ඕනෑම මෝටර් රථයක් සෑම විටම කිහිපයක් ඇත රසවත් ලක්ෂණහෝ, බොහෝ අයිතිකරුවන් බොහෝ විට ඒ ගැන අදහසක් නැත. ඒවායින් සමහරක් උපදෙස් අත්පොතෙහි ගැඹුරින් විස්තර කර ඇති අතර සමහර ඒවා ඉගෙන ගත හැක්කේ අත්දැකීමෙන් පමණි. අද අපි රහස් හෙළි කරන්නෙමු Toyota හරස්වර්ගය RAV4.

වර්තමානයේ ඕනෑම මෝටර් රථයක් දිවා කාලයේ ධාවන ලාම්පු වලින් සමන්විත වන බව අපි පටන් ගනිමු. ධාවන පහන්. සහ - ව්යතිරේකයක් නැත. හැබැයි Activate උනොත් ගොඩක් අය දන්නේ නැහැ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, එවිට පහන් දැල්වෙන්නේ නැත.

බොත්තමකින් එන්ජිම පණ ගැන්වීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් සමන්විත රෆික්වරුන් සඳහා උපදෙස් කිහිපයක් මෙන්න...

ඊළඟ රහස වන්නේ සන්රූෆ් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහාය. විදුලි ධාවකය බොත්තම එක් වරක් එබීමෙන් පසු, හැච් සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත නොවේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කිරීමට, ඔබ නැවත එකම බොත්තම ඔබන්න.

ඒ වගේම බහුමාධ්ය පද්ධතිය Toyota Touch 2 අඟල් 7 තිරයක් සහිත ... අඩුපාඩුවක් ඇත. බ්ලූටූත් හරහා උපාංග දෙකක් එකවර එයට සම්බන්ධ කළ හැකි වීම නිසැකවම වාසියකි, නමුත් ප්‍රධාන එක ලෙස මනාප ලබා දෙන්නේ කුමන උපාංගයටද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම අපැහැදිලි ය. එබැවින්, එක් ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් කේබලයක් හරහා සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, එවැනි ගැටළු නොමැති වනු ඇත - එය ප්රධාන එක බවට පත්වේ.

52 53 ..

2017 Toyota RAV4. මාර්ගෝපදේශය - 52 කොටස

4-2. රිය පැදවීම

: සම්ප්‍රේෂණ පාලන ලීවරය D ස්ථානයට මාරු කිරීම ඉඩ දෙයි

ධාවන තත්ත්‍වයට ගැලපෙන ආම්පන්නයක් තෝරා ගැනීමේ පද්ධතිය.
ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය D ස්ථානයට ගෙන යාම නිර්දේශ කෙරේ
සාමාන්ය තත්ව යටතේ චලනය.

: S මාදිලිය භාවිතයෙන් ගියර් පරාස තෝරාගැනීම සීමිතය

හැකි ගියර් මාරු පරාසයේ ඉහළ සීමාව, පාලන
එන්ජින් තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සහ අනවශ්ය ලෙස වළක්වයි
ඉහළ ගියරයකට මාරු වීම.

සම්ප්රේෂණ ස්ථානවල අරමුණ

ලීවර පිහිටීම

කළමනාකරණ

සම්ප්‍රේෂණය

අරමුණ හෝ කාර්යය

මෝටර් රථය නැවැත්වීම / එන්ජිම ආරම්භ කිරීම

ආපසු හැරවීම

මධ්යස්ථ පිහිටීම

සාමාන්ය චලනය

S මාදිලියේ රිය පැදවීම

4-2. රිය පැදවීම

ඔබගේ රිය පැදවීමේ කොන්දේසි අනුව, ඔබට පහත සඳහන් දේ තෝරාගත හැක
මාතයන්.

පරිසර ධාවන මාදිලිය

ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට පරිසර ධාවන මාදිලිය භාවිතා කරන්න
නිරන්තර ත්වරණය සමඟ චලනය වන කාලය.

"ECO MODE" බොත්තම ඔබන්න,
දක්වා

පාරිසරික ව්යාපාරය.

"ECO MODE" දර්ශකය
හැරෙනවා.

පරිසර හිතකාමී

චලනයන්.

ක්රීඩා මාදිලිය

ක්‍රීඩා රිය පැදවීම සඳහා ක්‍රීඩා මාදිලිය භාවිතා කරන්න
කඳුකර ප්රදේශ වල චලනය.

ක්‍රීඩාවට මාරු වීමට
මාදිලිය "SPORT" බොත්තම ඔබන්න.

"SPORT" දර්ශකය සක්රිය වේ.

වසා දැමීම්

ක්රීඩා

මාදිලිය මෙම බොත්තම නැවත ඔබන්න
වරක්.

ධාවන මාදිලියක් තෝරා ගැනීම

4-2. රිය පැදවීම

S මාදිලිය වෙත මාරු වීමට, පාලක ලීවරය ගෙන යන්න
S ස්ථානයට සම්ප්රේෂණය. මෙයින් පසු, ඔබට ගියර් වෙනස් කළ හැකිය
සම්ප්‍රේෂණ පාලන ලීවරය භාවිතා කරමින්, ඔබට චලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි
තෝරාගත් ගියරයේ. විට මාරු පරාසය තෝරාගත හැක
සම්ප්රේෂණ පාලන ලීවරය භාවිතා කිරීම.

මාරු කරනවා

ඉහළ ගියර්

පහළට මාරු වීම
සම්ප්‍රේෂණය

තෝරාගත් මාරු පරාසය
1 සිට 6 දක්වා ගියර් දර්ශනය වේ
උපකරණ

ආරම්භක මාරු පරාසය
S මාදිලියේ ගියර් ස්වයංක්‍රීයව
5 හෝ 4 V ලෙස සකසා ඇත
යැපීම්

වේගය

මෝටර් රථ.

සොයා ගැනීම

කළමනාකරණ

D ස්ථානයේ සම්ප්රේෂණය විය
එවිට AI-SHIFT ශ්‍රිතය භාවිතා වේ
සමහර විට

මුල්

පරාසය 3. (

ගියර් මාරු පරාසයන් සහ ඒවායේ කාර්යයන්
● මත පදනම්ව 1 සහ 6 අතර ස්වයංක්‍රීය පරාසය තේරීම

වාහනයේ වේගය සහ ධාවන කොන්දේසි. නමුත් ගියර් තෝරාගැනීම
තෝරාගත් පරාසයට සීමා වේ.

● ඔබට එන්ජින් තිරිංග මට්ටම් 6කින් තෝරාගත හැක.
● අඩු ගියර් මාරු පරාසය තවත් සපයයි

වැඩි ඒවාට සාපේක්ෂව කාර්යක්ෂම එන්ජින් තිරිංග
ඉහළ පරාසය; ඒ සමගම විප්ලව සංඛ්යාව ද වැඩි වේ
එන්ජිම.

S ස්ථානයේ ගියර්ෂිෆ්ට් පරාසය තෝරා ගැනීම

4-2. රිය පැදවීම

S මාදිලිය

මාරු කිරීමේ පරාසය 4 හෝ ඊට අඩු ලෙස සකසා ඇත්නම්, ලීවරය චලනය කිරීමෙන්
සම්ප්රේෂණ පාලනය "+" ස්ථානයේ, ඔබට පරාසය සැකසිය හැක
මාරු කිරීම 6.

එන්ජිම අධික වේගයෙන් ධාවනය වීම වැළැක්වීම සඳහා
ස්වයංක්‍රීයව ඉහළ නැංවීමේ හැකියාව ඇත.

