VVT-i Oil Filter Flushing වාර්තාව

මා නොදන්නා යම් හේතුවක් නිසා, ඡායාරූප සත්කාරක පරිපාලකයින් සම්පූර්ණ ඇල්බමය මකා ඇත.
ඔවුන් සමඟ අපායට, සම්පූර්ණ ගොනුව Word ආකෘතියෙන් බාගන්න: Oil filter flushing report VVT.doc

න්යායික අපගමනය.
VVT-I පද්ධතිය (මෙතැන් සිට VVTI ලෙස හැඳින්වේ) දිගු කාලයක් තිස්සේ සියලුම Toyota එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇත. එහි සාරය වන්නේ එන්ජිම සම්පූර්ණ වේග පරාසය තුළ උපරිම බලය නිපදවන පරිදි කපාට කාලය මාරු කිරීමයි. VVTI පහළ සහ ඉහළින් නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ, එන්ජිම විසන්ධි වූ / දෝෂ සහිත VVTI සමඟ එකම එන්ජිමට වඩා වැඩි බලයක් නිපදවයි.
මෙම VVTI ඉතා වැදගත් වන අතර, එය ක්‍රියා විරහිත වූ විට, සමහර මෝටර් රථවල තිරිංග නැති වන අතර, සමහරක් ස්වයංසිද්ධව වේගවත් වී බිත්තියක හැප්පීමට උත්සාහ කරයි.
Prius සඳහා, එහි Atkinson චක්රය සමඟ, VVTI ඇත්තෙන්ම අතිශයින්ම වැදගත් වේ. එසේම, VVTI නිරන්තර එන්ජිම ආරම්භ කිරීම / නැවතීම සමඟ ක්රියා කරයි, එහි ප්රමාණවත් ක්රියාකාරිත්වය නිසා මෝටර් රථය නැවැත්වීම / ආරම්භ කිරීම නතර කරයි.
VVTI පද්ධතිය VVTI කපාටයකින් සමන්විත වන අතර, එමඟින් පුවරුවේ පරිගණකය වේ. VVTI පද්ධතියේ තෙල් සංචලනය සහ intake camshaft මත ඇති sprocket පාලනය කරයි, VVTI පද්ධතියේ තෙල් චලනයේ පීඩනය සහ දිශාව අනුව ආහාර ගැනීමේ අවධියේ කාලසීමාව කෙලින්ම වෙනස් කරයි. VVTI කපාටය ඉදිරිපිට දැල් පෙරනයක් ඇත, එවිට ඕනෑම ආකාරයක කපාටයක් තදබදයක් ඇති නොවේ. මෙම මූලද්රව්ය අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, තුනී තෙල් නාලිකා ඇත. VVTI පිළිබඳ විස්තර සඳහා, Avtodata වෙබ් අඩවිය බලන්න, හොඳින් ලියා ඇති, ප්‍රස්ථාර, රූප සටහන් සහ චිත්‍ර සමඟ)).
නරක තෙල් හෝ අකාලයේ වෙනස් කිරීම භාවිතා කරන විට, තෙල්වල අපිරිසිදුකම පෙරහන් දැල මත තැන්පත් වේ, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කරයි, VVTI යාන්ත්‍රණයට තෙල් ගලා යාම නතර කරයි, එය මෝටර් රථයේ VVTI නොමැති මෙන් මැද ස්ථානයේ කැටි වේ, සහ Prius ජර්ක් ආරම්භ කරන විට / නැවැත්වීමේදී, පරිභෝජනය වැඩි වේ, ගතිකත්වය අඩු වේ. කපාටයේ තැන්පතු ද තිබිය හැකිය, එය එක් ස්ථානයක තදබදයක් ඇති කරයි. ඔවුන් VVTI තරු යාන්ත්රණයේ කුහරවල විය හැකිය, ඔවුන්ගේ චලනයන් සීමා කිරීම සහ. එමගින් කපාට කාලය කඩාකප්පල් කිරීම. මේ සියල්ල එකම සෙලවීමකට තුඩු දෙයි.
1NZ-FXE හි ශාන්ත විටස් නැටුම සඳහා එකම හේතුව මෙය බව මම ප්‍රකාශ නොකරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න, නමුත් බොහෝ විට වෙනම නිතර අසන ප්‍රශ්න ශෛලියේ ලිපියක් ලැබිය යුතු ඒවායින් එකක්.
දැන් - ඒකට මොකද කරන්නේ. සෑම දෙයක්ම සුපුරුදු පරිදි, අපිරිසිදු - පිරිසිදු, කැඩුණු - ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

ප්රායෝගික කොටස.

