Skoda Yeti මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයේ විශේෂාංග. Skoda Yeti තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ කුමන සම්ප්රේෂණයද? Skoda Yeti හි දුර්වලතා

තුල දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් කඳුළු සලමින් අපව දුටුවේය. වර්ෂාපතනයක් ගඩොල් පාට ස්කොඩා යේටි වළල්ලට හසු වූ අතර වායුගති විද්‍යාවේ අප්‍රසන්න ලක්ෂණයක් ක්ෂණිකව හෙළි කළේය: ඉදිරිපස වයිපර් මගින් අතුගා දැමූ ජලය ඉදිරිපස දොර ජනේලවල මුළු ප්‍රදේශය පුරාම අඛණ්ඩ ධාරාවකින් පැතිර ගියේය. දර්පණ හරහා සැරිසැරීමට නොහැකි වීම.

මම "ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් - මොස්කව්" මාර්ගයට කැමති නැහැ. නිමක් නැති ට්‍රක් රථ ප්‍රවාහයක් සහ ජනාවාසමාර්ගය ඉතා වෙහෙසකර කරයි: ඔබට ගෑස් වලට වඩා බොහෝ විට තිරිංග එබිය යුතුය. කුමන ආකාරයේ කෲස් පාලනයක් තිබේද? ඒක හොඳයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඑවැනි ගමනාගමනයකදී එය සැබෑ සහායකයෙකු බවට පත්වන අතර පැය අටක ගමනකදී ශරීර චලනයන් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.

අපගේ නව Skoda Yeti සතුව ඇත්තේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පමණක් නොව, ක්ලච් යුගලයක් සහිත රොබෝ හය-වේග DSG “පෙට්ටියක්” ය. එය අලුත් දෙයක් නොවන බව පෙනේ: Skoda SUV සඳහා වෙනත් ස්වයංක්‍රීය “ස්විචයක්” තවමත් නොමැත. ඇය සමඟ පමණක් වැඩ කරයි පෙට්රල් එන්ජිම 1.8 බලය 152 අශ්වබල, රෝද හතරම කරකවන්න උදව් කරනවා. එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ ධාවකයේ මෙම සංයෝජනයේ පංකා එස් koda Yetiදිගු කාලයක් බලා සිට ඇත. සියල්ලට පසු, ක්ලච් පැඩලයක් නොමැතිව සම්ප්‍රේෂණයක් 1.2 එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක් සමඟ හෝ මිල අධික හා එතරම් ජනප්‍රිය නොවූ එකක් සමඟ ලබා ගත හැකිය. ලීටර් දෙකක ඩීසල්, මාර්ගය වන විට, අපේ රට හැර ගිය අය.

එම අඩුව දැන් පුරවා ඇත. Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 දීප්තිමත් ගඩොල් වර්ණයෙන් අපව රුසියාවේ සංස්කෘතික අගනුවර සිට සැබෑ අගනුවර දක්වා ගෙන යයි. සහ කොතරම් වාසනාවන්තද! මෝටර් රථ ප්‍රවාහක රථ පෙළ අභිබවා යාම බිග්ෆුට් සඳහා පහසුය!

එපමණක් නොව, බලයේ හොඳ වැඩිවීම (1.2 එන්ජිමට සාපේක්ෂව) 1500 සිට 4000 rpm දක්වා වැඩි වූ ව්යවර්ථය එතරම් ප්රසන්න නොවීය. ඇත්ත වශයෙන්ම Skoda Yeti 2300 rpm පමණ කොහේ හරි "රිය පැදවීමට" පටන් ගත්තද. ඩිරෙක්ට් ෂාල්ට් ගෙට්‍රිබ් ද එන්ජිමේ හොඳ ප්‍රත්‍යාස්ථතාවට ගැළපීමට ක්‍රියා කළ අතර ගියර් හයම වේගයෙන් ගමන් කළේය. හොඳ කාලයක් තිබීම නිසා අපි එය පරීක්ෂා කිරීමට කම්මැලි නොවෙමු විවිධ මාදිලි, සහ රසවත් විශේෂාංග ගණනාවක් හෙළි කළේය.

Monster Games

එය කෙතරම් අමුතු ශබ්දයක් වුවද, Yeti "ස්වයංක්‍රීය" "අත්පොත" ආකාරයෙන් වඩාත් රසවත් ලෙස ක්‍රියා කළේය. එකම ස්වාධීන කළමනාකරණයසම්ප්‍රේෂණය මඟින් ගතික ත්වරණය වඩාත් ඵලදායී ලෙස පාලනය කිරීමට හැකි විය. ඔබ විසින්ම ගියර් තෝරා ගැනීමෙන්, ඔබට නිවැරදිව ව්‍යවර්ථයේ උච්චතම අවස්ථාවට පැමිණිය හැකිය, ඔබේ දකුණු පාදය සතුටු කළ හැකිය, ඕනෑම ඇණවුමකට ක්ෂණිකව ප්‍රතිචාර දක්වන පැඩලය.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

නමුත් දකුණු අතේ ක්රියාකාරී භාවිතය සඳහා, සාමාන්යයෙන්, අතින් සම්ප්රේෂණයක් සහිත Skoda Yeti ඇත. "Drive" සහ "Drive S" ගැන කුමක් කිව හැකිද? මාදිලි දෙකම අනිවාර්යයෙන්ම හොඳයි. ක්ලච් දෙකක් DSG ට ක්ෂණිකව ගියර් වෙනස් කිරීමට උපකාරී වේ, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ඔබ කෙසේ ධාවනය කළත් නොපෙනෙන ලෙසයි. "රොබෝ" පැකිළෙන්නේ එක් වරක් පමණි: පළමු සිට දෙවන ගියරය දක්වා ගමන් කරන විට. එසේ නොමැති නම්, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම අවබෝධ කර ඇත. එහෙත් ක්රියාකාරී ධාවකයමේ idyll එක පුරුදු වෙන්න ටිකක් කල් යයි.

අභිබවා යාමේදී සහ ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයට මාරු වන විට, සම්ප්‍රේෂණය සූදානම් වන්නේ එහි හැකියාවන් දැන් “පූර්ණයෙන්ම” භාවිතා කරනු ඇති බවට පමණි. ඉහළ ගියර්ටිකක් අඩු. “රොබෝ” සටනට යන්නේ “කික්-ඩවුන්” හි සැල්වෝ යටතේ පමණක් වන අතර තවත් පියවරක් හෝ දෙකක් සම්ප්‍රේෂණ ඉණිමඟට වැටේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි අදියර දෙකක සූදානමක් ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් පසු Skoda Yeti හි ත්වරණය තත්පර එකහමාරකින් ප්රමාද කරයි.

ත්වරණකාරකය ප්‍රථමයෙන් ආඝාතයෙන් අඩක් දක්වා අවපීඩනය කර, වේගය වැඩි කර, පසුව පමණක් දකුණු පැඩලය බිමට තද කළහොත් වඩාත් ඵලදායී ත්වරණයක් ලැබේ. නමුත් මාතයන් සමඟ ඇති මෙම සියලු කරදර සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීමේ ක්‍රීඩාවකට කැමති අය සඳහා, " විශාල පාදය"පළමු ආරාධනයට ඇතුල් වේ.

