කාර්ය මණ්ඩලය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා වචනාර්ථයෙන් මෝටර් රථය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලින් පුරවා ඇත: ABS, TRC, EBD, BA, VSC... ඔබට කඳු මුදුනකට නැඟීමට උපකාර වන US පවා තිබේ, සහ සුවපහසු සහ අනතුරුවලින් තොර වාහන නැවැත්වීම සඳහා SIPA.

LED සහිත සියලුම වෙනස් කිරීම් සහිත මෝටර් රථය.

කුමන "පිරවීම" සමඟද?

අතිරේක පුලුන් සම්බන්ධයෙන් වඩා දියුණු කවුදැයි බැලීම ද සිත්ගන්නා කරුණකි - ස්කොඩා ඔක්ටේවියාහෝ Toyota Corolla?

නිදසුනක් ලෙස, එය ඔක්ටේවියාවට "මැසීමට" ඇත. මෙම මාදිලියේ කෲස් පාලනය සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ USB ප්ලග් එකක් ද ඇත. ශබ්ද ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ අතිරේක ශ්රව්ය පද්ධතියක් සම්බන්ධ කිරීමට හැකි වේ.

Toyota සතුව තමන්ගේම හිමිකාර බහු-නවීන ගුවන්විදුලි සංචාලන පද්ධතියක් ඇත.ඒ තියෙන්නේ ස්පර්ශ තිරය, බහුභාෂාව සහ ඔබට දුරකථනය සහ මෝටර් රථයේ "මොළයේ" තොරතුරු රසාස්වාදය සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසන විකල්ප මාලාවක්.

ෆ්රොස්ට් චෙක්පත

මාර්ගය වන විට, Skoda Octavia හෝ Toyota Corolla තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වන දේශගුණය ඇගයීමට ලක් කරන්න. එබැවින්, පළපුරුදු අයගේ නිරීක්ෂණවලට අනුව, "ජපන්" සීතල ප්රදේශ සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. මෙය සරලව පැහැදිලි කරන්නේ: turbocharged එන්ජිම Octavia ශක්තිමත් අවාසි වලදී "මන්දගාමී" වේ.කොරොල්ලා ආවරණය නොකළ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක පවා නවතා තැබිය හැකිය. නමුත් Octavia, එහි ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය නිසා, වනාන්තරයේ හෝ අපිරිසිදු මාර්ගයක හොඳින් දැනෙනවා.

අපි කොහොමද යන්නේ?

දැන් ගමනේ ගුණාත්මකභාවය ගැන. ඔවුන් පෙන්වන්නේ මෙයයි. Toyota හොඳ හැසිරවීමකින් ඔබව සතුටු කරනු ඇත. මෝටර් රථය රියදුරුට සවන් දෙන අතර විධාන ක්රියාත්මක කිරීමේදී පසුබට නොවේ. අභිබවා යනවාද? පහසුවෙන්! අපි වේගය අඩු කරනවාද? පහසුවෙන්.

ටෙස්ට් Drive ටොයෝටා කාර්කොරොල්ලා:

ඇඩ්‍රිනලින් සාක්ෂාත් කර එයින් රිය පැදවීම දුෂ්කර බැවින් කොරොල්ලා තරමක් සෙම් පෙනුමක් ඇති බව ඇත්තකි. අනෙක් අතට, එහි ඇති වරද කුමක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ රියදුරන් එය කිරීමට උත්සාහ කරයි.

ටෙස්ට් Drive ස්කෝඩා කාර්ඔක්ටේවියා:

Skoda සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි හැසිරවීම ගැන ද සැකයක් නැත. හොඳ මාර්ග මතුපිටක් මත Octavia සඳහා ප්‍රශ්න කිසිවක් නැත, නමුත් මෝටර් රථය වලවල් වලට සංවේදී වන අතර මගීන් හොඳින් සොලවා ගත හැකිය. අඩුපාඩු අතර - ලිෆ්ට්බැක් කඳ නිසා, දෘශ්යතාව තරමක් නැති වී යයි.

මිල ප්රශ්නය

පිරිවැය අනුව. Octavia හි මූලික විචලනය ආසන්න වශයෙන් රූබල් 770 දහසක් සඳහා මිලදී ගත හැකි අතර සුඛෝපභෝගී අනුවාදයේ මෝටර් රථයේ පිරිවැය ළඟා වේ.

පිරිවිතර

මෝටර් රථ ආකෘතිය:	Toyota Corolla	ස්කොඩා ඔක්ටේවියා
නිෂ්පාදක රට:	ජපානය	චෙක්
ඛඳ වර්ගය:	සෙඩාන්	හැච්බැක්
ස්ථාන ගණන:	5	5
දොරවල් ගණන:	4	5
එන්ජින් ධාරිතාව, ඝන මීටර් සෙමී:	1797	2998
බලය, එල්. s./ගැන. මිනි:	133/4000	105/2750
උපරිම වේගය, km/h:	188	194
100 km/h දක්වා ත්වරණය, s:	10,9	10,8
ධාවකයේ වර්ගය:	ඉදිරිපස	ඉදිරිපස
මුරපොල:	4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	7 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, 5 අතින් සම්ප්‍රේෂණය
ඉන්ධන වර්ගය:	පෙට්රල්	ඩීසල්
කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය:	නගරය 8.7; මාර්ගය 6.5	නගරය 4.6; ධාවන පථය 3.5
දිග, මි.මී.:	4633	4659
පළල, මි.මී.:	1775	1814
උස, මි.මී.:	1455	1461
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.:	140	140
ටයර් ප්රමාණය:	205/55 R16	195/65 R15; 205/55 R16
කර්බ් බර, kg:	1279	1305
මුළු බර, kg:	1830	1855
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව:	55	50

සම්මත Toyota Corolla සඳහා රුබල් 820 දහසක් පමණ වැය වේ. වඩාත් “පිරවූ” අනුවාදයක් - මිලියන 1.2 ක් පමණ.

