මෙම මෝටර් රථ DKW ලෙස හංවඩු ගැසූ දිනවල මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ Audi පෙළ නැවත දර්ශනය වූ අතර වෙළඳ නාමය ඩේම්ලර්-බෙන්ස්ට අයත් විය. වසර ගණනාවක් පුරා, මෝටර් රථ වර්ධනය වූ අතර වඩ වඩාත් කීර්තිමත් විය. අපගේ වීරයාගේ පූර්වගාමීන්, C3 ශරීරයේ Audi 100/200, ඉහළම පන්තිය ඉලක්ක කර ගනිමින් සියලුම රෝද ධාවකයන් සහ V8 එන්ජිමක් සහිත මාදිලි නිකුත් කිරීමෙන් “මෝටර් රථ ඔලිම්පස්” වෙත කඩා වැදීමට උත්සාහ කළහ.

A8 තවමත් බොහෝ දුරයි - තවමත් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ සමඟ බලවත් මෝටර්මෙම භූමිකාවට සුදුසු නොවීය. කෙසේ වෙතත්, C3 "කරත්තය" අතිශයින් සාර්ථක වූ අතර, ආරක්ෂක සෝලි පවා මධ්යම පන්තියේ සාර්ථකත්වයට බාධාවක් නොවීය.

පුදුම නමුත් ඇත්ත: මූලික වශයෙන් Audi ශරීරය 100 C 4 සහ A 6 C 4 සමාන වේ අභ්යවකාශ රාමුව, C3 හි මෙන් - ඔබ වහල රේඛාව සහ කුළුණු දෙස සමීපව බැලුවහොත්, ඒවා සමාන බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සැලසුම ඇතුළත සුවපහසුව සහ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත උදාසීන ආරක්ෂාව, නමුත් "ඥාතිත්වය" යන කාරණය සැඟවිය නොහැක.

සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වූ පෙනුම පිටුපස වෙනත් නවෝත්පාදනයන් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ශරීරය දැඩි වූ අතර, දැන් සෑම තැනකම පවතින වායු බෑග් සහ ආසන පටි පෙරහන් කරන්නන් වෙනුවට, Procon-Ten පද්ධතිය භාවිතා කරන ලදී, එහි කේබල් මඟින් එන්ජිම සුක්කානම් තීරුව සහ ඉදිරිපස මගීන්ගේ ආසන පටි සමඟ සම්බන්ධ විය. හදිසි අනතුරකදී, සුක්කානම් රෝදය උපකරණ පුවරුව තුළට “ආපසු” කර ඇති අතර, පටි තද කර ඇත - සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්‍රිකව, ශරීරය විකෘති වූ විට මෝටරයේ චලනය හේතුවෙන්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය ද විකල්ප විය රෝද හතරේ ධාවනය Quattro, අවකල්‍ය අගුල් සහිත, සහ V 8 4.2 සහ ජනප්‍රිය සුපිරි ආරෝපණය වූ ඉන්ලයින්-පහ ඇතුළු ඉතා හොඳ එන්ජින් තෝරාගැනීමකි. ඇත්ත, ප්‍රධාන ඉල්ලුම වූයේ 150 hp දක්වා බලයක් සහිත 2.0 සහ 2.3 ලීටර් සාම්ප්‍රදායික ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් සඳහා ය. සමග.

ශරීරය සඳහා වඩා හොඳ ප්රති-විඛාදන ආරක්ෂාවක් සැපයීම සඳහා Audi බොහෝ දේ කර ඇති අතර, සාමාන්යයෙන්, "විවීම" විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම ගැන හොඳ දේවල් පමණක් පැවසිය හැකිය. A 6 - , - හි සියලුම පසු පරම්පරාවන් මේ සියලු බහු ට්‍රොනික්ස්, DSG සහ TFSI සමඟ නඩත්තු කිරීමට දැනටමත් වඩා මිල අධික සහ කරදරකාරී, සමහර විට අසාධාරණ ලෙස මිල අධික විය.

පැරණි "සිය ගණනක" විශ්වසනීයත්වය බොහෝ දුරට සරල වින්යාසයන් නිසා බව හඳුනා ගැනීම වටී. Audi 100 ප්‍රධාන වශයෙන් මිල දී ගෙන ඇත සරල විකල්ප, එන්ජින් 100-137 hp සමඟ. pp., වායු සමීකරණ සහ ස්වයංක්‍රීය දේශගුණ පාලනයකින් තොරව සහ බොහෝ විට බල කවුළු නොමැතිව පවා. නමුත් උෂ්ණත්වය සහ තෙල් පීඩන දර්ශකය බොහෝ ටිම් මට්ටම් වලින් සොයාගත හැකිය - විකල්පය තරමක් පොදු විය.

ඡායාරූපයෙහි: Audi 100 quattro (4A,C4) "1990-94

පිටුපස විශිෂ්ට ශරීරය, මිල අඩු අමතර කොටස් සහ අතිවිශිෂ්ට නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව, මෝටර් රථය නැගෙනහිර යුරෝපය පුරා බෙහෙවින් අගය කරන ලද අතර මෑතකදී මෙම මෝටර් රථ වීදිවලින් අතුරුදහන් වීමට පටන් ගත්තේය. යමෙකු කුමක් පැවසුවත්, සම්පත අසීමිත නොවේ, සමහර නෝඩ් වෙනස් කිරීමට අපහසු හෝ සරලව නිෂ්ඵල වේ, කුඩා අවශේෂ අගයස්වයංක්‍රීය. එනම්, පොදුවේ ගත් කල, “සියවන” කාලය දැනටමත් ගෙවී ගොස් ඇත, නමුත් ඔබට තවමත් එහි තේජස හිරු බැස යන කිරණවලින් ටිකක් බැස ගත හැකිය. ඔබ වාසනාවන්ත නම්.

