බොහෝ රියදුරන් මෝටර් රථ ධාවනය කරන්නේ මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකින් වන අතර එය ජනප්‍රියව මැනුවල් ලෙස හැඳින්වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් රිය පැදවීම රියදුරුගෙන් බරපතල උත්සාහයක් අවශ්‍ය නොවේ, එය යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ගැන පැවසිය නොහැක.

වීඩියෝ පුහුණුව "අතින් මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද"

අතින් මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙනීම ආරම්භ කළ යුත්තේ කොතැනින්ද?

මෝටර් රථ මිනිස් ජීවිතයේ වැදගත් ස්ථානයක් ගනී. මාර්ගවල "යකඩ අශ්වයන්" සංඛ්යාව සෑම දිනකම නිර්දය ලෙස වර්ධනය වන අතර, මෝටර් රථය ජය ගැනීමට උත්සාහ කරන පුද්ගලයින් සංඛ්යාව වැඩි වෙමින් පවතී. ආරම්භක රියදුරන් තමන්ගෙන්ම එකම ප්රශ්නය අසයි: "මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද?" ආරම්භකයින් සඳහා, රිය පැදවීම අද්භූත ලෙස පෙනේ, එබැවින් ඔවුන් දුෂ්කර විද්‍යාව අවබෝධ කර ගැනීමට සූදානම් වීම සඳහා වඩා හොඳ කාලයක් දක්වා ඉගෙනීම කල් දමයි.

මුල සිටම මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගැනීම පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් පහසු ය; බාහිර උදව් නොමැතිව සමහර කුසලතා වර්ධනය කර ගත හැකිය. පළමු අදියරේදී, ඔබට විශේෂ සිමියුලේටර් පුහුණු කිරීමට හෝ ඔබේ දෙමාපියන්ගේ සහ මිතුරන්ගේ මෝටර් රථවල අභ්යන්තරය දෙස සමීපව බැලීමට හැකිය. උපකරණ පුවරුව දෙස බලන්න, මෙම හෝ එම කාර්යය සඳහා වගකිව යුතු දේ තේරුම් ගැනීමට pedals සහ ලීවර පිහිටීම අධ්යයනය කරන්න. වාහනය පැදවීම කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කරමින් රිය පැදවීමේදී අපේක්ෂිත සංවේදකයේ පිහිටීම ගැන නොසිතීමට කුසලතා අනාගතයේදී ඔබට උපකාරී වනු ඇත.

රූපලාවණ්‍යාගාරය අධ්‍යයනය කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත නොවනු ඇත, නමුත් ප්‍රායෝගිකව පමණක් අවශ්‍ය ක්‍රියාමාර්ග ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක කිරීමට හේතු වේ. එවැනි තොරතුරු ප්‍රමාණයක් මතක තබා ගැනීම අපහසු දැයි කීමට අපහසුය. මාස දෙකකට පසු, ඔබ ලීවර දෙස නොබලා ගියර් වෙනස් කිරීමට සහ හැරීම් සක්‍රිය කිරීමට ඉගෙන ගනු ඇත.

මාර්ගයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු නොකර ඔබේ පර්යන්ත දර්ශනය සමඟ කියවීම් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට සිදුවනු ඇති බැවින් උපකරණ පුවරුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, දකුණු අත ලීවරය මත තබා ඇති බැවින් ගියර් මාරු කිරීම උපවිඥාන මට්ටමින් සිදු වේ.

රියදුරු අසුනේ වාඩි වී සුක්කානම මත ඔබේ අත් තබන්න. සිරුරේ පිහිටීම ලිහිල් වන අතර සැහැල්ලුවෙන්, ඔබේ දෑත් සුක්කානම් රෝදය මත නිදහසේ රැඳී සිටිය යුතු අතර, අවශ්ය නම්, ඔබට ඉක්මනින් අපේක්ෂිත ලීවරය වෙත ළඟා විය හැකිය. pedals අධික උත්සාහයකින් තොරව තද කළ යුතුය, දණහිස් තරමක් නැමී ඇත: වම් පාදය ක්ලච් පැඩලය තද කරයි, සහ දකුණු පාදය ගෑස් සහ තිරිංග තද කරයි.

ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ආසනය අපේක්ෂිත දුර වෙත ගෙන ගොස් පසුපස දර්පණ සකස් කරන්න. පියාපත් පිටුපස කෙළවර පමණක් පෙනෙන පරිදි පැති කණ්ණාඩි හරවන්න.

සුදුසු පැඩල් එබීමෙන් දකුණු සහ වම් පාදය සමඟ සමමුහුර්තව වැඩ කරන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි කරන පළපුරුදු රියදුරෙකු ඉදිරියේ පමණක් අතින් වාහනයක් සමඟ ඉවතට යාම නිර්දේශ කෙරේ. ඔබ පැඩල් නිවැරදිව තද කර ක්ලච් පැඩලය සුමටව මුදා හරින්නේ නම්, මෝටර් රථය ගැස්මකින් තොරව ගමන් කරයි. ඔබම රිය පැදවීමේ සංකීර්ණතා හඳුනා ගැනීම පහසු නොවනු ඇත.

අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ වැඩ කිරීමේ විශේෂාංග

ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුම සරලයි, මන්ද එය අපේක්ෂිත වේගයට මෝටර් රථය වේගවත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු අංක සහිත අදියර පහක් ඇත. ඔබට වේගය වෙනස් කළ හැක්කේ එකවර ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් සහ ලීවරය සමඟ යම් යම් ක්‍රියා වලින් පමණි. යාන්ත්ර විද්යාව සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා නිර්දේශ:

1. ගියර් මාරු කිරීමේ රූප සටහන සහ ක්‍රමය අධ්‍යයනය කරන්න, මෝටර් රථය ආරම්භ නොකරන්න, නමුත් මූලධර්මය අනුව ගියර් වෙනස් කරන්න: “ක්ලච් - පළමු ගියර් - ක්ලච් - තුන්වන ගියර්” යනාදිය. ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රියාත්මක කළ හැක්කේ ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් පමණි, එසේ නොමැතිනම් මාරුව ක්‍රියා නොකරනු ඇත.
2. නියමිත වේලාවට ගියර් වෙනස් කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ තත්වය "ඇසීමට" ඉගෙන ගන්න. මෝටර් රථයක් දැනීමට ඉගෙන ගත හැකිද? එන්ජිමේ වේගය, ශබ්දය සහ ටචෝමීටරය ගියර් වෙනස් කිරීම සඳහා රියදුරුට ඉඟි ලබා දෙයි.
3. මූලික කරුණු ඉගෙන ගැනීමෙන් පසු ගියර් වෙනස් කිරීම ස්වයංක්‍රීය වන තෙක් පුහුණු වේ. මිලියනයකට වඩා වැඩි ජනගහනයක් සිටින නගරවල මෙම මොහොත හොඳින් දැනේ, රථවාහන තදබදය අතරතුර රියදුරුට අධිවේගී මාදිලියේ ගියර් වෙනස් කිරීමට සිදු වේ.

සෑම අතින් සම්ප්රේෂණයක්ම මධ්යස්ථ ස්ථානයක් ඇත. ඔබට මධ්‍යස්ථව ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි. රථවාහන ලයිට්, මාර්ග තදබදය සහ වේගවත් පදිකයින් සමඟ නාගරික පරිසරවල රිය පැදවීම සඳහා මෙම දේපල ප්‍රයෝජනවත් වේ.

මෝටර් රථයක් හොඳින් ධාවනය කිරීම සඳහා, රියදුරු පාසලකට ඇතුළත් කර විශේෂ පාඨමාලා හදාරන්න. මෝටර් රථයේ ව්‍යුහය, මාර්ග නීති ආදිය පිළිබඳව උපදේශකයින් ඔබට විස්තරාත්මකව කියනු ඇත. මෝටර් රථයක් පැදවීම අපහසු නැත; ඕනෑම කෙනෙකුට රිය පැදවීමේ කලාව ඉගෙන ගත හැකිය.

ඔබ රියදුරු අසුන කලින් සකස් කර සකස් කර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර අභ්‍යාස කිරීමෙන් ඔබේ පළමු රියදුරු පාඩම් ආරම්භ කළ යුතුය. ඔබ වාහන පාලනය හොඳින් ප්‍රගුණ කළ පසු පමණක් ඔබට එන්ජිම පණ ගන්වා ධාවනය කළ හැකි අතර සෑම විටම රියදුරු උපදේශකයෙකු හෝ පළපුරුදු රියදුරෙකු ඉදිරියේ. මේ සියල්ල ගැන අපි මෙම ලිපියෙන් කතා කරමු.

කාර් එකට නැග්ගා
ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් මෝටර් රථයේ නිවැරදි ස්ථානය ප්‍රගුණ කිරීමයි. මුලින්ම බැලූ බැල්මට එය ඉතා සරල ය: දොර විවෘත කර ඔබේ අසුනේ වාඩි වන්න! නමුත් සියලුම ආරම්භකයින් නොදන්නා සියුම් කරුණු කිහිපයක් මෙහි තිබේ.
ඔබ රියදුරුගේ දොරෙන් මෝටර් රථය වෙත ළඟා විය යුතුය, එය ඔබේ වම් අතින් විවෘත කළ යුතුය. ඔබ ඔබේ දකුණු අතෙන් මෙය කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, ඔබට මෝටර් රථයට ඇතුළු වීමට නොහැකි වනු ඇත, නැතහොත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට බොහෝ අනවශ්‍ය හා අනවශ්‍ය චලනයන් සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත.

මාර්ගය වන විට, “ඩමීස්” සමහර විට සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙකුට මෙය තේරුම් ගත හැක්කේ කෙසේදැයි අපැහැදිලි වන ආකාරයට මෝටර් රථයට නැගීමට උත්සාහ කරයි. එක් අයෙක් ඔහුගේ පිටුපසින් මෝටර් රථයට නැගීමට උත්සාහ කරයි, අනෙකා පළමුව ඔහුගේ හිසෙන්, පසුව ඔහුගේ ශරීරයේ ඉතිරි කොටස සමඟ මෝටර් රථයට ගොඩ වේ, ඉන්පසු සාමාන්‍ය ඉරියව්වක් ගැනීමට හැරෙන්නේ කෙසේදැයි ඔහු නොදනී. මෙය නිවැරදිව සිදු කරනු ලැබේ: රියදුරුගේ දොර විවෘත කරන්න, ඔබේ දකුණු පාදය ගෑස් පැඩලය දෙසට යොමු කරන්න, ඉන්පසු ආසනය මත වාඩි වන්න. දොර තදින් වසා දැමීමට වග බලා ගන්න, මන්ද එය රිය පැදවීමේදී එය විවෘත වුවහොත් එය අනතුරක් විය හැකි අතර ඔබ වැරදිකරුවෙකු වනු ඇත.

ගොඩබෑමෙන් පසු, ඔබ සුවපහසු ලෙස වාඩි වී රියදුරු අසුන "ඔබට ගැලපෙන පරිදි" සකස් කළ යුතුය, එවිට ඔබට රෝදය පිටුපස හැකි තරම් පහසු වේ.
සේවා ස්ථානයේ රියදුරු තනතුර
දැනටමත් පුහුණුව ආරම්භයේදීම, නිවැරදි රියදුරු ස්ථානය ගැනීමේ හැකියාව වර්ධනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ වහාම වැරදි ලෙස මෝටර් රථයට ඇතුළු වීමට පුරුදු වුවහොත්, එය නැවත ඉගෙන ගැනීම අතිශයින් දුෂ්කර වනු ඇත. වැරදි රිය පැදවීමේ ඉරියව්වක් තෙහෙට්ටුවට හේතු වන බව දැන ගන්න, එය රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට අහිතකර ලෙස බලපායි.

පොදුවේ ගත් කල, නිවැරදි රිය පැදවීමේ ස්ථානය පහත පරිදි විස්තර කළ හැකිය.
- පිටුපස ආසනයේ පිටුපසට තදින් ගැලපෙන අතර සිරස් අතට පාහේ (සුළු නැඹුරුවක් සහිතව) පිහිටා ඇත.
- අත් වැලමිටට තරමක් නැමී, මාපටැඟිලි සුක්කානම් රෝදයේ දාරය තදින් අල්ලාගෙන, එය අල්ලා ගැනීම.
- කකුල් තරමක් ඉදිරියට ඇති අතර ඔබේ පාද පෙඩල් මත තැබීමේදී සුක්කානම් රෝදය ස්පර්ශ නොකරන්න.
- කකුල් ඔවුන්ගේ සාමාන්ය ස්ථානයේ ඇති විට, popliteal හිස් ආසන කුෂන් ඉදිරිපස කෙළවරේ සිට 3-5 සෙ.මී.
- රියැදුරාට හිස හැරවීමකින් තොරව මෝටර් රථයේ පිටුපසින් සහ වම් පසින් ඇති ඉඩ පෙනෙන ආකාරයට පසුපස දර්ශන දර්පණ සකස් කර ඇත.
පළමුවෙන්ම, ඔබට ගැලපෙන පරිදි රියදුරු අසුනේ පිහිටීම සකස් කළ යුතුය. ඕනෑම මෝටර් රථයක, මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ එය කල්පවත්නා ලෙස චලනය කිරීමෙන් මෙන්ම පසුපසට ඇලවීම සකස් කිරීමෙනි - මේ සඳහා විශේෂ ගැලපුම් යාන්ත්‍රණ තිබේ. මාර්ගය වන විට, මෙම යාන්ත්රණ ක්රියා නොකරන මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇත.

