මෝටර් රථයක් සඳහා ටයර් සහ රෝද තෝරා ගැනීම Audi RS6 2015සුදුසු විකල්පයක් සෙවීම සඳහා බොහෝ කාලයක් ඉතිරි කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

සියල්ලට පසු, අයිතම දහස් ගණනකින් නියෝජනය වන Mosavtoshina ඔන්ලයින් වෙළඳසැලේ පුළුල් එකතුව අධ්‍යයනය නොකර මෙම විකල්පය ඔබට කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම අවස්ථාවේදී, තෝරාගත් ටයර් හෝ රිම් මෝටර් රථයට නොගැලපෙන බවට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට මෙම ප්‍රදේශය පිළිබඳ තරමක් ගැඹුරු දැනුමක් තිබිය යුතුය, එය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට සරලව නොමැත. අපගේ ස්වයංක්‍රීය රෝද සහ ටයර් තේරීම සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කිරීමට, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය, ආකෘතිය සහ වර්ෂය දැන සිටිය යුතුය. විශේෂිත මෝටර් රථයකට අනුරූප වන තිරයේ ඇති ශිලා ලේඛන මත පරිගණක මූසිකයේ ක්ලික් කිරීම් කිහිපයකින් ඒවා දැක්වේ. වාහනයේ නිෂ්පාදනය, ආකෘතිය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය පිළිබඳ තොරතුරු ස්වයංක්‍රීය තේරීම් පද්ධතියට පරිශීලකයාට ගැලපෙන බවට සහතික කර ඇති එම රිම් සහ ටයර් පමණක් ලබා දීමට ප්‍රමාණවත් වේ.

ඔහුගේ ඇඟිල්ලේ මුද්දක් සහ කුප්‍රකට ඉරි දෙකක් තරම් කිසිවක් මිනිසෙකුගේ ජීවිතය වෙනස් නොකරයි. දැන් ඔබ, මසුරු මිනිසෙකුගේ කඳුළු මකා දමමින්, දැනටමත් ඔබේ ප්‍රියතම ක්‍රීඩා මෝටර් රථය වෙළඳාම් කිරීමට යන්නේ ය. ගැහැණු ළමයින්ගේ ආලවන්ත බැල්ම සහ ධාවන තරඟ සඳහා පෙළඹවීම අතීතයට අයත් දෙයකි - මෝටර් රථ ඊගෝවාදියෙකුගේ වෘත්තියේ අවසානය කණගාටුදායක සහ අශෝභන ය. මගක් තිබේ, නමුත් කුමන වියදමකින්ද? ඔබ කැමති නම්: රූබල් මිලියන 9.5 - සහ වට්ටම් සැලකිල්ලට ගනිමින්. අපගේ දත්මිටි කමින්, මෙම මුදල සඳහා ඔබට කොපමණ මහල් නිවාස, ව්‍යාපාර සහ සරල මෝටර් රථ මිලදී ගත හැකිද යන්න පිළිබඳ සාකච්ඡාවෙන් ඉවත්ව යමු, ඒ වෙනුවට, ඊර්ෂ්‍යාව පිළිබඳ විෂය වඩාත් සමීපව අධ්‍යයනය කරමු.

ස්ටේෂන් වැගන් සෑම විටම Audi හි ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය වී ඇත, නමුත් Porsche palette වෙතින් අභිරුචි නිල් Rivierablau Uni හි අලුත් නොවන ආර් ඒන්, matrix headlights සමඟ භයානක ලෙස බබළයි. අපගේ මාර්ග පිරී ඇති සුදු-අළු-කළු-රිදී මෝටර් රථ සමූහයට සැබෑ අභියෝගයකි. ප්‍රිමියම් ජර්මානු ත්‍රිත්වයේ ඉතිරි සාමාජිකයින් පසෙකින් විවේක ගනිමින්, ස්ටේෂන් කරත්තය, කාබන් බාහිර ආම්පන්නවලින් සහ අශික්ෂිත අඟල් 21 රෝදවලින් සැරසී, බැල්ම එකතු කරන ආකාරය බලා සිටින අතර, එහි ගෞරවනීය වයස නිසා කිසිසේත් ලැජ්ජාවට පත් නොවේ.

