ජනප්‍රිය Niva හි නිර්මාතෘ Pyotr Prusov මිය ගියේය. මෝටර් රථ නිර්මාණකරු Pyotr Prusov මිය ගියේය. ඡායාරූපය Niva හි ප්රධාන නිර්මාණකරු

පියා - මිහායිල් ව්ලැඩිමිරොවිච් ප්‍රුසොව්, සාමූහික ගොවිපල ප්‍රධානියා, යුද්ධ තුනක සටන්කාමී, රතු තරුවෙහි හිමිකරු. මව - Olga Emelyanovna Prusova (nee Lakisova), සාමූහික ගොවිපල සේවකයෙකු, USSR ආර්ථික ජයග්‍රහණ ප්‍රදර්ශනයෙන් ලෝකඩ පදක්කම් දෙකක් ගෞරව ලාංඡනය සහ ලෝකඩ පදක්කම් දෙකක් පිරිනමන ලදී.

අධ්යාපන

AvtoVAZ

ගෞරව සහිතව ආයතනයෙන් උපාධිය ලැබීමෙන් පසු, බෙදා හැරීමේදී ඔහු Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හල තෝරා ගත්තේය; 1970-1975 දී - බලාගාරයේ ප්රධාන නිර්මාණකරුගේ චැසි නිර්මාණ දෙපාර්තමේන්තුවේ සැලසුම් ඉංජිනේරු.

1972 අප්රේල් මාසයේ දී, Prusov VAZ-2121 ව්යාපෘතියේ ප්රධාන නිර්මාණකරු ලෙස පත් කරන ලදී.

1975-1978 දී, P. M. Prusov ප්රධාන නිර්මාණකරු Volzhsky ගේ කළමනාකරණය යටතේ මෝටර් රථ උසස් නිර්මාණ සඳහා සැලසුම් කාර්යාංශයේ ප්රධානියා විය. මෝටර් රථ බලාගාරය. 1977 දී ඔහු "සියලු රෝද ධාවන වාහන සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ විශේෂාංග" යන මාතෘකාව යටතේ තාක්ෂණික විද්‍යා අපේක්ෂක උපාධිය සඳහා ඔහුගේ නිබන්ධනය ආරක්ෂා කළේය.

1978-1983 දී ඔහු Volzhsky ඔටෝමොබයිල් බලාගාරයේ ප්රධාන නිර්මාණකරුගේ සාමාන්ය පිරිසැලසුම් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා විය; 1983-1988 දී - ප්රධාන නිර්මාණකරු දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝජ්ය ප්රධානියා - Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නියෝජ්ය ප්රධාන නිර්මාණකරු.

1998-2003 දී - AvtoVAZ OJSC හි සාමාන්ය සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධාන නිර්මාණකරු.

2003 දී ඔහු විශ්රාම ගියේය.

2007 සිට - OJSC AvtoVAZ හි ඉංජිනේරු අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ වාහන සංයුතියේ සැලසුම් සහ නඩත්තු දෙපාර්තමේන්තුවේ සමජාතීය දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රමුඛ සැලසුම් ඉංජිනේරු.

පළමු LADA 4x4 Urban විකිණීමේ උත්සවයට ඉදිරිපත් විය " ගෝඩ් ෆාදර්"VAZ-2121 "Niva" Pyotr Mikhailovich Prusov. "Niva" හි ප්රධාන නිර්මාණකරු ප්රධාන කර්තෘ වෙත ලබා දුන් කෙටි සම්මුඛ සාකච්ඡාවක් අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු. නිල LADAයූරි එෆිමොව් වෙත සමාජය.

Petr Mikhailovich, අපට පිටුපසින් LADA 4x4 නාගරික මෝටර් රථයක් ඇත. මෙම මෝටර් රථය වටා ඇති මතය මිශ්‍ර වී ඇත ප්ලාස්ටික් බම්පර්. SUV ලෝලීන් පවසන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වාහනයකට මෙය නරක බවයි. නගර රිය පැදවීමේ රසිකයන් ඊට පටහැනිව පවසන්නේ ඔවුන් එයට කැමති බවයි. මෙම LADA 4x4 මෝටර් රථය තවමත් "Niva" ලෙස හැඳින්වූ විට වසර ගණනාවක් කැප කළ පුද්ගලයෙකු ලෙස ඔබේ අදහස ප්රකාශ කරන්න. ඔබගේ අදහස? මෙම මෝටර් රථය ගැන ඔබට කුමක් කිව හැකිද?

