එම ප්‍රමාණයම වැඩි කරන්න.
පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් පැරණි ගියර් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන විට පමණක් පැති නිෂ්කාශනය සහ අවසාන ධාවක ගියර් වල පිහිටීම සකසන්න: පළමුව ධාවක ගියර් බෙයාරිං, ඩ්රයිව් ගියර් වල පිහිටීම සහ අවකල බෙයාරිං (ඉහත දක්වා ඇති පරිදි) සකසන්න, ඉන්පසු ඉදිරියට යන්න ගියර් දත් ප්රධාන ආම්පන්නයේ පැති නිෂ්කාශනය සහ ස්පර්ශක පැච් එකෙහි පිහිටීම සකස් කිරීමට. ආන්තරික පෙට්ටියේ එක් පැත්තක සිට අනෙක් පැත්තට ෂිම් 3 (රූපය 65) ගෙන යාමෙන් ගියර්වල දැලෙහි පාර්ශ්වීය නිෂ්කාශනය සකස් කරන්න.
ඩ්රයිව් කරන ගියර් එක පැත්තකින් ෂිම් අයින් කලොත් දැලේ ගැප් එක වැඩි වෙනවා, නමුත් ෂිම් දැම්මොත් ගැප් එක අඩු වෙනවා.
ආන්තරික ෙබයාරිංවල ආතතියට බාධා නොකිරීමට ගෑස්කට් පමණක් ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ ඝනකම වෙනස් නොකර නැවත සකස් කළ යුතුය.
පැති නිෂ්කාශනය 0.2 ... 0.45 mm ඇතුළත විය යුතුය. මිලිමීටර් 40 ක අරයකදී ඩ්රයිව් ගියර් ෆ්ලැන්ජ් මත මිනුම ගන්න (සෑම විප්ලවයකින්ම ඩ්රයිව් ගියරයේ ස්ථාන හතරක් පරීක්ෂා කරන්න).
පැති නිෂ්කාශනය සකස් කිරීමෙන් පසු, ස්පර්ශක පැච් එක දිගේ ප්රධාන ගියර් ගියර් වල දත් වල නියැලීම පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ධාවනය කරන ලද ආම්පන්නයේ දත් තීන්ත ආලේප කරන්න. දත්වල මතුපිට ඉතා දියර තීන්ත පැතිරීම හා පැල්ලම් කිරීම දත් අතර ඇති අවකාශයෙන් මිරිකා ගත නොහැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඉන්පසුව, ඇක්සල් පතුවළ භාවිතා කරමින්, ධාවනය වන ගියර් වේගය අඩු කර, ස්පර්ශක පැච් එක පෙනෙන තෙක් ඩ්රයිව් ගියරය දෙපැත්තටම කරකවන්න.
රූපයේ. රූප සටහන 69 මඟින් ඉදිරි සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් වලදී ප්රධාන ගියරයේ ධාවනය වන ආම්පන්නයේ දත් මත සාමාන්ය ස්පර්ශක ස්ථාන පෙන්වයි.
රූපය 1 සැහැල්ලු බරක් යටතේ පරීක්ෂා කරන විට ගියර් දැලෙහි නිවැරදි සම්බන්ධතාවය පෙන්වයි.
දතෙහි මුදුන දිගේ සම්බන්ධතා ඇති කර ගන්නා විට (රූපය 2), ධාවක ආම්පන්නය ධාවනය වන ගියරය දෙසට ගෙන යන්න.
මෙම නෝඩයේ උපාංගය
Ulyanovsk ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සෝවියට් SUV UAZ 469, එහිම ආකාරයෙන් අද්විතීය වේ. යන්ත්රයේ පසුපස අක්ෂයේ රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ. 1. සැලසුමට පහත ප්රධාන කොටස් සහ එකලස් කිරීම් ඇතුළත් වේ:
- 1 - ආරක්ෂිත ආවරණයක්;
- 2 - අවකල උපාංගයේ රෝලර් රඳවනය;
- 3, 8 - නිවැරදි කිරීමේ ස්වයංක්‍රීය ලයිනිං;
- 4 - ඩ්රයිව් ගියර් ආධාරකයේ වලිග කොටස;
- 5 - ගැලපුම් වළල්ල;
- 6 - තෙල් ඉවත් කරන්නා;
- 7 - නට්;
- 9 - පසුපස අක්ෂයේ ඉදිරිපස ආම්පන්න;
- 10 - හිස රඳවන ආධාරක;
- 11 - ගියර් රෝද ඇක්සල් පතුවළ හයිඩ්රොලික් රෙදි සෝදන යන්ත්රය;
- 12 - ගියර් මූලද්රව්යය.
පසුපස ඇක්සල් බිඳවැටීම් සැකසීම සහ ඉවත් කිරීම
පසුපස ඇක්සලය ආධාරකයක් වන අතර එය ඇතුළත ඇක්සල් පතුවළ, අවකලනයෙහි ප්රධාන සම්ප්රේෂණය වේ.එය කාණ්ඩ දෙකකින් විය හැකිය: තනි ප්රධාන ආම්පන්නයක් හෝ අතිරේක රෝද ධාවකයක් සමඟ. රෝද නියාමකයින්, ව්යවර්ථය වැඩි කිරීම සහ සන්නායක රෝදවල කේන්ද්රස්ථානය වෙත සම්ප්රේෂණය කිරීම, කදම්භයේ කෙළවරේ පිහිටා ඇත.
රෝද රෝලර් ෙබයාරිං නියාමක නිවාස මත රඳා පවතී. රෝද ගියර් පෙට්ටිය විශාල බිම් නිෂ්කාශනයක් සපයන අතර ගියර් අභ්‍යන්තරව සවි කර ඇත. ප්රධාන ආම්පන්නය භ්රමණය වන අතර, සර්පිලාකාර දතක්, දරණ ඒකකයක්, ප්රධාන ආම්පන්නයක් සහ චන්ද්රිකා 4 ක් සහිත බෙල් ඩ්රයිව් එකක් ඇත. චන්ද්‍රිකාවක් යනු ආම්පන්න, සංයුක්ත, සරල, කලාතුරකින් අසමත් වන අතර ඉක්මන්, පහසු ගියර් වෙනස් කිරීමට පහසුකම් සපයයි.
