DIY චොපර්, නැත්නම් සමහර විට සූදානම් කළ යතුරුපැදියක් මිලදී ගන්නද? මෙය බොහෝ යතුරුපැදිකරුවන් විසින් අසන ලද ප්‍රශ්නයකි, විශේෂයෙන් ආරම්භකයින්, ඔවුන් ප්ලාස්ටික් ක්‍රීඩාවක් පදින්නේ නැති බව දිගු කලක් තිස්සේ තීරණය කර ඇති නමුත් සැබෑ යකඩ යතුරුපැදියක්, ජනප්‍රිය V-twin ගේ ශබ්දය ඝන ශබ්දයක් නිපදවයි. කෑගසන කෝපි ඇඹරුම් යන්තයක ශබ්දය. අභිරුචිකරණයේ සිත්ගන්නා කලාවේ ආරම්භකයින් සඳහා වඩාත් ඉලක්ක කර ඇති මෙම ලිපියෙන්, අපි ඔබේම දෑතින් නිවැරදි චොපර් එකක් සෑදීමට අවශ්‍ය දේ සහ ඒ සඳහා බොහෝ විස්තර සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බලමු. මුල් සහ සිසිල් පෙනුම.

ඔබේම දෑතින් චොපර් එකක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න ලිවීම එතරම් පහසු නැත, මන්ද දැන් අභිරුචිකරණය කරන ලද යතුරුපැදි (අභිරුචි) විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර ඒවායේ සිසිල් බව කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ මුදල් නෝට්ටු ගණන, ස්වාමියාගේ දක්ෂ අත් සහ ඔහුගේ ගරාජයේ ඇති උපකරණ. නිශ්චිත චාරිත්‍රයක් ගොඩනැගීම ගැන කියවන විට, සමහර නවක අභිරුචිකරණය කරන්නන්ට අරමුදල් නොමැතිකම නිසා එය නිෂ්පාදනය කිරීමට නොහැකි විය හැකිය. අවශ්ය උපකරණ. එසේත් නැතිනම් සමහර සිරිත් විරිත් වලට ඔහු අකමැති විය හැකිය, මන්ද බොහෝ මෝස්තර තිබේ.

එමනිසා, මෙම ලිපිය කිසියම් ශෛලියක නිශ්චිත චාරිත්රයක් ගොඩනැගීම විස්තර නොකරන අතර, මෙම ලිපියේ මගේ නිර්දේශ සම්පූර්ණයෙන්ම කොන්දේසි සහිත වනු ඇත, නමුත් නවක අභිරුචිකරුවන් සඳහා ඒවා ප්රයෝජනවත් වනු ඇතැයි මම තවමත් බලාපොරොත්තු වෙමි. ඊට අමතරව, ඕනෑම චොපර් එකක් තැනීමේදී, එක් ලිපියකින් විස්තර කළ නොහැකි බොහෝ සූක්ෂ්මතා මතු විය හැකිය.

නමුත් වඩාත් සවිස්තරාත්මක පැහැදිලි කිරීමක් සඳහා, මගේම දෑතින් චොපර් සඳහා සමහර කොටස් සාදන විට, මම සුදුසු සබැඳිය තබමි, එය ක්ලික් කිරීමෙන් ආදරණීය පාඨකයාට සමහර උපකරණ හෝ සමහරක් නිෂ්පාදනය කිරීම වඩාත් විස්තරාත්මකව අධ්‍යයනය කිරීමට හැකි වේ. චොපර් එකක කොටසක්, සහ ගරාජයේ නිවසේදී මෙම දැනුම සාර්ථකව යොදන්න. හා එහෙනම් අපි යමු.

ඔබ ඔබේම දෑතින් චොපර් සෑදීම ආරම්භ කිරීමට පෙර ඔබට අවශ්ය දේ.

වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ අයවැය තීරණය කිරීමයි. සියල්ලට පසු, වැඩ කිරීමේ හැකියාව සහ සිසිලනය අනුව අනුක්‍රමික කර්මාන්තශාලා බයිසිකලයක් පහසුවෙන් අභිබවා යා හැකි නිවැරදි චොපර් සඳහා යම් යම් ආයෝජන අවශ්‍ය වේ. මුදල. මෙම ආයෝජන විශාල වන තරමට, නිමි චාරිත්‍රය සිසිල් වනු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ලෝහ සමඟ වැඩ කිරීමේ යම් නිපුණතා සහ සුදුසු උපකරණ, මෙවලම් සහ ද්රව්ය ලබා ගැනීමෙන්, ඔබට විශාල ආයෝජනයකින් තොරව හොඳ චොපර් එකක් සෑදිය හැකිය. නමුත් බොහෝ නවක යතුරුපැදිකරුවන්ට කුසලතා හෝ උපකරණ හෝ නැත සුදුසු ද්රව්ය. මුදල් වලින් සැලකිය යුතු කොටසක් උසස් තත්ත්වයේ මෙවලම්, ද්‍රව්‍ය සහ සමහර උපාංග සඳහා වියදම් කරනු ඇත, ඒවා පහත විස්තර කෙරෙනු ඇති අතර එය නොමැතිව ඔබට ඔබේ දෑතින් කිසිවක් කළ නොහැක.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මුදලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් පරිත්‍යාගශීලියාගේ යතුරුපැදිය මිලදී ගැනීම සඳහා වැය කරනු ලැබේ, ඔබට එය නොමැතිව ජීවත් විය නොහැක. සියල්ලට පසු, ඔබට වැඩමුළුවක සුපිරි මිල අධික උපකරණ තිබුණත්, ඔබට අංකයක් සහිත එන්ජිමක් සහ රාමුවක් සහ ඊට අනුරූප ලේඛන ඔබම සෑදිය නොහැක (ඔබට මුල සිට රාමුවක් සෑදිය හැකිය, නමුත් එය අංක රහිත වනු ඇත). එපමණක් නොව, සමහර ඩෝනර් යතුරුපැදිවල සමහර කොටස් භාවිතා කළ හැකිය.

