සර්, කරුණාකරලා පොඩ්ඩක් දොර වහන්න... සර්! මැතිණියනි! ඔහ්, ෂි... පරාසයේ සිටින ඡායාරූප ශිල්පීන්ට රෝවර් වේලර්කිරීමට කිසිවක් නැත - මිනිසුන් තුන් දෙනෙක් වටා පිල්ලි මෙන් ඉබාගාතේ යමින් සිටියහ ප්රදර්ශන පිටපත්සමූහයන් තුළ, නිරන්තරයෙන් රාමුව නරක් කිරීම, දොරවල් සහ කඳ විවෘත කිරීම, ඔවුන්ගේ දිව ක්ලික් කිරීම සහ හැකි සෑම ආකාරයකින්ම සතුටක් පෙන්වයි. ජිනීවාහි බොහෝ අරුමපුදුම දේ ප්‍රදර්ශනය කර තිබුණි: අශ්වබල 1,500 ක Koenigsegg, විදුලි බෙන්ට්ලි සංකල්පය සහ Rolls-Royce හි සුඛෝපභෝගී විශේෂ අනුවාදයන් ... නමුත්, කිසිවෙකු අමනාප කිරීමට අවශ්‍ය නොවී, මම මෙසේ කියමි: ප්‍රේක්ෂක ප්‍රසාදය අනුව, වේලාර් ඔවුන් සියල්ලන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම යටපත් කළේය. ඇයි?

පිළිතුර අතිශයින්ම සරල ය: මෙම මෝටර් රථය, අධික සුපිරි මෝටර් රථ මෙන් නොව, ධනවත් මහජනතාවට සැබෑ ප්රායෝගික උනන්දුවක් දක්වයි. තුල ලෑන්ඩ් රෝවර්ඔවුන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද "නාගරික රේන්ජ් රෝවර්" අලෙවිකරණ නිකේතනය අලංකාරව සහ තීරණාත්මක ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත, නමුත් මෙතෙක් හිස්ව තිබුණි.

සම්මුඛ සාකච්ඡා සහ ඉදිරිපත් කිරීම් වලදී මම ලෑන්ඩ් රෝවර් ප්‍රධානීන්ගෙන් බොහෝ වාරයක් ඇසුවෙමි: මීටරයක් ​​තරම් දිග බලකොටුවලට පහර දීමට, අංශක 45 ක කෝණයකින් ගල් තරණය කිරීමට සහ වෙනත් දැඩි දේවල් කිරීමට ඔබේ සියලුම ගනුදෙනුකරුවන්ට මේ සියලු අවස්ථා අවශ්‍යද? ඔවුන් මට පිළිතුරු දුන්නා: ඔව්, අපගේ යන්ත්‍රවල හැකියාවන් අඩක් පමණ භාවිතා කරන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් බව අපට වැටහේ, නමුත් මිනිසුන්ට විභවයක් තිබීම වැදගත්ය.

වේලර් පෙනුමේ ස්මාරකයට සහ අභ්‍යන්තරයේ සුඛෝපභෝගීත්වයට වඩා මෙම විභවය ඉතා අඩු වැදගත්කමක් ඇති අය සඳහා. මෙය හරස් මාර්ගයකිරේන්ජ් රෝවර්. එසේම flagship එකට සාපේක්ෂව හොඳ වට්ටමක් සහිතව!

තාක්ෂණික වශයෙන්, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ලෑන්ඩ් රෝවර් එකක් නොවේ - එයයිජගුවාර් එෆ්-පේස් නව මුහුණුවරකින්. එකම වේදිකාව මත පදනම්ව iQ, සමාන වේ රෝද පදනම 2,874 මි.මී., එම අත්හිටුවීමේ සැලසුම් (ද්විත්ව-සබැඳි ඉදිරිපස, බහු-සබැඳි පසුපස) සහ... ඔව්, පහත් කිරීම් නොමැතිව සරල කළ සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකි.

දෘශ්‍යමය වශයෙන් වේලර් ඉතා විශාල ලෙස පෙනෙන අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ජගුවාර්ට වඩා දිග (වැඩිහිටි කිරීම් හේතුවෙන්) සෙන්ටිමීටර 7 කින්, නමුත් ඒ සමඟම කෙටි වේපරාසය Rover Sport සෙන්ටිමීටර 4.7 කින්. තාර්කිකව, "ඝනක" Velar වායුගතික ගුණාංගවලට වඩා පහත් විය යුතුයඑෆ්-පේස් නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුගේ Cx සම-වේදිකාව සඳහා 0.32 සහ 0.34 වේ.

Cx හි වාසිය වන්නේ "ෆ්ලෂ්" දොර හැන්ඩ්ල් වන අතර, ඒවා මැදිරි ශෛලියකින් සාදා ඇති අතර, පෙනෙන විදිහට, යතුර සමඟ මෝටර් රථය අගුළු හරින විට දිගු වේ. තවද, එය විශ්වාස කළත් නැතත්, බ්‍රිතාන්‍ය ඉංජිනේරුවන් 90 දශකයේ චිසල් හිමිකරුවන් අතර ඉතා ජනප්‍රිය වූ දැනුමක් අනුගමනය කළහ. වේලාර්ට පසුපස වයිපර් නොමැත - වේගයෙන් ජලය සහ අපිරිසිදුකම ස්පොයිලර් හරහා ගමන් කරන වායු ප්‍රවාහයක් මගින් ගසාගෙන යා යුතුය. මෙම විස්මිත මෝටර් රථයේ කුසලතාවන් අඩු නොකරයි.

ෆොටෝ වල තියෙන දේවල්, සැබෑ ජීවිතේ තියෙන දේ Velar සංකල්පයට සමානයි-මෝටර් රථ: තද කැපූ රේඛා, යෝධ රෝද සහිත.... නමුත් අභ්යන්තරය දැනටමත් සැබවින්ම සුවපහසුයි, සංකල්ප තුළ සිදු නොවන දෙයක්. මේ, ධජය මට සමාව දෙනු ඇතපරාසය, මම මෙතෙක් වාඩි වී ඇති සුඛෝපභෝගීම ලෑන්ඩ් රෝවර් එක.

අපි එයට මුහුණ දෙමු, ඔබ දැන් මිල අධික සම් ඇති කිසිවෙකු පුදුම නොකරනු ඇත - ඔබ සෑම දෙයක්ම සම්වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කර වඩාත් විසිතුරු වර්ණවලින් පින්තාරු කළත්. බ්‍රිතාන්‍යයන් වයනය පිළිබඳ අත්හදා බැලීම් සඳහා තවත් ඉදිරියට ගියේය. ඩෙනිම් රෙදි, රැලි සහිත පොලිමර් උඩු මහලේ, රළු ලී ... සුක්කානම පවා පදම් විය හැක!

පිරිමි, ප්රවේශම් වන්න! ඔබේ කාන්තාව අහම්බෙන් මෙහි ප්‍රදර්ශනාගාරයේ වාඩි වී මෙම සියලු ප්‍රීති ස්පර්ශ කළහොත්, ඇයට උග්‍ර චාලක සුරාන්තයක් ඇති විය හැකි අතර, අනෙක් සියලුම මෝටර් රථ, ඒවා අලුත් සහ වාරික වුවද, ඇයට නිස්කලංක සහ කම්මැලි ලෙස පෙනෙනු ඇත.

තවද ඔබට නව එකක් සඳහා සැලසුම් රහිතව මුදල් වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇතවේලර් ඇය වෙනුවෙන්, එසේ නොවුවහොත් ඇගේ ජීවිතයට සියලු අර්ථය අහිමි වනු ඇත. පරිශුද්ධ විය යුත්තේ ඇයි - ඔබ බොහෝ විට අභ්‍යන්තරයට කැමති වනු ඇත, විශේෂයෙන් එය කිසිවක් සඳහා හොඳ නැති නිසා.

ජැකට් ප්රීතිමත් සමූහයා තුළ Armani සහ D&G ඇඳුම් වේලාර් හි ප්‍රධාන ඒකකය නිවැරදිව පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි වූ නමුත් අප දුටු දේ සිත් ඇදගන්නා සුළු විය. තිර තුනක් ඇත - ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක් සහ මධ්යම දෙකක්, විශිෂ්ට ග්රැෆික්ස් සහ වේගය.

ඔවුන් වසර කිහිපයකට පෙර පැරිසියේදී ආරම්භ වූ විට Volvo XC90 සහ Land රෝවර් ඩිස්කවරික්රීඩාව, බ්‍රිතාන්‍ය ජාතිකයා ඔහුගේ කාලකණ්ණි සංදර්ශනය සමඟ අතීතයේ සිට පිටසක්වල ජීවියෙකු මෙන් දිස් විය. දැන් පහත් හැඟීමක් නැත, ඊට හාත්පසින්ම වෙනස්. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ධාවකයට විවිධ කෝණවලින් ක්‍රියාකාරීත්වය තිර දෙකකට බෙදීම (පහළ එක වැඩිපුර ඉදිරියට “නැමුණු”) එක් සිරස් තිරයකට වඩා ergonomic වේ. Volvo හෝ, කියන්න, Tesla.

රේඛාව මෙන් නොවසොයාගැනීම, එය නියත වශයෙන්ම නොවේ පවුලේ මෝටර් රථය. ඔබ නිහතමානීව සෙන්ටිමීටර 175 ක උසකින් "ඔබ පිටුපසින්" වාඩි වී සිටියද, එය වේලාර් හි පිටුපස පේළියේ තරමක් පටුය. දෝෂයක්? අපේක්ෂිත ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා නොවේ. මෙන්ම off-road හැකියාවන් අඩු කරයි.

