සෑම මෝටර් රථයකම සැලසුම අත්හිටුවීමක් ඇත (මෝටර් රථ ශරීරය සහ මාර්ග මතුපිට අතර සම්බන්ධක සම්බන්ධකය), එවැනි කොටසක් අඩංගු වේ ෙගෝලාකාර ෙබයාරිං. බෝල සන්ධියක් යනු රෝදය සහ අත්හිටුවීමේ හස්තය සම්බන්ධ කර රෝද පාලනය සපයන චංචල උපාංගයකි.

බෝල සන්ධිය වේ

බෝල සන්ධිය යනු රෝද හබ් එක අත්හිටුවීමේ හස්තයට සම්බන්ධ කරන සන්ධියයි. යන්ත්රයේ ව්යුහාත්මක ව්යුහය තුළ මෙම උපාංගයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ රෝදය තිරස් අතට නිදහසේ ගමන් කළ හැකි අතර රෝදය සිරස් අතට ගමන් කිරීම වැළැක්වීමයි. බෝල උපාංගඒවා රෝද හබ්වල පමණක් නොව, කැම්බර් ආයුධවල, සුක්කානම් සම්බන්ධතා සහ හුඩ් සවිකිරීමේ ගෑස් නැවතුම්වල ස්ථාපනය කර ඇත.

මීට පෙර, බෝල සන්ධි පින් ආකාරයේ විය. එහි අවාසි වූයේ රෝදයට එක් අක්ෂයක් දිගේ පමණක් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන අතර එමඟින් එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට අපහසු විය. ඊට අමතරව, එය බොහෝ විට ලිහිසි කිරීමට සිදු විය.

බෝල සන්ධි නිර්මාණය

මෙම වර්ගයේ චංචල සම්බන්ධක සම්බන්ධකයේ සැලසුම එතරම් සංකීර්ණ නොවේ.

• 1-ශරීරය;
• 2-ඉහළ ශක්තිමත් ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී ලෝහ ඇතුළු කිරීම;
• 3-ගෝලාකාර "ඇපල්" කොටස (ප්රධාන බර රැගෙන යයි);
• 4-මුදු රැඳවුම් වළල්ල (ඇපල් සහ ඉහළ ශක්තිය ඇතුළු කිරීම රඳවා තබා ගනී);
• 5-කේතුකාකාර ඉඟිය (රෝදයේ සහ ගෝලයේ සුක්කානම් අක්ෂයේ සම්බන්ධක මූලද්රව්යය);
• 6-රබර් බූට් (දූවිලි හා තෙතමනය ආරක්ෂා කරයි), බූට් යටතේ පරාවර්තක ග්රීස්;
• කේතුකාකාර දණ්ඩක 7-නූල් (භ්රමණ අක්ෂයක් සහිත බෝල්ට් සම්බන්ධතාවයක් සඳහා සේවය කරයි);
• 1 බෝල සන්ධි නිවාසයක් (අත්හිටුවීමේ හස්තය මත සවි කිරීම සඳහා භාවිතා කරන) සමග වාත්තු කරන ලද බෝල්ට් සම්බන්ධතා සඳහා සිදුරු සහිත 8-ෆ්ලැන්ජ්.

ගෝලාකාර කොටසක් ඇති මෙම සැලසුමට ස්තූතියි, උපාංගය ගුවන් යානා තුනකින් භ්රමණය විය හැක. Pivot-type ball සන්ධි මෙන් නොව, එය ලිහිසි කිරීම අවශ්ය නොවේ.

බෝල සන්ධි වර්ගීකරණය:

1. බිඳ දැමිය හැකි නිර්මාණය.
2. කඩා වැටෙන්නේ නැත. ලීවරයක් සමඟ වාත්තු ආකාරයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

දෝෂ හඳුනා ගැනීමට ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි.

මෝටර් රථය ධාවනය කරන මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය අනුව, බෝල සන්ධිවල සේවා කාලය ද රඳා පවතී. ඔබ එය “මිටිය” නම්, එනම්, නියමිත වේලාවට එය වෙනස් නොකරන්න, විශේෂයෙන් අක්‍රිය වීමේ සලකුණු දිස්වන්නේ නම්, මෙය මාර්ගයේ බිඳවැටීමකට තුඩු දිය හැකිය. රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම වැටෙන අවස්ථා තිබේ.

බෝල සන්ධිවල අක්‍රමිකතා

මෙම වැදගත් උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු වල සියලුම සලකුණු අපි ලැයිස්තුගත කරමු:

1. හැරෙන විට තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසුණි.
2. සුක්කානම් රෝදයේ පහරක් ඇත (සුක්කානම් රෝදය දැඩි ලෙස කම්පනය වේ).
3. පෙනී සිටියේය අසමාන ඇඳුම්පාගනවා. මෙයට හේතුව රෝදයේ අවසානයයි.
4. රෝද පෙළගැස්ම ලිහිල් හෝ නිවැරදිව සිදු නොවේ. මෙම නඩුවේදී, රබර් පටි එක පැත්තකින් පමණක් අසමාන ලෙස අඳිනු ලැබේ.
5. රෝද මත බර වැඩි වීම. සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අපහසුය.
6. තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය පැත්තට හැරේ. මෙම අවස්ථාවේදී, අත්හිටුවීම තුළ ක්ලික් කිරීම් ඇසෙනු ඇත.

ගැටළු වල ලැයිස්තුගත රෝග ලක්ෂණ අනිවාර්යයෙන්ම බෝල සන්ධිවල ගැටළු වලට සම්බන්ධ නොවේ, එය අත්හිටුවීමේ එකලස් කිරීමේ අනෙකුත් කොටස් සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය.

බෝල සන්ධියක් ඔබම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

සෑම කෙනෙකුම සම්බන්ධ වීමට කැමති නැත සේවා මධ්යස්ථානයසහ රෝග විනිශ්චය කරන්න. සදහා ස්වයං පරීක්ෂාවපහත සඳහන් කොන්දේසි සහ මෙවලම් අවශ්ය වේ:

• එසවීම, පරීක්ෂණ කුහරයනැත්නම් උඩින් යනවා. එය වලවල් සහ සෝපාන වලින් හැකි ය.
• ජැක් සහ රෝද කුට්ටි (සපත්තු). වාහන එසවුම් උපකරණයක් නොමැති නම්, ජැක් අවශ්ය වේ.
• පැතලි කෙළවර සවි කිරීම. එය සුක්කානම් ඇක්සලය සහ බෝලය අතර පහසුවෙන් ඇතුල් කළ හැකි වන පරිදි.
• ආධාරක යනු දොඹකර ආරක්ෂණයේ සිට බිම දක්වා වූ ප්රමාණයයි.
• යතුරු කට්ටලයක්.
• බෝල සන්ධි ඉවත් කරන්නා හෝ මිටියක් සහ ගැසොලින්.

අපි සෑම විටම ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් අනුගමනය කරන්නෙමු. මෘදු බිම මත එවැනි ප්රතිසංස්කරණ කටයුතුඅපි නැහැ.

