මෝටර් රථ ගැන සැලකිලිමත් වීම Volvo එන්නේ Sweden වලින්. මෝටර් රථ වලට අමතරව, එය බස් රථ, ට්රක් රථ, එන්ජින්, විවිධ උපකරණ සහ නිෂ්පාදනය කරයි ඉදිකිරීම් උපකරණ. අපේම වෙනුවෙන් වොල්වෝ කාර්ප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ භාවිතා කරයි, ඒවා වෙනස් කිරීම් වලට යටත් වේ තමන්ගේම කාර්. වොල්වෝ මෝටර් රථ ඉතා විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ඒවා ලෙස හඳුන්වනු ලබන්නේ "ටැංකි" ලෙසිනි. Volvo විසින් භාවිතා කරන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඉතා විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ඒවා වේ. මෙම සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කිරීම කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොකරනු ඇත - ඔවුන් රුසියාවේ විශේෂඥයින් විසින් හොඳින් අධ්යයනය කර ඇත.
Volvo S60 මෝටර් රථය
Volvo XC90 සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව
Volvo XC90 මෝටර් රථ Aisin වෙතින් ජනප්‍රිය සිව්-වේග A340 සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය. එය පසුපස සහ සඳහා 1985 සිට භාවිතා කර ඇත රෝද හතරේ වාහනලීටර් හතරක් දක්වා එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිතව. මෙම සම්ප්රේෂණය Land Cruiser, Sequoia, Pickup, Terracan, Pajero, Mark2 මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම මැෂින් තුවක්කුව වඩාත් “විනාශ කළ නොහැකි” එකක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. හිදී කාලෝචිත වෙනසක්මෙම යන්ත්‍රයට තෙල් කිලෝමීටර මිලියනයක් ධාවනය කළ හැකිය. සහ මේක ක්‍රියාත්මකයි බලවත් එන්ජින්දැවැන්ත ව්යවර්ථයක් සහිත සහ සාමාන්යයෙන් ඉතිරි නොවන මෝටර් රථවල. වෙනස් කිරීම් ගණනාවකට පසු, මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අදටත් භාවිතා වේ. මෙම පෙට්ටිවල පළමු කණ්ඩායම මත ධාවනය වන මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම තරමක් හැකි ය. මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ගැන ඔවුන් පවසන්නේ එය මුලින්ම මෝටර් රථයටත් පසුව රියදුරුටත් වඩා කල් පවතින බවයි. තවද එය කලාතුරකින් අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.
සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටල Volvo ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය XC90 මුල් නොවන ඒවා ඇණවුම් කළ හැක විනීත ගුණාත්මකභාවය. සාමාන්යයෙන්, XC90 සම්ප්රේෂණ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව විශාල අලුත්වැඩියාවක් සිදු කරයි. නැතහොත් සම්ප්රේෂණය මිය යන තෙක් බලා සිටීමෙන් වෙහෙසට පත් රියදුරා සම්පූර්ණයෙන්ම මිය ගොස් සේවා මධ්‍යස්ථානයට ගොස් අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරනු ඇත.
Volvo XC90 මෝටර් රථ සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ A340
පැරණි XC90 මෝටර් රථ සඳහා, ක්ලච් කට්ටලය, වානේ ඩ්රම් සහ බ්රේක් බෑන්ඩ් වෙනස් කළ යුතුය. SUV සඳහා ඔවුන් "ප්රධාන කට්ටලයක්" නිෂ්පාදනය කරයි, එය විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයක් අවශ්ය නම් ඔබට අවශ්ය සියල්ල අඩංගු වේ. බොහෝ මූලද්රව්ය ශක්තිමත් කිරීම ඇණවුම් කළ හැකිය. සුසර කරන ලද 340 අශ්වබල 1000-2000 දක්වා වැඩි කරන ලද එන්ජින් වලට ඔරොත්තු දිය හැකිය.
XC90 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන ලෝහ දැලක් සමඟ නැවත භාවිතා කළ හැකිය, ඒවා වෙනස් වන විට ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයහෝ අඩුම තරමින් එක් ක්ලච් එකක් දැවී ගියහොත්.
පැරණි XC90 මෝටර් රථවල, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සෑම විටම නරක් වී ඇත. එහි අසාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය පොම්පයට, එහි තෙල් මුද්‍රාවට සහ XC90 ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට හානි කරයි.
XC90 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කට්ටලයට බුෂිං, ගෑස්කට් සහ සීල් ඇතුළත් වේ. ඔවුන් කාලයත් සමඟ අසමත් වන අතර පීඩනය කාන්දු වීමට පටන් ගනී. සමහර විට ප්ලාස්ටික් රෙදි සෝදන යන්ත්ර එකට ප්රතිස්ථාපනය වේ.
XC90 ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තිරිංග පටිය ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, නමුත් සමහර විට ඔවුන් එය අතපසු කරන අතර, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එවැනි “යටි අලුත්වැඩියාවකින්” පසු ගියර් පෙට්ටිය හොඳින් ලැබිය යුතු විශ්‍රාම වැටුපක් කරා ගමන් කරයි.
විදුලි කොටස ඉතා විශ්වසනීයයි. Solenoids වසර පහළොවක් පවතී. පැරණි මෝටර් රථ සඳහා, ඔවුන්ගේ ප්රතිස්ථාපනය පෙන්නුම් කෙරේ. විද්යුත් චුම්භක කපාටය සහ පීඩන නියාමකය කලාතුරකින් වෙහෙසට පත් වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ A340 සමඟ Volvo XC90
Volvo S60 සහ S80 සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව
Volvo S60 සහ S80 මෝටර් රථ Aisin විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ AW55-50SN වලින් සමන්විත වේ. සඳහා මෙම සම්ප්රේෂණය භාවිතා වේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්ලීටර් හතරක් දක්වා එන්ජින් සමඟ. මෙම සම්ප්රේෂණය පරීක්ෂා කිරීම 2000 දී Voldo S60 සහ S80 මත ආරම්භ විය. මෙම සම්ප්රේෂණය දක්නට ලැබේ Daewoo කාර්, Chevrolet, Opel, Cadillac, Fiat, Nissan, Renault.
මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සැලසුම් කර ඇත්තේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිෂ්පාදනයේ නව තාක්ෂණයන් සහ ප්‍රවණතා සැලකිල්ලට ගනිමිනි. පෙර පරම්පරාවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සමඟ සසඳන විට එය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇත ගතික ලක්ෂණ, මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ පරිසර හිතකාමීත්වය.
S60 සහ S80 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සුමට ගියර් මාරු කිරීම සඳහා රේඛීය සොලෙනොයිඩ් භාවිතා කරයි, ප්රායෝගිකව බලය නැති නොවේ. දෙවන නවෝත්පාදනය වන්නේ ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීමේ ස්ලිප් මාදිලිය සහ වඩා කල් පවතින ග්රැෆයිට් ද්රව්ය වලින් ව්යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච් නිෂ්පාදනය කිරීමයි. S60 සහ S80 ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීම දැනටමත් දෙවන ගියරයෙන් සක්‍රිය කර ඇති අතර එමඟින් ව්යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච් එකේ ඇඳුම් වැඩි කරයි, නමුත් ත්වරණය ලක්ෂණ වැඩි කරයි.
