Skoda Yeti හිමිකර ගැනීමේ අත්දැකීම: සීතල ගණනය කිරීම් සහ උණුසුම් හැඟීම්. Skoda Yeti වල සාමාන්‍ය දුර්වලතා Skoda Yeti ජනප්‍රිය නොවන්නේ ඇයි?

කොච්චර හොඳ උනත් කමක් නෑ Skoda Yeti, නමුත් අවාසි කිහිපයක් සොයා ගැනීම අපහසු නොවීය.

Skoda Yeti crossover හි ප්රධාන වාසි, නිසැකවම, එහි වේ බිම් නිෂ්කාශනයසහ මධ්යස්ථව සංයුක්ත මානයන්. රියදුරු අසුනේ සිට හුඩ් එකේ දුර කෙළවර පැහැදිලිව දැකීමට සමහරු කැමති වනු ඇත. මෝටර් රථයේ රෝද ස්ථානගත කිරීම කෙරෙහි ද ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය - ඒවා ශරීරයේ කොන් වල පාහේ පිහිටා ඇති අතර එමඟින් ඔබට මානයන් වඩා හොඳින් දැනීමට ඉඩ සලසයි. සිරස් තල සහ විශාල වීදුරු ප්‍රදේශයක් සහිත එහි කැඩුණු හැඩතල ද මෝටර් රථයට මිශ්‍ර වීමට උපකාරී වේ.

Simplycars පරීක්ෂණයට රූබල් මිලියන 1.3 ක් පමණ වටිනා DSG-6 රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ අශ්වබල 110 ක ඉදිරිපස රෝද ධාවන Yeti ඇතුළත් විය. අවංකවම, ඔබට මෙම මෝටර් රථය එකම එන්ජිමක් සහ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ අඩු මුදලකට මිලදී ගත හැකිය - රූබල් මිලියන 1.11 සිට, ඔබට පුද්ගලිකව අවශ්‍ය නොවන විකල්ප ගණනාවක් ඉතිරි කර ගනී. නිදසුනක් වශයෙන්, ඉදිරිපස ආසන හෝ ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක පිටුපස ඇති මේස ඇයි? සෑම කෙනෙකුම මෙය තමාටම තීරණය කරයි. අපගේ කාර්යය වන්නේ මිල පරාසය දැක්වීමයි, අපගේ වෙබ් අඩවියේ විකල්ප සහ ඒවායේ වටිනාකම සඳහා කැප වූ සම්පූර්ණ අංශයක් ඇත.

පෙනුම Skoda Yeti

බාහිරව, Skoda Yeti වඩාත් සුසංයෝගී සහ ක්රීඩාශීලී වී ඇත. රවුම් හෙඩ් ලයිට් අතුරුදහන් වූ අතර, බම්පරයේ වායු ප්‍රමාණය විශාල වී වඩාත් ඉදිරිපත් කළ හැකි හැඩයක් ගත්තේය. මෝටර් රථය එහි අසාමාන්‍ය මීදුම ලයිට් සහ දැවැන්ත ප්ලාස්ටික් නිකට සමඟ තවදුරටත් කම්පනයට පත් නොවේ. මෝටර් රථය සැහැල්ලු වී ඇති බව පවා පෙනේ.

පසුපස කෙලවරවෙනස් වී නැත. ඇන්ටෙනාව පමණක් වඩාත් සංයුක්ත වී ඇති අතර තවදුරටත් වේගයෙන් ශබ්දය ඇති නොකරයි, වාතය හරහා කපා. කෙටි නිසා පසුපස උඩින් එල්ලීමටේල්ගේට් එක ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ, නමුත් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් එක මුළු ජනේලයම පාහේ පිස දැමීමට තරම් පළල වන අතර දොරේ පිටුපස වැසීම සඳහා හැන්ඩ්ල් ඇත.

මෙම ඡායාරූපයෙහි, sills වෙත අවධානය යොමු කරන්න - ඒවා තරමක් දැවැන්ත (පුළුල්) වන අතර, ඒවා මත අපිරිසිදු නොවී මගී මැදිරියෙන් බිමට බැසීමට අපහසුය, විශේෂයෙන් ඔබ සාමාන්‍ය හෝ කෙටි උසකින් යුක්ත නම්. එය ඉතා ඉහළයි - ඊළඟ ඡායාරූපය වෙත අවධානය යොමු කරන්න.

Skoda Yeti හි බිම් නිෂ්කාශනය ලෙසද හැඳින්වෙන බිම් නිෂ්කාශනය සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර, අත්හිටුවීම අසමානතාවය මනාව හසුරුවයි, එබැවින් මෙහි බම්පර් ඉවත් කිරීම හෝ "ඔබේ බඩට පහර දීම" පාහේ කළ නොහැක්කකි. එක් දෙයක් නරකයි - මධ්යම උමගෙහි ශබ්ද පරිවරණය, එය අවපාත කර ඇත පිටාර පද්ධතිය, ඝනත්වය නොවේ. පිටිසර පාරක තොටිල්ලක ඇති උස තණකොළ පතුලට අතුල්ලමින් ඇලුමිනියම් තාප පරිවරණය කිසිසේත්ම බිමක් නොමැති නම් සහ තණකොළ ඔබේ පාද කිති කැවීමට පටන් ගැනීමට ආසන්නයි. නමුත් වේගයේ දී වායුගතික ශබ්දයක් නොමැත. අවංකවම, තණකොළ ඇසෙනු ඇතැයි අපි නොසිතුවෙමු.

Skoda Yeti හි දෘශ්‍යතාව

Skoda Yeti හි පැති දර්පණවල හැඩය සහ ප්රමාණය, මගේ මතය අනුව, ප්රශස්ත වේ. ඒවා ශරීරයේ ක්‍රමවත් කිරීම නරක් කිරීමට තරම් විශාල නොවේ, නමුත් කුඩා ඒවා නොවේ, ඔබ නැමුවහොත් ඒවා තුළ ඔබට මෝටර් රථයේ දෙපැත්තම සහ මංතීරු කිහිපයක් සහිත මාර්ගයේ පුළුල් කොටසක් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

කවුළුව ගමන් මලු මැදිරියප්‍රමාණවත් තරම් පුළුල් වන අතර එමඟින් පසුපස දර්ශන දර්පණය හරහා ඔබට පිටුපසින් සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

Skoda Yeti සැලෝන්

කල්පනාකාරීව පටන් ගනිමු. මෙන්න එක් කැපී පෙනෙන උදාහරණයක් - රිය පැදවීමේදී කිසිවක් පැඩල් යටට නොපැමිණෙන පරිදි රඳවනයක්.

මෙන්න තවත් එකක් දීප්තිමත් උදාහරණයක්මිනිසුන් ගැන සැලකිලිමත් වීම - සියලුම පිවිසුම් සහ පිටවීම් අත ළඟ ඇති අතර ඒවා වසා හෝ සැඟවී නැත. මෙම විකල්පය අත්වැසුම් මැදිරියෙහි, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි හෝ එහි ඇති රහසිගත පිවිසුමකට වඩා යෝග්‍ය වේ, නමුත් පහත නිකේතනයක.

වායු නල තිරවල එවැනි පුළුල් ගැලපීම් ඇදහිය නොහැකි තරම් පහසු දෙයක් බවට පත්වේ. උණුසුම් දිනක සිසිල් වූ වායු ධාරාවක් ඉහළට යොමු කිරීමෙන්, ඔබට ඉහළින්, වහලයෙන් ගලා එන සිසිලස ඔබේ ඇසට, දණහිසට හෝ පැත්තට නොවැදීම ලැබේ.

නිදසුනක් ලෙස, මෙම කොක්කෙහි එල්ලා ඇති ජැකට් දර්ශනය අවහිර නොකරයි පසුපස මගීන්සහ මෝටර් රථයට ඇතුළුවීමට සහ පිටවීමට බාධා නොකරයි. Skoda Yeti අභ්යන්තරයේ තවමත් බොහෝ වාසි සහ ප්රසන්න කුඩා දේවල් තිබේ: ගැඹුරු ඉදිරිපස ආසන, ඉහළ සිවිලිම, ආදිය. ඔවුන් ගැන කතා කිරීම සතුටක්, නමුත් රසවත් නොවේ. අපි අඩුපාඩු වලට යමු.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ දේශගුණ පාලන බොත්තම් ඉතා කුඩා වන අතර ඉතා පහතින් පිහිටා ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් මත නිරූපණය කර ඇති දේ ඔබට සැබවින්ම දැකිය නොහැක. ඔබට බොත්තම් ක්‍රියාත්මක කළ හැක්කේ එයට හුරු වීමෙන් සහ කුමක් සඳහා වගකිව යුතුද යන්න මතක තබා ගැනීමෙන් පමණි. වඩාත්ම වැදගත් ලක්ෂණය නොවේ.

මේසය ඉදිරිපිට වාඩි වී සිටින විට එය දිග හැරීම පෙනෙන තරම් පහසු නැත - එය ඔබේ දණින් වැටී ඇත. එමනිසා, ඔබ ඔබේ කකුල් පළල් කළ යුතුය, නැතහොත් වෙනත් ස්ථානයක වාඩි වී සිටින විට එය විහිදුවන්න.

පසුපස ආසන ඉදිරිපස ආසන තරම් ගැඹුරු නොවේ. මේ නිසා, රියදුරු මෙන් නොව, නිරන්තරයෙන් ස්ථානය වෙනස් කිරීමට හැකි වුවද, මෙහි එතරම් පහසු නැත. ඉංජිනේරුවන් විසින් අත්පත් කරගත් ප්රධානතම දෙය නම් ඉදිරිපස ආසන සහ පසුපස සෝෆා අතර පුළුල් විවරයක් විය. කකුල් කාමරය වඩා වැදගත් වන අතර එය තේරුම් ගැනීම අපහසු නැත - අපි සියල්ලෝම සිට ඇත්තේ ඔබට ඔබේ කකුල කැබින් එකටවත් සවි කළ නොහැකි පටු මෝටර් රථවල ය. නොගැඹුරු සෝෆා, සමහර විට, ප්ලස් හෝ අඩු නොවේ. සඳහන් කළ යුතු අංගයක් පමණි.