මෙම මෝටර් රථය නීවා වෙනුවට ආදේශකයක් ලෙස ඉදිරිපත් කළේ නම්, මම මුලින්ම, බම්පර් හැර අනෙක් සියල්ල තබමි. මම බම්පරය "අදින්න" නැහැ. නමුත් මෙය සංශෝධනයකි. මෙය එකතු කිරීමකි, ඇත්ත වශයෙන්ම. ඒ නිසා මම හිතන්නේ මේක තමයි. ඔබට මතක ඇති: වෙළඳපොලේ සාමාන්‍ය පරිහානියක් ඇති වූ විට (අපි කතා කරන්නේ පශ්චාත්-පෙරෙස්ත්‍රොයිකා වසර ගැන - සංස්කාරකගේ සටහන), අපි පසුව Niva - පිකප්, වෑන්, 5- මත පදනම් වූ වෙනස් කිරීම් සමූහයකට “උපත ලබා දුන්නෙමු”. දොර අනුවාද සහ දොරවල් 3 ක්. අද කාලය පැමිණ ඇති අතර අපි නැවතත් වෙළඳපොළට විවිධ විකල්ප ඉදිරිපත් කළ යුතුය. එබැවින්, LADA 4x4 Urban ප්‍රභේදයක් ලෙස පැවතිය හැකිය.

මෑතක් වන තුරුම LADA 4x4 ව්‍යාපෘතියට නායකත්වය දුන් මොස්කලුක් මහතා සමඟ මම කතා කළෙමි. අනාගතයේදී (මාස හයක් පමණ) LADA 4x4 හි ආන්තික අනුවාදයක ස්ථානයක් හිමි වන මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කළ හැකි බව ඔහු පැවසීය. ඔබ මේ ගැන දන්නවාද? ඔබට යමක් ඇසුණාද?

මම දන්නවා, මම ඒ ගැන අහලා තියෙනවා. නමුත් නීවාට එය නොමැතිව ප්‍රමාණවත් අපේක්ෂාවන් ඇති බැවින් අන්ත නිවා පටු නිකේතනයක් බව මට පැවසීමට අවශ්‍යය. මෙම යෝජනාව (ඒ සමගම Pyotr Mikhailovich ඔහු පිටුපස සිටගෙන සිටින LADA 4x4 නාගරික පෙන්වා දෙයි), මගේ මතය අනුව, වෙළඳපොලේ විකුණුම් සංඛ්යාව අනුව ආන්තික විකල්පයට වඩා වැඩි වනු ඇත. ඒත් ඒක එලියට එන්න කලින් මම දැන් ඒකට පක්ෂයි කියලා ආයෙත් කියනවා අලුත් කාරය, හැකි තරම් විකල්ප තිබේ.

මෙම මෝටර් රථයේ උපතට සෘජුවම සම්බන්ධ වූ පුද්ගලයෙකු ලෙස, එනම්, මූලාකෘතියට, අවම වශයෙන්, සහ මූලික මෝටර් රථයට, මට කියන්න: වසර ගණනාවකට පෙර ආපසු හැරී බලන විට, ඔබ ඒ ගැන වෙනස් කරන්නේ කුමක්ද?

විශාල වශයෙන් මම එක් දෙයක් වෙනස් කරමි: මම නොකරමි මාරු නඩුවෙනම. මක්නිසාද යත්, මම මෙම ගැටළුව සමඟ කටයුතු කරන විට පවා, මෙම විකල්පයට මා ඒත්තු ගැන්වූයේ, (සියල්ලන්ට දැනටමත් අමතක වී ඇත) මෝටර් රථය සඳහා ආරම්භක නිෂ්පාදන වැඩසටහන 25 දහසක් වූ බැවිනි. පසුව එය 50 දහසක් වූ අතර පසුව 75 දහසක් විය. නමුත් මුලදී වැඩසටහන සැලසුම් කර ඇත්තේ මෝටර් රථ 25 දහසක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වන අතර මෙය මගේ තීරණයට එහි සලකුණ තැබීය. අද, මෙම ව්‍යාපෘතිය ආරම්භයේ සිටම ආරම්භ වූවා නම්, මම නීවාහි කිසිවක් මූලික වශයෙන් වෙනස් නොකරමි. නමුත් මම දුරස්ථ ස්ථාන මාරු නඩු කරන්නේ නැහැ.

ඔබ සහ ඔබේ කණ්ඩායම නීවා නිර්මාණය කරන විට, මෙම මෝටර් රථය මෙතරම් කාලයක් පවතිනු ඇතැයි ඔබ සිතුවාද?