එකලස් නිවාස
දොඹකරයේ කාණු සහ පිරවුම් සිදුරක් ඇති අතර රෝද හයිඩ්රොලික් ගැලපුම් ලිහිසි කිරීම සඳහා නිශ්චිත තෙල් ප්‍රමාණයක් අඩංගු වේ.
පසුපස පරිවර්තක ආධාරකය වෙන් කළ හැකි අතර ආවරණයක්, දූෂණය ආරක්ෂණය සහ තද කළ ඇක්සල් පතුවළ නිවාස වැනි අංග වලින් සමන්විත වේ. එහි මානයන් අඩු කර ඇත, ගියර් අනුපාතය 2.77 දක්වා අඩු කර ඇත.
ධාවනය වන පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය පතුවළ මත සවි කර ඇත. එය රෝලර් බෙයාරිං සහ බුෂිං තුළ ස්ථාපනය කර, නට් එකකින් තද කර, පතුවළේ වලක් තුළට සවි කර ඇත. ගියර් පෙට්ටි පතුවළේ කෙළවරේ චංචල කප්ලිං ඇති අතර එය කණ්ඩායම් කිරීමට සහ අවශ්ය නම් රෝද හබ් වලින් පතුවළ වෙන් කිරීමට උපකාරී වේ.
ක්ලච් විසන්ධි වූ විට, UAZ 469 පසුපස රෝද ධාවකය බවට පත්වේ. හොඳ පදික මාර්ගවල මෙය ප්රයෝජනවත් වේ. ගමන් කළ නොහැකි භූමියක රිය පැදවීමේදී, නිවා දැමීම සුදුසු නොවේ. ඉක්මන් ප්‍රතිචාර ක්ලච් හෝ හබ් කැමරාවේ ක්‍රියාකාරිත්වය ආරම්භයේ සිට ඔබට හබ් විසන්ධි කර සම්බන්ධ කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ මෝටර් රථයේ පතුලට බඩගා යාමට අවශ්ය නොවේ.
ඒකක විසුරුවා හැරීමේ විශේෂාංග
පසුපස ඇක්සලය ඉවත් කරන විට, ඔබ ටේල් ඒකක ගෙඩිය ගලවා, රෙදි සෝදන යන්ත්රය, සංසර්ග ෆ්ලැන්ජ් ඉවත් කිරීම, ඉදිරිපස ගියර් රෝලර් එකලස් කිරීමේ ආවරණය ඉවත් කිරීම සහ මෝටර් රථයේ පිටුපස ඇති තෙල් සිසිලනයෙන් බෙයාරිං සහිත එකලස් කරන ලද ගියරය තද කළ යුතුය.
අවකල උපාංගයක් විසුරුවා හැරීම සඳහා මෙම පරිපථය විශිෂ්ටයි. ඊළඟ පියවර වන්නේ ගියර් පෙට්ටියට ධාවනය කරන ලද ගියර් සම්බන්ධ කරන ස්ප්ලයින් ගලවා එය නැවත සැකසීමයි. පෙට්ටියේ කොටස් දෙකම බෙදන්න, ගියර්, ග්රහලෝක ගියර් කූරු සහ ආධාරක ගෙඩි අදින්න. විසුරුවා හැරීම තක්සේරු කිරීමේදී, ගියර් රෝද දත්වල අඛණ්ඩතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඒවාට හානි සිදුවුවහොත්, එම කොටස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. රෝලර්, පිටත සහ අභ්යන්තර වළලු ඉවත් කිරීම සඳහා, විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය වේ. නැවත එකලස් කිරීමේදී ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි සියලුම පියවර නිවැරදිව සිදු කළ හැකි වන පරිදි විසුරුවා හැරීමේ අනුපිළිවෙල දැඩි ලෙස අධ්‍යයනය කර තේරුම් ගන්න.
ඔයිල් ස්ට්‍රිපර් වළල්ල පරීක්ෂා කිරීමේදී, මතුපිට අක්‍රමිකතා සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. එසේ නම්, 5 mm ඝණකම දක්වා ක්රියාවලිය. කාර්ඩන් ෆ්ලැන්ජ් සඳහාද එය එසේම වේ. 53 mm දක්වා ඇඹරුම් උස. ආරක්ෂිත මතුපිට සෝදන්න. තෙල් අලෙවිසැල් පිඹින්න. ඩ්රයිව් ඩිසයින් කොටස් සහ ඇක්සල් පතුවළ සීරීම් හෝ දරුණු ඇඳුම් තිබේ නම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ස්ථාපනය සහ ගැලපුම් වල සූක්ෂ්මතා
අවකල ධාවක ව්යුහයේ එකලස් කිරීම (රූප සටහන) පහත පරිදි සිදු කෙරේ.
- කේස් අනුක්‍රමික අංකය අනුව චන්ද්රිකා පෙට්ටි දෙකෙහිම සම්බන්ධය.
- වම් චන්ද්රිකා පෙට්ටියට හරස්කඩක් ඇතුල් කර ඇත.
- එකලස් කරන ලද ආම්පන්න වම් පෙට්ටියේ තබන්න.
- සම්ප්රේෂණ තෙල් සමඟ අවකල ඒකක (ඇක්සල් ගියර්, චන්ද්රිකා, ඇක්සල්, තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර) ලිහිසි කරන්න.
- ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර සමඟ ඇක්සල් පතුවළේ ගියර් මුදු වල බෙල්ල ආරක්ෂා කරන්න.
- චන්ද්රිකා විසන්ධි කරන ලද කුරුසයේ අක්ෂයට ආරක්ෂිත විය යුතුය.
- දකුණු පෙට්ටිය සමඟ එකම ක්රියාවන් සිදු කරන්න.
- පෙට්ටිවල කොටස් තද කරන්න, මූලික ආම්පන්නයේ ධාවනය වන රෝදය ඇතුල් කරන්න.
මුරකරු ඒකකය හරහා යයි
59 N ට නොවැඩි බලයක් සහිත ස්ප්ලයින් භාවිතයෙන් සවිකර ඇති අවකලනයේ අක්ෂ හයක් හරවන්න.
ධාවක සැලසුම් මූලද්රව්ය සකස් කිරීම ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී සිදු කරනු ලැබේ.
- ජර්නල් වලට අවකලනය සහිත අභ්යන්තර වළලු සුරක්ෂිත කරන්න, පෙට්ටිය සහ වළලු අතර අවසන් නාට්යය 3.5-4.0 මි.මී.