සාරාංශය

ඉතින්, Skoda Octavia සහ Toyota Corolla අතර ද්වන්ධ සටන අවසන්. අපි අවසන් කරන්නේ කුමක් ද?

ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ නිම කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය යන දෙකින්ම එය නොදැන සිටිය නොහැක.

නමුත් ඔබ ඔබේ පවුල සමඟ ගමන් කළ හැකි සහ හොඳ තත්ත්වයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කළ හැකි මෝටර් රථයක් සොයන්නේ නම්, ඔක්ටේවියා ඔබේ තේරීමයි. ඊට අමතරව එය මිළ අඩුයි.

නමුත් සන්සුන් සහ ආධාරකරුවන් සඳහා ආරක්ෂිත රිය පැදවීමවිශ්වසනීය, හිම-ප්රතිරෝධී Corolla වඩාත් සුදුසු වේ. එය වචනාර්ථයෙන් පිරවූ අතර මෘදු ගමනක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඇත්ත, ඔබට "ජපන්" එක සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

මෙම මෝටර් රථය සියලුම CIS රටවල මෝටර් රථ හිමියන් අතර ආදරය හා ගෞරවය උපයා ඇත. මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ කීර්තිය සහ මිල අතර වඩාත්ම හිතකර අනුපාතය ලබා දී ඇත! ඉතින් අලුත් Skoda ආකෘතිය Octavia A7 (අපි කලින් එක ගැන ලිව්වා), එය එහි පූර්වගාමීන් ලැජ්ජාවට පත් නොකරන බවට සැකයක් නැත, මන්ද එය සියලු හොඳම දේ අවශෝෂණය කර ටිකක් හොඳ වී ඇති බැවිනි.

Skoda Octavia හි සමාලෝචන:

බාහිර:

• එය සාදා ඇත හොඳම සම්ප්රදායන් Volkswagen කනස්සල්ල. සිනිඳු රේඛා, හිතාමතාම නිහතමානී බව, ශෛලිය, චමත්කාරය සහ ශක්තිමත් බව සමඟ සාර්ථකව ඒකාබද්ධ වේ - මෙය හරියටම නව A7 ඇති කරන හැඟීමයි. පැතිකඩෙහි එය සෙඩාන් රථයකට බෙහෙවින් සමාන ය, අත්සන රේඩියේටර් ග්‍රිල් ඉවත්ව ගොස් නැත, නිහතමානී සහ ශක්තිමත් පසුපස එකම විදුලි පහන් වලින් සරසා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම - "සරලව දීප්තිමත්!"
• ස්ටේෂන් වැගන් අඩු ජනප්‍රියයි, නමුත් එකම මූලධර්මවලට අනුව නිර්මාණය කර ඇත - රූපයේ හිසෙහි තාර්කිකවාදය.

• කෙසේ වෙතත්, එවැනි නිලයක් සෑම කෙනෙකුටම ආයාචනා නොකළ හැකිය. සම්භාව්‍ය සහ, යම් දුරකට, මෘදු මෝස්තරය පැහැදිලිවම විකේන්ද්‍රීය හා විලාසිතාවට ආදරය කරන්නන්ට ආයාචනා නොකරනු ඇත ක්රීඩා කාර්ජපානයෙන් සහ ප්‍රංශයෙන්, ගතිකත්වය අතින් Octavia හට ඒවායින් බොහොමයක් අභිබවා යා හැකි වුවද...

එන්ජින්:

සඳහා සම්ප්රදායිකව ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයපුළුල් පරාසයක බලශක්ති ඒකක, ඒ අතර පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් යන දෙකම ඇත.

ලැයිස්තුව 1.2-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමකින් විවෘත වේ. එහි නිහතමානී පරිමාව තිබියදීත්, එහි ලක්ෂණ සිත් ඇදගන්නා සුළු ය - ටර්බෝචාජ් කිරීමට ස්තූතියි, එන්ජින් බලය 105 hp වේ. s, සහ ව්යවර්ථය 175 Nm වේ! එපමණක් නොව, එය දැනටමත් 1400 rpm සිට ලබා ගත හැකිය. එය තත්පර 10.3 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි, එය එවැනි නිහතමානී පරිමාවක් සඳහා ඉතා හොඳයි. ඔහු සමඟ මංසන්ධියේදී වුවද ඔබට නායකයින්ගේ පාමුල බැලීමට සිදු නොවනු ඇත.

ඊළඟට එන්නේ turbocharged එක, පෙට්රල් ඒකකයපරිමාව ලීටර් 1.4. එය ඊටත් වඩා බලවත් ය - තොප්පිය යට “අශ්වයන්” 140 ක් සහ තෙරපුම 250 Nm තරම් වන අතර එය 1500 rpm සිට ලබා ගත හැකිය! සියලුම තරඟකරුවන්ට එවැනි සංඛ්‍යා වලට සමීප විය නොහැක. තත්පර 8.4 කින් සිය ගණනකට ත්වරණය. ආකර්ෂණීය... මෙය නගරයට සහ අධිවේගී මාර්ගයට සුදුසු විකල්පයකි.

