“ජපන් පෝර්ෂේ ඝාතකයා” - මෙය සුපිරි මෝටර් රථයට ඇලවූ අන්වර්ථ නාමයයි Nissan GT-Rඅභ්‍යන්තර කර්මාන්තශාලා R35 සලකුණු කිරීමත් සමඟ, එහි මංගල දර්ශනය වචනාර්ථයෙන් ටෝකියෝහිදී ගිගුරුම් දුන්නේය මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2007 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී. නමුත් ඔවුන්ගේ මව්බිමේ මාස කිහිපයක් ඇතුළත දොරවල් දෙක විකිණීමට තිබේ නම්, ඇමරිකානුවන්ට 2008 ජූලි දක්වාත්, යුරෝපීයයන්ට 2009 මාර්තු දක්වාත් බලා සිටීමට සිදු විය.

දැනටමත් 2009 දී ජපන් කූපේටෝකියෝ ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රථම වරට නවීකරණයට ලක් විය. බාහිරව, මෝටර් රථය වෙනස් වී නැත, නමුත් නව උපකරණ සහ නැවත සකස් කරන ලද අත්හිටුවීමක් ලැබුණි. 2010 දී, GT-R වඩාත් වැදගත් යාවත්කාලීනයක් ලබා ගත්තේය - බාහිර වෙනස් කිරීම් සහ අභ්‍යන්තරයට සුළු ගැලපීම් සිදු කළා පමණක් නොව, එන්ජිම ද ඉහළ නංවා ඇති අතර අත්හිටුවීම වෙනස් කරන ලදී.

වැඩිදියුණු කිරීම් වල ඊළඟ “කොටස” 2012 දී සුපිරි මෝටර් රථයට වත් කරන ලදී - මෙවර නිර්මාණකරුවන්ට එය මත වැඩ කිරීමට ඉඩ නොදෙන ලදී, නමුත් ඉංජිනේරුවන්ට වැඩ කිරීමට සිදු විය: ඔවුන් එන්ජිම නවීකරණය කර, ශරීර දෘඩතාව වැඩි කර, චැසි සැකසුම් සමඟ ටින්කර් කර, වැඩි කරන ලදී. ඉහළ වේගයකින් දොර දෙකේ ස්ථාවරත්වය.

අදට අන්තිම එක නිසාන් නැවත සකස් කිරීම GT-R R35 2014 දී නොනැසී පැවතුනි - එහි රාමුව තුළ, ජපන් තාක්‍ෂණය “මාන” කර, මෝටර් රථය වඩාත් කළමනාකරණය කළ හැකි සහ සුවපහසු බවට පත් කළ අතර ක්‍රියාකාරීත්වයට නව “චිප්ස්” ද එක් කළේය.

යුරෝපීය සන්නාමවල සුපිරි මෝටර් රථවල මෙන් Nissan GT-R හි පෙනුම කිසිදු මෝස්තර ශෝධනයකින් තොරය, නමුත් එහි සම්පූර්ණ පෙනුමෙන් එය බලය, නිර්භීතකම සහ එහි මුහුණුවර ඇති “පුළුල් උරහිස් සහිත අවකාශය ඉරා දැමීමට සහජ ආශාවක් විහිදුවයි. " සිරුර. “කෲර” යන වචනය “ජපන්” හි බාහිර පෙනුම පිළිබඳ විස්තරයට හොඳින් ගැලපේ - නළල රැලි සහිත පෙනුමක්, ඉදිරිපස බම්පරයේ විශාල හකු, පැහැදිලි වෙළුම් තුනක සිල්වට් සහ අඟල් 20 “රෝලර්” සඳහා පහසුකම් සපයන “ආඩි” රෝද ආරුක්කු. හොඳයි, වඩාත් ආකර්ෂණීය හැඟීම ඇති කර ඇත්තේ සාමාන්‍ය වටකුරු පහන් කූඩු සහ “විශාල කැලිබර් බැරල්” හතරකින් යුත් උස් ස්ටර්න් එක මගිනි.

සම්බන්ධයෙන් සමස්ත මානයන් GT-R යනු විශාල මෝටර් රථයකි: 4670 mm දිග, 1895 mm පළල සහ 1370 mm උස. දොර දෙකේ අක්ෂ අතර මිලිමීටර් 2780 ක දුරක් ඇති අතර පතුලට මිලිමීටර් 105 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත. "සටන්" තත්වයේ දී සුපිරි මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය කිලෝ ග්රෑම් 1740 කි.

Nissan GT-R හි අභ්‍යන්තරය කිසිදු වාරික අංගයක් “පෙන්වන්නේ නැත”, නමුත් එය ලස්සන, සන්සුන් හා නවීන පෙනුමක් ඇති අතර මධ්‍යයේ ඉහළ උමගක් සහිත නියමු කුටියක් මෙන් පෙනේ. සුප්‍රසිද්ධ ලාංඡනය සහිත හැඩකාර බහුකාර්ය “සුක්කානම් රෝදයක්”, ප්‍රමුඛ ටැකෝමීටරයක් ​​සහිත අසාමාන්‍ය ලෙස සකසා ඇති උපකරණ පුවරුවක් සහ බහුකාර්ය තිරයක් සහිත රියදුරුට මුහුණ ලා ඇති මධ්‍යම කොන්සෝලයක්, තනි “දේශගුණය” සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති ඒකකයක් සහ “ස්විච්” තුනක් මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන කොටස්වල සැකසුම් පාලනය කරන්න - සැලසුම තරමක් සරල නම්, ක්‍රියාකාරිත්වය නිර්දෝෂී ය.

සුපිරි මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඇත ඉහළ මට්ටමේනිම කිරීම සහ උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය - උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික්, කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු කිරීම්, කෘතිම හෝ අව්යාජ සම්.

ජිටි යුගයේ සැලෝන් "2+2" සූත්රය අනුව සකස් කර ඇත. ඉදිරියෙන් ඒකාබද්ධ හිස් ආවරණ සහිත ක්‍රීඩා ආසන, පැතිවල හොඳ ආධාරකයක් සහිත උච්චාරණය කරන ලද පැතිකඩක් සහ ප්‍රමාණවත් ගැලපුම් පරාසයන් ඇත. මෙන්න වෙනම ඒවා කිහිපයක් පසුපස ආසනඒ වෙනුවට ළමා ඒවා - එය මෙහි දිග සහ උස යන දෙකින්ම අවහිර වී ඇත.