පෙන්ඩන්ට් වර්ග කිහිපයක් තිබේ. පොදු වර්ග වලින් එකක් වන්නේ MacPherson strut අත්හිටුවීමයි. මෙම ආකාරයේ අත්හිටුවීමේදී, බෝල සන්ධි ස්ථාපනය කර ඇත්තේ පතුලේ පමණි.
එවැනි අත්හිටුවීමේ මෝස්තර ද ඇත: ද්විත්ව විෂ්බෝන්, බහු-සබැඳිය, අනුවර්තන, DE DION අත්හිටුවීම, පසුපස රඳා පවතින අත්හිටුවීම, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීම, ජීප් සහ පිකප් ට්රක් අත්හිටුවීම්, ට්රක් රථ අත්හිටුවීම්.
අත්හිටුවීම ද්විත්ව විෂ්බෝන් නම්, ඉහළ සහ පහළ යන දෙකෙහිම බෝල අත්හිටුවීමක් ඇත.

බෝල සන්ධි ඔබම පරීක්ෂා කිරීම:

1. දෘශ්ය පරීක්ෂාව. බූට් එක ඉරිතලා හෝ ගැලවී ඇත්නම්, බෝල සන්ධිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නව බූට් එකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය, නමුත් වැලි සහ උල්ෙල්ඛ අංශු කොපමණ ප්‍රමාණයක් ඇතුළු වී ඇත්ද යන්න නොදනී.
2. මෝටර් රථය ඔසවා පෙර සූදානම් කළ ආධාරකයක් තැබීමට ජැක් හෝ සෝපානයක් භාවිතා කරන්න. ඊළඟට, බෝල සන්ධියේ බර පෙනෙන පරිදි ආධාරකයට මෝටර් රථය සෙමෙන් පහත් කරන්න. රෝදය වාතයේ තිබිය යුතු අතර නිදහසේ භ්රමණය විය යුතුය.
3. අත් දෙකෙන්ම රෝදය ගෙන, ඉහළ සහ පහළ, සිරස් අතට ගල්වන්න. සෙල්ලමක් තිබේ නම්, එය නිශ්ශබ්ද කුට්ටි ඇඳීම, බෝල සන්ධිය ඇඳීම හෝ හබ් බෙයාරින් දුර්වල වීම විය හැකිය.
4. ප්‍රයි බාර් එකක් ගෙන සුක්කානම් ඇක්සලය සහ සස්පෙන්ෂන් හස්තය අතර පැතලි පැත්ත ඇතුළු කරන්න. මවුන්ට් එක මත මෘදු ලෙස ඔබා පන්දුවේ යම් ක්‍රීඩාවක් තිබේදැයි බලන්න.
5. අක්‍රිය වීමේ සලකුණු තිබේ නම්, ඔබ බෝල ගෙඩිය ගලවා ගත යුතුය. බෝල අවසානය ගෙඩිය සමඟ එකට කරකැවිය හැක. එය රඳවා තබා ගැනීමට අපි ප්‍රයි බාර් එකක් භාවිතා කරමු.
6. අදින්න හෝ බලපෑම් මෙවලමක් භාවිතා කරමින්, අපි පන්දුව විසුරුවා හරින්නෙමු. අදින්නෙකු නොමැති නම්, ඔබ පහර දිය යුතුය ආසනයමිටියක් සමඟ ඉඟිය. මාර්ගය වන විට, නිදසුනක් ලෙස, නිශ්ශබ්ද කුට්ටි ඉවත් කිරීමට හැකි ය. තුණ්ඩය කේතුකාකාර බැවින්, තියුණු කුඩා බලපෑම් සහිතව, එය මුදා හරිනු ලැබේ. මම පුද්ගලිකව, මම VAZ 2106 මත බෝල සන්ධිය වෙනස් කළ විට, මම එය මිටියකින් මෘදු ලෙස තට්ටු කර, සන්ධියට පෙට්‍රල් ඉසිමි (ඔබට එය තිබේ නම්, ඔබට WD-40 භාවිතා කළ හැකිය) සහ පන්දුව තනිවම වැටුණි.

වීඩියෝ

මෙම වීඩියෝව පන්දුවේ සැලසුම, එය භාවිතා කරන දේ ආදිය විස්තරාත්මකව පෙන්වයි.

මෙය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ බෝල සන්ධියක් චලනය වන ආකාරයයි.

අත්හිටුවීම ඔබම හඳුනා ගන්නේ කෙසේද.

සුක්කානම් ඉඟි සහ බෝල රෝග විනිශ්චය.

මෙම වීඩියෝව අත්හිටුවීම පරීක්ෂා කරන ආකාරය පෙන්වයි.

පන්දුව පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම FORD මෝටර් රථයෆෝකස් 2 / ෆෝඩ් ෆෝකස් 2.

වඩාත්ම එකක් වැදගත් අංගඉදිරිපස අත්හිටුවීම බෝල සන්ධියකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා කලින් භාවිතා කර ඇත පසුපස අක්ෂය, නමුත් මේවා හුදකලා අවස්ථා වූ විට පසුපස රෝදඉදිරිපස අය සමඟ කාලය ගත කරන්නේ කෙසේදැයි ඔවුන් දැන සිටියහ (වර්තමානයේ මෙම සැලසුම ප්‍රායෝගිකව භාවිතා නොවේ). සහයෝගය ම ය ආධාරක ෙබයාරිංඔබගේ රෝද අපගමනය කිරීමට ඉඩ සලසයි (සරලව හැරවීම), මෙම සැලසුම නොමැතිව මෙය කළ නොහැකි වනු ඇත. මෙම ලිපියෙන් මම උපාංගය ගැන කතා කරමි, එය ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ එය සදහටම පවතින පරිදි අලුත්වැඩියා කළ හැකිද යන්න ගැන. පොදුවේ, සුපුරුදු පරිදි බොහෝ දේ ඇත ප්රයෝජනවත් තොරතුරු, එහෙනම් දිගටම කියවන්න...

ඔබට බෝල සන්ධියක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

බෝල සන්ධියක් යනු ව්‍යුහාත්මකව, අත්හිටුවීමේ හස්තයට රෝද හබ් සවි කර ඇති ඉඟියකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ තිරස් තලය තුළ රෝදවලට නිදහසේ චලනය ලබා දීම සහ සිරස් අතට එය බැහැර කිරීමයි. කිසිසේත්, බෝල සන්ධිඒවා භාවිතා කරනුයේ හබ් ආධාරකවල පමණක් නොව - ඒවා කැම්බර් ලීවරවල, සුක්කානම් සම්බන්ධකයේ සහ හුඩ් ගෑස් නැවතුම් සවි කිරීමේදී පවා සොයාගත හැකිය.

නමුත් නිශ්චිත කාලයක් දක්වා, කැරකෙන රෝදවල චංචල බෝල සන්ධි වෙනුවට, හැරවුම් සන්ධියක් භාවිතා කරන ලදී - බර, ආවර්තිතා ලිහිසි කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, රෝදයට එක් අක්ෂයක් දිගේ භ්‍රමණය වීමේ නිදහස පමණක් ලබා දීම, එය හැසිරවීමට අහිතකර ලෙස බලපෑවේය.

