වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇති දෝෂ සහ කොන්දේසි ලැයිස්තුව. සුක්කානම් රථවාහන රෙගුලාසි තුළ සුක්කානම තුළ සෙල්ලම් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

Backlash යනු යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ පදයක් වන අතර එය මූලද්‍රව්‍යයක නිදහස් ක්‍රීඩාවක් පවතින බව අඟවයි යාන්ත්රික පද්ධතිය. එය වෙනත් අයෙකුගෙන් ප්‍රතිචාරයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඉහත සඳහන් කළ නෝඩයේ චලනයේ ප්‍රමාණය විනිශ්චය කළ හැකි පරාමිතියකි - පාලිත නෝඩය.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, වස්තුවේ කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවන පාලිත මූලද්‍රව්‍යයේ භ්‍රමණය හෝ විස්ථාපනයේ ප්‍රමාණය ලෙස පසුබෑමේ ප්‍රමාණය සංලක්ෂිත වේ.

මෝටර් රථයක් සම්බන්ධයෙන්, සහ මෝටර් රථය එකම දිශාවට ගමන් කරන සුක්කානම් රෝදයේ භ්රමණ කෝණය වේ.

සම්පූර්ණ සුක්කානම් වාදනය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

සලකා බැලිය යුතු තවත් යෙදුමක් වන්නේ "සම්පූර්ණ පසුබෑම" යන්නයි. එය හැරවීම ආරම්භ වන විට එක් පැත්තකින් සුක්කානම් රෝදයේ ආන්තික ස්ථානයේ සිට මෝටර් රථය අනෙක් දිශාවට ගමන් කරන විට ප්රතිවිරුද්ධ ස්ථානය දක්වා ආරම්භ වන සම්පූර්ණ කෝණයට යොමු වේ.

සම්පූර්ණ පසුබෑමේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්ම අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, පාලන පද්ධතියේ සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ තේරුම් ගැනීම වැදගත් වේ. තාක්ෂණික සංරචකය මත පදනම්ව, පසුබෑමේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ.

සුක්කානම් දඬු සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී සැරයටියක් ඇත, එය මිලිමීටර එකක් හෝ දෙකක කුඩා පරතරයකින් සවි කර ඇත.

අධික ඝර්ෂණය හේතුවෙන් සුක්කානම පද්ධතියේ සම්බන්ධතා ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා මෙම දුර ප්රමාණය අවශ්ය වේ.

පරතරයක් තිබීම තාක්‍ෂණික විසඳුමක් වන අතර එමඟින් කොක්කය අවශ්‍ය ස්ථානයේ තබා ගැනීමට සහ දත් මතුපිට ස්පර්ශ නොකිරීමට ඉඩ සලසයි.

ධාවකය සඳහා, මෙම පරාමිතිය නියෝජනය කරයි නිදහස් රෝදයසුක්කානම් රෝදය, ඔබට මෝටර් රථයේ වඩාත් නිවැරදි පාලනය ලබා ගැනීමට සහ වාහනයේ චලනයේ දිශාව වෙනස් වන්නේ කුමන මොහොතේදැයි දැනීමට ඉඩ සලසයි.

අත්යවශ්යයෙන්ම මෙයයි සම්පූර්ණ දුර, මෝටර් රථය වමට යාමට පෙර සුක්කානම ගමන් කරන හෝ දකුණු පැත්ත.

බොහෝ අය මෙම සංසිද්ධිය ඍණාත්මක ලෙස වැරදි ලෙස සලකන අතර එය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරති. ඔබ මෙය නොකළ යුතුය, මන්ද සුක්කානම තුළ සෙල්ලම් කිරීම සෑම මෝටර් රථයකම සම්මතයකි. තවත් දෙයක් නම් එය දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති අගයක් තිබිය යුතුය.

සිත්ගන්නා රටාවක් මෙහි සොයාගත හැකිය - මෝටර් රථයේ මානයන් විශාල වන තරමට පසුගාමී දර්ශකය වැඩි වේ.

සම්පූර්ණ පසුබෑම මැනීමේ ක්‍රියාවලියේදී, කොන්දේසි ගණනාවක් සපුරාලිය යුතුය:

ඉදිරිපස රෝද මධ්යස්ථ ස්ථානයක පිහිටා ඇති අතර දෘඪ (ඇස්ෆල්ට් හෝ කොන්ක්රීට්) මතුපිට මත නැගී සිටියි.
සුක්කානම ටයර් වියළි හා පිරිසිදුයි.
කාර් එන්ජිම ආරම්භ කර ඇත. බල සුක්කානම් ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ නම් මෙය අදාළ වේ.
ආතතිය ධාවන පටියබල සුක්කානම් පොම්පය, මෙන්ම මට්ටම වැඩ කරන තරලයනිෂ්පාදකයා විසින් අනුමත කරන ලද අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.

වම් සහ දකුණට චලනය වෙනස් කිරීම සඳහා ස්ථාවර ස්ථාන අතර පාලක රෝදයේ භ්රමණ කෝණය මැනීම මගින් සම්පූර්ණ ක්රීඩාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

නිවැරදි පරාමිතීන් ලබා ගැනීම සඳහා, මිනුම් දෙකක් හෝ වැඩි වාර ගණනක් සිදු කරනු ලැබේ.

සුක්කානම හැරීමක ආරම්භය කුමක්ද?

ඉහත සාකච්ඡා කළ දෙයට අමතරව, ඔබ දැනගත යුතු තවත් යෙදුමක් තිබේ - හැරීමක ආරම්භය. සුක්කානම.

මෙම පරාමිතිය රෝදයේ භ්රමණ කෝණය අංශක 0.06 කින් සඟවන්නේ එක් දිශාවකින් හෝ අනෙක් පැත්තෙන් අංශක 0.01 ක දෝෂයකිනි.

රේඛීය චලිතයේ ස්ථානයෙන් ඉවතට තල්ලු කිරීමේදී පරාමිතිය මනිනු ලැබේ.