- ස්ථාපිත අවකල අවකලනය ස්වයංක්‍රීය ගෑස්කට් සහ ජලාශ තොප්පියකින් වසා ඇත. නිවැරදි ස්ථානය ස්ථාපිත කිරීම සඳහා ෙබයාරිං රෝල් කරන්න. තාපන හුවමාරු අගුල සුරක්ෂිත කරන්න.
පසුපස පරිවර්තකයේ සන්නායක ආම්පන්නයේ බෝල ෙබයාරිං ස්ථාපනය කිරීම සහ ගැලපීම.
- ප්රධාන ආම්පන්නයට මාර්ගෝපදේශ මූලද්රව්ය සවි කිරීම.
- මාර්ගෝපදේශ මූලද්රව්යය සමඟ වලිගය අවසානයේ ඇඹරීම.
- අභ්යන්තර වළලු අතර රෝලර් එකලස් කිරීම සඳහා ස්පේසර් සහ ස්පේසර් පිහිටීම.
- ප්රධාන ගියර් ගැලපුම් වළල්ල සඳහා ප්රධාන ගාංචුව.
සියලුම අතරමැදි ක්‍රියා, සිදුරු කිරීම, රූපයේ රූප සටහනේ දැක්වේ. 2. මෙම රූප සටහන සියලු සූක්ෂ්මතා වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කරයි.
- හිස ගියර් එකලස් කිරීමේදී, කල්පවත්නා වාදනයක් නොතිබිය යුතුය, වසන්ත ඩයිනමෝමීටරය බලය පෙන්වයි. නව කොටස් සඳහා දර්ශක 15-30 N, ධාවනය වන ඒවා සඳහා - 20-35 N. ෙබයාරිං ස්ථාපනය කරන විට ආතතිය අඩු කිරීම සඳහා, ඔබට ස්පේසර් එකතු කළ හැකිය. වැඩි කිරීමට - ඉවත් කරන්න.
- ගැලපීම අවසන් වී ඇත, අපි සියලුම කොටස් ඒවායේ ස්ථානවල සවි කර උසස් තත්ත්වයේ කෝටර් අල්ෙපෙනති වලින් ආරක්ෂා කරමු.
පසුගාමී ගැලපීම සහ මධ්යම ගියර් ගියර් පිහිටීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ.
- සකස් කරන ලද පෙර සැකසූ රෝලර් ෙබයාරිං සහිත විභවයක් තාපන හුවමාරුකාරකයේ ස්ථාපනය කර ඇත, ඒවායේ වෙන් කිරීමේ ගෑස්කට් බෝල්ට් එකකින් ආරක්ෂිත ආවරණයක් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇත.
- දත් දෙක අතර දුර ප්රමාණය සකසා ඇත: 0.2-0.6 මි.මී. ධාවනය වන ගියර් ඔයිල් සීල් ගණන සැලකිල්ලට ගනිමින් පසුබෑම සකස් කර ඇත: ඒවායේ සංඛ්‍යාව අඩු වූ විට, පසුබෑම වැඩි විය යුතු අතර අනෙක් අතට. ගෑස්කට් නැවත සකස් කිරීමේදී, ගෑස්කට් ගණන වෙනස් නොවන විට පමණක් විභව මූලද්රව්යවල ආතතිය බාධා ඇති නොවේ.
- ස්පර්ශක පැච් එක දිගේ ගියර් රෝදවල දැල් රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ. 3.
පැරණි මාදිලියේ UAZ වාහන මත, ධාවක අක්ෂ වර්ග දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත. UAZ-459B සහ UAZ-31512 පවුල්වල හිස්වැසුම් සහිත වාහනවල සහ UAZ-3741, UAZ-3303, UAZ-3962 සහ UA3-2206 පවුල්වල වැගන් සවිකර ඇති වාහනවල අවසාන ධාවකයන් සහිත ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ ස්ථාපනය කර ඇත. රෝද ගියර් පෙට්ටි සහිත U-හැඩැති ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ ස්ථාපනය කර ඇත්තේ UAZ-469 සහ UAZ-3151 පවුල්වල වාහනවල පමණි.
UAZ-469 සහ UAZ-3151 වාහනවල පතුවළ එකවර ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ UAZ-469B සහ UA3-31512 පවුල්වල වාහනවල රෝද අඩු කිරීමේ ගියර්, සම්පූර්ණ ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ සහිත U-හැඩැති ඩ්රයිව් ඇක්සල් ස්ථාපනය කළ හැකිය. වැගන් වර්ගයේ වාහනවල පවුලක රෝද අඩු කිරීමේ ගියර් සහිත U-හැඩැති අක්ෂ ස්ථාපනය කිරීම ඉතා අපහසුය, මන්ද පාලම් සැලසුම් කිරීම, බයිපොඩ්, බයිපොඩ් සම්බන්ධ කිරීම, වාහන අත්හිටුවීම සහ මේවා සඳහා කාඩන් පතුවළ නිෂ්පාදනය සඳහා සැලකිය යුතු වෙනස් කිරීම් අවශ්ය වේ. 10 mm කින් කෙටි කරන ලද වාහන.
UAZ-469, UAZ-3151 මෝටර් රථවල රෝද අඩු කරන්නන් සහිත පසුපස අක්ෂය, සාමාන්ය සැකැස්ම.
පසුපස ඇක්සල් නිවාසය සිරස් තලයක බෙදී ඇති අතර කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: නිවාසයක් සහ ආවරණයක්, බෝල්ට් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත. ප්රධාන ආම්පන්නය සර්පිලාකාර දතක් සහිත බෙවල් ගියර් යුගලයකින් සමන්විත වේ: ධාවනය සහ ධාවනය. අවසාන ධාවන අනුපාතය 2.77 කි. ප්රධාන ගියර් ඩ්රයිව් ගියර් ටේපර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිං දෙකක් මත සවි කර ඇත. ෙබයාරිංවල අභ්යන්තර මුදු අතර ස්පේසර්, ගැලපුම් වළල්ල සහ ෂිම් ඇත.
ෙබයාරිං අභ්යන්තර වළල්ල සහ ඩ්රයිව් ගියර් අවසානය අතර ගැලපුම් වළල්ලක් ස්ථාපනය කර ඇත. ෆ්ලැන්ජ් ස්ප්ලයින් භාවිතයෙන් ඩ්රයිව් ගියරයට සම්බන්ධ වේ. ඩ්රයිව් ගියර් ෙබයාරිං නට් භාවිතා කරමින් තද කර ඇති අතර, එය cottered වේ. දොඹකරයෙන් තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා, සැලසුමට තෙල් මුද්‍රාවක් ඇතුළත් වේ.
