SEAT Altea XL, 2007

මම කාර් එක ගත්තේ හරිම අහම්බෙන්. රූපලාවණ්‍යාගාරයේ ඇත. මට අවශ්‍ය හෝ බලා සිටීමට සිදු වූ වෙනත් දේ හෝ වඩා මිල අධික විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙහෙයුම අතරතුරදී මම මෝටර් රථය ගැන සෑහීමකට පත් විය. ඊට පෙර මම සාමාන්‍යයෙන් වසර 2 කට වඩා වැඩි කාලයක් එක මෝටර් රථයක් තබා නොතිබුණද, SEAT Altea XL වෙනස් කිරීමට මට තවමත් ආශාවක් නැත. මම එක් වෙළඳ නාමයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරමි, විවිධ ඒවා විය: ජපන්, ජර්මානු සහ "ප්රංශ". ඉන්ධන පරිභෝජනය තවමත් විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත සපුරාලීමෙන් බොහෝ දුරයි. ගිම්හානයේ දී සාමාන්යයෙන් 7 ක් පමණ වේ, ශීත ඍතුවේ දී 9. ඔබට අවශ්ය නම් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබේ කාලය ගත කරන්න, ඔබට 5.5 ක් තුළ තබා ගත හැකිය. ධාවනය අතරතුර (නඩත්තු සඳහා හැර) කිසිදු වියදමක් නොතිබුණද, මම ප්‍රවේශම් සහගත හිමිකරුවෙකු නොවෙමි: මට විවිධ යකඩ කැබලි රැගෙන ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යා යුතුය. සෑම වසන්තයකම මම එය පිරිසිදු කර ඔප දමා ඇති අතර, SEAT Altea XL ගිම්හානයට පෙර අලුත් එකක් වගේ. මම වගකීම් යටතේ රත් වූ ආසන වෙනස් කළෙමි, වගකීම් කාලය අවසන් වූ වහාම මගී ආසනය දැවී ගියේය, මම තවමත් එය වෙනස් කර නැත - මම එහි ධාවනය නොකරමි. මම වඩාත් ගතිකත්වයට කැමතියි, නමුත් අශ්වබල 105 ඩීසල් එන්ජිමකින් අපේක්ෂා කළ යුතු දේ. මෝටර් රථය පටවා ඇති බැවින් ගතිකතාවයන් සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහෙන්නේ නැති බව මම කැමති වුවද. මම ඇත්තටම කැමතියි SEAT Altea XL අධිවේගී මාර්ගයේ සහ වංගුවෙහි ස්ථායීතාවයට - එය අත්වැසුම් මෙන් පාරේ සිටගෙන සිටියි, මෝටර් රථය පරිපූර්ණ බවක් දැනේ, එය ප්‍රසන්න ලෙස හසුරුවයි. විදුලි බල සුක්කානම සහ හයිඩ්‍රොලික් අතර කිසිදු වෙනසක් මා දුටුවේ නැත. ඉදිරියට එන මෝටර් රථවලින් සැලකිය යුතු සුළං නොමැත. ඔහු කුණු වලට බිය නැත. මේ සඳහා ගෙවිය යුතු මිල අඩු ආසන ස්ථානයක් සහ තරමක් දැඩි අත්හිටුවීමකි, එය අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි. මම එක වාඩියකින් කිලෝමීටර 1200 ක් ධාවනය කළ අතර විශේෂ තෙහෙට්ටුවක් නොතිබුණි. රාත්රියේදී රතු පසුබිම් ආලෝකය කරදරකාරී නොවන අතර, එය ප්රතික්ෂේප කිරීමට හෝ එය නිවා දැමීමට ආශාවක් නැත. මෝටර් රථය සෑම දිනකම සහ පවුලේ නිවාඩු සඳහා හොඳින් ගැලපේ.

වාසි : ධාරිතාව. මාර්ගයේ ස්ථාවරත්වය. නිර්මාණය අනෙක් සියල්ලන් මෙන් නොවේ. විශ්වසනීයත්වය. මුරපොල පිරිසිදු කරන්න.

අඩුපාඩු : ඉදිරිපස පුළුල් කුළුණු. ඉදිරිපස පුවරුවේ ප්ලාස්ටික් පහසුවෙන් සීරීමට ලක් වේ. පසුපස කවුළුව ක්ෂණිකව අපිරිසිදු වේ.

