රිදී පිටත දර්පණ නිවාස turbo Vitara හි ගුණාංගයකි.
සුසුකි විටාරා එස්
- දිග/පළල/උස/පාදම 4175/1775/1610/2500 මි.මී
- කඳ පරිමාව 375 l
- කර්බ් / දළ බර 1235/1730 කි.ග්රෑ
- එන්ජිමපෙට්රල්, P4, 16 කපාට, 1.4 l; 103 kW/140 hp 5500 rpm දී; 1500-4000 rpm දී 220 Nm
- ත්වරණය 0-100 km/hතත්පර 10.2 කි
- උපරිම වේගය 200 km/h
- ඉන්ධන / ඉන්ධන සංචිතය AI-95/47 l
- ඉන්ධන පරිභෝජනය: නාගරික / උප නාගරික / ඒකාබද්ධ චක්රය 6.4/5.0/5.5 l/100 km
- සම්ප්‍රේෂණයරෝද හතරේ ධාවනය; M6
නව විටාරා හොඳින් සකස් කර ඇති අතර ජයග්‍රහණය සඳහා මවාපෑමක් නොමැතිව නොවේ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත. ඇයට අවශ්‍ය වූයේ එය පමණි බලවත් එන්ජිම, උදාහරණයක් ලෙස, යුරෝපයේ දැනටමත් දන්නා turbodiesel. නමුත් අපි තවමත් ඔහුව දකින්නේ නැහැ. නමුත් මාර්තු මාසයේදී රුසියානු වෙළෙඳපොළඅශ්වබල 140 ක Vitara S නිකුත් කරනු ලැබේ - පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ පළමු මෝටර් රථය.
ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත Vitara අවම බාහිර වෙනස්කම් ඇත: කොටස් පහකින් යුත් රේඩියේටර් ග්රිල් සහ රතු හෙඩ් ලයිට් වටේ. රතු මායිම කැබින් එකේ ඉදිරිපස පුවරුව සහ වාතාශ්රය පරාවර්තක (සාමාන්ය මායිම් නිල්) සරසා ඇති අතර ආසන මත රතු මැහුම් රිදී වෙනුවට ආදේශ කර ඇත. ප්ලාස්ටික් අලංකාර එන්ජින් කවරයේ පොරොන්දු වූ ශිලා ලිපියක් ඇත: BOOSTERJET. ගුවන් යානය?
ටර්බෝචාජ් කරන ලද විටාරා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින් ධාවනය කරයි. එය හරියට ගෑස් පැඩලයට අමතර ස්නායු අවසානයක් ඇතිවාක් මෙනි: එය සුළු ස්පර්ශයකට ප්‍රතික්‍රියා කරයි - සහ මෝටර් රථය පිටත් වීමට සූදානම්. සියගණනක් දක්වා ත්වරණය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන මෝටර් රථයක් සඳහා තත්පර 10.2 ට සාපේක්ෂව තත්පර 13 ක් පමණක් ගත වන අතර ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය ඊටත් වඩා වේගවත් වේ - තත්පර 9.5! උපරිම වේගය 180 සිට 200 km/h දක්වා වැඩි විය. එවන් කඩිසරකමකින්, ඝනත්වයකින් යුක්තව, හොඳ සමග හොඳ වනු ඇත ප්රතිපෝෂණසුක්කානම - නමුත්, අහෝ, එය තවමත් දුර්වලයි.
අත්හිටුවීම බලශක්තිය දැඩි වන අතර ශක්තිමත් රෝල් වලට ඉඩ නොදේ. අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම සතුටක් වන අතර, එය අපිරිසිදු මාර්ග විශ්වාසයෙන් යුතුව හසුරුවයි. නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත ඉතා හොඳ එන්ජිම, බර පස් මත අරගල කරයි. 220 N·m ක උපරිම ව්යවර්ථය 1500-4000 rpm පරාසයකින් නිපදවනු ලැබේ (අභිලාශ කරන ලද අනුවාදයේ ඇත්තේ 4400 rpm හි 156 N·m පමණි), නමුත් තෙත් වැලි හරහා ධාවනය කිරීම ක්රීඩා Vitara සඳහා එතරම් පහසු නොවීය.
වළලනු නොලබන පිණිස, මට පීඩනය යටතේ බඩගා යාමට සිදු විය, සමහර විට එන්ජිම ඇනහිටිනු ඇත, බළලෙකු දුටු විට මීයෙකු මෙන් බාධකයක් ඉදිරිපිට කැටි විය.
එස් අක්ෂරය සහිත මෝටර් රථයක මූලද්‍රව්‍යය ඇස්ෆල්ට් වේ, එහිදී එන්ජිම ටර්බෝ ගුල්ප් වාතය සමඟ ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ: රියදුරු වැනි දෙයක් Vitara චරිතයේ දර්ශනය වී ඇති අතර, විශේෂයෙන් ප්‍රසන්න දේ, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම ගැසොලින්. ඇස්තමේන්තුගත මිල - 1,500,000 rubles.
නමේ S උපසර්ගය විකේතනය කරන්නේ කෙසේද සුසුකි විටාරා- ක්රීඩා, ස්වයං ප්රකාශනය, ධෛර්යය? සමහර විට හැම දෙයක්ම ටිකක්? නමුත් අපි මෙම ගුප්තකේතනකරුවන්ගේ මෙම බොළඳ ක්රීඩාව දිගටම කරගෙන ගියහොත්, මෙහි වඩාත් සුදුසු වචනය “Swift” බව මම කියමි. උත්සාහ කළ යුත්තේ කොතැනද සහ කුමක් සඳහා ඉලක්ක කළ යුතුද යන්න ජපන් හරස්කඩ, අපි එය එකට හදුනා ගනිමු.
