Renault Megane Coupe වෙනස් කිරීම්

Renault Megane Coupe 1.6MT

Renault Megane Coupe 2.0 CVT

Odnoklassniki Renault Megane Coupe මිල

අවාසනාවකට, මෙම ආකෘතියට පන්තියේ මිතුරන් නොමැත...

Renault Megane Coupe හිමියන්ගේ සමාලෝචන

රෙනෝල්ට් මේගන් කූපේ, 2010

මෝටර් රථය ඉතා ප්‍රායෝගික නොවූවත් එය ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනේ, නමුත් එය දුර ගමන් සඳහා පහසු වේ. අපේ නගරයේ ඇත්තේ එවැනි එක් මෝටර් රථයක් පමණක් වන අතර සමහරු එය දෙස කුතුහලයෙන් බලා සිටිති. මම සුක්කානමේ සුවපහසු තියුණුබවට කැමති විය රෙනෝල්ට් මේගන්කූපේ, එපමනක් නොව, එය තරමක් නිවැරදි හා තොරතුරු වේ. විශාල අඩුපාඩු වලට තරමක් ධෛර්ය සම්පන්නව ඔරොත්තු දෙන අතරම ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල කුඩා අසමානතාවයන් පහසුවෙන් “ගිල” කරන අත්හිටුවීමේ මධ්‍යස්ථ දෘඩතාව සහ බලශක්ති තීව්‍රතාවය ගැන මම සතුටු වෙමි. මාර්ග මතුපිට. චලනය ඉතා සුමට නොවේ, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී වෙන කිසිවක් අවශ්ය නොවේ. ඔහු සමඟ මෝටර් රථයක් පදවන බව රියදුරු අමතක නොකළ යුතුය ක්රීඩා නැඹුරුව. Renault Megane Coupe හි එන්ජිම ඇත්ත වශයෙන්ම දුර්වලයි, ස්ප්‍රින්ට් ධාවන තරඟ ඒ සඳහා නොවේ, නමුත් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, 2-ලීටර් මැනුවල් එන්ජින් සහිත මෙගන් අපේ රටට සපයනු නොලැබේ. රේඛාවල පරිපූර්ණත්වය අගය කළා උපකරණ පුවරුවකුඩා මධ්‍ය කොන්සෝලයක් සමඟ, බාධා රහිත අලංකාර අංග - මේ සියල්ල මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර මෝස්තරයේ නිර්මාතෘවරුන්ගේ රසය පිළිබඳ හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. ගුවන්විදුලිය භාවිතා කිරීම විශේෂයෙන් පහසු නැත, නමුත් සුක්කානම් රෝදය යටතේ ඉතා පහසු ජොයිස්ටික් මෙම අරමුණු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නමුත් වැසි සංවේදකය කෙසේ හෝ අමුතු ලෙස, තේරුම්ගත නොහැකි ලෙස, අවම වශයෙන් මට ක්‍රියා කරයි. ඒ වගේම එන්ජිම ගැනත් යමක් කියන්න හිතුවා. මම ෆෝරම් වල තොරතුරු එකතු කරලා ඒක දැනගත්තා Renault එන්ජිම Megane Coupe ආකෘතියේ පෙර අනුවාදයන් මත පරීක්ෂාවට ලක් කරන ලදී, එබැවින් තනි, හෝ තනි දෝෂයක් ඉතිරිව නොතිබුණි, එය පෞද්ගලිකව මා ඉතා සතුටට පත් කරයි.

වාසි : පෙනුම, සුවපහසුව, විශ්වසනීයත්වය.

අඩුපාඩු : ඉතා ප්‍රායෝගික මෝටර් රථයක් නොවේ.

Gregory, Velikiye Luki

Renault Megane Coupe, 2010

තුල මේ මොහොතේ Renault Megane Coupe රථය කිලෝමීටර 6000ක් ධාවනය කළේය. අත්හිටුවීම මෘදුයි, මම ලෝගන් පසු මෙම මෝටර් රථය වෙත මාරු වූ අතර සැලකිය යුතු වෙනසක් දැනුණා. එක එකම පසුබෑම- මේවා සුපුරුදු පරිදි, අපගේ මාර්ග සහ සුමට මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් වන අතර, සියලුම නව සෙඩාන් මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනයට බලපායි (ඔබ තණකොළ මත බඩගා යන බවක් ඔබට දැනේ). ස්ථායීකරණය දිශානුගත ස්ථාවරත්වයවිශිෂ්ටයි, ඔබට ආරක්ෂිතව පැයට කිලෝමීටර 60-70 ක වේගයෙන් හැරවිය හැකිය. මීටර් 400 ක් දුරින් ඇති මෝටර් රථ ආලෝකමත් වන පරිදි Bi-xenon බබළයි. එපමණක් නොව, හෙඩ් ලයිට් අනුවර්තනය වේ, i.e. සුක්කානම් රෝදය හැරවීමෙන් හැරෙන්න (මෙය ගුණාත්මක නවෝත්පාදනයකි). ශබ්ද පරිවරණය Renault සැලෝන් Megane Coupe විශිෂ්ටයි (ශබ්දය වීදියෙන් සහ මෝටර් රථයෙන් ඇසෙන්නේ නැත). සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහිත කථිකයන් ගොරෝසු භාවයකින් තොරව පැහැදිලිව ක්‍රියා කරන අතර පෙනෙන පරිදි එය සුවපහසු කිරීම සඳහා ගොඩනඟන ලද ශබ්ද සීමාවක් ද ඇත. තවත් එක් අංගයක් ඇත - මෝටර් රථය තිරිංග කරන විට සංගීතය වාදනය කිරීම ස්වයංක්‍රීයව අඩු වේ. මුලදී එය මායාවක් පමණක් යැයි සිතුවද, එය එසේ වීමට අදහස් කරන බව මම දුටුවෙමි. දොරවල් ප්රමාණවත් තරම් දිගු වන අතර, ඔබ අසල ඇති මෝටර් රථ ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. ඇතුළත, පසුපස මගීන් ලෝගන් වලට වඩා ටිකක් හිර වී ඇත, නමුත් වැඩි නොවේ. Renault Megane Coupe හි ඉදිරිපස මගීන් වඩාත් සුවපහසුයි, සියල්ලට පසු, එය කූපේ. බොත්තමකින් ආරම්භ කිරීම නව මෝටර් රථවල වරප්රසාදයකි. සතුටුයි. චිප් කාඩ්පතක් සමඟ ඔබට මෝටර් රථයේ හෙඩ් ලයිට් සක්රිය කළ හැකි අතර එය විනාඩියකට පසු නිවා දමයි. තවද, ඔබ මෝටර් රථයෙන් බැස චිප් කාඩ්පතේ දොර අගුල එබූ විගස, සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වේ. එමනිසා, ඔබ මෝටර් රථය තුළ යමක් නිවා දැමීමට අමතක වූවා නම්, එය වැදගත් නොවේ. පසුපස කවුළු - මෝටර් රථයේ ප්රධාන පෙනුම තීන්ත ආලේප කරන්න, ඔවුන් කැමති පසුපස කවුළුව, අඳුරු විය.

වාසි : සුවපහසු අත්හිටුවීම, ලස්සන නිර්මාණය.

අඩුපාඩු : මම දකින්නේ නැහැ.

