විවිධ ඉංජිනේරුවන් විසින් දෙමුහුන් බලාගාර සැලසුම් කරන්න මෝටර් රථ ගැටළුබොහෝ කලකට පෙර ආරම්භ විය. එහෙත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කර ඇති පරිදි, සෑම කෙනෙකුටම විදුලි මෝටරයක් ඵලදායී ලෙස ක්රියාත්මක කිරීමට නොහැකි විය. ලෙක්සස් දෙමුහුන් සැකසුමෙන් දක්ෂ ලෙස ප්‍රයෝජන ගෙන ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එවැනි හොඳම විකිණෙන වාරික හරස්වර්ග වලින් එකකි තාක්ෂණික පුලුන්. මෙම සමාලෝචනයේදී, අපි Lexus RX 450H දෙස බලමු, එහි නමෙහි "H" යනු "හයිබ්‍රිඩ්" යන්නෙන් අදහස් කරන චික් හරස්වර්ගයයි. සුපුරුදු පරිදි, ආරම්භයේදී අපි ප්රධාන වශයෙන් හඳුන්වා දෙන්නෙමු Lexus පිරිවිතර RX:
- දිග - මිලිමීටර් 4770;
- පළල - 1885 මි.මී.;
- උස - 1725 මි.මී.;
- බිම් නිෂ්කාශනය - 175 (වායු අත්හිටුවීම භාවිතයෙන් වැඩි කළ හැක);
- කර්බ් බර RX 450 H - 2185 kg;
- සම්පූර්ණ ස්කන්ධය- 2700 kg;
- හරස්කඩේ දොරවල් 5 ක් සහ ආසන 5 ක් ඇත;
- ප්රධාන එන්ජිම ලීටර් 3.5 ක පරිමාවක් සහ අශ්වයන් 249 ක බලයක් සහිත V-හැඩැති ගැසොලින් ඒකකයකි;
- ඉන්ධන ටැංකියේ පරිමාව ලීටර් 65 කි.
නිර්මාණ
Lexus PX 450 H සම්බන්ධයෙන් අපට වැටහෙනවා තාක්ෂණික කොටසවඩාත්ම සිත්ගන්නා සුළුය, නමුත් ඔබට මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සහ පෙනුම නොසලකා හැරිය නොහැක. ශරීරය සහ අභ්යන්තරය පිළිබඳ විස්තරයක් සමඟ ඔවුන් අපට උපකාර කරනු ඇත උසස් තත්ත්වයේ ඡායාරූප. පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව RX 450 H වෙනස් වී ඇත්තේ කෙසේද? පළමුවෙන්ම, ලෙක්සස් වෙතින් හරස්කඩ සියලු ප්රමාණවලින් විශාල වී ඇත. නමුත් රියදුරන් සඳහා වැදගත් වන්නේ Lexus 450 H සංගුණකය අනුව ප්රමුඛයා වීමයි. වායුගතික ඇදගෙන යාම- මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ අතර, RX පමණක් 0.32 ඇත.
Lexus හි පෙනුම සම්බන්ධයෙන්, ඔවුන් ඒ ගැන කතා කරනු ඇත විශාල ඡායාරූපයපෙළට වඩා. නමුත් බොහෝ රියදුරන්ට ශරීර සැලසුම ටිකක් අමුතු බව පැවසීම වටී. ඕනෑම අවස්ථාවක, බොහෝ සමාලෝචන පවසන්නේ Lexus RX පෙනුම අනුව සාර්ථක යාවත්කාලීන කිරීමක් ලැබී ඇති බවයි. සහ මෙහි ප්රධාන විශේෂත්වය වන්නේ දෙමුහුන් ස්ථාපනය, එය අපට ඉක්මනින් ලැබෙනු ඇත. දැන් අපි Lexus RX අභ්යන්තරය දෙස මොහොතක් බලමු.
හරස්කඩ ඇතුළත
අභ්යන්තරය සඳහා, සැලසුම් කර ඇති විශේෂ වෙනස්කම් නොමැත - එකම බැබළීම, ගුණාත්මකභාවය සහ සුඛෝපභෝගී. නමුත් මෙම ආකෘතියේ මෙම සියලු වාරික පන්තියේ දර්ශක ප්‍රස්ථාරවලින් බැහැර නොවේ, එය නිසැකවම සතුටු වේ. ඔබට ඡායාරූපයෙහි දැකිය හැකි පරිදි, රියදුරු තුළ ශරීරයේ ප්‍රසන්න සමෝච්ඡයන් ඇත, වචනාර්ථයෙන් සෑම අංගයක් සඳහාම සැකසුම් ඇත අභ්යන්තර ලෝකය. Ergonomics උපරිමයෙන් පවතී - ඕනෑම ප්‍රමාණයක රියදුරෙකු සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. නිර්මාණකරුවන් Lexus RX 450H වෙත හඳුන්වා දුන් නවීන අංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අප වඩාත් උනන්දු වූයේ සියලු පද්ධති වචනාර්ථයෙන් පාලනය කරන ජොයිස්ටික් ය. අත්යවශ්යයෙන්ම, මෙය පුද්ගලික පරිගණකයක් සඳහා මූසිකයක ප්රතිසමයකි.
රියදුරු භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නොවේ ස්පර්ශ සංදර්ශකය, මක්නිසාද යත්, ප්රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇති පරිදි, ජොයිස්ටික් භාවිතා කිරීම පද්ධතිය පාලනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ. එවැනි නව නිෂ්පාදනයකට හුරු වීමට සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ට සෑහෙන කාලයක් ගතවනු ඇතැයි සමහර සමාලෝචන ඉඟි කළද. නමුත් එය ප්‍රගුණ කිරීමෙන් පසු සුවපහසුව වහාම වැඩිවේ, මන්ද RX 450H ක්රියාත්මක කිරීම පරිගණකයක් ක්රියාත්මක කිරීමට වඩා වෙනස් නොවේ. නවීන මෝටර් රථ ලෝලීන් පුදුමයට පත් කළ හැක්කේ කුමක් ද? සමහර විට උපකරණවල කියවීම් සහ ඔන්බෝඩ් පරිගණකය වෙත සෘජුවම ප්‍රක්ෂේපණය කරන පද්ධතිය ගැන යමෙකු පුදුමයට පත් වනු ඇත වින්ඩ්ෂීල්ඩ්ලෙක්සස්.
ඊට අමතරව, වාරික පන්තිය සඳහා සම්මත විශේෂාංග ද ඇත: සුවපහසු වාහන නැවැත්වීම සඳහා කැමරා, අතිරේක විකල්පයක් ලෙස එන උසස් තත්ත්වයේ මාක් ලෙවින්සන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, ඔන්බෝඩ් පරිගණකය සඳහා සම්පූර්ණ කාර්යයන් සමූහයක් සහ තවත් බොහෝ දේ. ඉංජිනේරුවන් නිර්භීත නොවී සිටීමට තීරණය කළ අතර කැබින් එකට අවාසියක් එකතු කළහ - AUX සොකට් එක අත්වැටේ කෙතරම් ගැඹුරට පිහිටා ඇත්ද යත්, ෆ්ලෑෂ් කාඩ්පතක් ඇතුළු කිරීමට උත්සාහ කරන අතරතුර රියදුරු අනිවාර්යයෙන්ම ඔහුගේ “ප්‍රතිභානය” සමඟ සෙල්ලම් කරනු ඇත.
තාක්ෂණික පිරිවිතර Lexus RX 450H
නොදන්නා අය සඳහා, Lexus crossovers දැනටමත් 450 H දක්වා දෙමුහුන් ඇත, එබැවින් සමාගම වැරදි මත ගොඩනගා ඇති අත්දැකීම් ඇත. තුල නව අනුවාදය RX බලාගාරයේ විශාල වෙනසක් සිදු කරන ලද අතර එය එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඇල්ගොරිතමයට පවා බලපෑවේය. අත්දැකීම් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සමාගම නවීන විදුලි මෝටර කෙරෙහි පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ හදවතට ද අවධානය යොමු කළේය - ලීටර් 3.5 පෙට්රල් ඒකකය.
