ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කිසිසේත්ම සිදු නොවීය. ඇතුල් වන විට ජෙනරල් මෝටර්ස්සංයුක්ත (ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව) හරස්කඩක් සංවර්ධනය කිරීම භාර ගත් ඔබාමා, ඔහුගේ බියකරු සිහින තුළ පවා, වසර කිහිපයකින් ඔහු ඕවල් කාර්යාලය සියලු රතු බෙල්ලන්ගේ ප්‍රියතමයා වෙත පවරා දෙනු ඇතැයි සිහිනෙන්වත් නොසිතුවේය. නමුත් සියලුම රෝද ධාවන Caddy යනු ශ්‍රේෂ්ඨත්වය නොවේ නම්, එක්සත් ජනපදයෙන් පිටත කොතැනක හෝ කැඩිලැක් අවශ්‍ය බවට ඇති විශ්වාසය ප්‍රාන්තවලට ආපසු යාමට උපකාර වන ඒවාගෙන් එකකි.

බරපතල ලෙස, විභව ගැනුම්කරුවෙකු සිතන්නේ කුමක්ද? වාරික හරස්වර්ගය? ගැන ජර්මානු ට්රොයිකා, මුලින්ම. Lexus ගැන - දෙවන. සමහරවිට කවුරුහරි අහක බලාගෙන ඉන්නවා ඇති ජගුවාර් එෆ්-පේස්. නමුත් කැඩිලැක්? වෙළඳ නාම අනන්‍යතාවය මෙහි සම්පූර්ණ ව්‍යසනයකි. සුඛෝපභෝගී Eldorado සහ Fleetwood කිසිවකුට මතක නැත; සන්නාමයේ ශ්‍රේෂ්ඨත්වයේ ඉතිහාසය දිගු කලක් තිස්සේ GM අලෙවිකරුවන්ගේ වැසිකිලියේ දූවිලි එකතු කරයි. Caddy යනු එක්කෝ Escalade එකකි, නැතහොත් වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති BLS සෙඩාන් රථයක් වැනි අපැහැදිලි දෙයකි Opel Vectra. ඇත්ත වශයෙන්ම, කැඩිලැක් වෙනස් වෙමින් පවතී වඩා හොඳ පැත්ත. තවද XT5 මෙය හොඳ තහවුරු කිරීමකි.

මුලින්ම, එය ලස්සනයි. වසර විස්සකට පමණ පෙර සංකල්පීය Evoq තුළට දැමූ අදහස් අදටත් ජීවමානයි. ඔවුන් දීප්තිමත් ලෙස ජීවත් වේ! Caddy XT5 යනු බ්ලේඩ් වේ ධාවන පහන්, ස්මාරක රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, එම්බොස්ඩ් ප්ලාස්ටික් පැති සහ ගතික සිල්වට් එකක්. 1997 දී නම් සාමාන්ය වයස අවුරුදුකැඩිලැක් ගැනුම්කරුවන් වයස අවුරුදු හැටකට වැඩි විය (හැට, කාල්!), එවිට අද XT5 විශ්‍රාමිකයන් සඳහා ඉතා නිර්භීත හා දීප්තිමත් ය. කෙටියෙන් කිවහොත්, බාහිර පෙනුම ඇමරිකානු හරස්කඩේ ඉතා ශක්තිමත් තුරුම්පුවකි.

ඔබ සැලෝන් එකට ඇතුළු වන තුරු ඔබ සිතන්නේ එසේය. අභ්‍යන්තරය එහි සංකීර්ණ ගුවන් යානා සහ විවිධ වයනය සහිත ද්‍රව්‍ය සමඟ ආදරයෙන් බැඳෙන බැවිනි. වායු නල සැලසුම් කර ඇති ආකාරය, ඉදිරිපස පුවරුව වචනාර්ථයෙන් දොරට ගලා යන ආකාරය, ඔබව බදාගෙන බලන්න. සම්, පදම් සහ ලෝහ උච්චාරණ මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයකින් ඔබ බලාපොරොත්තු නොවන සුවපහසුවක් ඇති කරයි. ඒ අතරම, කැඩීගේ රූපලාවණ්‍යාගාරය ආච්චිගේ විසිත්ත කාමරයට සමාන නොවේ. යාත්‍රා කරන යාත්‍රාවක් වගේ. වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම් බහුමාධ්‍ය මඟින් ඔබට එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ළඟම ඇති මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය දෙසට යාමට අවශ්‍ය නොවීමයි.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

