බොහෝ දුරට, මෝටර් රථ හිමියන් VAZ 2110 සහ 2112 හි උදුන සීතල කාලගුණයේ ප්‍රවේශය (හෝ ආරම්භය පවා) සමඟ හොඳින් රත් නොවන්නේ මන්දැයි සොයා ගැනීමට පටන් ගනී. සමහර විචක්ෂණශීලී රියදුරන් ගිම්හානය අවසන් වූ වහාම මෙය සිදු කරයි: මෙම ආකෘතියේ හීටරය මෘදු ලෙස තැබීමට ඉතා විශ්වාසදායක නොවන අතර, සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස වුවද, චෙක්පතක් අවශ්ය වේ.

එය අහම්බයක් නොවේ: VAZ 2110 හි උදුන තරමක් වැදගත් ය ව්යුහාත්මක වෙනස්කම්අනෙකුත් බොහෝ මාදිලිවල ඇති ඒවායින්. ඒවා පරීක්ෂා කිරීමේදී සහ නඩත්තු කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පළමුවෙන්ම, එය වෙනම පද්ධතියකි.

පළමු ඒකකය හීටරයම වන අතර එය සපයන වාතය උණුසුම් කරයි. වායු නාලිකා එය ජනේලවලට, මගී මැදිරියට සහ ඉදිරිපස වාඩි වී සිටින අයගේ පාදවලට සපයයි. බෙදාහරින්නා (විද්‍යාත්මකව, නියාමන ඒකකයක්) මේ සඳහා වගකිව යුතුය. අවසාන වශයෙන්, “දස” මත ඇති උදුන වාෂ්පීකරණයකින් සමන්විත වන අතර එය වෙනත් මාදිලිවල දක්නට නොලැබේ. ඉහත සඳහන් ඕනෑම නෝඩ් පද්ධතියක් තුළ බිඳ වැටිය හැක. පිළිවෙලින්, නරක වැඩතාපන පද්ධති, සාමාන්යයෙන්, විවිධ රෝග ලක්ෂණ මගින් ප්රකාශ කරනු ඇත.

VAZ 2110 සහ 2112 මත උදුන අපගේ ඊළඟ ලිපියෙන් එක් එක් තනි නඩුවේ හොඳින් රත් නොවන්නේ මන්දැයි අපි ඔබට කියමු.

විකල්ප 1: උෂ්ණත්වය වෙනස් නොවේ

එනම්, කුටිය නිවර්තන උණුසුම් හෝ ශීතල විය හැකි අතර, අභ්යන්තර දේශගුණය සකස් කිරීමට නොහැකි ය. මෙම අපහසුතාවයට පැහැදිලි කිරීම් 2 ක් තිබිය හැක:

• පාලන ඒකකයට තොරතුරු නොලැබේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන්. එය පහන් කූඩුව අසල සිවිලිමෙහි සවි කර ඇත. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ කිහිප වතාවක්ම එහි ආන්තික ස්ථාන වෙත ගැලපුම් ලීවරය හැරවිය යුතුය. ප්රතික්රියාවක් නොමැති නම් හෝ එය උණුසුම්ම ස්ථානයේ පමණක් පවතී නම්, සංවේදකය වෙනස් කරන්න.
• ඩැම්පරය අසාර්ථක විය. එනම්, එය එක් ස්ථානයක සිරවී ඇති අතර, එය වෙනත් ස්ථානයකට හැරවීමට නොහැකි වේ. බොහෝ විට මෙය සිදු වන්නේ ඩැම්පර් සවිකිරීම් ඔක්සිකරණය වීමෙනි. VAZ 2110 මත එය ළඟා විය හැක්කේ එන්ජින් මැදිරියෙන් පමණි. පළමුව, ඩිෆ්ලෙක්ටර් ඉවත් කරනු ලැබේ, ඇන්ටෙනාව පිටුපසට නැමී, සිරවී ඇති කොටස චලනය කළ හැකිය.

සමහර අවස්ථාවලදී, එය විකෘති විය හැකිය - "දස" ප්ලාස්ටික් ෆ්ලැප් ඇත. ඔබ දෝෂ සහිත කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යන්නේ නම්, ඇලුමිනියම් එකක් ස්ථාපනය කරන්න: එය චලනය නොවනු ඇත, එය තාපය වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගනී.

එහි ඩ්‍රයිව් මෝටරය කැඩී ගියත් ඩැම්පරය ක්‍රියා නොකරනු ඇත. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ frill සහ පරිවාරක ඉවත් කිරීමට සිදු වනු ඇත. කුඩා එන්ජිම අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි. පුද්ගලයින්ඔවුන් මෝටරයක් ​​නොමැතිව කරයි: ඔවුන් ඩැම්පරය විවෘත කර එම තත්වයේ තබයි. කෙසේ වෙතත්, කැබින් තුළ උෂ්ණත්ව පාලනයක් නොමැති වනු ඇත: එය නිරන්තරයෙන් ධාවනය කරනු ඇත උණුසුම් වාතය. ක්‍රමය සුදුසු වන්නේ කැටි කිරීමකින් තොරව සේවා ස්ථානයට යාම සඳහා පමණි.

විකල්ප 2: වාතය දුර්වල ලෙස ගලා යයි

මෙයින් අදහස් කරන්නේ උෂ්ණත්වය සාමාන්යයි, නමුත් පීඩනය අසතුටුදායකයි. විය හැකි හේතු:

• කැබින් ෆිල්ටරය අවහිර වී ඇත. දූවිලි පිරිසිදු කර ඇත (ඔබට කාර් වැකුම් ක්ලීනර් භාවිතා කළ හැකිය), ප්රවාහය සාමාන්ය බවට පත් වේ. පෙරහන පිරිසිදු කිරීමේ නොහැකියාව දක්වා අවහිර වී ඇත්නම්, එය වෙනස් කළ යුතුය.
• තාපක හරය අවහිර වී ඇත. දූවිලි වලට අමතරව, කෘමීන් හෝ වැටී ඇති කොළ නිසා රථවාහන තදබදයක් ඇති විය හැක. කුඩා සුන්බුන් පිටතට ගසාගෙන යයි සම්පීඩිත වාතය, විශාල ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා, දැලක ඉවත් කර සෝදා ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

දුර්වල පීඩනය පැහැදිලි කළ හැක්කේ ... මෙම හේතුව තීරණය කිරීමට පහසුම වේ - එය නිරන්තරයෙන් ප්රති-ශීතකරණය ඉහළ නැංවීමේ අවශ්යතාව මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. රේඩියේටරය වෙත යාමට නම්, ඔබට හීටරයම විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇති බැවින් එය ඉවත් කිරීම සමහර විට වඩාත්ම දුෂ්කර ය. ඔබ අසාර්ථක මූලද්රව්යයක් පෑස්සීමට නොකළ යුතුය: මෙය කල් පවතින බලපෑමක් ලබා නොදෙනු ඇත, ඉක්මනින් ඔබට ඉදිරිපස කෙළවරේ අඩක් නැවත විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇත.

විකල්ප 3: සීතල පිඹීම

antifreeze ඇති බව තිබියදීත් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, ටැප් විවෘත වන අතර, පද්ධතිය, සාමාන්යයෙන්, ක්රියා කරයි, deflectors පමණක් සීතල ප්රවාහයක් ලබා දෙයි. එක් පැහැදිලි කිරීමක් පමණක් තිබිය හැකිය: රේඩියේටර් විකාශනය කිරීම. සරලව ඉවත් කර ඇත:

• මෝටර් රථය අසල ඇති ඕනෑම කන්දකට ධාවනය කර ඇති අතර එමඟින් ඉදිරිපස කෙළවර පසුපස අක්ෂයට වඩා ඉහළ ය;
• රේඩියේටරයේ ටැප් එක විවෘත වේ;
• මෙම කාලය තුළ එන්ජිම විනාඩි 5 ක් පමණ ආරම්භ වේ, ඔබ වරින් වර වායුව පුනර්ජීවනය කළ යුතුය.
• අපි කන්දෙන් බැස, ටැප් එක වසා උදුනේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්නෙමු.

අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ VAZ 2110 මෝටර් රථ හිමියන් උදුන හොඳින් රත් නොවන බව සලකන්නේ, ශීත ඍතුවේ දී පමණක්, දිගු කාලයක් අක්රිය වීමෙන් පසුව එය සක්රිය කළ විට පමණි.