දෙමුහුන් ස්ථාපනය V6 එන්ජිමක් භාවිතා කරයි නවතම පරම්පරාව, එහි සැලසුමට උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් ඇතුළත් වේ. ඔබ එන්ජින් පිළිබඳ මනා දැනුමක් ඇති අයෙක් නම්, සියලුම මෝටර් රථ එන්ජින් පාහේ ඔටෝ චක්‍රය මත ක්රියාත්මක වන බව ඔබ දන්නවා ඇති. නමුත් ඉංජිනේරුවන්, අවශ්ය සියලු ගණනය කිරීම් සිදු කර, දෙමුහුන් ඇට්කින්සන් චක්‍රය සමඟ වඩා හොඳින් ක්රියා කරන බව නිගමනය කළහ. පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කර ඇති පරිදි, නිර්මාණකරුවන් නිවැරදි පියවර ගෙන ඇත. බලය පෙට්රල් ඒකකයඅශ්වයන් 249 ක් වන අතර, සම්පූර්ණ දෙමුහුන් ස්ථාපනයේ බලය දැනටමත් 299 hp වේ.
පාලන සහ අතිරේක මාතයන්
සමාලෝචන පවසන පරිදි, RX 450 H ධාවනය කිරීම සතුටක්. මෙම හරස්කඩ සැනසිල්ලේ අඩුවක් නැත, නමුත් දෙමුහුන් හා සම්බන්ධ අසාමාන්ය අංග කිහිපයක් තිබේ. අපි විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාව ගැන ටිකක් ගැඹුරින් සොයා බලමු: බලවත් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් පරිවර්තනය ප්රත්යාවර්ත ධාරාවස්ථිර කිරීමට. මෙම ක්රියාවලියෙන් චාලක ශක්තිය විශේෂ සන්නායක හරහා බ්ලොක් තුනක බැටරියකට සපයනු ලැබේ (මාර්ගය වන විට, එය පසුපස ආසන යටතේ සොයාගත හැකිය).
නිසා ඉංජිනේරු විසඳුම් Lexus RX හි බැටරියේ ප්රමාණය අඩු කර ඇත. සමාගම පැවසුවේ එය Lexus RX ට වඩා නොඅඩු ලෙස ක්රියා කළ යුතු බවයි. එය හාස්‍යජනකයි, නමුත් ටැචෝමීටරය 450 H හි ඇතුළත් නොවේ. ඒ වෙනුවට, එය කලාපවලට බෙදීමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ - බලය, ආරෝපණය සහ පරිසර. ඇක්සලරේටර් පැඩලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය "on/off" හැර වෙනත් ස්ථාන නොමැති බවට හැඟීමක් ඇත. නමුත් Lexus RX H සමන්විත බව ඔබ දැනගත් විට මෙය විශේෂයෙන් පුදුමයක් නොවේ. පියවර රහිත ගියර් පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය
සමාගම එහි නව මාදිලි ගැන වැඩිපුරම ප්‍රචාරණය කළේය: SNOW, ECO, EV. SNOW සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මාදිලිය දැඩි ශීත තත්වයන් තුළ (අයිස්, හිම පතනය) කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. මාර්ගය වන විට, Lexus හි දෙමුහුන් සීතල සඳහා සම්පූර්ණ ඉවසීමක් ඇති අතර, මෙය රුසියාවේ උතුරු ප්රදේශයේ පදිංචිකරුවන් සඳහා විශිෂ්ට ප්රවෘත්තියකි. ECO මාදිලිය වගකිව යුතුය ආරක්ෂිත මෙහෙයුමහරස්කඩ - එය එන්ජිම අධික ලෙස පීඩනයට ලක් කිරීම වළක්වයි. Lexus RX හි සම්ප්රේෂණය වඩාත් සුමට ලෙස වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, වායුසමීකරණ යන්ත්රය ද නිෂ්ඵල ලෙස ක්රියා නොකරයි. පොදුවේ ගත් කල, ECO යනු ඉතිරි කිරීම ගැන මිස පරිසර විද්යාව ගැන නොවේ.
අපි EV මාදිලිය වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු ලෙස සොයා ගත්තෙමු, මන්ද එය දෙමුහුන් වල හැකියාවන් පෙන්නුම් කරයි. මෙම මාදිලියේදී, PX 450 H විදුලි මෝටර භාවිතයෙන් පමණක් චලනය කළ හැකිය. මෙය ලෙක්සස් ආර්එක්ස් හි පාරිසරික මාදිලියක් බව පැහැදිලිය, මන්ද ඔබට කිලෝමීටර 3 කට වඩා ගමන් කිරීමට අපහසු වන අතර වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 නොඉක්මවනු ඇත. සීමාව ඉක්මවා ගියහොත්, වැඩ වහාම ආරම්භ වේ ගෑස් එන්ජිම. නමුත් මෙම EV මාදිලියේ ප්‍රතිලාභ තිබේ - උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට නගරයකට ඇතුළු වන විට එය ආරම්භ කළ හැකි අතර පිරිසිදු වාතය සඳහා ඔබේ දායකත්වය ගැන ප්‍රීති වන්න.
ඊළඟ ප්රවණතාවය
එය කණගාටුදායක ලෙස පෙනෙන පරිදි, RX 450 H කැමති බොහෝ අය පරිසරය ගැන සිතන්නේ නැත. එවිට තාර්කික ප්රශ්නයක් පැන නගී: "ඔවුන්ට විදුලි මෝටර සහිත මෝටර් රථයක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?" විලාසිතා. දෙමුහුන් දැන් ප්‍රවණතාවයේ පවතී, එබැවින් ඒවා මෝටර් රථ හිමියන් අතර ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී.
ඇත්ත වශයෙන්ම, විදුලි මෝටර සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී පරිසරය ගැන සැබවින්ම සිතන රියදුරන්ගෙන් ප්රතිශතයක් ඇත. විශාල විස්ථාපනයක් සහ මුළු අශ්ව රංචුවක් සහිත එන්ජින් ගැන මිනිසුන් තවදුරටත් පැහැදීමක් නැත;
අපි එය සාරාංශ කරමු
අපි කිසිවක් ලියා නැත වායු අත්හිටුවීමඑය රුසියාවට නොපැමිණීම හේතුවෙන්. මෙය බලාපොරොත්තු සුන් කරවන සුළුය, මන්ද එහි නොපැවතීම Lexus RX හි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් ප්‍රශ්න කරයි. අවසානයේදී, Lexus RX දෙමුහුන් අනුවාදය බලවත්, විශ්වාසදායක සහ බව පැවසීමට කැමැත්තෙමි හැඩකාර හරස්කඩ, යුරෝපීය මාර්ග සහ යුරෝපීය ගුණාත්මක ඉන්ධන සඳහා වඩාත් සුදුසු වන - 95-AI ට අඩු ශ්රේණියේ දී, RX 450 H එන්ජිම දිගු කල් පවතින්නේ නැත. මිල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය දැන් රූබල් 2,898,000 කින් ආරම්භ වේ.
47 හැවිරිදි මිනිසෙකු මසුන් ඇල්ලීමට කැමති නම් කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ යුතුද? ඒක හරි, ජීප් එකක හරි අඩුම තරමේ හරස් පාරක හරි. ඒ නිසා 2013 අවසානයේ මම එය වෙනුවට Lexus GX 470 මිලදී ගැනීමට තීරණය කළා අලුත් කාරය. ඒ සඳහා වූ අවශ්යතා මොනවාද? පළමුව, හරස්කඩක් (බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සහ අනිවාර්යයෙන්ම රෝද හතරේ ධාවනය), මම දැනටමත් රාමු ජීප් රථයක් අතහැර දමා ඇත. දෙවනුව, දිගු සංචාරවල රිය පැදවීමේදී සැනසිල්ල: අවම වශයෙන් වසරකට වරක් මම මගේ පවුලේ අය සමඟ යුරෝපයට ගමන් කරමි (සැතපුම් කිලෝමීටර 3,000 සිට). බොහෝ සුදුසු අපේක්ෂකයින් සිටි නමුත් ඉලක්කයට පහර දුන්නේ Lexus RX පමණි.