බොහෝ පරම්පරා මෝටර් රථ ලෝලීන් එය සාමාන්ය ප්‍රමාණයෙන් වුවද සැබෑ SUV රථයක රූපය සමඟ සම්බන්ධ කරයි. නමුත් මාදිලියේ කිසිදු රියදුරු අනුවාදයක් ගැන කිසි විටෙකත් කතා කළේ නැත. කෙසේ වෙතත්, සමාගම කාලයත් සමඟ ඉදිරියට යාමට තීරණය කළේය: මා ඉදිරිපිට මෙම නම සහිත හරස්කඩක් ඇත - සහ “නපුරු” වර්ණ සංයෝජනයකින්, රතු සහ කළු, සහ ලීටර් 1.4 ටර්බෝ එන්ජිමක් සහ ක්රීඩා අභ්‍යන්තර ටිම් එකක්. Eska වැඩිපුර ආකර්ෂණය වන්නේ කුමන ක්‍රීඩාවටද? අපි එකට බලමු. 
වැදගත් කුඩා දේවල්
1.6-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් සහිත සාමාන්ය Vitara වෙතින් S-අනුවාදය බාහිරව වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද? මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් අපට කිහිපයක් තිබේ සරල නීති. පළමුව, ග්රිල් එක දෙස සමීපව බලන්න. S අනුවාදයේ, එය තිරස් ඉරි වෙනුවට විශාල සිරස් ක්‍රෝම් "කුළුණු" ලැබුණු අතර දැල් සෛල විශාල විය. අපේ කාර් එකත් එකපාර පාට තුනකින් පාට කරලා. සියලුම Vitars සඳහා ලබා ගත හැකි ප්රධාන වර්ණය සහ වහලයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ සංයෝජනයට අමතරව, බාහිර පසුපස දර්පණ අමතර අළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. නිර්මාණකරුවන් පෞද්ගලිකත්වය ගැන අමතක කර නැත රීම්"එස්කි" සඳහා, ඇය 17" රෝදප්රකාශිත ස්වරූපයක් ලැබුණි. 
අපගේ පරීක්ෂණය Suzuki Vitara S LED පමණක් නොව සමන්විත වේ ධාවන පහන්, නමුත් LED හෙඩ් ලයිට් තවමත් වාරික පන්තියෙන් පිටත දුර්ලභ සිදුවීමකි. ඉදිරිය දෙස බලන විට, ඒවා විශිෂ්ට ලෙස බැබළෙන බවත්, ආලෝක සංවේදකයේ සංවේදීතා එළිපත්ත ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ බවත්, දිවා කාලයේදී උමං තුළ ඔබට “පහළ කදම්භය” සක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බව මම සටහන් කරමි. ක්රීඩාවේ නිෂ්කාශනය ද නොවෙනස්ව පවතී - 185 මි.මී- "S" උපසර්ගය නොමැති හරස්කඩකට සාපේක්ෂව. මෙහි පුදුම වීමට දෙයක් නැත, මන්ද ක්රීඩාව වෙනස් විය හැකි අතර හරස් ඕවර් වලට තමන්ගේම ඇත - රට හරහා නොවේ නම් (සමාව දෙන්න), අවම වශයෙන් මාර්ගයෙන්. හිම සහිත වනාන්තර සහ නාගරික අයිස්වල පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කළේ නොසැලකිලිමත් ලෙස රිය පැදවීමේදී වාහනය බිමට සම්බන්ධ විය හැකි එකම ස්ථානය බලශක්ති ඒකකයේ ශක්තිමත් ආරක්ෂාව බවයි. 
ඇත්ත වශයෙන්ම අපි එයට කැමතියි ඉදිරිපස උඩින්කෙටි විය, එය විටාරා හි ජ්‍යාමිතික හරස් රට හැකියාවේ අනෙකුත් සංචිත ක්‍රියාත්මක කිරීමට බාධා කරන බැවිනි - එහි ඉතා හොඳ බෑවුම සහ පිටවීමේ කෝණ. වැසි සහ මඩ වගුරුවල ක්‍රියාශීලීව රිය පැදවීමේදී, එළිපත්ත බොහෝ විට විසිරී ඇති අතර, ඔබේ කලිසම් ඔවුන්ගෙන් අපිරිසිදු වීමේ අවදානමක් ඇත - ඔබ මෙය මතක තබා ගත යුතුය. අපිරිසිදු මාර්ග සුන්බුන් පසුපස දර්ශන කැමරාවට ද හානි කරයි: එය හුදකලා ස්ථානයක පිහිටා තිබුණද - බලපත්‍ර තහඩු ආලෝකය අසල - එය වරින් වර පිරිසිදු කළ යුතුය. 
රවුමේ මධ්යයේ
හරස්කඩයේ "උණුසුම් වූ" අනුවාදයේ අභ්යන්තරය බාහිර පෙනුමට වඩා "සිවිල්" අනුවාදයට වඩා බොහෝ වෙනස්කම් ඇත. ඒ නිසා, රතු මැහුම් සියලුම ආසන, සුක්කානම සහ ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවර ආවරණය හරහා දිව යයි, චිත්තවේගීය මෝටර් රථයක සංකේතයක් ලෙස. අපගේ වින්‍යාසය තුළ, ආසන සම් සහ ඇල්කන්ටාරා වලින් සවි කර ඇත. ඔවුන්ගේ පාර්ශ්වික ආධාරය, පන්තියේ දීප්තිමත්ම නොවූවත්, තරමක් ක්රියාකාරී වේ. සියලුම ආසන ගැලපීම් යාන්ත්‍රික වේ. පසුපස පේළියේ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. දොරකඩ මට පටු බවක් පෙනෙන්නට තිබීම කණගාටුවට කරුණකි. 
Alcantara ආසන - සුවිශේෂී ලක්ෂණය Suzuki ඉන්නේ තමන්ගේම පන්තියක.
ගැලරිය තුළ එතරම් කුඩා ඉඩක් නොමැත; සම්ප්‍රේෂණ උමං මාර්ගය බාධා නොකරනු ඇත.