මෝටර් රථවල අවසර ලත් පසුබෑමක්

රථවාහන රෙගුලාසි මගින් සම්පූර්ණ පසුබෑමේ සාමාන්‍යකරණය වූ දර්ශක නියම කරයි විවිධ කාර්. මීට අමතරව, මෙම පරාමිතිය යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා ලියකියවිලි වල දක්වා ඇති සංඛ්යා ඉක්මවා නොයා යුතුය.

නිෂ්පාදකයාගේ පත්රිකාවල විශේෂ නිර්දේශ නොමැති නම්, පසුබෑම පහත පරිදි විය යුතුය:

සදහා මගී මෝටර් රථ, මෙන්ම ඔවුන්ගේ පදනම මත සාදන ලද බස් රථ සහ ට්රක් රථ සංරචක - 10;
බස් රථ සඳහා - 20;
ට්රක් රථ සඳහා -25.

VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5 සඳහා;
Gazelle 3302 - 20 (මගී අනුවාදය) සහ 25 (ට්රක් රථය) සඳහා.

විශාල පසුබෑමක් සඳහා හේතු

ක්රීඩාව වැඩිවීම සඳහා පැහැදිලි කිරීමක් වෙනස් විය හැකිය නිර්මාණ ලක්ෂණසුක්කානම, මෙන්ම ඒවායේ මූලද්රව්ය විනාශ කිරීම.

ප්රධාන හේතු ඇතුළත් වේ:

සාමාන්‍යයෙන් කථා කිරීම, සුක්කානම සහ රෝද අතර දාමයේ දෝෂයක් ඇති විට සෙල්ලම් කිරීම සිදු වේ.

හේතුව සොයා ගැනීම සඳහා, ඔබ සම්පූර්ණ දාමය හරහා ගොස් "දුර්වල" ලකුණු හඳුනා ගත යුතුය. ප්රධාන දෙය නම් අප කතා කරන්නේ නිදහස් ක්‍රීඩාව වැඩි කිරීම ගැන මිස වෙනත් ගැටළු ගැන නොවන බවට වග බලා ගැනීමයි.

සුක්කානම තුළ සෙල්ලම් කිරීමට වෙනත් හේතු ඇතුළත් වේ:

අඳින්න හෝ වැරදි ගැලපීම"පණුවා" සහ රෝලර් යාන්ත්රණය සම්බන්ධ කිරීම.
පැළඳ සිටින swing arm axle හෝ bushings.
ලිහිල් crankcase ගාංචු.

බිඳවැටීමේ සලකුණු

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, අක්රමිකතාවයක් ඵලදායී ලෙස ඉවත් කිරීම සඳහා, එය කාලෝචිත ලෙස රෝග විනිශ්චය කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සුක්කානම් තුළ ක්රීඩාවේ සංඥා දැන ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ.

ප්රධාන රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ:

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ තට්ටු කිරීමක පෙනුම;
රිය පැදවීමේදී කම්පන වැඩි වීම;
රෝද හරවන විට ක්‍රීක් කිරීම;
සුක්කානම් රෝදය සෘජු ස්ථානයක ඇති විට දී ඇති ගමන් පථයෙන් බැහැරවීම.

සුක්කානම් නාට්යය සකස් කිරීමේදී, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සහ සැලකිල්ලට ගත යුතුය මාර්ග නීති.

වින්යාසගත පරාමිතිය ඉහළ සීමාව නොඉක්මවිය යුතුය, නමුත් ඔබ දර්ශකය ද අවතක්සේරු නොකළ යුතුය.

ඉතා අඩු සුක්කානම වාදනය අමතර අපහසුතා සහ දුර්වල වාහන පාලනය කිරීමට හේතු විය හැක.

ඒ සමගම, ඔබ කුඩා පසුබෑමක පෙනුම නොසලකා හැරිය යුතු නැත, මන්ද කාලයත් සමඟ මෙම පරාමිතිය වැඩි විය හැකි අතර, පසුව ගැටලුව සමඟ කටයුතු කිරීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත.

ඔබට නිරන්තරයෙන් “මාර්ගය අල්ලා ගැනීමට” සහ සුක්කානම් රෝදය එක් දිශාවකට හෝ අනෙක් පැත්තට හැරවීමට සිදුවන විට මෝටර් රථයක් පැදවීම අපහසුය.

ගැටළුව හඳුනා ගැනීම සහ භාවිතා කරන උපකරණ

පරාමිතිය සම්මතයට අනුරූප වේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ කුඩා චෙක්පතක් කළ යුතුය.

ගැටළුවක් ඇති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා, ඔබට විශේෂ උපකරණයක් භාවිතා කළ හැකිය - පසුගාමී මීටරයක්.

එහි ආධාරයෙන් ඔබට පද්ධතියේ සම්පූර්ණ (සම්පූර්ණ) ක්රීඩාව පරීක්ෂා කළ හැකිය.

උපාංග විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ K 524 M හෝ ISL-M භාවිතා කළ හැකි ය සාමාන්ය මෝටර් රථ හිමියන්සහ සේවා ස්ථානයේ වෘත්තිකයන්.

පසුගාමී මීටරයක් භාවිතා කරමින්, උපාංගය ස්ථාපනය කිරීම සහ ඉවත් කිරීම සැලකිල්ලට ගැනීම ඇතුළුව මිනිත්තු තුනකින් නොමිලේ ක්‍රීඩා කරන ප්‍රමාණය තීරණය කළ හැකිය.

සුක්කානම් වාදනය හඳුනාගැනීමේ ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:

එන්ජිම ආරම්භ කරන්න (එය ධාවනය විය යුතුය අයිඩ්ලිං);
යන්ත්රයේ කල්පවත්නා අක්ෂයට සමාන්තරව ඉදිරිපස රෝද තබන්න. ඒ සමගම, හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය වැඩ කරන බවට වග බලා ගන්න;
සුක්කානම එක පැත්තකට හරවන්න, ඉන්පසු අනෙක් පැත්තට හරවන්න. මේ මොහොතේ, ඉදිරිපස රෝද අවශ්ය දිශාවට අනුචලනය වීමට පටන් ගන්නා අවස්ථා සටහන් කරන්න. ගමන් කරන දුර සුක්කානමමෙම කාල අන්තරයන් අතර පසුබෑම (නිදහස් සෙල්ලම්) ලෙස හැඳින්වේ.