තුල

"හය" හි ලැකොනික් සහ උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තරය තවමත් වාරික මෝටර් රථයක් සඳහා අවශ්ය ගෞරවය ඇති කරයි. ඇනලොග් උපකරණ පුවරුවක් සහ බොත්තම් බහුල වීම වැනි අනක්‍රොනිසම් එය කිසිසේත් නරක් නොකරයි, නමුත් එයට යම් පැරණි පාසල් ආකර්ෂණයක් ලබා දෙයි - විශේෂයෙන් භාවිතයේ පහසුව පිළිබඳ ගැටළු නොමැති බැවින්. අඟල් අටක විකර්ණ සංදර්ශකය වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුව කුඩා නමුත් ග්‍රැෆික්ස් යල් පැන ගිය බවක් නොපෙනෙන අතර තිරයම නවතම මාදිලියේ කණුවක් මෙන් නොඇලී ඉදිරිපස පුවරුවේ බඩවැල්වල සෞන්දර්යාත්මකත්වයට බාධා නොකර සැඟවී ඇත.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ශරීර වර්ණයට ගැලපෙන පරිදි අභ්‍යන්තර උච්චාරණ ඕනෑම අමනයෙකුට ගැලපේ. දිලිසෙන නිල් කාබන් ෆයිබර් සහ සම් මැහුම් මෙයට සාක්ෂියකි. උපකරණ වඩා සම්පූර්ණ විය නොහැක. විකල්ප Bang & Olufsen සංගීතය පමණක් නොව, දෙවන පේළියේ ආසන සඳහා අංගසම්පූර්ණ දේශගුණික පාලන ඒකකයක් සහ රත් වූ පසුපස සෝෆා පවා ඇත - ආන්තික වේග ලක්ෂණ තවදුරටත් ස්වාමියාගේ සුවපහසුව සඳහා බාධාවක් නොවේ. එහි අඩුපාඩුව ඉදිරිපස ක්‍රීඩා ආසනවලට දොස් පැවරිය හැකි අතර, එය සැලසුම් කිරීමේදී, ආසන පහසුව සහ පාර්ශ්වීය ආධාරකයේ ග්‍රහණය ඉහළම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ, නමුත් මේ සියල්ල සම්බාහනය සහ වාතාශ්‍රය සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට ඇති නොහැකියාව ගැන කලකිරීමට පත් වේ. මර්සිඩීස් සමෝච්ඡය. නිට්පික් කිරීම? වත්මන් A 6 පවුලේ පරිණාමයේ උච්චතම අවස්ථාවෙහි මිල සහ තත්ත්වය ඔවුන්ට හිමි වේ.

චලනය වෙමින් පවතී

V10 සමඟ කුඩා නමුත් දීප්තිමත් සම්බන්ධතාවයකින් පසුව, RS6 එහි මූලයන් වෙත ආපසු ගියේය - V8 biturbo. ආරම්භක 560 hp ජර්මානුවන් සිතුවේ එය ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි, එබැවින් වසර දෙකකට පෙර නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් දර්ශනය වූ අතර එය සාමාන්‍ය නම ප්ලස් වෙනුවට කාර්ය සාධන උපසර්ගය ලබා ගත් අතර එය සාම්ප්‍රදායිකව Audi හි වඩාත්ම ආරෝපිත අනුවාදයන් නම් කරන ලදී. වැඩිදියුණු කිරීම් හුදෙක් බානල් චිප් සුසර කිරීම දක්වා අඩු නොකළේය. ටර්බෝචාජර් සහ නවීකරණය කරන ලද පිටාර කපාටවල නවීකරණය කරන ලද ජ්යාමිතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, හතර-ලීටර් V8 605 hp නිපදවයි. මුලදී, ව්යවර්ථය එකම මට්ටමේ පැවතුනද, 700 Nm යනු 700 Nm වේ. මීට අමතරව, කිසිවෙක් overboost මාදිලිය අවලංගු කර නැත, 2,500-5,500 rpm පරාසයක ගතික මාදිලියේ සම්පූර්ණ පැටවීම යටතේ, තෙරපුම කෙටියෙන් 750 Nm දක්වා වැඩි වේ.