ඔබට මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මත හේත්තු විය හැක්කේ පුටුව එහි පහළම ස්ථානයට පහත් කිරීමෙන් පමණි. එසේ නොමැතිනම් වැලමිට එය මත එල්ලී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ සියල්ල තනි ව්‍යුහ විද්‍යාව මත රඳා පවතී, එබැවින් මෙම ප්‍රකාශය සෙන්ටිමීටර 180 ක් උස පුද්ගලයින් සඳහා වලංගු වේ.

එක්කෝ වම් පාදය විවේක ගැනීම සඳහා වන රාක්කය කාර් වොෂ් එකේ යමක් සමඟ අතුල්ලනු ලැබේ, නැතහොත් එයම ලිස්සන සුළු ය, නමුත් එයට එරෙහිව විවේක ගත නොහැක - ආධාරකයක් නොමැතිව කකුල ඉහළ යයි.

Skoda Yeti කඳ

ගමන් මලු මැදිරිය Skoda Yeti තරමක් ඉඩකඩ ඇති අතර නිවැරදි හැඩය ඇත. වෙනස් කළ හැකි පිහිටීමක් සහිත කොකු විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, පැතිවල කුඩා අයිතම සඳහා නිකේතන මෙන්ම රාක්ක අගුල් ද ඇත, එවිට එය චලනය වන විට රළු නොවේ. ඇත්ත, උස් බිම එසවීම දැන් එතරම් පහසු නොවන අතර අමතර ටයරය එයට එරෙහිව සහ කොටස් වලට එරෙහිව රැඳී ඇති බැවින් එය පිටතට ගැනීම ගැටළු සහගත වේ. නමුත් කඳේ ප්රධාන අවාසිය ඊළඟ ඡායාරූපයෙහි ඇත.

ඔබ කඳට යමක් වැගිරුවහොත්, වැකුම් ක්ලීනර් නොමැතිව එය පිරිසිදු කිරීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත: ඔබට ව්යාජ තට්ටුව පිටතට ගෙන එයින් අපිරිසිදුකම සොලවන්න බැහැ. උඩු මහල පසුපස ආසන අසල ක්ලිප් වලින් සවි කර ඇත.

Skoda Yeti යන ගමන්

ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් තිබියදීත්, Skoda Yeti ධාවන පථයේ විශිෂ්ට ලෙස දැනේ. රෝල්ස් කුඩායි, පැද්දීමක් නැත, නමුත් ඔබ සියල්ල සඳහා ගෙවිය යුතුය. කාර් එකේ සස්පෙන්ෂන් එක ටිකක් සැරයි. මධ්යස්ථ, නමුත් තවමත්. ඉංජිනේරුවන් වෙහෙස මහන්සි වී මෝටර් රථයේ ඇවිදීම සකස් කළ අතර පාරිභෝගිකයින්ට ඔවුන් ලබා ගත් දේ ලබා නොදීම කැපී පෙනේ. මාර්ගය වන විට, හරස්කඩයේ සුක්කානම් රෝදය ඉතා සැහැල්ලු ය; ඇම්ප්ලිෆයර් ග්‍රහණය ටිකක් ලිහිල් කළ හැකිය.

ඒ සමගම, අත්හිටුවීමේ ගමන බිමෙන් රෝද එසවීමකින් තොරව සාමාන්ය රුසියානු රටක මාර්ගයක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට තරම් විශාල විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට රෝදය එල්ලා තැබිය හැකිය, නමුත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට මාර්ගයෙන් පිටත යමක් සෙවීමට සිදුවනු ඇත.

Skoda Yeti හි ඕනෑම මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය contraindicated. පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය නොමැති නිසා නොවේ. අගුල් හෝ දත් රබර් නොමැති නිසා නොවේ. ගැටලුව ඇත්තේ රොබෝ පෙට්ටියේ ය DSG ගියර්. ඇය "අදින්න" චලනය දන්නේ නැත. සෝදාගත් ප්‍රදේශ හරහා රිය පැදවීමේදී, ඔබ චලනයේ ඒකාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර කිසිදු තත්වයක් යටතේ නතර නොකරන්න. එසේ නොමැති නම්, ඩීඑස්ජී වෙන්කර හඳුනා ගන්නා ඩ්‍රයිව් රෝදවල ව්‍යවර්ථය හදිසියේ ඇතිවීම නිසා, මෝටර් රථය හාරා සිරවීමේ අවදානමක් ඇත. DSG සමඟ "පැද්දීමේ" බාධකයක් ජය ගැනීම විකල්පයක් නොවේ. එමනිසා, අපි ගැටිති සහ අවපාත මත කෙළ ගසමු (නිෂ්කාශනය උපකාර වනු ඇත) සහ නියත වේගයකින් මඩ නාන හරහා ධාවනය කරන්න.

මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය කමක් නැත, නමුත් නගරයේ පමණි. 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය සහ මෝටර් රථයේ අඩු බර නිසා, Skoda Yeti ඉතා කඩිසරව, සාමාන්‍ය පහළ අසල්වැසියාට වඩා වේගයෙන් 70-80 km/h දක්වා වේගවත් කරයි. නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ, අභිබවා යාමේදී, එන්ජිම පුපුරා යයි, එය අපේක්ෂා කළ යුතුය. පිළිගත හැකි ත්වරණයක් ලබා ගැනීම සඳහා ගෑස් පැඩලය තද කර තද කළ යුතුය. මේ නිසා, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ ( සාමාන්යයපරීක්ෂණයෙන් පසු - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.3).

නිගමනය

Skoda Yeti තරඟයට බිය නොවී සිටීමට තරම් හොඳයි. පරාමිති ගණනාවකට අනුව, එය අනෙකුත් කුඩා හරස්කඩවලට වඩා සුදුසුය, නමුත් ප්රධාන දෙය නම්, තිබීමයි මුල් ශරීරය, පන්තියේ මිතුරන්ට පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විශේෂාංග ඇත, එකිනෙකාගේ ශෛලිය පිටපත් කිරීම සහ මේ නිසා එක් විධිමත් ස්ථානයකට ඒකාබද්ධ වේ. මේවා තෝරාගැනීමේදී Skoda විශේෂාංග Yeti ට තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකි අතර, වාසි හෝ අවාසි ගැනුම්කරු විසින් තීරණය කරනු ලැබේ.

පෙන්වන්න

හකුළන්න

අපි විකුණන සියලුම මෝටර් රථ ඒවායේ යම් වාසි සහ අවාසි ඇත. සමහර රියදුරන් දෘශ්‍යතාවට කැමතියි, අනෙක් අය මෝටර් රථය හැසිරවීමට කැමතියි. ඒ අතරම, සමහර රියදුරන් පවසන්නේ ප්රතිවිරුද්ධයයි. WOG සැලකිල්ලේ කොටසක් වන චෙක් නිෂ්පාදිත Skoda Yeti ද ව්‍යතිරේකයක් නොවීය. ජර්මානුවන්ගෙන් බොහෝ හොඳ දේවල් ලබා ගන්නා ලදී, නමුත් සමහර අඩුපාඩු ද උරුම විය.

සෑම දෙයක්ම සංසන්දනය කිරීමෙන් ඉගෙන ගනී, බුද්ධිමත් අය පවසන්නේ, එබැවින් උපදෙස් වලට සවන් දී සෑම පැත්තකින්ම Skoda Yeti දෙස බලමු. සංසන්දනය කිරීමේදී, මෙම ආකෘතියේ වාසි පරිමාණයේ එක් පැත්තකින් සහ අනෙක් පැත්තෙන් මෙම ආකෘතියේ අවාසි දමන්න.

Skoda Yeti crossover හි ඇති වාසි මොනවාද?

මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම් 18 කින් ලබා ගත හැකි අතර ඒවාට ඇතුළත් වේ විවිධ සංයෝජන, වෙනස් ලෙස සන්නද්ධ, තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ ඇත. මෙය ආරෝපණය කළ හැකිය ධනාත්මක පැති. එවැනි පුළුල් පරාසයක් සහිතව, බලවත් TSI සහ TDI බල ඒකක භාවිතා වේ.

ඉහළ ව්‍යවර්ථ TDI පමණක් සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ සම්බන්ධ වේ

ඒවා තරමක් ආර්ථිකමය - වාසිය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකිය. සෑම ආකෘතියක්ම හොඳින් සවි කර ඇත. අපි භාවිතා කළ මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීමේදී නවතම තාක්ෂණයන්, Yeti බහුකාර්යතාව ලබා දීම. මෝටර් රථයක් මත, "Bigfoot" හරියටම Skoda Yeti යන නම පරිවර්තනය කර ඇති ආකාරය, ප්රමාණවත්ය ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිආරක්ෂාව, රියදුරුට පාලනය කිරීම පහසු කරයි.

තාක්ෂණික උපකරණ

ඇත්ත වශයෙන්ම, හතේ වේගය රොබෝ පෙට්ටියතමන් විසින්ම ඔප්පු කර ඇති ගියර්, එන්ජින්වල විභවය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කරයි, මෝටර් රථය ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් වඩාත් ලාභදායී කරයි. වයිපර් විරාමය සකස් කිරීමේ පහසුව සහ ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශ්වසනීයත්වය අපි සටහන් කරමු.