මෙය එකම එන්ජිමකි, අංකය සහිත රාමුවේ කොටසක්, ඉදිරිපස රෝදය(සෑම විටම නොවේ, නමුත් බොහෝ විට වෙනස් කිරීමෙන් පසුව භාවිතා වේ), ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරය (ඇත්ත වශයෙන්ම, නැවත සකස් කර ඇත), ඉදිරිපස දෙබලක සහ අනෙකුත් කොටස්, ඇතැම් කුසලතා සහ මෙවලම් සමඟ, හඳුනාගත නොහැකි ලෙස වෙනස් කළ හැකිය.

සැලකිය යුතු මුදලක් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා පරිත්‍යාගශීලී යතුරුපැදියක් මිලදී ගත හැකිය දුර්වල තත්ත්වයහෝ කැඩුණු, ප්රධාන දෙය නම් ඔහුගේ ලේඛන පිළිවෙලට ඇති අතර අනතුරෙන් පසු එන්ජිම සහ රාමුවේ අංකය සංරක්ෂණය කර ඇත. එන්ජිම, ලේඛන සහ නාම පුවරුවක් හෝ අංකයක් සහිත රාමුවේ කොටසක් ඔබට චොපර් එකක් තැනීමට අවශ්‍ය ප්‍රධාන දේ වන අතර අනෙක් සියල්ල ඔබම සාදා ගත හැකිය, නැතහොත් නාමාවලි වලින් මිලදී ගත හැකිය.

පරිත්‍යාගශීලියෙකුගේ යතුරුපැදියක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, ඔබ එය විසුරුවා හැරීමට, එය කපා ගැනීමට සහ එයින් යමක් කිරීමට පෙර, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ මුලින්ම එය ඔබේ නමින් නැවත ලියාපදිංචි කර, එය ලියාපදිංචි කළ යුතුය, එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේදැයි මම ලිව්වෙමි (අ නීතිගත කිරීම ගෙදර හැදූ බයිසිකලය ද එහි විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත ). මෙය අනාගතයේදී ගැටළු වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

අනුක්‍රමික රාමුව, එහි පසුපස කොටස පුළුල් කිරීමට අමතරව, ද වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, රාමු වල සුක්කානම් තීරු වල ගෘහස්ථ යතුරුපැදි, තවමත් දුර්වලයි තෙරපුම් ෙබයාරිංබයිසිකල් වර්ගය, ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යන අතර යතුරුපැදිය හැසිරවීම මෘදු ලෙස කිවහොත් කොර වේ. ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් මෙම ෙබයාරිං වඩා බලවත් කේතුකාකාර ඒවා (Dnepr සහ Uralov රෝද වැනි, නමුත් එක් ප්‍රමාණයක් විශාල) සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සම්මත රඳවන කෝප්ප රාමුවෙන් කපා, තරමක් විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් කෝප්ප ඒවායේ ස්ථානයේ වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, පසුව ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිංවල පිටත ධාවන පථය තද කරනු ලැබේ. මම මේ ගැන වැඩි විස්තර ලියා ඇති අතර යතුරුපැදි රාමු වල ජ්‍යාමිතිය පිළිබඳ ලිපියක මෙන්ම මෙම ලිපියට සබැඳිය පෙළෙහි පහත දැක්වේ.

නවීන ආනයනික යතුරුපැදිවල රාමු දැනටමත් කර්මාන්තශාලාවෙන් අඩු හෝ අඩු සාමාන්‍ය ෙබයාරිං ඇත, නමුත් එවැනි රාමු පවා බොහෝ වෙනස් කිරීම් ඇත. ආනයනික අනුක්‍රමික රාමු පවා බරින් හා කැත නිසා ගෙදර හැදූ රාමු, මුල සිටම සාදන ලද සහ බොහෝ නිෂ්පාදන රාමු වලින් (විශේෂයෙන් ජපන් යතුරුපැදි) කපා දැමිය යුතුය අනවශ්ය විස්තර, බර අඩු කර ගැනීමට.