එය එසේ කළහොත් Audi එයම නොවනු ඇත. වැඩි බරක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා, 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එහි පාලන වැඩසටහන නැවත ලියා ඇත. විකල්ප Dynamic Plus පැකේජය ඊටත් වඩා කුළුබඩු එකතු කරයි, වානේ උල්පත් මත Dynamic Ride Control අනුවර්තන අත්හිටුවීම සහ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද ත්‍රි-මාදිලි කම්පන අවශෝෂක සහ ක්‍රීඩා පසුපස හරස් ඇක්සල් අවකලනය සඳහා සම්මත නියුමාව අත්හැරීම ඇඟවුම් කරයි. තිරිංග කාබන්-සෙරමික් වන අතර ඉදිරිපස පිස්ටන් කැලිපර අටක් සහිත විශාල මිලිමීටර් 420 තැටි ඇත. සම්පූර්ණ කට්ටලය සඳහා රුබල් 600,000 ක් පමණ වැය වේ, නමුත් සීතල විට තිරිංග අප්රසන්න ලෙස මිරිකයි. නමුත් රත් වූ විට, ඔහු පැඩලය තද කළේය - එය ඔහු බිත්තියක හැප්පුණාක් මෙනි. එය ප්‍රකාශිත උපරිම වේගය 305 km/h සමඟ එහි හොඳම වේ.

Audi RS6 Avant කාර්ය සාධනය
කිලෝමීටර 100කට ඉන්ධන පරිභෝජනයට හිමිකම් කියයි

රියදුරා කැමති වන තුරු, මේ සියලු තාක්ෂණික කෝලාහල සාමකාමීව නිදා ගනී. මනින ලද මාදිලියේදී, ස්ටේෂන් කරත්තය සන්සුන්ව පෙරළෙන අතර, නිහඬව එහි සිලින්ඩර හතර ඝෝෂා කරයි. ප්‍රබල V8 සිලින්ඩරයෙන් අඩක් අනවශ්‍ය ලෙස ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත කළ බව අනුමාන කළ හැක්කේ ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජනයේ සත ගණන් වලින් පමණි. දැඩිම සැකසුම් මාදිලිය තිබියදීත්, විශ්වාසයෙන් යුතුව ගැටිති අවශෝෂණය කරන අත්හිටුවීම, විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණයකින් සහ ආරක්ෂිත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ බහුල වීමෙන් ආනුභාව ලත් සැහැල්ලු වාතාවරණයට කිසිඳු ආකාරයකින් බාධා නොකරයි. ඔබ රථවාහන තදබදයක පැටලෙන්නේ නම්, ඔහු වේගය අඩු කරයි, ඔබ මංතීරුව කැඩුවොත්, ඔහු ඔබව නිවැරදි කරයි, ඔබ කෙලින්ම පැත්තට මංතීරු මාරු කරන්නේ නම්, ඔහු ඔබට අනතුරු අඟවයි.

එන්ජිම

V8 biturbo 605 hp

තොප්පිය යට නිදා සිටින අපායගාමී බහිරවයා අවදි කිරීමට, ඔබ සාමාන්‍යයට වඩා ටිකක් තදින් ගෑස් පැඩලය අතුල්ලන්න. පිළිතුර වනු ඇත්තේ පිටුපසින් ප්‍රබල පා පහරක් සහ ලුහුබැඳීමේදී තුවක්කුවකින් පාලනය කරන වෙඩි තැබීමකි. එන්ජිමේ ඝෝෂාව සහ මෆ්ලර් වෙඩි තැබීම එකවරම බිය උපදවන අතර උද්දීපනය කරයි, නමුත් මෙය එහි කැපී පෙනෙන ටර්බෝ ප්‍රමාදය සහිත එන්ජිමේ සුව පහසු ක්‍රියාකාරිත්වයක් පමණක් වුවද. පෙරනිමියෙන් අවම 2,000 rpm තබා ගන්නා Auto සහ Dynamic හි ප්‍රමාදයන් නොමැත, ත්වරණය ඉතා වේගවත් වන අතර එය ටෙලිපෝටේෂන් වලට සමාන වේ. සාමාන්‍ය මාර්ගවල දියත් කිරීමේ පාලනය සක්‍රිය කිරීම හුදෙක් බියජනක ය.