R35 දර්ශකය සහිත Nissan GT-R හි ගමන් මලු තරමක් ඉඩකඩ ඇත, විශේෂයෙන් සුපිරි මෝටර් රථ ප්‍රමිතීන්ට අනුව - භාවිතා කළ හැකි පරිමාව ලීටර් 315 ක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි තට්ටුවක්. ධාවනය වන පැතලි ටයර් සහිත "ෂෝඩ්" බැවින් මෝටර් රථය "අමතර" වලින් සමන්විත නොවේ.

පිරිවිතර. එන්ජින් මැදිරියජපන් කූපේ පෙට්‍රල් V-හැඩයේ "හය" VR38DETT විසින් අල්ලාගෙන ඇත, එය ලීටර් 3.8 (ඝන සෙන්ටිමීටර 3799) පරිමාවකින් යුත් ඇලුමිනියම් වලින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්, බාර් 1.75 ක පීඩනයක් වර්ධනය කළ හැකි IHI ටර්බෝචාජර් දෙකක්, කපාට යාන්ත්රණයආහාර ගැනීමේදී විචල්‍ය කපාට කාලය සහ තෙත් සම්ප් ලිහිසිකරණ පද්ධතියක් සමඟ. එන්ජිමේ උපරිම නිමැවුම 6400 rpm හි අශ්වබල 540 ක් වන අතර 3200 සිට 5800 rpm දක්වා පරාසයක රෝදවලට සපයන ලද ව්යවර්ථ 628 Nm (මුලදී ඒකකය "හිස්" 480 සහ 588 Nm ජනනය කර ඇත.

සම්මත ලෙස, Nissan GT-R 6-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර එය BorgWarner සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද අතර උසස් තාක්‍ෂණයකි. සියලුම රෝද ධාවකය ATTESA-ETS සමඟ බහු තහඩු ක්ලච්සමඟ GKN ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේසහ ස්වයං-අගුළු යාන්ත්‍රික අවකලනය තුළ පසුපස අක්ෂය. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ තත්ත්‍වයේ දී, සුපිරි මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවකය වේ, නමුත් රෝද ලිස්සා යාමේදී, ත්වරණය සහ වංගු කිරීමේදී, තෙරපුමෙන් 50% ක් දක්වා ද්විත්ව වානේ ධාවකයක් හරහා ඉදිරිපස රෝදවලට මාරු කරනු ලැබේ.

2015 පළමු ජපන් කූපේ පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා නැවතීමේ සිට ආදර්ශ වර්ෂයතත්පර 2.8 කින් “ඉජෙක්ට්” කරයි, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 315 දක්වා ළඟා වේ. ඒකාබද්ධ රියදුරු තත්වයන් තුළ, GT-R සාමාන්යයෙන් "සියයකට" ඉන්ධන ලීටර් 11.7 ක් පරිභෝජනය කරයි (අවම වශයෙන් "විදේශ ගමන් බලපත්රයේ" දක්වා ඇති පරිදි), නගර චක්රයේ එය ලීටර් 16.9 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 8.8 ක් භාවිතා කරයි.

Nissan GT-R පදනම් වී ඇත්තේ PM (Premier Midship) වේදිකාව මත එන්ජිමක් රෝද පාදයට මාරු කර ඇති අතර ගියර් පෙට්ටියක් දෙකක් සහිත කාර්ඩන් පතුවළ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සුපිරි මෝටර් රථයට අක්ෂ දිගේ පාහේ පරමාදර්ශී බර ව්‍යාප්තියක් ඇත - ඉදිරිපස කෙළවරට පක්ෂව 54:46. මෝටර් රථයේ ශරීරය වානේ වලින් සාදා ඇත, නමුත් ඉදිරිපස "මුහුණු" කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇති අතර සමහර මූලද්රව්ය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත (ව්යවර්ථ දෘඪතාව 50,000 Nm / deg වේ).

"රවුමක" කූපේ සන්නද්ධ වේ ස්වාධීන අත්හිටුවීම, නල උප රාමු මත එකලස් කර ඇත. ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් ගෘහනිර්මාණයකින් සමන්විත වන අතර පසුපස බහු-සබැඳි වින්‍යාසයකින් සමන්විත වේ. සියලුම අනුවාද, ව්යතිරේකයකින් තොරව, "පෙන්වන්න" අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂකමෙහෙයුම් ආකාර තුනක් සහිත බිල්ස්ටයින් ඩැම්ප්ට්‍රොනික් - “සාමාන්‍ය”, “සුවපහසුව” සහ “ආර්”.
මෝටර් රථයේ සුක්කානම් පාලනය ඉදිරිපත් කර ඇත රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්රණයසමග විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්විචල්ය පාලනය ගියර් අනුපාතය. R35 දර්ශකය සහිත සුපිරි මෝටර් රථයේ බලගතු තිරිංග පද්ධතිය ඉදිරිපස 390 mm සහ ඉදිරිපස 380 mm විෂ්කම්භයක් සහිත වාතාශ්රය සහිත තැටි මගින් ප්රකාශිත වේ. පසුපස රෝද(ඒවා පිළිවෙලින් හය සහ හතර පිස්ටන් කැලිපර මගින් සම්පීඩිත වේ), මෙන්ම ABS, ESP සහ අනෙකුත් පද්ධති මගින්.

විකල්ප සහ මිල ගණන්.මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2015 Nissan GT-R වාරික සංස්කරණ වින්‍යාසය තුළ රූබල් 5,100,000 සිට ආරම්භ වන මිලකට පිරිනමනු ලැබේ.
එහි සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවට ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, වාරික ඇතුළත් වේ බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකථිකයන් එකොළහක් සමඟ, LED දෘෂ්ටි විද්යාව, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, අඟල් 20 රෝද රිම්, පද්ධතිය පුවරුවේ රෝග විනිශ්චය, රත් වූ සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන සහ සංචලනය සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක්.
මීට අමතරව, ක්රීඩා තාක්ෂණය මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කර ඇත ගතික ස්ථායීකරණය, කඳු ආරම්භක ආධාරක පද්ධතිය, ඇම්ප්ලිෆයර් හදිසි තිරිංග, ABS, ESP සහ ආරක්ෂාව සහතික කරන අනෙකුත් උපකරණ.

ඉක්මනින් කොටස් වලට පනින්න

උසස් කිරීමේ පාඨමාලාව සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, Nissan GTR R35 අවසානයේ රුසියාවට පැමිණියේය. පිටතින් හඳුනාගත හැකි ලක්ෂණ රඳවා තබා ගනිමින්, ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයට වායුගතික විද්‍යාව අනුව ඇසට සියුම් වැඩිදියුණු කිරීම් ලැබුණි, එය ඇදගෙන යාම අඩු කිරීමට සහ අධික ලෙස රත් වූ මූලද්‍රව්‍ය සිසිල් කිරීම සඳහා වඩාත් effectively ලදායී ලෙස වාතය ගලා යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ජපන් ජාතිකයන් Nissan GTR 35 අභ්යන්තරය වැඩි වාරික කිරීමට උත්සාහ කළ අතර ඔවුන් සාර්ථක විය. Ergonomics ද වැඩි පහසුව සඳහා නැවත සිතා ඇත. මෙහිදී ජපන් ජාතිකයන් සාර්ථක විය.