කෙසේ වෙතත්, වේලර් ඇස්ෆල්ට් වීරයෙකු ලෙස ලිවීමට ඉක්මන් නොවන්න, ඊට වඩා දෙයක් නැත. ඔව්, සම්ප්‍රේෂණය සරල කර ඇති අතර, සැබෑ SUV රථයක් සඳහා උඩින් පෙනෙන ලෙස විශාල වැඩිය. පොදුවේ ගත් කල, ඔහුට පදම් සුක්කානම් රෝදයක් තිබේ නම් සහ සිවිලිම හිම-සුදු ඇල්කැන්ටාරා වලින් සවි කර ඇත්නම් වගුරු බිමට පාගා දමන්නේ කවුද? නමුත් ඔබට ඇත්තටම අවශ්ය නම්, ඔබට පුළුවන්. සියල්ලට පසු, තිබේභූමි ප්‍රතිචාරය 2 විවිධ පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීම සඳහා විවිධ සම්ප්රේෂණ ඇල්ගොරිතම සමඟ, සහ වායුමය භාවිතයෙන් බිම් නිෂ්කාශනය 251 mm දක්වා වැඩි කළ හැක.

මෝටර්? මෝටර වෙනස්. 180 hp සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නීරස 2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් ඇත. මිල අඩු, නමුත් පිටතින් එය තවමත් මවාපෑමක් ලෙස පෙනෙනු ඇත, ඊට අමතරව, පරිභෝජනය විශිෂ්ටයි. ලීටර් දෙකක ගැසොලින් එන්ජිම ටිකක් විනෝදජනකයි: අශ්වබල 250, බදු විචක්ෂණ සීමාවන් තුළ. ධූරාවලියේ මීළඟ කොටස, අශ්වබල 240 ටර්බෝඩීසල් ඔබට නඩත්තුව කඩාකප්පල් කිරීමට බල නොකර තව ටිකක් විනෝදජනක වනු ඇත. හොඳයි, සම්මුති විරහිත ගැනුම්කරුවන් සඳහා වනු ඇත V6 - අශ්වබල 300 ඩීසල් සහ සම්පීඩකයක් සහිත අශ්වබල 380 පෙට්‍රල්.

මිල? දැනටමත් දන්නා. ඒ සියල්ල රූබල් 3,880,000 කින් ආරම්භ වන අතර 7,178,000 කින් අවසන් වේ, නමුත් දැනට ඔබට සාමාන්‍ය මිල පරාසයක් ඇති බව මතක තබා ගත හැකියරේන්ජ් රෝවර් - රූබල් 6,304,000 සිට 11,649,000 දක්වා.

පිරිවිතර

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්වාධීන අත්හිටුවීම් ඇත - පිළිවෙලින් "ද්විත්ව සම්බන්ධකය" සහ "බහු සබැඳිය". පෙරනිමියෙන්, එය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද කම්පන අවශෝෂක විචල්‍ය දෘඩතාවයෙන් පෙන්වයි, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා එය වෙනස් කළ හැකි වායු අත්හිටුවීමකින් ද සමන්විත විය හැකිය. බිම් නිෂ්කාශනය. පිටුපස සුක්කානම"වගකිවයුතු" යනු විචල්‍ය දත් තණතීරුව සහ අනුවර්තනය සහිත රාක්කයයි විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම දොරවල් පහේ සියලුම රෝදවලට ABS, EBD, BA සහ අනෙකුත් සහායක ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් අනුපූරකව වාතාශ්‍රය ඇති තැටි තිරිංග ඇතුළත් වේ.

RANGE ROVER VELAR 2017 එන්ජින්

පරිමාව		rpm දී	rpm දී
2.0 AT	පේළියේ, ටර්බෝචාජ් කරන ලද 4-සිලින්ඩර, පෙට්රල්	250 / 5500	365 / 1200 - 4500	7.6	6.7	217
	V-හැඩැති, turbocharged 6-සිලින්ඩර, පෙට්රල්	380 / 6500	450 / 3500 - 5000	9.4	5.7	250
	පේළියේ, ටර්බෝචාජ් කරන ලද 4-සිලින්ඩර, ඩීසල්	180 / 4000	430 / 1500	5.4	8.9	209
2.0 AT	පේළියේ, ටර්බෝචාජ් කරන ලද 4-සිලින්ඩර, ඩීසල්	240 / 4000	500 / 1500	5.8	7.3	217
3.0 AT	V-හැඩැති, turbocharged 6-සිලින්ඩර්, ඩීසල්	300 / 4000	700 / 1500 - 1750	6.4	6.5	241

ගෝලීය වෙළඳපල ප්‍රවණතා නිෂ්පාදකයින්ට සුදුසු මාදිලි සෙවීමට බල කරයි සාර්ථක විකිණීම, මෙන්න රේඛාව පරාසයක වෙළඳ නාම Rover විසින් Velar නමින් නව සුඛෝපභෝගී SUV රථයක් එක් කර ඇති අතර, එය පරාසය අතර එහි ස්ථානය සොයාගෙන ඇත. Rover Evoqueසහ ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට්. ඉදිරිපත් කිරීම පැවැත්විණි ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2017.

පෙනුම

නව නිෂ්පාදනයේ සැලසුම යම් අවම ශෛලියකින් සාදා ඇත. කෙසේ වෙතත්, සන්නාමගත රේඩියේටර් ග්රිල්, ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව Matrix-Laser LED, hood gills සහ 18-21 අඟල් රෝදක්‍රීඩා ආක්‍රමණශීලී මාත්‍රාවක් සමඟ දර්ශනීය පෙනුමක් ලබා දෙන්න. පිටුපසින් අපට පෙනෙන්නේ වක්‍ර හැඩයන්, ත්‍රිමාණ ග්‍රැෆික්ස් සහිත විදුලි පහන් සහ විශාල ට්‍රේප්සොයිඩ් ඇතුළත් බලවත් බම්පර් ය. පිටාර නල. Velar හි ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.32 Cx පමණක් වන අතර එය සියලුම රේන්ජ් රෝවර් මාදිලි අතර වාර්තාවකි, මෙය ක්‍රම කිහිපයකින් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ: වඩාත්ම පැතලි පතුල, පැයට කිලෝමීටර 8 ක වේගයෙන් ආපසු ඇද ගත හැකිය. දොර හැන්ඩ්ල්, සිනිඳු ශරීර රේඛා, මෙන්ම කුණු A-කණු. “කපටි” ස්පොයිලර් සඳහන් කිරීම වටී, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි දූවිලි හා අපිරිසිදුකම් වැටෙන්නේ නැත. පසුපස කවුළුව, නමුත් සරලවම වාතය ගලා යාමෙන් ගසාගෙන යයි.

අභ්යන්තරය

Velar අභ්යන්තරයේ සිත්ගන්නාසුලු විරුද්ධාභාසයක් සිදු වේ: දෘශ්යමය වශයෙන් අභ්යන්තරය සරල බව පෙනේ, කෙසේ වෙතත්, එය තාක්ෂණික නවෝත්පාදන ගණනාවකින් පිරී ඇත. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ සංවේදක, තිර සහ අතථ්‍ය පුක් සමඟ භෞතිකව පාලනය කරන ලද බොත්තම් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි. සුක්කානම් රෝදයේ පවා ස්පර්ශක පෑඩ් ඇත, සහ උපකරණ පුවරුවේ අඟල් 12.3 සම්පූර්ණ වර්ණ තිරයක් සහිත අන්තර් ක්‍රියාකාරී ධාවකයක් ඇත, සමහර පරාමිතීන් ප්‍රක්ෂේපණය කෙරේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. මධ්‍යයේ ඇත්තේ Touch Pro Duo පද්ධතිය වන අතර එයට අඟල් 10 ක ස්පර්ශ තිරයක් ඇතුළත් වන අතර එහි කෝණය වෙනස් වන අතර බහුමාධ්‍ය පද්ධතියට වගකිව යුතුය. පහත දැක්වෙන්නේ එහි ස්ථිතික "සහෝදරයා" වන අතර එය 4-කලාපය පාලනය කරයි දේශගුණික පාලනයසහ Terrain Response off-road වැඩසටහන සඳහා සැකසුම්. අභ්යන්තර සැරසිලි වලදී අපට පෙනේ: වින්ඩ්සර් සම්, ක්වාඩ්රාට් සමාගමෙන් මිල අධික වාරික රෙදිපිළි සහ අලංකාර මල නොබැඳෙන වානේ ඇතුළු කිරීම්. ඉදිරිපස ආසනවල උච්චාරණය කරන ලද ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක සැලසුමක් සහ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට වාතාශ්‍රය සහ සම්බාහන කාර්යයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. පසුපස මගීන්ට උණුසුම, වාතාශ්රය සහ USB සම්බන්ධක සහිත සුවපහසු ආසන ලැබෙනු ඇත.

මෝටර්ස්

මෙය SUV රථයක් බවට සැකයක් නැත, මන්ද එහි බිම් නිෂ්කාශනය සහ සියලුම රෝද ධාවනයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි දුෂ්කර ස්ථාන හරහා පහසුවෙන් ගමන් කිරීමට Range Rover Velar සමත් වේ. නිෂ්පාදකයාට අනුව, මෝටර් රථයට මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 2500 ක් දක්වා ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමට පවා හැකියාව ඇත. නව නිෂ්පාදනය ඩීසල් තුනක් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් සමඟ වෙළඳපොළට පැමිණේ. එය ZF වෙතින් 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල වනු ඇත.