ඇත්ත වශයෙන්ම, රාමු වර්ග විශාල සංඛ්යාවක් ඇත (මොන ආකාරයේ රාමු තිබේද යන්න කියවන්න) සහ සෑම කෙනෙකුම තමන්ගේම විකල්පය තෝරා ගනී. නමුත් දැන් පැරණි පාසල් ක්‍රමයේ චොපර් ඉතා ජනප්‍රිය වී ඇති අතර, ඒවා නොමැති ඉතා සැහැල්ලු “හාඩ් ටේල්” විලාසිතාවේ රාමු (අර්ථය දෘඪ) ඇත. පසුපස අත්හිටුවීමමෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ඔවුන්ට ත්‍රිකෝණාකාර පිටුපස ලස්සන සම්භාව්‍ය රේඛා ඇත. තවද එවැනි රාමු සැහැල්ලු වේ.

එවැනි රාමු මත අපගේ මාර්ගවල රිය පැදවීම තරමක් අපහසු වුවද, අලංකාරය සහ විලාසිතාව කැප කිරීම අවශ්ය වේ. ඔව්, සහ එවැනි උපකරණ නිර්මාණය කර නැත දිගු චාරිකා, නමුත් නගරය වටා කෙටි ගමන් සඳහා හෝ රියදුරුගේ ශරීරය බාර්එකෙන් බාර් එකට ගෙනයාම සඳහා. තවද එවැනි රාමු සහිත චොපර්ස් දැන් ඉතා ජනප්රියයි.

ඉදිරිපස දෙබලකට ඕනෑම චොපර් එකක පෙනුම පහසුවෙන් පරිවර්තනය කළ හැකි අතර සිල්වට් පමණක් නොව වෙනස් කළ හැකිය. පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයඔබේ යතුරුපැදිය. නැවතත්, චොපර් එකක් තැනීමේදී, බොහෝ අභිරුචිකරණය කරන්නන්, රීතියක් ලෙස, හැසිරවීම සහ සුවපහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකළද, ප්‍රධාන දෙය වන්නේ පෙනුමයි, එය චොපර් හි සිසිල් බව තීරණය කරන අතර එය අළු නගර ගමනාගමනයේ සැලකිය යුතු උද්දීපනයක් ඇති කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙබලකට අමතරව, යතුරුපැදියේ සිල්වට් සහ ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වය සුක්කානම් තීරුවේ කෝණයට බලපාන අතර, හරියටම කිවහොත්, රාමුව නැවත සකස් කිරීමේදී හෝ සෑදීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතු ට්‍රේල් සහ රාක්කය. එය මුල සිට. මෙම මාතෘකාව මා විසින් ලියන ලද වෙනම ලිපියක් සඳහා සුදුසු වන අතර, රාමුවේ කෝණ සහ ජ්යාමිතිය පිළිබඳව විස්තරාත්මකව කියවීමට මම නිර්දේශ කරමි. එම ලිපියම ගෘහස්ථ යතුරුපැදිවල රාමු වෙනස් කිරීම සහ ෙබයාරිං ෙට්පර්ඩ් ඒවා සමඟ ආදේශ කිරීම විස්තරාත්මකව විස්තර කරයි.

අනුක්‍රමික ගෑරුප්පු වල වඩාත් ජනප්‍රිය ආකාරයේ වෙනස් කිරීම් වන්නේ විශේෂ ඇතුළු කිරීම් සමඟ ඒවා දිගු කිරීම සහ වියගහ වෙනුවට පුළුල් ඒවා හෝ සරලව සම්මත වියගහ ඔප දැමීමයි. බිමට සාපේක්ෂව රාමුව එසවීම සහ අලංකාර සිල්වට් සහ කුඩා නඩත්තු නොකිරීමට, දෙබලක රැඳී සිටීම දිගු කරන විට. බිම් නිෂ්කාශනය, වැඩි කළ යුතුය. එනම්, දිගු දෙබලක ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, බිම් නිෂ්කාශනය (පහළ රාමු නල සිට බිමට ඇති දුර) එය තිබූ ආකාරයටම පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා ය.

නමුත් බොහෝ විට බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) දෙගුණයකින් පහත හෙලන අතර, දෙබලක ශක්තිමත් ආනතියට අමතරව, රාමුවේ පසුපස කොටස (අක්ෂය චලනය කිරීම) වෙනස් කිරීම මගින් පහත වැටීම ද බලපායි. පසුපස රෝදයතොගයේ තිබුනාට වඩා වැඩියි). මෙම සියලු කාර්යයන් සමඟ, සුක්කානම් තීරුවේ සහ සම්පූර්ණ රාමුවේ පැහැදිලි ජ්‍යාමිතිය පවත්වා ගැනීම ඉතා වැදගත් වන අතර, එවැනි වෙනස් කිරීම් නිවැරදිව සිදු කළ හැක්කේ ඔබට ලිස්සා යාමක් තිබේ නම් පමණි (ස්ලිප්වේ පිළිබඳ ලිපියට සබැඳිය ඉහතින් පිහිටා ඇත, මෙවලම් සහ උපාංග ලැයිස්තුවේ).

එබැවින් දිගු කරන ලද දෙබලක ස්ථාපනය කිරීම එතරම් සරල නොවන අතර නිවැරදි කෝණ (රාක් සහ ට්‍රේල් - ඒවා ගැන, කෝණ ගැන ඉහත සබැඳියක් ඇත) රාමුවේ සහ එහි සුක්කානම් තීරුවේ බරපතල වෙනස්කම් ගණනාවක් සිදු කරනු ඇත. සුක්කානම් තීරුව).