අනෙකුත් අවශ්යතා අතර විශ්වසනීයත්වය විය. තමන්ගේ වාහනය කැඩෙනවාට කවුරුත් කැමති නැහැ. ඇත්තටම මට වරක් Citroen එකක් තිබුණා. සහ කුමක්ද නිතර බිඳවැටීම්, මම හොඳටම දන්නවා ඒ දවස්වල මම සේවා අධ්‍යක්ෂ එක්ක යාළු වුණා. නමුත් මම තවමත් සේවා ස්ථානයට පැමිණීමට කැමති නැත. මම කාලය සෙවීමට, හමුවීම් කිරීමට කැමති නැත, සහ "යමක් නැවතත් කැඩී ඇත" යන මෙම බිහිසුණු හැඟීම ... මෝටර් රථය මධ්යස්ථ බලයට කෑදර වූ බව මට වැදගත් විය. තනිකරම මනෝවිද්‍යාත්මකව සියයකට ලීටර් 20 කට වඩා වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිත මෝටර් රථයක් පෝෂණය කිරීමට මම තවදුරටත් සූදානම් නොවෙමි.
මෙම සාධක මත පදනම්ව, මෝටර් රථ කිහිපයක් මට ගැලපේ: Mercedes ML W164, Lexus RX, Infiniti FX, BMW X5 E70, Audi Q7. සියලුම මාදිලි වයස අවුරුදු පහට අඩු සහ රේගු සඳහා ප්රමාණවත් එන්ජිමක් සහිතව සලකනු ලැබේ. BMW සමඟ මගේ සම්බන්ධතාවය ඓතිහාසිකව සාර්ථක වූයේ නැත: එක් මෝටර් රථයක් සොරකම් කරන ලද අතර, දෙවැන්න කැඩී ගිය අතර එය යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැකි විය. මම ඉන්ෆිනිටිගේ නිර්මාණයට කැමති වුණේ නැහැ. ඒවගේම Audi, මම දන්න හැමෝටම අනුව, ඕනෑවට වඩා මුදල් ඇදගෙන යනවා. එබැවින්, තේරීම Lexus සහ Mercedes අතර විය. මෝටර් රථය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් හෝ කැනඩාවෙන් තෝරාගෙන ඇත (මම මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය 100% දැන ගැනීමට කැමතියි), අසමසම, අඩු සැතපුම් ගණනක් සමඟ. සොයමින් සිටි මිතුරෙකුගෙන් ඇමතුමක්: මෝටර් රථයක් තිබේ! මට අවශ්ය එක කැනඩාවෙන් හම්බුනා. උපකරණ සහ කිලෝමීටර් 42,000 ක සැතපුම් ගණනකින් මා ආකර්ෂණය විය - මට එය විශ්වාස කළ නොහැකි විය. එහිදී ඔවුන් මෝටර් රථය දෙස බලා එය පරීක්ෂා කළහ - පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත. මම එය මිල දී ගෙන, මාස තුනකට ආසන්න කාලයක් බලා සිට අවසානයේ 2014 පෙබරවාරි මාසයේදී රේගුවෙන් ඉවත් වෙමි.
ඉතින් මම තෝරාගත්තේ කුමක්ද? Lexus RX 450h, නිෂ්පාදිත වර්ෂය - 2009, උපකරණ - වාරික +, වඩාත්ම සම්පූර්ණයි. මුලදී මට මේ කාර් එක ගැන ලොකු සැකයක් තිබුණා. හැමදේටම වඩා මම අකමැති වුණේ පෙනුමට. මම පැරණි RX වලට පවා වඩා කැමති විය. නමුත් මිතුරෙකු මට ඒත්තු ගැන්වීය: ඔහු වසර තුනක් තිස්සේ එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කර ඇත.
මම හයිබ්‍රිඩ් අනුවාදය තෝරා ගත්තේ දැනුවත්ව, පවුලට දිගු කලක් ටොයොටා දෙමුහුන් තිබූ අතර සෑම දෙනාම ඒ ගැන සතුටු වූ බැවිනි: මගේ බිරිඳට කැම්රි තිබේ, මට හයිලෑන්ඩර් එකක් ඇත, මගේ දුව ප්‍රියස් රිය පැදවීමට ප්‍රිය කරයි.
මෙම Lexus RX 450h සාමාන්ය තෙවන පරම්පරාවේ පෙට්රල් RX මත පදනම් වේ. ආදර්ශය, කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය, ඓතිහාසික ය. RX 400h යනු ලොව පළමු සුඛෝපභෝගී දෙමුහුන් වර්ගයයි. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ දෙමුහුන් කාර්ඔවුන් බොහෝ විට මිල දී ගන්නේ ආර්ථිකයේ හේතූන් මත නොව පරිසරය වෙනුවෙන් ය: අවධානයෙන් සිටීම එහි විලාසිතාවකි පරිසරයසහ, හැකි නම්, එය සෑම කෙනෙකුටම පෙන්වන්න. කීර්තිමත් පුද්ගලයන්, ඉහළ පෙළේ නිලධාරීන් සහ ඉහළ ආදායම් ලබන පුද්ගලයන් දෙමුහුන් එහි ධාවනය කරති. මම දෙමුහුන් වලට කැමතියි කාර්යක්ෂමතාව සහ විශ්වසනීයත්වය යන දෙකටම.
නිසා පෙනුමබෙලාරුස් සහ රුසියාවේ සියලුම පරම්පරාවල RX වර්ගීකරණය කර ඇත කාන්තා කාර්. එය තේරුම් ගත හැකි ය: ඔහු දෙස බලන්න! ලස්සන, දිගටි "ශුක්‍රාණු තල්මසුන් මුඛය", පටු ජපන් "ඇස්" සහ සුදුසු, ඉහළ පිටුපස. සමහර විට කවුරුහරි මෙම මෝටර් රථය කාන්තා මෝටර් රථයක් ලෙස සලකනු ඇත, නමුත් මම පෞද්ගලිකව එය ගණන් ගන්නේ නැත.
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, දෙමුහුන් විවිධ ෆොග් ලයිට් සහ රේඩියේටර් ග්රිල් වලින් කැපී පෙනේ, ඊට අමතරව, ටොයොටා සහ ලෙක්සස් දෙමුහුන් වල සියලුම ලාංඡන නිල් (“පරිසර හිතකාමී”) වන අතර එළිපත්තෙහි නිල් ආලෝකය ද ඇත.
තොප්පිය යට බැල්මක් තේරුම් ගැනීමට ප්රමාණවත්: ඔබ සහතික කළ ලෙක්සස් කාර්මිකයෙකු නොවේ නම්, එහි නොයන්න. ඔබ විසින්ම රෙදි සෝදන තරල එකතු කර තරල මට්ටම නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. ඒ වගේම ඒක හරි. මෙම මෝටර් රථයේ අනතුරු ඇඟවීමක් සවි කිරීමට උත්සාහ කරන විට විදුලි කාර්මිකයන් දේවල් අවුල් කරන ආකාරය ඔවුන් එක් වරකට වඩා සංසදවල ලියා ඇත. මෙය දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි.
මම Hybrid Synergy Drive ගැන කියවා දෙමුහුන් මෝටර් රථ පැදවූ පසු, මට වැටහුණා: මෙන්න ඒවා, නවතම තාක්ෂණයන්. මෝටර් රථය සුමටව ධාවනය කරයි, විශ්වාසදායක ලෙස සාදා ඇත, ඉතා ලාභදායී වන අතර ඕනෑම හිම වල ආරම්භ වේ. ඕනෑම මෙහෙයුම් චක්‍රයක් තුළ වායුගෝලයට වැඩි විමෝචනයක් නොමැත. ඔව්, Lexus ඩීසල් අංශයට ඇතුළු නොවී, තමන්ගේම - වාරික දෙමුහුන් නිර්මාණය කළේය. ඩීසල් "ජර්මානුවන්" ආදරය කරන්නන්, ඔබ කියන්නේ කුමක්ද?
