ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) යනු මෝටර් රථයක සංකීර්ණ තාක්ෂණික අංගයකි. අළුත්වැඩියා කිරීම මිල අඩු "විශ්වීය" සේවා ස්ථාන වෙත පැවරිය හැකිය, නැතහොත් ඔබ විසින්ම සිදු කළ හැකිය, නමුත් අවදානම් මිල අවම වශයෙන්, මිල අධික කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ උපරිම වශයෙන්, සම්පූර්ණ පෙට්ටියේ අවසාන අසාර්ථකත්වය වේ. සියලුම ගැටළු සමඟ ඔබ විශේෂිත BMW මධ්‍යස්ථාන වෙත පමණක් පැමිණිය යුත්තේ මේ හේතුව නිසා ය.
අපගේ BMW-E සේවා මධ්යස්ථානය හා සම්බන්ධ වීමෙන්, ඔබට පළපුරුදු කාර්මිකයන්ගෙන් උපකාර ලැබෙනු ඇතැයි සහතික වේ - සියලු වර්ගවල රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාව දෝෂ රහිතව සිදුවනු ඇත! රෝග විනිශ්චය සඳහා චෙක් වර්ග දෙකක් ඇතුළත් වේ: * දෘශ්‍ය - චිප්ස් තිබීම (පෑන් ඉවත් කිරීම) සහ භාවිතා කරන තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම, ඩ්‍රයිව් පරීක්ෂණය; * පරිගණකය - පාලන ඒකකයේ විදුලි පරිපථය සහ සම්පූර්ණ කොටුව පරීක්ෂා කිරීම.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා පිරිවැය
වර්ගය කුමක් වුවත් - රූබල් 6,000 සිට. මිල සම්පූර්ණ ප්රතිසංස්කරණය, අමතර කොටස් ඇතුළුව - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දෝශ නිරාකරණය සහ විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව තීරණය වේ. BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් හඳුනා ගැනීමේ පිරිවැය: සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයපරිගණක රෝග විනිශ්චය සහ කාර්මික ශිල්පියෙකු විසින් පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ විය හැකි අක්රමිකතා BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. අපගේ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, අපි රෝග විනිශ්චය සඳහා ඔබේ මුදල් ආපසු ගෙවන්නෙමු.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීමේ/ස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය:
පසුපස රෝද ධාවන BMW සඳහා - රූබල් 8500 සිට;
සදහා සියලුම රෝද ධාවන BMW – රූබල් 10,500 සිට.
පරිගණක රෝග විනිශ්චය ඇතුළු සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය - රූබල් 1000 සිට.
අනවශ්‍ය ලෙස දෝෂාවේක්ෂ කිරීම, අවශ්ය නොවේ පරිගණක රෝග විනිශ්චය- නිදහස්. ඔබ අලුත්වැඩියා කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, අපගේ සේවාව මගින් සපයනු ලබන සියලුම සේවාවන් වත්මන් මිල ලැයිස්තුවට අනුකූලව ගෙවනු ලැබේ. ඔබේ මෝටර් රථය ගැන නිසි සැලකිල්ලක් දක්වන්න! ඔබේ මෝටර් රථය වෘත්තිකයන්ට භාර දෙන්න. අපගේ මධ්යස්ථානයේ විශේෂඥයින් විසින් නිසි රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ඇත. යාන්ත්රිකයන් ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව සංරචක අලුත්වැඩියා කරනු ඇත. ඔබ කළ යුත්තේ ප්රතිඵලය භුක්ති විඳීමයි!
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත BMW මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී මතක තබා ගත යුතු ප්‍රධානතම දෙය නම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තේරීමේ එක ස්ථානයක්වත් එවැනි පෙට්ටියක් සඳහා හානිකර නොවන ලෙස සැලකිය නොහැකි බවයි. ඔබට "ස්වයංක්රීය" වෙත මාරු විය හැක්කේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වූ විට පමණි. මත උදාසීන ආම්පන්නවෙරළට පැමිණීම තහනම්ය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත BMW එකක් ලිස්සා ගියහොත්, ඔබ මුලින්ම මෝටර් රථයේ රෝද නිදහස් කළ යුතුය. ඔබ අගුලු දැමූ රෝද සමඟ ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, ඔබේ BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය වහාම පැන නගී. ඔබට කේබලයක් මත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත BMW එකක් ඇදගෙන යාමට සිදු වූ විට එන්ජිම ඇනහිටීම සහ තත්වයක් පැන නගී. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට තවමත් නොහැකි නම්, පළමුව අයිතිකරු එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම ගැන කරදර නොවිය යුතුය, නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සුරැකීම ගැන. ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් යනු වඩා චපල සහ අනපේක්ෂිත ඒකකයකි BMW එන්ජිම. රීතියක් ලෙස, ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයෙන් හෝ සියලුම ධාවක රෝදවලින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වෙන් කිරීමට නොහැකි ය: ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් අවශ්ය වේ. BMW සේවාව සහ අමතර කොටස් අද හොඳම නොවේ ලාභ සතුටසහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිතව, ප්රධාන ඉතුරුම් ලබා ගත හැක්කේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම් පමණි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා වැදගත් අවස්ථාවක් වන්නේ එන්ජිම සමඟ සම්බන්ධීකරණ මාදිලියකින් එකට ක්රියා කිරීමයි, මන්ද ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මෙම ටැන්ඩමයේ ධාවනය වන සබැඳිය වේ. එන්ජිමේ ඕනෑම ගැටළුවක් ගියර් පෙට්ටියට වහාම බලපානු ඇත. කාලෝචිතයි BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චයසහ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සුරැකීමේ පළමු පියවරයි. සියලුම නවීන BMW ධාවනය වන බව සඳහන් කිරීම වටී ඔන්-බෝඩ් පරිගණක. ඉලෙක්ට්රොනික, එන්ජින් පාලනයසහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, සුළු වෝල්ටීයතා වැඩිවීමකින් හානි විය හැක ඔන්-බෝඩ් ජාලය. ඔබ බැටරි පර්යන්ත ඉවත් කිරීම හෝ වෙනත් කෙනෙකුගේ මෝටර් රථය "ආලෝකය" කිරීමට උත්සාහ කරන විට මෙය සිදු වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ බිඳවැටීම සහ එහි සේවා කාලය අඩු කිරීම බලපාන වැදගත්ම හේතුවයි සම්ප්රේෂණ තෙල්. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලය ATF ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරල ලෙස නම් කර ඇත. අතින් සම්ප්රේෂණ තෙල් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට ඇතුළු වුවහොත්, අයිතිකරුට නිසැකවම BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවේ. මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම ATF තෙල්ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකදී, එන්ජිම ක්රියාත්මක වීම සහ "P" ස්ථානයේ පරාස තේරීමේ ලීවරය සමඟ එය අනිවාර්ය වේ.
