සංස්කරණය කළේ: 04/03/2019
අද අපි බයිසිකලයක ටයරයක් වැනි වැදගත් කොටසක් ගැන කතා කරමු. එහි නිවැරදි තේරීම බොහෝ දුරට ඔබේ බයිසිකලය කෙතරම් හොඳින් ගමන් කරයිද යන්න තීරණය කරයි.
අද, සුමට නගර තාර මත සහ මඩ, කඳු මංපෙත්, අයිස් සහ හිම මත ධාවනය කිරීම සඳහා විවිධ විකල්ප සිය ගණනක් නිර්මාණය කර ඇත.
සෑම වර්ගයකම ටයර් සංවර්ධනය කර ඇති අතර ඒවායේ මාර්ග සඳහා භාවිතා කළ යුතුය. එමනිසා, ප්රධාන තේරීම රඳා පවතින්නේ ඔබ තෝරා ගන්නා පාපැදි වර්ගය සහ ඔබ ගමන් කිරීමට අදහස් කරන මාර්ග මතය.
රෝදයේ හරස්කඩ සහිත දකුණු පස ඇති පින්තූරයේ, මේවා සමෝච්ඡයන් වේ: 4 - පබළු මුද්ද (බීඩිං කේබලය), 6 - ටයර් සහ 7 - පාගමන
ඉතින්, පිළිවෙලට.
අපි මුලින්ම ව්යුහය දෙස බලමුබයිසිකල් පැදීම ටයර්.
එය ප්රධාන කොටස් කිහිපයකින් සමන්විත වේ:
- මාර්ග ග්රහණය;
- රිය පැදවීමේදී ටයර් ශබ්දය;
- රෝල්;
- ඇඳුම් ප්රතිරෝධය;
- බයිසිකල් හැසිරවීම.
ටයර් සාමාන්යයෙන් සාදා ඇත්තේ:
- ස්වාභාවික රබර් හොඳම විකල්පයයි, නමුත් ඉතා මිල අධිකයි.
- සින්තටික් රබර් නිෂ්පාදනය කිරීමට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ, නමුත් තරමක් අඩු ඇඳුම් ප්රතිරෝධයක් ඇත.
- සංයෝගය. එය විවිධ මොනෝ සහ බහු අවයවක මිශ්‍රණයකි. එය ස්වභාවික රබර්වලට වඩා පහත් මට්ටමක තිබුණත්, එය තරමක් ලාභදායී, ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී සහ බොහෝ පැතිවලින් කෘතිම රබර්වලට වඩා උසස් ය.
සංයෝගවලට විවිධ තද ගතිය තිබිය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කම්පනය සහ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය ඇත. සංයෝගවල දෘඩතාව ගැන ඔබට වෙනම ලිපියකින් කියවිය හැකිය.
ටයරයක් සාදා ඇති ද්රව්යයේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
සරල සහ විශ්වසනීය ක්රම තිබේ.
ඔබ ඔබේ ඇඟිල්ල හෝ නිය පැත්ත දිගේ ධාවනය කළ යුතුය - ටයරයේ කැපී පෙනෙන සලකුණක් ඉතිරිව තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පාරේ රිය පැදවීමේදී එය ඉක්මනින් ගෙවී යන බවයි.
අලුත් ටයර්වල හැම විටම උඩු රැවුලක් ඇත. ඔබ ඒවා අදින්නේ නම්, ඒවා අවම වශයෙන් 2 වතාවක් (හෝ ඊටත් වඩා හොඳයි, 3-4 වතාවක් නම්) දිගු කර ඇති බව ඔබ දුටුවහොත් පමණක් ඉවත්ව ගියහොත් එයින් අදහස් වන්නේ මෙය හොඳ ටයරයක් බවයි.
හොඳයි, අපි ටයර් පිළිබඳ පොදු සංකල්ප ලබා ගත්තා. දැන් අපි බලමු ඒවා මොනවාද, නිවැරදි එක තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ ගමන් කිරීමේදී එය බලපාන්නේ කෙසේද යන්න.
ටයර් වර්ග
ඔබ එක් සරල සත්‍යයක් තේරුම් ගත යුතුය - සෑම වර්ගයක්ම නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඒ සඳහා අදහස් කරන මතුපිට පදින්න. තවද ඒවා පාගමන වර්ගය අනුව බෙදී ඇත.
ස්ලික්ස්
නම පැමිණෙන්නේ ඉංග්‍රීසි Slick වලින් වන අතර එහි තේරුම සිනිඳු, ලිස්සන සුළු ය. ඒවාට පාගමන රටාවක් හෝ අවම වශයෙන් නැත. සුමට නගරයක්, අධිවේගී මාර්ගයක් සහ හොඳින් රෝල් කරන ලද මාර්ගවල ගමන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත වියළිකුණු පාරවල්. එවැනි මාර්ගවල මතුපිටට ඇලවීම පිළිබඳ මූලික ප්රශ්නයක් නොමැත - එය සැමවිටම පවතී. නමුත් වාසිය නම් සිනිඳුයි
- නිහඬ;
- ඔවුන්ට හොඳ රෝල් එකක් තිබේ;
- රිය පැදවීමේදී කම්පනයක් නොමැත.
පෙරළෙන විට ටයරය මන්දගාමී නොවන අතර, අනෙකුත් ටයර් වර්ග මෙන්, මාර්ග මතුපිට ඇති කුළුණු වල ඝර්ෂණයට ප්රතිරෝධය ජය ගැනීම සඳහා පාපැදිකරු අමතර ශක්තියක් වැය නොකරයි. ඔවුන් මත ඇති රටාව ජලය බැස යාමට සැලසුම් කර ඇත. සමහර විට නිෂ්පාදකයා ඩයි එකතු කර බහු-වර්ණ නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කරයි, එවැනි බයිසිකල් වලට අමතර රසයක් ලබා දෙයි.
මෘදු බිම සහ මඩ මත පැදීම ඉතා අපහසු වනු ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
එවැනි ටයර්, උදාහරණයක් ලෙස, බයිසිකල් මත ස්ථාපනය කර ඇත.
අර්ධ ස්ලික්ස්
නමට අනුව, මෙම ටයර්වලින් අඩක් පමණක් සිනිඳුයි. ඔවුන් පහත් සහ "ඉරට්ටේ" පාගමනක් ඇති අතර, පැතිවල කුඩා කරල් ඇත. පාරට සම්බන්ධ වන ටයරයේ මුළු මතුපිටම ලණුවට ඉහළින් ඒකාකාරව නෙරා ඇති පාගමන හොඳ පෙරළීමක් සපයන අතර පැති කණු මෘදු පස් සමඟ කම්පනය ලබා දෙන අතර ටයරය එයට වැටීම වළක්වයි. වියළි හා තෙත් ඇස්ෆල්ට්, අධිවේගී මාර්ග, සංයුක්ත ප්‍රාථමිකය සහ ලිහිල් දුස්ස්රාවී පස මත ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. බොහෝ පාපැදිකරුවන් සඳහා, ඕනෑම තැනක පාහේ පැදවීමට හොඳම විසඳුම වන්නේ අර්ධ සිනිඳු ටයර් ය. ඔවුන් වියළි හා තෙත් පස් සහ ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ පෙරළීමක් සහ ග්රහණයක් ඇත. මෙය සිදු වන්නේ ස්පර්ශ ප්‍රදේශයෙන් ජලය පාගමනේ හිස් තැන් වලට මිරිකා හැරීම නිසා සම්බන්ධතා ප්රදේශය වියළි හා වඩා ස්ථායී වේ.