බෝල සන්ධිය පාරේ සිට සෑම පහරක්ම ගන්නා බව නිර්මාණකරුවන් තේරුම් ගත් අතර, එබැවින් ඇඳීම සහ කඳුළු දැවැන්ත වනු ඇත. විශේෂයෙන් කල් පවතින දියමන්ති ආලේපනයක් සහිත කොටසක් සෑදීමේ තේරුමක් නැත, එබැවින් එය හිතාමතාම පාහේ පරිභෝජන භාණ්ඩයක් බවට පත් කරන ලදී. එබැවින් යමක් සිදුවුවහොත්, ඔබට පහසුවෙන් බෝල්ට් කිහිපයක් සහ ගෙඩියක් ගලවා එය අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

නිර්මාණයේ ඉතිහාසය

බෝල සන්ධි සොයා ගන්නා ලද අතර හැරවුම් යාන්ත්‍රණයට විකල්පයක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී. මුලදී, බෝල සන්ධි භාවිතා කරන ලද්දේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සැලසුම් කිරීමේදී පමණක් වන අතර සිරස් අක්ෂයක් වටා මෝටර් රථයේ රෝද කරකැවීමේ හැකියාව ලබා දුන්නේය. අද වන විට පාහේ නොවෙනස්ව පවතින සම්මත බෝල සන්ධි සැලසුම වසර 40 කට පෙර Fiat සඳහා ඉතාලි ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී.

උපාංගය

තාක්ෂණික ප්රගතියමූලික නොවන නමුත් බෝල සන්ධිවල මුල් සැලැස්මේ වෙනස්කම් වලට තුඩු දුන්නේය. ස්පොට් වෙල්ඩින් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති ශරීරයේ මුද්දර සහිත කොටස් වාත්තු සහ ඉවත් කළ හැකි ආධාරක මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී - නූල් ආවරණයක්, නඩත්තු රහිත සහ සේවා කළ හැකි - ග්‍රීස් තන පුඩු සමඟ. මෙම වැඩිදියුණු කිරීම් යුක්ති සහගත සහ ප්රයෝජනවත් විය. අද, වඩාත් සුලභ නඩත්තු රහිත බෝල සන්ධි සැලසුම සමන්විත වන්නේ: ගෝලාකාර අවපාතයක් සහිත ශරීරයක් සහ එක් කෙළවරක බෝලයක් සහ අනෙක් කෙළවරේ නූල් සහිත පින් එකක්. ඇඟිල්ල මත තබා ඇති බූට්, විශේෂ ඝන ලිහිසි තෙල් පිරවූ නිවාසයට ඇතුල් වීමෙන් තෙතමනය හා අපිරිසිදු වීම වළක්වයි.

ප්රධාන කාර්යයබෝල සන්ධිය: අතරතුර සහතික කරන්න සිරස් චලනයරෝද තිරස් තලයේ ස්ථාවර ස්ථානයක පවතී. බෝල පින්ට කුඩා කෝණවලින් පැද්දෙමින් ශරීරය තුළ භ්‍රමණය විය හැකිය. එනම්, එහි ඇමුණුමේ තලය තුළ, බෝල සන්ධිය ඇඟිල්ලේ සමකාලීන භ්රමණ සහ රේඛීය (සීමිත) චලනයන් සපයයි.

බෝල සන්ධියේ සියලුම කොටස් සාමාන්යයෙන් වානේ වලින් සාදා ඇත. වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් සමඟ සම්බන්ධ වීමේ ඝර්ෂණය අඩු කිරීම සඳහා, නිවාසයේ ගෝලාකාර අවපාතය ප්ලාස්ටික් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ආවරණය කර ඇත. පොලිමර් ද්රව්ය. කෙසේ වෙතත්, ශරීරය සහ පින් අතර පොලිමර් ආලේපනයක් ඇතුළත් නොවන බෝල සන්ධි ඇත. මෙය මූලික වශයෙන් යල් පැන ගිය ඒවාට අදාළ වේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ. මෙම මාදිලි කඩා වැටිය හැකි බෝල සන්ධි වලින් සමන්විත වූ අතර, ආවරණය තද කිරීමෙන් පසුබෑම ඉවත් කරන ලදී.

බෝල සන්ධිය සවි කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, එය ලීවරය වෙත සවි කර ඇත. දෙවනුව, එය එයට තද කර ඇත. බෝල්ට් බෝල සන්ධියක් අසමත් වුවහොත් එය වෙනම ඒකකයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එය ලීවරය වෙත සවි කිරීමෙන් එය මිලදී ගෙන ස්ථාපනය කළ යුතුය. දෙවන අවස්ථාවේ දී, ඔබට පෙර ස්ථාපනය කරන ලද, තද කළ බෝල සන්ධියකින් අත්හිටුවීමේ හස්තය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ලීවරයේ පිරිවැය ද ඇතුළත් වන බැවින් එවැනි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය බෙහෙවින් වැඩි ය.

මුද්‍රණ සවි කර ඇති බෝල සන්ධි සාමාන්‍යයෙන් වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇත. ජපන් හැදුවා. ආසියානු වාහන අමතර කොටස් නිෂ්පාදකයින් එවැනි මෝටර් රථ සඳහා වෙනම ඒකක ආකාරයෙන් පාරිභෝගිකයින්ට බෝල සන්ධි ලබා දෙයි. මෙය බෙහෙවින් ලාභදායී ය, නමුත් ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය මුල් පිටපතට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් බව ඔබ දැන සිටිය යුතු අතර, ලීවරය "හස්ත කර්මාන්ත ආකාරයෙන්" නැවත සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, එය කළ නොහැකි කොටසක් බවට පත් කරයි. වගකීම් අලුත්වැඩියාව

රෝග විනිශ්චය සහ ප්රතිස්ථාපනය

වාහනයක සුක්කානම් රෝදය කෙලින්ම හරවන විට, රියදුරුට විශේෂ උත්සාහයක් දැරීමට අවශ්‍ය නම් හෝ ලාක්ෂණික ක්‍රීක් ගැසීමක් සිදුවුවහොත්, බොහෝ විට බෝල සන්ධියේ ගැටළු තිබේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථය අසමාන පෘෂ්ඨ මත අඩු වේගයකින් ගමන් කරන විට තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇතිවීම මගින් ද මෙය ඇඟවෙනු ඇත. බෝල සන්ධිවල අසාර්ථකත්වයේ තවත් සලකුණක් වන්නේ සෘජු රේඛාවක් සෘජුව ගමන් කරන විට ඉදිරිපස රෝදවල කම්පන සහ අස්ථාවරත්වයයි. මෙම ගැටලුවේ තවත් ලකුණක් වන්නේ අසමාන ටයර් ඇඳීමයි.
වාහන.

එය ඉතා වේගවත් බව පැහැදිලිය ගුණාත්මක ප්රතිස්ථාපනයබෝල සන්ධියේ සම්පූර්ණ ස්ථාපනය කළ හැක්කේ වෘත්තිකයන්ගේ සහාය සහ ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පමණි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය තමන්ගේම ශ්රමය හා වැඩ කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. තුල නූතන ලෝකයබෝල සන්ධි නිෂ්පාදනය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයට පිළිතුර සොයා ගන්නේ මෙය ඉහළ තාක්‍ෂණික ක්‍රියාවලියක් වන අතර එය ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහ කල්පැවැත්මක් ලබා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, ප්රතිස්ථාපනය මෙම උපාංගයේමෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ වඩාත් පොදු වර්ගයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපගේ දේශීය මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය වෙනස් වන තුරු තත්වය කිසිසේත් වෙනස් විය නොහැක.

එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, සංවෘත "බෝලයක්" ඕනෑම දිශාවකට භ්රමණය විය හැක, පවා භ්රමණය විය හැක. සවි කර ඇති සිලින්ඩරාකාර සිරුරට ස්ථාවර සවි කිරීමක් සවි කර ඇත අවශ්ය මූලද්රව්යපෙන්ඩන්ට් - මෙම කොටස චලනය කළ නොහැක. නමුත් ඉහළ නූල් සහිත පින් එක චලනය වන කොටස් වලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ඒවාට හැරවීමට හෝ භ්රමණය වීමට පවා ස්තුති වේ.