VELAR විකුණුම් ආරම්භය

විකුණුම් ආරම්භය නව පරාසය Rover Velar මෙම ගිම්හානයේදී ඇමරිකාවේ, චීනයේ සහ යුරෝපයේ $49,900 සිට $89,300 දක්වා මිල ගණන් යටතේ දියත් කෙරේ. උතුරු ඇමෙරිකාවසහ යුරෝපීය වෙළඳපොලේ යුරෝ 56,400 සිට 108,700 දක්වා (Velar පළමු සංස්කරණය) සහ Velar 2017 වැටීමට ආසන්නව රුසියාවට ළඟා වනු ඇත.

නව රේන්ජ් රෝවර් වේලාර් වීඩියෝව

බ්‍රිතාන්‍ය සැලකිල්ල ලෑන්ඩ් රෝවර් හඳුනාගත හැකි, නවීන හා ආකර්ශනීය මෝස්තරයක් සොයා ගැනීමට සමත් වී ඇති බව පෙනේ. Velar 2018 මාදිලිය මෙය තවදුරටත් තහවුරු කරයි. විශේෂයෙන්ම R-Dynamic modification වලදී එය ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනේ. කළු ඇතුළු කිරීම් සහිත රතු ශරීරය ක්‍රීඩාශීලී සහ නිර්භීත වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරයි.

සෑම බටහිර ජාතියකටම තමන්ගේම දෙයක් සොයා ගැනීමට හැකි වූ නිසා “විලර්” යුරෝපයේ සිය ප්‍රේක්ෂකයින් ඉක්මනින් සොයා ගැනීමට සමත් විය.

ආයතනික නිර්මාණය

මෝටර් රථය එය සොයාගෙන ඇත මිල කාණ්ඩය Sport සහ Evoque අතර. පිටතින්, එය තවමත් එහි "ලොකු සහෝදරයා" මෙන් පෙනේ, විශේෂයෙන් ශරීරයේ හැඩය සහ සමානුපාතිකයන්. නමුත් එයට තරුණ මාදිලියේ සමාන ප්‍රමාණ ද ලැබුණි; ඒවායේ වෙනස දෘශ්‍යමය වශයෙන් දැකීම තරමක් අපහසුය.

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකටම සමාන මෝස්තරයක් භාවිතා කළේය පසුපස විදුලි පහන්ඔවුන්ගේ අලුත් කාර් වල. දැනටමත් මූලික වින්‍යාසය තුළ, Velar LED සමඟ පැමිණේ, නමුත් විකල්පයක් ලෙස ගැනුම්කරුට නව්‍ය matrix-ලේසර් ලයිට් මිලදී ගත හැකිය.

සමාගමේ නිල නියෝජිතයින් කියා සිටින්නේ ඔවුන් කිලෝමීටර භාගයකට වඩා දුරින් බැබළීමට හැකියාව ඇති බවයි. මීට අමතරව, ස්වයංක්‍රීය පද්ධති අඩු කදම්භ සහිත අධිවේගී මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කරන විට සෙවනැලි ප්රදේශයක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි වේ. එනම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එන රථවාහන සහභාගිවන්නන් අන්ධ නොකර එය ළඟම ඇති එකට මාරු කිරීමට අවශ්‍ය නැත.

විස්තර සඳහා අවධානය

හරස්කඩ දෙස සමීපව බැලීම, එය ඉස්මතු කිරීම පහසුය සම්පූර්ණ රේඛාවකුඩා විස්තර බ්‍රිතාන්‍ය නිර්මාණකරුවන් විසින් සකස් කරන ලදී. කඳ පියනට ඉහළින් ඇති කුඩා ස්පොයිලර් පවා මෝස්තරයට හොඳින් ගැලපේ. එය ඔබට මෝටර් රථය බාහිරව ටිකක් දිගු කිරීමට ඉඩ සලසයි, සැලසුම එකඟතාවයෙන් හා සම්පූර්ණ කරයි.

ඔවුන්ගේ අයිතිකරු "හමුවන" දොර හසුරුවලට විශේෂ අවධානය යොමු කෙරේ. නැමුණු විට, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම සාදයි සුමට මතුපිටදොරක් සමඟ, සහ භාවිතා කරන විට ඒවා ලිස්සා යයි. ඒවා විවෘත කිරීම පහසුය, නමුත් රුසියානු ශීත ඍතුවේ දී එවැනි තාක්ෂණයන් හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්න තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත.

උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් යානය කැටි වනු ඇත - හැන්ඩ්ල් වලට අයිස් බිඳීමට හැකි වේද? සේදීමේ ගැටලුව ද උග්ර වේ. ජලය පහසුවෙන් යාන්ත්‍රණයට ඇතුළු වී එහි කැටි කළ හැකිය. මම බයයි, නමුත් එවැනි තීරණ නිසා ගැටළු ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව ඉහළයි. පළපුරුදු පරිශීලකයින් ඔවුන්ගේ බලයලත් අදහස් ප්‍රකාශ කරන විට, මාදිලිය වෙළඳපොලේ තිබීමෙන් වසර කිහිපයකට පසු අපට මේ පිළිබඳව සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

නවීන සුඛෝපභෝගී

රේන්ජ් රෝවර් සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ සෑම විටම ඔවුන්ගේ සුවපහසුව සහ සුඛෝපභෝගීත්වය මගින් කැපී පෙනේ. "Velar", මීට අමතරව, සියලු වර්ගවල ඩිජිටල් සංරචක විශාල සංඛ්යාවක් සහිත ඉතා තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු යන්ත්රයකි.

ප්රතිඵලය නවීන වාරිකයක් වන අතර, එය ඉතා සිසිල් ය! ඇතුළත විශාල තිර තිබුණත්, පොදුවේ නව විසඳුම් භාවිතා කළත්, ඇතුළත කිසිවක් බාධාවක් හෝ කෝපයක් ඇති නොකරයි. සුක්කානම මත පිහිටා ඇති බොත්තම් අහම්බෙන් එබීම ඉතා අපහසු වේ.

කෙසේ වෙතත්, මැදිරියේ ඇතැම් අඩුපාඩු තවමත් අවධාරණය කිරීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, රූබල් 6,000,000 කට වඩා වැඩි වාරික ආකෘතියක් නොමැත අතින් ධාවකයසුක්කානම් ස්ථානය. ඔවුන් සමඟ ඇති සියලුම හැසිරවීම් අතින් සිදු කළ යුතුය. ලීවරය ද එහි නැත හොඳ ස්ථානයක්- සුක්කානම් රෝදයේ දකුණට, සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථවල ජ්වලන ස්විචය ඇත. හොඳම ස්ථානය නොවේ, නමුත් බොහෝ රියදුරන් මෙම ඒකකය භාවිතා කරන්නේ කලාතුරකිනි.

නව සංවේදනයන්

පැරණි රේන්ජ් රෝවර්ස් හි අපට සෑම විටම තරමක් ඉහළ ආසන ස්ථානයක් හමු වූවා නම්, වේලාර් මෙම ප්‍රවණතාවයෙන් ඉවත් විය. ඔබ එහි තරමක් පහතින් වාඩි වී සිටින අතර, ඔබ SUV රථයක සිටින බවක් ඔබට දැනෙන්නේ නැත. ඒ අතරම, පුටුවේ උසෙහි පහළ ස්ථානයේ, තරමක් ඉහළ උසකින් වුවද දෘශ්‍යතාව පිළිබඳ ගැටළු මතු වේ.

හරස්කඩයේ ගමන් මලු මැදිරිය සරලව විශාලයි. කිසිවෙකු එහි අර්තාපල් ගෝනි රැගෙන යනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, නමුත් මෙම අරමුණු සඳහා එය පරිපූර්ණ වනු ඇත. අනෙක් අතට, විකල්පයක් ලෙස බෙදුම් මාර්ගෝපදේශ ඇණවුම් කිරීමට මම නිර්දේශ කරමි. ඒවාට එතරම් මුදලක් වැය නොවනු ඇත (රූබල් 15,000 ක් පමණ), නමුත් තිරිංග හේතුවෙන් ආපසු පියාසර කළ දේවල් ඔබට නිරන්තරයෙන් ඉවත් කිරීමට සිදු නොවේ.

අභ්යන්තර උපකරණ සාරාංශ කිරීම, පහත සඳහන් පරාමිතීන් ඉස්මතු කිරීම වටී:

• කඳ පරිමාව ලීටර් 558 සිට 1731 දක්වා;
• කර්බ් බර 2440 kg;
• අත්හිටුවීමේ ස්ථානය අනුව බිම් නිෂ්කාශනය 213 සිට 251 මි.මී.

ගතිකත්වය

අපගේ පරීක්ෂණ ධාවනයේදී අපට “මේද” R-Dynamic පැකේජය තිබුණි, එහි ආවරණය යටතේ 380 නිපදවන ලීටර් තුනක V6 එකක් ඇත. අශ්ව බලය. ලේඛනවලට අනුව, මෝටර් රථය තත්පර 6 කින් පහසුවෙන් පිටත් වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, බ්රිතාන්ය SUV රථය අපට විවිධාකාර හැඟීම් ලබා දුන්නේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගතිකත්වය අනුව, එය සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි, නමුත් "ආරෝපිත" වෙනස් කිරීම සමඟ පවා, ඔබ කොහේ හරි ඉක්මන් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

එය ඇතුළත ඉතා සුවපහසුයි, Vilar ධාවකයට රියදුරු ආකාර 4 ක් ඇත:

• ස්වයංක්‍රීය (සැකසීම් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් තෝරා ගනු ලැබේ);
• සුවපහසුව (නගරය සඳහා ප්රශස්ත මාදිලිය);
• Eco (එන්ජිම "ගෙල සිරකර" ඉන්ධන ඉතිරි කරයි);
• ක්රීඩාව (අත්හිටුවීම දැඩි කරයි, අධික වේගයෙන් ගියර් මාරු කරයි).

