මෙහෙයුම් උපදෙස් (වඩාත් සවිස්තරාත්මක තාක්ෂණික දත්ත සඳහා, අදාළ පරිච්ඡේදයේ ආරම්භයේ ඇති පිරිවිතර වෙත යොමු වන්න. මෙම පරිච්ඡේදයේ අත්පොතෙහි අනෙකුත් පරිච්ඡේදවල දක්වා නොමැති එන්ජින් සහිත මාදිලි සඳහා තාක්ෂණික දත්ත ද අඩංගු වේ.) ඉන්ධන භාවිතා කරන ලද පෙට්රල් වැනි අවස්ථා තිබිය හැකිය. අවශ්ය සමග ඔක්ටේන් අංකයනොපැමිණීම.
මෙම අවස්ථා වලදී, ඔබට තවත් පෙට්රල් භාවිතා කළ හැකිය ... දොරවල් 5ක හැච්බැක් බඳක් සහිත පාලන වාහනවල පිහිටීම සහ ක්‍රියාකාරකම්උපකරණ පුවරුව සහ දේශගුණ පාලන පැනලය නිදර්ශනයේ පෙන්වා ඇති ඒවාට වඩා වෙනස් වේ. සියලුම වෙනස්කම් අදාළ අංශවල පහත විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ. බල කවුළු ස්විචයන් ස්ථාන දෙකක පිහිටා ඇත: ආම් රෙස්ට් හසුරුව ඉදිරිපිටරියදුරු දොර
සහ මධ්යම ... යතුරු සහ අගුල් යතුරු මෝටර් රථය සමඟ, ඔබට යතුරේ පිටපත් දෙකක් ලැබී ඇති අතර, ඉන් එකක් තබා ගත යුතුයආරක්ෂිත ස්ථානය
(මෝටර් රථයේ නොවේ) සහ අමතර කොටසක් ලෙස භාවිතා කරන්න. එකම යතුර සියලු අගුල් වලට ගැලපේ: ජ්වලන ස්විචය; දොර අගුල්; කඳ පියන අගුල. මෝටර් රථ යතුරු කට්ටලයක් සමඟ, ඔබට යතුරු අංකය සහිත තහඩුවක් ලැබුණි. ...
ආසන සකස් කිරීම ඉදිරිපස ආසන සකස් කිරීම ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ආසන ස්ථානය සකස් කරන්න. ආසනයේ කල්පවත්නා පිහිටීම සකස් කිරීම සඳහා, ආසන කුෂන් යටතේ ඉදිරිපස ඇති අගුළු ලීවරය ඔසවන්න. ලීවරය අල්ලාගෙන සිටින අතරතුර, ඔබට පහසු ස්ථානයකට ආසනය ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගෙන යන්න. ඉන්පසු අගුළු ලීවරය මුදා හරින්න. පරීක්ෂා කිරීමට... භාවිතා කළ හැකි පරිමාව වැඩි කිරීමට දොර 3 HATCHBACK සහිත අභ්යන්තර උපකරණ සහ පාලන වාහනගමන් මලු මැදිරිය , ඔබට පසුපස පාර්සල් රාක්කය ඉවත් කළ හැකිය. සමහර වාහන වෙනස් කිරීම් වලදී, මුලින්ම පසුපස දොරේ කොකුවලින් නම්යශීලී දඬු විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ. මුලින්ම නමන්නආපසු
ඉදිරිපස රාක්ක. එහෙනම් ඔසවන්න... හීටර් සහ වායු සමීකරණ විටඔබේ මෝටර් රථයේ උණුසුම සහ වාතාශ්රය පද්ධතියේ හැකියාවන් කුටියේ සුවපහසු ජීවන තත්වයන් සපයන අතර ජනේලවල මීදුම ඉවත් කරයි. මිලදී ගැනීමේදී ඔබේ මෝටර් රථය වායු සමීකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත නොවේ නම්. ඔබට ඕනෑම වේලාවක ඔබේ මෝටර් රථයේ මෙම පද්ධතිය ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ ගෙවිය යුතුය ...
අභ්යන්තර දේශගුණික පාලන පද්ධතිය ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත වාහන සඳහා පමණි. ස්වයංක්රීය පද්ධතියඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමේට් පාලන පද්ධතිය ස්වාධීනව ස්ථායීකරණය සහතික කිරීම සඳහා හීටරයේ, වායුසමීකරණ සහ වාතාශ්රය පද්ධතියේ මෙහෙයුම් ආකාරවල එවැනි සංයෝජනයක් තෝරා ගනී. උෂ්ණත්වය සකසන්නගුවන්...
ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ඇතුළත් නොවේ මූලික වින්යාසයමෝටර් රථය සහ ස්ථාපනය කර ඇත අතිරේක උපකරණ. සමහර මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම් කාර් රේඩියෝවකින් සමන්විත විය හැකිය, එය රූප සටහනේ දැක්වේ. මෙම කොටස ප්රවේශමෙන් කියවා උපාංගයේ විස්තරය සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති කාර් රේඩියෝවේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවන්න. ...
ආරක්ෂක පද්ධති වායු බෑගයේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ වැදගත් තොරතුරු එයාර් බෑග් යොදවන්නේ බලය ප්‍රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් වූ විට පමණි. ඉදිරිපස බලපෑමමෝටර් රථ. සක්‍රීය කිරීමට හේතු වන බලපෑම් බලය අතිරේක පද්ධතියආරක්ෂාව, ආසන්න වශයෙන් සමාන ස්කන්ධයකින් සහ ප්‍රමාණයේ ස්ථාවර මෝටර් රථයක් සමඟ පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයෙන් මෝටර් රථයක ගැටීමකට අනුරූප වේ. වායු බෑග්...
2.9 නව මෝටර් රථයක ධාවනය
ඔබේ මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම සහතික කිරීම සඳහා නව මෝටර් රථයක ධාවනය කිරීම තවදුරටත් සූරාකෑම, පළමු කිලෝමීටර 1000 තුළ, ඔබ පහත සඳහන් නීති පිළිපැදිය යුතුය. සම්පූර්ණ ඉන්ධන සමඟ වේගවත් නොකරන්න සහ හදිසි ත්වරණය වළක්වා ගන්න. එන්ජිමට තෙල් එකතු කිරීමට අවශ්ය නම්, නිර්දේශිත එන්ජින් ඔයිල් පමණක් භාවිතා කරන්න (පිරිවිතර බලන්න...