බොහෝ මෝටර් රථවල තෙල් මට්ටම මනිනු ලබන්නේ ඩිප්ස්ටික් එකකිනි. සවිකර ඇති ZF වෙතින් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවලදී BMW කාර්, ඩිප්ස්ටික් වෙනුවට, දොඹකරයේ පාලක ප්ලග් එකක් ඇත. පහේ ගියර් පෙට්ටි සහිත BMW වල, තෙල් පිරවීම සඳහා ද එම ප්ලග් එක භාවිතා කරයි. ආරක්ෂිත හේතූන් මත, තෙල් තරමක් උණුසුම් වන විට සම්ප්රේෂණ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එය නිෂ්පාදනය කරන්නේ කවදාද? නියමිත අලුත්වැඩියා BMW, සෝපානයක මට්ටම පරීක්ෂා කර නැවත පිරවීම අතිරික්ත තෙල්ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකදී එය කළ නොහැකි තරම්ය. අධික උනුසුම් වීම ද ප්රධාන මෙහෙයුම් ගැටළුවකි. කටයුතු ඉහළ උෂ්ණත්වයන්තෙල් මුද්රා සහ මුද්රා වල ද්‍රව්‍යයට බලපාන අතර එමඟින් ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය නතර කර ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට තෙල් මාරු කරයි. අවශ්ය මට්ටම. පිළිස්සුණු තෙල් වෙනුවට සෑම විටම උදව් නොකෙරේ - එවැනි අවස්ථාවලදී ඔබට අවශ්ය වනු ඇත
අපි විතරයි තාක්ෂණික මධ්යස්ථානය, ඉතා පටු විශේෂීකරණයක් ඇති, එනම් අපි ZF සැලකිල්ලෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සමඟ පමණක් වැඩ කරමු. අපි අමතර කොටස් සහ ඒකක නිෂ්පාදකයා සමඟ කෙලින්ම වැඩ කරන්නෙමු. අපගේ පටු විශේෂීකරණයට ස්තූතියි, අපි එකම අමතර කොටස් තොග වශයෙන් මිලදී ගනිමු. පාරිභෝගිකයින් විශාල ප්‍රවාහයක් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට සහ ප්‍රවාහයෙන් ලාභයක් ලබා ගැනීමට අපි අවම මිලක් නියම කරමු.
අපගේ මිලට ඇතුළත් වන්නේ: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීම/ස්ථාපනය කිරීම, නව ඒවා සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණ (අංශක නොවේ) අළුත්වැඩියා කිරීම මුල් අමතර කොටස්, නව සොලෙනොයිඩ් සහ හයිඩ්රොලික් සමුච්චිත කට්ටලයක් භාවිතයෙන් මෙකට්‍රොනික්ස් ප්‍රතිසාධනය කිරීම මෙන්ම නව මුල් තෙල් සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නැවත පිරවීම. ටෙස්ට් ධාවකයක්, ධාවනය සහ අනුවර්තනය ද අවශ්ය වේ.
අපි මෙය දැනුවත්ව කරන්නෙමු, එය ඔබට හැකි තරම් පැහැදිලි, විනිවිද පෙනෙන සහ අයවැය ඵලදායී බවට පත් කරයි. සේවාදායකයා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ගැටළු පිළිබඳව සොයා බැලිය යුතු නැත, ඔහු “අවසානයේ” කොපමණ මුදලක් ගෙවන්නේද යන්න පැහැදිලිව දැන සිටිය යුතු අතර වගකීම් සහතිකය සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට අදාළ වන අතර ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අමතර කොටස් සඳහා පමණක් නොවේ ( අනෙකුත් සියලුම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අළුත්වැඩියා සේවා දෝශ නිරාකරණයේදී කරන පරිදි) .
අපි ගනුදෙනු කරන්නේ තනිකරම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවසර 15කට වැඩි ZF.
අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය භාර ගැනීමට පෙර පවා අපි ස්ථාවර මිලක් ප්‍රකාශයට පත් කරමු.
පැය කිහිපයක් ඇතුළත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරන්නේ අපි පමණි.
ප්‍රතිස්ථාපන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ සූදානම් කළ ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද සංරචක සහ එකලස් කිරීම් මෙන්ම මුල් අමතර කොටස් අපගේම ගබඩාවක් ද අප සතුව ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම එය යථාර්ථයයි! අපි දිනකට මෝටර් රථ කිහිපයකට සේවා සපයන මෙම මාදිලියේ වැඩ කරන්නෙමු.
රහස කුමක්ද? අපට ස්ථිර කණ්ඩායමක් ඇත, පැහැදිලි ශ්‍රම බෙදීමක් - කාර්මිකයෙකු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉවත් කර ස්ථාපනය කරයි, ශිල්පීන් එය ප්රතිසංස්කරණය කරයි, කිහිප දෙනෙකු හයිඩ්රොලික් තහඩු මත පමණක් වැඩ කරයි, ඉලෙක්ට්රොනික ඉංජිනේරුවෙකු වැඩසටහන නියම කරයි. සෑම කෙනෙකුම ඔවුන්ගේ රැකියාව පැහැදිලිව දන්නා අතර, ඔවුන්ගේ විශාල සේවා පළපුරුද්ද මත, එය ප්‍රවීණත්වයේ මට්ටමට ගෙන ඇත. තවද ඔබට සියලුම අමතර කොටස්, පරිත්‍යාගශීලි සංරචක සහ විශාල අත්දැකීම් තිබේ නම්, සම්ප්රේෂණය පැය කිහිපයක් ඇතුළත නැවත ගොඩනගා ගත හැකිය.
GT ලිස්සා යාම සිදුවන්නේ හේතුවක් ලෙස නොව, යාන්ත්රික කොටසෙහි තවත් අක්‍රියතාවක ප්‍රතිවිපාකයක් ලෙස ය - බොහෝ විට එය නාලිකාව GT අගුලු දැමීමේ ක්ලච් වෙත යන රේඛීය පීඩන බුෂිං පැළඳ සිටී. එබැවින්, HT පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රතිවිපාක ඉවත් කරයි, හේතුව නොවේ, සහ කෙටි කාලයක් සඳහා පමණක් ඵලදායී වනු ඇත.
සම්ප්රේෂණය තුළ වැළැක්වීමේ තෙල් වෙනස්කම් සැහැල්ලුවෙන් නොසලකන්න. කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම ඔබේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කර අනාගතයේදී බොහෝ ගැටළු වලින් ඔබව ගලවා ගනු ඇත. ZF සිදු කිරීම නිර්දේශ කරයි නඩත්තුසෑම කිලෝමීටර 50-60 දහසකට සම්ප්රේෂණය වේ.