එවැනි චෙක්පතක් සලකනු ලැබේ විශිෂ්ට විකල්පයනිවැරදි හා වේගවත් තොරතුරු අවශ්‍ය රියදුරන් සඳහා.

ගැටලුව හඳුනාගත්තේ කෙසේද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ. සුක්කානම් ක්‍රීඩාව සම්මතය ඉක්මවා ගියහොත් එය ඉවත් කළ යුතුය.

දෝශ නිරාකරණය කරන්නේ කෙසේද: මූලික ක්රම

සකස් කිරීමට සුක්කානම, සවිකිරීම වින්‍යාස කිරීමට ඔබට සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක් අවශ්‍ය වේ.

අතින් මැනීම හෝ K 524 M උපාංගය නුසුදුසු ප්රතිඵලය පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, ඔබ පහත සඳහන් දේ කළ යුතුය:

ශක්තිමත් කරන ඉස්කුරුප්පු සකස් කිරීමට උත්සාහ කරන්න විශ්වීය සන්ධි. මෙම මූලද්රව්ය සුක්කානම් පතුවළ මත සොයාගත හැකිය.
hinge ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කරමින්, සකසන්න අවශ්ය පරාමිතිය.
ක්රීඩාවේ ප්රමාණය පරීක්ෂා කරන්න. නිදහස් ක්‍රීඩාව සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා ඉහළින් පවතී නම්, වෙනත් හේතුවක් සොයා බැලීම අවශ්‍ය වේ.
සුක්කානම් රාක්කයේ ගැලපුම් නට් තද කරන්න (සවි කර ඇත්නම්), මෙය දත් සහිත තීරුව සහ ඩ්‍රයිව් ගියර් අතර ඇති හිඩැස් ඉවත් කරයි, එය ක්‍රීඩාවට හේතුව විය හැකිය.

ගැලපුමේ මීලඟ පියවර වනුයේ ටයි පටියේ සන්ධි සකස් කිරීමයි.

ගරාජයක මෙය කිරීම වඩා දුෂ්කර ය, මන්ද වැඩ නිම කිරීමට ඔබට අධිවේගී මාර්ගයක් අවශ්‍ය වේ, පරීක්ෂණ කුහරයහෝ සෝපානයක්.

ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කළ යුතු බව පෙන්නුම් කරන ඉඟි වලට හානි වී ඇති බව ඔබට බොහෝ විට පෙනෙනු ඇත. ඊට අමතරව, සුක්කානම් දඬු දිගු කිරීම වටී.

ඉහත විස්තර කර ඇති ක්‍රම භාවිතයෙන් පසුබෑම ඉවත් කිරීමට නොහැකි නම්, ඉතිරිව ඇත්තේ එක් විසඳුමක් පමණි - සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය විසුරුවා හැරීම සහ අසාර්ථක කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.

ඔබට අවශ්ය අත්දැකීම් සහ දැනුම නොමැති නම්, ඔබට සේවා ස්ථානයක පළපුරුදු විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගත හැකිය.

මෙම ලැයිස්තුව මෝටර් රථ, බස් රථ, මාර්ග දුම්රිය, ට්‍රේලර්, යතුරුපැදි, මොපෙඩ්, ට්‍රැක්ටර් සහ වෙනත් අයගේ අක්‍රමිකතා හඳුනා ගනී. ස්වයං ධාවනය වන වාහනසහ ඒවායේ භාවිතය තහනම් කර ඇති කොන්දේසි. ලබා දී ඇති පරාමිතීන් පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රම නියාමනය කරනු ලබන්නේ GOST R 51709-2001 "මෝටර් වාහන. සඳහා ආරක්ෂක අවශ්‍යතා තාක්ෂණික තත්ත්වයසහ සත්‍යාපන ක්‍රම."

1. තිරිංග පද්ධති

1.1 සේවා තිරිංග පද්ධතියේ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සඳහා වන ප්රමිතීන් GOST R 51709-2001 ට අනුකූල නොවේ.

1.2 හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග ධාවකයේ මුද්‍රාව කැඩී ඇත.

1.3 වායුමය සහ pneumohydraulic වල තද බව උල්ලංඝනය කිරීම තිරිංග ධාවකයන්විට වායු පීඩනය පහත වැටීමට හේතු වේ එන්ජිම ධාවනය නොවේ 0.05 MPa කින් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් ඒවා සම්පුර්ණයෙන්ම සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු විනාඩි 15 කින්. කාන්දුවක් සම්පීඩිත වාතයරෝද තිරිංග කුටි වලින්.

1.4 වායුමය හෝ pneumohydraulic තිරිංග ධාවකයන්ගේ පීඩන මානය ක්රියා නොකරයි.

1.5 වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය ස්ථාවර තත්වයක් සහතික නොකරයි:

වාහනසම්පූර්ණ බරක් සහිතව - සියයට 16 ක් දක්වා බෑවුමක;
මගී මෝටර් රථ සහ බස් රථ ධාවන අනුපිළිවෙලින් - සියයට 23 ක් දක්වා බෑවුමක;
ට්‍රක් රථ සහ මාර්ග දුම්රිය සවිකර ඇත - සියයට 31 ක් දක්වා බෑවුමක.

2. සුක්කානම

2.1. සම්පූර්ණ පසුබෑමසුක්කානම් පද්ධතියේ පහත අගයන් ඉක්මවා යයි:

එහිදී, Backlash - සම්පූර්ණ පසුබෑම (අංශක) ට වඩා වැඩි නොවේ.

2.2 සැලසුම මගින් සපයා නොමැති කොටස් සහ එකලස් කිරීම් වල චලනයන් ඇත. නූල් සම්බන්ධතාතද කර හෝ සුරක්ෂිත කර නැත ස්ථාපිත ආකාරයකින්. සුක්කානම් තීරු පිහිටීම අගුලු දැමීමේ උපාංගය අක්‍රියයි.

2.3 සැලසුම මඟින් සපයන ලද බල සුක්කානම හෝ සුක්කානම් ඩැම්පරය දෝෂ සහිත හෝ අතුරුදහන් (යතුරුපැදි සඳහා).

