Peugeot හවුල්කරුප්‍රායෝගික හා අලංකාර කුඩා වෑන් රථයක් වන අතර, එය සමග දිගු සංචාර දෙකටම සුදුසු වේ විශාල පවුලක්, සහ කුඩා ප්රමාණයේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා.

හවුල්කරු ගොල්ෆ් පන්තියේ ආකෘතිය මත පදනම් වේ. යුරෝපයේ භාවිතා කරන වර්ගීකරණයේදී, සමාන කාර්වෙනම කොටසකට වෙන් කර නැත. විසින් සමස්ත මානයන්මෝටර් රථය C පන්තිය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ, නමුත් Peugeot හවුල්කරු සාමාන්යයෙන් සංයුක්ත වෑන් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. සංයුක්ත වෑන් රථ පවුල් සඳහා මෝටර් රථ ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර තනි පරිමා පිරිසැලසුමක් ඇති බැවින් මෙම වර්ගීකරණය අර්ධ වශයෙන් නිවැරදි වේ. Peugeot හවුල්කරු සාමාන්යයෙන් කුඩා ට්රක් රථයක් ලෙස භාවිතා කරයි.

එහි පෙනුමෙන් පසුව, මාදිලියේ පළමු පරම්පරාවට පමණක් ඒකක 700,000 ක් විකිණීමට හැකි විය. සිත් ඇදගන්නාසුළු අභ්යන්තරය, සිත් ඇදගන්නාසුළු නිර්මාණය සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය ඔබ Peugeot හවුල්කරු වෙත අවධානය යොමු කරයි.

නිෂ්පාදන ඉතිහාසය සහ අරමුණ

Peugeot හවුල්කරුට සමාන මෝටර් රථ සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. සෝවියට් සංගමයට ද එවැනිම ආකෘතියක් තිබුණි - IZH 2715 ("විලුඹ"). කෙසේ වෙතත්, ප්රංශ නිෂ්පාදිතය එක් සැලකිය යුතු ලක්ෂණයකින් ඔවුන්ගෙන් වෙනස් විය. එහි සියලුම තරඟකරුවන් පාහේ වෙළුම් තුනකින් යුක්ත වූ අතර උච්චාරණය කරන ලද කුටියක් (සාමාන්‍යයෙන් ද්විත්ව එකක්), සියලුම ලෝහ භාණ්ඩ මැදිරියක් සහ එන්ජින් මැදිරිය. Peugeot හවුල්කරු වෙනත් යෝජනා ක්‍රමයකට අනුව ගොඩනගා ඇති අතර, භාණ්ඩ මැදිරිය සහ කුටිය ඒකාබද්ධ කිරීම (ඒවා වෙන් කළේ දැලක් පමණි). මෙම විධිවිධානය තරමක් අසාමාන්ය දෙයක් බවට පත් වූ නමුත් එය පාරිභෝගිකයාට ආයාචනා කළේය.

1 වන පරම්පරාව

පළමු පරම්පරාවේ Peugeot හවුල්කරුගේ මංගල දර්ශනය 1996 දී සිදු වූ අතර, ඒ හා සමාන මාදිලි දැනටමත් වෙළඳපොලේ පැවතුනි. ඒ සමගම ඔහු මංගල සහ Citroen Berlingo(මෝටර් රථයේ "නිවුන් සහෝදරයා"). ඔවුන් අතර වෙනස්කම් තිබුණේ උපකරණ පුවරුව සහ නාම පුවරු සැලසුම් කිරීමේදී පමණි. අනෙකුත් ලක්ෂණ අනුව, ආකෘති එකිනෙකා පිටපත් කර ඇත. Peugeot හවුල්කරු ආර්ජන්ටිනාවේ, ස්පාඤ්ඤයේ සහ පෘතුගාලයේ කම්හල්වල එකලස් කරන ලද අතර ඉතාලි වෙළඳපොලේ මෝටර් රථය Peugeot Ranch නමින් අලෙවි කරන ලදී.

ප්‍රංශ නිෂ්පාදනය කුඩා ඉදිරිපස කෙළවරක් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන ප්‍රදේශයක් සහිත සම්භාව්‍ය සංයුක්ත වෑන් රථයක් විය. මෝටර් රථයේ පෙනුම විචක්ෂණශීලී විය: කුඩා දිගටි හෙඩ් ලයිට්, විශාල තොප්පියක් සහ වෙළඳ නාම ලාංඡනයක්. කුටියේ පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි අතර, පසුපස කෙලවරභාණ්ඩ ඝන මීටර් 3 ක් දක්වා ප්රවාහනය කිරීමට අවසර ඇත. එය ආකෘතියේ ප්රධාන වාසිය බවට පත් වූ බහුකාර්යතාව සහ හොඳ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ විය.

Peugeot Partner I වෙනස් කිරීම් 2 කින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

• 5-ආසන මගී අනුවාදය;
• වෑන් රථයක සිරුරේ භාණ්ඩ වෙනස් වීම.

බලාගාර පරාසයට 1.6- සහ 2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් (පිළිවෙලින් 75 සහ 90 hp), 1.4-ලීටර් පෙට්‍රල් (75 hp) සහ 1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් (109 hp) ඒකක ඇතුළත් විය. පසුව, 1.9-ලීටර් ස්වභාවිකව ඩීසල් එන්ජිමක් (69 hp) දර්ශනය විය.

Peugeot හවුල්කරුගේ පළමු පරම්පරාව මඳ වේලාවකට පසුව රුසියාවට පැමිණි අතර වහාම විශාල ජනප්රියත්වයක් ලබා ගත්තේය. මෙම ආකෘතිය ප්රවාහන සංවිධාන සහ කුලී රථ විසින් භාවිතා කරන ලදී.

වසර 6 ක විකුණුම් වලින් පසුව, නිෂ්පාදකයා Peugeot හවුල්කරු නැවත සකස් කිරීමට තීරණය කළේය. යාවත්කාලීන කළ ආකෘතිය 2002 දී ආරම්භ කරන ලදී. වෙනස්කම් බම්පර්, ටේල් ලයිට්, හෙඩ් ලයිට්, ග්‍රිල් සහ අභ්‍යන්තරයට බලපෑවේය. ඉදිරිපස කොටසෙහි ප්රධාන අංගය වූයේ පැහැදිලිව නිර්වචනය කරන ලද "කන්ගුරින්" බම්පර්, ශරීර වර්ණයෙන් (ඉහළ අනුවාදවල) වර්ණාලේප කර ඇත. හෙඩ් ලයිට් විශාල හා දැවැන්ත බවට පත් වූ අතර ආලෝක උපාංග (හැරවුම් සංඥා, පැති පහන්, ඉහළ සහ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්) සමඟ එක් ඒකකයකට ඒකාබද්ධ විය. විශාල දර්පණ නිවාස සහ පියාපත් පෙනුමට සම්පූර්ණත්වය එක් කළේය. "ප්රබෝධමත්" අනුවාදය නව ගනුදෙනුකරුවන් ආකර්ෂණය කර ගත් අතර වැඩි අවධානයක් දිනා ගත්තේය.

නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයේ බොහෝ ප්‍රගතිශීලී උපාංග ඇත. මෝටර් රථය විශේෂ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, වැඩිදියුණු කළ බල සුක්කානම සහ වෙනත් නවෝත්පාදනයන්ගෙන් සමන්විත විය. උපකරණ මට්ටම අනුව Peugeot යාවත්කාලීන කරන ලදීසහකරු පිළිවෙළකට පත් වී ඇත එහි පූර්වගාමියාට වඩා හොඳයි. දැනටමත් මූලික අනුවාදයේ, ආකෘතියට ඉදිරිපස මගියා සහ රියදුරු සඳහා වායු බෑග් ලැබුණි.

2003 දී, Peugeot හවුල්කරු පවුල සියලු භූමි අනුවාදයකින් නැවත පිරවිය - Peugeot Partner Escapade. මෝටර් රථය ප්ලාස්ටික් ආරුක්කු ආවරණ, තීන්ත ආලේප නොකළ බම්පර් කොන් සහ ටේල් ලයිට් සහ හෙඩ් ලයිට් සඳහා ආරක්ෂිත ග්‍රිල් වලින් සමන්විත විය. සියලු භූමි වෙනස් කිරීම් මූලික අනුවාදයෙන් ප්රායෝගිකව තාක්ෂණික වෙනස්කම් නොමැත. ආකෘතියට ලැබුණේ සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් සහ වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් පමණක් වන අතර එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් රඳවා තබා ඇත.

නැවත සකස් කිරීම ද බලපායි මෝටර් පරාසය, 1.6- සහ 2-ලීටර් M59 turbocharged ඒකක එකතු කරන ලදී. වඩාත්ම පොදු එන්ජින් වූයේ 1.4-ලීටර් TU3 සහ 1.9-ලීටර් DW8B වන අතර එය ලෝකයේ වඩාත්ම ලාභදායී සහ විශ්වාසදායක ඩීසල් එන්ජිමක් බවට පත්විය. 2006 දී, ප්රංශ සන්නාමය Citroen, Peugeot සහ Ford හි විශේෂඥයින් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද 1.6-ලීටර් HDi turbodiesel (75 සහ 90 hp) ඉදිරිපත් කරන ලදී.

2004 දී, ආකෘතියට සුළු රූපලාවණ්‍ය වැඩිදියුණු කිරීම් ලැබුණු අතර තවත් වසර 4 කට පසු එය නතර විය. පළමු පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය තුර්කියේ අඛණ්ඩව සිදු වූ අතර, වෙනත් රටවල වෙළඳපොළට මෝටර් රථ සපයන ලදී.

2 වන පරම්පරාව

2008 දී Peugeot දෙවන පරම්පරාවේ සහකරු හඳුන්වා දුන්නේය. මෝටර් රථය නැවතත් Citroen Berlingo MK2 ආකාරයෙන් "ද්විත්ව" ලබා ගත්තේය. හවුල්කරුගේ මූලික අනුවාදයට Tepee උපසර්ගය ලැබුණි, භාණ්ඩ වෙනස් කිරීම්වලට VU දර්ශකය ලැබුණි. පළමු පරම්පරාව, ඉහළ ඉල්ලුමක් පැවතුන අතර, එය Peugeot යන නම ලබා දීම අත්හිටුවා නොතිබීම සැලකිය යුතු කරුණකි. හවුල්කරු සම්භවය. සම්පූර්ණ ආකෘතිය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පිටව ගියේ 2011 දී පමණි. එම කාලය තුළම රුසියානු වෙළෙඳපොළට වාහනය බෙදා හැරීම නතර විය.

දෙවන පරම්පරාව එකම පදනම මත පදනම්ව සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලියක් බවට පත් විය Peugeot කාර් 308 සහ Citroen C4. මෝටර් රථය මානයන්, භාණ්ඩ මැදිරි පරිමාව සහ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව එකතු කර ඇත. ආකෘතියේ බාහිර පෙනුම තරමක් වෙනස් වූ නමුත් ඇතුළත වඩාත් සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත වූ බැවින් Peugeot හවුල්කරු II වහාම වෙළඳපොලේ ස්ථාවරයක් ලබා ගත්තේය.