හිදී ඉහළ උෂ්ණත්වයස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ආරක්ෂණ තරල
ඉහළ පරාසයක් ස්වයංක්රීයව තෝරා ගත හැක.

සීමාව මාරු කිරීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්ද සංඥාව
පහල මාරුව
රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා
පාලනය කිරීමේ හැකියාව සමහර විට තවත් වෙනස් වේ අඩු ගියර්සමහර විට
තහනම්. සමහර තත්වයන් යටතේ, පහළට මාරු වීම
පාලක ලීවරයේ පිහිටීම වෙනස් කළද සම්ප්‍රේෂණය කළ නොහැක
සම්ප්‍රේෂණය. (අනතුරු ඇඟවීමේ බීප් ශබ්දය දෙවරක් ශබ්ද කරයි.)

පරිසර මාදිලියේ වායු සමීකරණ පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම
චලනය
පරිසර ධාවන මාදිලිය තාපන/සිසිලන මෙහෙයුම් සහ පාලනය කරයි
පංකා වේගය

අරමුණ සඳහා වායු සමීකරණ පද්ධති

ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම (

→පිටුව 521, 531). වැඩි කිරීම සඳහා

වායු සමීකරණ කාර්යක්ෂමතාව භ්රමණ වේගය සකස් කිරීම
රසිකයෙක්

නැතහොත් පරිසර ධාවන මාදිලිය අක්‍රිය කරන්න.

: ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණ සහිත වාහන පමණි

කළමනාකරණ

ධාවන මාදිලිය අබල කරමින්

බොත්තම එබෙන තුරු පරිසර ධාවන මාදිලිය අවලංගු නොවේ
රිය පැදවීමෙන් පසු එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වුවද "ECO MODE"
පාරිසරික ව්යාපාරය.

එන්ජින් ස්විචය ක්‍රියාවිරහිත වූ විට ක්‍රීඩා මාදිලිය අක්‍රිය වේ
ක්රීඩා මාදිලියේ රිය පැදවීමෙන් පසු.

කෲස් පාලනය හෝ ගතික සමග රිය පදවන විට
රේඩාර් කෲස් පාලනය (සන්නද්ධ නම්)
ඔබ තිරිංග යෙදීම සඳහා පහත සඳහන් දේ කළත්
කෲස් පාලනය ක්‍රියා විරහිත වන තුරු එය එන්ජිම මගින් සක්‍රිය නොවේ
හෝ ගතික රේඩාර් කෲස් පාලනය.

S මාදිලියේ ධාවනය කරන විට, 5 හෝ 4 ගියර් වෙත මාරු වන්න. (

ඔබ රිය පැදවීමේදී ධාවන මාදිලිය ක්‍රීඩා මාදිලියට මාරු කරන විට
D ස්ථානයට මාරු කරන්න. (

යකඩ

යාවත්කාලීන කරන ලද RAV4 මාදිලි මෙන් එකම එන්ජින් සමඟ ලබා ගත හැකිය පෙර පරම්පරාව, - කිසිදු වෙනසක් නොමැත: ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් ඇත - ලීටර් 2 සහ 2.5 ක විස්ථාපනයක් මෙන්ම 2.2-ලීටර් ඩීසල් Power pointටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතිය සමඟ. සියලුම එන්ජින් සිලින්ඩර හතරක්, පේළියක් ඇත. පරීක්ෂණ හරස්වර්ගය බර ඉන්ධන එන්ජිමකින් සමන්විත විය - 2AD ශ්‍රේණියේ කාල පරික්‍ෂිත ඒකකයක් වන අතර එය 2006 දී දර්ශනය වූ අතර ඩීසල් එන්ජින්වල ප්‍රධාන පෙළ බවට පත්විය. මගී මෝටර් රථටොයෝටා. විවිධ කාලවලදී මෙම එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත කොරොල්ලා ආකෘති, Auris, Avensis, RAV4 සහ දෙවන පරම්පරාවේ Lexus IS පවා.

මෙය නවීන එන්ජිමලාක්ෂණික "ඉවත දැමිය හැකි" මෝස්තරයක් සමඟ: තුනී බිත්ති වාත්තු යකඩ අත්බවට ඒකාබද්ධ ඇලුමිනියම් බ්ලොක්විවෘත ජැකට් පද්ධතියක් සහිත සිලින්ඩර දියර සිසිලනය- අවස්ථාවක් නැවත සකස් කිරීමඑවැනි "ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක්" සමඟ එය ඉතා කොන්දේසි සහිත වේ. බ්ලොක් හිස ද ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත, කාල පටිය ඉහළ දෙකකි camshaftසහ සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක්. පිටාර කැම්ෂාෆ්ට් එක දාමයකින් ධාවනය වේ, ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් ධාවනය කරනු ලබන්නේ පිටාර කැම්ෂාෆ්ට් එකෙන් ගියර් මගිනි. සිසිලන පද්ධතියේ පොම්පය සහ තෙල් පොම්පය, දොඹකරයෙන් සෘජුවම ධාවනය වන, කාල දාම ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත.

සමඟ ටර්බෝචාජර් එකක් විචල්ය ජ්යාමිතියබ්ලේඩ් (VGT - විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බෝචාජර්), එහි පාලන ඒකකයේ අණ පරිදි, ටර්බයින තලවල භ්‍රමණ කෝණය වෙනස් වන අතර, ඒවායේ පිහිටීම අනුව, බූස්ට් පීඩනය වැඩි හෝ අඩු කරයි. සහයෝගය දැක්වීමේ හැකියාව නිසා ප්රශස්ත පීඩනයවී පුළුල් පරාසයක rpm, මෙම සැලසුම ඔබට "turbo lag" වල බලපෑම අවම කිරීමට ඉඩ සලසයි, තවද බයිපාස් යාන්ත්රණයක් අවශ්ය නොවේ. පද්ධතියට සපයන වාතය සිසිල් කිරීම සඳහා, අන්තර් සිසිලකය, ඇත්ත වශයෙන්ම, භාවිතා වේ.

RAV4 මත ස්ථාපනය කර ඇති FHV එන්ජිම වෙනස් කිරීම 2AD පවුලේ වඩාත්ම ඵලදායී ඒකක මාලාවක් වන අතර එම නිසා යම් ආකාරයකින් වෙනස් වේ. නිර්මාණ ලක්ෂණ. විශේෂයෙන්ම, FHV ටර්බෝචාජර් සඳහා ද්‍රව සිසිලන පද්ධතියක් ද භාවිතා කරන අතර, සරල කරන ලද FTV වෙනස් කිරීම ආරෝපණ සිසිලනය භාවිතා කරයි. මෝටර් තෙල්. FHV අනුවාදය සඳහා ද අධි රුධිර පීඩනයඉන්ධන මාර්ගයේ, සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියේ ඉන්ජෙක්ටර් තමන්ම piezoelectric, වෙනස් වේ අධික වේගයඅවුලුවාලීම සහ චක්‍රයකට වැඩි වාර ගණනක් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ හැකියාව ඇත. 2AD-FHV හි සංකීර්ණ පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියක් ද ඇත - ඊනියා D-CAT (ඩීසල්-පිරිසිදු උසස් තාක්ෂණය), එය කාබන් මොනොක්සයිඩ්, හයිඩ්‍රොකාබන සහ සබන් අංශු පමණක් නොව නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් ද උදාසීන කරයි. RAV4 ඩීසල් එන්ජිම යුරෝ V ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ.