Volvo S60 සහ S80 සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ AW55-50SN
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන S60 සහ S80 වරල් සහිත හෝ රහිතව වර්ග දෙකකින් පැමිණේ. දාරයක් ඇත හොඳම ලක්ෂණ, නමුත් ඒවා එකිනෙකට හුවමාරු නොවේ, එය "උපක්රම" කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. පෙරහන් පිරවීම වෙනස් වේ විවිධ වෙනස් කිරීම්. එය දැනෙන හෝ ලෝහ දැලක් විය හැකිය. 2004 න් පසු මෙම පෙට්ටියට Toyota WS තෙල් සහ වෙනත් තෙල් සුදුසු නොවේ. S60 සහ S80 ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල සොලෙනොයිඩ් වල සැකසුම් ඉතා නිරවද්‍ය වන අතර ඒවා මෙම තෙල් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.
ඔබට මුල් නොවන අළුත්වැඩියා කට්ටල ගත හැකිය;
සම්ප්රේෂණ නිෂ්පාදනයේ මුල් වසරවලදී, ප්රධාන ගැටළුව වූයේ ප්‍රති-ශීතකරණයට ඇතුළු වීමයි සම්ප්රේෂණ තරලය. වාසනාවකට මෙන්, මෙම අඩුපාඩුව ඉවත් කර ඇති අතර එවැනි අලුත්වැඩියාවන් තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ. කපාට සිරුරේ පළමු වෙනස් කිරීම් ඉතා විශ්වාසදායක නොවූ නමුත් 2004 සිට ඒවා තරමක් කල් පවතින ඒවා ලෙස නිපදවා ඇත.
මෙම සම්ප්රේෂණය සමඟ වෙනත් සැලකිය යුතු ගැටළු කිසිවක් දක්නට නොලැබුණි.
ස්ලිප් මාදිලියේ නවෝත්පාදනය තෙල් සේවා ජීවිතයට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. ව්යවර්ථ පරිවර්තක ඝර්ෂණ රේඛාවේ දිරාපත්වීමේ නිෂ්පාදන සමඟ එය ඉක්මනින් දූෂිත වේ. අනෙක් අතට, අපිරිසිදු තෙල් කපාට ශරීරය දූෂණය කරයි, සොලෙනොයිඩ් වල නාලිකා, කපාට සහ තහඩුව අවහිර කරයි. S60 සහ S80 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ජලනල අපිරිසිදුකමේ සිරවී ඇති අතර තෙල් ක්ලච් පැක් වෙත පැමිණීම නතර වන අතර එමඟින් ඒවා පිළිස්සීමට හේතු වේ. බොහෝ නොමේරූ අලුත්වැඩියාවන් සඳහා (කිලෝමීටර් 200,000 දක්වා) හේතුව මෙයයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය .
S60 සහ S80 හි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ගැටළු වල ප්රධාන රෝග ලක්ෂණය වන්නේ දෙවන සහ තෙවන ගියර් අතර මාරු වීමයි. ඒවා ප්රමාද වීමට හෝ හදිසියේ ඇති වීමට පටන් ගනී. මාරු කිරීමේදී කම්පන වලින් පීඩා විඳිය හැක තිරිංග පටිය.
පහ සහ හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල හයිඩ්රොලික් ඒකක අලුත්වැඩියා කිරීම කලාතුරකින් සිදු කෙරේ. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම ලාභ නොලබන ක්රියාවක් වන අතර, විශේෂඥයෙකු සොයා ගැනීම ඉතා අපහසු විය හැකිය. සිදු කරන එකම දෙය වන්නේ කපාට ශරීරය පිරිසිදු කිරීම සහ සොලෙනොයිඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. වෙනත් අවස්ථාවල දී, මෙයින් අදහස් කරන්නේ කපාට ශරීරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ S60 සහ S80 සඳහා ජනප්‍රිය ආදේශන අතර පොම්ප මුද්‍රාව අලුත්වැඩියා කිරීම සහ පොම්ප ආවරණ බුෂිං වේ. සාමාන්යයෙන් මෙම ගැටළු විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයක් සිදු කරන විට අඳින ලද ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු වහාම අනුගමනය කරයි. ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අලුත්වැඩියා නොකළේ නම්, එවැනි ගැටළුවක් විසඳීමේ තේරුමක් නැත. මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ගැටළු සහ බිඳවැටීම් වලට ප්රධාන හේතුව එහි ඝර්ෂණ රේඛාව වන බැවින් සෑම ප්රධාන අලුත්වැඩියාවකදීම ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අලුත්වැඩියා කිරීම වටී. සුන්බුන් වලින් වැසී ඇති හයිඩ්රොලික් බ්ලොක් එකකින් තෙල් සාගින්න බුෂිං වලට බලපායි, ඒවා තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී සහ ගියර් පෙට්ටියේ ඉතිරි යාන්ත්‍රණ මෙයින් පීඩා විඳිති.
Volvo S60 සහ S80 සඳහා ව්යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ AW55-50SN
වැඩිහිටි මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, සියලුම ක්ලච් වෙනස් කළ යුතුය, වානේ රෝදසහ තිරිංග පටිය. ඔවුන් ද දුක් විඳිනවා අපිරිසිදු තෙල්සහ ව්යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච් ඇඳීම.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ S60 සහ S80 සඳහා වන විද්යුත් සංරචක බොහෝ විට සොලෙනොයිඩ් සහ වේග සංවේදකය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
පෙට්ටියේ දෘඩාංග ඉතා විශ්වසනීයයි. ආන්තික ධාවකයන් සඳහා, පසුපස ග්‍රහලෝක ගියර් කට්ටලයක් සහ සමහර බෙර සමහර විට ඇණවුම් කරනු ලැබේ. බෙර මත ඇති ටෙෆ්ලෝන් වළලු ගෙවී යයි ආසන. සමහර විට විඩාපත් තිරිංග පටියකින් ගැටලුව වඩාත් නරක අතට හැරේ. මෙම ගැටළු වල ප්රතිවිපාක හිරු ගියර් දත් කැඩී යාම විය හැකිය.
මෙම ආකෘතියේ පැරණි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා, ස්ථාපනය පෙන්වනු ලැබේ බාහිර පෙරහන සිහින් පිරිසිදු කිරීම, පෙට්ටියේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරනු ඇත.
මෙම පෙට්ටිවල නවතම වෙනස් කිරීම් සමඟ නිහඬ ගමනසහ කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයතෙල් සහ පෙරහන් ප්රායෝගිකව කැඩී නැත. නමුත් ආක්‍රමණශීලී සහ නොසැලකිලිමත් රියදුරෙකුට කිලෝමීටර් 150,000 කට වඩා අඩු දුරක් ඒවා ධාවනය කළ හැකිය.