Vitara හි උපකරණ පුවරුව වෙනත් බොහෝ ඒවාට වඩා ශෛලීය වශයෙන් වෙනස් වේ. නවීන මෝටර් රථ, මූලික වශයෙන් වායු පරාවර්තක සහ ඔරලෝසුව වටා ඇති පරස්පර රාමු නිසා. අන්තිම, මාර්ගය වන විට, අභ්යන්තරයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන විස්තර වලින් එකකි අඳුරු කාලයඔවුන් ඇතුළතින් ආදරයෙන් ආලෝකමත් වන දින. S-අනුවාද උපකරණ පුවරුව එහි ශරීර වර්ණ ඇතුළු කිරීම නැති විය, නමුත් ඇලුමිනියම් ටිම් එකක් ලැබුණි. ගුණාත්මකභාවය කරා හංගේරියානු සභාවමට කාර් එක ගැන කිසිම පැමිණිල්ලක් තිබුණේ නැහැ. නමුත් පරීක්ෂණ කාර්සහ දැනටමත් කිලෝමීටර 15,000 ක් ධාවනය කර ඇත, නමුත් මෙය ව්‍යුහයේ “ඝනත්වයට” බලපා නැත - ඔබ වෙනුවෙන් ක්‍රීක් හෝ තට්ටු නැත. 
සන්නාමගත සියලුම රෝද ධාවකය පිළිබඳ ඉඟියක් උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇත.
රවුන්ඩ් ඩිෆ්ලෙක්ටර් සමහර අයට පැරණි තාලයේ බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් අපි එසේ සිතුවේ නැත. එවැනි අභ්යන්තරයක් තුළ, වෙනස් හැඩයකින් යුත් වායු නාලිකා හාස්යජනක ලෙස පෙනෙනු ඇත.
මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ප්රධාන ස්ථානය අඟල් 7ට වෙන් කර ඇත ස්පර්ශ සංදර්ශකය. බහුමාධ්ය (මාර්ගය වන විට, බලයලත් ජර්මානු භාෂාවෙන්) ඇපල් කාර් ප්ලේ තිබීම ගැන මා සතුටු විය, එබැවින් මගේ දුරකථනයේ සම්මත “ඇපල්” සිතියම් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සම්මත සංචාලනය නොමැතිකම දීප්තිමත් විය. සහ මම සාමාන්යයෙන් මාධ්‍ය පසුධාවන මූලාශ්‍රවල පළල ගැන නිහඬව සිටිමි - මට අවශ්‍ය නැත. තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියට තිරයේ පරිමිතිය වටා ස්පර්ශ බොත්තම් කිහිපයක් ඇත, එහි පිහිටීම සමහරක් පුරුදු වීමට ගත වේ. 
ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථාන සෙවුම් තීරුව සිත්ගන්නාසුළුයි.
ඔබ USB හරහා ඔබගේ iPhone මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කළ පසු, සංදර්ශකය ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් බවට පත්වේ.
සම්පේ්රෂණ උමග මත සියලු රෝද ධාවන පාලන ඒකකය සඳහා පමණක් ඉඩ තිබුණි. සුක්කානම් රෝදය, ආවරණය කර ඇත සිදුරු සහිත සම්, මාපටැඟිලි යට වඩදිය සහිත ඉතා හොඳ හැඩයක් ඇත. කෲස් පාලන සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති බොත්තම් සමඟ පටලවා නොගන්නා ලෙස දුරකථන පාලන බොත්තම් එය වෙනම බ්ලොක් එකකට කාණ්ඩ කර ඇත; එය සුවපහසුයි. 
වඩදිය බාදිය සහිත ඉතා සුවපහසු සුක්කානම් රෝදයක් කුලී පැදීමේදී උපකාරී වේ.
ද්විත්ව පතුලක් සහිත ගමන් මලු මැදිරියක් හොඳයි, මන්ද ඔබට මෝටර් රථයේ නිරන්තරයෙන් රැගෙන යා යුතු කුඩා අයිතම ප්රධාන මහල යට සැඟවිය හැකි අතර ඒ සමඟම ඔබට ප්රධාන ඉඩ සියල්ලම නොමිලේ ලැබෙනු ඇත. ගබඩා කර ඇති ස්ථානයේ මෙම "ඉහළ මැදිරියේ" පරිමාව ලීටර් 375 කි. ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල උපරිම පරිමාව ලීටර් 1,120 කි. Suzuki Vitara රථයක සතියක් පුරා පැවති පරීක්ෂණ ධාවනයක කථාංගයක්: එක් ඉදිකිරීම් අධි වෙළඳසැලකින් ද්රව්ය මිලදී ගැනීමේදී, ඝන මීටර් 2.5 ක ලිස්සන පුවරු සහ බෑගට් පහසුවෙන් මෝටර් රථයට ගැලපේ, නමුත් මෙය කිරීමට අපට සිදු විය. ඉදිරිපස මගී ආසනය. 
ගමන් මලු මැදිරිය නිවැරදි හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර පැතිවල සාක්කු ඇත.
පිටුපසට නැවී, දිග මීටර් 2.5 බැගින් ගැලපේ.
ජපන් ජාතිකයන් මුල් අදහස්වලට ආගන්තුක නොවේ. මෙම රාක්ක කලම්පය දෙස බලන්න.
ගෑස් මත පියවර!
කාලයත් සමඟ මෝටර් රථ සහ ඒවායේ බල ඒකක පිළිබඳ සංජානනය වෙනස් වන ආකාරය! මීට වසර පහකට පෙර තරමක් දැවැන්ත හරස්කඩක් නිහතමානී 1.4-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත බව දැනගත් විට අපි සිනාසෙනු ඇත නම්, අද මෙම කාරණය තරමක් බැරෑරුම් ලෙස ගත යුතුය. ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහිත Boosterjet පවුලේ ගැසොලින් ටර්බෝ ඒකකය, අපගේ පරීක්ෂණයේ වීරයාගේ ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත, පසුගිය වසරේ ජිනීවාහිදී නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. එහි තල්ලුව සමඟ සහ සෘජු එන්නත් කිරීමඑය 140 hp නිපදවයි. සමග. සහ ව්යවර්ථ 220 Nm. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, සියලුම "උපරිම" නිව්ටන් මීටර් 1500 rpm සිට ලබා ගත හැකි අතර, උපරිම ව්යවර්ථ පරාසය 4000 rpm දක්වා විහිදේ. එවැනි පුළුල් "රාක්කයක්" සතුටු කළ නොහැක. මමත් වහාම කැමති වූයේ ශබ්ද ආරක්ෂණයයි එන්ජින් මැදිරිය. idle සහ low throttle වලදී, එන්ජිම පණ ගන්වා ක්‍රියාත්මක වන බව ඔබට තේරුම් ගත හැක්කේ ටැකෝමීටරය දෙස බැලීමෙන් පමණි. 