පාවෙල්, මොස්කව්

SEAT Altea XL, 2007

මෙම මෝටර් රථය: Seat Altea XL 1.6 manual transmission 2007, 2007 අප්රේල් මාසයේදී මිලදී ගෙන, 9 දහසක් ධාවනය කළා, මට නිශ්චිතවම කිසිවක් පැවසිය නොහැක. සමහර විට මම එයට කැමති වන අතර සමහර විට මම කැමති නැත. බොහෝ විකල්ප: කෲස් පාලනය, ABS, කම්පන පාලනය, රත් වූ ආසන, වැසි සංවේදකය, වෙනම දේශගුණික පාලනය, නැමීමේ දර්පණ. මගේ මතය අනුව, සංගීතය ඉතා හොඳයි, සියල්ල එකවර මතක තබා ගැනීමට අපහසුය. දැන් මෝටර් රථය ගැන - එය වේගවත් වන විට, විශේෂයෙන් 2 වන ගියරයේ “පැකිලී යයි”, සහ දේශගුණික පාලනය සක්‍රිය කළ විට, එය කිසිසේත් එසේ ධාවනය නොවේ, වේගයෙන් පමණක් එය නොපෙනේ. අධිවේගී මාර්ගයේ අභිබවා යන විට, ප්‍රමාණවත් “අශ්වයන්” නොමැත - සෑම වසරකම මම රුසියාවට, ගමට යන විට, SEAT Altea XL අධිවේගී මාර්ගයේ සහ මසුන් ඇල්ලීමේදී මාව සතුටු කළා. පුදුම සහගත ලෙස මාර්ගය, වංගු කරන විට ප්‍රායෝගිකව පෙරළීමක් නොමැත, සෑම කෙනෙකුම මාර්ග රෝදවලට ඇලී සිටී, පැති පැත්තට විසි නොවී ගමන් කරයි. පැයට කිලෝමීටර 150 ක වේගයක් දැනෙන්නේ නැත. කඳ ඉතා ඉඩකඩ සහිතයි, කැබින් එකේ ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ, පිටුපස ඕනෑ තරම් කකුල් තිබේ. නමුත් ශබ්ද පරිවරණය දුර්වලයි, වේගයෙන් ඔබට රෝදවල ශබ්දය ඉතා පැහැදිලිව ඇසෙනු ඇත, නමුත් එය කරදරකාරී නොවේ. SEAT Altea XL එන්ජිමේ ශබ්දය ඇසෙන්නේ නැති තරම්ය. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.5 ක්, නගරයේ ලීටර් 8-10.5 සිට, උදේ සහ අධික වාහන තදබදයක් නොමැතිව මම විනාඩි 20 කින් කිලෝමීටර 12 ක් ධාවනය කරන අතර පරිභෝජනය ලීටර් 8 කි, නමුත් මාර්ග තදබදය වලදී ඒ සියල්ල ලීටර් 10-11 කි. අධිවේගී මාර්ගයේ, වේගවත් වන විට, පරිභෝජනය ඉහළයි (අශ්වයන් 120 ක් සහිත Ford Scorpio වලට වඩා). 140 km / h දී පරිභෝජනය ලීටර් 9 - 10 කි. සහ 90 - 120 km / h එය ඉතා ලාභදායී වේ. වාර්නිෂ් ඉතා තුනී ස්ථරයක්, තීන්ත තුනී ස්ථරයක්. පොදුවේ, SEAT Altea XL ගැන මට නිශ්චිත මතයක් නොමැත. සැලෝන් එක සුවපහසුයි.

වාසි : වේගයෙන් මාර්ගය හොඳින් රඳවා තබා ගනී. ඉඩකඩ සහිත.

අඩුපාඩු : දුර්වල ශබ්ද පරිවාරක. ඉදිරිපස වයිපර් පිරිසිදු කිරීමට එහා මෙහා යා නොහැක.

ඇනස්ටේෂියා, රීගා

එකතුව හමු විය 18 මෝටර් රථ සමාලෝචන SEAT Altea XL

සමාලෝචන පෙන්වා ඇත: සිට 1 විසින් 10

අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන ඔබට SEAT Altea XL හි වාසි සහ අවාසි තේරුම් ගැනීමට ඉඩ සලසයි, තවද SEAT Altea XL මෝටර් රථවල විශ්වසනීයත්වය ඇගයීමටද ඔබට උපකාර වනු ඇත. නිල් පැහැයෙන් උද්දීපනය කර ඇත SEAT Altea XL හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන, අපගේ ද්වාරයෙහි අනෙකුත් පාඨකයින් විසින් ධනාත්මකව තක්සේරු කරන ලදී. ඔබගේ සමාලෝචන, ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහ අදහස් දැකීමට අපි සතුටු වන්නෙමු.

පිටුව:

SEAT Altea 4 Freetrack

නිකුත් කළ වර්ෂය: 2013

එන්ජිම: 2.0 (211 hp) මුරපොල: A6

මම නැවත නැවත නොකියමි, සියලු සමාලෝචන වල වාක්‍යය වන්නේ: "මෝටර් රථය සෑම කෙනෙකුම පහතට ඇද දමයි!" මෙය සත්යයයි. මම ස්ථිරාංග ස්ථාපනය කළේ APR, පළමු අදියර, mares 265, තත්පර 6 කින් පමණ බිංදුවේ සිට 100 km/h දක්වා. ගතිකත්වය දියුණු වී ඇත. මම ආසනය හඳුන්වන්නේ “මෝටර් රථ ප්‍රකෝප කරන්නා” ලෙසයි, එක්කෝ ඔවුන් දැනටමත් එහි ස්වභාවය ගැන අසා ඇත, නැතහොත් එහි පෙනුම අධිකාරියට ආස්වාදයක් නොදක්වයි, නමුත් බහුතරයක් අභිබවා යාමට, තමන්ව තහවුරු කර ගැනීමට හෝ යමක් කිරීමට උත්සාහ කරයි. ඔබට අකමැත්තෙන් වුවද, ඔබේ සෙරෙප්පු බිමට එබිය යුතුය - එවිට සියල්ල වහාම නිසි තැනට වැටේ!

SEAT Altea 4 Fritrek හි සමාලෝචනය ඉතිරිව ඇත්තේ: Yaroslavl සිට Oleg Leontyev

සාමාන්ය ශ්රේණිගත: 3

ආසන Altea XL 1.9 TDI

නිකුත් කළ වර්ෂය: 2013

එන්ජිම: 1.9

මෝටර් රථය සුපිරි ය, රුසියාවේ විකුණුම් නොමැති මන්දැයි මට තේරෙන්නේ නැත. මෙන්න ඔස්ට්‍රියාවේ මෙය වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථ වලින් එකකි, මම එය නොවැම්බර් මාසයේදී මිලදී ගත්තා. එන්ජිම කිසිසේත් ඇසෙන්නේ නැත, මට ටර්බෝඩීසල්, ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් ඇත, ඉතිරිකිරීම් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. සෑම දෙයක්ම ඉහළ වෘත්තීය මට්ටමකින් සිදු කරන ලද අතර, මිල ගොල්ෆ් වලට වඩා යුරෝ 4 දහසක් අඩුය, සියලුම අමතර කොටස් ගොල්ෆ් වලින්. ඊට කලින් මට සීට් ඇල්ටියා එකක් තිබුණා, මම අවුරුදු 4.5 කින් කිලෝමීටර් 90,000 ක් පැදෙව්වා, මම පිටුපස ලයිට් මත බල්බ දෙකක් වෙනස් කළා, එපමණයි. ඔබට විශ්වාසදායක Volkswagen අවශ්ය නම්, එය ගන්න. මම වරදවා වටහා ගත්තේ නැත, මේ සියල්ල Volkswagen, ස්පාඤ්ඤ එකලස් කිරීම පමණි.