මූලික වශයෙන්, මෝටර් රථය පෙර අනුවාදයට වඩා වෙනස් නොවේ: පෙට්රල් එන්ජිමක්, විදුලි මෝටර දෙකක් (ඉදිරිපස අක්ෂයේ - 167 hp, පසුපස - 68 hp) සහ ග්‍රහලෝක ගියර්. පෙර මෙන්, මුරපොලවල් නොමැත සහ කාර්ඩන් පතුවළසුපුරුදු අර්ථයෙන්. යන්ත්රයේ සම්පූර්ණ බලය 299 hp වේ. සමග. නගරයේ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කාලගුණය සහ රියදුරු විලාසය අනුව සියයකට ලීටර් 9-12 ක් පමණ වේ. නගරයෙන් පිටත මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම සාමාන්ය පෙට්රල් එකක් බවට පත්වන බැවින් අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට ආසන්න වශයෙන් එකම සංඛ්යා ලැබේ.
මෙම මෝටර් රථයේ එන්ජින් තාපන පද්ධතියක් ඇත පිටාර වායු- සෑම දෙයක්ම වැඩි ඉන්ධන පිරිමැස්මක් සඳහා සිදු කෙරේ. තුල සීතල කාලගුණයමෝටර් රථය වේගයෙන් උණුසුම් වන අතර පෙට්රල් එන්ජිම කලින් නිවා දමයි.
"මැක්කන් වෙළඳපොලේ" වඩාත්ම උද්යෝගිමත් පංකා බැටරිය බිඳ වැටෙනු ඇති බව පවසනු ඇත, සහ නව එකක් සඳහා යුරෝ 5-10 දහසක් වැය වේ. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි බලශක්ති Ni-MH බැටරියක් භාවිතා වේ. එය පිටුපස ආසනය යටතේ පිහිටා ඇත. බැටරියේ විශ්වසනීයත්වය ලොව පුරා වසර 7 ක වගකීමක් මගින් තහවුරු වේ. අක්‍රමිකතා සිදුවුවහොත්, සම්පූර්ණ බැටරියට වඩා කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර මෙය පිස්සු මුදල් වැය නොවේ. මෙය Lexus දෙමුහුන් සහ අනෙකුත් සියල්ල අතර තවත් මූලික වෙනසකි. මගේ ආත්මීය මතය: දෙමුහුන් වලට වඩා හොඳයිටොයෝටා සතුව දැනට ඇත්තේ ටෙස්ලා විදුලි මෝටර් රථ පමණි.
දෙමුහුන් ස්ථාපනයට අමතරව, මෝටර් රථයේ පෙට්රල් ඇත හය සිලින්ඩර එන්ජිම Lexus RX 350 සිට. එන්ජිම Atkinson චක්රයට මාරු කර ඇති අතර, RX 450h ආකෘතියේ "හය" දුර්වලයි - 249 hp. සමග. 277 hp එදිරිව සමග. පෙට්රල් එන්ජිම සහ දෙමුහුන් ස්ථාපනය තත්පර 7.8 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. 2100 kg බරින් යුත් මෝටර් රථයක් සඳහා සුදුසුය.
Lexus මූලික වශයෙන් ඇමරිකාව සඳහා සාදන ලදී. මෝටර් රථය නිශ්ශබ්දව සහ සුවපහසු බව ඇමරිකානුවන්ට වැදගත් වන නමුත් එය කොන් කරන ආකාරය ද්විතීයික වැදගත්කමක් දරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, RX 450 යනු ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයකි. පසුපස විදුලි මෝටරය ක්රියාත්මක වන්නේ දැඩි ත්වරණයකදී පමණි. නමුත් ඒ සමඟම, 150-160 km / h වේගයකින්, මෝටර් රථය විශිෂ්ට ලෙස හැසිරෙන අතර විශ්වාසයෙන් යුතුව නැගී සිටියි. හි පවා සුමට හැරීම්විශිෂ්ටයි ප්රතිපෝෂණ, නමුත් ඔබ X5 වේගයෙන් ටිකක් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඒවා සරලව වෙනස් ලෙස සාදා ඇති බව ඔබට වැටහේ. බෙලාරුස් වටා ප්රමාණවත් ගමන් සඳහා, RX හි අත්හිටුවීම වහලය හරහා ය: මෙය, සියල්ලට පසු, SUV වේ. අවසාන වශයෙන්, ජපානයේ සහ ටොයොටා හි ඉංජිනේරුවන්ට විශේෂයෙන් ප්‍රශංසා කළ හැකිය: මෝටර් රථය නානකාමර බිම සබන් වැනි මාර්ගයේ තවදුරටත් හැසිරෙන්නේ නැත.
“මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය ඇත” - මම මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නා විට මම අන්තර්ජාලය හරහා කියවූ දේ මෙයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම එය ටිකක් වෙනස් විය: සියලුම රෝද ධාවකය - විදුලි ධාවකයක් සම්බන්ධ කරන විට පසුපස රෝද. කම්පන පාලකය ක්රියා විරහිත කිරීමෙන් පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයක් දක්වා බලහත්කාරයෙන් සක්‍රිය කළ හැකිය. එමනිසා, වාහනයේ හරස් රටක හැකියාව බෙහෙවින් කොන්දේසි සහිත ය: ඔබට මසුන් ඇල්ලීමට යා හැකිය, නමුත් සෑම තැනකම නොවේ. මට සිරවී සිටීමට සිදු නොවීය, නමුත් මම වගුරු බිම්වලට නොයමි. බොහෝ දඩයම්කරුවන්ගේ සහ ධීවරයින්ගේ වාක්‍ය ඛණ්ඩය මම හොඳින් ඉගෙන ගතිමි: "ජීප් රථය වැඩි වන තරමට ට්‍රැක්ටරය ඉදිරියට යයි."
වත්මන් සැතපුම් කිලෝමීටර් 68 දහසක් වන අතර, මෙම කාලය තුළ තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස්කම්, ටයර් සේවා සහ රෝද පෙළගැස්ම පමණක් සිදු කර ඇත. කාර් එක ආයෙ සර්විස් කළේ නෑ.
කාර් එකේ තමයි වැඩිපුරම තියෙන්නේ උපරිම වින්යාසය, මෙම මාදිලි සඳහා පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. සිට සම්මත පැකේජය- ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, Keyless Go (ස්මාර්ට් යතුර), පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක කට්ටලයක්, වැසි සහ ආලෝක සංවේදකය, ස්පීකර් 15 ක් සහිත වාරික මාර්ක් ලෙවින්සන් ධ්වනි (ශබ්දය විශිෂ්ටයි), සංගීත ප්‍රවාහ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත බ්ලූටූත් හෙඩ්සෙට්, ස්වයංක්‍රීයව නැමෙන දර්පණ සහ තවත් බොහෝ දේ.
ආසන සිදුරු කර, රත් කර සිසිල් කර ඇති අතර, මෙම වින්යාසය තුළ ඒවා යම් ආකාරයක සුවිශේෂී සම් වලින් සාදා ඇත. එහෙත්, අවංකව කිවහොත්, මම මෙම සුවිශේෂී සම් වලට කැමති නැත: එය ඉතා මෘදු බවක් දැනුණද එය ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යයි. පසුපස ආසනවල පිටුපස උස ගැලපුම් ඇත, නමුත් අමතර දේශගුණික පාලනයක් හෝ රත් වූ ආසන නොමැත. නිවසේ පුටුවක සුවපහසුව ආදරය කරන සෑම කෙනෙකුටම ආසනය සැපපහසුයි - ක්රීඩාශීලීත්වය හෝ පාර්ශ්වීය ආධාරක ගැන වචනයක් නොවේ. සඳහා මුල් මොනිටර දෙකක් ද ඇත පසුපස පේළියඔවුන් සඳහා ආසන සහ රැහැන් රහිත හෙඩ්ෆෝන්. මට කුඩා දරුවන් නැත, එබැවින් ඔවුන් ක්රියාත්මක වන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි, නමුත් ඒ සඳහා දිගු චාරිකාඅපි හතර දෙනා ඉතා සුවපහසුයි. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථයේ ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු වී ඇත, නමුත් කැබින් තුළ ඔබට වරින් වර එක් හෝ තවත් "ක්රිකට්" ඇසෙනු ඇත: ජපන් නිසි ලෙස ක්රියා කළේ නැත. මෝටර් රථය සමඟ දිගු චාරිකා සඳහා, මම නිවැරදිව අනුමාන කළෙමි: එය විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය කරයි, සියලුම මගීන් සුවපහසු සහ සුවපහසුයි. කඳ තරමක් විශාල හා ඉඩකඩ සහිත ය.