පළමු විකල්ප තුනෙන් නිසි ගතිකත්වයක් ලබා නොදෙන්නේ නම්, ක්‍රීඩා කරන තැනැත්තා, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, නාගරික හරස්කඩකින් සැබෑ කුසගින්නෙන් පෙළෙන මෘගයෙකු බවට පත් කරයි. අත්හිටුවීම දැඩි වේ, නමුත් මෙය තවමත් ප්රමාණවත් නොවේ, එය මෘදු බවක් දැනේ. අපිට තිබුණා පෙට්රල් අනුවාදය, සමහර විට, ඩීසල් එන්ජිමසුමට ත්වරණය සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන් වඩා හොඳින් ක්‍රියා කිරීමට හැකි විය.

එය වටිනවාද?

2018 Range Rover Velar ඉතා හොඳ බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක! නමුත් එහි මිල රුබල් මිලියන 5 කට වඩා වැඩි බව ඔබ අමතක නොකළ යුතුය. මූලික උපකරණඔබට එය ලාභදායී ලෙස මිලදී ගත හැකිය, නමුත් එවැනි මුදල් සඳහා ඔබට එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

අනෙක් අතට, රේඛාවේ අනෙකුත් නියෝජිතයන් වඩා නරක නැත. එකම එක සැලකිය යුතු පසුබෑමක්"වේලාර" යනු ගතිකත්වයේ සහ සුවපහසුවෙහි විසංයෝජනයකි. මෙම සාධක එකවර පැවතිය නොහැක.

මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත හොඳින් ක්‍රියා කරන බව මම සටහන් කරමි. ශීත ඍතුවේ හෝ වැසි සහිත සරත් සෘතුවේ දී ඔබට එය පහසුවෙන් ඔබේ රටේ නිවසට ගෙන යා හැකිය. නමුත් නිෂ්පාදකයා තවමත් මෝටර් රථය "නගර SUV" ලෙස ස්ථානගත කරයි, ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදියි.

සඳහා අපේක්ෂාවන් මෙම මෝටර් රථයේවිශිෂ්ටයි. බොහෝ අය දැනටමත් එය රුසියානු වාරික වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ටොයොටා සමඟ සසඳයි ලෑන්ඩ් කෲසර් 200. ඒ වගේම තර්ක කරන්න දෙයක් තියෙනවා.

මෙම SUV රථවල අභ්යන්තරය සංසන්දනය කරන්න. ඔබ වාඩි වී අභ්‍යවකාශ යානයක් පාලනය කරන බව බ්‍රිතාන්‍යයන්ට දැනේ. අනෙක් අතට, බොහෝ අය එවැනි නවෝත්පාදන වලට අකමැති විය හැකිය.

මූලික "විලර්" ප්‍රකාශ කළේය නිල වෙළෙන්දාරූබල් 3,982,000 ක මිලකට. නමුත් R-Dynamic වෙනස් කිරීම දෙස සමීපව බැලීමට මම තවමත් ඔබට උපදෙස් දෙමි. එය වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර, තවමත් නගරය සඳහා ප්රමාණවත් ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි. මාර්ගය වන විට, එය සම්මත අනුවාදයේ වැඩි මුදලක් වැය නොවේ - රූබල් 4,195,000 සිට.

නව Range Rover Velar හි ඡායාරූප:

කෙසේ වෙතත්, බ්‍රිතාන්‍යයන් යක්ෂාවේශයෙන් යුත් ලස්සන මෝටර් රථයක් බවට පත් විය. විශේෂයෙන්ම මෙම R-Dynamic අනුවාදයේ: රතු, කළු වහලක් සහ කළු අලංකාර අංග සමඟ. ආක්රමණශීලී, නිර්භීත, අලංකාර, ආකර්ෂණීය ... ඉංග්රීසි මෝස්තරයේ විලාසිතාවේ සම්මතය ලෙස සලකනු ලබන්නේ කිසිවක් සඳහා නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, ඔබට ප්‍රභවය සහ අතිරික්තය අවශ්‍ය නම් - අව්ව සහිත ඉතාලියට, ​​ඝනත්වය - ජර්මනියට සාදරයෙන් පිළිගනිමු, නමුත් ඔබ අලංකාරය ගැන සිහින දකිනවා නම්, ප්‍රායෝගිකත්වය, සමහර ගතානුගතිකත්වය - සුවිශේෂත්වය සහ සරල බව - ආකර්ශනීය බව සමඟ, මෙහි ඉංග්‍රීසි විලාසිතාවෙන් තොරව එය පහසුය. කොහෙත්ම නැහැ. ලන්ඩන් නිර්මාණ කෞතුකාගාරයේ ශාලා Velar මංගල දර්ශනය සඳහා තෝරා ගැනීම අහම්බයක් නොවේ.

හැමතැනම කූඤ්ඤය

ඇත්ත වශයෙන්ම, 2017 නොවැම්බරයේ සිදු වූ මෙම මෝටර් රථය සමඟ පළමු (හා ඉතා කෙටි) හමුවීමෙන් පසු Range Rover Velar හි පෙනුම මා කෙරෙහි ඇති කළ හැඟීම ගැන මම ලිව්වෙමි. එබැවින් ප්‍රමාණය සහ මිල යන දෙකෙන්ම මෝටර් රථය Range Rover Sport සහ Evoque අතර ස්ථානයක් ගෙන ඇති බව නැවත නැවතත් ලිවීමට මට අවශ්‍ය නැත. එහි දළ සටහන් සහ සමානුපාතිකයන් දෙවැන්නට සමාන ය: මෙය කුඤ්ඤ හැඩැති ඔප දැමීමේ රේඛාව, ඉදිරිපස පියාපත්වල “ගිල්ස්” පටු තිරස් විවරයක් දක්වා අඩු වී ඇති අතර වර්තමාන “පාවෙන වහල” බලපෑම මගින් සනාථ වේ. ඒ අතරම, Velar මානයන් අනුව රේන්ජ් රෝවර් ක්‍රීඩාවට තරමක් සමීප වන අතර, එය නිසැකවම එහි වැඩිමහල් සහෝදරයාට වඩා තරමක් කුඩා වුවද, බැලූ බැල්මට සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ශරීර උස පමණක් කැපී පෙනේ.

ආකෘති තුනම ඒකාබද්ධ වේ, නිදසුනක් ලෙස, ආලෝකකරණ උපකරණ සැලසුම් කිරීමේදී පොදු විලාසිතාවේ විසඳුම් මගින්: ඉදිරිපස සහ පසුපස ආලෝක කුට්ටි තිරස් දිශාවට දිගු කර ඇති අතර පියාපත්වල පැති මතුපිටට විහිදෙන සුවිශේෂී “ස්පුට්” වලින් සමන්විත වේ. මාර්ගය වන විට, Velar හි සියලුම වින්‍යාසයන් සහ අනුවාදයන් LED ප්‍රභවයන් සහිත හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත වන නමුත් විකල්පයක් ලෙස matrix-laser headlights ඇත. ඔවුන් මෝටර් රථය ඉදිරිපිට මීටර් 550 ක් පමණ ආලෝකයෙන් ඉඩ දෙන්නේ නැත (අවම වශයෙන් ඔවුන් පවසන්නේ එයයි. නිල ලේඛන), නමුත් ඉදිරියට එන මෝටර් රථ වටා “සෙවණ මල්ලක්” නිර්මාණය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔවුන් දනී - එනම් ඔබට ධාවනය කළ හැකිය ඉහළ කදම්භයසහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් අන්ධ කිරීමට බිය නොවන්න.

තොරතුරු වෙත අවධානය යොමුකරන්න

වේලාර්ගේ පෙනුම ගැන කතා කරන විට, බ්‍රිතාන්‍ය නිර්මාණකරුවන් සහ ඉදිකිරීම්කරුවන් තනි තොරතුරු මත වැඩ කළ අවධානය සටහන් කිරීමට අසමත් විය නොහැක. නිදසුනක් වශයෙන්, පස්වන දොරට ඉහළින් ඇති වායුගතික වීසර් එක ගන්න. එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් වහලය දිගු කරන අතර සිල්වට් වේගවත් හා සම්පූර්ණ කරයි පමණක් නොව, පසුපස කවුළුවේ රික්තය සහ දූෂණය පිටුපස ඇති රික්තය අඩු කිරීමට උපකාරී වන අද්විතීය විසරණ වලින් ද සමන්විත වේ.

