SPARK PLUGS NGK

ජපානයේ NGK යනු ජ්වලන පද්ධතිවල කොටස් සහ කොටස් නිෂ්පාදනය කරන ලොව ප්‍රමුඛතම නිෂ්පාදකයා වේ කාර් එන්ජින් අභ්යන්තර දහන. NGK සතුව ලෝකයේ සෑම ප්‍රදේශයකම ජ්වලන පද්ධති සංරචක නිෂ්පාදනය සඳහා කර්මාන්තශාලා සහ ඒවායේ අනුබද්ධිත ආයතන ඇත. ස්පාර්ක් ප්ලග් ජ්වලන පද්ධති දෙපාර්තමේන්තුව සහ NGK තාපදීප්ත Spark Plug සංවිධානය 8 සාප්පු මධ්යස්ථාන, සියලුම මහාද්වීපවල නිෂ්පාදන කම්හල් 11 ක් සහ විකුණුම් ශාඛා 14 ක්. මෙම ව්‍යාපාර විකිණීමට සෘජුවම සම්බන්ධයි විවිධ වර්ග NGK විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ ඉටිපන්දම්. NGK ඔටෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් මිලෙන් තරමක් ලාභදායී වන අතර ඒවා සපයයි හොඳ ලක්ෂණජ්වලනය NZhK ස්වයංක්‍රීය ඉටිපන්දම් විවිධ ශ්‍රේණි වලින් නිෂ්පාදනය කෙරේ. NGK සම්මත රේඛාවට නිකල් ඉලෙක්ට්රෝඩයක් ඇත මිල අඩු මිල. Iridium ශ්‍රේණි NGK Iridium 0.6mm හෝ 0.8mm ඉරිඩියම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් සහිත විවිධ වර්ගවල රූබල් 350 සහ ඊට වැඩි මිලක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනයකින් තොරව කිලෝමීටර 100,000 ක් දක්වා භාවිතා කළ හැකිය. ප්ලැටිනම් කාර් ඉටිපන්දම් රූබල් 250 සිට මිල ගණන් සහිත විවිධ රේඛා එන්එල්සී ප්ලැටිනම් ද තරමක් කල් පවතින ඒවා වේ.

කාලෝචිත සහ සම්පූර්ණ දහනය වැඩ කරන මිශ්රණයසිලින්ඩරයේ කාර් එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව සහ සම්පූර්ණ ප්රතිදානය තීරණය කරයි. පෙට්‍රල් බල ඒකකයක් තුළ, මෙම ක්‍රියාවලිය සහතික කරනු ලබන්නේ වැඩ කරන ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් පමණි. ජ්වලන පද්ධතියේ දී, මෙම කොටස යටත් වන මූලද්රව්ය වලින් එකකි නඩත්තුස්වාධීන මෙහෙයුමක් ලෙස. ඊළඟ ආදේශනයට පෙර, මෝටර් රථය සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරාගැනීම එන්ජිමේ ස්ථායී සහ විශ්වසනීය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරන නිර්ණායක ගණනාවක් අනුව සිදු කරනු ලැබේ.

මූලික පරාමිතීන් සහ ඒවායේ අර්ථය

ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථ හිමිකරු විශාල සංඛ්යාවක් සිටින බව උපකල්පනය නොකරයි තාක්ෂණික පරාමිතීන්සහ බොහෝ විට මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් හෝ විකුණුම්කරුවෙකු තෝරා ගැනීම මත රඳා පවතී. ඒ සමගම, ඉටිපන්දම් ප්රධාන ලක්ෂණ පැහැදිලි කරන්න යම් ආකෘතියක්අපහසු නැත. සැලකිය යුතු පරාමිතීන් අතර:

1. ඉලෙක්ට්රෝඩ සංඛ්යාව. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඉලෙක්ට්රෝඩ දෙකක් සමඟ නිදර්ශක ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ - මධ්යම සහ එක් පැත්තක්. ගිනි පුපුරක් සෑදීමේ ගුණාත්මකභාවය අනුව, එවැනි සාම්පල ආරම්භක අදියරේදී පමණක් පහත් නොවේ. පැති ඉලෙක්ට්රෝඩ කිහිපයක් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් උසස් තත්ත්වයේ නම්, ඒවායේ ගුණාංග දිගු කාලයක් රඳවා තබා ගනී.
2. තාප අංකය. බලකිරීමේ මට්ටම සැලකිල්ලට ගනිමින් දර්ශකය සැලකිල්ලට ගනී බලශක්ති ඒකකය. 11-14 අඩු තාප දර්ශකයක් සහිත සාම්පල සැහැල්ලු පටවන ලද එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ. 100 hp සිට නිමැවුම් සහිත මෝටර්. සමග. ලීටරයකට ඔවුන් සීතල (20 ට වැඩි) හෝ මධ්යම (17-19) තාප අගයන් සමඟ ක්රියා කරයි.
3. ඉලෙක්ට්රෝඩ ද්රව්ය. ප්රධාන ද්රව්යය නිකල් සහ මැංගනීස් එකතු කිරීම සමඟ මිශ්ර ලෝහ වානේ වේ. ප්ලැටිනම් සමඟ ඉලෙක්ට්රෝඩ ආලේප කිරීමෙන් සේවා කාලය වැඩි වේ. සම්පූර්ණයෙන්ම ප්ලැටිනම් හෝ ඉරිඩියම් ඉලෙක්ට්රෝඩ කිලෝමීටර 100 දහසක් දක්වා සේවා කාලය වැඩි කරයි, නමුත් කට්ටලයේ පිරිවැය වැඩි කරයි.
4. ජ්යාමිතික මානයන්සාමාන්ය දර්ශක කිහිපයක් නියෝජනය කරයි.

ප්‍රමාණයෙන් ඉටිපන්දමක් නිවැරදිව තෝරා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව සමඟ පමණක් නොව සම්බන්ධ වේ හොඳ අධ්යාපනයගිනි පුපුරයි. නිදසුනක් ලෙස, කෙටි සායක් සහිත නියැදියක් දහන කුටියේ මධ්‍යයේ ගිනි පුපුරක් ඇති කරයි, එය ජ්වලන කාලයට සෘජුවම බලපානු ඇත.

ලකුණු කිරීම ඔබට පවසන්නේ කුමක්ද?

ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරාගැනීමේදී, සලකුණු ලබා දිය හැකිය අමතර තොරතුරුතනි නියැදියක ලක්ෂණ අනුව. උදාහරණයක් ලෙස, WR17DDC9 දර්ශකය සහිත Bosch නිෂ්පාදනයක් පහත පරිදි විකේතනය කර ඇත:

• "W" අකුර - ශරීරයේ මෙට්රික් නූල් වල අගය 14 × 1.25 ට අනුරූප වේ;
• තනතුර "R" - මැදිහත්වීම් මර්දනය කිරීම සඳහා ප්රතිරෝධකයක් තිබීම;
• දර්ශකය 17 - ඉටිපන්දමේ දිලිසෙන අංකය;
• අඛණ්ඩ අකුරු "D"- පළමුවැන්න නූල් දිග (මි.මී. 19) පෙන්නුම් කරන අතර, දෙවැන්න එක් පැත්තක ඉලෙක්ට්රෝඩයක් පවතින බව පෙන්නුම් කරයි;
• "C" අගයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ තඹ ඉලෙක්ට්රෝඩයක් මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය ලෙස භාවිතා කිරීමයි.

ගබඩාවට යාමට පෙර, අපි තෝරා ගනිමු සුදුසු ආකෘතියනිෂ්පාදකයාගේ වගුව මත පදනම්ව, එන්ජින් පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගනිමින්. විශේෂිත සම්පත් සරල කළ සෙවුම් පෝරමයක් ද ඉදිරිපත් කරයි, එහිදී මෝටර් රථයකින් තේරීමක් කිරීමේ හැකියාව සලකා බලයි.

නිෂ්පාදකයෙකු තෝරා ගැනීම

ගිනි පුපුරක් සෑදීමේ මූලද්‍රව්‍ය තෝරාගැනීමේදී, තේරීම සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිම සඳහා නිර්දේශිත මූලද්‍රව්‍ය හෝ පවතින ප්‍රතිසමයන් අතර වේ. වඩාත්ම අතර ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමසමග පුළුල් පරාසයකකැපී පෙනෙනවා:

1. Bosch ස්පාර්ක් ප්ලග්වසර 90 කට ආසන්න ඉතිහාසයක් තුළ, මුල් නිෂ්පාදන මිලදී ගෙන ඇති අතර, විශ්වාසදායක එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරනු ලැබේ.
2. පුළුල් පරාසයක දීමනාවසර 100කට ආසන්න ඉතිහාසයක් ඇති NGK නම් සමාගමක් ඇත. සපයන විට ඉහළ ගුණත්වයමහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා වන පිරිවැය රුබල් 100 ක් පමණ වේ.
3. ඉටිපන්දම් ඩෙන්සෝ ජ්වලනය ලෝක ශූර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ වැඩ සැපයීම - ටොයොටා. 2016 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සංඛ්යාව ඒකක මිලියන 9 ඉක්මවා ඇති අතර, එය ඩෙන්සෝ නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය පමණක් තහවුරු කරයි.
4. පුළුල් ලෙස දන්නාඉටිපන්දම් නිෂ්පාදකයා චැම්පියන් ජ්වලනයඇතුළු කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා ප්රසිද්ධය ද්වි-පහර එන්ජින්ඉහළ විප්ලව ගණනාවක් සමඟ.

තෝරාගැනීමේදී සුදුසු විකල්පය, එය තනි පුද්ගල පමණක් නොව සැලකිල්ලට ගත යුතුය පිරිවිතර, නමුත් නිර්දේශිත ආදේශන කාල පරතරය ද සැලකිල්ලට ගන්න. කෙටි කාල පරතරයන්හිදී, කිලෝමීටර 120,000 ක සේවා කාලයක් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක්, උදාහරණයක් ලෙස, ෆින්වල් හෝ බ්‍රිස්ක්, විශ්වාසදායක පුලිඟු සහ සහතික කිරීමට උපකාරී වේ ප්රශස්ත පරිභෝජනයඊළඟ සේවය තෙක් ඉන්ධන.

ප්රතිස්ථාපන සංඛ්යාතය

මෝටර් රථ ජ්වලන පද්ධතියේ කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන රෙගුලාසි එවැනි මෙහෙයුම්වල විවිධ සංඛ්යාත සඳහා සපයයි. වඩාත් පොදු මෝටර් රථ සඳහා, මෙම පරතරය සමානව සකසා ඇත - Renault Logan (දෙවන පරම්පරාව), VAZ-2170 (Priora), Hyundai Solaris හි වත්මන් දර්ශකය කිලෝමීටර 30,000 කි.

නව මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීම සැලසුම් කරන විට, තනි පුද්ගල ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක සැබෑ තත්ත්වය සැලකිල්ලට නොගෙන, සම්පූර්ණ කට්ටලයම වෙනස් කිරීම නිවැරදි වනු ඇත. මෙය කෙටි කාලයක් සඳහා ධාවනය වන විට එන්ජිම කැපීම වළක්වා ගත හැකිය.

ගිනි පුපුරක් ඇති වූ විට අක්‍රිය වීමේ වෙනත් සලකුණු අතර, සටහන් කරන්න:

• ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීම;
• බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ කම්පන පෙනුම;
• එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව;
• ඇතැම් මාදිලිවල වැඩ කිරීමේදී අසාර්ථක වීම.

මාර්ගගත තේරීම් සේවා

1. ඩෙන්සෝ ස්පාර්ක් ප්ලග්, තෝරා ගත හැකිය එම වෙබ් අඩවියේ.
2. Bosch spark plugs සොයන්න මෙම සම්පත මත.
3. ඔබට NGK ස්පාර්ක් ප්ලග් සොයා ගත හැක මෙතන.

සූරාකෑම නවීන මෝටර් රථයසඳහා මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත සේවා නඩත්තු කිරීම. එමනිසා, නිෂ්පාදකයා සෑම විටම ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ඇනලොග් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් තෝරා ගැනීමට උපකාර වන මූලික ලක්ෂණ සපයන්නේ නැත. Bosch එවැනි පරාමිතීන් ඉදිරිපත් කළත්, ඒවා භාවිතා කිරීමට අපහසු වනු ඇත.

එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින් තේරීමක් කිරීම වඩාත් පහසු වේ. සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය, එන්ජිමේ වර්ගය සහ ප්‍රමාණය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය වැනි මූලික දත්ත දැන ගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ. ඔබට තනිවම සෙවීමේ දුෂ්කරතා තිබේ නම්, මෝටර් රථ සන්නාමය අනුව ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරාගැනීම වෘත්තිකයන්ට භාර දෙන්න.

මේවා ළඟම ඇති අමතර කොටස් වෙළඳසැලකින්, විශේෂිත අන්තර්ජාල වෙළඳසැලකින් හෝ ඉහළ විශේෂිත සේවාවකින් විශේෂඥයින් විය හැකිය.