හොඳයි, 1.8TSI එන්ජිම වඩාත්ම බලවත් හා වේගවත්ම බවට පත් විය. මෙම "මෘගයා" 180 hp නිපදවයි. සමග. සහ ඩීසල් තෙරපුම 250 Nm, සහ එය ඉතා පහළ සිට ප්රවේශ විය හැක - 1250 rpm සිට! තත්පර 7.3 100 km/h දක්වා! එය සමඟ ඔබට විවිධ හිරිහැර කරන්නන් රථවාහන ලයිට් අසල තැබිය හැකිය. මීට අමතරව, මෙම සියලු එන්ජින් බලවත් හා ඉහළ ව්යවර්ථ පමණක් නොව, ඉතා ආර්ථිකමය වේ - ඒකාබද්ධ චක්රයේ රිය පැදවීමේදී පෙට්රල් පරිභෝජනය ලීටර් 6.4 නොඉක්මවයි.

2-ලීටර්, 143-අශ්වබල turbodiesel ද තරමක් වෙනස් වේ. එය හුදෙක් 320 Nm ක විශාල ව්යවර්ථයක් ඇති අතර, එය ප්රශස්ත මෙහෙයුම් පරාසය තුළ උපරිම කම්පනය නිපදවයි - 1750 සිට 3000 rpm දක්වා. ඉන්ධන පරිභෝජනය පුදුම සහගත ලෙස අඩුයි - නගර-අධිවේගී චක්රයේ ලීටර් 5 ක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, එය ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන කාරනය තිබියදීත්, එය තත්පර 8.9 කින් කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ. එවැනි එන්ජිමක් බොහෝ පෙට්‍රල් එන්ජින් ඉතිරි කරයි.

• එවැනි බල ඒකකවල අවාසි අතර සැලසුමේ සංකීර්ණත්වය සහ එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීමේ සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ අධික පිරිවැය මෙන්ම විශාල අවදානම්මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ද්විතියික වෙළෙඳපොළ- Octavia A7 හට බරපතල උත්සාහයක් සහ සම්පත් අවශ්‍ය විය හැකිය...

ගියර් පෙට්ටිය, අත්හිටුවීම සහ ධාවකය:

චැසිය සම්බන්ධයෙන් විවිධ අනුවාදඇත බරපතල වෙනස්කම්. සියලුම වෙනස් කිරීම් සඳහා ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සම්මත සහ කාල පරික්ෂා කරන ලද McPherson මෝස්තරයට අනුව සාදා ඇත. පසුපස සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 1.8TSI එන්ජිම සහිත අනුවාදය ස්වාධීන බහු-සබැඳියක් ඇත. අනෙක් සියලුම අවස්ථාවන්හිදී එය පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත ආතති කදම්භය. මූලධර්මය අනුව, කදම්භය පවා හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්තිසහගත කරයි, නමුත් "අශ්වයන්" 180 ක් සහිත ඉහළම එන්ජිමක් තිබීම අනිවාර්ය වේ ... එවැනි අත්හිටුවීමක් සමඟ ඒකාබද්ධව, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් ලබා ගත හැකිය.

ගියර් පෙට්ටිය ද පහසු නැත. මෝටර් රථය "යාන්ත්‍රික" හෝ "ස්වයංක්‍රීය" වලින් සමන්විත විය හැකිය, නමුත් මෙය සාම්ප්‍රදායික ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් නොව, ප්‍රෙසෙලෙක්ටිව් සම්ප්‍රේෂණයකි, එය ගතිකත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව සපයන අතර එය "ට වඩා නරක නොවන සහ සමහර විට වඩා හොඳ වේ. අත්පොත". මීට අමතරව, සම්ප්‍රදායික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා සාමාන්‍ය පරිදි මාරු කිරීමේදී කම්පන හෝ විරාම නොමැත.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් ගණන වෙනස් වේ - 1.2 TSI එන්ජිමක් සහිත දුර්වලම අනුවාදයේ 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් තිබේ නම්, අනෙක් සියල්ල පෙට්රල් වෙනස් කිරීම්ගියර් 6ක් සහිත MT වලින් සමන්විතය. වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැති වීමයි.

DSG ද වෙනස් විය හැකිය - පෙට්රල් මාදිලි 7-බෑන්ඩ් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වන අතර, ටර්බෝඩීසල් සඳහා ඇත්තේ 6-බෑන්ඩ් ගියර් පෙට්ටියක් පමණි.

• එවැනි විවිධාකාර තේරීමක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රීති විය නොහැක, නමුත් අයිතිකරුට මෙම බහුලත්වය සැලකිය යුතු වියදම් ඇති කළ හැකිය. කිරීමට නම් අතින් සම්ප්රේෂණයප්‍රශ්න කිසි විටෙකත් පැන නොනඟින්නේ ය, පූර්ව වරණ සම්ප්‍රේෂණ සම්බන්ධයෙන් ඒවායින් ඕනෑවටත් වඩා තිබේ. දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන විට, සම්ප්රේෂණය රත් වන අතර, 2 වන සිට 3 වන ගියර් දක්වා ගමන් කරන විට ජර්ක් සහ කම්පන දිස් වේ. ඊට අමතරව, මෙම වර්ගයේගියර් පෙට්ටි ඒවායේ සැලසුමේ සංකීර්ණත්වය සහ සාපේක්ෂ නව භාවය හේතුවෙන් අලුත්වැඩියා කිරීමට අතිශයින් මිල අධික වේ. එබැවින්, DSG සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, සේවා සැපයීම බෙදාහරින්නාගෙන් පමණක් සිදු කළ යුතු අතර වගකීම් අවලංගු නොකළ යුතුය.