ඉහළ තාක්ෂණික මට්ටමේ එළිමහන් ආලෝකයේ ගුණාත්මකභාවය සතුටුදායක නොවේ.

වේදිකාව වෙත අවධානය යොමු කිරීම, ඔබ සාර්ථක ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ පැති සාමාජික සැලසුම දකිනු ඇත.

සමහර අය Skoda Yeti optics වලට කැමතියි, සමහරු කැමති නැහැ, නමුත් ආලෝකය උසස් තත්ත්වයේ බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකියි.

මෙහෙයුම අනුව Yeti ගැන පැමිණිලි නොමැත ශීත කාලය,මෝටර් රථය වහාම ආරම්භ වේ.උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයෙන් එන්ජිම ආරම්භ වීමත් සමඟ ප්‍රායෝගිකව ගෝලීය ගැටළු නොමැත. AI-95 ශ්‍රේණියට වඩා අඩු පෙට්‍රල් වලින් පුරවා ඇත්නම් පෙට්‍රල් “පෝෂණය” කරන බල ඒකක චපල බවට පත්වන බව නිරීක්ෂණය වී ඇතත්.

සැලෝන්

වාසි අතර අභ්යන්තර මෝස්තර ඇතුළත් වේ. අලංකාර සහ උසස් තත්ත්වයේ අභ්‍යන්තර මෝස්තරයට ලෝහ ඇතුළු කිරීම් යම් කුතුහලයක් ගෙන එයි, කෙනෙකුට ප්‍රියජනක යැයි පැවසිය හැකිය. රියදුරන් විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් සටහන් කරයි, තෙහෙට්ටුව පසුබිමට මැකී යන සුවපහසු ආසන ඉරියව්වක්.

Fabia හැර අනෙකුත් සියලුම Skodas වල මෙන්, කඳ සරලව සතුටු වේ))

මිල සහ ගුණාත්මකභාවය

වැදගත්ම වාසිය Yeti කාර්කලින් සඳහන් කළ පරිදි මුදල් සඳහා වටිනාකම, පිරිවැය-ඵලදායීතාවය සහ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව. වාසනාවකට මෙන්, මෙම ආකෘතිය සඳහා අමතර කොටස් ඕනෑ තරම් තිබේ, මිල ගණන් නරක නැත. ඔබට වෙහෙසකින් තොරව රිය පැදවීමට බොහෝ කාලයක් ගත කළ හැකිය. හොඳ සහායකයෙක්රියදුරු සඳහා විය විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම වචනයෙන් කියනවා නම්, Skoda Yeti හොඳ මෝටර් රථයක්, ධාවනය කිරීමට පහසු විය. මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය බොහෝ මිනිසුන් නොසැලකිලිමත් නොවනු ඇත.

අවාසි - පරිමාණයේ අනෙක් පැත්තේ ඇත්තේ කුමක්ද?

මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කිරීමේ හා එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ඉතිරිකිරීම් ලබා ගැනීමට හැකි වූ පසුබිමට එරෙහිව දිගුකාලීන මෙහෙයුමසේවා ස්ථානයකට නොපැමිණීම, මෙය පරස්පර විරෝධී ලෙස, අවාසියක් ලෙස සැලකේ. ඔබම විනිශ්චය කරන්න: විශිෂ්ට විසඳුම් තාක්ෂණික වශයෙන්උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ වහලයේ හිස් ලෝහ සමඟ සැසඳිය නොහැක. වායුගතික ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ස්පොයිලර් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වනු ඇත, සහ ඒ සමඟම Skoda Yeti පසුපස කවුළුව අපිරිසිදු වලින් ආරක්ෂා කිරීමේ ගැටළුව විසඳන්න. කිලෝමීටර 150-200ක් ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය එහි මෘදු, අපිරිසිදු පෙනුම නිසා හඳුනාගත නොහැකිය. හිරු එළියෙන් ආරක්ෂා වීමට නිර්මාණය කර ඇති හිස් ආවරණ සහ වීසර් දිරිගන්වන සුළු නොවේ. ඉතා දැඩි, සකස් කිරීමට අපහසුය.

අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, වීසර් වඩා හොඳ කළ හැකි විය. දැඩි හා දැඩි ...

පසුපස අත්හිටුවීමේ ආයුධ ඉතා අඩු වන අතර, සැලසුම් නොකළ "බිම හමුවීමේ" අවස්ථාව වැඩි කරයි. මෙයට හේතුව මෙම ප්‍රශ්නය විවාදාත්මක වුවද, හරස්කඩක් සඳහා මෝටර් රථයේ අඩු බිම් නිෂ්කාශනයයි. ඉහත ඒවාට අමතරව සෘණ ලකුණුඅවාසි අතර Skoda Yeti නිම කිරීමේදී ද්රව්යවල පැහැදිලි ඉතිරිකිරීම් ඇතුළත් වේ.

උල්පත් නොමැතිව දොර විවෘත කිරීමේ හසුරුව - මෙම ප්‍රශ්නයේ මෙම සූත්‍රගත කිරීම මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා පිළිගත නොහැකිය. කඳ විවෘත කිරීමට භාවිතා කරන සොසේජස් (එය සඳහා වෙනත් වචනයක් නොමැත) රසකාරක නොවන බව පෙනේ. ඔව්, ප්රායෝගික, නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත. පෙනුම ගැන කුමක් කිව හැකිද, සෞන්දර්යය සඳහා වගකිව යුත්තේ කවුද? අමාරුයි පසුපස රාක්කය, එහි පෙර ස්ථානයට නැවත පැමිණීම මුරණ්ඩු ලෙස ප්රතික්ෂේප කරයි.

ආරම්භ කිරීමට අපහසුය, ඔබ අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් පුරවා නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ අනුගමනය නොකරන්නේ නම් Yeti චපල වේ. ඩීසල් බලශක්ති ඒකකයක් සහිත Skoda අර්ධ හැරීමකින් ගිම්හානයේදී ආරම්භ වේ. ශීත කාලගුණය ආරම්භ වන විට ශීත ඍතුවේ දී ගැටළු මතු වේ. සමහර විට එය පළමු උත්සාහයෙන් ආරම්භ නොවේ.

කිසියම් හේතුවක් නිසා අද මෝටර් රථය ආරම්භ නොවනු ඇත ... බොහෝ විට බැටරිය අසාර්ථක වී ඇත ...

බොහෝ අය පැමිණිලි කරති දුර්වල පරිවරණය එන්ජින් මැදිරිය, ඔහුගේ අනාරක්ෂිත බව.

දේශගුණික පාලනය සකස් කිරීමේ අවශ්යතාවයක් ඇති විට අපහසුතාවයක් ඇති වේ. යතුරු සහ පාලන බොත්තම් ඉතා කුඩා වේ. මෝටර් රථ දොර ප්රදේශයේ එළිපත්ත ආරක්ෂා කර නැත. අත්වාරු සකස් කිරීමට ඔබ ශක්තිමත් පුද්ගලයෙකු විය යුතුය.

රියදුරුට සහ මගීන්ට මැදිරියේ සිටියදී සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත බවක් දැනිය නොහැක. ප්‍රමාණවත් තරම් වායු බෑග් නොමැති බව පැහැදිලිය.

කුමක් කළ යුතුද, උදව් සඳහා අමතන්නේ කාටද?

කලබල වීමට හේතුවක් නැත, ඔබ සියල්ල හොඳින් කිරා මැන බැලිය යුතුය, අක්‍රමිකතා ඉවත් කරන්නේ කෙසේද, කොතැනද සහ කෙසේද යන්න තීරණය කරන්න. ගැටළුව විසඳීම සඳහා විකල්ප තුනක් සහ ඒවා ඒකාබද්ධ කිරීමේ හැකියාව ඇත.

ඔබේ මෝටර් රථය නවතා තිබේ නම් වගකීම් සේවාවඉන්පසුව, විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන්, අක්රමිකතා ඉවත් කිරීමෙන් ඔබට ගැටළු විසඳා ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ආම් රෙස්ට් ගැලපීම සකස් කිරීම, වහල ස්පොයිලර් ස්ථාපනය කිරීම යනාදිය.
Skoda සමාගම් මධ්‍යස්ථානය හා සම්බන්ධ වීමෙන් හෝ Shumka සේවා ස්ථානයකට ගෙන ඒමෙන් ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයේ ශබ්ද පරිවරණය වැඩි කළ හැකිය.
ඔබට පහසු මට්ටමට මෝටර් රථය ගෙන ඒමේ සමහර වැඩ ඔබට අවශ්‍ය නම් ඔබටම කළ හැකිය.

සියලු අඩුපාඩු තිබියදීත්, Yeti හි වයස සැලකිල්ලට ගනිමින්, එය තවමත් ජනප්රිය මෝටර් රථ ශ්රේණිවලින් වැටී නැත. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සෙවීමේදී ස්කෝඩාට පහසුවෙන් සීමාව ඉක්මවා යා හැකි අතර නිර්භීතව මාර්ගයෙන් පිටත (ඉතා විශාල නොවේ) වෙත ගමන් කළ හැකිය. "කොන්ක්‍රීට් වනාන්තරයේ" පදිංචිකරුවෙකුට ස්වභාවධර්මයේ විවේකයක් නොමැති නම් තවත් අවශ්‍ය වන්නේ කුමක්ද?

බැරෑරුම් ලෙස කිවහොත්, Skoda Yeti මිලදී ගැනීම, හඳුනාගත් ගැටළු වැඩිදියුණු කිරීම සහ නිවැරදි කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබගේ අතේ ඇත.

Skoda Yeti සංයුක්ත හරස්කඩචෙක් සමාගමකින්. එය එහි ප්‍රසන්න පෙනුම, මධ්‍යස්ථ පිරිවැය සහ තරමක් පිළිගත හැකි විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනේ, ජර්මානු මෝටර් රථවල විශ්වසනීයත්වය හා සැසඳිය හැකිය.