Seat Altea XL 1.9 TDI හි සමාලෝචනය ඉතිරිව ඇත්තේ:වියානා සිට Vladi Androssov

සාමාන්ය ශ්රේණිගත: 2.59

SEAT Altea FreeTrack 4

නිකුත් කළ වර්ෂය: 2012

එන්ජිම: 2.0

කිලෝමීටර 8000ක් ගමන් කළා. පුපුරන සුලු චරිතය, මාර්ගය හොඳින් රඳවා තබා ගනී, මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. මගීන් සඳහා LCD මොනිටරයක්, වැසි සංවේදකයක් සහ කතා කරන පරිගණකයක් මෝටර් රථයේ හොඳ ලක්ෂණ වේ. නගරයට සහ ගම්බද ප්‍රදේශ සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය ප්‍රමාණවත් වේ. එක් අවාසියක් ඇත - අත්හිටුවීම මෘදුයි, එය පැද්දීමට නැඹුරු වන බැවින් ඔබ වේග ගැටිති මතින් ප්‍රවේශමෙන් ධාවනය කළ යුතුය. සුවපහසුව අද්විතීයයි, ශෛලිය ක්රීඩා මෝටර් රථයක් වඩාත් සිහිපත් කරයි. අසමසම DSG ගියර් පෙට්ටිය, බොහෝ කාර්යයන් සුක්කානම මත අනුපිටපත් කර ඇත. මෝටර් රථය 10 න් 9 ක ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබිය යුතුය. මම එය මිලදී ගැනීමට නිර්දේශ කරමි.

SEAT Altea FreeTrack 4 හි සමාලෝචනය ඉතිරිව ඇත්තේ:ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සිට Nikolay

මෝටර් රථය සඳහා ටයර් සහ රෝද ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගැනීම භාවිතා කිරීම ආසන Altea XL, ඔබ ඔවුන්ගේ ගැළපුම හා automaker නිර්දේශ සමග අනුකූල සමග සම්බන්ධ බොහෝ ගැටලු මඟහරවා ගත හැක. සියල්ලට පසු, ඔවුන් වාහනයේ මෙහෙයුම් ගුණාංගවල සැලකිය යුතු කොටසකට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි, මූලික වශයෙන් හැසිරවීම, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ ගතික ගුණාංග. මීට අමතරව, නවීන මෝටර් රථයක ටයර් සහ රිම් ක්රියාකාරී ආරක්ෂක අංගයන්ගෙන් එකකි. ඔවුන්ගේ තේරීම හැකි තරම් වගකීමෙන් යුතුව ප්‍රවේශ විය යුත්තේ එබැවිනි, එනම් මෙම සංරචකවල පරාමිතීන් ගණනාවක් පිළිබඳ දැනුමක් ඇත.

අවාසනාවකට, හෝ, අනෙක් අතට, වාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් තමන්ගේම මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ව්යුහය හොඳින් අධ්යයනය නොකිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මෙය කුමක් වුවත්, ස්වයංක්‍රීය තේරීම් පද්ධතිය අතිශයින්ම ප්‍රයෝජනවත් බව ඔප්පු වනු ඇත, එනම්, ඇතැම් ටයර් සහ රිම් තෝරාගැනීමේදී වැරදි තීරණයක් ගැනීමේ සම්භාවිතාව අවම කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි. Mosavtoshina ඔන්ලයින් වෙළඳසැලේ ඉදිරිපත් කර ඇති පුළුල්ම පරාසයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය ඉතා විවිධාකාර වේ.

ශරීරයේ පැතිවල අලංකාර රැල්ලක් සහිත අවධාරණයෙන් ගතික පෙනුමක්, ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ ප්‍රකාශිත දිගටි “ඇස්” සහ ඉදිරිපස බම්පරයේ වාතය ලබා ගැනීමේ “සිනහව”, පිරිපහදු කළ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය - මෙය “” සකස් කිරීමේ වට්ටෝරුවයි. පවුලේ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා කුළුබඩු සහිත ස්පාඤ්ඤ "ආහාර" සීට් ඇල්ටියා ලෙස හැඳින්වේ.

මෙම ආකෘතිය වෙනස් කිරීම් තුනකින් ඉදිරිපත් කර ඇත: සම්මත ශරීර දිගකින් යුත් සංයුක්ත වෑන් රථයක්, 190 mm කින් දිගු කරන ලද XL අනුවාදය සහ එය මත පදනම් වූ Freetrack SUV. XL අනුවාදය, වැඩිවන ගමන් මලු මැදිරියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වඩාත් ක්රියාකාරී වන අතර ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන් අතර වැඩි උනන්දුවක් ඇති කරයි.

2009 දී, මෙම ආකෘතියේ මුළු පවුලම නැවත සකස් කරන ලදී: ඉදිරිපස බම්පරය සහ දෘෂ්ටි, පසුපස විදුලි පහන් සහ කඳ පියන තරමක් වෙනස් කරන ලද අතර නව සුක්කානම් රෝදයක්, ගුවන්විදුලිය සහ දේශගුණික පාලන ඒකකයක් මැදිරියේ දර්ශනය විය. මෝටර් රථවලට නව බලශක්ති ඒකක ලැබුණි. Altea/XL තවමත් මෙම අනුවාදයේ නිෂ්පාදනය වේ. මෙම මාදිලිය මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන්ගෙන් මිලදී ගත හැකිය, නැතහොත් ද්විතීයික වෙළඳපොලේ භාවිතා කළ හැකිය. අද අපි පෙර-ප්රතිස්ථාපන අනුවාදවල පාරිභෝගික ගුණාංග ඇගයීමට ලක් කරමු.