සමහර විට Audi R8 සහ Chevrolet Camaro හැර නව නිෂ්පාදනයට තරඟකරුවන් ස්වල්පයක් ඇත. ඇත්ත, Lexus මෑතකදී එය නිර්මාණය කරන බව නිවේදනය කළේය තරඟකරු Nissan GT-R නිකුත් කිරීමෙන් පසුව, එහි නම F අකුර ද අඩංගු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය 2019 ට පෙර සිදු නොවනු ඇත.

යාවත්කාලීන කරන ලද Nissan GT R R35 ධාවනය වන ආකාරය

නගරයේ GTR 35 ධාවනය කිරීම විනෝදයක් නොවේ. ඔහුගේ ස්ථානය ඇත්තේ ධාවන පථයේ වන අතර එහිදී ඔහුට විවිධ පළලින් යුත් ටයර් උපරිමයෙන් සෙවීමට අවස්ථාව තිබේ. සහ බලවත් Nissan එන්ජිම GT-R 35 ට කිලෝමීටර කිහිපයක් අරය තුළ ඇති සියලුම ඔක්සිජන් දහනය කළ හැකිය. මෙම කඩවසම් පුද්ගලයා ප්‍රතික්ෂේප කිරීම කළ නොහැක්කකි, එබැවින් අපි ධාවන පථයේ Nissan GTR 35 පරීක්ෂා කරමු.

Nissan GT-R 35 පිළිබඳ තොරතුරු හතරවන පරම්පරාවතත්පර 3කට අඩු කාලයකදී බිංදුවේ සිට සියගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමේ හැකියාව යම් අවිශ්වාසයක් ඇති කරයි. සියල්ලට පසු, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම මාර්ගය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයකි. පොදු භාවිතය. එයට එවැනි අතිවිශිෂ්ට ත්වරණයක් තිබිය හැකිද? මේ අතර, ජපන් ජාතිකයින්, ඔවුන්ගේ 2017 Nissan GTR R35 සමඟ, සැබවින්ම ආශ්චර්යයක් නිර්මාණය කර මුළු මෝටර් රථ ලෝකයම පුදුමයට පත් කළේය.

Nissan GTR 35 හි අලුත් මොනවාද?

යාවත්කාලීන කරන ලද Nissan GTR R 35 හි, එන්ජිම වෙනස් කරන ලද අතර, දහනය කිරීමේදී පීඩනය තරමක් වැඩි විය. ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය, බලයට බලපෑවේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඉතා කුඩා එකක් වුවද, ප්ලස් වේ. Nissan GT R 35 හි එන්ජින් බලය අශ්වබල 15 කින් වැඩි වී ඇති අතර ව්යවර්ථය නිව්ටන් මීටර් 5 කින් වැඩි වී ඇත. ඔබේ වෙස්ටිබුලර් උපකරණයෙන් එය දැනෙන්න සාමාන්‍ය රියදුරෙකුටනොහැකි ය. මෙම බලය සහ ව්‍යවර්ථය වැඩිවීම නිසාන් ජීටීආර් 2017 හි ලක්ෂණ පිළිබිඹු කරන වියළි සංඛ්‍යාවලට කිසිසේත්ම බලපෑවේ නැත. ඒ කෙසේ වුවත්, නවතම ප්රවෘත්තිසිට අනුබද්ධ සමාගම, ආවරණය යටතේ සමාන බල ඒකකයක් ඇත.

එපමණක්ද නොව, Nissan GTR එකක් සුසර කිරීමෙන් පහසුවෙන් බලය විශාල ප්‍රමාණයකින් වැඩි වන බව දැන සිටීම, සුසර කරන්නන් මෙම bi-turbo V6 වෙතින් අශ්වබල දහසක් පමණ මිරිකා, අශ්වබල 15 ක වැඩිවීමක් විධිමත් බවක් පෙනේ. ඔව්, මෙය හොඳයි, නමුත් බල 15 ක වැඩි වීමක් Nissan GT-R R35 හි ඇති අතර එය සමඟ නොවේ Kia Rio, එය එන්ජින් මෙහෙයුම් ක්රියාවලීන් ප්රශස්තකරණය ලෙස හැඳින්වීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත. ඒ නිසා බලය වැඩිවෙලා. සිදු විය.

Nissan GTR R35 එක වංගුවෙද්දී පෙරළෙනවා දැනුන එක ගැන මට පුදුම හිතුනා. මෙය, වේගමාන දර්ශක මගින් විනිශ්චය කිරීම නොවැළැක්විය හැකිය. මක්නිසාද යත් එම වේගයේ මෝටර් රථයක් දැනටමත් භෞතික විද්‍යාවේ නීති සමඟ සටන් කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බැවිනි. නැවතත්, Nissan GTR 35 ධාවන පථය සඳහා පමණක් අදහස් නොකෙරේ. ඔහු ධාවන පථයේ සහ ඉන් පිටත යන දෙකටම එකසේ දක්ෂ විය යුතුය. හි ඉංජිනේරුවන් Nissan යාවත්කාලීන කිරීම GT R ​​35 අත්හිටුවීම බරපතල ලෙස සංශෝධනය කළේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් පමණක් ස්ථායීකාරකවල දෘඪතාව වැඩි කර ඇමිණුම් ස්ථාන ශක්තිමත් කර ඇත. අපි රිබවුන්ඩ් කම්පන අවශෝෂකවල වැඩ ද තරමක් සංශෝධනය කළෙමු.