රියදුරු අසුන සකස් කිරීමේදී, පැඩලයේ පිහිටීම නොසලකා ඔබේ දණහිස් සුළු කෝණයකින් නැමිය යුතු අතර, ඔබේ පාද පෙඩල් වෙත ළඟා වීමට නිදහස් විය යුතු බව මතක තබා ගන්න.
ඔබේ දෑත් සුක්කානම මත සුවපහසු ලෙස රැඳී සිටිය යුතු අතර, ඒ සඳහා ඔබ ආසනය ඒ අනුව සකස් කළ යුතුය. ඔබේ වැලමිට තරමක් නැමිය යුතු බව අමතක නොකරන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබට සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අපහසු වනු ඇත.
රියදුරු අසුන සකස් කිරීමෙන් පසු, පැඩල් ක්‍රියාත්මක කරන්න, එක් එක් ගියර් එකින් එක සම්බන්ධ කරන්න (මෙය කිහිප වතාවක් කරන්න), සුක්කානම් රෝදය හරවන්න - ඔබට ඔබේ ස්ථානය තව ටිකක් සකස් කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.
මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර රියදුරු අසුන සකස් කිරීම සපුරා තහනම් බව මතක තබා ගන්න.
ඔබ රියදුරු අසුන සුක්කානම ආසන්නයට ගෙන ගියහොත්, පිළිවෙලින් දණහිසට සහ වැලමිට සන්ධිවලට ඔබේ කකුල් සහ දෑත් තදින් නැමීමට ඔබට බල කෙරෙනු ඇත. මෙය ක්‍රියා කිරීමේ නිදහසට බෙහෙවින් බාධා කරන අතර අවශ්‍යතාවය පැනනගින විට ඉක්මනින් වාහන පාලනය හැසිරවීමට ඔබට ඉඩ නොදේ.
ඔබ පාලනයෙන් බොහෝ දුරට පසුපසට ගියහොත්, ඔබට සුක්කානම් රෝදය භාවිතා කරමින් නිරන්තරයෙන් "ඔබම ඇද ගැනීමට" සිදුවනු ඇත. ඔබේ පිටුපසට නිරන්තර සහයෝගය අහිමි වන අතර සෑම විටම ආතතියෙන් සිටිනු ඇත. ඔබේ දෑත් නිරන්තරයෙන් නොසන්සුන් වනු ඇත, මන්ද ඔබට සමීප වීමට හෝ සුදුසු දුරක් පවත්වා ගැනීමට ඒවා භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ස්ථානයේ ඵලදායී හා ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත.
ආසනය පිටුපසට බොහෝ දුරට ඇල වී ඇත්නම්, ඔබේ පහළ කොඳු ඇට පෙළ නිරන්තරයෙන් ආතතියට පත්වේ (එය ඉක්මනින් "කැක්කුම"), මෙන්ම ඔබේ බෙල්ලේ සහ අත්වල මාංශ පේශි. මෙය ඔබට පහසුවෙන් වෙහෙසට පත් වීමටද හේතු වේ.

මෙයින් පසු, පසුපස දර්ශන දර්පණ සකස් කරන්න. මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පසුපස කවුළුව අභ්යන්තර දර්පණයට ගැලපෙන පරිදි ඒවා ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, මෝටර් රථයේ පැත්ත පැති දර්පණයෙහි ස්පර්ශක ලෙස පෙන්වනු ලැබේ.
එවිට ඔබේ ඉරියව්ව නිවැරදි බවට වග බලා ගන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, නැමී ආසනයේ පිටුපසට හේත්තු නොවී, රියදුරුට වඩා දුරින් ඇති ස්ථානයට ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය ඔබේ දකුණු අතෙන් සකසන්න (සාමාන්‍යයෙන් තුන්වන හෝ පස්වන ගියර්, සමහර මෝටර් රථවල - ප්‍රතිලෝම). ඒ සමඟම, ඔබේ වම් අත සුක්කානම් රෝදයේ මුදුනේ තබා ගන්න: මෙම ස්ථානයේ ඔබට අපහසුතාවයක් අත්විඳිය යුතු නොවේ.
හිස රඳවනය ස්ථානගත කළ යුතු අතර එමඟින් එහි මුදුන ඔබේ කන මුදුනට ආසන්නව සමාන වේ.

වැදගත් රීතියක් මතක තබා ගන්න:නිවැරදි රිය පැදවීමේ ඉරියව්ව අනුගමනය කරන විට, ඔබේ ශරීරයේ බර ආසනයෙන් පමණක් සහාය විය යුතුය. කකුල් සහ අත් සම්පූර්ණයෙන්ම බෑම කළ යුතුය. ඔබේ අත් සඳහා අතිරේක ආධාරක ලක්ෂ්යයක් ලෙස ඔබට සුක්කානම් රෝදය භාවිතා කළ හැකිය - මෙය මාංශ පේශි තෙහෙට්ටුව වළක්වයි. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ සුක්කානම් රෝදය තදින් අල්ලා ගත යුතුය, එවිට එය වඩාත් නුසුදුසු මොහොතේදී ඔබේ අත්වලින් පැන නොයන ලෙස (උදාහරණයක් ලෙස, කැඩුණු අපිරිසිදු මාර්ගයක් ඔස්සේ රිය පැදවීමේදී).
දැනගන්න: ඔබට වඩාත් සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට යටි සිතේ ආශාවක් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ වැරදි ස්ථානයක සිටින බවයි (ආසනය දුර්වල ලෙස සකස් කර ඇත, ආදිය).

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර අභ්‍යාස සිදු කිරීම
ඔබ ප්‍රායෝගික රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව පාලනයන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට පුරුදු වන්න. මේ ආකාරයෙන් ඔබට ඒවා හැසිරවීමේ මූලික කුසලතා ලැබෙනු ඇත, ඔබට මූලික පාලන ක්‍රම පුහුණු කිරීමට සහ ප්‍රචලිත චලන සම්බන්ධීකරණය කිරීමට හැකි වනු ඇත. ඔබ, ඔබ මෝටර් රථයට ගොඩ වූ විගසම එය ආරම්භ කර රිය පැදවීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, මෙය ක්ලච් හෝ ගියර් පෙට්ටිය ඉක්මනින් බිඳවැටීමට තුඩු දෙනු ඇත (ආරම්භකයින් මුලින්ම “භූමනය” කරන්නේ මෙම යාන්ත්‍රණයන් ය).
පුහුණුව ආරම්භ කිරීමට පෙර, මෝටර් රථය "අත් තිරිංග" ස්ථානයේ ඇති බවට වග බලා ගන්න. එසේ නොමැති නම්, වාහනය ස්වයංසිද්ධව ගමන් කිරීමට පටන් ගනී.

ඉතින්, ඔබේ ආසනය ගන්න, සුක්කානම් රෝදය මත ඔබේ අත් තබන්න, ඔබේ පාද පෙඩල් මත තබන්න. සුක්කානම වමට දකුණට හරවා නලාව නාද කරන්න. සුක්කානම් රෝදය එක් දිශාවකට හරවා, පිටතට ගොස් රෝදවල පිහිටීම දෙස බලන්න, ඉන්පසු අනෙක් දිශාවට එය කරන්න, ඉන්පසු සුක්කානම් රෝදය එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යන්න.
මාර්ගය වන විට, සුක්කානම් රෝදය එක් එක් දිශාවට සම්පූර්ණ හැරීම් එකහමාරක් භ්රමණය වේ (එනම් අංශක 360 + අංශක 180).

දැන් එක් එක් පැඩලය අනුපිළිවෙලින් ඔබන්න, ඒවා "දැනෙන්න". ඔබේ වම් පාදයට ක්ලච් පැඩලය ක්‍රියාත්මක කිරීමට පමණක් අවසර ඇති බවත්, ඔබේ දකුණු පාදයට තිරිංග සහ ගෑස් පැඩල් ක්‍රියාත්මක කිරීමට පමණක් අවසර ඇති බවත් අමතක නොකරන්න. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට, රික්ත තිරිංග බූස්ටරය ක්‍රියා නොකරන නිසා තිරිංග පැඩලය තරමක් තද වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මාර්ගය වන විට, සුක්කානම් රෝදයට ද එය අදාළ වේ - එය හැරවීමට අපහසු වනු ඇත, මන්ද බල සුක්කානම් එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට පමණක් ක්රියා කරයි.

හැරවුම් සංඥා ස්විචයන් ක්රියාත්මක කිරීමට පුරුදු වන්න. වැඩි පැහැදිලිකම සඳහා, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න - එවිට ඔබට දර්ශක මාරු කරන ආකාරය ඇසෙන අතර දකිනු ඇත (උපකරණ පුවරුවේ දර්ශකය දැල්වෙන අතර අනුරූප ක්ලික් කිරීම් ඇසෙනු ඇත). හැරවුම් සංඥාව සක්‍රිය කර ඇති විට, සුක්කානම් රෝදය එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු ගිය විට එය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. උපාමාරුවක් සම්පූර්ණ කිරීමේදී රියදුරු අවධානය වෙනතකට යොමු නොවන පරිදි ඕනෑම මෝටර් රථයක එවැනි යාන්ත්රණයක් තිබේ.

මෙයින් පසු, පැති ලාම්පු මෙන්ම පහත් සහ ඉහළ කදම්බ හෙඩ් ලයිට් සමඟ වැඩ කරන්න. ඕනෑම වස්තුවක (වැට, බිත්ති, ආදිය) ආලෝකකරණ උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වය ඔබ දකින ආකාරයට පුහුණුව පැවැත්වීම සුදුසුය. ඔබ ඔබේ ව්‍යායාමය අවසන් කරන විට සියලු විදුලි පහන් නිවා දැමීමට වග බලා ගන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබේ බැටරිය ඉක්මනින් බැස යනු ඇත.

දැන් ඔබට ගියර් පෙට්ටිය හැදෑරීමට පටන් ගත හැකිය. විකල්ප වශයෙන් ලීවරය එක් එක් ගියරයට අනුරූප ස්ථානයට ගෙන යන්න, සහ මුලින්ම ක්ලච් පැඩලය භාවිතා නොකර ව්යායාම සිදු කරන්න (සියල්ලට පසු, එන්ජිම ධාවනය නොවන විට, එහි පිහිටීම නොසලකා ගියර් මාරු කරනු ලැබේ). ප්‍රතිලෝම ගියර් ගැන අමතක නොකරන්න, ගියර් ලීවරයේ මධ්‍යස්ථ ස්ථානය මතක තබා ගන්න: එයට බොහෝ නිදහස් ක්‍රීඩාවක් ඇති අතර ලීවරය තුන්වන සහ හතරවන ගියර්වලට ප්‍රතිවිරුද්ධ වනු ඇත. සරලව කිවහොත්, ඔබ මධ්‍යස්ථව සිට ලීවරය කෙළින්ම ඉදිරියට යොමු කරන්නේ නම්, ඔබ තුන්වන ගියරය සහ කෙළින්ම පසුපසට - හතරවන ආම්පන්නයේ යෙදෙනු ඇත.
පළමු ගියරයට සම්බන්ධ වීමට, ලීවරය වමට ගෙන ගොස් ඉදිරියට ගෙන යන්න. දෙවන ආම්පන්නය මේ ආකාරයට යෙදී ඇත: ලීවරය වමට ගෙන යා යුතු අතර පසුව ආපසු. පස්වන ගියරය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ලීවරය උදාසීන ස්ථානයේ සිට දකුණට සහ පසුව ඉදිරියට ගෙන යනු ලැබේ (එනම්, පස්වන ගියරය යනු පළමු දර්පණ රූපයකි).
ප්‍රතිලෝම ගියර් විවිධ මෝටර් රථවල වෙනස් ලෙස යෙදී ඇත, එබැවින් මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ අත්පොත පරීක්ෂා කරන්න, නැතහොත් වඩාත් පළපුරුදු රියදුරෙකුගෙන් විමසන්න.