ආරක්ෂිත සහ ප්‍රායෝගික මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා ඇති පරිදි, Altea/XL සිරුරු ඉතා විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධී වේ. ශරීරයේ කොටස්වල තත්ත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. එපමණක් නොව, ආකෘතියට ඉහළ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාවක් ඇත - 2005 දී, EuroNCAP බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණවල ප්‍රති results ල අනුව, එයට උපරිම තරු 5 ක් ලැබුණි.

ඉහළ ශරීරය නිසා, Altea / XL අභ්යන්තරය ඉතා ඉඩකඩ සහිත බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, එය එයයි - ස්ලයිඩින් පසුපස ආසනවලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, උස පුද්ගලයින් සඳහා පවා ගැලරියේ ප්‍රමාණවත් කකුල් තිබේ (ඇල්ටියා හි ලාභම අනුවාද වල ආසන චලනය නොවේ). ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ සහ උඩින්. මගීන් තිදෙනෙකු පිටුපසින් සුවපහසු ලෙස ගැලපේ. ආනතියේ කෝණයට අනුව පසුපසට ගැලපීම මගින් සුවපහසුව වැඩි වේ (ඒවායේ සිරස් පිහිටීම වැඩි වශයෙන් වෙනස් වුවද), කුසලාන රඳවනයන් සහිත ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් තිබීම මෙන්ම ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස නැමීමේ මේස (වඩා මිල අධික අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. ) Freetrack හි ඉහළම ව්‍යාජ-ඕෆ්-රෝඩ් අනුවාදයන් පොහොසත් උපකරණ, කුඩා අයිතම සඳහා බොහෝ විවෘත සාක්කු සහිත දිගු සිවිලිම් නිකේතනයක් සහ පසුපස ඩීවීඩී තිරයකින් ඔබව සතුටු කරනු ඇත.

ඒ අතරම, ergonomics පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ - නෙරා ඇති මධ්‍යම අත් පටිය හේතුවෙන්, පසුපස ආසන නැවී ඉදිරියට යන විට, ඔවුන් එයට එරෙහිව හිස රඳවනය සමඟ විවේක ගනී - සහ දෘශ්‍යතාව (ඡායාරූපය බලන්න). ක්රියාන්විතයේ දී, කවුළු නියාමකයින් සමඟ ගැටළු මතු විය හැකිය - මාර්ගෝපදේශ දූෂණය වීම නිසා, වීදුරුව මුළුමනින් ම නැඟෙන්නේ නැත, ආරක්ෂාව අවුලුවාලන අතර, එය නැවත පහළට යයි (යාන්ත්රණය පිරිසිදු කළ යුතුය). පැරණි මෝටර් රථවල, ජනෙල් එසවුම් කේබලය කැඩී යා හැක (වඩාත් බහුලව භාවිතා වන ඉදිරිපස දොරවල් මත). වායු සමීකරණ සම්පීඩකවල බිඳවැටීම් ද සටහන් වී ඇති අතර, ඒවායේ තද බව නැති වී ඇති පිරවුම් කපාට හරහා ෆ්‍රෝන්ට ගැලවිය හැකිය.

ඉදිරිපසින්, Altea සහ XL එක සමාන වේ, නමුත් පිටුපසින් ඒවා දෘශ්‍ය විද්‍යාවෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය: පළමුවැන්න කෙටි එකක් ඇත (පියාපත් මත පමණි), දෙවැන්න දිගු එකක් ඇත (එය කඳ පියන මතට විහිදේ).

Altea/XL පෙට්‍රල් තුනක් සහ ඩීසල් ඒකක දෙකක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. ඩීසල් අනුවාද සුලභ නොවූවත්, පළමු ඒවා බහුලව දක්නට ලැබේ. පෙට්‍රල් එන්ජින් අතුරින්, අවම වශයෙන් ව්‍යාප්ත වූයේ වඩාත්ම බලවත් පෙට්‍රල් එන්ජිම වන ෆ්‍රීට්‍රැක් අනුවාද වලින් සමන්විත ලීටර් 2.0 ටර්බෝ (200 එච්පී) ය (බටහිර යුරෝපයේ ලීටර් 2.0 ටීඩීඅයි ද ඉදිරිපත් කරන ලදී). VW සැලකිල්ලේ (Golf GTI, Leon Cupra, Octavia RS) "ආරෝපිත" මාදිලි වලින් ණයට ගත් ලීටර් 2.0 ටර්බෝ පෙට්‍රල් එන්ජිම, පවුලේ සංයුක්ත වෑන් රථයට විශිෂ්ට ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි, එය තත්පර 7.5 කින් පළමු "සියය" දක්වා වේගවත් කරයි! මෙම ඒකකය ගැටළු රහිත බවට පත් විය;

මූලික ලීටර් 1.6 MPI පෙට්‍රල් එන්ජිම පිළිබඳ අදහස් නොමැත, නමුත් එහි ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන “සහෝදරයා” 2.0 ලීටර් FSI කරදර ඇති කළ හැකිය. මේ අනුව, අපගේ ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් අකාලයේ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙන්, තනි ජ්වලන දඟරවල අසාර්ථකත්වය සටහන් විය. තවත් ගැටළුවක් වන්නේ කර්මාන්තශාලා පිටාර පද්ධතියේ රැලි කැඩීම (කෑලි 2 ක් භාවිතා වේ). කර්මාන්තශාලා නිර්දේශයන්ට අනුව, රෝලර් සහ ටෙන්ෂනර් සහිත කාල පටිය සෑම කිලෝමීටර 90 දහසකටම වෙනස් කළ යුතුය, නමුත් දේශීය විශේෂ experts යන් උපදෙස් දෙන්නේ පරතරය කිලෝමීටර 60,000 දක්වා අඩු කිරීමට ය. කාරණය නම්, මෙම ඒකකය සමඟ සම-වේදිකා ආකෘතිවල, කිලෝමීටර 90,000 ක් දක්වා ධාවනය කිරීමේදී පටි කැඩී යාමයි. එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, “පොම්පයේ” තත්වය පරීක්ෂා කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ - එය මෙහෙයවනු ලබන්නේ කාල පටිය මගිනි.

