Chevrolet Aveo මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය සහ නවීන මෝස්තරය හේතුවෙන් ජනප්රිය වී ඇත.

නිෂ්පාදනයේ වසර 13 තුළ, නිෂ්පාදක ජෙනරල් මෝටර්ස් හි කොරියානු ශාඛාව සිය දහස් ගණනක් මෝටර් රථ අලෙවි කිරීමට සමත් වූ අතර අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මගින් ඉහළ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ අඩු නඩත්තු පිරිවැය සනාථ කරයි.

මෝටර් රථ ලෝලීන්ට අනුව, නිසි සැලකිල්ල සහ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව සැතපුම් 250-300 දහසක් සහතික කරයි, එය කොරියානු නිෂ්පාදකයා සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් ලෙස සැලකේ.

මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමේ ලක්ෂණ මොනවාද? T250 සහ T300 මාදිලිවල දුර්වල ස්ථාන මොනවාද? සැබෑ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන්නේ කුමක්ද? ඔබ මේ සියල්ල ගැන තවදුරටත් ඉගෙන ගනු ඇත.

මෙහෙයුම් අත්දැකීම්

මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ තේරුම් ගැනීම සඳහා, එහි එක් එක් සංරචක වෙන වෙනම සලකා බැලීම වටී.

එන්ජිම.

මුලදී, නිෂ්පාදකයා Chevrolet Aveo මෝටර් රථ මත එන්ජින් වර්ග දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත - 1.2 සහ 1.4 ලීටර්.

බල ඒකක දෙකෙහිම සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ කාල පටි ධාවකය තිබීමයි.

තවත් සූක්ෂ්මතාවයක් වන්නේ සමාන crank කණ්ඩායමක් සිටීමයි. ප්රධාන වෙනස වන්නේ සිලින්ඩරයක කපාට සංඛ්යාව පමණි.

1.2-ලීටර් එන්ජිම කුඩා කැම්ෂාෆ්ට් සහ කපාට අටකින් සමන්විත වේ. වඩා බලවත් එන්ජිම (ලීටර් 1.4) කැම්ෂාෆ්ට් දෙකකින් සහ කපාට 16 කින් සමන්විත වේ.

පුහුණුවීම් පෙන්වා දී ඇත්තේ තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය (කිලෝමීටර් 15 දහසක්) ඉතා ඉහළ බැවින් ලීටර් 1.2 එන්ජින්වල කැම්ෂාෆ්ට් මත අධික ලෙස පැළඳ සිටින බවයි.

එවැනි ගැටළු 60-100,000 සැතපුම් පසු ප්රකාශයට පත් වේ. අක්‍රියතාවයක් බොහෝ විට උපාංගයේ තදබදයට සහ සිලින්ඩර හිස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට හේතු වේ.

බිඳවැටීමේ පළමු රෝග ලක්ෂණ වන්නේ ඩීසල් එන්ජින්වල මෙන් "ක්ලික් කිරීමේ" ශබ්දයේ පෙනුමයි. හේතුව සමහර එන්ජින් සංරචකවල තෙල් නොමැතිකමයි.

ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබට රොකර් සමඟ ඒකාබද්ධව කැම්ෂාෆ්ට් වෙනස් කිරීමටත්, සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීමටත්, ජෙට් යානය පිරිසිදු කර සරඹ කිරීමටත්, එය විශාල ප්‍රමාණයක් ලබා දීමටත් සිදුවේ.

විස්තර කරන ලද ගැටළුව මඟහරවා ගැනීම සඳහා, එන්ජිමේ ලිහිසි තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පරතරය කිලෝමීටර් 10,000 දක්වා අඩු කළ යුතුය.

සැතපුම් 80-120 දහසකට පසු, දොඹකර ගෑස් වාතාශ්‍රය කපාට කුඤ්ඤයේ ඉහළ අවදානමක් ඇති අතර එමඟින් තෙල් ඩිප්ස්ටික් සමඟ ලිහිසි තෙල් එන්ජිමෙන් මිරිකා හැරීමට හේතු වේ.

120-140,000 ට පසුව, තෙල් කාන්දු වීම හේතුවෙන් ඉදිරිපස දොඹකර තෙල් මුද්රාව වෙනස් කිරීමට සූදානම්ව සිටින්න.

1.4-ලීටර් එන්ජින් වලදී, දිගු සැතපුම් ගණනකින් පසු, ඉන්ටේක් වෑල්ව් මත කාබන් තැන්පතු සෑදෙන අතර එය "ත්‍රිත්වකරණයට" තුඩු දෙයි, නමුත් 2008 සිට මෙම ගැටළුව තුරන් කිරීමට සංවර්ධකයින් සමත් වී ඇත. කිලෝමීටර 80 සිට 110 දහසක් දක්වා කාලය තුළ තෙල් කාන්දුවක් සිදුවිය හැකිය.

ස්වයංක්‍රීය ගෑස් අදියර පාලනයක් ඇති මෝටර් රථවල සහ දාම ධාවකයක් සහිත එන්ජින්වල, කිලෝමීටර 30-60 දහසකට පසු, බල ඒකකය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු බොහෝ විට අසාමාන්‍ය “රම්බල්” මෙන්ම උෂ්ණත්වයෙන් පසු “ඩීසල් ක්ලැටර්” පෙනුම ද සිදු වේ. ඉහල යයි.

මෙම ගැටළුව බොහෝ විට කැඩුණු කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් පෙන්නුම් කරයි. ගැටලුව කාලෝචිත ආකාරයකින් අවධානයට ලක් නොවන්නේ නම්, ටයිමිං ගියර් ඔයිල් සීල් මිරිකා හැරීම, තෙල් මට්ටම අඩු කිරීම සහ ටයිමිං බෙල්ට් ඉසීම ඉහළ අවදානමක් ඇත.

ප්රතිඵලය බොහෝ විට ව්යසනකාරී වේ - පටිය ලිස්සා යාම සහ කපාට විරූපණය.

සැතපුම් 50-100 දහසකට පසු, රීතියක් ලෙස, මුදා හැරීමේ දරණ වෙනස් වන අතර 120-150,000 ට පසුව - ක්ලච්.

මෙහෙයුම් ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කර ඇත්තේ ලීටර් 1.5 ක බලශක්ති ඒකක ධාරිතාවක් සහිත Chevrolet Aveo ද්රව වායුව () මත ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය මගින් සංලක්ෂිත වේ.

සම්ප්‍රේෂණය.

කිලෝමීටර 80-130 දහසකට පසු, මුද්‍රා වල ප්‍රත්‍යාස්ථතාව අඩුවීම නිසා ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් කාන්දු විය හැක. මෙහිදී මෝටර් රථ හිමිකරුගේ කාර්යය වන්නේ තෙල් මට්ටමේ පහත වැටීමක් ක්ෂණිකව දැකීමයි. එසේ නොමැති නම්, උදාසීන සහ 5 වන ගියර් ගියර් වේගයෙන් ඇඳීමට ඉහළ අවදානමක් ඇත.

5 වන වේගයට සම්බන්ධ වන මොහොතේ අසාමාන්‍ය “තැළීමක්” සිදුවීම ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් හිඟයක් පෙන්නුම් කරයි.

නගරය වටා නිතර සංචාරවල තත්වයන් තුළ, සම්ප්‍රේෂණය සැතපුම් 60-90 දහසකට පසුව ගෙවී යයි, එය ප්‍රමාණවත් ලෙස පැහැදිලි ගියර් මාරුවෙන් පිළිබිඹු වේ.

අපි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ දෙකක් සහ අත්පොත එකක් සංසන්දනය කරන්නේ නම්, පළමු එක වඩාත් විශ්වාසදායක ය, නමුත් සැතපුම් 40-100 දහසකට පසු ස්විච් පාලක සොලෙනොයිඩ් සම්බන්ධතා සම්බන්ධතාවය පිරිහීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත.

ප්රතිඵලය වන්නේ තේරීම් බොත්තමෙහි "වාහන නැවැත්වීමේ" (P) ස්ථානයේ වේගය තෝරාගැනීමේ ගැටලුවකි. සංකූලතා වළක්වා ගැනීම සඳහා, සම්බන්ධතා වරින් වර පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

Chevrolet Aveo සිසිලන පද්ධතිය.

මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇත්තේ සැතපුම් 60-90 දහසක් අතර, තාප ස්ථායයේ අක්‍රියතාවයක් හේතුවෙන් බල ඒකකය උණුසුම් කිරීමේ දුෂ්කරතා ඇති වන බවයි.

විශාල කවයකට කාන්දු වීම හෝ කපාට කලින් විවෘත කිරීමේ අවදානමක් පවතින අතර, සීතල කාලගුණය තුළ විදුලි ඒකකය සාමාන්යයෙන් උණුසුම් වීමට ඉඩ නොදේ.

කපාට ගිලීම හේතුවෙන්, සැතපුම් 50-80 දහසකට පසු, තවත් අප්රසන්න රෝග ලක්ෂණයක් සිදු වේ - පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය "සිෆෝන් කිරීම".