මූලික තොරතුරු සැකසීමෙන් පසු, ඉතිරිව ඇත්තේ නිෂ්පාදන ලේබල් කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින් පවතින දීමනා අතරින් අපේක්ෂිත විකල්පය තෝරාගැනීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඉතා සුලභ නොවන ආකෘතියක් සඳහා - Ford Explorer 4.0 ලීටර්, Bosch, Denso සහ VAG ඉල්ලීම මත වහාම ස්පාර්ක් ප්ලග් ලබා දීමට හැකි විය.

වාහනයේ අනුක්‍රමික අංකය අනුව

VIN කේතය මගින් අමතර කොටස් සෙවීම වාහනය සම්පූර්ණයෙන් හඳුනා ගැනීමට අවශ්‍ය අවස්ථාවන්හිදී සිදු කෙරේ. ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමවල, සාපේක්ෂව නව මාදිලිවල පවා දුර්ලභ වෙනස් කිරීම් සඳහා මෙය සත්‍ය වේ.

VIN මගින් සෙවීමේ මූලධර්මය එය ක්‍රියා කරන ආකාරය හා සමාන වේ සෙවුම් යන්ත්රලෝක ව්යාප්ත වෙබ් අඩවියේ. තනි කේතයේ සංකේතාත්මක තොරතුරු අමතර කොටස් සඳහා සමාන කේතයන් සමඟ සමීපව බැඳී ඇත. එබැවින්, තාක්ෂණික පරාමිතීන් නොදැන වුවද, අපේක්ෂිත ඉටිපන්දම හඳුනා ගැනීම පහසු වේ.

VIN කේතය මගින් සෙවුම් විමසුම සඳහා, සමහර විකල්ප තිබේ:

• විශේෂිත සේවාවන්අද්විතීය අංක කාර්යයක් සහිත අමතර කොටස් සෙවීම;
• සෙවුම් සම්පත්විස්තීර්ණ සේවා මාර්ගගත වෙළඳසැල්;
• සම්බන්ධ කර ගන්නා විට සේවා මධ්යස්ථානයනාමාවලිය හෝ සෙවුම් යන්ත්‍ර මගින්.

ඕනෑම ඉටිපන්දම් කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔවුන්ගේ තත්ත්වය දෘෂ්යව පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න.

අපගේ රියදුරු එන්ජිම හැසිරවීමේ ශිෂ්ටාචාරය ගැඹුරු සෝවියට් යුගය දක්වා දිව යයි, මෝටර් රථ රැකවරණය සඳහා ප්‍රධාන ආදර්ශ පාඨ වූයේ “හොඳ පහරක් තනිවම එනු ඇත,” “අවසානය දක්වා අදින්න,” “වයර් සහ ඩක් ටේප් වනු ඇත. මෝටර් රථ කර්මාන්තය සුරකින්න." සංස්කෘතිය වසර ගණනාවක් පුරා වර්ධනය වන අතර අමතර කොටස්, මූල්‍ය සහ, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, දැනුම මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී. සෑම විස්තරයක්ම, සෑම කපාටයක්ම සහ සෑම ස්විචයක්ම උපරිම පතුලක් නැති දැනුම. දැන් අමතර කොටස් ඕනෑ තරම් තිබුණත් මිනිසුන් කුසගින්නෙන් මිය යන්නේ කලාතුරකිනි, දැනුම හුදෙක් ගැටලුවකි. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් වැනි වැදගත් සුළු දෙයක් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වයට එතරම් ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය, විශේෂයෙන් නවීන එකක්, බොහෝ දෙනෙකුට එය අපූරු යැයි පෙනෙනු ඇත. එසේ වුවද, අපි සමහර ඉටිපන්දම් වර්ග තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු, ඇයි, කොපමණ සහ කුමන ආකාරයේ ඉටිපන්දම් මිලදී ගැනීම වටී ද යන්න සොයා බලන්න ඊළඟ ආදේශනය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් ජීවිතය

ඕනෑම උපාංගයක් සහ උපාංගයක් මෙන්, ඉටිපන්දම් ද ඔවුන්ගේ අඩුපාඩු තිබේ. ඔවුන් ප්රධාන වශයෙන් අස්ථායී හා දුර්වල ගුණාත්මක පුලිඟු සහ අඩු සේවා කාලය සමඟ සම්බන්ධ වේ. සාමාන්‍යයෙන්, ඉටිපන්දමක් 30 දහසකට වඩා පැවතිය නොහැක, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා සෑම මාස 8-9 කට වරක් වෙනස් කළ යුතු බවයි. මෙය නියමිත වේලාවට සිදු නොකළහොත්, ගිනි පුපුරු සහ සම්පූර්ණ දහනය පිරිහී යනු ඇත. ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය, එබැවින් පෙට්රල් පරිභෝජනය වැඩි වීමට පටන් ගත් අතර බලය අඩු වීමට පටන් ගත්තේය. එපමණක්ද නොව, ස්පාර්ක් ප්ලග් පැළඳීම නිසා ඇති වන තවත් negative ණාත්මක දුසිමක් ඔබට උපුටා දැක්විය හැකිය. ඉටිපන්දමක්, අවුල් සහගත ලෙස, ඉලෙක්ට්රෝඩ දෙකක් සහ පරිවාරකයක් පමණි. නැවතත්, දළ වශයෙන්, ඉලෙක්ට්රෝඩ වේගයෙන් දැවී යයි, එය වඩාත් නරක ය. මෙහි පළමු පරස්පරය පැන නගී. කාරණය වන්නේ කුඩා ඉලෙක්ට්රෝඩ ප්රදේශය, වඩා බලවත් හා තීව්ර වන ගිනි පුපුරයි. ලක්ෂ්ය විසර්ජන යතුර වඩාත් ඵලදායී වේ. ප්‍රබල ගිනි පුපුරක් යනු උස, පෙට්‍රල් සම්පූර්ණ හා අවශේෂ රහිත දහනයයි එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාවපොදුවේ, ඉහළ බලයපිටවීමේ දී. එබැවින්, නිර්මාණකරුවන් ඉලෙක්ට්රෝඩ සෑදූ ද්රව්ය ඉතා සමීපව බලන අතර මෑතක් වන තුරුම ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා ප්රමාණවත් සේවා කාලයක් ලබා දිය හැක්කේ නයික්රෝම් පමණි. දහන කුටියේ ඇතුළත උෂ්ණත්වය සෑම විටම අංශක 2.5-3 දහසක් දක්වා ස්පන්දනය වුවද එය 1500 ° C තුළ උෂ්ණත්වයකදී දිය වේ. ස්වාභාවිකවම, එවැනි නිරයේ තත්වයන් තුළ, නයික්‍රෝම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ දිගු කාලයක් නොපවතින අතර කිලෝමීටර 20-30 දහසක් සංඛ්‍යාතයකින් දැවී යයි. ඔබට මෙයට එරෙහිව සටන් කළ හැකිය, නමුත් ඉලෙක්ට්‍රෝඩවල ස්කන්ධය වැඩි කිරීමෙන් හෝ වඩාත් නිවැරදිව, ඒවායේ මතුපිට ප්‍රමාණය වැඩි කිරීමෙන් පමණක්, පිළිස්සීම වඩාත් සෙමින් සිදු වේ, නමුත් ගිනි පුපුරු ද වඩා මන්දගාමී වේ. නිෂ්පාදකයින් පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩ තුනක් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් ලබා දෙන්නේ එබැවිනි - ඒවා බලපාන්නේ සම්පතට පමණක් වන අතර එහි තිබූ ගිනි පුපුර එලෙසම පවතී. එපමණක් නොව, සමහර අවස්ථාවලදී ඉලෙක්ට්රෝඩවල ස්කන්ධය වැඩි කිරීම මූලික ජ්වලන හිඩැස්වලට තුඩු දෙයි, මන්දයත් ගිනි පුපුර සිසිල් වන අතර වැඩ කරන මිශ්රණය දැල්වීමට නොහැකි වේ. ගැන කතා කරනවා නම් අධිවේගී එන්ජින්, ක්රීඩා හෝ කාර්යබහුල, එවිට සාමාන්යයෙන් අපිරිසිදු පින්තූරයක් සිදු වේ. සාමාන්යයෙන් මිශ්රණය තවමත් කෙසේ හෝ ගිනි ගනී නම්, පීඩනයෙහි තියුණු වැඩිවීමක් සහිතව, ගෑස් පැඩලය බිමට වැටෙන විට, එහි පැනීම 15-22 atm දක්වා ළඟා විය හැකිය. සම්මත 5-8 atm සිට. මෙම අවස්ථාවේ දී, බලය පිරිහීම, පිටාරයෙහි ඇති හානිකර සංයෝග ප්රමාණය නරක් වීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම ස්වාභාවිකය. නමුත් මෙම අවහිර වූ තත්වයෙන් මිදීමට මගක් වසර දහයකට පෙර සොයා ගන්නා ලදී.