සියලුම Altea/XL වල පිටාර පද්ධතිය bass tone එකකින් ක්‍රියා කරයි, එය ප්‍රබෝධමත් මනෝභාවයක් නිර්මාණය කර ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීම සඳහා ඔබව සකසයි.

මෝටර් රථයේ දුර්වල ස්ථාන:

ලීටර් 1.6 එන්ජිම සමඟ භාවිතා කරන ලද 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයේදී, පතුවළ ෙබයාරිං සමඟ ගැටළු සටහන් කර ඇත - ඒවා අසාර්ථක විය හැකිය.

ක්රියාත්මක වන විට, බලශක්ති කවුළු සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක.

ආසන ලාංඡනය යටතේ විදුලි කඳ මුදා හැරීම සඳහා බොත්තමක් ඇත. කාලයත් සමඟ, ස්පර්ශක ස්ථානය අඳින අතර අගුල විවෘත කිරීම නතර කරයි.

ආසන පටි ගාංචුවේ ඇති බොත්තම පැළඳීම හේතුවෙන්, පුවරුවේ පරිගණකයට අගුලු දැමූ පටිය “නොපෙනේ”, සහ ඇසෙන බසරය නිරන්තරයෙන් බීප් කරයි.

ගැටළු ඇත බොහෝ මෝටර් රථ ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය ඇති අතර දුර්ලභ Freetrack අනුවාද Volkswagen හි 4Motion හා සමාන 4x4 සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. එය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන හැල්ඩෙක්ස් ක්ලච් එකක් භාවිතා කරයි, එය ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන විට අගුලු දමා, ව්‍යවර්ථයෙන් 50% දක්වා පසුපසට මාරු කරයි. සමස්තයක් ලෙස 4x4 ධාවකය විශ්වාසදායකය.

Altea/XL මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකින්, ටිප්ට්‍රොනික් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ ඩීඑස්ජී රොබෝ මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයකින් (අඩුම පොදු) සමන්විත වේ. යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටි අතර, අදියර 5 ක් සහිත ඒකකයක් මගින් ගැටළු ඇති විය හැක - පතුවළ ෙබයාරිං අසමත් වීම (සාමාන්‍යයෙන් ද්විතියික එක) හැකි ය. ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ශබ්දය වැඩි වීමෙන් අක්රිය වීම විදහා දක්වයි. ඉතිරි ගියර් පෙට්ටිවල සාමාන්‍ය ගැටළු හඳුනාගෙන නොමැත.

ඩීඑස්ජී ගියර් පෙට්ටියක් සහිත සම්ප්‍රේෂණයකදී, ලීටර් 2.0 ටර්බෝඩීසල් සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කරන විට, ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය සමඟ ගැටළු ඇති වන අතර එය අකාලයේ දිරාපත් විය හැකිය. ගියර් නියැළෙන විට අක්‍රියතාව ලාක්ෂණික ලෝහ ක්ලික් කිරීම් සමඟ ඇත.

සම-වේදිකා ආකෘති (Skoda සහ VW) මෙන් නොව, Altea / XL හි චැසිය සැලකිය යුතු ලෙස දැඩි වන අතර, එය නැවතත් ආකෘතියේ "ගම්මිරිස්" ස්වභාවය සතුටු කිරීමට සිදු කරන ලදී. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ දැඩි අත්හිටුවීම් රබර් පටි සහ කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කිරීමෙනි. එවැනි සැකසුම් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෙම සංයුක්ත වෑන් රථය ක්‍රියාශීලීව ධාවනය කිරීම සතුටට කරුණකි: මෝටර් රථය කීකරු ලෙස හොඳ වේගයකින් පවා හැරීම් වලට පෙරළෙන අතර ඉහළ ශරීරයේ භයානක රෝල් නොමැතිව ඉක්මන් මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී නිවැරදිව උපාමාරු දැමීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ව්‍යුහාත්මකව, අත්හිටුවීම අනෙකුත් VW මාදිලිවලට සමාන වේ - ඉදිරිපසින් McPherson strut එකක් සහ පසුපස “බහු සබැඳියක්” (රෝදයකට ලීවර තුනක්) භාවිතා කරයි. "ධාවනය" තවත් වාසියක් හොඳ සම්පතකි. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී, ඉදිරිපස ලීවරවල පසුපස නිශ්ශබ්ද කුට්ටි වේගවත්ම (කිලෝමීටර් 80-100 දහසකට පසු) ගෙවී යන අතර ඉදිරිපස නිශ්ශබ්ද කුට්ටි කිලෝමීටර 100-130 දහසක් පැවතිය හැකිය. ස්ථායීකාරක නූල් කිලෝමීටර් 90-100 දහසක් පවතී, බුෂිං - බොහෝ දිගු. එපමණක් නොව, දෙවැන්න කලාතුරකින් වෙනස් වේ - මෙය ලාභ සතුටක් නොවේ, මන්ද ඒවා සම්පූර්ණ වන්නේ ස්ථායීකාරකයක් සමඟ පමණි.