තරුණ ඒකකය (ලීටර් 1.1) එන්ජින් රේඛාවෙන් ඉවත් වූ අතර, එකවර එන්ජින් කිහිපයක් එකතු කරන ලදී. වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වූයේ එන්නත් පද්ධතිය සහිත ලීටර් 2 HDi ඒකකයයි පොදු දුම්රිය(බලය 90 hp). තාක්ෂණික පදනම ද වෙනස් වී ඇත. විශේෂයෙන්, මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට් වලට සමාන ස්ට්‍රට් චැසියේ දිස් විය. ආතති වෙනුවට පසුපස අත්හිටුවීමඋල්පත් මත ඉලාස්ටික් කදම්භයක් දිස් විය (වැනි මගී මෝටර් රථ), එය වඩාත් සුමට හා සුමට ගමනක් සැපයූ නමුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ ලක්ෂණ කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය.

2012 දී, Peugeot හවුල්කරු සැහැල්ලු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. වෙනස්කම් ඉදිරිපස බම්පරය සහ අභ්යන්තරයට බලපෑවේය. ඒ අතරම, ආකෘතියේ සැලසුම එලෙසම පැවතුනි. PSA Peugeot-Citroen සැලකිල්ල මූල්‍ය දුෂ්කරතා හේතුවෙන් ගෝලීය පරිවර්තනයන් සිදු කිරීමට නොහැකි විය.

2016 දී, Peugeot හවුල්කරු Tepee Electric ප්රදර්ශනය කරන ලදී. මාදිලිය විදුළි වාහනයක හැකියාවන් සමඟ අනුක්‍රමික විචලනයේ වාසි ඒකාබද්ධ කරයි. මෝටර් රථයට විශාල බලශක්ති සංචිතයක් (කිලෝමීටර් 170 දක්වා) ලැබුණි ආර්ථික එන්ජිම. ප්රංශ සන්නාමය ජිනීවා හි ආකෘතියේ ලෝක මංගල දර්ශනය පැවැත්වීය. හවුල්කරු Tepee Electric අනුවාදයේ විකුණුම් ආරම්භය 2017 සරත් සෘතුවේ දී සැලසුම් කර ඇත.

තුල සම්මත වෙනස් කිරීමමෝටර් රථය පුද්ගලික වාහකයන් අතර සහ විශාල පවුල් සමඟ ගනුදෙනුකරුවන් අතර ඉල්ලුමක් පවතී. කුඩා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට සහ පවුලක් නිවාඩු ස්ථානයකට ගෙනයාමට යන්ත්‍රය එකසේ ඵලදායී වේ.

වීඩියෝ සමාලෝචන සහ සමාලෝචන

පිරිවිතර (දෙවන පරම්පරාව)

මාන:

• දිග - 4135 මි.මී.;
• පළල - 1820 මි.මී.;
• උස - 1725 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2695 mm;
• ඉදිරිපස මාර්ගය - 1420 mm;
• පසුපස මාර්ගය - 1440 mm;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 140 මි.මී.

ආකෘතියේ බර වෙනස් කිරීම මත රඳා පවතින අතර 1197-1780 kg සිට පරාසයක පවතී. බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 583 කි.

ගතික ලක්ෂණ:

• උපරිම වේගය - 160 km / h;
• 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය - තත්පර 15.6.

දොරවල් ගණන - 3 හෝ 5, ආසන සංඛ්යාව - 5. කඳ පරිමාව ලීටර් 675 ට වඩා වැඩි නොවේ, ආසන නැවී - ලීටර් 3000 ට වඩා වැඩි නොවේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය (ඩීසල්):

• අතිරේක නාගරික චක්රය - 5 l / 100 km;
• ඒකාබද්ධ චක්රය - 5.8 l / 100 km;
• නාගරික චක්රය - 7.3 l / 100 km.

ඉන්ධන පරිභෝජනය (ගෑසොලින්):

• අතිරේක නාගරික චක්රය - 7.3 l / 100 km;
• ඒකාබද්ධ චක්රය - 8.5 l / 100 km;
• නාගරික චක්රය - 10 l / 100 km.

ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව - 55 l.

එන්ජිම

Peugeot හවුල්කරු සම්භවය වෙතින් එන්ජින් පරාසය තරමක් පුළුල් ය. පෙට්රල් විකල්පයන් 1.1- සහ 1.4-ලීටර් ඒකක ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ගේ බලය සෑම විටම මෝටර් රථයක් සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ. 1.6-ලීටර් වඩාත් රසවත් බව පෙනේ පෙට්රල් එන්ජිම(සිලින්ඩර 4, 109 hp), නමුත් එය සහිත වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය 2001 දී අවසන් විය. පෙට්‍රල් එන්ජින් වඩාත් විශ්වාසදායක වන අතර ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය මත අඩු ඉල්ලුමක් ඇත. බොහෝ විට ඔවුන් සමඟ ගැටලු ඇති වේ ඇමුණුම්(සංවේදක) සහ ඉහළ සැතපුම් ගණන අනුව තීරණය වේ.

මෝටර් ලක්ෂණ:

• 1.1-ලීටර් ඒකකය: ශ්රේණිගත බලය - 60 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 88 Nm;
• 1.4-ලීටර් ඒකකය: ශ්රේණිගත බලය - 75 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 120 Nm;
• 1.6-ලීටර් ඒකකය: ශ්රේණිගත බලය - 109 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 147 Nm.

දෙවන පරම්පරාවට නවීකරණය කරන ලද බලාගාර ලැබුණි. සමාගම 1.1-ලීටර් එන්ජිම අතහැර දැමීය. එය 98 සහ 120 hp සහිත 1.6-ලීටර් එන්ජින් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.

ඩීසල් ඒකක ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා (විශේෂයෙන් යුරෝපයේ) අගය කරනු ලැබේ. යල් පැන ගිය වායුගෝලීය අනුවාදය වඩාත්ම විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ. 2000 දී ප්රංශ

පළමු නිෂ්පාදනයට සාමාන්‍ය දුම්රිය පද්ධතියක් සහිත ලීටර් 2-පෙළේ HDi එන්ජිමක් ලැබුණි, එය සුළු වැඩිදියුණු කිරීම් සමඟ වර්තමානයට පැමිණ ඇත. විශ්වසනීයත්වය අනුව, එය එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා පහත් නොවන අතර, කාර්යක්ෂමතාවය අනුව, එය ඔවුන් අභිබවා යයි. 2-ලීටර් HDi එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ආයු කාලය ලීටර් 1.6 අධික වේගවත් HDi ඒකකයට වඩා දිගු වේ. ඒ අතරම, එන්ජින් දෙකටම ටර්බෝචාජර්, ඊජීආර් කපාටය, ඉන්ජෙක්ටර් සහ තෙරපුම් කපාටය සමඟ ගැටළු තිබේ. දිගු ධාවන. තෙල් කාන්දු වීම බොහෝ විට සිදු වේ. 1.6-ලීටර් HDi එන්ජිම දැනට නොමැත.

ඩීසල් ඒකක රේඛාවේ ලීටර් 1.9 ක එන්ජිමක් ද ඇත, නමුත් එය අඩු පොදු වේ.

මෝටර් ලක්ෂණ:

• 1.9-ලීටර් ඒකකය: ශ්රේණිගත බලය - 69 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 125 Nm;
• ලීටර් 2 යි turbocharged ඒකකය: ශ්රේණිගත බලය - 90 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 205 Nm.

උපාංගය

විශාල භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් සහ පුද්ගලයන් කිහිප දෙනෙකු රැගෙන යා හැකි මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය වූ ක්‍රියාශීලී පුද්ගලයින් සඳහා බහුකාර්ය මෝටර් රථයක් ලෙස Peugeot හවුල්කරු ස්ථානගත කර ඇත. ප්‍රංශ නිෂ්පාදනයේ සැලසුම මෙම ප්‍රමුඛතා මනසේ තබාගෙන සංවර්ධනය කරන ලදී.

Peugeot හවුල්කරුට රෝද 4 කින් 2 සැකැස්මක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන සැලැස්මක් ලැබුණි. චැසිඑකක් ලෙස සැලකේ ශක්තීන්මෝටර් රථ. Pseudo McPherson වර්ගයේ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අතර පසුපස තීර්යක් කදම්භයකි. Peugeot හවුල්කරු රිය පැදවීමේදී මාර්ග අසමානතාවය තරමක් මෘදු ලෙස වටහා ගන්නා ලදී. නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව අනුව මෙම විසඳුම සාර්ථක විය. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය නිසා නගරය සහ ගම්බද ප්‍රදේශවල ගමන් කිරීමට හැකි විය.

මුලදී, මාදිලිය 5-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් පමණක් සමන්විත විය. පසුව සම්ප්රේෂණ සංඛ්යාව වැඩි විය. දෙවන පරම්පරාව සඳහා, ගියර් පෙට්ටියේ වෙනස්කම් 3 ක් ඉදිරිපත් කරන ලදී:

• 5-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටිය;
• 6-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටිය;
• 6-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය.

සුක්කානම් වර්ගය: රාක්ක සහ පිනියන්. තුල මූලික වෙනස් කිරීමමෝටර් රථයට බල සුක්කානම ලැබුණි.

Peugeot හවුල්කරුගේ ඉදිරිපස රෝද සවි කර ඇත තැටි තිරිංග(සියලු අනුවාද සඳහා), පසුපස රෝද මත ඩ්රම් බ්රේක්. මෙයට ස්තූතියි, හදිසි අවස්ථා වලදී පවා තිරිංග දුරතරමක් කුඩා විය.

මූලික අනුවාදයේ රෝද 205/65R15H ටයර් වලින් සමන්විත විය.

Peugeot හවුල්කරු (විශේෂයෙන් දෙවන පරම්පරාවේ) මගීන් සහ රියදුරු ආරක්ෂා කිරීම සඳහා බොහෝ ආරක්ෂක පද්ධති වලින් සමන්විත විය. දැනටමත් "අවම වැටුප" මෝටර් රථයට ලැබී ඇත ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය(ABS) සහ පෙරනිමිති සහිත පටි. විකල්ප වශයෙන් ලබා ගත හැකිය:

• බෑවුමක ගමන් කිරීම ආරම්භ කිරීමට උපකාර වන HILL ASSIST පද්ධතිය;
• ස්වයංක්රීය තිරිංග පද්ධතිය;
• 40 km/h දක්වා වේගයෙන් අභ්‍යන්තර හැරවුම් අරය ආලෝකමත් කරන අනුවර්තී මීදුම ලයිට්;
• මෝටර් රථය එහි පෙර ගමන් පථයට ආපසු ලබා දෙන ස්ථායීකරණ පද්ධතිය;
• ඇක්සලය මත ව්‍යවර්ථය බෙදා හරින ග්‍රිප් පාලන පද්ධතිය. එය උපරිම ග්රහණය ලබා දුන් අතර මාර්ගයේ මතුපිට නොතකා වාහනයේ උපාමාරු වැඩිදියුණු කිරීම;
• කෲස් පාලනය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව, ආපසු හැරවීමේදී ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ;
• වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
• ISOFIX ළමා නැංගුරම.