එදිනෙදා ජීවිතයේදී, Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 ඉතා රන් මාධ්‍යය බවට පත්ව ඇති අතර එය නිල අලෙවිකරුවෙකුගේ ප්‍රදර්ශනාගාරයේ මිල ලැයිස්තුව දෙස බලන විට ඔබට දිගු කලක් සැක කිරීමට ඉඩ නොදේ.

කුමක් සඳහාද?

නව ස්කෝඩා Yeti 1.8 DSG 4x4 සියල්ලම ඇත ටිම් මට්ටම් තුනක්: ක්රියාකාරී, අභිලාෂය සහ පළපුරුද්ද. පළමු, රූබල් 969,000 ක මිල, විශේෂයෙන් උපකරණ පොහොසත් නොවේ, නමුත්, සාමාන්යයෙන්, ඔබට අවශ්ය සියල්ල ඇත: ESP සමග ABS, වායු බෑග් දෙකක්, ස්වයංක්රීය ගැලපුම් සමග වායු සමීකරණය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, බල උපාංග සහ ස්පීකර් අටක් සහිත ශ්රව්ය උපකරණ .

Yeti හි රූබල් 1,019,000 සඳහා ඔබට අතිරේකව දැකිය හැකිය පුවරුවේ පරිගණකය, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, කෲස් පාලනය, 2DIN රේඩියෝ සහ මිශ්ර ලෝහ රෝද R16.

5 (100%) 2 ඡන්ද

Skoda Yeti සංයුක්ත හරස්කඩරුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විශිෂ්ට ඉල්ලුමක් ඇති චෙක් සමාගමකින් දැරිය හැකි මිලසහ නරක නැහැ තාක්ෂණික පිරිවිතර. ආකෘතියේ වාසි අතර, කෙනෙකුට ද සටහන් කළ හැකිය පුළුල් තේරීමගියර් පෙට්ටි, එන්ජින්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය. Yeti ගොඩක් හොඳයි සියලු භූමි ලක්ෂණඅවම overhangs සඳහා ස්තුති, තෝරාගත හැකි සියලු රෝද ධාවකය සහ බිම් නිෂ්කාශනය 180 mm ට සමාන වේ. එපමණක් නොව, විභව හිමිකරුවන්ට තෝරා ගැනීමට අනුවාද දෙකක් තිබේ: එකක් නගරය සඳහා, සහ දෙවන මාර්ගයෙන් පිටත (එළිමහන්), වෙනස්කම් ඇත්තේ ශරීරය වටා ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් තිබීමෙනි. ආකෘතියේ වාසි අතර විශිෂ්ට හැසිරවීම, රසවත් ගතිකත්වය සහ අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන.

අවාසි ඇතුළත් වේ: සංයුක්ත මානයන්(සෙන්ටිමීටර 190 ට වැඩි උස රියදුරන්ට එය ටිකක් අවහිර වනු ඇත) සහ කුඩා කඳක්.

ඔබ Skoda කාර් වලට කැමති නම්, නමුත් වඩා ඉඩකඩ සහිත සහ අවශ්ය වේ ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයසියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, එකම මිලකට, දුම්රිය වැගන් වෙත ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු ඔක්ටේවියා කොම්බි 4x4 සහ ඔක්ටේවියා බාලදක්ෂ.

මාර්ගය වන විට, එය ඉක්මනින් වෙළඳපොලේ දිස්වනු ඇත නව හරස්කඩලෙස හැඳින්වේ, එය Yeti ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ගියර් පෙට්ටි

අප දැනටමත් ඉහත ලියා ඇති පරිදි, Skoda Yeti crossover සම්ප්‍රේෂණ පහක තේරීමකින් සමන්විත වේ:

5-වේග අත්පොත;
6-වේග අත්පොත;
6-වේගය රොබෝ ඩීඑස්ජී DQ250;
6-වේග ස්වයංක්රීය.

පුද්ගලිකව, ඉදිරිපත් කරන ලද තේරීමෙන්, අපි සම්ප්රේෂණ දෙකක් ගැන පමණක් උනන්දු වෙමු - මෙය සම්භාව්ය මැෂින් තුවක්කුවසහ 6-වේග රොබෝවක් සමඟ තෙත් ක්ලච්, නිසා ඔවුන් පහසුව පමණක් නොව, වඩාත්ම වැදගත්, විශ්වසනීයත්වය ඒකාබද්ධ කරයි. දැන් අපි එක් එක් සම්ප්‍රේෂණය ගැන වෙන වෙනම හෝ වඩාත් නිවැරදිව මෙම හෝ එම ගියර් පෙට්ටිය ලබා ගත හැකි එන්ජින් ගැන මෙන්ම එවැනි මෝටර් රථයක පිරිවැය ගැන ටිකක් කතා කිරීමට යෝජනා කරමු.

5-වේග අත්පොත සහිත Skoda Yeti

මෙම ගියර් පෙට්ටිය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් වලින් සමන්විත ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද සමඟින් ලබා ගත හැකිය.

ක්රියාකාරී සහ එළිමහන් ක්රියාකාරී

ලීටර් 1.6 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරයි පෙට්රල් එන්ජිම 110 hp සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. මිල රුබල් 1,069,000 සිට.

අභිලාෂය සහ එළිමහන් අභිලාෂය

110 hp සහිත ලීටර් 1.6 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පෙට්‍රල් එන්ජිම. සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. මිල රුබල් 1,151,000 සිට.

6-වේග අත්පොත සහිත Skoda Yeti

මෙම සම්ප්රේෂණය turbocharged එන්ජින් සහිත අනුවාද මත ස්ථාපනය කර ඇත

අභිලාෂය සහ එළිමහන් අභිලාෂය

125 hp සහිත ලීටර් 1.4 turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිම. සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. මිල රුබල් 1,214,000 සිට.

විලාසය සහ එළිමහන් විලාසය

125 hp සහිත ලීටර් 1.4 turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිම. සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. මිල රුබල් 1,301,000 සිට.

6-වේග ස්වයංක්රීය සමග Skoda Yeti

ඔබට විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නම් සහ එහි සියලුම රෝද ධාවකය තිබේ නම් එය වැදගත් නොවේ මෙම වෙනස් කිරීමහරියටම ඔබට අවශ්ය දේ

ක්රියාකාරී සහ එළිමහන් ක්රියාකාරී

110 hp සහිත ලීටර් 1.6 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පෙට්‍රල් එන්ජිම. සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. මිල රුබල් 1,129,000 සිට.

අභිලාෂය සහ එළිමහන් අභිලාෂය

110 hp සහිත ලීටර් 1.6 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පෙට්‍රල් එන්ජිම. සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. මිල රුබල් 1,214,000 සිට.

විලාසය සහ එළිමහන් විලාසය

110 hp සහිත ලීටර් 1.6 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පෙට්‍රල් එන්ජිම. සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. මිල රුබල් 1,289,000 සිට.