මෙම සේවාව ඇතුළත් වේ අර්ධ ප්රතිස්ථාපනය ATP (ලීටර් 6) සහ පෙරහන මූලද්රව්යය (පෙරහන පෑන්, හෝ පෙරහන සහ ගෑස්කට්) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. පෙරහන් මූලද්රව්යය තරම් තෙල් වෙනස් කිරීම වැදගත් නොවේ, මන්ද එය අවහිර වී එහි පාරගම්යතාව අඩාල වේ. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබගේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අනුමැතිය සහිතව ATF අවශ්ය වේ. අපි වැඩ කරන්නේ ඒ සඳහා පමණයි මුල් තෙල් වර්ග ZF.
අනුවර්තන කට්ටලයක් වේ සේවා කාර්යය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්වකීය ප්‍රතිදානයට සාපේක්ෂව ලබා ගනී (ක්ලච් ක්‍ෂය වී යයි, පිස්ටන් ඒවායේ තද බව නැති වී යයි, හයිඩ්රොලික් ඇකියුලේටර් ගෙවී යයි, හරහා solenoids අඩු ඵලදායි වේ). මේ සියල්ල සම්බන්ධයෙන්, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ක්ලච් සම්බන්ධ කිරීමට පසුව හෝ කලින් විධාන සකසයි, සහ අනුවර්තනයන් පරමාදර්ශී ලෙස පමණක් නැවත සකසයි. යාන්ත්රික කොටස. එමනිසා, තෙල් වෙනස් කිරීමේදී එවැනි කාර්යයක් සිදු කිරීම නිශ්චිතවම නුසුදුසු ය!
BMW ඔටෝමොබයිල් සැලකිල්ල තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු මෝටර් රථ සහ ඒවායේ යාන්ත්‍රණයන් සංවර්ධනය කිරීමේදී ඉදිරියෙන්ම සිටී. මෙය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහාද අදාළ වේ. සාමාන්යයෙන්, BMW සැලකිල්ල විශ්වාසදායක වර්ධනයන් භාවිතා කරයි සුප්රසිද්ධ සමාගම්නිෂ්පාදනයේ විශේෂත්වය ස්වයංක්රීය පෙට්ටිගියර්, සහ ඒවායේ එන්ජින් වලට ඒවා සකස් කරයි. හැඳින්වීමට පෙර හය-වේග ගියර් පෙට්ටි BMW මෝටර් රථවල සම්ප්රේෂණ ගියර් ඉතා විශ්වාසදායක, උසස් තත්ත්වයේ සහ විනාශ කළ නොහැකි ලෙස සැලකේ. ඔවුන්ගේ අලුත්වැඩියාව සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින් විසින් හොඳින් ප්රගුණ කර ඇත.
BMW 3 SERIES
E46 ශරීරයේ BMW 318 මාදිලි හතර-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 4l30E වලින් සමන්විත වේ. E46 ශරීරයේ BMW 318 මාදිලිය සඳහා වූ මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ හැත්තෑව දශකයේ මුල් භාගයේ සිට සාර්ථකව ක්රියාත්මක වූ 3l30 හි සංවර්ධනයේ අඛණ්ඩ පැවැත්මක් විය. මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත E46 බඳෙහි BMW 318 මාදිලි තවමත් ධාවනය වන අතර වරින් වර විශාල අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරයි.
BMW 318 සඳහා සම්ප්රේෂණ පෙරහන ඉවත දැමිය හැකි අතර සේදිය නොහැක. BMW 318 සඳහා වෙනමම, ගෑස්කට්, සීල් සහ ක්ලච් සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටල නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.
ව්යවර්ථ පරිවර්තකය වැඩිපුරම නැත විශාල සම්පතක්, ප්රධාන අලුත්වැඩියාවන් බොහොමයක් එය සමඟ සම්බන්ධ වේ. පෙට්ටිය දූෂණය වීම සහ උනුසුම් වීමේ ආරම්භය සහ තෙල් සාගින්නඔවුන්ගේ කපාට ශරීරය සහ සොලෙනොයිඩ් අසමත් වේ. ප්රමාණවත් තෙල් පීඩනය බුෂිං වලට සෘණාත්මකව බලපායි; තෙල් පොම්ප බුෂිං නරක් වී ඇත්නම්, එය අසාර්ථක විය හැකිය. ප්රධාන රෝග ලක්ෂණය වන්නේ තෙල් මුද්රාව හරහා තෙල් කාන්දු වීමයි.
සම්පත් තිරිංග පටියශක්තිමත් කරන ලද Kevlar අනුවාදයක් ඇණවුම් කිරීමෙන් බරපතල ලෙස වැඩි කළ හැක.
කිලෝමීටර් 200,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු කපාට ශරීරය අලුත්වැඩියා කර පිරිසිදු කර ඇත. සාමාන්ය ගැටළුවක් වන්නේ සොලෙනොයිඩ් වල වයසයි, පීඩන සොලෙනොයිඩ් ප්‍රථමයෙන් අසමත් වේ.
සමස්තයක් වශයෙන්, පෙට්ටිය විශිෂ්ට වන අතර ඉතා දිගු කාලයක් පවතින අතර, අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු වන අතර එය දිගු කාලයක් පවතී.
BMW 5 SERIES
E39 බඳෙහි ඇති BMW 5 ශ්‍රේණිය වේග පහක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ZF 5HP18 කින් සමන්විත විය. පෙට්ටිය සරල සහ ඉතා විශ්වාසදායකය, ජනප්‍රිය 5HP19 හි ඥාතියෙකි. එය අපිරිසිදු තෙල්, උනුසුම් නොකළ තෙල් හෝ අඩු තෙල් මට්ටම් සමඟ වැඩ කිරීමට ඔරොත්තු දිය හැකිය. ඔබ නියමිත වේලාවට තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කරන්නේ නම්, E39 පිටුපස BMW මත, ගියර් පෙට්ටිය කිසිදු බිඳවැටීමකින් තොරව ඉතා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.
හිදී BMW මෙහෙයුමසමඟ E39 පිටුපස ප්රමාණවත් නොවන මට්ටමතෙල්, ටික වේලාවකට පසු එය ඉදිරිපස ස්පීඩ් ඩ්‍රම් බුෂිං කරකවනු ඇත, ඉන්පසු ක්ලච් ඩ්‍රම්ම දැවී යනු ඇත. නමුත් මෙය අදාළ වන්නේ පෙට්ටියේ පැරණි අනුවාද සඳහා පමණි නව BMWs E39 ශරීරය තුළ, බුෂිං වෙනුවට ෙබයාරිං ස්ථාපනය කර ඇත.
තෙල් පොම්පයතරමක් වයස්ගත වේ යන්ත්‍රෝපකරණවලට වඩා වේගවත්පෙට්ටි සහ වසර කිහිපයකට පසු අසාර්ථක විය හැක.
කපාට ශරීරය ඉතා දිගු කාලයක් පවතී, සමහර විට ගෑස්කට් සහ පීඩන සොලෙනොයිඩ් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
E60 බඳෙහි BMW 5 ශ්‍රේණිය බලවත් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති 5HP24 වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය.