ඇත්තම කිව්වොත් නැහැ. හේතු දෙකක් නිසා නැත. පළමුවෙන්ම, ඔවුන් දිගු කලක් ජීවත් නොවේ. දෙවනුව, Chevy Niva යනු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතව තිබූ නීවා බව මම ඔබට මතක් කරමි පවතින මෝටර් රථය. නමුත් එය එසේ වූයේ නම හවුල් ව්‍යාපාරයට විකුණා දැමීමයි ජෙනරල් මෝටර්ස්. නීතියට අනුව, කොන්ත්රාත්තුව අත්සන් කරන විට, මෙම Niva (වර්තමාන LADA 4x4 - සංස්කාරක සටහන) 2005 දී අවසන් වීමට නියමිත බව මට ඔබට පැවසිය හැකිය. එදා තමයි අපි මහජන මතය මතු කළේ, වාහන ඉංජිනේරු සංගමය මතු කළේ. එතන "4x4" කියලා සඟරාවක් තිබුණා. නම ඉතිරිව ඇත, නමුත් සඟරාව ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. ඔවුන් Ryzhkov විසින් මෙහෙයවන ලද වෙළඳ භාණ්ඩ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය මතු කළේය. අපි ඒකාධිකාරී විරෝධී කමිටුව වෙත යොමු වූ අතර, මෙම කරුණු වැදගැම්මකට නැති ඒවා ලෙස එය හඳුනා ගත්තේය. ඇය තවමත් ජීවතුන් අතර සිටින්නේ එබැවිනි. නමුත් නැවතත්, මම නැවත කියනවා, මෝටර් රථය, අවාසනාවකට, කොග්නැක් නොවේ. වයස සමඟ එය හොඳ නොවේ, එබැවින් එය වෙනස් කළ යුතුය.

සෝවියට් සහ රුසියානු ඉංජිනේරු, මෝටර් රථ නිර්මාණකරු, AvtoVAZ හි ප්රධාන නිර්මාණකරු (1998-2003), තාක්ෂණික විද්යාව පිළිබඳ ආචාර්ය.

1942 ජනවාරි 6 වන දින බෙලාරුසියානු SSR හි Vitebsk කලාපයේ Liozno දිස්ත්‍රික්කයේ Zubki ගම්මානයේ උපත; පවුලේ පස්වන සහ අවසාන දරුවා විය. පියා - මිහායිල් ව්ලැඩිමිරොවිච් ප්‍රුසොව්, සාමූහික ගොවිපල ප්‍රධානියා, යුද්ධ තුනක සටන්කාමී, රතු තරුවෙහි හිමිකරු. මව - Olga Emelyanovna Prusova (nee Lakisova), සාමූහික ගොවිපල සේවකයෙකු, USSR ආර්ථික ජයග්‍රහණ ප්‍රදර්ශනයෙන් ලෝකඩ පදක්කම් දෙකක් ගෞරව ලාංඡනය සහ ලෝකඩ පදක්කම් දෙකක් පිරිනමන ලදී.

අධ්යාපන

1958-1962 දී ඔහු Gorodok කාර්මික යාන්ත්රික පාසලේ ඉගෙනුම ලැබීය කෘෂිකර්ම(Liozny දිස්ත්රික්කය, Vitebsk කලාපය). ඒ අතරම, 1961 දී ඔහු ගොරිගොරෙට්ස්ක් කෘෂිකාර්මික ඇකඩමියට ඇතුළු වූ අතර, ඔහුට පළමු වසරෙන් පසු පිටව යාමට සිදුවිය.

කෙටි කලක් ඔහු Liozny දිස්ත්රික්කයේ Kolyshansky ගම් සභාව, Kalinin විසින් නම් කරන ලද සාමූහික ගොවිපලෙහි යාන්ත්රික ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස සේවය කළේය. 1962 අගභාගයේදී, ඔහු හමුදාවේ සේවය කිරීමට කැඳවනු ලැබූ අතර, 1963 දී ඔහු ඇල්ජීරියාවේ සෝවියට් විශේෂඥයින්ගේ සීමිත කණ්ඩායමක කොටසක් ලෙස පෙනී සිටියේය - ඇල්ජීරියානු-මොරොක්කෝ සහ ඇල්ජීරියානු-ටියුනීසියානු දේශසීමා වල පතල් ඉවත් කිරීම සඳහා. මෙහිදී Prusov බරපතල තුවාල ලැබීය.