7-වේග DSG රොබෝ DQ200 සමඟ Skoda Yeti

ඔබට ආර්ථිකමය හරස් මාර්ගයක් අවශ්‍ය නම්, ඔබේ තේරීම වන්නේ වේග හතක රොබෝවක් සහිත Yeti

අභිලාෂය සහ එළිමහන් අභිලාෂය

125 hp සහිත ලීටර් 1.4 turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිම. සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. මිල රුබල් 1,258,000 සිට.

විලාසය සහ එළිමහන් විලාසය

125 hp සහිත ලීටර් 1.4 turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිම. සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. මිල රුබල් 1,293,000 සිට.

6-වේග DSG රොබෝ DQ250 සමඟ Skoda Yeti

මෙය වඩාත්ම සිත්ගන්නා යෝජනාව බව අපි විශ්වාස කරමු, මන්ද ... මෙම සම්ප්රේෂණය සමඟ, මෝටර් රථය දැනටමත් සියළුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ ඒ සමගම ආර්ථිකමය ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සමඟ තෝරා ගත හැකිය.

අභිලාෂය සහ එළිමහන් අභිලාෂය

විලාසය සහ එළිමහන් විලාසය

152 hp සහිත ලීටර් 1.8 turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිම. සහ සියලු රෝද ධාවකය. මිල රුබල් 1,394,000 සිට.

VW Tiguan සමඟ වේදිකාවක් බෙදා ගත්තද, Skoda වෙතින් පළමු හරස්කඩ එහි මුල් පිටපත ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක. "ළමා රෝග" අනුව එය කෙතරම් මුල් පිටපතක් දැයි අපි බලමු ... අනෙකුත් හරස් මාර්ග සමඟ සසඳන විට ස්කෝඩා යේටියේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ ප්රමාණවත් අවස්ථාඅභ්යන්තර පරිවර්තනය මත.

දෙවන පේළියේ ආසන චලනය වන අතර තනි තනිව ඉවත් කරනු ලැබේ, එබැවින් මිලදී ගැනීමෙන් පසු පළමු වතාවට ඔබට මෙම නිර්මාණකරු දරුවෙකු මෙන් භුක්ති විඳිය හැකිය. නමුත් ඔබේ ප්‍රීතිය බිඳවැටීම්වලින් යටපත් නොවන පරිදි, ඔබ දැනුමෙන් සන්නද්ධ විය යුතුය.

සියලුම රෝද ධාවකය පමණි
වඩාත්ම නිහතමානී එන්ජින් විකල්පය, ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදවල ස්ථාපනය කර ඇති පෙට්‍රල් 1.2 TSI ද වඩාත් ගැටළු සහගත වේ. ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔහු සම්බන්ධ කර ගැනීම වටී නැත.

Off-road බොත්තම එබීමෙන් සැකසුම් වෙනස් වේ කම්පන පාලන පද්ධතියසහ ගෑස් පැඩලය එබීමට ප්රතිචාරය. හැබැයි Yeti වල බම්පර් එක තාම ටිකක් අඩුයි

පද්ධතිය සමඟ වඩාත් බලවත් පෙට්‍රල් 1.8 TSI සෘජු එන්නත් කිරීමමත ස්ථාපනය කර ඇත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයමෝටර් රථ. මෙය එන්ජිමක් සහිත එන්ජිමකි වාත්තු යකඩ බ්ලොක්, Octavia II සහ Superb II මත පරීක්ෂා කරන ලදී. එය විශ්වාසදායක, නඩත්තු කළ හැකි සහ අව්‍යාජ ය. මෙම ඒකකය පිළිබඳ සමහර පැමිණිලි සම්බන්ධ වේ වැඩි පරිභෝජනයසිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායම සඳහා තෙල්. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, සැලකිලිමත් වීම පිස්ටන් සැලැස්ම වෙනස් කළේය.

1.8 TSI හි සැලසුම් ලක්ෂණය වන්නේ වේගවත් උත්ප්රේරක තාපන පද්ධතියක් තිබීමයි. ආරම්භ කිරීමෙන් පසු විනාඩි 0.5-1 ක් ඇතුළත, පිටාර ආඝාතය මත අතිරේක ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සහතික කරයි. වේගවත් උනුසුම් වීමදැනටමත් උනුසුම් වේදිකාවේ ඉන්ධන උත්ප්රේරකයක් සහ වඩාත් කාර්යක්ෂම පසු දහනය කිරීම. මේ මොහොතේ එන්ජිමේ ශබ්දය රළු සහ "අන්තරාවර්තී" වේ, නමුත් මෙය සාමාන්යයි.

කුඩා නමුත් සුවපහසුයි.
කඳ අවකාශය ප්‍රායෝගිකව ස්ටෝවේජ් වලට බාධා කරන නෙරා යාමෙන් තොරය.

නිහතමානී, නමුත් වටිනවා. උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර සැරසිලි VW මෝටර් රථවල අත්සන ලක්ෂණයකි. හොඳයි, ලී පෙනුම ඇතුළු කිරීම් ඉහළ ටිම් මට්ටම් සඳහා පමණි

එක අඩුයි. මැද ආසනය ඉවත් කළ හැකි අතර, ඉතිරි දෙක පුළුල් හෝ සමීපව ගෙන යා හැකිය. සමාන දරුවන් සිටින පවුල් එය අගය කරනු ඇත

පැරණි දේ විශ්වාස කරන්න
ලීටර් 2 සඳහා turbo ඩීසල් එන්ජින්සෘජු එන්නත් පද්ධතිය සමඟ පොදු දුම්රියසියලුම රෝද ධාවන වින්‍යාසය තුළ, කාර්ය සාධන සංඛ්‍යාලේඛන කුඩා වේ. ඔවුන්ගෙන් දෙකක්, 110 hp ධාරිතාවයකින්. සමග. සහ 140 l. pp., Skoda Yeti හි පළමු වරට නව සහ ස්ථාපනය කරන ලදී.

ඩීසල් එන්ජින් රේඛාවේ වඩාත්ම බලවත්, විශ්වාසදායක සහ අව්‍යාජ - ලීටර් 2.0 අශ්වබල 170 ඒකකය සාර්ථකව ක්‍රියා කර ඇත. ඔක්ටේවියා කාර් II සහ සුපිරි II. නගර තදබදය තුළ ක්රියාත්මක වන විට, දෝෂ සංඥාවක් වරින් වර දිස්වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ස්වයංක්‍රීය පුනර්ජනන පද්ධතිය අංශු පෙරහනසංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව සෑම කිලෝමීටර 500 කටම මොස්කව් තත්වයන් තුළ ක්රියා කරයි. මෙම ක්රියාවලිය වලාකුළක කෙටි කාලීන පෙනුම මගින් විදහා දක්වයි සුදු දුමසිට පිටාර නළය. නමුත් කොන්දේසි සපුරාලිය නොහැකි නම්, ස්වයංක්‍රීය පුනර්ජනනය සිදු නොවන අතර, පුවරුවේ පරිගණකය දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි, බලහත්කාරයෙන් පුනර්ජනනය සඳහා අයිතිකරුට සේවා ස්ථානයක් නැරඹීමට අවශ්‍ය වේ.