විටාරා රූගත කිරීම් නිශ්චලව සිට ඇති බව පැවසීම අතිශයෝක්තියක් වනු ඇත, නමුත් මෙම පන්තිය සඳහා තත්පර 10 සිට “සිය ගණනක්” මට්ටමේ ගතිකතාවයන් ඉතා ඉහළ ය. හොඳ දර්ශකයක්. නමුත් තවමත් ස්තූතියි ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය(අපි ධාවනය කරන්නේ SUV රථයකි!) සහ ඕනෑවට වඩා සැහැල්ලු සුක්කානම් රෝදයක්, අපි එය නගරය වටා ධාවනය කර යමෙකු සමඟ එය ධාවනය කිරීම නිර්දේශ නොකරමු. නමුත් ඔබට ඉක්මනින් යමෙකු අභිබවා යාමට අවශ්‍ය නම් පටු මාර්ගයනැතහොත් වහාම ඊළඟ පේළියට ගැලපේ - Suzuki තරුණ බව පෙන්වනු ඇත. පරිභෝජනය ගැන වචන කිහිපයක් කියමු. 4x4 අනුවාදයේ, නාගරික චක්රයේ ගමන් බලපත්රය අනුව, මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.9 ක් පරිභෝජනය කරයි. අගනුවර වටා රිය පැදවීමේදී අපගේ නිරීක්ෂණ පෙන්නුම් කළේ එය ලීටර් 8.5-9කට ගැලපේ. 
අත්හිටුවීම සරලයි - MacPherson strut ඉදිරිපස, කදම්භය පසුපස. මධ්‍යස්ථ දෘඩ චැසියක් සමඟ පවා නිතර නිතර බිඳවැටීම් වලින් ඔබව ගලවා ගනු ඇත වේගයෙන් රිය පැදවීම"ප්‍රයිමරයක්" මත, නමුත් පදික ගල් මත හෝ අලස ලෙස ඇලවූ ඇස්ෆල්ට් මත යම් අපහසුතාවයක් ඇති කළ හැක. 
සැකසුම් සියලුම රෝද ධාවකයආසන අතර විශේෂ රෝදයක් සමඟ සකස් කළ හැකිය, එය ඔබට පෙර සැකසුම් පැකේජ වලින් එකක් තෝරා ගැනීමට උපකාරී වේ. පෙරනිමියෙන්, හරස්කඩ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වේ; ක්රීඩා මාදිලියේ පසුපස අක්ෂයබොහෝ විට සම්බන්ධ වන අතර එන්ජිම වේගයෙන් වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරයි. “මඩ”, “හිම” ප්‍රකාරය ලෙසද හැඳින්වේ, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම සියලුම රෝද ධාවකය බවට පත් කරයි, ඔබට හරස් ඇක්සල් අගුලු දැමීම භාවිතා කළ හැක්කේ මෙම ප්‍රකාරයේදී පමණි. විද්යුත් චුම්භක සම්බන්ධ කිරීම- එනම්, මේ ආකාරයෙන් අපි කේන්ද්‍ර අවකලනය අවහිර කරන බව පෙනේ. 
වේගයෙන් තෝරන්න
පුද්ගලීකරණය යනු නිර්මාණකරුවන් විසින් තල්ලු කරන තර්කයයි සුසුකි අනුවාද S අකුර සමඟ Vitara. සියල්ලට පසු, ගැනුම්කරුට වර්ණ සංයෝජන දුසිමක්, වර්ණ දෙකක සංයෝජන සහ නිම කිරීමේ ද්රව්ය අතරින් තෝරා ගත හැකිය. ටර්බෝ එන්ජිමක් රිය පැදවීමේ සතුට ගෙන දෙන අතර චාරිකා ආරක්ෂිත කරයි. එබැවින් මෙම හරස්කඩ වඩාත් සමීප වන්නේ කොතැනදැයි අපට හරියටම තීරණය කළ නොහැක - ස්මාර්ට් හෝ ලස්සන. ඔහු පැහැදිලිවම හාවුන් දෙදෙනාම හඹා යන අතර ඔහු සාර්ථක වන බව පෙනේ. 
"ඒවා ඉල්ලුමේ පවතින අතර උණුසුම් පිරවුම් සහිත පයි මෙන් විකුණා ඇත." මෙය නියත වශයෙන්ම සුසුකි විටාරා එස් වැනි “උණුසුම්” හරස්වර්ග ගැන නොවේ - දුර්ලභ රසිකයින් සඳහා ඉතා නිශ්චිත නිෂ්පාදනයක්. නිසැකවම, අනුවාදය අපගේ වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ ගනුදෙනුකරුවන් සතුටු කිරීමට නොවේ (ඊට පටහැනිව, අපට තවමත් Vitara S සඳහා ඔවුන් සෙවිය යුතුය!), නමුත් අහඹු ලෙස. මෙහි ප්රධාන අදහස වන්නේ පරාසය පුළුල් කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම වසරේ රුසියාව සඳහා සමාගමේ මෝටර් රථ පරාසය තරමක් මසුරු ය. ඔක්තෝබර් 1 වැනිදා දක්වා SX4 මාදිලියේ බෙදාහැරීම් නවතා ඇති අතර ඉන් පසුව යාවත්කාලීන කළ මෝටර් රථයක් පිරිනැමේ. සොච්චම් විකුණුම් පෙන්වයි, අවශ්‍ය බොහෝ අය දැනටමත් එය මිලදී ගෙන ඇත. ග්රෑන්ඩ් විටාරා- නටබුන් විකුණනු ලැබේ. ප්රධාන ලාබය ලැබෙන්නේ Vitara එකෙන් නිසා S variant එකෙන් වැඩිපුර හොයන්න හදනවා.