පක්ෂග්‍රාහී බවට මට චෝදනා කරන්න, නමුත් මෙම ප්‍රදේශයේ ජර්මානුවන් සමඟ තරඟ කළ හැක්කේ ස්වල්ප දෙනෙකුටය (විශේෂයෙන් BMW සහ Audi). ඔබ එක්කෝ භයානක ග්‍රැෆික්ස් වලින් ඔබේ ඇස්වලින් රුධිරය පිස දමන්න, නැතහොත් පිළිකුල් සහගත තර්කනය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට උත්සාහ කරන අතරතුර සන්සුන්ව සිටීමට උත්සාහ කරන්න. එසේත් නැතිනම් Nokia 3310 බොත්තම එබීම සඳහා පස් ගුණයකින් වේගයෙන් ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ මන්දැයි ඔබ කල්පනා කරයි. Caddy XT5 වෙනස්. තවමත් ජර්මානු නොවේ, නමුත් දැනටමත් තරමක් වටිනවා. ඇත්ත, මම තවමත් එයට විරුද්ධයි ස්පර්ශ තිර, නමුත් මෙම ප්රවණතාවය නතර කළ නොහැක.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ප්‍රාන්තවල මෙන්, මෙහි කැඩිලැක් XT5 තනි එන්ජිමකින් පිරිනමනු ලැබේ - 314 hp සහිත 3.6-ලීටර් V6. නමුත් ඇමරිකාවේ ඔබට ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය සමඟ හරස්කඩක් ඇණවුම් කළ හැකි නම්, රුසියාවේ XT5 ට සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා විකල්පයක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, තේරීම පැමිණෙන්නේ වින්‍යාසයට පමණි - සුඛෝපභෝගී, වාරික සහ ප්ලැටිනම්. ටෙස්ට් කාර්අපේක්ෂා කළ පරිදි, එය "ප්ලැටිනම්" විය, මෙය කිසිසේත්ම අමතර රූබල් ලක්ෂ අටක් ගෙවීමට වටින උපකරණ නොවේ. පළමුවෙන්ම, අඟල් 20 රෝද ඉස්කුරුප්පු කරන්න. කැඩිලැක් - එය හරස්කඩක් වුවද - සුවපහසු විය යුතුය, සහ වසන්ත මාර්ගසමග අඩු පැතිකඩ ටයර්ඔහු මෙය කරන්නේ අමාරුවෙන්. දෙවනුව, XT5 පද්ධති සමඟ අසුරා ඇත ක්රියාකාරී ආරක්ෂාවසහ රියදුරු සහාය.

කැඩිලැක් XT5
කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනයට හිමිකම් කියයි

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ඔබ ඉදිරියෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථයට ඔබ දැඩි ලෙස පෙරළෙන විට ඔහු කෝපයට පත් වේ. ඔබ මංතීරු වෙනස් කිරීමට තීරණය කළහොත් එය නත්තල් ගසක් මෙන් දැල්වෙයි. ඔහුට ඔබව නැවැත්වීමට අවශ්‍ය වන අතර, වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයා සක්‍රිය කර ඇති අතර ඔහු ඔබේ බූරුවාට කම්පන සම්බාහනයක් ද ලබා දෙයි. අභ්‍යන්තර දර්පණයට අනුකලනය කර ඇති සියලුම වටකුරු නැරඹුම් පද්ධතිය සහ පසුපස දර්ශන කැමරාව එකම ශ්‍රේණියේ සිට ඇත: ඔබට ඒවා නොමැතිව පහසුවෙන් කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය සංවර්ධනය කළේ කවුරුන් සඳහාද සහ ඔවුන් ගැන මිහායිල් සාදෝර්නොව් පැවසූ දේ අපට මතකයි. නමුත් Caddy XT5 ලස්සන වන්නේ එය එහි ගැඹුරේ මෙහෙයුම් පාලන මධ්‍යස්ථානයක් සඟවා ඇති නිසා නොවේ.

හරස්කඩක් ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම අතාර්කික, නමුත් ඔබ සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳින් ඇති බවට ඉතා නොනැසී පවතින හැඟීමක් ලබා දෙයි. ඔබ ඇතුළත වාඩි වී අලංකාර අභ්යන්තරය භුක්ති විඳින්න. ඔබ සංගීතය ක්‍රියාත්මක කර රිය පදවන්න. විටින් විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, අශ්වයන් පනහක් ගියේ කොහේදැයි ඔබ කල්පනා කරයි, මන්ද XT5 කෙසේ හෝ අශ්වබල තුන්සියයකින් නොයන බැවිනි. නමුත් වරින් වර පමණක්, මනින ලද චලනය වඩාත් විනෝදජනක වන බැවිනි.

එපමණක්ද නොව, මනින ලද යන්නෙන් අදහස් වන්නේ මන්දගාමී නොවේ. විශේෂයෙන්ම දුර ගමන් වලදී මගේ බලපත්‍ර වේගය නොගැනීම ගැන කැඩිලැක්ට මහත් සතුටක් දැනේ. මේ ආකාරයෙන් එය මගේ ෆ්ලීට්වුඩ් බ්‍රෝහැම් තරමක් සිහිපත් කරයි, එය රථවාහන ලයිට් වල කලබල සහ විහිලු ආරම්භයන් ඉවසන්නේ නැත. ඇත්ත, XT5 තිරිංග වඩා හොඳයි. deceleration efficiency අනුව, ඔහු තම පන්තියේ මිතුරන්ට පවා මූලික ආරම්භයක් ලබා දීමට සමත් වේ. මම තවත් කියන්නම් - එය නාට්‍යයකින් තොරව වංගු සහිත ඉලින්ස්කි අධිවේගී මාර්ගයේ පවා ධාවනය කළ හැකිය. නමුත් ඔබව රටක නිවසකට ගෙන යාමට පමණක්, තවත් කිසිවක් නැත. මේ කැඩිලැක්, ඔහු කතා කරන්නේ එය නොවේ.