සහය දක්වන Skoda Yeti නිවැරදිව තෝරා ගැනීමට සහ අනාගතයේදී ඔබේ තේරීම ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත, ඔබ අනුගමනය කළ යුතුය පහත සඳහන් නීතිසහ නිර්දේශ.
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, Skoda Yeti තරමක් විශ්වසනීය මෝටර් රථය, එහි හිමිකරුට අවම ගැටළු ගෙන ඒම, නමුත් දුර්වලතාඔහුට තවමත් එය තිබේ.

Skoda Yeti හි දුර්වලතා

1.2 l එන්ජිම;
DSG7 ගියර් පෙට්ටිය;
ක්ලච්;
නිහඬ කුට්ටි;
කපාට දුම්රිය දාමය.

දැන් වැඩි විස්තර...

ශරීර කොටස් පින්තාරු කිරීම.

ගැටලුව චෙක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් හඳුනාගෙන ඇත වගකීම් නඩුව. දුර්වල තත්ත්වයේ ප්‍රාථමිකය හේතුවෙන්, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, හුඩ් සහ වහලයේ තීන්ත වැඩ වසරක් ඇතුළත විකෘති වී බිබිලි ඇති විය.

ස්වාභාවිකවම, වගකීම් යටතේ මෝටර් රථයේ මූලද්රව්ය පින්තාරු කර ඇත (හෝ වෙනස් කර ඇත!), නමුත් විශේෂයෙන් තෝරා ගන්නා ගැනුම්කරුවෙකු පින්තාරු කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය. ඒකයි මීටරය නම් තීන්ත ආලේපනයෆෙන්ඩර් සහ තොප්පිය මත බල්ගේරම් පෙන්වයි, තීන්ත වැඩ පෙන්නුම් කරයි, අයිතිකරුගෙන් ඉල්ලා සිටිය යුතුය සේවා පොත, වගකීමක් යටතේ පින්තාරු කිරීම පිළිබඳ දත්ත ඇතුළත් කරනු ලැබේ.

එවැනි තොරතුරු සේවා පොතේ ඇතුළත් කර නොමැති නම්, මෝටර් රථය අනතුරට ලක්ව ඇති අතර එය තීන්ත ආලේප කර ඇත. එය මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.

Skoda Yeti පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් එන්ජින් පරාසයකින් සමන්විත විය හැක. ඔබ නගරය වටා පමණක් ධාවනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඔබ පෙට්රල් එන්ජිමක් තෝරා ගත යුතුය. හරස්කඩ භාවිතා කරන්නේ නම් සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත, එවිට විශ්වසනීය ඩීසල් එන්ජිම හොඳම විකල්පය වේ.
නමුත් අඩු බලැති 1.2-ලීටර් turbocharged එන්ජිමක් සහිත Skoda Yeti මිලදී ගැනීමෙන් වැළකී සිටීම වඩා හොඳය. මෙම එන්ජිම මෝටර් රථයේ බර සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ, එය විශ්වසනීය නොවන අතර ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය මත ඉතා ඉල්ලුමක් ඇත. එපමණක් නොව, මෙම එන්ජින්වල ටර්බයිනය ඝන වේ හිසරදය.
වඩාත්ම කැමති විකල්පය වන්නේ ලීටර් 1.8 පෙට්රල් එන්ජිමකි. මෙය කාල පරික්ෂා කළ මෝටරයක් නිර්මාණය කර ඇත Volkswagen කනස්සල්ල. ඔහුට තිබේ වාත්තු යකඩ බ්ලොක්සහ පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා අව්‍යාජ ය. බල ඒකකයපෙට්‍රල් 92 පරිපූර්ණ ලෙස "ජීර්ණය කරයි", එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 500,000 ඉක්මවයි.

සම්ප්‍රේෂණය.

ඔබ නිල් ඇස් ඇති දුඹුරු පැහැයක් නොවේ නම්, හත්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය දෙස නොබැලීම වඩා හොඳය. DSG7 වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ඒකකය නොවන අතර එවැනි ගියර් පෙට්ටියක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ.
දැනට වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසු වන අතර එහි විශ්වසනීයත්වය ප්‍රශංසනීයයි. මෙම ඒකකය කිසිදු අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් 100-120 දහසක් ධාවනය කරයි.

නිදන්ගත ස්කෝඩා රෝගය Yeti. ඔබ ගියර් සක්‍රිය කරන විට නාද වන ශබ්ද දිස්වන්නේ නම් (ඒවා නිපදවනු ලබන්නේ දිය උල්පත් මගින්), එවිට ක්ලච් එක වෙනස් කිරීමට කාලයයි. ක්ලච් එක ආදේශ කිරීම සඳහා ඩොලර් දහසක් පමණ වැය වේ.

නිහඬ කුට්ටි වල පසුබෑම.

මෝටර් රථය සැලකිය යුතු දුරක් (කිලෝමීටර් 80,000 ක් ඇතුළත) ගමන් කර ඇත්නම් හෝ බොහෝ විට මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා භාවිතා කර ඇත්නම්, නිශ්ශබ්ද කුට්ටි බොහෝ විට ගෙවී ගොස් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා පරිභෝජනය කළ හැකි කොටස්, නමුත් ඒවා බොහෝ විට අඳින අතර, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී මෙය සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. ගැටලුව ඉක්මනින් හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ අපිරිසිදු මාර්ගයක් ඔස්සේ ධාවනය කළ යුතුය, නැතහොත් මායිමකට ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය. දී නම් ක්රියාකාරී වැඩකම්පන අවශෝෂකවල අප්රසන්න ඝෝෂාකාරී හෝ ඇඹරුම් ශබ්දයක් තිබේ නම්, නිහඬ කුට්ටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ඩොලර් 500-600 කි.

මෙය වේදනාකාරී ස්ථානය Skoda Yeti ලීටර් 1.2 එන්ජිමක් සහිතයි. කාල දාමය දිගු වීම හේතුවෙන්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඩීසල් එන්ජිමක් ධාවනය වන ශබ්දය කබාය යටින් ඇසෙනු ඇත. දාමය දුර්වල වන අතර එහි සම්පත කිලෝමීටර 50 දහසක් පමණ වේ.

Skoda Yeti හි ප්රධාන අවාසි

දුර්වල කම්පනය සහ ශබ්ද පරිවරණය;
දුර්වල තාපකය (තුළ ශීත කාලයඋණුසුම් වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ);
හරස්කඩක් සඳහා කුඩා කඳක්;
දෘඪ අත්හිටුවීම;
මෘදු සුළං ආවරණ;
කුඩා පසුපස දර්පණ;
උපකරණ පුවරුවේ වටකුරු දාරවල සහ රබර් දොර මුද්රා වල ක්රිකට්;
කාලයත් සමඟම, රියදුරු අසුනේ සෙල්ලම් කිරීම දිස්වේ.

නිගමනය.
ඉහත සියල්ල මත පදනම්ව, Skoda Yeti තෝරාගැනීමේදී, කුමන එන්ජිම සහ කුමන ගියර් පෙට්ටියද යන්න තීරණය කළ යුතුය. අනාගත මෝටර් රථය, තවදුරටත් අප්රසන්න සහ නාස්තිකාර අවස්ථාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා.

මේ අනුව, කදිම Skoda Yeti වේ ද්විතියික වෙළෙඳපොළසමග කාර් එකක් වේ පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 1.8, හය-වේග ගියර් පෙට්ටියගියර් සහ අවම මාර්ගයෙන් පිටත සැතපුම් සහිත. නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී පවා එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ඉතා මැනවින්, එය මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකට ගෙන ගොස් සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න.

P.S: ගැන ලියන්න නිතර බිඳවැටීම්සහ පහත දැක්වෙන අදහස් වල මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ අඩුපාඩු, ඔබ විසින් ක්‍රියාත්මක වන විට හඳුනාගෙන ඇත.

අවසන් වරට වෙනස් කළේ: 2018 ඔක්තෝබර් 18 පරිපාලක

වර්ගය

මෝටර් රථ ගැන වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් සහ උනන්දුව:

- සෑම මසකම ඉන්ධන මිල වැඩි වේ. මෙය සතයක මිල වැඩිවීමක් වුවද නිරන්තරයෙන් මෝටර් රථය භාවිත කරන රියදුරන්...
- ලිපිය හොඳින් දන්නා දේ සාකච්ඡා කරනු ඇත ජපන් SUV, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් දන්නා. මෙය තමන්ගේම අතින් හොඳ මෝටර් රථයකි මිල කොටස, එහෙත්...
- මෝටර් රථ විශේෂ තට්ටුවක්, ප්රධාන සුවිශේෂී ලක්ෂණයවැඩි ධාරිතාවක් ඇති ඒවා "මිනි වෑන්" ලෙස හැඳින්වේ. මෝටර් රථ දත්ත...