ප්රධාන ආම්පන්නයේ ධාවනය වන ගියර් ගියර් පෙට්ටිය මත ස්ථාපනය කර එහි ෆ්ලැන්ජ් වෙත බෝල්ට් කර ඇත. චන්ද්රිකා හතරක් සහිත බෙවෙල් අවකලනය, බෝල්ට් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අර්ධ දෙකකින් සමන්විත බෙදුම් පෙට්ටියක් ඇත. අවකලනය ෙට්පර්ඩ් ෙරෝලර් ෙබයාරිං ෙදකක් මත සවි කර ඇත. ඇක්සල් ගියර් සහ සැටලයිට් පෙට්ටියේ කෙළවර අතර රෙදි සෝදන යන්ත්ර ස්ථාපනය කර ඇත
චන්ද්රිකා පෙට්ටියේ කෙළවර සහ ෙබයාරිංවල අභ්යන්තර වළලු අතර සීරුමාරු ෂිම් ඇත. වම් ඇක්සල් නිවාසයේ පාලමේ අභ්යන්තර කුහරය වායුගෝලය සමඟ සම්බන්ධ කරන ආරක්ෂිත කපාටයක් ඇත.
UAZ-469 සහ UAZ-3151 හි පසුපස අක්ෂයේ රෝද අඩු කරන්නන්.
බිම නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඒ අනුව වාහනයේ හරස් රට හැකියාව වැඩි කරයි. රෝද අඩු කරන්නා 1.94 ගියර් අනුපාතයක් සහිත අභ්යන්තර ගියර් සහිත ස්පර් ගියර් යුගලයකින් සමන්විත වේ. ගියර් පෙට්ටිය සිරස් තලයක වෙන් කළ හැකි අතර කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: නිවාසයක් සහ ආවරණයක්, බෝල්ට් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත.
ඩ්රයිව් ගියර් එක බෝල (අභ්යන්තර) රඳවනයක් සහ රෝලර් (පිටත) රඳවනයක් අතර ඇක්සල් පතුවළේ ස්පින්ඩ් කෙළවරේ සවි කර ඇත. මෙම රඳවනයේ අභ්යන්තර වළල්ල වළල්ලකින් අගුලු දමා ඇති අතර, පිටත වළල්ල ඉවත් කළ හැකි නිවාසයක ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය බෝල්ට් දෙකක් සහිත රෝද ගියර් නිවාස ආධාරකයට සවි කර ඇත. බෝල රඳවනය වළල්ලකින් දොඹකරයේ අගුලු දමා ඇත. ෙබයාරිං සහ දොඹකරය අතර තෙල් පරාවර්තකයක් පිහිටා ඇත.
රෝද අඩු කරන්නාගේ ධාවක ආම්පන්න පතුවළ කරපටි මත කේන්ද්‍රගත කර එහි ෆ්ලැන්ජ් වෙත සවි කර ඇත. ධාවනය කරන ලද පතුවළ පඳුරක් සහ රෝලර් රඳවනයක් මත රඳා පවතී, එය ගෙඩියකින් අගුලු දමා ඇත. වම් රෝද ගියර් පෙට්ටිය මෙන් නොව, ධාවනය වන ගියර් පතුවළ සහ දකුණු ගියර් පෙට්ටියේ නට් වම් අත නූල් ඇත. ගෙඩිය මත, වම් අත නූල් වළයාකාර වලයකින් සලකුණු කර ඇති අතර, පතුවළ මත ස්පින්ඩ් කෙළවරේ කෙළවරේ මිලිමීටර් 3 ක විෂ්කම්භයක් සහිත අන්ධ විදීමකින් සලකුණු කර ඇත.
UAZ-469 සහ UAZ-3151 වාහනවල රෝද ගියර් පෙට්ටි සහිත පසුපස අක්ෂය නඩත්තු කිරීම.
එය දොඹකරවල අවශ්ය තෙල් මට්ටම පවත්වා ගෙන යාම සහ නියමිත වේලාවට වෙනස් කිරීම, මුද්රා පරීක්ෂා කිරීම, අවසාන ධාවක ගියර්වල අක්ෂීය ක්‍රීඩාව කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම, වරින් වර ආරක්ෂිත කපාටය පිරිසිදු කිරීම සහ සියලුම ගාංචු තද කිරීම ඇතුළත් වේ. දොඹකරවල තෙල් මට්ටම පිරවුම් කුහරවල පහළ දාරවල විය යුතුය. දොඹකරවල පහළ කොටසෙහි පිහිටා ඇති කාණු සිදුරු හරහා තෙල් කාන්දු වන අතර, පිරවුම් ප්ලග් ද හැරී ඇත.
ප්රධාන ගියර් ඩ්රයිව් ගියරයේ අක්ෂීය වාදනයට අවසර නැත, මන්ද එය තිබේ නම්, ගියර් දත් වේගයෙන් දිරාපත් වන අතර පසුපස ඇක්සලය තදබදයට පත්විය හැකිය. එය දිස්වන්නේ නම්, ෙබයාරිං සකස් කළ යුතුය. පතුවළ සවිකරන ෆ්ලැන්ජ් මගින් ඩ්රයිව් ගියර් රොක් කිරීමෙන් අක්ෂීය ක්‍රීඩාව පරීක්ෂා කෙරේ.
ප්රධාන ආම්පන්නයේ ධාවනය වන ආම්පන්නයේ අක්ෂීය වාදනය ද අවසර නැත. චෙක්පත තෙල් පිරවුම් කුහරය හරහා සිදු කෙරේ. ක්‍රියාත්මක වන විට දර්ශනය වූ ප්රධාන ආම්පන්නයේ ධාවනය වන ආම්පන්නයේ අක්ෂීය වාදනය ඉවත් කිරීම සඳහා, චන්ද්රිකා පෙට්ටියේ වම් සහ දකුණු පැතිවල අවශ්ය, නමුත් සෑම විටම එකම thickness ණකම ඇති ගෑස්කට් පැකේජයක් එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. ධාවනය වන ගියරය සුළු උත්සාහයකින් භ්රමණය වන බව. ඔබ ගියර් පෙට්ටියේ වම් සහ දකුණු පැතිවල විවිධ thickness ණකම ඇති ස්පේසර් එකතු කළහොත්, පැළඳ සිටින ගියර් වල නියැලීමට බාධා ඇති වන අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ දත් වේගයෙන් කැඩී යයි.