පසුපස අත්හිටුවීමේදී, ස්ථායීකාරක නූල් ඉතා ඉක්මණින් පිරිහී යයි - කිලෝමීටර 60-70 දහසකට පසු, එහි බුෂිං කිලෝමීටර 100,000 ක් දක්වා සේවය කරන අතර පසුපස පසුපස හස්තවල පාවෙන නිහඬ කුට්ටි කිලෝමීටර 100-130 දහසකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. ඉතිරි ලීවර දෙකේ රබර් පටි තවමත් ගෘහ සේවා ස්ථානවල වෙනස් කර නොමැත. පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය වෙනම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ධාවන ගියර් නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය අඩු වේ.

Altea/XL සුක්කානම විදුලි බල සුක්කානමකින් සමන්විත වන අතර එය විශිෂ්ට තොරතුරු සහ ප්‍රතිපෝෂණ සපයයි. මෙම නෝඩය විශ්වසනීයයි. අපගේ මාර්ගවල, ටයි දණ්ඩේ කෙළවර වේගවත්ම අඳිනු ඇත, නමුත් ඔවුන්ට පවා කිලෝමීටර් 150-200 දහසක් පමණ දුරකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. තිරිංග පද්ධතිය ගැන පැමිණිලි නොමැත.

Seat Altea/XL යනු ප්‍රායෝගික සහ ක්‍රියාකාරී වාහනයක් අවශ්‍ය අය සඳහා වන මෝටර් රථයකි, එය කම්මැලි නොවී විවිධාකාර ගෘහාශ්‍රිත කටයුතුවලදී ප්‍රයෝජනවත් වේ. "ගම්මිරිස්" "ස්පාඤ්ඤය" පහසුවෙන් රියදුරන් වෙත හැරවිය හැකිය, ක්රියාශීලී රිය පැදවීම සහ කීකරුකම සමඟ ඔවුන් සතුටු කරයි.

Altea/XL තරමක් විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් බවට පත් විය. ඔබ ගැටළු රහිත අනුවාදයක් තෝරා ගන්නේ නම්, මෝටර් රථය කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට සතුටක් ලබා දෙනු ඇත.

ශීර්ෂය

ලිපි මාතෘකාව

විස්තර

සමහර විට මෙම පවුලේ සංයුක්ත වෑන් රථය මේ ආකාරයේ වඩාත්ම හැඟීම්බර එකක් විය හැකිය. භාවිතා කරන ලද ආසන ඇල්ටියා ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඇති කළ හැකි හැඟීම් මොනවාද?

Audi හා සම්බන්ධ ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයන්ගේ ප්‍රකාශ කෙතරම් යුක්ති සහගතද යන්න මෙන්ම රුසියාවේ SEAT හි සමස්ත අවස්ථා මොනවාද යන්න තක්සේරු කිරීමට, අපි විශාලතම ආසනය වන Altea XL සංයුක්ත වෑන් රථයේ පරීක්ෂණ ධාවනයක් පැවැත්වුවෙමු.

වසර එකහමාරකට පෙර රුසියානු වෙළෙඳපොළෙන් පිටව ගිය ස්පාඤ්ඤ ආසනය නැවතත් අප වෙත ආපසු පැමිණ ඇති අතර, පුළුල් කළ මාදිලි පරාසයක් සමඟ පවා. අපි විශාලතම මාදිලි වලින් එකක් පරීක්ෂා කළා - Altea XL.

ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ Volkswagen හෝ Skoda මාදිලි සමඟ සංසන්දනය කරන විට රුසියානු ආසන බෙදාහරින්නාගේ අලෙවිකරුවන් ඉතා අමනාප වන අතර, ස්පාඤ්ඤ ආසනය Audi සහ Lamborghini වැනි VW සැලකිල්ලේ ක්‍රීඩා පෙළට අයත් බව ඔවුන් සෑම අවස්ථාවකම මතක් කරති. මේ අතර, ආසන පෙළගැස්ම මෙතෙක් Audi A3/Volkswagen Golf V චැසියේ වෙනස්කම් වලට පමණක් සීමා වී ඇත, සහ ළදරු Volkswagen Polo මත පදනම්ව, Audi සඳහා මෙය ආරම්භය පමණක් වන අතර, Lamborghini ගැන සඳහන් නොකරන්න.

Audi හා සම්බන්ධ ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයන්ගේ ප්‍රකාශ කෙතරම් යුක්ති සහගතද යන්න මෙන්ම රුසියාවේ SEAT හි සමස්ත අවස්ථා මොනවාද යන්න තක්සේරු කිරීමට, අපි විශාලතම ආසනය වන Altea XL සංයුක්ත වෑන් රථයේ පරීක්ෂණ ධාවනයක් පැවැත්වුවා. වඩා මිල අධික විය හැකි එකම දෙය නම් Altea 4 Freetrack හි සියලුම භුගත අනුවාදය සියලුම රෝද ධාවකය සහ වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයයි.

ඇත්තම කිව්වොත්, මට XL පිළිබඳ ඕනෑම සඳහනක් සෘණාත්මක අර්ථයක් ඇත - මගේම මමත්වයේ ප්‍රමාණයට වන්දි ගෙවීම සඳහා විශාල තරුණ කාන්තාවන්ගේ සහ විශාල මෝටර් රථවල රූප වහාම මගේ හිසෙහි මතු වේ. කෙසේ වෙතත්, මම මෝටර් රථ ප්රදර්ශනාගාරයේදී පවා Altea XL වලට කැමති විය. එම්බෝස් කරන ලද හුඩ් සහ සිරුරේ පැති අළු මෝටර් රථ ස්කන්ධයෙන් ආසනය කැපී පෙනේ. යුරෝපයේ පවා, එහි ඉතා විවිධාකාර මෝටර් රථ සමූහයක් සමඟින්, ස්පාඤ්ඤ මෝටර් රථ සෑම විටම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි, විශේෂයෙන් ඔවුන් අත්සන දීප්තිමත් කහ පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර තිබේ නම්. සාර්ථකත්වයේ රහස ඇත්තේ Volkswagen Alfa Romeo වෙතින් ආකර්ෂණය කරගත් Walter de Silva විසින් නිර්මාණය කරන ලද දර්ශනීය නිර්මාණය තුළය. ඇල්ෆා 156 පවුල සහ ඇල්ෆා 147 හැච්බැක් මතක තබා ගන්න - ඒවා නිර්මාණය කළේ ද සිල්වා ය. පළමුව, වෝල්ටර් ඇවන්ගාඩ් ස්පාඤ්ඤ සන්නාමයේ ආකෘති රේඛාව සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කළ අතර දැන් ඔහු වඩාත් ගතානුගතික Audi නැවත සැලසුම් කිරීම, TT, R8, A5 සහ නවතම A4 ඇඳීම ආරම්භ කර ඇත.