NGK ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග්

ඇයි iridium සහ NGK සරලව පැහැදිලි කරන්නේ ඇයි? එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම ඉටිපන්දම් ප්ලග් වලින් 90% ක් පමණ සහ ලෝකයේ පසු වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් වල පරිමාවෙන් 80% ජපන් සමාගම් වන NGK සහ ඩෙන්සෝ විසිනි. දෙවැන්න Toyota හි අනුබද්ධිත ආයතනයක් වන අතර, පළමුවැන්න සියලුම ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි. Bosch හෝ Brisk වඩා නරක යැයි මින් අදහස් නොවුනත්, ඔවුන් මුලින්ම විශ්වාස කළ යුත්තේ එබැවිනි. ඔවුන් වෙනස් ය. NGK විසින් 1936 දී පළමු ඉටිපන්දම් කර්මාන්ත ශාලාව විවෘත කරන ලදී, ඔවුන් 1946 න් පසු යුරෝපයේ සොයා ගත් අතර අද ඔවුන්ගේ ඉටිපන්දම් Ferrari, Honda, Bentley, Rolls-Royce යන එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ ස්ථාපනය කර ඇත. වටිනා ලෝහසමාගම මීට වසර දහයකට පෙර උනන්දු වූ අතර අද වන විට ස්පාර්ක් ප්ලග්හි උච්ච ලෝහ භාවිතය අධ්‍යයනය කරයි. වටිනා ලෝහය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, පළමුවෙන්ම, එහි ඉහළ සම්පත නිසාය. මෙය සරලව පැහැදිලි කර ඇත. Iridium හි ද්රවාංකය අංශක 2454 ක්, ප්ලැටිනම් 1769 ක් සහ නිකල් අංශක 1453 ක් පමණි. ස්පාර්ක් ප්ලග් හි සම්මත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය 700-900 ° C නොඉක්මවන අතර, අපි දැනටමත් උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සහ ඉහත තියුණු පැනීම් ගැන පැමිණිලි කර ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ලෝහයේ ද්‍රවාංකය වැඩි වන තරමට සහ මෙම ලෝහය දියවන අවස්ථා වඩාත් සංකීර්ණ වන තරමට, ඛාදනය වීමේ සම්භාවිතාව අඩු වේ, එනම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ දැවී යාමයි. එසේ නම්, අවම ප්රදේශයක් සහිත ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සෑදිය හැකි අතර, මෙය බලවත් ගිනි පුපුරක් ලබා දෙනු ඇත. මේ අනුව, NGK BCPR6EIX-11 සහ Denso VQ20 ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉරිඩියම් හෝ ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩවල විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 0.5 ක් පමණි. මෙම අන්වීක්ෂීය ඉඟිය ලේසර් වෑල්ඩින් මගින් ඉලෙක්ට්රෝඩයට සවි කර ඇත. ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ප්‍රදේශය කුඩා වන තරමට ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර නිර්මාණය වන විද්‍යුත් ස්ථිතික ක්ෂේත්‍රය ශක්තිමත් වන බව දැනටමත් සටහන් කර ඇත. වඩා බලවත් ගිනි පුපුරක්, ගිනි පුපුරක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා අඩු විදුලිය අවශ්ය වේ. ඊට අමතරව, ඉරිඩියම් හෝ ප්ලැටිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග් වල දැල්ල ඉදිරිපස කොතැනකවත් පැතිරෙන්නේ නැත - ඉලෙක්ට්‍රෝඩය කේතුවක හැඩය ඇති අතර පාදම දෙසට විහිදේ. නමුත් මේ සියල්ල ඉරිඩියම් හෝ ප්ලැටිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග් වල වාසි නොවේ. කාබන් තැන්පතු ස්වයං පිරිසිදු කිරීම වැනි දෙයක් තිබේ. රීතියක් ලෙස, එය 260-300 ° C උෂ්ණත්ව පරාසයකින් ආරම්භ වන අතර, වටිනා ලෝහ භාවිතා කරන ඉටිපන්දම් වලදී, ඉලෙක්ට්රෝඩය සහ පරිවාරක අතර විශේෂ වලක් හේතුවෙන් කාබන් තැන්පතු අතිරේක ඉවත් කිරීම සිදු වේ. ඔබට NGK ස්පාර්ක් ප්ලග් හඳුනාගත හැකි තවත් ලාක්ෂණික ලක්ෂණයක් වන්නේ මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ V-හැඩැති වලක් වන අතර එය වැඩ කරන මිශ්‍රණයට සමීපව දිලිසෙන ඉදිරිපස මාරු කිරීමට උපකාරී වේ. ඩෙන්සෝ ik20 ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙහි ද අවපාත වත් කර ඇත, නමුත් පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩය මත.