කිලෝමීටර් 50,000 ක ධාවනයකින් පසු, ඊළඟ නඩත්තුවේදී, රෝද අඩු කිරීමේ ගියරයේ ධාවනය වන ගියර් සහ ප්රධාන ධාවකයේ ධාවනය වන ගියර් ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් 6.5-8 kgf ව්‍යවර්ථයකින් මෙන්ම ඉවත් කළ හැකි බෝල්ට් ද තද කර ඇත. දරණ නිවාස 6.5-8.0 kgf ව්‍යවර්ථයකින් තද කර ඇත.
ගියර් දැලෙහි සහ පසුපස අක්ෂයේ ෙබයාරිංවල හිඩැස් සකස් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ගියර් හෝ ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කරන විට හෝ ප්රධාන ගියරයේ ධාවකයේ හෝ ධාවනය වන ගියර්වල අක්ෂීය වාදනය දිස්වන විට පමණි. ප්රධාන ගියර් ආදේශ කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ කට්ටලයක් ලෙස පමණි.
විවිධ මාදිලියේ සහ විවිධ කාලවලදී UAZ වාහනවල කර්මාන්තශාලාවේ බොහෝ ඇක්සල් විකල්ප ස්ථාපනය කර ඇත. අපි මෙය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු ...
UAZ Timken පාලම (සිවිල් හෝ සාමූහික ගොවිපල)
මෙය බෙදුණු ආකාරයේ පාලමකි, එනම් අර්ධ දෙකකින් සමන්විත පාලමකි. මෙම වර්ගය ගියර් හෝ ද්වාරය ලෙසද වර්ග කළ හැක. කර්මාන්තශාලාවේ සිට, භාණ්ඩ පරාසයේ (රොටි, පැතලි ඇඳ,) UAZ ට්‍රක් රථවල මෙන්ම UAZ-3151 (469) පරාසයේ මගී මෝටර් රථවල සිවිල් අක්ෂ සවි කර ඇත.
UAZ මිලිටරි පාලම්වල ගියර් අනුපාත
මිලිටරි අක්ෂවල ගියර් අනුපාතය 5.38 (= 2.77 * 1.94 - ප්රධාන සහ අවසාන ධාවකයන්ගේ ගියර් අනුපාත පිළිවෙලින්) - වැඩි ව්‍යවර්ථ, නමුත් සාම්ප්‍රදායික අක්ෂවලට වඩා අඩු අධිවේගී.
හමුදා පාලමක ලක්ෂණ
- බිම් නිෂ්කාශනය: 300 mm (ටයර් Ya-192 215/90 R15 (31 x 8.5 R15 සමඟ)
- ධාවන පථය: 1445 මි.මී
- UAZ බාර්වල ගියර් ඇක්සල් ධාවන පථය: 1600 මි.මී
- UAZ ඉදිරිපස මිලිටරි අක්ෂයේ බර: 140 kg
- UAZ පසුපස මිලිටරි අක්ෂයේ බර: 122 kg
UAZ ගියර් (මිලිටරි) අක්ෂයක රූප සටහන
අවසාන ධාවකය සමඟ UAZ පසුපස අක්ෂය:
1 - ප්රධාන ගියර් නිවාස ආවරණය; 2 - අවකලනය; 3,13,49 - ගැලපුම් ෂිම්; 4 - මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට්; 5.7 - ඩ්රයිව් ගියර් ෙබයාරිං; 6.15 - ගැලපුම් මුදු; 8.42 - කෆ්ස්; 9 - ෆ්ලැන්ජ්;
10 - ගෙඩි; 11 - මඩ පරාවර්තකය; 12 - මුද්ද; 14 - spacer sleeve;
16 - ප්රධාන ගියර් ඩ්රයිව් ගියර්; 17 - චන්ද්රිකාව; 18 - දකුණු ඇක්සල් පතුවළ; 19 - අවසන් ධාවකය නිවාස; 20.29 - තෙල් පරාවර්තක; 21 - ඇක්සල් ෙබයාරිං; 22,26,40 - රැඳවුම් වළලු; 23 - අවසන් ඩ්රයිව් නිවාසයේ මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට්; 24 - අවසන් ධාවකය නිවාස ආවරණය; 25 - දරණ; 27 - තිරිංග පලිහ; 28 - තිරිංග බෙරය; 30 - රෝද සවිකරන බෝල්ට්; 31 - අක්ෂය; 32 - හබ් ෙබයාරිං; 33.41 - ගෑස්කට්; 34 - අගුළු සෝදන යන්ත්රය; 35 - ප්රමුඛ ෆ්ලැන්ජ්; 36 - හබ් දරණ ගෙඩිය; 37 - අගුළු සෝදන යන්ත්රය; 38 - බුෂිං; 39 - අවසාන ධාවකය ධාවනය වන පතුවළ; 43 - ධාවනය වන පතුවළ රඳවනය; 44 - අවසන් ධාවකය ධාවනය වන ගියර්; 45 - විශේෂ ගෙඩියක්; 46.50 - කාණු ප්ලග්;
47 - අවසන් ඩ්රයිව් ඩ්රයිව් ගියර්; 48 - චන්ද්රිකා පෙට්ටියේ දකුණු කුසලාන; 51 - ප්රධාන ගියර් නිවාස; 52 - ඇක්සල් ගියර් රෙදි සෝදන යන්ත්රය;
53 - ඇක්සල් ගියර්; 54 - චන්ද්රිකා අක්ෂය; 55 - ප්රධාන ආම්පන්නයේ ධාවනය වන ආම්පන්න; 56 - චන්ද්රිකා පෙට්ටියේ වම් කුසලාන; 57 - වම් ඇක්සල් පතුවළ
අවසාන ධාවකය සමඟ UAZ ඉදිරිපස අක්ෂයේ සුක්කානම් නකල්:
a - සංඥා වලක්;
මම - දකුණු සුක්කානම් නකල්; II - වම් සුක්කානම් නකල්; III - රෝද මුදා හැරීමේ ක්ලච් (විකල්ප සැලසුමක් සඳහා, Fig. 180, IV බලන්න); 1 - තෙල් මුද්රාව; 2 - බෝල සන්ධිය; 3 - සුක්කානම් නකල් hinge; 4 - ගෑස්කට්; 5 - ග්රීස් සවි කිරීම; 6 - kingpin; 7 - අතිච්ඡාදනය; 8 - සුක්කානම් නකල් ශරීරය; 9 - පින් බුෂිං; 10 - දරණ; 11 - අවසාන ධාවකයේ ධාවන පතුවළ; 12 - කේන්ද්රය; 13 - ප්රමුඛ ෆ්ලැන්ජ්; 14 - සම්බන්ධ කිරීම; 15 - අගුලු දැමීමේ බෝලය; 16 - ආරක්ෂිත තොප්පිය; 17 - කප්ලිං බෝල්ට්; 18 - අක්ෂය; 19 - අගුළු නට්;
20.23 - ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර; 21 - අවසන් ඩ්රයිව් ඩ්රයිව් ගියර්; 22 - අගුලු දැමීමේ පින්; 24 - රබර් මුද්රා තැබීමේ වළල්ල; 25 - තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 26 - ඇක්සල් නිවාස; 27 - භ්රමණ සීමාව බෝල්ට්; 28 - රෝද භ්රමණ සීමාව; 29 - සුක්කානම් නකල් ලීවරය
හමුදා පාලමක් ඉදිකිරීම (ඡායාරූපය)
UAZ මිලිටරි පාලම මත ප්රධාන යුගලයේ වීඩියෝ ප්රතිස්ථාපනය සහ ගැලපීම
Bridges Spicer UAZ Patriot සහ Hunter
ස්පයිසර් යනු නොබෙදී, ඝන පාලමකි.