පැරණි පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල, උදාහරණයක් ලෙස අපගේ VAZs, බෝල සන්ධි 3 ක් පමණ විය. දෙකක් burdock තුළ පිහිටා ඇති අතර අවසර ලබා දී ඇත කැලිපරය භ්රමණය වේරෝදය සමඟ. එකක් සුක්කානම තුළ පිහිටා ඇති අතර රෝද තල්ලු කළේය.

MacPherson අත්හිටුවීම නිර්මාණය බෙහෙවින් සරල කර ඇත. මෙන්න, අපි දන්නා පරිදි, එය ඉහළින් ආධාරක ෙබයාරිංතවද එය ස්ට්‍රට් සහ කැලිපරය භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් බෝල සන්ධිය පතුලේ පවතී. කැලිපර් තල්ලු කරන සුක්කානම් සබැඳි ද ඇත, රෝද හැරවීමට හේතු වේ. මෙහි ඇත්තේ බෝල සන්ධි දෙකක් පමණි.

ආධාරක හතරක් සහිත විකල්ප ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් ඒවා තරමක් දුර්ලභ වන අතර ඒවා සැලකිල්ලට නොගත යුතුය.

දැන් විරෝධතා තිබිය හැකිය - බෝල සන්ධිය සහ සුක්කානම් ඉඟිය එකම දෙයක් නොවන බව. ගයිස්, එකම වෙනස්කම් නඩුවේ සවිකිරීමේදී, කාර්යයේ සාරය සමාන වේ.

අපි කාර්යය සාරාංශ කළහොත්, පහත දැක්වෙන දේ එළියට එයි - ඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවන්න සුක්කානම් රාක්කයබලය කැලිපරයට මාරු කරනු ලබන අතර, එය හැරවීම සඳහා, hinge සන්ධි හරියටම අවශ්ය වන්නේ ආධාරක, සුක්කානම් ඉඟි සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආධාරක රඳවනයයි.

බෝල සන්ධි අසාර්ථක වීමට හේතු සහ ප්රතිවිපාක

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, විවර්තනය සඳහා ආදේශකයක් ලෙස ආධාරකය සොයා ගන්නා ලදී, නමුත් එයින් මිදීමෙන්, ඔවුන් hinge මත ක්‍රියා කරන බලවේගවලින් මිදුනේ නැත. ඔබ දාර්ශනික ප්‍රශ්නයක් අසන්නේ නම්: “ඉතින් බෝල සන්ධි දිරාපත් වන්නේ ඇයි?”, එවිට පිළිතුර ප්‍රධාන කරුණු තුනකින් සමන්විත වනු ඇත (සිව්වන වාරයක් ද ඇත - නමුත් එය නොවේ.
එය තේරුම් ගත හැකි නිසා රසවත්). පළමුව: රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීම මත කම්පන බර වැඩි වීම, උදාහරණයක් ලෙස, දිගේ ට්රෑම් රථ ධාවන පථඅසභ්‍ය වේගයකින් හෝ අසාමාන්‍ය ලෙස සාමාන්‍ය වාහන ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් මාර්ග කොන්දේසි, එය අපව පුදුමයට පත් නොකරනු ඇත. දෙවනුව: නොපැමිණීම ලිහිසි තෙල්එය තිබිය යුත්තේ කොතැනද (තෙල් කෑන් මතකද?). අවසාන වශයෙන්, තුන්වැන්න: විනාශය
ආධාරක ලයිනර්.

සම්බන්ධයෙන් නිර්මාණ ලක්ෂණඅත්හිටුවීම් සහ ඇඳීමට ඇති බලපෑම, එවිට අපට පහත සඳහන් දේ පැවසිය හැකිය: ඕනෑම බෝල සන්ධියක්, එය ස්ථාපනය කරන ආකාරය කුමක් වුවත් - ලීවරය මත හෝ සුක්කානම් නකල්- බලපෑම හා ඝර්ෂණය හේතුවෙන් අඳිනු ඇත. ඔබට මුදල් සහ ස්නායු ඉතිරි කර ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ බොහෝ විට රෝදය පිටුපස බැලිය යුතු අතර, වළවල් ආකාරයෙන් වැරදි වැටහීම් ළඟා වන බව ඔබ දකින විට ඔබට “බන්සායි” කෑ නොගසන්න.

බෝල සන්ධි අලුත්වැඩියා කිරීම

අලුත්වැඩියා ක්රම කිහිපයක් තිබේ. බොහෝ විට, බෝල සන්ධිය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථවල ලීවරයක් සමඟ ආධාරකයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා මිල අධික සතුටකි, මන්ද එක් ලීවරයක මිල කුඩා මුදලක් නොවන අතර සංකීර්ණ බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම් ඇති මෝටර් රථ ද ඇත (එක් පැත්තකින් 5 දක්වා පමණි) . සිදු කරන ලද කාර්යයේ පිරිවැය ද තරමක් ඉහළ වනු ඇත පහළ අත, සහ ඉහළ එක සඳහා දෙගුණයක්. එබැවින්, ලීවරයක් සමඟ එකලස් කිරීමේදී ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද ආධාරක පවා අලුත්වැඩියා කරන ප්රතිස්ථාපකයන්ගේ සේවාවන් විශාල ඉල්ලුමක් පවතී.

නව කොටසක් මිලදී ගැනීමට වඩා ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම ඉතා ලාභදායී වේ. ආයුධ සමඟ සම්පුර්ණ කරන ලද ආධාරක සඳහා මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. ඒවා යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා විවිධ තාක්ෂණයන් භාවිතා කළ හැකිය.

• පහසුම දෙය නම් බෝල සන්ධිය කඩා වැටෙන එකක් බවට පරිවර්තනය කිරීම, ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් වෙනස් කිරීම සහ පින් එක ඔප දැමීමයි.

• තරමක් ශ්රම-දැඩි තාක්ෂණයක් - නිවාස පීඩනය යටතේ ද්රව පොලිමර් පිරී ඇත. ඊළඟට, මෙම පොලිමර් හිඩැස්වල දැඩි වේ. ලීවරවලට තද කළ ආධාරක මුලින්ම ඉවත් කර පසුව මුල් නොවන ආධාරක සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.

එවැනි ඉතිරිකිරීම් මාර්ගයේ කරදර ඇති කළ හැකි බව මතක තබා ගන්න, මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා නව සංරචක භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

බෝල ඒකාබද්ධ ජීවිතය

බෝල සන්ධියක සේවා කාලය ප්‍රධාන වශයෙන් සාධක කිහිපයක් මත රඳා පවතී, එය කිලෝමීටර් 15 සිට 120 දහසක් දක්වා විය හැකිය.