ඔවුන් Nissan R35 හි ශබ්ද පරිවරණය පිළිබඳ ගැටළුව වඩාත් විස්තරාත්මකව ප්‍රවේශ විය. GTR R35 අභ්යන්තරය නිහඬ වී ඇත. මාර්ගය වන විට, ධ්වනි සහය ඇති Nissan GT-R R35 සමඟ දේවල් සිදු වන්නේ කෙසේද? ක්රීඩා මෝටර් රථය නිහතමානී ලෙස ශබ්ද කරයි. GTR 35 රෝදය පිටුපස ඉඳගෙන, ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට, ඊටත් වඩා ඔබ ටැකෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටු පැනීම දුටු විට, ඔබ සත්ව ගර්ජනාවක් අපේක්ෂා කරයි, ඔබ රොකට්ටුවක ඝෝෂාවට සමාන ශබ්ද පටයක් අපේක්ෂා කරයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම නව ටයිටේනියම් පිටාර පද්ධතිය Nissan GTR R35 බොහෝ සෙයින් ශබ්දය අඩු කරයි බලවත් මෝටර්සහ ඔබේ සියලු අපේක්ෂාවන් සුනුවිසුනු කර දමයි. සමහර විට මෙය හොඳ විය හැකිය, මන්ද ඔබ නේවාසික ප්‍රදේශයක් හරහා රාත්‍රියේ සුළඟක් ගතහොත්, ඔබ දරුවන්ගේ සහ සුපරීක්ෂාකාරී ආච්චිගේ නින්දට බාධා නොකරන බවට ඔබට සහතික විය හැකිය.

GTR R35 ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක්ද මගී මෝටර් රථයක්ද?

තුල නූතන ලෝකයඔබට ධාවනය කළ හැකි මෝටර් රථ බොහොමයක් තිබේ ධාවන පථයසහ විනෝද වන්න. කෙසේ වෙතත්, සඳහා ලැප් වාර්තාවක් තැබිය හැකි මෝටර් රථ අනුක්රමික කාර්එතරම් නොවේ. තව අඩු කාර්, රෝද හතරේ සටන්කරුවන් ලෙස හැඳින්විය හැක. උණුසුම් ජපන් ආකෘතිය Nissan GTR 35, ඒවායින් එකක්.

කෙටියෙන් හා සංක්ෂිප්තව විස්තර කිරීමට Nissan යාවත්කාලීන කරන ලදී GTR හතරවන R35 පිටුපස පරම්පරාව, මෙය පොදු මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වේගවත්ම නිෂ්පාදන මෝටර් රථවලින් එකක් බව අප පිළිගත යුතුය. මෙය වඩාත්ම චිත්තවේගීය ආකෘතිය නොවිය හැකි නමුත් රූබල් 6,875,000 සඳහා එය තරඟකරුවන්ට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා වේගවත්ම හා වඩාත්ම ඵලදායී ආයුධය වේ. Nissan GT-R R35 මාදිලියේ රසික රසිකාවියන් ඊළඟ පරම්පරාවේ "jitiar" කෙබඳු වේද යන්න දැකීමට දැන් උද්යෝගයෙන් බලා සිටින බව ඇත්තකි. මෙම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ විභව ප්‍රේක්ෂකයින්ට හානියක් හෝ කලකිරීමට පත් නොකිරීම මෙහි ඉතා වැදගත් වේ. ලොකු නමක් ජීවත් වෙන්න ඕන.

වීඩියෝ Nissan ටෙස්ට් ධාවකය GT-R R35

Nissag GTR R35 මාදිලිය නිසාන් සමාගමේ අභිමානයයි. ආකෘතිය හොඳම ක්රීඩා සමඟ තරඟ කළ හැකිය Porsche මාදිලිසහ අනෙකුත් ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්. GT-R යනු මෝටර් රථයක් පමණක් නොවේ - එය සංස්කෘතියක් සහ නිරූපකයකි, මන්ද බොහෝ පරිගණක ධාවකයන් NFS හි ඔවුන්ගේ ඊළඟ තරඟය සඳහා තෝරා ගන්නා මෝටර් රථය මෙයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි කීර්තිය නිසා Nissan සන්නාමයප්රසිද්ධ තරඟකරුවන්ට අහිමි වේ, නමුත් GT-R ආකෘතියතමන්ගේම, ඉතා වැදගත් වාසි ඇත.

සමාලෝචනයට Nissan GTR R35 හි මිල, ඡායාරූප සහ ලක්ෂණ මෙන්ම මෙම මෘගයා පිළිබඳ ඔබේ සමාලෝචනය ඇතුළත් වේ.

GT-R R35 බාහිර සමාලෝචනය

R35 ශරීරය තුළ GT-R පෙනුම නිර්මාණය කර ඇත්තේ නිර්මාණකරුවන් විසින් නොව ඉංජිනේරුවන් විසින් බව අප පවසන්නේ නම්, මෙය කිසිසේත්ම අතිශයෝක්තියක් නොවනු ඇත.

සංවර්ධන ක්රියාවලියේදී, මෝටර් රථය සුළං උමඟක් තුළ නිතිපතා පිරිසිදු කර ඇත. මෙයට ස්තූතියි, මහා සංචාරක පන්තියට නරක නොවන 0.26 සංගුණකයක් ලබා ගැනීමට අපට හැකි විය. විශිෂ්ට වායුගතික ගුණාංග තිබියදීත්, R35 අවශේෂයක් ලෙස නොපෙනේ, ඊට පටහැනිව: එය තියුණු දාර සහ වාතය ලබා ගනී. විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල, රෝදයට පිටුපසින්, මෙන්ම හුඩ් එකේ ඇති වායු ප්‍රවේශ දෙකයි. ටර්බෝචාජ් කරන ලද හදවතකට වාතය විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ. Nissan අඟල් විස්සක රෝද මත ඉතා විශ්වාසයෙන් නැගී සිටියි අඩු පැතිකඩරබර්. තිරිංග තැටිවිෂ්කම්භය සහිත 390 mm, විෂ්කම්භය 17-විෂ්කම්භය තැටි වඩා විශාල වේ. මෝටර් රථයේ පිටුපස වටකුරු විදුලි පහන් හතරක් ඇත, නමුත් දෘෂ්‍ය විද්‍යාව කිසිසේත්ම ඇමරිකානු කොර්වෙට් කූපේ දෘෂ්ටි විද්‍යාවට සමාන නොවේ. පසුපස කොටස විශේෂ උනන්දුවක් දක්වයි, මන්දයත් ස්ටර්න් එක පරීක්ෂා කරන විට, එය එක් ලෝහ පත්රයකින් නිර්මාණය කර ඇති බවට හැඟීමක් ඇති වේ. මෙහි වෙනම බම්පර් නොමැත; මෙම මුද්දර තැබීම පසුපස විදුලි පහන් සඳහා සවිකරන ස්ථානය ද වේ. කඳ පියන මත විශාල තටුවක් සවි කර තිබීම ද සිත්ගන්නා කරුණකි, නමුත් ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය ඉතා අඩු ය. මෝටර් රථය දර්ශනීයයි, නමුත් GT-R සම්බන්ධයෙන් පෙනුමහැකි හොඳම ගතික ලක්ෂණ සේවය කරයි.