BMW E60 සඳහා මුල් ගෑස්කට් සහ මුද්රා අලුත්වැඩියා කට්ටල ගැනීම වඩා හොඳය; ප්‍රතිසම ප්රමාණවත් නොවේ.
BMW E60 සඳහා වන පෙරහන් ඉවත දැමිය හැකි අතර සෑම තෙල් මාරුවකදීම වෙනස් වේ.
සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ZF 5HP18 BMW කාර්කථාංග 5 ක්
විශේෂයෙන් පිළිස්සුණු තෙල් මත ධාවනය කිරීමෙන් පසු කට්ටලයක් ලෙස ක්ලච් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.
BMW E60 සඳහා පොදු ගැටළුවක් වන්නේ ඉදිරිපස ගියර් පැකේජයේ ආදාන බෙරය එහි රඳවා ගැනීමේ වළල්ල කඩා වැටීමයි. ගැටලුව ඵලදායී වන අතර එය සුව කළ නොහැකිය. නමුත් ඔබට ශක්තිමත් කරන ලද බෙරයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඝර්ෂණ සහ ක්ලච් ඇසුරුම් BMW E60 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ දුර්වල ස්ථානයයි. මෙය ජනප්‍රිය 19 සහ බලවත් 30 ZF 5HP අතර සංක්‍රාන්ති ආකෘතියකි. සමහර මූලද්රව්ය ශක්තිමත් කරන ලද සහ නවීකරණය කරන ලද ඒවා සහ වානේ සමඟ ප්රතිස්ථාපනය නොකළේය දුර්වල ස්ථානමෙම පෙට්ටියේ සැලසුම.
BMW E60 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා සාමාන්ය වයසට සම්බන්ධ රෝගවලින් එකක් වන්නේ අධික ලෙස ක්ලච් කැඩීමයි. 3-5 වසරක මෙහෙයුමෙන් පසුව, solenoids සහ ඒවායේ රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය.
හයිඩ්රොලික් ඒකකය සරල හා විශ්වසනීයයි, එය සෑම වසර 6-10 කට වරක් පිරිසිදු කිරීම හා අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.
නමුත් එවැනි එන්ජින් සඳහා ඩෝනට් සැලසුම පැහැදිලිවම තරමක් දුර්වල ය.
BMW 7 SERIES
E38 බඳෙහි BMW 7 ශ්‍රේණිය ඉතා ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් සහිත ඉතා බලවත් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පස්-වේග ZF 5HP30 එකකින් සමන්විත විය. පෙට්ටිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ BMW E38 නොබිඳිය හැකි සියලුම කොටස් සඳහා විශාල ආරක්ෂාවක් සහිතවය.
නැවත භාවිතා කළ හැකි පෙරහන වසර 5 ක් පමණ පවතී. සාමාන්යයෙන්, පළමු ප්රධාන අලුත්වැඩියාවට පෙර, BMW E38 ගියර් පෙට්ටිය වසර 7-9 ක් පමණ භාවිතා වේ.
BMW X SERIES
BMW X3 6L45 R ශ්‍රේණියේ හය-වේග හයිඩ්‍රා-මැටික් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත වේ, මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඇත මොඩියුලර් නිර්මාණයසහ ස්ථාපනය කළ හැක විවිධ කාර්කුඩා එන්ජින් සහිත සංයුක්ත කුඩා වෑන් රථවල සිට දැවැන්ත, බලවත් SUV දක්වා.
BMW X3 සම්ප්රේෂණය සාපේක්ෂව විශ්වසනීයයි.
2008 ට පෙර මෙම සම්ප්රේෂණයේ සාමාන්ය ගැටළු වූයේ පොම්ප ආවරණය සහ o-මුදු ය. ඒවා හරවන විට, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ජර්ක් සහ ප්‍රමාදයන් දිස් විය. හානි වුවහොත් o-මුදුපීඩනය පිළිබඳ ගැටළු ඇති වූ අතර සිව්වන, පස්වන සහ හයවන ගියර් ක්රමයෙන් අසාර්ථක විය. එවැනි පෙට්ටියක ක්‍රියාකාරිත්වය දිගටම පැවතුනේ නම්, පස්වන සිට තුන්වන දක්වා ගියර් අඛණ්ඩව අසාර්ථක විය. දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, සියලුම ක්ලච් දැවී යයි, වානේ රෝදසහ පිස්ටන්. නමුත් මෙය කළ හැක්කේ ඉතා නරක් වූ ඩෝනට් සඳහා පමණි.
BMW X3 පිස්ටන් කට්ටලයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර අධික උනුසුම් වීමට කැමති නැත. පිස්ටන් සමඟ රඳවනයන් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.
ඩෝනට් නිර්මාණය ඉතා විශ්වසනීය නොවේ. එහි කේන්ද්රය බොහෝ විට අසාර්ථක වේ. දෙවැනි සාමාන්ය ගැටළුවක්- වේගවත් තෙල් දූෂණය සහ ප්රමාණවත් පීඩනයනිසා ක්ලච් පැක් වල ස්ථිර රැකියාවක්"ස්ලිප්" ආකාරයෙන්.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Hydra-Matic 6L45 R ශ්‍රේණි සහිත BMW X3
දූෂිත තෙල් ඉක්මනින් ගියර් පෙට්ටියේ යාන්ත්‍රණය විනාශ කරයි. සැතපුම් 100,000-150,000 කින් පසු, විශාල අලුත්වැඩියාවක් සිදු කිරීම හෝ අවම වශයෙන් ඔබේම දෑතින් කාන්දුවීම් සඳහා මුද්රා පරීක්ෂා කිරීම වටී.
අධික උනුසුම් වීමෙන් සහ අපිරිසිදු තෙල්එලියට එනවා ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ පාලන සහ සොලෙනොයිඩ්.
අයිතිකරුවන් බලවත් මෝටර් රථ BMW සහ පැයට කිලෝමීටර 150 ට වැඩි වේගයක් ඇති විදුලි පංකා මසකට වරක් තෙල් පරීක්ෂා කළ යුතු අතර එය වෙනස් කිරීම ප්‍රමාද නොකරන්න. තෙල් පොම්පය භ්රමක වර්ගයඅධික වේගයෙන් භාවිතා කරන විට එය ඉතා ඉක්මනින් බිඳ වැටේ.
E53 බඳෙහි ඇති BMW X5 4L හි ඥාතියෙකු වන 5L40e වේග පහක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.
BMW X5 E53 ගියර් පෙට්ටිය නඩත්තු රහිත ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට එය කිලෝමීටර 150,000-200,000 කට වඩා ධාවනය කිරීමට අවශ්ය නම්, සෑම කිලෝමීටර 50,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කර පෙරීම වඩා හොඳය. නම් BMW ස්වයංක්රීය X5 E53 දවන ලද තෙල් සමඟ පැමිණේ, සියලුම ගෑස්කට්, මුද්රා සහ ක්ලච් කට්ටලයක් ප්රතිස්ථාපනය වේ. BMW X5 E53 සඳහා මුල් අලුත්වැඩියා කට්ටල ගැනීම වඩා හොඳය.