ලිපියකට පණිවිඩ 7ක්” දුර්වලතා සහ ප්රධාන Skoda හි අවාසිමයිලේජ් සහිත Yeti”

කේන්ද්රය-ශක්තිය
රුසියාවේ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොල තවමත් විශාලයි, එයට තමන්ගේම නීති සහ රෙගුලාසි ඇත. විශේෂිත පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද? මුලින්ම රෝග විනිශ්චය කළ යුතු සංරචක සහ එකලස් කිරීම් මොනවාද? ලාක්ෂණික රෝග, මෙහෙයුම් පිරිවැය, රක්ෂණයේ විශේෂාංග, වගකීම් සහ පසු වගකීම් සේවා, මෙන්ම විශේෂිත මෝටර් රථ මාදිලි ඔබම අලුත්වැඩියා කිරීම.
ඇන්ඩ්රේ
මම වසර 3 ක් තිස්සේ Skoda Yeti හිමිකරගෙන ඇත, එන්ජිම 1.2, මාර්ගය වන විට, එහි වාත්තු යකඩ බ්ලොක් එකක් ද ඇත, කිලෝමීටර 130,000 ක් ධාවනය වේ, මෝටර් රථය ඉතා ජවසම්පන්න වේ, ඇස් සඳහා නගරයේ බලය, මම පමණක් පිරවීම ඉන්ධන AU 92 සමඟ, නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 8 යි, එය කිසිසේත් තෙල් කන්නේ නැත, මම 2010 සිට 1.8 tsi ගැන වර්ණනා කරන අය සිටිමි, වචනයෙන් 152 hp, එය 70,000 මයිලේජ් එකෙන් පසු විකාරයක්, එය කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් ග්‍රෑම් 500 ක් පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, සැතපුම් 100,000 කට පසු තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් 1 දක්වා වැඩි විය
ඇලෙක්සැන්ඩර්
ලිපිය ලියා ඇත්තේ ඇණවුම් කිරීමට හෝ අඩු දක්ෂයෙකු විසින් බව පෙනේ. මට Yeti අයිති වෙලා දැන් අවුරුදු අටක් වෙනවා, කිලෝමීටර් 180,000ක්, එන්ජිම 1.2ක්. මෙම එන්ජිම ගතිකත්වය අනුව 1.6 ට වඩා බෙහෙවින් උසස් වන අතර තෙල් කිසිසේත් පරිභෝජනය නොකරයි. ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය දුර්වල ලෙස රත් වී ඇති බව කියවීම සම්පූර්ණයෙන්ම විහිළුවක් විය. ඔබ දැනටමත් ලේඛකයෙකු වීමට තීරණය කර ඇත්නම්, 1.2 එන්ජිමක් සහිත සියලුම මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති විශේෂ උදුන අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න විශේෂඥයින්ගෙන් විමසන්න. මෝටර් රථය තවමත් ගරාජයෙන් පිටව ගොස් නැත, නමුත් එය දැනටමත් උණුසුම් වේ. මාර්ගය වන විට, දම්වැල කිසි විටෙකත් තද කර නැති අතර නැත බාහිර ශබ්දඇහෙන්නේ නැහැ. සිරුරේ ඇත්තේ ගල් කැබලි පමණක් මිස මලකඩ අවුන්සයක් නොවේ.
නිගමනය - ලිපිය ලියා ඇත්තේ ලිපිය සඳහා ය. මම දැන් හරියටම එකම එකක් ගැනීමට කැමතියි, නමුත් අවාසනාවකට ඔවුන් එය තවදුරටත් විකුණන්නේ නැත.
රුස්ලාන්
විස්තර කර ඇති බොහෝ දේ මෙම බාල්දියට ආවේනික බැවින් ඔබ බොහෝ විට වින්‍යාසයන් සමඟ වාසනාවන්තයි.
ඉයුජින්
ලීටර් 1.2 eti පිළිබඳ කිසියම් විශේෂඥයෙකුගේ නිගමනයකට මම නිශ්චිතවම එකඟ නොවෙමි. මට ඒක 2012 ඉඳන් තියෙනවා. මම පළමු වසර 2-3 තුළ ක්‍රියාශීලීව ධාවනය කළෙමි, දැන් 110,000 ට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් ගෙවී ඇත, මම චැසියේ යමක් වෙනස් කළෙමි, එන්ජිමේ ස්පාර්ක් ප්ලග් පමණක්, රෝග විනිශ්චය පෙන්වයි සාමාන්ය තත්ත්වයමෙය සිදු වන්නේ පළමු දිනයේ සිට මම එයට 92 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් පමණක් වත් කර එය විදේශ ගමන් බලපත්‍ර පරිභෝජන දත්ත පෙන්වුවද, මම ස්පාර්ක් ප්ලග් 50-60 දහසකට වෙනස් කළෙමි, මට බරපතල පැමිණිලි නොමැත. මතකයෙන් මම ලාංඡනය දැම්මා පිටුපස දොර- ඉවතට පියාසර කළා, මෝටර් රථයේ චිත්‍රයේ ගුණාත්මක භාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ ..., සමහර ස්ථානවල තොප්පිය යට ප්ලාස්ටික් කැඩී යයි, හිම හෝ කම්පනය - හුඩ් ස්ට්‍රට් සවි කිරීම, කපාටය. Control loop in රියදුරු දොරඅපගේ මාර්ගවල, මම හිතන්නේ, වින්‍යාසය සහ වෙළඳ නාමය කුමක් වුවත්, මම බොහෝ රබර් පටි වෙනස් කළෙමි, මෙය බොහෝ මෝටර් රථවල සිදු වේ. සමහර විට මම 5.5-6 ලීටර් ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ තාපය තුළ දේශගුණික පාලනය සමඟ අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කළා. මම කාර් එක ගැන ගොඩක් සතුටුයි. බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ කුමන ආකාරයේ "මෝඩයා" ධාවනය කරන්නේද යන්න මතය.

2011 සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට Yeti 1.2 මා සතුව ඇත. 2019 අප්‍රේල් වන විට කිලෝමීටර් 223 දහසකි. පොදුවේ ගත් කල, මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු වෙමි. සම්පතට අනුව: කාල දාමය 204 දහසේදී වෙනස් කරන ලදී, වගකීම් යටතේ ක්ලච් 149 දහසට, මෙකට්‍රොනික්ස් 154 දහසේදී මිය ගියේය. ගැසොලින් - 95 ක් පමණි. 15 දහසකට පසු නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය අනුව තෙල් වෙනස් විය. ඉටිපන්දම් 65 දහසක් දක්වා පවතී. ඒ වගේ දෙයක්.

අවම මිල කුමක්ද:

එන්ජිම 1.2 l (105 hp) ගැසොලින් turbocharged, පමණි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය, ABS, වායු සමීකරණය, පිටත උෂ්ණත්ව සංවේදකය, අතිරේක විදුලි හීටරය, ඉදිරිපස විදුලි කවුළු, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තුණ්ඩ, රියදුරු වායු බෑග් සහ ඉදිරිපස මගියා, ගුවන්විදුලි සැකසීම පසු වෙළඳපොළ + 8 කථිකයන්, ප්‍රතිශක්තිකරණය, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි පැති කණ්ණාඩිඋණුසුම සමඟ

Skoda Yeti හි සමාලෝචන:

පෙනුම:

මුල් සහ අද්විතීය බාහිර පෙනුම. මම හිතන්නේ සාමාන්‍ය ප්‍රවාහයේ දී මෝටර් රථය අවධානය ආකර්ෂණය කර සමූහයාගෙන් කැපී පෙනෙනු ඇත.
මුල්, නමුත් කෙසේ හෝ අපහසුයි පෙනුම. එය මෝටර් රථයක් ලෙස නොපෙනේ, නමුත් යම් ආකාරයක විලුඹක්. ඇයි එහෙනම් "යෙටී"?

කුටිය තුළ:

මැදිරියේ ඇති ප්රසන්න ඉඩකඩ සටහන් කිරීම අවශ්ය වේ. පළල, දිග, උස - සෑම දෙයක්ම හොඳ මෝටර් රථයක් සඳහා විය යුතු පරිදි වේ. මගේ අසල්වැසියා සමඟ ගැටීමට අවශ්‍ය නැති මගේ පළමු මෝටර් රථය.
රූපලාවණ්‍යාගාරය ඇත්තෙන්ම ටොප් ගියර් එකට ඇතුල් විය හොඳම මෝටර් රථයපවුල් වර්ගය.
ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්!!! සෙන්ටිමීටර 176 ක් උස, මම පිටුපස අසුනේ කකුල් හරස් කර වාඩි වී සිටින අතර මගේ දණහිස ඉදිරිපස අසුනේ පිටුපස නොතබමි. පන්තිය!
නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය විශේෂ ප්රශංසාව ලැබිය යුතුය. මේ සම්බන්ධයෙන්, තවමත් ප්රශ්න නොමැත.
නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය හා ගැලපීම මත ජර්මානු බලපෑම පැහැදිලිව පෙනේ.
දේශගුණික පද්ධතිය සුපිරි. -25 දී ප්‍රසන්න උණුසුමක් ඇත, +40 දී ප්‍රබෝධමත් සිසිලසක් ඇත.
මගේ පෙර මෝටර් රථ මෙන් නොව, උපකරණ කියවීමට පහසු වන අතර ඇස්වලට හානියක් නොවේ. යාන්ත්‍රණවල තත්වය තක්සේරු කිරීම සඳහා ක්ෂණික බැල්මක් ප්‍රමාණවත් වේ.
ගුණාත්මකභාවය සහ ප්රායෝගිකත්වය - ප්රසන්න සහ ප්රයෝජනවත් සංයෝජනය. නොගැලපෙන ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද බම්පරයක් සහ ප්ලාස්ටික් sill ආරක්ෂණය යනු ගෘහස්ථ Lada හි බොහෝ ආකෘති නොමැති වීමයි.
Bolero තොගය එහි සියලු තේජසින් පෙන්නුම් කළේය. මම gigs 16 ක් සඳහා සම්පූර්ණ 10x SD කාඩ්පතක් ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළෙමි - මම එය තත්පර 8 කින් කියවා සියල්ල දිරවා ගතිමි. සුපිරි. සංගීතය නියමයි, මගීන් එල්ලී සිටිති.
සම්මත ආසනයේ විශිෂ්ට ගුණාත්මකභාවය. සියලුම සංඛ්යාතවල විශිෂ්ට පිළිගැනීමක්. සම්පූර්ණ කට්ටලය- සියලුම ආකෘති තිබේ, ගැලපීම් වචනාර්ථයෙන් සුක්කානම් රෝදයේ ඇත, ළමයින් විශේෂයෙන් ස්පර්ශ පාලනයන්ට කැමති විය.
ඉදිරිපස ආසන ඉහළ මට්ටමේ වේ. වාඩි වී සිටීම පහසුය, විශ්වාසදායක පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් හැරෙන විට ලිස්සා යාමෙන් වළක්වයි, සහ ගැලපුම් පරාසය තරමක් පුළුල් ය.
රෝද මත ශීතකරණය. මෙම "Yeti" පැහැදිලිවම රුසියානු දේශගුණය සඳහා නොවේ. මට කැඩීමට සිදු විය, මෙම අවාසිය ජයගත නොහැකි ය.