GT-R අභ්යන්තර සහ උපකරණ

ක්රීඩාශීලී Nissan අභ්යන්තරය නිසැකවම තුනක් හෝ හතරක් සමඟ රිය පැදවීමට කැමති අයට ආයාචනා කරනු ඇත. ඔව්, ඔව්, R 35 යනු දොරවල් දෙකේ, නමුත් ආසන හතරේ මෝටර් රථයකි. කිලෝ මීටර් 300 ක වේගයෙන් ළඟා විය හැකි කූපේ පන්තියේ. පැයකට, එවැනි ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් සහිත බොහෝ මෝටර් රථ නොමැත. Nissan GT-R සෑම දිනකම සුපිරි මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කරන අතර ඉඩකඩ සහිත බව අනුව මෙය සත්‍යයකි. ඊට අමතරව ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, කූපේ සාපේක්ෂව ඉඩකඩ සහිත කඳකින් ඔබව සතුටු කරනු ඇත - ලීටර් 315. R 35 සම්පූර්ණයෙන්ම පිරවූ කඳකින් රාත්‍රියේ නගරය හරහා පියාසර කරයි යැයි සිතීම දුෂ්කර ය, නමුත් සමහර ජීවන තත්වයන් තුළ එතරම් වේගවත් මෝටර් රථයක පවා ඉඩකඩ සහිත කඳක් ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ. උපකරණ පුවරුවේ මැද කොටසෙහි එන්ජිම උෂ්ණත්වය, තෙල් උෂ්ණත්වය සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් පිළිබඳ තොරතුරු පෙන්වන සංදර්ශකයක් ඇත. බව සඳහන් කිරීම වටී මෙම උපාංගයකලින් ප්ලේස්ටේෂන් සඳහා Grand Turismo සිමියුලේටරය නිෂ්පාදනය කළ සමාගමක් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම උපාංග සිත්ගන්නාසුළු බව පෙනේ, නමුත් Nissan R 35 කෙතරම් ඉක්මනින් වේගය ලබා ගන්නේද යන්න සලකා බැලීමේදී, මෙම උපාංග දෙස බැලීමට කාලයක් නොමැත. මෙම උපාංග ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල උපකරණ පුවරුවල කලින් ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම සංවේදක සුසර කිරීමට කැමති අය විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. GT-R හි අභ්‍යන්තරය සම් වලින් කපා ඇති අතර උපකරණ පුවරුව ද සම් වලින් කපා ඇත, මෙය මෝටර් රථයේ පන්තිය පෙන්නුම් කරයි. දොර හැසිරවීම් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සුක්කානම් රෝදය ද සම්වලින් ආවරණය කර ඇත. Power pointඑය බොත්තමක් භාවිතයෙන් ආරම්භ කර ඇති අතර, එය සුක්කානම් තීරුව අසල නොව, ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය ඉදිරිපිට සම්ප්රේෂණ උමග මත පිහිටා ඇත.

තාක්ෂණික පිරිවිතර Nissan GT-R R35

ඇත්ත වශයෙන්ම, Nissan GTR R35 හි වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ අභ්යන්තරය හෝ පෙනුම පවා නොවේ, නමුත් එය කෙතරම් වේගයෙන් යා හැකිද යන්නයි. බොහෝ මූලාශ්‍රවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ තත්පර 2.8 ක අගයක්, අලෙවිකරුවන් සහ සමහර විට නිෂ්පාදකයා පවා උත්සාහ කරන්නේ අශ්වබල 550 ක කූපේ මෙතරම් කෙටි කාලයක් තුළ පිටතට යාමට සූදානම් බව මිනිසුන්ට ඒත්තු ගැන්වීමට ය. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, GT-R ඉතා විශ්වාසයෙන් තත්පර 3.4-4 කින් කිලෝමීටර් සියයක් ලබා ගනී. සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය දෙකක් ඇත කාර්ඩන් පතුවළ, එක් එක් අක්ෂය සඳහා එක් කාර්ඩන්. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසමග අතින් මාදිලියහැකි වේගවත්ම මාරුවීම් සපයයි. එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, GT-R තමාටම සත්‍ය වේ. තොප්පිය යට ටර්බයින දෙකක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද V6 මගින් මෝටර් රථය ඉදිරියට ඇදී යයි! තවත් සැලකිය යුතු කරුණක් වන්නේ එය ඉදිරිපස අක්ෂය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති එන්ජිමේ පිහිටීමයි. මෙය සිදු කරනු ලැබුවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, හිතාමතාම, මෝටර් රථයක අධික බර ඉදිරිපස කොටස සෑම විටම ආන්තික තත්වයන් තුළ වඩාත් නරක ලෙස හැසිරවීම සමඟ එන බැවිනි. R35 GT-R උසස් ATTESA E-TS සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. රියදුරු වැරදි, සමහර විට දළ වැරදි වලට සමාව දීමට පද්ධතිය ඔබට ඉඩ සලසයි. උදාහරණයක් ලෙස, හැරීමකට පෙර රියදුරු ප්‍රමාද වැඩි ප්‍රමාදයකින් තිරිංග දැමීමට පටන් ගෙන, රෝද අගුළු දැමීමේ අද්දර හෝ ABS දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වන විට මෝටර් රථය මන්දගාමී වුවහොත්, එවැනි තත්වයක් තුළ ATTESA E-TS අනතුර වටහාගෙන අතර ව්‍යවර්ථය නැවත බෙදා හරිනු ලැබේ. වඩාත් ඵලදායී තිරිංග සඳහා රෝද. දැඩි ලෙස වේගවත් වන විට පද්ධතිය ඇදහිය නොහැකි තරම් ප්රයෝජනවත් වේ. බොහෝ වෙබ් අඩවි වල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස හඳුන්වන්නේ මෙම නිසාන් හි ක්ලච් දෙකක් සහ අතින් මාරු කිරීමේ මාදිලියක් සහිත රොබෝවක් බව ද සඳහන් කිරීම වටී. 632 Nm හි ව්යවර්ථය වඩාත් ප්රසිද්ධ සුපිරි මෝටර් රථ සමඟ සැසඳිය හැකිය. GT-R හි තිරිංග වේගය වේගවත් වන තරමටම වේගවත් වේ. තිරිංග හසුරුවන්නේ ඉදිරිපස හයේ පිස්ටන් බ්‍රෙම්බෝ කැලිපර් සහ පසුපස පිස්ටන් හතරේ කැලිපර මගිනි. GT-R හි කර්බ් බර කිලෝග්‍රෑම් 1740 කි. ශරීරය වානේ වලින් සාදා ඇති බව අමතක කරන්න එපා. ඒ ගැන සලකා බලමින් Mercedes SLSමැග්නීසියම් සහ ඇලුමිනියම් බහුලව භාවිතා කර සාදන ලද AMG, ධාවන අනුපිළිවෙල අනුව 1600kg බරයි - GT-R කිසිසේත් බර නොවන බව ඔබට වැටහේ.