Volvo XC70 සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව
Volvo XC70 මෝටර් රථ Aisin වෙතින් හය-වේග TF80SC සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස රෝද සහිත මෝටර් රථ සඳහා ලීටර් 4 දක්වා එන්ජින් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි. මෙම සම්ප්රේෂණය බොහෝ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමවල සක්‍රියව භාවිතා වේ: ෆෝඩ්, මැස්ඩා, ෆියට්, පියුජෝ, ඔපෙල්, රෙනෝල්ට්, සිට්‍රෝන්, සාබ් සහ වෙනත්.
Volvo XC70 සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ TF80SC
වොල්වෝ කාර් වල මෙම යන්ත්‍රයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 2001 දී ය. අයිසින් ඉංජිනේරුවන් වඩාත් තාක්‍ෂණිකව දියුණු සහ නවීන සම්ප්රේෂණය කළ හැකි කාර්යය බවට පත් කර ඇත. ඔවුන් overclocking ලක්ෂණ වැඩි කළා, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවසහ මාරු සුවපහසුව. ඒ අතරම, සංවර්ධනය "නොබිඳිය හැකි" Toyota ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මට්ටමේ පැවතුනි. ඒ වගේම අපි මේ සියල්ල ඇතුළත් කිරීමට සමත් විය එන්ජින් මැදිරිය, ප්‍රමාණයේ ඉඩක් ලබා ගැනීම අතින් පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය සියයට සියයක් පමණ කාර්යක්ෂමතාව, සුමට ධාවනය සහ කාර්යක්ෂමතාව මෙම සම්ප්රේෂණය සෘජු තරඟකරුවෙකු බවට පත් කළේය රොබෝ පෙට්ටිසම්ප්‍රේෂණය සුවපහසුව සහ විශ්වසනීයත්වය ඔවුන් අභිබවා යයි. Volvo XC70 සම්ප්රේෂණය පාහේ නැවත පැමිණ ඇත හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණවෙළඳපොළට, ඔවුන් නැවතත් තරඟකාරී කරයි. මෙය වචනාර්ථයෙන් ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ විශිෂ්ට කෘතියකි.
ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය වොල්වෝ පාලනය XC70 රියදුරුට පෙට්ටිය අධික ලෙස පැටවීමට හෝ රත් කිරීමට ඉඩ නොදේ. Volvo XC70 ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ බොහෝ මූලද්රව්ය සහ යාන්ත්‍රණ නවීන ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර විශාල සම්පතක් ඇත.
මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ රෝග එයට සම්බන්ධ නොවේ නිර්මාණ ලක්ෂණ. ඒවා සාමාන්යයෙන් පැන නගින්නේ පාරිභෝගික සමාගම් ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවලට අවුල් සහගත ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සහ වැරදි වින්‍යාසය හේතුවෙනි. එබැවින්, ඔවුන් එක් එක් මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා වෙනස් වේ. මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත සමහර මෝටර් රථ ඉතා විශ්වාසදායක වන අතර අනෙක් ඒවා එතරම් නොවේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ TF80SC සමඟ Volvo XC70
Volvo XC70 අයිතිකරුවන් සඳහා ප්රධාන හිසරදය වන්නේ ව්යවර්ථ පරිවර්තක ඇඳීමයි. තවද මෙය පහ සහ හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා සාමාන්‍ය දෙයකි. Volvo XC70 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඝර්ෂණ රේඛාවක් භාවිතා කරන අතර මෙය එකම නවීන නොවන විසඳුමයි. අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් දිගු කලක් තිස්සේ ෙබයාරිං භාවිතා කර ඇත.
සමහර විට වොල්වෝ අයිතිකරුවන් XC70 ඉදිරිපස ගියර් ක්ලච් වල අසාර්ථකත්වයට මුහුණ දී ඇත, ගියර් පෙට්ටිය පිළිස්සුණු සහ අපිරිසිදු තෙල් වලට ඉතා සංවේදී වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අපිරිසිදු තෙල්වලට නිරාවරණය වන විට, යම් කාලයක් සඳහා කපාට සිරුර, සොලෙනොයිඩ්, ක්ලච් සහ බුෂිං වල තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී. දෘඩාංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉතා විශ්වාසදායකය.
DIY Volvo සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව
නවීන සම්ප්රේෂණ ඉතා සංකීර්ණ වන අතර ඒවා අසාර්ථක වුවහොත්, වෘත්තිකයන්ගේ උපකාරය නොමැතිව වැරදි දේ සොයා ගැනීමට ඉතා අපහසු විය හැකිය. එවැනි තීරණයක් මුදල් ඉතිරි නොකරනු ඇත, නමුත් එය වඩාත් නරක අතට හැරේ.
| ආකෘතිය | නිකුත් කළ වර්ෂය | සම්ප්රේෂණ වර්ගය | එන්ජිම | සම්ප්රේෂණය |
| 140, 160 | 1968-75 | 3 SP FWD | BW35 | |
| 240 | 1977-85 | 3 SP RWD | BW55 | |
| 240 | 1985-93 | 4SP RWD | L4 2.3L | AW 70 |
| 240 | 1975-76 | 3 SP FWD | BW35 | |
| 260 | 1976-93 | 4SP RWD | AW70 | |
| 440 | 1987-96 | 4 SP FWD | ||
| 460 | 1987-95 | 4 SP FWD | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 4HP14 | |
| 480 | 1987-96 | 4 SP FWD | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 4HP14 | |
| 740 | 1983-92 | 4SP RWD | L4 2.3L | AW 71 |
| 760 | 1983-90 | 4SP RWD | 2.4L | |
| 760 | 1985-90 | 4SP RWD | L4 2.3L, V6 2.8L | AW 71 |
| 780 | 1983-88 | 4SP RWD | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 4HP22 / 24 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 4HP22 / 24 |
|
| 780 | 1987-90 | 4SP RWD | L4 2.3L, V6 2.8L | AW 71 |
| 850 | 1993-97 | 4 SP FWD | L5 2.4L/2.3L | |
| 940 | 1991-97 | 4SP RWD | L4 2.3L TURBO | AW 71L |
| 940 | 1991-97 | 4SP RWD | L4 2.3L | AW 72L |
| 960 | 1993-97 | 4SP RWD | L6 2.9L | |
| C30 / C30 R | 2010-11 | 6 SP FWD/AWD | L5 2.4L | |
| C30 / C30 R | 2009-11 | 6 SP FWD | L4 1.6L 2.0L | |
| C30 / C30 R | 2006-09 | 5 SP FWD | L5 2.4L 2.5L | |
| C70 | 2010-11 | 6 SP FWD | L5 2.4L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අත්පොත AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| C70 | 2008-11 | 6 SP FWD | L4 1.6L 2.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Powershift 6DCT450_MPS6 හි රූප සටහන සහ නාමාවලිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Powershift 6DCT450_MPS6 සඳහා අලුත්වැඩියා අත්පොත |
| C70 | 2005-09 | 5 SP FWD | L5 2.4L 2.5L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් AW 55-50SN 51SN AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා නිල සේවා අත්පොත AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ AW 55-50SN 51SN හි අනුවර්තන මාදිලිය සක්‍රීය කිරීම |
| C70 | 2000-05 | 5SP FWD/AWD | L5 2.3L 2.4L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් AW 55-50SN 51SN AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා නිල සේවා අත්පොත AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ AW 55-50SN 51SN හි අනුවර්තන මාදිලිය සක්‍රීය කිරීම |
| C70 | 1998-05 | 4 SP FWD | L5 2.0L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, කොටස් AW 50-40 42LE AW 50-40 42LE සඳහා අත්පොත |
| රට හරහා | 2002 | 5 SP AWD | L5 2.4L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් AW 55-50SN 51SN AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා නිල සේවා අත්පොත AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ AW 55-50SN 51SN හි අනුවර්තන මාදිලිය සක්‍රීය කිරීම |