කඳ:

ප්රායෝගිකත්වය විශිෂ්ටයි. කඳ පරිමාව වැඩි කිරීම සඳහා ඔබට පසුපස ආසන ඉදිරියට ගෙන යාමට හෝ පහළට නැමිය හැකි අතර පසුපස ආසනවල ඇලවීම සකස් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, පසුපස සෝෆා තත්පර කිහිපයකින් විසුරුවා හැරිය හැක.
නිර්මාණකරුවන්ගේ ගෞරවය සඳහා, ඔවුන් ඉවත් කිරීමේ හැකියාව ලබා දීමට සමත් විය පසුපස පේළියආසන. දැන් කඳ වැඩි කළ හැකි අතර, ඒ අනුව, ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල මානයන් සහ පරිමාව.
මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසු ය දිගු චාරිකා! විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථයේ මගීන් පස් දෙනෙකු සිටින අතර එක් එක් පුද්ගලයාට තමන්ගේම කඳක් තිබේ නම්. ෆෝකස් සෙඩාන් රථයක කඳේ (), කුමක් වුවත්, උදාහරණයක් ලෙස, පුද්ගලයන් පස්දෙනාගේම භාණ්ඩ පහසුවෙන් යෙටී වලට ගැලපේ, නමුත් මගීන් තිදෙනෙකුට නොඅඩු බඩු බාහිරාදියට ගැලපේ.
මූලධර්මය අනුව, කඳේ ඉඩ ඉතිරි කිරීමට අවශ්ය නොවනු ඇත. භාණ්ඩ තැබීම සඳහා බොහෝ කාලයක් වැය වේ. එසේ නොමැතිනම් ඔබට චලනයන් දෙකක් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

පාලනය කිරීමේ හැකියාව:

කුඩා මෝටර් රථයක්, විශිෂ්ට උපාමාරු, ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ඕනෑම තැනක පාහේ ගාල් කළ හැකිය.
සරලවම විශිෂ්ට උපාමාරු. මීටර 4.2කදී පවා ඔබ එම ස්ථානයේම හැරී යන බවක් ඔබට දැනේ.
හැසිරවීමේ ගුණාත්මකභාවය අනුව, එය මිල පරාමිතීන් අනුව සියලුම තරඟකරුවන් අභිබවා යයි. Yeti, Outlander XL හි පරීක්ෂණ ධාවන ප්‍රතිඵල සංසන්දනය කිරීම සහ නව Sportage Skoda වඩා හොඳ සහ විශ්වාසදායක ලෙස මෙහෙයවන බවට තර්ක කළ හැකිය.
මාර්ගය හොඳින් හසුරුවයි. 120 ක වේගයෙන් මගේම ගැටිති මතින් පියාසර කරමින්, මම එය බයිසිකලයක මෙන් පදින්නට උත්සාහ කළෙමි - අත් නොමැතිව. යෙටී කෙලින්ම ඇවිදගෙන ගියේ හරියට ගැඹුරු පැල්මක වගේ.

මෘදු බව:

අපේක්ෂා කළ පරිදි, අත්හිටුවීම මෘදු ලෙස ප්‍රත්‍යාස්ථ වන අතර ටයර් පීඩනය වායුගෝල 2.8 ක් වුවද, රළු නොවේ. කුඩා දෙයක්, නමුත් හොඳයි.
තවමත්, රුසියානු මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් සඳහා අත්හිටුවීම තරමක් දරුණු බව පෙනේ.

වේගය:

1.8 මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ එන්ජිම තරමක් ව්‍යවර්ථ වේ, මෝටර් රථය වේගවත් ලෙස වේගවත් කරයි.
1.2 (turbo) බල ඒකකයට හොඳ ගතිකත්වයක් ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය:

(ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය): ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයවිශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි. මාරු කිරීම් සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්ශබ්ද හා සුමට වේ. ක්ලික් කිරීම් හෝ ජර්ක් නැත. ඉතිරිව ඇත්තේ පැඩලය එබීම, වේගය සහ ජනේලයෙන් පිටත දර්ශනය භුක්ති විඳීම, අනෙක් සියල්ල අමතක කිරීම පමණි.
(ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය): නිස්කලංක ගමන ඉතා සුවපහසුයි, ටැචෝමීටර ඉඳිකටු අඩු ගියරයකට මාරු වීමට මොහොත යෝජනා කළා මිස ගියර් ඉහළට සහ පහළට මාරු වන බව මම ප්‍රායෝගිකව දුටුවේ නැත.
(මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණය): පෙර මෝටර් රථවලට වඩා යාන්ත්‍ර විද්‍යාව වඩා හොඳ සහ විශ්වාසදායක ය. කෙටි, පැහැදිලි පහරවල්. හයවන අදියර කිසි විටෙකත් අතිරික්ත නොවනු ඇත.

තිරිංග:

විශිෂ්ටයි තිරිංග පද්ධතිය. ඕනෑම අවස්ථාවක ක්ෂණික ප්රතික්රියාව.

ශබ්ද පරිවරණය:

කුටිය සැලකිය යුතු ලෙස නිහඬ විය. පෙනෙන විදිහට පරිවරණය වඩා හොඳ තත්ත්වයේ. සමහර විට Yeti ගේ සිරුරේ වැඩි දෘඪතාව නිසා විය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, කරදරකාරී කිවිසුම් හෝ බාහිර ශබ්ද නොමැත.
ශබ්ද පරිවාරක මට්ටම හොඳ ජර්මානු මෝටර් රථයකට වඩා පහත් නොවේ.

විශ්වසනීයත්වය:

වඩාත්ම විශ්වාසදායක මෝටර් රථය. අද කිලෝමීටර් 20,000 දහසකට වඩා වැඩි දුරක්. ගොඩක් ගමන් බිමන් යන්න වෙනවා. බිඳවැටීමක් හේතුවෙන් කිසි විටෙකත් නතර වීමට සිදු නොවීය.
ගැටලු ගොඩයි. මම TO-1 ට පෙර කිලෝමීටර 15 දහසක් ධාවනය කළෙමි - මට සේවා මධ්‍යස්ථානයේ කාල පටිය වෙනස් කිරීමට සිදු විය. 20 දහසකට පසු, ක්ලච් සහ ටර්බයිනය වැටුණි. බොහෝ මිතුරන් එකම ගැටළු ගැන පැමිණිලි කරති.
දැනටමත් 18,000 ක දුරක් සමඟ, එන්ජිමට බලය නැති වී ඇත, අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය දෝෂ පෙන්වයි.

පේටන්ට් බලපත්‍රය:

සාමාන්ය සමත් වීම. මෙම නිෂ්කාශනය සමඟ මට පහසුවෙන් නැඟීමට සහ සීමාවෙන් බැසීමට හැකිය. වනාන්තර මාර්ගවල රිය පැදවීම කිසිසේත්ම ගැටලුවක් නොවේ. මීට පෙර, Octavia හි 160 mm බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ, මම මෙය සිහිනෙන්වත් නොසිතුවෙමි.
මෝටර් රථයේ හොඳ හරස්-රට හැකියාව සහතික කරනු ලබන්නේ කෙටි ආවරණ, කුඩා රෝද පදනමක් සහ පසුපස අවකල අගුලක් අනුකරණය කිරීමෙනි.

මෙහෙයුම් පිරිවැය:

නඩත්තු කිරීම මිළ අඩුයි. TO-1 සඳහා මගේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සහ 400 s/o ආරක්ෂාව සමඟ 1800 ක් වැය වේ.
තෙල් මට්ටම වෙනස් නොවේ, තෙල් පිළිස්සෙන්නේ නැත.
ඔවුන්ගේ උත්සාහයට Skoda ඉංජිනේරුවන්ට විශේෂ ස්තුතිය. Yeti පැහැදිලිවම එහි වටිනාකම උපයනවා. මෝටර් රථය විශ්වාසය ඇති කරයි. ෆින්ලන්තයට පැය පහක චාරිකා දෙකක් මගේ යහපැවැත්මට කිසිසේත්ම බලපෑවේ නැත. මහන්සියක් නෑ.
ටොන් එකහමාරක මෝටර් රථයක් අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරයි. විචක්ෂණශීලී රිය පැදවීමකින් වුවද, එන්ජිම ඔබට විශේෂයෙන් වෙහෙස නොබලා ඉදිරියෙන් සිටීමට ඉඩ සලසයි. මෙම තත්වය තුළ, ගමනෙන් අඩක් තවමත් මාර්ග තදබදයේ පවතී - නගරයේ ලීටර් 11 ක් පමණි. මම හිතන්නේ ඔබට ඇත්තටම මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්‍ය නම්, එය ලීටර් 8 දක්වා තබා ගැනීමට බෙහෙවින් හැකි ය.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථය තරමක් යහපත් ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරයි. නගරයේ - කිලෝමීටර් 100 කට ලීටර් 9 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ - 100 කට 6 ක්, අද සාමාන්‍යය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7 කට වඩා වැඩි ය. වායුසමීකරණ යන්ත්රය ද සක්රිය කර ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න වේග මාදිලියඅනුකූලව.
යථාර්ථයේ දී එය නගරයේ 98 පෙට්‍රල් ලීටර් 10 - 11 ක් පරිභෝජනය කරයි, රැකියාවට සහ නිවසට කෙටි සංචාර සැලකිල්ලට ගනිමින්.(සහ වැඩි විස්තර ගැන ස්කොඩා පරිභෝජනය Yeti - in)

සීතල කාලගුණය තුළ:

යෙටී හිම වලට බිය නැත. minus 20 ට කලින් මම key fob එකෙන් start කරනවා, minus 30 ට පස්සේ key එකෙන් start කරනවා.
අපේ ශීත ඍතුව සඳහා සුදුසු නොවේ. අංශක -20 දී පවා එය රත් කළ නොහැක අක්රිය වේගය. රථවාහන තදබදයක් තුළ උණුසුම් වීමට පැය භාගයක් ගත විය හැකිය. නමුත් මට පිටතට යා යුතු බැවින් එය තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවේ.