සිරුර

එම වසරවල Audis ඉතා ඝන සින්ක් තට්ටුවක් සහ ඉහළින් ඝන තීන්ත තට්ටුවක් සහිත ආදර්ශමත් ගැල්වනීකරණයක් ඇති බවට කිසිවෙකු සැක නොකරයි. නමුත් කාලය වානේ කාරුණික නොවන අතර, ආරක්ෂිත ස්ථර ක්රමයෙන් විනාශ වේ. පළමුවෙන්ම, මෙය සියලුම ශරීර මැහුම් සහ අපිරිසිදුකම එකතු වන ස්ථාන සඳහා අදාළ වේ. ඉතා යහපත් උදාහරණවල පවා, sills හි වෑල්ඩින් කරන ලද මැහුම් සහ ශරීරයේ පසුපස කොටස විශාල වශයෙන් දුර්වල වී ඇති අතර, සමහර විට එන්ජින් මැදිරිය වෑල්ඩින් කරන ලද සන්ධි දැනටමත් ඔවුන්ගේ අවසන් පාදවල හෝ අධික ලෙස පිසිනු ලැබේ. සියල්ලට පසු, වෑල්ඩින් අතරතුර, ගැල්වනයිස් වාෂ්ප වී, සීලන්ට් කැඩී ඇත්නම්, තෙතමනය මැහුම් වලට බොහෝ දුරට විනිවිද ගොස් එහි විනාශකාරී ක්‍රියාකාරකම් ආරම්භ කරයි.

පින්තූරය: Audi 100 උතුරු ඇමරිකාව (4A,C4) "1990-94

ශරීරයේ ලෝහයේ මෙම යුගයේදී, නිතිපතා ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර සහ සියලු හානි ප්රවේශමෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. තීන්ත ආලේපනයයන්ත්රය ශක්තිමත්ව තබා ගැනීමට.

ඉදිරිපස පියාපත්

මුල් සඳහා මිල

මලකඩ සහිත ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ගැන කරදර නොවන්න, මෙය දර්ශකයක් නොවේ සාමාන්ය තත්ත්වය, නමුත් අයිතිකරුගේ මුදල් පිළිබඳ දර්ශකයක්: මුදල් තිබේ නම්, එය නිතිපතා වෙනස් වේ. එය ලොකර් ඉතා සාර්ථක නොවන බව පමණක්, එය කුණු එකතු වන අතර දාරය දිගේ පියාපත් කුණු. එළිපත්ත දිරා ගියහොත් එය වඩාත් අප්රසන්න ය: වරක් අපිරිසිදු හා ජලය එකතු කිරීම ප්රමාණවත්ය - දැන් ඒවා නිතිපතා වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, එය වොල්ගා කොටස් වලින් සාදන ලද "ගෙදර හැදූ" එකක් නොවේ නම් හොඳයි (එවැනි දෙයක් තිබේ. "සාමූහික ගොවිතැන" විකල්පය).

මැහුම් එන්ජින් මැදිරියසහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් යට ඇති නිකේතන අතිශයින්ම පරෙස්සමින් පරීක්ෂා කළ යුතුය - හැකි ය අප්රසන්න විස්මයන්, ඉන් පසුව මෝටර් රථය ගොඩබෑමකට යැවීම පහසුය. විශේෂ ප්‍රතිවිපාක නොමැතිව බිම් සහ එළිපත්ත තවමත් අධික ලෙස පිසගත හැකි නම්, එන්ජින් පලිහ සහ වහල කුළුණු වල ඕනෑම මැහුම් සමඟ වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සැක සහිතය. හොඳයි, කඳේ සහ පිටේ මලකඩ තියෙනවා පසුපස ආරුක්කු- ඕනෑම විඛාදනයක සම්භාව්යයකි.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, සැඟවුණු කොන් දෙස බැලීමෙන් ආශාවෙන් පූර්ණ පරීක්ෂණයක් ඇත. “එය Audi එකක් - එය මලකඩ නොයයි” යන නිදහසට කරුණක් සමඟ සෝපානයක් මත මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම විකුණුම්කරුගෙන් ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, ඔබට හැරී වඩාත් සජීවී මෝටර් රථයක් සෙවිය හැකිය. බොහෝ විට බාහිර පුවරු ඉතා ඇත හොඳ තත්ත්වයේ, නමුත් පතුලේ ඇති මැහුම් දැනටමත් ඉදිමී ඇති අතර, යන්ත්රය ඉතා මිල අධික නොවන නමුත් විශාල පරිමාණ "වෑල්ඩින්" වැඩ කිරීම අවශ්ය වේ. ශරීරය පින්තාරු කිරීමකින් තොරව, මෙය එතරම් මූල්යමය වශයෙන් අපහසු නැත, නමුත් ශරීරයේ ජ්යාමිතිය උල්ලංඝනය කිරීම් සහ ව්යුහය තුළට තවත් දුසිම් ගනනක් දුසිම් ගනනක් විඛාදනයට හඳුන්වා දීම ... එබැවින් සෑම දෙයක්ම එතරම් හානිකර නොවේ.