හුඩ් අගුළු හැරීම කාර්ය සාධන නියෝගය 1. සම්ප්රේෂණ පාලන ලීවරය උද්‍යාන ස්ථානයට හෝ උදාසීන ස්ථානයට ගෙන ගොස් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යොදන්න. පාලක පැනලය යටතේ වම් පසින් පිහිටා ඇති හුඩ් මුදා හැරීමේ හසුරුව අදින්න. මෙය තොප්පිය තරමක් ඉහළ නංවනු ඇත. 2. මෝටර් රථය ඉදිරිපිට සිටගෙන, ගැන ...
Crash Fuel Shut-Off Valve (සමහර මාදිලිවල) ඉන්ධන වසා දැමීමේ කපාටය මධ්‍ය කොන්සෝලය පැත්තේ අත්වැසුම් මැදිරියට පිටුපසින් පිහිටා ඇත. ඔබේ අත විවෘතව තැබීමෙන් ඔබට කපාටය දැනිය හැකිය අත්වැසුම් පෙට්ටිය. කපාට සැපයීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත ගිනි ආරක්ෂාවරිය අනතුරකදී: කපාටය ස්වයංක්රීයව එන්ජිමට ඉන්ධන සැපයුම කපා දමයි. ...
2.12 එන්ජිම ආරම්භ කිරීම
එන්ජිම ආරම්භ කිරීම කාර්ය සාධන නියෝගය 1. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සකසන්න. 2. අඩු පරිසර උෂ්ණත්වවලදී, සියලු සහායක පාරිභෝගිකයින් අක්රිය කරන්න විද්යුත් ශක්තියබැටරියේ බර අඩු කිරීමට. 3. සමඟ අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ අතින් මාරු කිරීම: පැඩලය මුළුමනින් එබීමෙන් ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කර චලනය කරන්න...
පස්-වේගය අතින් පෙට්ටියගියර් මාරු කිරීම සුමට හා කම්පනයකින් තොරව මාරු කිරීම සහතික කිරීම සඳහා, සියලු ඉදිරි ගියර් සමමුහුර්ත කර ඇත. ගියර් පෙට්ටියේ අගුලු දැමීමේ උපාංගයක් ඇති අතර එය පස්වන ගියරයේ සිට ප්‍රතිලෝම ගියරයට සෘජුවම මාරු වීම වළක්වයි. ගියර් පෙට්ටිය “ඉහළට” (ඉහළ ගියර්වලට) හෝ “තුළ...
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඔබේ Honda වාහනය අගුලු දැමීමේ ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත සිව්-වේග ජල යාන්ත්රික ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය. ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීම වැඩි දියුණු වේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවමෝටර් රථ.
ආත්මීය සංවේදනයන්ට අනුව, ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ අගුලු දැමීමේ ක්ලච් එක හැරවීම සාමාන්ය ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් මාරුවකට සමාන වේ. ... අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්රේෂණය (ආකෘති තෝරන්න) Honda වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇති අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයේ මුල් සැලසුම මඟින් බල ප්‍රවාහයට බාධා නොකර සම්ප්රේෂණ අනුපාතය සුමට ලෙස වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. විචල්යය පාලනය වේඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය , ඉහළ පාලන නිරවද්යතාව සහතික කරයිගියර් අනුපාතය
සහ මෝටර් රථයේ ඉහළ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව...
2.16 බාහිර ආලෝකකරණ සහ ට්‍රේලර් අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංග බාහිර ආලෝකකරණය සහ ට්‍රේලර් අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංග සම්බන්ධක අවහිර කිරීම සමහර වාහන වෙනස් කිරීම් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධක බ්ලොක් එකක් ඇතවිදුලි රැහැන් ට්රේලරය බ්ලොක් එක දකුණු සංයුක්ත ලාම්පුව අසල මෝටර් රථයේ කඳෙහි පිහිටා ඇත. නිදර්ශනය වර්ණ කේතීකරණය පෙන්වයිවිදුලි රැහැන්
, සම්බන්ධක බ්ලොක් සඳහා සුදුසු වන අතර, අරමුණ වෙනම ... තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රීයජල යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය . CVT මට්ටමවැඩ කරන තරලය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක දී එය සාමාන්ය තත්ත්වයට රත් වූ විට පාලනය වේඑන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය. අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 16 ක දුරක් වාහනය ධාවනය කිරීමෙන් ඒකකවල උනුසුම් මට්ටම සහතික කෙරේ. ...
ධාවක පටි තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න ධාවන පටි සහායක ඒකක, පටි දාරවල ඉරිතැලීම්, delaminations සහ ඇඳීම් වෙනත් සංඥා ඉදිරියේ අවධානය යොමු. ස්පන්දන අතර මැද තීරය මත ඔබේ මාපටැඟිල්ල එබීමෙන් සහ අපගමනය ප්රමාණය තක්සේරු කිරීමෙන් එක් එක් පටියෙහි ආතතිය පරීක්ෂා කරන්න. සාමාන්ය ආතතියධාවන පටි පිරිවිතරවල අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය...
අසාර්ථක වූ විට හිරු ආවරණ පුවරුව හදිසි වැසීම විදුලි ධාවකය sunroof, පහත දේ කරන්න. කාර්ය සාධන නියෝගය 1. සන්රූෆ් ඩ්රයිව් මෝටරය සඳහා ෆියුස් වල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න, ෆියුස් කොටස බලන්න. ෆියුස් පිපිරී ඇත්නම්, එය එකම හෝ අඩු ශ්‍රේණිගත අගයකින් ක්‍රියා කරන ෆියුස් එකකින් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න...
ෆියුස් ඔබේ වාහනයේ ඇති සියලුම විදුලි පරිපථ හානිවලින් ආරක්ෂා වන විට කෙටි පරිපථනැත්නම් overload ෆියුස්. විදුලි ෆියුස් කුට්ටි දෙකකින් හෝ තුනකින් සංකේන්ද්රනය වී ඇත. එන්ජින් මැදිරි ෆියුස් පෙට්ටිය බැටරිය අසල ඇති එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇත. ෆියුස් බ්ලොක් කවරය විවෘත කිරීම සඳහා ...
0.8i සහ 1.0i එන්ජින් සහිත Daewoo Matiz මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීම, නඩත්තු කිරීම, ක්රියාත්මක කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මෙම වෙබ් අඩවිය නිදර්ශන අත්පොතක් සපයයි.