සෘජු රේඛා ස්ථායිතාව ලබා දී ඇත, නමුත් මාර්ගය ඇත්තෙන්ම සුමට විය යුතුය. Rutting යනු RS6 සඳහා අංක එකේ සතුරා වේ. නමුත් කොනක Avant බුල් ටෙරියර් මෙන් ග්‍රහණය කර ගනී. ස්මාර්ට් අත්හිටුවීම රෝල් සමඟ සාර්ථකව සටන් කරයි, වැඩි පටවන ලද කම්පන අවශෝෂක ස්වයංක්‍රීයව තද කරයි. පසුපස ඇක්සලයට පක්ෂව 40:60 ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම සඳහා වින්‍යාස කර ඇති සියලුම රෝද ධාවකය සහ පිටත, පටවා ඇති රෝදය කරකවන විකල්ප ක්‍රීඩා පසුපස අවකලනය, ස්ටේෂන් කරත්තය හැරීමකට තැබීමට උපකාරී වේ, එයින් මිදීමට උපකාරී වේ. පවුලේ එකක්. ටොන් දෙකක ආර් ඒන් එහි ගමන් පථයට කොතරම් තදින් ඇලී සිටිනවාද යන්න ගැන ඔබ පුදුම වේ. සීමාව සොයා ගැනීමට නම්, ඔබ සියදිවි නසාගැනීමේ ප්‍රවණතා සහිත දඩබ්බර ජරාවක් විය යුතුය.

සෑම අර්ථයකින්ම සුවපහසු, වේගවත්, විශ්වීය, සහ ඒ සමඟම අවසාන නිවේදනයක් නොවේ. ඔබට අවශ්ය ඕනෑම දෙයක් අභිරුචිකරණය කළ හැකිය: නිදසුනක් ලෙස, අත්හිටුවීම තද කරන්න, සුක්කානම් තියුණු කරන්න, නමුත් එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ලිහිල් කරන්න. RS 6 යනු සියලු වෙළඳාම් වල ජැක්, හොඳයි, පරිපූර්ණයි. මිල හැර සෑම දෙයකදීම, ඔබට ඕනෑම වෙළඳ නාමයක තුන් ගුණයකින් අඩු බලගතු “ගානක්” සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් කුලියට ගත හැකි අතර සමහර විට එකකට වඩා වැඩිය. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය නීරස ප්‍රායෝගිකවාදියෙකුගේ තේරීම වනු ඇති අතර, ඉක්මනින් ස්වයංක්‍රීය නියමුවන් විසින් අත්පත් කර ගනු ලබන අපගේ නිවැරදි ලෝකයේ, පිස්සු මිනිසුන්ගේ හිඟයක් තිබේ. RS සතුව සම්පූර්ණ ලීටර් 565 කඳක් ඇත.

මිලදී ගැනීමේ ඉතිහාසය

ඔහුගේ GLE 63 AMG VAZ 2106 අනතුරකින් විනාශ වූ පසු, වික්ටර් අලුත් එදිනෙදා මෝටර් රථයක් ගැන සිතන්නට පටන් ගත්තේය. "ප්‍රායෝගික, වේගවත් සහ සියලුම රෝද ධාවන" නිර්ණායක වූයේ: Audi RS 7 සහ SQ 7, BMW X 5M සහ X 6M, Mercedes E 63 AMG සහ GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo සහ Panamera Turbo. E 63 AMG සහ Audi හි යුවලක් තරඟයේ අවසන් වටයට පැමිණියහ. Mercedes අතහැර දමනු ලැබුවේ සති අන්තයේ රිය පැදවීම සඳහා Mercedes-AMG GT S රථයක් දැනටමත් ඇණවුම් කර තිබූ නිසා සහ Victorට අවශ්‍ය වූයේ තුන්කොන් තරුවකට වඩා වෙනස් දෙයකි. Audi SQ 7 පරමාදර්ශී ලෙස සැලකේ, නමුත් බෙදාහැරීම් ආරම්භ වන්නේ කවදාදැයි කිසිවකුට පැවසිය නොහැකි වූ අතර මෝටර් රථය මෙතැනින් සහ දැන් අවශ්‍ය විය.