වඩා හොඳ හය
Yeti ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප දෙකකින් සමන්විත වේ - DSG7 සහ ජල යාන්ත්‍රික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය6, මෙන්ම අතින් සම්ප්‍රේෂණය6.

සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද අතින් සම්ප්‍රේෂණය 6 සහ - රුසියාව සඳහා පමණක් - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 6. වියළි තනි තහඩු ක්ලච් එකක් සහිත අතින් සම්ප්රේෂණය විශ්වසනීය වන අතර අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 80,000-100,000 කි. ක්ලච් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 29,000 ක් පමණ වැය වේ. සේවා ස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වයේදී නාද වන ශබ්දයන්, බර හෝ ආතතිය යටතේ ගමන් කරන විට තැටියේ තෙතමනය සහිත උල්පත් මගින් නිකුත් වන ශබ්දයයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඉහළ සීමාවක් තරණය කරන විට. මෙය ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගුණාත්මක භාවයට බලපාන්නේ නැත, නමුත් පැමිණිලි වලදී, වගකීම් සහතිකය යටතේ තැටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.

භෞතික විද්‍යාව රවට්ටන්න බැහැ. "විලුඹේ" වායුගතික විද්යාව පසුපස සහ දෙකම යන කාරනය කරා යොමු කරයි පැති කවුළුඉතා ඉක්මනින් අපිරිසිදු වන්න

නවීන හත්-වේග DSG ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ව්‍යවර්ථ බාධාවකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වන තනි තැටි ක්ලච් දෙකක් සහිත පෙට්ටියකි. මෙම ඒකකය රියදුරු විලාසයට සංවේදී වේ. ක්‍රියා විරහිත කිරීමේදී කම්පනයට පත්වීම සහ මාරු කිරීමේදී කම්පන ඇතිවීම පිළිබඳ පැමිණිලි වඩාත්ම වේ පොදු හේතුවසේවා ස්ථානයට ඇමතුම්. රූබල් 73,000 ක පමණ වියදමකින් සම්ප්‍රේෂණ ECU ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් අපහසු ස්විචය නිවැරදි කළ හැකිය. (වැඩ ඇතුළුව), හෝ ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 44,000 ක් පමණ වැය වේ. (වැඩ ඇතුළුව).
රෝද හතරේ ධාවනය, ඇත්තෙන්ම, ක්රියාත්මක හැල්ඩෙක්ස් සම්බන්ධ කිරීම හතරවන පරම්පරාව. විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් ධාවන තැටි ක්ලච් ධාවකයට අනුකලනය කර ඇත අවසන් තැටිය පසුපස අක්ෂය. සියලුම රෝද ධාවකය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව සම්බන්ධ කර ඇති අතර ප්‍රමාණවත් ලෙස ක්‍රියා කරයි. ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය ස්වයංක්‍රීයව සකසනු ලැබේ, අනෙක් අක්ෂයට සාපේක්ෂව එක් අක්ෂයක ලිස්සා යාම අවම කරයි.

ස්වාධීන Yeti අත්හිටුවීමවිශ්වසනීයත්වය අනුව වෙනස් වේ. එකම දුර්වල කරුණ වන්නේ පෙර සැතපුම් සංඛ්‍යාලේඛනවල දැනටමත් කැපී පෙනෙන ශබ්දයක් සමඟ ඉදිරිපස ලීවරවල නිහඬ කුට්ටි නිතර නිතර සෙල්ලම් කිරීමයි. එකලස් කරන ලද ලීවරයේ පිරිවැය රූබල් 7,000 ක් පමණ වේ.

සංයුක්තයේ ප්‍රතිභාව
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, Yeti යනු අභ්යන්තර මෝස්තරයට අනුව විශිෂ්ටතම කෘතියකි. එහි කුඩා කඳ සඳහා ඔබට එය විවේචනය කළ හැකිය - එය කෙටි වන අතර, එය යටතේ පිහිටා ඇති අමතර රෝදය නිසා එහි තට්ටුව ඉහළ ය, නමුත් කල්පවත්නා ගැලපීම පසුපස ආසනතරමක් පරිමාවක් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි පුළුල් පරාසයක. මීට අමතරව, මෝටර් රථය තවමත් ඉතා සංයුක්ත වේ.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, ස්කෝඩා සම්බන්ධයෙන් Yeti ප්රධාන දෙය- නිවැරදි පැකේජය තෝරන්න. නමුත් පොදුවේ, විහිලු පෙනුම තිබියදීත්, මෙය නවීන හරස්කඩප්රසන්න විකල්ප ගොඩක් සමග, විවිධ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්සහ විනීත රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය.

හිමිකරුගේ මතය: Sergey, Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 DSG
මගේ බිරිඳ සහ මම නිතරම මෝටර් රථයෙන් ගමන් කරනවා. නගරයේ සෑම විටම පාහේ. මම වැඩ සඳහා මෝටර් රථය භාවිතා කරමි, මම කුඩා බඩු ප්‍රවාහනය කරමි - මට මගේම ව්‍යාපාරයක් ඇත. ආසන නැමීමෙන් සියල්ල හොඳයි. මම ස්වභාවධර්මයට වරින් වර චාරිකා සඳහා රෝද හතරේ ධාවකය තෝරා ගත්තෙමි. සැතපුම් 50,000 කට වඩා අඩු දුරකට, මම පැමිණියේ නියමිත නඩත්තු සඳහා පමණක් වන අතර, මම වගකීමක් යටතේ යමක් වෙනස් කළහොත්, එම අවස්ථාවේදීම. සේවාව අවධානයෙන්, කොටස් ඉක්මනින් පැමිණේ. මේ වෙනකම් මම කාර් එකක් එනකම් දවස් දෙකකට වඩා බලන් ඉඳලා නෑ. එය සාමාන්‍යයෙන් උනුසුම් වන අතර, වේගවත් වන අතර, සීමාවන් සහ හිම කඳු තරණය කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය වේ. මත නව වර්ෂයඅපි අපේ ඥාතීන් බැලීමට කළුගා සිට Chelyabinsk දක්වා ගමන් කළා. මෝටර් රථය මට ලබා දුන්නේ ධනාත්මක හැඟීම් පමණි - එය මට ඉඩ දුන්නේ නැත, එය ආරම්භ කර ඉතා සතුටු සිතින් ධාවනය කළේය. ඉන්ධන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මම අත්හදා බැලීම් නොකරමි - 95 වැනි හෝ 98 වැනි, මගේ උපන් ස්ථානයෙන් දුරස් නම්. ශීත ඍතුවේ දී ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් ලීටර් 10-11 ක් වන නිසා පිරිවැය අඩු වේ. මම යන්ත්රය ගැන සතුටුයි. මගේ බිරිඳ සමහර විට රිය පදවන අතර, ඇය සෑම දෙයකටම කැමතියි, විශේෂයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීම සහ ආලෝකයේ ගුණාත්මකභාවය.