3. බාහිර ආලෝක උපාංග

3.1 බාහිර ආලෝකකරණ උපාංගවල අංකය, වර්ගය, වර්ණය, පිහිටීම සහ මෙහෙයුම් ආකාරය වාහන සැලසුමේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත.

සටහන. අත්හිටුවන ලද වාහනවල, වෙනත් නිෂ්පාදන සහ මාදිලිවල වාහනවලින් බාහිර ආලෝකකරණ උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත.

3.2 හෙඩ් ලයිට් ගැලපීම GOST R 51709-2001 සමඟ අනුකූල නොවේ.

3.3 නියමිත ආකාරයෙන් හෝ බාහිරව ක්රියා නොකරන්න ආලෝක උපකරණසහ පරාවර්තක.

3.4 ආලෝක සවිකිරීම් වල කාච නොමැති හෝ ආලෝක උපාංගයේ වර්ගයට නොගැලපෙන කාච සහ ලාම්පු භාවිතා කරන්න.

3.5 දිලිසෙන බීකන්ස් ස්ථාපනය කිරීම, ඒවායේ ඇමිණුම් ක්රම සහ දෘශ්යතාව ආලෝක සංඥාවස්ථාපිත අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත.

3.6 වාහනය සමන්විත වන්නේ:

ඉදිරිපස - සුදු, කහ හෝ තැඹිලි හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහිත ආලෝක උපාංග සහ සුදු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක ප්‍රතිවර්තන උපාංග;
පසුපස විදුලි පහන් ආපසු හැරවීමසහ රජයේ ආවරණය ලියාපදිංචි තහඩුවසුදු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහ රතු, කහ හෝ තැඹිලි හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහිත වෙනත් ආලෝක උපාංග මෙන්ම රතු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක ප්‍රතිවර්තන උපාංග.

සටහන. මෙම ඡේදයේ විධිවිධාන වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇති රාජ්ය ලියාපදිංචිය, සුවිශේෂී සහ හඳුනාගැනීමේ ලකුණු සඳහා අදාළ නොවේ.

4. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර

4.1 Windshield wipers set mode එකේ වැඩ කරන්නේ නැහැ.

4.2 වාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වීදුරු සෝදන යන්ත්ර ක්රියා නොකරයි.

5. රෝද සහ ටයර්

5.1. අවශේෂ ගැඹුරටයර් පාගමන රටාව (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) වඩා වැඩි නොවේ:

L කාණ්ඩයේ වාහන සඳහා - 0.8 mm;
N2, N3, O3, O4 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1 mm;
M1, N1, O1, O2 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1.6 mm;
M2, M3 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 2 මි.මී.

ඉතිරි පාගමන ගැඹුර ශීත ටයර්, අයිස් හෝ හිම මත ක්‍රියා කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ මාර්ග මතුපිට, කඳු මුදුනක ස්වරූපයෙන් සලකුණකින් සලකුණු කර ඇති අතර එහි කඳු මුදුන් තුනක් සහ හිම පියල්ලක් ඇත, එසේම "M+S", "M&S", "M S" (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත. නිශ්චිත මතුපිට ක්රියාත්මක වන විට 4 mm ට වඩා වැඩි නොවේ.

සටහන. මෙම ඡේදයේ වාහන කාණ්ඩය නම් කිරීම "රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ" රේගු සංගමයේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුග්රහය අංක 1 ට අනුකූලව ස්ථාපිත කර ඇත. තීරණයෙන් ගන්නා ලදී 2011 දෙසැම්බර් 9 වන දින එන් 877 රේගු සංගමයේ කොමිෂන් සභාව.

5.2 ටයර් තියෙනවා බාහිර හානි(බිඳවැටීම්, කැපීම්, කැඩීම්), ලණුව හෙලිදරව් කිරීම, මෙන්ම රාමුව දිරාපත් කිරීම, පාගමන සහ පැති බැම්ම පීල් කිරීම.

5.3 සවි කරන බෝල්ට් (නට්) අතුරුදහන් හෝ තැටියේ සහ රෝද රිම් වල ඉරිතැලීම් ඇත, සවි කිරීම් සිදුරුවල හැඩය සහ ප්රමාණයේ දෘශ්ය අක්රමිකතා තිබේ.

5.4 ටයර් ප්රමාණය අනුව හෝ අවසර ලත් පැටවීමවාහන ආකෘතියට නොගැලපේ.

5.5 වාහනයේ එක් අක්ෂය මත ටයර් සවි කර ඇත විවිධ ප්රමාණවලින්, මෝස්තර (රේඩියල්, විකර්ණ, ටියුබ්, ටියුබ් රහිත), ආකෘති, විවිධ පාගමන රටා සහිත, හිම-ප්‍රතිරෝධී සහ හිම-ප්‍රතිරෝධී, නව සහ නවීකරණය කරන ලද, නව සහ ගැඹුරු පාගමන රටාවක් සමඟ. වාහනය සවි කර ඇති සහ සවි නොකළ ටයර් වලින් සමන්විත වේ.

6. එන්ජිම

6.2 බල සැපයුම් පද්ධතියේ තද බව කැඩී ඇත.

6.3 පිටාර පද්ධතිය දෝෂ සහිතයි.

6.4 Crankcase වාතාශ්රය පද්ධතියේ මුද්රාව කැඩී ඇත.

6.5. පිළිගත හැකි මට්ටමබාහිර ශබ්දය GOST R 52231-2004 විසින් ස්ථාපිත කර ඇති අගයන් ඉක්මවා යයි.

7. අනෙකුත් ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය

7.1 පසුපස දර්ශන දර්පණ අංකය, ස්ථානය සහ පන්තිය GOST R 51709-2001 සමඟ අනුකූල නොවේ, වාහනයේ සැලසුමට අවශ්ය වීදුරු නොමැත.

7.2 ශබ්ද සංඥාව ක්රියා නොකරයි.

7.3 රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්‍යතාව සීමා කරන අමතර වස්තු ස්ථාපනය කර හෝ ආලේපන යොදවා ඇත.