ඔබ ගියර්වල පිහිටීම ප්‍රගුණ කර ඇත්නම් සහ ලීවරය හසුරුවන්නේ කෙසේදැයි වැඩි හෝ අඩුවෙන් ඉගෙන ගෙන තිබේ නම්, එකවර ගෑස් සහ ක්ලච් පැඩල් වැඩ කරන අතරතුර ගියර් වෙනස් කරන්න. සියලුම චලනයන් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය වන තෙක් ප්‍රගුණ කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න.
ඉන්පසු ඊළඟ ව්යායාමයට යන්න. ප්‍රතිලෝම ගියරයට අනුරූප ස්ථානයට ලීවරය ගෙන යන්න, ආපසු හැරී දැන් ඔබට ප්‍රතිලෝමව ගමන් කළ යුතු යැයි සිතන්න (ක්ලච් සහ ගෑස් පැඩල් මතක තබා ගන්න). පසුපසට ධාවනය කරන විට, සුක්කානම් රෝදය ගමන් කරන දිශාවට හැරේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබට දකුණට යාමට අවශ්‍ය නම්, සුක්කානම් රෝදය දකුණට හරවන්න, ඔබට වමට යාමට අවශ්‍ය නම්, සුක්කානම් රෝදය වමට හරවන්න.
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක නොවන විට මූලික ක්‍රියා සහ චලනයන් අධ්‍යයනය කිරීමෙන් ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය, චලනය වී යම් දුරක් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න.

අපි සුමටව ගමන් කිරීමට උත්සාහ කරමු
"ඩමීස්" හි වඩාත් ප්රසිද්ධ වැරැද්ද වන්නේ මෝටර් රථයට නැඟීමෙන් පසු වහාම එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි. පළමුව, වැරදි ලෙස තෝරාගත් ස්ථානය වේගවත් තෙහෙට්ටුවකට තුඩු දෙනු ඇති අතර, ඔබ නොගැලපෙන දර්පණවල කිසිවක් නොපෙනේ. දෙවනුව, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය උදාසීන බව ඔබ සහතික කර ගත යුතුය - එසේ නොමැතිනම්, ස්ටාටරය සක්‍රිය කළ විගසම, මෝටර් රථය ප්‍රචණ්ඩ ලෙස ගැහෙන අතර බාධාවකට (තවත් මෝටර් රථයක්, සීමාවක්, ගරාජයක්) බිත්තිය, ඉතා නරක විකල්පය පුද්ගලයෙකු වේ). මෙය සිදු වන්නේ මෝටර් රථය එකම අවස්ථාවේදීම හෑන්ඩ්බ්‍රේක් පහතට දමා ගියර් නම් (එනම් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ක්‍රියා නොකරයි).
එමනිසා, පළමුවෙන්ම, සැපපහසු ස්ථානයක් ගැනීමට වග බලා ගන්න (අපි මෙය දැනටමත් ඉහත සාකච්ඡා කර ඇත), සහ පසුපස දර්ශන දර්පණවල පිහිටීම පරීක්ෂා කරන්න: ඒවා හැකි උපරිම දර්ශනය සැපයිය යුතුය.
මෙයින් පසු, මෝටර් රථය "අත් තිරිංග" මත තබන්න (ඇත්ත වශයෙන්ම, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග අක්රිය කර නොමැති නම්). මෙය අනපේක්ෂිත හෝ ස්වයංසිද්ධ චලනය ආරම්භ වීම වලක්වනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ආම්පන්නය යෙදී සිටියදී ආරම්භකය වැරදීමකින් යෙදී ඇති විට, ආදිය.
මෝටර් රථය ගියර් එකේ තිබේ නම්, ලීවරය උදාසීන වෙත ගෙන යන්න.
සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව තහවුරු කර ගැනීමෙන් පසු, ආරම්භකය සක්රිය කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. එන්ජිම ස්ටාටරය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු ආසන්න වශයෙන් තත්පරයක් ඇතුළත ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගන්නේ නම් එය සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස සැලකේ. එන්ජිම ආරම්භ වූ වහාම, වහාම ආරම්භකය නිවා දමන්න (එනම්, ජ්වලන යතුර සරලව නිදහස් කරන්න, සහ ජ්වලන ස්විචය ස්වයංක්රීයව ක්රියාකාරී ස්ථානයට නැවත පැමිණේ).

සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට (උදාහරණයක් ලෙස, දැඩි හිම වලදී), ආරම්භකය සක්රිය කිරීමට පෙර (මෝටර් රථය උදාසීන බව ඔබ නිසැකවම දැන සිටියත්) ක්ලච් එක මිරිකා හැරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම සරල ක්රමය එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, බොහෝ රියදුරන් එන්ජිම පණ ගැන්වීමට පෙර ක්ලච් එක මිරිකා, එය “ගියර්” නම් මෝටර් රථය කම්පනයට එරෙහිව රක්ෂණය කරයි.
ඉවතට යාමට පෙර, ඉදිරියට, පැති සහ පිටුපස බැලීමට වග බලා ගන්න, පසුපස දර්පණ පමණක් නොව, ආපසු හැරී බැලීමට කම්මැලි නොවන්න (විශේෂයෙන් මෙය මිදුලේ සිදුවුවහොත් සහ ඊටත් වඩා ඔබ එසේ නම් ආපසු හැරීම ආරම්භ කරන්න). ගමනාගමනයට (කාර්, පදිකයින්, සතුන්, ආදිය) කිසිදු බාධාවක් නොමැති බවට වග බලා ගැනීමට මෙය ඔබට උපකාරී වනු ඇත. මෙම රීතිය නොසලකා හැරීම බොහෝ විට බරපතල අනතුරු ඇති කරයි.

ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබගේ ඉදිරි උපාමාරුව පිළිබඳව අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් දැනුවත් කිරීමට ඔබගේ වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කරන්න.
ඉන්පසු ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන් තද කර පළමු ගියරය යොදන්න (මෙතනින් තමයි ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කළ යුත්තේ). ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය කර තබාගෙන සිටින අතරතුර, මෝටර් රථය හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එකෙන් ඉවත් කර ඔබේ දකුණු අත සුක්කානම මත තබන්න.
මෙයින් පසු, චලනය ආරම්භ කිරීමට කිසිදු බාධාවක් හෝ බාධාවක් නොමැති බවට නැවත වග බලා ගන්න. ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ පසුකර යන වාහනවලට ඉඩ දිය යුතු බව අමතක නොකරන්න. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් ක්ලච් පැඩලය සුමටව මුදා හැරීමට පටන් ගන්න. එහි වේගය අඩු වීමට පටන් ගන්නා බව ඔබ දුටු විගස, එයින් අදහස් වන්නේ ක්ලච් එක "අල්ලා ගැනීමට" පටන් ගන්නා බවයි. දැන් ඔබ මෙම ස්ථානයේ ක්ලච් පැඩලය කෙටියෙන් තබා ගත යුතු අතර ඒ සමඟම ගෑස් එකතු කරන්න. ඔබ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කළා නම්, මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගනී, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම (සුමටව!) ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරිය යුතුය, ගෑස් පැඩලය මත පීඩනය වැඩි කරන්න.

ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කර ටිකක් ධාවනය කළ පසු, නවත්වන්න: ඔබ තවමත් රැගෙන නොයා යුතුය, මන්ද දැනට අපගේ ඉලක්කය වන්නේ යන්නේ කෙසේද යන්න ඉගෙන ගැනීම වන අතර අපි එය සාක්ෂාත් කර ඇත්තෙමු. එමනිසා, දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර, ගෑස් පැඩලය මුදා හැර, තිරිංග පැඩලය තද කරන අතරතුර, වාහනයේ වේගය අඩු කරන්න. මෙයින් පසු, ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර ගියර් ලීවරය උදාසීන ලෙස ගෙන යන්න. ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීමෙන් පසු, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු තිරිංග පැඩලය ඔබන්න. හොඳයි, එහෙනම්, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මත තබා, දකුණු හැරීමේ සංඥාව නිවා දමා එන්ජිම නිවා දමන්න.

සෑම නැවතුමකටම පෙර, පසුපස දර්පණ දෙස බලන්න, විශේෂයෙන් නිවැරදි එක (සවි කර ඇත්නම්) සහ අවට බලන්න. මෙම සරල පූර්වාරක්ෂාව ඔබට සමීපව පිටුපසින් හෝ ඔබේ පැතිවලින් ගමන් කරන වාහන තිබේ නම් සිදුවිය හැකි ගැටීම් වලක්වනු ඇත.

අද එක්සත් ජනපදයේ, මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථවල කොටස 10% ට වඩා අඩු බැවින් ඇමරිකානු මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වාහනයක් පැදවීම යම් යම් දුෂ්කරතා ඇති කළ හැකිය. පශ්චාත්-සෝවියට් අවකාශය තුළ, අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථවල කොටස බෙහෙවින් වැඩි ය, නමුත් අපගේ රියදුරන්ට අතින් සම්ප්රේෂණයක් ධාවනය කිරීමට අපහසු වේ. මෙම ලිපියෙන් අපි අතින් සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්නත්, අතින් සම්ප්රේෂණය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා මූලික නීති ඔබට හඳුන්වා දෙන්නෙමු.

[සඟවන්න]

අතින් ගියර් පෙට්ටියක විශේෂාංග

අතින් සම්ප්‍රේෂණය (මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය) රියදුරු විසින් අතින් ගියර් මාරු කිරීම ඇතුළත් වේ. අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත බොහෝ වාහනවල ගියර් 4-5 (නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව) සහ ආපසු හැරවීම සඳහා එක් වේගයක් ඇත. එක් එක් ආම්පන්න පිහිටා ඇති ස්ථානය සහ ඒවා සියල්ලම අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි ඔබ තේරුම් ගන්නේ කෙසේද? සහ අතින් සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

ක්ලච් පැඩලය	මෙම පැඩලය එබීමෙන්, ඔබගේ අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයේ ඇති උපාංගයක් ධාවකයට අවශ්‍ය ගියරය වෙත වේගය මාරු කිරීමේ හැකියාව ලබා දෙයි. මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයකදී, ගියර් මාරු කළ හැක්කේ ක්ලච් පැඩලය මුළුමනින් ම තද කිරීමෙන් පමණි.
උදාසීන වේගය	ගියර් පෙට්ටිය උදාසීන වූ විට, එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථය ධාවක රෝදවලට සැපයීම නතර කරයි. ඔබ උදාසීන ලෙස ගෑස් පැඩලය තද කළහොත් මෝටර් රථය චලනය නොවනු ඇත - ඔබට ඇසෙන්නේ විප්ලව ගණන වැඩි වීමක් පමණි. උදාසීන ගියර් වලින් රියදුරුට ඕනෑම වේගයක් යෙදිය හැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ප්‍රතිලෝම ගියර් සඳහාද අදාළ වේ.
පළමු වේගය	ඔබ ආරම්භ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. පළමු සහ දෙවන ගියර් වල රථවාහන තදබදයකදී හෝ අධික වාහන තදබදයකදී ඉහළට ගමන් කිරීම හොඳය.
ආපසු හැරවීම	අනෙකුත් මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ වලට වඩා තරමක් වෙනස්. මෙම ධාවන මාදිලිය ඔබට පළමු ගියරයට වඩා වේගයෙන් වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය ඉතා දිගු කාලයක් ප්‍රතිලෝමව ධාවනය කරන්නේ නම්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ මාරු යාන්ත්‍රණය අසාර්ථක විය හැකිය. එබැවින්, ප්‍රතිලෝම ගියර් වල චලනය සීමා කළ යුතුය - රීතියක් ලෙස, එය මෝටර් රථයක් නැවැත්වීම සඳහා භාවිතා කරයි, එබැවින් ප්‍රතිලෝම ගියර් ප්‍රධාන ප්‍රවාහන මාධ්‍යය නොවේ.
ගෑස් පැඩලය	ඕනෑම මාදිලියක උපරිම එන්ජින් ව්යවර්ථය භාවිතා කිරීමට ධාවකයට ඉඩ සලසයි. අතින් වාහනයක වේගවත් කරන විට, රියදුරුට වචනාර්ථයෙන් සෑම වේගයක්ම දැනෙනවා.

රිය පැදවීමේ නීති

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් තම රියදුරු ගමන ආරම්භ කළ බොහෝ රියදුරන්ට අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට “මාරු” කළ නොහැක. නවක මෝටර් රථ ලෝලීන් ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද? නමුත් පුද්ගලයෙකු ගියර් පෙට්ටි වර්ග දෙකම සමඟ ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කළ පසු, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම වඩාත් ප්‍රසන්න බවට ඔහුට සැකයක් නැත.

අනෙක් අතට, අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට මාරු වීමෙන්, ඔබට මෝටර් රථය පැදවීමේදී වැඩි පහසුවක් දැනිය හැකි නමුත් ගියර් වෙනස් නොකර රිය පැදවීම කම්මැලි විය හැකිය. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා ඔබ හුරුපුරුදු වීමට සහ මූලික නීති භාවිතා කිරීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරන්නෙමු. මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඕනෑම කෙනෙකුට තේරුම් ගත හැකිය. ඩමි සඳහා රියදුරු උපදෙස් පහත දැක්වේ.