මෝටර් රථය සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් නිවැරදිව තෝරා ගැනීම

කලින් හෝ ප්‍රමාද වූ විට, එහි සම්පත කොපමණ කාලයක් පැවතියද, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය මොහොත පැමිණේ. NGK විසින් ඉරිඩියම් හෝ ප්ලැටිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග් මාදිලි රාශියක් නිෂ්පාදනය කරන බැවින් තෝරා ගැනීමේ ප්‍රශ්නය පැන නගී. ස්පාර්ක් ප්ලග් සන්නාමය දැඩි ලෙස තීරණය වන්නේ එන්ජිමේ වර්ගය හෝ වඩාත් නිවැරදිව ජ්වලන තාප අංකය මගිනි. එන්ජිම තුළ යම් තාප ප්රමාණයක් ජනනය වන අතර එය එක් එක් විශේෂිත එන්ජිම සඳහා වෙනස් වේ. ඉතින්, ටර්බයිනයක් සහිත එන්ජිමක් 7000 rpm දක්වා කරකැවිය හැකි අතර, සාමාන්ය VAZ එන්ජිමක් සඳහා 5000 rpm සිවිලිම වේ. එබැවින්, දිලිසෙන ජ්වලනය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙළඳ නාමය අනුරූප විය යුතුය උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්දහන කුටිය ඇතුළත. සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, NGK BCPR6ES11 ස්පාර්ක් ප්ලග් VAZ හි හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. මෙම ඉටිපන්දම් වල ආයු කාලය සාමාන්‍ය ඉටිපන්දමකට වඩා තුන් ගුණයකින් වැඩි විය, නමුත් මිල නිරන්තරයෙන් ඉහළ ය - එකකට ඩොලර් දහයක් පමණ. ආර්ථික වශයෙන්, ඉරිඩියම් හෝ ප්ලැටිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග් තවමත් සාමාන්‍ය ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී ය, එහි ඉහළ සේවා කාලය නිසා පමණක් නොව, සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ඇති වාසිය නිසා ද පුළිඟු ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. ඒවා පිරිසිදු කිරීමට ප්ලග්, එවැනි ස්පාර්ක් ප්ලග් වල පරතරය වෙනස් කළ නොහැකි නමුත් ස්ථාවරව පවතී.

NGK ඉටිපන්දම් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක වීඩියෝව

ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරාගැනීමේදී, එන්ජිම සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් යන දෙකෙහිම නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට ඇහුම්කන් දීම ඉතා වැදගත් වන අතර වෙළඳ නාමය, ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර පරතරය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් හි තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය පිළිබඳ නිර්දේශ දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්න.

මත මේ මොහොතේ ජපන් සමාගම NGK Spark Plug Co., Ltd. සෑම කෙනෙකුටම පාහේ ස්පාර්ක් ප්ලග් නිෂ්පාදනයේ ලෝක ප්‍රමුඛයා යන මාතෘකාව විශ්වාසයෙන් යුතුව දරයි පෙට්රල් උපකරණ: කුඩා ධාරිතාවකින් යුත් තණකොළ කපන යන්ත්‍රවල සිට බහු-ලීටර් ට්‍රක් රථ දක්වා. NGK ස්පාර්ක් ප්ලග් යනු "ශක්තිමත් මැද බිමක්" වන අතර, සමස්ත ක්‍රියාකාරීත්වයට හානියක් වන පරිදි කිසිදු පරාමිතියක් අවධාරණය නොකර, අවශ්‍ය සැතපුම් ප්‍රමාණයේ දී නියම කර ඇති පරාමිතිවලට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඔවුන්ට සහතික වේ. එබැවින්, මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා වෙත සෘජුවම සැපයීමේදී NGK සිය නායකත්වය පවත්වාගෙන යයි. ඔවුන්ට වැදගත් වන්නේ "මුල්" (එනම්, ඔවුන්ගේම සන්නාමය යටතේ තෙවන පාර්ශවීය සැපයුම්කරුවෙකුගෙන් මිලදී ගත්) ස්පාර්ක් ප්ලග් මුළු වගකීම් කාලය පුරාවටම සේවා ධාවනයේදී කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරන බවයි.

NGK තාක්ෂණය

ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක සම්භාව්‍ය සැලසුම අවම වශයෙන් අඩ සියවසක්වත් නොවෙනස්ව පවතින බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, තුළ නවීන තත්වයන්, පාරිසරික අවශ්යතා නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වන විට, එවැනි ඉටිපන්දම් සුළු වශයෙන් භාවිතා නොවේ. විසර්ජනය සිදුවන ඉලෙක්ට්‍රෝඩවල සාපේක්ෂව විශාල ප්‍රදේශයට වෝල්ටීයතාවයේ වැඩි වීමක් අවශ්‍ය වේ, ඉලෙක්ට්‍රෝඩවල මතුපිට “පාවෙන”, ගිනිදැල් ඉදිරිපස ව්‍යවර්ථය සහ ප්‍රචාරණ වේගය දැඩි ලෙස නඩත්තු කිරීම සහතික නොකරයි; .

සමාගම විසින් සංවර්ධනය කරන ලද V-Line තාක්ෂණය බොහෝ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා ගැටළුවට සරල සහ ඵලදායී විසඳුමක් බවට පත්ව ඇත. තාක්ෂණයේ සාරය වන්නේ පැති ඉලෙක්ට්රෝඩයට සමාන්තරව දිවෙන මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයේ අවසානයට V-හැඩැති වලක් යෙදීමයි. ඩෙන්සෝ ද අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම සමාන තාක්‍ෂණයක් භාවිතා කරයි, නමුත් NGK පේටන්ට් බලපත්‍ර මඟ හැරීම සඳහා, ඔවුන් පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩය මත වලක් සාදයි.

V-Line තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා, වෙනත් පරාමිතීන් පවත්වා ගනිමින්, ගිනි පුපුරක් ඇති කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. එකම ජ්වලන පද්ධතිය සමඟ, ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර විද්‍යුත් ස්ථිතික ක්ෂේත්‍ර ශක්තිය වැඩි වේ, එනම් සම්ප්‍රදායිකව නිර්මාණය කරන ලද ස්පාර්ක් ප්ලග් හා සසඳන විට ගිනි පුපුරේ බලය සහ ස්ථායීතාවය වැඩි වේ. ඊට අමතරව, ගිනි පුපුරු සෑම විටම “දාරයේ සිට” පනියි, එහිදී පුළිඟු පරතරය වඩා හොඳින් වාතාශ්‍රය ලැබේ - කෙට්ටු මිශ්‍රණ මත ක්‍රියා කරන විට, මෙය එන්ජිමේ ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කරයි, විශේෂයෙන් අක්‍රියව.