ඉතිරි කරන්න ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීමසාමාන්යයෙන් නුසුදුසු. "අයවැය" වැඩ කරන විට, ඔවුන් සාමාන්ය සීලන්ට් සහ පිරිසිදු කිරීම ගැන සරලව අමතක කර, මලකඩ වැළැක්වීම සඳහා ලාභ බිටුමන් මිශ්රණ භාවිතා කරයි. මිලදී ගැනීමේදී, මෙම කාර්යය සිදු කළ ආකාරය පිළිබඳවද ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, දෙපස ඇති මැහුම් පරීක්ෂා කරන්න. "Sotka" යනු හරියටම නව චීන දෘඪාංග සෑම විටම පැරණි හා ඔප්පු කරන ලද ඒවාට වඩා හොඳ නොවන විට දකුණු යුරෝපයේ මෝටර් රථවලින් "පරිත්යාගශීලීන්" ඇත විශිෂ්ට තත්ත්වයසහ දිගු කල් පැවතිය හැක.

මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථ කිහිපයක් "නිර්මාණකරුවන්" හෝ ලේඛන සමඟ ගැටළු ඇත. එම වසරවලම ජනප්‍රිය වූ ලාභ මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද Passat B 3 මෙන් නොව, Audi තවමත් ඉතා "ප්‍රදර්ශන" මෝටර් රථයක් වූ අතර එය ඉතා හොඳින් සොරකම් කරන ලදී. අපරාධ යන්ත්‍රබොහෝ දේ, සහ "ස්ටිකර්" සහිත මෝටර් රථ ලියාපදිංචි කිරීමේ දුෂ්කරතා සහ විශේෂයෙන් විභාගය සමඟ, ඔබ අතිශයින්ම සුපරීක්ෂාකාරී විය යුතුය. විකුණුම්කරුගේ අවංකභාවය පිළිබඳ සුළු සැකයක් - සහ වෙන්දේසිය අවසන් වේ. අමතර කොටස්වල මිල අඩු වන අතර, මෝටර් රථය විසුරුවා හැරීම මිලදී ගැනීම සඳහා ගෙවනු නොලැබේ. කැඩුණු බලපත්‍ර තහඩු සහ පෑස්සුම් කළ පැනල් සහිත මෝටර් රථ ඕනෑ තරම් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සඳහා පසුගිය වසරවලඔවුන්ගේ පශු සම්පත් දස දෙනෙක් හොඳ වේගයකින් පිරිහෙමින් සිටියහ, නමුත් " නියම කාර්පරිධියේ සිට" "පුදුමයක්" සමඟ පැමිණිය හැකිය.

ඡායාරූපයෙහි: Audi 100 (4A,C4) "1990-94

වයසට සම්බන්ධ දුෂ්කරතා පසුබිමට එරෙහිව, ශරීරයේ විශේෂ ගැටළු තවදුරටත් නොපෙනේ. අමතර කොටස් සමඟ, සෑම දෙයක්ම තවදුරටත් සුමට නොවේ: සමහරක් ශරීරයේ මූලද්රව්යඔබට ඒවා අලුතින් ලබා ගත නොහැක, නැතහොත් ඒවායේ මිල මෝටර් රථයට වඩා වැඩි ය. නමුත් පොදුවේ එය සෙවීමේ කාලය සහ පරිපූර්ණත්වය පිළිබඳ කාරණයකි. සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කළ කොටසක් සොයා ගැනීමට හැකි වේ, සමහර විට හොඳ තත්ත්වයේ සහ සාපේක්ෂව අඩු වියදමකින් වුවද. පියාපත් සහ දොරවල් වර්ණ තේරීමකින් ලබා ගත හැකි අතර, හුඩ්, බම්පර් සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය ඇසුරුම්වලද ඇත. වීදුරු සහ ශරීරය පිරවීම ද ගැටළුවක් නොවේ.

සැලෝන්

මෙහි තත්ත්වය "සරලව විශිෂ්ට" සිට "ඌරු ස්ටයි" දක්වා පරාසයක පවතී. අයිතිකරුවන් බෙහෙවින් වෙනස් ය. වාසනාවකට මෙන්, "සජීවී" මූලද්රව්ය සොයා ගැනීම හැකි සහ තරමක් පහසු ය. ඔබ පෝරමයේ වැඩිදියුණු කිරීම් අනුගමනය නොකරන්නේ නම් සම් රූපලාවන්යාගාරවිදුලි ධාවකයන් සමඟ, එවිට සෑම දෙයක්ම පාහේ කිසිවක් සඳහා නොවේ.

මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම "ශතවර්ෂ ගණනාවක් තිස්සේ" සිදු කර ඇති බව මට මතක නැත; අයිතිකරුට මුහුණ දීමට සිදුවන බරපතලම ගැටළු වන්නේ සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වූ හීටර් රේඩියේටර්, කපාට සහිත පයිප්ප කාන්දු වීම, හීටර් මෝටරයේ අසාර්ථකත්වය සහ කැඩුණු දඬු ය. තවද ස්වයංක්‍රීය දේශගුණ පාලනයක් තිබේ නම්, ඒ සියල්ල ගැටළුවක් වනු ඇත.