අර්ධ සිනිඳු ටයර් මත රිය පැදවීමේදී, තියුණු හැරීම් වලදී, බිම සමඟ ස්පර්ශ වන රෝදයේ මතුපිට ප්රමාණය අඩු වන බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය (රෝදය පැති කරල් මත ඉහළ යන බව පෙනේ) සහ ග්රහණය අඩු වන අතර, එය වැඩි වේ. වැටීමේ අවදානම. සාමාන්යයෙන්, නවක පාපැදිකරුවන් ඉතා ඉක්මනින් “හැරීම දැනීමට” පටන් ගනී.
මෙම ටයර් සඳහා නිවැරදිව තෝරාගත් පීඩනය වැදගත් වේ. අඩු රුධිර පීඩනය සමඟ, සියලු ප්රතිලාභ අහිමි වේ. නිසි ලෙස පුම්බා ඇති අර්ධ-ස්ලික් පාගමනේ සුමට කොටස සමඟ දෘඩ පෘෂ්ඨයක් මත රෝල් කළ යුතු අතර මෘදු බිම මත පමණක් පැති පැටවුන් වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. අඩු පීඩනයකදී, ටයරය සමතලා වී එහි පැති පැටව් සමඟ දෘඩ පෘෂ්ඨයකට ඇලී සිටින අතර, අමතර ප්රතිරෝධයක් ඇති කර වේගයෙන් දිරා යයි. පොදුවේ, ටයර්වල තිබිය යුතු පීඩනය ගැන ඔබට කියවිය හැකිය.
මඩ
ඉහළ පාගමන සහිත ටයර්. මෙය සාමාන්යයෙන් මිලිමීටර් 10 දක්වා පාගමන මත රබර් කුළුණක් සහිත සියලුම ටයර් ඇතුළත් වේ. උකුල් දෘඩ හා තදින් පරතරයකින් යුක්ත වේ. ඔවුන්ගේ පෙරළීම දුර්වලයි, විශේෂයෙන්ම ඇස්ෆල්ට් මත, නමුත් බිම මත ග්රහණය අර්ධ-ස්ලික් ටයර්වලට වඩා හොඳය.
සංචාරය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත:
- ඉතා අපිරිසිදු නොවේ;
- ලිහිල් පස;
- වැලි;
- නොගැඹුරු හිම.
එවැනි රෝද මත ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කළ හැකි නමුත් ඉතා සුවපහසු නොවේ. ඒවා ඝෝෂාකාරී ය, ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම වේගය වර්ධනය කළ නොහැකි අතර හැසිරවීම තරමක් දුර්වල ය.
ශීත හෝ ඉහළ මඩ සහිත ටයර්
සිට ලෙස බෙදිය හැකිය
1. ඉහළ පාගා දත් සහිත ටයර්, නමුත් ලෝහ කරල් නොමැතිව.
මේවා මිලිමීටර 10 ට වඩා වැඩි උසකින් යුත් ටයර් වේ.
ඒ අතරම, කරල් මීට පෙර මෙන් බොහෝ විට පිහිටා නොමැති අතර එමඟින් අධික අපිරිසිදු හා හිම කරල් අතර සිරවීමට ඉඩ නොදේ. අධික මඩ, ගැඹුරු හිම සහ ගමන් කළ හැකි වගුරු බිම් හරහා ගමන් කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසුය. ඇස්ෆල්ට් සහ සාමාන්ය මාර්ගවල - මෙය සංචාරයක් නොව, ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම සමච්චල් කිරීමකි. පෙරළීමක්, වේගයක් හෝ ග්රහණයක් නැත. ඉහළ ස්ටුඩ් නිසා, සම්බන්ධතා ප්රදේශය තියුනු ලෙස අඩු වන අතර, බයිසිකල් හැසිරවීම නරක අතට හැරේ. මාර්ගය වන විට, ඔබට ඒවා අයිස් මත ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත; බොහෝ විට අර්ධ සිනිඳු ටයර් විශාල ස්පර්ශක මතුපිටක් ඇති බැවින් අයිස් මත වඩා හොඳින් දැනෙනු ඇත. සාමාන්යයෙන්, මේවා "රසැති ආහාර" සඳහා ටයර් වේ.
2. ලෝහ කරල් සහිත ආරක්ෂකයින්.
මෙම පාගමන අයිස් මත ගමන් කිරීම සඳහා හොඳම විකල්පය වේ, මෝටර් රථ මගින් සම්පිණ්ඩණය කරන ලද මාර්ගවල සහ ශුන්ය වටා නිරන්තර උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන් සමඟ ඉතා ඝන හිම කබොල. එක්කෝ "ප්ලස්" හෝ "අඩු". මෙම උෂ්ණත්වයේ දී, වර්ෂාව හෝ වැටෙන හිම නිරන්තරයෙන් දිය වී කැටි වී මාර්ගයේ අයිස් කබොලක් සාදයි. අපේ රටේ සමහර කලාපවල මෙය අවුරුද්ද පුරා තරමක් දිගු කාල පරිච්ඡේදයක් පවා වේ.
කරල් ප්රධාන වශයෙන් පොබෙඩිට් මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා උල් හෝ මොට විය හැකිය. උල් සහිත මුදුනක් සහිත කරල් අයිස් මත හොඳ ග්රහණයක් ඇති අතර පැතලි මුදුනක් සහිත ඒවා මඩ මත ධාවනය කිරීම සඳහා විශිෂ්ටයි.
ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කරන විට, පැතලි සහ උල් කරල් අවසානයේ අර්ධ වෘත්තාකාර බවට පත්වේ.
2, 3 හෝ ඊට වැඩි පේළියක රබර් මත studs තබා ඇත.
සවි කරන ලද ටයර්වල සියලුම වාසි ප්රශස්ත ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා, ඔබ ටයර් පීඩනය ප්රවේශමෙන් තෝරා ගත යුතුය.
ටයර් ප්රමාණය සහ පළල
ටයර් ප්රමාණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි සියල්ල පැහැදිලිය. එය රිම් ප්රමාණය අනුව ගනු ලැබේ. නමුත් පළල දෙස සමීපව බලමු.
පෙරළීම, මාර්ග ග්රහණය සහ කොන් පාලනය එය මත රඳා පවතී. 
පළල වැඩි වන තරමට මාර්ග ග්රහණය සහ වංගු පාලනය වඩා හොඳය, නමුත් පෙරළීම නරක අතට හැරේ. සාමාන්යයෙන්, අර්ධ සිනිඳු ටයර් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ අඟල් 1.95 ක පළලකින් වන අතර දත් සහිත ටයර් බොහෝ විට පළලින් අඟල් 2.1 කින් ආරම්භ වේ. නිෂ්පාදකයින් විවිධ ප්‍රමාණයේ ටයර් නිෂ්පාදනය කරන අතර වඩා වැදගත් දේ ඔබම තීරණය කළ යුතුය - පෙරළීම හෝ හැසිරවීම.
ටයරය පුළුල් වන තරමට එය ස්ථායී වන නමුත් එය මන්දගාමී වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
ඔබ ප්රධාන වශයෙන් අඩු සුමට මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට යන්නේ නම්, අඟල් 2 දක්වා පළල ටයර් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ඔබ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමට යන්නේ නම්, අඟල් 2 ට වඩා පළල පළල ටයර් ගැනීම වඩා හොඳය.
මාර්ග ආකෘති මත, පටු ටයර් සවි කර ඇත: 18-27 mm හෝ 1 අඟල් සහ පටු.