Nissan GTR R35 සඳහා මිල

Nissan GTR R35 හි ආදරණීය පංකා ඩොලර් 140,000 කට මිලදී ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඉතා මිල අධිකයි, නමුත් එය පෙනෙන්නේ ඔබ සමාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත මෝටර් රථ සඳහා මිල ගණන් දකින තුරු පමණි. GT-R යනු මෝටර් රථයක් පමණක් නොවේ, එය සැබෑ ලෝකයට යතුරයි අධි වේග, ඔබ මෙම මෝටර් රථය සමඟ ආදරයෙන් බැඳිය හැකි අතර, කුටිය තුළ ඉඳහිට creaks සඳහා සමාව දිය හැකි අතර වඩා මිල අධික කූපේවල මෙන් හොඳ ශබ්ද පරිවාරක නොවේ. R35 2007 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත, අපට දැනටමත් පැවසිය හැකිය - අලුත් කාරයසමහර තැන්වල එය පුරාවෘත්ත R34 පවා යටපත් විය.

මිල: 7,499,000 rub සිට.

බොහෝ වේගවත් මෝටර් රථය, සමාගම විසින් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද, සුප්‍රසිද්ධ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය වන Nissan GT-R 2018-2019 සමඟ විශිෂ්ට ලක්ෂණ, එය නිකුත් වූ දා සිට සෑහෙන ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත.

වඩාත්ම එකක් ජනප්රිය මෝටර් රථ, ලෙස මිලදී ගනු ලැබේ වේගයෙන් පදවන්නනගරය වටා, එය ලාභ සහ ඉතා වේගවත් මෝටර් රථයක් වන බැවිනි.

නිර්මාණ

කූපේ පෙනුම සරලවම අලංකාරයි, එයට අකමැති අය ඉතා ස්වල්පයක් ඇත මෙම ආකෘතිය. එසේම, ඕනෑම අවස්ථාවක, මෝටර් රථය පොදු මාර්ගයේ නොපෙනී නොසිටිනු ඇත. ඉදිරිපසින්, එයට ත්‍රිකෝණයක හැඩයෙන් කුඩා වායු ප්‍රවේශ 2ක් සහිත උස් වූ හුඩ් එකක් ලැබුණි. දෘශ්‍ය විද්‍යාව වචන වලින් විස්තර කළ නොහැක, එය සරලව අලංකාරයි, ඡායාරූපය දෙස බැලීමෙන් ඔබම බලන්න. බම්පරයේ ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය සහිත විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ ඉලක්කම් සඳහා තිරස් තීරුවක් ඇත. ඉදිරිපස බම්පරයේ ඉදිරිපස තිරිංග සිසිල් කිරීම සඳහා ඊනියා තොල් සහ වාතය ලබා ගැනීම ද ඇත.

පැත්තෙන්, කූපේ ඉදිරිපසින් මෙන් අඩු සිසිල් බවක් නොපෙනේ, එය ශරීරයේ හැඩය පමණක් වටී. විශාල රෝද ආරුක්කු, කකුලේ ගිලිනු සහ පසුපස දර්ශන දර්පණය ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරයි. දොරේ මුදුනේ වායුගතික සුමට කිරීමක් ඇත. දොර විවෘත කිරීමේ හසුරුව ඔබ වීඩියෝව නරඹන්නේ නම්, එය ක්‍රියා කරන ආකාරය ඔබට වැටහෙනු ඇත, එය වායුගතික විද්‍යාව සඳහා මේ ආකාරයෙන් සාදා ඇත.

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් පසුපස කෙළවරට ආදරය කරයි; මෙහි LED පිරවුම් සහිත රවුම් හෙඩ් ලයිට් 4ක් සවි කර ඇත. කඳ පියන කුඩා වන අතර, එය මත තිරිංග ආලෝකය සහිත කකුල් තුනක් මත ස්පොයිලර් ඇත. බම්පරයට විසරණයක්, අලංකාර ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමක්, වායු නල 4ක් සහ විශාල ප්‍රමාණයක් ලැබුණි. පිටාර නලඅලංකාර ලෙස බම්පරය තුළට ඇතුළු කර ඇත.

මාන:

• දිග - 4710 මි.මී.;
• පළල - 1895 මි.මී.;
• උස - 1370 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2780 මි.මී.;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 105 මි.මී.

සැලෝන්

ඇතුළත, පෙර අභ්යන්තරයේ සතුටුදායක ගුණාත්මක ද්රව්ය ඇති බැවින්, ආකෘතිය ඉතා ප්රසන්න වේ. දැන් අපි ලස්සන මෝස්තරයක්, සම් ආවරණ සහ කාබන් ඇතුළු කිරීම් ලබා ගනිමු. රියදුරු සහ මගී ආසන ක්රීඩා, සම්, විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් කර ඇත. ආසන විසින්ම පුද්ගලයා පරිපූර්ණ ලෙස රඳවා තබා ගනී ක්රීඩා පැදීම. පසුපස පේළියපවතී, එය මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් මිනිසුන් එහි තැබීම ඉතා නරක අදහසකි.

Nissan GT-R 2018-2019 හි රියදුරු අසුනේ ස්පෝක් 3ක් ඇත සම් සුක්කානමබහුමාධ්ය සඳහා බොහෝ අවස්ථාවලදී බොත්තම් විශාල සංඛ්යාවක් සමඟ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය උස සහ ළඟාවීම යන දෙකම වෙනස් කළ හැකිය. නව උපකරණ පුවරුව මොළයේ පිපිරීමක් පමණි, පෙර අනුවාද සඳහා යොමු ඇත, නමුත් අත තවමත් කැපී පෙනේ නවීන තාක්ෂණයන්. මැද විශාල ඇනලොග් ටචෝමීටරයක් ​​සහ වම් පසින් ස්පීඩෝමීටරයක් ​​ඇත. දකුණු පසින් වටකුරු සංවේදක 3 ක් ඇත, එකක් ගියර් පෙට්ටියේ මාදිලිය, අනෙක ඉන්ධන මට්ටම සහ තෙල් උෂ්ණත්වය පෙන්නුම් කරයි.

මධ්‍ය කොන්සෝලයට විශාල බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ සංදර්ශකයක් ලැබී ඇත නාවික පද්ධතිය, එය අසල ඇති බොත්තම් සහ උමගෙහි ඇති රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය භාවිතයෙන්ද පාලනය කළ හැක. පහතින්, වායු පරාවර්තක යටතේ, අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කරන ලද වෙනම දේශගුණික පාලන ඒකකයක් ඇත. ඊළඟට අපි මෝටර් රථයේ හැසිරීම පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තම් දකිමු.