සටහන. මෝටර් රථ සහ බස් රථවල ඉදිරිපස වීදුරුවේ ඉහළට විනිවිද පෙනෙන වර්ණ පටල සවි කළ හැකිය. ටින්ටඩ් වීදුරු (දර්පණ වීදුරු හැර) භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, එහි ආලෝකය සම්ප්රේෂණය GOST 5727-88 ට අනුකූල වේ. සංචාරක බස්රථවල ජනේලවල තිර රෙදි මෙන්ම අන්ධ සහ තිර රෙදි භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත පසුපස කවුළුදෙපස බාහිර පසුපස දර්පණ සහිත මගී මෝටර් රථ.

7.4 සිරුරේ සැලසුම් අගුල් හෝ මැදිරි දොරවල් සහ පැති අගුල් ක්රියා නොකරයි බඩු වේදිකාව, ටැංකි ගෙල අගුල් සහ ඉන්ධන ටැංකි තොප්පි, රියදුරු අසුනේ පිහිටීම සකස් කිරීමේ යාන්ත්‍රණයක්, හදිසි දොර ස්විචයක් සහ බස් රථයේ නැවතුමක් ඉල්ලා සිටීම සඳහා සංඥාවක්, බස් අභ්‍යන්තරයේ අභ්‍යන්තර ආලෝක උපාංග, හදිසි පිටවීම් සහ ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමේ උපාංග , දොර පාලන ධාවකය, වේග මාපකය, ටැචෝග්‍රැෆ්, සොරකම් විරෝධී උපාංග, වීදුරු උණුසුම සහ පිඹින උපාංග.

7.5 සැලසුම මගින් සපයා ඇති පසුපස ආරක්ෂක උපකරණ, මඩ ආරක්ෂක හෝ මඩ ආරක්ෂක කිසිවක් නොමැත.

7.6 ට්‍රැක්ටරය සහ ට්‍රේලර් සම්බන්ධකයේ ඇදගෙන යාමේ කප්ලිං සහ ආධාරක සම්බන්ධක උපාංග දෝෂ සහිත වන අතර, ඒවායේ සැලසුම මගින් සපයන ලද ආරක්ෂිත කේබල් (දම්වැල්) අතුරුදහන් හෝ දෝෂ සහිතය.

සුක්කානම් රෝදයේ සෙල්ලම් කිරීමට ඉඩ දිය හැකි අතර රථවාහන පොලිසියේ රැවටීම් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද.

යතුරුපැදි රාමුව සහ පැති ට්‍රේලර් රාමුව අතර සම්බන්ධතා වල හිඩැස් ඇත.

7.7. අතුරුදහන්:

බස්, කාර් සහ ට්රක් රථ මගින්, රෝද සහිත ට්රැක්ටර්- ප්රථමාධාර කට්ටලය, ගිනි නිවන යන්ත්රය, ලකුණ හදිසි නැවතුම GOST R 41.27-2001 අනුව;
බලපත්රයක් සහිත ට්රක් රථ මත උපරිම බරටොන් 3.5 ට වැඩි සහ අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 5 ට වැඩි බස් රථ - රෝද කුට්ටි(අවම වශයෙන් දෙකක් විය යුතුය);
පැති ට්‍රේලරයක් සහිත යතුරුපැදියක - ප්‍රථමාධාර කට්ටලයක්, GOST R 41.27-2001 අනුව හදිසි නැවතුම් ලකුණක්.

7.8 හඳුනාගැනීමේ ලකුණක් සහිත වාහන නීති විරෝධී ලෙස සන්නද්ධ කිරීම " ෆෙඩරල් සේවයආරක්ෂක රුසියානු සමූහාණ්ඩුව", දැල්වෙන බීකන්ස් සහ (හෝ) විශේෂ ශබ්ද සංඥා, හෝ අනුකූල නොවන විශේෂ වර්ණ පටිපාටි, ශිලා ලේඛන සහ තනතුරු සහිත වාහනවල පිටත පෘෂ්ඨයන් මත පැවතීම රාජ්ය ප්රමිතීන්රුසියානු සමූහාණ්ඩුව.

7.9 වාහනයේ සැලසුම හෝ මෙහෙයුම් සහ වගකීම් සඳහා වාහන ඇතුළත් කිරීමේ මූලික විධිවිධාන මගින් ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ආසන පටි සහ (හෝ) ආසන හිස් සීමා කිරීම් නොමැත. නිලධාරීන්ආරක්ෂක ගමනාගමනය.

7.10. ආසන පටි ක්‍රියා විරහිත හෝ දැල්වල කඳුළු දැකිය හැකිය.

7.11. අමතර රෝද රඳවනය, වින්ච් සහ අමතර රෝද එසවීමේ / පහත් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය ක්‍රියා නොකරයි. Winch හි රැට්චෙටින් උපාංගය සවිකරන කඹය සමඟ බෙරය සවි නොකරයි.

7.12. අර්ධ ට්‍රේලරයේ ආධාරක උපාංගයක් හෝ කලම්ප නොමැති හෝ දෝෂ සහිතයි ප්රවාහන තත්ත්වයආධාරක, ආධාරක ඉහළ නැංවීම සහ පහත දැමීම සඳහා යාන්ත්රණ.

7.13. එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, අවසාන ධාවකයන්ගේ මුද්‍රා සහ සම්බන්ධතා වල තද බව, පසුපස අක්ෂය, ක්ලච්, බැටරිය, සිසිලන සහ වායු සමීකරණ පද්ධති සහ වාහනයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතිරේක හයිඩ්රොලික් උපාංග.

7.14. තාක්ෂණික පිරිවිතර, පිටත පෘෂ්ඨයේ පෙන්වා ඇත ගෑස් සිලින්ඩරමෝටර් රථ සහ බස් රථ සවි කර ඇත ගෑස් පද්ධතියපෝෂණය, දත්ත වලට අනුරූප නොවේ තාක්ෂණික ගමන් බලපත්රය, අවසන් සහ සැලසුම් කළ සමීක්ෂණය සඳහා දින නොමැත.

7.15. වාහනයේ රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීමේ තහඩුව හෝ එය ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රමය GOST R 50577-93 ට අනුකූල නොවේ.