එම පරාසය තුළම, සිසිලන පද්ධතියේ විදුලි පංකා මෝටර් බුරුසු “ඇලවීම” මෙන්ම ප්ලග් හි සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වීම බොහෝ විට ප්‍රකාශ වේ.

2003-2007 Chevrolet Aveo හි, විදුලි පංකා නිවාස රේඩියේටරයට ආසන්නව පිහිටා ඇති අතර, එය බොහෝ විට කිලෝමීටර 50-70 දහසකට පසු ඒකකයේ පහළ දකුණු කොටස සීරීමට හේතු වේ.

ගැටළුව විසඳීම සඳහා, සරල උපාමාරු දෙකක් සිදු කරන්න - නඩුවේ දාර කපා, විදුලි පංකා සවි කරන ස්ථානවල රෙදි සෝදන යන්ත්ර තබන්න.

කිලෝමීටර 80-100,000 ක කාලය තුළ, එන්ජින් දෝෂ ලාම්පුව දැල්විය හැකිය (බල ඒකකයේ තෙරපුම පහත වැටීමක පසුබිමට එරෙහිව ප්‍රකාශ වේ). මෙහෙයුම් ගැටළු බොහෝ විට ඉන්ධන පද්ධතියේ පොම්ප පෙරහන තිරයන් අසමත් වීම හෝ දූෂණය වීම හේතුවෙන් සිදු වේ.

මෝටර් රථයේ දුර්වල ලක්ෂ්‍යයක් වන්නේ අත්හිටුවීමයි, එය ඉදිරිපස කොටසේ බාහිර “මුහුණුගැසීම” සමඟ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට කරදර කරයි.

ඍණාත්මක සාධකය අඩු කිරීම සඳහා, ඉදිරිපස නූල් මත වඩාත් බලවත් ආධාරක ස්ථාපනය කිරීම ප්රමාණවත් වේ.

නව ආධාරක පසුගිය සැතපුම් 70-90 දහසක්, සහ ඉදිරිපස රෝද ෙබයාරිං (80-100).

පසුපස ලීවරයේ ඇති නිශ්ශබ්ද කුට්ටි 60-70 දහසකට පසුව “අත්හරින්න” සහ ක්‍රීක් වන අතර ඉදිරිපස ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනයකින් තොරව දිගු වේ.

පසුපස කදම්භයේ ඇති නිහඬ කුට්ටි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි සම්පත සැතපුම් 90-140 දහසක් තුළ වෙනස් වේ. ගැටලුවේ ලක්ෂණ වන්නේ ස්ථාවරත්වය නැතිවීම, බාහිර ක්‍රීක් සහ ඝෝෂාවයි.

ඉදිරිපස රෝදවල තිරිංග පෑඩ් 40-50 දහසකට පසුවත්, තිරිංග තැටි 70-100 ට පසුවත් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

සුක්කානම.

කිලෝමීටර 50-80 දහසකට පසු, ගියර් පතුවළ බුෂිං අසමත් විය හැකි අතර, එය සුක්කානම් රාක්කයේ තට්ටු කරන ශබ්දවලට තුඩු දෙයි.

90-100,000 ට පසුව, සුක්කානම් පද්ධතියේ රාක්කයේ ඉහළ කොටසෙහි සුක්කානම් පතුවළ කාන්දු වීමේ අවදානමක් පවතී. ප්රධාන ලකුණ රියදුරු කාපට් යටතේ තෙල් වේ.

ඊට අමතරව, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී බල සුක්කානම් පොම්පය සමහර විට හමා යයි, එය පැරණි ලිහිසි තෙල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉවත් කළ හැකිය.

Chevrolet Aveo හි විදුලි කොටස.

විදුලිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි විශාල ගැටළු නොමැත. කිලෝමීටර 70-120 දහසකට පසු නව ෙබයාරිං ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන උත්පාදක යන්ත්රයට ප්රධාන අවධානය යොමු කළ යුතුය.

එසේම, කිලෝමීටර 70-80 දහසක් පරාසයක, සන්නායකයේ "අඩු" ඔක්සිකරණය සහ ඔරලෝසු පරිපථයේ ඩයෝඩය දැවී යාම හේතුවෙන් හෙඩ්ලයිට් පරාසය පාලනයේ බිඳවැටීමක් නිරීක්ෂණය කෙරේ.

Chevrolet Aveo හි ශරීර කොටස සහ අභ්යන්තරය.

ශරීරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. එකම දෙය නම් මුල් මාදිලිවල පසුපස රෝද ආරුක්කු වලට හානි විය හැකි බවයි.

විශාල පළලක් ඇති ඉදිරිපස මඩ්ගාඩ් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව ඉවත් කරනු ලැබේ.

අභ්යන්තර ගැටළු - squeaking මූලාශ්ර විශාල සංඛ්යාවක් (විශේෂයෙන් ඉදිරිපස පුවරු ප්රදේශයේ) කාලයත් සමග පෙනුම.

ප්රධාන හේතුව වන්නේ මෙම ස්ථානයේ ශබ්ද පරිවාරකයේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය සහ නරක මාර්ග.

සමහර විට මෝටර් රථයේ අනෙකුත් සංරචක ද සවි කර ඇත - ආසන පටි, පසුපස අසුනේ අගුලක්. සැතපුම් 50-60 දහසකට පසු, අභ්‍යන්තර වායු පිඹින විදුලි පංකාව විසිල් කළ හැකිය.

Chevrolet Aveo වායු සමීකරණ පද්ධතිය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය - freon මට්ටම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

Chevrolet Aveo T 250 හි දුර්වල ස්ථාන

Chevrolet Aveo T 250 යනු 2006 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ මාදිලියකි. T 200 හි පැරණි අනුවාදයේ ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ එහි නවීන මෝස්තරය සහ ආකර්ෂණීයත්වයයි.

තාක්ෂණික "පිරවීම" සඳහා, එය නොවෙනස්ව පැවතුනි. මෝටර් රථයේ ලස්සන සැලසුම සහ විශ්වසනීයත්වය ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කළේය - එය මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ජනප්රිය විය.

T 250 ආකෘතියේ දුර්වලතා "මෙහෙයුම් අත්දැකීම්" කොටසේ විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත.

පහත අපි වඩාත් වැදගත් අංග සලකා බලමු.

Chevrolet Aveo ශරීරය.

විඛාදනයට වැඩි ප්රතිරෝධයක් ඇත. නමුත් වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක් සඳහා, ප්රති-විඛාදන සංයෝගයක් සමඟ අතිරේක ප්රතිකාර සිදු කිරීම හා හානි වලින් මෝටර් රථය ආරක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කිරීම වටී.

ප්රධාන අවාසිය නම් අඩු පීඩනයකින් පවා විරූපණයට පහසු වීමයි. තවත් අඩුපාඩුවක් වන්නේ හෙඩ් ලයිට් වල "දහඩිය දැමීම" ය.

Chevrolet Aveo සැලෝන්.

එය පටු වී ඇති නිසා පිටුපසින් සිටින මගීන් තිදෙනාට එතරම් පහසු නැත. මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරු ඔහුගේ වැලමිටෙන් මගියාගේ පැත්ත ස්පර්ශ කරයි.

සැහැල්ලු අභ්යන්තරය ගැන බොහෝ පැමිණිලි ඇත, එය මෝටර් රථය වඩාත් ප්රකාශිත කරයි, නමුත් ඒ සමගම අධික ලෙස අපිරිසිදු වේ.

හුදකලා වීම සහ දෘශ්‍යතාව පරමාදර්ශී නොවේ.

එන්ජිම Chevrolet Aveo T 250.

කිලෝමීටර 400-500 දහසක් සේවය කිරීමට හැකියාව ඇත. දිගුකාලීන භාවිතයෙන්, කපාට තට්ටු කිරීම, තාප ස්ථාය අසමත් වීම, ඉදිරිපස කැම්ෂාෆ්ට් තෙල් මුද්‍රාවේ තද බව නැතිවීම සහ කපාට ආවරණ ගෑස්කට් සිදුවිය හැකිය.

ගියර් පෙට්ටිය සහ චැසිය.

එයට පහත අවාසි ඇත - “ග්‍රෙනේඩ්” හැපීම සහ තෙල් මුද්‍රා ඇක්සල් පතුවළේ තද බව පිරිහීම.

ස්වයංක්‍රීය ලෙස, එහි දුර්වල ස්ථානය වාහන නැවැත්වීමේ සොලෙනොයිඩ් වන අතර එය මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති කළ හැකිය.

T250 චැසිය "විශිෂ්ට ලෙස" පොටවල් හසුරුවයි, නමුත් කම්පන අවශෝෂකවල මෘදු බව උපාමාරු අතරතුර රෝල් වලට හේතු විය හැක.