RAV4 සඳහා සම්ප්‍රේෂණ පරාසය විකල්ප තුනකින් සමන්විත වේ: හය-වේග අත්පොතක් සහ CVT, ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකි අතර ඩීසල් එන්ජිමක් සහ 2.5 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා ජල යාන්ත්‍රික ඒකකයක්. එහි ජපන් හරස්කඩතුළ පමණක් නොව පවතී සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය: 2.0 එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයේ, නව Toyota ඉදිරිපස රෝද ධාවකය විය හැකිය. RAV4 හි සියලුම රෝද ධාවකය එහි බොහෝ පන්තියේ මිතුරන් මෙන් සම්භාව්‍ය ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ: පසුපස ඇක්සලය ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වේ. බහු තහඩු ක්ලච්, අවශ්ය නම්, ව්යවර්ථයෙන් 50% දක්වා ආපසු සම්ප්රේෂණය කරයි. කම්පනය නැවත බෙදා හැරීම සඳහා ඒකාබද්ධ පද්ධතියක් වගකිව යුතුය ගතික පාලනයක්‍රියාකාරී ව්‍යවර්ථ බෙදාහැරීමේ පද්ධති (ATS 4WD) ක්‍රියාකාරිත්වය එක් ඇල්ගොරිතමයකට ඒකාබද්ධ කරන IDDS, දිශානුගත ස්ථාවරත්වය(VSC) සහ විදුලි බල සුක්කානම (EPS). මාදිලියේ 2016 අනුවාදයේ, IDDS නැවත වින්‍යාස කරන ලදී - එය මෙන් විද්යුත් චුම්භක ක්ලච්, දැන් පෙර පැටවීමේ මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක වේ, ව්‍යවර්ථයෙන් 10% ක් පමණ නිරන්තරයෙන් සම්ප්‍රේෂණය කරයි පසුපස රෝද. පෙර පරම්පරාවේ RAV4 හි, මෙම මාදිලිය ක්‍රීඩා යතුර එබීමෙන් සක්‍රිය කර ඇත, නමුත් දැන් “ක්‍රීඩා” වැඩසටහන මූලික එකට වඩා වෙනස් වන්නේ විදුලි බල සුක්කානම සහ පසුව ගියර් මාරු කිරීම් වෙනස් කිරීමෙන් පමණි.

නොවෙනස්ව පැවතුනේ නැත චැසියහරස්කඩ. ජපන් ඉංජිනේරුවන් අමතර වෑල්ඩින් ස්ථාන තිස් තුනකින් ශරීරයේ පසුපස පහළ හරස් සාමාජිකයා ශක්තිමත් කළ අතර උප රාමුවේ නිහඬ කුට්ටි වැඩි කරන ලදී. පසුපස අත්හිටුවීම(සහ ඒ සමඟම, අපි උප රාමුවම ශක්තිමත් කළෙමු), බිම සහ පැති බැමි හන්දියේ ශක්තිමත් කිරීම් එකතු කර, මෘදු උල්පත් සවි කර කම්පන අවශෝෂක නැවත සකස් කළෙමු. වැඩිදියුණු කිරීමේ අදහස නම්, RAV4 (පෙර පරම්පරාවේ මාදිලියේ එහි අධික “දැඩි” චැසිය සඳහා බොහෝ විට විවේචනයට ලක් වූ) තරමක් සුවපහසු, නමුත් හැසිරවීම සම්මුතියකින් තොරව සකස් කිරීමයි. එසේම, සුවපහසුව මට්ටම ඉහළ නැංවීම සඳහා, නව Toyota ශබ්ද පරිවාරක ආලේපන ප්රදේශය 55% කින් වැඩි කර ඇත.

⇡ ආයුබෝවන්- තාක්ෂණ

නවීකරණය කරන ලද Toyota හරස්වර්ගය සඳහා, මීට පෙර බොහෝ උසස් තාක්ෂණයන් පාහේ මිල අධික ආකෘති. දැන් RAV4 ඇත සම්පුර්ණයෙන්ම සන්නද්ධඋදාහරණයක් ලෙස, hi-tech හැකියාවන්ම ඇත, නව ඉඩම Cruiser (එය මෑතකදී ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත), සහ සමහර තරඟකරුවන් සතුව ඇති දේ. ඇත්තද, පරීක්ෂණ කාර්බොහෝ විකල්පයන් අහිමි විය, එබැවින් මට අනුමාන කළ හැක්කේ සංචලනය සහ හඬ පාලනය වැනි භාවිතයේ පහසුව ගැන පමණි. මේ සම්බන්ධයෙන්, ජපන් හරස්කඩක් ගැනුම්කරුට න්‍යායාත්මකව ලැබිය හැකි සියලුම “යහපත් දේ” පිළිබඳ කෙටි ලැයිස්තුවකට මා සීමා කරමි.

2016 මාදිලිය සිත්ගන්නාසුලු විකල්පයකින් සමන්විත විය හැකිය - පරිදර්ශක නැරඹුම් පද්ධතියක්, එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ අලංකාර ලෙස කුරුළු ඇස් දර්ශනය ලෙස හැඳින්වේ. එය මේ ආකාරයට ක්‍රියා කරයි: මෝටර් රථයේ පැති හතරක පුළුල් කෝණ කැමරා ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එම රූපය චක්‍රලේඛය සීමා රහිත පරිදර්ශනයක තනි පින්තූරයකට ඒකාබද්ධ කර පසුව Toyota Touch 2 බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ ප්‍රදර්ශනය කෙරේ මෝටර් රථයේ වටපිටාව ස්ථිතිකව සහ ගමනේදී නැරඹිය හැකිය - නිදසුනක් ලෙස, බාධක ජය ගන්නා විට හෝ විශේෂයෙන් දැඩි තත්ව යටතේ රිය පැදවීමේදී.

Toyota Safety Sense පැකේජයට පද්ධති කිහිපයක් ඇතුළත් වේ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව. ක්‍රමයක් තියෙනවා ස්වයංක්රීය මාරු කිරීම ඉහළ කදම්භයඅසල (සහ පසුපස) වෙත, එය මාර්ගයේ ආලෝකකරණ මට්ටම නිරන්තරයෙන් ඇගයීමට ලක් කරන අතර ඉදිරියට එන මෝටර් රථවල හෙඩ් ලයිට් ද සැලකිල්ලට ගනී. පසුපස විදුලි පහන්මෝටර් රථ පසුකර යාම.

මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය හඳුනා ගනී මාර්ග සලකුණුසහ රියදුරුට ඔහු රේඛාව හරහා ගොස් ඇති නමුත් හැරවුම් සංඥාව සක්රිය කර නොමැති නම් - දෘෂ්යමය සහ දෙකම ශබ්ද සංඥා. රියදුරු දිගින් දිගටම රථවාහන මංතීරුව උල්ලංඝනය කරමින් සාමාන්‍යයෙන් හැසිරෙන්නේ නම්, පරිගණකයට අනුව, නුසුදුසු ලෙස, රියදුරු තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණය කිරීම සහ දැනුම් දීමේ පද්ධතිය විඩාපත් ගුවන් නියමුවා නතර කර විවේක ගැනීමට පොළඹවයි.

RAV4 තර්ජනයක් ගැන අනතුරු ඇඟවීමට ද හැකිය ඉදිරිපස ගැටීම: ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයට ඇති දුර ඉතා ඉක්මනින් අඩු වුවහොත්, පද්ධතිය තර්ජනය පිලිබඳ රියදුරුට අනතුරු අඟවන අතර, අවශ්ය නම්, හදිසි තිරිංග සිදු කරයි.