ඡායාරූපයෙහි: Torpedo Audi 100 (4A,C4) "1990-94

ප්ලාස්ටික් තවමත් ඉරිතලා උපකරණ පුවරුව- අවාසනාවකට මෙන්, ඔහු හිරුට බිය වන අතර සුවය ලැබීමට පෙනුමසම් ආවරණ සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට සිදු වනු ඇත. ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද වෙනත් දෙයක් ඉරිතලා යාමේ ශුන්ය නොවන අවදානමක් ඇත.

පොදුවේ ගත් කල, නියත වශයෙන්ම සෑම දෙයක්ම කැඩී යයි, නමුත් බොහෝ විට නොවේ. බොත්තම් ගණනාවක් ගෙවී යයි, විදුලි බුබුළු දැවී යයි, සම් නඩුගියර් පෙට්ටිය සහ අත් තිරිංග දිරාපත් වී ඇත, බිම කාපට් අපිරිසිදු වී ඉරී යයි. අගුලු අසමත් වේ, බල කවුළු අසමත් වේ. සඳහා පුදුමයක් නැත පැරණි මෝටර් රථය.

සාමාන්‍යයෙන්, රූපලාවණ්‍යාගාරයක් සඳහා අත් භාවිතය, සබන් වතුර බාල්දියක් සහ පරිකල්පනය අවශ්‍ය වේ. අසල්වැසි ප්‍රදේශවල ලාභ සංදර්ශන පිළිබඳ දැනුම වඩාත් සුදුසුය. තවද ඔබ එකතුකරන්නෙකුගේ අයිතමයක් සොයන්නේ නම්, අවස්ථාවන් ඉතා අඩුය, නමුත් තිබේ. මෙම මෝටර් රථවල උමතුවාදීන් ඕනෑ තරම් ඇති අතර, සමහර විට ඔවුන් තවමත් ඔවුන්ගේ ඉතා හොඳින් නඩත්තු කරන ලද උදාහරණ විකුණයි, හුදෙක් "ඉදිකිරීම්කරුවෙකු" තුළට ධාවනය වීමේ අවදානම ගැන අමතක නොකරන්න.

විදුලි

ඔබට කුමක් ගැන කිව හැකිද විදුලි කොටසවයස අවුරුදු 20 ඉක්මවූ මෝටර් රථයක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, "ඔබේ මුදල් සූදානම් කරන්න." පසුගිය වසර දහය තුළ කිසිවෙකු ආරම්භකය, ප්‍රත්‍යාවර්තකය, සංවේදක වෙනස් කර නොමැති නම් හෝ රැහැන් යථා තත්ත්වයට පත් කර නොමැති නම්, මේ සියල්ල ඔබ විසින් කළ යුතුය.

දෘෂ්ටි විද්‍යාව ඔබව කම්මැලි නොකරනු ඇත: හෙඩ් ලයිට් සඳහා මුදල් සහ අවධානය අවශ්‍ය වේ, සම්බන්ධක, පරාවර්තක සහ වීදුරු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම. විදුලි දොර ඩ්රයිව් සහ ඒවායේ රැහැන්, මයික්රොස්විච්, රත් වූ දර්පණ, ජනෙල් සහ ආසන සඳහා අඩු අවධානයක් අවශ්ය නොවේ.

සෑම දෙයක්ම තනි තනිව මිළ අඩුයි, නමුත් සමූහ වශයෙන් ගත්තොත්, එය ඉතා යහපත් මුදලකට පැමිණෙන අතර, ඔබ එය ඔබම නොව, සේවා මධ්යස්ථානයක් හරහා කරන්නේ නම්, Solaris සඳහා ණයක් ගෙවීම පහසුය. පොදුවේ, ඔබේ ආශාවන් සහ අවශ්යතා සමඟ ඔබේ හැකියාවන් සහසම්බන්ධ කරන්න.

අවාසනාවකට මෙන්, මෙම ප්රදේශය තුළ "විවීම" දුසිමක් හෝ දිගුකාලීන නොවිසඳුනු ගැටළු නොමැති වීම කලාතුරකිනි. ඇත්ත, ඒවායින් බොහොමයක් සම්පූර්ණයෙන්ම නොවැදගත් ය. විදුලි පද්ධතිය Zhiguli එකට වඩා සංකීර්ණ ය, නමුත් මූලික කිසිවක් එයට බැඳී නැත, එය රිය පැදවීමට බාධා නොකරන අතර සාමූහික ගොවිපලක පාහේ ඕනෑම විදුලි කාර්මිකයෙකුට අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

ඇත්තටම තොගය බරපතල ගැටළුඑන්නත් පාලන පද්ධති වලට සම්බන්ධ වේ ගැසොලින් එන්ජින්සහ පැරණි මෝටර් රථවල ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධතිවල අශෝභන සීමාවන්. හොඳයි, සහ අයිතිකරුවන් සඳහා ඉතිරිකිරීම්. චීන සංවේදක, ජ්වලන බෙදාහරින්නන්, අධි වෝල්ටීයතා වයර්සහ රිලේට ලේ ගොඩක් බොන්න පුළුවන්. තවද අපි තවමත් මෙම ප්රදේශයේ විශේෂඥයින් සොයා බැලිය යුතුය. මම එකක් දන්නවා... ඇත්ත, බෙලරුස් වල. ඔහු වෙතට මෝටර් රථ පැමිණෙන්නේ ඔහුගේ හිසකෙස් වැසී ඇති තත්ත්වයකය.