1965-1970 දී ඔහු "කාර් සහ ට්රැක්ටර්" පිළිබඳ විශේෂඥයෙකු වූ V. චුබාර් විසින් නම් කරන ලද Zaporozhye යාන්ත්රික ඉංජිනේරු ආයතනයේ ඉගෙනුම ලැබීය. 1967 සිට ඔහු කොම්මුනර් බලාගාරයේ අර්ධකාලීනව සේවය කළේය.

AvtoVAZ

1972 අප්රේල් මාසයේ දී, Prusov VAZ-2121 ව්යාපෘතියේ ප්රධාන නිර්මාණකරු ලෙස පත් කරන ලදී.

1975-1978 දී P. M. Prusov Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ ප්රධාන නිර්මාණකරුගේ කළමනාකරණය යටතේ මෝටර් රථ උසස් නිර්මාණ සඳහා සැලසුම් කාර්යාංශයේ ප්රධානියා විය. 1977 දී ඔහු "සියලු රෝද ධාවන වාහන සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ විශේෂාංග" යන මාතෘකාව යටතේ තාක්ෂණික විද්‍යා අපේක්ෂක උපාධිය සඳහා ඔහුගේ නිබන්ධනය ආරක්ෂා කළේය.

1986 දී ඔහු “සෝවියට් සංගමයේ මගී මෝටර් රථ වර්ගය” යන මාතෘකාව යටතේ කාර්මික විද්‍යා ආචාර්ය උපාධිය සඳහා ඔහුගේ නිබන්ධනය ආරක්ෂා කළේය.

1988-1998 දී - විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේ සැලසුම් සහ පර්යේෂණාත්මක සංකීර්ණයේ මෝටර් රථ සැලසුම් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා - AvtoVAZ නිෂ්පාදන සංගමයේ නියෝජ්ය ප්රධාන නිර්මාණකරු.

1998-2003 දී - AvtoVAZ OJSC හි සාමාන්ය සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධාන නිර්මාණකරු.

2003 දී ඔහු විශ්රාම ගියේය.

සම්මාන සහ මාතෘකා

ගෞරවනීය බැජ් ඔෆ් ඔනර් (1976), පදක්කම් “කන්‍යා ඉඩම් සංවර්ධනය සඳහා” (1959), “ශ්‍රම වීරත්වය සඳහා” (1986) සහ “චෙචන් ජනරජයට කරන ලද සේවාවන් සඳහා” (2012) මෙන්ම රන් පදක්කම් ද පිරිනමන ලදී. (1984) සහ සෝවියට් සංගමයේ ආර්ථික ජයග්‍රහණ ප්‍රදර්ශනයෙන් රිදී පදක්කම් (1977, 1988, 1991).
"රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ගෞරවනීය යාන්ත්රික ඉංජිනේරු" (1984), "රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ගෞරවනීය නිර්මාණකරු" (1995).
Tolyatti හි ගෞරවනීය පුරවැසියෙක් (2012).
සමාරා කලාපයේ ගෞරවනීය පුරවැසියා (2016).

ඩයනා ස්ටුකනෝවා

පීටර් ප්රුසොව්

ප්‍රකාශන මාලාව "AVTOVAZ හි නිර්මාපකයින්"

Tolyatti 2011

UDC 629.3(092)

BBK 65.305.424.3 VAZ

පොත මුද්‍රණයට සූදානම්

ප්‍රකාශන කණ්ඩායම Dvor Pechatnyi AVTOVAZ LLC විසින් JSC AVTOVAZ හි පිරිස් කළමනාකරණ දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝගය අනුව

සංස්කාරක-සම්පාදක ඇලෙක්සැන්ඩර් ඊ ස්ටෙපනොව්

ස්ටුකානෝවා ඩී.එන්.පීටර් ප්රුසොව්. මාලාව "AVTOVAZ හි නිර්මාතෘවරුන්", නිකුත් කිරීම 6, සංස්කාරක-සම්පාදක A.E. Stepanov, Togliatti, 2011, 192 p. (+240 c. අසනීප).

ඓතිහාසික හා චරිතාපදාන පොත VAZ-2121 මෝටර් රථයේ ප්රමුඛතම නිර්මාණකරු JSC AVTOVAZ (1998-2003) හි තුන්වන ප්රධාන නිර්මාණකරුගේ ජීවිතය හා වැඩ කටයුතු සඳහා කැප කර ඇත.