Chevrolet Aveo T 300 හි දුර්වල ස්ථාන

T300 මාදිලිය අඩු ප්‍රසිද්ධ T250 මාදිලිය ප්‍රතිස්ථාපනය විය. රුසියාවේ ගැනුම්කරුවන් සඳහා, නව Chevrolet Aveo ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. 2012 සිට ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ එකලස් කිරීම සිදු කර ඇත.

T300 හි දුර්වලතා එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් නොවේ. චැසි පද්ධතිය, බලශක්ති ඒකකය සහ අභ්යන්තරය සමඟ විශාලතම ගැටළු පැන නගී.

ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම වටී.

එන්ජිම.

පහත සඳහන් ගැටළු මෙහි සාමාන්‍ය වේ:

• කපාට ගෑස්කට් කාන්දු වීම;
• පීඩන සංවේදකය සමඟ ගැටළු;
• අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• බල සුක්කානම් හෝස් වලින් කාන්දු වීමේ අවදානම වැඩි වීම;
• තෙල් පීඩන සංවේදකය සමඟ ගැටළු ඇතිවීමේ ඉහළ අවදානම.

Chevrolet Aveo හි මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්නුම් කළේ ඉන්ධන පරිභෝජනය නොවෙනස්ව පවතින බවයි (එනම්, ඉහළ).

Opel වෙතින් වඩාත් දියුණු බලශක්ති ඒකක ස්ථාපනය කිරීම පවා උදව් කළේ නැත. මේ අනුව, අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත 1.6-ලීටර් එන්ජින්වල සාමාන්ය පෙට්රල් පරිභෝජනය "සියයකට" ලීටර් 10-11 කි.

මෝටර් රථය "ස්වයංක්රීය" වලින් සමන්විත නම්, "කෑදරකම" ඊටත් වඩා වැඩි ය.

එන්ජින් රේඛාවම තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අක්‍රමිකතා හේතුවෙන් කම්පන ඇතිවිය හැකිය. සැතපුම් 30 දහසකට පසු, කපාට ආවරණයෙන් තෙල් මිරිකා හැරීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත. කිලෝමීටර 10-15 දහසකට පසු බල සුක්කානම් නළයේ කාන්දුවක් සිදුවිය හැකිය. පළමු සීතල කාලගුණය තුළ, ජ්වලන මොඩියුලයේ ගැටළු ඇතිවීමේ අවදානමක් පවතී.

චැසි පද්ධතිය.

අපි T300 චැසි පද්ධතියේ දුර්වල කරුණු උපුටා දක්වන්නේ නම්, එය ඉස්මතු කිරීම වටී:

• ස්ථායීකාරක නූල් වල කෙටි සේවා කාලය;
• පසුපස අක්ෂය මත දුර්වල නූල්;
• රෝද ෙබයාරිං නිතර නිතර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව.

T300 අත්හිටුවීමේ විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ එහි අඩු බිම් නිෂ්කාශනය වන අතර එය විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද ස්ථාපනය කිරීමෙන් වැඩි කළ හැක.

චැසියේ වැඩි දෘඪතාව සහ කම්පන අවශෝෂකවල අවම නැවත පැමිණීමේ ගමන් කිරීම සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. මෙම අංගය හැසිරවීම සඳහා ප්ලස්, නමුත් සුවපහසුව සඳහා අඩු වේ.

මෙම හේතුව නිසා, ස්ථායීකාරක ඉක්මනින් අසමත් වන අතර, "සබැඳි" තට්ටු කිරීම ඉක්මනින් දිස් විය හැක.

රෝද රඳවනය බොහෝ විට බරට ඔරොත්තු දිය නොහැක. පසුපස නූල් ද දුර්වල ලෙස සලකනු ලැබේ, මන්ද ඒවා සැතපුම් 40-50 දහසකට පසු ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ.

ගියර් පෙට්ටිය T300.

ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පරිශීලකයින් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ 1 වන සහ 2 වන වේග සමමුහුර්තක වේගවත් ඇඳීම සටහන් කරයි.

20,000 න් පසු ගැටළු ඇති විය හැක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා, පැමිණිලි නොමැති තරම්ය.

සඳහන් කළ යුතු අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් අදහස් ගණනාවක් ද තිබේ:

• ප්රමාණවත් ශබ්ද පරිවාරක;
• වසර ගණනාවක් පුරා ක්රිකට් සහ creaks පෙනුම;
• ප්ලාස්ටික් සීරීමට.

T300 හි අනෙකුත් සියලුම විශේෂාංග (සැලසුම් ඇතුළුව) සතුටුදායක නොවන අතර ඉහළ මට්ටමක පවතී.

සිසිලන පද්ධතිය.

බල ඒකකය සිසිල් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අයිතිකරුවන්ට සැතපුම් 30-60 දහසකට පසු තාප ස්ථායී දෝෂයකට මුහුණ දීමට සිදුවේ.

එක්කෝ එය අසමත් වේ, නැතහොත් සඳහන් කළ උපාංගයේ ආවරණයේ ස්ථාපනය කර ඇති උෂ්ණත්ව සංවේදකය බිඳ වැටේ.

විදුලි කොටස.

කලාතුරකින්, නමුත් සමහර විට කිලෝමීටර 40 දහසකට පසු ආසන තාපන රැහැන් දැවී යයි.

එකම ස්ථානය වටා, රත් වූ දර්පණ බලගන්වන රැහැන්වල ගැටළු ඇති විය හැක.

T300 හි තිරිංග පද්ධතිය විශ්වාසදායකය, නමුත් තවමත් එක් විශාල ගැටළුවක් පවතී - rattling brake calipers පෙනුම.

කර්මාන්තශාලාවේ සිට මාර්ගෝපදේශකයන්ට කුඩා පරිධියක් ඇති අතර එය ශබ්දයට මග පාදයි.

ගැටලුවට විසඳුම වන්නේ සවි කිරීම් වරහන් ස්ථාපනය කිරීමයි. මෙම නඩුවේදී, මාර්ගෝපදේශ සහ වරහන්, රීතියක් ලෙස, පොදු කට්ටලයක් තුළ පැමිණේ.

වාසිය නම් නිල බෙදාහරින්නා මෙම ගැටළුව නොමිලේ (වගකීම් යටතේ) විසඳා ගැනීමයි.

ශරීරයේ කොටස සහ එහි ආලේපනය සෑහීමකට පත් නොවේ. මෝටර් රථය පැහැදිලි හානියකින් තොරව දිගු දුරක් ආවරණය වන අතර මලකඩ වලට ප්රතිරෝධී වේ.

නමුත් තවමත් දුර්වල ස්ථානයක් ඇත - කඳ පියන, අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීම හේතුවෙන් ලිහිල් වන අතර රබර් මුද්රා අසමත් වේ.

T300 මාදිලියේ අතුරු ප්‍රතිඵලය තරමක් ශුභවාදී ය. මෝටර් රථයේ දුර්වල ස්ථාන ඇති අතර බොහෝ ගැටළු පැමිණියේ එහි පූර්වගාමියාගෙනි.

අවාසිය නම් යන්ත්‍රය සක්‍රීයව භාවිතා කිරීමේදී “පිටතට එන” නව කරදර ද මතු වී තිබීමයි.

මෙම හේතුව නිසා, මෝටර් රථය නිතිපතා අධීක්ෂණය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම වටී. ඒ අතරම, පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය වියදම් කළ මුදල වටී යැයි අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය.

විකුණුම් වෙළඳපොළ: රුසියාව.

දෙවන පරම්පරාවේ Chevrolet Aveo හි ලෝක මංගල දර්ශනය 2010 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පැවැත්විණි. පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථ කොරියාවෙන් පැමිණි අතර, පසුව Kaliningrad හි අතිරේක එකලස් කිරීම් සිදු වූ අතර දැනටමත් 2012 පෙබරවාරි මාසයේදී නව Aveo sedan අලෙවිකරුවන් වෙත දර්ශනය විය. නව පරම්පරාවට තවදුරටත් එවැනි විවිධ බලශක්ති ඒකක නොමැත. මෝටර් රථය එක් එන්ජිමක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ - 115 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.6-සිලින්ඩර හතරක පෙට්රල් එන්ජිමක්. - සහ ටිම් මට්ටම් තුනකින්: LS, LT සහ LTZ. සම්ප්රේෂණය තේරීම 5-වේග අත්පොත හෝ නව 6-වේග ස්වයංක්රීය (LS අනුවාදය සඳහා ඉදිරිපත් නොකෙරේ). සෑම දෙයකම මුල් බව නව Aveo හි ආදර්ශ පාඨයයි. මෙයට "යතුරුපැදි" උපකරණ පුවරුවක්, ආකර්ෂණීය ක්‍රීඩා මෝස්තරයක් සහ විශේෂ අත්හිටුවීමක් ඇතුළත් වේ - නිෂ්පාදකයා පවසන පරිදි, පන්තියේ දැඩිම එකක් වන අතර එය මෝටර් රථයට විශිෂ්ට ගතිකතාවයන් සහ හැසිරවීම සපයයි. නව Aveo නව ගෝලීය Gamma II වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එය GM සංයුක්ත මෝටර් රථ මුළු පවුලකටම පදනම ලෙස සේවය කළේය. මීට අමතරව, මෝටර් රථය රුසියානු මාර්ග සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත.