වර්තමාන Suzuki Vitara, සමස්ත හොඳ හරස්කඩක්, පසුගිය වසරේ ජූලි මාසයේදී මෙහි එළිදැක්වූ අතර, මෙම ගිම්හානය වන විට අලෙවි වී ඇත්තේ පිටපත් 3,700 ක් පමණි. 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (117 hp), අතින් සම්ප්රේෂණය 5 හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ඇත. විකුණුම් වලින් අඩක් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත තනි රෝද ධාවන අනුවාදයකි (ආකෘතියට ඇත්ත වශයෙන්ම විශේෂ “ඕෆ්-රෝඩ්” අභිලාෂයන් නොමැත), සහ තත්වය එලෙසම පවතිනු ඇතැයි සමාගම අපේක්ෂා කරයි.
|
 |
සහ උදව් කිරීමට පැමිණි Suzuki Vitara S ඉදිරිපත් කරන්නේ කුමක්ද? ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජිම Boosterjet 1.4 (140 hp), ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය6, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය. Vitara S අප්රේල් මාසයේදී දියත් කරන ලද නමුත් ආශ්චර්යයක් සිදු නොවීය: විකුණුම් තවමත් දස ගණන්වල පවතී. S හි කොටස වනු ඇතැයි සමාගම බලාපොරොත්තු වුවද ආදර්ශ පරාසය Vitara 15% තරම්. ප්‍රසිද්ධ ප්‍රහසනයක වීරයා පැවසූ පරිදි, බිත්ති හරහා ඇවිදීමට ඉගෙන ගැනීම:
"ඉලක්කය බලන්න, ඔබ ගැන විශ්වාස කරන්න, බාධක නොසලකන්න!"
4WD අනුවාද
1,589,000 රූබල්
S ගැන මෙතරම් නිහඬ උනන්දුව ඇයි? මිල අධික සතුටක්! අනුවාද හයකින් යුත් සාමාන්ය Vitara මිල රුබල් 1,069,000 සිට 1,579,000 දක්වා නම්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත S සඳහා මිල රුබල් 1,489,000 හෝ 1,589,000 වේ. ඔව්, S හි පොහොසත් ස්ථාවර උපකරණ GLX හි ඉහළම අනුවාදය සමඟ සැසඳිය හැකිය. නමුත් ආර්ථික හේතූන් මත, S සහ වෙතින් නාවිකකරණය අහෝසි කරන ලදී පරිදර්ශක වහලය- මෙම විකල්ප සමඟ එය වඩා මිල අධික වනු ඇත. මිලියන එකහමාරකට සහ සංචලනය නොමැතිව මෝටර් රථයක්?! හොඳයි, වෙනස්කම් ලැයිස්තුවට ආපසු යාමට කාලයයි.
බාහිර පෙනුමේ ප්රධාන ලක්ෂණ තවමත් වර්ණයෙන් හඳුනාගත හැකිය. ග්ලොස් කළු 17" රෝද මිශ්ර ලෝහ රෝද, මෝටර් රථය බිටුමන් තුළ දරුණු ලෙස ලිස්සා යන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. විශේෂ රේඩියේටර් ලයිනිං: ආසියානු විලාසිතාවේ ක්‍රෝම්, යුරෝපීය ඇසට ආක්‍රමණශීලී, ගල් අඟුරු කළු පැහැය සමඟ. පහත් කදම්භයට වගකිව යුතු හෙඩ් ලයිට් මූලද්‍රව්‍යවලට අත්‍යවශ්‍ය රතු මායිමක් ඇත.
 |
 |
 |
රතු ඇස් ඇති! S රථය පෙර රියදුරන්ට කෙතරම් ආකර්ශනීයද යත්, ඔවුන් රාත්‍රිය වන තුරුම ධාවනය කළ බවත්, දැන් මෝටර් රථය නිදන්ගත නින්දක් නොමැතිකමෙන් පෙළෙන බවත් ඔබ සිතනු ඇත.
දැන් බොත්තම දෙවරක් ඔබන්න දොර හසුරුව (යතුරු රහිත ඇතුල්වීම), සියලුම දොරවල් අගුළු ඇර කැබින් එකට ඇතුල් වන්න. දීප්තිමත් නිර්මාණ අදහස්? මේවා නිරීක්ෂණය නොකෙරේ. තත්වය "බහුතරයකට" හිතාමතාම සාමාන්‍යයි. වාසනාවකට මෙන්, එය රියදුරුට පහසු වේ. ඔබට පහසුවෙන් ඔබේ රියදුරු ස්ථානය තෝරා ගත හැකි අතර දෘශ්‍යතාව හොඳයි. පටු නොවේ, අමනාප නොවේ. ඇත්ත, පුද්ගලිකව, පුටුව මගේ උරහිස් බ්ලේඩ් යට පීඩනයක් ඇති කරයි, නමුත් මගේ පිටුපස වේදනාව සමඟ ඔස්ටියෝපතියෙකු බැලීමට කාලය පැමිණ ඇති බව මම පිළිගනිමි.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
දෙවන පේළියේ ඇත්තේ කුමක්ද? "මගේම" සාමාන්යයෙන් මම සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටිමි. පසුපස සෝෆා හිස් වැසුම් තුනක් ඇත, පළල යුක්ති සහගත ය, ඔබට "තුනක් ගැන සිතිය හැකිය". අවසාන වශයෙන්, එය ගමන් මලු සඳහා ද පහසු වේ. අවම වශයෙන් ලීටර් 375 ක ධාරිතාවක් සහිත පිළිවෙලට මැදිරියක් (සෝෆා පිටුපස නැමුණු කොටස් - ලීටර් 710), එහි කොක්කක්, සොකට් එකක්, ෆ්ලෑෂ් ලයිට්, කුඩා අයිතම සඳහා භූගත, සහ පහළ තට්ටුවේ “ගබඩාවක් ඇත. කාමරය".