කෲස් පාලන මාදිලියේදී, RAV4 ට ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයේ සිට ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමට හැකි වන අතර, නියමිත වේග අගයකට වඩා සෙමින් ගමන් කරන වාහනයක් අනාවරණය වුවහොත් එය ස්වයංක්‍රීයව මන්දගාමී වේ.

RAV4 පුහුණු කර හඳුනා ගන්න මාර්ග සංඥා, ඉන්පසු ඒවා ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ අඟල් 4.2 සංදර්ශකයේ ප්‍රදර්ශනය කරන්න. එපමනක් නොව, රියදුරු සංඥා අවශ්යතා සමග අනුකූල නොවේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, වේග සීමාව ඉක්මවා), මෝටර් රථ මාර්ග නීති වල වැදගත්කම නොසැලකිලිමත් රියදුරු මතක් කිරීමට ශබ්ද සංඥා භාවිතා කරනු ඇත.

සියලුම ඉහළ තාක්ෂණය, පරීක්‍ෂණ ක්‍රොස්ඕවර් සතුව තිබුණේ ටොයෝටා ටච් 2 බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය පමණි (පසුව අඩු ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහිතව, එය සංචාලනය සහ හඬ පාලනය අහිමි වූ බැවින්), ප්ලස් පුවරුවේ පරිගණකයඅඟල් 4.2 සංදර්ශකය සමඟ උපකරණ පුවරුව. ටච් 2 යනු නව උපාංගයක් නොවේ, නමුත් අනෙකුත් මෝටර් රථ වලින් හොඳින් දන්නා කරුණකි Toyota වෙළඳ නාම. තුල මූලික අනුවාදයපද්ධතියේ හැකියාවන් සාමාන්‍ය වන අතර සරලම ක්‍රියාකාරකම් වලට සීමා වේ: ගුවන්විදුලිය, බාහිර ගබඩා මාධ්‍යයෙන් සංගීතය වාදනය කිරීම, සමඟ සන්නිවේදනය ජංගම දුරකථනබ්ලූටූත් හරහා (ඇමතුම් ලබා ගැනීම සහ යැවීම, SMS පණිවිඩ සමඟ වැඩ කිරීම, සම්බන්ධතා පොත සමඟ සමමුහුර්ත කිරීම ...), මෙන්ම සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ගණනය කිරීම සමඟ සංචාර තොරතුරු ප්රදර්ශනය කිරීම. ටච් 2 මධ්‍යස්ථානය භාවිතා කිරීම ඉතා පහසුයි - අඟල් 6.1 ප්‍රතිරෝධයට අමතරව ස්පර්ශ තිරය, පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා සංදර්ශකයේ පැතිවල විශාල භෞතික යතුරු කිහිපයක් ද ඇත. පද්ධති මෙනුව සරලව සංවිධානය කර ඇති අතර ඕනෑවට වඩා ගැඹුරු නාමාවලි ඇතුළත් නොවේ, ඔබ එයට පුරුදු වී නොමැති නම්, උදාහරණයක් ලෙස, BMW මෝටර් රථ පද්ධතියේ නැති වී යා හැකිය.

ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටර වීදුරු අතර උපකරණ පුවරුවේ වර්ණ ටීඑෆ්ටී සංදර්ශකය පිහිටා ඇති ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයට මෝටර් රථයේ තත්ත්වය සහ චාරිකාවේ සංඛ්‍යාලේඛන පිළිබඳව රියදුරන් විසින් වඩාත්ම ඉල්ලා සිටින තොරතුරු ප්‍රදර්ශනය කිරීමට හැකියාව ඇත. නමුත් පළමුව, ලස්සන සජීවිකරණයක් ඔබට සුබ පතයි - ඔබට ජ්වලනය සක්‍රිය කළ යුතුය.

පද්ධති මෙනුව සරලයි, පාලනය බුද්ධිමත් ය. දෛනික ධාවනය, සාමාන්‍ය සහ ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජනය වැනි සාමාන්‍ය දත්ත වලට අමතරව, සාමාන්ය වේගයචලනය, පිටත වායු උෂ්ණත්වය, තෝරාගත් ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථානය, විවිධ සැකසුම් යනාදිය, රෝදවලට ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීමේ අනුපාතය පෙන්වීමට පුවරුවේ පරිගණකය පුහුණු කර ඇත. මෙම තොරතුරු තිරය මත දර්ශනය වන අතර එහිදී හරස් ඕවර් චැසිය ක්‍රමානුකූලව නිරූපණය කර ඇති අතර පින්තූරයේ සෑම රෝදයක්ම අසල බෙදීම් පහක් සහිත සිරස් පරිමාණයක් ඇත. රිය පැදවීමේදී, මෙම තීරු තත්‍ය කාලීනව කම්පන ඒකක වලින් පුරවා ඇති අතර, එය IDDS පද්ධතිය මඟින් අක්ෂය වෙත බෙදා හරින ලද ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණය පෙන්නුම් කරයි. මීට අමතරව, සංදර්ශකය කල්පවත්නා සහ තීර්යක් ත්වරණ මට්ටම පිළිබඳ තොරතුරු පෙන්වයි: ඇද ගන්නා ලද චැසිය මැද රවුම් කිහිපයක ජාලයක් ඇත, එහි මධ්‍යයේ රතු බෝලයක් ඇත, එය මෝටර් රථය ලෙස නිරන්තරයෙන් මාරු වේ. චලනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සියලු සජීවිකරණවල විශේෂ ප්‍රායෝගික භාවිතයක් නොමැත ... නමුත් එය ලස්සනයි.

⇡ පැහැදීම

යාවත්කාලීන RAV4 ධාවනය කිරීම, මෙය කිසිසේත් නොවන බව ඔබට වැටහේ කාන්තා මෝටර් රථය. එසේත් නැතිනම්, කාන්තාවන් සඳහා පමණක් නොවේ - 2.2-ලීටර් සුපිරි ආරෝපිත ඩීසල් 2AD-FHV සමඟ නිසැකවම. බර ඉන්ධන එන්ජිමකට ගැලපෙන පරිදි, Toyota හි සංයුක්ත පේළි හතරේ ආකර්ෂණීය ව්‍යවර්ථයක් ඇත - සහ ශ්‍රේණිගත කර ඇති 340 Nm හොඳින් දැනේ: රථවාහන ආලෝකයකින් ගතික ආරම්භයේදී, බෑවුම් සහිත කන්දක් නගින විට, මගීන් හතර දෙනෙකු සහ මුළු බඩු තොගයක් රැගෙන යන විට. ... මෙම සියලු තත්වයන් තුළ, RAV4 ජීවිතය සඳහා පුදුමාකාර සතුටක් සහ උද්යෝගයක් පෙන්නුම් කරයි. මාර්ගය වන විට, ඇමරිකානු හරස්කඩේ තොන්බ්‍රඩ් 3.5-ලීටර් 249-අශ්වබල V6 Ford Explorer නවතම පරම්පරාව Toyota ඩීසල් රැට්ල් එකට වඩා Nm 6ක් පමණක් නිපදවයි!.. ඒ අතරම, විචල්‍ය තල ජ්‍යාමිතිය සහිත ප්‍රබල turbocharger භාවිතා කිරීම හේතුවෙන්, 2.2-liter RAV4 එන්ජිම කුප්‍රකට "turbo lag" බලපෑමෙන් තොර වේ - අවම වශයෙන් මට එය දැනුනේ නැත.