LS sedan හි මූලික උපකරණ වන්නේ ඉදිරිපස බල කවුළු, ABS, ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්, බල සුක්කානම, ස්පීකර් 4 ක් සහිත CD/MP3 ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ ප්‍රතිශක්තිකරණ යන්ත්‍රයක් ඇතුළත් වේ. LT පැකේජයේ සම්මත උපකරණවලට වායු සමීකරණ, USB සහ AUX ආදාන, සුක්කානම් රෝදයේ ශ්‍රව්‍ය පාලන යතුරු, ශරීර වර්ණයෙන් යුත් දොර හැන්ඩ්ල් සහ පැති දර්පණ සහ ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමක් සහිත රේඩියේටර් ග්‍රිල් ඇතුළත් වේ. අතිරේකව, LT ටිම් සඳහා විකල්ප පැකේජ තිබේ. පළමුවැන්න විදුලි පසුපස කවුළු, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ පැති දර්පණ, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන ඇතුළත් වේ. දෙවැන්න ඉදිරිපස ආසන අතර මධ්‍යම අත්වැටක් සහ සුක්කානම් තීරුව ළඟා කර ගැනීම සඳහා සකස් කිරීමයි. අවසාන වශයෙන්, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, නව Aveo අඟල් 15 ඇලෝයි වීල් ලබා ගනී. නව Aveo හි ඉහළ පෙළේ LTZ පැකේජයට දැනටමත් අඟල් 16 ඇලෝයි වීල්, එයාර් බෑග් 6ක්, ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමක් සහිත හෙඩ් ලයිට්, ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්, කෲස් පාලනය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ස්පීකර් 6ක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.

Aveo powertrain ගතික කාර්ය සාධනය සහ කාර්යක්ෂමතාවයේ විශිෂ්ට සංයෝජනයක් ලබා දෙයි. එබැවින්, අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව, 1.6 එන්ජිම 115 hp නිපදවයි. 6.6 l / 100 km ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් - 7.1 l. 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීම පිළිවෙලින් තත්පර 11.3 සහ 11.7 කි. වෙනත් වෙළඳපලවල, Aveo තවමත් ලීටර් 1.2-1.6 පරාසයේ පුළුල් පරාසයක එන්ජින් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ, 1.8-ලීටර් වෙනස් කිරීම් සහ 1.3-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් පවා ඇත, සහ මහා වෙනස් කිරීම් සඳහා විකල්පයක් ලෙස, ඔබට ආරෝපිත අනුවාදය සලකා බැලිය හැකිය. Aveo RS හි. මෝටර් රථය ලීටර් 1.4 ක විස්ථාපනයක් සහ 138 hp බලයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක Ecotec turbocharged එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව.

පළමු සහ දෙවන පරම්පරාවේ Aveo අතර වෙනස ඉතා කැපී පෙනේ. මෝටර් රථය දිගු, පළල සහ උස විය, රෝද පදනම මිලිමීටර් 2480 සිට 2525 දක්වා වැඩි විය. වැඩිවන මානයන් කැබින් එකට නිදහස් ඉඩක් එකතු කළා පමණක් නොව, කඳ වඩාත් විශාල විය. දැන් සෙඩාන් පරිමාව ලීටර් 502 ක් වන අතර එය පෙර පරම්පරාවට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. නමුත් බිම් නිෂ්කාශනය තවමත් අඩුයි - මිලිමීටර් 150 ක් පමණි. අනෙකුත් සුළු අඩුපාඩු අතර දිගු ඉදිරිපස උඩු රැවුල ඇතුළත් වේ, එබැවින් ඔබ සීමාවන්ට එරෙහිව අතුල්ලන විට ප්‍රවේශම් විය යුතුය. ඉදිරිපස MacPherson struts ඇත, පසුපස අර්ධ-ස්වාධීන ව්‍යවර්ත කදම්භයක් ඇත, සහ අත්හිටුවීමේ සමස්ත වැඩි දෘඩතාවය ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සහතික කරයි. ඉදිරිපස තිරිංග වාතාශ්රය සහිත තැටිය, පසුපස සම්භාව්ය, ඩ්රම් වර්ගය. සුක්කානම විදුලි බූස්ටරයකින් සමන්විත වන අතර සුක්කානම් රෝදය තරමක් තියුණු සහ තොරතුරු සපයයි.

නව ජාත්‍යන්තර ඔපල් වේදිකාව භාවිතා කිරීම ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ වලදී දුර්වල ලෙස ක්‍රියා කළ පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව, EuroNCAP වර්ගීකරණයේ ඉහළම තරු පහේ ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගැනීමට "දෙවන" Aveo sedan සමත් විය. දෙවන පරම්පරාවේ වාහනවල සම්මත උපකරණවලට රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග්, ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර, ISOFIX ළමා ආසන නැංගුරම්, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග සහ තිරිංග බලය බෙදා හැරීම ඇතුළත් වේ.

අවාසනාවකට මෙන්, 2014 අර්බුදය අතරතුර, Chevrolet සන්නාමය යටතේ Aveo සහ තවත් බොහෝ මාදිලිවල පිරිවැය බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය (මූලික වශයෙන් එකලස් කිරීම ඉතා අඩු දේශීයකරණය හේතුවෙන්), එය විකුණුම්වලට බලපාන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, මෙය මෝටර් රථයේ ප්රධාන වාසි ප්රතික්ෂේප නොකරයි, එය ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ හොඳ ස්ථානයක් පවත්වාගෙන යාමට ස්තුති වේ. මෙය අව්‍යාජත්වය සහ සරල බව, විශ්වාසදායක සහ ආර්ථික එන්ජිමක්, මිල අධික අනුවාද සඳහා හොඳ උපකරණ සහ මෝටර් රථයේ නිහතමානී බිම් නිෂ්කාශනය තිබියදීත් ඉහළ රිය පැදවීමේ ස්ථානයකි.

සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්න

බොහෝ ගෘහස්ථ රියදුරන් විසින් ආදරය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ යල් පැන ගොස් ඇත. තුන්වන පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය 2012 දී ආරම්භ වූයේ එබැවිනි. එය T300 දර්ශකය පවරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය අයවැය පන්තියේ ප්රමුඛ ස්ථානයක් ගෙන ඇත. Chevrolet Aveo T300 නැවුම් නිර්මාණ විසඳුමක් සමඟ මෝටර් රථ ලෝලීන් සතුටු කළේය. එය ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇත: සෙඩාන් සහ හැච්බැක්. මෙම ආකෘති ප්රථම වරට 2010 සහ 2011 දී ප්රදර්ශනය කරන ලදී. එය ලොව පුරා රටවල් 50 ක අලෙවි කෙරේ.

හැච්බැක් ලක්ෂණ

සංයුක්ත මෝටර් රථ පන්තියට අයත් වේ. දොරවල් පහක් ඇත. 5 දෙනෙකුට එකවර කැබින් එකට ඇතුල් විය හැකිය. එහි සිරුරේ දිග 4039 මි.මී. මිලිමීටර් 1735 ක පළල කැබින් එක අවහිර නොවන බව සහතික කිරීමට ප්‍රමාණවත් වන අතර එක් එක් මගීන් වඩාත් සුවපහසු තත්වයන් යටතේ සිටී. උස දර්ශකය සම්මත අගයන්ට ආරෝපණය කළ හැකිය, එය 1517 මි.මී. හැච්බැක් රථයේ රෝද පාදය 2525 mm වන අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස ධාවන පථ සමාන වේ. 155 mm බිම් නිෂ්කාශනය මෝටර් රථය නාගරික පරිසරවල පමණක් නොව, අපිරිසිදු මාර්ගවලද භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. කුඩා බාධක ජය ගැනීමට මෙම පරාමිතිය ප්රමාණවත්ය. ඉන්ධන ටැංකියේ උපරිම පෙට්‍රල් ලීටර් 46 ක් අඩංගු වේ. උපරිම බර ටොන් 1.6 ක් පමණ වන අතර, මෝටර් රථය ගෘහස්ථ GAZ ව්‍යවසායයේ එකලස් කර ඇති බැවින්, Chevrolet Aveo සඳහා අමතර කොටස් මිල අඩු වන අතර ඕනෑම විශේෂිත මධ්‍යස්ථානයකින් මිලදී ගත හැකිය.