අපි Altea XL බර්ගන්ඩි වර්ණයෙන් ලබා ගත්තා - විශාල පවුලේ මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා සුදුසුය. ඕනෑවට වඩා දිලිසෙන නැත, නමුත් කම්මැලි නොවේ. ජර්මානු පරිත්‍යාගශීලීන්ට සමානකම් ලබා දෙන්නේ බැනල් පසුපස විදුලි පහන් පමණි, වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් එකක් හෝ Audi A3 එකක් තබා - ඔබම විනිශ්චය කරන්න.

බැලූ බැල්මට, ආසනයේ අභ්‍යන්තරය “ජර්මානුවන්ට” වඩා සිත්ගන්නා සුළු බව පෙනේ - දර්ශනීය, තරමක් ඉදිමුණු රේඛා, රියදුරු වටා වෙනම නියමු කුටියක් නිර්මාණය කිරීම, BMW මාදිලි හෝ Audi R8 පවා සිහිපත් කරයි. ප්ලාස්ටික් වල ගුණාත්මක භාවය අපව පහත හෙළීමට ඉඩ සලසයි - එය මුළු ඉදිරිපස පුවරුව හරහා සම්පූර්ණයෙන්ම දෘඩ වේ, එය ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති වුවද, කාබන් ෆයිබර් පිළිබඳ යම් මිත්යාවක් නිර්මාණය කරයි. මම මෙම අභ්යන්තරයට කැමතියි, නමුත් එය "Audi හි සමීප ඥාතියෙකුගේ" තත්ත්වය සමඟ හොඳින් නොගැලපේ, සහ මෝටර් රථයේ මිල නිෂ්පාදකයාට අභ්යන්තර සැරසිලි වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස ගැනීමට බැඳී සිටී. සියල්ලට පසු, අලෙවිකරුවන් අමතර විකල්ප කට්ටලයක් සහිත පරීක්‍ෂා කළ මෝටර් රථයක් ඉල්ලා සිටින ඩොලර් 42,000 සඳහා, හොඳින් සන්නද්ධ Audi A4 Avant Station wagon හෝ Volkwagen Touran බලය හා සමාන එන්ජිමක් සහිත සමාන එන්ජිමක් තෝරා ගත හැකිය. විකල්ප ලැයිස්තුව.

සීට් ලයන්/ටොලිඩෝ/ඇල්ටියා සීරීස් ඕනෑම එකක රියදුරු අසුන ගත් පසු, ඔබේ බැල්ම වහාම රැඳී ඇත්තේ වෙන්වීමේ පුවරුවේ ක්‍රීඩාශීලී දීප්තිමත් රතු ආලෝකය මත ය. ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට සුදුසු පරිදි, ටැකෝමීටරය කේන්ද්‍රීය ස්ථානය හිමි වන අතර එහි දකුණු පසින් වේග මාපකය වේ. එපමණක් නොව, ශුන්‍ය ස්ථානයේ ඇති උපකරණ දෙකේම ඊතල සිරස් අතට පහළට පෙනේ - ඉතාලි මෝස්තරයට තවත් උපහාරයකි. සුක්කානම් තීරු ස්විචයන් ජර්මානු විලාසිතාවේ අධික ලෙස පටවා ඇත: ඔවුන් ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය සහ කෲස් පාලනය පාලනය කරයි. රුසියාව සඳහා තවමත් අනුවර්තනය වී නොමැති නාවික කාර්යයක් සහිත ගුවන් විදුලියක් භාවිතා කිරීම ඊටත් වඩා අඩු පහසු ය. වාසනාවකට මෙන්, රේඩියෝව, මෙන්ම අඟල් 17 රෝද සහ කොන් හෙඩ් ලයිට්, මඟ හැරිය හැකි සහ විශාල මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකි අතිරේක විකල්ප වේ. නමුත් රියදුරු අසුනේ ගැලපුම් පරාසය ගැන මම පුදුමයට පත් වූවෙමි - එය ඔබට ඉහළ බස් ආසනයක් හෝ පහත්, ක්‍රීඩා ආසනයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එපමණක්ද නොව, දෙකම ඉතා සුවපහසු වන අතර දිගු ගමනකදී ගැටළු ඇති නොකරයි.

සාමාන්‍ය Seat Altea හා සසඳන විට, XL අනුවාදයේ දිග 187 mm එකතු කර ඇත, නමුත් පසුපස උඩින් යාම නිසා පමණි. රෝද පාදයේ දිග සහ, ඒ අනුව, පසුපස මගීන් සඳහා ඇති ඉඩකඩ නොවෙනස්ව පැවති අතර, මෙම පරාමිතිය තුළ ආසනය පොරොන්දු වූ අමතර විශාල ප්‍රමාණයට අනුකූල නොවේ. මෙහි පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා එය බෙහෙවින් නොමිලේ, නමුත් වැඩි විෂය පථයකින් තොරව, සහ තුන්වන මගියාගේ කකුල් දැවැන්ත මධ්යම උමග විසින් බාධා කරනු ඇත. Altea XL සියලු රෝද ධාවකය විය හැකි බව අපි ඔබට මතක් කරමු, එවිට FreeTrack උපසර්ගය එහි නමේ දිස්වේ.