වෙනත් විස්තර:

තරමක් ප්‍රසන්න සහ තොරතුරු සහිත විදුලි බල සුක්කානම.
දොර වැසෙන උතුම් හඬට මම කැමතියි. එය මිල අධික මෝටර් රථයක සිටීම වැනි ය.
රියදුරු අසුනේ සිට විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව.
වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් හි විරාම කාලය සකස් කිරීම පහසු සහ ප්‍රයෝජනවත් විය.
එළිමහන් ආලෝකයේ ගුණාත්මකභාවය විශිෂ්ටයි. කෙසේ වෙතත්, සමස්ත දෘෂ්ටි පද්ධතිය මෙන්. මම මීදුම ලයිට් දල්වන්න උත්සාහ කළා. සිත් ඇදගන්නා ආකාරයෙන් පුදුම කරනව. දකුණු උරහිස පුළුල් ක්ෂේත්රයක් සමඟ උද්දීපනය කර ඇත. සැහැල්ලු ස්ථානය තරමක් සමීපව පිහිටා ඇති අතර පහත් කදම්බය තරමක් අතිච්ඡාදනය කරයි. ඒ සමගම මීදුම ආලෝකය වඩාත් තීව්ර වේ. මම තාම වැස්සේ ට්‍රයි කරලා නෑ. නමුත් ආලෝකකරණ තාක්ෂණය තවමත් විශිෂ්ටයි.
පැරණි ඒවා හොඳ නැති නිසා මට වයිපර් බ්ලේඩ් වෙනස් කිරීමට සිදු විය - ඒවා සීතල කාලගුණය තුළ පිළිකුල් සහගත ලෙස කෑගසයි සහ වැසි සහිත කාලගුණය තුළ අපිරිසිදුකම් දමයි.
පළමු ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, පසුපස දොරේ අලංකාර ප්ලාස්ටික් ටිම් ගැලවී ගියේය. සමහර විට එය එකලස් කිරීමේදී තදින් සවි කර නොතිබිය හැකිය.
ප්‍රමාණවත් වායු බෑග් නොමැත.
වායු බෑග් එකතු කරන ලෙස නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ඉල්ලා සිටී. එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා ඉදිරිපස දෙකක් පැහැදිලිවම ප්රමාණවත් නොවේ.
එය ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ එය නියාමනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැතිනම් ඔබට වැසි සංවේදකයක් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?
දොරවල්, විශේෂයෙන් කඳ, ඉතා තදින් වසා ඇත. පැරණි ලාඩාවක මෙන් ඔබට එය තදින් පහර දිය යුතුය.
ශීත ඍතුව සඳහා ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ දොර අගුල්. ඍණ 27 දී, ලිහිසි තෙල් කැටි වන අතර දොර අගුළු නොදමයි.
ප්ලාස්ටික් කැසීම කරදරකාරී ය උපකරණ පුවරුව, විශේෂයෙන්ම හන්දිවල.

තාක්ෂණික බලන්න Skoda දත්ත Yeti
සහ එය ඔබගේ වර්තමාන මෝටර් රථය හෝ ඔබට උනන්දුවක් දක්වන වෙනත් මාදිලි සමඟ සසඳන්න

වෙනස් කිරීම I Restyling SUV 5 දොරවල්. 1.2 AT (105 hp) (2013-...) මම SUV 5 දොරවල් නැවත සකස් කරමි. 1.2 MT (105 hp) (2013-...) මම SUV 5 දොරවල් නැවත සකස් කරමි. 1.4 AT (122 hp) (2013-...) මම SUV 5 දොරවල් නැවත සකස් කරමි. 1.4 MT (122 hp) (2013-...) I Restyling SUV 5 දොරවල්. 1.6d AT (105 hp) (2013-...) I Restyling SUV 5 දොරවල්. 1.6d MT (105 hp) (2013-...) I Restyling SUV 5 දොරවල්. 1.8 AT (152 hp) 4WD (2013-...) I Restyling SUV 5 දොරවල්. 1.8 MT (160 hp) 4WD (2013-...) I Restyling SUV දොරවල් 5. 2.0d AT (140 hp) 4WD (2013-...) I Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0d AT (170 hp) 4WD (2013-...) I Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (110 hp) (2013-...) I Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (110 hp) 4WD (2013-...) I Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (140 hp) 4WD (2013-...) I Restyling SUV දොරවල් 5. 2.0d MT (170 hp) 4WD (2013-...) I SUV 5 දොරවල්. 1.2 AT (105 hp) (2009-2013) I SUV 5 දොරවල්. 1.2 MT (105 hp) (2009-2013) I SUV 5 දොරවල්. 1.4 AT (122 hp) (2010-2013) I SUV 5 දොරවල්. 1.4 MT (122 hp) (2010-2013) I SUV 5 දොරවල්. 1.8 MT (152 hp) 4WD (2009-2013) I SUV 5 දොරවල්. 2.0d AT (140 hp) 4WD (2009-2013) I SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (110 hp) 4WD (2009-2013) I SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (140 hp) 4WD (2009-2013) I SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (170 HP) 4WD (2009-2013)

සෘජු තරඟකරුවන්:

01.09.2016

Skoda Yeti අපගේ වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූයේ බොහෝ කලකට පෙර නොවේ, නමුත් මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ උනන්දුව, විකුණුම් පරිමාව සහ ධනාත්මක සමාලෝචනමෙම මෝටර් රථය නොසලකා හැරීමට අයිතිකරුවන්ට අවසර නැත, එපමනක් නොව, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ දීමනා ගණන තරමක් විශාල වන අතර, භාවිතා කරන ලද Skoda Yeti සඳහා මිල ගණන් වඩා දැරිය හැකි මිලකට පත්ව ඇත. නම " Yeti»ඉංග්‍රීසියෙන් පරිවර්තනය - ලොකු පාදය.නමුත් දැන් අපි මෙම වයස්ගත මෘගයාට ඇති ගුණාංග මොනවාද සහ එය මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය කෙතරම් යුක්ති සහගත දැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කරමු.

සැතපුම් ගණන සමඟ Skoda Yeti හි වාසි සහ අවාසි.

Skoda Yeti සැලකිල්ලේ බොහෝ මාදිලි සඳහා පොදු වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති අතර, චෙක් ජනරජය, කසකස්තානය, යුක්රේනය සහ රුසියාව තුළ අපගේ වෙළඳපොළ සඳහා එකලස් කර ඇත. එයට ස්තූතියි අසාමාන්ය පෙනුම, ඉහළ කට්ටලයක් මගින් අනුපූරකය වේ මීදුම ලයිට් Yeti එහි තරඟකරුවන්ගෙන් කැපී පෙනුණි. මෝටර් රථය 2009 දී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, 2013 දී එය නැවත සකස් කරන ලද අතර, එම කාලය තුළ මෝටර් රථය එහි ප්රකාශිත ලක්ෂණ අහිමි විය. මෙහෙයුම අතරතුර, Skoda Yeti සිරුරු වල දුර්වල ස්ථානයක් හඳුනා ගන්නා ලදී - මේවා sills සහ දොරවල්වල පහළ කොටස්, ඒවා මත තීන්ත චිප්ස්, සහ විඛාදන සාක්කු දිස්වේ. එසේ නොමැති නම්, ශරීරයේ විඛාදන ප්රතිරෝධය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. පෙර හිමිකරු කඳ දොරට පහර දුන්නේ නම්, ඔබට අගුළු සීමාවේ ස්විචය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වළක්වා ගත නොහැක, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ අගුල සමඟ එකලස් කිරීමක් ලෙස පමණි.

Skoda Yeti එන්ජින්.