VAZ-2110 මෝටර් රථය වරෙක රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය හා අලෙවි වූ එකක් බව බොහෝ දෙනෙකුට මතකයි.

එය පැහැදිලි කිරීම පහසුය දැරිය හැකි මිල, කාර්යක්ෂමතාව, සංසන්දනාත්මක විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ අඩු පිරිවැය.

එක් අවස්ථාවක, 2110 මාදිලිය යුරෝපීය මාදිලියේ මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමේ පළමු පියවර බවට පත්විය.

ස්වාභාවිකවම, VAZ-2110 තවමත් බොහෝ "පව්" ඇති අතර, එය විශේෂඥයින්ගෙන් සහ මෙම ආකෘතියේ සැබෑ අයිතිකරුවන්ගෙන් විශාල විවේචනයකට තුඩු දුන්නේය.

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් පැමිණිලි කරන්නේ VAZ 2110 උදුන හොඳින් රත් නොවන නමුත් පද්ධති නඩත්තු කිරීමේ සමහර සූක්ෂ්මතා ඔබ දන්නේ නම්, මෙම ගැටළුව පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය.

නිර්මාණය ගැන කෙටියෙන්

VAZ-2110 මෝටර් රථයේ තාපකය විවිධ මූලද්රව්ය දෙකකින් සමන්විත බව දැන ගැනීම වැදගත්ය.

1. සෘජුවම තාපකය වෙත.

මෙම ඒකකය මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇත. එහි කර්තව්යය වන්නේ මැදිරියට ඇතුල් වීමට පෙර වාතය සකස් කිරීමයි වාහන, එනම්, ආහාර වේගය පාලනය, උෂ්ණත්වය, ආදිය.

මෙම පද්ධතියමෝටර් රථය තුළම පිහිටා ඇති අතර උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇත.

සාමාන්ය උපාංගය VAZ 2110 උදුන, පහත බලන්න.

තාප පද්ධතියේ අක්රමිකතා

VAZ 2110 උදුන දුර්වල ලෙස රත් විය හැක්කේ මන්දැයි දැන් අපි සාකච්ඡා කරමු.

මේ සඳහා ප්රධාන හේතු කිහිපයක් තිබේ:

• පළමුව, උපාංගයේ රේඩියේටරයේ මුද්‍රාව කැඩී ඇති අතර එය කාන්දු වීමට හේතු විය;
• දෙවනුව, තාපකයේ උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය වෙනස් කිරීමට ක්රමයක් නොමැත;
• තෙවනුව, ගියර්මෝටරයක් ​​හෝ ඩැම්පරයක් වැනි පද්ධතියේ මූලද්‍රව්‍ය අසාර්ථක වී ඇත;
• හතරවනුව, ස්වයංක්‍රීය පාලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා ඇති විය (පාලනය සඳහා වගකිව යුතු ඒකකය උනුසුම්කරණ පද්ධතිය);
• පස්වනුව, මෝටර් රථයේ සිවිලිමේ සවි කර ඇති උෂ්ණත්ව සංවේදකය දෝෂ සහිතය.

ශීත ඍතුව පැමිණ ඇති අතර, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තම මෝටර් රථයේ හීටරය හොඳින් රත් නොවන බව දැකීමට පටන් ගෙන තිබේ.

මෙය වැරදි ප්‍රවේශයකි. ගිම්හානයේදී “ස්ලීග්” සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ - ජන ප්‍රඥාව පවසන්නේ එය නොවේද?

එමනිසා, තවමත් උණුසුම්ව සිටියදී රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම යෝග්ය වන අතර, අක්රමිකතා සිදු වුවහොත් වහාම ඒවා නිවැරදි කරන්න.

VAZ 2110 උදුන හොඳින් රත් නොවන්නේ නම් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද, කියවන්න.

එබැවින්, අපි VAZ 2110 උදුනේ අක්‍රිය වීමට හේතු සමඟ කටයුතු කර ඇත, දැන් අපි ගැටළු නිරාකරණය කිරීමට කෙලින්ම ඉදිරියට යමු.

අක්රිය වීම 1.

ගැලපුම් ගැටළු උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය- අක්රිය වීම සඳහා වඩාත් පොදු හේතු වලින් එකකි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙය සිදුවන්නේ පාලන ඒකකයේ හෝ ඩැම්පරයේ අසමත් වීමෙනි.

මෙම නඩුවේ ඉදිරියට යන්නේ කෙසේද?

උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න (එය සිවිලිම මත, අභ්යන්තර ලාම්පුව අසල පිහිටා ඇත).

අවශ්‍ය විධානය ඩැම්පරයට ළඟා නොවිය හැක්කේ එහි අක්‍රියතාවය නිසාය.

සංවේදක අක්‍රියතාවයක් හඳුනා ගැනීම සරලයි - පාලක බොත්තම එක් අන්ත ස්ථානයකට ගෙන යන්න, එබැවින් අනෙක. මෙම අවස්ථාවේ දී, පිටතට යන වාතයේ උෂ්ණත්වය වෙනස් වේද යන්න නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.

මෙහි විකල්ප දෙකක් තිබිය හැකිය - උෂ්ණත්වය කිසිසේත් වෙනස් නොවේ, නැතහොත් වාතය උණුසුම් වීමට පටන් ගන්නේ හසුරුව ආන්තික (උපරිම) ස්ථානයේ ඇති විට පමණි.

පළමු අවස්ථාවේ දී, සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණක් VAZ 2110 උදුන අලුත්වැඩියා කිරීම ඔබට වැය නොවනු ඇත - ඔබ වෙනත් හේතුවක් සොයා බැලිය යුතුය.

දෙවන අවස්ථාවේ දී, පාලකයේම අසාර්ථකත්වය ගැන අපට විශ්වාසයෙන් කතා කළ හැකිය.

උණුසුම සක්රිය කර ඇත්නම්, පමණි සීතල වාතය, එවිට උදුන සමඟ පැහැදිලි ගැටළු තිබේ.

අවස්ථා 10 න් 9 කදී, එවැනි අක්රිය වීමකට හේතුව ගියර්මෝටරයේ අසමත් වීමයි. සාමාන්යයෙන්, මෙම මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පද්ධතිය සම්පූර්ණ ක්රියාකාරිත්වයට ආපසු යාමට ඉඩ සලසයි.

ක්රියා අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වනු ඇත:

1. වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් ඉවත් කරන්න;
2. frill ඉවත් කරන්න (මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ඉස්කුරුප්පු තුනක් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය);
3. ගියර් මෝටරයෙන් වයර් විසන්ධි කරන්න;
4. පැරණි එක ඉවත් කරන්න, නව උපාංගය ස්ථාපනය කර සම්බන්ධ කරන්න.

වැඩි පහසුව සඳහා, සහායකයෙකු ලෙස හවුල්කරුවෙකු බඳවා ගැනීම වඩා හොඳය - ඔහු කැබින් එකෙන් වාතය සකස් කරනු ඇත.

VAZ 2110 උදුනෙහි ගියර් මෝටරය ඉවත් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය.

අක්රිය වීම 3.

තාපක අසමත් වීම.

සමහර විට VAZ 2110 උදුනේ අක්‍රියතාවයට හේතුව හීටරයම විය හැකිය. මෙය සත්‍යාපනය කිරීමට (හෝ උපකල්පනය ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට), ප්‍රධාන පරාවර්තකය විසුරුවා හැරීම අවශ්‍ය වේ.

මෙය කිරීම පහසුය - විශේෂ ගාංචු නැමී ඩැම්පරය චලනය කරන්න (ඔබට පැත්තෙන් එය ඉහළට නැඟිය හැකිය. එන්ජින් මැදිරිය).

රේඩියේටරය කැඩී ගොස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට මුළු උදුනම විසුරුවා හැරීමට සිදුවේ (අවශ්‍ය නම් මේ වැඩේඔබට එය තනිවම කළ හැකිය).

අක්රිය වීම 4.

උදුන මගින් වාතය උණුසුම් කිරීමේ දුර්වල ගුණාත්මකභාවය.