පළමු සහ දෙවන පරම්පරාවේ Peugeot හවුල්කරුගේ අභ්යන්තරය ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. මෙයට හේතුව නව නිෂ්පාදනයේ පෙනුමට පෙර, ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියකට භාජනය වූ අතර එහි අභ්‍යන්තර අන්තර්ගතය වඩාත් අදාළ වීමයි.

විනෝදාස්වාද පද්ධතියේ ප්‍රධාන අංගයක් වන අඟල් 7 සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙන් Peugeot Partner II හි ඉදිරිපස කොන්සෝලය වඩාත් මෑතකාලීන විය. එය දුරකථනය, සංචලනය සහ ඔන්බෝඩ් පරිගණකය පාලනය කිරීමට භාවිතා කරන ලදී.

රියදුරු අසුන වඩාත් සුවපහසු කර ඇත. පාලන නිවැරදි ප්‍රදේශවල පිහිටා ඇති අතර රිය පැදවීමට බාධාවක් නොවීය. එකම ගැටළුව වූයේ ආසන උණුසුම් කිරීමේ බොත්තමෙහි දුර්වල ස්ථානයයි. එය පුටුවේ පැත්තේ පිහිටා ඇති අතර පටිය සවි කළ විට අතිච්ඡාදනය විය. මෙම දෝෂය බරපතල අඩුපාඩුවක් ලෙස නොසැලකේ.

අපි අභ්යන්තරය සඳහා හොඳ නිමවුම් ද්රව්ය තෝරා ගත්තා. කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඉදිරිපත් නොකළ මූලද්‍රව්‍යවල ගැළපීම ගැනද මම සතුටු විය. ඉදිරිපස ආසන ergonomic සහ සුවපහසු වූ අතර පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ලැබුණි, දිගු දුර ගමන් කිරීමට පහසු විය. වැඩිහිටියන් 3 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි පසුපස ආසන ද තරමක් සුවපහසු විය. පසුපස පේළිය සඳහා විකල්ප වායු සමීකරණ පද්ධතියක් ඉදිරිපත් කරන ලදී (වහලය යට පිහිටා ඇත).

Peugeot Partner හි විවිධ රාක්ක, පෙට්ටි සහ ලාච්චු සංඛ්යාව සෑම විටම ඉතා විශාලයි. ගමන් කරන විට, කඳට බඩු ලීටර් 675 ක් දක්වා තබා ගත හැකි අතර, ආසන නැමීමෙන් - ලීටර් 3000 දක්වා. එහි පසුපස ආසනඑළිමහන් විනෝදාස්වාදය තුළ කුඩා පුටු ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. භාණ්ඩ අනුවාදයේ, පසුපස පේළියක් නොතිබුණි, එබැවින් උපරිම කඳ පරිමාව පෙරනිමියෙන් විය. මෝටර් රථයේ ආසන 5 ක් තිබුණි.

ඇතුළත, Peugeot හවුල්කරු ඉතා ආකර්ෂණීය විය. සැහැල්ලු අභ්යන්තර සැරසිලි, රසවත් ඉදිරිපස පුවරුව, රාක්ක විශාල සංඛ්යාවක් සහ විශාල අවස්ථාපරිවර්තනයන් පවුලේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ සහ වාණිජ සමාගම්වල අවධානයට ලක් විය.

Peugeot Partner යනු එදිනෙදා භාවිතය සඳහා සහ ව්‍යාපාරික කටයුතු සඳහා පරිපූර්ණ වන ප්‍රායෝගික සහ ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයකි.

නව සහ භාවිතා කරන ලද Peugeot හවුල්කරුගේ මිල

රුසියානු වෙළඳපොලේ, Peugeot හවුල්කරු එළිමහන් සහ ක්රියාකාරී ටිම් මට්ටම් වලින් පිරිනමනු ලැබේ. මෝටර් රථයේ මූලික උපකරණ ABS, EBD, AFU පද්ධති, මධ්යම අගුලු දැමීම, ගුවන්විදුලි සකස් කිරීම, එන්ජින් ආරක්ෂාව, හැලජන් හෙඩ් ලයිට්, වායු බෑග් 2ක්, රෙදිපිළි අභ්‍යන්තර සැරසිලි, R15 රෝද සහ ඉදිරිපස විදුලි කවුළු.

Peugeot හවුල්කරුවෙකුගේ අවම පිරිවැය (භාණ්ඩ අනුවාදය) රූබල් 962,000 සිට ආරම්භ වේ (වෙළඳාමේ වැඩසටහන යටතේ වට්ටම් සැලකිල්ලට ගනිමින් මිල). විශේෂ දීමනා නොමැතිව, ඔබට මෝටර් රථයක් සඳහා රුබල් මිලියන 1,032-1,040 ක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ. Tepee අනුවාදයට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත - රූබල් මිලියන 1.13 සිට.

එළිමහන් පැකේජයට අමතරව Mirror Link තාක්ෂණය සහ වෙනම පසුපස ආසන සහිත උසස් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. එවැනි මෝටර් රථයක පිරිවැය රූබල් මිලියන 1.10 කින් ආරම්භ වේ.

රුසියානු වෙළඳපොලේ භාවිතා කරන ලද Peugeot හවුල්කරුවන් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. ආදර්ශ පිරිවැය:

• 1998-2000 - රූබල් 100-200 දහසක්;
• 2007-2009 - රූබල් 310-400 දහසක්;
• 2013-2015 - රූබල් 490-800 දහසක්.

භාවිතා කරන ලද Peugeot හවුල්කරුවෙකු සඳහා මිලදී ගැනීමේ නිර්ණායක

භාවිතා කරන ලද Peugeot හවුල්කරුවෙකු මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය විශේෂ අවධානයපහත සඳහන් අංග:

• පසුපස අක්ෂය. රෝද ෙබයාරිං සමඟ වඩාත් පොදු ගැටළු ඇතිවේ;
• ඉදිරිපස අක්ෂයේ ස්ථායීකාරක බුෂිං සහ නූල්;
• ඉදිරිපස නූල් වල ආධාරක ෙබයාරිං;
• බල සිසැරවිම;
• විදුලි උපකරණ ක්රියාත්මක කිරීම
• ස්ලයිඩින් දොර විවෘත කිරීමේ යාන්ත්රණ.

ඇනලොග්

• Citroen Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Connect;
• Volkswagen Caddy.

Peugeot හවුල්කරු සම්භවයක් රිය පැදවීමේ මගේ පළමු අත්දැකීමෙන්, මෝටර් රථයේ ඉතා ඉහළ බස් ආසන ඉරියව්වෙන් මා කෙතරම් විශ්මයට පත් වූවාද යන්න මට මතකයි. මෘදු අත්හිටුවීමසහ, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, චැසිය නිරාකරණය කිරීමට අවශ්‍ය වුවද, සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක්. මොස්කව්හි "ප්රංශ" විශේෂිත වෙළඳසැල් ඇති බව හොඳයි. බල සුක්කානම තිබීම නිසා මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම ඉතා පහසුය. උදේ එන්ජිම පණ ගැන්වීමේ ගැටළු නොමැත. තවද, මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ ඩීසල් එන්ජිමක් ඇති බව නොතකා, මම තුන්වන වේගයෙන් බොහෝ මෝටර් රථ පහසුවෙන් "කරන්න" පුළුවන්. මම නගරය වටා ගමන් කරනවා පමණක් නොව, මම මගේ පවුලේ අය සමඟ විනෝද චාරිකා යනවා, සෑම ෂිගුලියක්ම නොයන ස්ථානවල පවා මට විශ්වාසයක් දැනේ. ප්රායෝගික සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය. මෝටර් රථය සැලසුම් කර ඇත්තේ රියදුරුට සුවපහසු, සාමාන්‍ය ශබ්ද පරිවරණය, මෘදු අත්හිටුවීම, ප්‍රායෝගිකව කැඩී නොයනු ඇත, වලවල් ඇත්ත වශයෙන්ම ඝන නම්, අභ්‍යන්තරයේ ඉතා හොඳ නිමාවක් නම්, මම පිළිවෙලට සැලසුමට කැමතියි. ප්‍රංශ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ පිළිබඳ මගේ අදහස අවසානයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයට වෙනස් විය. Peugeot හවුල්කරු සම්භවය විශිෂ්ට පවුලේ මෝටර් රථයකි.

වාසි : මෝටර් රථයේ ඉතා ඉහළ බස් ආසන ස්ථානය. රසවත් මෘදු අත්හිටුවීම සහ සාමාන්යයෙන් සුවපහසු අභ්යන්තරය. මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම ඉතා පහසුය. ප්රායෝගික සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය.

අඩුපාඩු : හමු වුණේ නැහැ.

ව්ලැඩිමීර්, මොස්කව්

Peugeot හවුල්කරු සම්භවය, 2005

මම දැනට වසර 2 ක් තිස්සේ Peugeot හවුල්කරු සම්භවය භාවිතා කරමි, මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු වෙමි, මම එයින් සම්පූර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත් වෙමි, විශිෂ්ට අභ්‍යන්තර පරිමාවක්, හොඳ නිෂ්කාශනයක්, විශාල කඳක්, ඔබ ද නැමෙන පසුපස ද සැලකිල්ලට ගතහොත් ආසන. ඉදිරිපස ආසනවල සුවපහසු ආසන, වැඩිහිටි මගීන් 3 දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකි ඉඩකඩ සහිත පසුපස සෝෆා. මෝටර් රථයේ හැසිරවීම පරිපූර්ණ වන අතර එය සැසඳීමට කිසිවක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ධාවනය කිරීමට පහසු සහ විශ්වාසයි, ඉතා උපාමාරු කළ හැකි, අත්හිටුවීම ටිකක් දැඩි වුවද, නමුත් මෝටර් රථය පටවා ඇති විට, එය නැවක් මෙන් ගමන් කරයි. ශීත ඍතුවේ දී කුටිය ඉතා උණුසුම් වේ, තාපකය විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි. සමාලෝචනය ගැන මට වචන දෙකක් පැවසීමට අවශ්‍යයි, එය ප්‍රශංසාවෙන් ඔබ්බට ය. මම ඕඩ් එකක් ලියනවා වගේ පෙනෙන්න පුළුවන්, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම කාර් එක නියමයි, නියම තුන් ඉරියව් ක්‍රීඩකයෙක්, පවුලේ කාර් එකක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, යම් අඩුපාඩු තිබේ, ප්රධාන එක තරමක් දුර්වල එන්ජිමකි, අතින් සම්ප්රේෂණයකින් ඔබට රථවාහන ආලෝකයෙන් හොඳ ආරම්භයක් ලබා ගත හැකි වුවද, ඒ සියල්ල ඔබගේ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී. මම හිතන්නේ පරිභෝජනය වඩා නිහතමානී විය හැකිය, නැවතත් ඒ සියල්ල රියදුරුගේ රිය පැදවීම මත රඳා පවතී. මෙම වර්ගයේ වඩා බැරෑරුම් මෝටර් රථ ඇති බව මම දනිමි, නමුත් ඒවායේ මිල නිසා ඒවාට ස්වභාවිකවම ප්රවේශය අඩුය. මගේ පෞද්ගලික මතය: Peugeot හවුල්කරු සම්භවය මුදල් වටිනවා සහ අවධානයට සුදුසුයි.