අභ්යන්තරය:

අභ්යන්තරය ජර්මානු විලාසිතාවෙන් සාදා ඇති අතර උසස් තත්ත්වයේ වේ. පිටත මෙන්, අභ්යන්තරය නිල වශයෙන් ආධිපත්යය දරයි. එක් එක් සේවාදායකයා සඳහා මෝටර් රථය තනි තනිව සාදා ඇති ආකාරයට පාලක පිරිසැලසුම සිතා ඇත - ඔබට ඔබේ ඇස් වසාගෙන යතුරු සහ ඩයල් භාවිතා කළ හැකිය. ආසන ඉතා සුවපහසුයි, උපකරණ පුවරුව කියවීමට පහසුය, සුක්කානම් රෝදය ඔබේ අත්වලට හොඳින් ගැලපේ, මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් පිටුපස ඇත, ඔබට පාරේ ගමන් මලු ලීටර් 568 ක් ගත හැකිය (පසුපස ලීටර් 1558) සෝෆා නැවී ඇත!).

• කෙසේ වෙතත්, පෙනුම සමඟ ඉතිහාසය පුනරාවර්තනය විය හැකිය - බොහෝ දෙනෙක් "චෙක්" අභ්යන්තරයේ එවැනි "වියළි බව" සහ කප්පාදුවට කැමති නැත. Skoda හි නිර්මාතෘවරුන්ට නිර්මාණය යන වචනය ආගන්තුක බව බොහෝ අය සටහන් කරති. කෙසේ වෙතත්, නිර්මාණය අත්පත් කරගත් රසයක් නොවේ.

මිල:

මෙම මෝටර් රථයේ මිල RUB 589,900 සිට ආරම්භ වේ. ඒකයි ඉල්ලන්නේ මූලික අනුවාදය 1.2 TSI එන්ජිම සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ. DSG සඳහා ඔබට රුබල් 647,900 සිට ගෙවීමට සිදුවේ. 1.4-ලීටර් වෙනස් කිරීම RUB 764,900 සිට වැය වේ. අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා සහ රූබල් 804,900 සිට. AT සඳහා. ඉහළම එන්ජිමේ මිල රුබල් 839,900 සිට. "යාන්ත්රික" සඳහා සහ "ස්වයංක්රීය" සඳහා 879,900 සිට. ඩීසල් සඳහා මිල ලැයිස්තුව - රූබල් 924,900 සිට

එහි බොහෝ විහිලු දේවල් ඇත) අපගේ අදහස් දැක්වීම් වල මාර්ගගත විකාශනටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකෙන් ඔවුන් ලිව්වේ යාවත්කාලීන කරන ලද ඔක්ටේවියාට “පරණ මර්සිඩීස් වැනි” හෙඩ් ලයිට් ලැබුණු බවයි. සෑම දෙයක්ම නිවැරදි බව පෙනේ - Mercedes-Benz E-Class W210 පිටුපස එය "ඇස් හතරක්" ද විය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ චෙක් ජාතිකයන් සමඟ මෙම මාතෘකාව ගැන කතා කරන විට, ඔවුන් කෝපයට පත් වේ. සියල්ලට පසු, පසුගිය ශතවර්ෂයේ 70 ගණන්වල පසුපස රෝද ධාවන Skodas මත සමාන පියවරක් භාවිතා කරන ලදී!

Skoda Octavia 2017

Skoda 110R

චෙක් ජාතිකයන් කියා සිටින්නේ මර්සිඩීස් නව හෙඩ් ලයිට් සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති බවයි. නිර්මාණකරුවන් පසුගිය ශතවර්ෂයේ 70 ගණන්වල මෝටර් රථවලින් ආශ්වාදයක් ලබා ගත්හ. උදාහරණයක් ලෙස, Skoda 110 R හි

බොහෝ දෙනෙකුට වද දුන් දෙවන ප්‍රශ්නය නම් එය ලස්සනද නැද්ද යන්නයි. අදහස් බෙදී ගියේය. සමහරු කියා සිටින්නේ නව හෙඩ් ලයිට් මෝටර් රථයට ගැලපෙන බවත් එය බැරෑරුම් ලෙස පෙනෙන බවත්ය (ඊට අමතරව, එය මිල අඩු Rapid වලින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම පහසුය). නමුත් “සියල්ල තිබූ ආකාරයටම ආපසු ලබා දෙන ලෙස” ඉල්ලා සිටින අයද සිටිති (මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි, මිනිසුන් සාමාන්‍යයෙන් සෑම දෙයක්ම ආක්‍රමණශීලී ලෙස වටහා ගනී). එමනිසා, අවසාන තීන්දුවක් ගැනීම සඳහා, වඩාත්ම නිවැරදි දෙය නම්, බලා සිටීම, පුරුදු වීම සහ මෝටර් රථ "සජීවී" දෙස බැලීමයි. ඊට පස්සේ උත්තරයක් දෙන්න.

කරුණ 2. තාක්‍ෂණයේ සුළු වෙනස්කම් ඇත (එක් වැදගත් එකක් හැර). මෝටර් රථය තවමත් හොඳින් ධාවනය වේ

කුඩා දේවල් කිහිපයක් හැර (විශාල කරන ලද) එන්ජින්, අත්හිටුවීම ආදියෙහි නව්‍යකරණයන් නොමැති තරම්ය. පසුපස ධාවන පථය 20-30 mm කින්, දිග මිලිමීටර කිහිපයකින් වැඩි වී ඇත, සහ එසේ ය). මෝටර් රථය තවමත් තුනක් සමඟ අප සමඟ විකුණනු ලැබේ ගැසොලින් එන්ජින්: ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.6 l (110 hp), turbocharged 1.4 l (150 hp) සහ "සරල" Octavias 1.8 l (180 hp) සඳහා වඩාත්ම බලවත්. ඩීසල් එන්ජින් නැත, දෙමුහුන් ද නැත, සියල්ල සම්මත සහ වැඩ කර ඇත.