වායු උණුසුමෙහි වේගය සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව ඔබ VAZ 2110 උදුන ගැන සෑහීමකට පත් නොවන්නේ නම්, ඔබ සරල පියවර කිහිපයක් ගත යුතුය:

• මුලින්ම, උසස් තත්ත්වයේ ඇලුමිනියම් ඩැම්පරයක් මිලදී ගැනීමට මුදලට කෑදර නොවන්න (පරණ "ප්ලාස්ටික් කැබැල්ල" වහාම ඉවත දැමීම වඩා හොඳය). එවැනි ආදේශනයක් මාරු කිරීමේදී ඩැම්පරයේ වක්රය ඉවත් කරන අතර, ඒ අනුව, තාපය සුරැකීමට උපකාරී වේ;

• දෙවනුව, නව හීටරයක් ​​ස්ථාපනය කරන්න (කර්මාන්තශාලා වර්ගය වෙනස් නොවේ ඉහළ ගුණත්වය) වඩාත්ම කැමති විකල්පය වන්නේ VAZ-2112-1 හෝ 2112-2 සිට හීටර් මිලදී ගැනීමයි. නමුත් මෙහි ද යම් අවාසි ඇත. පළමු වර්ගයේ පිරිසිදු කිරීමේ පෙරහනක් නොමැති අතර, දෙවන වර්ගයේ ප්රතිචක්රීකරණ කාර්යයක් නොමැත. ඉහත විස්තර කර ඇති සෑම ෆිල්ටරයක්ම කිලෝමීටර 15 දහසක් පහසුවෙන් "ඉවතට" යා හැකිය;
• තෙවනුව, ස්ථාපනය සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට හානියක් නොවනු ඇත preheatersහෝ බොහෝ අය එවැනි උපකරණයක් අමතන්න. ඔවුන්ගේ කාර්යය වන්නේ අභ්යන්තරය සහ එන්ජිම පෙර රත් කිරීමයි.

අක්රිය වීම 5.

පැති ජනේල සහ පාදවල ප්‍රදේශයේ ප්‍රමාණවත් වායු ප්‍රවාහයක් නොමැත.

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ පැමිණිලිවලට අනුව, VAZ 2110 උදුන ප්රමාණවත් තරම් කකුල් සහ ජනෙල් උණුසුම් නොවේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, එකම මාර්ගය වන්නේ මෝටර් රථය තුළ වායු නාලිකා වැඩිදියුණු කිරීමයි.

ඔබ පහත අනුපිළිවෙලින් ක්රියා කළ යුතුය:

• 1. උදුන වැඩ කරන බවට වග බලා ගන්න. පද්ධතිය නවීකරණය කිරීම අර්ථවත් වන්නේ මෙයින් පසුව පමණි.
• 2. පුවරු සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැර කුඩා සංරචක වලට ඒවා විසුරුවා හරින්න.

• 3. පැනලයේ ඉරිතැලීම් (තට්ටම්) තිබේ නම්, ඒවා මුද්රා කරන්න හෝ නව හෝස් එකක් සවි කරන්න. නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී පළමු විකල්පය සෑහෙන තරම් ප්රමාණවත්ය.

• 4. පැනලයේ ඉහළ සහ පහළ ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. ඉරිතැලීම් තිබේ නම්, ඒවා ප්‍රති-ක්‍රීක් සමඟ ප්‍රවේශමෙන් ප්‍රතිකාර කළ යුතුය. සෑම දෙයක්ම කාර්යක්ෂමව කිරීමට උත්සාහ කරන්න, මන්ද පසුව මෙම කාර්යයට ආපසු යාමට කාලය නොමැති වනු ඇත. සවි කිරීම් ස්ථාන සහ සිදුරු ද ප්රවේශමෙන් පටිගත කළ යුතුය.
• 5. කර්මාන්තශාලා මුද්‍රාව සමඟ ඩැම්පරය ඉවත් කරන්න. දැන් මොඩලින් භාවිතයෙන් කපාටය ප්‍රවේශමෙන් ඇලවීම සහ පවතින හිඩැස් (රියදුරුගේ පැත්ත ඇතුළුව) සකසන්න.
• 6. පාදවලට යන වාත නාලිකා පරීක්ෂා කරන්න. ඉරිතැලීම් තිබේ නම්, ඒවා මුද්රා කරන්න.
• 7. කර්මාන්තශාලා වායු බෙදාහරින්නා ඉවත් කරන්න, සිදුරු තුලට රැලි සහිත නල ඇතුල් කරන්න සහ ආරක්ෂාව සඳහා පෙන සමග සියල්ල මුද්රා කරන්න. විශේෂ අවධානයපයිප්පයට ලබා දිය යුතුය - එය විෂ්කම්භය අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර හතරක් ඝණකම තිබිය යුතුය.

• 8. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබට නල තුනක් ලැබෙනු ඇත, ඉන් එකක් මගීන් වෙත ආපසු යන අතර අනෙක් දෙක රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියා. ඉතිරිව ඇත්තේ සියල්ල නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම පමණි.

තාපකයක් භාවිතා කිරීමේ රහස්

VAZ 2110 උදුන හැකි තාක් දුරට වැඩ කිරීම සඳහා, ඔබ කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය සරල රහස්:

1. උණුසුම් වාතය පිටවීම අවහිර කරන්නේ දැයි බැලීමට කාපට් ඔබේ පාද යට ස්ථානගත කර ඇති ආකාරය බලන්න. කිසියම් හේතුවක් නිසා තුණ්ඩ අවහිර වී ඇත්නම්, ඒවා ඉහළ දැමිය යුතුය.
2. ඔබ එය ඔබේ මෝටර් රථයේ තිබේ නම්, පිටත තෙතමනය වැඩි වන විට එය සක්රිය කිරීම යෝග්ය වේ.
3. උණුසුම් ස්ථාන දෙකම භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ - වීදුරු සහ පාද මත. පළමු ස්ථානය ඉක්මනින් වියළීම සඳහා සුදුසු වේ සුළං ආවරණ, සහ දෙවැන්න පාද උණුසුම් කිරීම සඳහා ය.
4. හීටරය සක්රිය කිරීමට පෙර, වීදුරුවෙන් සියලුම අතිරික්ත ඉවත් කරන්න.

නිගමන

උදුනෙහි කාර්යක්ෂමතාව සහ VAZ 2110 පමණක් නොව ඔබ මත රඳා පවතින බව මතක තබා ගන්න, නිෂ්පාදකයා මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් සෑම දෙයක්ම සපයා නැත, නමුත් ඔබට සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ ලෙස කිරීමට අත්, දැනුම සහ ආශාව ඇත.

ඔබේ කාලයෙන් පැය 1-2 ක් ගත කිරීමෙන් ඔබ 100% යි.

ඔබ දන්නා පරිදි, තාපන පද්ධතිය සැනසිල්ලේ මට්ටමට සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි. ගිම්හානයේදී අභ්යන්තර උණුසුම සඳහා විශේෂ අවශ්යතාවක් නොමැති නම්, සරත් සෘතුවේ සහ ශීත ඍතුවේ දී එය නොමැතිව ගමන් කිරීම සිතීම ගැටළුකාරී වේ. න්‍යායාත්මකව, ඔබට රිය පැදවිය හැකිය, නමුත් අඩු උෂ්ණත්වය ඔබේ සෞඛ්‍යයට ප්‍රයෝජනවත් නොවනු ඇත.

උපාංගය

VAZ 2110 සඳහා තාපන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ කාලානුරූපී අක්රමිකතා සාමාන්ය හා පොදු දෙයකි. එමනිසා, රුසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ මෙම ආකෘතියේ හිමිකරුවන්ට සෑම විටම තමන්ගේම ගරාජය වටා හාරා හෝ සේවා ස්ථානවලින් විශේෂඥයින් වෙත අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය යැවීමට සිදු වේ.

අළුත්වැඩියා කිරීම සහ වැළැක්වීමේ පියවරයන් නිවැරදිව සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම උදුනෙහි රූප සටහන සහ එහි සංරචක පිළිබඳව හුරුපුරුදු විය යුතුය.