නිෂ්පාදන ව්යාපෘති සඳහා වැඩ කරන කණ්ඩායමේ ප්රධානියා "Niva" (Lada 4x4). LADA කාර්සහ චෙචන් ජනරජයේ වාහන සංරචක, රුසියානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමයේ උප සභාපති Petr Mikhailovich Prusov.

මෙම පොත P. M. Prusov, Yu Dawn හි පුද්ගලික ලේඛනාගාරයේ ඡායාරූප සමඟින් නිදර්ශනය කර ඇත.

ප්‍රකාශනය සාමාන්‍ය පාඨකයා සඳහා අදහස් කෙරේ.

පෙරවදන

“ඕනෑම තත්ත්වයකින් ඔබට ජයග්‍රහණය කළ හැකියි. ප්රධාන දෙය වන්නේ ජයග්රහණය කිරීමට ඇති ආශාවයි. ” මෙම වචන මගේ වීරයාගේ චරිතාපදානය සඳහා සුදුසු අභිලේඛනයකි. Pyotr Mikhailovich Prusov ජයග්රාහකයින්ගේ පරම්පරාවෙන්. සියල්ලට පසු, ඔහු පාක්ෂික කලාපයක උපත ලැබීය. නාසීන් සමඟ මංමුලා සහගත ලෙස සටන් කළ බෙලාරුස් හි. බෙලාරුසියානු ගම්මානයක, සතුටු සිතින් මිනිසුන් අතර. ස්වයං උත්ප්‍රාසාත්මක හැඟීමක් ඔහුව තබාගෙන ඔහුව තබා ගනී. තමාටම සිනාසිය හැකි සහ වඩාත්ම බලාපොරොත්තු සුන් වූ අවස්ථාවක අත් නොහැරිය හැකි තැනැත්තා ආත්මයෙන් ශක්තිමත් ය.

පහත දැක්වෙන ළමා කාලය, යෞවනය, ශිෂ්‍ය ජීවිතය සහ හමුදා සේවය පිළිබඳ වීරයාගේ ඒකපුද්ගල කථා ඔහුගේ චරිතයේ මූලාරම්භය හෙළි කරයි. සටන්කාමී සුභවාදී චරිතයක්.

ප්රුසොව්ගේ ජීවිතයේ බොහෝ පරීක්ෂාවන් තිබුණි - ඔහු ඒවාට ගෞරවාන්විතව ඔරොත්තු දුන්නේය.

ඔහු යටත් කරගත් කඳු මුදුන් අතරින් විශාලතම වන්නේ VAZ ය.

1970 ගිම්හානයේදී, Zaporozhye යාන්ත්රික ඉංජිනේරු ආයතනයේ උපාධිධාරියෙකු වන තරුණ බෙලාරුසියානු ජාතිකයෙක් VAZ හි ප්රධාන නිර්මාණකරුගේ දෙපාර්තමේන්තුවට පැමිණියේය. නවකයා කෙලින්ම වතුරට, එනම් නිෂ්පාදනයේ ගැඹුරට විසි කරන ලදී. ඔහු සජීවී හා නොපසුබටව සිටි අතර වහාම චරිතය පෙන්නුම් කළේය. ඔහුගේ කැපී පෙනෙන ගුණාංගවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වසර දෙකකට පසුව ඔහු E2121 ව්යාපෘතියේ ප්රධාන නිර්මාණකරු ලෙස පත් කරන ලදී, අනාගත Niva.

Prusov නීවාගේ පියා ලෙස හැඳින්වූ විට, ඔහු තර්ක කරයි, එවැනි ඒකපාර්ශ්වික දෘෂ්ටි කෝණයකට එකඟ නොවේ. ඔහුගේ තර්ක පැහැදිලිය: නීවා යනු කණ්ඩායම් නිර්මාණයකි. Prusov ඔහුගේ සගයන් - නිර්මාණකරුවන්, පරීක්ෂකයින් සහ තාක්ෂණවේදීන් සමඟ එක්ව SUV ව්‍යාපෘතියේ වැඩ කළේය.

1970 ගණන්වල නීවා හි සැලසුම විප්ලවීය විය: ලෝකයේ මීට පෙර කිසි දිනෙක ජීප් රථයක් සංරචක මත ඉදිකර නොමැත. මගී මෝටර් රථ. Niva (monocoque body, ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, තැටි තිරිංග), පළමු වරට යෝජනා කරන ලදී. "නිවා" උපත ලැබීය

ආරවුල් සහ සියලු මට්ටම්වල. කෙසේ වෙතත්, ක්රීඩාව ඉටිපන්දම වටී. සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය වොල්ෂ්ස්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ වඩාත්ම සාර්ථක ව්‍යාපෘතියක් ලෙස පිළිගැනේ.