ප්රධාන "තාක්ෂණික" ප්රවෘත්තිය වන්නේ ලිෆ්ට්බැක් මත ඇති සියලුම රෝද ධාවකයන්ගේ පෙනුමයි (එය කලින් ස්ටේෂන් වැගන් මත විය, එවැනි සම්ප්රේෂණය 1.8 සමඟ පමණක් පැමිණේ). Skoda පවසන්නේ මෙම දීමනාව රුසියාවට අද්විතීය බවයි - ඇත්ත වශයෙන්ම පෙනෙන්නේ තරඟකරුවන් නොමැති බවයි. මීට අමතරව, පරීක්ෂණ ධාවකය පෙන්නුම් කළේ සර්පන්ටයින් මාර්ගවල සියලුම රෝද ධාවන ස්කොඩාස් ඉතා හොඳින් හසුරුවන බවයි (තාර මත 4x4 හි වාසි තේරුම් ගැනීමට අපහසු වුවද). සියලුම රෝද ධාවකයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අශ්වබල 180 එන්ජිමේ සම්පූර්ණ බලය හැකි හොඳම ආකාරයෙන් අනාවරණය වේ (හොඳයි, ශීත ඍතුවේ දී 4x4 නාම පුවරුව අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි වනු ඇත).

ඇත්ත 3. දුකයි

මම ඔක්ටේවියා ස්ටේෂන් කරත්තයට මගේ ආදරය පාපොච්චාරණය කරමි. එය සිහිනයකි, මෝටර් රථයක් නොවේ - සෑම දෙයක්ම විශාල කඳට ගැලපේ (පොදුවේ), ඔබට භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා පහසු දැල් ස්ථාපනය කළ හැකි අතර මෝටර් රථය පිටතින් සිසිල් ලෙස පෙනේ. සහ දුම්රිය කරත්තය, ඔව් සමඟ සියලුම රෝද ධාවකය...

කෙසේ වෙතත්, නැවත වරක් එය ලස්සන, විශාල, සුවපහසු, විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ ලාභ පහක් බව පැහැදිලි වේ විවිධ කාර්. සියල්ලට පසු, වඩාත්ම නිවැරදි Octavia (station wagon, 4x4, 180 hp, DSG) පිරිවැය ... මිලියන 1.6 කට වඩා වැඩි, සහ පොහොසත් උපකරණ- 1,761,000 rub. එවැනි මුදල් සඳහා ඔබට දැනටමත් හරස්කඩක් මිලදී ගත හැකි අතර, ඒ සඳහා තරමක් විශාල එකක්.

සරල එන්ජින් සහිත දුම්රිය වැගන් ද කලකිරීමට පත් වේ - මෙම වර්ගයේ ශරීරය සඳහා ඔවුන්ට ඉතා විශාල අධිභාරයක් අවශ්‍ය වේ. ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සම්මත ලිෆ්ට්බැක් නම් මධ්ය-විශේෂය අභිලාෂය (අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල තිබේ) පිරිවැය රූබල් 1,139,000, පසුව සමාන දුම්රිය කරත්තයක් සඳහා ඔවුන් තවත් 300,000 ක් ඉල්ලයි! තුන්සියයක්! ස්ටේෂන් වැගන් (සියලු රෝද ධාවන වාහන වැනි) චෙක් ජනරජයෙන් අප වෙත ගෙන එන අතර ඔවුන්ට ටිකක් තිබේ. හොඳම පැකේජය, එවැනි වාරිකයක් සාධාරණීකරණය නොකරයි.

ඇත්ත 4. තවත් විකල්ප තිබේ

ගැනුම්කරුවන් සරල යන්ත්රයාවත්කාලීන කරන ලද Octavia හි සියලුම ප්‍රතිලාභ ඔවුන්ට ප්‍රායෝගිකව දැනෙන්නේ නැත. නමුත් ඔබ ඉතිරි නොකළහොත් ඔබට ලස්සන කෑලි කිහිපයක් ලැබෙනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් දර්ශනය විය. මේක හොඳයි. නමුත් එය "ලාභ" මෝටර් රථ මත ලබා ගත නොහැකි වනු ඇත; ඒ වගේම නරකයි. නැතහොත් අඟල් 9.2 ක විකර්ණයක් සහිත අලංකාර තිරයක් ගන්න. එහි මිල හැර සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි - සාමාන්යය සඳහා 88 දහසක් අභිලාෂය වින්‍යාසය. වියදමෙන් 10% ක් පමණ මූලික යන්ත්රය! LED හෙඩ් ලයිට්විකල්පයක් (50 දහසක්), ඔබට සම්බන්ධතා රහිත දුරකථන ආරෝපණය කිරීමේ ස්වරූපයෙන් නව “උපක්‍රමයක්” සඳහා ගෙවිය යුතුය (ඔබේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය එවැනි කාර්යයකට පවා සහය දක්වයි නම්).