බූට් එකේ කුඩා ඉරිතැලීමක් පවා බෝල සන්ධියේ ආයු කාලය තියුනු ලෙස කෙටි කරයි. මෙය ජලය, අපිරිසිදු සහ වැලි සන්ධියට ඇතුල් වීමට ඉඩ සලසයි. බෝල සන්ධියට හානි වැළැක්වීම සඳහා, ආරක්ෂිත රබර් බූට් වල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. උඩින් මාර්ගයක් මත මෙය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

බෝල සන්ධි දිගු කල් පැවතීම සඳහා, ඔබ කැඩුණු මාර්ගවල වඩාත් ප්රවේශමෙන් ධාවනය කළ යුතු අතර, හානි වූ බූට් සපත්තු වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වැදගත්ම අංගයක් වන්නේ බෝල සන්ධියයි. ඒවා පසුපස අක්ෂයේ භාවිතා කළ බව ඇත්ත, නමුත් මේවා හුදකලා අවස්ථා වූයේ පසුපස රෝදවලට ඉදිරිපස ඒවා සමඟ කාලය ගත කිරීමට හැකි වූ විට (වර්තමානයේ මෙම සැලසුම ප්‍රායෝගිකව භාවිතා නොවේ). ආධාරකයක්, ආධාරකයක් ලෙස, ඔබේ රෝද අපසරනය කිරීමට (සරලව හැරවීමට) ඉඩ සලසයි, මෙම සැලසුම නොමැතිව මෙය කළ නොහැකි වනු ඇත. මෙම ලිපියෙන් මම උපාංගය ගැන කතා කරමි, එය ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ එය සදහටම පවතින පරිදි අලුත්වැඩියා කළ හැකිද යන්න ගැන. පොදුවේ ගත් කල, සුපුරුදු පරිදි, ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු රාශියක් ඇත, එබැවින් දිගටම කියවන්න ...

අපි අර්ථ දැක්වීමෙන් පටන් ගනිමු

බෝල සන්ධිය (හෝ බෝල සවි කිරීම) - එයට සම්බන්ධ වූ මූලද්‍රව්‍ය ගුවන් යානා කිහිපයක භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසන සම්බන්ධක කොටසකි. සාමාන්යයෙන් එක් කොටසක් දැඩි ලෙස සවි කර ඇත, නමුත් දෙවන කොටස චලනය වන ලෙස අමුණා ඇත. සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී භාවිතා වේ, කෑලි එකක් හෝ 4 ක් දක්වා තිබිය හැකිය.

යාලුවනේ අත්‍යවශ්‍ය අංගයක් වන අතර, එය සරලවම සංකීර්ණ, බර වැඩ කටයුතු සිදු කළ යුතුය, දැන් බෝල බෙයාරිං ඔවුන්ගේ තාක්‍ෂණයෙන් බොහෝ ඉදිරියට ගොස් ඇත, එබැවින් ඔවුන්ට ප්‍රතිස්ථාපනයකින් තොරව කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් යා හැකිය.

උපාංගය තරමක් සරල ය. සැලසුම් අංග කිහිපයක් තිබේ:

• එක් පැත්තක බෝල හැඩැති කෙළවරක් සහ අනෙක් පැත්තෙන් නූල් සහිත ලෝහ දණ්ඩක් හෝ "ඇඟිල්ලක්".
• ඇන්තර්. සැරයටිය වාතය රහිතව වැඩ කරන රබර් ඉලාස්ටික් මූලද්රව්යයකි.
• ලෝහ සිලින්ඩරාකාර ශරීරය, එක් පැත්තකින් පටු විවරයක් සහ අනෙක් පැත්තෙන් පුළුල් එකක්
• පොලිමර් ලයිනර්, සාමාන්යයෙන් කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ - පහළ (කුසලාන) සහ ඉහළ (නැවතුම්).
• පීඩන සෝදන යන්ත්රය. පොලිමර් ලයිනර් සුරක්ෂිත කරයි.
• රෙදි සෝදන කලම්පය පෙරළීම. අත්යවශ්යයෙන්ම, මෙය බෝල සන්ධියේ පතුලයි.

මෙය එතරම් සරල උපාංගයකි. ශරීරයේ පොලිමර් ලයිනර් සවි කර ඇති අතර, ඇඟිල්ල එහි ගිල්වා ඇති අතර, ගෝලාකාර නැවතුම පොලිමර් තුළ පවතී. ඊළඟට, අපි පොලිමර් වල දෙවන කොටස සමඟ ලෝහ බෝලය ආවරණය කරමු - එය දෙපස තද කර ඇත. ඉන්පසු පීඩන සෝදන යන්ත්රයකින් වසා පතුලේ මුද්රා කරන්න. "ඇඟිලි" පන්දුව ප්ලාස්ටික් (පොලිමර්) නඩු වලදී ඉතා තදින් වසා ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, කුඩාම ක්රීඩාවක් පවා නොමැති බව (එය පන්තියක් ලෙස නොපවතී). ඉහළට බූට් එකක් ද අවශ්ය වේ, එය ආධාරකයේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කරයි.

එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, සංවෘත "බෝලයක්" ඕනෑම දිශාවකට භ්රමණය විය හැක, පවා භ්රමණය විය හැක. අවශ්‍ය අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යවල ස්ථාපනය කර ඇති සිලින්ඩරාකාර ශරීරයට ස්ථාවර කන්දක් සවි කර ඇත - මෙම කොටස චලනය කළ නොහැක. නමුත් ඉහළ නූල් සහිත පින් එක චලනය වන කොටස් වලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ඒවාට හැරවීමට හෝ භ්රමණය වීමට පවා ස්තුති වේ.

පැරණි පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල, උදාහරණයක් ලෙස අපගේ VAZs, බෝල සන්ධි 3 ක් පමණ විය. දෙකක් බර්ඩොක් වල පිහිටා ඇති අතර රෝදය සමඟ එකට ඉඩ දී ඇත. එකක් සුක්කානම තුළ පිහිටා ඇති අතර රෝද තල්ලු කළේය.

MacPherson අත්හිටුවීම නිර්මාණය බෙහෙවින් සරල කර ඇත. මෙන්න, අපි දන්නා පරිදි, එය ඉහළින් සිටගෙන ස්ට්‍රට් සහ කැලිපරය භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් බෝල සන්ධිය පතුලේ පවතී. කැලිපර් තල්ලු කරන සුක්කානම් සබැඳි ද ඇත, රෝද හැරවීමට හේතු වේ. මෙහි ඇත්තේ බෝල සන්ධි දෙකක් පමණි.

ආධාරක හතරක් සහිත විකල්ප ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් ඒවා තරමක් දුර්ලභ වන අතර ඒවා සැලකිල්ලට නොගත යුතුය.

දැන් විරෝධතා තිබිය හැකිය - බෝල සන්ධිය සහ සුක්කානම් ඉඟිය එකම දෙයක් නොවන බව. ගයිස්, එකම වෙනස්කම් නඩුවේ සවිකිරීමේදී, කාර්යයේ සාරය සමාන වේ.

අපි කාර්යය සාරාංශ කළහොත්, පහත සඳහන් දේ එළියට එයි: ඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවන්න, බලය සුක්කානම් රාක්කය හරහා කැලිපරය වෙත ගමන් කරයි, සහ එය හැරවීමට නම්, සන්ධි සන්ධි අවශ්‍ය වේ, මෙය හරියටම ආධාරක කරන කාර්යයයි, සුක්කානම් ඉඟි සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආධාරක ෙබයාරිං කරන්න.