වාසි : සුවපහසුව සහ ප්රායෝගිකත්වය.

අඩුපාඩු : දුර්වල එන්ජිම.

ජෝර්ජි, බ්රයන්ස්ක්

Peugeot Partner මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ප්රංශ ජාතිකයන් විසිනි මෝටර් රථ සැලකිල්ල PSA Peugeot Citroen 1996 සිට. එය යුරෝපයේ සහ ලෝකයේ අනෙකුත් රටවල් පුරා හොඳින් දන්නා සහ පුලුල්ව පැතිර ඇත. වෑන් රථය සියලුම මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ තුළ ශක්තිමත් අඩිතාලමක් ඇත.

Peugeot Partner යනු ක්‍රියා කිරීමට සංයුක්ත, ප්‍රායෝගික සහ මිල අඩු මෝටර් රථයකි. තමන්ගේ දේ කරන අයට හොඳයි තමන්ගේම ව්යාපාරයක්සහ ප්රවාහන.

මෝටර් රථය අනුවාද දෙකකින් ඉදිරිපත් කර ඇත - භාණ්ඩ වෑන් රථයක් සහ මගී කුඩා බස් රථයසහකරු Tepee.

කාර්මික Peugeot පිරිවිතරසහකරුඑන්ජිම

රුසියානු වෙළෙඳපොළේ Peugeot හවුල්කාර වෑන් රථය සඳහා පුළුල් පරාසයක් ලබා ගත හැකිය ඩීසල් එන්ජින් BlueHDi 75 සිට 120 hp දක්වා, Euro 6i ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ. ඒවා වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම සහ ප්‍රශස්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ CO2 විමෝචනය සපයයි.

කුඩා පරිමාවට ස්තූතියි සහ නවීන පද්ධතියඉන්ජෙක්ෂන් බල ඒකකය ඉන්ධන සම්බන්ධයෙන් තරමක් ලාභදායී වේ. මේ අනුව, නාගරික මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 9.4 කි; අධිවේගී මාර්ගයේ - 5.8 l / 100 km; සහ මිශ්ර මාදිලියේ - ලීටර් 7.1.

එන්ජිම 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ යුගලනය කර ඇත; ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි.

මාන

Peugeot හවුල්කරු අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - කෙටි ශරීරය සහ දිගු ශරීරය. කෙටි ශරීරයක් සහිත වෑන් රථයක මානයන්: දිග - 4380 mm; පළල - 1810 මි.මී.; උස - 1844 මි.මී. දිගු ශරීරයක් සහිත වෑන් රථයක මානයන්: දිග - 4628 mm; පළල - 1810 මි.මී.; උස - 1842 මි.මී. රෝද පදනම 2728 මි.මී.

බඩු අවකාශය

සහකරු වෑන් රථය සුවපහසු බර මැදිරියකින් සහ ආදර්ශමත් මොඩියුලරිටියකින් සමන්විත වේ.

එහි ප්රයෝජනවත් පරිමාව ඝන මීටර් 3.3 කි. මීටර් 1.80 ක භාණ්ඩ මැදිරි දිග, සහ 3.7 cu සමග කෙටි ශරීර අනුවාදයේ m. මීටර් 2.05 ක බරක් මැදිරි දිග සමග අනුවාදය තුළ m, නමුත් Multiflex folding ආසනය ස්තුති, වෑන් ප්රයෝජනවත් පරිමාව 3.7 m3 කෙටි ශරීරය සමග අනුවාදය ළඟා විය හැක, සහ 4.1 cu. දිගු ශරීරයක් සහිත අනුවාදයේ m. නව හවුල්කාර වෑන් රථයේ බර මැදිරියේ පහසුව එහි ප්‍රායෝගිකත්වය තුළ පවතී: බිත්ති අතර පළල මීටර් 1.62 ක් සහ රෝද ආරුක්කු අතර මීටර් 1.23 ක්, නව හවුල්කරුට, කෙටි ශරීර අනුවාදයේ වුවද, යුරෝපීය සම්මත පැලට් 2 කට ඉඩ දිය හැකිය. (මීටර් 1.2 x 0.8).

නව Peugeot හවුල්කාර වෑන් රථයේ ගෙවීම පුළුල් පරාසයක් ඇත: කෙටි ශරීර අනුවාදයේ කිලෝග්‍රෑම් 577 සිට 651 දක්වා සහ දිගු ශරීර අනුවාදයේ කිලෝග්‍රෑම් 615 සිට 727 දක්වා, මගීන් සංඛ්‍යාව අනුව. වෙත ප්රවේශය බඩු මැදිරියඅඩු බර පැටවීමේ උස නිසා සැහැල්ලුයි. 180° විවෘත වන පසුපස සරනේරු දොරවල් සහ ස්ලයිඩින් පැති දොරවල් එකක් හෝ දෙකක් පැටවීම වඩාත් පහසු කරයි.

Peugeot Partner වෑන් රථයේ බිම නැංගුරම් මුදු හයකින් සමන්විත වන අතර එය ප්‍රවාහනයේදී භාණ්ඩ ආරක්ෂිතව සහ සුරක්ෂිත කිරීමට උපකාරී වේ. ඊට අමතරව, ඔබට කොටස් ස්ථාපනය කළ හැකිය විවිධ වර්ග: උදාහරණයක් ලෙස, සම්මත ඉණිමඟ ආකාරයේ ආරක්ෂිත කොටසක්, ග්රිල් සහිත සම්පූර්ණ ඉවත් කළ හැකි අර්ධ උස භාණ්ඩ කොටසක්, සහ කවුළුවක් සහ වැඩිදියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවාරකයක් සහිත ලෝහ අඛණ්ඩ කොටසකි.

ආරක්ෂාව

Peugeot වෑන්හවුල්කරුට පහත සඳහන් ප්‍රයෝජනවත් පද්ධති ඇත, එය රිය පැදවීමේදී සුවපහසුව පමණක් නොව, රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහාද වගකිව යුතුය:

• හිල් ආරම්භක ආධාරක පද්ධතිය - එය 5% ට වැඩි බෑවුම් කෝණයක් සහිත මතුපිටක් මත චලනය වන දිශාව නොසලකා තත්පර කිහිපයක් සඳහා මෝටර් රථය චලනය නොවී සවි කරයි. මේ ආකාරයෙන්, රියදුරුට තම පාදය තිරිංග පැඩලයේ සිට ගෑස් පැඩලය වෙත ගෙන යා හැකිය.
• Cruise control - නියත වේගයක් පවත්වාගෙන යයි. මීට අමතරව, මෙම පද්ධතිය ඔබට වැඩසටහන් කිරීමට ඉඩ සලසයි උපරිම වේගයවැඩි ආරක්ෂාව සඳහා වාහනය.
• ශ්‍රව්‍ය සහ දෘශ්‍ය වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක - වාහනය ගාල් කිරීමේදී බාධක හඳුනා ගන්න.

කැබින් එකේ

මෝටර් රථයේ රියදුරු අසුනක් ඇති අතර එය එදිනෙදා වැඩ සඳහා හොඳින් ගැලපේ. පුටුවේ හිස්වැස්ම උස වෙනස් කළ හැකි ය; උස සහ ළඟා ගැලපීම සහිත සුක්කානම; උපකරණ පුවරුවේ ergonomic පිරිසැලසුම, එය මත ගියර් ලීවරයක් ඇත, එය අත ළඟය.

Peugeot හවුල්කරුට සීඩී ප්ලේයරය සහ MP3 සහ බ්ලූටූත් සහය සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින්ද, අතින් හෝ වායු සමීකරණයකින්ද සමන්විත විය හැක. ස්වයංක්රීය පාලනය, ඉක්මන් රත් වූ ආසන.

අමතර ප්‍රායෝගිකත්වය සඳහා, කුටිය පුරා බොහෝ ගබඩා මැදිරි තිබේ. අත්වැසුම් පෙට්ටියරියදුරු (සඳහා උපකරණ පුවරුව) සහ මගී, කෝප්ප රඳවනයන්, කුඩා අයිතම සඳහා විවෘත මැදිරි සහ මගී ආසනයේ නැමුණු පිටුපසට හැරෙන මේසයක්. ඉදිකළ වියනක් සහ ලාම්පුවක් සහිත සිවිලිමේ රාක්කය එහි ඇති දේවල් සඳහා පහසු ප්රවේශය සඳහා සම්පූර්ණ පළල පුරා අඛණ්ඩව පවතී.

Peugeot Partner යනු ප්‍රධාන ශරීර ශෛලීන් 2 කින් ලබා ගත හැකි ඉදිරිපස රෝද ධාවන විශ්වීය වාහනයකි: සියලුම ලෝහ වෑන්සහ සංයුක්ත වෑන්. මෙම යන්ත්‍රය වාණිජමය අරමුණු සඳහා (භාණ්ඩ අනුවාදය) සහ පවුලේ අවශ්‍යතා සඳහා (භාණ්ඩ-මගී වෙනස් කිරීම) යන දෙකටම භාවිතා කළ හැකිය - ඕනෑම අවස්ථාවක, ක්‍රියාකාරී දෛනික භාවිතයට බිය නොවී.

මෙම වාහනය 1996 ගිම්හානයේදී සිය අනුක්‍රමික "වෘත්තිය" ආරම්භ කළ නමුත් පූර්ණ පරිමාණ ඉදිරිපත් කිරීමක් සිදු වූයේ එම වසරේ වැටීම තුළ පමණි. මෙය සිදු වූයේ පැරිස් ජාත්‍යන්තරය අතරතුර ය මෝටර් රථ ප්රදර්ශනාගාරය. අද, මෝටර් රථය ලොව පුරා බොහෝ වෙළඳපලවල සෑහෙන ඉල්ලුමක් පවතී - සෑම වසරකම "විලුඹ" 140,000 කට වඩා අලෙවි වේ. ප්‍රායෝගික ආකෘතිය අවසන් වරට යාවත්කාලීන කරන ලද්දේ 2015 දී ය. සම්පූර්ණ Peugeot මාදිලි පරාසය.