ටෙස්ට් ධාවකය Renault Megane Coupe: ආකර්ෂණීය ලෝගන්

මුහුණක් නැති රාජ්‍ය සේවකයෙකුට පොදුවේ තිබිය හැක්කේ කුමක්ද? Renault Logan සහ ක්‍රීඩාවට හිමිකම් කියන ආත්මාර්ථකාමී කූපේද? අපගේ පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුරදී පෙනී ගිය පරිදි, Renault Megane කූපේ සම්බන්ධයෙන් බොහෝ දේ ඇත.

"උණුසුම්" මෝටර් රථ සෑම විටම රුසියාවේ ආදරය කර ඇත. අපෙන් බොහෝ දෙනෙකුට මෙම ආදරය සැබෑවක් නොවේ. නමුත් ප්‍රායෝගික නොවන දෙයක් මිලදී ගැනීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය කිරීමට සූදානම් අය ද සිටිති. වාහනවර්ගය ෆෝඩ් ෆෝකස් ST, සුබාරු ඉම්ප්‍රෙසා WRXහෝ කූපේ BMW 320i. ඉන්පසු ඔබ ගොරෝසු වන තුරු තර්ක කරන්න: V-හැඩැති හය හෝ බොක්සිං, සියලුම රෝද ධාවකය හෝ පසුපස රෝද ධාවකය, අත්පොතක් හෝ ක්ලච් දෙකක් සහිත රොබෝවක්?..

නමුත් කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පැහැදිලිවම වටහා ගත්තේ එන්ජිමක හරස්කඩක් සහ ව්‍යවර්ථ ප්‍රස්ථාරයක් දකින විට සෑම කෙනෙකුගේම හෘද ස්පන්දන වේගය වැඩි නොවන බවයි. නීරස අංක ගැන කිසිවක් නොතේරෙන අය ද සිටිති, සාමාන්‍ය ජීවිතයේදී ඔවුන් තම “ක්‍රෙඩිට් කාර්” ධාරිතාව සියයට 30 කින් භාවිතා කරයි, නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන් ලස්සන, විධිමත් මෝටර් රථ සඳහා නොසන්සුන් ආශාවක් ඇත. තවද, අපි කියමු, විනෝදය සඳහා මෝටර් රථයක් සඳහා මිලියන එකහමාරක් වියදම් කිරීමට මම සූදානම් නැත, නමුත් හත්ලක්ෂ අට ලක්ෂයක් ප්රමාණවත්ය.

“ක්‍රීඩා කූපේ වර්ගයක්” සොයා ගන්නා ලද්දේ මෙම ගැනුම්කරුවන් සඳහා ය. ඒවා නිෂ්පාදනය කිරීමට මිළ අඩුයි: ගන්න සාමාන්ය මෝටර් රථය C-class, කුළුණු කපා ඇත, වහලය පහත් කර ඇත, රූප විස්තර කිහිපයක් එකතු කර ඇත ... "Pimp My Ride" වැඩසටහනේ වාගේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් මෝටර් රථය සියයට 10-15 ක ලකුණු ලබා ගන්නා අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම රූප නිෂ්පාදනයක් ලෙස විකුණනු ලැබේ. මෙම සාපේක්ෂව නව මෝටර් රථ පන්තියේ කැපී පෙනෙන නියෝජිතයෙක් - Renault Megane කූපේ.

ටෙස්ට් ධාවකය Renault Megane කූපේ. බාහිර.

ඉතින්, "සාමාන්ය" පහේ දොරේ වෙනස කුමක්ද? මේගානා? පොදුවේ, බොහෝ නොවේ. ඉදිරිපස කෙළවරේ සැලසුමට දැන් සංකීර්ණ හැඩයේ ක්‍රෝම් ආලේපිත වායු ඇතුල් කිරීම් ඇතුළත් වන අතර, රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක ලෙක්සස් විලාසිතාවේ පැය වීදුරුවක් තරමක් සිහිපත් කරයි. පසුපස වහලය පහත් කිරීමෙන් සිල්වට් එක වඩාත් විධිමත් කර ඇත. ඊට අමතරව, තුළ පසුපස විදුලි පහන්ලාක්ෂණික ඝන ඇතුළු කිරීම් දර්ශනය විය.

හොඳින්, රෙනෝල්ට් මේගන්තුන්වන පරම්පරාව සහ එයම ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර, දොර තුනේ අනුවාදයේ පවා එය සැබෑ කඩවසම් මිනිසෙකි, එකඟතාවයෙන් හා අලංකාරය. එදිනෙදා සුදු පැහැයෙන් පවා එය ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. කහ, තැඹිලි හෝ නිල්-වයලට් කෙතරම් ආකර්ශනීයද යන්න මට සිතාගත හැකිය මේගන්කූපේ. මෙම වර්ණ, මාර්ගය වන විට, "සිවිල්" අනුවාදයේ ගැනුම්කරුවන්ට ලබා ගත නොහැක.

ටෙස්ට් ධාවකය Renault Megane කූපේ. සැලෝන්.

සැලෝන් රෙනෝල්ට් මේගන්කූපේ ද සාමාන්‍යයෙන් දොර පහ සමඟ ඒකාබද්ධ වේ: එකම මෘදු ප්ලාස්ටික්, එකම ergonomic විසඳුම්... සත්‍යය නම් උපකරණ පුවරුවඩයල් වෙනුවට චන්ද්‍රයා වැනි සංදර්ශකයක් දිස් විය ඉලෙක්ට්රොනික වේග මාපකය, කලින් දැක්කා Renault Fluence . මුලින්ම මාව අවුල් කරපු එකම දේ නාවික පද්ධතිය ටොම් ටොම්. මම බොහෝ වේලාවක් අසරණව තිරයේ සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය මත සිතියම වටා ගමන් කිරීම සඳහා බොත්තම් සොයමින් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් යට ජොයිස්ටික් එකක් සොයා ගන්නා තුරු ගත කළෙමි. මෙය, සමහර විට, ergonomic අඩුපාඩු වලට ආරෝපණය කළ නොහැක - ඔබ ඉක්මනින් පාලන පද්ධතියට හුරු වේ. අන්තර්ජාලයට සම්බන්ධ වීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයකින් තොරව සහ රූබල් 20,000 ක් සඳහා මාර්ග තදබදය නිරීක්ෂණය කිරීමකින් තොරව සම්මත නාවිකයෙකු මිලදී ගැනීමේ උපදේශනය තවමත් ප්‍රශ්නාර්ථයේ පවතින බව ඇත්තකි.

ගොඩබෑම මේගන්කූපේ එහි දොර පහේ “ඥාතියා” මෙන් හරියටම සමාන වේ, එනම්, ඉහළ සහ විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් ඇත - ඔබට “තාර මත” වාඩි වී ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක නියමුවා මෙන් දැනීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් නගර සමූහයා එය වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත. පාර්ශ්වීය ආධාරක වඩාත් ආක්‍රමණශීලී විය හැකි අතර කුෂන් දිගු විය හැකි වුවද මෙහි ආසන සම් සහ ප්‍රසන්න වේ. ඔව්, සහ ඇලවීම සකස් කිරීම සඳහා අපහසු තද “මාපටැඟිල්ල” වෙනුවට, ලීවරයක් ඇමිණීමට හැකි විය.

ටෙස්ට් Drive රෙනෝල්ට් මේගන්කූපේ. ශ්රව්ය පද්ධතිය.