BMW X5 E53 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ වඩාත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ රේඩියේටර් තාප ස්ථායයයි. එය නිවැරදිව ක්රියා නොකළේ නම්, BMW X5 E53 ඩෝනට් නිරන්තරයෙන් අධික ලෙස රත් වීමට පටන් ගත් අතර ඉක්මනින් අසාර්ථක විය. නිතර ඔන් කරන විට බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීමඩෝනට් BMW X5 E53, එහි ඝර්ෂණ රේඛාව පිළිස්සී, කනගාටුදායක සිදුවීම්වලට තුඩු දුන්නේය.
BMW X5 E53 පිටුපස ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 5L40e
එහි අවශේෂ BMW X5 E53 හි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ ඇති පොම්පය, කපාට ශරීරය සහ සොලෙනොයිඩ් අවහිර වී ඇත. BMW X5 E53 රථයේ ගියර් එකක් අස්ථානගත වී ඇත්නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එක් ක්ලච් කට්ටලයක් දැවී ඇති බවයි. එය වහාම වෙනස් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් අපිරිසිදු තෙල් ඉතිරි කොටස එය සමඟ ඇදගෙන යනු ඇත. ඒවා කට්ටලයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
යූ BMW පිස්ටන් X5 E53 සමහර විට රබර් ලයිනිං අසමත් වන අතර ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවස්ථා ඉතා අපහසු වේ. ඔවුන් ඉතා තදින් සවි කර ඇති අතර, ඒවායේ ස්ථාපනය සහ විසුරුවා හැරීම සාමාන්යයෙන් සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින් සඳහා හිසරදයකි. තෙල් පොම්පය අඩු වාර ගණනක් අසමත් වේ. ඔහුට තිබේ නිර්මාණ දෝෂය- එහි ශරීරයේ කොටසක් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර එය තෙල්වල ලෝහ අංශු සමඟ උල්ෙල්ඛ ප්‍රතිකාර කිරීමෙන් පසු පහසුවෙන් අසමත් වේ. සාමාන්යයෙන් හල් සරලව ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇත. දෝෂ සහිත පොම්පයක් බොහෝ විට ක්ලච් දැවී යාමට හේතුව වේ.
පැයට කිලෝමීටර 160 ට වඩා වැඩි වේගයකින් ධාවනය කරන විට, පොම්පය සෑදිය හැක අධි රුධිර පීඩනයඒවා ඉක්මනින් අක්‍රිය කරන පැකේජ වල.
පීඩනය නොමැතිකම හෝ එහි අතිරික්තය සොලෙනොයිඩ් වල අසාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වේ, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත නම්, අපිරිසිදු තෙල් ගලායාම වචනාර්ථයෙන් කපාට සිරුරේ අභ්‍යන්තරය අනුභව කරයි. වැඩ කරන පොම්පයක් සමඟ ඔවුන්ගේ සේවා කාලය සහ සාමාන්ය තෙල්වයස අවුරුදු 7 ක් පමණ. ටිකක් අඩු වාර ගණනක්, පොම්පයක ස්ටටෝරය අසමත් වේ.
E70 සහ BMW X6 ශරීරයේ මීළඟ පරම්පරාවේ X5 6HP26 සහ 6HP28 ශ්‍රේණිවල හය-වේග ZF ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත වන අතර එය ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කර ඇත. මෝටර් රථ සැලකිල්ලමෝටර් රථ සඳහා BMW වාරික පන්තියබලවත් එන්ජින් සමඟ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6HP28 වේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයළමා රෝග තුරන් කිරීමෙන් පසු 6HP26.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පරිණාමය හේතුවෙන් ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය වාහනයේ අභ්‍යන්තරයේ සිට කපාට ශරීරයට මාරු කිරීමට හේතු වී ඇත. BMW E70 සහ X6 මත මෙම නිර්මාණය mechatronics ලෙස හැඳින්වේ. නමුත් ප්‍රීතිය ඉක්මනින් හිසරදය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කළේය. දැන් BMW E70 සහ X6 හි ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය හයිඩ්‍රොලික්ස් සමඟ අධික ලෙස රත් වූ අතර යමක් වැරදී ඇත්නම්, මෙකට්‍රොනික්ස් එකලස් කිරීම සෑම විටම පාහේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය.
දෙවැනි හිසරදය BMW E70 සහ X6 මත - ව්යවර්ථ පරිවර්තකය "ස්ලිප්" ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වේ. BMW E70 සහ X6 හි ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීම දැන් පළමු ගියරයේ සිට ක්රියාත්මක වන අතර මෝටර් රථයට වඩා හොඳ ත්වරණ ලක්ෂණ ලැබුණි. නමුත් ඒ සමඟම, BMW E70 සහ X6 හි ක්ලච් සහ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය කිහිප ගුණයකින් වේගයෙන් ක්රියා විරහිත වී තෙල් වඩාත් ක්‍රියාකාරීව දූෂණය වීමට පටන් ගත්තේය. ඒ අතරම, BMW E70 සහ X6 මත වායුවේ සුමට හා නිශ්ශබ්දව ක්රියාත්මක වීමත් සමග, මෙම මාදිලිය ප්රායෝගිකව ක්රියා නොකරන අතර ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ඉතා ප්රවේශමෙන් ක්රියා කරයි.
කපාට බ්ලොක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6HP26 BMW E70 සහ X6
හිදී බලවත් එන්ජිමසහ එවැනි මෙහෙයුම් මාදිලිවලදී, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සහ එහි බුෂිං සරලව දිගු කලක් පැවතිය නොහැක.
අදියර ගණන සහ මෙම මාතයන් සමඟ සැසඳිය හැකි සුමට ක්රියාකාරීත්වය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකයට හේතු විය රොබෝ පෙට්ටිගියර්, DSG සන්නාමය යටතේ ඔවුන්ගේ ප්රධාන සංවර්ධනය බොහෝ ඈත අතීතයේ පිහිටුවා ඇත. නමුත් ඔබ සතුට සඳහා ගෙවිය යුතුය - මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඒවායේ අඩු ප්‍රගතිශීලී සගයන්ට වඩා ඉතා කෙටි සම්පතක් ඇත.