තෙල් පෙරහන පිරිසිදු කිරීම.
නිවැරදි පෙරහන පෙනෙන්නේ මෙයයි, අපි උත්සාහ කරන්නේ මෙයයි:

උපාංග සහ ද්රව්ය.
විසුරුවා හැරීම සඳහා, අපට යතුරු / සොකට් 10 ක් සහ ෂඩාස්රාකාර 6 ක් (රූබල් 19 ක් සඳහා Automag මිලදී ගත්) අවශ්ය වනු ඇත. මට ඉස්කුරුප්පු නියනක් වැනි බිට් හෝල්ඩර් හැන්ඩ්ල් එකක් ද ඇත, එය ද උපකාරී විය.

දැලක ඇති වාර්නිෂ් තැන්පතු පිරිසිදු කිරීම සඳහා, මම මෙම ගෘහස්ථ රසායනිකය භාවිතා කළෙමි - ෂුමනිට් ග්‍රීස් ඉවත් කරන්නා (ඊශ්‍රායලය), එහි බෝතලයකට රූබල් 250 ක් පමණ වැය වේ, මාර්ගය වන විට, එය ඉතා effective ලදායී දෙයකි, එය එකවර උදුනෙන් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කරයි, ඔබේ බිරිඳ ඒ සඳහා ඔබට ස්තූති කරනු ඇත.

Schumanite වෙනුවට, ඔබට මෙම රුසියානු නිෂ්පාදනය භාවිතා කළ හැකිය, එය ද හොඳින් ක්රියා කරයි, සහ පිරිවැය 5 ගුණයකින් අඩු වේ.

කැමති අය, ඇත්ත වශයෙන්ම, භූමිතෙල් හෝ කාබ් ක්ලීනර් සමඟ සෝදාගත හැකිය, නමුත් KMK, ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් අඩු ය.

ප්රගතිය:
1nz එන්ජිමක, ෆිල්ටරය වම් පසින්, සිලින්ඩර හිස ආවරණයට පහළින්, VVT-i කපාටයට මදක් පහළින් පිහිටා ඇත.

පෙරණයට ප්‍රවේශ වීම සඳහා, වායු පෙරහන නිවාස ඉවත් කරන්න, එහි ඇති සියලුම වයර් සහ ටියුබ් විසන්ධි කරන්න (VVTI කපාටයට වයර්, පෙට්‍රල් වාෂ්ප ප්‍රතිසාධන කපාටයට සහ වාෂ්පීකරණ නළයට), ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට බාධා නොවන පරිදි ඒවා පසෙකට දමන්න.

ෂඩාස්‍රය භාවිතයෙන් පෙරණය ගලවන්න. එය ඉතා තදින් තද කර ඇත, එය VeDeshka සමග ඉසීම වටී. ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් පසු, වොෂර්-ගෑස්කට් එක නැති නොකරන්න, එය එහි උපක්‍රමශීලී ය. එය නැවත භාවිතා කිරීම නිවැරදි බව සත්යයක් නොවේ, නමුත් මට තවත් එකක් නැත, පැරණි එක නිසි ලෙස ක්රියා කරයි.

අපි පෙරණය ඉවත් කරමු. එය ප්ලාස්ටික් නඩුවක දැලක් ආකාරයෙන් සාදා, ලෝහ බෝල්ට් එකට ඇතුල් කර, එකට ඉවත් කර ඇත. සමහර විට (ඔවුන් ලියන පරිදි) දැල සිදුරේ පවතී, ඉන්පසු එය කරකැවිල්ලෙන් ඉවත් කරන්න. මට මේ ෆිල්ටරය තිබ්බේ මෙහෙමයි (දෙපැත්තෙන් බලන්න).

ඔබට පෙනෙන පරිදි, පෙරණය ඉතා අපිරිසිදු විය, ජලය පවා ප්‍රායෝගිකව එය හරහා නොගිය අතර එයින් අදහස් වන්නේ VVTI යාන්ත්‍රණය ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියා නොකළ බවයි. මාර්ගය වන විට, VVTI හි කාර්ය සාධනය තීරණය කිරීම සඳහා වක්‍ර මාර්ගයක් වන්නේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීම සහ අක්‍රිය වීම සමඟ VVTI කපාටයෙන් සම්බන්ධකය ඉවත් කිරීමයි, එයින් අදහස් වන්නේ VVTI ක්‍රියා නොකරන බවයි. ඒවා වෙනස් වී ඇත්නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය ක්‍රියාත්මක විය හැකි බවයි.
සාමාන්යයෙන්, ෆිල්ටරය බඳුනක තබා එය schumanite සමග පුරවන්න, විනාඩි 20 ක් තබන්න.