හරි, START බොත්තම ඔබා එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. යන්න කලින් පාරට සින්දු ටිකක් සෙට් වෙමු. අපි ෆ්ලෑෂ් ධාවකය ඇතුල් කරන්න, ධාවන පථය සොයන්න ... බාහ්, මොනතරම් ශබ්දයක්ද! ඔව්, මෙය BOSE, ස්පීකර් අටක් සහ සබ් වූෆරයක් සහිත අපූරු ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකි. සහ රූබල් 15 දහසක් සඳහා - ගැනුම්කරුවන්ට රෙනෝල්ට් මේගන් coupe, සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල TomTom අත්හැරීමෙන් පසු ඉතිරි කර ඇති මුදලින් එය අනිවාර්යයෙන්ම ඇණවුම් කරන ලෙස මම ඔබට උපදෙස් දෙමි.

ටෙස්ට් ධාවකය Renault Megane කූපේ. අත්හිටුවීම.

ඔවුන් "ක්‍රීඩා කූපේ වර්ගයක්" මිලදී ගන්නේ ඇයි? හැඟීම් සඳහා. සහ කළමනාකරණයෙන් හැඟීම් රෙනෝල්ට් මේගන්කූපේ - ප්රමාණවත් තරම්. චමත්කාරජනක බාහිර, ඝෝෂාකාරී සහ පැහැදිලි හඬක් සහිත සංගීතය, වැඩි හෝ අඩු තියුණු හැසිරවීමක් ... තවද, එපමනක් නොව, සර්ව භක්ෂකත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම හරස් කරන්න! මේගන් කූපේ එකෙන් මා බලාපොරොත්තු නොවූ දෙය නම් රේල් පීලි, වේග බාධක සහ වළවල් ගැන සුළු අවමානයක්.

සංවේදනයන් මට දුරස්ථ ඥාතියෙකු - රාජ්‍ය සේවකයෙකු සිහිපත් කළේය Renault Logan, අත්හිටුවීම සියලුම මෝටර් රථ නිරීක්ෂකයින් විසින් නිරන්තරයෙන් ප්‍රශංසාවට ලක් කරයි සරල රියදුරන්. නමුත් මේගන් සහ ලෝගන්ගේ අත්හිටුවීමේ සැලසුම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. රාජ්‍ය සේවකයාට ඉදිරිපසින් MacPherson strut එකක් සහ පසුපස H-හැඩැති කදම්භයක් ඇත. මේගන් කූපේ- ඉදිරිපස විෂ්බෝන් සහ පසුපස අර්ධ දෘඩ ඇක්සලයක්. සාමාන්යයෙන්, සඳහා ප්රංශ ඉංජිනේරුවන්ට ගැඹුරු දුන්නක් ඉහළම මට්ටමසැනසීම.

ටෙස්ට් ධාවකය Renault Megane කූපේ. Ergonomic වැරදි ගණනය කිරීම්.

“ලෝගානොව්ගේ ඩෙජා වු,” මාර්ගය වන විට, මා දිගටම හොල්මන් කළේය. හිම පතනය ආරම්භ වූ විට සහ මම වයිපර්ස් සක්රිය කිරීමට සිදු වූ විට, පැරණි "jamb" සොයා ගන්නා ලදී රෙනෝල්ට්- වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක මැද හරියටම ත්‍රිකෝණාකාර, අපිරිසිදු ප්‍රදේශයක් තිබීම, එතැන් සිට විෂ සහිත රෙදි සෝදන දියර, මාර්ග ලුණු සහ දියවන ජලය අපිරිසිදු මිශ්‍රණයක් නරඹන ප්‍රදේශයට නිදන්ගතව ගලා යයි. Logans සහ Megans හි අතෘප්තිමත් හිමිකරුවන් විසින් සමාලෝචන කිලෝමීටර් කීයක් ලියා ඇත්දැයි දන්නේ දෙවියන් පමණි. නමුත් තුළ රෙනෝල්ට්මෙම ප්‍රකාශවලට බිහිරි කන් හැරියේය.

එබැවින්, අයිතිකරුවන් රෙනෝල්ට් මේගන්රූබල් මිලියනයක් පමණ වැය වන කූපේ සදාකාලිකව අපිරිසිදු වීදුරු සමඟ සිටීමට සිදුවනු ඇත, නැතහොත් වහාම "සාමූහික ගොවිපල" ශිල්පීන් වෙත යන්න. සියල්ලට පසු, ඔවුන් බොහෝ කලකට පෙර වයිපර් වල ප්‍රමාණවත් නොවන ක්‍රියාකාරිත්වයට එරෙහිව සටන් කිරීමට ක්‍රමයක් සොයා ගත්හ: මිනිත්තු දහයකින් ට්‍රැපෙසොයිඩ් කපා හරින අතර නිවැරදි බුරුසුවෙහි ක්‍රියාකාරී ප්‍රදේශය වැඩි වේ. ප්‍රංශ ජාතිකයන් තවමත් “මෙතරම් දුරක්” නොපැමිණියේ මන්ද යන්න අභිරහසකි.

ටෙස්ට් ධාවකය Renault Megane Coupe. ත්වරණය ගතිකත්වය.

මංසන්ධියෙන් ඉවතට පැන යාමට අවශ්‍ය වූ විට මට තවත් කලකිරීමක් ඇති විය. අපි අපේ පාදය තිරිංගයෙන් ඉවතට ගෙන, හරිත ආලෝකය එනතෙක් බලා සිටිමු, සහ නැවතුම් රේඛාව දෙසට සෙමින් බඩගා. රථවාහන ආලෝකයක් දැල්වෙයි, තියුණු පා පහරක් සහ... නිශ්ශබ්දතාවයක්. තත්පරයකට පසු, මෝටර් රථය, යම් කම්මැලිකමකින් යුතුව, පැඩලයට එල්ල වූ ප්‍රහාරය නොදැනුවත්වම අහංකාර ලෙස වේගය ලබා ගැනීමට පටන් ගනී. නැත, "අශ්වබල 137 එන්ජිම සහ CVT" පැකේජය සමඟින්, සියලුම වීදි ධාවන තරඟ අසාර්ථක වනු ඇත...

වේගයෙන් කික්-ඩවුන් පරීක්ෂණය මේගන් කූපේබිහිරි කඩාවැටීමකින් ද අසාර්ථක විය. ලිමිටරයට රිසෙස් කරන ලද පැඩලයට ප්‍රතිචාර දක්වමින්, එන්ජිම ක්ෂණිකව 5000 rpm දක්වා භ්‍රමණය වන අතර පසුව 6000 ලකුණට රිංගා ත්වරණයක් නොමැත, මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ: උපරිම ව්‍යවර්ථය වන 190 Newton මීටර් 3750 rpm දී ලබා ගනී. පොදුවේ, අපගේ සෘජු රෙනෝල්ට් මේගන්කූපේ දිලිසෙන්නේ නැහැ.

ටෙස්ට් ධාවකය Renault Megane කූපේ. හිම වල හැසිරවීම.

හැරවුම් වලදී කුමක් සිදුවේද? නාගරික තත්වයන් තුළ මෝටර් රථයේ කොන් වල සතුටක් ලබා දීමට ඇති හැකියාව පරීක්ෂා කිරීමට අපි එඩිතර නොවූ බව පැහැදිලිය - අපි කැමරාවකින් සන්නද්ධව හිස් හා වංගු සහිත රටක මාර්ගයකට ගියෙමු. නමුත් හිම උල්පත් සහිත එකම දර්ශනීය වෙඩි තැබීමක් අල්ලා ගැනීමට නොහැකි විය ...