90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, නව UAZ-3160 මෝටර් රථය සඳහා, Ulyanovsk ඔටෝමොබයිල් කම්හල එක්-කෑල්ලක් දොඹකරයක් සහිත ස්පයිසර් වර්ගයේ ඩ්රයිව් ඇක්සල් සංවර්ධනය කරන ලදී.
පාලමේ තීර්යක් තලයේ සම්බන්ධකයක් නොමැති වීම ව්‍යුහයට ඉහළ දෘඩතාවයක් ලබා දෙයි, කවරය සහ දොඹකරය අතර ගොඩ නොගත් සම්බන්ධතාවය සන්ධියේ කාන්දු වීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි, සහ ප්රධාන ගියර් සහ අවකලනය තනි දොඹකරයක ස්ථානගත කිරීම සහතික කරයි. නියැලීමේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවය සහ ෙබයාරිං ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා වඩාත් හිතකර කොන්දේසි.
- UAZ Patriot සඳහා ස්පයිසර් ඇක්සල් පළල - 1600 මි.මී
- UAZ Hunter සඳහා ස්පයිසර් ඇක්සල් පළල - 1445 මි.මී
ස්පයිසර් ඇක්සල් අවකලනය
අවසාන ධාවකයන් (පය. 3.106 සහ 3.107) සහිත ඇක්සල් UAZ-31512 පවුලේ වාහනවල වෙනස් කිරීම් මත සම්පූර්ණ කට්ටලයක් (ඉදිරිපස සහ පසුපස) ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්තේ පසුපස ප්‍රචාලක පතුවළ එකවර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි.
සහල්. 3.106. අවසාන ධාවකය සමඟ පසුපස අක්ෂය:
1 - ප්රධාන ගියර් නිවාස ආවරණය; 2 - අවකලනය; 3,13,49 - ගැලපුම් ෂිම්; 4 - මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට්; 5.7 - ඩ්රයිව් ගියර් ෙබයාරිං; 6.15 - ගැලපුම් මුදු; 8.42 - කෆ්ස්; 9 - ෆ්ලැන්ජ්; 10 - ගෙඩි; 11 - මඩ පරාවර්තකය; 12 - මුද්ද; 14 - spacer sleeve; 16 - ප්රධාන ගියර් ඩ්රයිව් ගියර්; 17 - චන්ද්රිකාව; 18 - දකුණු ඇක්සල් පතුවළ; 19 - අවසන් ධාවකය නිවාස; 20.29 - තෙල් පරාවර්තක; 21 - ඇක්සල් ෙබයාරිං; 22,26,40 - රැඳවුම් වළලු; 23 - අවසන් ඩ්රයිව් නිවාසයේ මුද්රා ගෑස්කට්; 24 - අවසන් ධාවකය නිවාස ආවරණය; 25 - දරණ; 27 - තිරිංග පලිහ; 28 - තිරිංග බෙරය; 30 - රෝද සවිකරන බෝල්ට්; 31 - අක්ෂය; 32 - හබ් ෙබයාරිං; 33.41 - ගෑස්කට්; 34 - අගුළු සෝදන යන්ත්රය; 35 - ප්රමුඛ ෆ්ලැන්ජ්; 36 - හබ් දරණ ගෙඩිය; 37 - අගුළු සෝදන යන්ත්රය; 38 - බුෂිං; 39 - අවසාන ධාවකය ධාවනය වන පතුවළ; 43 - ධාවනය වන පතුවළ රඳවනය; 44 - අවසන් ධාවකය ධාවනය වන ආම්පන්න; 45 - විශේෂ ගෙඩියක්; 46.50 - කාණු ප්ලග්; 47 - අවසන් ඩ්රයිව් ඩ්රයිව් ගියර්; 48 - චන්ද්රිකා පෙට්ටියේ දකුණු කුසලාන; 51 - ප්රධාන ගියර් නිවාස; 52 - ඇක්සල් ගියර් රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 53 - ඇක්සල් ගියර්; 54 - චන්ද්රිකා අක්ෂය; 55 - ප්රධාන ආම්පන්නයේ ධාවනය වන ආම්පන්න; 56 - චන්ද්රිකා පෙට්ටියේ වම් කුසලාන; 57 - වම් ඇක්සල් පතුවළ
නඩත්තු
අවසාන ධාවක සහිත අක්ෂ නඩත්තු කිරීම ඉදිරිපස අක්ෂවල සුක්කානම් නකල්ස් වල ලිහිසි තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, අවසාන ධාවක නිවාසවල තෙල් පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම ධාවකයේ පිහිටීම සකස් කිරීමේ තාක්ෂණයෙන් ඉහත විස්තර කර ඇති ඒවාට වඩා වෙනස් වේ. ප්රධාන ධාවකයේ ගියර් 16 සහ එහි ෙබයාරිං 5 සහ 7 (රූපය 3.106 බලන්න).