බර පාලනය කරන්න

නමුත් Velar හි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය වන්නේ නියත වශයෙන්ම ෆ්ලෂ් මවුන්ට් දොර හැන්ඩ්ල් ය. එක් අතකින්, එය සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර, අමුතු තරම්, පහසු වේ. ග්‍රහණය ඉතා ස්වාභාවිකයි, අත ඉවතට හැරීමට අවශ්‍ය නැත ... නමුත් අපගේ තත්වයන් තුළ මේ සියලු විශිෂ්ටත්වය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නය තවමත් පවතී. මෙම හසුරුව දිගු කිරීමේ යාන්ත්‍රණයට මිලිමීටර් කිහිපයක් ඝනකම ඇති අයිස් බිඳීමට හැකියාව ඇති බව සමාගම ප්‍රකාශ කරයි. නියමයි, නමුත් මෙය මෝටර් රථයේ පිටත අයිස් ආවරණය කරයි. නමුත් ඔබ මෝටර් රථය සේදුවහොත් කුමක් සිදුවේද (සේදීමේදී හසුරු දිගුව පවතී, මන්ද ඒවා ශරීරයට ඇද ගැනීමට නම්, ඔබ මෝටර් රථය සන්නද්ධ කළ යුතු අතර, රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, ඔබට වැටහෙන පරිදි, සීල් පිස දැමිය යුතුය. දොරවල්වල අවසාන කොටස්) , පීඩනය යටතේ ඇති ජලය යාන්ත්‍රණයන් තුළට විනිවිද යන අතර රාත්‍රියේ හිම සෘණ විස්සේදී පුපුරා යනු ඇත. එවැනි ක්‍රියා පටිපාටිවලින් පසු, මුද්‍රා වලට වීදුරුව නිතිපතා කැටි වන අතර, ජනෙල් මෝටර එක වරකට වඩා දැවී යාමෙන් ආරක්ෂා කරන ෆියුස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය මට හමු විය.

එය එසේ වුවද, මේ සියලු බිය නිෂ්ඵල වූවාද, නැතහොත් ආපසු හැරවිය හැකි හැන්ඩ්ල් ඇත්ත වශයෙන්ම එතරම් සුදුසු නොවේ දැයි අපි වසරකින් හෝ දෙකකින් සොයා බලමු. රුසියානු කොන්දේසි. මේ අතර, ඉතිරිව ඇත්තේ ඉතා ප්‍රයෝජනවත් ලෙස දිගු කරන ලද මෙම හසුරුව ඇද අභ්‍යන්තරය වාසයට සුදුසු කිරීම ආරම්භ කිරීම පමණි.

සහ වඩදිය බාදිය බාධා නොකරයි

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

ඇත්ත වශයෙන්ම, රේන්ජ් රෝවර් යන නම දරන මෝටර් රථයකින්, ඔබ සුවපහසුව සහ උදාර, නුවණැති සුඛෝපභෝගීත්වය අපේක්ෂා කරන අතර, මෙය වේලාර් එකක් වන අතර එය එක් වරකට වඩා මුළු පවුලේම උසස් තාක්‍ෂණික මාදිලිය ලෙස හැඳින්වේ. අධි තාක්ෂණික ශෛලිය තුල සුඛෝපභෝගී වනු ඇත. හොඳයි, මට කුමක් කිව හැකිද: ඒ සියල්ල එසේ ය ... Velar R-Dynamic එහි සුක්කානම් රෝදයේ වැටීමේ දී පරීක්ෂණ ස්ථානයේ දී මා පැදවූ සාම්පලවලට වඩා වෙනස් විය. ක්රීඩා වර්ගයඉදිමීම් සමඟ. මම ඇත්තටම මෙම ඉදිමීම් වලට කැමති නැත, විශේෂයෙන් ඒවා බරපතල SUV රථයක සුක්කානමකින් සමන්විත නම්, නමුත් මට එය පිළිගත යුතුය. මේ අවස්ථාවේ දීඒවා ඉතා සුදුසු ය. පොදුවේ ගත් කල, මගේ සියලු බිය නිෂ්ඵල විය: සුක්කානම් රෝදයේ ඇති ලෝහ තීරුව, සුක්කානම් රෝදයට විශේෂ අලංකාරයක් ලබා දෙයි, ග්‍රහණයට හෝ අධිවේගී සුක්කානමට කිසිසේත් බාධා නොකරයි. මගේ ආශාවකින් තොරව අහම්බෙන් ස්පර්ශ කළ විට ධාරිත්‍රක පාලනය සහිත ආකර්ෂණීය යතුරු කුට්ටි කිසි විටෙකත් ක්‍රියා කළේ නැත.

හොඳයි, එවිට "රූපයට ගැලපෙන පරිදි ඇඳුම සකස් කිරීමට" කාලය පැමිණ ඇති අතර, මෙන්න මම අනපේක්ෂිත ගැටළු වලට මුහුණ දුන්නා. මට අනපේක්ෂිත ලෙස, රූබල් මිලියන 6.2 ක් පමණ වටිනා මෝටර් රථයක් සමහර විකල්පයන් අහිමි විය. උදාහරණයක් ලෙස, සුක්කානම් තීරුවේ පිහිටීම (ඇත්ත වශයෙන්ම, කෝණය සහ ළඟාවීම යන දෙකෙහිම වෙනස් කළ හැකි) සර්වෝස් නොමැතිව අතින් සකස් කරනු ලැබේ. වෙනස්කම් අවහිර කිරීමේ ක්‍රමය ද අනපේක්ෂිත විය: පුරුද්දෙන්, ඔබ නැමීමේ ලීවරයක් සඳහා පතුල දෙස බලන අතර තීරුව භ්‍රමණය වන හසුරුවකින් අගුළු දමා ඇත. දකුණු පැත්ත, ජ්වලන ස්විචය බොහෝ වෙළඳ නාමවල පිහිටා ඇත. එය අපහසුතාවයක් යැයි මට පැවසිය නොහැක, එය කෙසේ හෝ අසාමාන්‍ය ය ...

ඔබේ තොප්පිය ගලවන්න!

අපි ඉදිරියට යමු. මට ඒක පුරුදුයි ගොඩබිම් වාහනරෝවර් ඔබට සම්භාව්‍ය “කමාන්ඩර්” හෝ තරමක් පහත් කළ “අර්ධ අණ දෙන නිලධාරියා” ගොඩබෑමක් සොයාගත හැකිය. නමුත් වේලාර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ රියදුරුට පහතින් වාඩි වීම සඳහා ය මගී මෝටර් රථ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ අපේක්ෂිත පරිදි ආසන පහළට පහත් කළහොත්, දෘශ්‍යතාව පිළිබඳ ගැටළු ආරම්භ වේ (අවම වශයෙන්, මගේ උස සෙන්ටිමීටර 182 තිබියදීත්, ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම මා වෙනුවෙන් ආරම්භ විය), සාමාන්‍යයෙන් මම ඉහළට හා තරමක් සිරස් පිටුපසට වාඩි වීමට පුරුදු වී සිටිමි. තනතුර.

හරි, මම ආසනය ඉහළට ඔසවනවා. ඉදිරි දෘශ්‍යතාව වඩා හොඳ වී ඇත (හුඩ් තවමත් මෝටර් රථය ඉදිරිපිට තරමක් විශාල ඉඩක් අවහිර කරයි, මීටර් 5-6, සහ ඔබ ආසනය පහළට පහත් කරන්නේ නම්, මීටර් 10-15). නමුත් පසුපස දෘශ්‍යතාව එතරම් විශාල නොවීය: රියදුරුගේ හිස සිවිලිමෙන් ආධාරක වන විට, බෑවුම් සහිත වහල රේඛාව පසුපස කවුළුව පටු විවේකයක් බවට පත් කරන අතර එමඟින් පිටුපස ඇති මෝටර් රථවල වීදුරු කැබලි පමණක් දැකිය හැකිය. පැති කණ්ණාඩි"විශාල" රේන්ජ් රෝවර් සහ ඩිස්කවරි මත ඔබ පුරුදු වී සිටින ඒවාට වඩා කුඩාය. ඔව්, අංශක 360 ක වීඩියෝ නිරීක්ෂණ පද්ධතියක ස්වරූපයෙන් "සියල්ල දකින ඇසක්" ඇති අතර, හොඳ වියළි කාලගුණයක් තුළ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල උපාමාරු දැමීමේදී එය ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ. නමුත් හිම වැටීමෙන් පසු සහ අයිසිං ප්‍රතික්‍රියාකාරක සමඟ ප්‍රතිකාර කිරීමෙන් පසු මොස්කව් වීදි දිගේ රිය පැදවූ විගසම “සියල්ල දකින ඇසට” ඇසේ සුද ඇති වන අතර, ඔබ පැරණි ක්‍රමයට ක්‍රියා කළ යුත්තේ දර්පණ දෙස බලා සංඥාවලට සවන් දීමෙනි. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වලින්.

ඉන්පසු වෙනත් ගැටළු ආරම්භ විය: මෝටර් රථයට නැගීම, මම මගේ හිසෙන් දොර විවරයේ ඉහළ කොටසට නිරන්තරයෙන් ඇලී සිටීමට පටන් ගත් අතර, වේලාර් මගේ තොප්පිය 10 න් 8 කින් තට්ටු කළේය. නැවතත්, දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවවම් වැලමිට තැබිය යුත්තේ කොතැනද යන්න පිළිබඳ ප්රශ්නය පැන නගී. මෙහි විකල්ප දෙකක් තිබේ: "කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්" සහ විශේෂ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක්. මගේ ආසන ඉරියව්වෙන් පවා ("මුළුමතින්ම අසුන් ගන්න"), ජනෙල් ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, මගේ වැලමිට ඉහළට ඔසවයි. අනික දොරේ බාහු රෙද්ද අඩුයි...

පහළ පිටුපස ගැන කුමක් කිව හැකිද?