නූතනයේ තවත් වටිනා ගුණාංගයක් ඩීසල් එන්ජිම- අධි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව. හරස් ඕවර් පරීක්ෂණයේදී දෛනික ඉහළ යන ඩීසල් ඉන්ධනවල සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10-11 ක් විය - මෙය සැලකිල්ලට ගනිමින් මම පරීක්ෂා කිරීමට කිසිසේත් ලැජ්ජා නොවෙමි. ගතික ලක්ෂණමෝටර් රථය, නිතිපතා ක්‍රීඩා මාදිලිය භාවිතා කළේය (ඒ ගැන ටිකක් පසුව), මොස්කව්හි සියලුම මාර්ග තදබදයේ බොහෝ වේලාවක් ගත කළ අතර හැසින්ඩාවට නුදුරින් හිමෙන් වැසී ගිය ක්ෂේත්‍රවල මගේ හදවතේ සතුටට විනෝද විය. මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම සඳහා එකම අවස්ථාව ලබා දී ඇති ලීටර් 2.5 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සෑම කිලෝමීටර 100 කටම අමතර ලීටර් 3-5 ක් සතුටින් භුක්ති විඳින බව මට විශ්වාසයි.

RAV4 හි ධාවන ක්‍රම තුනක් ඇත: සම්මත (පෙරනිමියෙන් සක්‍රිය කර ඇත, එබැවින් වෙනම බොත්තමක් නොමැතිව පවා), විශේෂයෙන් ආර්ථිකමය ECO මාදිලිය සහ වඩාත්ම ගතික ක්‍රීඩාව. වැඩසටහන් අතර වෙනස බොහෝ විට සමාන වේ නවීන මෝටර් රථ, මාරු කළ හැකි මාදිලි වලින් සමන්විත වේ: ඒවා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ගියර් මාරු කිරීමේ මොහොත, ගෑස් පැඩලය එබීමේ එන්ජිමේ ප්‍රතිචාරය මෙන්ම විදුලි බල සුක්කානම් සැකසුම් වලින් වෙනස් වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, “ක්‍රීඩා” මාදිලියේදී, මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අදියර හැකිතාක් දිගු කරයි, ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවට රතු සලකුණු කලාපයට සමීප වීමට ඉඩ සලසයි, සහ සුක්කානම් රෝදය තියුණු වන අතර එමඟින් එය සාදයි. ප්රතිපෝෂණවඩා විනිවිද පෙනෙන.

6-වේග ජල යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය ප්රසන්න පුදුමයක් විය. ජපන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉක්මනින් හා නිවැරදිව ගියර් හරහා ගොස්, නියමිත වේලාවට නිවැරදි අදියර සම්බන්ධ කරයි - සහ එය සම්පූර්ණයෙන්ම නොදැනුවත්ව කළේය. මාරුවීමේ මොහොත හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට විශේෂයෙන් සවන් දිය යුතු අතර ටචෝමීටර කියවීම් දෙස බලන්න. වෙනත් ඕනෑම අනුවාදයක, RAV4 හි නිමක් නැති ගියර් එකක් ඇති බව හැඟේ, එහි මෝටර් රථය ආරම්භ වන අතර සංවර්ධනය වේ. උපරිම වේගය. හොඳයි, හොඳ පැරණි "යාන්ත්‍රික" මග හැරුණු සහ තමන්ගේම සම්ප්‍රේෂණ අදියර තෝරා ගැනීමට පුරුදු වී සිටින අයට, මාදිලියක් තිබේ. අතින් පාලනය. ඇත්ත, මම අගනගරයක හරස් මාර්ගයක් භාවිතා කරන විට එහි එතරම් තේරුමක් නොදුටුවෙමි: බර ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමේදී, විශේෂයෙන් අභියෝගාත්මක මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගන්නා විට (RAV4 වෙත නොයා සිටීම වඩා හොඳය) එය ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. සියල්ල) හෝ දිගු බැසීම් සහ නැගීම් වලදී.

මාර්ගය වන විට, බැසීම් ගැන. යාවත්කාලීන කළ හරස්කඩඑවැනි අවස්ථා සඳහා "විශේෂයෙන් පුහුණු කරන ලද" පද්ධතියක් ඇත, මම දැනටමත් පෙළෙහි සඳහන් කර ඇත - ඊනියා DAC (Downhill Assist Control). මෙය නව, නමුත් තවමත් ඵලදායී සහ සරල පද්ධතිය, එය ස්වයංක්‍රීයව රෝද තිරිංග (එක් එක් තනිව), මෝටර් රථය වේගවත් වීම වළක්වයි දැඩි බැසීමසහ තිරිංග පැඩලය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් රියදුරු නිදහස් කිරීම. සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු ආපසු පෙරළෙන විටද DAC ක්‍රියා කරයි ආපසු හැරවීම, - ඔබ, උදාහරණයක් ලෙස, කඳු නැගීමේ ප්‍රහාරයේදී අසාර්ථකත්වයට පත් වූ අතර ආරම්භක ස්ථානයට ආපසු යාමට අවශ්‍ය නම්. බොහෝ Toyota වාහන වල Downhill Assist Control භාවිතා වේ.

එකක් ශක්තීන්යාවත්කාලීන කරන ලද RAV4 එහි පන්තිය සඳහා විශිෂ්ට හැසිරවීමක් ඇත, එය මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා සැහැල්ලු ය යන මිථ්යාව පවා නිර්මාණය කරයි. ගමනේදී, ජපන් හරස්කඩ ඉතා කීකරු වන අතර ඒ සමඟම උද්යෝගිමත් වන අතර, එය යම් මනෝභාවයකින් රියදුරුට ඉක්මනින් රිය පැදවීමට පොළඹවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 දශකයේ අග භාගයේ "ඕෆ්-රෝඩ් කරත්තය" නොවේ ... නමුත් සෙල්ලක්කාර චරිතයේ කොටසක් මෙම සැලකිය යුතු තරබාරු ආකෘතියේ පවතී.

RAV4 හි චැසිය තවමත් බලාපොරොත්තු සුන් කරන්නේ නැත විශේෂ සුවපහසුව- නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීම තිබියදීත්, මෝටර් රථය තවමත් දෘඩ බවක් දැනේ, මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය පිළිබඳව කැබින් වෙත ඕනෑවට වඩා තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි. අනෙක් අතට, ජපන් ඉංජිනේරුවන් සුවපහසුව සඳහා නිරවද්‍ය හැසිරවීම කැප නොකළේ මන්දැයි මට වැටහේ: ටොයොටා හරස්පෝරයේ මාර්ගයේ හැසිරීමේ ප්‍රමාණවත් බව සඳහා, දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, මැදිරියේ සමහර බොත්තම් තාර්කික නොවන ස්ථානයට සමාව දිය හැකිය. , සහ දැඩි අත්හිටුවීම.

RAV4 හි හරස් රට හැකියාවේ මට්ටම එහි පන්තියේ මිතුරන්ගේ හැකියාවන්ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් වන අතර හරස්කඩ සංකල්පයෙන් සීමා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව ටොයොටා සර්ව-භූමික වාහනයකින් බොහෝ දුරස් වන අතර මෙය සාධාරණ ලෙස භාවිතා කරයි රෝද හතරේ වාහනයකුසලාන වැටලීම් විලාසයෙන් මාර්ගයෙන් පිටත වික්‍රමාන්විතයන් අදහස් නොකරයි. නමුත් සමඟ හිම පතනයන්මිදුලේ, dacha වෙත යන මාර්ගයේ ප්‍රයිමර් සමඟ සහ යන්තම් සමඟ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත RAV4 වෙහෙසකින් තොරව මුහුණ දෙයි. ජපන් හරස් මාර්ගයෙන් පිටත දක්ෂතා තරමක් පුළුල් වේ බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීම viscous coupling, එහි සක්රිය කිරීමේ යතුර සුක්කානම් තීරුවේ වම් පසින් පිහිටා ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෙම මාදිලිය ඕනෑවට වඩා ගණන් නොගත යුතුය - එය කිසිසේත් අවහිර කිරීමක් නොවේ කේන්ද්රීය අවකලනය(මෙහි නොමැති) සහ පහත වැටීමක් නොවේ.