නමුත් කඳ ඇත්තෙන්ම විශාලයි. ස්ලයිඩින් පසුපස සෝෆා වලට ස්තූතියි, එහි පරිමාව ලීටර් 532 සිට 635 දක්වා වෙනස් වන අතර පසුපස සෝෆා නැමුවහොත් ඔබට ගමන් මලු ලීටර් 1604 දක්වා ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. මෙය ආසන 5 ක සංයුක්ත වෑන් පන්තියේ හොඳම දර්ශක වලින් එකකි. න්‍යායාත්මකව, Volkswagen Touran හි සිදු කර ඇති පරිදි මෙහි තුන්වන ආසන පේළියක් තැබීමට පවා හැකි වනු ඇත, නමුත් Altea හි වහලයේ හැඩය ගැලරියේ වාඩි වී සිටින අයට එතරම් සුදුසු නොවේ.

XL තෝරා ගැනීම මූලික වශයෙන් ගිම්හාන ගෘහයක් සඳහා Altea භාවිතා කිරීමට හෝ උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් සමඟ දිගු ගමන් කිරීමට යන ගැනුම්කරුවන් සඳහා යුක්ති සහගත බව පෙනේ - නාගරික අවශ්‍යතා සඳහා, වඩාත් සංයුක්ත “සරලව Altea” වඩාත් සුදුසු වේ - එය ඇත. හරියටම එකම අභ්යන්තරය, නමුත් පහසු වාහන නැවැත්වීමට හැකි වනු ඇත.

පාරේදී, Altea XL එහි හොඳම පැත්ත පෙන්වීය - ඉහළ ශරීරය සුක්කානම් රෝදයට හොඳින් සවන් දෙන අතර විදුලි බල සුක්කානම පරමාදර්ශයට සම්පූර්ණයෙන්ම සමීප වේ. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක, සුක්කානම් රෝදය නිරපේක්ෂ බර රහිත වන අතර, වැඩිවන වේගය සමඟ එය ප්රතික්රියාශීලී බලයෙන් පිරී යයි. අත්හිටුවීම රුසියානු මාර්ගවලට හොඳින් අනුගත වේ - මධ්යස්ථ දැඩි, පරිපූර්ණ ලෙස ශරීර රෝල් අවශෝෂණය කරයි, ඕනෑම පැද්දීම හෝ බිඳවැටීම් වළක්වයි. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Seat සැබවින්ම Audi A3 හා සමාන බව පෙන්නුම් කරයි, මේ අතර, VW Golf ට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ ...

බල ඒකකය ද හුරුපුරුදු ය - අපි එය A3 මත පරීක්ෂා කර ඇති අතර, එය පවුලේ අවශ්‍යතා සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු ය, නමුත් සමහර විට එහි ගියර් හය තුළ ව්‍යාකූල වන බව පෙනෙන “ස්වයංක්‍රීය” හි කල්පනාකාරී බව කරදරකාරී ය. ආර්ථිකමය රිය පැදවීම සඳහා සුසර කරන ලද සම්ප්‍රේෂණය, හැකි ඉක්මනින් අවසන් හයවන අදියරට සම්බන්ධ වීමට උත්සාහ කරයි, වේගවත් කිරීමට ගන්නා ඕනෑම උත්සාහයක් තත්පරයක පැකිලීමක් ඇති කරයි නගර රිය පැදවීම සඳහා විශිෂ්ට වන නමුත් නගරයෙන් පිටත ශබ්දය වැඩි වීම නිසා කරදරකාරී වන ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.

Altea XL නැවත ආසන බෙදාහරින්නා වෙත ලබා දෙමින්, විකුණුම්කරුවන්ට සුබ පැතුම් පිරිනැමීමට මම කැමැත්තෙමි. මූලික අඩු බලැති 102-අශ්වබල 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Altea XL සඳහා ඩොලර් 26,490 ක් වැය වන අතර, මිශ්ර ලෝහ රෝද, දේශගුණික පාලනය, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක සහ කුඩා විකල්ප ගණනාවක් සඳහා ඔබට තවත් 1,500 ක උපකරණයක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත තරමක් ප්‍රමාණවත්, නමුත් එන්ජිම ... ලීටර් 2 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වඩාත් සාධාරණ අශ්වබල 150 අනුවාදයක් ඩොලර් 34,990 කි. ඩෙයාඩෙවිල්ස් සඳහා, අශ්වබල 163 ක 1.8 TFSI අනුවාදයක් 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඩොලර් 32,990 කට ඇත. එවැනි මිල ගණන් යටතේ මහා පරිමාණ විකුණුම් බලාපොරොත්තු වීම තවමත් දුෂ්කර ය. වෝල්ටර් ද සිල්වාගේ කැපී පෙනෙන නිර්මාණයට කැමති රසිකයින් සිටිනු නොඅනුමානය, නමුත් ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සිටිනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. සීට් මිල පහළට සංශෝධනය කිරීමේ හැකියාව දැනටමත් සලකා බලමින් සිටින්නේ එබැවිනි. මෝටර් රථය අවම වශයෙන් ඩොලර් 2,000- $ 3,000 කින් ලාභදායී වුවහොත්, මෑතකදී සැලකිය යුතු මිල අධික Skoda විසින් හිස් කරන ලද "ජනතාවගේ Volkswagen" හි නිකේතනය සාර්ථකව අත්පත් කර ගන්නා "ජනතාවගේ Audi" මතුවීම ගැන අපට කතා කළ හැකිය.

පෙළ: ලියොනිඩ් පව්ලොව්