මෝටර් රථයක් ආරම්භ කර රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද

එබැවින්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීම ආරම්භ කරමු:

ගියර් මාරු කිරීමට පෙර ක්ලච් එක තද කිරීම

1. තිරිංගයට යාබදව වම් පසින් පිහිටා ඇති ක්ලච් පැඩලය පහසුවෙන් තද කළ හැකි පරිදි ආසන පිහිටීම සකසන්න.
2. ඉන්පසු අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය උදාසීන ලෙස සකසන්න, ක්ලච් එක කල්තියා මිරිකා ගන්න. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර මෙය සිදු කෙරේ. අවධානය! ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් තොරව මාතයන් මාරු කිරීම පිළිගත නොහැකිය! මෙය නිතිපතා කිරීමෙන්, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ අතින් සම්ප්‍රේෂණය අසාර්ථක වීමට නිරාවරණය කරයි.
3. දැන් ඔබ ආරම්භක යතුර හරවා එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය.
4. ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට එන්ජිම උණුසුම් කිරීම යෝග්ය වේ. ඔබ ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්නේ නම්, පළමු මිනිත්තු දෙක හෝ තුන සඳහා, එන්ජිම උණුසුම් වන අතර, ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීමට අවශ්ය නොවේ. ඉතින්, පෙට්ටියේ ශීත කළ සම්ප්රේෂණ තරලය වේගයෙන් උණුසුම් වනු ඇත.
5. ඔබ ගියර් රථය සමඟ මෝටර් රථය පණගන්වන්නේ නම්, එය මුලින්ම කම්පනයට පත් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන්න, නමුත් ආරම්භ නොකරන්න. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක හෝ ඔබට ඉදිරියෙන් සහ පිටුපසින් වෙනත් වාහන තිබේ නම් මෙය නොකරන්න, එසේ නොමැතිනම් එය කුඩා රථවාහන අනතුරකට තුඩු දෙනු ඇත.
6. වාහනය චලනය වීමට පටන් ගැනීම සඳහා, ඔබ ඔබේ වම් පාදය ක්ලච් එකෙන් ඔසවා ඔබේ දකුණෙන් ගෑස් එබිය යුතුය. එන්ජිමේ වේගය අඩු වන අවස්ථාවක මෙය සිදු කෙරේ. ක්ලච් සහ ගෑස් පැඩල් නිසි ලෙස සමතුලිත කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ ඉගෙන ගත යුතුය. ඔබ "රන් මධ්යන්ය" සොයා ගැනීමට පෙර දුසිම් වාර ගණනක් පුහුණු වීමට සිදු විය හැකිය. ක්ලච් මුදා හැරීමේදී මෝටර් රථය නතර වීම වැළැක්වීම සඳහා, එන්ජිමට ප්රමාණවත් විප්ලවයන් තිබිය යුතුය - ඒවා වැඩි කිරීමට, වායුව ඔබන්න. නමුත් ඕනෑවට වඩා ජ්වලිත නොවන්න, මන්ද නවක රියදුරෙකු ලෙස ඔබට තියුණු ආරම්භයක් ප්‍රගුණ කිරීමට ඉක්මන් වැඩිය.

මතක තබා ගන්න! එන්ජිම සක්‍රිය කර ඇති විට, වාහනය අවස්ථා දෙකකදී චලනය නොවනු ඇත: අතින් සම්ප්‍රේෂණය උදාසීන නම් සහ ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම පීඩනයට ලක් වූ විට.

නිවැරදිව තිරිංග කරන ආකාරය

මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක නිසි තිරිංග නැවැත්වීම අවසන් වන තෙක් වේගයෙන් ධාවනය කිරීම ඇතුළත් වේ. රියදුරු පාසලේ පවා ඔවුන් උගන්වන්නේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී වෙරළබඩ (උදාසීන මාදිලියේ) එදිනෙදා රිය පැදවීමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර කළ යුතු බවයි. විශේෂයෙන් හිම හෝ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ශීත ඍතුවේ දී.

එන්ජින් තිරිංග.ඔබට එන්ජිම මන්දගාමී කිරීමට සහ දරුණු කාලගුණික තත්ත්වයන් (අයිස් හෝ වර්ෂාව) නැවැත්වීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ පහත සඳහන් දෑ කළ යුතුය:

• ගෑස් පැඩලය මුදා හරින්න;
• තිරිංග පැඩලය සෙමින් ඔබන්න: අයිස් මත ධාවනය කරන විට තියුණු තිරිංග අමතක කරන්න - මෝටර් රථය ලිස්සා යනු ඇත;
• සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීමට පෙර, ඉක්මනින් ක්ලච් එක ඔබන්න, එසේ නොමැතිනම් එන්ජිම ඇනහිටනු ඇත;
• දැන් ඔබට ගියර් එක මධ්‍යස්ථව තබා පෙඩල් මුදා හැරිය හැක.

වියළි කාලගුණය තුළ තිරිංග.වියළි ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේදී රියදුරුට තියුණු ලෙස තිරිංග කිරීමට අවශ්ය නම්, පහත සඳහන් ක්රියාමාර්ග ගත යුතුය:

• මුලින්ම ගෑස් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහස් කරන්න;
• ඉන්පසු ක්ලච් පැඩලය බිමට ඔබන්න;
• ඉන්පසු මෝටර් රථය නතර වන තුරු තිරිංග ඔබන්න;
• මෝටර් රථය නිශ්චලව ඇති විට, උදාසීන සක්රිය කර ඔබේ පාද පෙඩලයෙන් ඉවතට ගන්න;
• වාහනය "හෑන්ඩ්බ්රේක්" (නැවැත්වීමේ තිරිංග) මත තැබීමට අමතක නොකරන්න.

සුමට කාර් තිරිංග. වේගය අඩු කිරීමට හෝ මන්දගාමී කිරීමට, ඔබ කළ යුත්තේ:

• ගෑස් පැඩලය මුදා හරින්න;
• ක්ලච් පැඩලය ස්පර්ශ නොකර කෙටියෙන් තිරිංග ඔබන්න. මෙය ඉතා සුමටව හා ප්රවේශමෙන් කළ යුතුය: ඔබ සාධාරණ ලිංගිකත්වය සමඟ සන්නිවේදනය කරන බවත්, ඕනෑවට වඩා අපැහැදිලි වීමට බිය වන බවත් සිතන්න. මෝටර් රථයක් සමඟද එය එසේම වේ - ඔබ මෘදු ලෙස වේගය අඩු කළ යුතුය;
• වේගය අඩු වූ විට, ක්ලච් එක තද කර අවශ්‍ය ගියරය යොදන්න.

ගියර් මාරු කිරීමේ නීති

අතින් සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රම නිවැරදිව මාරු කිරීම සඳහා, ඔබ වායුව සුමට ලෙස එබිය යුතු බව ඔබ අමතක නොකළ යුතුය. එසේ නොවුවහොත්, වාහනය තියුණු ලෙස ඉදිරියට ගොස් ලිස්සා යනු ඇත. එවැනි රිය පැදවීම ටයර්වල වැඩි ඇඳීමට හේතු වනවා පමණක් නොව, එන්ජිම මත බර වැඩි කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඔබට පළමු ගියරයෙන් පැයට කිලෝමීටර 20ක් දක්වා ධාවනය කළ හැකි අතර, ඉන් පසුව ඔබට ක්ලච් එක සුමටව තද කර, අතින් සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය දෙවන වේගයට මාරු කර ගෑස් එකතු කළ හැක.

තත්පරයට මාරු වීමෙන් පසු, රියදුරුට රිය පැදවීමේදී විශ්වාසයක් සහ සුවපහසුවක් දැනෙන පරිදි ඔබ යම් කාලයක් ධාවනය කළ යුතුය. පැති පසුපස දර්ශන දර්පණ භාවිතයෙන් මෝටර් රථයේ පැතිවල මානයන් දැනීමට සහ මාර්ගයේ තත්වය පාලනය කිරීමට ඔබ ඉගෙන ගත යුතුය. මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමේ සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රම මාරු කිරීමේ කුසලතාව ඔප්නැංවීමට දෙවන ගියරයේ චලනය කිහිප වතාවක් නැවත කරන්න. ඔබ දැනටමත් මෙය "ස්වයංක්රීය" මත කරන්නේ නම්, තුන්වන වේගය සක්රිය කිරීමට කාලයයි.

තුන්වන ගියර් වෙත මාරු වීමේ මූලධර්මය දෙවන ගියරයට සමාන වේ, වෙනස වේගවත් වන විට, ඔබ 40-50 km / h වේගයක් ළඟා විය යුතුය. හතරවන සහ පස්වන ගියර් හරියටම එකම ආකාරයකින් මාරු කරනු ලැබේ, මෙහි පමණක් ඔබට තවත් වේගවත් කළ යුතුය. මෝටර් රථයේ එකක් තිබේ නම් ටැකෝමීටරය වෙත යොමු වන්න. 2,500 - 3,000 rpm වේගය මාරු කිරීම ප්රශස්ත වේ.

නීති කිහිපයක් සලකා බලන්න:

• තෙවන, සිව්වන සහ පස්වන ගියර් වෙත මාරු වන විට, ක්ලච් එක චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට සහ පළමු සිට දෙවන වේගයට මාරු වන විට වඩා වේගයෙන් මුදා හැරිය යුතුය;
• ධාවන වේගය වැඩි නම්, තිරිංග දුර වැඩි වනු ඇත;
• හතරවන ගියර් මාදිලිය ඇතුළුව, මෝටර් රථය අවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා වේගවත් කළ යුතුය;
• පස්වන ගියර් ඇතුළුව, මෝටර් රථයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 90 ක් පමණ විය යුතුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා අතින් සම්ප්රේෂණ මාදිලි මාරු කිරීම සඳහා උපදෙස් තිබේ. ඉහත දත්ත සාමාන්‍ය අගයන් වේ.

මිහායිල් නෙස්ටරොව්ගේ වීඩියෝව “අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක තිරිංග”

ඔබට මෙම ද්රව්ය ප්රයෝජනවත් විය? ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේ කෙසේද? මෙය අපගේ පරිශීලකයින් සමඟ බෙදා ගන්න!

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සිදු වන්නේ හසුරුව මාරු කිරීම සඳහා යම් ඇල්ගොරිතමයකට අනුකූලවය. යන්ත්රයේ ජර්ක් සහ ජර්ක් පෙට්ටියේ සංරචක බිඳ දමයි.

රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීම, න්‍යාය ගැන හුරුපුරුදු වන්න, අතින් සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය ඉගෙන ගන්න.

සම්ප්‍රේෂණය (අතින් සම්ප්‍රේෂණය) අරමුණු දෙකක් ඇත:

• වාහනයේ බල ඒකකයේ සිට රෝද දක්වා ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම;
• විවිධ රියදුරු තත්වයන් තුළ තෙරපුම් පරිමාව නියාමනය කිරීම.

අතින් සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථ පැදවීම මඟින් ගියර් වෙනස් කිරීමේදී වාහනයේ වේගය අඩුවීම අදහස් වේ (චලනය අවස්ථිති බව). මෝටර් රථය තිරිංග නොමැතිව හසුරුව සුමටව මාරු වේ.
අතින් සම්ප්‍රේෂණ පාලනය මැදිරියේ පිහිටා ඇත - හසුරුව රියදුරුගේ දකුණු පැත්තේ ඇත. මැනුවල් මෝටර් රථයක් පළමු ආම්පන්නයෙන් ආරම්භ වේ, පසුව තත්පරයට මාරු වේ, පසුව රියදුරු ටැකෝමීටර කියවීම්, එන්ජිමේ ශබ්දය හෝ ඔහුගේම හැඟීම් මගින් මෙහෙයවනු ලබන අතර සුදුසු මොහොතේ ගියර් පෙට්ටිය මාරු කරයි, පෙර එකට වඩා වැඩි වේගයක් සපයයි.

සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුමේ පදනම පියවරෙන් පියවර වෙනස් කිරීමේ මූලධර්මය ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථය තුළ හසුරුව මාරු කිරීමෙන් ගියර් චලනය වීමට පටන් ගනී. පියවර නිශ්චිත භ්රමණ වේගයකින් සංලක්ෂිත වේ. අධික වේගයෙන් අඩු ගියරයක රිය පැදවීම යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටිවල බිඳවැටීම් වලින් පිරී ඇත. හතර, පහ සහ හය වේග ගියර් පෙට්ටි ඇත.
යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ තෝරාගත් ගියර් සහිත මෝටර් රථවල වේගය රඳා පැවතීම ගණනය කිරීම වගුවේ දැක්වේ.

මෙම පරාමිතීන් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට බෑම නොකළ වාහනයක් ධාවනය කළ හැකිය. යථාර්ථයේ දී, අදාළ සාධක මත පදනම්ව වේගය අඩු වේ.
ආරම්භයේදී පළමු ගියරය භාවිතා වේ. දෙවැන්න පල්ලම් බැස රථවාහන තදබදයේ ය. තෙවනුව නගරය වටා භාවිතා වන අතර ඉතිරිය රටේ මාර්ග සඳහා භාවිතා වේ.
උදාසීන ගියර් වලදී, ධාවක ව්යවර්ථය රෝදවලට සම්ප්රේෂණය නොවේ. ආම්පන්න උදාසීන සහ ගෑස් පැඩලය තද කර ධාවනය වන එන්ජිමක් මෝටර් රථය ස්ථිතික ස්ථානයක තබයි.