➖ ජර්කි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය
➖ මාරු කළ නොහැකි ආරම්භක-නැවතුම්
➖ ඉන්ධන පරිභෝජනය

වාසි

➕ විශාල කඳ
➕ පාලනය කිරීමේ හැකියාව
➕ අත්හිටුවීම
➕ සැලෝන්

නව ශරීරයක Cadillac XT5 2018-2019 හි වාසි සහ අවාසි සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනා ගන්නා ලදී සැබෑ අයිතිකරුවන්. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ 4x4 සියලුම රෝද ධාවකය සහිත Cadillac XT5 හි වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:

හිමිකරු සමාලෝචන

බාහිර පෙනුම බොහෝ විට සෑම කෙනෙකුටම නොවේ, ඔබට එය සම්භාව්‍ය ලෙස හැඳින්විය නොහැක (ජර්මානුවන්ට පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට සම්භාව්‍යයක් ඇත, සමහරු එයට කැමතියි, සමහරක් නැත), නමුත් මට එය විශිෂ්ටයි. ම්ලේච්ඡත්වය සහ ක්‍රීඩාශීලිත්වයේ හොඳ සංයෝජනයක්, එය ඉතා නැවුම් ලෙස පෙනේ, විශේෂයෙන් ක්‍රෝම් අඟල් 20 රෝද මත.

දෘෂ්ටි විද්‍යාව සම්පූර්ණයෙන්ම LED, පහත් සහ ඉහළ කදම්භ දෙකම 5+ වේ. LED සහිත පළමු මෝටර් රථය මෙයයි, ඊට පෙර සෑම විටම Bi-xenon තිබුනා, පළමු සහ දෙවන අවස්ථා දෙකෙහිම ආලෝකය විනීතයි, නමුත් LED හෙඩ් ලයිට් තවමත් වඩා හොඳින් බබළයි, ආලෝක කදම්භය වෙනස් වේ.

දැන් කැබින් එක වටේ. මෙහි සෑම දෙයක්ම සැබවින්ම වාරික වේ. නැප්පා ලෙදර් කැරමල් වර්ණයෙන් යුක්ත වන අතර අභ්යන්තරයේ පහළ කොටස කළු පැහැයෙන් යුක්ත වන අතර එය ඉතා තාර්කික හා ප්රායෝගිකයි. සම්, ලෝහ, ලී - සෑම දෙයක්ම සැබෑ, තෝරාගත් සහ පරිපූර්ණ ලෙස සවි කර ඇත, උපකරණ පුවරුවේ කොටසක්, කුළුණු සහ මුදුන එකම කැරමල් වර්ණයෙන් Alcantara වලින් සාදා ඇත, එය පුදුම සහගත ලෙස ලස්සනයි!

රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන්. සමහර සමාලෝචන පවසන්නේ මෝටර් රථය එහි අශ්වයන් 314 ක් මත ධාවනය නොවන බවයි. සමහරවිට ඔබ හරි. මට මුරානෝ Z51 සහ Touareg V6 3.6 hp 249 බැගින් තිබුණා, ඔබට ඇත්තටම වැඩි වෙනසක් දැනෙන්නේ නැත, නමුත් ත්වරණය ඉතා විශ්වාසදායක සහ ඉතා සුමටයි. පහත එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටියේ සිටුවම් හැකි ය. එන්ජිමට සිලින්ඩර 2 ක් නිවා දැමිය හැකිය, ඉන්පසු හරිත V4 උපකරණ පුවරුවේ දැල්වෙයි, නමුත් මෙය මන්දගාමී, මනින ලද රිය පැදවීමේදී පමණි.

මාරු කළ නොහැකි ආරම්භක-නැවතුම් මට කිසිසේත් කරදර කරන්නේ නැත, ඔබට එය සැබවින්ම දැනෙන්නේ නැත. මෝටර් රථය ඉතා හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇති බව ද මම සටහන් කරමි.

ස්වයංක්‍රීය 2017 සමඟ Cadillac XT5 3.6 සමාලෝචනය

වීඩියෝ සමාලෝචනය

නිර්මාණ. අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. LED හෙඩ් ලයිට්කොන් වල පැති ආලෝකය සහිතව. රෝද අඟල් 18. එය නාසයෙන් "මිල අධික හා පොහොසත්" ලෙස පෙනේ. නමුත් එක්කෝ කැඩිලැක් සෙල්ලිපිය කොතැනකවත් නොමැති වීම හෝ තරමක් මුහුණ නැති සර්ලොයින් මාර්ගවල ගෞරවය ශුන්‍ය වීමට හේතු වේ.

මෝටර්. PTS ට අනුව, ඇමරිකානු අශ්වයන් තුන්සියයක් මගුල බද්ද දුකයි, ඔව්. අනෙක් අතට, ඔබ මාස 12 ක් පුරා මොස්කව් බද්ද 47 දහසක් විහිදුවන්නේ නම්, ඉක්මනින් රිය පැදවීමේ සතුට සඳහා ඔබට බොහෝ දේ නොලැබේ.

ඔව්, විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව තත්පර 7ක් යනු සමහර ලීටර් දෙකක ටර්බෝ කේතයක ප්‍රතිඵලයකි, නමුත් කැඩිලැක් යනු ටොන් දෙකක සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් බව අමතක නොකරන්න, ඔව්, ඔබ පැඩලය බිමට තද කළහොත්, අශ්වබල 249 Explorer (තේරීමේදී තරඟකරුවන්ගෙන් එක් අයෙක්) එය ඇයව දෂ්ට කළාක් මෙන් යනවා. තවද 3.6-ලීටර් V6 හි ශබ්දය ලීටර් දෙකක ටර්බෝ මහන මැෂිමක ශබ්දය නොවේ.