ඒකාකෘතියට පටහැනිව, Prusov උපතට පමණක් සම්බන්ධ නොවේ

"නිවා". Pyotr Mikhailovich "LADA SAMARA" ("අට", "නවය" සහ එහි වෙනස් කිරීම් වැනි ව්යාපෘති සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ඔහුගේ දායකත්වය ලබා දුන්නේය.

"93 වන" සහ "99 වන" මාදිලි), "OKA", "LADA 110", "LADA KALINA",

"LADA PRIORA"... ඔහුගේ සහයෝගය සහ ඔහුගේ මුලපිරීම මත බොහෝ අදහස් මෙම මෝටර් රථ තුළ අන්තර්ගත විය. නිර්මාණ සේවයේ ප්‍රධානියාගේ ශ්‍රේණියේ ප්‍රධාන තීරණ ගැනීමට අවස්ථාව ලැබුණේ Prusov ය: 1983 සිට 1998 දක්වා ඔහු නියෝජ්‍ය ප්‍රධාන නිර්මාණකරු වූ අතර 1998 සිට 2003 දක්වා - AVTOVAZ හි ප්‍රධාන නිර්මාණකරු විය.

AVTOVAZ හි ප්රධාන නිර්මාණකරු වීම, ඔහු සෑදීමට සිහින මැව්වේය

"සංවර්ධන ව්යාපෘතිය". නමුත් එය එසේ වූයේ G8 න් පසු සෑම විටම අපට "ජීවත්වීමේ ව්‍යාපෘති" කිරීමට සිදු විය. නිෂ්පාදනයේ යථාර්ථයන් සිහිනයේ පියාපත් කපා දැමීය.

එහෙත්, AVTOVAZ සහ දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ ඔවුන්ගේ සලකුණ තැබූ අසාමාන්‍ය ව්‍යාපෘති ජීවයට ගෙන ඒමට Prusov සමත් විය. Pyotr Mikhailovich ගේ ක්රියාකාරකම්වල පරිමාණය දිගු කලක් Tolyatti සහ AVTOVAZ හි සීමාවන් ඉක්මවා ඇත.

තුල පසුගිය වසර Petr Mikhailovich OJSC AVTOVAZ හි උප සභාපතිගේ උපදේශකයෙකු ලෙස සේවය කළේය. පොරොන්දු වූ සංවර්ධනය. එමෙන්ම වර්තමානයේ ඔහු ප්‍රමුඛ පෙළේ නිර්මාණ ඉංජිනේරුවෙකි. නිහඬ, සුදුසු විවේකයක් ඔහුගේ දෙයක් නොවේ. එපමණක් නොව, 2007 දී, Prusov චෙච්නියාවේ LADA මෝටර් රථ සහ වාහන සංරචක නිෂ්පාදනය සඳහා වන ව්යාපෘතිවල ක්රියාකාරී කණ්ඩායමේ ප්රධානියා බවට පත් විය. VAZ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ස්ථාපිත කිරීම කුඩාම විස්තරය දක්වා ගණනය කළ යුතු බරපතල පියවරක් ඇත. එමනිසා, චෙචන් ජනරජයට නිතිපතා ව්‍යාපාරික චාරිකා අද ඔහුගේ කාර්යබහුල කාලසටහනේ වැදගත් කරුණකි.

මීට අමතරව, මෑතක් වන තුරු, Prusov රුසියානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමයේ සභාපති විය. දැන් ඔහු - උප ජනාධිපතිමෙම අධිකාරී මහජන සංවිධානය. රුසියානු ඉංජිනේරුවන්ගේ ප්රජාව තුළ, Prusov ගේ අධිකාරිය ඉතා ඉහළ ය.

පවුලක් ද ඇත - ඔහුගේ ආදරණීය බිරිඳ, දියණියන්, මුණුබුරන් සහ මුණුබුරන්. යාළුවෝ ගොඩක් ඉන්නවා. ඔහුගේ හදවත සෑම කෙනෙකුටම විවෘතය. ඔහු ඇත්තටම මිනිසුන්ට ආදරෙයි. තවද ඔහු ඔවුන්ට පරාර්ථකාමීව උපකාර කරයි.

Pyotr Mikhailovich Prusov ගේ වේගවත් ජීවිතය AVTOVAZ ඉතිහාසයේ නිමක් නැති කැන්වසය තුළට මොසෙයික් ධාන්ය මෙන් සෑදුණු බොහෝ දීප්තිමත් අවස්ථාවන් අඩංගු විය.