හැච්බැක් බාහිර

නිෂ්පාදකයා ඉදිරිපත් කරන නිර්මාණ විසඳුම් මොනවාදැයි බලමු. තොප්පියේ දෙපැත්තේ උච්චාරණය කරන ලද ඉළ ඇට දෙකක් ඇත. රේඩියේටර් ග්රිල් එක trapezoid හැඩයෙන් සාදා ඇත. බම්පර් තරමක් විශාලයි, පැතිවල ඉතා පහළින් මීදුම ආලෝකය සඳහා ස්ථාන තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ප්රධාන ආලෝකයේ දෘෂ්ටි විද්යාව වඩාත් පැහැදිලිව කැපී පෙනේ. Chevrolet Aveo T300 headlight සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයක් ඇත. එහි ඇතුළත පැහැදිලිව අර්ථ දක්වා ඇති කව දෙකක් ඇත. කළු පසුබිමකට එරෙහිව ඔවුන් ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. තටුවට ආසන්නව සෘජුකෝණාස්රාකාර හැරීමේ සංඥාවක් ඇත. වහලය ප්‍රායෝගිකව කෙළින් වන අතර පසුපස පැත්තේ පමණක් සුළු පහළට බෑවුමක් ඇත. ඉදිරිපස දෙස බලන විට ඔබ වහාම කොල්ලකාරී ලක්ෂණ දකිනවා. දැනටමත් මෙම වෙළඳ නාමයේ ඇමතුම් කාඩ්පතක් බවට පත්ව ඇත්තේ මෙම රේඛා ය. මෝටර් රථයේ පිටුපස අඩු ප්රකාශිත නොවේ. එකම රවුම් හෙඩ් ලයිට්, කඳ පියනේ මුල් හැඩය, ආරුක්කු වීදුරු සහ කුඩා බම්පර් රථයේ දීප්තිය සහ විලාසිතාව ලබා දෙයි. පිඹින ලද රෝද ආරුක්කු විශිෂ්ට එකතු කිරීමකි. පසුපස දොරවල් ඒකාබද්ධ හැසිරවීම් ඇත. මෙම තීරණය සමඟ, නිෂ්පාදකයා වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සිය කැපවීම පෙන්නුම් කළේය.

හැච්බැක් තාක්ෂණික උපකරණ

Chevrolet Aveo T300 තොප්පිය යට බැලීමට කාලයයි. මෙහි මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සඳහා ගබඩා කර ඇත්තේ කුමක්ද? මෝටර් රථය එන්ජින් වර්ග හතරකින් සමන්විත වේ. මෙම රේඛාවේ දුර්වලම වන්නේ 1229 cc ඒකකයයි. එහි ශ්රේණිගත බලය 70 hp වේ. සමග. ඒකකය විනාඩියකට විප්ලව 5600 ක් කරයි. ගැසොලින් වර්ගය. ලබා ගත හැක්කේ 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණි. මාර්ගය වන විට, සියලුම රියදුරන් දෙවැන්න ගැන ධනාත්මකව කතා කරයි.

දහසය කපාට 1.2 ලීටර් ඒකකය 86 hp බලයක් ලබා දෙනු ඇත. සමග. උපරිම වේගය 171 km/h ලෙස නියම කර ඇත. මෝටර් රථය ආසන්න වශයෙන් තත්පර 13 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. සාමාන්යයෙන් එය පෙට්රල් ලීටර් 6 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

ඊළඟ ඒකකයේ වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 1.4 කි. එහි බලය 100 hp ලෙස සවි කර ඇත. සමග. මිනිත්තුවකින් ඒකකය විප්ලව 6000 ක් සිදු කරයි. එය අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 175 ක් ඇතුළත වේ. තත්පර 12-13 කින් මෝටර් රථය නැවතීමේ සිට වේගවත් වේ. ඒකාබද්ධ රියදුරු චක්රයේ දී මෝටර් රථය ලීටර් 7 ක් පමණ පරිභෝජනය කරනු ඇත.

හැච්බැක් සමඟ එන අවසාන ඒකකය ලීටර් 1.6 එන්ජිමකි. එය 115 hp බලයකින් රියදුරු සතුටු කරනු ඇත. සමග. වර්ගය - පෙට්රල්. එය ස්වයංක්‍රීය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය යන දෙකින්ම සමන්විත වේ. එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 කට ආසන්න විය හැකිය. තත්පර 11 කින් වේගවත් වේ. සාමාන්යයෙන් එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6 ක් පමණ වැය කරයි.

උපකරණ සහ මිල ගණන්

2014 දී, දේශීය ගැනුම්කරුවෙකුට Chevrolet Aveo T300 (සාමාන්‍ය මිල රුබල් 600,000 ක් විය) ටිම් මට්ටම් දෙකකින් මිලදී ගත හැකිය: LT සහ LTZ. මූලික උපකරණ ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් ඉදිරිපත් කළේය. එය ස්වයංක්‍රීය වේග හයක ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය. අවම පිරිවැය රුබල් 593 දහසක් විය. LTZ වින්‍යාසය සඳහා, එය විවිධ අමතර විකල්ප ඉදිරිපත් කරයි. පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් රුබල් 150,000 ක් වැඩි වනු ඇත්තේ ඔවුන් නිසා ය.

සෙඩාන් රථය පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක්

එබැවින්, හැච්බැක් සමඟ කටයුතු කිරීමෙන් පසු, අපට සෙඩාන් ශරීරයක් සහිත Chevrolet Aveo සලකා බැලීමට පටන් ගත හැකිය. අප අවධානය යොමු කරන පළමු දෙය වන්නේ ශරීරයේ දිගයි. සෙඩාන් රථයේ ගමන් මලු නිසා එය හැච්බැක් එකට වඩා විශාලයි. මෙම අගය 4399 මි.මී. නමුත් පළල සහ උස ඉහත විස්තර කර ඇති දෙයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වේ. නමුත් ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව රියදුරන් සතුටු කරනු ඇත. එය ලීටර් 502 ක් වන අතර, හැච්බැක් රථය නැමෙන විට ලීටර් 290 ක් සහ පසුපස ආසන ඉවත් කළහොත් ලීටර් 653 ක් පමණි. Chevrolet Aveo sedan සඳහා අමතර කොටස් Kaliningrad ඔටෝමොබයිල් කම්හල Avtotor හි නිෂ්පාදනය කෙරේ. තුන්වන පරම්පරාවේ මාදිලිය අඟල් 15-17 රෝද වලින් සමන්විත වේ.

සෙඩාන් වල සැලසුම් ලක්ෂණ

ඉදිරිපස ඇති හැච්බැක් සහ සෙඩාන් විශේෂ සැලසුම් ලක්ෂණ නොමැත. එකම පිඹින ලද රෝද ආරුක්කු, ඔරිජිනල් හෙඩ් ලයිට්, රිබ්ඩ් හුඩ් සහ ද්වි-ස්ථර පැත්තේ සිට බලන විට, ජනේල ට්‍රැපෙසොයිඩ් හැඩයට සාදා ඇති බව ඔබට පෙනේ. වහල රේඛාව පාහේ සමතලා වේ. දැන් අපි බලමු පිටිපස්සේ තියෙන්නේ මොනවද කියලා. පළමුවෙන්ම, අපි අවධාරණය කරන්නේ Chevrolet Aveo (sedan) බම්පර් ප්රමාණයෙන් විශාල නොවන බවයි. එය රෝද ආරුක්කු වලට ගලා යන සුමට රේඛා මගින් ආධිපත්යය දරයි. දීප්තිමත්ම ලක්ෂණ වන්නේ හෙඩ් ලයිට් ය. ඔවුන් තමන් වෙත අවධානය යොමු කරන අයයි. ඒවා සාදන ලද ප්රධාන වර්ණය රතු ය. කඳ පියන දැවැන්තය.

සෙඩාන් රථයේ තාක්ෂණික උපකරණ

Chevrolet Aveo T300 සෙඩාන් රථය හැච්බැක් රථයට සමාන බල ඒකක වලින් සමන්විත වේ. ඔබට ඔවුන් ගැන වැඩි විස්තර ඉහතින් කියවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ගෘහස්ථ ගැනුම්කරුවෙකුට මිලදී ගත හැක්කේ ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහ 115 hp බලයක් සහිත මෝටර් රථයක් පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී. සමග. නිෂ්පාදකයින් ද ටර්බෝඩීසල් එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරයි. ඔවුන්ගේ පරිමාව ලීටර් 1.3 ක් වනු ඇත. එවැනි බල ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථයක් නිපදවන බලය 75 - 95 hp වේ. සමග.

සෙඩාන් රථයේ උපකරණ සහ පිරිවැය

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, Chevrolet Aveo T300 sedan මාදිලිය රුසියාවේ 1.6-ලීටර් එන්ජිමකින් පමණක් සමන්විත වේ. LT ටිම් වලදී, එය පස්-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. ඔබට රූබල් 550 දහසකට 2014 ආකෘතියක් මිලදී ගත හැකිය. (මූලික උපකරණ). ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීමට කැමති අයට අවම වශයෙන් රුබල් 585 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ. මෙම සම්ප්රේෂණය පියවර 6 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම වින්‍යාසය තුළ මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 186 කි. නගරයේ එය පෙට්‍රල් ලීටර් 10 ක් දක්වා පරිභෝජනය කරයි. ඒකාබද්ධ චක්රයක් තුළ මෙම අගය ලීටර් 7 දක්වා පහත වැටෙනු ඇත.