සැලෝන්. ප්රමාණවත් තරම් විශාල සහ සුවපහසු, පිටුපස ප්රමාණවත් තරම් ඉඩක් ඇත. කඳ වාර්තාගත එකක් නොවේ, නමුත් ස්ට්‍රෝලර් එකක් සහ සූට්කේස් කිහිපයක් ගැලපෙනු ඇත, තවද ගමන් මලු මාරුවෙන් මාරුවට පෙරළීමට ඉඩ නොදෙන දුම්රිය සංවිධායකයින්ගේ පද්ධතියක් පදනමේ ඇත.

පරිභෝජනය - කිලෝමීටර 2,500 ට වැඩි, සාමාන්ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11.5 කි. 3.6L V6 සඳහා ඉවසිය හැකිය. ඇත්ත, මම රැකියාවට/ගෙදරට යන ගමනේ බොහෝ මාර්ග තදබදයක් නැහැ.

අවාසි:
1. මාරු කළ නොහැකි ආරම්භක-නැවතුම්. සාමාන්යයෙන් මාරු කළ නොහැක. එන්ජිම නැවැත්වූ විට නතර වන අතර තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට නැවත ආරම්භ වේ. කරදර කරයි.
2. පෙරනිමියෙන්, ජ්වලනය සක්රිය කරන සෑම අවස්ථාවකදීම, මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය "සාමාන්ය" ආකාරයෙන් පවතී. ඔබට 4WD හෝ ක්‍රීඩා අවශ්‍ය නම්, කරුණාකර බොත්තම ඔබන්න. ශීත ඍතුවේ දී එය කරදරකාරී වනු ඇතැයි මම සිතමි.
3. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ප්‍රශ්නකාරී ergonomics. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ හසුරුව අපහසුතාවයට පත් වන අතර එය BMW ඒවා සිහිපත් කරයි. ව්යාකූල, තාර්කික නොවන මෙනුව. කෙසේ වෙතත්, ෆෝඩ් වඩාත් නරක ය. සංචලනය කිසිවක් නැත.
4. තරමක් "ජර්කි" ස්වයංක්රීය යන්ත්රය. අයිසින් උනත්.
5. මගේ බිරිඳ එයට කැමති වූයේ නැත (වාසනාවකට මෙන්, එසේ නොවුවහොත් ඇය එය ප්රතික්ෂේප කරනු ඇත). ගොඩබෑම අඩුයි, මානයන් විශාලයි, කබාය නොපෙනේ, සහ අවසානයේ)

2016 දී Cadillac XT5 3.6 (310 hp) සමාලෝචනය

එහි මුල් පෙනුම සහ විශිෂ්ට මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය නිසා මම කැඩිලැක් මිලදී ගත්තා. සමාන පන්තියක ජර්මානු හරස්වර්ග වඩාත් උද්යෝගිමත් ලෙස ධාවනය වන බව මම එකඟ වෙමි, නමුත් ඒවා ද සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි පිරිවැයක් දරයි, ප්රධාන වශයෙන් අතිරේක උපකරණ හේතුවෙන්.

මට තියෙනවා උපරිම වින්යාසයප්ලැටිනම්. සුඛෝපභෝගී අභ්යන්තරය, අව්යාජ සම් ඉහළම තත්ත්වයේ, ඉදිරිපස පුවරුව සම් සහ පදම් වලින් කපා ඇත, පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්කුටියේ සම්පූර්ණ දිග. ඉදිරිපස ආසන වාතාශ්රය සහ රත් කර ඇති අතර ශීත ඍතුවේ දී උණුසුම ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ. ආසන පමණක් නොව, පසුපසටද උණුසුම් වේ. යූ පසුපස මගීන්එහි දේශගුණය සහ උණුසුම ද ඇත.

එන්ජිමට ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත, නමුත් ඔබට ඊළඟ පේළියට සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට ගියර් පෙට්ටිය ඉක්මනින් මාරු විය හැකිය, එහි කල්පනාකාරී බව කරදරකාරී ය. සාමාන්ය පරිභෝජනයලීටර් 12 ක් පමණ, වරක් මම පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කළ අතර පරිභෝජනය ලීටර් 7.5 දක්වා පහත වැටුණි, නමුත් රථවාහන තදබදයේ දී එය ස්ටාට්-ස්ටොප් පද්ධතියක් සහ සිලින්ඩර දෙකක් තිබියදීත්, එය ලීටර් 20 සහ ඉහළට පනිනවා. අවම බරකින් අක්රිය කර ඇත.

මාධ්‍ය සංදර්ශනය වෙනස් විශිෂ්ට තත්ත්වයේපින්තූර, හිරු තුළ දිදුලන්නේ නැත, නමුත් සෑම විටම එහි ඇඟිලි සලකුණු ඇත, ඒවා සමඟ කටයුතු කිරීමට මට දැනටමත් විශේෂ රෙද්දක් තිබේ.

අත්හිටුවීම තරමක් දැඩි ය, මෝටර් රථය රළ මත පැද්දෙන්නේ නැත, වංගු කිරීමේදී ප්‍රායෝගිකව පෙරළෙන්නේ නැත, නමුත් විශාල ගැටිති මත ඔබට වේගය අඩු කළ යුතුය. මුලදී එය පෙනෙන්නට තිබුණි අමුතු වැඩක්තිරිංග පැඩලය, මට අසාමාන්‍ය ලෙස විශාල බලයක් යෙදවීමට සිදු විය, නමුත් සති කිහිපයකට පසු මම එයට පුරුදු වූ අතර එය තවදුරටත් මට කරදර කරන්නේ නැත.