I පරිච්ඡේදය

චරිතයේ මූලාරම්භය

යුද්ධයේදී මෙන්ම යුද්ධයේදීද

පීටර් උපත ලැබුවේ නත්තල් සැන්දෑවේ, 1942 ජනවාරි 6 වන දින, Vitebsk කලාපයේ Liozno දිස්ත්‍රික්කයේ Zubki ගම්මානයේ ය. Prusov පවුලේ පස්වන සහ අවසාන දරුවා. ඔහුගේ මව සිහිපත් කළ පරිදි, එය සවස් වරුවේ සිදු විය: "ඒ වන විටත් එය ඉතා අඳුරු විය." ඇයට එක් විස්තරයක් ද සිහිපත් විය: පෙටියා උපත ලැබූ විට, ඔහු වහාම ඔහුගේ කුඩා ඇස්වලින් දැවෙන ලාම්පුව දෙස බලා සිටියේය. එය හරියට දරුවා උපතේ සිටම විමසිලිමත් වූවාක් මෙනි.

Pyotr Prusov මෙහෙම කියනවා:

- මමම මගේ දත් හඳුන්වන්නේ "සෙන්ට්‍රොපුප්" කියාය. ඔබ මගේ උපන් ගම වටා කිලෝමීටර් 600 ක අරයක් සහිත රවුමක් අඳින්නේ නම්, එයට මොස්කව්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්, මින්ස්ක් සහ ටැලින්, රීගා සහ කියෙව්හි අඩක් ඇතුළත් වේ. මෙම සියලු නගර Zubkov අවට බව හැරෙනවා.

සංස්කාරකවරයාගෙන්

Liozno දිස්ත්‍රික්කය Vitebsk කලාපයේ නැඟෙනහිර දෙසින් පිහිටි මනරම් කෙළවරකි. වර්ග මීටර් 1.4,000 ක වපසරියක වාසය කරයි. කි.මී. එය මායිම් වන්නේ උතුරේ සහ බටහිරින් විටෙබ්ස්ක් සහ සෙනෙන්ස්කි, දකුණේ - විටෙබ්ස්ක් කලාපයේ ඕර්ෂා සහ ඩුබ්‍රොවෙන්ස්කි දිස්ත්‍රික්ක සමඟ, නැගෙනහිරින් - ස්මොලෙන්ස්ක් කලාපයේ රුඩ්නියාන්ස්කි දිස්ත්‍රික්කය සමඟ ය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුව. දිස්ත්‍රික්කයේ කේන්ද්‍රය - ලියෝස්නෝ නාගරික ගම්මානය - ප්‍රාදේශීය මධ්‍යස්ථානයෙන් කිලෝමීටර 40 ක්, වීටෙබ්ස්ක් නගරය සහ ජනරජයේ අගනුවර වන මින්ස්ක් නගරයේ සිට කිලෝමීටර් 270 ක් දුරින් පිහිටා ඇත. Liozno නාගරික ගම්මානය 1924 ජූලි 17 වන දින ප්‍රාදේශීය මධ්‍යස්ථානය බවට පත් විය.

ලියෝස්නෝ 1569 දී සිතියමේ දර්ශනය විය. නමේ සම්භවය පිළිබඳ විවිධ අනුවාද කිහිපයක් තිබේ. බොහෝ දෙනා විශ්වාස කරන පරිදි මෙම ජනාවාසය මිකුලිනෝ ගම්මානයේ මිනිසුන් විසින් අසොව්ස්කි කුමරු වෙනුවෙන් ඉදිකරන ලද අතර අවට ජනතාව ඔවුන්ව හැඳින්වූයේ ප්‍රයෝජනවත්, එනම් නවකයන්, ආගන්තුකයන් ලෙස ය.