බෙදාහරින්නාගේ ප්‍රදර්ශනාගාරයට ගිය එක් අවස්ථාවක අහම්බෙන් දුටු නිල් RS6 ස්ටේෂන් වැගන් පරමාදර්ශය බවට පත්විය. Restyled Performance version, Audi Exclusive colour and Interior, කාබන් ෆයිබර් බාහිර පැකේජය, කාබන් සෙරමික් තිරිංග, අඟල් 21 රෝද - එයට විරුද්ධ වීමට නොහැකි විය. හොඳ ප්‍රසාද දීමනාවක් වූයේ 2017 දී සන්නාමයේ සමස්ත මාදිලි පරාසය සඳහා හඳුන්වා දුන් වසර හතරක වගකීමක් සහ රූබල් මිලියනයක වට්ටමක්. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සඳහා RS 6 රැගෙන යාමට නොහැකි වීම වික්ටර්ට බාධාවක් නොවීය. අනෙකුත් ජර්මානු වෙළඳ නාම මෙන් නොව, Audi එහි ඉහළ කාර්ය සාධන මාදිලි මත මෙම විකල්පය ලබා නොදේ. ඔහුගේ මිතුරන්ගේ පෙර-නැවත සකස් කිරීමේ ස්ටේෂන් කරත්තය පැදවීමෙන් පසු, වික්ටර් අවසාන තීරණය ගත්තේය: "අපි එය ගත යුතුයි!" වට්ටම් සැලකිල්ලට ගනිමින් මිල රුබල් 9,500,000 කි. CASCO ප්රතිපත්තිය, මහා මාදිලියේ ඊර්ෂ්යාව, මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් 3% ක් පමණි.

සූරාකෑම

RS 6 යන්තම් කැඩී ඇත. මෙතෙක් එකතු කර ඇති එකම එකතු කිරීම් වන්නේ බොරළු විරෝධී චිත්රපටයක් සමඟ සම්පූර්ණ නැවත උඩුගත කිරීමයි. හැඟීම් අතිශයින්ම ධනාත්මක ය. සමහර විට මෙය වික්ටර්ගේ පළමු මෝටර් රථය විය හැකිය, එය පෙර සිදු වූවාක් මෙන් වසරකට පසුව වෙනස් කිරීමට ඔහුට අවශ්‍ය නොවනු ඇත.

වියදම්

• CASCO - මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් 3% (රූබල් 285,000)
• ඉන්ධන - AI 98, EKTO-100

සැලසුම්

RS6 සුසර කිරීමෙන් ගැලවී නොයනු ඇත. අදියර 1 සහ අදියර 2 යන දෙකම ඇත. වාසනාවකට මෙන්, ආකෘතිය සඳහා සෑම දෙයක්ම දැනටමත් එක් වරකට වඩා සොයාගෙන පරීක්ෂා කර ඇත. මුල් පිටාර පද්ධතිය වෙනුවට වික්ටර් Akrapovič වෙතින් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරයි. බාහිර අවම වෙනස්කම් වලට භාජනය වනු ඇත: සියලුම ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය කළු කිරීම සහ කාබන් විසරණය.

ආදර්ශ ඉතිහාසය

C7 බොඩියේ ආරෝපිත ස්ටේෂන් කරත්තය 2013 දී ආරම්භ විය, සිවිල් Audi A 6 රේඛාවේ විකුණුම් ආරම්භ වී වසරකට පසුව, අදාළ fastback RS 7 සඳහා තරඟයක් ඇති නොකිරීමට, එය සෙඩාන් අතහැර දැමීමට තීරණය විය. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද V 10 වෙනුවට අශ්වබල 560 V 8 biturbo මගින් 560 hp වර්ධනය විය. සහ 700 Nm. සියලුම රෝද ධාවන ස්ටේෂන් කරත්තය, අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර තත්පර 3.9 කින් පළමු සියය දක්වා වේගවත් විය.

ඡායාරූපයෙහි: Audi RS 6 Avant (4G,C7) "2013-14

2015 දී, RS6 කාර්ය සාධනයේ ඊටත් වඩා ආරෝපිත අනුවාදයක් දර්ශනය විය. 605 hp වැඩි දියුණු කරන ලද නවීකරණය කරන ලද එන්ජිම, තත්පර 3.7 කින් ස්ටේෂන් කරත්තය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා විය. Audi හි වඩාත්ම ගතික නවීන ස්ටේෂන් කරත්තයේ අනුප්‍රාප්තිකයා ගැන තවමත් ආරංචියක් නැත.