ධාවන විලාසය සහ මෙහෙයුම් තත්වයන් අනුව කිලෝමීටර 70,000-150,000 කට පසුව පළමු ප්රධාන අලුත්වැඩියාව සිදු විය හැක. මුලින්ම ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයසාමාන්යයෙන් සියලුම ව්යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච් වෙනස් කර ඇත, ඔවුන් ඇත්තටම තෙල්වල අපිරිසිදුකමට කැමති නැත. ගෑස්කට් සහ මුද්රා සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් ද මුල් නොවන එකක් ලෙස ඇණවුම් කළ හැකිය. Atok වැනි නිෂ්පාදකයින් මුල් කට්ටලවල ගුණාත්මක භාවය පවා අභිබවා යාමට පටන් ගෙන ඇත. පාලිත ඇඳුම් සහතික කිරීම සඳහා ZF එහි අලුත්වැඩියා කට්ටල මුලින් අඩු ගුණාත්මක බවින් නිෂ්පාදනය කිරීම මෙයට හේතු විය හැක.
මෙය ZF හි පළමු හය-වේග සම්ප්රේෂණය වන අතර, එය තාක්ෂණික දියුණුවක් වුවද, එය තවමත් දුර්වල කරුණු කිහිපයක් ඇත.
මෙම මාලාවේ පළමු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ගිම්හාන රථවාහන තදබදයට ඔරොත්තු දිය නොහැකි විය.
BMW E70 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6HP26 සමඟ
මෙයට හේතුව පරිගණකය අනවශ්‍ය ලෙස ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඇතුළුව පටවා තිබීමයි උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය, සුවපහසු සහ ඉක්මන් ගියර් වෙනස් කිරීම සහ මෝටර් රථයේ "ක්රීඩා" හැසිරීම අඩු කිරීම සඳහා සිදු කරන ලදී. එවැනි සැකසුම් එන්ජිම සුරකින නමුත් ඉක්මනින් ගියර් පෙට්ටිය විනාශ කළේය. තරඟකරුවන්ගේ පීඩනය යටතේ, ඉන්ධන කාර්යක්ෂම, නමුත් නොනැසී පවතින සම්ප්රේෂණයක් නිර්මාණය කිරීම අවශ්ය විය.
උනුසුම් මාදිලියේ ටික වේලාවක් වැඩ කිරීමෙන් පසු, කට්ටලය තුළ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද solenoids අසමත් වේ.
ආක්‍රමණශීලී ක්‍රියාකාරිත්වය සහ කම්පන වැඩි වීම බුෂිං වලට හානි වන අතර තවදුරටත් තෙල් සාගින්න ඇති කරයි. තෙල් පොම්පයක්, බලය සහ ශක්තියේ සැලකිය යුතු සංචිතයක් සහිතව වුවද, සියලු කාන්දුවීම් සඳහා වන්දි ගෙවිය නොහැක. මේ ආකාරයෙන් ටික වේලාවක් වැඩ කිරීමෙන් පසු ඔහු ද මිය යයි. සෑම අලුත්වැඩියාවක් සමඟම, තෙල් මුද්රාව සහ පොම්ප බුෂිං වෙනස් කිරීම වටී, එය ද ගෙවී යයි.
පෙට්ටියේ ඇති පොම්පය සාමාන්ය ආකාරයෙන් ක්රියා නොකරන්නේ නම් සහ තෙල් සාගින්නෙන් ඇතිවන ප්රතිවිපාක සෑම තැනකම නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ නම්, සෑම දෙයක්ම ඉතා නරක ලෙස අවසන් විය හැකිය.
මෙම සම්ප්රේෂණය සඳහා පවතී ලාක්ෂණික ගැටළුවස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා 6HP19, ඕවර්ඩ්‍රයිව් ක්ලච් ඇසුරුමේ දහනය හා සම්බන්ධ වේ. මෙම පැකේජය අසාර්ථක වීමෙන් පසුව, පිළිස්සුණු තෙල් ඉතිරි ක්ලච් සංතෘප්ත කරයි, පසුව එය අසාර්ථක වේ.
සොලෙනොයිඩ් බ්ලොක් ඇඩප්ටරය රබර් වලින් සාදා ඇති අතර එය දැඩි තත්වයන් යටතේ දැඩි වේ රුසියානු ශීතසහ රත් නොකළ පෙට්ටියක් මත ධාවනය කිරීම.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව ඔබම කරන්න
විශේෂයෙන්ම BMW සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නවතම පරම්පරාවවිද්‍යුත් හා යාන්ත්රික වශයෙන් ඉතා සංකීර්ණයි. ඒවායේ අළුත්වැඩියා කිරීම සහ රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ඒවායේ සැලසුම, මෙහෙයුම් මූලධර්මය, විශේෂාංග පිළිබඳව හොඳ අවබෝධයක් තිබිය යුතු අතර ඒවායේ දුර්වල කරුණු දැන සිටිය යුතුය. පුහුණු විශේෂඥයින්ගේ සහාය නොමැතිව BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කිරීම තරමක් අපහසු වනු ඇත.
| ආකෘතිය | නිකුත් කළ වර්ෂය | සම්ප්රේෂණ වර්ගය | එන්ජිම | සම්ප්රේෂණය |
| "2.5; 2.8; 3.0" | 1975-77 | 3SP RWD | L6 2.5L 2.8L, 3.0L | ZF3HP22 |
| 1 මාලාවක් | 2004-07 | 6 SP RWD | L4 1.6L 2.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 |
| 1 මාලාවක් | 2006-11 | 6 SP RWD | L4 1.6L 2.0L L6 3.0L | |
| 1 මාලාවක් | 2007-11 | 6 SP RWD | L4 1.6L 2.0L L6 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 1 මාලාවක් | 2010-11 | 8 SP RWD | L4 1.6L 2.0L L6 3.0L | ZF8HP45 |
| 2000 | 1975-77 | 3SP RWD | L6 2.5L | ZF3HP22 |
| 3 ශ්‍රේණි | 2000-07 | 5SP RWD | L4 1.8L/1.9L/2.0L L6 2.0L/2.5L/2.8L/2.9L/3.0L | |
| 3 ශ්‍රේණි | 2003-11 | 6SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 2.5L 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 3 ශ්‍රේණි | 2005-11 | 6SP RWD/AWD | L6 3.0L | |
| 3 ශ්‍රේණි | 2006-11 | 6SP RWD/AWD | L6 2.5L 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා රූප සටහන සහ නාමාවලිය 6L45 / 50, 6L80 / 90 |
| 3 ශ්‍රේණි | 2006-11 | 6SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 3 ශ්‍රේණි | 2006-11 | 6SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 2.5L 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 3 ශ්‍රේණි | 2000-05 | 4 SP RWD | L4 1.9L L6 2.0L/2.8L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් 4L40E (5L40E) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 5L40E / 5L50E |
| 3 ශ්‍රේණි | 1998-06 | 5SP RWD | L6 2.2L 2.5L 3.0L | |
| 3 ශ්‍රේණි | 1992-00 | 4 SP RWD | L4 1.8 1.9L, L6 2.5L 2.8L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 4L30E |
| 3 ශ්‍රේණි | 2011 | 8SP RWD/AWD | L4 1.6L 2.0L L6 3.0L | ZF8HP45 |
| 3 ශ්‍රේණි | 2011 | 8SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 3.0L | ZF8HP70 |
| 3 ශ්‍රේණි | 09.නොවැ | 7SP RWD/AWD | L6 3.0L V8 4.0L | 7DCI600 |
| 3 ශ්‍රේණි | 1975-83 | 3SP RWD | L4 1.6L, L6 2.0L 2.3L | ZF3HP22 |
| 3 ශ්‍රේණි | 1987-93 | 4 SP RWD | L4 1.6L, L6 2.0L 2.3L 2.4L 2.5L | |
| 3 ශ්‍රේණි | 1990-00 | 5SP RWD | L6 2.0L 2.5L 2.8L | |
| 5 ශ්‍රේණි | 2000-11 | 5SP RWD | L6 2.2L 2.5L 2.8L 2.9L 3.0L V8 4.4L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් 4L40E (5L40E) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 5L40E / 5L50E |
| 5 ශ්‍රේණි | 2003-10 | 6SP RWD/AWD | L6 2.5L 3.0L V8 4.0L 4.4L 4.8L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 5 ශ්‍රේණි | 2004-08 | 6SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 2.2L 2.5L 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 5 ශ්‍රේණි | 2006-10 | 6SP RWD/AWD | L6 2.5L 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා රූප සටහන සහ නාමාවලිය 6L45 / 50, 6L80 / 90 |
| 5 ශ්‍රේණි | 2006-10 | 6SP RWD/AWD | L6 3.0L V8 4.0L 4.8L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 5 ශ්‍රේණි | 2006-10 | 6SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 2.5L 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 5 ශ්‍රේණි | 2000-04 | 5SP RWD | L6 2.0L 2.2L | RE5R01A |