අත්පොත උපාංගය ආවරණය කරයි, නඩත්තුසහ 0.8 සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමක් සහ 1.0 හතරේ එන්ජිමක් සහිත Daewoo Matiz මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීම. විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත විය හැකි අක්රමිකතා, ඔවුන්ගේ හේතු සහ විසඳුම්. නඩත්තු මෙහෙයුම් වර්ණ ඡායාරූප වලින් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර සවිස්තරාත්මක අදහස් ලබා දේ.
භාවිතය සඳහා නිර්දේශ සහිත තොරතුරු ද සපයනු ලැබේ. ලිහිසි තෙල්සහ තාක්ෂණික තරලමෝටර් රථය, විදුලි පරිපථ සහ ප්රයෝජනවත් ඉඟි වල භාවිතා වේ.
පොදු ලක්ෂණ Daewoo එන්ජිමමැටිස්
ලීටර් 0.8 එන්ජිමක් හෝ ලීටර් ඒකකයක් නොවේ විශේෂ ගැටළුඔවුන් භාර දෙන්නේ නැහැ. 2002 වන තෙක්, Matiz පිරිනමනු ලැබුවේ ලීටර් 0.8 3-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සමඟ පමණි, පසුව ලීටර් අනුවාදයක් දර්ශනය විය.
Spark plugs ආසන්න වශයෙන් 20 දහසක් පවතී. සෑම කිලෝමීටර 40 දහසකටම කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මීට වසර කිහිපයකට පෙර මෙම මෙහෙයුම සඳහා සේවා පරතරය 60 දහසක් විය. කෙසේ වෙතත්, බලාගාරය ආරක්ෂිත පැත්තේ විය, මන්ද යත් වරක් රෙගුලාසි උල්ලංඝනය කිරීම පටිය කැඩීමට හේතු වූ අතර මෙය මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට තර්ජනය කරයි.
අධික ආර්ද්රතාවයේ තත්වයන් තුළ, උත්පාදක යන්ත්රය අසමත් විය හැක. බොහෝ විට එය අසාර්ථක වේ ඩයෝඩ පාලම, සාමාන්‍යයෙන් සම්මත ඩෙල්ෆි සහ මැන්ඩෝ ජනක යන්ත්‍ර විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ අලෙවිකරුවන් ඒවා Valeo සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, දෙවැන්න වඩාත් විශ්වාසදායක බවට පුළුල් විශ්වාසයක් තිබියදීත්.
2008 වන තෙක්, ලීටර් 0.8 එන්ජිමක් සහිත Daewoo Matiz මෝටර් රථ විද්යුත් චුම්භක සංවේදකයක් සහිත තරමක් චපල ජ්වලන බෙදාහරින්නෙකුගෙන් සමන්විත වූ අතර එය එන්ජිම සේදීමෙන් පසු බොහෝ විට අසාර්ථක විය. 2008 අවසානයේ සිට, යුරෝ 3 වෙත සංක්‍රමණය වීමත් සමඟ, බලාගාරය මෙම එන්ජින්වල විශ්වාසදායක ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන මොඩියුල ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා ලීටර් අනුවාදවල හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. සාපේක්ෂව අඩු සැතපුම් සහිත එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම් පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ - කිලෝමීටර 20 දහසක් පමණ. රීතියක් ලෙස, Daewoo Matiz හි එවැනි රෝග ලක්ෂණයක් ස්ථාන සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි throttle කපාටය. 2010 සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මෙම අක්‍රියතාවය මුළු සේවා ඇමතුම් සංඛ්‍යාවෙන් 17% ක් (බෙදාහරින්නන්ගේ සමීක්ෂණයකින් දත්ත) වේ.
තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානවල සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව Daewoo Matiz ගියර් පෙට්ටියේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 150 දහසක් පමණ වේ. ඕනෑම පෙට්ටියකට මෙම කිලෝමීටරයට පහසුවෙන් ඔරොත්තු දිය හැකිය - සහ ස්වයංක්රීය Jatco, සහ වඩාත් හුරුපුරුදු "යාන්ත්ර විද්යාව". සම්ප්රේෂණ කොටස් බොහොමයක් බරපතල පැමිණිලි ඇති නොකරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ගියර් පෙට්ටියේ මුද්රා ආදේශ කිරීම අවශ්ය වන්නේ වසර පහක් හෝ හයක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව පමණි. සමාගම ඩේවු ක්ලච් Matiz ද හොඳයි - කට්ටලය (තැටිය, කූඩය, මුදා හැරීම) හෙදියන් කිලෝමීටර 70-80 දහසක්. වසා දැමීමේ කේබලය අසාර්ථක වී ඇති බව පමණි - එය බොහෝ විට 40-50 දහසක් අඳියි.
ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම Daewoo Matiz
මත චැසිය Daewoo Matiz අනිවාර්යයෙන්ම බලපෑම් කරයි දේශගුණික ලක්ෂණඅපේ උතුරු ප්රදේශ, මාර්ගවල ප්රතික්රියාකාරක ප්රධාන නගරවී ශීත කාලය. මොස්කව්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සහ මෙම අක්ෂාංශ වලට උතුරින්, ලුණු වලට නිරාවරණය වන චැසි සංරචක වලට ගොදුරු වේ. නොමේරූ ඇඳුම්. සාමාන්ය තත්ව යටතේ, ෙට්පර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිං වල සේවා කාලය කිලෝමීටර 40-60 දහසක්, බෝල සන්ධි - කිලෝමීටර 70 දහසක් දක්වා; කම්පන අවශෝෂක, කෙළවර සහිත සුක්කානම සහ ස්ථායීකාරක බුෂිං - කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ. නමුත් උතුරු ප්රදේශ වල සීතල ශීත මෙම සංඛ්යා 1.5 ගුණයකින් අඩු කළ හැකිය.