නැත්නම් පුටු ගන්න. එක් අතකින්, සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි: හොඳ පැතිකඩ, ලස්සන මෘදු සම (ඒ සමඟම අභ්යන්තර කොටසපැති ආධාරක රෝලර් ස්ලිප් නොවන පදම් වලින් සාදා ඇති අතර මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා හොඳ විසඳුමකි), සහ සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත. ඒත් රෝදේ පිටිපස්සේ පැයක් දෙකක් ගියාට පස්සේ මට හිතුනා ලුම්බර් සපෝට් එක ටිකක් වැඩි කරන්න ඕනේ කියලා. මම එය සකස් කිරීම සඳහා බොත්තම සෙවීමට උත්සාහ කළෙමි - නමුත් එකක් නොතිබූ අතර එවැනි ගැලපීමක් නොතිබුණි. එනම්, එය න්‍යායාත්මකව පවතී, නමුත් ඉහළ HSE වින්‍යාසය තුළ පමණක්, ආසන්න වශයෙන් එකම විකල්ප කට්ටලයක් සමඟ 6,200,000 නොව 6,900,000 ක් වැය වන අතර එය අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනේ: මගේ නිහතමානී ෆ්‍රීලෑන්ඩර් 2 එස්ඊ සහ ඩීසල් මත නොවේ වඩාත්ම මිල අධික වින්‍යාසය, ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපීම ඇත, නමුත් මිල අධික Velar හි වඩාත්ම වේ බලවත් මෝටර්සහ ක්‍රීඩාවට හිමිකම් පෑමක් නැත. සුඛෝපභෝගී පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්විශාල සන්රූෆ් සමඟ - ඔව්, පොහොසත්, ගැඹුරු සහ උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දයක් සහිත විශිෂ්ට Meridian මාධ්‍ය පද්ධතියක් - ඔව්, නමුත් ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපීම් - නැත!

මිලියන 6 කට වඩා වැඩි මිලක් ඇති මෝටර් රථයකට වැඩි පහසුවක් ලැබෙනු ඇතැයි මම අපේක්ෂා කළෙමි පසුපස මගීන්. පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනයක් තිබූ අතර පසුපස මගීන්ට තිබුණේ වෝල්ට් 12 බල ඇඩැප්ටර අලෙවිසැලක් පමණි. ඒ අතරම, විකල්ප ලැයිස්තුවට කලාප හතරක දේශගුණික පාලනයක්, පුළුල් කළ ආරෝපණ කට්ටලයක් සහ පසුපස මගීන් සඳහා විනෝදාස්වාද පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ ... නමුත් මේ සියල්ල විකල්ප වන අතර කිසිසේත් ලාභදායී ඒවා නොවේ. කලාප හතරක දේශගුණ පාලන පද්ධතියක් මිලට රුබල් 61,200 ක් එකතු කරනු ඇත, අඟල් 8 තිර සහිත දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් රුබල් 198,700 ක් එකතු කරනු ඇත, සහ " නිකුතු පොල"වෝල්ට් 12 ක සොකට් එකක් සහ USB තව් දෙකක් සමඟ - රූබල් 14,300.

1 / 2

2 / 2

කඳ පරිමාව

සහ සන්සුන් වීම වඩා හොඳය

නමුත් මම අනිවාර්යයෙන්ම වෙන් කරන්නේ බෙදුම් දැලක් (රූබල් 11,200) සහ මාර්ගෝපදේශ-බෙදුම් කට්ටලයක් (රූබල් 16,500) සඳහා ය. මක්නිසාද යත්, ඔබ අදාළ බොත්තම එබූ විට සහ වේගවත් සර්වෝමෝටරය ඔබට කඳ දොර විවෘත කළ විට, ගුහාවක යම් ආකාරයක සිදුරක් ඔබ ඉදිරිපිට විවෘත වේ. ඔව්, වේලාර් කඳ විශාල හා ඉතා ගැඹුරු ය (මෙය ප්ලස්), නමුත් තියුණු තිරිංග අතරතුර පියාසර කළ සුපිරි වෙළඳසැලෙන් එහි ගැඹුරේ මසුන් ඇල්ලීම තවමත් සතුටකි. ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම පියාසර කරනු ඇත, මන්ද අපගේ වේලාර්ගේ තොප්පිය යට බලවත්ම දේ ඇත පුළුල් පරාසයකඑන්ජිම අශ්වබල 380-ලීටර් V6 වන අතර මෝටර් රථය තත්පර 5.7 කින් සියයක් දක්වා වෙඩි තබයි.

එහෙත්, ගමනේදී, වේලාර් යම් පරස්පර හැඟීමක් ඇති කළේය. ඔව්, ඔහු තරමක් ගතික ය. එහෙත් එවැනි ආරෝපිත අනුවාදයක් සඳහා වුවද, වඩාත් ස්වභාවික වන්නේ ආක්රමණශීලී ක්රීඩාශීලී රියදුරු විලාසයක් නොව, වඩා සන්සුන් එකක්. සියල්ලට පසු, මෙය Range Rover එකක් වන අතර, මෙම මෝටර් රථ සෑම විටම "පියාසර කිරීමට සහ බඩගා යාමට" ඇති හැකියාව සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇතත්, ඔවුන්ගේ සංවර්ධනයේ ප්රධාන අවධානය දිගුකාලීනව රියදුරු සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව විය. සියලුම බාහිර ආක්‍රමණශීලී බව සහ R-Dynamic යන නම තිබියදීත්, ස්වයංක්‍රීය, සුවපහසුව හෝ Eco මාදිලි පවා මෙම මෝටර් රථයට ක්‍රීඩාවට වඩා කාබනික බව මට පෙනුනේ ඒ නිසා විය හැකිය. තුල ක්රීඩා මාදිලියසෑම දෙයක්ම හදිසියේ සිදු වේ: එන්ජිම පෙට්‍රල් වන අතර ත්වරණය පහත වැටීම් සමඟ සිදු වේ. අත්හිටුවීම වඩාත් සුවපහසුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, මන්ද ඔබ වායුව එබූ විට මෝටර් රථය සැරිසරන ආකාරය ඔබට හොඳින් දැනිය හැකිය. පසුපස රෝද, තියුනු ලෙස තිරිංග කරන විට, ඝන කිමිදුම් දැනේ, සහ හැරීම් තුළ සැලකිය යුතු රෝල් ඇත. අත්හිටුවීමේ චලනයන් සහ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ සුමට බව සඳහා ගෙවීමට මෙය තේරුම්ගත හැකි මිලකි. කොහොම උනත් අපි Tseleevo ski, golf and polo club එකට ෆොටෝ ෂූට් එකකට එනකොට, Velar එක කිසිම ප්‍රශ්නයක් නැතුව ටිකක් සැර ස්කී බෑවුමකින් බැහැල උඩට ගියා.

සාමාන්‍යයෙන්, Velar එකක් තෝරාගැනීමේදී, මම පෞද්ගලිකව තවමත් ඩීසල් එන්ජිමකට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන්නෙමි, මන්ද රථවාහන තදබදයේ රිය පැදවීමේදී, මෙම තාවකාලික හා සාපේක්ෂව කුඩා ත්වරණයන් සහ වේගය අඩුවීම තරමක් ශක්තිජනක වුවද වඩාත් සුමටව සිදුවනු ඇත. සියල්ලට පසු, ඔබේ නම රේන්ජ් රෝවර් නම්, පාරේ කලබල වීම කෙසේ හෝ අවිනීතයි ...

ප්රධාන දෙය වන්නේ පාලනයයි

ඕනෑම අවස්ථාවක, පරීක්ෂණ මෝටර් රථය සමන්විත වීම ඉතා හොඳයි හිස-උඩ සංදර්ශකය, ඔබේ ඇස් පාරෙන් ඉවතට නොගෙන ඔබේ වේගය පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, වේග සීමාවක් සහ ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනයක්, එය නගරයේ පවා විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි. මන්ද, මේ සියල්ල නොවේ නම්, මම කොපමණ "දම්වැල් අකුරු" ගෙවිය යුතුදැයි මම නොදනිමි. වේලාර් යනු වේගය ප්‍රායෝගිකව දැනෙන්නේ නැති කාර් වලින් එකකි ... හොඳයි, එසේ සිතන අයට වේගවත් රිය පැදවීම- කෙටිම කාලය තුළ “A” ලක්ෂ්‍යයේ සිට “B” ලක්ෂ්‍යය දක්වා යාමට මාර්ගයක් පමණක් නොව, ජීවිතයට අර්ථයෙන් පුරවන දෙයක්, පතුලේ ස්පර්ශ සංදර්ශකයධාවන හිස්වැස්මක් නිරූපණය කරන රූප සටහනක් ඇත. ඔබ එය ඔබන්න (ගතික මාදිලියේ භූමි ප්‍රතිචාර පද්ධතිය සමඟ), එවිට ඔබට ත්වරණය පෙනේ. වාසනාවකට මෙන්, ඔබට සුක්කානම මත ඔබේ ග්‍රහනය තද කර ධාවන පථය හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීමට අවශ්‍ය වන විට මෙම කාටූනය දෙස බලා සිටීම අවශ්‍ය නොවේ: දත්ත කාලයත් සමඟ සටහන් වන අතර තරඟයෙන් පසුව විශ්ලේෂණය කළ හැකිය. නමුත් "සිවිල්" රියදුරෙකුට මෙය කොපමණ අවශ්යද යන්න විශාල ප්රශ්නයක් ...