හොඳයි, සරල දක්ෂතා ගැන වචන කිහිපයක් පැවසිය යුතුය - චෙක් ජාතිකයන් රියදුරන්ගේ ජීවිතය පහසු කරන සරල හා අනපේක්ෂිත විසඳුම් ගණනාවක් ලෙස හඳුන්වන්නේ මෙයයි. උදාහරණයක් ලෙස, දැන් Octavia සතුව "කුරුලෑ" සහිත බෝතල් සඳහා බොහෝ ආදරය කරන රඳවනයක් ඇත (ඔබ ප්ලාස්ටික් "අර්ධ-ලීටර්" එකක් දමා, ඔබට පහසුවෙන් තොප්පිය ගලවා ගත හැකිය). Plus, දැන් Octavia හි කුඩයක් සඳහා ඉඩක් ඇත, දුරකථන ගබඩා කිරීම සඳහා ස්ථාවරයක් (iPhone 7 Plus වැනි විශාල ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් එහි නොගැලපෙන නමුත්), දුම්රිය වැගන් වල චුම්බකයක් සහිත ඉවත් කළ හැකි ෆ්ලෑෂ් ලයිට් ඇත. එය ලිෆ්ට්බැක් වල නොතිබීම කණගාටුවට කරුණකි, එය ප්රයෝජනවත් දෙයක්.

සත්යය 5. ඔවුන් එය විනාශ කළේ නැත

Octavia යුරෝපීය ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය අනුවර්තනය වීම ගැන අපට කනස්සල්ලක් ඇති විය රුසියානු කොන්දේසිහැසිරවීමට බලපානු ඇත. නමුත් නැත - Octavia විශිෂ්ට ලෙස හසුරුවයි. Gelendzhik ප්‍රදේශයේ හොඳම මාර්ගවල පවා (රුසියානු ඉදිරිපත් කිරීම සිදු වූ ස්ථානය එයයි). සුවපහසුව අනුව, එය නරක නැත, මෙම පන්තිය සඳහා ශබ්ද පරිවරණය සුදුසු ය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයට හානි සිදුවී නැත.

යාවත්කාලීන කරන ලද Octavia ආරක්ෂාව අතින් ද වඩා හොඳ වී ඇත. දැන් ඇයට තමා විසින්ම තිරිංග ගත හැකිය, මංතීරුවේ ගමනාගමනය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය, සහ යනාදිය - ලෝකය ස්වයංක්‍රීය නියමු දෙසට පියවර ගනිමින් සිටී. දැනට, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම නවීන "දේවල්" ලබා ගත හැක්කේ මත පමණි මිල අධික අනුවාද. නමුත් සියලු විකල්පයන්, ව්යතිරේකයකින් තොරව, ERA-GLONASS පද්ධතිය ලැබුණි.

නමුත් තවමත්, මෙහි ප්රධානතම දෙය වන්නේ සුක්කානම් රෝදය, එන්ජිම හෝ අත්හිටුවීම නොවේ. කඳ සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය- ඒකට තමයි ඔවුන් ඔක්ටේවියා එකක් ගන්නේ. ලිෆ්ට්බැක් තිබියදීත්, ඔබට නිරන්තරයෙන් කඳේ විශාල දේවල් ඇති බව ඔබට ඉක්මනින් වැටහෙනු ඇත: ස්කූටරයක්, දම්වැලක්, බාබකියු. අනික කොහේ හරි මුල්ලක බයිසිකලය නැතිවෙලා.

➖ ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම
➖ ගැටළු සහිත ගියර් පෙට්ටිය (අනුවාද සමග රොබෝ ඩීඑස්ජී 7)
➖ තෙල් පරිභෝජනය
➖ දැඩි අත්හිටුවීම

වාසි

➕ පාලනය කිරීමේ හැකියාව
➕ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය
➕ පිරිවැය ඵලදායී
➕ ඉඩකඩ සහිත කඳ
➕ නිර්මාණය

නව ශරීරයක Skoda Octavia A7 2018-2019 හි වාසි සහ අවාසි සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනා ගන්නා ලදී සැබෑ අයිතිකරුවන්. වඩාත් සවිස්තරාත්මක ප්රතිලාභ සහ Skoda හි අවාසි Octavia 1.6 සහ 1.8 අතින් සහ ස්වයංක්‍රීයව, මෙන්ම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ 4x4 සියලුම රෝද ධාවකය සහිත DSG රොබෝ සමඟ 1.4 පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:

හිමිකරු සමාලෝචන

නියම නිර්මාණයක්. මහා ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්. විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවාරක. විශාල සහ ඉඩකඩ සහිත කඳනිවැරදි ආකෘතිය. නරක නැහැ බිම් නිෂ්කාශනය PPD අත්හිටුවීම සමඟ (පවා පාදකයට ඇතුළත් කර ඇත). ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිදත්ත ගබඩාවේ පවා උපකාර ලබා ගත හැකිය. හොඳ දෘශ්යතාව. ඔවුන් පවසන පරිදි සරල හා නීරස අභ්‍යන්තරය, නමුත් මා කැමති එයයි - අමතර හෝ ලාභ චීන දේවල් නැත. ටෝපිඩෝගේ ප්ලාස්ටික් මෘදුයි.

අධි ව්‍යවර්ථ එන්ජිම, එනම් මේ මොහොතේබටර් ග්‍රෑම් එකක්වත් කෑවේ නැත (සංසදවල එය 1.8 බව තහවුරු වේ TSI තෙල්තවදුරටත් කන්නේ නැත). ආර්ථිකමය, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6 ක් පහසුවෙන් ගැලපේ, සහ නගරයේ සාමාන්යයෙන් ලීටර් 9 ක්. එය අක්රිය කිරීමට හැකි ය සහායක පද්ධති. වෙනම දේශගුණික පාලනය. සියලු වර්ගවල සාක්කු සහ ලාච්චු. රත් වූ රෙදි සෝදන තුණ්ඩ ශීත ඍතුවේ දී ඉතා ප්රයෝජනවත් අංගයකි.