හිම මත ESP සහ කම්පන පාලනය රියදුරුට කම්පන පාලනයට මැදිහත් වීමට සුළු අවස්ථාවක්වත් ඉතිරි නොකරයි. පරිගණකයේ රෙනෝල්ට් මේගන්කූපේ, සෑම දෙයකටම ඇත්තේ එක් පිළිතුරක් පමණි - සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය සමඟ වායුව බලහත්කාරයෙන් මුදා හැරීම, එමඟින් පැඩලය සැමවිටම හිස් වන අතර ලිස්සන සුළු මාර්ගයක මෝටර් රථයේ හැඟීම සම්පූර්ණයෙන්ම නොපවතී. මෙම "සහායකයන්" සමඟ අනපේක්ෂිත ලිස්සා යාමෙන් මිදෙන්නේ කෙසේද? අධික වේගය- සිත්ගන්නා ප්රශ්නයක්. නිසැකවම, මෙම මෝටර් රථය වේගයෙන් ධාවනය කිරීම වටී නැත.

"ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්" ලෙස හැඳින්වෙන දුක්බර කටු සටහනේ අවසාන ස්වරය රෙනෝල්ට් මේගන්කූපේ" ඉලෙක්ට්‍රොනික අත් තිරිංගයක් බවට පත්ව ඇති අතර එය වේගයෙන් ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වන අතර තියුණු හැරීමකින් මෝටර් රථය “හැරීමට” ඔබට ඉඩ නොදේ. සමහර විට, සාමාන්‍ය අත් තිරිංගයක් සහිත මගේ “ශාක භක්ෂක” ලෝගන් මත සහ “ස්ථායීකරණ පද්ධතියක්” සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති වීම නිසා මට මෙම කූපේට වඩා බොහෝ හැඟීම් ලබා ගත හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, සාධාරණත්වය සඳහා, එය වෙන් කිරීමක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ: පරීක්ෂණය ශීත ඍතුව, සහ මේගන්ඝර්ෂණයක් නොතිබූ රබර් (ජනප්රිය "වෙල්ක්රෝ" ලෙස හැඳින්වේ) විය. සමහර විට හිම මත ධාවනය කිරීමට මෙම රෝද නුසුදුසු නිසා මට එවැනි නරක හැඟීමක් ඇති විය. එපමණක් නොව, සෙසු මාධ්‍යවේදීන්, එය පරීක්ෂා කරන විට, ආකෘතිය සමඟ සංසන්දනය කරමින් එහි හොඳ හැසිරවීම ගැන කතා කළහ ඔපල් ඇස්ට්‍රා GTCසහ Hyundai Veloster.

ටෙස්ට් ධාවකය Renault Megane Coupe. සාරාංශය.

අපි දන්නා පරිදි කාලකණ්ණියා දෙවරක් ගෙවයි. ඒ වගේම එයාට ලැබෙන්නේ අඩුවෙන්. Renault එක Megane Coupe එකට අඩු වැඩි වශයෙන් දෙන්න ගිජු වීම ලැජ්ජාවකි" උණුසුම් මෝටරය" සමාන වේ Astra GTC , නරකම තරඟකරු මේගානා, අද්විතීය එන්ජින් දෙකක් ඇත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද 1.6 (අශ්වබල 180) සහ ලීටර් 2 ටර්බෝඩීසල් (අශ්වබල 130). ඒ මේගන් කූපේලීටර් 2ක් සඳහා අශ්වබල 137ක ඉතා මධ්‍යස්ථ බලයක් වර්ධනය කරමින්, දොර පහේ, ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමට හරියටම සමාන වේ.

මිල ද සපාකයි - ඉහළ මට්ටමේ එන්ජිමක් සහ CVT සහිත අනුවාදය රූබල් 880,000 කින් ආරම්භ වන අතර සමාන ලක්ෂණ සහිත අනුවාදයක්. Opel Astra GTC- 100 දහසකට ආසන්න මිල අඩු.

මිල ලැයිස්තුව දෙස බැලීමෙන් පසු, විභව ගැනුම්කරු, බොහෝ විට, එය චලනය කිරීමේදී පවා පරීක්ෂා නොකරන අතර ඔපෙල් සඳහා අලෙවි නියෝජිතයා වෙත යනු ඇත. එය දුකක්! සියල්ලට පසු, ඔහු ප්රංශ ජාතිකයාගේ බාහිර හා අභ්යන්තරයේ චමත්කාරය සමීපව අගය කළ හැකිය, ශ්රව්ය පද්ධතියේ ශබ්දය සහ සවාරියෙහි සුමට බව භුක්ති විඳින්න ... තවද, සමහර විට, ප්රංශ මෝටර් රථ කර්මාන්තයට පක්ෂව ඔහුගේ තීරණය වෙනස් කරන්න.

සියල්ලට පසු, කූපේ රසිකයින්ට අනෙකුත් මෝටර් රථ හිමියන් අතර අද්විතීය බවක් දැනීම වැදගත් වේ, එසේ නොවේ ද? මෙය නියත වශයෙන්ම හරි ය: මම මාස කිහිපයක් ධාවනය කළ අතර විශේෂයෙන් මාර්ග තදබදය දෙස බැලුවෙමි. මම එය දෙවරක් දුටුවෙමි, දෙවන වතාවට, මම ළං වූ විට, මට වැටහුණා: මම මුලින්ම දුටුවේ මෙයයි.

පෙළ, ඡායාරූප, වීඩියෝ - Andrey Chepelev

Renault Megane coupe හි විකල්ප සහ මිල

උපකරණ	බල ඒකකය	මිල
Renault Megane Coupe Dynamikie ABS, Isofix සවි කිරීම්,ඊඑස්පී, මිශ්ර ලෝහ රෝදඅඟල් 16, ලෙදර් සුක්කානම් රෝදය, ගියර් බොත්තම් සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, සුක්කානම් රෝද කප්පාදුව, වේග සීමා සහිත කෲස් පාලනය, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ රේඩාර්, මීදුම ලයිට්, හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ධාවන පහන්, පසුපස ටින්ටඩ් ජනේල, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, රත් වූ සහ විද්‍යුත් පිටත දර්පණ, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණය අමතර රෝදය, ගැලපීම රියදුරු අසුනලුම්බිම් ප්‍රදේශයේ උස, ශ්‍රිතය සහිත චිප් කාඩ්පත " නිදහස් අත්", යතුරක් වෙනුවට ආරම්භක-නැවතුම් බොත්තම, මධ්යම අගුලු දැමීමසමග දුරස්ථ පාලකය, බ්ලූටූත්, USB, AUX සහ සුක්කානම් තීරු ජොයිස්ටික් සහිත CD/MP3 ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය. ගෙවන විකල්ප: මෝස්තර රටා සහිත වහලය (6000), ගියර් බොත්තම සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සිදුරු සහිත සම්(3500), Carmiant TomTom නාවික පද්ධතිය (20000), බුද්ධිමත් වීඩියෝ පාලන පද්ධතිය (15000), CD/MP3 ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය 4x30 Watt 4x30 Watt 3D Sound බ්ලූටූත්, USB, AUX සහ සුක්කානම් තීරු ජොයිස්ටික් සමඟ Arkamys (6000)		760,000 රූබල්
	2.0 CVT	රූබල් 880,000
Renault Megane Coupe වරප්‍රසාදය උපකරණඩයිනමික්+ කඳු ආධාරක පද්ධතිය, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් ගැලපීම, රියදුරු සහ මගී ආසන උස ගැලපීම, පසුපස ආම් රෙස්ට්, බුද්ධිමත් පද්ධතියවීඩියෝ පාලනය, ගෙවන විකල්ප: පසුපස දර්ශන කැමරාව (15000), bi-xenon headlights (25000), පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්(20,000), Carmiant TomTom නාවික පද්ධතිය (20,000), ස්පීකර් 8 ක් සහ සබ් වූෆර් (15,000) සහිත Bose වාරික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය		800,000 රූබල්
	2.0 CVT	920,000 රූබල්
Renault Megane Coupe Sport උපකරණවරප්රසාද+ අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද, ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, කළු රත් වූ සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි බාහිර දර්පණ, දුම් පානය කරන්නන්ගේ කට්ටලය, මතකය සහිත විදුලි රියදුරු අසුන, සීමිත ස්ලිප් අවකලනය, තිරිංග කැලිපරරතු බ්‍රෙම්බෝ, කුසලාන චැසිය, ටයර් පීඩන මොනිටරය, 1/3-2/3 නැමෙන පසුපස ආසනය, ගෙවන විකල්ප: මිශ්‍ර රෝද Tibor Black Mat අඟල් 18 (24000), සිරුරේ රතු අලංකාර අංග සහ රෝද (22000), සම් ආසනරියදුරු අසුන සඳහා මතකය සහිත රත් + විදුලිය (45,000), Recaro ආසන (65,000), Renault Sport මොනිටරය (12,500), පරිදර්ශක වහලය (20,000), Carmiant TomTom සංචාලන පද්ධතිය (20,000), ස්පීකර් 8ක් සහිත Bose වාරික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ සබ් වූෆර් (15000000) )		1,182,000 රූබල්