අඩුපාඩු අතර, මට දේශගුණික පාලන උෂ්ණත්ව පාලන බොත්තම් සටහන් කළ හැකිය: කුඩා සහ අපහසුතාවයෙන් පිහිටා ඇත. හොඳයි, ඔබ සංචාලනය සහ සංදර්ශකය පාලනය කිරීමට පුරුදු විය යුතුය: ගමනේදී එය කිරීම එතරම් ආරක්ෂිත නොවේ.
ඉංජිනේරුවන් ද සිගරට් සැහැල්ලු සොකට් ඉතා ඈතින් - විශාල ආම් රෙස්ට් සාක්කුවේ පතුලේ සඟවා තැබූහ. උදාහරණයක් ලෙස, මධ්යම උමගෙහි රාක්කය යටතේ ඒවා සාදා නොගන්නේ මන්ද?
බොහෝ නියෝජිතයින්ට අනුව මෝටර් රථ ප්රජාව, නව Lexus PX 450x මාදිලිය ඇදහිය නොහැකි තරම් පිරිපහදු කර නව්‍ය වේ. ශරීරයේ ප්‍රස්ථාරිකව පැහැදිලි රේඛා, දර්ශනීය රේඩියේටර් ග්රිල් සහ හිස ඔප්ටික්ස් හි ආක්‍රමණශීලී “ස්ක්වින්ට්” ශක්තිමත් සහ නිර්භීත චරිතයක් පිළිබිඹු කරන සුඛෝපභෝගී රූපයක් සාදයි.
මෝටර් රථයේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වූයේ විශේෂයෙන් කල් පවතින චැසියක්, නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ වැඩිදියුණු කළ සුක්කානම් තාක්ෂණයයි. එවැනි විසඳුම් ක්රියාත්මක කිරීම Lexus RX 450h හි සුවිශේෂී ස්ථාවරත්වය සහ පිරිපහදු කළ හැසිරවීමට හේතු විය.
විකල්ප සහ මිල Lexus RX 450h
තරඟකාරී වන Lexus PX 450x සඳහා කල්පනාකාරී වින්‍යාස කිරීම් සහ මිල ගණන් ස්වයංක්‍රීයව තබාගැනීමේ වෘත්තීය විශ්වාසයයි මේජර් ඔටෝ. සමාගම් අඩවි වල මෙම මෝටර් රථයදර්ශනීය AWD Premium සහ AWD Exclusive අනුවාද වලින් ඉදිරිපත් කර ඇත. පැරණි වෙනස් කිරීම් අතර වෙනස වන්නේ සිටීමයි අමතර විකල්පපරිදි පරිදර්ශක වහලයආරම්භක කොටස, සම් බහුකාර්ය සුක්කානම, පරිවර්තනය කළ හැකි 2 වන පේළි ආසන, වීඩියෝ කැමරා 4, වර්ණ ප්රක්ෂේපණ මොනිටරය (10") සමඟ.
Lexus RX 450h තාක්ෂණික පිරිවිතර
Lexus RX 450h හි ප්රධාන අංගයක් වන්නේ විප්ලවීය දෙමුහුන් ධාවන පද්ධතිය වන අතර එයට විදුලි මෝටර 2 ක් සහ ලීටර් 3.5 V6 පෙට්රල් ඒකකයක් ඇතුළත් වේ. පද්ධතියේ සම්පූර්ණ ප්රතිදානය 313 hp වේ.
ඇදහිය නොහැකි ය පිරිවිතර Lexus RX 450h (ගතිකත්වය, පරිසර හිතකාමීත්වය, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, පාලනයේ පහසුව) බොහෝ දුරට දෙමුහුන් ධාවකයේ ඉහළ ගුණාත්මක භාවය නිසා වේ. ලබා දී ඇත වාහනරිය පැදවීමේදී නැවත ආරෝපණය කළ හැකි විදුලි වාහන මාදිලියේ ක්රියා කිරීමේ හැකියාව ඇත.
Lexus RX 450x මොස්කව්හි නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් මිලදී ගන්න
Autoholding Major Auto මොස්කව්හි Lexus PX 450x මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි නිල වෙළෙන්දාකලාපයේ වඩාත්ම හිතකර කොන්දේසි මත. අපගේ විශේෂඥයින් මෝටර් රථයේ තරඟකාරී වාසි පිළිබඳව ඔබව දැනුවත් කිරීමට සහ වෙළඳාම ඇතුළුව ඵලදායී මිලදී ගැනීමේ වැඩසටහන් ඉදිරිපත් කිරීමට සූදානම්ය.
මධ්යම ප්රමාණය Lexus crossover RX 450h වඩාත්ම මිල අධික හා සංකීර්ණ වේ තාක්ෂණික වශයෙන් RX රේඛාවේ නියෝජිතයා. 2007 දී හඳුන්වා දුන්, තුන්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය 2012 දී සැලසුම් සහගත නවීකරණයකට ලක් වූ අතර, තවමත් නොවෙනස්ව විකුණනු ලැබේ.
බාහිරව, Lexus RX450h එහි නිත්‍ය සගයන්ට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ, නමුත් එය තවමත් පෞද්ගලිකත්වයේ අංග ඇත. පෙට්රල්-විදුලි වාරික ක්‍රොස්ඕවර් "රවුම්" තුනක් සහිත හෙඩ් ඔප්ටික් වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා සියලුම වෙළඳ නාම දෙමුහුන් වල සාමාන්ය ලක්ෂණයක් බවට පත්ව ඇත (දෘෂ්‍ය විශේෂාංගය සෙනෝන් වෙනුවට LED පිරවීමයි). මීට අමතරව, Lexus ලාංඡන, නාම පුවරු සහ ටේල් ලයිට්නිල් පාට යම් ප්‍රමාණයක් ලැබුණා.
එසේ නොමැති නම්, "සාමාන්ය RX 350" වෙතින් බාහිර වෙනස්කම් නොමැත. ඉදිරිපස කොටස එකම ශෛලියකින් සාදා ඇත - අවපාත සහිත උස් බම්පර් මීදුම ලයිට්, මෙන්ම "hourglass" හැඩයෙන් සාදන ලද රේඩියේටර් ග්රිල්. මෝටර් රථයේ පැතිකඩ විශාල ලෙස අවධාරණය කර ඇත රෝද ආරුක්කු, බෑවුම් සහිත වහලක් සහ පාහේ පැතලි කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් - මේ සියල්ල එකට එකතු වී සිල්වට් එකක් නිර්මාණය කරයි. පසුපස කොටස අනෙකුත් Lexus RXs වලට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ.
මීට අමතරව, F SPORT ක්‍රීඩා ශරීර කට්ටලය Lexus RX 450h සඳහා ලබා ගත හැකිය (හරියටම 350 F SPORT හි සමාන), එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථයේ පෙනුම වඩාත් කෝපයට හා ආක්‍රමණශීලී වේ. සම්බන්ධයෙන් බාහිර මානයන්ශරීරය, එවිට ඔවුන්ගේ පෙට්රල් සගයන් සමඟ නිරපේක්ෂ සමානාත්මතාවය ඇත.