ද්‍රව්‍ය සකස් කිරීමේදී ඔවුන්ගේ සහාය සඳහා සංස්කාරකවරුන් ස්කෝඩා ඔටෝ රුසියාවට ස්තූති කිරීමට කැමතියි

DSG7 0AM/0CW රෝග විනිශ්චය: නොමිලේ!
DSG7 0AM / 0CW mechatronics අලුත්වැඩියා: 20,000 rub සිට. වගකීම් කාලය මාස 6 යි.
DSG7 0AM/0CW අලුත්වැඩියා mechatronics:. වගකීම් කාලය මාස 6 යි.
DSG7 0AM/0CW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම: . වගකීම් කාලය මාස 6 යි.
DSG7 0AM/0CW භාවිතා කරන ලද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය: . මාස 1 වගකීමක්
DSG7 0AM/0CW ක්ලච් අලුත්වැඩියා කට්ටලය: RUB 12,000. වගකීම් කාලය මාස 6 යි.
DSG7 0AM/0CW ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය (නව මුල්): දින 1ක් ඇතුළත. වගකීම් කාලය මාස 6 යි.
DSG7 0AM / 0CW තෙල් වෙනස් කිරීම - 2000 rub.

* මුදල් සහ බැංකු හුවමාරුව (LLC), කාඩ්පතෙන් ගෙවීම. කොන්ත්රාත්තුව යටතේ වැඩ කරන්න.
**ඇත on-site diagnosticsමොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ.
*** කලාපවල නියෝජිත කාර්යාල සහ හවුල්කරුවන් (සේවාව, වැටුප්, ආදිය)

DSG 7 අලුත්වැඩියාව සමන්විත වන්නේ කුමක් ද?

ආදේශ කිරීම DSG ක්ලච් 7

පැරණි ක්ලච් - තදබදයක්, කිසිසේත්ම පරතරයක් නැත

පැරණි ක්ලච් - ෙබයාරිං දෙකම පවා අධික ලෙස රත් වී ඇත

ක්ලච් යනු තරමක් විශ්වාසදායක යාන්ත්‍රණයකි, නමුත් කාලයත් සමඟ ඒවා තවමත් ගෙවී යයි. මෙම අවස්ථාවේදී, DSG 7 ක්ලච් එක Skoda Yeti 1.2 1.4 1.6 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. පෙට්ටියේ වේගය 6 ක් ඇත, එය තෙත් ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස හැඳින්වේ මෙම ක්රියා පටිපාටියක්ලච් එක DSG 7 සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන වියළි ආකාරයේ ගියර් පෙට්ටියකට වඩා බොහෝ අඩුවෙන් සිදු කරනු ලැබේ (මධ්‍යස්ථ භාවිතයේ කොන්දේසි යටතේ සෑම කිලෝමීටර 150-200 දහසකට වරක්, කිලෝමීටර් 300,000 ක් පමණ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ බොහෝ විට පැමිණියද) කිලෝමීටර 25-30 දහසක් සිට දැනටමත් අවශ්ය විය හැකිය.

ඔත්තේ ගියර් සඳහා වගකිව යුතු ක්ලච් එක වේගයෙන් ගෙවී යන බව ද ඔබ දැන සිටිය යුතුය, මන්ද 1 වන සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් වල ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා එය වගකිව යුතුය ( වැඩි බරක්). නිරන්තර රිය පැදවීමමාර්ග තදබදය වලදී ක්ලච් ජීවිතයට ද අහිතකර ලෙස බලපායි.

මුලදී, 6 සහ 7 වේග DSG නිෂ්පාදකයින් ගියර් පෙට්ටියේ ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව ලබා දුන් අතර ඒ අනුව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අලුත්වැඩියා කට්ටල. මෙම ක්රියාපටිපාටිය පසු, ක්ලච් අනුගත වීම අවශ්ය වේ. අපි මෙම කාර්යය සඳහා වසර 1ක වගකීමක් ලබා දෙන්නෙමු (ප්‍රතිස්ථාපන+ගැලපීම+අනුවර්තනය+ස්ථාපනය).

අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම mechatronics DSG 7

අති විශාල බහුතර අවස්ථාවන්හිදී, ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය සමඟ ගැටළු ආරම්භ වන්නේ mechatronics (එය ඇත්ත වශයෙන්ම මාරු කිරීමේ ක්රියාවලිය පාලනය කරයි). DSG 6 හි, සාමාන්‍යයෙන්, සෑම දෙයක්ම DSG 7 ට වඩා පසුව සිදු වේ.

ලොම් නිසා එය සමඟ ගැටළු මතු විය හැකිය. සොලෙනොයිඩ්ස් ඇඳීම (ජරාව පෙනේ). මෙම නඩුවේ සාමාන්යයෙන් සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය mechatronics අවශ්ය නොවේ, සහ solenoids පමණක් වෙනස් වේ.

දෙවැනි ගැටළු ප්රදේශයවේ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය mechatronics පාලනය, සාමාන්‍යයෙන් අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් එහි ගැටළු පැන නගී (ආරම්භ කරන විට සීතල පද්ධතියතුලට යයි හදිසි මාදිලිය) ඒකකය ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ නොහැකි නම්, එය යටතේ නැවත ක්රමලේඛනය කිරීමෙන් පසුව එය ප්රතිස්ථාපනය වේ නිවැරදි මෝටර් රථය. අපි නිශ්චිත වාහනයක් සඳහා mechatronics DSG7 DQ200 DQ500 DL501 0AM 0B5 0BT 0BH නැවත ෆ්ලෑෂ් කරන්නෙමු.

අක්රමිකතා වල සාමාන්ය රෝග ලක්ෂණ

මූලික වශයෙන්, ගැටළු වල පෙර නිමිත්තක් වන්නේ චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට සහ මාරු වන විට කම්පන සහ කම්පන පෙනුමයි. අඩු ගියර්(පහළ කරන්න). තවත් සමග නරකම අවස්ථාව- ගියර් පෙට්ටිය සක්රිය නොවන අතර, ඒ අනුව, මෝටර් රථය ධාවනය නොවේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, කොටුව හදිසි ප්‍රකාරයට යයි, එය දෝෂ නැවත සකසන විට නොයනු ඇත (සෑම විටම නොවේ). රීතිය සෑම විටම ක්‍රියාත්මක වන බැවින් ඔබ එය අහම්බෙන් නොතැබිය යුතුය - ඉක්මනින්, ඩීඑස්ජී 7 ස්කොඩා යේටි 1.2 1.4 1.6 DQ200 0AM 0CW අලුත්වැඩියා කිරීම ලාභදායී වේ.

Mechatronics අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම් කුමක් කළ යුතුද?