| රට හරහා | 2001-02 | 4 SP FWD | |
|
| S/V40 | 2002-04 | 4 SP FWD | L4 2.0L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, කොටස් AW 50-40 42LE AW 50-40 42LE සඳහා අත්පොත |
| S/V40 | 2000-11 | 5SP FWD/AWD | L4 1.8L 1.9L 2.4L 2.5L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් AW 55-50SN 51SN AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා නිල සේවා අත්පොත AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ AW 55-50SN 51SN හි අනුවර්තන මාදිලිය සක්‍රීය කිරීම |
| S/V40 | 2000-04 | 4 SP FWD | L4 1.9L 2.0L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, කොටස් AW 50-40 42LE AW 50-40 42LE සඳහා අත්පොත |
| S/V60 | 2005-11 | 6 SP FWD/AWD | L5 2.0L 2.4L V6 3.0L 3.2L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අත්පොත AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| S/V60 | 2010-11 | 6 SP FWD | L4 1.6L 2.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Powershift 6DCT450_MPS6 හි රූප සටහන සහ නාමාවලිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Powershift 6DCT450_MPS6 සඳහා අලුත්වැඩියා අත්පොත |
| S/V70 | 2000-07 | 5SP FWD/AWD | L5 2.0L 2.3L 2.4L 2.5L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් AW 55-50SN 51SN AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා නිල සේවා අත්පොත AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ AW 55-50SN 51SN හි අනුවර්තන මාදිලිය සක්‍රීය කිරීම |
| S/V70 | 2000-01 | 4 SP FWD | L5 2.0L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, කොටස් AW 50-40 42LE AW 50-40 42LE සඳහා අත්පොත |
| S/V70 | 1998-00 | 5 SP FWD | L5 2.4L 2.5L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, කොටස් AW 50-40 42LE AW 50-40 42LE සඳහා අත්පොත |
| S40 | 2003-11 | 5 SP FWD | L5 2.4L 2.5L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් AW 55-50SN 51SN AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා නිල සේවා අත්පොත AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ AW 55-50SN 51SN හි අනුවර්තන මාදිලිය සක්‍රීය කිරීම |
| S40 | 2008-11 | 6 SP FWD | L4 2.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Powershift 6DCT450_MPS6 හි රූප සටහන සහ නාමාවලිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Powershift 6DCT450_MPS6 සඳහා අලුත්වැඩියා අත්පොත |
| S50 | 2005-08 | 5 SP FWD | L5 2.4L/2.5L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් AW 55-50SN 51SN AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා නිල සේවා අත්පොත AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ AW 55-50SN 51SN හි අනුවර්තන මාදිලිය සක්‍රීය කිරීම |
| S60 | 2003-11 | 5 SP FWD | L5 2.5L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් AW 55-50SN 51SN AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා නිල සේවා අත්පොත AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ AW 55-50SN 51SN හි අනුවර්තන මාදිලිය සක්‍රීය කිරීම |
| S60 | 2001-08 | 5SP FWD/AWD | L4 2.0L L5 2.0L 2.4L 2.5L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් AW 55-50SN 51SN AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා නිල සේවා අත්පොත AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ AW 55-50SN 51SN හි අනුවර්තන මාදිලිය සක්‍රීය කිරීම |
| S70 | 2008-11 | 6 SP FWD/AWD | L6 3.2L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අත්පොත AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| S80 | 2009-11 | 6 SP FWD | L4 1.6L 2.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Powershift 6DCT450_MPS6 හි රූප සටහන සහ නාමාවලිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Powershift 6DCT450_MPS6 සඳහා අලුත්වැඩියා අත්පොත |
| S80 | 2006-11 | 6 SP FWD/AWD | L4 2.0L L5 2.4L 2.5L V6 3.0L 3.2L V8 4.4L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අත්පොත AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) |
| S80 | 2004-06 | 5SP FWD/AWD | L5 2.0L 2.4L 2.5L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් AW 55-50SN 51SN AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා නිල සේවා අත්පොත AW 55-50SN 51SN ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ AW 55-50SN 51SN හි අනුවර්තන මාදිලිය සක්‍රීය කිරීම |
| S80 | 2000-01 | 4 SP FWD | L5 2.0L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, කොටස් AW 50-40 42LE AW 50-40 42LE සඳහා අත්පොත |
| S80 | 1999-04 | 4 SP FWD | L5 2.5L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, කොටස් AW 50-40 42LE AW 50-40 42LE සඳහා අත්පොත |
| S80 | 1999-02 | 4 SP FWD | L6 2.9L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් 4T60E / 4T65E (440-T4) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 4T60E / 4T65E (440-T4) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 4T60E / 4T65E (440-T4) |
| S90 | 1997-98 | 4SP RWD | L6 3.0L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, කොටස් A340 A341 A343 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත A340 A341 A343 |
| S90 | 1999-04 | 5 SP FWD | L6 2.9L |
අපගේ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් තවමත් විශ්වාස කරන්නේ එය ජර්මානු විය යුතු බවයි. තමන් වෙනුවෙන් එකක් සොයන අය පවා තවමත් මූලික වශයෙන් අවධානය යොමු කරන්නේ ජර්මනියේ නිෂ්පාදන කෙරෙහි ය. නමුත් තවමත් ඕනෑ තරම් තිබේ රසවත් විකල්ප, එය මිලෙන් වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ද ඇත. දෙවන පරම්පරාවේ Volvo S80 මෙම විකල්පයන්ගෙන් එකක් පමණි. ස්වීඩන් සෙඩාන් තවමත් විලාසිතාවෙන් පෙනේ, මම සතුටු වෙමි ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, ඉඩකඩ සහිත කඳසහ බලශක්ති ඒකක තරමක් විශාල සංඛ්යාවක්. නමුත් ස්වීඩන් මෝටර් රථයකට එය සමඟ තරඟ කළ හැකිද? ජර්මානු තරඟකරුවන්විශ්වසනීයත්වය අනුව? අපි දැන් සොයා බලමු.
Volvo S80 sedan විධායක පන්තිය
ශරීරයේ ගැටළු Volvo S80 II
නමුත් වසර 3-4 කට පසු ඔවුන්ගේ දීප්තිය නැති වන ක්‍රෝම් කොටස් සමඟ එය වඩාත් අපහසු වේ. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මිල අධිකයි, එබැවින් බොහෝ හිමිකරුවන් ඔවුන්ට කිසිවක් නොකරයි. එසේම, මිලදී ගැනීමට පෙර, රෙදි සෝදන ජලාශයේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. බොහෝ මෝටර් රථවල එය ඉරිතලා ඇත. හෙඩ් ලයිට් වොෂර් හෝස් ද ඒ සමඟ වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඒවා කාලයත් සමඟ ඉරිතැලීමට ද නැඹුරු වේ.