විද්‍යුත් හා යාන්ත්‍රික සියලු වර්ගවල ප්‍රවාහ මීටරවල විශේෂ හිඟයක් පවතී. ගැටලුව පුළුල් බැවින්, ඔවුන් එය ඉතා බැරෑරුම් ලෙස විසඳයි. එබැවින්, වඩාත් පොදු "පහ" 2.3E සඳහා, ඔබට සම්පූර්ණ "කර්මාන්තශාලාවක්" හෝ "සමුපකාර" Invent-Jetronic එන්නත් පාලන පද්ධතියක් මිලදී ගත හැකිය, එය සියලු ගැටළු සහිත ප්රදේශ වල සම්මත එක ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.

ඇත්ත, එහි මිල ගෙවී ගිය මෝටර් රථයක මිල හා සැසඳිය හැකි නමුත් ඔබට රිය පැදවීමට අවශ්‍ය නම් සහ නව වෘත්තියක් ඉගෙන ගැනීමට අවශ්‍ය නැතිනම් එය තරමක් දැරිය හැකි මිලකට. එය සිලින්ඩර හතරක එන්ජින් මත ද ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් ඔවුන් සඳහා වඩාත් ජනප්‍රිය “උත්ශ්‍රේණි කිරීම” වන්නේ VAZ “ජනවාරි”, නැතහොත් ප්‍රවාහ මීටරය සහ අනෙකුත් සංවේදක ඊනියා “ජයග්‍රාහක සංවේදක” සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම - කර්මාන්තශාලා නිෂ්පාදනයක් ද වේ. ප්රවාහ මීටරයක්, TPS සහ වෙනත් අය වෙනුවට GAS පද්ධතියේ සම්මත VAZ සහ VAZ සංවේදක භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ඡායාරූපයෙහි: Audi 100 Avant (4A,C4) "1990-94

Bosch වෙතින් Digifant, KE-Jetronic සහ නවීන Motronic එන්නත් පද්ධති සඳහා සමාන නිෂ්පාදන තිබේ. සෑම තැනකම මිල තරමක් ඉහළ ය, නමුත් සමහර විට එය කොටුවෙන් පිටත හොඳම විකල්පය වේ, ස්ථාපනය පමණක් අවශ්ය වේ.

තිරිංග, අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම්

පැරණි මෝටර් රථයක් සඳහා, විශේෂ කරදර නොමැත. ඉතින්, බානල් ඇඳුම් ඇඳීම සහ දුර්වල රැකවරණයේ ප්රතිවිපාක. කැඩුණු සවි කිරීම් සහ ඉරි තැළුණු නූල් හේතුවෙන් කැලිපර් එකලස්කිරීම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සම්භාවිතාව ඉතා ඉහළ ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමස්ත පද්ධතියේ ඇඳීම සහ ඉරීම සාමාන්යයෙන් විශිෂ්ටයි; චීන අමතර කොටස්ශුන්ය. නල දිරාපත් වන අතර ABS සහිත මෝටර් රථ මත දැනටමත් කුට්ටි වල ආයු කාලය අවසන් වෙමින් පවතී.

සෑම දෙයක්ම මිල අඩු බැවින්, එය එතරම් ගැටළුවක් ඇති නොකරයි, නමුත් මිලදී ගැනීමෙන් පසු සාමාන්යයෙන් බොහෝ කරදර ඇති බැවින් එය පරීක්ෂා කිරීමේදී විමසිලිමත් වන්න. එහි උසස් වයස නිසා, සාමූහික ගොවිපලවල තිරිංග පද්ධතියේ බොහෝ විට බොහෝ දේ ඇත. ABS කපා - ඒ වෙනුවට රීතියක්, ව්යතිරේකයකට වඩා, සහ වැඩ නොකරන අත් තිරිංග සජීවී එකකට වඩා පොදු වේ. සියල්ල යථා තත්ත්වයට පත් කර ඇත්නම්, එසේ නම් තිරිංග පද්ධතියනවීන ප්රමිතීන්ට අනුව බර සෙඩාන් සඳහා තරමක් දුර්වලයි.

අත්හිටුවීම සරල බව සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ උදාහරණයකි. පිටුපස කදම්භයක් ඇත, සහ සමහර උපක්‍රම සමඟින් ඉදිරියෙන් සම්භාව්‍ය MacPherson strut එකක් ඇත. ඉදිරිපස වරහන් අත ද ස්ථායීකාරකයකි පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. විසඳුම එහි බුෂිං වල සේවා කාලය අනුව හොඳම නොවේ, නමුත් එය ඉංජිනේරුමය දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ලස්සනයි.

ඉදිරිපස පහළ අත

මුල් සඳහා මිල

ඇත්තේ එක් සතුරෙකු පමණි - කාලය. මූලද්රව්යවල මිල ලාභදායී වේ, නමුත් පුරාවෘත්තයට අනුව මුල් අයගේ සේවා කාලය කිලෝමීටර් ලක්ෂයකට වඩා වැඩි විය. වර්තමානයේ, චීන අමතර කොටස් දිගු කලක් තිස්සේ ලාභම ඒවා අතර සම්පත ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. නමුත් ඔබ එය බුද්ධිමත්ව ප්‍රවේශ කරන්නේ නම්, බොහෝ විට අත්හිටුවීම බොහෝ කරදර ඇති නොකරනු ඇත.