මෙය බොහෝ විට සිදු වේ (සාමාන්‍යයෙන් අනතුරු වලින් පසුව). එය භාවිතා කළ එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ අලුත් කිරීම අවශ්‍ය වේ, පසුව එය නැවත ක්‍රමලේඛනය කළ යුතුය නිවැරදි මෝටර් රථය. අපි භාවිතා කර ඇත, තොගයේ DSG 7 සඳහා mechatronics අලුත්වැඩියා කරන්න. එම ස්ථානයේදීම අපි විනාඩි 20 ක් ඇතුළත අවශ්ය වාහනය සඳහා එය නැවත සකස් කරන්නෙමු. වැඩ කිරීමේ පිරිවැය වගුවේ දක්වා ඇත (ඉහත බලන්න).

යාන්ත්‍රික කොටස DSG 7

ඒකෙත් ගැටලු තියෙනවා.

ෙබයාරිං පැළඳීම චලනය වන විට ශබ්දය ඇති කරයි, එය විප්ලව ගණන හා වේගය සමඟ වැඩි වේ. ෙබයාරිං කට්ටලය විවෘත කිරීම සහ විස්ථාපනය කිරීම මගින් එය විසඳිය හැකිය.

මාරු කිරීමේ දෙබල විනාශ වේ - ගියර් සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් පවා අතුරුදහන් වේ. එය හදිසි මාදිලියට යයි.

ඉදිකටුවක් දරණ විනාශය ආදාන පතුවළ, ආදාන පතුවළ තෙල් මුද්‍රාව කාන්දු වීම. ක්ලච් වෙනස් කරන අය සඳහා, මෙම කොටස් 2 ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

සාමාන්‍ය වැඩ උදාහරණ (DQ200 0AM)

DQ200 0AM - ගියර් ගණන ඉරට්ටේ නොවේ

Skoda Yeti 1.2 2013 DQ200 0AM රෝග විනිශ්චය සඳහා පැමිණියා; ගියර්වල ඉරට්ටේ සංඛ්‍යාව සම්බන්ධ නොවේ. දෝෂ: reg නොවේ. 5 වන සහ 6 වන ගියර්.

Skoda Superb MK2 1.4t DQ200 0AM - ක්ලච් සහ කපාට බඳ ප්‍රතිස්ථාපනය

අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා පැමිණ ඇත Skoda Superb mk2 DSG 7 DQ200 0AM.

ආදාන රෝග විනිශ්චය මගින් මෙකට්‍රොනික්ස් හි හයිඩ්‍රොලික් කොටසෙහි අක්‍රියතාවයක් මෙන්ම ක්ලච් හි විවේචනාත්මක ඇඳුම් ද පෙන්නුම් කරන ලදී.

සේවාදායකයා සමඟ එකඟ වීමෙන් පසුව, ක්ලච් එක නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය විය. මෙකට්‍රොනික්ස් කපාට ශරීරය ප්‍රතිස්ථාපනය කර, නව ක්ලච් එකක් සවි කර සකස් කරන ලදී.
අපි අනුවර්තනයක් සහ අනුවර්තන ගමනක් කළා.

Skoda Octavia A5 2011 1.4T 122 hp DSG 7 0AM DQ200 mechatronics ආදේශනය.

මුල් එක අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි විය.

පැමිණෙන රෝග විනිශ්චය මගින් මෙකට්‍රොනික්ස් හි හයිඩ්‍රොලික් කොටසෙහි අක්‍රියතාවයක් මෙන්ම ක්ලච් ප්‍රමාණවත් ලෙස පැළඳීම පෙන්නුම් කළේය. සේවාදායකයා සමඟ එකඟ වූ පසු, මෙකට්‍රොනික්ස් හි හයිඩ්‍රොලික් කොටස පමණක් අළුත්වැඩියා කිරීමට සහ ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය ගිම්හානය දක්වා කල් දැමීමට තීරණය විය - සාමාන්‍ය රෝග විනිශ්චය සමඟ ක්ලච් එකේ විවේචනාත්මක ඇඳුම් පුරෝකථනය කර එය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්දැයි පැවසිය හැකිය. . අපි හයිඩ්‍රොලික් කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කර, පෙට්ටියට නව තෙල් වත් කර අනුගත වීම සිදු කළෙමු.

භාවිතා කරන ලද සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ යාන්ත්‍රික යන්ත්‍ර තිබේ. අපි එය ඔබගේ මෝටර් රථය සඳහා නැවත වැඩසටහන් කරන්නෙමු.

අපි විසඳන ප්‍රධාන DSG 7 දෝෂ ලැයිස්තුව

මාරු කරන විට ජර්ක් සහ ජර්ක්. විසින් වැරදි ඉලෙක්ට්රොනික රෝග විනිශ්චයනැත
චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට කම්පන සහ කම්පන. විද්‍යුත් රෝග විනිශ්චය දෝෂ නොමැත.
අතුරුදහන් ආපසු ගියර්. R ක්‍රියාත්මක කළ විට, යන්ත්‍රය හදිසි ප්‍රකාරයට යයි, PRNDS දැල්වෙයි. ඉලෙක්ට්රොනික රෝග විනිශ්චය අනුව, දෝෂය සාමාන්යයෙන් වේ: 19143 P2711 - ගියර් මාරු කිරීමේ ක්රියාවලිය සඳහා වලංගු නොවන දත්ත.
ඔබ "D"/"R" මාදිලිය සක්‍රිය කළ විට, ගියර් පෙට්ටියෙන් ක්ලික් කිරීම් ඇසෙන අතර පසුව මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගනී. ඉලෙක්ට්රොනික රෝග විනිශ්චය අනුව, දෝෂය: 19143 P2711 - ගියර් මාරු කිරීමේ ක්රියාවලිය සඳහා වලංගු නොවන දත්ත.
ගියර් පෙට්ටිය හදිසි ප්‍රකාරයට ගොස් PRNDS දැල්වෙයි. ජ්වලනය සක්‍රිය / අක්‍රිය කරන විට, ගියර් පෙට්ටිය සාමාන්‍යයෙන් ටික වේලාවක් ක්‍රියා කරයි, එවිට සියල්ල සමාන වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික රෝග විනිශ්චයට අනුව සාමාන්‍යයෙන් දෝෂ: 18222 P1814 - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා පීඩන පාලන කපාට 1-N215: විවෘත පරිපථය/කෙටි සිට බිමට 18223 P1815 - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා පීඩන පාලන කපාට 1-P1815 සිට ධන 18127 දක්වා කෙටි පරිපථය දක්වා P181927 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා- N216: විවෘත පරිපථය/කෙටි සිට බිම 18228 P1820 - පීඩන පාලන කපාටය 2-N216 කෙටි පරිපථය ධනය දක්වා
කලින් කලට ගියර් පෙට්ටිය හදිසි ප්‍රකාරයට ගොස් PRNDS දැල්වෙයි. ජ්වලනය සක්‍රිය / අක්‍රිය කරන විට, ගියර් පෙට්ටිය සාමාන්‍යයෙන් ටික වේලාවක් ක්‍රියා කරයි, එවිට සියල්ල නැවත ආරම්භ වේ. විද්‍යුත් රෝග විනිශ්චයට අනුව, පහත දෝෂ: 18115 P1707 - මෙකට්‍රොනික් ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කිරීම, 17252 P0868 - සීමාවේ ගියර් පෙට්ටිය අනුවර්තනය වීමේ පීඩනය
පාවිච්චි කරන ලද mechatronics ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ගියර් අවශ්ය පරිදි මාරු නොවේ. සාමාන්යයෙන් මාරු කිරීමේදී ප්රමාදයක් පවතී.
භාවිතා කරන ලද mechatronics ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ චලනය ආරම්භ කරන විට, ගියර් පෙට්ටිය හදිසි මාදිලියට යයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික රෝග විනිශ්චය දෝෂය: 19143 P2711 - ගියර් මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සඳහා වලංගු නොවන දත්ත

මෙය බොහෝ දුරයි සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවගැටළු සහ දෝෂ. ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, ඔබට ඇමතීමට හැකිය.