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
"a la GLX" උපකරණ කට්ටලය බෙහෙවින් ත්යාගශීලී වේ. LED දිවාකාල ධාවන පහන්, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, ඒකාබද්ධ සම් සහ පදම් උඩු මහල, ස්ථාන දෙකක රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, දේශගුණ පාලනය, කෲස් පාලනය, අඟල් හතක් සහිත බහුමාධ්ය පද්ධතිය ස්පර්ශ තිරයසහ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව, රියදුරුගේ දණහිස් වායු බෑගය, තිර එයාර් බෑග්, ESP, කඳු බෑවුම් ආධාරක පද්ධතිය HDC (සඳහා සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද), පසුපස දසුන් කැමරාව...
1 / 3
2 / 3
3 / 3
නමුත් පැමිණිලි ද තිබේ. ස්වයංක්රීය ක්‍රියාකාරිත්වයදී පමණි රියදුරු බොත්තමකවුළු නියාමකය. ප්ලාස්ටික් ඇඹරෙන අතර, මධ්යම කොන්සෝලයේ පහසුවෙන් අපිරිසිදු "ග්ලොස්" පිටසක්වල පෙනේ. ස්පර්ශ තිරය හරහා සාර්ථකව "අනුචලනය" කිරීම කලාතුරකිනි; සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් භාවිතයෙන් ශබ්දය සකස් කිරීම වඩාත් පහසු වේ.
ගමන් මලු මැදිරිය ඇතුළුව මෙහි එක දොරක්වත් “මෘදු ලෙස” වැසීමට අවශ්‍ය නැත - ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම එය පහර දිය යුතුය.
උපරිම වේගය:
"ක්රීඩා" අභ්යන්තරය? මෙය පහරවල් සමඟ ය. සුක්කානම, ගියර් ලීවරය සහ සම්මත ආසන රතු මැහුම් ඇත. වාතාශ්රය deflectors, ඔරලෝසු සහ උපකරණ ඩයල් දීප්තිමත් රතු මුදු වලින් රාමු කර ඇත. රිදී ආවරණ සහිත පෙඩල්. රියදුරු මාදිලියේ තේරීම්කාරකයට ආකර්ෂණීය ක්රීඩා ස්ථානයක් ඇත. නමුත් සාමාන්ය සියලුම රෝද ධාවන වාහනවලද මෙම මාදිලිය ඇත. Vitara අනුවාද. ක්‍රීඩාවට මාරුවීම යනු “විශේෂ ප්‍රයෝග” නොවේ - සරලව කිවහොත්, කිසිවක් ඊටත් වඩා දීප්තිමත් නොවේ. අන්ධකාරයේ ආරම්භයත් සමඟ, ඔබට තවදුරටත් රතු පයිප්ප (උපකරණ ඇතුළුව) වෙන්කර හඳුනාගත නොහැක, මැහුම් වඩා අඩුය - අභ්යන්තරය අභ්යන්තරයක් වැනි ය.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
ටිකක් කම්මැලිද? නැත! Boosterjet තියෙන නිසා!
සෘජු එන්නත් Bosch සමග ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජිම K14C-DITC - තමන්ගේම සංවර්ධනය. සියලුම රෝද ධාවන Vitara S පරීක්ෂණයට ලක්ව ඇත, ගමන් බලපත්‍ර දත්ත දෙස බලා එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත සාමාන්ය Vitara 4x4 සමඟ සංසන්දනය කරමු. ඇය පරාජිතයෙක්. වායුගෝලීය 1.6-ලීටර් M16A සමඟ බෙදා හරින ලද එන්නත් 4,400 rpm හිදී 156 Nm ක උපරිම ව්යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි, සහ Boosterjet 1,500-4,000 rpm හි "රාක්කයේ" 220 Nm නිපදවයි! සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය 20 km/h වැඩි (200 km/h), "සියගණනක්" දක්වා ත්වරණය තත්පර 2.8 වේගවත් වේ (තත්පර 10.2). සාමාන්ය පරිභෝජනයලීටර් 0.8 අඩු ඉන්ධන (ලීටර් 5.5). ඇත්ත, 92 පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කළ හැකි ලීටර් 1.6 එන්ජිම මෙන් නොව, වේගවත් Boosterjet ඉඩ දෙයි ඔක්ටේන් අංකය 95 ට නොඅඩු.
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වේ, කුඩා කම්පන කැබින් තුළට විනිවිද යයි, නමුත් සුක්කානම් රෝදයට පමණි. මට ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය D ස්ථානයට "අත්පොත" M (සහ මෙය සැමවිටම සිදුවනු ඇත), මා නිවැරදි කර ගන්න, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් කුලී රථයක් සහ... අපි රිය පැදවීමට යනවාද නැතහොත් අපි ඉක්මන් කරන්නෙමුද?
Boosterjet යන නම විකට චිත්‍රවල හොඳ පෙනුමක් තිබුණද, එන්ජිම කිසිසේත්ම සුපිරි වීරයෙකු නොවන අතර, ඔබ "කාලතුවක්කු" ත්වරණය අපේක්ෂා නොකළ යුතුය.
නමුත් ත්වරණය සිදු වන නිරන්තර ස්ථිර විශ්වාසය නිසැක ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය. බලශක්ති ඒකකය සිනිඳු සහ රළු ටෙම්පෝ දෙකටම හොඳින් සහය වන අතර, බර කිලෝග්‍රෑම් 1,235 ක් සඳහා ඉතිරි කිරීමට ශක්තියක් ඇත. ඔන්බෝඩ් පරිගණකයට අනුව ස්වයංක්රීය මාදිලියේ සාමාන්ය පරිභෝජනය 9.0 l/100 km වේ. පිළිගත හැකි ය. සහ සාමාන්යයෙන් සංවේදනයන් "සාමාන්ය" වේ. නමුත් පමණක්?