මෝටර් රථ ඉතිහාසය

Peugeot හවුල්කරුට සමාන මෝටර් රථ සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ සමාන මෝටර් රථයක් විය - IZH 2715. නමුත් ප්රංශ ආකෘතිය එහි සියලු ඇනෙලොග් වලින් සැලකිය යුතු ආකාරයකින් කැපී පෙනුණි. අනෙකුත් සියලුම වාහන පාහේ පැහැදිලිව නිර්වචනය කරන ලද මැදිරියක් සහිත පෙට්ටි තුනකින් යුක්ත විය (බොහෝ විට ආසන 2), සම්පූර්ණ ලෝහ භාණ්ඩ මැදිරියක් සහ එන්ජින් මැදිරියක් තිබුණි.

නමුත් ඔවුන් වෙනත් වර්ගයකට අනුව Peugeot හවුල්කරු ගොඩනැගීමට තීරණය කළ අතර, භාණ්ඩ මැදිරිය සහ කුටිය සම්බන්ධ කර ඇත (ඒවා වෙන් කර ඇත්තේ දැලකින් පමණි). මෙම අසාමාන්ය පිරිසැලසුම තිබියදීත්, පාරිභෝගිකයා ඉක්මනින් එයට ආදරය කළේය.

I පරම්පරාව (1996-2008)

Peugeot Partner I පළමු වරට 1996 දී ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඒ මොහොතේ මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළදැනටමත් සමාන "යන්ත්ර" සතුය. Peugeot පෙනුම සමඟින්, පළමු අනුවාදය නිකුත් කරන ලදී, එය මෝටර් රථයේ "නිවුන් සහෝදරයා" විය. මෝටර් රථ වෙනස් වූයේ ටිම්, ඩෑෂ්බෝඩ් සහ ලාංඡන වලින් පමණි. අපි ඉතිරි පරාමිතීන් ගතහොත්, මෝටර් රථ දෙක එකිනෙකා පුනරාවර්තනය විය.

Peugeot අනුවාදය ආර්ජන්ටිනාවේ, ස්පාඤ්ඤ සහ පෘතුගීසි කම්හල්වල නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ඉතාලි වෙළඳපොළට Peugeot Ranch යන නාමය යටතේ මෝටර් රථය මිලදී ගත හැකිය. ප්රංශ ජාතිකයා කුඩා දුනු ප්රදේශයක් සහ භාණ්ඩ මැදිරියක් සහිත සම්භාව්ය සංයුක්ත වෑන් රථයක් විය. "විලුඹ" පෙනුම විචක්ෂණශීලී විය.

Peugeot හවුල්කරු I පරම්පරාව

සංයුක්ත දිගටි හෙඩ් ලයිට්, දැවැන්ත ආවරණයක් සහ සමාගම් නාම පුවරුවක් තිබීම කෙනෙකුට ඉස්මතු කළ හැකිය. එහි ඇතුළත වැඩිහිටියන් 5 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි අතර පසුපස ප්‍රදේශය ගමන් මලු කියුබ් 3 ක් දක්වා ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. එහි බහුකාර්යතාව සහ විශිෂ්ට මෙහෙයුම් පරාමිතීන්ට ස්තූතියි, මෙය වාහනසහ බොහෝ රියදුරන් විසින් ආදරය කරන ලදී.

Peugeot Partner I පරම්පරාව, දැනටමත් පළමු නිෂ්පාදනයේ දී, එහි ප්‍රායෝගිකත්වය, බහුකාර්යතාව සහ හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ලොව පුරා බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ගෞරවය දිනා ගැනීමට සමත් විය.

බලාගාර ලැයිස්තුවේ 1.6- සහ 2.0-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් ඇතුළත් වූ අතර ඒවා පිළිවෙලින් අශ්වබල 75 සහ 90 ක් වර්ධනය විය. මීට අමතරව, ඔවුන් 1.4-ලීටර් 75-අශ්වබල සහ 1.6-ලීටර් 109-අශ්වබල එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළහ. මඳ වේලාවකට පසුව, "අශ්වයන්" 69 ක් නිෂ්පාදනය කරමින් 1.9-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද ඩීසල් ඒකකයක් නිකුත් කරන ලදී.

පළමු Peugeot හවුල්කරු පවුල මඳ වේලාවකට පසුව රුසියානුවන් වෙත පැමිණි නමුත් ක්ෂණිකව ඉහළ ඉල්ලුමක් සොයා ගන්නා ලදී. ප්‍රවාහන සංවිධාන බොහෝ විට කුලී රථවල කාර් භාවිතා කරයි. කාලය ගෙවී ගිය අතර, වසර හයකට පසුව, සමාගම සිය "මොළයේ" නවීකරණය කිරීමට තීරණය කළේය. යාවත්කාලීන කළ මෝටර් රථය 2002 දී නිල වශයෙන් හඳුන්වා දෙන ලදී.

හවුල්කරු I පරම්පරාව නැවත සකස් කිරීම

බලපෑමට ලක් වූ බම්පර්, ටේල් ලයිට්, හෙඩ් ලයිට්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ අභ්යන්තර අලංකරණය. නාසය ප්රදේශයේ ප්රධාන විස්තරය පැහැදිලිව නිර්වචනය කරන ලද "කැන්ගරින්" බම්පර්, ශරීර වර්ණයෙන් (මිල අධික ආකෘති මත) වර්ණාලේප කර ඇත. හෙඩ් ලයිට් ප්‍රමාණයෙන් වර්ධනය වූ අතර වඩාත් දැවැන්ත ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත් අතර ඒවා ආලෝක උපාංග (හැරවුම් සංඥා, පැති ලාම්පු, ඉහළ සහ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්) සමඟ එක් ඒකකයකට ඒකාබද්ධ විය.

පිටත සම්පූර්ණ කරයි පියුජෝ දර්ශනයසහකරු I පරම්පරාව නැවත සකස් කිරීම, විශාල දර්පණ නිවාස සහ පියාපත් තිබීම. විශ්වීය මෝටර් රථයේ "ප්රබෝධමත්" අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලද බැවින්, ඊටත් වඩා විභව ගැනුම්කරුවන් උනන්දු කරවීමට එය සමත් විය.

මංගල පවුලේ වාහනය 1997 දී කීර්තිමත් "වසරේ ජාත්‍යන්තර වෑන්" සම්මානයෙන් පිදුම් ලැබීය.

නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයට උසස් උපාංග විශාල ප්‍රමාණයක් ලැබුණි. මෝටර් රථයේ විශේෂ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, වැඩිදියුණු කළ බල සුක්කානම සහ අනෙකුත් ප්‍රගතිශීලී නවෝත්පාදන ඇත. ඔබ පෙර මෝටර් රථය සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම් නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය, පසුව එය සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ විය, විශේෂයෙන් උපකරණ අනුව. මූලික අනුවාදයේ ඉදිරිපස (රියදුරු සහ මගී) වායු බෑග් තිබුණි.

භාණ්ඩ අනුවාදය සපයනු ලබන්නේ ද්විත්ව කුටියක් සහ ඝන මීටර් 3 ක පරිමාවක් සහිත භාණ්ඩ මැදිරියක් පමණි. අනෙකුත් සියලුම විකල්ප සඳහා ලීටර් 624-664 ක ධාරිතාවකින් යුත් ගමන් මලු මැදිරියක් ඇත. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ කුඩා අයිතම සඳහා විවිධ මැදිරි විශාල සංඛ්යාවක් ඇති අතර එහි ඉඩකඩ සහිත බව ඔබට සතුටු වනු ඇත.

දෙවන පේළියේ ආසනවල වාඩි වී සිටින අයට අපහසුතාවයක් ඇති නොවේ. තරමක් විශාල පැති ස්ලයිඩින් දොරවල් භාවිතයෙන් ඔබට එයට යා හැකිය. ඒවා මෝටර් රථයේ එක් පැත්තක හෝ දෙපස ස්ථාපනය කළ හැකිය. බොහෝ උදාහරණ වල චලනය වන වම් පැත්තේ දොරක් නොමැත. නමුත් නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මාදිලිවල ස්ලයිඩින් දොරවල් නොතිබුණි.

ඔබට යම් අපහසුතාවයක් ගෙන දෙන ඉදිරිපස අසුනේ සැතපෙන පසුපෙළ භාවිතා කරමින් දෙවන පේළියේ ආසන වලට පිවිසේ. 2003 ආරම්භයත් සමඟ, Peugeot හවුල්කාර අංශය මාර්ගයෙන් පිටත විකල්පයක් සමඟ නැවත පිරවිය - Peugeot Partner Escapade. මෝටර් රථයේ ප්ලාස්ටික් ආරුක්කු ලයිනිං, තීන්ත නොකළ බම්පර් කොන් සහ ආරක්ෂිත ග්රිල්දැඩි ලයිට් සහ හෙඩ් ලයිට් සඳහා.

වෙනස තාක්ෂණික සැලැස්ම Off-road අනුවාදයේ සම්මත ආකෘතියෙන් කිසිවක් පාහේ නොමැත. මෙම විකල්පයට ලැබුණේ සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් පමණක් වන අතර ඉතිරිව ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි. නවීකරණය ද බලපෑවේය මෝටර් ලැයිස්තුව, 1.6- සහ 2-ලීටර් turbocharged M59 ඒකක තිබුනා. වඩාත්ම පොදු බල ඒකක වන්නේ TU3, ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහ DW8B, ලීටර් 1.9 ක පරිමාවක් සහිත ය.

දෙවැන්න ලෝකයේ වඩාත්ම ආර්ථික හා විශ්වාසදායක එන්ජිමක් බවට පත්ව ඇත. 2006 පැමිණි විට, ප්රංශ විශේෂඥයින් 1.6-ලීටර් HDi turbodiesel බලාගාරයක් නිපදවන අතර, අශ්වබල 75 සහ 90 නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මෙම ඒකකය Peugeot හි සේවකයින් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. පළමු පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය තුර්කි කර්මාන්තශාලාවල අඛණ්ඩව සිදු වූ අතර, වාහන වෙනත් රටවලට විකුණන ලදී.

II පරම්පරාව (2008-වර්තමානය)

2008 පැමිණෙන විට, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් දැනටමත් දෙවන පරම්පරාවේ Peugeot හවුල්කරුගේ පෙනුම අපේක්ෂා කළහ. නවකතාව නැවතත් Citroen Berlingo MK2 ආකාරයෙන් "ද්විත්ව" ලබා ගත්තේය. "ටීපී" යන නම ලැබුණු Peugeot හවුල්කරුගේ භාණ්ඩ-මගී අනුවාදය 2008 ආරම්භයේදී නිල වශයෙන් ප්‍රථම වරට ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර එම වසරේම වසන්තයේ දී "පූර්ණ පරිමාණ" ඉදිරිපත් කිරීමක් සිදු විය. දැනටමත් හුරුපුරුදු ජිනීවා මෝටර් රථ ඉසව්ව.