පැඩල් වල අරමුණ සහ ස්ථානය:

1. වම් පසින් පිහිටා ඇති අතර, ක්ලච් එක බිමට තද කර ඇත (ඔබේ වම් පාදය සමඟ), මෝටර් රථය චලනය කිරීමට සහ ගියර් වෙනස් කිරීමට පටන් ගනී.
2. මැද ඇති පැඩලය තිරිංග වේ. දකුණු පාදයෙන් තද කර ඇත.
3. අන්ත දකුණු ගෑස් පැඩලය ක්ලච් පැඩලයෙන් ස්වාධීනව ක්‍රියා කරයි: ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින අතරතුර වායුව ඔබන්න.

අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ වාසි:

• කුඩා ස්කන්ධය;
• පහසු අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තුව;
• අඩු නිෂ්පාදන පිරිවැය;
• සිසිලන පද්ධතියක් නොමැත;
• විඳදරාගැනීම;
• මෝටර් රථය ඇදගෙන යා හැකිය;
• සුමට ගමන;
• ප්රජාතන්ත්රවාදී ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• ආන්තික රිය පැදවීමක නිරත වීමට අවස්ථාවක්;
• හදිසි අවස්ථා වලදී, මෝටර් රථය "තල්ලු කරන්නා වෙතින්" ආරම්භ වේ;

අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ අවාසි:

1. එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය අධික ලෙස පැටවීමේ අවස්ථාව;
2. ගියර් අනුපාත ක්‍රමයෙන් වෙනස් කළ නොහැක;
3. ආම්පන්නයක් තෝරා ගැනීමට අපහසුය;
4. අඩු සුවපහසුව (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට වඩා);
5. නගර තදබදය තුළ වෙහෙසකර රිය පැදවීම.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය විවිධ රියදුරු තත්ව යටතේ ප්‍රමාණවත් එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. පියවර මාරු කිරීමෙන් වේගය අතින් සකස් කර ඇත.

වීඩියෝව නැරඹීමට වග බලා ගන්න: අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් නිසි ලෙස ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද:

මෝටර් රථයක රියදුරු ස්ථානය

“ඩමීස්” අමුතු ආකාරවලින් මෝටර් රථයට ඇතුළු වීමට උත්සාහ කරයි: ඔවුන් මෝටර් රථයේ පිටුපසින් වාඩි වී ආසනයේ හැරී යාමට පටන් ගනී, මෝටර් රථය පැදවීම සඳහා සුවපහසු ඉරියව්වක් ගනී.
රියදුරුගේ පැත්තෙන් මෝටර් රථයට ළඟා වන්න, ඔබේ වම් අතෙන් වාහනයේ දොර විවෘත කර ඔබේ දකුණු පාදය ගෑස් පැඩලය දෙසට යොමු කරන්න, වාඩි වී දොර තදින් වසා දමන්න.
රියදුරු අසුන සකස් කරන්න, සලකා බලන්න:

1. රියදුරු අසුනේ පිටුපස සුළු ආනතියකින් ස්ථානගත කර ඇත (ආනතියේ කෝණය අංශක 90 ට ආසන්න වේ).
2. පිටුපස ආසනයේ පිටුපසට තදින් ගැලපේ.
3. මගේ කකුල් සුක්කානම ළඟට එන්නේ නැහැ.
4. රියදුරු පසුපස දර්ශන දර්පණවලින් මෝටර් රථයේ පිටුපස හා වම් පසින් ඇති අවකාශය නිරීක්ෂණය කරයි.

ආසනයේ ඇති යාන්ත්‍රණ භාවිතයෙන් රියදුරු අසුන සකස් කරන්න. කකුල් නිදහසේ පැඩල් වෙත ළඟා වන අතර දණහිසට නැමී ඇත. වාහනය ගමන් කරන අතරතුර ආසනය සකස් කිරීම සපුරා තහනම්ය. වැරදි ලෙස ස්ථානගත කර ඇති ආසනයක් රියදුරුගේ කොඳු ඇට පෙළේ සහ වැලමිටි සන්ධිවල ආතතියට හේතු වන අතර සාන්ද්‍රණය අඩු කරයි. රියදුරු අසුනේ ගැලපීම නිවැරදිව සිදු කරනු ලැබේ: ආසනයේ පිටුපසට හේත්තු වී රියදුරුට දුරින් ගියර් මාරු කිරීම, රියදුරුට අපහසුතාවයක් දැනෙන්නේ නැත.

රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්න

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීම ආරම්භ වන්නේ ගියර්වල පිරිසැලසුම ප්‍රගුණ කිරීමෙනි. වාහනය ගමන් කරන විට ස්වයංක්‍රීයව මාරු වීම සඳහා, මාරු කිරීමේ ලීවරය දෙස සමීපව බලන්න එපා. ඔවුන් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර පුහුණුවීමේ ආරම්භක අදියර හරහා ගමන් කරයි, එය ආරක්ෂිතයි.
ගියර් වල පිහිටීම මතක තබා ගැනීම ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරය විවිධ ස්ථානවලට අනුක්‍රමිකව මාරු කිරීම වටී. ගියර් පිරිසැලසුම ලීවරයේ සලකුණු කර ඇත. රූප සටහනක් නොමැත - රියදුරන් සමඟ සාකච්ඡා කරන්න, එක් එක් ගියර් වල පිහිටීම ඔබට පැවසීමට ඉඩ දෙන්න. මධ්යම ස්ථානය (ලීවරය නිදහසේ ගමන් කරයි) මධ්යස්ථය.

ගියර් පෙට්ටිය මාරු කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගත් පසු, ඊළඟ අදියර වෙත යන්න: ක්ලච් සහ ගෑස් පැඩල් එබීමෙන් ගියර් වෙනස් කිරීම ඒකාබද්ධ කරන්න. ගියර් පෙට්ටියේ හසුරුව උදාසීන ස්ථානයේ තබන්න, කලින් ක්ලච් එක තද කර, එන්ජිම ආරම්භ කර මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කරන්න. පරිසර උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට වඩා අඩු නම්: එන්ජිම උණුසුම් කරන අතරතුර, ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න. මෙය පෙට්ටියේ තෙල් උණුසුම් කිරීම වේගවත් කරනු ඇත. මෝටර් රථය පාලනයකින් තොරව චලනය වීමට පටන් නොගන්නා ලෙස ගියර් ක්‍රියා විරහිත කර මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න.
ධාවනය ආරම්භ කරන විට, ක්ලච් පැඩලය සෙමින් මුදා හැර එකවරම ගෑස් පැඩලය ඔබන්න. මෝටර් රථය ඇනහිටීම වැළැක්වීම සඳහා, එන්ජිම වේගය ලබා ගත යුතුය. තියුණු ආරම්භයක් අවුලුවාලීමට නොහැකි වන පරිදි, වායුව (සැහැල්ලු ලෙස) එබීමෙන් ඒවා වැඩි කරන්න. ගියර් මාරු කිරීමේදී තත්පර 2කට වඩා ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න එපා.
ටචෝමීටරය භාවිතයෙන් ගියර් මාරු කිරීමට හෝ බල ට්‍රේනයට සවන් දීමට ඉගෙන ගන්න. එන්ජිමේ වේගය අඩු නම් සහ මෝටර් රථය අපේක්ෂිත වේගය ලබා නොගන්නේ නම්, පසුව උදාසීන වෙත මාරු කරන්න, පසුව අඩු ගියරයකට මාරු වන්න.

එන්ජිමේ වේගය ඉතා ඉහළ නම්, ඉහළ ගියරයක යෙදෙන්න. ටැකෝමීටර කියවීම් ඔබට එන්ජිමේ වේගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට උපකාරී වේ.
පසුපසට ධාවනය කරන ආකාරය ඉගෙන ගැනීමට, ප්‍රතිලෝම වේග පාලනය ප්‍රගුණ කරන්න. මෝටර් රථය නැවැත්වීමෙන් ඔබට එය සක්රිය කළ හැකිය. ලීවරය වැරදි ලෙස මාරු කළහොත්, ගියරය පිටතට පනිනු ඇත. ප්‍රතිලෝම වේගයේ දී සම්ප්‍රේෂණය ඉතා ඉක්මනින් වේගය ලබා ගනී. එමනිසා, එය දිගු වේලාවක් ධාවනය කිරීම භයානක ය.

විවිධ අවස්ථාවන්හිදී තිරිංග

වියළි මතුපිටක් මත නතර කරන විට, මෝටර් රථය ඉහළ සිට පහත් ගියර් වෙත මාරු නොකරන්න, මෙම ගියරයේ වේගය අඩු කරන්න.
වැසි සහිත කාලගුණය සහ අයිස් ඇති විට රිය පැදවීම භයානක ය: මාර්ග මතුපිට ලිස්සන සුළු වේ. එමනිසා, මෝටර් රථයක් තිරිංග කිරීමේදී, ඔබ වේගය අඩු කිරීම සඳහා පහත් ගියරය වෙත මාරු විය යුතුය. මෙය ඔබට මෝටර් රථය ලිස්සා යාමේ කෝණය පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ලිස්සන පාරක බ්‍රේක් කරන හැටි ඉගෙන ගන්න කැමතිද? : එහි සඳහන් උපදෙස් අනුගමනය කරන්න:

• වේගය අඩු කරන්න;
• ක්ලච් නිදහස් කරන්න;
• අඩු ආම්පන්නයකට මාරු වන්න;
• නැවතත් ක්ලච් එක ඔබන්න.

මෙම ක්රියාවන්ගේ අනුපිළිවෙල "එන්ජින් තිරිංග" වෙත යොමු වන අතර මෝටර් රථයේ රෝද අවහිර කිරීම වළක්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ඔබේ මෝටර් රථය හිම මත ලිස්සා ගොස් තිබේද? - වාහනය "රොක් කිරීමේ" ක්‍රමය භාවිතා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පළමු වේගයෙන් ඉදිරියට යන්න, පසුව ප්‍රතිලෝම ආම්පන්න යොදවා පසුපසට යන්න.

බෑවුම් සහිත මාර්ගයක මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමේ තාක්ෂණය. මෝටර් රථය හෑන්ඩ් බ්‍රේක් මත තබා උදාසීන ගියරය යොදන්න, හෑන්ඩ් බ්‍රේක් මුදා හරිමින්, පළමු ගියරයට මාරු කර, ක්ලච් එක මිරිකා ඉවත් කර, ක්ලච් එක මුදා හරිමින්, ඒ සමඟම වායුව සුමටව ඔබන්න. මෝටර් රථය ආපසු ගමන් කිරීම නතර කරන මොහොතක් පවතිනු ඇත, මෙම ස්ථානයේ ඔබට තිරිංග භාවිතා නොකර මෝටර් රථය බෑවුමක හෝ කන්දක තබා ගත හැකිය.
වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ වාහනය තැබීමට, එන්ජිම නවත්වා, ක්ලච් පැඩලය ඔබා පළමු ගියරය යොදන්න. මෙය මෝටර් රථය ඉවතට පෙරළීම වැළැක්වීමට උපකාරී වේ. ඔබට අත් තිරිංග භාවිතා කළ හැකිය. ඔබ මෝටර් රථය වෙත ආපසු පැමිණෙන විට, සම්ප්රේෂණ ලීවරය මධ්යස්ථව මාරු කිරීමට වග බලා ගන්න.

වියළි මාර්ගවල තියුණු තිරිංග සඳහා, පහත යෝජනා ක්රමය භාවිතා කරන්න:

• ගෑස් පැඩලය මුදා හරින්න;
• ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න;
• මෝටර් රථය නැවැත්වීමට තිරිංග ඔබන්න;
• උදාසීන ගියර් වෙත මාරු කර pedals නිදහස් කරන්න;
• මෝටර් රථය අත් තිරිංග මත තබන්න.

ඩවුන්ෂිෆ්ට් බ්‍රේක් කිරීම තිරිංග පැඩලය පමණක් භාවිතා කරනවාට වඩා වේගයෙන් මෝටර් රථය නතර කරයි. මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම සඳහා, පහත රූප සටහන භාවිතා කරන්න:

• ක්ලච් පැඩලය තද කර තුන්වන ගියරයට මාරු කරන්න;
• ඔබේ දකුණු පාදය තිරිංග පැඩලය මත තබන්න;
• ක්ලච් පැඩලයෙන් ඔබේ පාදය සුමටව ඉවත් කිරීමට පටන් ගන්න;
• මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වීමට පෙර, ක්ලච් පැඩලය නැවත ඔබන්න;
• පළමු වේගය අඩු ගියරයක් ලෙස භාවිතා නොකරන්න.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ශ්‍රම-දැඩි ක්‍රියාවලියක් වන අතර එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් රිය පැදවීමට වඩා දුෂ්කර ය. යම් නිපුණතා සහ පළපුරුද්ද ලබා ගැනීමෙන් පසු, රියදුරු අතින් ගියර් පෙට්ටි ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය ප්‍රගුණ කර ඇත, ඔහුට මෝටර් රථය දැනේ, වේගය සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර සම්බන්ධය ඔහු තේරුම් ගනී.