1 / 2
2 / 2
එය හේතුවක් නොමැතිව නොවේ, මට විශ්වාස කිරීමට අවශ්‍යයි, මෙම ආකර්ෂණීය අකුර "S" බව! මෝටර් රථයක ක්රීඩාව සොයා ගන්නේ කෙසේද: එවිට උද්දීපනය අවදි වන අතර, තෙහෙට්ටුවෙන් ඔබේ ඇස් රතු වන තුරු රිය පැදවීමට ඔබට අවශ්‍යද? පැහැදිලිවම - ක්රීඩා ප්‍රකාරයට මාරු වෙන්නද? ගෑස් පැඩලය වඩාත් සංවේදී වන අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයෙහි ක්රියාකාරී ඇල්ගොරිතම සහ Allgrip සියලු රෝද ධාවකය වෙනස් වේ.
ක්ලච් එකේ "පූර්ව පැටවීම" නොපැහැදිලි බව උපකල්පනය කරමු, අපි විනීතභාවයේ සීමාවන් තුළ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කරමු. නමුත් revs එකවරම ඉහළට පැන්නා, සම්ප්රේෂණය බොහෝ විට පහළට මාරු වීමට පටන් ගත්තේය (නමුත් මාරුවීම්වල සුමට බව පැවතුනි) සහ ගියර් දිගු විය. ඔව්, එය "උණුසුම් වූ" හරස්කඩට ඉතා හොඳින් ගැලපේ! - Boosterjet ක්රියාකාරී ශෛලියක් ඉල්ලා සිටියි, මේ ආකාරයෙන් එහි හැකියාවන් වඩාත් රසවත් ලෙස හෙළිදරව් වේ. ඔබ ගනුදෙනු කරන්නේ බලශක්ති ඒකකයවඩා ක්රියාකාරී - සහ යන්ත්රය සමඟ වඩා හොඳ අවබෝධයක්. ඉන්ධන පරිභෝජනය 7.3 l/100 km දක්වා පහත වැටී ඇත්තේ මේ නිසාද?
| එන්ජිම | ධාවක ඒකකය | මුරපොල | උපකරණ | බලය | මිල, අතුල්ලන්න. | වට්ටම් මිල, අතුල්ලන්න. * |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6L VVT | 2WD | 5MT | ජී.එල්. | 117 hp | 1 199 000 | 999 000 |
| 1.6L VVT | 2WD | 6AT | ජී.එල්. | 117 hp | 1 299 000 | 1 119 000 |
| 1.6L VVT | 2WD | 6AT | GL+ | 117 hp | 1 439 000 | 1 279 000 |
| 1.6L VVT | ALLGRIP 4WD | 5MT | GL+ | 117 hp | 1 479 000 | 1 319 000 |
| 1.6L VVT | ALLGRIP 4WD | 6AT | GL+ | 117 hp | 1 539 000 | 1 379 000 |
| 1.6L VVT | ALLGRIP 4WD | 6AT | GLX | 117 hp | 1 669 000 | 1 509 000 |
| 1.4 l BOOSTERJET | 2WD | 6AT | GLX | 140 hp | 1 629 000 | 1 469 000 |
| 1.4 l BOOSTERJET | ALLGRIP 4WD | 6AT | GLX | 140 hp | 1 729 000 | 1 569 000 |
*වට්ටම් මිල ප්‍රතිලාභ මත පදනම් වේ වෙළඳ වැඩසටහන්සහ සුසුකි ෆිනෑන්ස්, දුරකථන මගින් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන්ගෙන් අමතර වට්ටම්වල ප්‍රමාණය පරීක්ෂා කරන්න!
පිරිවිතර
Suzuki VITARA සඳහා සම්පූර්ණ තාක්ෂණික පිරිවිතරහරස්කඩේ ගතිකත්වය සඳහා දෙදෙනෙකු වගකිව යුතුය ගැසොලින් එන්ජින්: 1.4-ලීටර් turbocharged BOOSTERJET (පෙර මෙය Vitara S හි වෙනම වෙනස් කිරීමක් විය) සහ 1.6-ලීටර්. එන්ජින්වල බර අඩු කිරීම සහ ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම මගින් අවම ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් විශිෂ්ට කාර්ය සාධන දර්ශක ලබා ගැනීමට හැකි විය. මේ අනුව, ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහිත ඒකකයක් 117 hp ජනනය කරයි, එහි උපරිම වේගය 180 km/h වේ. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම 140 hp නිපදවයි. සහ 200 km/h දක්වා වේගයෙන් ළඟා වේ.
එන්ජින් දෙකම සහිත හරස්වර්ග අනුවාද දෙකකින් විකිණීමට ඇත: 2WD සහ 4WD. අශ්වබල 117 එන්ජිම 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය හෝ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් අනුපූරකය වේ. බලවත් turbocharged ඒකකයස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් ක්‍රියා කරයි. ඉන්ධන පිරිමැසුම් සංඛ්‍යා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: ධාවකය, එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය මත පදනම්ව ඒකාබද්ධ චක්රයේ 5.8 සහ 6.3 l/100 km අතර වේ.
වීඩියෝ
සියලුම රෝද ධාවකය ALLGRIP
රළු මාර්ගය හෝ සම්පූර්ණ මාර්ගයෙන් පිටත, දැඩි කඳු නැගීමක් හෝ අයිස් සහිත මාර්ගයක සංචාරයක් - ALLGRIP සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි නව 2019 Suzuki Vitara ඕනෑම බාධාවක් පහසුවෙන් ජය ගනී. මධ්‍ය කොන්සෝලය මත බොත්තම හැරවීමෙන්, ඔබට ක්‍රම හතරෙන් එකක් තෝරාගත හැක: AUTO, SPORT, SNOW, LOCK. ඒ අතරම, වඩාත් කාර්යක්ෂම, සුවපහසු, ආරක්ෂිත සහ ආර්ථිකමය රිය පැදවීම සඳහා ප්රධාන පද්ධතිවල සැකසුම් වෙනස් වනු ඇත.