අසාර්ථකත්වය සහ සම්පත්

සම්පත කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ ඇතුළත ඇති පොලිමර් ලයිනර් මත ය, එය කැඩී ගියහොත්, ලෝහ ඇඟිල්ල චලනය වීමට පටන් ගෙන ප්ලාස්ටික් අවසන් කරයි. ගැටීම් සහ හැරීම් මත තට්ටු කිරීම් සහ ක්ලික් කිරීම් දිස්වේ. කෙසේ වෙතත්, පොලිමර් තාක්ෂණයන් දියුණු කිරීමත් සමඟ, මෙම කොටසෙහි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත, මට මතකයි අපගේ පසුපස රෝද ධාවන VAZs, එය එකක් විය දුර්වල ස්ථානය, "බෝල" ඒවා කිලෝමීටර් 20 - 30,000 කට පසුව වෙනස් කරන ලදී. මත ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, සාමාන්ය විදේශීය මෝටර් රථයක් මත, මෙම මූලද්රව්ය කිලෝමීටර 150,000 ක් ගමන් කළ හැකිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සියල්ලම මාර්ග මතුපිට සහ රියදුරුගේ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී. නමුත් ප්‍රගතිය පැහැදිලිය, සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත. කිලෝමීටර 75,000 ක් හෝ පස්වන නඩත්තු කිරීමේදී බෝල සහ සුක්කානම් සන්ධි පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

අසාර්ථක වීමට ප්‍රධාන හේතුව බූට් එක අසාර්ථක වූ විගසම (එය සරලව කැඩී යයි), වැලි, අපිරිසිදුකම සහ අපගේ මාර්ගවල අනෙකුත් “ප්‍රීතිය” වහාම උල්ෙල්ඛ සන්ධියට ඇතුළු වේ - ඒවා උල්ෙල්ඛයක් මෙන් ඇතුළත ඇති පොලිමර් මත ක්‍රියා කරයි; , සහ ලෝහ බෝල කොටසවැලි සහ අපිරිසිදු අංශු බලයෙන් අතුල්ලමින් තත්වය තවත් උග්‍ර කරයි.

මේ අනුව, පොලිමර් ඇතුළු කිරීම දිරාපත් වේ, "ඇඟිල්ල" ඉහළට සහ පහළට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී සහ වෙනත් දිශාවලට, එනම්, ක්රීඩාව දිස්වේ, එය හුදෙක් ඇතුළත සිට ආධාරය "මරා දමනවා". තට්ටු කිරීම් සහ ක්‍රීක්ස් අභ්‍යන්තර පොලිමර් කොටසේ ඇඳීම සංලක්ෂිත වේ.

ප්රතිස්ථාපනය හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ - මාර්ගය වන විට, එය ද හැකි ය.

ප්රතිස්ථාපනය හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම

අසමත් වීමක් හඳුනා ගැනීම තරමක් පහසුය - පළමුව, සුක්කානම් රෝදය හරවන විට සහ නරක මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී තට්ටු කිරීම් සහ කෑගැසීම් පෙනේ. මාර්ග මතුපිට. දෙවනුව, අපි සේවා ස්ථානයක් වෙත යන්නෙමු, එහිදී ස්වාමියා “සවි කරන සැරයටියක්” හෝ කකුළුවෙකු ගෙන එය ආධාරක හෝ “සුක්කානම” අතරට ඇතුළු කරන අතර ලීවරය (කැලිපර් බොඩි) සැහැල්ලු චලනයන් ආරම්භ කරයි. “බෝලය” ක්‍රියා කරන්නේ නම්, එය තට්ටු නොකරනු ඇත, එය කැඩී ඇත්නම්, ක්‍රීඩාව දිස්වනු ඇත - ආදේශකයක් අවශ්‍ය වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට සරලවම ආධාරක ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, මෙය වඩාත්ම වේ පහසු මාර්ගයසහ මම හිතන්නේ එය නිවැරදියි. එය එතරම් මුදලක් වැය නොවේ, එබැවින් 100,000 ට වරක් ඔබට කැඩී යා හැක. ඒවා එකවර යුගල වශයෙන් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය, එනම්, එක් “බෝලයක්” රැලි ගැසුවහොත්, එකවර දෙකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වටී, එය හරි. එපමණක්ද නොව, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, රෝද පෙළගැස්මක් සිදු කිරීම යෝග්ය වේ.

කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම ලාභදායී අය අලුත්වැඩියා විසඳුම් සොයමින් සිටිති - ඔවුන් ඒවා සොයා ගනී. මට මතකයි සෝවියට් සංගමය සමයේදී අමතර කොටස් හිඟයක් ඇති වූ විට, බෝල සන්ධි සාර්ථකව අලුත්වැඩියා කරන ලදී. එපමණක් නොව, ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාව සමඟ දැනටමත් විකුණා ඇත.

අළුත්වැඩියා කිරීම සමන්විත වන්නේ පොලිමර් ඇතුළු කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ එහි ස්ථානයේ නව එකක් ස්ථාපනය කිරීමෙනි.

මම නැවත වරක් අවධාරණය කරමි - පැරණි ආධාරක අලුත්වැඩියා කර ඇත, නමුත් නව ඒවා බොහෝ විට ඉවත් කළ නොහැක! වුවද " ශිල්පීන්", පතුල කපා, නූල් කපන්න - නව පොලිමර් ගෑස්කට් ස්ථාපනය කරන්න, සියල්ල නැවත ශරීරයට දමා එය තවදුරටත් භාවිතා කරන්න. හැඟීමක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එවැනි ආධාරකයක් සදාකාලික බව පෙනේ, නිශ්චිත සැතපුම් ගණනකින් පසු පොලිමර් පිරවුම වෙනස් කරන්න - එපමණයි! කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුටම එය හොඳින් කළ නොහැක. නමුත් වැරදි ලෙස ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද බෝල සන්ධියකින් ඇති අන්තරාය වඩාත් සැබෑ ය - එබැවින් මුල් නව ඒවා මිලදී ගැනීම වඩා හොඳ වන අතර “කරදර නොවන්න”! කෙසේ වෙතත්, ඔබේ ආරක්ෂාව සහ ඔබේ ආදරණීයයන්ගේ ජීවිත ඔවුන්ගේ නිසි ක්රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතී.

දැන් අපි වීඩියෝ අනුවාදය බලමු.

මම මෙතැනින් අවසන් කරමි, එය ප්‍රයෝජනවත් යැයි මම සිතමි, අපගේ AUTOBLOG කියවන්න.

බෝල සන්ධිය අත්හිටුවීමේ ප්‍රධාන අංගයක් වන අතර එය විවර්තන සැලසුම ප්‍රතිස්ථාපනය විය. සමහර ආකෘතිවලදී, එය විවේචනාත්මකව අඳිනු ලැබුවහොත්, බරපතල ගැටළු මතු විය හැකිය.