සැලෝන් දෙමුහුන් හරස්කඩ Lexus RX 350 ට බොහෝ දුරට සමානයි - සුවපහසු බහු සුක්කානම් රෝදයක්, විශාල LCD සංදර්ශකයක් සහිත ආකර්ෂණීය මධ්‍ය කොන්සෝලයක්, ක්රියාකාරී උපකරණ පුවරුවක් (හයිබ්‍රිඩ් ඩ්‍රයිව් මෙහෙයුම් දර්ශකය පමණක් ටැකෝමීටරයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැක), කල්පනාකාරී ergonomics, මිල අධික නිමාව ද්රව්ය, සහ ක්රියාත්මක කිරීමේ උසස් තත්ත්වයේ.
Lexus RX450h හි අභ්යන්තර අවකාශය ධාවකයන්ට හිතකාමී වේ. ඉදිරිපස ආසන උච්චාරණය කරන ලද පැතිකඩක් සහ විදුලි ගැලපුම් රාශියක් සහිත සුවපහසු ආසන වලින් සමන්විත වේ. පසුපස සෝෆා මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා සුදුසු වන අතර වඩාත් සුවපහසු ස්ථානය ඔබට කල්පවත්නා චලනයන් තෝරා ගැනීමට සහ පසුපස කෝණය සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියදෙමුහුන් වල ලීටර් 446 ක් ඇත. පසුපස ආසනයේ පසුපස කොටස බිම සමඟ සමපාත වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකි ඉඩ මෙන් තුන් ගුණයකටත් වඩා වැඩිය.
පිරිවිතර.දෙමුහුන් Power point Lexus RX450h මේ වගේ - සාම්ප්රදායික අභ්යන්තර දහන එන්ජිම, ග්‍රහලෝක ආම්පන්නයකින් සම්බන්ධ වන විදුලි මෝටරයක් සහ උත්පාදකයක්: මෙම සංයෝජනය අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස ක්රියා කරන අතර පෙට්රල් සහ විද්‍යුත් කම්පනය අතර “සහයෝගය” සාක්ෂාත් කර ගැනීමට උපකාරී වේ.
Lexus RX 450h හි හුඩ් යටතේ ඇට්කින්සන් චක්‍රය මත ක්රියාත්මක වන V-හැඩැති හය වන අතර එය අශ්වබල 249 ක් සහ 317 Nm උපරිම තෙරපුම ජනනය කරයි. ඉදිරිපස අක්ෂයේ අශ්වබල 167 ක විදුලි මෝටරයක් සහ පසුපස අක්ෂයේ අශ්වබල 68 ක විදුලි මෝටරයක් ඇත. දෙමුහුන් බලාගාරයේ සම්පූර්ණ නිෂ්පාදනය අශ්වබල 299 දක්වා ළඟා වේ.
අත්යවශ්යයෙන්ම, Lexus RX450h යනු ප්‍රමුඛ ඉදිරිපස අන්තයක් සහිත මෝටර් රථයකි. පසුපස විදුලි මෝටරය හැරේ පසුපස රෝදආරම්භ කරන විට (දෘඩ හෝ ඉතා සුමට), නැවතුමකින් ඉක්මනින් වේගවත් වන අතර කම්පන පාලන පද්ධතිය අක්‍රිය වේ. නමුත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 ඉක්මවූ පසු එය ආරම්භ වේ කම්පන පාලනය, ඉන්පසු හරස්කඩ තනි රෝද ධාවකය බවට පත් වේ.
දෙමුහුන් 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීම තත්පර 7.8 ක් ගත වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 200 ක් පමණ වේ. නමුත් එවැනි හරස්කඩක මූලික වාසිය වන්නේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව. මිශ්ර ධාවන මාදිලියේ කිලෝමීටර 100 ක් සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන්නේ ලීටර් 6.3 ක් පමණි.
වෙනත් ආකාරවලින්, Lexus RX 450h RX 350 ට වඩා වෙනස් නොවේ - එයට සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන චැසි සැලසුමක් ඇත (ඉදිරිපස මැක්පර්සන් නූල්, පසුපස බහු-සබැඳිය), තැටිය තිරිංග යාන්ත්රණවාතාශ්රය සහිත සියලුම රෝද සහ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, මෙන්ම ක්රියාකාරී විදුලි බල සුක්කානම.
විකල්ප සහ මිල ගණන්.මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2015 Lexus RX 450h දෙමුහුන් ප්‍රභේද හතරකින් පිරිනමනු ලැබේ - Executive, F SPORT, Premium සහ Premium+. මෝටර් රථයේ ආරම්භක අනුවාදය රුබල් 2,998,000 සිට මිලකට ලබා ගත හැකි අතර එහි උපකරණවලට වායු බෑග් දහයක්, සම්පූර්ණ බල උපාංග, විවිධ පද්ධතිසුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම.
F SPORT පැකේජය සඳහා ඔවුන් රූබල් 3,208,000 ක් ඉල්ලයි, වාරිකය රුබල් 123,500 වඩා මිල අධිකයි. හොඳයි, ඉහළම අනුවාදය Premium+ සඳහා දැනටමත් රුබල් 3,348,000 ක් වැය වේ.
Lexus 450 හි ශක්තිය එහි "හරිත" මතවාදයේ නොව, එය පළමුවැන්නයි. ජපන් කාර් E-class, ජර්මනියේ ව්යාපාරික සෙඩාන් නියෝජිතයන් සමඟ සමාන කොන්දේසි මත තරඟ කරයි. අනුගාමිකයින් එහි ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා සහ පහත් මට්ටමක පවතින එහි ගතිකත්වය සඳහා පවා එය අගය කරනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. මිශ්ර චක්රයසහ Audi A6 3.0 TDI, සහ BMW සෙඩාන් 535d.
හයිබ්‍රිඩ් ලෙක්සස් 450 සියලුම රෝද ධාවකය තිබීම හානියක් නොවනු ඇත, මන්ද අපගේ ශීත තත්වයන් තුළ එහි ප්‍රකාශිත විභවය අවබෝධ කර ගැනීම දුෂ්කර බැවිනි.
Lexus 450 මර්සිඩීස් හි දෙවන පේළියට සහ එකම “පහ” BMW වලට වඩා සුවපහසුව සහ ඉඩකඩෙන් පහත් නොවූවත්: සියුම් සම් යට මෘදු පිරවුමක් සහිත ආගන්තුක සත්කාර සෝෆා සැහැල්ලු ආසන ස්ථානයක් සපයයි, (හි මිල අධික ටිම් මට්ටම්) ඔබේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති පාලන ඒකකය සහ දේශගුණ පාලනය, "මැහුම්" කර ඇත මධ්යම අත්වාරු, එබැවින් ඔබට ඇදගෙන යාමට සිදු නොවනු ඇත. අසල තිර සර්වෝ (පසුපස) සහ සෝෆා උණුසුම් කිරීම සඳහා පාලන බොත්තමක් ඇත. පුටුව ඉදිරියට ගෙන යාමට පිටුපස ඇති බොත්තම් පවා භාවිතා කළ හැකිය ඉදිරිපස මගියා. වෙන කොහෙන්ද මේ වගේ දෙයක් හොයාගන්නේ?
Lexus 450 හි සුක්කානම් රෝදය සිසිල් ය. මධ්‍ය කොන්සෝලය සිත් ඇදගන්නාසුළු ලෙස වක්‍ර වී ඇති අතර පාඩු සමනය කරන නව අතුරු මුහුණතක් ඇත. ස්පර්ශ තිරය— Remote Touch controller යනු පරිගණක මූසිකයක් වැනි ඉතා පහසු උපාංගයකි. වැඩි පහසුව සඳහා, තවත් විහිලු කුඩා දෙයක් ඇත - ජනෙල් එසවුම්, එය ආන්තික ස්ථානවලට ළඟා වන විට වීදුරුව මන්දගාමී කරයි. ඒවා වේග දෙකක්! ඉතා සුවපහසුයි පැති කණ්ණාඩි, වී දකුණු කණ්ණාඩියසවි කළ කැමරාවක් වාහන නැවැත්වීම පහසු කරයි, ඇතුළුව. දෘශ්‍යතාව පරිපූර්ණ පිළිවෙලට ඇත.