ව්ලැඩිමීර්, Cadillac XT5 3.6 (310 hp) ස්වයංක්‍රීය, 2016 සමාලෝචනය.

උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් සඳහා එන්ජිම ඉතා හොඳින් ක්රියාත්මක වේ. මට "දිගු" ගෑස් පැඩලය පමණක් භාවිතා කිරීමට සිදු විය. නමුත් මෙන්න රසවත් උපක්රමයක්: ඔබ ඔබන්න, එය පෙනේ, ඔබට හුස්ම ගැනීමට නොහැකි වන තුරු, පසුව - බාම්! වැඩිදියුණු කිරීමට තවමත් ඉඩක් ඇති බවත්, බල සංචිතය වියළී නැත, කුප්පිවල තවමත් වෙඩි බෙහෙත් තිබේ!

මෙන්න තවත් හොඳ දෙයක්: මෙහි ධාවන මාදිලි ගෘහ භාණ්ඩ සඳහා නොවේ. ඔවුන් ඇත්තටම වැඩ කරනවා. එය ක්‍රීඩාවක් නම් එය ක්‍රීඩාවකි. නැතහොත් එන්ජිම සිලින්ඩර දෙකක් කපා දැමූ විට ඔබට මෝටර් රථය වඩාත් ලාභදායී කළ හැකිය.

අත්හිටුවීම, හෝ ඒ වෙනුවට එහි සැකසුම් යුරෝපීය වේ. XT5 කොන් වල කුණාටු සහිත නොවේ, සියල්ල පැහැදිලිය. සුවපහසු ප්‍රකාරයේදී පවා මගීන්ට චලන අසනීප ඇති නොවේ. එය වලවල් හරහා නොයනු ඇත, නමුත් ඔබ පාර දිගේ පාවී යයි, එය එතරම් ගුණාත්මක වුවද. සුක්කානම් රෝදය රඳවා ගැනීමට ප්රසන්න වන අතර ප්රතික්රියා ඉතා ප්රමාණවත් වේ.

ඇතුළත ස්ථාන - ඔබට පාපන්දු සෙල්ලම් කළ හැකිය. ආසන බබූන් කෙනෙකුට ගැලපෙන පරිදි පවා සකස් කළ හැකිය - ඒවා විදුලි, රත් වූ සහ වාතාශ්‍රය (ඉදිරිපස). පසුපස ඒවා රත් කර ඇති අතර, පසුපසට කෝණය වෙනස් කළ හැකි අතර පරාසය ඉතා විශාල වේ. හොඳයි, කඳ පහසුයි. එය කුඩා "ටර්න්ස්ටයිල්" මගින් වෙන් කර ඇති අතර එය ඉතා පහසු විසඳුමක් වන ස්ලෙඩ් මත එහා මෙහා ගෙන යයි.

අවාසි සඳහා:
1. නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 20 ට අඩුයි, ඔබ කැමති නම්, ඔබට එය 10-12 ට තැබිය හැකිය, නමුත් මෙය කලාතුරකින් සිදු වේ.
2. රියදුරු මාදිලි මාරු කිරීමේදී එය අඳුරු වේ.
3. මත අධි වේගසුළඟින් හෝ ටයර් වලින් ශබ්දයක් ඇත, එය පැහැදිලි නැත ...

Yaroslav, නව Cadillac XT5 3.6 (314 hp) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 2016 සමාලෝචනය.

පැවරුම්කරු මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩ"XT5" ලෙස නම් කරන ලද Cadillac SRX, 2015 නොවැම්බර් 9 වන දින ඩුබායි හි පැවති මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයකදී ලොවට පිවිසි නමුත් එහි පූර්ව මංගල දර්ශනය මීට මාස කිහිපයකට පෙර - නිව් යෝර්ක් තරුණ විලාසිතා මන්දිරයේ පොදු පාසලේදී පැවැත්විණි.

වාරික "ඇමරිකානු" අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 2016 වසන්තයේ දී දියත් කරන ලද අතර ගිම්හානයේදී එය නිල අලෙවිකරුවන්ගේ ප්‍රදර්ශනාගාරවලට පහර දුන්නේය.

බාහිරව, කැඩිලැක් XT5 ලස්සන හා ජවසම්පන්න පෙනුමක් ඇති අතර එහි උතුම් පෙනුමට පැහැදිලි සමානකමක් ලබා දී ඇත. ප්රමුඛතම සෙඩාන් CT6. ද්විත්ව ක්‍රෝම් හරස් තීරු සහිත දැවැන්ත ග්‍රිල් පලිහක්, ක්‍රීඩා බම්පරයක් සහ LED සිරස් ඉරි සහිත LED විදුලි පහන් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසට ආක්‍රමණශීලී බවක් සහ නැවුම් බවක් ලබා දෙන අතර, විදුලි පහන් වල අලංකාර “තල” සහ පිටාර දෙකක් සහිත සහන බම්පරයක් “ trapezoids” කෙට්ටු පසුපසට ඔටුන්නක් ලබා දෙයි, එයට බලය සහ ක්‍රීඩාශීලිත්වය එක් කරයි.