සුක්කානම
සුක්කානමහයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සහිත Daewoo Matiz රාක්කය සහ පිනියන්. Matiz සරලව හා පැහැදිලිව පාලනය වේ, නමුත් ඔබ කොන් වල රැගෙන නොයා යුතුය - මෝටර් රථය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස නිර්මාණ ලක්ෂණපෙරලීමට ගොදුරු වේ
තිරිංග පද්ධතිය Daewoo Matiz
බලවත් අඟල් හතක වැකුම් බූස්ටර සහිත Daewoo Matiz තිරිංග මෝටර් රථය ඉක්මනින් නැවැත්වීම සහතික කරයි හදිසි තිරිංග. ඉදිරිපස තැටි තිරිංග, පසුපස තිරිංග drum බොහෝ හිමිකරුවන් උණුසුම් ස්විචය ගැන සැලකිලිමත් විය හැක පසුපස කවුළුව. කාරණය වන්නේ පරිපථය තුළ බල රිලේ සපයා නොමැති නිසා ස්වයංක්රීයව වසා දැමීම සිදු නොවේ. රියදුරුට නියමිත වේලාවට එය නිවා දැමීමට අමතක වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්බන්ධතා දැවී ඇති අතර ස්විචය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ. මෙම ගැටළුව ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට බලාගාරය සැලසුම් කරයි.
එන්ජිමට ලීටර් 1.0 ක විස්ථාපනයක් ඇත (ආකෘතිය 81051) - පෙට්රල්, සිව්-පහර, සිලින්ඩර හතර, පේළිය, අට-කපාට, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස තීර්යක් ලෙස පිහිටා ඇත. ඉහළ ධාවකය camshaftදොඹකරයේ සිට දත් පටියකින් සිදු කරනු ලැබේ. සිලින්ඩරවල මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල: 1-3-4-2, දොඹකර පුලියෙන් ගණන් කිරීම. එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ ක්ලච් ආකෘතිය බලශක්ති ඒකකය, සවි කර ඇත එන්ජින් මැදිරියඉලාස්ටික් රබර්-ලෝහ ආධාරක හතරක් මත. වම් ආධාරකය ගියර් පෙට්ටියට වරහනක් හරහා සවි කර ඇති අතර දකුණු, ඉදිරිපස සහ පසුපස - එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට.
එන්ජිමේ දකුණු පැත්තේ (මෝටර් රථයේ දිශාව දිගේ) පිහිටා ඇත: කැම්ෂාෆ්ට් සහ සිසිලන පොම්ප ධාවකයන් - දත් පටියකින්; උත්පාදක යන්ත්රය, බල සුක්කානම් පොම්පය සහ වායු සමීකරණ සම්පීඩකය (සවි කර ඇත්නම්) පොලි-වී පටි. වම් පසින් ඇත්තේ: තාප ස්ථායයක්, සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදක (උපකරණ පොකුරේ සහ එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතියේ උෂ්ණත්ව දර්ශකය සඳහා) සහ ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණ සංවේදකයක් සහිත පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටයක් සහ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයපිටාර වායු, තෙල් මට්ටමේ දර්ශකය, තෙල් පෙරණය(පහළ දකුණේ), දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර්.
පිටුපස: ආදාන පයිප්පසහ throttle එකලස් කිරීම, ඉන්ජෙක්ටර් සහිත ඉන්ධන රේල්, තෙල් පීඩන සංවේදකය (පහළ), උත්පාදක යන්ත්රය (පහළ දකුණේ) සහ ආරම්භක (පහළ වමේ). ජ්වලන දඟර එකලස් කිරීම සිලින්ඩර හිස ආවරණයට අමුණා ඇත. එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් වාත්තු යකඩ වලින් වාත්තු කර ඇත, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට කම්මැලි වේ. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ පතුලේ ඉවත් කළ හැකි තොප්පි සහිත දොඹකරයේ ප්රධාන දරණ ආධාරක පහක් බ්ලොක් එකට සවි කර ඇත. ෙබයාරිං සඳහා සිදුරු ආවරණ සමඟ එකට යන්තගත කර ඇති අතර, එම ආවරණ එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැකි අතර ඒවා වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා සලකුණු කර ඇත.
පිස්ටන් ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත. පිස්ටන් සාය කල්පවත්නා කොටසේ කේතුකාකාර වන අතර හරස්කඩේ ඕවලාකාර වේ. එක් එක් පිස්ටන් මුදුනේ, පතුලේ, පිස්ටන් මුදු සවි කර ඇති වළයාකාර කට්ට ඇත: සම්පීඩන මුදු දෙකක් (වායූන් එන්ජින් දොඹකරයට කැඩීම වැළැක්වීම සහ පිස්ටනයෙන් සිලින්ඩරයට තාපය ඉවත් කිරීම) සහ එක් තෙල් සීරීම් වළල්ලක්. (සිලින්ඩර බිත්ති වලින් අතිරික්ත එන්ජින් ඔයිල් ඉවත් කරයි). පිස්ටන් අල්ෙපෙනති වානේ, නල කොටස, "පාවෙන" වර්ගය. සම්බන්ධක දඬු - වානේ, I-කොටස, ආවරණ සමඟ එක්ව සකස් කර ඇත සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං. යකඩ දොඹකරයප්‍රධාන පහක් සහ සම්බන්ධක සැරයටි සඟරා හතරක් ඇති අතර පතුවළ සමඟ ඒකාබද්ධව වාත්තු කරන ලද ප්‍රති-බර වලින් සමන්විත වේ. ප්රධාන සඟරාවලින් සම්බන්ධක දණ්ඩ සඟරා වෙත තෙල් සැපයීමට දොඹකරයනාලිකා සම්පූර්ණ කර ඇත. තුන්වන ප්රධාන දරණ ආධාරකයේ කට්ට වල ස්ථාපනය කර ඇති තෙරපුම් අර්ධ මුදු මගින් දොඹකරයේ අක්ෂීය චලනය සීමා වේ.