ටයරයේ පළල ලණුව පැත්තෙන් නිෂ්පාදකයා විසින් දක්වනු ලැබේ, සාමාන්යයෙන් විෂ්කම්භය ලෙස එකම ස්ථානයේ. උදාහරණයක් ලෙස: 26”x2.1” - විෂ්කම්භය අඟල් 26 ක් වන අතර පළල අඟල් 2.1 කි.
සලකුණු මිලිමීටර වලින් ද දැක්විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස: 700x23 - විෂ්කම්භය 700 mm සහ පළල 23 mm.
විවිධ ප්‍රමාණයේ සහ නිෂ්පාදකයින්ගේ ටයර් සඳහා සලකුණු වර්ග, ප්රමාණ සහ හුවමාරු කිරීමේ වගුව පිළිබඳ වැඩි විස්තර "" ලිපියේ විස්තර කර ඇත. රිම් පළල අනුව ටයර් පළල තෝරා ගැනීමේ මූලධර්ම විස්තර කර ඇත)
මම තවත් කරුණු කිහිපයක් මත වාසය කිරීමට කැමැත්තෙමි
විවිධ රෝද මත විවිධ ටයර් දැමිය හැකිද? 
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉදිරිපස රෝදය පිටුපස රෝදයට වඩා බයිසිකලයක් මෙහෙයවීමේදී විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. පසුපස රෝදයේ ලිස්සා යාම සඳහා අවම වශයෙන් ඉක්මනින් ඔබේ පාදය තැබීමෙන් වන්දි ගෙවිය හැකි නම්, ඉදිරිපස රෝදය ලිස්සා ගියහොත්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම වැටෙනු ඇත. ඉදිරිපස රෝදයට අඩු කම්පනයක් ඇත - එය මත පාපැදිකරුගේ බරින් අඩු පීඩනයක් ඇත.
ඉහත කරුණු මත පදනම්ව, ඔබට පසුපස රෝදයට වඩා දත් සහිත ටයර් ඉදිරිපස රෝදයට දැමිය හැකිය. නමුත් මෙය අර්ථවත් වන්නේ කුණු මත ගමන් කරන විට පමණි.
ඔබට නගර බයිසිකලයක් තිබේ නම් හෝ ඔබේ චාරිකා සාමාන්ය මාර්ගවලට පමණක් සීමා වී තිබේ නම්, මෙය කිසිසේත්ම තේරුමක් නැත.
මෙම ගැටළුව වෙනම ලිපියක වඩාත් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කෙරේ:
සමමිතික සහ අසමමිතික ආරක්ෂකයන්.
පාගමන රටා බොහෝ විට සමමිතික වේ. නමුත් සමහර විට ඒවා චලනය වන නිශ්චිත දිශාවක් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, රෝදයේ චලනය දිශාව ටයරය මත දක්වනු ඇත. එවැනි ටයරයක් වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ඔරු පැදීමේ ආචරණය වෙනුවට, එය ස්ලයිඩින් එකක් බවට පත්වේ.
නිදසුනක් ලෙස, පහත දැක්වෙන ඡායාරූපය බයිසිකලයක් මත ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු රෝදයේ භ්රමණය වන දිශාව පෙන්නුම් කරන ඊතලයක් සහිත එවැනි ටයරයක් පෙන්වයි.
රෝදයේ චලනය වන දිශාව ටයරයේ දක්වා ඇති ආකාරය, නිෂ්පාදකයා බයිසිකල් ටයර්වල ලියන තවත් දේ මෙන්ම එහි ඇති අනෙකුත් අංක වලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න අපගේ වෙබ් අඩවියේ ඇත.
ටයර් ඇඳීම
පාගමන රටාව 60% දක්වා අඩු වී ඇත්නම්, එවැනි ටයරයක් ඉදිරිපස රෝදයේ සිට පසුපසට ගෙන යා හැකිය. මෙය කළ හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න ඇස්ෆල්ට් සහ අපිරිසිදු මාර්ග සඳහා පමණි. 10-20% ඉතිරිව තිබේ නම්, අනිවාර්යයෙන්ම නව එකක් මිලදී ගන්න.
මඩ මත හෝ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීම සඳහා ටයර් වෙනස් කළ නොහැක. අඳින ලද ඒවා ඉවතට විසි කර නව ටයර් මිලදී ගන්න - ඔබ නිරෝගී වනු ඇත.
තෝරා ගැනීමට කුමන කැමරාව.
ඔවුන් වෙනස්: 
- මාන;
- තන පුඩු වර්ගය;
- බිත්ති ඝණකම;
- ඒවා සෑදූ ද්රව්යය.
ටයර් ප්රමාණය සහ තන පුඩුව සඳහා දාරයේ සිදුරේ විෂ්කම්භය අනුව කැමරාව අද්විතීය ලෙස තෝරා ගනු ලැබේ. සම්බන්ධ ගැටළු අපගේ වෙබ් අඩවියේ වෙනම ලිපියක වඩාත් විස්තරාත්මකව ආවරණය කර ඇත.
ටයර් පීඩනය.
එය ඉතා කෙටියෙන් කිවහොත්, අපට පහත සඳහන් දේ පැවසිය හැකිය.
නගරයේ සහ සංයුක්ත අපිරිසිදු මාර්ගවල මවුන්ටන් බයිසිකලයක් ධාවනය කරන විට එය වායුගෝල 3-3.5 ක්, බිම මත ගමන් කරන විට - 2.5-3 වායුගෝලයන්.
ඒ අතරම, ඔබේ බර කිලෝග්‍රෑම් 80-100 ට වඩා වැඩි නම්, ටයරයේ දක්වා ඇති උපරිම පීඩනය ඉක්මවා නොයන බවට වග බලා ගන්න, රෝදවලට තවත් වායුගෝල 0.5 ක් එකතු කිරීමට නිදහස් වන්න.
මාර්ග බයිසිකලයක් මත - වායුගෝල 3.5-4 දක්වා පොම්ප කිරීමට නිදහස් වන්න, නැවතත්, සීමාව අගයන් දෙස බලන්න.
මතක තබා ගන්න, ඔබට ප්රශස්ත පීඩනය සොයාගත හැක්කේ යම් කාලයක් බයිසිකලයක් පැදවීමෙන් පසුව පමණි. සෑම පාපැදිකරුවෙකුටම තමන්ගේම බර සහ පැදීමේ විලාසය ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, එකම පීඩනය එක් පුද්ගලයෙකුට ප්රශස්ත වනු ඇත, නමුත් වෙනත් කෙනෙකුට ඉතා අඩු හෝ ඉහළ වේ.
නිගමනය
පාගමන වර්ග පිළිබඳ ඉහත විස්තරය මත පදනම්ව, බොහෝ පාපැදිකරුවන් විසින් නගර සහ අපිරිසිදු මාර්ගවල පැදීම සඳහා භාවිතා කරන ප්රධාන ටයර් වර්ගය අර්ධ ලිස්සන සහ ස්ලික් බව පැහැදිලි වේ. අපේ රටේ විකුණන හැම වර්ගයකම බයිසිකල්වල තියෙන ඒවා.