අරමුණ

බෝල සන්ධිය - කේන්ද්රය සම්බන්ධ කරන ඒකකය සුක්කානම් රෝදයසහ අත්හිටුවීමේ හස්තය. එහි කර්තව්යය වන්නේ සිරස් අතට ගමන් කරන විට තිරස් තලයේ රෝදයේ පිහිටීම පවත්වා ගනිමින් කේන්ද්රය භ්රමණය කිරීමේ හැකියාව ලබා දීමයි. ආධාරකයේ සැලසුම තරමක් සරල ය. මෙය ගෝලාකාර හෝ හතු හැඩැති තුඩක් සහිත කේතු හැඩැති පින් එකක් වන අතර ආධාරක සිරුරේ කුඩා කෝණවලින් භ්‍රමණය වීමට සහ එකවර පැද්දීමට හැකියාව ඇත. නිවාසය ලීවරයට සවි කර හෝ එයට තද කර ඇත. අවසාන අවස්ථාවේ දී, බෝල සන්ධිය සාමාන්යයෙන් අත්හිටුවීමේ හස්තය සමඟ එකට වෙනස් වේ. නවීන ඒකක වලදී, වෙන් කළ නොහැකි මෝස්තරයක් බොහෝ විට භාවිතා වේ, එහිදී, පින් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ශරීරය පෙරළනු ලැබේ. ප්ලාස්ටික් හෝ වෙනත් ඇතුල් කිරීම් පින් සහ ශරීරය අතර තැන්පත් කර ඇති අතර, ස්ලයිඩින් රඳවනයක් ලෙස ක්රියා කරන අතර කුඩා භ්රමණ බලයක් සපයයි. පැරණි මාදිලි සඳහා ගෘහස්ථ මෝටර් රථඅමතර කොටස් ද ඉවත් කළ හැකි බෝල සන්ධි වලින් සපයනු ලැබේ, ආවරණය තද කිරීමෙන් පසුබෑම ඉවත් කරනු ලැබේ.

බිඳවැටීම් සඳහා හේතු

ක්‍රියාත්මක වන විට, බෝල සන්ධි බරපතල බරක් අත්විඳියි, මන්ද, ස්ථාපන ස්ථානය සහ අත්හිටුවීමේ සැලසුම මත පදනම්ව, ඔවුන්ට වාහනයේ බරෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් දරා ගත හැකි අතර අසමාන මතුපිට හරහා රිය පැදවීමේදී ක්‍රමානුකූල බලපෑම් වලට ඔරොත්තු දිය හැකිය. බෝල සන්ධියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් කිරීම සඳහා ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ අතුල්ලන මතුපිට ඇඳීමයි, ශරීරය සහ පින් අතර පරතරය වැඩි වීමට හේතු වේ. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඇඟිල්ල භ්රමණය වීම පමණක් නොව, ඉදිරියට යාමට පටන් ගනී (සරල වචන වලින්, ශරීරයේ "එල්ලෙන"). බෝලය අධික ලෙස අඳින්නේ නම්, කම්පන බර නිසා පින් එක නිවාසයෙන් ඉරා දැමිය හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ආධාරක රෝදය රඳවා නොගන්නා අතර, මෝටර් රථය ඇස්ෆල්ට් මතට "වැටේ". පහත සඳහන් හේතු නිසා පරතරය වැඩි වේ:

	ස්වභාවික ඇඳුම් සහ කඳුළු + ද්රව්ය වයසට යාම;
	සමඟ පදින්න අධික වේගයඅසමාන මාර්ගවල (ගතික බර වැඩි වීම);
	ආරක්ෂිත ආවරණයේ (බූට්) කැඩීම, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ජලය සහ අපිරිසිදුකම පින් සහ ශරීරය අතර පරතරයට ඇතුළු වන අතර විඛාදනය සහ උල්ෙල්ඛ ඇඳීම වැඩි කරයි;
	hinge තුළ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම (සපයා ඇත්නම්).

බෝල සන්ධි මත පැළඳීමේ සංඥා

රෝග විනිශ්චය

අවාසනාවකට මෙන්, අත්හිටුවීමේ සංරචක පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වන ස්ථාවරය සෑම විටම බෝල සන්ධිවල තත්වය තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ නොදේ. ඔබට එය පැරණි, “පැරණි තාලයේ” ක්‍රම වලින් - කනෙන් සහ ස්පර්ශයෙන් ඇගයීමට හැකිය. ශ්‍රවණ පරීක්ෂණයකදී, සහායකයා මෝටර් රථය ගල් කරන අතර, "වෛද්‍යවරයා" තට්ටු කිරීම සඳහා සවන් දෙයි. දෙවන ක්රමය තරමක් සංකීර්ණ වේ. රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී දෝෂ මඟහරවා ගැනීම සඳහා, තිරිංග පැඩලය මුළුමනින් ම තද කළ විට (බයාරිං වල සෙල්ලම් ඉවත් කිරීම සඳහා), ඔබේ දෑතින් රෝදය සොලවා, එය ඉහළින් අල්ලාගෙන සහ අඩුම ලකුණු. ක්රීඩාව දැනෙනවා නම්, ආධාරකයේ පරතරයක් ඇති අතර, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

ඇඳුම් ප්රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබට වඩාත් නිවැරදි මෙවලම් සහ උපාංග භාවිතා කිරීමට සිදු වනු ඇත.

තුල සම්භාව්ය ආකෘති AvtoVAZ පහළ ආධාරක නිවාසයේ විශේෂ පරීක්ෂණ සිදුරක් ඇත. එහි තත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, කැලිපරයක් සහිත මෙම සිදුර හරහා (වඩාත් නිවැරදිව, ගැඹුර මැනීම), බර යටතේ, ආධාරක ශරීරයේ පිටත පෘෂ්ඨය සහ බෝල පින් එකේ අවසානය අතර දුර මනිනු ලැබේ (රූපය බලන්න): VAZ සඳහා - 11.8 mm ට වඩා වැඩි නොවේ ("මුල්" ආධාරක සඳහා).

ඉහළ බෝල සන්ධියෙහි සෙල්ලම් කිරීම දර්ශකයක් සහිත විශේෂ උපකරණයකින් මනිනු ලැබේ. එය 0.8 mm නොඉක්මවිය යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, ඔබ අතේ මෙවලම් හෝ උපකරණ නොමැති නම්, ඔබට එකවර ශරීරය සහ ඔබේ ඇඟිල්ල ස්පර්ශ වන පරිදි ආධාරක ශරීරය මත ඔබේ අත්ල තැබිය හැකිය, සහ රෝදය පැද්දීමට සහායකයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. සෙල්ලමක් තිබේ නම්, එය සාමාන්යයෙන් දැනේ.

අලුත්වැඩියා ක්රම

බොහෝ විට, බෝල සන්ධිය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ, නමුත් බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථවල ලීවරය සමඟ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් වේ. ලාභ සතුටක් නොවේ. එක් ලීවරයක මිල UAH 500 සිට ආරම්භ කළ හැකි අතර සංකීර්ණ සහිත මෝටර් රථ සඳහා බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම්එක් පැත්තක ඒවායින් පහක් දක්වා ඇත! වැඩ කිරීමේ පිරිවැය ද තරමක් ඉහළ ය: 150-200 UAH. පහළ ලීවරය සඳහා සහ ඉහළ සඳහා 250-300. එබැවින්, ප්රතිස්ථාපනකරුවන්ගේ සේවාවන් ඉල්ලුමේ පවතී, ලීවරයක් සමඟ එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද එම ආධාරක පවා අලුත්වැඩියා කිරීම. පුනරුත්ථාපන වියදම වඩා බෙහෙවින් අඩුය නව කොටස, අත් එකලස් කිරීම් සමඟ සපයන ආධාරක සඳහා විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. පුනරුත්ථාපනය සඳහා විවිධ තාක්ෂණයන් භාවිතා වේ. සරලම දෙය නම් ආධාරක බිඳවැටිය හැකි එකක් බවට පරිවර්තනය කිරීම, ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ඇඟිල්ල ඔප දැමීමයි. වඩාත් සංකීර්ණ - හිඩැස්වල දැඩි වන ද්රව පොලිමර් සමඟ පීඩනය යටතේ නිවාස පිරී ඇත. ලීවරවලට තද කර ඇති ආධාරක පිටතට තද කර මුල් නොවන ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.