RAV4 හි මාර්ග-මාර්ග හැකියාවන්හි තවත් ස්වාභාවික සීමාවකි බිම් නිෂ්කාශනය, එය මෝටර් රථ අනුවාදයේ ඇත ඩීසල් එන්ජිමමිලිමීටර් 197 ක් වන අතර, එය විශ්වාසදායක මාර්ගයෙන් පිටත ප්‍රහාරයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවේ. සහ ලීටර් 2.5 කින් සමන්විත වූ විට පෙට්රල් එන්ජිමබිම් නිෂ්කාශනය ඊටත් වඩා අඩුයි - මිලිමීටර් 165!.. මෙයට හේතුව අවිනීත ලෙස නෙරා ඇති නලයකි. පිටාර පද්ධතිය, ජපන් ඉංජිනේරුවන් කිසියම් හේතුවක් නිසා පෙර පරම්පරාවේ මාදිලියේ සිට කිසිවක් කර නැත.

⇡ නිගමනය

Toyota RAV4 - එයින් බොහෝ දුරයි පරිපූර්ණ මෝටර් රථය, එහි අපූර්වත්වය සහ ළමා රෝග කිසිසේත්ම නොවේ, ආකෘතියේ එක් පරම්පරාවක සිට තවත් පරම්පරාවකට ඉබාගාතේ යාම. ඒ අතරම, ජපන් හරස්කඩ රුසියාවේ නොවෙනස්ව ජනප්‍රිය වන අතර එහිදී RAV4 අඛණ්ඩව විකුණුම් ශ්‍රේණිගත කිරීම් වල ඉහළම පේළි හිමි වේ. උදාහරණයක් ලෙස, සාම්ප්‍රදායික ලෙස අප සැලකිල්ලට ගතහොත් එය තේරුම් ගත හැකිය ටොයෝටා ගුණාත්මක, එය, දශක එකහමාරකට පෙර මෙන් නොවුණත්, බොහෝ තරඟකරුවන්ගෙන් තවමත් කැපී පෙනේ. RAV4 සරල හරස් මාර්ගයක් සඳහා එහි විශිෂ්ට ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් ද ආකර්ෂණය වී ඇත, ඒ සඳහා ඔබට ඔබේම පරිපූර්ණත්වය සමඟ ගනුදෙනුවක් කළ හැකිය. මාව ව්‍යාකූල කරන එකම දෙය මිලයි: සාදන ලද පරීක්ෂණ කාර් එකක් මධ්ය-විශේෂය, සහ එම නිසා සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික සීනු සහ විස්ල් වලින් තොර, අද වන විට රූබල් මිලියන 1.85 කට ආසන්න අගයක් ගනී ... තවද මෙය සාමාන්‍යයෙන් සරල මෝටර් රථයක් සඳහා වුවද, නොමැතිව වුවද නාවික පද්ධතිය! කෙසේ වෙතත්, සංඛ්යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ රුසියානු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සම්මුතියක් ඇති කර ගැනීමට කැමැත්තෙන් සිටින අතර, සියලු පරම්පරාවල RAV4s රටේ නගරවල වීදිවල නිතර නිතර අමුත්තන් වන්නේ එබැවිනි.

සමාගමේ නිල නියෝජිත කාර්යාලය විසින් පරීක්ෂණ මෝටර් රථය ලබා දෙන ලදීටොයෝටාමෝටර් රුසියාවේ

මුළු ඡායාරූප රූගත කිරීම

එවැනි තත්වයක් තුළ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අක්රිය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම විකාරයක් බව පෙනේ, නමුත් මම එය කිරීමට උත්සාහ කරමි ... ඉතා රසවත් බලපෑමක්! දැන්, කිසියම් හේතුවක් නිසා, ව්‍යවර්ථය එකතු කරමින්, මධ්‍ය සම්බන්ධ කිරීම මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව ගැන සැලකිලිමත් වන ආකාරය වඩා හොඳ යැයි හැඟේ. පසුපස අක්ෂය. නැත, මෙය 100% ස්ථායීකරණයක් සහ හිම පතනයක් සමඟ සම්බන්ධ වීමට එරෙහිව සහතිකයක් ලබා නොදේ, නමුත් පද්ධතියේ ස්වයංක්‍රීයකරණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සියලුම රෝද ධාවකයප්රශංසාවට සුදුසුයි. එකම සුළු දුෂ්කරතාවය නම්, පුවරුවේ ඇති පරිගණක සංදර්ශකයේ “TRC පද්ධතිය අක්‍රීය කර ඇත” යන සෙල්ලිපිය නිරන්තරයෙන් ප්‍රදර්ශනය වන අතර අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථය නැවත බෙදා හැරීම පෙන්නුම් කරන “කාටූනය” නැරඹීමට ඔබට ඉඩ නොදීමයි. ඔව්, කෙසේ වෙතත්, හදිසි ශීත රැලියක කොන්දේසි යටතේ, කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහා ප්‍රායෝගිකව කාලයක් නොමැත. හොඳයි, ඔබට තවමත් සියයට සියයක් සහතිකයක් සහ ස්ථාවරත්වයක් අවශ්‍ය නම්, පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයක් ඔබේ පැඩලය යටතේ ඇති අතර මධ්‍ය ක්ලච් අගුල ක්‍රියාත්මක වේ.

තුල ගැඹුරු හිම, මෝටර් රථයේ එළිපත්ත මත, මෙම අවහිර කිරීම, අහෝ, බල රහිත ය. මම යම් ආකාරයක "සියලු භූමි වාහනයක්", සමහර විට UAZ විසින් තැබූ මාර්ගයක් බවට මාර්ගය හැරවීමට උත්සාහ කළෙමි. RAV4 එය හරියටම එහි සිරුරේ දිගට ගමන් කර නැගී සිටියේය. ගෑස් එකතු කිරීමට උත්සාහ කරයි TRC පද්ධතියමංමුලා සහගත කතාබහකින් ප්‍රතික්‍රියා කළ අතර, මෝටර් රථය ස්වාභාවිකවම, නොසැලී ගියේය. පද්ධතිය නිවා දැමූ විට, රෝද සක්‍රියව හිම “ඇඹරීමට” පටන් ගත් අතර හරස්කඩ ද එහි රැඳී සිටියේය. සමහරවිට සම්ප්රේෂණයෙහි පහත වැටීමක් හෝ අවම වශයෙන් එහි ඉලෙක්ට්රොනික අනුකරණය, මෙම තත්වය තුළ ඔහුට උපකාර වනු ඇත. නමුත් RAV4 "සැහැල්ලු ටැංකිය" සඳහා එවැනි විකල්ප ලබා දී නොමැත.