දොරවල්වල ප්ලාස්ටික් තවමත් අමාරුයි, නමුත් එය ඝෝෂා නොකරන අතර අනෙක් අතට එය පිරිසිදු කිරීමට පහසු වේ. කර්මාන්තශාලා ගුවන් විදුලි. ඉදිරියෙන් ඇති මගී ආසනය ටිකක් උසයි, මෙය සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ.

හිමිකරු 2014 Skoda Octavia 1.8 (180 hp) අතින් ධාවනය කරයි.

වීඩියෝ සමාලෝචනය

විශ්වසනීයත්වය, හොඳ හැසිරවීම, සුවපහසුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය, අමතර කොටස් සහ නඩත්තු සඳහා සාධාරණ මිල ගණන්.

අවාසිය නම්: Skoda හි නිර්මාණකරුවන් (හෝ ඉංජිනේරුවන් හෝ අලෙවිකරුවන්) රෙදි සෝදන දියර පිරවුම් බෙල්ල සහ “පෝකර්” සඳහා තොප්පිය එක තැනක තබා ගැනීම සඳහා ඇමුණුම් ලක්ෂ්‍යය තැබූ විට සිතුවේ මෙයද?

ඊළඟට, දර්පණ ප්රදේශයේ ශරීරයේ වායුගතික විද්යාව: වැසි සහිත කාලගුණය තුළ හොඳ වේගයකින් විනාඩි පහක් ධාවනය කිරීම සහ එයයි - දර්පණවල කිසිවක් නොපෙනෙන අතර වීදුරුව මත ඝන කුණු තට්ටුවක් ඇත ( හරියටම දර්පණ ප්රදේශයේ). ඊළඟ මොහොත කුඩා වේ තෙල් ටැංකිය(ලීටර් 45 ක් පමණ). සහ අවසානයේ - පසුපස කදම්භය.

කොන්ස්ටන්ටින් ගොන්චරොව්, 2013 දී Skoda Octavia 2.0d (143 hp) ධාවනය කරයි

ආර්ථික සහ ඉහළ ව්යවර්ථ එන්ජිම. ඉඩකඩ සහිත කඳ.

ලොතරැයි එකලස් කිරීම. දොරවල් හොඳින් වැසෙන්නේ නැත. ගැටිති මතින් රිය පදවන විට රේඩියේටරය තට්ටු කිරීම. දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය. කොන් වල ශක්තිමත් රෝල් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ දුර්වල ස්ථාවරත්වය. නිතර බිඳවැටීම් පසුපස අත්හිටුවීම. සීතල කාලගුණය තුළ Bolero දෝෂ.

Skoda Octavia A7 1.4 අත්පොත 2014 සමාලෝචනය

අත්හිටුවීම තරමක් දැඩි ය, මගේ පිටුපස නිරන්තරයෙන් රිදෙනවා. උපකරණ සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි. Bi-xenon තේමාව, ස්පීකර්ෆෝන්- මාතෘකාව, සියලු ආසන රත් කර ඇත. ශබ්දය උරාබීය. ආරුක්කු සහ දොරවල්වල ශබ්දය ඇති කිරීමට වග බලා ගන්න, එය හරියටම මා කළ දෙයයි.

කිලෝමීටර 6,500 කට වඩා මම තෙල් ග්‍රෑම් 400 ක් එකතු කළෙමි - තීන්දුව: එය බොහෝ දේ අනුභව නොකරයි. කඳ විශාලයි - මෙහි සියල්ල පැහැදිලිය. තිරිංග හොඳයි, නමුත් දෙවියන් වහන්සේ ඔබට අධික ලෙස රත් වීම තහනම් කරයි. DSG සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි, ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී ශබ්දය පමණක් මෝටර් රථයට බෝල්ට් බාල්දියක් සවි කර ඇති බව පෙනේ.

ශබ්දය. සම්මත පද්ධතිය frank g...o. ස්පීකර් චීනයේ නිපදවා ඇති අතර, පෙනෙන විදිහට සම්පීඩිත වඳුරු අසූචි වලින් සාදා ඇත. මම ආසනය යට සක්‍රිය උපක්‍රමයක් ස්ථාපනය කළ අතර එය තත්වය තරමක් දියුණු විය. මෙම අවාසිය කැන්ටන් හිමිකරුවන්ට බලපාන්නේ නැත - සෑම දෙයක්ම කථිකයන් සහ ශබ්දය සමඟ පිළිවෙලට තිබේ.

සමහර අභ්යන්තර මූලද්රව්ය කුඩා දේවල් මත ඉතිරි කරන්න. ආවරණය යටතේ පරිවරණයක් නොමැත, හුඩ් සඳහා ගෑස් නැවතුමක් නොමැත, මිලියන 1 ක් සඳහා මෝටර් රථයේ බිම පැදුරු තිබුණේ නැත! පිළිකුල් සහගත වීම නිසා මට පයින් ගසන්න, නමුත් පාපිසි තිබිය යුතුය!

Alexey Dozhdev, Skoda Octavia 1.8 (180 hp) ස්වයංක්‍රීය, 2014 ධාවනය කරයි.