හොඳයි, මම හොඳට කල්පනා කරලා උත්තරයක් දෙන්න තීරණය කළා, මොකද මේ කාරණයේදී “පරණ ඉස්කෝලේ රියදුරන්” කිසිම මගුලක් කපන්නේ නැති නිසා සහ ඔවුන් මෙම උපක්‍රමයට කපන්නේ ඇයි, මොකද ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් නිසාන් සනී පැමිණි තැන දැකලාවත් නැහැ. ඔවුන් සැබෑ ක්රීඩා මෝටර් රථවලට රොක් විය යුතු ආකාරය සහ කුමක් දැයි ඔවුන් දන්නවාද? සියලුම “නව පාසල් රියදුරන්” කියා සිටින්නේ ක්රීඩා මෝටර් රථයක ක්රීඩා ටයර් ඇති බවයි. හොඳයි, මෙන්න මම "නවතම පාසල" පිළිබඳ දෘෂ්ටිකෝණය ඉදිරිපත් කරමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සිනිඳු එකක් ගෙන කිසිවක් බිය නොවන්න, බිය නොවී සිටීම සඳහා, "නවතම පාසලේ" කුඩා රහස් මම ඔබට කියමි. ස්ලික් එකක් “සැහැල්ලු අයිස්” හෝ අයිස් පැකට් වලට බිය නොවන පරිදි, ඔබට විශේෂ සවි කළ ස්ලික්ස් අවශ්ය වේ, සහ මන්ද ... මේවා ක්රීඩා ටයර්, එවිට ස්ටුඩ් ක්රීඩා විය යුතුය, එනම් 5-7 මි.මී. සම්පූර්ණ උපක්රමය ස්ටුඩ් ඝනත්වය තුළ, එය වර්ග මීටරයකට අවම වශයෙන් එක් ස්ටඩ් එකක් විය යුතුය. ටයර් ප්‍රදේශයේ සෙ.මී., හෝ වඩා හොඳ වර්ග සෙ.මී. එකකට ස්ටුඩ් දෙකක් හෝ තුනක්. ඒ අතරම, එවැනි ටයර් සාමාන්යයෙන් වඩා සෙමින් අඳිනු ඇත. ඇස්ෆල්ට් පිළිබඳ ඔබේ හැසිරීම වැඩිදියුණු වනු ඇත, ක්රීඩා කරල් අයිස් වලට වඩා නරක ලෙස ඇස්ෆල්ට් වලට දෂ්ට කරනු ඇත, ආරම්භයේ දී ලිස්සා යාම බියජනක නොවනු ඇත, මන්ද ඔබට පහසුවෙන් තාර තට්ටුවක් හාරා ඝන භූමියට යා හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත එවැනි ටයර් මත හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම දුෂ්කර වනු ඇති අතර මෙය නරක ය, මන්ද එවිට මෝටර් රථය ඇස්ෆල්ට් ස්පර්ශ නොකර ජල පටලයක් හරහා පියාසර කරනු ඇති අතර පෙට්‍රල් ඉතිරි කරන අතරම ඔබට වැඩි වේගයකට ළඟා විය හැකිය. එබැවින් නිවැරදි ස්ලික්ස් සොයන්න, ඔවුන් නොමැතිව පාරට නොයන්න.
හොඳයි, ඔබ තෝරාගත් A539 ස්ලික්ස් සම්බන්ධයෙන්, ඒවා නිවැරදිව සවි කර තිබුණත්, ඒවා ප්‍රමාණවත් තරම් ආක්‍රමණශීලී නොවනු ඇත, ඉන්ටර්කෝ වෙතින් බොගර්ස් හෝ සිමෙක්ස් එක්ස්ට්‍රීම් ට්‍රැකර් දෙස සමීපව බලන්න, නිසි ලෙස සවි කිරීමෙන් පසු මේවා ඇදගෙන යාමට හොඳම ස්ලික් වලින් එකකි. සහ පරිපථ ධාවන තරඟ. ඔබට ප්රශ්න තිබේ නම්, ඔවුන්ගෙන් විමසන්න, "නවතම පාසලේ" උපදේශකයින් සෑම විටම "හොඳ" උපදෙස් ලබා දෙනු ඇත.මම උත්තර නොදුන්නොත් හොඳයි = :)
සමහර විට ඔෆ්ටොප් නමුත් තවමත්
මෙය ඔවුන්ගේ පරීක්ෂණය බව පෙනේ: (කොටස් 3 ක් ඇත. ජපන් ජාතිකයින් ධාවන පථයේ ධාවනය කළහ. එයින් එකක් Tsuchiya :))
(මෙම ආකෘතිය හරියටම කුමක්දැයි නොදනී, නමුත් පාගමන රටාව බෙහෙවින් සමාන ය)මම අද බලන්නම්. එහි නිගමන සමහරවිට ජපන් භාෂාවෙන්ද? =:)
Slicks වලට වැඩි ඇඳුම් ප්රතිරෝධයක් ඇත... හොඳයි, හොඳයි...
Slicks හෝ pseudo-slicks යනු විශේෂ ටයර් වන අතර මෙය ධාවන තරඟ සඳහා සුදුසු නොවේ.
සනී එකක ගිම්හාන ටයර් කට්ටලයක් (ඔබ ශීර්ෂ පාඨයේ මෝටර් රථයක් ගැන කතා කරන්නේ නම්) වාරයක් පුරාවට අඳින්නේ කෙසේදැයි මට හරියටම තේරෙන්නේ නැත ...
ඔබ තෝරන ලද 539 ස්ලික් නොවේ.ඒවාට සුදුසු නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් ද ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, A359 ඉක්මනින් ගෙවී යයි, නමුත් 50 දහසකට එය සවි කිරීම සඳහා ඔබ යම් ආකාරයක ඩයිනොලොප් dz1 ගත යුතුය, ඊට අමතරව, විශාල ස්පර්ශක පැච් එක නැවත වරක් ලිස්සා යාමෙන් හෝ ලිස්සා යාමෙන් වළක්වයි, එනම් අඩු ඇඳීම. හොඳයි, එහි නිෂ්පාදන තාක්ෂණය, සිවිල් ටයර් නිෂ්පාදනය කිරීමේ තාක්ෂණයෙන් ද වෙනස් බව කිව යුතුය.
දිරා ගිය ටයර් ගැන... ඔව් sled එකක. මම හිතන්නේ රබර්වල මෘදු බව බලපෑවා. ගිම්හානය අවසානයේ, මධ්යයේ ඇති වලක් මිලිමීටරයක් පමණ උස විය. රබර් බ්‍රීච්, මට ආකෘතිය මතක නැත.
බයිසිකල් ටයර් වෙනත් ඕනෑම කොටසකට වඩා බයිසිකලයක් මාර්ගයේ ක්‍රියා කරන ආකාරය කෙරෙහි බලපායි. පැදවීමේ පහසුව පමණක් නොව, චලනය වීමේ ආරක්ෂාව, විශේෂයෙන් තෙත් මාර්ගවල, බයිසිකල් ටයර්වල ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී. රබර්වල ගුණාත්මකභාවය වැඩි වන තරමට ටයරයේ මිල වැඩි බව පැහැදිලිය.
බයිසිකල් ටයරයක් තෝරාගැනීමේදී පහත සඳහන් සාධක සලකා බැලීම වැදගත් වේ:
- සමය;
- කාලගුණය;
- මාර්ග තත්ත්වය (ඇස්ෆල්ට්, පස, තලා දැමූ ගල්, වැලි, මඩ, හිම සහ අයිස්).
රබර් ගුණාත්මකභාවය
බයිසිකල් ටයර් රබර් හෝ සංයෝගයක් ලෙස හැඳින්වෙන සංයුක්ත ද්රව්ය වලින් සෑදිය හැක. රබර් වලට වඩා හොඳ ග්රහණයක් ඇත, නමුත් ඉක්මනින් ගෙවී යයි. සංයෝගයේ සංඝටක ද්රව්යය බොහෝ විට සිලිකන් වේ. එම මිලටම, සංයෝග ටයරයක් රබර් ටයරයක් ඉක්මවා යයි. වියළි ඇඟිල්ලකින් මතුපිට බලයෙන් අතුල්ලමින් ඔබට නව රබර් නිෂ්පාදනයක් ස්පර්ශයෙන් සංයුක්තයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය ─ පිරිසිදු රබර් අතුල්ලමින් ක්‍රීම් කරයි.