මගේ වාසනාවට, හරස් මාර්ගය පහසුවෙන්ම පාරට වැටුණා. ඒ අතරම, ඔහු තමාට පසුව ඔහුගේ පතුල සමඟ හිම ප්‍රායෝගිකව “සුමට” කර ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. දැන් එයට පහළින් තදින් නෙරා ඇති කොටස් නොමැති අතර දිගු අතරමැදි මෆ්ලර් පෙර මෙන් මාර්ගයෙන් පිටත ප්‍රදේශ අභිබවා යන විට “නැංගුරමක්” ලෙස තවදුරටත් ක්‍රියා නොකරයි. එහි සිට බිම දක්වා ඇති දුර, මගේ මිනුම් අනුව, 240 mm පමණ වේ, වංගුව පිටාර නළයඅසල පසුපස අක්ෂය 190 mm උසකින් පිහිටා ඇති අතර, මෝටර් රථයේ පහළම ස්ථානය - දොඹකර ආරක්ෂණයේ පසුපස කොටස - ආසන්න වශයෙන් 180 mm උසකින් යුක්ත වේ.

“මෙන්න, සෑම කිලෝමීටරයකටම, කේබල් එකක් ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය...”

ඇත්ත වශයෙන්ම, RAV4 හි හිමිකරු UAZs සහ අනෙකුත් SUVs සමඟ හරස් රටක හැකියාවෙන් තරඟ කිරීමට සිදු නොවේ. නමුත් තුළ හිම වහල්භාවයමෝටර් රථය අවසන් විය හැක්කේ හරස්කඩේ හැකියාවන් අධිතක්සේරු කළ අවාසනාවන්ත රියදුරෙකුගේ වරදක් නිසා පමණක් නොවේ. මෑත හිම කුණාටුව මතක තබා ගනිමු ඔරෙන්බර්ග් කලාපය, P336 අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථ 50කට වැඩි ප්‍රමාණයක් හිමෙන් වැසී තිබියදී. බොහෝ රියදුරන් මෙම පරීක්ෂණය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් නොවූ අතර සමහර අය හිම කැට සහ තුවාල වලට ගොදුරු විය. මාර්ග සේවකයින්ට සහ හදිසි අවස්ථා අමාත්‍යාංශයේ සේවකයින්ට ඔවුන්ට උදව් කිරීමට හැකි වූයේ පැය කිහිපයකට පසුවය.

මේ සිද්ධිය සම්බන්ධයෙන් අන්තර්ජාලයේ දැඩි කතාබහක් ඇති වුණා. සාකච්ඡාවට සහභාගී වූ සමහර අය තර්ක කළේ රාජ්‍යය එහි මාර්ග නිරීක්ෂණය කළ යුතු බවත්, බලගතු උපකරණ භාවිතා කරමින් ඒවා නියමිත වේලාවට පිරිසිදු කිරීමට අදාළ සේවාවන් බැඳී සිටින බවත්, ඊට අමතරව, ඉදිරියේදී පැමිණීම ගැන ජනගහනයට දැනුම් දිය යුතු බවත්ය. ස්වභාවික විපත්. ඔවුන් තමන් මත පමණක් විශ්වාසය තැබිය යුතු යැයි විශ්වාස කළ වෙනත් රියදුරන් ඔවුන්ට විරුද්ධ විය, එබැවින්, මාර්ගයේ ගමන් කරන විට, ඔවුන් ස්වයං-ගලවා ගැනීම සඳහා සිතාගත හැකි සහ සිතාගත නොහැකි සියලු මාර්ග මෝටර් රථයට පැටවිය යුතුය. ඔවුන් ධ්‍රැවීය ඉෙමොලිමන්ට් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නිදන බෑග්, සුදුසු ඉන්ධන සහිත විවිධ උදුන් සහ දාහක, සතියකට ආසන්න ආහාර සැපයීම, වෘත්තීය මාර්ගයෙන් පිටත උපකරණ, යමක් කැඩී ගියහොත් මෙවලම් සහ අමතර කොටස් කට්ටල ගැන සඳහන් කළහ. මෙම කට්ටලය RAV4 එකක යැයි සිතමු - සමහර විට එය කඳට පමණක් නොව කැබින් එකටද නොගැලපේ. ඒ අනුව අපි මගීන් සහ බඩු බාහිරාදිය නිවසේ තබමු...

සත්‍යය මධ්‍යයේ කොතැනක හෝ ඇති බව පැහැදිලිය. රාජ්‍යය මාර්ගවල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර, වේගවත් ප්‍රතිචාර සේවා ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතු අතර, තොරතුරු සේවා දැනුම් දිය යුතු අතර, විශේෂයෙන් ඉෙමොලිමන්ට් සහ හිම කුණාටු ඇති ප්‍රදේශවල ඉදිරි මාර්ග ගැන රියදුරන්ම සිතා බැලිය යුතුය. මෝටර් රථ විශ්වාසදායක සහ සුවපහසු වී ඇත, නමුත් "සර්වබලධාරී" නොවේ. ඔරෙන්බර්ග් හි ඇති තත්වයන්ට සමාන තත්වයන් සෑම කෙනෙකුටම හැසිරවිය නොහැක.

Toyota RAV4 crossover ශීත ඍතුව සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ. හි පවා ඩීසල් අනුවාදය. එයට බොහෝ “උණුසුම් විකල්ප” ඇත: වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හි මුළු ප්‍රදේශයම රත් කිරීම, සුක්කානම් රෝදය සඳහා රත් වූ මූලද්‍රව්‍ය, බාහිර දර්පණ සහ ආසන. එය ඉඩකඩ සහිත සහ උණුසුම් අභ්යන්තරයක් ඇත. අවසාන වශයෙන්, එය කාර්යක්ෂම සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ඇත. නමුත් යන විට ඔහුගේ කඳට යමක් එකතු කළ යුතුය දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවවී දැඩි කොන්දේසි.

තුල තුහීන කාලගුණයදිලිසෙන ප්ලග් උණුසුම් වන තෙක් බලා නොසිට ආරම්භකය සක්‍රිය නොකරන්න. ඔවුන් ඉක්මනින් උණුසුම් වේ: කහ සර්පිලාකාර සංකේතය තත්පර 10 ක් පමණ උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙයි. අංශක -20 සහ ඊට අඩු උෂ්ණත්වවලදී, ජ්වලනය නිවා දමා එය නැවත සක්‍රිය කිරීමෙන් ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් උණුසුම් කිරීම නැවත කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, සංකේතය තත්පර 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතිනු ඇත. එපමණයි, දැන් ඩීසල් අනිවාර්යයෙන්ම ක්ෂණිකව "අල්ලා" ගනු ඇත.

නිදසුනක් වශයෙන්, සවල යුගලයක්, කෙටි හසුරුවලින්, නමුත් පුළුල් හා වඩාත් සුදුසු ලෝහමය ඒවා, හානියක් නොවනු ඇත. ප්ලාස්ටික් සවල සීතල තුළ බිඳෙනසුලු විය හැක. කාර්ය මණ්ඩලයට ඇදගෙන යන කඹයටොන් 7-8 ක බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එකක් හෝ දෙකක් එකතු කරන්න, එවැනි කේබල් "දුර්වල" ඒවාට වඩා තරමක් ඝනයි, එය මිල අධික නොවන අතර සෑම තැනකම විකුණනු ලැබේ. ටොන් 3-4 ක අත්පොත වින්ච් එකක් සිරවී ඇති මෝටර් රථයක් එළියට ගැනීමේදී වැඩි ඉඩක් නොගනී, එය පුද්ගලයන් කිහිප දෙනෙකුගේ උත්සාහයන් පහසුවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.