Skoda Yeti තරමක් පුළුල් පරාසයක ගැසොලින් සහ ඩීසල් බල ඒකක ඇත:

ගැසොලින් එන්ජින්: 1.2 (105 hp), 1.4 (125 hp), 1.6 (110 hp), 1.8 (152 සහ 160 hp)
ඩීසල්: 1.6 (105 hp), 2 (110, 140 සහ 170 hp)

1.2 එන්ජිමක් සහිත Yeti අප්රසන්න විශේෂාංග කිහිපයක් ඇත, එනම් හයියෙන් වැඩදියත් කිරීමෙන් පසු, අස්ථායී වේගයක්‍රියා විරහිත සහ ඇනහිට ඇති එන්ජිමක. මත නම් පෙට්රල් එන්ජිමඔබට ඩීසල් ඝෝෂාවක් ඇසේ, කාල දාමය දැනටමත් දිගු වී ඇති අතර බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු පළමු ලකුණ මෙයයි, මෙම අක්‍රියතාවය කිලෝමීටර 50,000 හෝ ඊට වැඩි දුරක් ඇති මෝටර් රථවල සිදු වේ. මෝටර් රථ හිමියන්ට තවත් හිසරදයක් TSI එන්ජිම 1.2 මෙය චලනය ආරම්භයේදී වේගය පහත වැටීමකි, බොහෝ විට ශබ්ද සංඥාවක් සහ කොන්සෝලයේ දෝෂ දර්ශකයක් ඇතුළත් කිරීම ( චෙක් පත) මෙම එන්ජිම හැසිරීමට හේතුව දෝෂ සහිත ටර්බෝචාජර් ( අලුත්වැඩියාව සඳහා 500 - 600 USD වැය වේ), 2011 න් පසු නිපදවන ලද මෝටර් රථ මත, මෙම ගැටළුව ඉවත් කර ඇත. ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම දිගු වේලාවක් උණුසුම් වන බවට හිමිකරුවන් ද පැමිණිලි කරයි, එය ඉතා දිගු කාලයක් සඳහා කැබින් වෙත ළඟා නොවේ. උණුසුම් වාතය. 1.6 MPI එන්ජිමෙහි, ජ්වලන දඟරය දුර්වල ස්ථානය ලෙස සැලකේ.

1.8 එන්ජිම වඩා විශ්වාසදායක සහ ඇත විශිෂ්ට ගතිකත්වයතත්පර 8.4 කින් 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වේ. මෙම එන්ජිම සමඟ ඇති විය හැකි එකම කරදරය වන්නේ කාල දාමයේ ආතතිකාරකයේ අසාර්ථකත්වයයි, එවැනි එන්ජිමක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සිට තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කර ඇත, පරිභෝජනය තෙල් ලීටර් 1 - 1.5 කි. 1.4 TSI එන්ජිම සාපේක්ෂව මෑතකදී දර්ශනය විය, එබැවින් ප්‍රායෝගිකව එහි සංඛ්‍යාලේඛන නොමැත.

ලීටර් දෙකකින් ඩීසල් එන්ජිමසමඟ ගැටළු O-මුදු ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්, මේ නිසා ඩීසල් ඉන්ධන තෙල් පද්ධතියට ඇතුල් වේ, එසේ නොමැති නම් ඩීසල් එන්ජින් තරමක් විශ්වාසදායක බව ඔප්පු වී ඇති අතර අපගේ ඩීසල් ඉන්ධන හොඳින් ජීර්ණය වේ. මීට අමතරව, ටර්බෝඩීසල් එන්ජින් නාගරික මාදිලියේ හොඳ ව්යවර්ථයක් සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇත, සාමාන්යයෙන් සියයකට ලීටර් 6 කි.

සම්ප්රේෂණ Skoda Yeti.

Skoda Yeti ගියර් පෙට්ටි තුනෙන් එකකින් සමන්විත වේ - හය-වේග අත්පොත, ටිප්ට්‍රොනික් සහ DSG රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ඕනෑම එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධව ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් එහි ඇති බොහෝ ගැටලු බොහෝ විට 1.8 TSI එන්ජිම සමඟ ඒකාබද්ධව පැන නගී, සැතපුම් ගණනක් සහිත මෝටර් රථවල ඉදිරියට යාමට හෝ පසුපසට යාමට උත්සාහ කරන විට හිමිකරුවන් අප්රසන්න ශබ්දයකින් කරදර වේ. තුරන් කිරීම සඳහා කිලෝමීටර 50,000 කට වඩා මෙම දෝෂයක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වනු ඇත. ලීටර් දෙකක යුගලයක් සහිත සම්ප්රේෂණයක දී ඩීසල් එන්ජිමකිලෝමීටර 150,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය අසාර්ථක වේ. එසේම, 1.2 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ගියර් මාරු කිරීමේ අපහසුතාවයට මුහුණ දෙයි. වියළි ක්ලච් එකක් සහිත හත්-වේග ඩීඑස්ජී, රීතියක් ලෙස, දෙවන ගියරයේ අප්‍රසන්න ඇඹරුම් ශබ්දයක්, කම්පනයකින් සහ කම්පනයකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර කිලෝමීටර 30-40 දහසක් සැතපුම් ගණනක් සමඟ එයට අවශ්‍ය විය හැකිය. මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්. හය-වේග ඩී.එස්.ජී තෙත් ක්ලච්ක්ලච් සහ මෙකට්‍රොනික්ස් අසාර්ථක වීම බොහෝ සෙයින් අඩු ය.

Skoda Yeti අත්හිටුවීම.

Skoda Yeti හි අත්හිටුවීම තරමක් කල් පවතින ය, අපගේ මාර්ගවල පවා එය එහි අයිතිකරුවන්ට කරදර කරන්නේ කලාතුරකිනි. බොහෝ විට මෙන් චැසියේ අචිලස් විලුඹ නවීන මෝටර් රථස්ථායීකාරක නූල් බවට පත් වූ අතර, මෙහෙයුම් තත්වයන් මත පදනම්ව, සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 20 - 40 දහසක් සේවය කරයි, සීතල කාලගුණය තුළ ඔවුන්ට ටිකක් කිමිදිය හැකිය රබර් මූලද්රව්යපෙන්ඩන්ට්. රෝද හතරේ ධාවනයකප්ලිං භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක කර ඇත " Haldex 4 වන පරම්පරාව", මෙම පද්ධතිය පිළිබඳව කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැත, මන්ද එය බොහෝ දෙනා විසින් පරීක්ෂා කර ඇත පෙර පරම්පරාවන්සැලකිල්ල" VAG"සහ ඔප්පු කර ඇත්තේ සමඟ පමණි ධනාත්මක පැත්ත. අද වන විට කිලෝමීටර් 100-150 දහසක් සහිත මෝටර් රථ ද්විතීයික වෙළඳපොලේ විකුණනු ලැබුවද, අත්හිටුවීම ගැන වැඩි යමක් කීමට නැත, අයිතිකරුවන් පරිභෝජන භාණ්ඩ පමණක් වෙනස් කරයි.

ලීවර සහ ස්ථායීකාරක බුෂිං වල පසුපස නිහඬ කුට්ටි කිලෝමීටර 80-100 දහසක් පවතී.
බෝල සන්ධිවල සේවා කාලය කිලෝමීටර 200,000 කි.
සුක්කානම් දඬු සහ කෙළවර කිලෝමීටර 150-200 දහසක් සඳහා නඩත්තු කෙරේ.
ඉදිරිපස තිරිංග පුවරුවකිලෝමීටර 30-40 දහසක්, පසුපස කිලෝමීටර් 80,000 ක් පමණ සේවය කරයි.
පෑඩ් සෙට් දෙක තුනකට ප්‍රමාණවත් බ්‍රේක් ඩිස්ක් තියෙනවා.
පසුපස අත්හිටුවීමේදී, කිලෝමීටර් 90,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, කැම්බර් ආයුධ භාවිතයට නුසුදුසු වේ.
පසුපස කම්පන අවශෝෂක බම්පර් සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ පවතී.
තනතුරු සහ පඳුරු පසුපස ස්ථායීකාරකයකිලෝමීටර් 90 - 110 දහසක් සේවය කරන්න.
නිහඬ කුට්ටි පසුපස අත්හිටුවීමකිලෝමීටර 200,000 කට වඩා වැඩි සම්පතක් ඇත.

සැලෝන්.

Skoda Yeti අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර එය කරදරකාරී නොවේ බාහිර ශබ්දය, සමහර මාදිලිවල දොර මුද්‍රා කැඩීම කරදරකාරී විය හැක ( සිලිකන් ග්රීස් සමඟ ලිහිසි කිරීම මගින් ප්රතිකාර කළ හැකිය), සහ උපකරණ පුවරුව ඇතුළත ගැස්සීම. එසේම, කාලයත් සමග, ක්රීඩාව රියදුරු අසුනේ දිස්වේ. විදුලි උපකරණ, නීතියක් ලෙස, ගැටළු නොමැතිව, සහ ක්රියාත්මක කිරීමේදී ක්රියා කරයි ලක්ෂණ තුවාලහඳුනා ගත්තේ නැත.

ප්‍රතිඵලය:

Skoda Yeti සැබවින්ම විනෝද චාරිකාවක් හෝ මසුන් ඇල්ලීම සඳහා සති අන්තයේ ගම්බද ප්‍රදේශවලට යාමට කැමති ක්‍රියාශීලී, ප්‍රායෝගික සහ පවුලේ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ආයාචනා කරනු ඇත, එහි ක්‍රියාකාරීත්වය සහ බහුකාර්යතාව එහි පන්තියේ හොඳම ඒවා අතර වේ. හරස්කඩක් සඳහා, Yeti තරමක් හොඳයි මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග, නමුත් ඔවුන් තවමත් අධිතක්සේරු නොකළ යුතුය, මන්ද මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගැනීමට නිර්මාණය කර නැත.

වාසි ඇතුළත් වේ:

හොඳ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය.
දැරිය හැකි වෙළඳපල වටිනාකම.
විශ්වසනීය අත්හිටුවීම.
පිළිගත හැකි රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව.
බොහෝ සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල කල්පැවැත්ම.

අඩුපාඩු:

7-වේග DSG සම්ප්රේෂණය.
ලීටර් 1.2 TSI එන්ජිම.

ඔබ මෙම මෝටර් රථ සන්නාමයේ හිමිකරු හෝ නම්, කරුණාකර ඔබේ අත්දැකීම් බෙදාගන්න, ශක්තීන් සහ පෙන්නුම් කරන්න දුර්වල පැතිස්වයංක්‍රීය. සමහර විට ඔබේ සමාලෝචනය නිවැරදි එක තෝරා ගැනීමට අන් අයට උපකාර වනු ඇත .