1.4 ටර්බෝ එන්ජිම විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීයයි, ගතිකත්වය සුපිරි! කඳ, හැසිරවීම, කාර්යක්ෂමතාව සහ විශිෂ්ට ගතිකත්වය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය වාසි වලින් පිරී ඇත ... තවද යමෙකු සතුටින් හා සතුටට පත් වනු ඇත, නමුත් වසරකට පමණ පසු මෙම මෝටර් රථය වෙළඳාම සඳහා "කාණු" කිරීම ගැන ප්රශ්නයක් මතු විය. DSG පෙට්ටි 7.

මාස 9 කින් ක්ලච් ආදේශන තුනක්! කිලෝමීටර 30,000 ට අඩු සැතපුම්. මිලදී ගැනීමට පෙර, මම මෙම පෙට්ටියේ ගැටළු ගැන කියෙව්වා, නමුත් එතරම් නොවේ! මෙය ප්‍රධාන අවාසිය නම්, නරක ශබ්දය, වායු සමීකරණ කොම්ප්‍රෙෂරය හූල්ලීම, දුර්වල ශරීර දෘඩතාවය (මෝටර් රථය අසමාන මතුපිටක ඇති විට, දොරවල් දුර්වල ලෙස විවෘත/වැසීම), බොලෙරෝ ටච් රේඩියෝවේ දෝෂ වැනි කුඩා තදබදයක් ආවරණය කරයි. තෙත් කාලගුණය (එය තනිවම ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථාන මාරු කරයි, ක්ලික් කිරීම් මත ප්‍රතිචාර නොදක්වයි) සහ තවත් බොහෝ අය.

නමුත් මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන අංගයක් වන ගියර් පෙට්ටියේ සදාකාලික බිඳවැටීම් හා සසඳන විට මේ සියල්ල සුළු සුළු ය.

Ilya Popov, Skoda Octavia 1.4 (140 hp) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 2013 සමාලෝචනය

මම එය පෙර ඔක්ටේවියා සමඟ සංසන්දනය කරමි. මෝටර් රථය ටිකක් විශාල වී ඇත, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ඇති බව සලකන විට ගතිකත්වය සමාන වේ. ඔහු සාමාන්යයෙන් ලීටර් 1-1.5 ක් අඩුවෙන් ආහාරයට ගනී. සමාලෝචන මත පදනම්ව, මෙම එන්ජිම තෙල් දහනය වනු ඇතැයි මම අපේක්ෂා කළෙමි. බිය සාධාරණීකරණය කළේ නැත. ආහ් තුන් වතාවක්. කඳ එතරම් විශාලයි, නමුත් දුම්රිය කරත්තයක එය වඩා ප්‍රායෝගිකයි.

බර කඳ පියන. එය හිමෙන් වැසී ඇත්නම්, බුරුසුව කඳෙන් ඉවත් කිරීම සඳහා එය උස්සන්න අමාරුයි. මෙම එන්ජිම සමඟ පිටුපස කදම්භයක් ඇත. ශීත ඍතුවේ දී තියුණු හැරීම්, හිදී වැඩි වේගයක්, පසුපස ලිස්සා යාමට උත්සාහ කරයි. කලින් ඒවා වල තිබුනා ස්වාධීන අත්හිටුවීම, සහ මෝටර් රථය රේල් පීලි මත මෙන් මාරුවෙන් මාරුවට ගියේය. අත්හිටුවීම ටිකක් සැරයි. එය කම්පන අවශෝෂක නූල් ය.

කාර් ගොඩක් තිබුනා, නමුත් පළමු වතාවට එය ස්වයංක්රීයව විය. සීතල විට සංවේදී උඩු යටිකුරු කිරීම් (1 සිට 2 දක්වා සහ පසුව 3 වේගය දක්වා) ව්යාකූල විය, නමුත් පෙට්ටිය උණුසුම් වූ වහාම, කම්පන අතුරුදහන් වේ. යන්ත්‍ර ක්‍රියා කරන්නේ එහෙමයි කියලා වෙළෙඳුන් කිව්වා. දැන් මට ඒක පුරුදුයි.

ස්වයංක්‍රීය 2016 සමඟ Skoda Octavia 1.6 (110 hp) සමාලෝචනය

අශ්වබල 180 ක් සහිත 1.8 එන්ජිම ඉතා ආකර්ෂණීය විය. ඕනෑම වේගයකින් විශාල බලශක්ති සංචිත. අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීම පා ගමනක් පමණක් බවට පත් විය. අභිබවා යාම මූලික වී ඇත - තත්පර 3 සහ එපමණයි! අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය 130-150 ක වේගයකින් ලීටර් 7 ට වඩා අඩු වන අතර වායු සමීකරණය ක්රියාත්මක වේ, නගරයේ - ලීටර් 10 කි.

සාමාන්ය මාදිලියේ සහ ක්රීඩා වලදී ඉතා සුවපහසු පෙට්ටියක්. ඉතා මෘදු මාරුවීම්, ගෑස් පැඩලය වෙත ඉක්මන් ප්රතිචාරය. ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ගිනි!

මෝටර් රථය මාර්ගයේ ඉතා ස්ථාවරයි - පැයට කිලෝමීටර 80 ක් ඇවිදීම වැනි ය. හැසිරවීම විශිෂ්ටයි. සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ලිෆ්ට්බැක් ශරීරයක්! විශාල කඳ! මේක නියමයි පවුලේ මෝටර් රථයගතිකව ධාවනය කිරීමේ අවස්ථාව සමඟ.

රොබෝ 2017 සමඟ Skoda Octavia 1.8 (180 hp) සමාලෝචනය