අභ්යන්තරයේ ඇති විය හැකි ගැටළු
ස්වීඩන් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ගැන පැමිණිලි නොමැත. එහි භාවිතා කරන සියලුම ද්රව්ය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ඇත, එබැවින් ඔබ අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික් වලින් කිසිදු ශබ්දයක් නොඇසිය යුතුය. නමුත් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පරීක්ෂා කිරීමට තව ටිකක් කාලය ගත කරන්න. රත් වූ ආසනයේ සහ දේශගුණික පාලන පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙන් ආරම්භ කරන්න. නිසා දෝෂ සහිත සංවේදකයමෝටර් රථය තුළ ඇති උෂ්ණත්වය, වායු සමීකරණ පද්ධතියසේවය කළ හැක්කේ රූපලාවණ්‍යාගාරයේ පමණි උණුසුම් වාතය. සංවේදකය සමඟ, ඔබට හීටර් මෝටරය ද වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර, එය කිලෝමීටර් 150,000 ක ධාවනයකින් පසු අනුකම්පා විරහිතව හඬන්නට පටන් ගනී. එකම දුර ප්රමාණය අනුව, බොහෝ Volvo S80 හිමිකරුවන්ට ප්‍රත්‍යාවර්තක ක්ලච් දරණ වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.
Volvo S80 II එන්ජින් ගැටළු
බලවත් ලීටර් 4.4 පෙට්රල් එන්ජිම
එන්ජිමක් තෝරාගැනීමේදී මනාප ලබා දීම වඩාත් සුදුසුය පෙට්රල් ඒකකයපරිමාව ලීටර් 3.2. එය වඩාත්ම විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ. ඔව්, සහ භාවිතා කරන ලද දාමය මෙම එන්ජිමගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය තුළ, අනවශ්ය හිසරදය ඉවත් කරනු ඇත. වඩා බලවත් 4.4 පෙට්රල් එන්ජිම ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ දාමයක් ද භාවිතා කරයි, නමුත් මෙම ඒකකයේ සැලසුම වඩා සංකීර්ණ බැවින් ඔබට එය සමඟ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැක්කේ ඔබ නඩත්තුව ඉතිරි නොකරන බව ස්ථිරව තීරණය කර ඇත්නම් පමණි. .
නමුත් බොහෝ විට අපගේ වෙළඳපොලේ මෝටර් රථ තිබේ පෙට්රල් එන්ජිම 2.5T මෙහි බලශක්ති ඒකකයසෑම කිලෝමීටර 90 දහසකටම ඔබට ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ පටිය වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. ඔබට තෙල් මට්ටමේ සංවේදකය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇති බවත්, කිලෝමීටර් 150-170 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, මේ වන විට ටිකක් “snotty” වීමට පටන් ගන්නා කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකර මුද්‍රා ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකි බවටද සූදානම්ව සිටින්න. .
ස්වීඩන් සෙඩාන් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් සඳහා සාමාන්‍ය වෙනත් ගැටළු අතර, ජ්වලන දඟර අසමත් වීම කෙනෙකුට සටහන් කළ හැකිය. හානියට පත් දඟර සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ඉතා ඉක්මනින් ක්ෂුද්‍ර පරිපථයේ අසමත් වීමට හේතු වන බැවින් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාද නොකිරීම වඩා හොඳය. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයඑන්ජින් පාලනය. මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත නව මොඩියුලය, නමුත් එය ඉතා මිල අධිකයි. එසේම, සිසිලන පද්ධතියේ විදුලි පංකාවේ තත්වය පිළිබඳව වරින් වර අවධානය යොමු කිරීමට කම්මැලි නොවන්න. කිලෝමීටර් 180 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු එය අසාර්ථක විය හැකිය.
වීඩියෝ: Volvo S80 - 2008. සමාලෝචනය (අභ්යන්තර, බාහිර, එන්ජිම).
Volvo S80 ගියර් පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වය
ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටිය සහ බොහෝ වොල්වෝ එස් 80 II පරම්පරාව එයින් සමන්විත වනු ඇත, දැනටමත් කිලෝමීටර 50 දහසකට පසු පළමු ගියරයේ කැපී පෙනෙන ලෙස ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගනී. නමුත් නිෂ්පාදකයා සහතික කරන්නේ මෙය අක්රිය වීමක් නොව, මෙහෙයුමේ ලක්ෂණයකි. “යන්ත්රය” නොමැතිව දිගටම ක්රියා කරන බැවින් මෙය සත්‍ය බව පෙනේ විශේෂ ගැටළු. කිලෝමීටර් 200,000 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව පමණක් එය කැපී පෙනෙන ජර්ක් සමඟ ගියර් වෙනස් කිරීමට පටන් ගනී. සොලෙනොයිඩ් වල මාර්ගෝපදේශ බුෂිං වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ අවාසනාවන්ත නම්, හයිඩ්රොලික් මොඩියුලයක් සහිත ක්ලච් ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, අලුත්වැඩියාව සැබවින්ම මිල අධික වනු ඇත. එබැවින් මිලදී ගැනීමට පෙර, විශේෂයෙන් ඔබට සුළු සැකයක් හෝ තිබේ නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් මාරුවීම් හඳුනා ගැනීම වඩා හොඳය. සහ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, වහාම ස්වයංක්රීය තෙල් වෙනස් කරන්න. මෙය එහි සේවා කාලය වැඩි කරනු ඇත.
අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම්
දෙවන පරම්පරාවේ Volvo S80 අත්හිටුවීම තරමක් විශ්වාසදායකය. එය කිලෝමීටර් 100,000 කට පසුව පමණි ... පළමුව ඔබ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක සහ ආධාරක ෙබයාරිං වෙනස් කිරීමට සිදු වනු ඇත. එවිට එය නිශ්ශබ්ද කුට්ටි සහ බෝල වල වාරය වනු ඇත. කිලෝමීටර් 150-170 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ රෝද ෙබයාරිං. සමහර Volvo S80 II වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක සහිත අත්හිටුවීමක් ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එහි "පරිභෝජන ද්රව්ය" වඩා මිල අධික වනු ඇත.
ස්වීඩන් මෝටර් රථයක සුක්කානම සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවිය යුතුය. සමහර මෝටර් රථවල කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු, හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම් වල හෝස් කාන්දු වීමට පටන් ගනී, නමුත් මෙම ගැටළුව පුළුල් වී නොමැත. වරින් වර, Volvo S80 II හිමිකරුවන් පැමිණිලි කරයි සුක්කානම් රාක්කය. නමුත් ඔබ එහි සේවා කාලය තරඟකාරී මෝටර් රථ සමඟ සංසන්දනය කළහොත් එය තරමක් විශ්වාසදායකය.