පැති නිෂ්කාශනය සකස් කිරීමෙන් පසු, "පසුපස අක්ෂ ඒකක එකලස් කිරීම සහ සකස් කිරීම" (පිටුව 73) යන කොටසේ දක්වා ඇති පරිදි, ස්පර්ශක පැච් එක දිගේ ප්රධාන ගියර් ගියර් වල නියැලීම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
කිලෝමීටර 50,000 ක ධාවනයකින් පසු, ඊළඟ නඩත්තුව අතරතුර, අවසාන ධාවකයේ ධාවනය වන ගියර් 44 සහ අවසාන ධාවකයේ ගියර් 55 මෙන්ම, අවසන් ධාවකයේ ඉවත් කළ හැකි දරණ නිවාස 25 ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් තද කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
අවශ්ය ඝණකම 15 ගැලපුම් වළල්ල තෝරා ගැනීමෙන් ගියර් 16 හි පිහිටීම සකස් කරනු ලැබේ. ප්රධාන ගියර් සහ විශාල ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං හෝ ප්රධාන ගියර් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, 2-2.5 kN (200-250 kgf) අක්ෂීය භාරයක් යටතේ විශාල ටේපර්ඩ් බෙයාරිං 5 හි සවිකරන උස සහ එය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු නම් මැන බලන්න. 32.95 මි.මී., යම් අගයකින්, පසුව ඇක්සල් නිවාසයේ ස්ථාපනය කර ඇති එකට සාපේක්ෂව එම ප්රමාණයෙන් ගැලපුම් වළල්ලේ ඝණකම වැඩි කරන්න. විශාල ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං 5 පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ආම්පන්නයේ පිහිටීමට බාධා නොවන පරිදි, පැරණි සහ නව ෙබයාරිංවල සවි කිරීම් උස මැනිය යුතු අතර, නව ෙබයාරිං පැරණි එකට වඩා විශාල සවි කිරීම් උසක් තිබේ නම්, පසුව ඝණකම අඩු කරන්න. ගැලපුම් වළල්ලේ 15, සහ අඩු නම්, උස උසෙහි වෙනස්කම් මගින් එය වැඩි කරන්න.
ගැලපුම් වළල්ල 6 තෝරාගෙන නට් 10 තද කිරීමෙන් ෙබයාරිං 5 සහ 7 හි ආතතිය සකසන්න. මෙය කළ නොහැකි නම්, ස්පේසර් ගණන 13 වෙනස් කරන්න සහ නැවත මුද්ද තෝරාගෙන නට් තද කිරීමෙන් එවැනි පූර්ව පැටවීමක් ලබා ගන්න. ආම්පන්නයේ අක්ෂීය චලනය නොමැති බව බෙයාරිංවල, සහ ගියර් විශාල උත්සාහයකින් තොරව භ්රමණය වේ. රබර් කෆ් 8 ඉවත් කර ඇති ඩයිනමෝමීටරයකින් චෙක්පත සිදු කරන්න, නිවැරදිව සකස් කළ හොත්, ෆ්ලැන්ජ් හි සිදුර හරහා ගියරය හරවන මොහොතේ, ධාවන ෙබයාරිං සඳහා ඩයිනමෝමීටරය 10-20 N (1-2 kgf) පෙන්විය යුතුය. සහ නව ඒවා සඳහා 25-35 N (2.5-3.5 kgf ).
සහල්. 3.107. අවසාන ධාවකය සමඟ ඉදිරිපස ඇක්සල් සුක්කානම් නකල්:
a - සංඥා වලක්; මම - දකුණු සුක්කානම් නකල්; II - වම් සුක්කානම් නකල්; III - රෝද මුදා හැරීමේ ක්ලච් (විකල්ප සැලසුමක් සඳහා, Fig. 180, IV බලන්න); 1 - තෙල් මුද්රාව; 2 - බෝල සන්ධිය; 3 - සුක්කානම් නකල් hinge; 4 - ගෑස්කට්; 5 - ග්රීස් සවි කිරීම; 6 - kingpin; 7 - උඩින්; 8 - සුක්කානම් නකල් ශරීරය; 9 - පින් බුෂිං; 10 - දරණ; 11 - අවසාන ධාවකයේ ධාවන පතුවළ; 12 - කේන්ද්රය; 13 - ප්රමුඛ ෆ්ලැන්ජ්; 14 - සම්බන්ධ කිරීම; 15 - අගුලු දැමීමේ බෝලය; 16 - ආරක්ෂිත තොප්පිය; 17 - කප්ලිං බෝල්ට්; 18 - අක්ෂය; 19 - අගුළු නට්; 20.23 - ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර; 21 - අවසන් ඩ්රයිව් ඩ්රයිව් ගියර්; 22 - අගුලු දැමීමේ පින්; 24 - රබර් මුද්රා තැබීමේ වළල්ල; 25 - තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 26 - ඇක්සල් පතුවළ ආවරණයක්; 27 - භ්රමණ සීමාව බෝල්ට්; 28 - රෝද භ්රමණ සීමාව; 29 - සුක්කානම් නකල් ලීවරය
ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමසුක්කානම් නකල්ස් වල සරනේරු වල, පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් මෙය කරන්න:
1. තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ රෝද සිලින්ඩරයෙන් නම්යශීලී හෝස් එක විසන්ධි කර ලීවර වලින් ටයි දණ්ඩේ කෙළවර විසන්ධි කරන්න, බෝල සන්ධි මුද්රා මුද්රා ධාවන තරඟ ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා බෝල සන්ධි මුද්රා මුදු රේස් බෝල සන්ධි බෙල්ලට තල්ලු කරන්න (රූපය 3.107 )
2. ලීවරය ආරක්ෂා කරන ස්ටුඩ් වල ඇට වර්ග ගලවා හෝ කිං පින් එකේ ඉහළ තට්ටුව ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ඉවත් කර ලීවරය හෝ ලයිනිං සහ ෂිම් ඉවත් කරන්න.
3. පහළ ලයිනිං ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවන්න, ගැලපුම් ෂිම් සමඟ ලයිනිං ඉවත් කරන්න.
4. සුක්කානම නකල් නිවාසයෙන් පිවට් පින් ඉවත් කිරීමට සහ බෝල සන්ධිය සමඟ නිවාස එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීමට අදින්නෙකු භාවිතා කරන්න (රූපය 3.102 බලන්න).