නමුත් දැන් පැරණි පාසල් සහ බොබර් මාදිලියේ යතුරුපැදි ඉතා ජනප්‍රිය වී ඇති අතර, එහි දෙබලක (සාමාන්‍යයෙන් වසන්තයක්) දිගු නොවී හෝ තරමක් දිගු වේ. නමුත් සුක්කානම් තීරුවේ කෝණය වෙනස් කිරීම ද මෙම උපාංගවල බොහෝ විට භාවිතා වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සුක්කානම් තීරුවේ වැඩි කෝණයක් සමඟ, කෙටි දෙබලකින් වුවද, අභිරුචි බයිසිකලයේ සිල්වට් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වේ (එය වඩාත් වේගවත් වේ). ඒ අතරම, බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පමණක් වන අතර එවැනි උපකරණයක් සමඟ අපගේ මාර්ගවල ධාවනය කිරීම අපහසු වේ. නමුත් තවමත්, බොහෝ දෙනෙකුට මෙය වැදගත් නොවේ, මන්ද අලංකාරයට කැපකිරීම් අවශ්‍ය වේ.

ඊනියා නිදහස් මාදිලියේ චොපර් සඳහා, මා විසින් විස්තර කරන ලද නිෂ්පාදනය, අවතල පතුලක් සහිත ගෑස් ටැංකියක් සුදුසු විය හැකිය. හොඳයි, මම වඩාත් සංකීර්ණ ටැංකියක් සෑදූ ආකාරය දැකීමට යමෙකු උනන්දු වන්නේ නම්, පහත වීඩියෝව නරඹන්න, ආරම්භකයින් සඳහා මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස සහ රුසියානු භාෂාව පිළිබඳ මෙම මාතෘකාවේ පරතරය පිරවීම සඳහා මම මගේ suvorov-අභිරුචි නාලිකාවේ පළ කළෙමි. කතා කරන අන්තර්ජාලය. මා සතුව කිසිදු රහසක් නොමැති අතර කොටස් තුනකට බෙදා මෙම වීඩියෝව නැරඹීම ආරම්භකයින්ට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇතැයි මම සිතමි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරම්භකයින් මුලින්ම සරල සම්භාව්ය ටැංකියක් සෑදීමට උත්සාහ කළ යුතු අතර, ඔවුන් යම් අත්දැකීමක් ලබා ගන්නා විට, වඩාත් සංකීර්ණ නිෂ්පාදන වෙත යන්න. නමුත් තවමත්, වඩාත් සංකීර්ණ ටැංකියක් සෑදීමේදී, පහත වීඩියෝවේ, නවක අභිරුචිකරුවන්ට ප්රයෝජනවත් වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වන උපදෙස් කිහිපයක් තිබේ.

මාර්ගය වන විට, මගේ නාලිකාවේ suvorov-custom (YouTube හි) තහඩු ලෝහ සමඟ වැඩ කිරීම පිළිබඳ වෙනත් වීඩියෝ ඇති අතර කාලයත් සමඟ මම බලාපොරොත්තු වෙමි, මට නිදහස් කාලය ඇති බැවින්, මම තවත් එවැනි වීඩියෝ ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට උත්සාහ කරමි, සහ අතපසු නොකිරීමට. නව වීඩියෝ, නාලිකාවට දායක වීමට අමතක නොකරන්න.

පියාපත් සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, ටැංකිය මෙන්, ඔවුන් ද ශෛලියට අනුරූප විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, බොබර්ස් හෝ රැඩිකල් චොපර් වල ඉදිරිපස තටුවක් නොතිබිය හැකිය, නමුත් පසුපස තටුවසාමාන්යයෙන් ඉතා කෙටි. නමුත් සම්මත තටුවක් වෙනස් කිරීම සෑම විටම අනාගත අභිරුචියේ විලාසය සමඟ සමපාත නොවන බැවින්, මුල සිටම චොපර් සඳහා තටුවක් සෑදීම වඩා හොඳය. ඊට අමතරව, මුල සිටම සාදන ලද සුවිශේෂී පියාපත් එකක් සහ එකම එකක් වන අතර මෙය එයට සිසිල් බවක් එක් කරයි.

ඔබට සම් වියනක් නොමැතිව කළ හැකි වුවද, ඔබට ආසනයක් නොමැතිව කළ නොහැක. නමුත් මුල සිටම ඔබේම දෑතින් චොපර් සඳහා ආසනයක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි මම විස්තර කළ අතර එය ප්ලාස්ටික් පදනමක් සහ ලෝහ එකක් සහිත ආසන සෑදීම සඳහා විකල්ප දෙකක් විස්තර කරයි.

හොඳයි, ලිපිය යටතේ මම ප්‍රයෝජනවත් හා රසවත් වීඩියෝවක් ප්‍රකාශයට පත් කරමි, එය දක්ෂ දෑතින් සහ පැහැදිලි හිසකින්, ඔබට පුරාණයේ සිට පවා විශිෂ්ට චාරිත්‍රයක් කළ හැකි බව සනාථ කරයි ජපන් යතුරුපැදිය, සහ මෙම යතුරුපැදියේ එන්ජිම කිසිසේත්ම නිවුන් එකක් නොව, පේළියේ හතරකි. නමුත් එය චාරිත්රයේ පෙනුම කිසිසේත් නරක් නොකරයි.