අර්ධ ස්ලයිඩින් මතුපිට විසර්ජනයක් සහිත NGK ස්පාර්ක් ප්ලග් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: සාම්ප්රදායික බහු-ඉලෙක්ට්රෝඩ මෝස්තර මෙන් නොව, මෙහි මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය සම්පූර්ණයෙන්ම පරිවාරකයට ඇතුල් වේ.

පොහොසත් මිශ්‍රණවල හෝ නරක් වූ එන්ජින්වල වැඩ කරන විට එවැනි නිෂ්පාදනවල වාසිය: මෙහි සන්නායක කාබන් තැන්පතු ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ කාර්යක්ෂමතාවයට එතරම් බලපෑමක් ඇති නොකරන අතර අධික දූෂණය සමඟ පවා එය ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාව ලබා ගනී.

අපට මතක නම් ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් NGK ජ්වලනයහෝ ප්ලැටිනම්, සම්භාව්‍ය ඒවාට වඩා ඒවායේ වාසි පැහැදිලිය: මෙය මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ කුඩා විෂ්කම්භය සහ අවම ඛාදනය අනුපාත හේතුවෙන් වඩාත් ස්ථායී පුපුරණ ද්‍රව්‍යයකි - එබැවින් අනෙකුත් වර්ගවලට සාපේක්ෂව දිගම සම්පත. තුළ පුදුමයක් නැත නවීන එන්ජින්මෙම රේඛාවේ නියෝජිතයින් දැනටමත් කර්මාන්ත ශාලාවෙන් ස්ථාපනය කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, මෙහි පවා, NGK ඉංජිනේරුවන් නව අත්හදා බැලීම් සඳහා ඉඩක් සොයා ගත්හ. ඔවුන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද දෙමුහුන් ස්පාර්ක් ප්ලග් වල මධ්‍යම ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් ඇති අතර එය පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් සමඟ සමපාත වේ. පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ ප්ලැටිනම් පෑස්සුම් සහ අමතර ඉලෙක්ට්‍රෝඩ දෙකක් ඇති අතර එය අර්ධ ස්ලයිඩින් මතුපිට විසර්ජනයක් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් වල භාවිතා වන පරිදි එකම මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් අපිරිසිදු වූ විට, අමතර ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ක්‍රියාත්මක වන අතර, කාබන් දහනය වන ස්ථානය දක්වා එය උණුසුම් වන තෙක් එන්ජිම ස්ථාවරව ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

NGK ඉටිපන්දම් සලකුණු කිරීම විකේතනය කිරීම

මෙම සමාගමේ නිෂ්පාදන 123456-7 වැනි සූත්‍රයකින් කේතනය කර ඇත.

බී	ස්ථාවර සම්බන්ධතා නට්
සෙමී.	කෝණික පැති ඉලෙක්ට්රෝඩය, සංයුක්ත නිර්මාණය (පරිවාරක දිග 18.5 මි.මී.)
සී.එස්.	එලෙසම
G,GV	රේසිං ස්පාර්ක් ප්ලග්
මම	ඉරිඩියම් ඉලෙක්ට්රෝඩය
IX	උසස් Iridium ඉලෙක්ට්රෝඩය
ජේ	2 විෙශේෂෙයන් හැඩැති පැති ඉලෙක්ට්රෝඩ
කේ	2 පැති ඉලෙක්ට්රෝඩ
-එල්	අතරමැදි තාප අංකය
-මම	සංයුක්ත වර්ගය (පරිවාරක දිග 14.5 මි.මී.)
එන්	විශේෂ පැති ඉලෙක්ට්රෝඩය
පී	ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්රෝඩය
ප්‍රශ්නය	පැති ඉලෙක්ට්රෝඩ 4 ක්
එස්	සම්මත වර්ගය
ටී	පැති ඉලෙක්ට්රෝඩ 3 ක්
යූ	අර්ධ මතුපිට විසර්ජනය
VX	ප්ලැටිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග්
වයි	වලක් සහිත මධ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රෝඩය (V-Line ශ්‍රේණිය)
Z	විශේෂ නිර්මාණය

උදාහරණයක් ලෙස අපි එය විකේතනය කරමු NGK සලකුණු කිරීම BPR5ES-11. එහි "21 වැනි" යටතේ 14 mm සම්බන්ධක නූල් ඇත ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුර, නෙරා ඇති පරිවාරකය, සාම්ප්‍රදායික ශබ්ද මර්දන ප්‍රතිරෝධකය, තාප ශ්‍රේණිගත කිරීම 6, නූල් 19 mm දිග, සම්මත සැලසුම, ස්පාර්ක් පරතරය 1.1 මි.මී. අපි ප්‍රතිලෝම තේරීම සිදු කරමු - “16 වන” ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සඳහා මිලිමීටර් 10 නූල් සහිත තනි ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කර ඇති බව කියමු, නූල් දිග මිලිමීටර් 19 කි, වගුවට අනුව තාප අංකය අනුරූප වේ. NGK සඳහා අංක 10, ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය 1 මි.මී. දන්නා පරාමිති මත පදනම්ව, අපි CPR10ES-10 (ඉටිපන්දම) ලෙස සලකුණු කර ඇති NGK නාමාවලිය දෙස බලමු. සම්භාව්ය වර්ගය, පවතින එකේ පරාමිතීන් වලට අනුරූප වන) හෝ ලේබල් කිරීමේදී හැකි තරම් කිට්ටුවෙන්.