මාර්ගය වන විට, හොඳ තත්ත්වයේ, මෝටර් රථය කිසිසේත්ම වෙව්ලන්නේ නැත, ඔබට හොඳ කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, අවුරුදු විස්සක් පැරණි ඒවා මත ධාවනය නොකරන්න. හැසිරවීම, නැවතත්, සුවපහසුව මෙන්, අත්හිටුවීමේ තත්ත්වය මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. රූට් සහ තට්ටු සමඟ ඇති සියලුම කරදර සාමාන්‍යයෙන් නඩත්තු කිරීමේ විලාසය සමඟ සම්බන්ධ වේ. සමග හොඳ අමතර කොටස්සහ සේවා, මෝටර් රථය එහි ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් ස්ථාවරත්වය සරල රේඛාවක් සහ මැදිරියේ නිශ්ශබ්දතාවයෙන් සතුටු වේ.

සුක්කානම විශේෂ විස්මයන් ඉදිරිපත් නොකරයි. පයිප්ප දිරාපත් වන අතර එය එම වසරවල Audi / VW මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර 200-300 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු රාක්ක ද කාන්දු වේ. තවද බල සුක්කානම් පොම්ප කෑගැසීමට පටන් ගනී අපිරිසිදු තෙල්සහ එහි අඩු මට්ටම. අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය කුඩා නමුත් මෝටර් රථයේ මිල හා සසඳන විට එම මුදල සැලකිය යුතු ය.

ඡායාරූපයෙහි: Audi 100 (4A,C4) "1990-94

කෙසේ වෙතත්, මෙය Audi 100 C 4 හි ඕනෑම කාර්යයකට අදාළ වේ. පසු වෙළඳපොලේ විකුණන බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා, ශරීරය, අභ්‍යන්තරය, අත්හිටුවීම සහ ලාභම අමතර කොටස් සහිත තිරිංග පිළිබඳ අවම වැඩ කට්ටලය රූබල් 40-60 දහසක් දක්වා පැමිණේ. එය මෝටර් රථයේ මිලෙන් තුනෙන් එකක් හෝ අඩක් බව ඔබ සලකන්නේ නම් මිස එතරම් මිල අධික නොවේ. එබැවින් "ආබාධිත පුද්ගලයින්" පාරවල් මත පදින්න, පොදු ප්රවාහන වෙත මාරු වීමට අයිතිකරුගේ අකමැත්තෙන් පමණක් කසළ රඳවනයෙන් වෙන් කරනු ලැබේ.

මෝටර් ගැන කුමක් කිව හැකිද?

එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ ගැන මම ඔබට විස්තරාත්මකව කියන්නම්. මුලදී, මෙම මෝටර් රථය විශිෂ්ට එන්ජින් ලබා ඇත, නමුත් ... ඔබ එය දැනටමත් අනුමාන කර ඇත. වයස අවු.

Audi 100 C3 ශරීරය ගැල්වනයිස් කිරීම

ශරීරය ගැල්වනයිස් කර ඇත්ද යන්න වගුවේ දැක්වේ Audi කාර් 100 C3, 1981 සිට 1988 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
සහ සැකසීමේ ගුණාත්මකභාවය.

	ප්රතිකාර	ටයිප් කරන්න	ක්රමය	ශරීර තත්ත්වය
1981	නැත	නැත	1981 සිට තීන්ත වැඩ යාවත්කාලීන කර ඇත	ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: මෝටර් රථය දැනටමත් වයස අවුරුදු 38 කි.