ඡායාරූපයෙහි: Audi RS 6 Avant කාර්ය සාධනය (4G,C7) "2015-වර්තමානය"

සුපිරි බලගතු, "ආරෝපිත" ක්‍රීඩා ස්ටේෂන් වැගන් Audi RS6 Avant A6 රේඛාවේ ඉහළම ස්ථානය සහ Audi මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අභිමානයයි. A6 පවුලේ සියලු වාසි එක්රැස් කර, ජර්මානුවන් RS6 Avant ඉතා බලවත් එන්ජිමක්, සියලු රෝද ධාවකය සහ ක්රීඩා අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වූ අතර, මෝටර් රථය අසාමාන්ය වේගවත් බව සහ සැබෑ සටන් චරිතයක් ලබා දුන්නේය.

නමුත් ඒ සියල්ල නිර්මාණයෙන් ආරම්භ වේ. A6 සෙඩාන් රථයෙන් උරුම වූ මූලික සංකල්පය තිබියදීත්, Audi RS6 Avant ස්ටේෂන් වැගන් මෝටර් රථයේ පෙනුම ඉහළ මට්ටමකට ගෙන යන තමන්ගේම අංගයන් ලබා ගත්තේය. Audi RS6 Avant හි ක්‍රීඩා ප්‍රමුඛත්වයට සරිලන පරිදි, "RS6" සහ "quattro" ලාංඡන සහිත දැල් ග්‍රිල් එකක්, විශාල වායු ප්‍රමාණයක් සහිත වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස බම්පරයක් සහ විසරණයක් සහ දැවැන්ත පිටාර නල සහිත වෙනස් පසුපස බම්පරයක් ඇත.

2014-2015 සරත් සෘතුවේ නැවත සකස් කිරීමේ කොටසක් ලෙස, මෙම සියලුම අංග තරමක් වෙනස් කරන ලද අතර විකල්ප අනුවර්තී Audi Matrix LED හෙඩ් ලයිට් දර්ශනය විය. මානයන් RS6 Avant - 4979x1936x1461 මි.මී. රෝද පදනම 2915 මි.මී. බිම් නිෂ්කාශනය 100 ~ 120 mm (අනුවර්ත වායු අත්හිටුවීම).

Audi RS6 Avant ස්ටේෂන් කරත්තයේ අභ්‍යන්තරය A6 සෙඩාන් රථයේ අභ්‍යන්තරය සමඟ උපරිම ලෙස ඒකාබද්ධ වී ඇත, නමුත් ඒ සමඟම වෙනස් වර්ණ පටිපාටියක්, වඩා මිල අධික නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, ක්‍රීඩා සුක්කානම් රෝදයක් සහ පුළුල් කරන ලද මූලික උපකරණ ඇතුළුව වෙනත් දේ ලැබුණි. , උසස් තත්ත්වයේ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත සුවපහසු ක්රීඩා ආසන. කඳ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය A6 Avant ස්ටේෂන් කරත්තයේ කඳට සමාන වන අතර භාණ්ඩ ලීටර් 565 ක් ගබඩා කළ හැකිය.

පිරිවිතර. Audi RS6 Avant තොප්පිය යටතේ සැබෑ මෘගයෙකි - ලීටර් 4.0 (3993 cm3) විස්ථාපනයක් සහිත 8-සිලින්ඩර V-හැඩැති පෙට්‍රල් එන්ජිමක්, turbocharging, direct injection, half-cylinder shut-off system සහ start/ නැවතුම් පද්ධතිය. එහි උපරිම බලය 560 hp වේ. 5700 - 6600 rpm වලදී, සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 700 Nm පමණ වේ, 1750 සිට 5500 rpm දක්වා පරාසයක පවතී. එවැනි ඵලදායි එන්ජිමක් 8-වේග Tiptronic රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එමඟින් ඔබට Audi RS6 Avant ස්ටේෂන් කරත්තය තත්පර 3.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට හෝ පැයට කිලෝමීටර 305 ක “උපරිම වේගය” කරා ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. අහෝ, රුසියාවේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා කපා හරිනු ලැබේ. නැවත සකස් කිරීමේ කොටසක් ලෙස, එන්ජිමට සහ ගියර් පෙට්ටියට බලපෑමක් සිදු නොවීය, එබැවින් දුම්රිය කරත්තය එහි සියලුම ගතික ලක්ෂණ එකම මට්ටමක තබා ගත්තේය. ඒකාබද්ධ චක්රයේ Audi RS6 Avant හි ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 9.8 ක් පමණ වන බව අපි එකතු කරමු.