මූලද්රව්යය	විශේෂතා
විදුලි මෝටරය	එය මත විදුලි පංකාවක් සවි කර ඇත. මූලද්රව්ය දෙකම රත් වූ වාතය කුටිය තුළට එන්නත් කිරීමට දායක වේ
රේඩියේටර්	තාප පද්ධතියේ සම්පූර්ණ ක්රියාකාරිත්වය මෙම සංරචකය මත පදනම් වේ. රේඩියේටර් ඉවත් කරන්න, හීටරය ක්රියා නොකරනු ඇත. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, නව මාදිලියේ උදුනෙහි රේඩියේටර් හරහා සිසිලනකාරක ගලායාම වසා දැමූ කපාටයක් නොමැත. පැරණි උපාංග සඳහා කරාමයක් ඇත. පැරණි උදුන මත බහුලව දක්නට ලැබෙන කාන්දුවීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා කරාමය ඉවත් කරන ලදී. Plus, ඔවුන් අභ්යන්තරයේ වේගවත් හා වඩා කාර්යක්ෂම උණුසුම සඳහා ටැප් එකෙන් මිදුණා. නව දහයේ බොහෝ හිමිකරුවන් මෙම තීරණයට එකඟ නොවුවද, එබැවින්, අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, ඔවුන් උදුන මත කරාමයක් සවි කරති.
ඩම්පර්ස්	සමස්තයක් වශයෙන්, උදුන ඔවුන්ගෙන් තුනක් ඇත. පළමුවැන්න වාතය ලබා ගැනීමේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා වගකිව යුතු අතර, දෙවැන්න තාපක නාලිකාව විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම සඳහා වන අතර තෙවනුව පාලනය සඳහා අදහස් කරන අතර එය වඩාත් වැදගත් ලෙස සැලකේ.
ප්රතිරෝධක	මෙම මූලද්රව්යය කුටියට උණුසුම් වාතය පිඹීමේ වේගය සඳහා වගකිව යුතුය.

අතිරේක කපාට, පලිහ, සවි කිරීම් ඇතුළු සියලුම මූලද්රව්ය තනි ඒකකයකට ඒකාබද්ධ වේ. එය, නිවාසයක කොටු කර, පිහිටා ඇත එන්ජින් මැදිරියඋපකරණ පුවරුව අසල.

වායු නාලිකා

වායු නල තාපන පද්ධතියේ තවත් කොටසකි. ඔවුන් උදුනෙන් පැමිණ එකවර විවිධ කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි:

• අභ්යන්තරය මධ්යම තුණ්ඩ හරහා වාතාශ්රය ඇත;
• වාතාශ්රය සඳහා තාපය හෝ වාතය සපයන සුදුසු බෙදාහරින්නා හරහා වාතය බෙදාහරින්න;
• තවත් වායු නල කිහිපයක් උණුසුම සඳහා සේවය කරයි පසුපස පේළියආසන;
• එකවර තුණ්ඩ පහක් ඇතුළත් පද්ධතිය, පාද උණුසුම් කරයි;
• පාර්ශ්වීය වායු නල යුගලයක් වීදුරුව රත් කිරීමේ කාර්යයන් භාර ගන්නා අතර අභ්‍යන්තරය අර්ධ වශයෙන් රත් කරයි. මෙය උණුසුම වඩාත් කාර්යක්ෂම කරයි;
• වාතාශ්රය සඳහා තුණ්ඩ යුගලයක් භාවිතා වේ.

ඉලෙක්ට්රොනික උදුන පාලනය

මෙම අවහිරය ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයසැලෝන් එකෙන් කෙලින්ම ක්‍රියාත්මක වෙනවා. එය ප්රධාන අංග දෙකකින් සමන්විත වේ.

1. පෑන. පාලක බොත්තම භාවිතයෙන්, පරිශීලකයා අවශ්ය උෂ්ණත්වය සකසයි, පසුව උදුන උත්පාදනය කරයි. මේ මොහොතේ ඔබට අවශ්‍ය උනුසුම් මට්ටම මත පදනම්ව, බොත්තම එක දිශාවකට හෝ වෙනත් දිශාවකට හැරවීමෙන් පාලනය සිදු කෙරේ.
2. උෂ්ණත්ව සංවේදකය. පාලකය මත පිහිටුවා ඇති අගයට සාපේක්ෂව උෂ්ණත්වය අංශක 2 ට වඩා අඩු වන විට උදුන සක්රිය කිරීම සඳහා එය වගකිව යුතුය. සංවේදකය මයික්‍රෝ මෝටරයකින් සමන්විත වේ. හසුරුව A ස්ථානයේ ඇති විට, උදුන බ්ලොක් එකේ ඇති මයික්‍රොමෝටරය ක්‍රියාත්මක වේ, ඩැම්පරය සක්‍රීය වේ, එමඟින් නිසි උණුසුම ඇති වේ.

සම්පූර්ණ උදුන අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, සංවේදකයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරනු ලැබේ. මෝටර් රථයේ සිවිලිමේ තාපක ලාම්පුව අසල ඔබට එය සොයාගත හැකිය. උපාංගය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. ආදේශ කිරීම පමණි.

නිර්මාණ විශේෂාංග

VAZ 2110 සඳහා, උදුන වර්ග දෙකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය - නව සහ පැරණි. භාවිතා කරන එන්ජිම කුමක් වුවත් (එන්නත් කිරීම හෝ කාබ්යුරේටරය), මූලික වෙනස්කම්මෝස්තරවල උදුන් නොමැත.

නමුත් නව සහ පැරණි ආකාරයේ උදුන අතර වෙනස කුමක්ද? අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

• රේඩියේටර් නිර්මාණය. උපාංග අතර ප්රධාන වෙනස මෙයයි. එබැවින්, රේඩියේටරයක් ​​පැරණි එකකින් නව එකක් වෙත ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ස්ථාපන සූක්ෂ්මතාවයන් සැලකිල්ලට ගැනීමට වග බලා ගන්න;
• උදුන මත පාලක බොත්තම තරමක් වෙනස් වේ. පැරණි මාදිලියේ හීටර් ඇත ප්රධාන ගැටළුව- ඒවා නතර කළා. ඒවා 4 සහ 5 ස්ථාන පාලක සඳහා ප්‍රතිසමයක් විය නොහැක, එය 2003 අගභාගයේදී දුසිම් ගණනකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය.
• එම 2003 සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට උදුන සඳහා මයික්‍රෝ ගියර් මෝටර වෙනස් වේ. වෙනස පතුවළ පිහිටුම් සංවේදක (ප්‍රතිරෝධක) තුළ පවතී. එමනිසා, අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, උපාංග සැබවින්ම එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි බවට වග බලා ගන්න සහ ඔබ ඔබේ පැරණි උදුන සඳහා පැරණි මාදිලියේ ප්රතිරෝධක මිලදී ගත්තා මිස නව ඒවා නොවේ. එසේ නොමැතිනම් ගියර් මෝටරය ක්රියා නොකරනු ඇත.

අලුත්වැඩියා කරනවා

අප දැනටමත් සටහන් කර ඇති පරිදි, කාබ්යුරේටරය සහිත දුසිම් මත උදුන සැලසුම් කිරීම සහ එන්නත් එන්ජින්ප්රායෝගිකව වෙනස්කම් නොමැත. එබැවින්, පහත දැක්වෙන අළුත්වැඩියා උපදෙස් VAZ 2110 වර්ගයේ බලශක්ති ඒකක දෙකම හිමිකරුවන් සඳහා සුදුසු වේ.

ඔබ වියදම් කිරීමට සැලසුම් කරන්නේ නම් ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයඔබගේ පැරණි ආකාරයේ උදුන සඳහා, අපි රේඩියේටර් මිලදී ගැනීම ආරම්භ කිරීමට නිර්දේශ කරමු. තඹ ඇති නිසා භාවිතා කරන්න වැඩි කාර්යක්ෂමතාවසහ ප්රවර්ධනය කරයි වඩා හොඳ වැඩතාපකය

අලුත්වැඩියාවන් නිවැරදිව සිදු කිරීම සඳහා, අපගේ උපදෙස්වල දක්වා ඇති කරුණු දැඩි ලෙස අනුගමනය කර වීඩියෝ ද්රව්ය මත රඳා සිටින්න.

1. එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ප්ලග් එකක් ඇති අතර එමඟින් සිසිලනකාරකය ඕනෑම බහාලුමක් තුළට ගලා යයි. ඔබ නැවත එම antifreeze හෝ antifreeze භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, පිරිසිදු බහාලුම් තෝරන්න.
2. ඊළඟට ඔබ frill ඉදිරියට ගෙන යා යුතුය. මෙම ක්රියාවලිය සෑහෙන කාලයක් ගතවනු ඇත, එබැවින් ඉවසිලිවන්ත වන්න.
3. ඊළඟට, ඔබ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් ඉවත් කළ යුතු අතර, අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලියට බාධා කළ හැකි සෑම දෙයක්ම හැකිතාක් දුරට ඉවත් කරන්න.
4. ඔබේ උදුනේ සිරුර ඉවත් කරන්න. එය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත, එය කල්තියා දැන ගැනීම වැදගත්ය. උදුන ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස විදුලි පංකාව සමඟ කෙලින්ම ඉවත් කරනු ලැබේ.
5. මෙයින් පසු කැබින් ෆිල්ටරය විසුරුවා හැරීමේ අදියර පැමිණේ. එහි වත්මන් තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. පෙරණය අපිරිසිදු නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට මෙය විශිෂ්ට හේතුවකි.
6. ඊළඟ අදියර වන්නේ නිවාසයේ දෙවන කොටස ඉවත් කිරීමයි.
7. හෝස් වල භාවිතා කර ඇති කලම්ප ටිකක් ලිහිල් කරන්න. මෙය ඔබට පහසුවෙන් හෝස් ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
8. යම් උත්සාහයක් දැරීමෙන් පසු, ඔබට දැන් අවසානයේ රේඩියේටරය එහි ආසනයෙන් ඉවත් කළ හැකිය.