ඇලුමිනියම් සහ ටින් මිශ්ර ලෝහයකින් සාදන ලද ප්‍රති-ඝර්ෂණ වැඩ පෘෂ්ඨයක් සහිත දොඹකරයේ ප්රධාන සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ දරණ ෂෙල් වෙඩි වානේ වලින් සාදා ඇත. දොඹකරයේ ඇඟිල්ලේ සවි කර ඇත දත් සහිත පුලිය camshaft ධාවකය සහ සහායක ඒකක ධාවනය සඳහා ද්විත්ව පුලියක්: උත්පාදක යන්ත්රයක් (එක් බහු-V-පටියකින්), බල සුක්කානම් පොම්පයක් සහ වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක් (තවත් V-පටියකින්). දොඹකර කප්ලිය සංයුක්ත වේ: පිටත සහ අභ්යන්තර කොටස් තෙතමනය සඳහා රබර් ඇතුළු කිරීම (ඩම්පර්) මගින් සම්බන්ධ කර ඇත. ව්යවර්ථ කම්පනදොඹකරය. වාත්තු යකඩ වලින් සාදන ලද පියාසර රෝදයක් බෝල්ට් හයක් සහිත දොඹකරයේ ෆ්ලැන්ජ් එකට සවි කර ඇත. වානේ මුදු ආම්පන්නයක් පියාසර රෝදයට තද කර ඇති අතර එය ආරම්භකයක් සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සේවය කරයි. සිලින්ඩර හිස ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් වාත්තු කර ඇත. බ්ලොක් එක සහ හිස අතර හැකිලීමට නොහැකි ලෝහ-ශක්තිමත් කරන ලද ගෑස්කට් එකක් සවි කර ඇති අතර, බ්ලොක් හිස ඉවත් කිරීමෙන් පසු නැවත භාවිතා කිරීමට අවසර නැත. හිස් සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් වල ඉහළ කොටසේ ආධාරක පහක් ඇත camshaft. පතුවළ කපාට ධාවනය කිරීම සඳහා කැමරා අටක් ඇත.
කපාට ආසන සහ මාර්ගෝපදේශ සිලින්ඩර හිසට තද කර ඇත. වානේ සවි කිරීම් සහිත තෙල්-ප්‍රතිරෝධී රබර් වලින් සාදන ලද ඔයිල් ඩිෆ්ලෙක්ටර් තොප්පිය එක් එක් කපාටයේ මාර්ගෝපදේශ කමිසය මත ස්ථාපනය කර ඇත. කපාට වානේ වේ. තහඩු ප්රදේශය intake valveඋපාධි ප්රදේශයට වඩා විශාලයි. කපාට රොකර් ආයුධ හරහා කැම්ෂාෆ්ට් ලොබ් මගින් ක්රියාත්මක වේ (විවෘත වේ). කපාට ධාවකයේ තාප නිෂ්කාශන ගැලපීම වාහන නඩත්තු රෙගුලාසි වලට අනුකූලව සිදු කෙරේ. එක් වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ සෑම කපාටයක්ම වසා දමයි. එහි පහළ කෙළවර රෙදි සෝදන යන්ත්රය මත රැඳී ඇති අතර, එහි ඉහළ කෙළවර රතිඤ්ඤා දෙකක් විසින් රඳවන ලද පිඟානක් මත රඳා පවතී. පිටතින් නැමුණු රතිඤ්ඤා කැපූ කේතුවක හැඩය සහ ඒවා මත ඇත අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන්කපාට කඳ මත රඳවා තබා ගැනීම සඳහා උරහිසක් ද සාදා ඇත.
එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය ඒකාබද්ධ වේ: පීඩනය සහ ස්ප්ලෑෂ් යටතේ. පද්ධතියේ පීඩනය ගියර් සහ අභ්යන්තර ආම්පන්න සහිත පොම්පයක් මගින් නිර්මාණය කර ඇත. පොම්පයෙන් ලැබෙන සියලුම තෙල් බයිපාස් සහ ප්‍රති-කාණු කපාට වලින් සමන්විත සම්පූර්ණ ප්‍රවාහ තෙල් පෙරනයක් හරහා ගමන් කරයි. ඩ්රයිව් ගියර් තෙල් පොම්පයදොඹකරයේ ඇඟිල්ල මත ස්ථාපනය කර ඇත. පොම්පය තෙල් පෑන් සිට තෙල් ග්‍රාහකය හරහා තෙල් ගෙන එය පෙරහන හරහා ප්රධාන තෙල් රේඛාවට ලබා දෙයි. තෙල් නාලිකාදොඹකරයේ ප්රධාන ෙබයාරිං වලට. ප්රධාන තෙල් රේඛාවෙන් (සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සිරස් නාලිකාවක් හරහා), කපාට රොකර් අක්ෂ සහ කැම්ෂාෆ්ට් ෙබයාරිං ලිහිසි කිරීම සඳහා සිලින්ඩර හිසට තෙල් සපයනු ලැබේ. තෙල් සිලින්ඩර් හිසෙන් සිරස් ජලාපවහන මාර්ග හරහා තෙල් පෑන් තුළට ගලා යයි. සිලින්ඩර බිත්ති මත, කිරීමට පිස්ටන් මුදුසහ ඇඟිලි ඉසීමෙන් තෙල් සපයනු ලැබේ. ඉතිරි සංරචක ගුරුත්වාකර්ෂණය මගින් ලිහිසි කරනු ලැබේ.
එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය තුළ පමණක් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත එන්ජින් ඔයිල්වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද පරාමිතීන් (දුස්ස්රාවීතාවය සහ තත්ත්ව මට්ටම) සමඟ. සමඟ එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමට අවසර නැත අඩු කළ මට්ටමතෙල් වර්ග සහ දොඹකරයේ විවිධ තෙල් වර්ග මිශ්ර කිරීම: මෙය එන්ජින් කොටස් අසමත් වීමට හේතු වේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්. දොඹකරයේ වාතාශ්රය පද්ධතිය බලහත්කාරයෙන්, වසා දමා, සිලින්ඩර් හිස ආවරණයේ පිහිටා ඇති තෙල් බෙදුම්කරු හරහා ගෑස් නිස්සාරණය කර ඇත.
Daewoo Matiz M100/M150 සාමාන්ය තොරතුරු (Daewoo Matiz 1998 සිට)
පිටත්වීමට පෙර මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම
රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සහ වාහනයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා, පිටවීමට පෙර වාහනයේ බාහිර හා අභ්යන්තර පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
අපි මෝටර් රථයෙන් පිටත පරීක්ෂා කරමු:
ටයර් වායු පීඩනය, නොමැතිකම යාන්ත්රික හානිසහ ටයර් ඇඳීමේ උපාධිය;
රෝද ගෙඩි තද කිරීම;
ආලෝකකරණ සහ අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංගවල සේවා හැකියාව;
තෙල්, සිසිලනකාරක, ඉන්ධන සහ කාන්දුවීම් පිළිබඳ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැත තිරිංග තරලය.