ඉදිරිපස ආසන ද සැපපහසු වන අතර, ඔවුන් රත් වූ ආසන පමණක් නොව, වාතාශ්රය ගැන පුරසාරම් දොඩයි. ඔවුන් විදුලි ගැලපුම් සම්පූර්ණ පොකුරකින් සමන්විත වේ. නිර්මාණකරුවන් ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් භාවිතය අතහැර දැමීම නිසා (ලෙක්සස් 450 හි පසුපස රෝද විදුලි මෝටරයකින් ධාවනය වේ), ඔවුන්ට පැතලි තට්ටුවක් ලැබුණි.
එවැනි කෝලාහලයක් තිබියදීත්, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි Lexus 450 අභ්යන්තරය ඉතා සුවපහසුයි. පසුපස දර්ශන කැමරාවේ සහ නාවික පද්ධතියේ දර්ශක අඟල් 8 LCD සංදර්ශකය මත නැරඹිය හැකිය. මීට අමතරව, විධායක පැකේජයේ ස්පීකර් 12 ක් ඇත, ප්‍රිමියම් මාදිලිය මාර්ක් ලෙවින්සන් වෙතින් ඉහළම ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය 7.1 ආකෘතියෙන් ශබ්දය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන අතර දැනටමත් ස්පීකර් 15 ක් ඇත. නිම කිරීමේ ද්රව්ය තරමක් විනීතයි. ක්රියාකාරී රිය පැදවීම අපේක්ෂා කරන්නේ නම්, සම් සුක්කානම වඩාත් සුදුසු වන්නේ, මන්ද... ලී මත, ඔබේ අත් ලිස්සා යනු ඇත.
Lexus 450h හි ඇති ප්‍රසන්න කුඩා දේවල් අතර, G-S හි පෙර නොතිබූ, ඇනලොග් ඔරලෝසුවක් සහ, hi-end ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින් ණයට ගත්තාක් මෙන්, ලෝහයෙන් සාදන ලද වටකුරු “සංගීත” පාලන ඩයල් දෙකක් වේ. නිමාව තවමත් මැට්, මිල අඩු ප්ලාස්ටික් වලින් ලබා ගත හැකි වුවද.
මෝටර් රථයේ දොර වැසෙන විට, සම්පූර්ණ නිශ්ශබ්දතාවයක් ඇති වන විට, අප අවට ලෝකය හිරිවැටෙන බවක් පෙනේ. දෙමුහුන් Lexus 450 ආරම්භ වන්නේ විදුලි බලයෙන්, ඒ නිසා ක්ෂුද්‍ර තරංග සහ බාහිර ශබ්ද, ධාවනය වන පෙට්රල් එන්ජිමක ලක්ෂණය. එහෙත්, ලෙක්සස් දෙමුහුන් 450 සහ "අවදි වීම" කිසිම හේතුවක් නොමැතිව ශබ්ද නගන්නේ නැත, පිරවූ අයගේ ඝෝෂාව Nokian ටයර්කිලෝමීටර 120 සීමාව පසු කරන විට පැහැදිලිවම ආධිපත්‍යය දක්වමින් හක්කපේලිත්ත 8 වේගය වැඩි වන විට වඩාත් කැපී පෙනේ. නමුත් Lexus 450 හි ශබ්ද පරිවරණය සහ සුමටතාවය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා නරක නැත: අනුවර්තනය කරන ලද කම්පන අවශෝෂක "සාමාන්ය" ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වන විට, මගීන්ට පිහාටු ඇඳක් මත සිටින බවක් දැනේ - කුඩා හා මධ්යම ප්‍රමාණයේ අක්‍රමිකතා සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනෙන. හැමෝම බනින වලවල් වල විතරයි මාර්ග සේවය, Lexus ටිකක් රළුයි.
දෘෂ්ටි විද්යාව
දෙමුහුන් පෙරනිමියෙන් bi-xenon headlights වලින් සමන්විත වේ. Luxus 450 හි මැද අනුවාදයේ, LED ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවභ්රමණ කාර්යය සමඟ.
නමුත් රියදුරු විසින් මධ්යම උමං භ්‍රමණ රෙදි සෝදන යන්ත්රය දෙවරක් දකුණට හරවා මෝටර් රථය Sport S+ මාදිලියට මාරු කළ විගසම තරමක් phlegmatic සහ soft Lexus 450 වෙනස් වේ. බලාගාරය 345 hp. ඔහු දම් පාට බවට පත් කරමින් කෝපයට පත් වේ උපකරණ පුවරුව. විචල්‍යය දැඩි වන අතර කම්පන අවශෝෂක පවා දැඩි වේ. ගුවන් නියමුවෙකුගේ ආත්මය අහස හරහා ඉරී යනවා සේ, විදුලි මෝටරයකින් සහ V6 3.5 එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන Lexus 450, ක්ෂිතිජය දෙසට පියාසර කරයි. ඇස්ෆල්ට් තරංග මත රොක් වීම අඩු වේ, ශරීරය පෙරළේ, නමුත් උමතුවෙන් තොරව, කම්පනය ඉතා බලවත් වන අතර, ප්රතිචාරය විශිෂ්ටයි. විදුලි බල සුක්කානම පමණක් ද්රෝහී ලෙස ව්යාජ ය.
ලිස්සා යන විට, ලෙක්සස් 450 ඉතා නම්‍යශීලී සහ ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර රියදුරු බිය විය යුත්තේ ඔහුට නොව තමාට ය. නමුත් මෝටර් රථය එතරම් පුදුම සහගත නම්, එය ඉහළ ඉල්ලුමක් නැත්තේ ඇයි? පිළිතුර: "මිල!"
Lexus hybrid 450: මිල
Lexus පරාසය තුළ, 450 දෙමුහුන් වඩාත්ම මිල අධික වෙනස් කිරීම වේ. මීට වසර දෙකකට පෙර ඔබට මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකි නම් රූබල් 2,625,000 කි , මිල වැඩි කිරීමට පෙර - සඳහා 3 185 000 , අද එහි අගය දැනටමත් පවතී 3,401,000 රූබල්. Mercedes E 400 4Matic 333-අශ්වබල එකම ප්රමාණයට ගැලපේ.
සමාලෝචනය:මම Lexus 450 "Fangs" වලට කැමති වුණේ නැහැ ඉදිරිපස බම්පරය.
කෙසේ වෙතත්, කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත - දෙමුහුන් Lexus 450 රක්ෂිතයක් සමඟ මන්දගාමී විය හැක. හැසිරවීම ද විශිෂ්ටයි. සුක්කානම වඩාත් කාර්යක්‍ෂම සහ බර වීමට මම කැමතියි.
ඉතා නිහඬ හා සුමට ආරම්භය ICE ධාවනය, ආකර්ෂණීය සාමාන්ය පරිභෝජනයනාගරික මාදිලියේ ගමන් කරන විට Lexus 450 ඉන්ධන. එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් දහහමාරකට සමාන වේ.
බාහිර
බාහිරව, Lexus 450 දෙමුහුන් පෙනුම ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය: හෙඩ් ලයිට් වල "වටකුරු" හැඩයන් තුනක් ඇත, එය දැනටමත් "පවුලේ" ලක්ෂණයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. දෙමුහුන් Lexus(LS 600h සෙඩාන් රථයද එසේම ක්‍රීඩා කරයි). පසුපස විදුලි පහන් සහ ලාංඡන නිල් පැහැයෙන් යුක්ත වේ. පරිසරවේදීන් "කොළ" ලෙස හඳුන්වන මාදිලිවල මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නිල් යන වචනය භාවිතා කරන්නේ මන්දැයි මම කල්පනා කරමි. මාර්ගය වන විට, සහ මත උපකරණ පුවරුව"නිල්" තේමාවක් ඇත: එය LED වල දීප්තියෙන් නොමසුරුව ආලෝකමත් වේ. Lexus 450 දැන් නව ධාවන මාදිලි ඇත: EV, ඔබට පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයෙන් විදුලි බලයෙන් පමණක් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි; Eco, එහි විදුලි convector වෙනස් ලෙස ක්රියා කරයි. වත්මන්, සහ ද වඩාත් ලක්ෂණයකි තාපයවායු සමීකරණ වාෂ්පකාරකය; අවසාන වශයෙන්, ධාවනය සඳහා අදහස් කරන හිම මාදිලිය ලිස්සන මතුපිට(ත්වරණකාරකයට සුමට ප්‍රතිචාරයක් සහිතව). Lexus 450 බැටරිය පිටුපස ආසන යට පිහිටා ඇත. එය හොඳ සිසිලනය සහිත උසස් මෝස්තරයක් ඇත.