ද්‍රව්‍යයක් ලෙස රබර් ලබා ගන්නේ රබර් වලට ෆිලර් එකතු කිරීමෙන් පසුව වල්කනීකරණ ක්‍රමය භාවිතා කරමින් සබන් වල අඩංගු සල්ෆර් සමඟ මෙම සංයෝගය ශක්තිමත් කිරීමෙනි. නරකම තත්ත්වයේ රබර් වල විශාලතම පිරවුම් ප්රමාණය ඇත.
බයිසිකල් ටයර් ස්වභාවික හෝ කෘතිම විය හැකිය.
- කෘතිම රබර් ස්වභාවික රබර් වලට වඩා ලාභදායී වන නමුත් එය තෙල් ප්රතිරෝධී රබර් සෑදීමට භාවිතා කළ හැකිය.
- ස්වාභාවික රබර් නිස්සාරණය කරනු ලබන්නේ රබර් ගස්වල යුෂ වලින් කැටි ගැසීමෙන් වන අතර එය ඉතා ශ්‍රමයෙන් වැඩි වේ. ස්වාභාවික ද්රව්ය වලින් සාදන ලද රබර් වැඩි කල් පවතිනු ඇත, එය වඩාත් ඇඳීමට ප්රතිරෝධී වේ.
ටයරයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබට එය ඉක්මනින් පරීක්ෂා කළ හැකිය.
- දැඩි පීඩනයකින් ඔබේ ඇඟිල්ල මතුපිටට ගෙන යාමෙන්, ඔබේ දෑත් අපිරිසිදු වුවහොත්, මෙම ටයරය දුර්වල තත්ත්වයේ පවතී.
- ටයරය දැමීමෙන් පසු ඉතිරිව ඇති ටෙන්ඩ්‍රිල් කිහිපයක් ඉරා දැමීමට උත්සාහ කිරීම. ඒවා දිගහැරීමකින් තොරව පහසුවෙන් ගැලවී ගියහොත් එය නරක බයිසිකල් ටයරයක් වේ.
- බයිසිකල් ටයරයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය දෘශ්‍යමය වශයෙන් තීරණය කිරීමෙන්, බිත්ති රැලි රහිත වන අතර එහි පබළු ලණුව සිනිඳු වන අතර නැමෙන්නේ නැත.
ටයරයක ව්‍යුහ විද්‍යාව
ටයර්වල සලකුණු කර ඇති ඉලක්කම් වලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලිව තේරුම් ගැනීමට, ඔබ බයිසිකල් ටයරයක අභ්යන්තර ව්යුහය තේරුම් ගත යුතුය.
1. Tread ─ ටයරයේ පිටත කවචයේ කොටස. එය මැද හා පැති ලුහුඬු වල ට්‍රෙඩ්මිල් එකකට බෙදී ඇත. බයිසිකලය භාවිතා කරන ස්ථානය තීරණය කරන්නේ පාගමන රටාව සහ ගැඹුරයි.
- ධනාත්මක පාගමන රටාවක්, ගමන් වල මුළු භූමි ප්රමාණය කට්ට වල ප්‍රදේශයට සමාන හෝ වැඩි වූ විට, දෘඩ මාර්ග මතුපිට චලනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
- මෘදු පස්, වැලි, මඩ, හිම සහ අයිස් මත රිය පැදවීමේදී හොඳ කම්පනය සඳහා ඍණාත්මක පාගමනක්, උස් වූ සහ කට්ට ප්‍රදේශයට සාපේක්ෂව කුඩා සම්පූර්ණ ප්‍රදේශයක් අවශ්ය වේ.
2. බයිසිකල් ටයරයක හැඩය ලබා දෙන කෝඩ් ─ රාමුව. එය නයිලෝන් හෝ වෙනත් කෘතිම නූල් වලින් වියන ලද. ටයරයක වියන ඝනත්වය වැඩි වන තරමට එය අපහසු වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්: TPI (EPI) අගය වැඩි වන තරමට - දිග අඟලකට ඇති මැහුම් ගණන - ටයරය සිදුරුවලට වඩා ප්රතිරෝධී වේ. බොහෝ අයවැය ටයර්වල වියන ඝනත්වය TPI 24 සිට 67 දක්වා පරාසයක පවතී. මාර්ග ටයර් සඳහා මෙම අගය 60-130 TPI වේ. ධාවන මොනොටියුබ් සඳහා, මෙම අගය TPI 320 දක්වා ළඟා වේ.
ලාභ බයිසිකල් ටයර් අඩු වියන ඝනත්වයක් ඇති අතර, බොහෝ විට ටයරයේ ශක්තිය නොමැතිකම, ස්වභාවිකවම බර එකතු කරන ටේඩ් සහ පබළු මත රබර් ඝණකම වැඩි කිරීම මගින් වන්දි ලබා දේ.
3. බෝඩිං කඹය─ ටයරය දාරයට රඳවන කලම්පයක්. වානේ කම්බි හෝ කෙව්ලර් නූල් වලින් ඇඹරී ඇත. වඩාත් සුලභ බයිසිකල් ටයර් වන්නේ වානේ පබළු කේබලයක් සහිත ඒවා වන අතර ඒවා ක්ලින්චර් ටයර් ලෙස හැඳින්වේ.
Kevlar නූල් සහිත ටයර් Accordion එකක් මෙන් සංයුක්තව නැමිය හැකි බැවින් ඒවා folding ටයර් ලෙස හැඳින්වේ. ඒවායේ බර ග්රෑම් 100 ක් පමණ අඩු නමුත් මිල වැඩි වේ.
BMX බයික් සඳහා නැමෙන බයිසිකල් ටයරය ටයර් PP Ft 20x2.25
4. වැඩි ඇඳුම් ප්රතිරෝධයක් සහිත ටයර් පබළු ─ ස්ථරය. පුවරුවේ පිරිවැය සහ අරමුණ අනුව, වර්ග දෙකක් තිබේ:
- Gumwall ─ අඩු ඝනත්ව ලණුව සහ රබර් ඝන තට්ටුවක්. බොහෝ වර්ගයේ බයිසිකල් මත ස්ථාපනය කර ඇති අයවැය ටයර් මත;
- Skinwall යනු වියන නූල්වල ඉහළ ඝනත්වයකින් යුත් ලණුවක් වන අතර, රිම් සමඟ ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ පමණක් ඝන රබර් තට්ටුවක් ඇති අතර, ඉතිරි පබළු කඩදාසි පත්රයක් තරම් ඝන රබර් පටලයකින් ආවරණය කර ඇත. ක්රීඩා බයිසිකල් සඳහා මිල අධික ටයර්.
ප්රධාන බයිසිකල් ටයර් වර්ග
පාගමන රටාව සහ උස එය කුමන වර්ගයේ බයිසිකල් ටයරයක්ද යන්න තීරණය කරයි. ගැඹුරු පාගමන, ඕනෑම මාර්ග මතුපිටක් මත ග්රහණය වැඩි වේ. ගැඹුරු සෘණ පාගමන සහිත ටයර් ඉහළ පෙරළීමේ ප්රතිරෝධයක් අත්විඳියි.