එන්ජින් මැදිරියේ අපි පරීක්ෂා කරමු:
එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම;
තෙල් මට්ටම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්;
සිසිලන මට්ටම පුළුල් කිරීමේ ටැංකියසිසිලන පද්ධති;
ප්රධාන ජලාශයේ තිරිංග තරල මට්ටම තිරිංග සිලින්ඩරය;
බල සුක්කානම් ජලාශයේ වැඩ කරන තරල මට්ටම;
වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් ජලාශයේ සහ ටේල්ගේට් වීදුරුවේ තරල මට්ටම;
සහායක ධාවක පටිවල ආතතිය සහ තත්ත්වය;
රජයේ බැටරිය(විද්යුත් විච්ඡේදක කාන්දුවීම්, යාන්ත්රික හානි), බැටරි සහ වයර් පර්යන්ත එහි පර්යන්තවලට සවි කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය.
මෝටර් රථය තුළ අපි පරීක්ෂා කරමු:
සේවා හැකියාව වැකුම් බූස්ටරයතිරිංග;
ලීවර ආඝාතය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග;
තිරිංග, ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටි ධාවකයන් ක්රියාත්මක කිරීම;
සේවා හැකියාව ශබ්ද සංඥාව;
වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ ටේල්ගේට් වීදුරු පිරිසිදු කරන්නන් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්රවල සේවා හැකියාව;
දිශා දර්ශකවල සේවා හැකියාව;
උපකරණවල සේවා හැකියාව;
ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටම;
පසුපස දර්පණ සකස් කිරීම;
දොර අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණවල සේවා හැකියාව.
තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ලීටර් 1.0 එන්ජිමේ පෙන්වා ඇත. ලීටර් 0.8 එන්ජිමක ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම එකම ආකාරයකින් සිදු කෙරේ. අපි උණුසුම් නොවන එන්ජිමක වැඩ කරන්නෙමු. තුන්වන සහ සිව්වන සිලින්ඩරවල (ලීටර් 1.0 එන්ජිමක) ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ඒවාට ප්‍රවේශ වීම සඳහා ඔබ අනුනාදකය සමඟ වාතය ලබා ගැනීමේ එකලස් කිරීම ඉවත් කළ යුතුය. අපිරිසිදුකම පිරිසිදු කර ජෙට් යානයකින් පිඹින්න සම්පීඩිත වාතය(උදාහරණයක් ලෙස, ටයර් පොම්පයක්) ස්පාර්ක් ප්ලග් සවි කර ඇති සිලින්ඩර හිස ළිං.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවා ගැනීම සඳහා, මිලිමීටර 27 ට නොඅඩු පිටත විෂ්කම්භයක් සහිත ඉහළ “21” හිසක් (ළිඳෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කිරීමට උපකාරී වන රබර් රඳවනයක් සමඟ) භාවිතා කිරීම සුදුසුය. ඉඟිය ඉවත් කරන්න අධි වෝල්ටීයතා වයර්පළමු සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන්. දිගුවක් සහිත ඉහළ "21" හිසක් භාවිතා කරමින්, අපි ස්පාර්ක් ප්ලග් පිටතට හරවා ළිඳෙන් පිටතට ගන්නෙමු. ළිඳට අපිරිසිදු වීම වැළැක්වීම සඳහා පිරිසිදු කඩමාල්ලකින් ළිඳ වසා දමන්න. ඒ හා සමානව, අපි අනෙකුත් සිලින්ඩරවල ස්පාර්ක් ප්ලග් නිවා දමමු. අපි ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්වය පරීක්ෂා කරමු. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ පරිවාරක මත කාබන් තැන්පතු ඝන තට්ටුවක් ධාරාව කාන්දු වීම, ඉටිපන්දම් ශක්තිය අඩුවීම සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වේගයෙන් අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් මත කාබන් සෑදීම වැඩි වීමට හේතු වෙනස් විය හැකිය: එන්ජින් ඔයිල් සහ ඉන්ධන භාවිතය අඩු ගුණාත්මක, ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර ප්‍රශස්ත පරතරයක් නොමැත, වැඩි ඇඳුම්සිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායම, එන්ජින් කපාට තෙල් මුද්රා, ආදිය. අවශ්ය නම්, ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් පරිවාරකයෙන් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීම සඳහා මෘදු ලෝහ බුරුසුවක් භාවිතා කරන්න.
ස්පාර්ක් ප්ලග් හි පරිවාරකයේ සහ ඉලෙක්ට්‍රෝඩවල රතු පැහැති තැන්පතු වල පෙනුම පැහැදිලි වන්නේ ඉන්ධනවල ඇති ලෝහ අඩංගු ආකලනවල අතිරික්ත සාන්ද්‍රණයෙන් වන අතර ඒවා පුපුරා යාමේ ප්‍රතිරෝධය වැඩි කිරීමට එයට එකතු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ස්පාර්ක් ප්ලග්, නීතියක් ලෙස, ඉක්මනින් අසමත් වේ - ස්පාර්ක් "බිඳවැටීම්" වල අංශු එහි පරිවාරකයේ දක්නට ලැබේ. පරතරය සම්මතයට නොගැලපේ නම්, පැත්තේ ඉලෙක්ට්රෝඩය ප්රවේශමෙන් නැමීම හෝ නැමීම, අපි අවශ්ය පරතරය ප්රමාණය ලබා ගනිමු. දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් උත්ප්රේරක පරිවර්තකය අසමත් වීමට හේතු වේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ස්ථාපනය කරන විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් කුහරයේ නූල් වලට හානි නොවන පරිදි සොකට් සහ දිගුවක් භාවිතයෙන් එය අතින් මුලින්ම ඉස්කුරුප්පු කරන්න. ස්පාර්ක් ප්ලග් එක නූල් අනුගමනය නොකරන්නේ නම්, එය ඉස්කුරුප්පු කරන විට ඔබට විශාල ප්‍රතිරෝධයක් දැනෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, විකෘති නොවීම සහ නූල් වල පළමු හැරීම් නිවැරදිව ඇතුල් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවා නැවත එය නැවත ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය වේ. අවසානයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක 20 Nm ක ව්‍යවර්ථයකට තද කරන්න.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වැඩිපුර තද කිරීමෙන් නූල් වලට හානි විය හැක. ස්පාර්ක් ප්ලග් සිදුරුසිලින්ඩර හිස්!
Daewoo Matitz - කුඩා සහ මිල අඩු කාර්, එනම් කදිම විසඳුමක්විශාල නගරයක සුවපහසු චලනය සඳහා.