සැලකිය යුතු වාසියක් වන්නේ Lexus 450 ය අධි වේගවිශ්වාසයෙන් යුතුව හැසිරෙන අතර, වායුගතික විද්යාව හේතුවෙන් කුටියේ අසාමාන්ය නිශ්ශබ්දතාවයක් පවතී. හොඳම පන්තියේ ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.32 ක් පමණි. මූලික මාදිලියේ ඇති පසුපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සමඟ ඇති ගැටළුව සිත්ගන්නාසුළු ලෙස විසඳා ඇත - ඒවා විශාල ස්පොයිලර් යටතේ සඟවා ඇත.
කඳ
Lexus 450 හි පරිමාව ලීටර් 469 ක් වන අතර එය ලීටර් 30 ට වඩා වැඩි ය. පෙර ආකෘතිය. අපි මෙය සාක්ෂාත් කර ගත්තේ සංයුක්ත බැටරි පැකේජයක් සහ නව ද්විත්ව ලීවරයක් ස්ථාපනය කිරීමෙනි පසුපස අත්හිටුවීම(McPherson struts වෙනුවට), එය තවදුරටත් ප්රයෝජනවත් අවකාශය "කන්න" නොවේ.
ලෙක්සස් 450 දෙමුහුන් කඳ පරිමාව නැමීමෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය පසුපස ආසන. එපමණක්ද නොව, මෙය කිරීම පහසුය - ඔබ කඳ හසුරුව අදින්නට අවශ්ය වන අතර, කැබින් එකට දුවන්න එපා.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට Lexus 450 හි වේගය එලෙසම පවතී - 200 km/h. ත්වරණ කාලය, ඊට පටහැනිව, තත්පර 0.2 කින් වැඩි විය, එය බර කිලෝග්‍රෑම් 130 කින් වැඩි වීම නිසාය. නමුත් Lexus 450 විමෝචනය වන වායූන් ප්රමාණය ගැන ආරක්ෂිතව ආඩම්බර විය හැකිය. 198 g/km වෙනුවට, මෙම අගය 148 වේ! ටයර් ප්රමාණය 235/55 R19. තවත් සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, ඔබ "ආරම්භක" බොත්තම එබූ විට, ඔබට ඇසෙන්නේ නිශ්ශබ්දතාවය පමණි! 3.5 ලීටර් එන්ජිම අනවශ්‍ය ලෙස බාධා නොකළ යුතුය, මන්ද ඒවායින් දෙකක් වත්කමේ ඇත! මාර්ගය වන විට, එය "ලොකු සහෝදරයා" වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී. හයිබ්‍රිඩ් ලෙක්සස් 450 හි පළමු කිලෝමීටර් 2-3, ඔබ ගෑස් පැඩලය තදින් තද නොකළහොත්, ඔබට හැඟෙන්නේ ට්‍රක් රථ පසුකර යන දුමාරය දෙස අවඥාවෙන් බලන ට්‍රොලිබස් රථයක රියදුරු ලෙස මිස මෝටර් රථයක රියදුරෙකු ලෙස නොවේ. Lexus 450 "ගෑස් ගුස්ලර්" ටිකක් පසුව වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. එය "කන්නෙකු" නොවුනත්, කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 6.3 ක් පමණක් අවශ්ය වේ.
42% අධි ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදන ලද අත්හිටුවීම සහ ශරීරය හේතුවෙන් බර වැඩි වී ඇත. Lexus 450 එන්ජින්වල සම්පූර්ණ බලය "අශ්වයන්" 299 කි. එපමණක් නොව, ඔවුන්ගෙන් 292 ක් පෙට්රල් එන්ජිමට අයත් වේ. වෙන්කර හඳුනා ගන්න දෙමුහුන් මෝටර් රථසුපුරුදු එකෙන්, ඔබට පිටාර පද්ධතිය ආවරණය කරන “ඇප්‍රොන්” භාවිතා කළ හැකිය, එය දෙමුහුන් නොවන මාදිලිවල ප්‍රදර්ශනය කෙරේ.
ලෙක්සස් 450 හි බලාගාරය සැලසුම් කර ඇත්තේ විදුලි ධාවකයේ ව්යවර්ථය සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඉතා සුමට ලෙස බෙදා හරින ආකාරයටය - විචල්‍යය ක්රියා කරන බව පෙනේ. පද්ධතිය සමඟ එකට වැඩ කිරීම වැළැක්වීමේ ආරක්ෂාවකෲස් පාලනය, සමඟ හැකි ගැටීම, ආසන පටි තද කරයි, සහ, අවශ්ය නම්, ස්වාධීනව තිරිංග යොදයි. එහෙත්, රුසියාවේ දෙමුහුන් Lexus 450 හි මෙම වැදගත් විකල්පය අදාළ නොවේ, මන්ද රේඩාර් ක්රියාත්මක වන සංඛ්‍යාත රට තුළ තහනම් කර ඇත.
මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය බහු-වයනය සහිත ප්ලාස්ටික් වලින් පීඩා විඳිති.
Lexus 450 දෙමුහුන් සතුව ප්‍රශස්ත බර බෙදා හැරීමක් ඇත, එබැවින් එය ලිස්සන සුළු හැරීම් වලදී විශිෂ්ට ලෙස හසුරුවයි: ව්යාපාරික සෙඩාන් පැත්තකට ලිස්සා යාම විකාරයකි, නමුත් ඉතා ප්‍රසන්නය. ලිස්සා යාමකදී, එය සමහර පසුපස රෝද ධාවන ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලට වඩා කීකරු ලෙස ලිස්සා යයි.
නමුත්, තුළ ශීත කාලය Lexus 450 හි විදුලි පරාසය අඩකින් පමණ පහත වැටේ. මීට අමතරව, සීතල තුළ ගත කළ රාත්රියකින් පසු, බැටරි උෂ්ණත්වය නිශ්චිත අගයක් දක්වා ඉහළ යන තෙක් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ හැරී නොයයි. ඇත්ත, බැටරියත් ඉක්මනින් ආරෝපණය වේ.
දොර පහේ දෙමුහුන් Lexus 450 හි දිග 4850 mm, උස 1470 mm, සහ පළල 1840. Wheelbase සහ wheelbase sizes පිළිවෙලින් 2850 සහ 1580/1595 mm වේ. සම්පූර්ණ බර කිලෝ ග්රෑම් 2325 ක් වන අතර කඳ පරිමාව ලීටර් 465 කි. පිහිටා ඇත පෙට්රල් එන්ජිමඉදිරිපස (කල්පවත්නා), සිලින්ඩර ගණන - හය. උපරිම බලය, විස්ථාපනය සහ උපරිම ව්යවර්ථය සංඛ්යා වලින් මනිනු ලැබේ: 292 hp, 3456 cm3, 4500 rpm. විදුලි මෝටරයක් සඳහා: උපරිම බලය Lexus 450 - 200 hp මෝටර් රථ අත්හිටුවීම් පසුපස සහ ඉදිරිපස - වසන්තය, ස්වාධීන බහු-සබැඳිය සහ ස්වාධීන ද්විත්ව සම්බන්ධකය. ඉදිරිපස සහ පසුපස වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන ආරක්ෂාව සඳහා වගකිව යුතුය. තැටි තිරිංග. මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය 141 මි.මී. උපරිම වේගය 200 km/h වේ, Lexus 450 හි කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා ත්වරණය කිරීමේ කාලය 6.7 l (නාගරික), 5.5 (උප නාගරික), 6.7 (මිශ්ර). ගෑස් ටැංකියේ ධාරිතාව ලීටර් 66 ක් වන අතර භාවිතා කරන ඉන්ධන AI-95 වේ.