සහ SUV හි සිල්වට් අපව පහත් කළේ නැත - "පුපුරා ගිය" දළ සටහන් රෝද ආරුක්කු, වහලයේ වැටෙන සමෝච්ඡයන්, ජනේල ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් ඉහළ යන දෙසට සහ අලංකාර මෝස්තරයේ විශාල රෝද රිම්.

දැනටමත් සටහන් කර ඇති පරිදි, Cadillac XT5 මධ්යම ප්රමාණයේ ප්රජාවගේ නියෝජිතයෙකු වන අතර, එහි සමස්ත මානයන් මගින් සාක්ෂි දරයි: දිග 4815 mm, පළල 1903 mm සහ උස 1675 mm. "ඇමරිකානු" රෝද යුගල අතර මිලිමීටර් 2857 ක පරතරයක් ඇත, සහ බිම් නිෂ්කාශනය 180 mm පමණ වේ.

XT5 හි අභ්‍යන්තරය ප්‍රමුඛතම CT6 මාදිලිය මත පදනම්ව විධිමත් මතුපිටක් සහ අවම සංකීර්ණ රේඛා සංඛ්‍යාවක් ඇති අතර එමඟින් එය නවීන සහ ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුමක් ලබා දේ. ස්පෝක් හතරක් සහ හබ් මත ලී ආවරණයක් සහිත හැඩකාර බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් ඇනලොග් ඩිජිටල්කරණය සහ වර්ණ සංදර්ශකයක් සහිත ලැකොනික් උපකරණ පොකුරක් සඟවා ඇති අතර ඉදිරිපස පුවරුවේ අලංකාර මධ්‍යම “දීප්තිය” තොරතුරු විනෝදාස්වාද පද්ධතියේ විශාල තිරයක් සහ අලංකාරයක් පෙන්වයි. ස්පර්ශ තිර කළමනාකරණයක් සහිත දේශගුණ පාලන ඒකකය.

කැඩිලැක් XT5 අභ්යන්තරයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය එහි වාරික සාරයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වේ - මිල අධික ප්ලාස්ටික්, උසස් තත්ත්වයේ සම්, ස්වාභාවික දැව සහ ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම්. ඉදිරිපස මගීන්ට උච්චාරණය කරන ලද පැතිකඩක්, උණුසුම සහ විදුලි ගැලපුම් සහිත සුවපහසු ආසන භාරව සිටී. දෙවන පේළියේ ආසන තුනකින් යුත් සෝෆා එකක් ඇති අතර එමඟින් පිටුපස කෝණය වෙනස් කර අභ්යන්තරය දිගේ ගමන් කළ හැකිය.

ඇමරිකානු SUV රථයේ ගමන් මලු මැදිරිය නිවැරදි හැඩය ඇති අතර එහි උපරිම ධාරිතාව ලීටර් 1784 කි. "ගැලරිය" පිටුපස 40:20:40 අනුපාතයෙහි කොටස් තුනකට කපා ඇති අතර, පරිවර්තනයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස එය සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි ප්රදේශයකට ගැලපේ.

පිරිවිතර.රුසියාවේ, කැඩිලැක් XT5 සඳහා සකස් කර ඇත්තේ එක් එන්ජිමක් පමණි - LGX V හැඩැති හය ලීටර් 3.6 (ඝන සෙන්ටිමීටර 3649), සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන, එක් එක් කැම්ෂාෆ්ට් හතරේ අදියර මාරු කරන්නන්, සිලින්ඩර හිස් වල සවි කර ඇත intake manifoldsසහ අඩු බරකින් "භාජන" දෙකක් අක්රිය කිරීම සඳහා පද්ධතියක්. "අභිලාශ" එන්ජිම 6700 rpm දී අශ්වබල 314 ක උපරිමයක් සහ පවතින ව්යවර්ථ 367 Nm උත්පාදනය කරයි.
මෝටරය 8-band hydromechanical ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය Aisin AWF8F45 සමඟ සහයෝගීව ක්‍රියා කරයි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය GKN, අවකලනයක් නොමැති නමුත් තෙරපුම් දෛශිකය පාලනය කරන බහු-තහඩු ක්ලච් දෙකක් ඇත. පෙරනිමියෙන්, මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වන අතර, ව්යවර්ථය පසුපස අක්ෂය වෙත ගලා යාම ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ AWD හෝ ක්රීඩා මාදිලිය ආරම්භ කළ යුතුය.
ආරම්භයේ සිට පළමු "සියය" දක්වා, Cadillac XT5 තත්පර 7 කට පසු වේගයෙන් දිව යයි. උපරිම වේගය 220 km/h ඉක්මවයි. ඒකාබද්ධ රියදුරු තත්වයන් තුළ, "ඇමරිකානු" කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 11 ක් පරිභෝජනය කරයි.

අනෙකුත් වෙලඳපොලවල, SUV රථය 5300 rpm හි අශ්වබල 258 ක් සහ 3000 rpm හිදී 400 Nm උපරිම තෙරපුම මෙන්ම ඉදිරිපස ඇක්සලයේ ධාවක රෝද සහිත පේළිගත 2.0-ලීටර් turbo-four එන්ජිමක් ද පිරිනමනු ලැබේ.