1982	නැත	නැත	සාම්ප්රදායික ප්රති-විඛාදන තට්ටුවක් යෙදීම 1982 සිට තීන්ත වැඩ යාවත්කාලීන කර ඇත	ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: මෝටර් රථය දැනටමත් වයස අවුරුදු 37 කි. වයස සහ සැලකිල්ලට ගනිමින් ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාරමෙම යන්ත්‍රයේ (සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී තත්ව යටතේ) සිරුරේ විඛාදනය විස්තීර්ණ අදියරකට පැමිණ ඇත.
1983	නැත	නැත		ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: මෝටර් රථය දැනටමත් වයස අවුරුදු 36 කි. මෙම මෝටර් රථයේ වයස සහ ප්‍රති-විඛාදන ප්‍රතිකාරය (සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ) සලකා බැලීමේදී, දරුණු මලකඩ තුරන් කිරීම සඳහා එවැනි මෝටර් රථවල ශරීර විඛාදනය දැනටමත් පුළුල් අදියරකට පැමිණ ඇත.
1984	නැත	නැත	සාම්ප්රදායික ප්රති-විඛාදන තට්ටුවක් යෙදීම	ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: මෝටර් රථය දැනටමත් වයස අවුරුදු 35 කි. මෙම මෝටර් රථයේ වයස සහ ප්‍රති-විඛාදන ප්‍රතිකාරය (සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ) සලකා බැලීමේදී, දරුණු මලකඩ තුරන් කිරීම සඳහා එවැනි මෝටර් රථවල ශරීර විඛාදනය දැනටමත් පුළුල් අදියරකට පැමිණ ඇත.
1985	නැත	නැත	සාම්ප්රදායික ප්රති-විඛාදන තට්ටුවක් යෙදීම	ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: මෝටර් රථය දැනටමත් වයස අවුරුදු 34 කි. මෙම මෝටර් රථයේ වයස සහ ප්‍රති-විඛාදන ප්‍රතිකාරය (සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ) සලකා බැලීමේදී, දරුණු මලකඩ තුරන් කිරීම සඳහා එවැනි මෝටර් රථවල ශරීර විඛාදනය දැනටමත් පුළුල් අදියරකට පැමිණ ඇත.
1986	අර්ධ	උණුසුම් ගැල්වනයිස් (ඒක පාර්ශවික)	සින්ක් ස්ථරය 2 - 10 මයික්රෝන	ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: හොඳයි මෝටර් රථය දැනටමත් වයස අවුරුදු 33 කි.
1987	අර්ධ	උණුසුම් ගැල්වනයිස් (ඒක පාර්ශවික)	වානේ සඳහා සින්ක් උණු කිරීම යෙදීම සින්ක් ස්ථරය 2 - 10 මයික්රෝන	ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: හොඳයි මෝටර් රථය දැනටමත් වයස අවුරුදු 32 කි. මෙම මෝටර් රථයේ සින්ක් ප්‍රතිකාරයේ වයස සහ ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් (සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ) ශරීරයේ විඛාදනය ආරම්භක අදියරේදී පැතිරෙයි, එවැනි මෝටර් රථවල ශරීරයේ නැමීම් සහ සන්ධිවල කැපී පෙනෙන මලකඩ ඉවත් කිරීමට පියවර ගත හැකිය.
1988	අර්ධ	උණුසුම් ගැල්වනයිස් (ඒක පාර්ශවික)	වානේ සඳහා සින්ක් උණු කිරීම යෙදීම සින්ක් ස්ථරය 2 - 10 මයික්රෝන	ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: හොඳයි මෝටර් රථය දැනටමත් වයස අවුරුදු 31 කි. මෙම මෝටර් රථයේ සින්ක් ප්‍රතිකාරයේ වයස සහ ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් (සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ) ශරීරයේ විඛාදනය ආරම්භක අදියරේදී පැතිරෙයි, එවැනි මෝටර් රථවල ශරීරයේ නැමීම් සහ සන්ධිවල කැපී පෙනෙන මලකඩ ඉවත් කිරීමට පියවර ගත හැකිය.

ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයට හානි සිදුවුවහොත්, විඛාදනය වානේ නොව සින්ක් විනාශ කරයි.

සැකසුම් වර්ග

වසර ගණනාවක් පුරා, සැකසුම් ක්රියාවලියම වෙනස් වී ඇත. තරුණ මෝටර් රථයක් - ගැල්වනයිස් සෑම විටම වඩා හොඳ වනු ඇත! ගැල්වනයිස් වර්ග

ශරීරය ආවරණය කරන පසෙහි සින්ක් අංශු පැවතීම එහි ආරක්ෂාවට බලපාන්නේ නැති අතර වෙළඳ ප්‍රචාරණ ද්‍රව්‍යවල "ගැල්වනීකරණය" යන වචනය සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. . පරීක්ෂණඉදිරිපස දකුණු දොරේ පහළ කොටසෙහි එකම හානිය (කුරුසයක්) සමඟ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පිටතට පැමිණි මෝටර් රථ සඳහා පරීක්ෂණ ප්රතිඵල. රසායනාගාරයේදී පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. දින 40 ක් සඳහා උණුසුම් ලුණු මීදුම සහිත කුටියක කොන්දේසි සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය වසර 5 කට අනුරූප වේ. හොට් ඩිප් ගැල්වනයිස් කරන ලද වාහනය(ස්ථර ඝනකම මයික්‍රෝන 12-15)

සමග කාර් ගැල්වනික් ගැල්වනයිසින් (ස්ථර ඝනකම මයික්‍රෝන 5-10)

සීතල ගැල්වනයිස් කරන ලද වාහනය(ස්ථර ඝණකම 10 µm)

සින්ක් ලෝහ සහිත මෝටර් රථය

ගැල්වනයිස් නොමැති මෝටර් රථය

දැනගැනීම වැදගත්ය- වසර ගණනාවක් පුරා, නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල ගැල්වනයිස් කිරීමේ තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කර ඇත. තරුණ මෝටර් රථයක් සෑම විටම වඩා හොඳින් ගැල්වනයිස් කරනු ඇත! - ඝන ආලේපනය 2 සිට 10 µm දක්වා(මයික්‍රොමීටර) විඛාදන හානි සිදුවීමට හා පැතිරීමට එරෙහිව විශිෂ්ට ආරක්ෂාවක් සපයයි. - ශරීරයට හානි වූ ස්ථානයේ ක්රියාකාරී සින්ක් ස්ථරය විනාශ කිරීමේ වේගය වේ වසරකට මයික්‍රෝන 1 සිට 6 දක්වා. ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී සින්ක් වඩාත් ක්රියාකාරී ලෙස පිරිහී යයි. - නිෂ්පාදකයා "ගැල්වනීකරණය" යන යෙදුම භාවිතා කරන්නේ නම් "සම්පූර්ණ" එකතු කර නැතමෙයින් අදහස් කරන්නේ බලපෑම්වලට නිරාවරණය වූ මූලද්රව්ය පමණක් සැකසූ බවයි. - වෙළඳ ප්‍රචාරණයෙන් ගැල්වනයිස් කිරීම පිළිබඳ ඝෝෂාකාරී වාක්‍ය ඛණ්ඩවලට වඩා ශරීරය මත නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් සහතිකය තිබීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන්න. අමතරව