Renault Megane Coupe හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

එන්ජිම, එල්
සම්ප්‍රේෂණය		CVT (විචල්‍ය)
වැඩ කරන පරිමාව, cm3
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය x පිස්ටන් පහර, මි.මී
සිලින්ඩර / කපාට ගණන
සම්පීඩන අනුපාතය
උපරිම බලය EEC ප්‍රමිතීන්ට අනුව, kW (hp) / crankshaft වේගය, rpm		101 (138) / 6000
EEC ප්‍රමිතීන්ට අනුව උපරිම ව්‍යවර්ථය, N.m / crankshaft speed, rpm	මිනි 151/4250
එන්නත් වර්ගය	බහු ලක්ෂ්ය
විෂ සහිත සම්මතය
සුක්කානම
අනුවර්තන විදුලි බල සුක්කානම
හැරවුම් විෂ්කම්භය, m

තුන්වන පරම්පරාවේ දොර තුනේ ආකෘතිය (නමේ "කූපේ" උපසර්ගය සමඟ) 2009 දී නිකුත් කරන ලදී. මෙය “වඩාත් ආකර්ෂණීය විකල්පයකි” (“සාමාන්‍ය” දොර පහේ හැච්බැක් හා සසඳන විට) - නිෂ්පාදකයා එය කූපේ ලෙස ස්ථානගත කරන පදනම මත (එය ඇත්ත වශයෙන්ම, සංජානනයේදී “චරිෂ්මා” පමණක් නොව, එකතු කරයි. එසේම "මිල ටැගය මත සංඛ්යා") .

2012 දී, “තුන්වන මේගන්” (සහ කූපේ අනුවාදය ද) යාවත්කාලීනයකට භාජනය විය - එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එයට “නැවත ස්පර්ශ කළ” නමුත් හඳුනාගත හැකි පෙනුමක් ලැබුණි.

2014 දී, එහි පෙනුම වඩාත් “රැඩිකල් ලෙස” (එය තිබූ දෙයට සාපේක්ෂව) යාවත්කාලීන කරන ලද අතර, “පවුලේ පරිමාණයෙන්” කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය - “එය එක්සත් වී එහි පෞරුෂය නැති වී ගියේය” ... මෙම ස්වරූපයෙන් එය 2016 දක්වා එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පැවතුනි.

පොදුවේ ගත් කල, “කූපේ” අනුවාදයේ පෙනුම වෙනස් යැයි අපට පැවසිය හැකිය: විස්තරවල දීප්තිය, රේඛාවල ගතිකත්වය, තනි නිර්මාණ මූලද්‍රව්‍ය එකිනෙකා සමඟ හොඳ අන්තර් සම්බන්ධතාවය සහ ශරීර සමෝච්ඡවල විශිෂ්ට වායුගතිකත්වය, මෝටර් රථයට ක්රීඩා නෝට්ටු වලින් හොඳ කොටසක් ලබා දෙයි.

Renault Megane Coupe යනු නිර්මාණකරුවන් සඳහා මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම සාර්ථක වූ විටය. මෙම හැච්බැක් හි ඉදිරිපස, පසුපස සහ පැති පැතිකඩ තනි සමස්තයක් සාදයි, එහි තනි සංරචක එකිනෙකට සුමටව ගලා යයි, ශෛලීය සම්බන්ධතාවයක් පවත්වා ගෙන යන අතර සෑම පැත්තකින්ම හඳුනාගත හැකි නවීන, හැඩකාර මෝටර් රථයක රූපයක් නිර්මාණය කරයි.

මෝටර් රථයේ දිග මිලිමීටර් 4299 ක් වන අතර, එයට ස්තූතියි හැච්බැක් සී-පන්තියට පහසුවෙන් ගැලපේ. මෝටර් රථයේ රෝද පාදයේ දිග 2640 මි.මී. දොර තුනේ Renault Megane 3 වන පරම්පරාවේ පළල 1804 mm (දර්පණ හැර) නොඉක්මවන නමුත් උස 1423 mm දක්වා සීමා වේ.

උස බිම් නිෂ්කාශනය(නිෂ්කාශනය) - මිලිමීටර් 120 ක් පමණි, එබැවින් සුවපහසු ගමනක් ගැන නරක මාර්ගඔයාට හීනෙන්වත් හිතන්න බෑ.

හැච්බැක් කර්බ් බර ආරම්භක වින්යාසය 1280 kg ට සමාන වේ. සම්පූර්ණ ස්කන්ධයඒ සමගම එය කිලෝ ග්රෑම් 1734 කි.

තුන්වන පරම්පරාවේ කූපේ අභ්‍යන්තරය ආසන පහේ සම්භාව්‍ය පිරිසැලසුමක් ඇති අතර, අභ්‍යන්තර මෝස්තරයට අනුව, දොර 5 හැච්බැක් අභ්‍යන්තරය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ වේ. අභ්යන්තර අලංකරණය සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය පමණක් භාවිතා කරන බව සලකන්න (සම් සුක්කානම් රෝද උඩු මහල, රෙදිපිළි ආසන උඩු මහල සහ අලංකාර "ඇලුමිනියම්" ඇතුළු කිරීම් ඇතුළුව).

මෙම හැච්බැක් කඳ ඉතා ඉඩකඩ සහිත නොවේ; පාදයේ එය ගිල දැමිය හැක්කේ ලීටර් 344 ක් පමණි, නමුත් දෙවන පේළියේ ආසන එකලස් කිරීමත් සමඟ එහි ප්‍රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 991 දක්වා වැඩි වේ.