විම්බල්ඩන් වැනි ඉහළ මට්ටමේ තරගවලට පිවිසීමට නම්, ඔබට දැඩි තේරීම් ක්‍රියාවලියක් හරහා යා යුතුය. වාහන වලත් එහෙමයි. උදාහරණයක් ලෙස, මධ්යම ප්රමාණයේ නිකේතනයේ වාරික හරස්වර්ගදිගු කලක් තිස්සේ Audi Q5, BMW X3 සහ Mercedes-Benz GLK/GLC ආධිපත්‍යය දැරීය. ඉන්පසු ඔහු ඔවුන්ගේ සමාගමට සම්බන්ධ විය Porsche Macan. මෙම සංවෘත තරඟාවලියට වෙනත් කිසිවෙකුට නොලැබෙන බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, Jaguar F‑Pace විශාලතම මෝටර් රථ සංදර්ශන සඳහා ගෙන යන ලද මුහුණතෙහි සුදුසුකම් පෙරනයක් පසුකරමින් ජර්මානු කණ්ඩායම දියාරු කිරීමට සමත් විය.

රේන්ජ් රෝවර් වේලර් ගුවන් ගත වූයේ කිසිසේත්ම සුදුසුකම් නොමැතිව - එය විශේෂ ක්‍රීඩා ආරාධනයක් අතැතිව වයිල්ඩ් කාඩ් එකක් අතැතිව ශූරතාවලියට පිවිසියේය. පෙර නොවූ විරූ දෙයක්: බ්‍රිතාන්‍යයන් මූලාකෘතිය ගැන කරදර නොවූ අතර වහාම නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් ලොවට පෙන්වීය. එය අපගේ ප්‍රධාන කර්තෘ (ZR, අංක 5, 2017) මෙන් අංක අමුණා ඇති සංකල්ප මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ. සෑම පේළියකම ඔබට අභිජනනය දැනිය හැකි අතර, ශරීරයේ වාර්නිෂ් යටතේ "F-Pace" ලෙස එකම iQ වේදිකාව වේ.

වේලර්ගේ ශරීරය 81% ඇලුමිනියම් වේ. අත්හිටුවීම ද සාදා ඇත (ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහ පසුපස බහු-සබැඳි අනුකලිත සබැඳිය). නමුත් අපි පෙළපත් වලින් වියුක්ත වුවද, නිර්මාණය සහ ඉංජිනේරු සතුට, මේ රේන්ජ් රෝවර් එක හොඳයි, මම නෝර්වේ පාරවල්වල ඒත්තු ගැන්වූ පරිදි.

ඔවුන්ගේ සමිතිය විශිෂ්ටයි!

ඉහළ තනතුරු දරන ස්වාමිපුරුෂයා සහ භාර්යාව එකම දෙපාර්තමේන්තුවක සේවය කිරීම දේශපාලනයේ නරක ස්වරූපයක් ලෙස සැලකේ. ව්‍යාපාරයේදී, සියල්ල වෙනස් ය - එකට වැඩ කරන කලත්‍රයන් ගෙන එයි වැඩි ප්රතිලාභයක්. Velar සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය හරියටම සිදු විය: Massimo Frascella බාහිර නිර්මාණය සහ තේරීම සඳහා වගකිව යුතුය. වර්ණ විසඳුම්සහ නිම කිරීමේ ද්රව්ය - Amy Fraschella. ඉතාලි යුවළගේ කාර්යයේ ප්රතිඵලය විශිෂ්ටයි: හැඩකාර, ඇවන්ගාඩ් මෝටර් රථයක්! මගේ පන්තියේ සියලුම මිතුරන් පැරණි තාලයට වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, ඉහළ මට්ටමේ Range Rover Sport පවා සුදුමැලි වී ඇත. සමානුපාතිකයන් විශේෂයෙන් සාර්ථක විය: මම වේලාර් කූපේ සමඟ සම්බන්ධ කරමි.

ආපසු ඇද ගත හැකි දොර හැන්ඩ්ල් විශිෂ්ටයි. නමුත් ඔබ මිටෙන් අල්ලා ගන්න ... එවිට ඔබට පසුබෑමක් දැනේ. මෙය නව මෝටර් රථයක! වසර පහකින් කුමක් සිදුවේද?

රූපලාවණ්‍යාගාරය යනු එපිකියුරියන් ගැජට් පෙම්වතුන් සඳහා මංගල්‍යයකි. සම්පූර්ණ මධ්‍ය කොන්සෝලය අඟල් දහයේ ස්පර්ශ තිර දෙකකට ලබා දී ඇත. දීප්තිය, විභේදනය සහ සජීවිකරණය iPad වලට වඩා නරක නැත. භාවිතයේ තර්කනය - ක්‍රියාත්මකයි ඉහළ මට්ටමේ, සහ කාර්ය සාධනය quad-core ප්‍රොසෙසරයක් මගින් සහතික කෙරේ. Wi-Fi රවුටරයක් ​​ඔබට ගැජට් අටක් දක්වා සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි.

තිරයන් ක්ෂණිකව ඇඟිලි සලකුණු වලින් ආවරණය වී ඇති බව පැහැදිලිය. නමුත් මම වෙනත් දෙයක් ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටියෙමි: ඔබ දුරකථනයක් හෝ සෝඩා බෝතලයක් ඇලවූ සංදර්ශකය මත දැමුවහොත්, ඔබ මිය යනු ඇත. බ්‍රිතාන්‍යයන් පවසන්නේ වීදුරු කල් පවතින බවයි. නමුත් ඔවුන්ට ප්රතිවිරුද්ධ දෙය පැවසිය නොහැක!

ටෙස්ට් වේලර් සියල්ලම සමන්විත වේ අතථ්‍ය පැනලයඋපකරණ. එය දීප්තිමත්, අලංකාර වන අතර පරිමාණයේ වින්යාසය වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නමුත් මෙම වෙනස සිදුවන්නේ ඔබ විධානය ලබා දී තත්පර විස්සකට පමණ පසුවය. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, නාවිකයාගේ හඬ රංගනයේ අසම්පූර්ණකම (“කිලෝමීටර විසිඑකකින් දකුණට හැරෙන්න”) අහිංසක විහිළුවක් පමණි. ප්‍රක්ෂේපණ තිරය පැහැදිලිව ක්‍රියා කරන අතර, වාදනය කරන ධාවන පථය හෝ ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානය පිළිබඳ තොරතුරු සමඟ පින්තූරය පරිපූරණය කර ඇත.

ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය? අදාළ ජගුවාර් වලට වඩා හොඳයි: ද්රව්ය පොහොසත් වන අතර, ෆ්ලෑෂ් වැනි "ජැම්බ්" නොමැත. සහ රූබල් 376,000 ක අතිරේක ගෙවීමක් සඳහා, ඔවුන් පිරිනමයි ... සම්මත සම් සඳහා විකල්පයක් ලෙස රෙදිපිළි උඩු මහල! මෙය සිදු නොවන බව ඔබ කියනවද? රෙදි ඩෙන්මාර්ක වෙළඳ නාමය වන Kvadrat නම් එය සිදු වේ. එය ලොම්වලින් තුනෙන් එකක් අඩංගු වන අතර, එවැනි ද්රව්යවලින් ආවරණය කර ඇති "ගෘහ භාණ්ඩ" මත වාඩි වී සිටීම අසාමාන්ය ලෙස සුවපහසු වේ. මම විශේෂයෙන්ම බළලෙකු මෙන් එහි හිමිකරුගේ කකුලට අතුල්ලමින් මෘදු හිස් ආවරණ වලට කැමතියි. ඔහු පිරිසිදු නොකළහොත්.

Ingenium එන්ජිම - බල යන්ත්ර

Velar එන්ජින් රේඛාව සම්පූර්ණයෙන්ම F-Pace වෙතින් සම්මත කරන ලදී. මෙම පරාසය සිලින්ඩර හතරක ඇලුමිනියම් එන්ජින් සමඟ විවෘත වේ: ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් (අශ්වබල 180 හෝ 240) සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් (250 හෝ 300 hp) ඒවා ඉල්ලුමේ සිංහයාගේ කොටස සඳහා දායක වේ. අශ්වබල 300 වෙනස් කිරීමේ යතුර ලබා දෙන ලෙස ඉල්ලා සිටි විට (මෙම එන්ජිම පරාසයේ නවතම එකකි), බ්‍රිතාන්‍යයන් ඔවුන්ගේ ඇස් පහත් කළහ. නෝර්වේ වෙත ගෙන එන ලද්දේ V6 අනුවාද පමණි - ඩීසල් (300 hp) සහ ගැසොලින් (340 hp).

පෙට්‍රල් “හය” සැහැල්ලුවෙන් ආරම්භ වේ - F‑Pace හි වටපිටාව නිවේදනය කරන ඝෝෂාකාරී ඝෝෂාවකින් තොරව. මතවාදය! Velar සුවපහසුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඔබට තවත් ක්‍රීඩා සටහන් අවශ්‍ය නම්, ජගුවර් එකක් ගන්න. කෙසේ වෙතත්, වේලාර් ආක්‍රමණශීලී ලෙස ආරම්භ වන අතර ප්‍රකාශිත තත්පර 5.7 සිට සිය ගණනක් දක්වා ගැලපේ. 3-ලීටර් "හය" සහිත තරඟකරුවන් ටිකක් වේගවත් ය: Mercedes-AMG GLC 43 (367 hp) තත්පර 4.7 කින් සියයක් දක්වා වේගවත් වන අතර Porsche Macan S (340 hp) සහ Audi SQ5 (365 hp) s.) - 5.4 සඳහා. Velar SVR හි උණුසුම් අනුවාදයක පෙනුම වැඩි ඈතක නොවන බව මට විශ්වාසයි.