Audi 100 C4 ශරීරය ගැල්වනයිස් කිරීම

1988 සිට 1994 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Audi 100 C4 හි සිරුර ගැල්වනයිස් කර තිබේද යන්න වගුවේ දැක්වේ.
සහ සැකසීමේ ගුණාත්මකභාවය.

	ප්රතිකාර	ටයිප් කරන්න	ක්රමය	ශරීර තත්ත්වය
1988	අර්ධ	උණුසුම් ගැල්වනයිස් (ඒක පාර්ශවික)	සින්ක් ස්ථරය 2 - 10 මයික්රෝන	ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: හොඳයි මෝටර් රථය දැනටමත් වයස අවුරුදු 31 කි.

1989	අර්ධ	උණුසුම් ගැල්වනයිස් (ඒක පාර්ශවික)	වානේ සඳහා සින්ක් උණු කිරීම යෙදීම සින්ක් ස්ථරය 2 - 10 මයික්රෝන	ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: හොඳයි මෝටර් රථය දැනටමත් අවුරුදු 30 ක් පැරණි ය. මෙම මෝටර් රථයේ සින්ක් ප්‍රතිකාරයේ වයස සහ ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් (සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ) ශරීරයේ විඛාදනය ආරම්භක අදියරේදී පැතිරෙයි, එවැනි මෝටර් රථවල ශරීරයේ නැමීම් සහ සන්ධිවල කැපී පෙනෙන මලකඩ ඉවත් කිරීමට පියවර ගත හැකිය.
1990	අර්ධ	උණුසුම් ගැල්වනයිස් (ඒක පාර්ශවික)	වානේ සඳහා සින්ක් උණු කිරීම යෙදීම සින්ක් ස්ථරය 2 - 10 මයික්රෝන	ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: හොඳයි මෝටර් රථය දැනටමත් වයස අවුරුදු 29 කි. මෙම මෝටර් රථයේ සින්ක් ප්‍රතිකාරයේ වයස සහ ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් (සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ) ශරීරයේ විඛාදනය ආරම්භක අදියරේදී පැතිරෙයි, එවැනි මෝටර් රථවල ශරීරයේ නැමීම් සහ සන්ධිවල කැපී පෙනෙන මලකඩ ඉවත් කිරීමට පියවර ගත හැකිය.
1991	අර්ධ	උණුසුම් ගැල්වනයිස් (ඒක පාර්ශවික)	වානේ සඳහා සින්ක් උණු කිරීම යෙදීම සින්ක් ස්ථරය 2 - 10 මයික්රෝන	ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: හොඳයි මෝටර් රථය දැනටමත් අවුරුදු 28 ක් පැරණි ය. මෙම මෝටර් රථයේ සින්ක් ප්‍රතිකාරයේ වයස සහ ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් (සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ) ශරීරයේ විඛාදනය ආරම්භක අදියරේදී පැතිරෙයි, එවැනි මෝටර් රථවල ශරීරයේ නැමීම් සහ සන්ධිවල කැපී පෙනෙන මලකඩ ඉවත් කිරීමට පියවර ගත හැකිය.
1992	අර්ධ	උණුසුම් ගැල්වනයිස් (ඒක පාර්ශවික)	වානේ සඳහා සින්ක් උණු කිරීම යෙදීම සින්ක් ස්ථරය 2 - 10 මයික්රෝන	ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: හොඳයි මෝටර් රථය දැනටමත් අවුරුදු 27 ක් පැරණි ය.
1993	අර්ධ	උණුසුම් ගැල්වනයිස් (ඒක පාර්ශවික)	වානේ සඳහා සින්ක් උණු කිරීම යෙදීම සින්ක් ස්ථරය 2 - 10 මයික්රෝන	ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: හොඳයි මෝටර් රථය දැනටමත් අවුරුදු 26 කි. මෙම මෝටර් රථයේ සින්ක් ප්‍රතිකාරයේ වයස සහ ගුණාත්මකභාවය (සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ) සලකා බැලීමේදී, එවැනි මෝටර් රථවල මලකඩ ගැසීම දැනටමත් කැපී පෙනේ සැඟවුණු කුහරසහ සන්ධි.
1994	අර්ධ	උණුසුම් ගැල්වනයිස් (ඒක පාර්ශවික)	වානේ සඳහා සින්ක් උණු කිරීම යෙදීම සින්ක් ස්ථරය 2 - 10 මයික්රෝන	ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: හොඳයි මෝටර් රථය දැනටමත් අවුරුදු 25 ක් පැරණි ය. මෙම මෝටර් රථයේ සින්ක් ප්‍රතිකාරයේ වයස සහ ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් (සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ) ශරීරයේ විඛාදනය එවැනි මෝටර් රථ මත දැනටමත් සැඟවුණු කුහරවල සහ සන්ධිවල දක්නට ලැබේ.