පිරිවිතර.රුසියාවේ, Renault Megane Coupe 3-දොර හැච්බැක් ලබා ගත හැකි එන්ජින් දෙකෙන් එකක් සහිත පාරිභෝගිකයින්ට පිරිනමනු ලැබේ:

• කනිෂ්ඨ බලශක්ති ඒකකයේ කාර්යභාරය සිලින්ඩර 4 ක් විසින් ඉටු කරනු ලැබේ පෙට්රල් ඒකකයලීටර් 1.6 (1598 cm³) විස්ථාපනයක් සහිතව, 16-කපාට DOHC කාල පද්ධතියක්, විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් සහ බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක්. ඉහළ බල සීමාව මෙම එන්ජිමේ 110 hp මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. (81 kW), 6000 rpm දී වර්ධනය වේ. අනෙක් අතට, උපරිම ව්‍යවර්ථය 151 Nm හිදී සිදු වන අතර 4250 rpm දී ලබා ගනී.
  එන්ජිම විකල්ප නොවන 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත අතින් සම්ප්රේෂණය, එම නිසා තත්පර 10.5 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට එයට හැකි වේ. ඉහළ වේග සීමාවකනිෂ්ඨ එන්ජිමක් සහිත හැච්බැක් රථයක චලනය නිෂ්පාදකයා විසින් පැයට කිලෝමීටර 190 ක වේගයකින් ප්‍රකාශ කරන අතර එන්ජිමේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කොටස සඳහා සාමාන්‍ය අගයට වැටේ: නගරය තුළ එය අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 9.3 ක් පමණ “කනවා”. එය ලීටර් 5.6 කට සීමා වන අතර V මිශ්ර චක්රයසාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 6.9 නොඉක්මවිය යුතුය.
• Megane 3 Coupe හි ඉහළම වෙනස් කිරීම සඳහා ලීටර් 2.0 (1997 cm³) පෙට්‍රල් ලැබුණි. බලශක්ති ඒකකයසමග බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන, 16-කපාට DOHC කාලය සහ විචල්ය කපාට කාලය. ධජයේ උපරිම බලය 138 hp වේ. (101 kW) සහ 6000 rpm දී ලබා ගනී. එන්ජින් ව්යවර්ථය 3750 rpm හි ඉහළ සීමාවට ළඟා වන අතර 190 Nm වේ.
  ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස, එන්ජිමට අනුවර්තනය වන අඛණ්ඩ විචල්‍ය විචල්‍යයක් ලැබෙන අතර, හැච්බැක් තත්පර 10.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය, නැතහොත් උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 195 දක්වා ළඟා විය හැකිය. පැරණි එන්ජිමේ ඉන්ධන රුචිය ද බෙහෙවින් පිළිගත හැකි ය: නගර තදබදයේ ලීටර් 10.5 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 5.9 ක් සහ මිශ්ර රියදුරු මාදිලියේ ලීටර් 7.6 ක් පමණ වේ.

හැච්බැක් සතුව ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි, පද්ධතිය ස්ථාපනය කළ හැකිය සියලුම රෝද ධාවකයවිකල්පයක් ලෙස පවා නොවේ.

ඉදිරිපස, තරමක් දෘඩ ශරීරයක් මත රඳා පවතී ස්වාධීන අත්හිටුවීම MacPherson struts සහ whishbones සමග, සහ ශරීරයේ පිටුපස අර්ධ ස්වාධීන වසන්ත අත්හිටුවීම මගින් ආධාරක වේ ආතති කදම්භය. ඉදිරිපස රෝද වාතාශ්රය සහිතව ඇත තැටි තිරිංග 280 ක විෂ්කම්භයක් සහිත තැටි සහිත. මත පසුපස රෝදප්රංශ සරල තැටි ධාවකයන් ස්ථාපනය කරයි තිරිංග යාන්ත්රණ 260 ක විෂ්කම්භයක් සහිත තැටි සහිත.
රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානමමෝටර් රථය විචල්‍ය බලයක් සහිත විදුලි බූස්ටරයක් ​​සමඟ පරිපූරණය කර ඇත.

දැනටමත් දත්ත ගබඩාවේ, "තුන්වන මේගන් කූපේ" ABS, EBD සහ BAS ආධාරක පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. කම්පන පාලන පද්ධතිය ASR සහ ESP ස්ථායීකරණ පද්ධතිය.

විකල්ප සහ මිල ගණන්. 2014 දී රෙනෝල්ට් Megane Coupe on රුසියානු වෙළෙඳපොළඅනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: "ඩයිනමික්" සහ "ප්‍රසාදය". තුල කනිෂ්ඨ වින්යාසයහැච්බැක් එකට අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද, හැලජන් ඔප්ටික්ස්, ෆොග් ලයිට්, LED විදුලි පහන් දිවා ආලෝකය, වායු බෑග් 6ක්, කලාප 2ක දේශගුණ පාලනය, සම්පූර්ණ බල උපාංග, උස වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස පේළියේ ආසන, උසින් වෙනස් කළ හැකි සහ ළඟා විය හැකි සුක්කානම් තීරුව, ස්පීකර් 4 ක් සහිත සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, කෲස් පාලනය, වැසි සහ ආලෝක සංවේදකය, මෙන්ම දුරස්ථ යතුරු හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියක්.
"ඩයිනමික්" වින්යාසය තුළ Renault Megan 3 "කූපේ" මිල රුබල් 811,000 කි. "වරප්රසාද" අනුවාදය සඳහා, අලෙවිකරුවන් අවම වශයෙන් රූබල් 926,000 ක් ඉල්ලා සිටියි.

හැමෝම ආදරය කරන්නේ සහ තේරුම් ගන්නේ නැහැ Renault නිර්මාණය. "දෙවන" මේගන්, විශේෂයෙන්ම හැච්බැක් සිරුරේ, මෘදු ලෙස පැවසුවහොත්, බොහෝ දෙනා පුදුමයට පත් විය. ආපසු, සහ ලෝගන් ගැන පිටපත් කීයක් කැඩී ඇති අතර දිගටම බිඳී තිබේද! මම ද මෙහි අද්විතීය නිර්මාණය පිළිබඳ රසඥයෙකු ලෙස නොසලකමි ප්රංශ වෙළඳ නාමය, නමුත් මම මේගන් කූපේට කැමති වුණා. ඔව්, එය අතිශයෝක්තියෙන් යුක්තයි, නමුත් එය සමගිය හා සමානුපාතික වේ. ඒ අතරම, ඔහු තුළ එවැනි හිතාමතාම "අනෙක් සියල්ලන් මෙන් නොව" නැත, නමුත් ඔහුට ඔහුගේම ශෛලියක් ඇත, දීප්තිමත් හා අමතක නොවන. ඔබට සමූහයා අතර කැපී පෙනීමට අවශ්‍ය නම්, නමුත් අවට ඇති සියල්ල ව්‍යාධි වලින් ආලෝකමත් නොකරන්නේ නම්, කූපේ ඉතා සුදුසු වන අතර, ඔවුන් මෙම මෝටර් රථය පදවන බව දුටු විට, ඔවුන් නිසැකවම නොවන අය ලෙස වරදවා වටහා ගනු ඇතැයි පිරිමින් බිය නොවිය යුතුය. සාම්ප්රදායික දිශානතිය.