"ප්‍රයෝජනවත් මිනිසුන් ආගන්තුකයන්, දේශීය නොවන අය, ඇවිදින්නන්, කම්මැලි මිනිසුන්, පලා ගිය ගොවීන් ය." 16 වන ශතවර්ෂයේ ලේඛනවල, "උපකාර මිනිසුන්" යන ප්රකාශය නැවත නැවතත් දක්නට ලැබේ. අපි ජර්මානු “löse” වෙතින් ගියහොත් - මොවුන් ගිල්ඩ් යැපීමෙන් නිදහස් වූ නිදහස් මිනිසුන් ය. ඒක එහෙම වෙන්න ඇති. මෙම ජනයා මෙහි පදිංචි වූ අතර එම ගම්මානය ලෙස්නෝ ලෙස නම් කරන ලදී. තවත් සමහරු විශ්වාස කරන්නේ නම "වැල්" යන වචනයෙන්, එනම් වැල් ගොඩක් ඇති ස්ථානයෙන් බවයි. මෙම ස්ථානයේ මුල් පදිංචිකරුවන් වූයේ ලියෝස්නොව් සහෝදරයන් බවත්, ඔවුන්ගේ වාසගම නගරයේ නම පැමිණි බවත් තවත් සමහරු විශ්වාස කරති.

ලියෝස්නෝ ගැන පුරාවෘත්තයක් ද තිබේ. එක් වෙළෙන්දෙකුට පුතෙකු වූ ඇන්ඩ්‍රේ සහ ලස්සන දියණියක් වූ මේරිෂියා ප්‍රාදේශීය පූජකයා සමඟ ඉතා ජනප්‍රිය විය. දිනක් වෙළෙන්දෙකු සහ ඔහුගේ පුතෙකු වෙළඳාමකට ගිය අතර, එම අවස්ථාවේදී පූජකයා දැරියට පෙන්වා ඇයව පොළඹවා ගැනීමට උත්සාහ කළේය. ඇය ඔහුව නාන කාමරයට ඇදගෙන ගිය අතර, ඔහු ඇඳුම් ගලවා දැමූ විට, ඇය උතුරන වතුරෙන් ඔහුව පුළුස්සා දැමුවාය. පූජකවරයා කෝපයට පත් වූ අතර, පියා ආපසු පැමිණි විට, ඔහු ඔහුට නපුරු දේවල් කීවේය: "මම ඔබේ දුව නාන කාමරයේදී අල්ලා ගත්තා, එක් කෙනෙකුට වඩා ඔවුන් මගේ ඇඳුම් ගලවා උතුරන වතුරෙන් තැබුවා." වෙළෙන්දා කෝපයට පත් වී තම ගණිකාව මරා දමන ලෙස පුතාට අණ කළේය. නමුත් ඇන්ඩ්‍රේ මේරිසියාව නිවසින් ඉවතට ගෙන ගිය අතර, ඔවුන් සුළු මුදලකට “වැල් ස්ථානයක්” මිලදී ගත්හ - වැල් වලින් වැසී ගිය බිම් කැබැල්ලක්, එය උදුරා දමා, සීසෑමට සහ නිවසක් ගොඩනඟා ගත්හ. ලොස්නෝ-ලොස්නෝ-ලෙස්නෝ-ලියෝස්නෝ ජනාවාස මෙහි ඇති විය.

Liozno කලාපය පිහිටා ඇත්තේ මාර්ග සහ වෙළඳ මාර්ගවල මංසන්ධියේ ය. පුරාණ වෙළඳ මාර්ගය "වරන්ගියානුවන්ගේ සිට ග්‍රීකයන් දක්වා" මෙතැනින් ගමන් කළේය බටහිර යුරෝපයනැගෙනහිරට, සහ ප්රාන්තවල ඉරණම බොහෝ විට තීරණය විය. පොලොට්ස්ක්හි විදුහල්පතිත්වය සහ ලිතුවේනියාවේ මහා ආදිපාදවරයා (Vitebsk Voivodeship) මෙහි විය.

Liozno හි පදිංචිකරුවන් කෘෂිකර්මාන්තය සහ සත්ව පාලනය, දඩයම් කිරීම සහ මීමැසි පාලනයෙහි නිරතව සිටියහ.

(1998-2003), තාක්ෂණික විද්‍යා ආචාර්ය.

චරිතාපදානය

AvtoVAZ

ගෞරව සහිතව ආයතනයෙන් උපාධිය ලැබීමෙන් පසු ඔහු Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හල තෝරා ගත්තේය; 1970-1975 දී - බලාගාරයේ ප්රධාන නිර්මාණකරුගේ චැසි නිර්මාණ දෙපාර්තමේන්තුවේ සැලසුම් ඉංජිනේරු.

1972 අප්රේල් මාසයේ දී, Prusov VAZ-2121 ව්යාපෘතියේ ප්රධාන නිර්මාණකරු ලෙස පත් කරන ලදී.

1998-2003 දී - AvtoVAZ OJSC හි සාමාන්ය සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධාන නිර්මාණකරු.

2003 දී ඔහු විශ්රාම ගියේය.