මෙම වීඩියෝව ඔබට කුණු කූඩයෙන් පවා අද්විතීය චාරිත්‍රයක් කළ හැකි බව නැවත වරක් සනාථ කරන අතර, මෙම වීඩියෝව ආරම්භකයින් සඳහා දිරිගැන්වීමක් වනු ඇති අතර ඔවුන්ට තවදුරටත් වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙළඹවීමක් වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.

හොඳයි, මෙම ලිපිය අවම වශයෙන් ආරම්භකයින්ට තමන්ගේම දෑතින් චොපර් එකක් තැනීමට උපකාරී වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි, සමහර විට නුදුරු අනාගතයේ දී, ඔබ මෙම කාරණය වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස සලකා මෙම උද්යෝගිමත් ක්‍රියාකාරකම ඔබේ ප්‍රධාන ආදායම් මාර්ගය බවට පත් කරනු ඇත, වාසනාව හැමෝම!

උපදෙස්

මොටෝක්‍රොස් යතුරුපැදිය වෙළඳසැලකින් මිලදී ගැනීමෙන් ඔබට එහි හිමිකරු විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ගැනුම්කරුගේ ඉල්ලීම් ඔහුට පමණක් සීමා කළ හැකිය මූල්ය හැකියාවන්. කෙසේ වෙතත්, මිලදී ගත් ආකෘතිය සෑම විටම ඇතැම් පරාමිතීන් සමඟ ගැණුම්කරු තෘප්තිමත් නොකරන අතර, පසුව "සුසර කිරීම" ලෙස හඳුන්වන එහි ලක්ෂණ සහ පෙනුම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා යතුරුපැදිය වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ. ඔවුන්ගේ යතුරුපැදිවලට ​​වඩාත්ම ඇදහිය නොහැකි විදේශීය පෙනුමක් ලබා දෙන අය අතර සුසර කිරීම විශේෂයෙන් ජනප්‍රියය.

මෝටර් රථ ක්රීඩා වල වඩාත්ම දියුණු පංකා, සහ ඔවුන්ගෙන් ස්වල්ප දෙනෙක්, මොටෝක්රොස් බයිසිකල් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. රෝද වලින් ආරම්භ කිරීම වටී. මුල සිටම යතුරුපැදි රෝදයක් සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය නැත, එය සරලව කළ හැකිය. දන්නා රෝද සම්මතය ක්රීඩා යතුරුපැදි- ඉදිරිපස - 120/70-17 සහ පසුපස - 160/60-17. ඔබේ යතුරුපැදියට රෝද අනුවර්තනය කිරීමට විකල්ප කිහිපයක් තිබේ - රිම් එකක් මිලදී ගෙන එය නැවත කතා කරන්න, මෙන්ම ක්‍රීඩා හෝ මිශ්‍ර රෝද අනුවර්තනය කරන්න.

අපි කතා කරන්නේ රිම් එකක් මිලදී ගැනීම ගැන නම්, වෘත්තිකයන් නිර්දේශ කරන්නේ මුදල් ඉතිරි නොකර එක්සෙල් මිලදී ගැනීමයි. නමුත් මෙය තත්වයෙන් මිදීම පහසුම ක්‍රමය නොවේ, මන්ද නැවත කතා කිරීම ඉතා කරදරකාරී, ශ්‍රම-දැඩි කටයුත්තක් වන බැවින් බොහෝ ශිල්පීන් ඔවුන්ගේ මොළයට සූදානම් කළ රෝද අනුවර්තනය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. රළු භූමි ප්‍රදේශවල රිය පැදවීමේදී වැඩි විඳදරාගැනීමක් සහ ශක්තියක් ඇති වාත්තු රෝද සහිත විකල්පය වඩාත් සුදුසු යැයි සැලකේ.

රේසිං යතුරුපැදි බොහෝ විට කොටස් තිරිංග භාවිතා කරයි. ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම සඳහා, විෂ්කම්භය වැඩි කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ තිරිංග තැටියනැතහොත් වඩා බලවත් එකක් ස්ථාපනය කරන්න තිරිංග පද්ධතියකැලිපරය සමඟ. අත්හිටුවීම මත විශේෂ අවශ්යතා තබා ඇත.

කොටස් කම්පන අවශෝෂක වලින් අත්හිටුවීම සඳහා කම්පන අවශෝෂක තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය ප්රසිද්ධ මාදිලියතුරුපැදි, ඒවා රාමුවට සහ පෙන්ඩුලයට ඇමිණීමේ හැකියාව සැලකිල්ලට ගනිමින්. නිෂ්පාදකයාගෙන් කම්පන අවශෝෂක ඇණවුම් කළ හැකි නමුත්, මෙම නඩුවේ යතුරුපැදියේ අපේක්ෂිත බර නියම කළ යුතු අතර, කම්පන අවශෝෂක මත සුදුසු උල්පත් සවි කර ඇත.