5. ප්‍රවේශමෙන්, ගෑරුප්පු ඉවතට නොගෙන (බෝල පිටතට නොපැමිණෙන පරිදි), සුක්කානම් නකල් නිවාසයෙන් බෙයාරිං සහ ගියර් සමඟ hinge එකලස් ඉවත් කරන්න. විශේෂ අවශ්‍යතාවයකින් තොරව, ඔබ සුක්කානම් නකල් නිවාසයෙන් hinge එක ඉවත් කර එය විසුරුවා නොගත යුතුය.
6. බෝල සන්ධිය, සන්ධිය සහ නිවාස වලින් භාවිතා කරන ලද ග්රීස් ඉවත් කරන්න, භූමිතෙල් සමග හොඳින් සේදීම සහ නැවුම් ග්රීස් යොදන්න.
සහල්. 3.102. කිංපින් අදින්න
අල්ෙපෙනති සකස් කිරීම සඳහා අවශ්‍යතා නිරීක්ෂණය කරමින්, විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි එකලස් කිරීම සිදු කරන්න. නම්යශීලී තිරිංග හෝස් ස්ථාපනය කරන විට, එය විකෘති නොකිරීමට වගබලා ගන්න. එකලස් කිරීමෙන් පසු, තිරිංග ධාවක පද්ධතිය ලේ ගැලීම ("සේවා තිරිංග පද්ධතිය" කොටස බලන්න).
අවසාන ධාවකය විසුරුවා හරින්නපහත අනුපිළිවෙලින්:
1. තිරිංග බෙරය සමඟ කේන්ද්රය ඉවත් කිරීමෙන් පසු (“හබ් ඉවත් කිරීම, විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීම” යන කොටස බලන්න), පසුපස තිරිංග පලිහ මත තිරිංග ධාවක නල මාර්ගයේ ක්ලච් එක ගලවන්න (ඉදිරිපස - සම්බන්ධක පයිප්ප ටී එකක් සහ නම්යශීලී හෝස් එකක් ) රෝද සිලින්ඩරයෙන්, සවිකරන ස්ටඩ් ඇක්සලයේ ඇට වර්ග ගලවා, ස්ප්‍රින්ග් වොෂර්, ඔයිල් ස්ලින්ජර්, ඇක්සල්, ඇක්සල් ගෑස්කට්, ස්ප්‍රිං ස්පේසර්, බ්‍රේක් එකලස් කිරීම සහ බ්‍රේක් ෂීල්ඩ් ගෑස්කට් ඉවත් කරන්න.
2. ගලවා නට් 45 (පය. 3.106 බලන්න) අවසන් ධාවනය වන පතුවළ මත රඳවනය සුරක්ෂිත කිරීම, අවසාන ධාවකයේ නිවාස ආවරණය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවන්න, පතුවළ සමඟ එකලස් කර ඇති කවරය ඉවත් කර, ආවරණ ගෑස්කට් ඉවත් කර පතුවළෙන් පිටතට ඔබන්න. ආවරණය. වම් අවසන් ධාවකය මෙන් නොව, දකුණු ආම්පන්නයේ පතුවළ 39 සහ නට් 45 වම් අත නූල් ඇත. වම් අත නූල් සහිත ගෙඩිය වළයාකාර වලයකින් සලකුණු කර ඇති අතර, පතුවළ ස්පින්ඩ් කෙළවරේ අවසානයේ මිලිමීටර් 3 ක විෂ්කම්භයක් සහිත අන්ධ විදීමකින් සලකුණු කර ඇත.
3. ධාවනය කරන ලද ගියර් සවිකරන බෝල්ට් ගලවා පතුවළෙන් ගියර් ඉවත් කරන්න 39.
4. පසුපස ඇක්සලයේ අවසාන ධාවකයේ නිවාස ලොක්කා මත රෝලර් දරණ නිවාසයේ පිහිටීම 25 සලකුණු කරන්න, නිවාස සවිකිරීමේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ දරණ නිවාස ඉවත් කරන්න. අත්‍යවශ්‍ය නම් මිස ඉදිරිපස අක්ෂය අවසන් ධාවකය රෝලර් දරණ නිවාස ඉවත් නොකරන්න. (ඉදිරිපස ඇක්සලයේ අවසාන ධාවකය විසුරුවා හැරීමේ වැඩිදුර ක්‍රියා පටිපාටිය සඳහා, සුක්කානම් නකල්ස් වල සරනේරුවල ලිහිසි තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ විස්තරයේ ඉහත බලන්න.) බෝල රඳවන 21, ඇක්සල් පතුවළ 18 සහ රඳවන වළල්ල 22 ඉවත් කරන්න. ඔයිල් ඩිෆ්ලෙක්ටර් 20 අවසාන ධාවකයේ නිවාසයෙන්.
5. ඇක්සල් පතුවළෙන් රෝලර් බෙයාරිං රැඳවුම් වළල්ල 26, රෝලර් බෙයාරින් 25, ඩ්රයිව් ගියර් 47 සහ බෝල රඳවනය ඉවත් කරන්න.
අවසාන ධාවකය එකලස් කරන්නප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින්, පහත සඳහන් දෑ සැලකිල්ලට ගනිමින්: ඉදිරිපස සහ පසුපස අවසන් ධාවකයන්ගේ ධාවනය වන පතුවළ මත රඳවන නට් 45 (පය. 3.106), මෙන්ම නට් 19 (රූපය 3.107 බලන්න) දරණ සහ ගියර් සුරක්ෂිත කිරීම ඉදිරිපස අවසාන ධාවකයේ ඩ්රයිව් පතුවළ මත, පතුවළට තද කිරීම පැතිරීමෙන් පසු, වලක් තුළට ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු පසුපස අවසාන ධාවකයන්ගේ ඇක්සල පතුවළ මත රඳවන අගුලු දැමීමේ වළලු 26 තද කරන්න; රෝදය (ධාවන ආම්පන්න) සහ ඉවත් කළ හැකි දරණ නිවාසය 64-78 Nm (6.5-8.0 kgf m) ව්‍යවර්ථයකට සවි කිරීම සඳහා බෝල්ට් තද කරන්න, දොඹකර කවරය සවි කිරීම සඳහා වන බෝල්ට් - 35-39 Nm (3.6-4. 0) kgf m).
අවසාන ධාවකයන් සමඟ පාලම් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, වගු වල දත්ත භාවිතා කරන්න