Audi RS6 Avant මෙහෙයුම් මාතයන් කිහිපයක් සහ බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් කිරීමේ කාර්යයක් ඇති අනුවර්තන වායු කම්පන අවශෝෂක සහිත පූර්ණ ස්වාධීන බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව, ස්ටේෂන් කරත්තය අන්තර් අක්ෂ ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනය මත පදනම් වූ ක්වාට්‍රෝ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. අවශ්‍ය නම්, අත්හිටුවීම DRC ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ක්‍රීඩා කරන එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර, සියලුම රෝද ධාවකය පසුපස හරස් ඇක්සල් අවකලනය සමඟ අතිරේක කළ හැකිය. Audi RS6 Avant හි සියලුම රෝදවල තිරිංග වාතාශ්රය සහිත තැටි වේ. විකල්පයක් ලෙස, ඒවා සෙරමික් ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

උපකරණ සහ මිල. Audi RS6 Avant S6 Avant ස්ටේෂන් කරත්තයට සමාන වින්‍යාසයක් ඇති අතර එහි මිල පෙර ප්‍රතිස්ථාපන අනුවාදය සඳහා රූබල් 5,100,000 කින් ආරම්භ වේ. 2015 ආදර්ශ වර්ෂයේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Audi RS6 Avant ස්ටේෂන් වැගන් 2014 ඔක්තෝබර් අවසානයට පෙර රුසියාවේ දර්ශනය වන අතර ඒවායේ පිරිවැය රූබල් 5,150,000 කින් ආරම්භ වේ.

2012 දෙසැම්බරයේදී, Audi විසින් නව C7 ශරීරය තුළ "ආරෝපිත" RS6 Avant ස්ටේෂන් වැගන් හඳුන්වා දුන් අතර එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා බලවත්, වේගවත්, සැහැල්ලු සහ ලාභදායී විය. සහ එහි ගතික කාර්ය සාධනය අනුව, මෙම "මෝටර් රථය" ප්රසිද්ධ සුපිරි මෝටර් රථ සමඟ ප්රායෝගිකව අල්ලාගෙන ඇත.

නව Audi RS6 Avant 2017-2018 හි ආවරණය යටතේ ද්විත්ව turbocharging සහිත 4.0-ලීටර් TFSI එන්ජිමක්, 560 hp නිපදවයි. සහ 700 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක්, එය අට-වේග Tiptronic සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා සියලුම රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ.

Audi RS6 Avant 2020 හි විකල්ප සහ මිල ගණන්

AT8 - 8-වේග ස්වයංක්රීය, quattro - සියලු රෝද ධාවකය

මෙම එන්ජිම Audi S8 sedan සහ Bentley Continental V8 කූපේ වලද ස්ථාපනය කර ඇත. එය පෙර පැවති V10 bi-turbo එන්ජිම 579 hp සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය විය. (650 Nm). දෙවැන්න සමඟ, දුම්රිය කරත්තය තත්පර 4.6 කින් සියයකට ළඟා වූ අතර නව RS6 Avant තත්පර 3.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. මෙය BMW M5 F10 සෙඩාන් රථයට වඩා තත්පර 0.5ක් වේගවත් වන අතර තත්පර 0.2ක් පමණි. Lamborghini Gallardo LP560-4 ට වඩා මන්දගාමී!

මූලික අනුවාදයේ, නව නිෂ්පාදනයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 ක සාම්ප්රදායික සලකුණට සීමා වේ. නමුත් විකල්ප ගතික පැකේජය මඟින් ඔබට සීමකය 280 km / h දක්වා ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි, සහ Dynamic Plus පැකේජය ඇණවුම් කරන විට, ඉලෙක්ට්‍රොනික "කරපටි" පැයට කිලෝමීටර 305 කින් පමණක් ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගනී.

එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, මෝටර් රථය කිලෝග්‍රෑම් සියයක් "ඉවත දැමීය" (බර කිලෝග්‍රෑම් 1,765 දක්වා අඩු විය). මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය භාවිතය වැඩි කිරීමෙනි. උදාහරණයක් ලෙස, ශරීර පුවරු වලින් සියයට 20 ක් පමණ ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත.

අර්ධ-සිලින්ඩර අක්රිය වීම සහ අඩු බර සහිත කුඩා එන්ජිමක් හානිකර විමෝචනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කර ඇත. නව Audi RS6 Avant C7 ඒකාබද්ධ චක්‍රය තුළ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9.8 ක් පරිභෝජනය කරයි, එය පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට වඩා සියයට 40 කින් අඩුය.

බලවත් ස්ටේෂන් කරත්තය රතු හෝ කළු පැහැයෙන් යුත් පිස්ටන් කැලිපර් හයක් සහිත ගැලපෙන තිරිංග සහ මිලිමීටර් 390 ක විෂ්කම්භයක් සහිත තිරිංග තැටි වලින් සමන්විත විය. විකල්පයක් ලෙස, ගැනුම්කරුවන්ට මිලිමීටර් 420 ක විෂ්කම්භයක් සහිත තැටි සහිත කාබන්-සෙරමික් තිරිංග ඇණවුම් කිරීමට හැකි වනු ඇත. අනෙකුත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ නැවත සකස් කරන ලද අත්හිටුවීමක් මෙන්ම ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සඳහා වෙනත් සැකසුම්, සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කළ හැකිය.

බාහිරව, නව Audi RS6 Avant 2020 අඟල් 20 සුවිශේෂී රෝද සඳහා දිගු රෝද ආරුක්කු සහිත වායුගතික ශරීර කට්ටලයක් (විකල්පයක් ලෙස අඟල් 21 ක් ඇත), ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස බම්පරයක්, ක්වාට්‍රෝ සෙල්ලිපිය සහිත වෙනස් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ RS6 ඇත. නාම පුවරුව, මෙන්ම පසුපස බම්පරයේ විසරණයක් සහ විශාල ඕවලාකාර පිටාර පයිප්ප දෙකක්.

නව නිෂ්පාදනයේ අභ්‍යන්තරයේ, ක්‍රීඩා ආසන සහ කපා දැමූ දාරයක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක් සවි කර ඇත, පෙඩල් මත ලෝහ ලයිනිං දර්ශනය වී ඇත, සැරසිලි සඳහා කාබන් ෆයිබර් භාවිතා කරන අතර පසුපස සෝෆා පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා වින්‍යාස කර ඇත. මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා සාම්ප්රදායික අනුවාදයක අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා දෙවැන්න ඇණවුම් කළ හැකි වුවද.

නව Audi RS6 Avant (C7) හි යුරෝපීය අලෙවිය 2013 දී ආරම්භ වූ අතර රුසියාවේ "ආරෝපිත" දුම්රිය කරත්තයක මිල රුබල් 7,130,000 සිට ආරම්භ වේ.

2014 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, 2015 ආදර්ශ වර්ෂයේ යාවත්කාලීන කරන ලද Audi RS6 Avant ස්ටේෂන් වැගන් එළිදැක්වූ අතර එයට වෙනස් රේඩියේටර් ග්‍රිල්, නවීකරණය කරන ලද බම්පර් සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද දෘශ්‍ය උපකරණ ලැබුණි. එපමණක් නොව, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, කලින් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Audi A7 හි දර්ශනය වූ matrix headlights, ආකෘතිය සඳහා ලබා ගත හැකි විය.

A6 පවුලේ සෙසු අය මෙන් නොව, RS6 Avant C7 හි තාක්ෂණික සංරචක නොවෙනස්ව පැවතුනි, නමුත් අභ්‍යන්තරයේ කෙනෙකුට වැඩිදියුණු කරන ලද බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක පෙනුම සටහන් කළ හැකි අතර රුසියාවේ මෝටර් රථයේ පිරිවැය රුබල් 50,000 කින් වැඩි විය.

Audi RS6 දුම්රිය වැගන් 2014 ඡායාරූපය