දාම කට්ටලය? විශිෂ්ට විකල්පය, දම්වැල් පමණක් ගැඹුරු හිම තුළ ඔබට උදව් නොකරනු ඇත. ඊට පටහැනිව, ඒවායේ ඇති රෝද "ෂොඩ්" පමණක් මෝටර් රථය වළලනු ඇත. රෝල් කරන ලද හිම හෝ අයිස් මත දම්වැල් හොඳ වන අතර, ඔවුන් දැඩි නැගීම් සහ බැසීම් සහිත මාර්ගවල විශේෂයෙන් ඵලදායී වේ. පැළඳීමට නවීන පරිපථරෝද ඉවත් කිරීමට පමණක් නොව, මෝටර් රථය ජැක් කිරීමට පවා අවශ්ය නොවේ. ප්රධාන දෙය නම් දම්වැල් කට්ටලය ඔබේ ආකෘතියේ රෝදවල (ටයර්) ප්රමාණයට හරියටම ගැලපේ. මාර්ගය වන විට, කොස් ආධාරක ප්රදේශය වැඩි කරන පුළුල් පුවරුවක් ඔබ සමඟ තිබේද?

කිලෝමීටර් තුන් හාරසියයක පාර දිගකින් සතියක් සඳහා ආහාර කට්ටලයක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, අධික වේ. නමුත් සැන්ඩ්විච් කිහිපයක්, චොකලට්, කුකීස් පැකට් කිහිපයක්, බෝතලයක් පානීය ජලයඔබ සමඟ උණුසුම් තේ හෝ කෝපි සමඟ තාප ස්ථායයක් ගත හැකිය. මෝටර් රථයක් තුළ විවිධ උදුන් සහ දාහක භාවිතා කිරීම භයානක ය: ඔබට කාබන් මොනොක්සයිඩ් විෂ ලබා ගත හැකිය. ඔබ කවුළුව විවෘත කළහොත්, හිම පියඹා යන අතර තාපය පිටතට යයි. මෝටර් රථ "උදුන" සමඟ උණුසුම්ව තබා ගැනීම වඩා හොඳය, ඉන්ධන නොමැතිව ඉතිරි නොකිරීමට, පළමු අවස්ථාවෙහිදී සම්පූර්ණ ටැංකියකට ඉන්ධන පිරවීමට වග බලා ගන්න සහ සම්පූර්ණ ලීටර් 10 හෝ 20 ක කැනිස්ටර් තොගයක් තබා ගන්න.

රත් වූ මැදිරියක, ඔබට ටී-ෂර්ට් එකකින් පවා ධාවනය කළ හැකිය (හෝ නිදාගන්න), එබැවින් අඩු උෂ්ණත්වය නිදන බෑගයඔබට එය අවශ්ය නොවනු ඇත. නමුත් ශීත ඍතුවේ දී ඔබ තවමත් හැකි තරම් උණුසුම් ලෙස ඇඳිය ​​යුතුය. විලාසිතා සහ චමත්කාරජනක නිරයට, ජීවිතය සහ සෞඛ්යය වඩා වටිනවා! ෂර්ට් සහ බ්ලවුස් ලොම් ස්ෙවටර්, ලොම් පුල්ඕවර්, උණුසුම් ජැකට් සහ ලොම් කබා යට පවා හොඳින් ගැලපේ. තුනී ජීන්ස් යටතේ - ෙලගිං. හිස මත - කන් පෙති සහ තොප්පියක් සහිත තොප්පියක්. හැකි උණුසුම්ම අත්වැසුම්, හෝ වඩා හොඳ අත්වැසුම් අවශ්ය වේ. ඔබේ පාද මත - දැනුණු බූට් හෝ ලොම් සපත්තු. කරුණාකර සටහන් කරන්න: ඉෙමොලිමන්ට් නොව, නමුත් ඉතා ශීත කළ ඇඟිලි සහ ඇඟිලි උණුසුම් වන විට දැඩි වේදනාවක් ඇති කරයි. අපට තවත් කුමක් කිව හැකිද බරපතල හානි. ඔබට මෙය අවශ්‍යද?

ඔබට මෙවලම් සහ අමතර කොටස් නිවසේ තැබිය හැකිය. සියල්ලම එකම, සීතල, හිම සහ සුළඟ තුළ, ඔබට මෝටර් රථයේ කිසිවක් අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඔබේ කාර්යය වන්නේ ඉන්ධන නොමැතිකම නිසා එය ඇනහිටීම වැළැක්වීමයි. හොඳයි, ඩීසල් සම්බන්ධයෙන්, සීතල කාලගුණය තුළ ඉන්ධන කැටි කිරීම වැළැක්වීම. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔප්පු කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පමණක් ඉන්ධන පිරවීම සහ අවශ්ය නම්, පෙරීමේ හැකියාව සහ ඩීසල් ඉවත් කිරීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඖෂධ භාවිතා කිරීමයි.

ඔබට "ආලෝකය" සඳහා වයර් අල්ලා ගත හැකිය. පොකට් ෆ්ලෑෂ් ලයිට්, දියර ස්වරූපයෙන් අගුළු ඉවත් කරන්නා හෝ ආපසු ඇද ගත හැකි තාපන දණ්ඩක් සහිත උපාංගයක් (AA බැටරි යුගලයකින් බල ගැන්වේ), සාක්කු පිහියක් හෝ බහු මෙවලම් වැනි කුඩා දේවල්. බොහෝ විට එපමණයි.

නව RAV4 හි පරීක්ෂණ මාර්ගයක් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, මම මොස්කව් කලාපයේ නැවත බලවත් හිම කුණාටුවකට ගොදුරු විය. තවද මෙම ප්‍රයෝජනවත් උපකරණ මා ළඟ නොමැති බව සිතමින් මම මා අල්ලා ගතිමි. එපමණක් නොව, සෑම විටම මෙන්, ඉන්ධන සංචිත ආලෝකය දැල්වූ විට ඉන්ධන පිරවීමට මම තීරණය කළෙමි - සහ ටොයොටා හි, මාර්ගය වන විට, කිසිවක් නැත, ටැංකියේ ඉතිරිව ඇති කිලෝමීටර් කීයක් පවතින්නේද යන්න පිළිබඳ දර්ශකයක් පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මධ්යම යුරෝපීය ශීත තත්වයන්ඔරෙන්බර්ග්හි එකම ඒවාට වඩා බොහෝ දුරයි, නමුත් තවමත්... අඩුම තරමින් පැය කිහිපයක් රථවාහන තදබදයක් තිබුනේ නම්, අහඹු ලෙස අල්ලා ගත් ලොම් ඇතිරිල්ලකින් සහ උණුසුම් තේ උගුරකින් පමණක් සෑහීමට පත් වීමට මට සිදු වනු ඇත තර්මෝස්; ඒ වන විට මම එයින් වැඩි කොටසක් පානය කර තිබුණි. මට තිබුනනම් සම්පූර්ණ ටැංකියඉන්ධන, කිසිසේත් කරදර වීමට කිසිවක් නැත. මම මගේ පුටුව පසුපසට විසි කර, දිගු කර, මගේ හදවතේ තෘප්තියට නිදාගන්නෙමි, පිටත සුළඟේ යන්තම් ඇසෙන ශබ්දයට සවන් දෙමි. කෙසේ වෙතත්, මෙම නව රූපලාවණ්‍යාගාරයේ එය කෙතරම් සුවපහසුද! හරියට ගෙදර වගේ.

කර්තෘ Andrey Ladygin, "MotorPage" ද්වාරයෙහි තීරු රචකසංස්කරණ වෙබ් අඩවිය කතුවරයාගේ ඡායාරූප ඡායාරූපය