1. පාගමනකින් තොරව Slick ─ ටයර්. ඔවුන්ට තිබිය හැක්කේ නොගැඹුරු ජලාපවහන කට්ට පමණි. ස්ලික්ස් මත පැදවීමේදී, මඩ සහිත හෝ තෙත් මාර්ගවල තිරිංග දැමීමේදී ඔබ සැලකිලිමත් විය යුතුය.
ඇස්ෆල්ට් සහ ධාවන පථවල රිය පැදවීම සඳහා ස්ලික්ස් සුදුසු ය.ඔවුන්ගේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ රෝදය පෙරළෙන විට කම්පනය නොමැතිකම වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එවැනි ටයර් සහිත බයිසිකලයක් වැඩි වේගයකට ළඟා විය හැකිය.
මාර්ග ස්ලික් Schwalbe Speed Cruiser HS 321 28x1.20 (700x30C 30-622) දකුණේ සහ වම් පසින් නගර රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් කැපී පෙනෙන Schwalbe Big Apple 24x2.0 (50x507)
Schwalbe Speed Cruiser ටයර් ස්ථාපනය කිරීමෙන්, තෙත් ඇස්ෆල්ට් සක්‍රිය කිරීමේදී ඔබට බයිසිකලය ඇලවිය හැකිය, මන්ද ඒවා ඉතා මෘදු බැවිනි. නමුත් ටයරය ඉක්මනින් ගෙවී යයි ─ ඔබ තියුණු ලෙස තිරිංග කළහොත්, ගිම්හානයේදී ඔබට එය ලණුවට ඉරා දැමිය හැකිය.
විශ්වීය Schwalbe Big Apple පාපැදි සපත්තුව සිදුරු-ප්රතිරෝධී Kevlar ස්ථරයකින් සමන්විත වේ. වයනය සහිත නමුත් නොගැඹුරු පාගමන මෙම ටයරය ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද දෙකෙහිම භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
මාර්ග සහ නගර තත්වයන් සඳහා විශ්වීය ස්ලික් වන්නේ CST සිටි ක්ලැසික් ස්ලික් ටයර් ය. CST ලෙස සලකුණු කර ඇති බයිසිකල් ටයර් විශිෂ්ට තත්ත්වයේ පවතින අතර ඒවා නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ කීර්තිමත් චීන සමාගමක් වන Cheng Shin Rubber විසිනි. එවැනි ටයර් ඇඳීමේ දෘශ්ය සංඥා නොමැතිව අවම වශයෙන් වාර තුනක් පවතිනු ඇත.
Tread CST 26×1.90 Slik නොමැති විශ්වීය ටයර්
2. Semi-slick දාරවල සම්පූර්ණ පාගමනක් ඇති අතර, ජලාපවහන කට්ට හෝ කුඩා කොකු මධ්යයේ පිහිටා ඇත. මෙම ටයර් රට හරහා අපිරිසිදු මාර්ග සහ වියළි කාලගුණය තුළ මාර්ග භාවිතය සඳහා සුදුසු වේ. සාමාන්යයෙන්, බයිසිකල් පැදීම සඳහා අර්ධ ස්ලික් ටයර් තෝරා ගත හැකිය.
Schwalbe Sammy Slick Folding ටයරය නගරය වටා ඇවිදීමට සහ මවුන්ටන් බයිසිකලයක් නැවැත්වීමට සුදුසු ය. පාගමන ව්යුහයට අනුව, එය අර්ධ ස්ලික් ටයර් වලට අයත් වේ.
Schwalbe Sammy Slick Folding semi-slick ටයර් 26x2.1 අඟල්
Schwalbe Hurricane මවුන්ටන් පාපැදිය සඳහා බයිසිකල් ටයරය ආදර්ශමත් අර්ධ ස්ලික් වේ. එය නිශ්ශබ්ද වන අතර, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, ඇස්ෆල්ට් මත වේගවත් වන අතර වැලි මත රිය පැදවීමේදී විශ්වසනීය කම්පනය සපයයි.
Schwalbe සුළි කුණාටුව ටයර් ප්රමාණය 26x2.00
3. මවුන්ටන් බයිසිකල් ටයර් ─ ඊනියා මඩ හෝ බොරළු ටයර් මෘදු පස, තලා දැමූ ගල්, වැලි හෝ හිම මත හොඳම ඇද ගැනීම සඳහා සෘණ පාගමන ඇත. එවැනි ටයර් ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල දිගු චාරිකා සඳහා අදහස් නොකරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.ඔවුන් ඉක්මනින් අඳිනු ඇත යන කාරනයට අමතරව, ඔවුන්ගේ ඉහළ ලුහුඬු චලනයන් අපහසු වනු ඇත.
Schwalbe Racing Ralph වෙතින් ටියුබ් රහිත, නැමෙන ටයර් මඩ ටයර් වේ. එය පැතිවල ඔරු පැදීමේ ගමන්වල හොඳ සංයෝජනයක් සහ මැද පෙරළීමේ ධාවන පථයක් ඇත. මෙම පාපැදි ටයරය වනාන්තර සහ නගර භාවිතය සඳහා විශ්වීය වේ.
Evolution දර්ශකය සමඟ වඩා මිල අධික වෙනස් කිරීමක් ඇති අතර එය ග්රෑම් 100 සැහැල්ලු වන අතර එය ධාවන තරඟ සඳහා ටයරයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත.
Schwalbe Racing Ralph ටයරය. ප්‍රමාණවලින් පවතී: 26x2.10, 26x2.25, 27.5x2.10, 27.5x2.25, 29x2.10 සහ 29x2.25
Continental Race King - Race Sport මඩ ටයරය පෙර මාදිලියට සෘජු තරඟකරුවෙකි. මෘදු පැති කඹයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි එය ඇකෝනියන් මෙන් නැමිය හැකිය. එය දෘඪ පෘෂ්ඨ මත ද හොඳින් පෙරළෙන අතර වැලි සහ මඩ තුළ ඇති ආකර්ෂණය නැති නොවේ.
බයිසිකල් ටයර් කොන්ටිනෙන්ටල් රේස් කිං - රේස් ස්පෝර්ට්. ප්රමාණ හතරකින් ලබා ගත හැකිය: 26x2.0, 26x2.2, 29x2.0, 27.5x2.2
4. හරස්කඩක් හෝ නාගරික බයිසිකලයක් සඳහා ටයර් තරමක් ඉහළ ලුහුඬු වලින් සෑදූ මධ්යයේ ට්රඩ්මිල් එකක් ඇත. මෙම ටයර් සුමට ඇස්ෆල්ට් මත ගමන් කිරීම සහ වියළි අපිරිසිදු මාර්ගවල ධාවනය කිරීම සඳහා විශ්වීය වේ.
ඊනියා Continental Grand Prix 4 Season පුහුණු ටයර් ශක්තිමත් කරන ලද කාබන් ෆයිබර් පබළු වලට ස්තුති වන්නට ඉතා කල් පවතින ඒවා වේ. නමට අනුව, එය කල් පවතින නමුත් මෘදු සංයෝගයකින් සාදා ඇති බැවින් එය වසර පුරා භාවිතා කළ හැකිය. මෙම ටයරය බොහෝ විට කැඩුණු ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල ගමන් කරන මාර්ග ධාවන තරඟකරුවන්ට නිර්දේශ කළ හැකිය, මන්ද එයට විශාල බරකට ඔරොත්තු දිය හැකිය.