කෙසේ වෙතත්, එවැනි ඉතිරිකිරීම් අනතුරක් ඇති කළ හැකිය, එබැවින් ආරක්ෂාව සඳහා නව සංරචක භාවිතා කිරීම තවමත් වඩා හොඳය.

අපි සම්පත සුරකිමු

බෝල සන්ධියක සේවා කාලය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතින අතර කිලෝමීටර 15-20 සිට 100-120 දහසක් දක්වා විය හැකිය. බූට් එකේ කුඩා ඉරිතැලීමක් පවා වැලි, අපිරිසිදු හා ජලය සන්ධියට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි, මෙය බෝල සන්ධියේ ආයු කාලය තියුනු ලෙස අඩු කරයි. ආධාරකයේ නොමේරූ අසමත් වීම වැළැක්වීම සඳහා, මුලින්ම රබර් ආරක්ෂිත ආවරණයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න. සෝපානයක් හෝ උඩින් මාර්ගයක් මත මෙය කිරීම වඩාත් පහසු වේ.

Zhiguli හි පහළ ආධාරකවල පාලන සිදුරු මගින් hinge හි ලිහිසි තෙල් සැපයුම නැවත පිරවීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පාලක ප්ලග් එක වෙනුවට, ග්‍රීස් තන පුඩුවක් නිවාසයට ඉස්කුරුප්පු කරන්න (ඡායාරූපය බලන්න), පසුව නඩත්තු කිරීමේදී, ග්‍රීස් (ShRB, Litol) සිරින්ජයක් සමඟ සන්ධියට පොම්ප කරන්න. පන්දුව අලුත් නොවේ නම් - ඇරඹුම "ඉදිමීම" තෙක්. ඔබට ආධාරකයේ සේවා කාලය ද දීර්ඝ කළ හැකිය කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයහානියට පත් සපත්තු සහ අසමාන මාර්ගවල ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීම.

ඇලෙක්සැන්ඩර් ලැන්ඩර්
නිෂ්පාදන සමාගම්වල ඡායාරූප සහ කතුවැකි ලේඛනාගාරයෙන්

ඔබ දෝෂයක් සොයා ගන්නේ නම්, කරුණාකර පෙළ කැබැල්ලක් උද්දීපනය කර ක්ලික් කරන්න Ctrl+Enter.

බෝල සන්ධියේ පරමාර්ථය වන්නේ භ්‍රමණ පාලක ලීවරය සහ රෝද හබ් අතර සම්බන්ධතාවයක් සැපයීමයි, එම නිසා ඒවායේ අන්‍යෝන්‍ය නිදහස් භ්‍රමණය සිදු කෙරේ. ඇතුළත දූවිලි හා තෙතමනය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, බෝල සන්ධිය මත තබන්න රබර් ආවරණය. බෝල සන්ධිය - අපගේ ද්රව්යයේ මෙම ඒකකයේ අරමුණ සහ නිර්මාණය.

බෝල සන්ධිය - අරමුණ සහ නිර්මාණය

බෝල සන්ධියක් යනු මෝටර් රථ අත්හිටුවීමක ව්‍යුහාත්මක අංගයක් වන අතර එය සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයෙන් රෝදයට පාලන සංඥාවක් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. බෝල සන්ධියේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ සංසර්ග ඒකකවල නිදහස් කෝණික චලනයන් සිදු කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම නිර්මාණයේ උපරිම සරලත්වයයි.

අරමුණ සහ නිර්මාණය

ව්‍යුහාත්මකව, බෝල සන්ධිය යනු ගෝලාකාර ස්පර්ශක පෘෂ්ඨයන් සහිත සංසර්ග කොටස් දෙකක් ඇතුළුව වෙනම ඒකකයකි. එක් කොටසක් දණ්ඩක් වන අතර, එක් කෙළවරක ගෝලාකාර ලොක්කා ඇති අතර, එහි නූල් භ්රමක යාන්ත්රණයෙන් ලීවරයට සම්බන්ධ වේ.

එකලස් කිරීමේ අනෙක් කොටස මෙම කාර්යය සඳහා පළමු ආවරණය කරයි, මෙම කොටසෙහි සැලසුම ඇතුළත ගෝලාකාර මතුපිටක් සපයයි.

බෝල සන්ධිය සහ රෝද හබ් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, එහි සිරුර සවි කරන සිදුරු කිහිපයක් සහිත ෆ්ලැන්ජ් එකක් ඇත. අත්හිටුවීමේ හස්තයට ගෝලාකාර ආධාරකයක් සවි කිරීම සඳහා නූල් කෙළවරක් භාවිතා වේ.

බෝල සන්ධිය තරමක් විශ්වාසදායක ව්‍යුහාත්මක ඒකකයකි, එය නඩුවේ නිසි සැලකිල්ලඅවශ්ය කල්පැවැත්ම සහතික කෙරේ. බෝල සන්ධියේ කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීම සහතික කිරීම සඳහා, ස්පර්ශක කුහරයේ තබා ඇති ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ.

බෝල සන්ධිය - මෙහෙයුම් ලක්ෂණ

ලිහිසි තෙල් කාන්දු වීම හෝ වැඩ කරන කුහරය තුළට තෙතමනය ඇතුල් වීමකදී, බෝල සන්ධියේ ක්රියාකාරිත්වය අහිතකර ලෙස බලපාන අතර, එහි අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක. බෝල බඳුන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම 2107 http://vazkorch.ru/podveska/zamena-sharovyx-vaz-2101-2107.htmlසහ අනෙකුත් මෝටර් රථ මාදිලි ගැටළුවක් ඇති නොකරයි, නමුත් ඔවුන්ගේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා බෝලවල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම වඩා හොඳය. උකුලේ ස්පර්ශක මතුපිට ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, බූට් ලෙස හඳුන්වන විශේෂ රබර් පෑඩ් භාවිතා වේ.

ප්රමාණවත් ලිහිසි කිරීමක් නොමැති නම්, බෝල සන්ධිය දිරාපත් විය හැක. මෙය පෙන්නුම් කරන බාහිර සංඥා පෙනුමයි බාහිර ශබ්දදුර්වල ගුණාත්මක පෘෂ්ඨයන් සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී. මීට අමතරව, තෙතමනය ඇතුල් වීම හේතුවෙන් ගෝලාකාර දරණ වැඩි වීම සිදු වේ, එය උෂ්ණත්වයේ දී ලිහිසි තෙල් කැටි කිරීමට හේතු වේ. පරිසරයසෘණ.

බෝල සන්ධිය දිරාපත් වන අතර මෙය ක්‍රීඩා කිරීමට මඟ පාදයි, එය පාලනය කිරීමේ හැකියාව නරක අතට හැරේ. වාහනසහ රථවාහන අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය.

බෝල සන්ධියේ කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීම සහතික කිරීම සඳහා, නිතිපතා සහ ක්‍රමානුකූල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ආරක්ෂිත බූට්. බෝල සන්ධිවල බූට් පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඒවා ඉරිතැලීම් සහ හානි සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

බූට් එකේ අඛණ්ඩතාවයට හානි සිදුවුවහොත්, ඔබ බෝල සන්ධියේ තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ගෝලාකාර ආධාරක මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් මගින් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ඔබ ලිපියට කැමතිද? සමාජ ජාල වල ඔබේ මිතුරන් සමඟ බෙදා ගන්න!