භාණ්ඩ අනුවාදයට VU දර්ශකය ලැබුණි. අපි පෙර පරම්පරාව සමඟ ආකෘතිය සංසන්දනය කළහොත්, Peugeot හවුල්කරු Tipi නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇත. වෙනස්කම් පෙනුම, අභ්යන්තර සහ තාක්ෂණික "පුලුන්" වලට බලපෑවේය. 2012 පෙබරවාරි ආරම්භයත් සමඟම, ප්‍රංශ මෝටර් රථය එහි පළමු නැවත සකස් කිරීම අත්විඳින අතර එය රූපලාවණ්‍ය වැඩිදියුණු කිරීම්වලට පමණක් සීමා විය.

දැනටමත් 2015 දී, ප්‍රායෝගික දොරටු පහේ Peugeot හවුල්කරු Tepee නවීකරණයේ දෙවන රැල්ලට භාජනය වූ අතර එය වඩාත් බරපතල විය. ඔවුන් මෝටර් රථයේ පෙනුම වැඩිදියුණු කිරීමට, අභ්යන්තරයේ යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කිරීමට, නව ඩීසල් බලාගාර එකතු කිරීමට සහ පවතින උපකරණ ලැයිස්තුව පුළුල් කිරීමට තීරණය කළහ.

2 වන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමෙන් පසුව පවා ඉල්ලුම නොවැටුණු මංගල පවුල, එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් නොකිරීමට තීරණය කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි. මෝටර් රථය Peugeot හවුල්කරු සම්භවය ලෙස නම් කරන ලදී. පළමු පරම්පරාව මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් වූයේ 2011 දී පමණි. මේ වන විට රුසියාවට මෝටර් රථ සපයනු ලැබුවේ නැත.

බාහිර

දෙවන පවුල සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් වූ අතර, එහි "ඥාතීන්" සහ Citroen C4 සමඟ එකම "ට්රොලි" මත පදනම් විය. පිටතින්, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම හඳුනාගත හැකි වාහනයක් ලෙස පවතී, කෙසේ වෙතත්, එය නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස කෙළවරක් උරුම වනු ඇත. නව නිෂ්පාදනය 2017 අවසානයේ දී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය මේ වසරේ විකිණීමට ඇත.

ප්‍රංශ සමාගම සැමවිටම ප්‍රසිද්ධ වී ඇත්තේ ඊට අදාළ නිර්මාණාත්මක අදහස් සඳහා ය පෙනුම. මේ මත පදනම්ව, Peugeot හවුල්කරු Tepee හි බාහිර පෙනුම තරමක් අමතක නොවන එකක් බවට පත් විය - ඉදිරිපස කොටසෙහි සිනහවෙන් යුත් සමෝච්ඡයක්, ත්රිකෝණාකාර හෙඩ් ලයිට් සහ රිදී ඇතුළු කිරීමක් සහිත විශාල බම්පරයක් ඇත.

Peugeot හවුල්කරු II නැවත සකස් කිරීම

මෝටර් රථයේ තොප්පිය තරමක් පැතලි හා කුඩා වන අතර එය කුඩා අපහසුතාවයක් ඇති කරයි නඩත්තු. නමුත් මෙය සැලකිය යුතු ලෙස දැවැන්ත සුළං ආවරණයකින් ආවරණය වී ඇත. දෘශ්යතාව සඳහා, ප්රංශ "විලුඹ" සරලව අලංකාර වන අතර, මෙය ආකෘතියේ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම් වේ. සංයුක්ත වෑන් රථයට වහල රේල් සහිත කළු වහලක් ලැබී ඇති අතර විකල්ප පරිදර්ශක වහලක් සවි කළ හැකිය.

ප්‍රංශ සමාගමේ විශේෂ ists යින් විසින් සිදු කරන ලද නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථය වඩා හොඳ පෙනුමක් ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. දෘෂ්‍ය විද්‍යාවේ සහ බම්පරයේ හැඩය තරමක් වෙනස් කිරීමට සහ තොප්පියට වැඩි සහනයක් එක් කිරීමට කම්කරුවන් සමත් විය. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක දැන් වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන අතර ක්‍රෝමියම් වටයක් ලැබී ඇත. වඩාත් සංයුක්ත වී ඇති "මීදුම පහන්" වලට ඉහළින්, අද ජනප්‍රිය LED ​​දිවාකාල ධාවන පහන් පෙළක් ඇත.

සහකරු ටිපි යන්ත්‍රයේ වික්‍රමය සඳහා ඇති ආශාව ප්‍රධාන වශයෙන් එළිමහන් අනුවාදයෙන් ප්‍රකාශ වේ. එය වාහනයේ ශක්තිය සහ විශ්වාසය අවධාරණය කරන කළු පැහැති, තීන්ත ආලේප නොකළ ඉදිරිපස බම්පරයක් දක්වයි. දොර පහේ මෝටර් රථය ඕනෑම මාර්ගයක් දිගේ දිගු ගමනක් යාමට ඔබට ආරාධනා කරන බව පෙනේ. උස බිම් නිෂ්කාශනයමිලිමීටර් 141 දී.

ඔබට ඕනෑම දිශාවකින් පාහේ Peugeot හවුල්කරු Tepee තුළට ඇතුළු විය හැකිය. පැති ස්ලයිඩින් දොරවල් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඔබට එහි සම්පූර්ණ පළල දක්වා දොර විවෘත කළ හැකිය, එය ඇතුළට සහ පිටතට යාම බෙහෙවින් සරල කරයි. පුළුල් කෝණයකින් ඉහළට විවෘත වන විශාල පසුපස දොර, කඳ තුළ ගමන් මලු පහසුවෙන් පැටවීමට සහ බෑමට ඉඩ සලසයි.

ප්රංශ සංවර්ධකයින් ඔවුන්ගේ ආකෘතියේ ක්රියාකාරිත්වය ගැන බරපතල ලෙස සැලකිලිමත් විය. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය සංයුක්ත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක නවතා ඇති විට, කඳට ඇතුළු වීමට ඔබට භාවිතා කළ හැක්කේ දොර නොව, නැමීමේ වීදුරුව පමණි, එමඟින් කුඩා අවකාශයන්හි පවා විවිධ උපාමාරු සිදු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

කල්පවත්නා ලෙස සවි කර ඇති වහල රේල් පීලි මගින් ඔබට හරස් තීරු සවි කර කිලෝග්‍රෑම් 80 ක් දක්වා බරින් යුත් ගමන් මලු ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. Managua රේඛාවේ නැවුම් අඟල් 16-8 ස්පෝක් සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝදවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, හිමිකරුට ඔහුගේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයේ ප්‍රබෝධමත් බව ඉස්මතු කිරීමට හැකි වේ.

පොදුවේ ගත් කල, නවීකරණය කරන ලද Peugeot සහකරු Tipi හැඩකාර, නවීන සහ, වඩාත්ම වැදගත්, ප්රායෝගික පෙනුමකි. මීට පෙර එහි විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරීත්වය හේතුවෙන් ආකෘතියට ඉතා විශාල පංකා කවයක් තිබුනේ නම්, නව නිෂ්පාදනය මෙම කවය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

අභ්යන්තරය

"ප්රංශ" හි මංගල සහ දෙවන අනුවාදවල අභ්යන්තරය කිසිසේත්ම කැපී පෙනුනේ නැත. නව මාදිලිය නිකුත් කිරීමට පෙර එය නැවත සකස් කර ඇති අතර එහි අභ්‍යන්තරය වඩාත් අදාළ වූ බව මෙය පැහැදිලි කරයි. අපි 2 වන පරම්පරාවේ Peugeot හවුල්කරුගේ ඉදිරිපස කොන්සෝලය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය වඩාත් මෑතකාලීන වී ඇත. මෙය අර්ධ වශයෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ අඟල් 7ක වර්ණ තිරයක් හඳුන්වාදීම නිසා වන අතර එය ස්පර්ශ ආදානය සඳහාද සහාය වේ.

මෙම මූලද්රව්යය විනෝදාස්වාද පද්ධතිය, ඇමතුම් පාලනය, නාවික පද්ධතිය සහ පුවරුවේ පරිගණකය නියෝජනය කරයි. සුක්කානම් රෝදය උස සහ ප්‍රවේශය සඳහා සකස් කළ හැකි අතර ඉදිරිපස ආසනවල ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ඇත. මෙම වාහනය නවීන තාක්ෂණයන් සමඟ ඉදිරියට යාමට උත්සාහ කරන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමමුහුර්ත කිරීම සඳහා වඩාත්ම වර්තමාන අවස්ථා ලබා දිය හැකිය.

මෙයට බ්ලූටූත් හරහා මාර්ගගත සන්නිවේදන පද්ධතියක්, USB සම්බන්ධකයක් සහ Mirror Screen ක්‍රියාකාරිත්වය ඇතුළත් වේ. අවසාන විකල්පය, ස්පර්ශ ආකාරයේ සංදර්ශකය හරහා, අයිතිකරුගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ ස්ථාපනය කර ඇති ඇඩෝන භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. රියදුරු අසුන දැන් වඩාත් සුවපහසු වන අතර පාලනයන් නිවැරදි ප්‍රදේශවල පිහිටා ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ ගමන් කිරීමේ පහසුවට බාධාවක් නොවේ.

ටිකක් තේරුම්ගත නොහැකි වන්නේ ආසනයේ පැත්තේ පිහිටා ඇති ආසන තාපන කාර්යය සක්රිය කිරීම සඳහා බොත්තමෙහි ඇති අපහසු ස්ථානයයි. රියදුරු ආසන පටිය සවි කළ විට එයට ප්‍රවේශය අවහිර විය, නමුත් මෙය බරපතල දෝෂයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. අභ්යන්තර අලංකරණය සඳහා ප්රංශ විශේෂඥයින් උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය තෝරා ගත්තේය.

නුසුදුසු ප්රශ්න මතු නොකරන කොටස්වල ගැලපුම් මට්ටම ගැන කෙනෙකුට සතුටු විය හැකිය. ඉදිරිපස සවි කර ඇති ආසන ergonomic සහ සුවපහසු වන අතර පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ද ඇත, එය බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාව. පසුපස ආසනවල මගීන් 3 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.