මෝටර් රථයක් සඳහා NGK ඉටිපන්දම් තෝරා ගැනීම

කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය ඉතා පහසු නොවේ. අපි සැලකිල්ලට ගතහොත් විශාල එකතුවක්සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද නිෂ්පාදන හොඳම වේ NGK තේරීමමෝටර් රථයෙන් - මෙය සමාගම් නාමාවලියක් භාවිතා කරයි, එය මුලින් නිෂ්පාදන, මාදිලි, නිෂ්පාදිත වසර සහ එන්ජින් ප්‍රමාණය අනුව වර්ග කර ඇත. එය සමාගමේ වෙබ් අඩවියේ මුද්‍රණය කළ හැකි ආකාරයෙන් ("බාගැනීම්" කොටසේ) සහ අන්තර්ක්‍රියාකාරී අනුවාදයකින් ("නිෂ්පාදන තේරීම" කොටසේ) ඇත ගැලපෙන ඉටිපන්දම්පැරණි මොස්ක්විච් සඳහා පවා මෙහි අපහසු නැත:

ව්යාජ එකක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද

ජනප්‍රියත්වයේ අවාසිය නම් වෙළඳපොලේ ඇති ව්‍යාජ නිෂ්පාදන විශාල ප්‍රමාණයකි. මෙය ඒත්තු ගැන්වීමට, ඔබට මෝටර් රථ වෙළඳසැලකට යාමට පවා අවශ්‍ය නැත: Ebay හෝ Aliexpress මත, සෙවුමේ “spark plug” ලෙස ටයිප් කරන්න, එවිට එය ඔබට හුරුපුරුදු ඇසුරුම්වල ඉටිපන්දම් විශාල ප්‍රමාණයක් ලබා දෙනු ඇත. පාඨමාලාව, චීනයෙන්. එවැනි ව්‍යාජ භාණ්ඩ වෙළුම් දැනටමත් සමාගමේ කීර්ති නාමයට බරපතල ලෙස හානි කර ඇත - අද දක්වා බොහෝ මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැල් වල, ජ්වලනය සමඟ කිසියම් ගැටළුවක් ඇති වුවහොත්, පළමු පිළිතුර වන්නේ “ඔබ පළමුව ස්ථාපනය කරන්න සාමාන්‍ය ස්පාර්ක් ප්ලග් මිස NGK ඒවා නොවේ.”

ඉතින්, ඔබ සංදර්ශකය මත ව්යාජ එකක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද? අපි ඇසුරුම්කරණයෙන් පටන් ගනිමු. මුද්රණයේ ඇති කුඩාම "jambs" පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ මුල් ඉටිපන්දම් පෙට්ටි සෑම විටම පරිපූර්ණයි.

වැඩ කටයුතු තමාටම කතා කරයි.

මුල් NGK හි ස්පර්ශක ඉඟිය ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් එක කැබැල්ලකින් සාදා ඇති බව පෙනේ: එය ඔබේ ඇඟිලිවලින් ගලවා ගත නොහැක. පරිවාරක සහ ලෝහ සායක් මත සලකුණු පැහැදිලි සහ ඒකාකාර විය යුතුය. කැටයම් කිරීම මුල් නිෂ්පාදනරෝල්ස්, ඒ නිසා එය සෑම විටම සුමට හා ඒකාකාර වේ. කැටයම්වල රළුබව සහ චිසල් වල සලකුණු සැක සහිත සම්භවයක් පෙන්නුම් කරයි. වංක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ, විශේෂයෙන් මධ්‍යම අක්ෂයේ සිට පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ අපගමනය ද මිලදී ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට හේතුවකි.

යූ ව්යාජ ඉටිපන්දම් V-Line සෑම විටම පාහේ මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ වලේ දිශාව උල්ලංඝනය කරයි - කර්මාන්ත ශාලාවේදී, පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩය පෑස්සීමේදී, එය හරියටම වලක් දිගේ කේන්ද්‍රගත වී ඇත්නම්, “පහළම මාලය” ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ ඔවුන්ගේ අන්‍යෝන්‍ය දිශානතිය නියත වශයෙන්ම ඕනෑම විය හැකිය. උච්ච ලෝහ වලින් සාදන ලද ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සහිත ඉටිපන්දම් සඳහා, ඒවා නිෂ්පාදනය කිරීමට වඩා ශ්‍රම ශක්තියක් ඇති බැවින්, “වම් අත්” තත්වයන් තුළ සංකීර්ණ තාක්‍ෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම නඩත්තු කිරීම ලාභදායී නොවන බැවින් “ගායනා කළ” ඒවායින් ඇති වෙනස්කම් වඩාත් කැපී පෙනේ. නිෂ්පාදනය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් යනු මුලින්ම බැලූ බැල්මට සරල උපාංගයකි. කෙසේ වෙතත්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි මෙම ව්යුහාත්මක මූලද්රව්යය අතිශයින් එකක් භාර දී ඇත වැදගත් කාර්යයක්- දහන කුටියේ දැල්වීම ඉන්ධන මිශ්රණය. බල ඒකකයට අතුරු ආබාධ නොමැතිව දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය නිවැරදිව පිළිස්සීම රියදුරුගේ අවශ්‍යතා සඳහා ය. දහනය කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ සම්පූර්ණත්වය නිශ්චිතවම ස්පාර්ක් උත්පාදකයේ ලක්ෂණ මත රඳා පවතී. ප්රශ්නය අනිවාර්යයෙන්ම පැනනගින්නේ: වර්තමානයේ ඉහළම ගුණාත්මක හා වඩාත්ම ඵලදායී වන්නේ කුමන උපකරණද?

ජපන් සමාගමක් වන NGK ඕනෑම කෙනෙකුට පුලිඟු ප්ලග් නිෂ්පාදනය කරමින් ලෝක වේදිකාවේ ශක්තිමත් ස්ථානයක් ගනී. නවීන තාක්ෂණය. බොහෝ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විශ්වාස කරන්නේ ජ්වලන සැලසුම් කිරීම වඩාත් සුදුසු බවයි, නමුත් ජපන් ඉංජිනේරුවන් වසරින් වසර ප්රතිවිරුද්ධය ඔප්පු කරයි. NGK අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ සංරචක පිළිබඳ පුළුල් නාමාවලියක් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, එහි නිෂ්පාදනවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරයි. මීලඟට, අපි බොහෝ රියදුරන් ගැන සැලකිලිමත් වන ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්නෙමු: මෝටර් රථය සඳහා NGK ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන්ට වඩා වෙනස් වන වාසි මොනවාද.

NGK ස්පාර්ක් ප්ලග්: විස්තරය සහ ප්‍රධාන වෙනස්කම්

කාර් ඉටිපන්දම් වගේ ජපන් නිෂ්පාදකයාප්‍රතිසමයන්ගෙන් වෙනස් නොවේ: සෙරමික් කවචය තුළ සැරයටිය ස්පර්ශයක් සහිත මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් ඇත. තවද පරිවාරකයේ මතුපිට ඔබට විදුලි කාන්දු වීම වළක්වන විශේෂ අවපාත සොයා ගත හැකිය. NLC උපාංග ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර මිලියන ගණනක රියදුරන්ගේ විශ්වාසය දිනා ගැනීමට සමත් වූයේ ඇයි? ඔවුන්ගේ ජනප්‍රියතාවය පැහැදිලි කිරීම තරමක් පහසුය - NGK ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය සඳහා වගකිවයුතු ප්‍රවේශයක් ගන්නා අතර ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කරයි.