1. ඔබට මධ්‍යස්ථ ගියර් වලින් ධාවනය කළ නොහැක; ලිස්සන සුළු මාර්ගයක රිය පැදවීම අනාරක්ෂිතයි.
2. රථවාහන ආලෝකයක් වෙත ළඟා වන විට, එන්ජින් තිරිංග යොදන්න, පසුව පහළ ගියරය වෙත මාරු කරන්න.
3. මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට, ක්ලච් එක නිතර තද නොකරන්න - මෙය ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරයේ උදාසීන ස්ථානය භාවිතා කරයි.
4. ශීත ඍතුවේ දී, අත් තිරිංග මත මෝටර් රථය තබන්න එපා: තිරිංග පෑඩ් කැටි වන අතර මෝටර් රථය චලනය නොවේ.
5. වේග බාධකයක් මතින් රිය පදවන විට, ඔබේ වේගය එයින් ඉවතට අඩු කර, බාධකයට මොහොතකට පෙර තිරිංග තියුණු ලෙස මුදා හරින්න.
6. වාහනය ස්ථාවර වේගයකින් ධාවනය කරන විට, ඔබේ වම් පාදය ක්ලච් පැඩලය මත තබා නොගන්න. මෙය මාංශ පේශි ආතතියට සහ ක්ලච් එකේ ස්වේච්ඡාවෙන් එබීමට හේතු වන අතර එය එහි බිඳවැටීමට හේතු විය හැක.
7. එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අස්ථායී වේ: ක්ලච් එක ඔබන්න සහ එන්ජිම නිවැරදිව වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් රැඳී සිටින්න.
8. ගියර් මාරු කිරීමට පෙර ක්ලච් එක බිම ඔබන්න.
9. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය බෑවුමක නැවැත්වීමට අවශ්ය බව දැනගෙන, මාර්ගයේ ගඩොල් රැගෙන, මෝටර් රථයේ රෝදය යට තබන්න, මෝටර් රථය පෙරළෙන්නේ නැත.
10. ප්‍රතිලෝම ගියර් වලට සම්බන්ධ වීමට පෙර, වාහනය නවත්වන්න.
11. ආධුනික රියදුරන් ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ටැචෝමීටරය මත රඳා පවතී. අධික එන්ජිමේ වේගය නිසා සිදුවිය හැකි එන්ජින් හානිය සැලකිල්ලට ගනිමින් ඔබ මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ යුතුය.
12. මෝටර් රථය නතර වී ඇත, ඔබ එය වහාම ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ආරම්භකය අධික උනුසුම් වීම සහ බැටරිය කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා විනාඩියක් රැඳී සිටින්න.

ඔබට ඔබේ බලපත්‍රය ලැබී ඇත, නමුත් ඔබට නිවැරදිව රිය පැදවීම ගැන විශ්වාසයක් නැත, වාහන තදබදයක් නොමැති මාර්ග තෝරාගෙන රිය පැදවීමට පුරුදු වන්න. ඔබ මෝටර් රථයට පුරුදු වී ඔබට විශ්වාසයක් දැනෙනු ඇත.

අතින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා නවක රියදුරෙකුගේ ඉවසීම සහ ශක්තිය අවශ්ය වේ. පාරේ ව්‍යාකූල වී කලබල වී, මෝටර් රථය පාරේ පැත්තට ඇදගෙන, හදිසි විදුලි පහන් දල්වා, සන්සුන් වී රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යන්න.

නවක රියදුරෙකු අනෙකුත් රියදුරන්ගේ බූරු ආකල්පය නොසලකා හැරිය යුතුය (ශිෂ්‍ය ලකුණකින් සලකුණු කර ඇති මෝටර් රථ සමච්චලයට ලක් කිරීම සහ කපා හැරීම).
රිය පැදවීමේදී බූරු සමඟ වාද විවාදවලට පැටලීමෙන්, අනතුරට ලක්වීමෙන් පසු, ඔබ ඔබේම මෝටර් රථයේ ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෝටර් රථයක් පදවන නවක රියදුරෙකුට අවශ්‍ය වන්නේ:

• රැස් කරන්න (භීතිකාවක් නැත);
• වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් කෙරෙහි ආචාරශීලී වන්න;
• එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයට සවන් දෙන්න;
• ටැචෝමීටරය දෙස සමීපව බලන්න;
• දර්පණ දෙස බලන්න.

කාලය ගෙවී යන අතර ආරම්භකයා අතින් සම්ප්රේෂණය නිවැරදිව භාවිතා කිරීමට ඉගෙන ගනු ඇත. නිසි රිය පැදවීම ඔබට ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි, තවද එය එන්ජිමේ බලය දැනීමට අවස්ථාවක් ලබා දෙයි.

පාඨමාලා ඉවරයි, ඔබේ රියදුරු බලපත්‍රය ඔබේ අතේ, ඔබ තවමත් මෝටර් රථයක් පැදවීමට දන්නේ නැහැ. ගියර් ස්ටාට් කරන්න, මාරු කරන්න, ඇක්සලරේට් කරන්න, බ්‍රේක් කරන්න කියලා දීලා තියෙනවා, ඒත් ඇතුලේ තියෙන්නේ මේ ඔක්කොම නෙවෙයි කියලා අපැහැදිලි හැඟීමක්. රථවාහන ගමන් කරන විට දිවා කාලයේදී ඔබ පාරේ බැසීමට පසුබට වේ. ඔබේම ව්යාපාරයේ ආරක්ෂාව ගැන ඔබට විශ්වාසයක් නැත. මම කළ යුත්තේ කුමක් ද? ඉගෙනීමට කොහෙද? මෝටර් රථයක් පැදවීමේ කලාව ප්‍රගුණ කිරීමට ඊළඟට කුමක් කළ යුතුද? මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද?

රියදුරු පාඩම්: උපදේශකයෙකු සමඟ හෝ ඔබම

හොඳම පුහුණුව වන්නේ ද්විත්ව පැඩල් සහිත විශේෂයෙන් සන්නද්ධ මෝටර් රථයක උපදේශකයෙකු සමඟ ය. මුල සිටම මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගැනීමට ඇති ආරක්ෂිතම විකල්පය මෙයයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම පුහුණුව සෑම විටම ඵලදායී ලෙස ක්රියා නොකරයි. බොහෝ විට, රියදුරු උපදේශකයින්, තමන්ගේම මෝටර් රථය ගැන කනස්සල්ලට පත්ව, ඔවුන්ගේ pedals ක්රියාශීලීව භාවිතා කරයි. ශිෂ්‍යයා වෙනුවට ඒවා මාරු කිරීමෙන්, ඔවුන් ඔහුට වැරැද්දක් කිරීමට සහ අවශ්‍ය අත්දැකීම් ලබා ගැනීමට ඇති අවස්ථාව අහිමි කරයි. එවැනි උපදේශකයෙකුගෙන් රිය පැදවීමට ඉගෙන ගැනීම දුෂ්කර ය.

දෙවන පුහුණු විකල්පය වන්නේ අනුපිටපත් පැඩල් නොමැතිව හොඳ උපදේශකයෙකු සමඟ ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි පාඩමක යම් අනතුරක් තිබේ. අනෙක් අතට, ඔබ ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථයක් පදවන බව ඔබට වැටහේ. ඒ වගේම වෙනස් විදියට හිතන්න. සියල්ලට පසු, ඊළඟ ආසනයේ උපදේශකයාට උපදෙස් ලබා දිය හැක්කේ හෝ ඔබ නොදැන සිටි දෙයක් යෝජනා කිරීමට පමණි. නමුත් එයට ඔබ වෙනුවෙන් තිරිංග, ගියර් හෝ ගෑස් පැඩලය තද කළ නොහැක.

මෙම ආකාරයේ පුහුණුව වඩාත් ඵලදායී වනු ඇත.

අපගේ කතුවරයාගේ ලිපියෙන් සමීපව අවධානය යොමු කළ යුතු සූක්ෂ්ම කරුණු පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ඔබට සොයාගත හැකිය.

එවැනි අමතර පුහුණුවකින් සති දෙකක් හෝ තුනකට පසුව, පුද්ගලයෙකු ස්වාධීනව සුක්කානම මත වාඩි වී නගරය වටා හොඳින් ගමන් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කාලය තුළ ඔහු සැබවින්ම ඉගෙන ගන්නේ නම්, සහ නගරයේ වීදිවල මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගැනීම කොතරම් දුෂ්කර හෝ කෙතරම් ඉක්මනින්ද යන්න ගැන පමණක් සිතන්නේ නැත.

සමහර විට ඔබට ඔබේ අධ්‍යයන කටයුතු ඔබම අවසන් කිරීමට සිදුවේ. ඔබේ මෝටර් රථය හිස් තැන් හෝ සුපිරි වෙළඳසැල් අඩවි වෙත ධාවනය කරන්න, මෝටර් රථ කිහිපයක් ඇති විට උදේ පාන්දර වීදි දිගේ ගමන් කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ඔබ මත පමණක් රඳා සිටිය යුතුය. සහ අන් අයගේ උපදෙස්, අත්දැකීම්, උපදෙස්, විස්තර ක්රියාශීලීව භාවිතා කරන්න.

නවක, අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට යානයට යා හැකි උපදෙස් මොනවාද?

මෙම ඉඟි යම් පුහුණුවක් ඇති, රිය පැදවීමට ඉගෙනගෙන ඇති නමුත් අත්දැකීම් නොමැති නවක රියදුරන්ට උපකාර වනු ඇත. ඔවුන් සංකීර්ණ මංසන්ධි, බහු මංතීරු මාර්ග සහ කාර්යබහුල වේලාවන්හි ගමනාගමනය මඟහරවා ගනිමින්, අන්ත දකුණු මංතීරුවේ අඩු වේගයකින් වීදි දිගේ ධාවනය කළ යුතුය. ඔබ අඳුරේ රිය පැදවීමෙන් ද වැළකී සිටිය යුතුය. අවම වශයෙන් ඔබ අත්දැකීම් සහ විශ්වාසය ලබා ගන්නා තුරු.

ඉතින්, නවක මෝටර් රථ ලෝලීන්ට මාර්ගවලට යාමට උපකාර වන ඉඟි මොනවාද?