උමගෙහි හිමිකාර කුඩා ගියර් පෙට්ටිය තේරීමක් ඇත, ඊට යාබදව එන්ජින් ආරම්භක බොත්තමක් ඇත. ඊළඟට අපට පෙනෙන්නේ ඉහත සහ දැනටමත් සාකච්ඡා කර ඇති පුක පමණි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගසහ බොක්සිං.

රූපලාවණ්‍යාගාරය සමන්විත විය හැකි දේ ලැයිස්තුවක් මෙන්න:

• 2-කලාප දේශගුණික පාලනය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව;
• කෲස් පාලනය;
• ටයර් පීඩන සංවේදකය, මෙන්ම වැසි සහ ආලෝක සංවේදකය;
• සම් සැරසිලි;
• විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ආසන සහ උණුසුම;
• නාවික පද්ධතිය;
• හොඳ ශ්රව්ය පද්ධතිය;
• බ්ලූටූත්;
• අනුවර්තන ආලෝකය;
• යතුරු රහිත ප්රවේශය.

පිරිවිතර

නිෂ්පාදකයා මෙම මෝටර් රථය මත Twin-Turbo පද්ධතියක් සහිත එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරයි, එය 6-සිලින්ඩර V6 එන්ජිමක් වන අතර එය ලීටර් 3.8 ක පරිමාවකින් අශ්වබල 570 ක් නිපදවයි.

මෙම එන්ජිමේ වේග කාර්ය සාධනය ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති නමුත් යථාර්ථයේ දී සියල්ල එතරම් සරල නැත. මෝටර් රථය තත්පර 2.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් කරා ළඟා විය හැකි බව නිෂ්පාදකයා ප්‍රකාශ කරයි, නමුත් මෙම ප්‍රති result ලය මෙම මෝටර් රථය තුළ වේගවත් කිරීමට දිගු උත්සාහයකින් පසුව ලබා ගත් අතර, ප්‍රකාශිත වඩාත්ම හොඳම ප්රතිඵලය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔවුන් සිය ගණනකට ත්වරණය මැන බැලූ අතර, හොඳම දේ පමණක් කීවේය. මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම මන්දගාමී වේ, නමුත් ප්රතිඵල තවමත් ආකර්ෂණීයයි.

මෝටර් රථයේ ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉංජිනේරුවන් මෙම ත්වරණය සිය ගණනක් දක්වා ළඟා කර ගත් අතර සම්ප්‍රේෂණය ද බොහෝ සෙයින් උපකාරී විය. පෙට්ටිය නිසාන් ගියර් GT-R 2018-2019 මෝටර් රථයේ පිටුපස පිහිටා ඇත, එය 6-වේගයකි රොබෝ පෙට්ටිය BorgWarner ගියර් මාරුකය, එය තත්පර 0.1 කින් එක් ගියරයක් වෙනස් කරයි.

තිරිංග සඳහා මෙම මෝටර් රථයේඅඟල් 15 තැටි තිරිංග - බ්‍රෙම්බෝ. මෙම තිරිංග ඉදිරිපස පිස්ටන් 6 ක් සහ පසුපස 4 ක් පමණි.

මිල

වෙළඳපල ප්රමිතීන් අනුව මෙම ආකෘතිය ක්රීඩා කාර්මිළ අඩුයි, එය ටිම් මට්ටම් දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ - මෙය කළු සංස්කරණයසහ ප්‍රෙස්ටීජ්. පළමු එක සඳහා ඔබට ගෙවීමට සිදුවේ 7,499,000 රූබල්, සහ දෙවන සඳහා රුබල් 100,000 ක් පමණි. තරඟකරුවන් සමඟ සසඳන විට ඉතා මිල අධික නොවේ, නමුත් පෙර මිල සමඟ සසඳන විට තරමක් මිල අධිකය. මීට පෙර, ආකෘතිය මිලියන 2 ක් අඩු විය, නමුත් දැන් අස්ථායී විනිමය අනුපාතය නිසා මිල ඉහළ ගොස් ඇත.

මෙම ක්රීඩා මෝටර් රථය ඉතා හොඳ කාර්, නගරය වටා ගතික රිය පැදවීම සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු ය. එපමණක් නොව, එවැනි වේග දර්ශක සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබට මෙම පන්තිය සඳහා සාපේක්ෂව සුළු මුදලක් ගෙවිය යුතුය. මාර්ගය වන විට, සංකල්පය turbocharged අනුවාදය අභිබවා යාමට හැකි විය.

කතාව

මීට පෙර, එවැනි මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් නිෂ්පාදකයා නිකුත් කිරීමට තීරණය කළේය නව අනුවාදය R35 දර්ශකය සමඟ, නමුත් මෙම මෝටර් රථයෙන් ස්කයිලයින් නම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇති අතර, ජපන් ජාතිකයින් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නව සහ වෙනස් මෝටර් රථයක් බව පැවසූ අතර, ස්කයිලයින් විසින්ම වෙන වෙනම නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

සංකල්ප ආකෘතියක් 2001 දී ටෝකියෝ හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී, එය අද අනුවාදයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. මෙම මෝටර් රථයේ තවත් සංකල්පයක් 2005 දී පෙන්වූ පසු, නිෂ්පාදකයා පැවසුවේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා මෙම සංකල්පය මත පදනම් වන බවයි.

එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, 2007 දී මෝටර් රථය අලෙවි වූ අතර දැන් එය ඉතා හොඳින් අලෙවි වේ වේගවත් ක්රීඩා මෝටර් රථයසහ ඒ සමගම එවැනි වේගයන් සඳහා මිළ අඩුයි.

වීඩියෝ

එතැන් සිට වසරක් ගත වූවා පමණි අවසාන යාවත්කාලීන කිරීම Nissan සුපිරි මෝටර් රථය GTR 2012, සහ ජපන් ජාතිකයින් නැවතත් ප්‍රමුඛ මාදිලිය සඳහා යාවත්කාලීන ගණනාවක් සකස් කර ඇති අතර, එහි ලෝක මංගල දර්ශනය නොවැම්බර් මැද භාගයේදී ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය.

මෙවර සමාගම GT-R හි පෙනුම ස්පර්ශ නොකළ නමුත් ඔවුන් එය හොඳින් වැඩ කළේය තාක්ෂණික පුලුන්. උදාහරණයක් ලෙස, ආහාර ගැනීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත කිරීම සහ පිටාර පද්ධති, 3.8-ලීටර් bi-turbo හය වෙතින් අතිරේක 20 hp ඉවත් කිරීමට ඉංජිනේරුවන් සමත් විය. සහ 20 Nm.