එන්ජිම ගැන වචන කිහිපයක්. දිගු කලක් තිස්සේ මොටෝක්‍රොස් යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය කරන ලදී සිව්-පහර එන්ජින්. කෙසේ වෙතත්, දැන්, ස්තූතියි තාක්ෂණික ප්රගතියසහ බලය වැඩි කිරීම, ඔවුන්ගේ ස්ථානය ක්රමයෙන් ලබා ගනී ද්වි පහර එන්ජින්. අරමුදල් ඉඩ දෙන්නේ නම්, අපට CRF, KTM, Kawasaki නිර්දේශ කළ හැකිය. නමුත් දේශීය නිපැයුම්කරුවන්ගේ අත්දැකීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, පැරණි එන්ජිමක් පවා වැඩිදියුණු කළ හැකිය සෝවියට් යතුරුපැදිය. කම්පනය වැඩි කිරීම සඳහා ප්‍රථමයෙන්ම අවශ්‍ය වන්නේ ආහාර ගැනීමේ පාඩු අවම කිරීමයි. මෙම "දේශීය" සඳහා කඩදාසි පෙරහනෆෝම් ෆිල්ටරයක් ​​සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අනෙක් එක නම් කාබ්යුරේටරය වෙනුවට වැඩි හැකියාවන් ඇති තවත් එකකින් එන්ජිම උපරිම වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීමයි.

මිල අධික හා හැඩකාර බයිසිකලයක් හිමිකර ගැනීම යතුරුපැදිකරුවන්ගෙන් බහුතරයකගේ සිහිනයයි. කැපී පෙනෙන දෙය නම්, අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ඊර්ෂ්‍යා සහගත බැල්ම අවදි කිරීමට ඇති ආශාව හරිත යෞවනයන්ට පමණක් නොව, සම්පූර්ණයෙන්ම පරිණත මාර්ග වෘකයන්ට ද සාමාන්‍ය දෙයක් වීමයි.

ඔවුන්ගේ රෝද දෙකේ මිතුරාගේ කොන්දේසි විරහිත සුවිශේෂත්වය කරා යන ගමනේදී, යතුරුපැදි හිමියන් අසාමාන්ය හා රැඩිකල් සිට විවිධ උපක්රම වෙත යොමු වේ. වර්ණ විසඳුම්, බයිසිකලයේ රැඩිකල් නැවත සකස් කිරීමකින් අවසන් වේ. සමහරුන්ට මෙය ප්‍රමාණවත් වේ, නමුත් සමහර උපරිමවාදීන්ට එය එසේ නොවේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ප්‍රතිසමයක් නොමැති ගෙදර හැදූ යතුරුපැදි මාර්ගවල දිස් වේ.

රුසියාවේ ගෙදර හැදූ යතුරුපැදි

ගෙදර හැදූ බයිසිකල් ලොව පුරා ජනප්‍රියයි, නමුත් ඒවා විශේෂයෙන් වෙළඳපොලේ සාපේක්ෂව සොච්චම් ලබා දෙන රටවල බහුලව දක්නට ලැබේ. පෙළගැස්මයතුරු පැදි. රුසියාව එවැනි රටවලින් එකක් ලෙස හැඳින්විය හැක - වසර ගණනාවක් ගෘහස්ථ පාපැදි රසිකයෙක් තෝරාගැනීම විකල්ප 5-6 කට සීමා විය.

ඓතිහාසික විචක්ෂණභාවය සහ දක්ෂතාවය මත අධිස්ථාපනය කරන ලද මෙම සාධකය, තමන්ගේම දෑතින් නිර්මාණය කරන ලද ගෙදර හැදූ යතුරුපැදි විශාල සංඛ්යාවක් මතුවීමට හේතු විය. සියලුම සෝවියට්-රුසියානු පාපැදි, සැහැල්ලු කුඩා-ඝනක සහ බර බහු-ඝනක යන දෙකම, තවමත් මෝටර්-කුලිබින් බයිසිකල්වල රැඩිකල් වැඩිදියුණු කිරීම් යටතේ පවතී.

සැහැල්ලු අයගෙන්, ඒවායේ ඇති ඉහළ හැකියාව නිසා, ආධුනික ඉංජිනේරුවන් මින්ස්ක් යතුරුපැදි වලින් ගෙදර හැදූ යතුරුපැදි නිර්මාණය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. බයිසිකලය නව නිපැයුම්කරුවෙකු සඳහා වන ඉදිකිරීම් කට්ටලයකි. වඩාත් බැරෑරුම් ඒවා අතරින්, යතුරුපැදියක් මත පදනම් වූ ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන ජනප්‍රිය වන අතර ඒවා ඇඳීමට ඉහළ ප්‍රතිරෝධයක් ඇති ඉහළ පුනර්ජීවන එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් ප්‍රසිද්ධය, ඒ සඳහා ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන් යතුරුපැදි යාන්ත්‍රිකයන්ගේ ගෞරවය ලබා ඇත.