1. පසුපස කවුළුවෙහි "ආරම්භක රියදුරු" ලකුණෙහි අනිවාර්ය පැවැත්ම ඔබේ අද්දැකීම් නොමැතිකම පිළිබඳ අනෙකුත් රියදුරන් සඳහා තොරතුරු වේ. ඔබට ද්විතීයික මාර්ගයකින් ඉක්මනින් පිටවිය නොහැකි බවත්, රථවාහන ආලෝකයක් අසල ඔබේ මෝටර් රථය නතර විය හැකි බවත්, බෑවුමකින් ආරම්භ වන විට බොහෝ පසුපසට පෙරළීමට ඉඩ ඇති බවත් ඔවුන්ට අනතුරු අඟවයි. මෙම ලිපිය ගැන ලැජ්ජා නොවන්න, සහ අනෙක් අතට පවා - එය විශාල හා දෘශ්යමාන කරන්න.
2. කාන්තා රියදුරන් සඳහා - "සපත්තු" ලකුණ. මෙය අනෙකුත් රියදුරන්, විශේෂයෙන්ම පිරිමි ධාවකයන් සඳහාද තොරතුරු වේ. මනෝවිද්යාඥයින් විසින් පිරිමින්ට සහ කාන්තාවන්ට විවිධ සිතුවිලි ඇති බව තහවුරු කරයි. පිරිමි තර්කනය කාන්තාවන්ට අනුරූප නොවේ. එමනිසා, වඩාත් ලිහිල් ආකල්පයක් සඳහා ඔබේ මෝටර් රථයේ සපත්තු ලකුණක් එල්ලීම වටී. සටහන: "රේසර්" සඳහා නරකම දෙය වන්නේ "ආරම්භක රියදුරු" + "සපත්තු" යන සංඥා ඒකාබද්ධ කිරීමයි. එවැනි මෝටර් රථයක් සමඟ අවට සිටින රියදුරන් විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වනු ඇත.
3. මාර්ග තත්වයන් තුළ සන්සුන්කම සහ අඩු වේගය ආරක්ෂාව සඳහා ප්රධාන මාධ්ය වේ. මුලදී ඔබට බොහෝ දුෂ්කර මංසන්ධි ඇත. ප්රධාන එකට සෑම පිටවීමක්ම අපහසු වනු ඇත. මතක තබා ගන්න - ඔබ සැමවිටම රථවාහන ආරක්ෂාව ගැන සහතික විය යුතුය. ප්‍රධාන මාර්ගය ඉදිරිපිට නවතා තත්වය තක්සේරු කරන්න. ඔබට සුදුසු යැයි පෙනෙන පරිදි බොහෝ මෝටර් රථ ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙන්න. ඉන් පසුව පමණක්, මාර්ගයට ධාවනය කරන්න.
4. යමෙක් ඔබට පිටුපසින් හෝන් ගසා ඔබ වේගයෙන් පිටව යන ලෙස ඉල්ලා සිටින්නේ නම්, නායකත්වය අනුගමනය නොකරන්න. ඔබේම තක්සේරුවට පමණක් සවන් දෙන්න. පළපුරුදු රියදුරෙකු ඉක්මනින් මංසන්ධියට ඇතුළු වන්නේ නම්, ඔබට තවමත් අකුණු වේගයෙන් තත්වය තක්සේරු කළ නොහැක. එබැවින් ඔබේ මිනුම් විශ්වාස කරන්න. සටහන: ඔබ පිටුපස සිටින රියදුරු දිගටම හයියෙන් හෝන් කරනවා නම්, ඔබේ උපද්‍රව ලයිට් දල්වා ඔබේම වේගයෙන් මංසන්ධිය හරහා ධාවනය කරන්න. සහ තවත් එක් දෙයක් - "සංඥාව තල්ලු නොකරන්න, ඔබ ආරම්භ කළ ආකාරය මතක තබා ගන්න" වැනි කැච් වාක්‍ය ඛණ්ඩවලින් එකක් ඔබේ මෝටර් රථයට දමන්න. මෙය "රේසර්" හි උද්යෝගය අඩු කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.
5. ඔබේ හිස හැරවීමට නිදහස් වන්න. විශේෂයෙන්ම ඔබ එය ආපසු හරවන විට. ආපසු හරවන විට, දර්පණ මගින් නොව, අඩක් හැරී පසුපස කවුළුව දෙස බැලීමෙන් සැරිසැරීමට වඩා හොඳය. මංතීරු සහ වෙනත් උපාමාරු වෙනස් කරන විට, දර්පණ දෙකම දෙස බලා ඉක්මනින් ඔබේ හිස හැරවීමට වග බලා ගන්න. ඔබේ හිස හරවා නොගෙන, ඔබේ ඇසේ කොනෙන් පිටත බැලීම, ඔබට මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම දැකීමට සැමවිටම ඉඩ නොදේ.
6. මාර්ග නීති රීති හෝ "මෝඩයෙකුට ඉඩ දෙන්න" යන මාර්ගය රන් පිළියමක් ලෙස හැඳින්විය හැක. ඔබ ප්‍රධාන මාර්ගයේ ධාවනය කළත්, ද්විතියික යාබද මාර්ගවල රියදුරන්ගේ චලනය තක්සේරු කරන්න. ඔවුන් සෑම විටම නීති රීති අනුගමනය නොකරයි. මෝටර් රථයක් පැහැදිලිවම ද්විතියික මාර්ගයක නතර නොවන්නේ නම්, එය පසුකර යාමට ඉඩ දෙන්න. එය ඔබටම ලාභදායී වේ.
7. CASCO සහ MTPL සඳහා අයදුම් කරන්න. මෙම රක්ෂණ මගින් මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ද්රව්යමය පිරිවැයෙන් ඔබව ආරක්ෂා කරනු ඇත. CASCO - ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ආරක්ෂාව. මෙම රක්ෂණය යටතේ, අනතුරේ වරදක් නොතකා, ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබේ මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔබට ගෙවනු ලැබේ. OSAGO යනු ඔබ නීති කඩ කර ඇති බවත් අනතුරේ වැරදිකරු බවත් පෙනී ගියහොත් දෙවන මෝටර් රථය සඳහා ආරක්ෂාවකි. දෙවියන් වහන්සේ තමාව ගලවා ගන්නා මිනිසා බේරා ගනී.
8. මාර්ගගත මාර්ග තදබදය පිළිබඳ සේවාවක් ස්ථාපනය කර එහි පණිවිඩ භාවිතා කරන්න. මාර්ග තදබදයක් ඇති මාර්ගවල රිය පැදවීමෙන් වළකින්න. අධික වාහන තදබදයක් තුළ රිය පැදවීම තවමත් ඔබ සඳහා නොවේ. කඩිමුඩියත් එහෙමයි. ඔබේ විශ්වාසය වේගය සහ ඔලිම්පික් සන්සුන් ය.

මා තවත් එකතු කළ යුත්තේ කුමක්ද? ඔබගේ ස්වයං-රිය පැදවීම ආරම්භයේදී, නගරය වටා මාර්ග 1 - 2 ක් තෝරන්න. මේවා නිතර නිතර මාර්ග වීමට ඉඩ දෙන්න - වැඩ කිරීමට, පාසලට හෝ දෙමාපියන් බැලීමට. සහ ඒවා ඇතුළට දුවන්න. මංසන්ධි, මාර්ග මංසන්ධිවල සලකුණු, වලවල්, කුණාටු කාණු මතක තබා ගන්න. පළමු මාර්ග ප්‍රගුණ කිරීමෙන් පසුව පමණක්, වෙනත් වීදිවල වඩාත් නිදහසේ රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්න.

සහ තවත් එක් දෙයක්: මෝටර් රථයක් පැදවීමට අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ සෑම දෙයක්ම දැකිය යුතුය: මාර්ගවල සහ පාර අයිනේ පදිකයින්, ඔබේ සහ ඉදිරි මංතීරුවල මෝටර් රථ, මාර්ග ඔස්සේ සංඥා සහ මංසන්ධිවල මාර්ග සංඥා. අවධානය යොමු කිරීම ආතතිය ඇති කරයි, එය තෙහෙට්ටුවට හේතු වේ. පළමු ස්වාධීන චාරිකා වලින් පසුව, මම බොහෝ විට නිදා ගැනීමට අවශ්යයි. මෙය මානසික ආතතියේ ප්‍රතිඵලයකි.

රථවාහන අනතුරක් සිදුවීම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබ රිය පැදවීමේදී දැන සිටිය යුතුය.

කාලයත් සමඟම, ඔබ අනවශ්ය ආතතියකින් තොරව මාර්ග තත්ත්වය තක්සේරු කිරීමට ඉගෙන ගනු ඇත. එවිට ඔබට තවදුරටත් මෝටර් රථයක් පැදවීමෙන් වෙහෙසට පත් නොවනු ඇත. රිය පැදවීම පහසු සහ විනෝදජනක වනු ඇත. කිලෝමීටර දහස් ගණනකට පසු මෙය කළ හැකි වනු ඇත.

අවධානය: කාන්තා රියදුරු

පළපුරුදු රියදුරෙක් ස්ත්‍රී පුරුෂ භාවය සහ වයස නොසලකා හොඳින් මෝටර් රථයක් පදවයි. වසර 10 ක් රිය පැදවීමෙන් පසු, කාන්තාවන්ට සහ පිරිමින්ට මෝටර් රථය සමානව හැසිරවිය හැකිය. නමුත් පුහුණු කාලය තුළ ගැහැණු ළමයින්ට වැඩි බියක්, අවිනිශ්චිතතාවයක් සහ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ප්රශ්න තිබේ.

පාඨමාලා සිසුන් අතර, රීතියක් ලෙස, පන්තියේ තුනෙන් එකක සිට අඩක් දක්වා කාන්තාවන් වේ. පහත ඉඟි ඔවුන්ට පිරිමින් මෙන් රිය පැදවීමට ඉගෙන ගැනීමට උපකාරී වේ.

1. සුක්කානම් රෝදයට බිය නොවී සිටීම සඳහා, ඔබ රිය පැදවිය යුතුය. අත්දැකීම් යනු මුදලට මිල කළ නොහැකි මිල කළ නොහැකි තෑග්ගකි. එබැවින්, රියදුරු කුසලතා සාර්ථකව ප්‍රගුණ කිරීම සඳහා ව්‍යාපාරික සහ සාප්පු සවාරි සඳහා දෛනික චාරිකා යතුරයි.
2. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර ව්යුහය තේරුම් ගැනීම අවශ්ය නොවේ. නමුත් එය නිතිපතා සේවා ස්ථානයට පෙන්වීමට වග බලා ගන්න. මෙය මාර්ගයේ බිඳවැටීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරනු ඇත.
3. මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, ඔබ මාර්ගය ගැන සිතා බැලිය යුතුය. රිය පැදවීමේදී, ඔබ පවුල සහ පාසල, රාත්‍රී ආහාරය සහ දිවා ආහාරය පිළිබඳ සිතුවිලි අත්හැරිය යුතුය. සමාධිය මාර්ග අනතුරු වළක්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
4. රිය පැදවීමේ පළමු මාසවලදී, අඩි උස සපත්තු පළඳින්න එපා. පැතලි වේදිකාවක් සහිත සපත්තු තුළ ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය. ඔබට ඇත්තටම ස්ටයිලෙටෝ විලුඹ දමා නිවසින් පිටවීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ රෝදය පිටුපසට යන විට සැලෝන් තුළ ඔබේ සපත්තු වෙනස් කරන්න.
5. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ, උපකාර ඉල්ලා සිටීමට ලැජ්ජා නොවන්න. කෙසේ වෙතත්, පුද්ගලයෙකු වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ ප්රමාණය සහ මෝටර් රථයේ ප්රමාණය ප්රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කරන බවට සහතික විය යුතුය. ඉතා මැනවින්, මෙය මෝටර් රථවල ආරක්ෂාව සඳහා වගකිව යුතු ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ සේවකයෙකි. ඔහු අවම වශයෙන් වගකීම සහ ආරක්ෂාව ගැන උනන්දු වෙයි.
6. නිශ්චිතව හා තර්කානුකූලව සිතන්න. අඩු හැඟීම්, කරුණු පිළිබඳ වැඩි විශ්ලේෂණය සහ පැහැදිලි ක්රියා.

එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට පමණක් නොව, ආදරණීය කාන්තාවන්ට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයෙක් මේ ගැන කතා කරයි.

පිරිමින් කාන්තාවන් තාර්කික නොවන බව සලකනු ලැබුවද, දෙවැන්නා අතර හොඳ රියදුරන් විශාල ප්‍රමාණයක් සිටිති. සංඛ්‍යාලේඛනවලින් තහවුරු වුවද බොහෝ විට රිය අනතුරුවලට ලක්වන්නේ කාන්තා රියදුරන් බව ය.

පළමු කිලෝමීටර් 2 - 3 දහසකට පසු, මෑත ආරම්භකයකු සැබෑ ස්ථාවර පැදීමේ කුසලතා වර්ධනය කරයි. 5 - 6 දහසකට පසු විශ්වාසය දිස්වේ. සමහර විට එය ආත්ම විශ්වාසය දක්වා වර්ධනය වේ, පළපුරුදු රියදුරන් සමඟ සමාන වීමට ඇති ආශාව. ප්‍රශ්නය වන්නේ රිය පැදවීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද යන්න නොව අනෙක් සියල්ලන් සමඟ සමානව සිටින්නේ කෙසේද යන්නයි. මංතීරු වෙනස් කිරීම, කපා දැමීම සහ අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීම විනෝදජනකයි. මෙම ප්‍රීතිය භයානක ය; මෙම තත්වය බොහෝ විට රථවාහන අනතුරු වලට තුඩු දෙයි.

මාස 3-4 කට පෙර රියදුරු පාසලෙන් උපාධිය ලබා ගත් සහ ඔහුගේම වෘත්තීයභාවය ගැන දැනටමත් විශ්වාසයෙන් සිටින මෑත කාලීන නවකයෙකු මතක තබා ගත යුතු ඉඟි මොනවාද? අපි ඒවා බලමු.