අවසාන

රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් ඇත්තටම Chevrolet Aveo T300 වලට කැමති විය. මෝටර් රථයේ අඩු පිරිවැය සහ සාපේක්ෂව මිල අඩු අමතර කොටස් සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම ආකෘතිය එහි කොටසෙහි ප්රමුඛයා ලෙස හැඳින්විය හැක. Aveo T300 නවීන තාක්ෂණික ලක්ෂණ, හොඳ වායුගතික ගුණ සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය ඇත. මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගත් සියලුම රියදුරන් විසින් සටහන් කර ඇති කරුණු මේවාය.

2010 මාදිලියේ Chevrolet Aveo හි මංගල දර්ශනය 2010 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පැවැත්විණි. දෙවන පරම්පරාවේ T300 වර්ගයේ GM ගැමා වේදිකාවේ සෙඩාන් සහ දොර පහේ හැච්බැක් සිරුරු සහිත B කාණ්ඩයේ උප සංයුක්ත මෝටර් රථ පවුලේ මෙම නියෝජිතයාගේ නිෂ්පාදනය 2011 මැයි මාසයේදී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ දකුණු කොරියාවේදී ආරම්භ විය. Sonic, සහ චීනය (Yuntai). 2012 සිට, මෙම මෝටර් රථයේ CKD එකලස් කිරීම රුසියාවේ Avtotor CJSC (Kaliningrad) සහ 2013 පෙබරවාරි සිට GAZ OJSC හිදී සංවිධානය කර ඇත.

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා, Chevrolet Aveo මෝටර් රථ R4 16V ECOTEC A16 XER ගැසොලින් එන්ජිමකින් (1.6 l, 115 hp) සමන්විත වේ.

මෝටර් රථය සෙඩාන් සහ දොර පහේ හැච්බැක් ශරීර මෝස්තර වලින් නිෂ්පාදනය කෙරේ.

Chevrolet Aveo මාදිලි 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 සඳහා තොරතුරු අදාළ වේ.

මෝටර් රථ පහ-වේග අත්පොත හෝ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය (LS අනුවාදය හැර) සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

Chevrolet Aveo මෝටර් රථ රුසියානු වෙළෙඳපොළට මූලික ටිම් මට්ටම් තුනකින් සපයනු ලැබේ:
LS - අතින් සම්ප්‍රේෂණය, බල සුක්කානම, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග්, තිරිංග සහය, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග, ටින්ටඩ් දොර සහ ටේල්ගේට් කවුළු, ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලද බම්පර්; CD/MP3 සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, immobilizer, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, ඉදිරිපස දොරවල් සඳහා බල කවුළු, උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව; අඟල් 14 මුද්දර සහිත වානේ රෝද, කුඩා අමතර රෝද;
LT - LS පැකේජයේ ඇති ආකාරයටම, සහ ඊට අමතරව: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, සියලුම දොරවල්වල විදුලි කවුළු, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ බාහිර දර්පණ, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, පසුපස මගීන් සඳහා හිස සීමා කිරීම්, පසුපස ආසන 40x60 අනුපාතයට නැමීම; වායු සමීකරණ, බාහිර දොර හැන්ඩ්ල් සහ ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලද දර්පණ, තොරතුරු සංදර්ශකය, ඇස් කණ්ණාඩි පෙට්ටිය, සුක්කානම් තීරුව ළඟා වීම, ඉදිරිපස ආසන අතර ආම් රෙස්ට්, අඟල් 15 මුද්දර සහිත වානේ රෝද;
LTZ - LT පැකේජයේ ඇති ආකාරයටම, සහ ඊට අමතරව: රියදුරු ආසන උස ගැලපීම, බ්ලූටූත් පද්ධතිය, අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද, මීදුම ලයිට්, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පැති වායු බෑග් සහ තිර වායු බෑග්, සම්වලින් කැපූ සුක්කානම් රෝදය.

සහල්. 1.2 මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරිය (ඉහළ දර්ශනය): 1 - වායු පෙරහන; 2 - ස්කන්ධ ප්රවාහ සහ එන වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය; 3 - වායු සැපයුම් අත්; 4 - තෙරපුම් එකලස් කිරීම; 5 - adsorber purge valve; b - ඉන්ධන පීඩන ස්පන්දන වන්දි; 7 - තෙල් පිරවුම් බෙල්ල; 8 - වැකුම් තිරිංග බූස්ටරය; 9 - ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය; 10 - හයිඩ්රොලික් තිරිංග සහ ක්ලච් මුදා හැරීම සඳහා ජලාශය; 11 - ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ (ABS) ජල ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය; 12 - බැටරි; 13 - ෆියුස් සහ රිලේස් සවිකිරීම; 14 - සුළං ආවරණ රෙදි සෝදන ජලාශයේ පිරවුම් බෙල්ල; 15 - බල සුක්කානම ජලාශය; 16 - ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය; 17 - එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය; 18 - එන්ජින් සිසිලන පද්ධති හෝස්; 19 - හුඩ් අගුල; 20 - පාලනය ඔක්සිජන් සාන්ද්රණය සංවේදකය; 21 - තෙල් මට්ටමේ දර්ශකය (ඩිප්ස්ටික්); 22 - බල සුක්කානම පද්ධතියේ හෝස්; 23 - බල සුක්කානම පොම්පය; 24 - වායු සමීකරණ පද්ධති නල මාර්ග

පිරිවිතර
පරාමිතිය	සෙඩාන්	හැච්බැක්
සම්පූර්ණ තොරතුරු
රියදුරු අසුන ඇතුළුව ආසන ගණන	5
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ	1218-1239*	1203-1224*
සමස්ත මානයන්, මි.මී	අත්තික්කා බලන්න. 1.1
රෝද පදනම, මි.මී	අත්තික්කා බලන්න. 1.1
රෝද ධාවන පථය, මි.මී	එකම
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	140
අවම හැරවුම් අරය, m	5,03
උපරිම වේගය, කි.මී	189(186*)
මෝටර් රථයක් නිශ්චලව සිට පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය, s	11 (11,7*)
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km:
නාගරික චක්රය	8,9(10,0*)
උප නාගරික චක්රය	5,3 (5,6*)
මිශ්ර චක්රය	6,6 (7,2*)
පෙට්‍රල් ඔක්ටේන් අංකය	95 ට නොඅඩු
එන්ජිම
එන්ජින් ආකෘතිය	R4 16V ECOTEC A16 XER
සිලින්ඩර මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල	1-3-4-2
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී	79,0
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	81,5
වැඩ කරන පරිමාව, cm3	1598
උපරිම බලය, kW (hp)	85(115) 6000 min-1
උපරිම ව්යවර්ථය, Nm	155 විනාඩි 4000 ට-1
ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය	බෙදා හරින ලද (බහු ලක්ෂ්ය) එන්නත් කිරීම
සම්ප්‍රේෂණය
ක්ලච්	තනි තැටිය, වියලි, ප්රාචීර පීඩන වසන්තය සහ ව්යවර්ථ කම්පන ඩැම්පරය, ස්ථිරව වසා ඇති වර්ගය
ක්ලච් මුදා හැරීමේ ධාවකය	හයිඩ්රොලික්
සම්ප්‍රේෂණය	සියලුම ගියර්වල සමමුහුර්තකරණය සහිත පස්-වේග අත්පොත හෝ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය
ප්රධාන ආම්පන්න	තනි, සිලින්ඩරාකාර, හෙලික්සීය
අවකලනය	කේතුකාකාර, ද්වි-චන්ද්‍රිකා
රෝද ධාවකය	නියත ප්රවේග සන්ධි සහිත විවෘත, පතුවළ
චැසි
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම	ස්වාධීන, වසන්ත, MacPherson වර්ගය, හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක නූල් සහ ආතති තීරු ප්‍රති-රෝල් තීරුව සමඟ
පසුපස අත්හිටුවීම	අර්ධ ස්වාධීන, දඟර උල්පත්, හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ආතති තීරු ප්‍රති-රෝල් තීරුව සමඟ
රෝද	මුද්දර සහිත වානේ හෝ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ රෝද
ටයර්	රේඩියල්, ටියුබ් රහිත
ටයර් ප්රමාණය	185/75 R14, 195/65 R15 හෝ 205/55 R16***
සුක්කානම
සුක්කානම	කම්පන-ප්‍රතිරෝධී, හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සමඟ, ළඟා වීමට සහ ඇලවීමේ කෝණය සඳහා වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව සමඟ
සුක්කානම් ආම්පන්න	හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සහිත රාක්ක සහ පිනියන්
තිරිංග
ඉදිරිපස	තැටිය, වාතාශ්රය ඇති, පාවෙන වරහන සහිත
පසුපස	ඩ්රම්-වර්ගය, සපත්තු සහ බෙරය අතර ඇති හිඩැස්වල ස්වයංක්රීය ගැලපීම සමඟ
සේවා තිරිංග ධාවකය	හයිඩ්‍රොලික්, ද්විත්ව පරිපථ, වෙනම, විකර්ණ, වැකුම් බූස්ටරය සහිත, ඉලෙක්ට්‍රොනික හදිසි තිරිංග සහාය සහිත ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS)
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග	බිම ලීවරයේ සිට පසුපස රෝද වෙත යාන්ත්‍රික ධාවනය සමඟ, බල-එලාම් එලාම් සමඟ
විදුලි උපකරණ
රැහැන් සටහන	තනි කම්බි, සෘණ ධ්රැවය බිමට සම්බන්ධ කර ඇත
ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව, V	12
ඇකියුලේටර් බැටරිය	ආරම්භක, නඩත්තු-රහිත, ධාරිතාව 60 Ah
උත්පාදක යන්ත්රය	ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා, සවි කර ඇති සෘජුකාරක සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික වෝල්ටීයතා නියාමකය සමඟ
ආරම්භකය	මිශ්ර උද්දීපනයක් සහිතව, විද්යුත් චුම්භක සක්රිය කිරීම සහ ක්ලච් සමඟ දුරස්ථ පාලකය නිදහස් රෝදය
සිරුර
ටයිප් කරන්න	සියලුම ලෝහ, බර දරණ