නැවත එකලස් කිරීම

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒකකය නැවත එකලස් කිරීම සම්බන්ධ වන්නේ මෙහෙයුම්වල ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙල අනුගමනය කිරීම පමණි. උදුන විසුරුවා හැරීමෙන්, ඔබේ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් අංග ක්‍රියා කරන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා එකවරම පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට අවස්ථාව තිබේ.

දුෂ්කර කාලවලදී යන කාරණයට ඔබම හුරු වන්න අලුත්වැඩියා කටයුතුඔබ විසඳන වත්මන් ගැටලුවට සම්බන්ධ නොවන කොටස් ඔබ විසින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. කොටස භාවිතයට සුදුසු වුවද, නමුත් දැනටමත් ප්‍රමාණවත් ලෙස ක්‍රියා කර ඇතත්, මාස කිහිපයකින් නැවත බර විසුරුවා හැරීමේ කටයුතු සිදු කිරීමට වඩා දැන් එය වෙනස් කිරීම පහසුය.

නැවත එකලස් කිරීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු එකම සූක්ෂ්මතාවය වන්නේ උදුන වර්ගයයි. ඔබට පැරණි ආකාරයේ තාපකයක් තිබේ නම්, ගැටළු කිහිපයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වැදගත් වේ.

1. ප්ලාස්ටික් නිවාස සවි කර ඇති විට, පැඩලය ඒ සඳහා අදහස් කරන ලද වලට මනාව ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න.
2. සියලුම නෝඩ් එකට ගැලපෙන්නේ කෙසේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න ආසන. එසේ නොමැති නම් තිබිය හැකිය අප්රසන්න ප්රතිවිපාක, එය ඔබට නැවත මුළු සභාවම විසුරුවා හැරීමට බල කරනු ඇත. තවද මෙය, ඔබ දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, පහසු ක්රියාවලියක් නොවේ.

එපමණයි, දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ සිසිලනකාරකය නැවත පද්ධතියට ගෙන ගොස් ප්ලග් එක ආරක්ෂිතව තද කිරීමයි. මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරන්න ගරාජ් කොන්දේසිපොදු මාර්ගවලට ඇතුල් වීමට පෙර.

දහවන පවුලේ VAZ හි අභ්‍යන්තර වාතාශ්‍රය සැපයුම සහ පිටාර ගැලීම වේ: වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ටිම් හි සිදුරු හරහා වාතය කුටියට සපයනු ලැබේ (ස්වයංසිද්ධව - මෝටර් රථය චලනය වන විට හෝ බලහත්කාරයෙන් - හීටර විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක වන විට) සහ ඉරිතැලීම් හරහා පිටවීම. උඩු මහල සහ අභ්යන්තර දොර පුවරු අතර සහ දොරවල්වල කෙළවරේ සිදුරු හරහා. මෙම සිදුරු වල වාතය පිටතට පැමිණීමට ඉඩ සලසන කපාට ඇත, නමුත් එය මෝටර් රථය තුළට ඇතුල් වීම වළක්වයි. මෙම සැලසුම කුටියේ තාප පරිවරණය වැඩි දියුණු කරයි.

තාපක නල සහ පාලන: 1 - මැදිරියේ පසුපස කොටස උණුසුම් කිරීම සඳහා වායු නාලිකා; 2 - බිම උමං ලයිනිං; 3 - උණුසුම් කකුල් සඳහා වායු නාලිකා; 4 - මධ්යම කුටි වාතාශ්රය තුණ්ඩ; 5 - පැති අභ්යන්තර වාතාශ්රය තුණ්ඩ; 6 - ඉදිරිපස දොරවල්වල ජනෙල් උණුසුම් කිරීම සඳහා තුණ්ඩ; 7 - අභ්යන්තර තාපන පද්ධතිය සඳහා පාලන ලීවරය; 8 - වායු බෙදාහරින්නාගේ නිවාස; 9 - අඩි තාපන damper; 10 - වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් උණුසුම් තට්ටුව; 11 - තාපකය.

VAZ 2110 2111 2112 මත උදුන තාපකය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය

VAZ 2110, 2111, 2112 මත තාපක කපාටයක් නොමැත. කුටියේ උෂ්ණත්වය පාලනය කරනු ලබන්නේ වායු ඩැම්පරයක් මගින් වන අතර එමඟින් කුටියට උණුසුම් වාතය ගලා යාම නියාමනය කරයි. ප්‍රති-ශීතකරණය ගිම්හානයේදී උදුනට ගලා යයි, මේ නිසා, සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් අතිරේකව ක්‍රියාත්මක වන ගිම්හාන කාලය තුළ ප්‍රති-ශීතකරණය සැපයීම වසා දැමීම සඳහා ටැප් එකක් සවි කරයි. VAZ-2110 තාපක පාලන පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව, උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 2 ක නිරවද්යතාවයකින් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. ඊට අමතරව, කළමනාකරණය කරන්න වායු damperටැප් එකක් භාවිතා කිරීමට වඩා සුදුසුය (එය ඇඹුල් හෝ තදබදයක් විය හැක).

මැදිරියට ඇතුළු වන වාතය, අවශ්ය නම්, තාපක රේඩියේටර් හරහා ගමන් කිරීමෙන් රත් කර වායු ප්රවාහ පාලන හසුරුවෙහි පිහිටීම අනුව බෙදා හරිනු ලැබේ. වාතයේ ප්‍රධාන කොටස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත යොමු කර ඇති අතර - ෆ්ලැප් මගින් අවහිර කර ඇති පරාවර්තක හරහා - පැති කවුළු සහ මැදිරියේ මධ්‍යම කොටස වෙත යොමු කෙරේ. රියදුරුගේ සහ ඉදිරියෙන් වාඩි වී සිටින මගියාගේ පාදවලට වාතය සපයනු ලබන්නේ පරාවර්තක යුගල දෙකක් (එක් යුගලයක් දණහිස මට්ටමේ, අනෙක බිම) සහ පාදවලට ය. පසුපස මගීන්බිම උමගෙහි ඇති කප්පාදුව සහ ඉදිරිපස ආසන යට වායු නල දෙකක් හරහා.

කුටිය උණුසුම් කිරීම වේගවත් කිරීම සහ පිටත වාතය කුටියට ඇතුල් වීම වැළැක්වීම සඳහා (ගෑස් පිරවූ, දුමාරයෙන් පිරුණු, මාර්ගයේ දූවිලි සහිත කොටස් හරහා ගමන් කරන විට), වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියක් භාවිතා කරනු ලැබේ. ප්‍රතිචක්‍රීකරණ බොත්තම පහළට එබූ විට (උපකරණ පුවරුවේ), විද්‍යුත් වායු කපාටය විවෘත වන අතර රික්තයේ බලපෑම යටතේ intake manifoldප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියේ ඩැම්පරය වාහනයේ අභ්‍යන්තරයට බාහිර වාතය ප්‍රවේශය අවහිර කරයි. මේ අනුව, ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතිය ක්රියාත්මක කළ හැක්කේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට පමණි. ඒ සමගම, විදුලි පංකාව සක්රිය කර ඇත්නම්, කුටියේ වාතය දිගටම සංසරණය වන අතර, තාපක වායු නාලිකා හරහා ගමන් කරයි.

විදුලි පංකාවේ මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් ඇත: අඩු වේගය, මධ්යම සහ ස්වයංක්රීය වේග තෝරාගැනීම (පාලක ඒකකය විසින් තීරණය කරනු ලැබේ). විදුලි පංකා විදුලි මෝටරය - පරිවර්තකය, සෘජු ධාරාව, සිට උද්යෝගයෙන් ස්ථිර චුම්බක. උපරිම වේගයෙන් වත්මන් පරිභෝජනය 14 A වේ.