Premium crossover "XT5" නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන "ට්‍රොලි" C1XX මත වන අතර එය තීර්යක් එන්ජින් සැකැස්මක් අදහස් කරයි. මෝටර් රථයේ බඳ සෑදී ඇත්තේ ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ යොදාගෙන වන අතර පිටත පැති පැනල්, පසුපස රෝද ආරුක්කු සහ වාතය ඇතුල් කරන නාලිකාව අඩු කාබන් වානේ වලින් සාදා ඇත. "ඇමරිකානු" හි අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීනයි - McPherson ඉදිරිපස සහ පස්-සම්බන්ධක ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය පසුපස අක්ෂයේ.
"ඉහළ" අනුවාදයන් චුම්බක විද්‍යාත්මක තරලයෙන් පුරවා ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද කම්පන අවශෝෂක සහිත අනුවර්තන චැසියකින් සමන්විත වේ.
සියලුම දොරවල් පහේ රෝද තැටි උපාංග භාවිතා කරයි (ඉදිරිපස වාතාශ්රය) තිරිංග පද්ධතිය, ඉලෙක්ට්‍රොනික "සහායකයින්" සමූහයකින් සහය වන අතර එහි සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ඇතුළත් වේ විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම

විකල්ප සහ මිල ගණන්.මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ Cadillac XT5 ටිම් මට්ටම් හතරකින් මිලදී ගත හැකිය - Base, Luxury, Premium සහ Platinum.
මූලික අනුවාදය සඳහා ඔවුන් අවම වශයෙන් රූබල් 2,990,000 ක් ඉල්ලා සිටින අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ඒකාබද්ධ වේ: ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, කර්මාන්තශාලා ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, දොරවල් හතරක් සඳහා විදුලි කවුළු, EBD සහිත ABS, ESP, දේශගුණික පාලනය, බල සුක්කානම, හිල් ස්ටාර්ට් සහය තවත් බොහෝ නවීන තාක්ෂණයන්.
වඩාත්ම "සංකීර්ණ" විකල්පය රුබල් 3,990,000 සිට. එහි සංඥා: සම්පූර්ණයෙන්ම LED දෘෂ්ටි විද්යාව, අඟල් 20 රෝද රිම්, වාතාශ්‍රය, රත් වූ සහ විදුලි ඉදිරිපස ආසන, කලාප තුනේ දේශගුණ පාලනය, රත් වූ පසුපස ආසන, ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව, අඟල් 8 තිරයක් සහිත බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණය, ස්පීකර් 14ක් සහිත බෝස් සංගීතය, නැප්පා සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි, පරිදර්ශක කැමරා සහ තවත් බොහෝ දේ.

දර්ශනීය සහ සුවපහසු Cadillac XT5 හරස්පෝරය සෑම සංචාරයකින්ම ඔබට උපරිම සතුටක් ලබා දීමට සැලසුම් කර ඇත. එය ඔබගේ ඕනෑම අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යන අතර වඩාත්ම ඉල්ලුම් කරන රියදුරු පවා පුදුමයට පත් කරනු ඇත. සිනිඳු සහ අලංකාර, සැහැල්ලු සහ ඉඩකඩ සහිත, නව කැඩිලැක් XT5 සැබවින්ම ආකර්ෂණීය ධාවන තත්ත්වය සහ විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය ලබා දෙයි. බාහිර හා අභ්‍යන්තරයේ සෑම විස්තරයක්ම කුඩාම සවිස්තරාත්මකව සිතා බලා ඇති අතර හරස්කඩයේ අසමසම ශෛලියේ සහ ඇදහිය නොහැකි ක්‍රියාකාරීත්වයේ සුසංයෝගී සංයෝජනය අවධාරණය කරයි.

අභ්යන්තරය

කැඩිලැක් XT5 ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල හරස් ඕවර් අතර පළමුවැන්නයි " හොඳම අභ්යන්තරය 2016" අනුව ඇමරිකානු සංස්කරණයවාට්ටු ඔටෝ. උසස් තත්ත්වයේ සිදුරු සහිත අව්යාජ සම්, velor මැට්, අභ්යන්තරයේ පදම් මූලද්රව්ය වලින් සාදන ලද ආසන උඩු මහල - මේ සියල්ල සුඛෝපභෝගීත්වයේ අද්විතීය ප්රතිමූර්තියකි. අභ්යන්තර මෝස්තරය ඉදිරිපත් කර ඇත මුල් වර්ණයකාබන් ප්ලම්, සිරස්, ජෙට් බ්ලැක්, සහරා බීජ් සහ මේපල් සීනි. සෑම විස්තරයක්ම අතින් නිර්මාණය කර ඇති අතිවිශිෂ්ට අභ්යන්තරය, සම්මතය ඇතුළුව සියලුම ටිම් මට්ටම් වලින් ලබා ගත හැකිය.

ගැලරිය

අනුවර්තන අභ්යන්තරය

ඕනෑම කාර්යයකට අනුවර්තනය වීමට සූදානම් අභ්යන්තරය. තුල ඉඩකඩ සහිත සැලෝන් Cadillac XT5 ලීටර් 1800 දක්වා පරිමාවක් සහිත කඳක් සඳහා ඉඩ ඇත. ඕනෑම සංචාරයක් සඳහා පරිපූර්ණ වින්‍යාසයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා දෙවන පේළියේ ආසන 40-20-40 බෙදීමකින් නැවී ඇති අතර, එහි පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත අමතර කකුල් කාමරය අමතර මගී සුවපහසුව සපයයි. මෙම ලක්ෂණ වලට ස්තුතිවන්ත වන්නට, නව Cadillac XT5 වාරික හරස්වර්ගය සෑම මගියකුටම උපරිම සැනසීම ලබා දෙයි.