ප්‍රමාදයක් නැති තැන ඇත්තේ ගමනේ සුමට බව ය. දැඩි ලෙස ධාවනය කරන විට පවා, මෙම රේන්ජ් රෝවර් ජගුවාර්හි නොමැති ලෙවිෂන් හැඟීමක් ජනනය කරයි. මක්නිසාද - , අමතර ගෙවීමක් සඳහා පවා ජගුවාර්ට හිමිකමක් නැත.

චැසිය සුවපහසුව සහ හැසිරවීමේ හොඳ සමතුලිතතාවයක් සපයයි. මුලදී, සුක්කානම් රෝදය අසාධාරණ ලෙස සැහැල්ලු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, රියදුරු සැකසුම් වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන වින්‍යාසගත කළ හැකි ගතික පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මට එය “බර” කිරීමට හැකි විය. මම අත්හිටුවීම තද කර තැබුවෙමි - මේ ආකාරයෙන් මාර්ගයේ රළ මත පැද්දීම අඩුවෙන් දැනේ.

ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් විශ්වාසයකින් මෝටර් රථය සෘජු කොටස් දිගේ පියාසර කරන අතර අධිවේගී හැරීම් වලදී එය වලිගය මඳක් සෙලවීම කමක් නැත - මෙය ලක්ෂණයකි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය IDD (Intelligent Driveline Dynamics) සමඟ බහු තහඩු ක්ලච්ඉදිරිපස රෝද ධාවකය තුළ. සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ, සියලු තෙරපුම පසුපසට යයි, නමුත් අවශ්‍ය නම්, ක්ලච් එක අගුලු දමා, යන්ත්‍රය ස්ථායී කරයි. රෝද අතර කම්පනය බෙදා හරින පසුපස අවකලනය ස්වයංක්‍රීයව අගුලු දැමීම ඔබට වැඩි විශ්වාසයක් ලබා දෙයි: ඔබට හැරීමකදී කලින් “විවෘත” කළ හැකිය. සමස්තයක් වශයෙන්, සෑම දෙයක්ම හොඳයි, නමුත් Porsche Macan තවමත් රසවත් වනු ඇත.

අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය ක්‍රියා කළ යුතු පරිදි ක්‍රියා කරයි: වේලාර් ඊයම් මෝටර් රථය ඉඳිකටුවක් පසුපස නූලක් මෙන් අනුගමනය කරයි. නමුත් මංතීරු තබා ගැනීමේ පද්ධතිය සැමවිටම සලකුණු නොපෙනේ, ඔබට ඉදිරි ගමනාගමනයට හෝ පාරේ පැත්තට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි.

ඩීසල් වේලර් තවත් ග්‍රහලෝකයකි. නිව්ටන් මීටර් 700 ක් ශක්තිමත් වුවද මට ඉක්මනින් රිය පැදවීමට අවශ්‍ය නොවීය! ත්වරණය තරමක් කුඩු වී ඇත, ටර්බෝ හිච් සමඟ - සියල්ලට පසු, මෙහි ඇත්තේ ටර්බෝචාජරයක් මිස පෙට්‍රල් “හය” වැනි ඩ්‍රයිව් සුපර්චාර්ජරයක් නොවේ.

හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයට අමතරව (සාමාන්‍ය 10 l/100 km), ඩීසල් කාර්මම පෙට්‍රල් එකට වඩා එයට කැමති වූයේ Rev limiter එක මෘදුව සහ සියුම් ලෙස ක්‍රියා කරන නිසාත්, පෙට්‍රල් V6 තත්පර තුනක් පමණ කම්පනය වන නිසාත් පමණි.

කඳුවලට උඩින්, නිම්නවලට උඩින්

නෝර්වේ සාමාන්‍යයෙන් හඳුන්වන්නේ fjords රට ලෙසයි, නමුත් මෙහි තවත් ආකර්ෂණීය ස්ථාන ඕනෑ තරම් තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, රටේ බටහිර දෙසින් පිහිටි මනරම් Sunnmør ඇල්ප්ස්. බොහෝ කඳු මුදුන්වල ගිම්හානයේදී පවා හිම දිය නොවේ. සංචාරකයින්ගේ බොහෝ මෝටර් රථ "සීනි රොටි" දක්වා ඇදී යයි.

නමුත් ඔවුන් තාර මත ධාවනය කරන අතර, අතහැර දැමූ පාෂාණ මාර්ගයක් ඔස්සේ අපට "නැඟීමට" සිදු වේ. අභියෝගය!

ersatz SUV එකක් Velar ගැන නොවේ. මම භූමි පාලන පද්ධතිය පරිවර්තනය කරමි (එය ත්වරණකාරක, සම්ප්‍රේෂණ සහ ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ සැකසුම් වෙනස් වේ මාර්ග කොන්දේසි) කඳු මාදිලියට සහ, "peritonitis සඳහා බලා නොසිට," මම ශරීරය එසවීම සඳහා වායු අත්හිටුවීම සඳහා විධානය ලබා දෙමි. තත්පර කිහිපයක්, සහ බිම් නිෂ්කාශනය සම්මත 205 සිට 251 mm දක්වා වැඩි විය.

පළමු මිනිත්තු රූගත කිරීම් - වේලාර් යෝධ ගල්පර පසුකරමින් බඩෙන්වත් නොගැලපෙන බව මට පුරුදු වීමට ටික වේලාවක් ගත විය. මම මගේ වේගය වැඩි කළා.

අත්හිටුවීම හරහා පැමිණි ගුලි සාර්ථකව ගිල දැමීය. ඉතින් මේ දිගේ තියෙන ලොකුම ප්‍රශ්නය තමයි මගේ කන් - උන්නතාංශයේ වෙනස නිසා ඒවා අවහිර වෙලා.

මම ASPC (සියලු මතුපිට ප්‍රගති පාලන) පද්ධතිය සක්‍රිය කරමින් පහළට ගියෙමි - මෙය මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා වන කෲස් පාලනයකි. මම එය පැයට කිලෝමීටර 10 ට සකසා ධාවනය කළෙමි. සුක්කානම් රෝදය හරවන බව පෙනේ! ඒක හරි ගියේ නෑ. ගල් උඩ පනිද්දි ඉලෙක්ට් රොනික් පිස්සෙක් වෙලා බ් රේක් රිලීස් උනා. විනාඩියක් විතර අමාරුවෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණයක්වත් නැතුව මම තනියම ඩ්‍රයිව් කරා.

එය එසේ වුවද, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ මාර්ගයෙන් පිටත අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව අනුව, වේලාර් සඳහන් කළ තරඟකරුවන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී. නමුත් එය වඩා මිල අධිකයි!

මූලික වේලාර් උකුස්සෙකු තරම් උසයි. ඔබට වායු අත්හිටුවීම අවශ්‍යද? රූබල් 122,400 ක් සූදානම් කරන්න. ක්රියාකාරී සඳහා පසුපස අවකලනයඔබට රුබල් 61,200 ක් ගෙවිය යුතුය, භූමි ප්‍රතිචාර සඳහා - 11,300, ASPC සඳහා - 26,100, වින්‍යාසගත කළ හැකි ගතිකත්වය සඳහා - 14,000, සඳහා අනුවර්තන කෲස් පාලනය- 99,500 රූබල්. ඔබට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් සඳහා ගෙවීමට සිදුවේ: රූබල් 25,300. වඩාත්ම මිල අධික විකල්ප වන්නේ matrix ලේසර් හෙඩ්ලයිට් සහ මැට් තීන්ත: පිළිවෙලින් 198,600 සහ 156,500 rubles.

චාරිත්රානුකූල අනුවාද වල මෝටර් රථයේ මිල මිලියන අටකට ආසන්න වේ. එබැවින් වේලාර් බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ඉවතට ගෙන යනු ඇතැයි සිතිය නොහැක ජර්මානු තරඟකරුවන්. එය Range Rover Sport ගිල දැමීමට වැඩි ඉඩක් ඇත! ඒ වගේම මේක තමයි ලොකුම එක හිසරදයබ්රිතාන්යයන් සඳහා. මම හිතන්නේ නවකයෙකුට සම්භාව්‍යයක් පරාජය කළ හැකිද?

දිග/පළල/උස/පාදම 4803/2032/1665/2874 මි.මී

කඳ පරිමාව (VDA) 673 (558)*-1731 l

බර පාලනය කරන්න

එන්ජිම

ඩීසල්, P4,
කපාට 16,
1999 cm³;
132 kW/180 hp 4000 rpm දී; 430 Nm
1500 rpm දී

ඩීසල්, P4,
කපාට 16,
1999 cm³;
177 kW/240 hp 4000 rpm දී; 500 Nm
1500 rpm දී

ඩීසල්, V6,
කපාට 24,
2993 cm³;
221 kW/300 hp 4000 rpm දී; 1500-1750 rpm දී 700 Nm

පෙට්‍රල්, P4,
කපාට 16,
1997 cm³;
184 kW/250 hp 4000 rpm දී; 1200-4500 rpm දී 365 Nm

පෙට්‍රල්, P4,
කපාට 16,
1997 cm³;
221 kW/300 hp 4000 rpm දී; 1500-4500 rpm දී 400 Nm

පෙට්‍රල්, V6,
කපාට 24,
2995 cm³;
280 kW/380 hp 6500 rpm දී; 3500-5000 rpm දී 450 Nm

ත්වරණ කාලය 0-100 km/h

උපරිම වේගය

ඉන්ධන / ඉන්ධන සංචිතය

සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන

සම්ප්රේෂණ හතර රෝද ධාවකය; A8

*වරහන් තුළ - සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් සහිත අනුවාදය සඳහා දත්ත.