ඉතින් ඔබ සැතපුම් සහිත දෙවන පරම්පරාවේ Volvo S80 ගැන බිය විය යුතුද? අමාරුවෙන්. BMW 5 Series, Audi A6 සහ Mercedes Bens E යන එහි තරඟකරුවන් සමඟ ස්වීඩන් මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වයේ මට්ටම සංසන්දනය කරන්නේ නම්, "Swede" වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ. නමුත් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම අර්ථ දැක්වීම අනුව ලාභදායී විය නොහැකි බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. ඒ නිසා හැකි අලුත්වැඩියාවන්ඕනෑම අවස්ථාවක, එය ඉතා බරපතල වියදම් අවශ්ය වනු ඇත. ඔබ මේ සඳහා සූදානම්ද? එහෙනම් ගිහින් හොඳ කාර් එකක් හොයාගන්න.
Volvo මෝටර් රථවල වඩාත් පොදු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වින්‍යාසය: AW55-50SN, AW50-42LE, TF80SC, 4HP22, 4T65E.
සියලුම Volvo ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ඒවා වන නමුත් ඒවා කලින් කලට අලුත්වැඩියා කිරීමටද අවශ්ය වේ. බොහෝ විට නොමේරූ පිටවීමස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය අසාර්ථක වීමට හේතුව මෝටර් රථ හිමිකරු විසින්ම හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පාලනය කිරීමේදී ඔහුගේ වැරදි උපාමාරු නිසා මෙන්ම අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනයතෙල් වර්ග
රථවාහන ආලෝකයේ රියදුරුගේ ක්රියාවන් වැනි මොහොතක් මෙයට ඇතුළත් විය හැකිය. සාමාන්යයෙන් තේරීම් ලීවරය D ස්ථානයේ ඇති අතර ඔබේ පාදය තිරිංග පැඩලය මත වේ. රියදුරු, ඔහුගේ පාදය තිරිංග මත තබා නොගැනීම සඳහා, තේරීම්කාරකය P හෝ N මාදිලියට මාරු කරයි, පසුව, මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට, ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස තද කරයි.
පෙට්ටි තෙල් පොම්පයේ පෝෂණ අනුපාතය කඩාකප්පල් වී ඇති බැවින් තියුණු වායුවකින් ආරම්භ වන මොහොතේ ඝර්ෂණ තැටි දැවී යයි. තෙල් පොම්පය සරලව නැගී සිටීමට කාලය නැත ක්රියාකාරී පීඩනය, සදහා සම්පූර්ණ ඇතුළත් කිරීමක්ලච් තැටි සහ ඒවා ලිස්සා යයි. එය ක්ලච් තැටි වලට හානි වීම ද පෙන්නුම් කරයි. අඳුරු තෙල්ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ.
Volvo S60, S70, XC-70
Volvo S60, S70, XC-70 මෝටර් රථ 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ AW 55-50/51SN වලින් සමන්විත වේ. තෙල් මුද්‍රා, ගෑස්කට්, වානේ සහ ඝර්ෂණ තැටි, සියලුම බුෂිං, ෆිල්ටර්, බ්රේක් බෑන්ඩ් - සම්පූර්ණ පරිභෝජන ද්රව්ය පැකේජය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම පෙට්ටියේ අසාර්ථකත්වය අළුත්වැඩියා කිරීමේදී සිදු වේ. ග්‍රහලෝක ගියර් බුෂිං වෙනස් වන්නේ යම් යම් අවස්ථා වලදී පමණි.
තිරිංග පටියක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, මිලදී ගැනීමේදී ඉතිරි කර නොගෙන මුල් පිටපත හෝ “අනුරුවක්” මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය, නමුත් විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයින්ගෙන්: TRANSTAR, TRANSTEC, BORG WARNR.
Volvo ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කපාට ශරීරය
වඩාත්ම ගැටළු සහගත කොටස වන්නේ වොල්වෝ පෙට්ටි, මෙය Volvo ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක හයිඩ්රොලික් ඒකකය හෝ, එය හැඳින්වෙන පරිදි, කපාට පාලන ඒකකයයි. එකතුකරන්නන්ගේ අත්දැකීම් අනුව, මෙම අක්‍රියතාව සිදුවන්නේ නම්, ඒකකය නව පාලන ඒකකයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙය මිල අධික සතුටක්, නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තවදුරටත් කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක වීම සහතික කිරීම.
T6 එන්ජිමක් සහිත Volvo S80, XC-90 මත 4-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සවි කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 4T65E. මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අසමත් වුවහොත්, පහත කොටස් සාමාන්යයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ: පීඩන නියාමකය (සියලු අවස්ථා වලදී ලිස්සා යාමෙන් තීරණය වේ), 3rd-4th gear accumulator Springs සහ clutch piston ඉදිරි ගමන. සියලුම ඝර්ෂණ තැටි, තෙල් මුද්‍රා, ගෑස්කට් සහ තිරිංග පටි ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය (ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ මෙම වෙනස් කිරීමේදී ඒවායින් තුනක් ඇත). 4 වැනි ගියර් හබ් එක බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ දුර්වලම ස්ථානය වන්නේ අවකලනය වන අතර එය සෑම විටම පාහේ වැඩ කරන ලද අවකලනයකින් ප්රතිස්ථාපනය වේ. අලුත් එකක් ඉතා මිල අධික වන අතර ඊට අමතරව දීර්ඝ කාලීනනියෝගය ක්රියාත්මක කිරීම. අවකලනයට අමතරව, සමස්ත ෙබයාරිං මාලාව මෙන්ම අසාර්ථක ගියර් ද ප්රතිස්ථාපනය වේ.
වොල්වෝ TF80SC ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී සෑම අලුත්වැඩියා නඩුවකම පාහේ හයිඩ්රොලික් ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු වේ.
අලුත්වැඩියා කරන ලද සියලුම ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා අපි වසර 2 ක් දක්වා සහතිකයක් ලබා දෙන්නෙමු.
සුභ සන්ධ්යාවක් මා සතුව Volvo S80, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ හදිසි මාදිලිය. සියලුම සොලෙනොයිඩ් වලට ඉතා දුර්වල සංඥාවක් ලැබේ, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු දෝෂ එලෙසම පැවතුනි, රැහැන් පරීක්ෂා කරන ලදී, සියල්ල පිළිවෙලට තිබේ. කරුණාකර මට කියන්න ගැටලුව කුමක් විය හැකිද? (මුසා)
[සඟවන්න]
හදිසි මාදිලියේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ක්රියා කරන්නේ ඇයි?
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ප්‍රකාරයට යාමට හේතු කිහිපයක් තිබිය හැක:
- පළමුවෙන්ම, මෙය හිඟයක් හෝ අතිරික්තයක් නිසා විය හැකිය සම්ප්රේෂණ තෙල්. වැරදි මට්ටමක් පාලක ඒකකයේ අක්රමිකතා ඇති කරයි, එය හදිසි විදුලි පහන් දැල්වීමට බල කරයි.
- ඒකකයේ යාන්ත්රික හෝ හයිඩ්රොලික් අක්රමිකතා හේතුවෙන් ගැටළු මතු විය හැකිය. විශේෂයෙන්, මේවා ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසවල සෘජු දෝෂ හෝ මෙහෙයුම් ගැටළු විය හැකිය ඝර්ෂණ කණ්ඩායම. පෑන් විසුරුවා හැර එය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ - ලෝහ රැවුල හෝ කාන්දුවීම් හෝඩුවාවන් එහි දිස්වන්නේ නම්, ඔබට ඒකකයේ එක් එක් සංරචක පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවේ. හිදී පරිගණක රෝග විනිශ්චයඑවැනි ගැටළු සෑම විටම මතු නොවේ.