සහල්. 1.3 මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරිය සහ ප්රධාන සංරචක (පහළ දර්ශනය, දොඹකර ආරක්ෂණය සහ එන්ජින් මඩ ආරක්ෂක ඉවත් කර ඇත): 1, 13 - ඉදිරිපස රෝද ධාවකයන්; 2, 11 - ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂක නූල්; 3 - intake noise muffler; 4 - වායු සමීකරණ සම්පීඩක ධාවක පටිය; 5 - වායු සමීකරණ සම්පීඩකය; 6 - එන්ජිමෙන් තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා ප්ලග්; 7 - උත්ප්රේරක පරිවර්තකය (පිටාර වායු පරිවර්තකය පිටාර බහුකාර්යය සමඟ ඒකාබද්ධව); 8 - තෙල් පෙරහන; 9 - බල ඒකකයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ආධාරක; 10 - ගියර් පෙට්ටිය; 12 - සුළං කවුළු රෙදි සෝදන ජලාශය; 14, 27 - ඉදිරිපස රෝදවල තිරිංග යාන්ත්රණ; 15, 26 - සුක්කානම් දඬු; 16, 25 - ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ආයුධ; 17 - ගියර් පෙට්ටියෙන් වැඩ කරන තරල ඉවතට ගැනීම සඳහා සිදුරු ප්ලග්; 18 - ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ උප රාමුව; 19 - සුක්කානම් යාන්ත්රණය; 20 - අතිරේක muffler; 21 - බල ඒකකයේ පසුපස අත්හිටුවීමේ ආධාරක; 22 - සීනු සහිත පිටාර නළය; 23 - එන්ජිම; 24 - උත්පාදක යන්ත්රය

Chevrolet Aveo හි සිරුර බර දරණ, සියලුම ලෝහ, සවි කරන ලද ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, දොරවල්, හුඩ් සහ කඳ පියන (ටේල්ගේට්) සමඟ වෑල්ඩින් කරන ලද ඉදිකිරීමකි. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ පසුපස වීදුරු (ටේල්ගේට් වීදුරු) ඇලී ඇත. රියදුරු අසුන කල්පවත්නා දිශාවට, පසුපස කෝණය සහ උස (සියලු ටිම් මට්ටම් මත නොවේ), ඉදිරිපස මගී ආසනය කල්පවත්නා දිශාවට සහ පසුපස කෝණයෙන් වෙනස් කළ හැකිය. ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන උස වෙනස් කළ හැකි හිස් ආවරණ වලින් සමන්විත වේ. පසුපස ආසනය 40:60 අනුපාතයකින් (LS ටිම් මත හැර) කොටස් වශයෙන් ඉදිරියට ඇලවිය හැක.

සම්ප්‍රේෂණය නියත ප්‍රවේග සන්ධිවලින් සමන්විත ඉදිරිපස රෝද ධාවකයන් සමඟ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සැලසුමකට අනුව සිදු කෙරේ.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන, MacPherson වර්ගය, වසන්තය, ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක නූල් සමග.

පසුපස අත්හිටුවීම: අර්ධ ස්වාධීන, වසන්තය, ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ
ස්ථායීතාවය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සමඟ.

ඉදිරිපස රෝද තිරිංග යනු පාවෙන කැලිපරයක් සහිත වාතාශ්‍රය සහිත තැටි තිරිංග වන අතර පසුපස රෝද ඩ්‍රම් තිරිංග වේ. තිරිංග පද්ධතිය වැකුම් බූස්ටරයකින් සමන්විත වේ.

සුක්කානම ආරක්ෂිත-ප්‍රතිරෝධී වන අතර, රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් සහ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​ඇත. සුක්කානම් තීරුව ළඟා වීමට සහ ඇලවීම සඳහා වෙනස් කළ හැකිය (LS වින්‍යාසය තුළ - ඇලවීම සඳහා පමණි). ඉදිරිපස වායු බෑගය සුක්කානම කේන්ද්‍රයේ පිහිටා ඇත.

සියලුම වාහන රියදුරු, ඉදිරිපස මගියා සහ සියලුම පසුපස ආසන මගීන් සඳහා අවස්ථිති විකර්ණ ආසන පටි වලින් සමන්විත වේ. රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා ඉදිරිපස වායු බෑග් සපයනු ලබන අතර, සියලුම මගීන්ට සහ රියදුරුට (LTZ පමණි) පැති වායු බෑග් සහ තිර වායු බෑග් සපයනු ලැබේ.

මෝටර් රථවල සමස්ත මානයන් රූපයේ දැක්වේ. 1.1 මෝටර් රථවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ වගුවේ දක්වා ඇත. 1.1 එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇති මෝටර් රථ මූලද්රව්ය සහ ප්රධාන ඒකක රූපයේ දැක්වේ. 1.2-1.4.

Chevrolet, රුසියානු වෙළෙඳපොළේ එහි කෙටි වෘත්තීය ජීවිතයෙන් පසුව, එහි "අයවැය" ආකෘති සමඟ පිටත් විය. Spark, Aveo සහ Cruze වැනි මෝටර් රථ දහස් ගණනක් ඔහු අතහැර දමා ගිය අතර, ඒවා සියල්ලම ආකර්ෂණීය මිලකට.

Aveo 2 පෙනුමෙන් ලස්සන වන අතර හොඳින් ධාවනය කරයි, නමුත් විශේෂ ගතිකත්වයක් හෝ පිරිපහදු කළ හැසිරවීමක් අපේක්ෂා නොකිරීම වඩාත් සුදුසුය.

බොහෝ අය Daewoo සන්නාමය සමඟ Chevrolet සම්බන්ධ කරති. ඒ වගේම ඒක හරි. පළමු පරම්පරාවේ Chevrolet Aveo ඇමරිකානු GM සමඟ වඩා කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සමඟ පොදු වේ. සැලකිය යුතු වාසි නොමැතිව මෝටර් රථය ආකර්ශනීය නොවන බවට පත් විය. 2011 දී, එහි අනුප්‍රාප්තිකයා T300 යන නාමයෙන් ආරම්භ විය. ආකෘතිය වඩාත් රසවත් හා වඩා සාර්ථක විය.

අලංකාර මෝස්තරය ඔබ මිලදී ගැනීමට පොළඹවන පළමු දෙයයි. Chevrolet යතුරුපැදි මෝස්තර භාවිතා කළේය. නිදසුනක් ලෙස, ද්විත්ව රවුම් හෙඩ් ලයිට් ප්ලාස්ටික් ඔප දැමීමකින් ආවරණය නොවේ. හැච්බැක් රථයේ පසුපස ලයිට් වලද එම ලක්ෂණ දැකිය හැක. යතුරුපැදි උච්චාරණ ඇතුළත ද පවතී. දැවැන්ත ටචෝමීටරයකින් සහ කුඩා ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග දර්ශකයකින් සමන්විත උපකරණ පොකුර හරියටම ස්පෝර්ට්ස් බයිසිකලයකින් යමක් පෙනේ. සංදර්ශකයේ ඉහළ සහ පහළ පේළියක සිදුරු ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම සංඥා ආලෝකයක් අඩංගු වේ. මෙය හොඳ විසඳුමක් බව සඳහන් කිරීම වටී. එවැනි හොඳ සහ පැහැදිලි දර්ශක කට්ටලයක් වෙනත් මෝටර් රථයකින් සොයා ගැනීම අපහසුය.

නවීන ආකෘති, බුද්ධිමය පාලනයන්. ඉදිරිපස පුවරුවේ කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා ප්රායෝගික ස්ථාන කිහිපයක් තිබේ.