64 65 66 67 68 69 ..

Skoda Yeti. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය DSG ගියර්

DSG ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වාහනයක් පැදවීම සඳහා උපදෙස්

DSG යන කෙටි යෙදුමෙන් අදහස් කෙරේ සෘජු මාරුවගියර් පෙට්ටිය (සෘජු මාරු සම්ප්රේෂණය).

එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය ස්වාධීන ක්ලච් දෙකක් මගින් සපයනු ලැබේ. ඔවුන් සාම්ප්රදායික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ප්රතිස්ථාපනය කරයි. එවැනි පෙට්ටියක ගියර් මාරු කිරීම කම්පනයකින් තොරව සහ එන්ජිමේ සිට ඉදිරිපස රෝදවලට බලය ගලායාමට බාධා නොකර සිදු වේ. මෙම ගියර් පෙට්ටිය Tiptronic මාදිලියට ද මාරු කළ හැකිය. මෙම මාදිලියේදී, ගියර් අතින් මාරු කළ හැක,

ආරම්භ කිරීම සහ චලනය කිරීම

තිරිංග පැඩලය මුළුමනින් ඔබා එය මෙම ස්ථානයේ ඔබන්න,

අගුළු බොත්තම ඔබන්න (තේරීම් ලීවර හසුරුවෙහි යතුර), තේරීම් ලීවරය අපේක්ෂිත ස්ථානයට ගෙන යන්න, උදාහරණයක් ලෙස, D, සහ අගුළු බොත්තම නැවත මුදා හරින්න.

තිරිංග පැඩලය මුදා හැර ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබන්න Stopping

කෙටි නැවතුමක් සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, මංසන්ධියක දී, තේරීම් ලීවරය N ස්ථානයට ගෙනයාම අවශ්ය නොවේ. මෝටර් රථය තිරිංග පැඩලය සමඟ තබා ගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ, කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වේගයකින් පමණක් ධාවනය කළ යුතුය.

වාහන නැවැත්වීම

තිරිංග පැඩලය ඔබා එය තද කරන්න.

ක්රියාත්මක කරන්න වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග.

තේරීම් ලීවරයේ අගුළු බොත්තම ඔබන්න, තේරීම්කාරකය P ස්ථානයට ගෙන ගොස් නැවත අගුළු බොත්තම මුදා හරින්න.

එන්ජිම ආරම්භ කළ හැක්කේ සිලෙක්ටර් ලීවරයේ P හෝ N ස්ථානවල පමණි, සුක්කානම අගුලු දමා ඇති විට, ජ්වලනය සක්‍රිය / අක්‍රිය කරන විට, හෝ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, තේරීම් ලීවරය P හෝ N ස්ථානවල නොමැත. තොරතුරු සංදර්ශකයපහත පණිවිඩය දර්ශණය වේ තේරීම් ලීවරය P/N ස්ථානයට ගෙන යන්න! (තේරීම් ලීවරය P/N ස්ථානයට සකසන්න!) හෝ උපකරණ පොකුරේ -> P/N -10 °C ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී, එන්ජිම ආරම්භ කළ හැක්කේ තේරීම් ලීවරය P ස්ථානයේ නම් පමණි.

සමතලා බිමක වාහන නැවැත්වීමේදී, පී ස්ථානයට තේරීම් ලීවරය සැකසීම ප්‍රමාණවත් වේ. නැගීමක හෝ බැසීමක වාහන නැවැත්වීමේදී, ඔබ මුලින්ම තද කළ යුතුය. අත් තිරිංගඉන්පසුව පමණක් තේරීම් ලීවරය P ස්ථානයට ගෙන යන්න. මෙය ගියර් පෙට්ටියේ අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයේ බර අඩු කරයි, ඊට අමතරව, තේරීම් ලීවරය පසුව P ස්ථානයෙන් ඉවත් කිරීම පහසු වනු ඇත.

ජ්වලන P අක්‍රිය කර රියදුරුගේ දොර විවෘත කරන විට හෝ රියදුරුගේ දොර විවෘතව ඇති විට ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත කළ විට, තේරීම් ලීවරය P ස්ථානයේ නොමැති නම්, P ස්ථානයට ගෙන යන්න යන පණිවිඩය දිස්වේ ප්රදර්ශනය. (තේරීම් ලීවරය P ස්ථානයට සකසන්න!) හෝ උපකරණ පොකුරේ සංදර්ශකය මත -> P. ජ්වලනය සක්‍රිය කළ විට හෝ තේරීම් ලීවරය P ස්ථානයට ගෙන ගිය විට තත්පර කිහිපයකට පසු මෙම පණිවිඩය අතුරුදහන් වේ.

වාහනය ගමන් කරන අතරතුර, තේරීම් ලීවරය අහම්බෙන් N ස්ථානයට සකසා ඇත්නම්, තේරීම් ලීවරය එක් සංචාරක ස්ථානයකට ගෙන යාමට, ඔබ පළමුව ඔබේ පාදය ඇක්සලරේටර පැඩලයෙන් ඉවත් කර එන්ජිම එන තෙක් රැඳී සිටිය යුතුය. වේගය idle speed දක්වා අඩු වේ.
අවධානය

තේරීම් ලීවරයේ පිහිටීම වෙනස් කරන අතරතුර කිසිවිටෙකත් ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබන්න එපා ස්ථාවර මෝටර් රථයඑන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ - මෙය අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය!

කන්දක් මත නතර කරන විට, කිසිවිටෙකත් (ධාවන ස්ථාන එකක් හෝ දෙකක තේරීම් ලීවරය සමඟ) ත්වරණකාරක පැඩලය, එනම්, වෙනත් වචනවලින් කිවහොත්, ලිස්සා යන ක්ලච් එක මත එබීමෙන් මෝටර් රථය තබා නොගන්න. මෙය ක්ලච් එක අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය හැක. කවදා හරි

ක්ලච් අධික ලෙස රත් වීමේ අවදානම, අධික බර නිසා, ක්ලච් ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වන අතර මෝටර් රථය ආපසු පෙරළීමට පටන් ගනී - මෙය අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය!