තෝරාගත් වේගය අනුව, විදුලි මෝටරය සම්බන්ධ වේ ඔන්-බෝඩ් ජාලයමෝටර් රථය කෙලින්ම ( උපරිම වේගය) හෝ අතිරේක ප්රතිරෝධකයක් හරහා. පසුකාලීනව 0.23 Ohm සහ 0.82 Ohm ප්රතිරෝධයක් සහිත සර්පිලාකාර දෙකක් ඇත. සර්පිලාකාර දෙකම පරිපථයට ඇතුළත් කර ඇත්නම්, විදුලි පංකාව අඩු වේගයකින් භ්‍රමණය වේ, එකක් පමණක් (0.23 Ohm) මධ්‍යම වේගයකින් භ්‍රමණය වේ නම්.

විදුලි මෝටර පතුවළෙන් විදුලි පංකා රෝදය එබීම නිර්දේශ නොකරයි - සමතුලිතතාවය කඩාකප්පල් විය හැකිය. විදුලි මෝටරය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක (එය අසාර්ථක වුවහොත් එය පංකා රෝදය සමඟ එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය);

තාපක කොටස් (VAZ 2110 2111 2112): 1 - විද්යුත් වායු කපාටය; 2 - හීටරයේ වායු පරිභෝජනයේ ඉදිරිපස නිවාස; 3 - ජල පරාවර්තක වාතය ලබා ගැනීමේ තට්ටුව; 4 - ප්රතිචක්රීකරණ ඩම්පර් පාලන කපාටය; 5 - වාතය ලබා ගන්නා ප්රතිචක්රීකරණ damper; 6 - පසුපස හීටරය වාතය ලබා ගැනීමේ නිවාස; 7 - තාපක නාලිකා damper; 8 - තාපක පාලන ඩැම්පරය; 9 - රේඩියේටර්; 10 - තාපක රේඩියේටර් ආවරණයක්; 11 - වාෂ්ප පිටකිරීමේ හෝස් සඳහා සවි කිරීම; 12 - සැපයුම් හෝස් සවි කිරීම; 13 - පිටවන හෝස් සවි කිරීම; 14 - විදුලි පංකාවක් සහිත විදුලි හීටර් මෝටරය; 15 - විදුලි ෙමෝටර් නිවාස; 16 - තාපක පාලන ඩැම්පර් ඩ්රයිව් ලීවරය සඳහා ආධාරක වේදිකාව; 17- තාපක පාලන ඩැම්පර් ඩ්රයිව් ලීවරය; 18 - damper drive සඳහා micromotor ගියර් පෙට්ටිය; 19 - ප්රතිරෝධක; 20 - තාපක ආවරණ ආවරණය.

තාපක (උදුන) රේඩියේටරය උපකරණ පුවරුව යටතේ තිරස් අතට, ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් තුළ සවි කර ඇති අතර, ප්ලාස්ටික් ටැංකි දෙකකින් (වම් එකේ වාෂ්ප පිටවීමේ සවි කිරීමක් ඇත) සහ පේළි දෙකකින් සමන්විත වේ. ඇලුමිනියම් නලතද කළ තහඩු සමඟ. ඩම්පර් වල පිහිටීම අනුව, ඉන්ටේක් වාතයේ කොටසක් රේඩියේටරය හරහා ගමන් කරයි (ඩම්පර් වල ආන්තික ස්ථානවල සියලුම වාතය ගමන් කරයි හෝ කිසිසේත් සමත් නොවේ), ඉතිරි කොටස රේඩියේටරය මග හැරේ.
මෙන් නොව පෙර මාදිලි VAZ, හීටර් රේඩියේටර් හරහා සිසිලනකාරක ප්රවාහය වසා දැමූ කපාටයක් මෙහි නොමැත, එබැවින් එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, තාපක රේඩියේටර් සෑම විටම රත් වේ. මෙම සැලසුම ආරම්භයේදී පද්ධතියේ අඩු අවස්ථිති බව සහතික කරයි ( උෂ්ණත්වය සකසන්නවාතය වේගයෙන් ළඟා වේ) සහ කරාම කාන්දුවීම් හා සම්බන්ධ කාන්දුවීම් නොමැත.
සිට විධාන මගින් හීටරය පාලනය වේ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයකළමනාකරණ.

අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ තාපක ක්‍රියාකාරිත්වය (උදුන).

මැදිරියේ වායු උෂ්ණත්වය පාලක බොත්තම (උෂ්ණත්ව සංවේදකය) සුදුසු පරිමාණ අංශයට (16 ° C සිට 30 ° C දක්වා, 2 ° C පරතරයක් සහිතව) සැකසීම මගින් සකසා ඇත.
මෙම ඒකකය සිවිලිම මත පිහිටා ඇති සහ මයික්‍රොෆෑන් එකකින් සමන්විත උෂ්ණත්ව සංවේදකයකින් කුටියේ උෂ්ණත්වය පිළිබඳ තොරතුරු කියවයි. එවිට, උෂ්ණත්ව වෙනස අනුව, එය හීටර් ඩම්පර් පාලනය කරන මයික්රොමෝටරය සක්රිය කරයි. මයික්‍රොමෝටරය හීටර් ඩම්පර් ස්ථාන සංවේදකයකින් (මුදු ප්‍රතිරෝධක) සමන්විත වේ. සංවේදකයේ සංඥාව පාලක ඒකකය වෙත යවනු ලබන අතර, ඩැම්පරය නියමිත ස්ථානයට ළඟා වූ වහාම මයික්රොමෝටරය නිවා දමයි.
ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය, එනම්, පාලන ඒකකයේ "A" ස්ථානය, ගියර් මෝටරය සකස් කිරීමට අමතරව, එය විදුලි පංකා භ්‍රමණ වේගය ද සකස් කරයි.

හීටරයෙන් සපයන ලද වාතයෙහි උෂ්ණත්වය සැකසීම

සදහා සියුම් සීරුමාරුවපාලක ඒකකය එය මත ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඇත. උෂ්ණත්ව පාලනයේ නිරවද්‍යතාවය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, සියලු දොරවල් සහ ජනෙල් වසා උෂ්ණත්ව සංවේදකය අසල පාලන උෂ්ණත්වමානයක් තබන්න. විදුලි පංකා පාලන බොත්තම A ස්ථානයට සකසන්න, සහ පාලන උෂ්ණත්වමානය මගින් මනින උෂ්ණත්වයට අනුකූලව උෂ්ණත්ව බොත්තම සකසන්න. මිනිත්තු 15 කට පසු මැදිරියේ සැබෑ උෂ්ණත්වය සකස් කළ එකට අනුරූප නොවේ නම්, සොකට් එකෙන් පාලකය ඉවත් කර උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීම සඳහා සීරුමාරු ඉස්කුරුප්පු ඇණ දක්ෂිණාවර්තව සහ අඩු කිරීම සඳහා වාමාවර්තව හරවන්න. ගැලපීමෙන් පසු, පාලන ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය නැවත පරීක්ෂා කරන්න.
පාලන අවහිරය, උෂ්ණත්ව සංවේදකයමයික්‍රොෆෑන් එකකින්, මයික්‍රොමෝටරය සහ හීටර් ඩැම්පර් ස්ථාන සංවේදකය අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර ඒවා අසාර්ථක වුවහොත් අලුත් ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

තාපක උදුන VAZ 2110 2111 2112 හි මූලද්‍රව්‍යවල ඇති විය හැකි චෙක්පත් සහ අක්‍රමිකතා සහ ඒවා තුරන් කිරීමේ ක්‍රම

VAZ 2110 2111 2112 මෝටර් රථවල අභ්යන්තර උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ සහ පාලකයේ අක්රිය වීම

1. අභ්යන්තර උෂ්ණත්ව සංවේදකය නිසියාකාරව ක්රියා කරන්නේ නම්, තාපක මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි විය යුතුය: උපරිම (රතු තිත්) - ඩැම්පරය විවෘත කිරීමට චලනය; අවම වශයෙන් (නිල් තිත) - ඩැම්පරය වැසීමට චලනය, අභ්යන්තර උෂ්ණත්ව සංවේදකය මගින් සකසා ඇති උෂ්ණත්වය අනුව අනෙකුත් ස්ථාන සවි කර ඇත.
ඩැම්පරය චලනය වන්නේ දැයි බැලීමට, ඉදිරිපස ඩිෆ්ලෙක්ටර් ඉවත් කිරීම වඩා හොඳය (ඉවත් කිරීමේදී පසුතල කම්බි ඉරා නොදැමීමට වගබලා ගන්න). පරාවර්තක ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඩැම්පරය චලනය වන්නේද නැද්ද යන්න පැහැදිලිව දැකගත හැකිය, i.e. හීටරය හරහා වාතය ගලා යයි හෝ නැත. මීට අමතරව, ඔබට අභ්යන්තර උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කළ හැකිය.