සාමාන්යයෙන්, Chevrolet Aveo T300 අභ්යන්තරය ධනාත්මක හැඟීමක් පමණක් ඇති කරයි. රියදුරු අසුනේ සහ සුක්කානම් රෝදයේ ගැලපුම් පරාසය ඉතා විශාල වන අතර ඔබට පහසුවෙන් සුවපහසු ස්ථානයක් සොයාගත හැකිය. ඇතුළත හතර දෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. හැච්බැක් කඳේ ලීටර් 290 ක් පමණි, නමුත් සෙඩාන් ලීටර් 500 ක් දරයි. Aveo sedan කුඩා පවුලේ මෝටර් රථයක භූමිකාව සඳහා බෙහෙවින් ගැලපේ.

2011 දී යුරෝපීයයන් ආරක්ෂිත පරීක්ෂණයක කොටසක් ලෙස දොර පහේ හැච්බැක් එකක් කඩා වැටුණි. EuroNCAP ට අනුව Aveo හොඳ නේවාසික ආරක්ෂාවක් පෙන්නුම් කළේය - තරු 5.

එන්ජින්

හුඩ් යටතේ ඔපල් මාදිලි පරාසයේ, විශේෂයෙන් Corsa සහ Astra හි බහුලව භාවිතා වූ එන්ජින් ඇත. පෙට්‍රල් රේඛාව පහත ඒකක වලින් නියෝජනය වේ: 1.2 l (70 සහ 86 hp), 1.4 (100 hp), 1.4 Turbo (140 hp) සහ 1.6 l (115 hp). මෙම ආකෘතියට 75 සහ 95 hp ධාරිතාවයකින් යුත් 1.3-ලීටර් ඩීසල් ඒකකයක් පවා කුඩා ඔපල් මාදිලිවල භාවිතා වේ. Multijet ශ්‍රේණියේ turbodiesel නිර්මාණය කරන ලද්දේ ඉතාලි ෆියට් විසිනි.

රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට ලබා ගත හැකි වූයේ ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (F 16D 4) සහිත අනුවාදය පමණි. කෙසේ වෙතත්, විකිණීමට ඇති දීමනා අතර අශ්වබල 1.4 ලීටර් ඒකකයක් සහිත මාදිලි ද ඇත. මෙම ලැයිස්තුවේ ඩීසල් කාර් නොමැත.

සාමාන්ය ගැටළු සහ අක්රමිකතා

සියලුම බල ඒකක බරපතල අඩුපාඩු නොමැතිව තරමක් විශ්වාසදායකය. අවාසනාවකට මෙන්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ද එයම කිව නොහැක. ගියර් තෝරාගැනීමේ යාන්ත්රණය සාපේක්ෂව ඉක්මනින් අඳිනු ලැබේ. රීතියක් ලෙස, එය පළමු කිලෝමීටරයේ සිට පවා පරිපූර්ණ ලෙස ක්රියා නොකරන බව සඳහන් කිරීම වටී. අවසාන වශයෙන්, කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, සමමුහුර්තකරණයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ නඩත්තු කිරීමේ විධිමත්භාවය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. සෑම කිලෝමීටර 50,000 කට වරක් ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම යාන්ත්‍රිකයන් තරයේ නිර්දේශ කරයි.

පලා යන මෝටර් රථවල, ගියර් පෙට්ටියෙන් පිටවන ස්ථානයේ ඇක්සල් පතුවළ මුද්‍රාවේ ප්‍රදේශයේ මීදුම බොහෝ විට නිරීක්ෂණය කෙරේ.

ඉහළ සැතපුම් ගණනකදී, ඇමුණුම් අසාර්ථක වේ: වායු සමීකරණ සම්පීඩකය (රූබල් 23,000), ආරම්භකය (රූබල් 8,000) සහ පොම්පය (හුඩ් යටින් මිරිකන ශබ්දයක් දිස්වේ). සමහර විට ජ්වලන දඟර හෝ සංවේදක වලින් එකක් (උෂ්ණත්වය හෝ කැම්ෂාෆ්ට් පිහිටීම) අසමත් වේ.

තීන්තවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ගැටළු ද පැන නගී. වාර්නිෂ් සීරීම් වලට සංවේදී වන අතර ක්‍රෝම් මතුපිට කාලයත් සමඟ ඔවුන්ගේ ආකර්ෂණය නැති වී යයි.

තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, Aveo සතුව සරල මෝස්තරයක් ඇත, B කොටස සඳහා සාම්ප්රදායික විසඳුම් භාවිතා කරමින්, ඉදිරිපසින් MacPherson struts ස්ථාපනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සරල උපාංගය ප්රමාණවත් කල්පැවැත්මක් සම්පූර්ණයෙන්ම ලබා දුන්නේ නැත. පිටුපස කැඩීමට ප්‍රායෝගිකව කිසිවක් නොමැති නම්, ඉදිරිපස ලීවරවල බෝල සන්ධි ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අවසන් කරයි. වාසනාවකට මෙන්, සැලසුම මඟින් ප්‍රතිස්ථාපන බෝලයක් (රූබල් 500 සිට) ලබා දෙන අතර එය බෝල්ට් තුනකින් සවි කර ඇත. නිහඬ කුට්ටි (රූබල් 500 ක් පමණ) ප්රතිස්ථාපනය කිරීමටද හැකිය. නමුත් මෙම සියලුම අංග නරක් වී ඇත්නම්, ඔබ නව ලීවරයක් ස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය (රූබල් 2,500 සිට).

තිරිංග පද්ධතිය ඉදිරිපස අක්ෂයේ තැටි තිරිංග සහ පසුපස ඩ්රම් තිරිංග භාවිතා කරයි. බෙර, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, රෝද ෙබයාරිං මෙන් නොව, කනස්සල්ලට පත් නොවේ. පසුපස ෙබයාරිං හබ් සමඟ එකලස් කර ඇත (රූබල් 5,000 සිට), සහ ඉදිරිපස ෙබයාරිං වෙන වෙනම පැමිණේ (රූබල් 1,200 සිට).

Chevrolet Aveo එක බරපතල සේවා ව්‍යාපාරයකින් බලපෑ අතර, එම කාලය තුළ තනි පිටපත් (නිශ්චිත VIN වලට අනුකූලව) ජ්වලන ස්විචය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය. හේතුව: එන්ජිම ස්වාධීනව ආරම්භ කිරීමට හෝ නැවැත්වීමට ඇති හැකියාව. රුසියාවේ මෙවැනි කිසිවක් වාර්තා වී නොමැති නමුත් එක්සත් ජනපදයේ මාරාන්තික අනතුරු කිහිපයක් සිදුවී ඇත.

මෙහෙයුම් සහ පිරිවැය

අවසාන පිටපත අලෙවි කළ දින සිට වසර 10 ක් සඳහා අමතර කොටස් සහ සේවා ලබා ගැනීමේ ගැටළු නොමැති බව Chevrolet නිවේදනය කළේය. කෙසේ වෙතත්, Aveo සඳහා පමණක් ආවේණික වූ සමහර කොටස් නිල සේවාවන්හි යම් කාලයක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇති බවට කටකතා පවතී.

එබැවින් ඔබ Chevrolet Aveo ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුද? ඇත්ත වශයෙන්ම නැත. එන්ජින් හොඳින් දන්නා සහ අනෙකුත් Opel මාදිලිවල බහුලව භාවිතා වන අතර චැසි කොටස් පුරාවටම සොයාගත හැකිය. මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ඇත්තෙන්ම ලාභදායී වන අතර, එය කලාතුරකින් කැඩී යයි.

සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, සංදර්ශකයේ කේතයක ස්වරූපයෙන් පණිවිඩ මඟින් රියදුරුට අක්‍රමිකතා පිළිබඳව දැනුම් දීමයි. මෙහෙයුම් උපදෙස් භාවිතයෙන් ඒවා විකේතනය කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, "15" කේතය යනු තිරිංග ආලෝකය පරීක්ෂා කළ යුතු බවයි. නමුත් "89" කේතය බොහෝ මතභේදයට තුඩු දෙයි. උපදෙස් වලට අනුකූලව, එයින් අදහස් කරන්නේ පරීක්ෂණයකට භාජනය වීමේ අවශ්‍යතාවයයි, නමුත් ප්‍රායෝගිකව එය බොහෝ විට ආලෝකමත් වේ, විවිධ දෝෂ (එන්ජිම හෝ ආලෝකය) සංඥා කරයි.

නිගමනය

Chevrolet Aveo එහි තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව ලාභම මෝටර් රථය නොවේ. වැඩි හෝ අඩු සාමාන්‍ය පිටපතක් සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් රුබල් 300-350 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ. ආපසු, ඔබට ඝන සහ, සමහරවිට, විශාල කඳක් සහිත පන්තියේ වඩාත්ම අලංකාර සෙඩාන් රථය ලැබෙනු ඇත.