නමුත් වඩාත්ම කම්පන සහ මුල්ම වන්නේ Ural යතුරුපැදි මත පදනම් වූ ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන වේ. විශාල සෝවියට් කම්කරුවන්ගෙන් රුසියානු ආධුනික යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයින් මිල අධික ඇමරිකානු හාර්ලි ඩේවිඩ්සන් සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකි ඉදිරිපත් කළ හැකි, චොපර්ස් නිර්මාණය කරයි.

ඔබේම දෑතින් යතුරුපැදියක් සාදා ගන්නේ කෙසේද

බොහෝ ඉංජිනේරු ව්‍යුහයන් මෙන් ඔබම බයිසිකලයක් නිර්මාණය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වන්නේ ව්‍යාපෘතියක් සංවර්ධනය කිරීමෙනි. ගෙදර හැදූ යතුරුපැදියක චිත්‍ර ඇඳීමේ අදියරේදී, රෝද දෙකේ මිතුරා තනිකරම ගරාජ් ප්‍රදර්ශන භාණ්ඩයක් හෝ මුල්, නමුත් එදිනෙදා ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් වේද යන්න පැහැදිලිව තීරණය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

බොහෝ විට, යතුරුපැදි ඉංජිනේරුවන් දෙවැන්නට නැඹුරු වේ, එබැවින් නීත්‍යානුකූල ලියාපදිංචි සහතිකයක් සහිත දැනට පවතින රෝද රථයක් මත පදනම්ව අනාගත බයිසිකලයක් සංවර්ධනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙම තීරණය පැහැදිලි කර ඇත අමතර ලැබීමට අනවශ්‍යයි අවසර සහ නිර්මාණය කරන වාහනය සඳහා බලපත්ර.

ඔබේම දෑතින් යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කිරීමේ ඊළඟ පියවර වන්නේ ලැයිස්තුවක් නිර්මාණය කිරීමයි අවශ්ය අමතර කොටස්සැලසුම් කොටස අනුව. බයිසිකලයේ ප්රධාන කොටස් සහ සංරචක වලට අමතරව, ඔබ විශේෂ මෙවලම් ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය පරිභෝජන ද්රව්ය. වැදගත් කරුණක්: එකකින් නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීම තරයේ නිර්දේශ කෙරේ වෙළඳ ලකුණ, මෙය ඉදිරි එකලස් කිරීමේ සහ සවි කිරීමේ ක්‍රියාවලියට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයන බැවිනි.

ගෙදර හැදූ යතුරුපැදියක් පරීක්ෂා කිරීම

එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම බයිසිකලයේ එක් එක් සංරචකයේ සූදානමේ අවධියේදී සිදු කළ යුතු අතර ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත්ය. පහසුව සඳහා සහ ස්ථාපන අනුපිළිවෙලට අනුකූල වීම සඳහා, විශේෂඥයින් විසින් ගෙදර හැදූ යතුරුපැදියක සියලුම වැඩ ඡායාරූපයක සටහන් කිරීමට උපදෙස් දෙයි. සියයට 99 ක සූදානමක අවධියේදී, විශේෂිත සේවා ස්ථානයක ස්ථාවරයකදී ගෙදර හැදූ යතුරුපැදියක් පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

1. ඔබේම දෑතින් යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කිරීමෙන් පමණක් ඔබට එය ඔබගේ සියලු පුද්ගලික අවශ්‍යතාවලට සරිලන පරිදි සාදා ගත හැකිය. එය කෙබඳු විය යුතුද සහ ඔබ එහි දැකීමට කැමති ලක්ෂණ මොනවාද යන්න තීරණය කරන්න. අවම වශයෙන් ඔබේ අනාගත බයිසිකලයේ ක්‍රමානුකූල චිත්‍රයක් ඇඳීමෙන් ඔබේ කාර්යය පහසු කරන්න.

2. ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු බව අමතක කරන්න එපා තාක්ෂණික අවශ්යතා, යතුරුපැදි සඳහා ස්ථාපනය කර ඇත. එසේ නොමැති නම්, මෙම අවශ්යතා නොසලකා හැරීම, ඔබට ඔබේ බයිසිකලය පැදවීමට නොහැකි වනු ඇත.

3. බයිසිකලයක් මත පදනම්ව මොපෙඩ් එකක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කරමු. ඝන රාමුවක් සහ විශාල රෝද විෂ්කම්භයක් සහිත බයිසිකලයක් ලබා ගන්න. අනාගත බයිසිකලයට විශ්වසනීයත්වය ලබා දෙන්නේ මෙයයි. බයිසිකලයට එකතු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත තෙල් ටැංකිය, එන්ජිම සහ මෆ්ලර්.

4. එකලස් කිරීමේදී, ඔබට යතුරුපැදි සහ මොපෙඩ් වලින් කොටස් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් කිසිම අවස්ථාවක මෝටර් රථ වලින්. මෙම රීතිය මතක තබා ගන්න! සියලුම කොටස් සුරක්ෂිත වූ විට, ඔබට යතුරුපැදියක් ලැබෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය ඉදිරිපත් කළ හැකි බවක් පෙනෙන්නට නැත. එබැවින් පින්තාරු කිරීම ආරම්භ කරන්න.