මෙම ස්පාර්ක් ප්ලග් ඔවුන්ගේ ඉලෙක්ට්රෝඩයේ අද්විතීය වන අතර එය වඩා හොඳ තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා තඹ වලින් සාදා ඇත. එය පරිධියේ විභව ව්‍යාප්තිය ප්‍රවර්ධනය කරන V-හැඩැති තට්ටුවක් ඇත. තාපය ඉවත් කිරීමේ බලපෑම විශේෂ තාප ප්රතිරෝධක කවචයක් මගින් වැඩි දියුණු කර ඇත. ගැනුම්කරුට එවැනි නිෂ්පාදන වර්ග හතක් තෝරා ගත හැකිය. වඩාත්ම ජනප්රිය සහ, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට අනුව, V-Line රේඛාවේ සිට igniters ඵලදායී වේ. නිෂ්පාදන ලැයිස්තුවට පහත දැක්වෙන ඉටිපන්දම් ද ඇතුළත් වේ:

• එක් ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සමඟ - හැකි හොඳම ආකාරයෙන්බොහෝ නවීන මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු ය;
• Multielectrode - වැඩි ස්ථාවරත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය මගින් සංලක්ෂිත වේ;
• Iridium spark plugs NGK - එවැනි නිෂ්පාදනවල සම්පත සාම්ප්රදායික ඒවාට වඩා දෙගුණයක් දිගු වේ;
• NGK LPG LaserLine උපාංග නිර්මාණය කර ඇත්තේ ගෑස් මත ධාවනය වන බල ඒකක සඳහා ය.

බහු-ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ස්පාර්ක් ප්ලග් අද දින වඩ වඩාත් අදාළ වෙමින් පවතී. එක් ස්පාර්ක් උත්පාදක යන්ත්‍රයක් අසමත් වුවද, පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ගිනි පුපුරක් නිපදවීමට සමත් වේ. උපාංග ක්රියාත්මක කිරීමේ මෙම මූලධර්මය වඩාත් ස්ථාවර සහ සපයයි විශ්වසනීය මෙහෙයුමඑන්ජිම. තවද, ඉලෙක්ට්‍රෝඩ කිහිපයක් සහිත NGK ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සේවා කාලය ප්‍රතිසම වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය - කිලෝමීටර 50 දහසක් පමණ. දුර්ලභ පාංශු ද්‍රව්‍ය වලින් පෑස්සීමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඉරිඩියම් උපාංග කිලෝමීටර 100,000 ක් පවතී. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ නිෂ්පාදන පින්තාරු කිරීමෙන් මෙම විශේෂිත නිෂ්පාදනයට කැමැත්තක් දක්වයි.

සලකුණු කිරීම සහ විකේතනය කිරීම

NLC වෙතින් සියලුම මෝටර් රථ ඉටිපන්දම් සඳහා තනි ඇසුරුම් සහ විශේෂ සලකුණු ආකාරයෙන් හඳුනාගැනීමක් ලැබුණි. උපාංගවල මතුපිට මුද්‍රණය කර ඇති තනතුරු විශේෂිත නිෂ්පාදනයක් තෝරා ගැනීම බෙහෙවින් සරල කරයි. සලකුණු විකේතනය කිරීමේ මූලික දැනුම එහි මූලික පරාමිතීන් මත පදනම්ව නිශ්චිත වර්ගයේ එන්ජිමක් සඳහා සුදුසු වන අවශ්ය ජ්වලනය නිවැරදිව තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නිශ්චිත උදාහරණයක් භාවිතා කරමින් ලකුණු කිරීම විකේතනය කරමු - BPR5EY - 11.

මෙම සංකේත පහත සඳහන් දේ නියෝජනය කරයි:

1. B - නූල් විෂ්කම්භය / ෂඩාස්රය.
2. පී - ඉටිපන්දම් ව්යුහය.
3. R - මැදිහත්වීම් මර්දන ප්රතිරෝධයක් තිබීම.
4. 5 - තාප අංකය (2 සිට 10 දක්වා).
5. ඊ - නූල් දිග.
6. Y - නිර්මාණ විශේෂාංග.
7. 11 - අන්තර් ඉලෙක්ට්රෝඩ පරතරය.

මූලික තනතුරු දැන ගැනීම, විශේෂ වගුවක් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට සෑදීමට නොහැකි වනු ඇත විශේෂ ශ්රමයඕනෑම උපාංගයක සලකුණු විකේතනය කරන්න. මෙම උදාහරණයේ දී, NGK BPR5EY - 11 ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුරක් සඳහා මිලිමීටර් 14 ක සම්බන්ධක නූල් (B) "21" ලෙස සකසා ඇත, ව්‍යුහයට නෙරා ඇති පරිවාරකයක් (P) සහ සම්මත ප්‍රතිරෝධකයක් (R), තාපය ඇතුළත් වේ. ශ්‍රේණිගත කිරීම 5 වන අතර, නූල් ලෑල්ලේ දිග (E) 19mm සහ 1.1mm නිෂ්කාශනය සහිත සම්මත සැලසුම (Y) වේ.

මෝටර් රථය සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරාගැනීම

මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය මගින් NGK ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරාගැනීම තරමක් සරල සහ පහසු වේ. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ නිෂ්පාදකයාගේ නිල වෙබ් අඩවියට ගොස් සුදුසු අංශයට යන්න - නිෂ්පාදන තේරීම. එවිට ඔබට පමණක් තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වේ අවශ්ය වර්ගයඑන්ජිම - පෙට්‍රල් හෝ ගෑස් බලැති, මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය ඇතුළත් කරන්න, ඉන්පසු බල ඒකකයේ ලක්ෂණ සහ වඩාත් සුදුසු ලැයිස්තුවක් සහිත පිටුවක් විවෘත වේ. මෙම වර්ගයේඑන්ජින් නිෂ්පාදන.

මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමට ගත වන්නේ මිනිත්තු කිහිපයක් පමණි. ඔටෝ සඳහා UAZ දේශප්රේමීඑන්ජින් කේතය ZMZ-405, 409 සමඟින්, NZhK විසින් සම්මත BPR5ES ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වැඩි දියුණු කරන ලද BPR5EIX ජ්වලන පිරිනමයි. පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයමෝටර් රථ. එක් එක් නිෂ්පාදනය යටතේ ඇති විස්තරය තුළ ඔබට ස්වයංක්‍රීය ඉටිපන්දමේ ප්‍රධාන වාසි සහ ප්‍රතිලාභ දැකිය හැකිය.