මෙම මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය ගැන ටිකක්. 1998 දී ඔහු මුලින්ම පෙනී සිටියේය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය, සහ එම වසරේ සිට Daewoo Matiz කොරියාවේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එය කිසියම් හේතුවක් නිසා කිසි විටෙකත් විශාල ජනප්‍රියත්වයක් ලබා නොගත් Daewoo Tico වෙනුවට ආදේශ විය. මත රුසියානු වෙළෙඳපොළඑය 2001 සිට උස්බෙකිස්තානයේ UzDaewooAuto කම්හලේදී එහි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. එම වසරේම, ආකෘතිය සුළු නවීකරණයකට භාජනය විය, එන්ජිම යාවත්කාලීන කරන ලදී, ලීටර් 1.0 බවට පත් වූ අතර ශරීරයේ යම් යම් වෙනස්කම් ද සිදු විය.
දැන් Daewoo Matiz යනු දොරවල් 5ක හැච්බැක් එකක් වන අතර එය වේග 5ක ගියර් පෙට්ටියක් හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීයව, පෙට්රල් එන්ජිම 0.8 හෝ 0.1 l. Matiz එහි පූර්වගාමියා වන Tico හි වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත, නමුත් එහි පිරිවැය තරමක් වැඩි ය. රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ Matitsa හි අනුවාද දෙකක් විකිණීමට ඇත: සම්මත STD, පාහේ "හිස්" මෝටර් රථයක් සහ DLX අනුවාදය. Daewoo මිලදී ගැනීමෙන් Matiz වින්‍යාසය DLX, ඔබට ලැබෙන්නේ: මිශ්ර ලෝහ රෝද, අවශ්ය නම්, වායු සමීකරණ, බම්පර්, ශරීර වර්ණ, ඉදිරිපස බල කවුළු සහ බල සුක්කානම්. එකඟයි, බොහෝ නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථය එහි වාසි ද ඇත. ප්රධාන එක, ඇත්ත වශයෙන්ම, වේ සංයුක්ත ප්රමාණය. රථවාහන තදබදයේ සහ පටු වීදිවල ගමන් කිරීමේ පහසුව මෙන්ම මෝටර් රථයක් නොගැලපෙන ස්ථානවල ගාල් කිරීමේ අවස්ථාවද ඔබට සහතික වේ. සම්මත ප්රමාණ. එමනිසා, ඔබේ පළමු මෝටර් රථය ලෙස Daewoo Matiz තෝරාගැනීමේදී, ඔබට වැරදීමක් සිදු නොවනු ඇත. එහි අවම මානයන් නිසා නගරය වටා ගමන් කිරීම පහසු කිරීමට එය උපකාරී වනු ඇත. නමුත් ඔබ පුළුල් අත්දැකීම් ඇති පළපුරුදු රියදුරෙකු නම්, ආරම්භකයින් පමණක් මාර්ගවල ගැටලු රාශියකට මුහුණ දෙයි පැහැදිලි වාසියක්ඔබ, වෙනත් කිසිවෙකු මෙන්, Matiz ප්රමාණය අගය කිරීමට හැකි වනු ඇත.
ආර්ථිකමය. සෑම කෙනෙකුටම විශාල විස්ථාපනයක් සහිත මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීමට සහ “පෝෂණය” කළ නොහැක, එබැවින් Matiz ප්‍රශස්ත කුඩා මෝටර් රථය බවට පත්වේ, කිලෝමීටර 100 කට පෙට්රල් ලීටර් 7 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි. ක්රම. එමනිසා, මෙම මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය නොවේ. මෙහිදී CASCO සහ OSAGO රක්ෂණ සඳහා අවම පිරිවැය සඳහන් කිරීම වටී මිල අඩු සේවාවක්සහ සංසන්දනාත්මකව අඩු මිල ගණන්අමතර කොටස් සඳහා.
පාලනයන් Daewoo කාර් එකෙන් Matiz ඉතා සරල වන අතර ඒවා තේරුම් ගැනීමට අමතර තාක්ෂණික දැනුමක් අවශ්ය නොවේ. කුඩා සුක්කානම් රෝදය රියදුරුට පහසු වන අතර, මැදිරියේ ඉඩ තිබීම ඔබට පසුපස සහ ඉදිරිපස ආසන දෙකෙහිම සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Matiz හි අවාසි ගණනාවක් ද ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර අය අභ්යන්තරයේ සරලත්වයට කැමතියි, අනෙක් අය එය "දුප්පත්" ලෙස සලකනු ඇත. ගමන් මලු මැදිරියේ කුඩා පරිමාව ඔබට එහි බොහෝ මිලදී ගැනීම් කිරීමට සහ තැබීමට ඉඩ නොදේ. කුඩා බිම් නිෂ්කාශනය, මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරයි අඳුරු කාලයදවස ගැටළු සහගත පමණක් නොව භයානක ය. එසේම, ඔබට මෙම මෝටර් රථයේ ගමන් කිරීමට අවශ්ය නම් ඔබේ සම්පූර්ණයෙන් විශාල පවුලක්, ඔබට දුෂ්කරතා වලට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත, කැබින් තුළ ඉඩක් තිබුණද, එහි බොහෝ දේ නොමැති බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.
අඩුපාඩු තිබියදීත්, Daewoo Matis ජනප්‍රියත්වය ලබා ඇති අතර ලොව පුරා බොහෝ රටවල සාර්ථක වේ. Daewoo Matiz යනු වැඩියෙන්ම අලෙවි වන A පන්තියේ මෝටර් රථ වලින් එකකි.
__________________________________________________________
ඇත්තටම පවුලේ කාර් ගොඩක් තියෙනවා. මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ, බොහෝ වෙළඳ නාම ඔවුන්ගේ සංයුක්ත පවුලේ මෝටර් රථ ආකෘති ඉදිරිපත් කරයි: Chevrolet Aveo, Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Daewoo Matiz, ඔපල් ඇස්ට්‍රා, Citroen, Suzuki, Honda - මෙම සන්නාම සහ මාදිලිවල බොහෝ මෝටර් රථ අපේ ගෘහස්ථ මාර්ග. සමහර ඒවා හැච්බැක්, සමහර ඒවා සෙඩාන්. නමුත් දැන් මට Daewoo Matiz වැනි විශ්වීය මෝටර් රථයක් ගැන කතා කිරීමට අවශ්‍යයි.