5. සියලුම කොටස් පිරිසිදු කර degrease කරන්න, ඉන්පසු තෙතමනය භාවිතා කරන්න තාප ප්රතිරෝධක තීන්තඅපි විස්තර තීන්ත ආලේප කරමු. එන්ජින් බලය යතුරුපැදි ටොන් එකකට අවම වශයෙන් 60 l / s විය යුතු බව අමතක නොකරන්න, රාමුව සහ අනෙකුත් ආධාරක ව්යුහයන් ඉතා කල් පවතින ද්රව්ය වලින් සාදා ගත යුතුය.

ඔබේම දෑතින් ගෙදර හැදූ යතුරුපැදියක් තැනීම: සිදු කරන ලද කාර්යයේ ඡායාරූපය සහ විස්තරය.

සාමාන්යයෙන්, යතුරුපැදියේ වැඩ ආරම්භය නොවැම්බර් 2014 Krasnodar හි විය. ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ ගමෙන් යූරල් යතුරුපැදියක් ගෙනැවිත් එය අපටම මඳක් නවීකරණය කිරීමේ යෝජනාවකිනි.

Audi Q7 රෝදය අඟල් 20 කින් නවාතැන් ගැනීමට පසුපස swingarm කම්මැලි විය. රෝදය ගියර් පෙට්ටියට සම්බන්ධ කිරීම පිළිබඳ ප්‍රශ්නය මතු විය: දාමය, කාර්ඩන්, ඇඩප්ටරය? සෑම දෙයක්ම වැරදියි - රෝදය ඉතා පුළුල් ය. ඒක නිසා ඕකාගේ කාර් එකෙන් ඩ්‍රයිව් එක ගත්තා. අපි පෙට්ටිය, ධාවකය සහ රෝදය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ෆ්ලැන්ජ් සෑදුවෙමු, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් සියල්ල සාර්ථක විය. අපි අක්ෂය සහ රෝදය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කේන්ද්රයක් සාදා ඇත.

සාර්ථක පරීක්ෂණයකින් නිර්මාණයේ ක්රියාකාරිත්වය ඔප්පු විය. මෙම ක්රියාවලිය අවම වශයෙන් මාස 4 ක් ගත විය.

මුලදී ඔවුන්ට අවශ්‍ය වූයේ ඉදිරිපස දෙබල චොපර් එකක මෙන් සෑදීමටයි - වීදුරුව දිරවා ගත් පසු. පළමු වරට ටෙස්ට් සවාරියක් පැවති අතර, එයින් පෙන්නුම් කළේ ගෑරුප්පු කම්පන අවශෝෂක ක්රියා නොකරන බවයි. දිගු කරන ලද දෙබල සඳහා සාදන ලද පිහාටු ද නැමී ඇත. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, අපි නව සුක්කානම් නලයක් හැරවීමෙන් දෙබලක ප්රහාරයේ කෝණය අඩු කළෙමු.

පසුපස ෆෙන්ඩරය 2 mm වානේ වලින් සාදා ඇත; සෑදලය ද මිලිමීටර් 2 වානේ වලින් ව්‍යාජ ලෙස සකස් කර, උඩු මහලේ සහ සම් වලින් ආවරණය කර ඇත. ඔවුන් අඩිපාරවල් සාදා, ගියර් මුරය සහ තිරිංග ඒවාට ගෙන ගොස් එහි ධාවන පහන් තැබීය.

පසුපස තිරිංග - හයිඩ්රොලික්: VAZ 2107 වෙතින් ක්ලච් මාස්ටර් සහ වහල් සිලින්ඩර. ඉදිරිපස තිරිංග: දෙක-තැටි හයිඩ්රොලික් තිරිංග Yamaha R1 4-පිස්ටන් වලින්. ඒවා ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, කේන්ද්රය නැවත සකස් කිරීමට සිදු විය. නමුත් නව කේන්ද්‍රය තවදුරටත් මුල් දෙබලට නොගැලපෙන බැවින් නව වියගස් සාදා එය පුළුල් කිරීමට සිදු විය.

ටැංකිය සහ සුක්කානම් රෝදය නොවෙනස්ව පවතී. ගමන් බිමන් බවට ගොඩනගා ඇත අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු. ඔවුන් මුලින් සැලසුම් කළේ හෙඩ් ලයිට් අද්විතීය කිරීමටයි, එබැවින් ඔවුන් කිසිවක් නැවත නොකළ නමුත් ගත්තා ඉහළ කදම්භය VAZ 2107 සිට සහ ඒ සඳහා දැනටමත් ශරීරයක් සාදා ඇත. එන්ජිම ඕකා එකෙන් කාබ්යුරේටර් 1කට මාරු කරලා, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකක් හැදුවා.

ආසනය යට ආරක්ෂිත පලිහ සාදන ලද අතර එහිදී සියලුම රැහැන් තබා ඇත. පසුපස නැවතුම් සහ හැරවුම් සංඥා සුපිරි වලින් සාදා ඇත දීප්තිමත් LED. යතුරුපැදිය Rhapsody වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, වැඩිදියුණු කිරීම් සහ වෙනස් කිරීම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, යතුරුපැදිය වසර 2.5 ක් ගත විය. යතුරුපැදිය "Monster" ලෙස නම් කර ඇත.