එහි සිටීම තරමක් පහසු ය. වෙනම විකල්පයක් ලෙස, ඔබට පිටුපසින් වාඩි වී සිටින පුද්ගලයින් සඳහා වායු සමීකරණ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය (වහලය යට පිහිටා ඇත). Peugeot Partner හි විවිධ රාක්ක, මැදිරි සහ ලාච්චු විශාල සංඛ්යාවක් සෑම විටම ප්රසිද්ධ වී ඇත. ගමනාගමන තත්ත්වය සලකා බැලීමේදී, ගමන් මලු මැදිරියේ ප්රයෝජනවත් ගමන් මලු ලීටර් 675 ක් දක්වා පහසුකම් සැලසිය හැකි අතර, පසුපස ආසන නැවී ඇත්නම්, මෙම ප්රමාණය ආකර්ෂණීය ලීටර් 3,000 දක්වා වැඩි විය හැක.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, නගරයෙන් පිටත විවේක ගැනීමේදී පසුපස ආසන සංයුක්ත "පුටු" ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. භාණ්ඩ අනුවාදයේ දෙවන පේළියක් නොතිබූ නිසා ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව සම්මත මට්ටමේ විය. නවතම පවුලේ (අයිතිකරු ඇතුළුව) රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 605 ක් වන අතර, ආකෘතියට කිලෝග්‍රෑම් 1,300 ක් දක්වා ඇදගෙන යා හැකි නමුත් ට්‍රේලරයේ තිරිංග තිබීම සැලකිල්ලට ගනී.

සාමාන්යයෙන්, Peugeot හවුල්කරු Tepee අභ්යන්තරයේ ඇති සෑම දෙයක්ම ඉතා ආකර්ෂණීයයි. සැහැල්ලු අභ්යන්තර නිමාවක්, සිත් ඇදගන්නාසුළු ඉදිරිපස පුවරුවක්, රාක්ක විශාල සංඛ්යාවක් සහ දැවැන්ත පරිවර්තන සම්පතක් ඇත. මෙය සහ බොහෝ විට Peugeot Partner 2 හි දිශාව දෙස බැලීමට අනාගත ගැනුම්කරුවන් දිරිමත් කරයි.

පිරිවිතර

බල ඒකකය

රුසියානු වෙළඳපොළට Peugeot සහකරු Tipia සඳහා සිලින්ඩර හතරක බලාගාර යුගලයක් ලබා දිය හැකිය. පළමුවැන්න නම් පද්ධතිය ලැබුණු පෙට්‍රල් 4-සිලින්ඩර 1.6-ලීටර් EP6C එන්ජිමයි. බෙදා හරින ලද එන්නත්, විචල්‍ය කපාට කාලය සහ දහසය කපාට වායු බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයක්.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම 6,000 rpm හිදී "අශ්වයන්" 120 ක් සහ 4,250 rpm හිදී 160 Nm ව්යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි. පෙට්‍රල් අනුවාදය සෑම කිලෝමීටර 100 කටම ලීටර් 7.1 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. ඊළඟට 1.6-ලීටර් බලය පැමිණේ ඩීසල් ඒකකය DV6DTED, turbocharged compressor එකක්, Common Rail බැටරි එන්නත් සහ කපාට අටක ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයක් ඇත.

මේ සියල්ල 4,000 rpm හි අශ්වබල 92 ක් සහ 1,750 rpm හි දැනටමත් 230 Nm ව්යවර්ථයක් නිපදවයි. ඩීසල් අනුවාදය කිලෝමීටර සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 5.7 ක් පමණ අවශ්ය වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

Peugeot හවුල්කරු එන්ජිම වේග පහක් සහ හයක් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන්ම 6-වේගයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ඉදිරිපස රෝදවලට පමණක් සියලු ව්යවර්ථ ලබා දීම. Peugeot හවුල්කරුගේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මත පදනම්ව, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 161-177 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර තත්පර 11.9-14.3 කින් (අනුවාදය අනුව) පළමු සියය වෙත ළඟා විය හැකිය.

චැසි

Peugeot Partner Tipi හි දෙවන අනුවාදය සඳහා පදනම ලෙස, ඔවුන් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය PSA PF2 "ට්‍රොලි" භාවිතා කරන ලද අතර එය වානේ බඳක් සහ තීර්යක් ලෙස පිහිටා ඇති බල ඒකකයක් භාවිතා කරයි. ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල් ප්රංශ කාර්භාවිතා කරයි ස්වාධීන අත්හිටුවීම McPherson වර්ගය, සහ පසුපස අර්ධ ස්වාධීන ලීවර ව්යුහයකි. මීට අමතරව, පසුපස කොටස විකෘති කළ හැකි කදම්භයක් ("රවුමක", ප්රති-රෝල් බාර් සහිත) ලැබුණි.

වාහනය ගංගා ආකාරයේ සුක්කානම සංකීර්ණයක් සහ බල සුක්කානමක් ඇත. සියලුම රෝද තැටියකින් සමන්විත වේ තිරිංග උපාංග, ඉදිරියෙන් තවමත් වාතාශ්‍රය ඇති (මිලිමීටර් 283) සහ පිටුපස ඇත සම්මත රෝද(මිලිමීටර් 268). මේ සියල්ල ඉලෙක්ට්රොනික ABS සහ EBD පද්ධති මගින් අනුපූරකය වේ.

ආරක්ෂාව

යාවත්කාලීන කරන ලද Peugeot Partner Tipi හි නවතම තාක්ෂණික ලක්ෂණ රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ආරක්ෂාව සපයයි. පසුපස වීඩියෝ කැමරාව ගැන සඳහන් කිරීම වහාම වටී, එය ප්‍රතිලෝම ගියර් ක්‍රියාත්මක වන විට ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී. එය භාවිතා කරමින්, හිමිකරු ස්පර්ශ ආදානයට සහය වන වර්ණ සංදර්ශකයක් මත වාහනයේ ගමන් පථය දෘශ්‍යමාන කරයි, තවද උපාමාරු වඩාත් ආරක්ෂිතව සිදු කරයි.

පසුපස දසුන් කැමරාව

ඊට උඩින් ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ප්රංශ සමාගමේ විශේෂඥයින් බම්පර් දෙකෙහිම ස්ථාපනය කර ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ උපාමාරු වලදී රියදුරු අසුනේ සිට නොපෙනෙන මෝටර් රථයේ මාර්ගයේ ඇති බාධක දැකීමට ඔවුන් අවස්ථාව ලබා දේ.

මෙම උපකරණ පසුපස කැමරාවක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකි අතර, එය වාහන නැවැත්වීම පහසු කරයි. ස්වයංක්රීය තිරිංග පද්ධතිය සහ කෲස් පාලනය ගැන අමතක කරන්න එපා. එළිමහන් අනුවාදය, ඔබ වැඩිපුර ගෙවන්නේ නම්, උසස් කම්පන පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හරහා මාර්ග මතුපිට වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම සපයන ග්‍රිප් පාලන පද්ධතියක් ඇත.

ඉදිරිපස පුවරුවේ ඇති භ්‍රමණ ස්විචය හේතුවෙන්, හිමිකරුට නියමිත වේලාවට අවශ්‍ය චලනය වන ආකාරය තෝරා ගැනීමට හැකි වේ: “හිම”, “මඩ”, “වැලි”, “ඊඑස්පී ඔන්.” හෝ "ESP අක්රිය". මෙය මාර්ග ග්රහණය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. Hill Assist අනාගත ගැනුම්කරුවන් සතුටු කරනු ඇත.

අයිතිකරු 1 වැනි හෝ ප්‍රතිලෝම ගියරයෙන් ගමන් කිරීමට උත්සාහ කරන විට මෝටර් රථයේ තිරිංග කෙටියෙන් අල්ලා ගන්නේ කෙසේදැයි ඔහු දනී. මෝටර් රථ හිමිකරුට ඔහුගේ පාදය තිරිංගයේ සිට ගෑස් වෙත ගෙන යාමට යම් කාලයක් ඉතිරිව ඇති බව පෙනේ. මෝටර් රථය හැරවීමකදී "විලුඹ" යටින් හෝ පාලනය කිරීමට සහ මෝටර් රථය දී ඇති දිශාවට තබා ගැනීමට අවශ්‍ය ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට කළමනාකරණය කරන පද්ධතියක් (ESP) ඇත.

නව මාදිලියේ කම්පන පාලන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන් අමතක කළේ නැත, එය කම්පන බලය සකස් කිරීමෙන් බලාගාරයසහ සමහර රෝදවල තිරිංග, නරක තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය පාලනය කරයි මාර්ග කොන්දේසි. කෲස් පාලන පද්ධතිය මඟින් රියදුරුට අමතර වායුවක් යෙදීමෙන් තොරව නියත වේග සීමාවක සිටීමට ඉඩ සලසයි.

මෝටර් රථ හිමිකරු ගෑස් මත තද කළද මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට නොහැකි වන උපරිම වේගය නියම කිරීමට වේග සීමාව ඔබට ඉඩ සලසයි. එසේම, මාර්ග කොටසේ ආරක්ෂිත මට්ටම ඉහළ නැංවීම සහ දෘශ්‍යතාව වැඩි කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය දක්වා වේග සීමාවකින් ගමන් කරන විට අභ්‍යන්තර හැරවුම් අරය ආලෝකමත් කිරීමේ කාර්යය සමඟ දුනු “මීදුම ලාම්පු” සන්නද්ධ කිරීමට විශේෂඥයින්ට හැකි විය. පැයට කිලෝමීටර 40 කි.

නගරය වටා ගමන් කරන විට, මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීමේදී සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක උපාමාරු දැමීමේදී එවැනි අතිරේක ආලෝක පද්ධතියක් ඉතා අවශ්ය වේ. දැනටමත් මූලික වින්‍යාසය තුළ, Peugeot Partner Tipi සතුව එයාර් බෑග් හතරක්, ඉදිරිපස තුන්-ලක්ෂ්‍ය ආසන පටි සහ ඇත. පසුපස ආසන, මෙන්ම පසුපස පේළිය සඳහා ISOFIX ළමා සවි කිරීම්.

ආරක්ෂිත මට්ටම ඉහළ නැංවීම සඳහා වාහනයේ සැලසුම වඩාත් හොඳින් පිරිපහදු කිරීමට ඔවුන් තීරණය කිරීම ඉතා ප්රසන්නය. මෝටර් රථයේ දැන් ඇත්තේ:

• කම්පනය වඩාත් ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කරන වැඩසටහන්ගත විරූපණ කලාප;
• රිය අනතුරකදී තුවාල වීමේ අවස්ථාව අවම කිරීම සඳහා රියදුරුගෙන් ඉවතට ගමන් කරන සුක්කානම් තීරුවක්;
• පෙරළීමකදී මෝටර් රථය තුළ වැදගත් ඉඩක් ආරක්ෂා කරන ශක්තිමත් බර දරණ මූලද්‍රව්‍ය;
• මෝටර් රථයේ නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස කොටස, පදිකයෙකු සමඟ ගැටීමකදී සිදුවන තුවාල අවම කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Peugeot හවුල්කරු Tepee තවමත් බිඳ වැටීම පරීක්ෂා කර නැතත් යුරෝපීය සමාගම EuroNCAP, නමුත් සමාන ප්‍රංශ ආකෘතියක් වන Citroen Berlingo, පරීක්ෂණය ඉතා සාර්ථකව සමත් විය. ඇය ලකුණු 26 ක් ලබා ගැනීමට සමත් වූ අතර එය තරු 4 ට අනුරූප වේ.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

රුසියානු වෙළඳපොල 2018 මාදිලිය උපකරණ අනුවාද 3 කින් ඉදිරිපත් කරයි - “ක්‍රියාකාරී”, “එළිමහන්” සහ “ඇලූර්”. දැනටමත් උපකරණවල සම්මත අනුවාදයේ ඇති ප්රංශ "විලුඹ" සඳහා රුබල් 1,338,000 කට නොඅඩු මුදලක් වැය වේ.ගැනුම්කරුවෙකුට ඩීසල් බල ඒකකයක් සහිත වාහනයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔහුට අවම වශයෙන් රුබල් 1,438,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. සංයුක්ත වෑන් රථයේ "ඉහළ" අනුවාදය රුබල් 1,450,000 කි.