- තවත් හේතුවක් වන්නේ පාලන පද්ධතියේ දෝෂයකි. විශේෂයෙන්ම, උෂ්ණත්ව පාලන සංවේදකය අසමත් විය හැක. මූලද්රව්යය වෙනස් කළ යුතුය. ඊට අමතරව, අපි ඔබට නියාමකයින් රෝග විනිශ්චය කිරීමට නිර්දේශ කරමු කාල ස්පන්දනය, throttle කපාටය, වායු ප්රවාහ සංවේදකය සහ ABS.
- සමහරවිට ගැටළුව ආදාන හෝ ප්රතිදාන පුලි වල භ්රමණ උපාංගවල පවතී. නැතහොත් අක්රිය වීම සම්පූර්ණයෙන්ම පාලක ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ පවතී.
ඔබට උසස් තත්ත්වයේ රෝග විනිශ්චයක් ලැබුණු බව ඔබට විශ්වාසද? සමහර විට උපකාර සඳහා වෙනත් විශේෂඥයින් වෙත හැරීම අර්ථවත්ද? සමහර විට සමහරුන්ට කළ නොහැකි දේ, අනෙක් ස්වාමිවරුන්ට පහසුවෙන් කළ හැකිය. අපගේ නිර්දේශ ඔබට උදව් නොකළේ නම්, පරීක්ෂකයෙකු සහ ලැප්ටොප් පරිගණකයක් භාවිතයෙන් ඔබේ මෝටර් රථය හඳුනා ගැනීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. නැතහොත් මෙම කාරණය වෘත්තිකයන්ට භාර දෙන්න.
වීඩියෝ "හදිසි මාදිලියේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය"
හදිසි මාදිලියේ යන්ත්රය ක්රියා කරන ආකාරය බැලීමට වීඩියෝව බලන්න.
4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 4T60E 1991 දී GM විසින් ලීටර් 2 සිට 4 දක්වා එන්ජින් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන Volvo මෝටර් රථ සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. 4T60E (Cadillacs මත ස්ථාපනය කර ඇත) 1997 දී වෙනස් කිරීමෙන් පසුව 4T65E මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. මෙම පෙට්ටිය තරමක් සුවපහසු සහ අලුත්වැඩියා කළ හැකි බව ඔප්පු වී ඇත.
තරමක් ධාවනය කළ හැකි ගියර් පෙට්ටිවල, පළමු අලුත්වැඩියාව ප්රධාන වශයෙන් සමන්විත වන්නේ අඳින ලද අගුලක් සහිත ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් අළුත්වැඩියා කිරීම, කපාට සිරුර වැළැක්වීම සහ සොලෙනොයිඩ් අළුත්වැඩියා කිරීම, එමඟින් පැකේජවල පීඩනය අඩුවීමට සහ ගියර් මාරු කිරීමේදී කම්පන ඇති විය හැක. කපාට කුට්ටි අධික ලෙස රත් වූ හා අපිරිසිදු තෙල් වලට කැමති නැත.
භාවිතා කරන ලද පෙට්ටිවල (සැතපුම් කිලෝමීටර 200-250 දහසකට වඩා වැඩි), ඉහත ඒවාට අමතරව, බුෂිං, පොම්ප මුද්‍රා (හෝ පොම්පයම), රෙදි සෝදන යන්ත්ර, සොලෙනොයිඩ්, උඩින් යන ක්ලච්, පිස්ටන් යනාදිය වෙනස් වේ. දුර්වල ස්ථානය 2 වැනි වේග පැකේජය වන අතර, එහිදී පිළිස්සුණු බෙරය ප්රතිස්ථාපනය වේ. අවශ්ය නම්, අවකලනය වැළැක්වීමේ අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරනු ලැබේ (අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් භාවිතා කිරීම).
ඔබ තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කර එය අධික ලෙස රත් නොකරන්නේ නම් අලුත්වැඩියා කරන ලද පෙට්ටියක සේවා කාලය තරමක් ඉහළ ය.
ටැබ් 2 අන්තර්ගතය...
5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ AW55-50SN 90 දශකයේ අගභාගයේදී Aisin ඉංජිනේරුවන් විසින් තුන්වන පාර්ශව නිෂ්පාදකයින්ගේ (ටොයොටා / ලෙක්සස් / සියෝන් හැර) ලීටර් 2 සිට 3 දක්වා එන්ජින් ධාරිතාවයකින් යුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. 330 N / m දක්වා ව්යවර්ථය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
BAW 55-50SN වාහනයේ ගතික ක්රියාකාරිත්වය, සුවපහසුව සහ පරිසර විද්‍යාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා බොහෝ නව තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන ලදී. ඒවායින් එකක් නම් මෘදු ගියර් මාරු කිරීම සඳහා රේඛීය සොලෙනොයිඩ් (සොලෙනොයිඩ් රේඛීය) භාවිතා කිරීමයි. මෙම සොලෙනොයිඩ් (SL) ස්විචය අදෘශ්‍යමාන වන අතර ප්රායෝගිකව බල ප්‍රවාහයේ පාඩුවකින් තොරව සිදු කරයි. තවත් නවෝත්පාදනයක් වන්නේ නව මිනිරන් ද්රව්ය භාවිතා කරන ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීමේ ස්ලිප් මාදිලියයි. ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීම රේඛීය සොලෙනොයිඩ් SLU මගින් දැනටමත් දෙවන වේගයේ සිට ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේය (ප්‍රකාරයේදී බිමට ගෑස්) ටර්බයින් රෝද ආධාරයෙන් මන්දගාමී ත්වරණයක් බලා නොසිට. අවසානයේ මෙය මඟ පාදයි වේගවත් ඇඳීමව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ ඝර්ෂණ රේඛාව සහ දාමය දිගේ, කපාට සිරුරේ ගැටළු දිස්වේ (පයින්, කම්පන, කැටි කිරීම, ආදිය).
2003 දී, Aisin විසින් AW 55-51SN නවීකරණ කේතයක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය සියලුම රෝද ධාවන වාහන සඳහා වැඩිදියුණු කරන ලද කපාට ශරීරයක් සමඟින් නිපදවන ලදී.
සාමාන්‍ය හා පිළිසකර කළ නොහැකි ගැටළුවක් වළක්වා ගැනීම සඳහා හැකි ඉක්මනින් කපාට ශරීරය පිරිසිදු කිරීම සමඟ අලුත්වැඩියා කිරීම වඩා හොඳය - කපාට බ්ලොක් ශරීරය ඇඳීම. තත්ත්වය මත පදනම්ව, ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම හෝ නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ උපදෙස් මත තීරණයක් ගනු ලැබේ. මෙම හයිඩ්රොලික් ඒකකයේ, ජලනල ටෙෆ්ලෝන් වලින් සාදා ඇති අතර ප්රායෝගිකව අඳින්නේ නැත. ශරීරයම වෙහෙසට පත්වන අතර, කපාට කිහිපයක් එකවර විවේචනාත්මකව දිරාපත් විය හැකි අතර, එය රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාව බෙහෙවින් සංකීර්ණ කරයි.