ඇතුළත කරුණාවන්තයි

අනික මෙන්න සැලෝන් ප්රංශ කාර්මම හැම විටම එයට කැමතියි. ඔවුන් කෙසේ හෝ වඩාත් ආත්මීය, වඩා මානුෂීය වන අතර, “ජර්මානුවන්” සමඟ සෑම දෙයක්ම සාමාන්‍යයෙන් දැඩි තාර්කික, නිවැරදි, සමහර විට කම්මැලි විය හැකිය. Megane Coupe යනු ව්යතිරේකයක් නොවේ. ගුවන්විදුලි සහ දේශගුණ පාලන ඒකකයේ පිළිවෙලට “වෙස්මුහුණු”, මැදිරියේ මුළු ඉදිරිපස කොටස පුරා දිවෙන “රැල්ලට” ඒකාබද්ධ කර ඇත, ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටරයක් ​​සහිත උපකරණ පුවරුව සහ ඩයල් ටැකෝමීටරය (එය CVT සමඟ විශේෂයෙන් අවශ්‍ය නොවේ) සුහදව බලන්න, සහ, වැදගත් දෙය, ඔබට එය සියල්ලම සුවපහසු ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. උපකරණ කියවීමට පහසු වන අතර, ඔබට ගුවන්විදුලි බොත්තම් එබීම සහ ඝන ශීත අත්වැසුම් සමඟ පවා කුටියේ උෂ්ණත්වය සකස් කළ හැකිය. ඉදිරිපස ආසන සැපපහසුයි, මම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව රෝදය පිටුපස සැපපහසු විය, එය සියලුම මෝටර් රථවල මට සිදු නොවේ. පසුපස ආසන, අහෝ, එකම ඉඩක් ලබා නොදේ. දිග අනුව සෑම දෙයක්ම වැඩි හෝ අඩු විනීත නම්, ප්‍රධාන කාමරය අපහාසාත්මක ලෙස කුඩා වේ - ඒ හා සමානව, මගීන්ගේ හිස් අලංකාර ගලා යන වහලයට එරෙහිව විවේක ගනු ඇත. සැපයුම ඉතා කුඩායි ළමා ආසනය, අට හැවිරිදි දරුවෙකු සඳහා සකස් කරන ලද, සිවිලිම මත රඳා පවතී. නමුත් එය ගැලපේ. ඔබට අමතර රුබල් 36,100 ක් සඳහා වීදුරු වහලක් අවශ්යද? එය සමඟ සිවිලිම ඊටත් වඩා පහත් ය, නමුත් පසුපස ලූප කවුළු දෙස බලන්න: ආලෝකය ඒවා හරහා පමණක් ගමන් කරන්නේ නම්, එය පෙනේ. පසුපස මගීන් claustrophobia වලින් පීඩා විඳීමට පටන් ගත්තේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ බොහෝ විට Coupe හි පසුපස මගීන් රැගෙන යාමට සැලසුම් කරන්නේ නම් මිස. දොරවල් දෙකක් පමණක් තිබීම "ගැලරියේ" වැසියන්ට පමණක් ගැටළුවක් වනු ඇතැයි නොසිතන්න. තද වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක එය උත්සාහ කරන්න (සහ වෙනත් අය තුළ ප්රධාන නගරඔබට එය තවදුරටත් සොයාගත නොහැක) මෝටර් රථයෙන් බැස යන්න. ඔබට පුළුල් දොර විවෘත කළ නොහැක, ඔබ අසල සිටගෙන සිටින මෝටර් රථයකට පහර දෙයි, එබැවින් ඔබ තරමක් විවෘත දොරේ පටු පරතරය හරහා මිරිකා ගත යුතුය.

කඳ එතරම් කුඩා නොවීය, විශේෂයෙන් පසුපස ආසන පිටුපස නැමිය හැකි බැවින් කූපේ බහුකාර්යතාව අනුව හැච්බැක් එකකට වඩා පහත් නොවේ. එය මීටර් දෙකක හරස් රටක ස්කීස් යුගල කිහිපයකට පහසුවෙන් ගැලපේ, ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වන අනෙකුත් දේවල් ගැන කීමට කිසිවක් නැත. ඇත්ත, පසුපස ආසන නැමුණු විට, ඉදිරිපස ඒවා කැපී පෙනෙන ලෙස ඉදිරියට ගෙන යා යුතුය, එබැවින් රියදුරු උස නම්, ඔහුට කළල ස්ථානයක් ගත යුතුය, නැතහොත් නැමිය යුතුය. දකුණු පැත්ත පසුපස ආසනය, ඔහුට දුක් විඳීමට ඉඩ දෙන්න ඉදිරිපස මගියා. පොදුවේ ගත් කල, කූපේ ක්රියාත්මක කිරීමේදී සමහර සූක්ෂ්මතා තිබේ.

ප්රීතිමත් සහ සුවපහසු

CVT සමඟ යුගල කරන ලද ලීටර් දෙකක එන්ජිම විශ්වාසයෙන් යුතුව කූපේ වේගවත් කරයි. අද "ශුන්‍යයේ සිට සියය දක්වා" කුප්‍රකට තත්පර පිළිබඳ කාරණයක් නොවේ, තත්පර 10.3 ක දර්ශකයක් කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොකරනු ඇත. චලනය වන විට මෝටර් රථය ඉතා හොඳින් වේගවත් වේ: ඔබ වායුව ඔබන්න, සහ ත්වරණය වහාම අනුගමනය කරයි, සහ මොහොතකට පසුව, විචල්යය උපරිමය වැඩි කරන විට ගියර් අනුපාතය, ත්වරණය වඩාත් තීව්ර වේ. සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රවල සාමාන්‍ය ප්‍රමාදය පිළිබඳ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැත. එන්ජිම "එල්ලෙන" කාරනය සඳහා බොහෝ අය විචල්යයට දොස් පවරති ප්රශස්ත වේගය, සහ මෝටර් රථය වේගවත් වන බව කනෙන් තීරණය කළ නොහැකි අතර, මෙය රියදුරුට අපහසුතාවයක් ඇති කරයි. එහෙම දෙයක් තියෙනවා. නමුත් මේගන් කූපේ අභ්‍යන්තරයේ ඔබට එන්ජිමට සවන් දීමට කිසිසේත් අවශ්‍ය නැත: හොඳ ශබ්ද පරිවරණයක් සහ සරවුන්ඩ් ශබ්දයක් සහිත ඉතා හොඳ ආකාමිස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (රූබල් +17,500) ඇත - ජෑස් වලට සවන් දීම වඩාත් ප්‍රසන්න ය. හෝ ඔබ කැමති ඕනෑම දෙයක්, සහ එන්ජිමේ ශබ්දය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්න. එවිට සෑම දෙයක්ම නිසි තැනට වැටේ: ඔබ වායුව ඔබන්න, ඔබ වේගවත් කරන්න, ඔබ එය තද නොකරන්නේ නම්, ඔබ වේගවත් නොවේ. චැසිය තරමක් සැපපහසුයි, නමුත් කිසිසේත්ම වෙව්ලන්නේ නැත, මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදය හැරීමට ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වයි, නමුත් නොසන්සුන් නොවේ - ඔබේම සතුට සඳහා ඔබට රිය පැදවීමට අවශ්‍ය දේ, සම්පූර්ණයෙන්ම aerobatics සඳහා කැප නොවී, නමුත් plodding තොරව ප්රවාහයට වඩා සෙමින්. ඔබට ගියර් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, සහ කඳුකරයේ කොතැනක හෝ මෙය ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි නම්, CVT හි අතථ්‍ය පියවර හයක් ඇත, එබැවින් ඔබට අත්හැරීමක් දැනෙන්නේ නැත.