7.15(1). රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ යෝජනාව මගින් අනුමත කර ඇති වාහන ධාවනයට ඇතුළත් කිරීම සහ මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නිලධාරීන්ගේ රාජකාරි සඳහා මූලික විධිවිධානවල 8 වන ඡේදයට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතු හඳුනාගැනීමේ ලකුණු නොමැත. ඔක්තෝබර් 23, 1993 N 1090 "නීති මාර්ග තදබදය මත."

7.16. යතුරුපැදිවල සැලසුම මගින් සපයන ලද ආරක්ෂිත ආරුක්කු නොමැත.

7.17. යතුරුපැදිවල සහ මොපෙඩ්වල මෝස්තරයෙන් සපයා ඇති සෑදලයේ මගීන් සඳහා පාදක හෝ හරස් හැන්ඩ්ල් නොමැත.

7.18. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ හෝ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් තීරණය කරනු ලබන වෙනත් ආයතනවල රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ අවසරයකින් තොරව වාහනයේ සැලැස්මෙහි වෙනස්කම් සිදු කර ඇත.

සුක්කානම වාදනය මැනීම

2015 ආරම්භයේ සිට, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් ට්‍රක් රථවල සුක්කානම සඳහා වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇති බව මෝටර් රථ හිමියන් දැක තිබේ. දැනටමත් ජනවාරි මාසයේදී ජංගම රසායනාගාර සහ විශේෂිත උපකරණ ආධාරයෙන් මාර්ග පරීක්ෂා කිරීම් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.

තාක්ෂණික වශයෙන්, එය මෙසේ පෙනේ: එක් මිනුම් ඒකකයක් දෘඩ ග්රහණයක් භාවිතා කරමින් සුක්කානම් රෝදය මත සවි කර ඇති අතර, උපාංගයේ අනෙක් කොටස රෝදයේ චලනයේ කෝණය ඇස්තමේන්තු කරයි. එවැනි පද්ධතියක මෙහෙයුම් මූලධර්මය පදනම් වන්නේ රියදුරු මැදිරියේ සහ සුක්කානම් රෝදවල ගයිරොස්කොපික් සංවේදක භාවිතා කරමින් සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණ කෝණය එකවර මැනීම මත ය.

එහි ක්‍රියාකාරිත්වය තහනම් කරන වාහන දෝෂ මොනවාද?

මෙය ඔබට සම්පූර්ණ හැරවුම් අරය පුරා සහ චලනය වන දිශාවන් දෙකෙහිම (වමේ සහ දකුණට) වාහනයේ සුක්කානම වාදනය ඇගයීමට ඉඩ සලසයි. රීතියක් ලෙස, ISL-M පද්ධතිය හෝ එහි සෘජු ප්රතිසමයන් පර්යේෂණ පැවැත්වීම සඳහා භාවිතා වේ. මෝටර් රථ සේවා සහ සේවා ස්ථානවල තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වලදී සුක්කානම් පද්ධතියේ ක්රීඩාව මැනීම සඳහා එම උපකරණ ද භාවිතා වේ.

මත මේ මොහොතේඑවැනි සත්‍යාපනයේ නීත්‍යානුකූලභාවය සහ මෙම භාවිතයේ නීතිමය අංශ සම්බන්ධයෙන් එකඟතාවයක් නොමැත. පසුගිය වත්මන් තාක්ෂණික පරීක්ෂාවේදී සුක්කානම් පද්ධතියේ ක්‍රීඩාව මැනීම දැනටමත් සිදු කර ඇති බවට උපකල්පනය කර ඇති අතර මේ පිළිබඳව සටහනක් තබා ඇත. රෝග විනිශ්චය කාඩ්පත(2011 දෙසැම්බර් 6 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්යාංශයේ නියෝගයේ 2.1 වගන්තිය).

ඊට අමතරව, අයිතිකරුවන් ට්රක් රථ ප්රවාහනයවාහනවල තාක්ෂණික තත්ත්වය තමන් විසින්ම පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව එය බොහෝ විට පාරිසරික දර්ශක - විෂ වීම ගැන සැලකිලිමත් වේ පිටාර වායුසහ මෙහෙයුම අතරතුර එන්ජිම දුම.

මාර්ගයේ සුක්කානම පරීක්ෂා කිරීමේදී රියදුරුගේ අයිතිවාසිකම් ආරක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? මෙම නඩුවේ ට්රක් රථ රියදුරන් සඳහා සරල නිර්දේශ කිහිපයක් මෙන්න:

වෙන කවුරුත් වගේ මිනුම් උපකරණයවාහන පරීක්ෂා කිරීමේදී භාවිතා කරන විට, සුක්කානම් ක්‍රීඩා ඇගයුම් උපකරණ නිතිපතා මිනුම් විද්‍යාත්මක පරීක්ෂණයකට භාජනය විය යුතුය. සඳහා එවැනි තහවුරු කිරීමේ වාර ගණන මෙම වර්ගයේඋපාංග වසර 1 කි. මේ අනුව, ක්‍රියා පටිපාටියට යාමට පෙර, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්ගෙන් නවතම මිනුම් විද්‍යාත්මක සත්‍යාපනය පිළිබඳ සහතිකයක් ඉල්ලා සිටීම සහ ලේඛනයේ දක්වා ඇති උපාංගයේ අනුක්‍රමික අංකය පරීක්ෂා කිරීම සාධාරණ ය.
සුක්කානම් ක්‍රීඩාව මැනීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය උපාංගයේ මෙහෙයුම් නීතිවලට අනුකූල විය යුතුය. ඔබට එය කල්තියා හුරුපුරුදු විය හැකිය.