| 5 ශ්‍රේණි | 1998-06 | 5SP RWD | L6 2.0L 2.2L 2.5L 3.0L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP19 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP19 (නිල අත්පොත) ZF 5HP19 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කපාට සිරුර අළුත්වැඩියා කිරීම (රෝග විනිශ්චය, එකලස් කිරීම, විසුරුවා හැරීම) |
| 5 ශ්‍රේණි | 1995-04 | 5SP RWD | L4 2.0L L6 2.2L 2.5L, V8 3.5L 4.4L | |
| 5 ශ්‍රේණි | 2011 | 7SP RWD/AWD | V8 4.4L | 7DCI600 |
| 5 ශ්‍රේණි | 1975-83 | 3SP RWD | L4 1.8L L6 2.0L 2.5L 2.8L 3.0L | ZF3HP22 |
| 5 ශ්‍රේණි | 1987-93 | 4 SP RWD | L4 1.8L, L6 2.0L 2.4L 2.5L 2.8L 3.0L 3.3L 3.5L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 4HP22 / 24 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 4HP22 / 24 |
| 5 ශ්‍රේණි | 1990-00 | 5SP RWD | L6 2.0L 2.5L 2.8L, V8 3.0L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP18 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 5HP18 |
| 5 ශ්‍රේණි | 1990-99 | 4 SP RWD | L6 2.5L 2.8L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් 4L30E ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 4L30E ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 4L30E |
| 5 ශ්‍රේණි | 1991-96 | 5SP RWD | V8 4.0L | |
| 5 ශ්‍රේණි/GT | 2009-11 | 8SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 3.0L | ZF8HP45 |
| 5 ශ්‍රේණි/GT | 2009-11 | 8SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 2.5L L6 3.0L V8 4.4L | ZF8HP70 |
| 6 ශ්‍රේණි | 2010-11 | 8 SP RWD | L6 3.0L V8 4.4L | ZF8HP70 |
| 6 ශ්‍රේණි | 2010-11 | 7SP RWD/AWD | V8 4.4L | 7DCI600 |
| 6 ශ්‍රේණි | 2007-11 | 6 SP RWD | L6 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 6 ශ්‍රේණි | 2007-11 | 6 SP RWD | L6 3.0L V8 4.8L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 6 ශ්‍රේණි | 2004-08 | 6 SP RWD | L6 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 6 ශ්‍රේණි | 2003-08 | 6 SP RWD | V8 4.4L 4.8L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 6 ශ්‍රේණි | 1983-88 | 4 SP RWD | L6 2.8L 3.3L 3.5L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 4HP22 / 24 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 4HP22 / 24 |
| 6 ශ්‍රේණි | 1977-83 | 3SP RWD | ZF3HP22 | |
| 7 ශ්‍රේණි | 2001-10 | 6SP RWD/AWD | L6 2.9L 3.0L V8 3.6L 4.0L 4.4L 4.8L V12 6.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 7 ශ්‍රේණි | 2003-08 | 6SP RWD/AWD | L6 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 7 ශ්‍රේණි | 2008-10 | 6SP RWD/AWD | L6 3.0L V8 4.4L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 7 ශ්‍රේණි | 2008-10 | 6SP RWD/AWD | L6 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 7 ශ්‍රේණි | 2009-11 | 8SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 3.0L V8 4.4L | ZF8HP70 |
| 7 ශ්‍රේණි | 2009-11 | 6SP RWD/AWD | V12 6.0L | ZF8HP90 |
| 7 ශ්‍රේණි | 2001-08 | 6SP RWD/AWD | V8 D4.0L D4.4L D4.5L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 7 ශ්‍රේණි | 2000-01 | 4 SP RWD | L6 2.9L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් 4L30E ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 4L30E ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 4L30E |
| 7 ශ්‍රේණි | 1997-01 | 5SP RWD | L6 2.8L 3.0L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP19 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP19 (නිල අත්පොත) ZF 5HP19 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කපාට සිරුර අළුත්වැඩියා කිරීම (රෝග විනිශ්චය, එකලස් කිරීම, විසුරුවා හැරීම) |
| 7 ශ්‍රේණි | 1996-03 | 5SP RWD | L6 3.0L 3.5L V8 4.4L | රූප සටහන, නාමාවලිය, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP24 |
| 7 ශ්‍රේණි | 1992-01 | 5SP RWD | V8 D3.9L 4.0L 4.4L V12 5.4L | රූප සටහන, නාමාවලිය, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP30 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP30 |
| 7 ශ්‍රේණි | 1992-00 | 5SP RWD | L6 2.5L 2.8L 3.0L 3.2L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP18 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 5HP18 |
| 7 ශ්‍රේණි | 1987-94 | 4 SP RWD | V12 5.0L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 4HP22 / 24 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 4HP22 / 24 |
| 7 ශ්‍රේණි | 1982-93 | 4 SP RWD | L6 2.5L 2.8L 3.0L 3.2L 3.3L 3.5L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 4HP22 / 24 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 4HP22 / 24 |
| 7 ශ්‍රේණි | 1977-83 | 3SP RWD | L6 2.8L 3.0L 3.2L 3.3L 3.5L | ZF3HP22 |
| 8 ශ්‍රේණි | 1995-96 | 5SP RWD | V8 4.4L | රූප සටහන, නාමාවලිය, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP24 |
| 8 ශ්‍රේණි | 1992-98 | 5SP RWD | V8 4.0L 4.4L, V12 5.4L | රූප සටහන, නාමාවලිය, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP30 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP30 |
| 8 ශ්‍රේණි | 1989-94 | 4 SP RWD | V12 5.0L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 4HP22 / 24 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 4HP22 / 24 |
| M3 | 1996-99 | 5SP RWD | L6 3.2L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP18 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 5HP18 |
| M535i | 1987-98 | 4 SP RWD | L6 3.5L |
මෙම මෝටර් රථවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දුෂ්කර ඇතුළුව සේවාවේ සියලු දුෂ්කරතාවලට හොඳින් ඔරොත්තු දෙයි දේශගුණික තත්ත්වයන්අපේ රටේ සහ සෑම විටම නොවේ හොඳ මාර්ග. සාමාන්ය දිගු කාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, එවැනි උපකරණ පමණක් කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම සහ අවශ්ය වේ සුදුසුකම් ලත් අලුත්වැඩියාස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය BMW (BMW).