මෙය වඩාත් පවුල් හිතකාමී මෝටර් රථවලින් එකකි. අත් නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එම ස්ථානයෙන් වර්ධනය වන අතර Zaporozhets සිසිල් වේ. අපි මෙම මෝටර් රථය පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස සලකමු. සංසද පොකුරක් සැරිසැරීමෙන් පසු මගේ පියාගේ අදහස්වලට සවන් දීමෙන් පසුව, "පුටු" ඉතා සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිතයි. එහි ගැලපෙන ඕනෑම දෙයක්: දොරවල්, බිත්ති බාර්, වියලි පවුර සහ වැසිකිලිය - මේ සියල්ල කුඩා Matize වලට ගැලපේ. මිනිසුන් අතින් ද එය තරමක් ඉඩකඩ සහිත ය. මෙම "පුටු" මත කොපමණ දෙනෙකුට ගැලපේදැයි බැලීමට "matizovodov" අතර තරඟයක් පැවතුනි. අවසානයේදී, තවත් 20 දෙනෙකුට පමණ එහි සුදුසු විය හැකි බව පෙනී ගියේය. නිකන් ඉඳගත්තත් 3-4 දෙනෙකුට පිටිපස්සෙන් ෆිට් වෙන්න පුළුවන් පළල තිබුණත්. Matiz ඔහුගේ පළල සමග ගැලපෙන ඕනෑම තැනක, "ලිස්සා යාම" අනුවද පහසුය; එක් අවාසියක් නම් අඩු අත්හිටුවීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Matiz ඉතා සංයුක්ත යන්ත්රය. එහි කුඩා බර පැටවීමේ ධාරිතාව (කිලෝ ග්රෑම් 404) තිබියදීත්, එය සෑහෙන තරම් ඔරොත්තු දිය හැකිය. දැන් අපි ලක්ෂණ දෙස බලමු. 0.8 සහ ලීටර් 1 ක එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත Matiz ඇත. ස්වයංක්රීය සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත Matiz ද ඇත. මෙම "මලපහ" ප්රමාණය සලකා බැලීමේදී එය සෑම තැනකම පාහේ දක්නට ලැබෙන බවට අපට සහතික වනු ඇත.
දිග: 3495 මි.මී
පළල: 1495 මි.මී
උස: 1485 මි.මී
බිම් නිෂ්කාශනය: 150 මි.මී
රෝද පදනම: 2340 මි.මී
පසුපස ධාවන පථය: 1280 මි.මී
ඉදිරි ධාවන පථය: 1315 මි.මී
බර: 826 kg
මෙම මෝටර් රථයේ බර ඇත්ත වශයෙන්ම සෙල්ලම් නොකරන නමුත් වැදගත් භූමිකාවක්. එය තරමක් පහසුවෙන් චලනය කළ හැකිය. එය ලිස්සා යාම ද විශේෂයෙන් අපහසු නැත. එන්ජිම අනුව, එය මෙහි සරල වනු ඇත.
Daewoo Matiz එන්ජිම:
- ස්ථානය: ඉදිරිපස, තීර්යක්
- එන්ජින් පරිමාව, ඝන මීටර්. සෙ.මී.: 796
- සිලින්ඩර ගණන: 3
- කපාට ගණන: 6
- බලය, hp rpm හි: 50 ට 5900
- ව්‍යවර්ථය, rpm හි Nm: 68.60 ට 4600
- සම්පීඩන අනුපාතය: 9.30
- බල පද්ධතිය: බෙදා හරින ලද එන්නත්
- ඉන්ධන: ගැසොලින්
ඔබට පෙනෙන පරිදි, එය තරමක් කළමනාකරණය කළ හැකි වුවද, මෙම මෝටර් රථය ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස හැඳින්වීමට අපහසුය. හරියට upgrade කලොත් පිස්සුවෙන් වගේ එලවනවා. එය සියල්ලම "පුටු" හිමිකරු මත රඳා පවතී. මෙය ධාවනය කිරීම සඳහා තරමක් සරල යන්ත්රයක් බව අවධාරණය කිරීම ද අවශ්ය වේ. බොහෝ අය අත්පොතක් ගැනීමට උපදෙස් දෙයි.
ඔබට Matiz හි අද්විතීය නිර්මාණය ද ඉස්මතු කළ හැකිය. එය විශේෂයෙන් පවුලක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී. වර්ණ පටිපාටිය තරමක් විවිධාකාර බව ඔබට අවධාරණය කළ හැකිය. වඩාත් ප්රසිද්ධ වන්නේ ලෙමන් කහ සහ චෙරි වර්ණ. සුදු මැටිස් දැකීම කලාතුරකිනි. වඩාත්ම මධ්යස්ථ, මගේ මතය අනුව, Matiz හි කළු වර්ණය, නමුත් ඔබට මෙම වර්ණය සමඟ අත්හදා බැලිය නොහැක. ඇතුළත, මැටිස් විවිධාකාර වේ. වහලය තරමක් උස් වන අතර, අභ්යන්තරය තරමක් ප්රසන්න වේ. අවුල් නැත, තරමක් ප්‍රගතිශීලී ශෛලිය.
සමාලෝචන සහ අදහස් අනුව විනිශ්චය කිරීම, Matiz තරමක් ප්රසිද්ධ සහ පවුලේ මෝටර් රථය. මෙම මෝටර් රථයේ සමස්ත සුවිශේෂත්වය නම් එය තරමක් පවුල් හිතකාමී සහ සංයුක්ත වීමයි. මෙය ජර්මානු මාර්ගවල නගර චාරිකා සඳහා පමණක් වන අතර, ඔබට නැගෙනහිර යුරෝපයේ මාර්ගවල Matiz ධාවනය කළ නොහැක. මෙම යන්ත්‍රයේ එක් විශාල ප්ලස් එකක් වුවද, එහි මානයන් තරමක් නිශ්චිත බැවින් එය සෑම තැනකම යනු ඇත. මෙම මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක, විශේෂයෙන් සෙඩාන් අතර සොයා ගැනීම පහසුය.
Daewoo Matiz පිළිබඳ මගේ තක්සේරුව:
මානයන් සඳහා ලකුණු 5;
නිර්මාණය සඳහා ලකුණු 5;
3 එන්ජින් දත්ත සඳහා (තරමක් දුර්වල);
පරීක්ෂණ බිඳවැටීම සඳහා 3 (එය වඩාත් නරක විය හැකි වුවද);
පරීක්ෂණ ධාවනය සහ ධාවනය සඳහා 4;
ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිරිසිදු හතරක්.