ලැයිස්තුවට ආපසු යන්න

තිරිංග නිර්මාණය කළේ බියගුල්ලන් යැයි උපහාසාත්මක වාක්‍ය ඛණ්ඩය අප සෑම කෙනෙකුම දනී. කෙසේ වෙතත්, තිරිංග භාවිතා නොකළ හෝ ඒවා නොමැතිව මෝටර් රථය ධාවනය කළ බොහෝ නිර්භීත ආත්මයන්ට තවදුරටත් මෙම රේඛා කියවීමට හැකියාවක් නැත ... ඔව්, මෙය තරමක් අවිනිශ්චිත හා කළු හාස්‍යයකි.
කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම සිහිබුද්ධියක් ඇති පුද්ගලයෙකු කිසි විටෙකත් ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය සැක නොකරනු ඇත, තිරිංග නොමැතිව පාරට ධාවනය කිරීම වටී නැත. තිරිංග නඩත්තු කිරීමේදී පවා රියදුරන්ගෙන් දැඩි ලෙස අසනු ලැබේ. හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පද්ධතිය සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සඳහා වෙන වෙනම. හොඳයි, අපි දැනටමත් අපගේ එක් ලිපියක වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ගැන කතා කර ඇත්තෙමු. නමුත් අක්රිය වීම ගැන හයිඩ්රොලික් පද්ධතියඑය අක්‍රිය වුවහොත් රියදුරුට මුහුණ දෙන දඩය ගැන අපි කතා කරමු!

මාර්ගයට ඇතුළු වීමට පෙර තිරිංගවල සේවා හැකියාව පිළිබඳ රථවාහන රෙගුලාසි

ඔබ උල්ලංඝනය කරන්නන්ට තරවටු කිරීමට පෙර, ඔවුන් කවුදැයි ඔබ තීරණය කළ යුතුය. එනම්, ඔවුන් බව තර්ක කිරීමයි. ඕනෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකු සඳහා "බයිබලය" මාර්ග නීති වන බැවින්, අපි ඒවා අධ්යයනය කිරීමෙන් ආරම්භ කරමු. ඔවුන් කියනවා

2.3 වාහනයේ රියදුරුට බැඳී ඇත්තේ:
2.3.1. පිටත්ව යාමට පෙර, වාහන ධාවනයට ඇතුළත් කිරීම සඳහා වන මූලික විධිවිධාන සහ මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නිලධාරීන්ගේ වගකීම් අනුව වාහනයේ හොඳ තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කර සහතික කරන්න.
සේවා තිරිංග පද්ධතිය, සුක්කානම, සම්බන්ධ කිරීමේ උපකරණය (මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස), දැල්වී නැති (අතුරුදහන්) හෙඩ් ලයිට් සහ පසුපස දෝෂයක් තිබේ නම් රිය පැදවීම තහනම්ය. පැති පහන්වී අඳුරු කාලයදින හෝ කොන්දේසි යටතේ ප්රමාණවත් නොපෙනීම, රියදුරුගේ පැත්තේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වැසි හෝ හිම වැටෙන විට ක්‍රියා නොකරයි.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔබ මාර්ග නීතිවල (ඉහළ) ලියා ඇති සියල්ල කියවා ඇත්නම්, එය පැහැදිලි වේ.

ඔබට දෝෂ සහිත තිරිංග සමඟ ධාවනය කළ නොහැකි බව! තවද ඒවා මාර්ගයේ කැඩී ගියහොත් ගමන් කිරීම තහනම් වේ.

වාහන තහනමක් අවශ්‍ය වන තිරිංග දෝෂ මොනවාද?

මෙහිදී සඳහන් කර ඇති මූලික විධිවිධාන වෙත හැරවීම වටී, නැතහොත් ඒවා සඳහා වන අයදුම්පත වෙත යොමු කිරීම වටී. සාරාංශයක් ලෙස, මෙය ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් කර ඇති අක්රමිකතා ලැයිස්තුවකි

නඩත්තු කිරීම සඳහා GOST අවශ්යතා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ; මූලික වශයෙන් එය පැඩල් උත්සාහය සහ තිරිංග ප්‍රතිචාරය අතර සම්බන්ධයයි. එනම්, තිරිංග පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ යම් ආකාරයක පරීක්ෂාවකි.
කාන්දුවීම්, අතපසුවීම්, දෝෂයන් ගැන කුමක් කිව හැකිද? පාලන උපාංග, එවිට රියදුරාට එය පාලනය කිරීම අපහසු නැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම ඕනෑම දෙයක් සඳහා මාර්ග නීති උල්ලංඝනයතමන්ගේම ඇත පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ ලිපියරථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම් සම්බන්ධ ක්රියාවන් සඳහා දඬුවම් නියම කරන රුසියානු සමූහාණ්ඩුව.

තිරිංග පද්ධතිය සඳහා දඩය නියාමනය කරන ලිපිය කුමක්ද?

තිරිංග පද්ධතිය සඳහා, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ තරමක් පොදු ලිපියක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එනම් 12.5. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථා සඳහා මෙය 1 වන කොටස නම්, තිරිංග පද්ධතිය සඳහා ඔවුන් විශේෂ කොටසක් පවා වෙන් කර ඇත, එනම් 2.

මෙහි ඉතා රසවත් වචනයක් ඇත - දැන ගන්න. එනම්, රියදුරු රිය පැදවූයේ නම්, රිය පැදවූයේ නම්, සියල්ල හොඳයි. එවිට හදිසියේම එය බිඳ වැටුණු අතර, පරීක්ෂකවරයා විසින්ම ඔහුව නවතා රියදුරු සමඟ එක්ව අක්‍රියතාව සොයා ගන්නා තෙක් ඔහු අවසානය දක්වාම නොදැන සිටියේය. නමුත් එවැනි අහඹු සිදුවීමක් විශ්වාස කරන්නේ කවුද ...
පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපසට යාම ප්‍රායෝගිකව කළ නොහැකි බව අපට පැවසිය හැකි අතර තිරිංග පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයක් ඇති බව තේරුම් ගත නොහැක. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සංචාරය පැහැදිලිවම දෝෂ සහිත බවයි තිරිංග පද්ධතිය.
එබැවින්, මෙහි දඩය, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, විශාල නොවේ, අවම වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය තර්ජනය කළ හැකි නරකම දෙය නොවේ.