මෝටර් රථයට තමන්ගේම බලය යටතේ ගමන් කළ නොහැකි නම් හෝ සේවා මධ්‍යස්ථානයකට යාමට ඔබ බිය වන්නේ නම් ඔබට දුරකථනයෙන් ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීමටද හැකිය දෝෂ සහිත පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, අප සෑම විටම රාජකාරියේ යෙදෙන ට්‍රක් රථ කණ්ඩායමක් සිටින අතර, එමඟින් ඔබේ මෝටර් රථය අපගේ වැඩමුළුවට ඉක්මනින් හා ප්රවේශමෙන් ලබා දෙනු ඇත. මෙම සේවාව අපගේ සියලුම ගනුදෙනුකරුවන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම නොමිලේ සපයනු ලැබේ.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා මිල
| BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව | ||
|---|---|---|
|
සේවා:
|
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මාදිලි: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E, 7DCI700, ZF8HP50, ZF8HP50,560,560 |
|
ප්රාග්ධන පිරිවැය |
*ඇතුළත්: ව්යවර්ථ පරිවර්තකය, වානේ රෝද, පිස්ටන්, බුෂිං, පෙරහන, තෙල්, ෙබයාරිං සහ ඝර්ෂණ තැටිආදිය |
අළුත්වැඩියා කටයුතු සේවාදායකයා ඉදිරිපිට සිදු කරනු ලැබේ! |
BMW මෝටර් රථ ආකෘති
| BMW මාදිලි | ||
|---|---|---|
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW 1-Series | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW 2-Series | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW 3-Series |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW 4-Series | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW 5-Series | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW 6-Series |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW 7-Series | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW X1 | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW X3 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW X4 | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW X5 | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW X6 |
| BMW Z4 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව | ||
තුල සේවා මධ්යස්ථානය Transmission-plus වෙතින් ඔබට මේ සඳහා අවශ්ය සියලුම තාක්ෂණික සහාය ලබා ගත හැක. එවැනි මෝටර් රථවල ක්ලච් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී පැන නගින ඕනෑම ගැටළුවක් සඳහා ඉක්මන් සහ විශ්වාසදායක විසඳුමක් සඳහා අපි ප්‍රශස්ත තත්වයන් නිර්මාණය කර ඇත්තෙමු:
- පිරිසිදු හා දීප්තිමත් අලුත්වැඩියා පෙට්ටි.
- විශේෂ පුහුණුව ලත් පිරිස්.
- නවීන උපකරණ සහ මෙවලම්.
- කල් පවතින පරිභෝජන ද්රව්ය විශාල තේරීමක්.
- සියලුම අමතර කොටස් සහ කොටස් තිබේ
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව සඳහා නම්‍යශීලී මිල ගණන්
කැඩුණු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටසක් අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ නව හෝ භාවිතා කළ අමතර කොටසක් සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම එක් එක් සේවාදායකයා සමඟ තනි තනිව එකඟ වේ.
විනිවිද පෙනෙන සේවා කොන්දේසිගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කර එය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී තාක්ෂණික ප්‍රදේශයේ සේවාදායකයාගේ පැමිණීම අපි සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
කඩිනම් සහ උසස් තත්ත්වයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා සේවා
වෘත්තිකයාගේ වාසිය ලබා ගැනීමට තාක්ෂණික සහයඅපේ ශිල්පීන්, අපේ අලුත්වැඩියා සාප්පුවට එන්න. ඔබට ඔබගේ පැමිණීම දුරකථනයෙන් සම්බන්ධීකරණය කළ හැකිය හෝ ඔබට පහසු වේලාවක් සඳහා කල්තියා හමුවීමක් කළ හැකිය.
අපි සම්පූර්ණ සේවා පරාසයක් සපයන්නෙමු, අවශ්ය නම්, පහත සඳහන් සේවාවන් ඇතුළත් විය හැකිය:
- නවීන ස්කෑනර් භාවිතයෙන් BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය.
- නඩත්තු කිරීම - තෙල් වෙනස් කිරීම, පරිභෝජන ද්රව්ය, ගැලපීම්, ආදිය.
- නරක් වූ කොටස් වෙනුවට BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම.
- වැඩිදුර භාවිතයට නුසුදුසු ගියර් පෙට්ටියක් ආදේශ කිරීම.
- ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අමතර කොටස් හෝ සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විකිණීම.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කාලසටහන්ගත පරීක්ෂාව
එකක් වැදගත් විශේෂ BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වල සාමාන්ය රෝග විනිශ්චය ලෙස අපි විභාග සලකමු. එහි නමට අනුව, උපාංගයේ තත්ත්වය පිළිබඳ එවැනි චෙක්පතක් නිශ්චිත කාලසටහනකට අනුව සිදු කරනු ලැබේ. අපගේ වැඩමුළුවේදී එය නිතිපතා ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ඔබේ වැඩි කාලයක් අවශ්ය නොවන අතර ඔබේ අයවැයට විශාල බරක් නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ප්රයෝජනවත් පුරුද්දක් සැඟවුණු ගැටළු ක්ෂණිකව හඳුනා ගැනීමට හැකි වනු ඇත, එය නොසලකා හැරියහොත් බරපතල ගැටළු ඇති විය හැක.
ක්ලච් පද්ධතියේ තත්ත්වය පිළිබඳ නිරන්තර පරීක්ෂාව සඳහා අපගේ වැඩමුළුවට පැමිණීමේ වේලාව තීරණය කිරීම සඳහා, අපගේ විශේෂඥයින් අමතන්න. අපගේ සේවකයින් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය, සම්ප්රේෂණ වර්ගය සහ අනෙකුත් සාධක සැලකිල්ලට ගෙන ඔබට වඩාත් සුදුසු විභාග කාලසටහන තෝරා ගනු ඇත.