විකල්ප සහ මිල Nissan GTR R35 (2015)

AT6 - 6-වේග ස්වයංක්රීය, AWD - සියලු රෝද ධාවකය

මේ අනුව, 2012 මාදිලියේ Nissan GTR R35 හි එන්ජින් බලය 530 සිට 550 hp දක්වා වැඩි විය. (මීට පෙර ඔවුන් බල 570 ක් දක්වා පොරොන්දු වූවද), සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 627 Nm වන අතර එය 3,200 සිට 5,800 rpm දක්වා පරාසයක පවතී. කූපේ තත්පර 2.8 කින් ශුන්‍යයේ සිට සියගණනක් දක්වා වේගවත් වන අතර එහි උපරිම වේගය 315 km/h ළඟා වේ.

ඊට අමතරව, Nissan යාවත්කාලීන කරන ලදී GTR 35 නවීකරණය කරන ලද සම්ප්‍රේෂණ සහ චැසි, ශක්තිමත් කරන ලද ව්‍යුහයක් ලබා ගත්තේය එන්ජින් මැදිරිය, සහ මෙතැන් සිට ධාවන තෙල් අවකලනයට වත් කරනු ලැබේ. එසේම පළමු වතාවට, මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම අනුව අසමමිතික අත්හිටුවීම් සැකසුම් ඇත.

සියලුම අනුවාදවල පසුපස දර්ශන කැමරාවක පෙනුම සැලකිල්ලට ගැනීම වටී, සහ වාරික සංස්කරණය සහ EGOIST අනුවාදවල ගැනුම්කරුවන්ට අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා බලවත් කාබන්-සෙරමික් තිරිංග ස්ථාපනය කිරීමට ඇණවුම් කළ හැකිය.

Nissan GTR 2013 යාවත්කාලීන කරන ලදී

2012 නොවැම්බර් මාසයේදී ලොස් ඇන්ජලීස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ජපන් වාහන නිෂ්පාදකයා හඳුන්වා දෙන ලදී නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය GTR සුපිරි මෝටර් රථයතාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් ලැබුණු 2013 ආදර්ශ වර්ෂය.

මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ, ලීටර් 3.8 ක විස්ථාපනයක් සහිත අශ්වබල 550 (627 Nm) V6 එන්ජිම ඉතිරිව ඇත, නමුත් මෙතැන් සිට එය නව වලින් සමන්විත විය. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්, නවීකරණය කරන ලද බූස්ට් පීඩන සහන කපාටයක් සහ තෙල් පෑන් තුළ විශේෂ බැෆලයක්.

මීට අමතරව, යාවත්කාලීන කරන ලද Nissan GTR R35 2013 ලැබුණි නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීමනැවත සකස් කරන ලද කම්පන අවශෝෂක සහ ඉදිරිපස ස්ථායීකාරක සමඟ පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය, සහ උපකරණ පුවරුව යටතේ සහ එන්ජින් පලිහ තුළ ශක්තිමත් කිරීම් ස්ථාපනය කිරීමෙන් කූපේ සිරුරේ දෘඪතාව වැඩි විය.

මාදිලියේ එන්ජින් බලය එලෙසම පැවතුනද, නවීකරණය කරන ලද GTR තත්පර 0.1ක් බිංදුවේ සිට සියගණනක් දක්වා ත්වරණය කර ඇත - දැන් මෝටර් රථය මෙම අභ්‍යාසය සඳහා තත්පර 2.7 ක් වැය කරන අතර Nürburgring Nordschleife හි ලැප් කාලය අඩු කර ඇත. මිනිත්තු 7 සහ 18.6 සමඟ.

රුසියාවේ නව නිෂ්පාදනයේ විකුණුම් ආරම්භ වූයේ 2013 වසරේ මුල් භාගයේදීය. නව Nissan GTR 2016 හි මිල Premium Edition අනුවාදය සඳහා රූබල් 6,050,000 සිට ආරම්භ වන අතර Black Edition වෙනස් කිරීම සඳහා ඔවුන් රූබල් 6,150,000 ක් ඉල්ලා සිටී. ඉහළ අනුවාදයේ, ආකෘතියේ පිරිවැය රූබල් 6,250,000 කි.

ජපන් නිෂ්පාදකයා Nissan GT-R (R35) වැඩිදියුණු කිරීම දිගටම කරගෙන යයි - එහි මීළඟ යාවත්කාලීන වෙනස් කිරීම ආරම්භ කරන ලදී ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2013 නොවැම්බර් මාසයේදී. චිත්රාගාරයේ සිට "ආරෝපිත" 600-අශ්වබල අනුවාදයක් ද එහි ඉදිරිපත් කරන ලදී.

එබැවින්, 2014 ආදර්ශ වර්ෂයේ Nissan GTR විසින් LED අනුවර්තන හිස ඔප්ටික්ස් සහ LED ලබා ගන්නා ලදී. පසුපස විදුලි පහන්, කාබන් ෆයිබර් කඳ පියනකට සවි කරන විකල්ප කාබන් පසුපස පියාපත් (මෙය සම්මත එක මෙන් හරියටම අඩක් බරයි) සහ නව ගෝල්ඩ් ෆ්ලේක් රෙඩ් පර්ල් බාහිර තීන්ත විකල්පයකි.

මෙම අවස්ථාවේදී මෝටර් රථයේ එන්ජිම ස්පර්ශ නොකළ නමුත් අත්හිටුවීම, තිරිංග සහ සුක්කානම. ඉංජිනේරුවන් විසින් කම්පන අවශෝෂක නැවත සකස් කර ප්‍රති-රෝල් තීරුව වෙනස් කරන ලද අතර එමඟින් ශබ්දය සහ කම්පන මට්ටම අඩු විය. සුපිරි මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස 255/40R20 සහ පසුපස 285/35R20 ප්‍රමාණයේ නව Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT ටයර් ද සවි කර ඇත.

ලියාපදිංචිය සඳහා Nissan අභ්යන්තරය 2014 GTR නව ඇත්දළ වර්ණ පටිපාටියක් ඇතුළුව වර්ණ තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ. සුක්කානමලෙදර් ටිම් ලැබුණා. ජපානයේ නව නිෂ්පාදනයේ විකුණුම් දෙසැම්බර් 2 වන දින ආරම්භ වූ අතර පළමු “සජීවී” මෝටර් රථ රුසියාවට ළඟා වූයේ 2014 අප්‍රේල් මාසයේදී පමණක් වන අතර ඇණවුම් මාර්තු 13 වන දින ආරම්භ විය. මිල ගණන් වෙනස් වී නැත.