හවුල්කරු වෑන් ලෝන්ග් ඉලෙක්ට්‍රික්

මූලික Peugeot හවුල්කරු Tepee සතුව ඉලෙක්ට්‍රොනික වායු බෑග් හතරක් ඇත ABS පද්ධතිය, EBD, AFU, විදුලි ජනේල යුගලයක්, වායු සමීකරණය, රත් වූ සහ විදුලියෙන් ධාවනය වන බාහිර දර්පණ, අඟල් 15 වානේ රෝද, ස්පීකර් 4 ක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, වේග සීමා කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත කෲස් පාලනය, හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම, පුවරුවේ පරිගණකය, සුක්කානම, මීදුම ලයිට්, AUX ප්‍රතිදානය සහ වෝල්ට් 12 සොකට් වල උස සහ ළඟා වීම.

Tuning Peugeot සහකරු

සෑහෙන ගාණක් මෝටර් රථ හිමියන්ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයට අද්විතීය පෙනුමක් ලබා දීමට සහ එය "පුනර්ජීවනය" කිරීමට අවශ්ය වන අතර, ඔවුන් විවිධාකාර සුසර කිරීම සඳහා යොමු වේ. බාහිර Peugeot සුසර කිරීමටිපීගේ සහකරුට රෝද ආරුක්කු මත ක්‍රෝම්, අගුලක් සහිත වහල රේල් සඳහා තීර්යක් රාක්කයක්, ෆ්ලයි ස්වැටරයක්, සුළං පරාවර්තකයක්, ධාවන පහන් විකල්පය සහිත හැරවුම්-පසු හැරීමේ විදුලි පහන්, පසුපස ආරුක්කු ඇතුළු විවිධ ලයිනිං සවි කිරීම ඇතුළත් විය හැකිය. , බල්ජ් ගාඩ් එකක්, ඉදිරිපස පයිප්පයක්, පසුපස ආරක්ෂණ බම්පර්, පැති වේදිකා, ජනෙල් ටිම්, බාහිර දර්පණ තොප්පි සහ දොර හැන්ඩ්ල්, mudguards සහ එසේ ය.

සුසර කළ Peugeot හවුල්කරු

මීට අමතරව, මෙයට මෝටර් රථයක ලස්සන හා තරමක් දුර්ලභ වායු බුරුසුවක් ඇතුළත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, නියොන් වැනි බාහිර ආලෝකය ස්ථාපනය කිරීම ද අසාමාන්ය ලෙස පෙනෙනු ඇත. Peugeot Partner Tepee ඇතුළත, සමහර හිමිකරුවන් වෙනත් ආසන ආවරණ, උපකරණ පුවරුවේ අලංකාර සැරසිලි, බිම පැදුරු සහ ගමන් මලු මැදිරි බිම පැදුරු, වෙනත් ආලෝකකරණයන් ස්ථාපනය කරයි, සහ වඩා බලවත් ස්පීකර් හෝ ඇම්ප්ලිෆයර් මිලදී ගැනීමෙන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය වැඩි දියුණු කරයි. යමෙකුට ප්‍රමාණවත් තරම් කර්මාන්තශාලා ශබ්ද පරිවාරකයක් නොමැති නම්, ඔවුන්ට එය තනිවම වැඩිදියුණු කළ හැකිය.

පිරිවිතර -

ඩීසල් එන්ජිම සහ ඇදගෙන යන ට්‍රේලරය සහිත වෑන් රථයේ බර, කි.ග්‍රෑ.

එන්ජිම

1.6 L Turbo HDI 75

1.6 L Turbo 90

සම්ප්‍රේෂණය

යාන්ත්රික

යාන්ත්රික

යාන්ත්රික

විකල්ප කේත

ක්රියාත්මක කිරීම

දිග

බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ

● බර පාලනය කරන්න

මෝටර් රථ

● උපරිම. අවසර ලත් බර

පටවන ලද මෝටර් රථය

● අවසර ලත් උපරිම. බර

මාර්ග දුම්රිය (RMMA)

● අවසර ලත් උපරිම. බර

ට්‍රේලරය නොමැතිව තිරිංග පද්ධතිය

● අවසර ලත් උපරිම. බර

තිරිංග සහිත ට්රේලරය

පද්ධතිය (PMMA තුළ)

ඇදගෙන යාමේ උපකරණයට

වහල රාක්කයට

පිරිවිතර

ආසන 5 පෙට්‍රල් එන්ජින් විවේක මෝටර් රථයක බර සහ

ඇදගෙන ගිය ට්‍රේලරය, කි.ග්‍රෑ

එන්ජිම

සම්ප්‍රේෂණය

යාන්ත්රික

යාන්ත්රික

විකල්ප කේත

දිග

බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ

මෝටර් රථය (MDMGA)

තිරිංග පද්ධතිය

උපාංගය

දක්වා ඇති අගයන් (RMMA) සහ ඇදගෙන යන ස්කන්ධයන් මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 1,000 දක්වා උන්නතාංශයක රිය පැදවීමේ කොන්දේසි සඳහා අවසර ඇත; තව දුරටත්

ඇදගෙන යන ට්‍රේලරයේ නිශ්චිත බර එක් එක් ඊළඟ උස මීටර් 1,000 සඳහා 10% කින් අඩු කළ යුතුය.
ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විට, පැයට කිලෝමීටර 100 නොඉක්මවන්න (ඔබේ රටේ ක්‍රියාත්මක වන රෙගුලාසි නිරීක්ෂණය කරන්න).
හිදී ඉහළ උෂ්ණත්වයන්අවට වාතය, ඇතැම් වාහන මෙහෙයුම් සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ස්වයංක්රීයව විය හැක

එන්ජිම අධික බරින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අඩු කිරීම; පිටත උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 37 ට වඩා වැඩි වූ විට, ඇදගෙන යන වාහනයේ බර අඩු කළ යුතුය.

පිරිවිතර -

ආසන 7 පෙට්‍රල් එන්ජින් විවේක මෝටර් රථයක බර සහ

ඇදගෙන ගිය ට්‍රේලරය, කි.ග්‍රෑ

එන්ජිම

සම්ප්‍රේෂණය

යාන්ත්රික

විකල්ප කේත

දිග

බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ

● වාහන සීමා බර

● උපරිම. අවසර ලත් බර පැටවීම

මෝටර් රථය (MDMGA)

● අවසර ලත් උපරිම. මාර්ග දුම්රියේ බර

● අවසර ලත් උපරිම. ට්‍රේලර් බර නොමැතිව

තිරිංග පද්ධතිය

● අවසර ලත් උපරිම. ට්‍රේලර් බර සමඟ

තිරිංග පද්ධතිය (PMMA තුළ)

උපාංගය

දක්වා ඇති අගයන් (RMMA) සහ ඇදගෙන යන ස්කන්ධයන් මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 1,000 දක්වා උන්නතාංශයක රිය පැදවීමේ කොන්දේසි සඳහා අවසර ඇත; තව දුරටත්

ඇදගෙන යන ට්‍රේලරයේ නිශ්චිත බර එක් එක් ඊළඟ උස මීටර් 1,000 සඳහා 10% කින් අඩු කළ යුතුය.
ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විට, පැයට කිලෝමීටර 100 නොඉක්මවන්න (ඔබේ රටේ ක්‍රියාත්මක වන රෙගුලාසි නිරීක්ෂණය කරන්න).
ඉහළ පරිසර උෂ්ණත්වවලදී, සමහර වාහන කාර්ය සාධනය සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ස්වයංක්රීයව විය හැක

එන්ජිම අධික බරින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අඩු කිරීම; පිටත උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 37 ට වඩා වැඩි වූ විට, ඇදගෙන යන වාහනයේ බර අඩු කළ යුතුය.

පිරිවිතර

ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත ආසන 5ක විවේක මෝටර් රථයක බර සහ

ඇදගෙන ගිය ට්‍රේලරය, කි.ග්‍රෑ

එන්ජිම

1.6 L Turbo HDI 75

1.6 L Turbo HDI 90

සම්ප්‍රේෂණය

යාන්ත්රික

යාන්ත්රික

යාන්ත්රික

විකල්ප කේත

ක්රියාත්මක කිරීම

GJ 9HWC GF 9HWC

GJ 9HXC GF 9HXC GN 9HXC GJ WJYB GF WJYB GN WJYB

දිග

බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ

● බර පාලනය කරන්න

මෝටර් රථ

● උපරිම. අවසර ලත් බර

පටවන ලද මෝටර් රථය

● අවසර ලත් උපරිම. බර

මාර්ග දුම්රිය (RMMA)

● උපරිම. අවසර ලත් බර

තිරිංග පද්ධතියක් නොමැති ට්‍රේලරය

● අවසර ලත් උපරිම. බර

තිරිංග සහිත ට්රේලරය

පද්ධතිය (PMMA තුළ)

ඇදගෙන යාමේ උපකරණයට

වහල රාක්කයට

දක්වා ඇති අගයන් (RMMA) සහ ඇදගෙන යන ස්කන්ධයන් මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 1,000 දක්වා උන්නතාංශයක රිය පැදවීමේ කොන්දේසි සඳහා අවසර ඇත; තව දුරටත්

ඇදගෙන යන ට්‍රේලරයේ නිශ්චිත බර එක් එක් ඊළඟ උස මීටර් 1,000 සඳහා 10% කින් අඩු කළ යුතුය.
ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විට, පැයට කිලෝමීටර 100 නොඉක්මවන්න (ඔබේ රටේ ක්‍රියාත්මක වන රෙගුලාසි නිරීක්ෂණය කරන්න).
ඉහළ පරිසර උෂ්ණත්වවලදී, සමහර වාහන කාර්ය සාධනය සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ස්වයංක්රීයව විය හැක

එන්ජිම අධික බරින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අඩු කිරීම; පිටත උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 37 ට වඩා වැඩි වූ විට, ඇදගෙන යන වාහනයේ බර අඩු කළ යුතුය.