පද්ධතියට ස්තූතියි සියලුම රෝද ධාවකය Cadillac XT5 ඕනෑම වෙනස්වන මාර්ග තත්වයන්ට ක්ෂණිකව ප්‍රතිචාර දක්වයි, සහ බලවත් එන්ජිම 3.6 l. V6 බලවත් Cadillac XT5 SUV රථයේ රියදුරුට වඩාත් අභියෝගාත්මක අවස්ථාවන්හිදී පවා විශ්වාසය ලබා දෙයි.

ශරීර වර්ණය:

ලෝහමය රතු

Cadillac XT5 ඔබට ඔබව සම්බන්ධ කර තබා ගැනීමට සහ ඕනෑම තත්වයකට සූදානම්ව සිටීමට අවශ්‍ය සියල්ල ඇත. පසුපස දර්ශන දර්පණයට වීඩියෝ විකාශනය කිරීමේ පද්ධතිය. Cadillac CUE 1, Apple CarPlay TM සහ Android Auto TM2 සමඟ අනුකූල වන අතර, Cadillac XT5 හි අනෙකුත් තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් රිය පැදවීම පහසු සහ වඩාත් විනෝදජනක කරයි.

උසස් ආරක්ෂක පද්ධති

ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමකින් තොරව නිරපේක්ෂ සැනසීම කළ නොහැකිය. Cadillac XT5 වාරික ක්‍රොස්ඕවර් අධි තාක්‍ෂණික රේඩාර් සහ කැමරාවලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් මාර්ගයේ ඇති විය හැකි අනතුරුදායක තත්ත්වයන් මඟහරවා ගැනීමට උපකාරී වේ. Blind Spot Monitor සහ Paedestrian Collision Mitigation System play වැදගත් භූමිකාවක්ඔබගේ ආරක්ෂාව සහ අන් අයගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීමට*.

*ආරක්‍ෂක පියවර මගින් වාහනය පරිස්සමින් ධාවනය කිරීමේ රියදුරුගේ වගකීම ප්‍රතිස්ථාපනය නොවේ. රියදුරු සෑම විටම රථවාහන ප්රවාහය, ඔහුගේ වටපිටාව සහ මාර්ග තත්ත්වයන් පිළිබඳව දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. අමතර වැදගත් ආරක්ෂක තොරතුරු සඳහා ඔබේ වාහන හිමිකරුගේ අත්පොත කියවන්න.

1. සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා Bluetooth® සම්බන්ධතාව සමඟ අනුකූල ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් අවශ්‍ය වේ. සමහර උපාංගවලට USB සම්බන්ධතාවයක් අවශ්‍ය වේ.

2. පරිශීලක අතුරුමුහුණත වාහන- Apple සහ Google නිෂ්පාදන ඔවුන්ගේ අදාළ නියමයන් සහ රහස්‍යතා ප්‍රකාශයන්ට යටත් වේ. ගැළපෙන ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සහ දත්ත සැලැස්මක් අවශ්‍ය වේ.

ඊළඟ පියවර ගන්න

පිරිනැමීම සීමිත වන අතර 2019 පෙබරවාරි 28 දක්වා වලංගු වේ. තෝරාගත් එන්ජිම සහ ටිම් මට්ටම අනුව ප්‍රතිලාභ මුදල වෙනස් විය හැකි අතර එය අදාළ නොවේ අමතර පැකේජවිකල්ප. පාරිභෝගිකයින් සඳහා වන වැඩසටහනේ සංවිධායකයා බෙදාහරින්නා වන අතර මේ සඳහා සම්පූර්ණ වගකීම දරයි. සියලුම වෙළෙන්දන්ට වැඩසටහනට සහභාගී විය නොහැක; සහභාගීත්වය, වැඩසටහනට සහභාගී වන මෝටර් රථ තිබේද යන්න සහ වට්ටම් ප්‍රමාණය පිළිබඳ විස්තර සඳහා කරුණාකර නිල බෙදාහරින්නන් සමඟ පරීක්ෂා කරන්න. වැඩසටහන් නියමයන් පූර්ව දැනුම්දීමකින් තොරව ඕනෑම අවස්ථාවක වෙනස් වීමට යටත් වේ.
වෙබ් අඩවියේ පෙන්වන බාහිර වර්ණ දළ වශයෙන් වන අතර ඒවායින් තරමක් වෙනස් විය හැක සැබෑ කාර්. පෙන්වා දී ඇති පිරිවිතර ඔබේ කැඩිලැක් වාහනයේ ඒවාට වඩා වෙනස් විය හැක.

වින්‍යාස කිරීම්, තාක්ෂණික ලක්ෂණ, වර්ණ සංයෝජන, මෙන්ම මෝටර් රථ සහ සේවා පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් සපයා ඇති සියලුම තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර කිසිදු තත්වයක් යටතේ නොපවතින බව අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු. පොදු දීමනාව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 (2) වගන්තියේ විධිවිධාන මගින් තීරණය කරනු ලැබේ.

මෝටර් රථවල වර්තමාන පිරිවැය, පිරිවිතර පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක තොරතුරු සඳහා, තාක්ෂණික පිරිවිතරසහ මෝටර් රථ තිබේද, කරුණාකර කළමනාකරුවන් අමතන්න නිල වෙළෙන්දාකැඩිලැක් AVILON.