ඔබට ආනතියක නැවැත්වීමට අවශ්‍ය නම්, වාහනය පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා තිරිංග පැඩලය ඔබා අල්ලා ගන්න.
පරිස්සමෙන්

D5G ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ද්විත්ව ක්ලච් එක ස්ථීර හෝ සෙමින් ගමන් කරන වාහනයක උඩ-හිල් ශ්‍රිතය භාවිතා කරන විට, ක්ලච් එක වැඩි තාප බරක් යටතේ ක්‍රියා කරයි.

අධික උනුසුම් වීමක් තිබේ නම්, තොරතුරු සංදර්ශකය දැල්වෙයි අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවසහ Felt අනතුරු ඇඟවීමේ පණිවිඩය දර්ශනය වේ. 32. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථය නවත්වන්න, එන්ජිම නිවා දමන්න සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සහ පෙළ නිවී යන තෙක් රැඳී සිටින්න - ගියර් පෙට්ටිය අසමත් වීමේ අවදානමක් ඇත! අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සහ අනතුරු ඇඟවීමේ පෙළ නිවී ගිය පසු, ඔබට දිගටම රිය පැදවිය හැක.

තේරීම් ලීවර ස්ථාන

අසනීප. 106 තේරීම් ලීවරය/තොරතුරු සංදර්ශකය: තේරීම් ලීවර ස්ථාන

උපකරණ පොකුරේ තොරතුරු සංදර්ශකය තේරීම් ලීවර පිරවීමේ සත්‍ය ස්ථානය පෙන්වයි, 106 - දකුණේ D සහ S ස්ථානවල, සංදර්ශකය අතිරේකව දැන් යෙදී ඇති ආම්පන්න පෙන්වයි.

P - වාහන නැවැත්වීමේදී සම්ප්රේෂණ අගුල

මෙම තේරීම් ලීවර ස්ථානයේ, ධාවක ගියර් යාන්ත්‍රිකව අගුලු දමා ඇත,

තේරීම් ලීවරය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ගෙන යාමට අවසර දෙනු ලබන්නේ වාහනය ස්ථාවර වූ විට පමණි.

තේරීම් ලීවරය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට හෝ ඉන් පිටතට ගෙන යාමට, ඔබ එකවරම තේරීම් ලීවර හසුරුව සහ තිරිංග පැඩලය මත අගුළු බොත්තම එබිය යුතුය.

නිදහස් කරන විට බැටරියතේරීම් ලීවරය P ස්ථානයෙන් පිටතට ගෙන යා නොහැක,

R-ගියර් ආපසු හැරවීම

ප්‍රතිලෝම ගියර් යෙදීමට අවසර ඇත්තේ වාහනය ස්ථාවරව සහ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව පවතින විට පමණි.

තේරීම් ලීවරය P හෝ N ස්ථානයේ සිට R ස්ථානයට ගෙන යාමට පෙර, ඔබ එකවර තිරිංග පැඩලය සහ අගුළු බොත්තම එබිය යුතුය.

ජ්වලනය සක්‍රිය කර තේරීම් ලීවරය R ස්ථානයේ තිබේ නම්, ප්‍රතිලෝම පහන් දැල්වෙයි,

(N) - මධ්යස්ථ

මෙම තේරීම් ලීවර ස්ථානයේ, ගියර් පෙට්ටිය උදාසීන වේ.

ඔබට තේරීම් ලීවරය N ස්ථානයේ සිට (ලීවරය තත්පර 2 කට වඩා වැඩි කාලයක් මෙම ස්ථානයේ පවතී) D හෝ R ස්ථානයට ගෙන යාමට අවශ්‍ය නම්, පසුව 5 km/h ට අඩු වේගයකින් සහ වාහනය ජ්වලනය සමඟ නිශ්චලව පවතින විට මත, ඔබ තිරිංග පැඩලය එබිය යුතුය.

(D) - ඉදිරි ස්ථානය

තේරීම් ලීවරයේ මෙම ස්ථානයේ, එන්ජිම භාරය, ධාවන වේගය සහ ගතික මාරු කිරීමේ වැඩසටහන අනුව ගියර් ස්වයංක්‍රීයව මාරු වේ.

තේරීම් ලීවරය N ස්ථානයේ සිට D ස්ථානයට 5 km/h ට අඩු වේගයකින් ගෙන යාමට හෝ වාහනය නිශ්චලව ඇති විට, ඔබ තිරිංග පැඩලය එබිය යුතුය.

සමහර අවස්ථාවන්හිදී (උදාහරණයක් ලෙස, කඳුකර මාර්ගයක හෝ ට්‍රේලරයක් සමඟ රිය පැදවීමේදී), ගියර් එකක් අතින් තෝරා ගැනීමට Felt, 121 යන මැනුවල් ගියර් මාදිලියට තාවකාලිකව මාරු වීම වඩා හොඳය. හොඳම මාර්ගයසුදුසු මාර්ග කොන්දේසි,

S - ක්රීඩා මාදිලිය

ප්‍රමාද වැඩි කිරීම් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එන්ජිමේ සම්පූර්ණ බල විභවය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා වේ, පසුකාලීනව පහත වැටීම් සිදු වේ අධික වේගය D ස්ථානයට වඩා එන්ජිම.

තේරීම් ලීවරය D ස්ථානයේ සිට S ස්ථානයට ගෙන යන විට, ඔබ තේරීම් ලීවර හසුරුවෙහි අගුළු බොත්තම එබිය යුතුය.
අවධානය

මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර කිසි විටෙකත් තේරීම් ලීවරය R හෝ P ස්ථානයට ගෙන නොයන්න - මෙය අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය!

තේරීම් ලීවරයේ (P සහ N හැර) සියලුම ස්ථානවල එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන ස්ථාවර මෝටර් රථයක් තිරිංග පැඩලය භාවිතයෙන් රඳවා තබා ගත යුතුය, මන්ද යම් ව්‍යවර්ථයක් මාදිලියේදී පවා මෝටර් රථයේ රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. අක්රිය වේගයඑන්ජිම - තිරිංග නොදැමූ වාහනයක් සෙමින් ඉදිරියට (හෝ පසුපසට) ගමන් කරයි.

වාහනය නිශ්චලව පවතින විට තේරීම් ලීවරය එක් සංචාරක ස්ථානයක තිබේ නම්, එන්ජිමේ වේගය පාලනයකින් තොරව වැඩි කිරීම තහනම් වේ (උදාහරණයක් ලෙස, අතින්, සිට එන්ජින් මැදිරිය) වාහනය වහාම චලනය වීමට පටන් ගනී - සමහර අවස්ථාවලදී, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යෙදුවද - මෙය අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය!

තොප්පිය විවෘත කර එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන ඕනෑම කාර්යයක් කිරීමට පෙර, ඔබ තේරීම් ලීවරය P ස්ථානයට ගෙන ගොස් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යෙදිය යුතුය - එසේ කිරීමට අපොහොසත් වීම අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය! ෆෙල්ට්ගේ අනතුරු ඇඟවීමේ උපදෙස් අනුගමනය කිරීමට වග බලා ගන්න. 203, එන්ජින් මැදිරියේ වැඩ කරන්න.