දෝෂ සහිත තිරිංග හේතුවෙන් මෝටර් රථය අත්අඩංගුවට ගෙන ඇත

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ 27.13 වගන්තියේ පදනම මත රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.5 වගන්තියේ 2 වන කොටස මෝටර් රථයක් රඳවා තබා ගැනීම සඳහා සපයයි. අපි කෑල්ලක් උපුටා දක්වමු:

එනම්, මෝටර් රථය නිකම්ම වැටලීමට ගෙන යන අතර එතැන් සිට ඔවුන් අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු හෝ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකින් පිටව යනු ඇත. මීට අමතරව, බොහෝ අවස්ථාවලදී, ආරක්ෂිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සඳහා අමතර ගාස්තුවක් අය කරනු ලැබේ, එනම්, එවැනි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක මෝටර් රථය තබා ගැනීම සඳහා වන මුදල දඩයට එකතු කිරීමට සිදුවනු ඇත. පොදුවේ, කරදර සහ මුදල් නාස්ති කිරීම මේ අවස්ථාවේ දීඅවම දඩයට වඩා බොහෝ දේ ඇත.

තිරිංග පද්ධතියක් සඳහා වට්ටමක් සහිතව දඩ මුදලක් ගෙවිය හැකිද?

2016 දී, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ 32.2 වගන්තිය වට්ටමක් සහිතව දඩ මුදලක් ගෙවීමේ හැකියාව පිළිබඳ වගන්තියක් සමඟ අනුපූරක විය. මෙය සියලුම ලිපි සඳහා අදාළ නොවේ, නමුත් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.5 වගන්තිය. 32.2 වගන්තියෙන් සහන භාවිතා කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. සරලව කිවහොත්, තිරිංග සඳහා දඩ මුදල වට්ටමක් සහිතව ගෙවිය හැකිය. මෙහි ප්රධානතම දෙය වන්නේ තීරණය ගත් දින සිට දින 20 ක් ඇතුළත දඩය ගෙවීමයි.

"දෝෂ සහිත තිරිංග පද්ධතියක් සඳහා දඩයක්" යන මාතෘකාව පිළිබඳ ප්රශ්න සහ පිළිතුරු

ප්‍රශ්නය: දෝෂ සහිත තිරිංග සඳහා දඩුවම කුමක්ද?
පිළිතුර: රූබල් 500 යි. මෙම අවස්ථාවේදී, දෝෂය තිරිංග හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියට සම්බන්ධ නම්, වාහනය රඳවා තබා ගනී. වැරදි සඳහා අත් තිරිංගඅදාළ නොවේ.

මාතෘකාව පිළිබඳ තවත් ලිපි

සුක්කානම වාදනය රථවාහන රෙගුලාසි

2.1 සුක්කානමයේ සම්පූර්ණ ක්‍රීඩාව පහත අගයන් ඉක්මවයි:
- පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද මගී මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ සහ බස් රථ - අංශක 10 ට වඩා වැඩි නොවේ;
- බස්රථ - අංශක 20;
- ට්රක් රථ - අංශක 25 යි.

2.1 ඡේදය පිළිබඳ අදහස්

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝදයක් අසල සිටගෙන කුඩා කෝණයකින් සුක්කානම එහා මෙහා කරකවන ලෙස යමෙකුට කීවොත්, එම රෝද නිශ්චලව ඇති බව දැකීමෙන් ඔබ "බියට" පත් වනු ඇත.

කලබල වෙන්න එපා මේක සාමාන්‍ය දෙයක්. රෝද හැරවීමට පෙර, සුක්කානම් යාන්ත්රණයේ සහ සුක්කානම් සම්බන්ධක සන්ධිවල ඇති සියලුම හිඩැස් තෝරා ගනු ලැබේ. මෙය සෙල්ලමකි, එනම් ඉදිරිපස රෝද හැරවීමකින් තොරව සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් චලනය. ඕනෑම ක්‍රීඩාවක් පමණක් සාමාන්‍ය සීමාවන් තුළ තිබිය යුතුය.

සම්පූර්ණ සුක්කානම 10 ° ඉක්මවන්නේ නම්, වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය තහනම් වේ, මන්ද යත් දී ඇති ගමන් පථය දිගේ චලනය ඉතා ගැටළු සහගත වන අතර අධික වාහන තදබදයක් ඇති විට එය කළ නොහැකි ය. පාර්ශ්වීය දිශාවට විශාල චලනයන් සමඟ මෝටර් රථය පාර දිගේ "සොරන්න" පටන් ගනී, එය වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සමඟ සැලසුම් නොකළ සම්බන්ධතා ඇති කළ හැකිය.

නගරයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී අධික වේගයමාර්ගය මත මෝටර් රථයේ yaw බලපෑම සාමාන්යයෙන් තීව්ර වන අතර, අවසානයේදී, රියදුරුට මෝටර් රථයේ හැසිරීම පාලනය කිරීම අහිමි වේ. ඊට අමතරව, සුක්කානම් ක්‍රීඩාව වැඩි කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ චලනය වන දිශාව නිරන්තරයෙන් නිවැරදි කිරීම අවශ්‍ය වේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස රියදුරු දැඩි වෙහෙසට පත් වන අතර එය සමස්ත මාර්ග ආරක්ෂාවට බලපාන්නේ නැත.

2.1 සුක්කානමයේ සම්පූර්ණ ක්‍රීඩාව පහත අගයන් ඉක්මවයි:

ඔවුන් මත පදනම් වූ මගී මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ සහ බස් රථ - 10 °
බස්රථ - 20 °
ට්රක් රථ - 25 °

2.2 සැලසුම මගින් සපයා නොමැති කොටස් සහ එකලස් කිරීම් වල චලනයන් ඇත. නූල් සම්බන්ධතා නිවැරදි ආකාරයෙන් තද කර හෝ සුරක්ෂිත කර නැත. සුක්කානම් තීරු පිහිටීම අගුලු දැමීමේ උපාංගය අක්‍රියයි.

මගී මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමට අවසර දී ඇත්තේ සුක්කානම තුළ මුළු නාට්‍යයේ කුමන වටිනාකමකින්ද?

සුක්කානම තුළ සම්පූර්ණ ක්‍රීඩාව මගී මෝටර් රථඅංශක 10 නොඉක්මවිය යුතුය.

බස් රථය ධාවනය කිරීමට අවසර දී ඇත්තේ සුක්කානම තුළ ඇති මුළු නාට්‍යයේ උපරිම වටිනාකම කොපමණ ද?

සුක්කානම තුළ සම්පූර්ණ ක්‍රීඩාව ට්රක් රථයඅංශක 25 නොඉක්මවිය යුතුය.