සියලුම වාර මාර්ග ටයර් Continental Grand Prix 4 වාරය. පහත ප්‍රමාණවලින් ඇත: 700x23, 700x25, 700x28
පාට ටයර් හැම විටම පාරේ බයිසිකල් මත විශිෂ්ට ලෙස පෙනේ. දැන් ඔවුන්ගේ පෙනුම විවිධාංගීකරණය කිරීම සඳහා මවුන්ටන් පාපැදිවල දීප්තිමත් වර්ණවලින් යුත් ටයර් ද ස්ථාපනය කර ඇතත්.
ටයරයක දීප්තිමත් වර්ණය කිසිසේත් එහි ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ දර්ශකයක් නොවේ. බොහෝ පාපැදිකරුවන්ට හුරුපුරුදු තායිවාන නිෂ්පාදක කෙන්ඩා, වර්ණ ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා SBC ලෙස සලකුණු කරන ලද උසස් තත්ත්වයේ ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී සංයෝගයක් භාවිතා කරයි.
5. ශීත ඍතු බයිසිකල් ටයර් මෘදු සංයෝගයකින් සාදා ඇති අතර, සමහර ආකෘති ද ස්ටඩ් වලින් සමන්විත වේ. පිරවූ ටයර් අවශ්ය වන්නේ ඔබට තිරිංග කිරීමට සහ අයිස් ක්‍රියාත්මක කිරීමට උපකාර කිරීම සඳහා අයිස් සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා පමණි.
ශීත ඍතු ටයර්, පේළි හතරකින් සහ දෙකකින් සවි කර ඇත
6. ටියුබ් රහිත ටයර් වල කෙව්ලර් නූල් වලින් වියන ලද පබළු කේබලයක් ඇත, එනම් ඒවා නැමී ඇත. ඒවා ඉහළ පැති සහිත විශේෂ රිම් මත ස්ථාපනය කර ඇත. නිර්වායු මැලියම් ─ සීලන්ට් භාවිතයෙන් අතිරේක මුද්‍රා තැබීම සිදු කෙරේ.
ටියුබ් රහිත ටයර් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට බයිසිකලයේ බර තරමක් අඩු කර ගත හැකි අතර, ඔබට නළය පහළට නැමිය හැකිය. තවද ඔවුන්ගේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ සිදුරු වූ ටියුබ් රහිත ටයරයක් රෝදයෙන් ඉවත් නොකර අලුත්වැඩියා කළ හැකි වීමයි.
7. බයිසිකල් ටියුබ් එකක් බටයකට සමානයි, නමුත් ලණුවක් තිබෙන නිසා එය තවමත් ටයරයක්. මෙම නළය මැලියම් භාවිතයෙන් මෙම නලයට සවි කර ඇත. නවීන බයිසිකල් ටියුබ් ප්රායෝගිකව අනාරක්ෂිත ය, මන්ද ඒවාට ලණු නූල් වල වියන dens නත්වය ─ 320 TPI දක්වා වැඩි වේ.
සියලුම ටයර් වල අඩුම බර ඇති නිසා ඒවා බොහෝ විට ක්රීඩා බයිසිකල් වල භාවිතා වේ.
ඉතාලි නිෂ්පාදක Gommitalia Champion වෙතින් පාපැදි නළය, ප්රමාණය 700x23
8. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණයෙන්ම සිදුරු නොවන රෝද නොමැත, නමුත් සිදුරු-ප්රතිරෝධී තට්ටුවක් සහිත ටයර් සවි කිරීමෙන් ඔබට නල සිදුරු වීමේ සම්භාවිතාව අඩු කළ හැකිය. එවැනි තට්ටුවක් ඝන රබර් හෝ කෙව්ලර් නූල්වලින් සෑදිය හැක.
ලණුව සහ පාගමන අතර තබා ඇති අතිරේක ද්රව්ය බයිසිකලයේ බරට සාමාන්යයෙන් ග්රෑම් 170 ක් එකතු කරයි.
ටයර් ප්රමාණ
අලුත් බයික් ටයර් හොයාගන්න එක අමාරු නෑ පරණ ඒවා මොනවද කියලා බැලුවොත්. බයිසිකල් ටයර්වල මානයන්, වෙනත් ඕනෑම ටයරයක් මෙන්, පැති බිත්තියේ දක්වා ඇත. නිස්සාරණය කරන ලද සම්මත ප්‍රමාණයට සෑම විටම විෂ්කම්භයක් සහ පළලක් ඇත, ඒවා අඟල් හෝ මිලිමීටර වලින් නියම කළ හැකිය.
Niner සඳහා ටයර් අංක 29 සමඟ සලකුණු කර ඇත, නමුත් යථාර්ථයේ දී ඒවායේ විෂ්කම්භය 622 mm ─ motocross ─ වලට සමාන වේ. Niner එකේ දෙමුහුන් වලට වඩා පළල් රෝද ඇති බව ඔබ දැනගත යුතුය, එබැවින් අංක 29 සහිත ටයර් මොටෝක්‍රොස් බයිසිකලයක පටු රිම් මත තැබිය නොහැක.
බොහෝ මාර්ග බයිසිකල් ටයර්වල විෂ්කම්භය 700 mm හෝ 28 අඟල්. ව්යතිරේකයක් ලෙස, නහඹර වියේ මාර්ග බයිසිකලයේ ඉදිරිපස රෝද සඳහා සමහර විට මිලිමීටර් 650 ක විශාලත්වයක් දක්නට ලැබේ. බොහෝ පාපැදිකරුවන් මිලිමීටර් 18-23 පළල පටුම ටයර් මත ගමන් කරයි. දිගු ගමන් සඳහා, 25-28 mm පළල සහිත ටයර් සවි කිරීම වඩා හොඳය, ඒවා අපිරිසිදු හෝ තෙත් මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට පහසුය.
මවුන්ටන් බයිසිකල් බොහෝ විට අඟල් 26 ක විෂ්කම්භයක් සහිත රෝදවලින් සමන්විත වේ. හරස් රට බයිසිකල් ටයරයක පළල අඟල් 1.8-2.4 කි. පාෂාණ මත විශ්වාසදායක ග්රහණයක් සහතික කිරීම සඳහා අඟල් 2.5-3.0 පළල ටයර් වලින් ෆ්‍රීරයිඩ් හෝ ඩවුන්හිල් බයිසිකලයක් සවි කර ඇත.
පළල දශම භාගයක් ─ 26×2.1 ලෙස හෝ සාමාන්ය භාගයක් ලෙස ─ 27×1 1/4 ලෙස දැක්විය හැක. ඒ අතරම, ටයර් සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වන්නේ එකම සලකුණු වලින් පමණි.
BMX බයිසිකල් යනු අඟල් 20 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ටයර් සහිත අත්හදා බැලීමේ බයිසිකලයකි. BMX ටයර්වල පළල මවුන්ටන් පාපැදි ටයර් වලට සමාන වේ.
ඔබ තවමත් ටයර් වර්ග පිළිබඳව මනා දැනුමක් නොමැති නම්, ඔබේ බයිසිකලය සඳහා නව ටයරයක් මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය, එය එකලස් කරන විට කර්මාන්තශාලාවේ සැපයූ එකම ටයරයක්. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එකම වෙළඳ නාමය නොවේ, නමුත් සමාන පාගමන රටාවක් සහ එකම විෂ්කම්භය සමඟ. නමුත් ඔබ ඇත්තටම ඔබේ පැදවීමේ විලාසය සඳහා හොඳම විකල්පය තෝරා ගැනීමට අවශ්ය නම්, අත්හදා බැලීමට සූදානම් වන්න.
ඔබට ඒවා මිලදී ගත හැකිය.