යාන්ත්රික කොටස තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් එය සමඟ ගැටළු තිබේ නම්, ග්‍රහලෝක ගියර්, ඩ්රම් C1 / C2, තෙල් මුද්‍රා, බුෂිං සහ, අඩු වාර ගණනක්, හිරු ගියර් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
පොදුවේ විශ්වසනීය පෙට්ටිය, ඔබ නිතිපතා එය මත ෆ්රයිට් නොකරන්නේ නම්, ඔබ කිලෝමීටර් 200 දහසක් ධාවනය කර ඇත්නම් සහ පයින් ගසා නොගන්නේ නම්, මෝටර් රථය පියාසර කර නොමැති බව ඔබට සාමාන්යයෙන් නිගමනය කළ හැකිය.
2004 සිට, Aisin Warner 6 නිකුත් කිරීමට පටන් ගනී පියවර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Ford, Mazda සඳහා TF80-SC, ලෑන්ඩ් රෝවර්, Peugeot, Citroen, Opel, Saab සහ Volvo. TF-80SC ගියර් පෙට්ටි මාලාව නිර්මාණය කර ඇත්තේ 100 N/m lj 420 N/m ව්යවර්ථයක් සඳහා වන අතර, ප්රධාන වශයෙන් ලීටර් 3 දක්වා එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කරන අතර, S80 සහ XC90 සඳහා පමණක් තමන්ගේම ශක්තිමත් කළ ගියර් පෙට්ටියක් ඇත. එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 4 හෝ ඊට වැඩි. ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ යාන්ත්රික කොටස, පැකේජ ප්රමාණ සහ නිවාස.
Aisin විසින් ද එවැනිම ගියර් පෙට්ටියක් TF81-SC නිකුත් කර ඇති අතර එය 450 N/m දක්වා ව්යවර්ථ හසුරුවන අතර Ford, Mazda සහ Land Rover මත ස්ථාපනය කර ඇත. එය solenoids සංඛ්යාව, ඇසුරුම්වල ප්රමාණය (මෙන්ම ඒවායේ වානේ සහ ක්ලච්) වෙනස් වේ.
ගියර් ගණන වැඩි කිරීමට අමතරව නිර්මාණකරුවන් මුහුණ දෙන ප්රධාන කාර්යය වූයේ ත්වරණ ගතිකත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ සංයුක්ත පිරිසැලසුමක් තිබීමයි (මානයන් අත්පොතකට සමාන විය යුතුය). මෙම ඒකකයේ දී, Aisin පළමු වරට නවෝත්පාදනයක් භාවිතා කළේය: ගියර් මාරු කිරීමේදී පමණක් ක්රියාත්මක වන Shift ගුණාත්මක solenoids, පතුවළ වේගය සමාන කිරීම සහ ස්විචය නොපෙනෙන (ජලයෙන් තොරව). පූර්ව වරණ ගියර් පෙට්ටිවලට සමානයි. ඒකකයේ බර ද අඩු වී ඇත (5-වේගයට සාපේක්ෂව).
ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ ඝර්ෂණ ලයිනිං සඳහා නවීනතම මිනිරන් ද්රව්ය තෝරාගෙන ඇති අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලන ඒකකයේ වැඩසටහන් නිෂ්පාදකයින් විසින් සකසන ලද අතර එමඟින් රියදුරු තාපය තුළ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීමට සහ ඒ සමඟම හැකි ඉක්මනින් මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට කාලය, ආදිය. උපාධිය ලැබීමෙන් පසු පළමු වසරවලදී, මෙම වැඩසටහන් නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන කරන ලද අතර, උපාධියේ පළමු වසරවල "ළමා රෝග" ඉවත් කර ඇත.
පෙර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලදී මෙන්, හිසරදය යනු ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයයි - ප්රධාන ජනකයගියර් පෙට්ටියේ තාපය. ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ක්ලච් එක අගුලු දැමීමට එක් ඝර්ෂණ පෑඩ් එකක් පමණක් භාවිතා කරන අතර Jatco, ZF, ආදිය. දිගු කලක් තිස්සේ ඔවුන් සමාන ඒකක මත සම්පූර්ණ 2-3 ක කූඩයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ඝර්ෂණ තැටියඉඩ ඉතිරි නොකර විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලන ඒකකයේ වැඩසටහන මඟින් රියදුරුට සම්ප්රේෂණය අතිශයින්ම පැටවීමට ඉඩ සලසයි, ව්යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච් එක ලිස්සා යාමට බල කරන අතර, තුන්වන ගියරයෙන් ආරම්භ වී, එන්ජිමෙන් ව්යවර්ථය කෙලින්ම සම්ප්රේෂණය කර එක් එක් උදාසීන වෙත මාරු වේ. අවස්ථාවක්ඊටත් වඩා ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට සහ ATF අධික ලෙස රත් නොකිරීමට.
සාමාන්‍ය අළුත්වැඩියා කිරීම්වලට ව්යවර්ථ පරිවර්තකය (අනිවාර්‍ය), කපාට ශරීරය (හෝ විශේෂයෙන් දියුණු අවස්ථාවන්හිදී එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම), සියලුම ගෑස්කට්, පිස්ටන්, ක්ලච්, වානේ සහ තෙල් පෙරහන ඇතුළත් වේ.
TF-80SC නව පරම්පරාවේ තෙල් භාවිතා කරන අතර නිෂ්පාදකයා එය වෙනස් නොවන බව ප්රකාශ කරයි. නමුත් එය සුපුරුදු පරිදි ය අලෙවිකරණ උපාය, ඒක අනිවාර්යයෙන්ම atf වලට වඩා හොඳයි පෙර පරම්පරාව. නමුත් අලුත් සුපිරි තෙල්එයට තවමත් ක්ලච් සහ වානේ වලින් අත්හිටුවීම ඉවත් කළ නොහැක, එබැවින්, එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, කපාට බ්ලොක් එකේ නාලිකා වැසී ගිය පසු, තෙල් සාගින්න, එය යාන්ත්‍ර විද්‍යාව විනාශ කිරීමට ද හේතු වේ ( තෙල් පොම්පයඋදාහරණයක් ලෙස, අසාර්ථක වූ පළමු ඒවායින් එකක් වන්නේ 4-5-6 වේග සෘජු බෙරයක්, ක්ලච් පැකේජයකි ආධාරක ෙබයාරිං, තිරිංග පටිය, ආදිය).
එසේම, කිලෝමීටර 100,000 කට පමණ පසු, නඩත්තු කිරීමේදී ඔබ තෙල් කාන්දුවීම් (තෙල් මුද්‍රා) කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මට්ටම අවසන් කිරීමෙන් පසු, ඔබට පෙට්ටිය එක් වරක් පෙරළිය හැකිය. මේවා 90 ගණන්වල මැද භාගයේ ජරා 4-මෝටාර් නොවේ.