රුසියානු ශීත ඍතුවේ දී "ප්රංශ"

සති දෙකක භාවිතය හොඳ ඉෙමොලිමන්ට්, පසුගිය ශීත ඍතුවේ දී අප දැනටමත් අමතක කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බව හෙළිදරව් කර ඇත රසවත් ලක්ෂණ. මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් -22 ට, කිසිදු මූලික ෂැමනිස්වාදයකින් තොරව ආරම්භ විය. නමුත් දිනක්, අංශක 20 ක තුහිනක, මම මගේ දුව පාසලෙන් රැගෙන යාමට ගොස්, විනාඩි දහයක් මෝටර් රථය මිදුලේ තබා, මම දරුවා වාඩි වූ විට ළදරු පුටුවසහ එන්ජිම ආරම්භ කරන ලද අතර, සියලුම උපාංග පාහේ වැඩ නොකළ අතර, වඩාත් අප්රසන්න, දේශගුණික පාලනය. සමහර බොත්තම් එබීම, අක්රිය කර නැවත එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීම, එමගින් ඉලෙක්ට්රොනික "මොළය" "නැවත පණගැන්වීම", කිසිවක් සිදු නොවීය. වාසනාවකට මෙන්, එය පාසලේ සිට නිවසට ඉතා ආසන්න විය; වීදුරුව සම්පූර්ණයෙන්ම ශීත කළ අතර අවම වශයෙන් යමක් දැකීමට පෙර අපි එහි යාමට සමත් විය. අපි නිවසට පැමිණි විට, උපාංග හදිසියේම ජීවයට පැමිණි අතර, මෙන්න, හීටරය ක්‍රියාත්මක විය. ප්රංශ ආත්මය අද්භූත ය.

හැඩකාර පෙනුමක්, හොඳින් ධාවනය වන අතර, කූපේ සඳහා තරමක් බහුකාර්ය වේ.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් බ්ලේඩ් ද කරදරකාරී විය. වඩා හොඳ වායුගතික විද්‍යාව සඳහා, ඒවා හුඩ්හි තරමක් ඉහළ දාරයක් පිටුපස සැඟවී ඇති අතර, සියල්ල හොඳින් සිදුවනු ඇත, නමුත් ඒවා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකෙන් එසවීමට නොහැක - පටි තොප්පියට එරෙහිව රැඳී ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒවා එක රැයකින් අයිස්වලින් වැසී ඇති අතර ඒවා නිසි ලෙස පිරිසිදු කළ නොහැක. ස්වාභාවිකවම, බුරුසු අපිරිසිදු ඉරි තබයි (සීතල කාලගුණය තුළ පවා, ප්‍රතික්‍රියාකාරක වලින් පොහොර වීදුරුව මතට පියාසර කරයි, එය පිරිසිදු කළ යුතුය), සහ වැසි සංවේදකය පිහිටා ඇති ස්ථානයේම. ස්මාර්ට් මෝටර් රථයකට පෙනෙන්නේ සියලුම වීදුරු අපිරිසිදු වී ඇති අතර රියදුරුට කිසිවක් නොපෙනෙන අතර එය කිසිදු අවශ්‍යතාවයකින් තොරව උපරිම සංඛ්‍යාතයෙන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්‍රියාත්මක කරයි. කොටින්ම කිව්වොත් සීත කාලෙට මේ වගේ හුඩ් එකක් එක්ක, රත් වෙච්ච බ්ලේඩ් එක්ක එන්නේ නැත්නම් වැහි සෙන්සර් එකෙන් වැඩක් නෑ. අමතර මුදල් සඳහා පවා උණුසුම ඇතුළත් නොවේ.

වැරදිකරු කවුද?

මම බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා කලින් කූපේ සමඟ වෙන් වූ අතර, අහෝ, මගේම කැමැත්තෙන් නොවේ. නැවත වරක් හිම මත ලිස්සා යාමෙන් පසු, මම ඒවා මෝටර් රථයට පුරවාගෙන ගෙදර යාමට සූදානම් වුණෙමි. මම එන්ජිම ආරම්භ කළ අතර, මෙම කාලය තුළ සියලුම උපාංග ක්‍රියා කළද, හීටර් පංකාව "ඝෝෂාකාරී නොවන" බව මම සොයා ගතිමි. ඒවගේම කිසිම දෙයක්, දොරවල් හප්පලා, හෙඩ් ලයිට් දිලිසෙන එකවත් උදව් කළේ නැහැ. එය අඳුර වැටෙමින් තිබූ අතර, මම එය කිලෝමීටර කිහිපයක් නිවසට ගෙන ගියෙමි, වරකට තේ හැන්දක, සෑම විනාඩියකම නතර වී ඉදිරිපස වීදුරුවෙන් තුහීන ඉවත් කළෙමි. මට මෝටර් රථය සමඟ වෙන් වීමට අවශ්‍ය නොවූ අතර, ඊළඟ දවසේ, ගැටලුව ලාභදායී කොටසක් යැයි නිෂ්ඵල බලාපොරොත්තුවෙන්, අංශක 20 ක හිම වල, මම වම් පසින් ඉතා අපහසු ලෙස පිහිටා ඇති ෆියුස් පෙට්ටියට ළඟා විය. සුක්කානම. සෑම ෆියුස් එකක්ම නොවෙනස්ව පැවති අතර, පරීක්ෂණ ධාවනය එතැනින් අවසන් විය - මේගන් කූපේ මගේ නිවසින් ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකින් පිටත් විය.

ඔබට සමූහයා අතර කැපී පෙනීමට අවශ්‍ය නම්, නමුත් අවට ඇති සියල්ල ව්යාධියෙන් ආලෝකමත් නොකරන්නේ නම්, කූපේ ඉතා සුදුසු ය.

නමුත් මම මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමෙන් කිසිවෙකු අධෛර්යමත් නොකරමි. වෙනත් ප්‍රකාශනයක සගයන්ගේ එකම එක බාධාවකින් තොරව භාවිතා කරන නිසා පමණක් නොව, අපගේ පිටපත බොහෝ දුරට “දහසෙන් එකක්” බවට පත් විය. ඒ ගැන පළ වී ඇති අදහස් කිසි ලෙසකින්වත් එහි ගුණයට වඩා වැඩි නොවේ. එය පහසු, මිත්රශීලී, සුවපහසු, දීප්තිමත් හා විලාසිතාවෙන් පෙනේ. එය මධ්‍යස්ථව වේගවත්, හොඳින් හසුරුවන අතර සාපේක්ෂව කුඩා වායුවක් පරිභෝජනය කරයි. දෙදෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලකට හෝ තවමත් පවුලක් ආරම්භ කර නොමැති අයෙකුට එය පරිපූර්ණයි. එය ආත්මයක් නැති යාන්ත්‍රණයක හැඟීම ඉතිරි නොකරන බැවින් එය සන්නිවේදනයෙන් ප්‍රීතිය ගෙන එනු ඇත. ඔහු තුළ ජීවමාන යමක් තිබේ. සියලු ජීවීන් මෙන්, ඔහු සමහර විට චපලයි. සමහර විට මේගන් කූපේ නැවැත්තුවේ මගේම වරදක් නිසා වෙන්න ඇති. ඒකට ලස්සන ගෑණු දාලා ඒ අය එක්ක ආදර චාරිකා යන්න ඕන. මම ස්කීස්, මගේ පවුල සහ සිල්ලර බඩු එහි ඇති සුපිරි වෙළඳසැලෙන්, සමහර දුම්රිය කරත්තයක මෙන් රැගෙන ගියෙමි. කවුද මේකට කැමති වෙන්නේ? එබැවින් ඔහු අමනාප විය.