මම කම්මැලි බව සිතන්න එපා, නමුත් නවීන වාහන ලෝකයේ නියමයන් නොදැන, සරලව කොතැනකවත් නැත.
පසුගිය දිනක, මිතුරෙකු සමඟ සංවාදයකදී, මට මෙම වාක්‍ය ඛණ්ඩය අසන්නට ලැබුණි: "ඔව්, ඔහු සිටියේ ස්ලික්ස්" ... අපි ගියා. ඔහු ඉතා ඕනෑකමින් මා තුළ යමක් අතුල්ලමින් සිටියදී, මම ඒ වන විටත් මගේ හිසෙහි නව පෝස්ටුවක් ඇඳ සිටිමි, ආසන්න පින්තූරයක් මතු විය.
අපි එය තේරුම් ගනිමු, ස්ලික් යනු කුමක්ද ...
ස්ලික්(ඉංග්‍රීසි ස්ලික්) - ධාවන පථය හෝ ධාවන පථය සමඟ සම්බන්ධතා පැච් අඩු කරන වෙනත් මූලද්‍රව්‍ය නොමැති පරම සුමට ටයරයක්. 1950 ගණන්වල මුල් භාගයේදී එම් ඇන්ඩ් එච් ටයර් විසින් ඩ්‍රැග් රේසිං ටයර් ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු ස්ලික්ස් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පාගමන කට්ට නොමැතිකම හේතුවෙන්, මාර්ගය සමඟ රෝදයේ සම්බන්ධතා ප්රදේශය වැඩි වන අතර එමඟින් මාර්ගය සමඟ ඝර්ෂණය වැඩි වන අතර එමඟින් මාර්ගයේ හොඳ ග්‍රහණයට දායක වේ.
නමුත් මෙහි එක් සූක්ෂ්මතාවයක් තිබේ: මෙම වර්ගයේ ටයර් (ස්ලික්ස්) වියළි මාර්ගවල පමණක් වැඩි කම්පනයක් ලබා දෙයි, නමුත් තෙත් මාර්ගවල වඩා දුර්වල කම්පනයක් ඇත, මන්ද තාර මත අල්ලා ගැනීමට කිසිවක් නොමැති නිසා තෙත් ධාවන පථයක ඒවා සරලව ලිස්සා යයි (තෙත් මාර්ගයක ටයරයක ග්රහණය නැතිවීම aquaplaning ලෙස හැඳින්වේ).
හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම යනු ටයර් ස්පර්ශක පැච් තුළ හයිඩ්‍රොඩයිනමික් කුඤ්ඤයක් ඇතිවීමයි - එනම්, චලනය වන වාහනයක ටයර් මාර්ග මතුපිටින් වෙන් කරන ජල තට්ටුවක් තිබීම නිසා ඇතිවන කම්පනය සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් නැතිවීමයි. ඒ අතරම, වාහනය ප්රායෝගිකව පාලනය කළ නොහැකිය. වේගය තීරනාත්මක අගයකට ළඟා වන විට (සාමාන්යයෙන් 70 - 100 km / h, නමුත් 40 km / h දක්වා ළඟා විය හැක), රෝදයට ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය ඉවත් කිරීමට කාලය නොමැති විට එය සිදු වේ. මාර්ග මතුපිට ඇති ජල පටලය විශාල වන අතර ඉතිරි ටයර් පාගා දැමීමේ ගැඹුර කුඩා වන තරමට ඇක්වාප්ලේන් කිරීමේ අවදානම වැඩි වේ. තෙත් මතුපිටක් මත අධික වේගයෙන්, රෝදය වචනාර්ථයෙන් ඉහළට පාවී යයි.
විකි ද්රව්ය මත පදනම්ව
මේ නිසා ස්ලික්ස් පොදු මාර්ගවල භාවිතයට සුදුසු නොවේ. එදිනෙදා භාවිතය සඳහා අදහස් කරන මෝටර් රථ සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන් සඳහා සූදානම් විය යුතුය. නමුත් මෝටර් රථ තරඟ වලදී ස්ලික්ස් ඔවුන්ගේ භාවිතය සොයා ගනී, එහිදී සහභාගිවන්නන්ට කාලගුණය අනුව තරඟයක් සඳහා ටයර් වර්ගය තෝරා ගත හැකිය (සහ තරඟය අතරතුර ඒවා කෙලින්ම වෙනස් කරන්න).
එසේම, පාගමනක් නොමැතිකම නිසා, බර පැටවීම යටතේ ස්ලික්ස් අඩුවෙන් විරූපණය වේ. අඩු විරූපණය ඔබට ටයර්වල මෘදු රබර් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි: අඩු විරූපණය හේතුවෙන් එය අධික ලෙස රත් වී ඉදිමීම අඩු වේ. මෘදු රබර් ද කම්පනය වැඩි කරයි. නමුත් ඉන්න, මේවා රේසිං ටයර්! තරඟ සඳහා භාවිතා කරන විට, ටයරය වේගයෙන් ගෙවී යන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සාමාන්ය ටයර්වලට වඩා බොහෝ විට ස්ලික්ස් වෙනස් කිරීමට සිදු වේ. දුවන්න දෙකක් විතර ගියාම ටයර් එක සීරෙනවා. එය ඇත්තෙන්ම ලැජ්ජාවකි, නමුත් මෙය තරඟයක් වන අතර ඔබට මෙහි මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්ය නැත.
එසේම, ස්ලික් රේසිං ටයර් භාවිතා කරන විට, ධාවන පථය සමඟ විශාල ස්පර්ශක පැච් එකක් නිසා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.
දැන් ප්රායෝගිකව සියලුම ටයර් නිෂ්පාදකයින්, එදිනෙදා භාවිතය සඳහා නව ටයර් මාදිලි හඳුන්වා දෙමින්, මේ පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න, ආර්ථික සංරචකය පෙර මාදිලි හා සසඳන විට කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ග්රෑම් 150-200 ක් පමණ වන අතර පාරිසරික සංරචකය: අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය - අඩුය. වායුගෝලයේ හානිකර විමෝචනය.
ගිම්හානයේදී ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට "slick effect" උත්සාහ කළ හැකිය, මන්ද ... ශීත ඍතු ටයර් ගුණාංගවලින් මෘදුයි, ස්පර්ශක පැච් විශාලයි, ආදිය. ඇඳුම් පැළඳුම්, පරිභෝජනය සහ චැසියේ තත්වය මෙන්ම ... මෝටර් රථය තරඟ සඳහා සූදානම් කර නොමැති නම්, අත්හදා බැලීම් නොකිරීමට වඩා හොඳය. IMHO
මේ පිළිබඳ පෝස්ට් එකේ මෙන්, සූක්ෂ්මතාවයක් ඇති අතර, සුපුරුදු පරිදි, රුසියානු නිෂ්පාදකයින් කැපී පෙනේ. සුසර කරන්නන්ගේ තොල්වල ඇති විශාල වචනයෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින් ඔවුන් Slik සමාගම ලියාපදිංචි කර ඇලෝයි වීල් ඉවත් කිරීමට පටන් ගත්හ.
ඔව්, ඔව්, එය වෙනස් ලෙස උච්චාරණය කර ඇත, නමුත් උච්චාරණය කරන්නේ එකම ය.
මට තැටි ගැන නරක කිසිවක් පැවසිය නොහැක, මන්ද ... මම කවදාවත් ඔවුන්ව මුණගැසී නැත, නමුත් ව්‍යාකූලත්වයෙන් පරිස්සම් වන්න ...