VAZ 2110 2111 2112 මෝටර් රථවල අභ්යන්තර උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම.

ලාක්ෂණික උෂ්ණත්වය - උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ප්රතිරෝධය පහත පරිදි විය යුතුය:
22 C - 20 Ohm දී;
16 C - 25 Ohm දී.

තාපකයක් (උදුන) සමඟ පාලකය පරීක්ෂා කිරීම

පාලකය පරීක්ෂා කිරීම පහත පරිදි වේ. අපි සොකට් එකෙන් පාලකය ඉවත් කරමු. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, උෂ්ණත්ව බොත්තම හැරී රෝස සහ දුඹුරු වයර් (දිගු පාලක සම්බන්ධකය) මත වෝල්ටීයතාවය මැනීම. වෝල්ටීයතාව වෙනස් වුවහොත් (උෂ්ණත්ව බොත්තමේ පිහිටීම වෙනස් කිරීමෙන් පසු සක්රිය කර තත්පර 13 කට පමණ පසු නිවා දැමිය යුතුය), එවිට පාලකය ක්රියා කරයි, එසේ නොවේ නම්, පාලකය වෙනස් කළ යුතුය.

ක්ෂුද්ර ගියර් පෙට්ටිය VAZ 2110 2111 2112 පරීක්ෂා කිරීම

ක්ෂුද්‍ර අඩු කරන්නාට වෝල්ටීයතාව සපයන්නේ දැයි අපි පරීක්ෂා කරමු. මෙහි එය එතරම් සරල නැත. එය ලබා ගැනීම සඳහා ඔබ frill ඉවත් කළ යුතුය. එන්ජින් මැදිරිය විවෘත කරන්න. අපි ශබ්ද පරිවරණය ගලවා, ෆ්‍රිල් එක සවි කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවා, වයිපර් ඩ්‍රයිව් ඉවත් කර රවුම් ප්ලග් යට ඇති සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු තුන ගලවා ෆ්‍රිල් එක ඉවතට ගෙන යන්නෙමු, එමඟින් රෙදි සෝදන හෝස් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම වළක්වයි. අපි සම්බන්ධක දෙකක් දකිනවා. එකක් damper පිහිටුම් සංවේදකය වන අතර, දෙවනුව දුඹුරු සහ රෝස වයර් ගැලපෙන ක්ෂුද්ර ගියර් ධාවකය වේ.
අපි සම්බන්ධකය ඉවත් කර, උෂ්ණත්ව බොත්තම් හැරී වෝල්ටීයතාව මැන බලන්න. එය වෙනස් වුවහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ වයරය කොතැනකවත් නොගැලපෙන බවයි, එය වෙනස් නොවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ වයරය කොතැනක හෝ කැඩී ඇති බවයි. ක්ෂුද්ර ගියර් පෙට්ටිය පරීක්ෂා කිරීම. අපි බැටරියේ සිට මයික්‍රෝ ගියර්බොක්ස් සම්බන්ධකයට වෝල්ට් 12 ක් සපයන්නෙමු. එය භ්‍රමණය නොවන්නේ නම්, එය භ්‍රමණය වුවහොත් අනිවාර්යයෙන්ම එය වෙනස් කරන්න, එවිට සම්බන්ධකයේ සම්බන්ධතා සරලව ඔක්සිකරණය වී ඇත. ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රියා කරන බවට නිසැකව ම සහතික වීමට, ඔබට එය සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු තුන ගලවා ඉවත් කළ හැකිය (ඇතුළත ඉස්කුරුප්පු නොදැමීමට ප්‍රවේශම් වන්න) සහ ක්ෂුද්‍ර ගියර් පෙට්ටිය දකුණට ගෙන යන්න. එය ගලවා, එය පිටතට ගෙන එය පරීක්ෂා කරන්න. එය දෝෂ සහිත නම්, අපි අලුත් එකක් මිලට ගනිමු. ක්ෂුද්‍ර ගියර් පෙට්ටියේ ස්ථාන සංවේදකයක් ඇත. එබැවින් ස්ථාපනය අතරතුර කරදර නොවන්න, ඔබට කිසිවක් වින්‍යාස කිරීමට අවශ්‍ය නැත. පාලකය විසින්ම සංවේදකයට අනුව ඩැම්පරය සකසනු ඇත.

තාපකයේ (උදුන) VAZ 2110 2111 2112 හි සාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා සහ ඒවාට විසඳුම්

VAZ 2110 හීටරය ක්‍රියා කරන්නේ එක් ස්ථානයක පමණි, උදාහරණයක් ලෙස - “2”. ගැටලුව කුමක් විය හැකිද?

බොහෝ දුරට, පහත සඳහන් අක්‍රමිකතා සිදුවිය හැකිය. 1. හීටරයේ සිරුරේ අතිරේක ප්‍රතිරෝධකයක් දැවී ගොස් ඇති අතර එමඟින් ඔබට වේගය නියාමනය කිරීමට ඉඩ සලසයි - විදුලි පංකාවක් එය හරහා “A” සහ “1” ස්ථානයේ සම්බන්ධ කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ හීටරය වෙත ලබා ගත යුතුය (මෙය එන්ජින් මැදිරියෙන් පමණක් හැකි ය) සහ ප්රතිරෝධකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. 2. පාලකය තුළ ඇති වයර් පිළිස්සී ඇත (එය නිවැරදි කිරීම සඳහා, ඔබ පාලකය විසුරුවා හැර ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය). 3. හුඩ් යට දකුණු පසින් පිහිටා ඇති රිලේ බ්ලොක් එකේ වයරය ගැලවී ඇත.

අංශක විස්සක ඉෙමොලිමන්ට් වල VAZ-2110 ධාවනය කිරීම බොහෝ විට වධහිංසා පැමිණේ. මෙය ලාක්ෂණික ලක්ෂණයදහවන පවුල - වැරදි සංකල්පිත නිර්මාණය කුටි තාපකය . උදුන සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයට වාතය රත් නොකළ හැකිය, නැතහොත් කිසිසේත් ක්‍රියා නොකරයි. බොහෝ විට එය බරපතල වෙනස් කිරීම් අවශ්ය වන අතර, කාලය සහ ශ්රමය සැලකිය යුතු ආයෝජනයක් අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථා වලදී කුමක් කළ යුතු දැයි අපි එකට සොයා බලමු.

VAZ-2110 මත උදුනෙහි සැලසුම් ලක්ෂණ ගැන කෙටියෙන්

VAZ-2110 හි හිමිකරු ශීත ඍතුවේ දී සීතල අභ්යන්තරයට මුහුණ දෙන තුරු, මුළු දහවන පවුලේ උදුනෙහි වැදගත්කමක් ඇති බව ඔහු නොදැන සිටිය හැකිය. නිර්මාණ ලක්ෂණය- ඇය වෙනම පද්ධති දෙකක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත, ඒ සෑම එකක් තුළම බිඳවැටීමක් සිදු විය හැකිය හෝ සැලසුමක් හෝ කර්මාන්තශාලා දෝෂයක් දිස්විය හැකිය.

තාපක සැලසුම් රූප සටහන.

1. පළමුව, දස තාපකය සෘජුවම සමන්විත වේ වායු තාපන ඒකකය . මෙම ඒකකය සමඟ සෑම කෙනෙකුම හුරුපුරුදුය: හීටර් රේඩියේටර්, පාලන ඒකකයක් සහිත වායු නාලිකා, කැබින් ෆිල්ටරය.
2. දෙවනුව, මෝටර් රථය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වලින් සමන්විත වේ උෂ්ණත්ව පාලන පද්ධතිය . මෙම එක් එක් මූලද්රව්යය මැදිරියේ ඇති ක්ෂුද්ර ක්ලමීටයට තර්ජනයක් විය හැකිය. පද්ධතියේ තවත් අංගයක් වන්නේ තාපක පාලන ඒකක පාලකයයි. අපි එක් එක් මූලද්‍රව්‍ය පරීක්ෂා කර, අවශ්‍ය නම් ඒවා වෙනස් කර, කුටියේ උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය තත්ත්වයට ගෙන එන්නෙමු.