1. වෘත්තීයභාවයේ ප්‍රධාන නිර්ණායකය වන්නේ ඕනෑම මාර්ගයක, විවිධ වේගයකින්, සීමිත තිරිංග දුරක් ඇතුළත මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමට ඇති හැකියාවයි. සාමාන්යයෙන් රිය පැදවීමේදී ත්වරණය සමඟ ගැටළු නොමැත. රියදුරුට මෝටර් රථයේ වේගය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකි වූ විට තිරිංග කිරීමේදී ගැටළු සහ සිදුවීම් පැන නගී. එබැවින්, ලබාගත් අත්දැකීම් සහ අනෙකුත් රියදුරන්ගේ ආදර්ශය තිබියදීත්, වේග සීමාවට කීකරු වන්න. රිය අනතුරුවලින් 86%ක්ම අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම නිසා සිදුවන බව මතක තබා ගන්න. අවසර දී ඇති වේග සීමාවේදී අනතුර සිදු නොවන්නට ඇත.
2. දුර යනු රිය පැදවීමේ වෘත්තීයභාවය පිළිබඳ තවත් දර්ශකයකි. අද්දැකීම් අඩු හෝ නවකයෙකු පමණක් ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට සමීප වනු ඇත. පළපුරුදු රියදුරෙකු සෑම විටම අන් අයගේ නොහැකියාව ගැන සැක කරයි. එබැවින්, ඔවුන්ගේ පැත්තෙන් විකාර සඳහා සූදානම් වන්න.
3. සෑම තත්පර 10-15 කට වරක් කණ්ණාඩි දෙස බැලීමට මතක තබා ගන්න. ඔබ මංතීරු වෙනස් නොකළත් හෝ මංසන්ධියක් හරහා ධාවනය නොකළත්, ඔබ පැතලි මාර්ගයක ගමන් කරයි.
4. ඔබ අනතුරක්, අනපේක්ෂිත බාධකයක් හෝ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයේ තිරිංග ආලෝකය දුටු වහාම තිරිංග කරන්න. එසේ කිරීමට හේතු ඇති වහාම වේගය අඩු කරන්න. තත්පරයක ප්‍රමාදයක් වුවද කෙනෙකුගේ ජීවිතය අහිමි විය හැකිය.
5. සෑම මසකම ඔබේ ටයර් පරීක්ෂා කිරීම, පාගමන වල තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම සහ තිරිංග සහ චැසිය ඇගයීම සඳහා ඔබේ මෝටර් රථය සේවා කාර්මිකයෙකුට පෙන්වීම නීතියක් බවට පත් කරන්න. ඔබේ මෝටර් රථයේ අක්‍රියතාවයේ පිරිවැය මිනිස් ජීවිතය විය හැකිය. පාවිච්චි කරපු ටයර් ගන්න එපා. ඔබේ රෝද මත හොඳ පාගමන සහිත නව ටයර් පමණක් තබන්න.
6. ඔබේ එන්ජිමේ සහ චැසියේ ශබ්දයට සවන් දෙන්න. සාම්ප්‍රදායික නොවන ශබ්ද දිස්වන්නේ නම්, ඔබ මීට පෙර අසා නැති අලුත් ඒවා නම්, මෝටර් රථය කාර්මික ශිල්පියෙකුට පෙන්වන්න. එහි තිබූ යම් යාන්ත්‍රණයක් බිඳ වැටෙන්නට විය. ඒ හා සමානව, වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු සෑම විටම මෝටර් රථය යට බිම හෝ ඇස්ෆල්ට් දෙස බලන්න. තෙල් පැල්ලම් හෝ වෙනත් කාන්දුවීම් දිස්වන්නේ නම්, සේවා ස්ථානයක් අමතන්න. ඔබේ මෝටර් රථයේ සෞඛ්‍යය යනු ඔබේ ආරක්ෂාව සහ ඔබ අවට සිටින අයගේ ජීවිතයි.

තවත් එක් දෙයක්: පළපුරුදු ආධුනිකයෙකු සඳහා වඩාත්ම භයානක සිතුවිල්ල වන්නේ "මට මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ හැකි ආකාරය" යන අදහසයි. බොහෝ විට අමිහිරි සිදුවීම් ඇතිවන්නේ ඉන් පසුවය. ඔබ තුළ සමාන දෙයක් ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, ඉතා ප්‍රවේශම් වන්න, වේගය අඩු කරන්න, අවට බලන්න, ඔබේ මෝටර් රථයේ සහ අසල්වැසි මෝටර් රථවල චලනය සහසම්බන්ධ කරන්න.

පළපුරුදු අය සඳහා උපදෙස්: ඔබේ ජීවිතය සුරැකෙන නීති

වසර දෙකක රිය පැදවීමෙන් පසු රියදුරු නවකයෙක් නොවේ. මෙතැන් සිට, වේග සීමාව (පැයට කිලෝමීටර 70 ක්) ඉවත් කර ඇති අතර මෝටර් රථයේ කවුළුවෙන් "U" අක්ෂරය අතුරුදහන් වේ. පුද්ගලයෙකු ඇත්ත වශයෙන්ම වසර දෙකක් මෝටර් රථයක් ධාවනය කර ඇත්නම්, ඔහු වසර 2 ක රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් ඇති පළපුරුදු රියදුරෙකි. මෝටර් රථය බොහෝ දුරට ගරාජයේ තිබුනේ නම් සහ චාරිකා දුර්ලභ නම්, ආරම්භකයාට ප්‍රමාණවත් අත්දැකීමක් නොමැති අතර ඔහුගේ රියදුරු මට්ටම “ශිෂ්‍යයා” වේ.

විශ්වාසයෙන් මෝටර් රථයක් පදවන පළපුරුදු රියදුරෙකු පවා කල්පනාකාරී විය යුතු අතර වේගය පාලනය කරගත යුතුය. සෑම රියදුරෙකුම සැලකිල්ලට ගත යුතු බව රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් නිර්දේශ කරන ඉඟි ගණනාවක් තිබේ. ඔවුන් අනතුරු වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

1. ඔබ වමට හැරීමට අදහස් කරන්නේ නම් සහ රථවාහන ආලෝකයට පෙර වම් කෙළවරේ සිට සිටින්නේ නම්, ඔබේ රෝද කෙළින් තබා ගන්න. මෙය ඔබට ඔබේ මංතීරුවේ රැඳී සිටීමටත්, පිටුපසින් ඔබේ මෝටර් රථයට කවුරුන් හෝ පැමිණියහොත් ඉදිරියෙන් එන වාහන තදබදයට පියාසර නොකර සිටීමටත් ඉඩ සලසයි.
2. ආලෝකය කහ පැහැති විට කිසි විටෙක මංසන්ධියක් හරහා ධාවනය නොකරන්න. වඩාත්ම බිහිසුණු හා අප්රසන්න ගැටුම් සිදුවන්නේ කහ රථවාහන ලයිට් වලය. සමහර මෝටර් රථ තවමත් ඔවුන්ගේ චලනය අවසන් කරන විට. සහ තවත් අය දැනටමත් එය ආරම්භ කර ඇත. එවැනි අනතුරු බොහෝ විට මාරාන්තික වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ වායු බෑග් නොමැති නම්.
3. හැරෙන විට ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීමට, හැරවීමට පෙර වේගය අඩු කරන්න. හැරවුම් චාපය අතරතුර, වේගයේ සුළු වැඩිවීමක් සමඟ ගමන් කරන්න - මෙය ඔබව ලිස්සා යාමෙන් සහ ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු වීම වළක්වයි.
4. ඉදිරියට එන මෝටර් රථයක් ඔබ දෙසට වේගයෙන් එනවා නම්, වේගය අඩු කර පැත්තට හැරෙන්න. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඉදිරිපස බලපෑමට වඩා අතුරු ආබාධයක් වඩා හොඳය. ඒවගේම පාර අයිනේ තියෙන වළක් ඉස්සරහා හැප්පෙනවාට වඩා හොඳයි.

අවසාන වශයෙන්, වඩාත්ම වැදගත් හා අශෝභන දෙය - වේග සීමාව ඉක්මවා නොයන්න. මාර්ගවල වේග සීමාවන් ඔබ සහ ඔබ අවට සිටින අයගේ පොදු ආරක්ෂාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

හදිසි උපාමාරු පුහුණුව

නිතිපතා රියදුරු පාඨමාලා වලට අමතරව, ඊනියා "උසස් පුහුණු" පාඨමාලා හෝ "අතිශයින් හදිසි රියදුරු පාඨමාලා" ඇත. ඔවුන් පළපුරුදු රියදුරන්ට ඕනෑම කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ ආරක්ෂිතව රිය පැදවීමට ඉගෙන ගන්නා ආකාරය උගන්වයි.

දරුවෙකු, සතෙකු රථවාහන මංතීරුවට දිව යන විට හෝ මෝටර් රථයක් ඔබ දෙසට වේගයෙන් දිව යන විට දුෂ්කර ගමනාගමනයකදී හැසිරෙන්නේ කෙසේද? මෙම පාඨමාලා වල සමහර ක්‍රියාකාරකම් ඔබේම යන්ත්‍රයකින් සම්පූර්ණ කළ හැක. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට හිස් ප්රදේශයක් හෝ පුළුල් පාළු මාර්ගයක් අවශ්ය වේ. කුමක් කරන්න ද?

1. හිස් ප්‍රදේශයකට (මාර්ගය) ධාවනය කරන්න, පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා වේගවත් කර තරමක් තියුණු ලෙස තිරිංග කරන්න. හදිසි තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය හැසිරෙන ආකාරය සහ තිරිංග දුර කොපමණ දිගු දැයි බලන්න. ඊට පස්සේ පැයට කිලෝමීටර් 50, 60, 70, 80 වගේ වේගයකින් එහෙම කරන්න. විවිධ වේගයන්ගෙන් හදිසි තිරිංග සඳහා අවශ්ය දුර මැනීම. වැස්සෙන් පසු, තෙත් හිස් මාර්ගයක ද එසේ කරන්න. මෙම අභ්‍යාස මඟින් මෝටර් රථයක් ඉක්මනින් නැවැත්වීමට සහ තෙත් මාර්ගයක සම්පූර්ණ නැවතුමකට පැමිණීමට අවශ්‍ය දුර දෘශ්‍යමය වශයෙන් මතක තබා ගන්නේ කෙසේද යන්න ඔබට උගන්වනු ඇත.
2. බාධක වළක්වා ගැනීමේ පුහුණුව - තැළුණු ප්ලාස්ටික් බෝතලයක් තබන්න, එය දෙසට ගමන් කිරීමට පටන් ගන්න, වේගවත් කර ඉක්මනින් එය වටා යන්න. මුලින්ම අඩු වේගයකින් මෙය කරන්න. ක්රමානුකූලව - ඔබේ වේගය වැඩි කර පැයට කිලෝමීටර 60, 70 සහ 80 ක අනපේක්ෂිත බාධාවක් වළක්වා ගැනීමට ඉගෙන ගන්න.
3. ඔබට සහායකයෙකු සිටී නම් ඒ හා සමාන ව්යායාමයක් කළ හැකිය. ඔබ පාර දිගේ ගමන් කරන විට එය පැරණි ටයර් ඔබේ රෝද යට රෝල් කළ යුතුය. මෙම නඩුවේදී, රෝදය අනපේක්ෂිත බාධාවක් හෝ වැරදි ස්ථානයක මාර්ගයේ පෙනී සිටින පුද්ගලයෙකු අනුකරණය කරයි.
4. ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත පන්ති - ඔවුන් හිම ආවරණය හෝ අයිස් ආවරණය ප්රදේශයක් අවශ්ය වනු ඇත. එය ස්වයංක්‍රීය වන තෙක් ලිස්සා යාමේදී ප්‍රතික්‍රියාව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා වේගවත් කිරීම සහ තිරිංග කිරීම අවශ්‍ය වේ. ස්වයංක්‍රීය ප්‍රතික්‍රියා ඔබේ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සඳහා පදනම වේ. දුෂ්කර රිය පැදවීමේ අවස්ථාවන්හිදී, තත්පර වැදගත් වේ. හිතලා කිරන්න වෙලාවක් නෑ. සටහන: ලිස්සා යාමේ අවස්ථාවන්හිදී, රියදුරුගේ ක්රියාවන් වාහනයේ ධාවකය අනුව තීරණය වේ. රියදුරු රෝද ඉදිරිපස ඒවා නම්, ඔබ සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට හරවා සුමටව වේගවත් කළ යුතුය. රිය පැදවීමේ රෝද පසුපස තිබේ නම්, ඔබ සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යාමට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හැරවිය යුතු අතර ගෑස් මත තද නොකරන්න.

පුද්ගලයා දිව්යමය රියදුරෙකු නම්, මුල සිටම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන පුහුණුව දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී හැකි ය. කුඩා කල සිටම පුද්ගලයෙකු රියදුරුගේ කාර්යය නිරීක්ෂණය කර ඇත්නම් මෙය කළ හැකිය. එමනිසා, තම මවගේ කිරිවලින් නොවේ නම්, පියාගේ වචනවලින් දක්ෂතා ඇති රියදුරන්ගේ දරුවන්ට උපදේශකයෙකුගේ උපකාරය නොමැතිව මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගත හැකිය. නිරන්තර නිරීක්ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඔවුන් කකුල් සහ පැඩල් වල වැඩ, සුක්කානම් රෝදයේ හැරීම, රෝදවල චලනයන් සහ මෝටර් රථය සිහිපත් කළහ.

මෝටර් රථයක් පැදවීමට ස්වයං ඉගෙනීම රීතියට වඩා ව්යතිරේකයකි. කෙසේ වෙතත්, උපදේශකයෙකු සමඟ පාඩම් කිරීම වඩා හොඳ සහ ආරක්ෂිතයි. එය අධ්යයනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඒ වගේම දක්ෂ රියදුරන් මාර්ගවල සිටින තරමට රිය අනතුරු සහ වෙනත් අමිහිරි මාර්ග අනතුරු අඩු වෙනවා.

(12 ශ්‍රේණිගත කිරීම්, සාමාන්‍ය: 5,00 5න්)