පසුව, ආහාරයට ගත් කුණු වතුරෙන් සෝදා, ප්රතිඵලය බලන්න.

සහ ආලෝකයට:

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ප්රතිඵලය දැනටමත් ඇත, 50% ක් පමණ සෝදා ඇත. අපි තවත් විනාඩි 20-30 ක් සඳහා schumanite සමඟ ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්නෙමු. අපි සේදීම. ප්රතිඵලය 100% පිරිසිදු පෙරහනකි.

ආලෝකයෙන් බැලූ විට, දැල ඇතුළත සහ පිටත සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කර ඇති බව ඔබට පෙනේ.

දැන් ඔබට එය වියළා නැවත එම ස්ථානයේ තැබිය හැකිය. ඒක තිබ්බ විදියටම තද කරලා, එන්ජිම දුවන ගමන්ම බලන්න ඔයිල් ලීක් වෙනවද කියලා, දවසකින් ආයෙත් චෙක් කරන්න පුළුවන්. මම පළමු වරට හොඳින් සිටියෙමි. සතියකට පසු, මම කුතුහලයෙන්, යමක් ගොඩනඟා ඇත්දැයි බැලීමට පාලන පරීක්‍ෂණයක් කළෙමි. ප්රතිඵලය පරිපූර්ණ තත්ත්වයයි (පළමු ඡායාරූපය බලන්න).

කපාටය ද VVTI ට අයත් වේ, මට එය ඉවත් කිරීමට නොහැකි විය, එය එහි තදින් ඇලී ඇත. නිසා අලුත් එකක මිල රුබල් 1,500 ක් වන අතර පැරණි එක වැඩ කරන බව පෙනේ, එබැවින් දැනට එය ස්පර්ශ නොකිරීමට තීරණය විය. එක් මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට කපාටයකින් විද්‍යුත් චුම්බකයක් කැඩීමට සිදු වූ ආකාරය සහ එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා කපාටය තෝරා ගැනීමට ඉස්කුරුප්පු ඇණකින් වෑල්ඩින් කරන ලද විශේෂ උපකරණයක් භාවිතා කළ ආකාරය පිළිබඳ තොරතුරු අන්තර්ජාලයේ ඇත. VVTI ස්ප්‍රොකට් නිවාසයේ ඉන්ධන තෙල් සහ තාර එකතු විය හැකි බවත්, කපාට කාල ගැලපුම් පරාසය සීමා කරන බවත් ඔවුන් ලියා ඇත. මම සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් ගත්තම වෙන වෙලාවක එතනට යනවා.
Shell Helix Ultra Extra තෙල් සමඟ සියලුම තෙල් නාලිකා සේදීම ගැන මම සිතමින් සිටින අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳින් පිරිසිදු කරන බව ඔවුන් ලියයි. තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර මන්දගාමී ෆ්ලෂ්ස් ආධාරයෙන් ඔබට කිලෝමීටර 100-200 ක් ධාවනය කළ හැකිය (මම එකක් ලික්වි මොලී, ලැවර් හි දුටුවෙමි).
ප්රතිපල:
VVTI උපයා ඇත. පතුලේ කම්පනයේ වෙනසක් මා දුටුවේ නැත, නමුත් ඉහළින් 10-15% කින් බලයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් දක්නට ලැබුණි (එය එසේ විය). 80 km/h පසු ගතිකත්වය වඩා හොඳ විය. මෝටර් රථය 5 l / 100 km ට වඩා මඳක් අඩු පරිභෝජනයකින් 90-100 km / h වේගයකින් ධාවනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මීට පෙර එය 5 l / 100km ට වඩා වැඩි විය. එය ඇනහිටීමට පටන් ගත්තේය (නැතහොත් වෙනත් දෙයක් එය පෙර සම්පූර්ණයෙන්ම නතර විය.) හොඳයි, අනපේක්ෂිත අතුරු ආබාධයක් - එය උණුසුම් වූ විට ආරම්භ කිරීම සහ නතර කිරීම නතර කිරීම, එය නතර වී ඉතා සුමට ලෙස ආරම්භ වේ. සාධාරණව කිවහොත්, එය තරමක් විටින් විට සෙලවෙන බව සටහන් කළ යුතුය, නමුත් මම හිතන්නේ මෙය ස්පාර්ක් ප්ලග්, දඟර සහ අපිරිසිදු ඉන්ජෙක්ටර් නිසා ය. සෑම දෙයකටම එහි කාලය තිබේ.

මේ නිර්මාණය කාට හරි ප්‍රයෝජනවත් වේවි කියලා හිතනවා.
සිබිර්ස්කි_කොට්.