උනුසුම් උෂ්ණත්වය වෙනස් කිරීමට නොහැකි වන්නේ ඇයි?

වායු උෂ්ණත්වය නිරන්තරයෙන් අඩු හෝ නිරන්තරයෙන් ඉහළ විය හැකි අතර, උදුන උෂ්ණත්ව නියාමකයාගේ ස්ථානයට කිසිදු ආකාරයකින් ප්රතික්රියා නොකරන විට ඔබට බොහෝ විට 2110 කුටියේ තත්වයක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගවලින් එකක් මිය ගොස් ඇති බවට මෙය ස්ථිර ලකුණකි. අපි මේ සියල්ල පරීක්ෂා කරමු:

උණුසුම් වාතය දුර්වල සැපයුම, උදුන නවීකරණය

VAZ-2110 හීටරයේ ප්‍රධාන ගැටළුවක් වන්නේ කාන්දු වීම සහ දුර්වල ගුණාත්මක එකලස් කිරීමයි. අඩු ගුණාත්මකවායු නල මූලද්රව්ය.

උදුනට ඇතුළු වන වාතය අධික ලෙස රත් කළ හැකි නමුත් හීටරයේ යන්තම් වටහා ගත හැකි උණුසුම් හුස්ම කැබින් වෙත ළඟා විය හැකිය. ඒ සියල්ල කාන්දු වන වායු නල සම්බන්ධතා ගැන වන අතර, අවාසනාවකට මෙන්, ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ. මුලින්ම, ප්රාථමික වායු නාලිකා මුද්රා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, ඔවුන් සහ උදුන අතර බොහෝ විට රත් වූ වාතය කාන්දු වේ, එය හුදෙක් එන්ජින් පලිහ උණුසුම් කරයි.

රියදුරුගේ පාද සඳහා තාපකය නවීකරණය කිරීම, අපි මේ ගැන වෙනම ලිපියක් ලියන්නෙමු. ඡායාරූපය අපගේ කතුවැකි රථය පෙන්වයි.

මෙම අඩුපාඩුව තුරන් කිරීම සඳහා, අවාසනාවකට මෙන්, ඔබට පැයකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත කිරීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද ඉදිරිපස පුවරුව විසුරුවා හැරීමකින් තොරව වායු නල වෙත යාමට නොහැකි බැවිනි.

ප්ලාස්ටික් වායු නාල වල එක් එක් සන්ධිස්ථානයක් සහ ඒවායේ අභ්යන්තර සහ වීදුරු වායු පරාවර්තක සමඟ ඒවායේ සන්ධි පරීක්ෂා කිරීම සහ මුද්රා කිරීම අවශ්ය වේ. කර්මාන්තශාලා උදුන ගැන විශේෂයෙන් කලකිරී සිටින පුද්ගලයින් තොග වායු නල සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට විසි කර ඒවා වෙනුවට දෘඪාංග ගබඩාවල බහුලව ඇති රැලි සහිත හෝස් ආදේශ කරයි. සන්ධි පොලියුරේටීන් පෙන හෝ මොඩලින් සමඟ මුද්රා කර ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩ ගොඩක් තිබේ, නමුත් ගත කළ කාලය එය වටී - නවීකරණයෙන් පසුව, නියත වශයෙන්ම සියලු උණුසුම් වාතය ගලා යනු ඇත්තේ එහි අපේක්ෂිත අරමුණ සඳහා පමණි.

VAZ-2110 හි හීටර් ඩැම්පරය වෙනස් කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝව

සීතල වාතය පිඹීම - තාපක රේඩියේටර් සහ සිසිලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම

VAZ-2110 උදුනෙහි රේඩියේටරය ද ඉහළ තාප හුවමාරුවක් නොමැති අතර, ඊට අමතරව, එය ලබා ගැනීම තරමක් අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, එය දුර්වල අභ්යන්තර තාපන උෂ්ණත්වය සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය:

1. තාපක රේඩියේටර් අවහිර වී ඇත . සිසිලන පද්ධතිය සම්පුර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වන විට ප්‍රති-ශීතකරණය එයට ඇතුල් නොවන්නේ නම්, එය රත් නොවේ. අවහිර වූ උදුනක් හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර ය, නමුත් එය කළ හැකි ය. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වී හීටරය ක්‍රියාත්මක වන විට, රේඩියේටර් ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන පයිප්පවල උෂ්ණත්වය ස්පර්ශයෙන් අපට දැනේ. ආදානය උණුසුම් නම් සහ ප්රතිදානය සීතල නම්, තාපක රේඩියේටර් අවහිර වී ඇත. ස්වල්ප දෙනෙක් එය පිරිසිදු කරති; මහජනයා නව එකක් මිලදී ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි. වෙළඳපල ඔබට ආකෘති කිහිපයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි ඇලුමිනියම් රේඩියේටර්සහ අපගේ අභිමතය පරිදි තඹ එකක් හෝ දෙකක්.

   

   රේඩියේටර් අවහිරතා පිළිබඳ ගැටළුව ෆ්ලෂ් භාවිතයෙන් විසඳා ගත හැකිය විශේෂ දියර, හෝ මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්.

2. කැබින් පෙරහන . අවහිර වූ විට කුටි පෙරහනකැබින් එකට වායු සැපයුම ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. අපි පෙරණය පිටතට ගෙන, එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් එය වෙනස් කරන්න. ශීත ඍතුවේ දී ඔබට එය නොමැතිව කළ හැකිය. රෝග විනිශ්චය සරලයි - නම් ඉවත් කරන ලද පෙරහනකුටියේ උෂ්ණත්වය සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වී ඇත, එය ගැටළුවයි.

   

   කැබින් ෆිල්ටර් එකත් චෙක් කලාට අවුලක් නෑ.

3. උෂ්ණත්ව පාලකය. බොහෝ විට තාප ස්ථායයේ ගැටළුවක් පවතී. එහි කපාටය තාපක පරිපථයට ප්‍රති-ශීතකරණයට ඉඩ දීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි, එබැවින් රේඩියේටරය ද්‍රවයකින් තොරව ඉතිරි වේ. එකම ප්‍රතිකාරය වන්නේ තාප ස්ථාය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

   

   උෂ්ණත්ව පාලකය පරීක්ෂා කිරීම.

4. හීටර් රේඩියේටර් කාන්දු වීම . අක්රිය වීමක පැහැදිලි රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ කැබින් තුළ ප්රති-ශීතකරණය සහ මට්ටමේ පහත වැටීමයි පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය. හීටර් රේඩියේටර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් උපකාර වනු ඇත.

   

   රේඩියේටර් කාන්දු වුවහොත්, ඔබ එය විසුරුවා හැර එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

5. එයාර්ලොක් . වඩාත්ම එකක් පොදු ගැටළුසිසිලන පද්ධතිය සහ තාපකය සමඟ සිදු වේ වායු අගුල. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්රති-ශීතකරණයේ සංසරණය කඩාකප්පල් වන අතර උදුන සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් නොවේ හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් නොවේ. වායු ප්ලග් ඉවත් කරනු ලබන්නේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ත්‍රොටල් බ්ලොක් සවිකිරීමෙන් - එන්ජිමේ ඉහළ කොටසේ සිට වාතය සමඟ යම් දියරයක් මුදා හැරීමෙනි. ප්ලග් එක ඉවත් කිරීමෙන් පසු උදුන ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කළ යුතුය.

VAZ-2110 තාපක රේඩියේටර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝව

නිගමනය

සමහර විට, යෝජිත විකල්ප පරීක්ෂා කිරීමෙන්, VAZ-2110 කුටියේ සාමාන්ය උෂ්ණත්වය නැවත ලබා ගැනීමට අපට හැකි වනු ඇත.

මෙම සංරචක ප්‍රායෝගිකව පිළිසකර කළ නොහැකි අතර එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි බැවින්, උදුන අසාර්ථක වීමට පැහැදිලි හේතු (වායු පිඹීම ක්‍රියා නොකරයි) සහ පාලකයේ රෝග විනිශ්චය ලක්ෂණ අපි සලකා බැලුවේ නැත. සෑම කෙනෙකුටම උණුසුම් අභ්යන්තර සහ හොඳ මාර්ග!

උදුන රත් නොවන හේතු පිළිබඳ වීඩියෝව