ඔටෝ
මිලදී ගන්න නව සුසුකි 2019 Vitara අගය කරන හැමෝටම වටිනවා ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව. AUTO මාදිලියේදී, අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය සහතික කර ඇති අතර, ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන විට පමණක් සියලුම රෝද ධාවනය සිදු වේ.
ක්රීඩාව
පුපුරන සුලු ත්වරණයට කැමති සහ නිවැරදි උපාමාරු භුක්ති විඳින්නද? ඔබ SPORT මාදිලිය අගය කරනු ඇත නව විටාරාපසුපස රෝදවල වැඩි ව්යවර්ථයක් සහිතව.
හිම
ඇලවීම අඩු වන විට මාර්ග මතුපිටකම්පනය ස්වයංක්‍රීයව වැඩි දියුණු වන අතර, ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව එහා මෙහා යාමට ඉඩ සලසයි. ලිස්සන පාරවල්අධික වේගයෙන් පවා.
ලොක් කරන්න
ඔබේ වාහනය ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නේ නම්, LOCK මාදිලිය තෝරා වැලි, මඩ හෝ හිම හරහා පහසුවෙන් ගමන් කරන්න. නව Suzuki Vitara ඕනෑම කොන්දේසියකට හොඳින් අනුගත වනු ඇත.
ආරක්ෂාව
Suzuki Vitara 2019 මිලදී ගැනීමට තීරණය කර ඇත ආදර්ශ වර්ෂය, ඔබට උසස් ආරක්ෂක පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථයක් ලැබේ. ආරක්ෂිත වායු බෑග් හතක්, කම්පනය පිරිහීමකදී ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක- මෙය බොහෝ දුරයි සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවහරස්කඩ විකිණීමට ඇති ආරක්ෂිත විකල්ප.
මෝටර් රථයේ ශරීරය නිර්මාණය කිරීමේදී TECT තාක්ෂණය භාවිතා කරන ලදී. එය විශේෂ වැඩසටහන්ගත කළ හැකි විරූපණ කලාප නිර්මාණය කිරීම ඇතුළත් වේ: ඔවුන් ඝට්ටනයකදී උපරිම ශක්තිය අවශෝෂණය කරනු ඇත, එය මැදිරියේ සිටින පුද්ගලයින් ආරක්ෂා කරනු ඇත.
අභ්යන්තරය
ඔබ ප්‍රදර්ශනාගාරයට පැමිණි විගස නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Suzuki Vitara මිලදී ගැනීමට ඔබ ගත් තීරණය ශක්තිමත් වනු ඇත. උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය, හොඳින් තෝරාගත් වයනය සහ වයනයෙහි සංයෝජන, උපකරණ සහ පාලන කල්පනාකාරීව ස්ථානගත කිරීම - ඔබ සැමවිටම මෙම මෝටර් රථය පදවා ඇති බව පෙනේ.
2019 Vitara ඔබට සෑම සංචාරයක්ම සුවපහසු කිරීමට අවශ්‍ය සියල්ල ඇත. ඉදිරිපස සකස් කරන්න මධ්යම අත්වාරු, සහ අවශ්‍ය කුඩා දේවල් එය යට නිකේතනයට දමන්න. සුක්කානම් රෝද පැඩල් භාවිතයෙන් වේගය මාරු කරන්න. ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය අඟල් 7කට සම්බන්ධ කිරීමෙන් එහි සියලුම කාර්යයන් භුක්ති විඳින්න බහුමාධ්ය පද්ධතිය. දේශගුණික පාලනය සකසන්න, සහ කුටිය සෑම විටම කදිම ක්ෂුද්ර ක්ලමීටයක් ඇත. පහත්, පුළුල් විවරයට ස්තුති වන්නට ඔබේ ගමන් මලු එක වර පටවන්න. පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියනැමිය හැකි ආසන භාවිතයෙන් වෙනස් කළ හැකිය පසුපස පේළිය- සහ උපරිම වින්‍යාසය තුළ 710 hp දක්වා ළඟා වේ. නව Suzuki Vitara හි ලක්ෂණ සිත් ඇදගන්නා සුළුය!
බාහිර
ස්තුති වන්නට LED හෙඩ් ලයිට්සහ නිල් පැහැයක් සහිත අසාමාන්‍ය පරාවර්තක, නව Suzuki Vitara 2019 මාදිලි වසර හැඩකාර සහ ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. මෝටර් රථය ලයිට් දල්වා ඇති අතර දිවා කාලයේ ද එකසේ හොඳයි. ඒ අතරම, දෘෂ්‍ය විද්යාව උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ක්‍රියා කරයි, දවසේ ඕනෑම වේලාවක මාර්ගයේ දීප්තිමත් හා ඒකාකාරී ආලෝකයක් සපයයි.
නව Vitara C හි හැඩකාර සහ ක්රියාකාරී අභ්යන්තරය එහි ඉඩකඩ, විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව සහ උසස් තත්ත්වයේ නිමාවකින් කැපී පෙනේ. අභ්යන්තරය රතු මූලද්රව්ය වලින් සරසා ඇති අතර, ආකෘතියේ ගතික චරිතය අවධාරණය කරයි.
Vitara S ඇතුළත ඔබට සුවපහසු ගමනක් සඳහා අවශ්‍ය සියල්ල තිබේ: ergonomic ආසන, කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා විවිධ මැදිරි, ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණ, තොරතුරු උපකරණ පුවරුව, සම් සුක්කානමසහ අවබෝධාත්මක අතුරු මුහුණතක් සහිත විශාල ස්පර්ශ තිරයකින් සමන්විත නවීන බහුමාධ්ය සංකීර්ණයක්. අවශ්‍ය ඕනෑම දෙයක් මෝටර් රථයක කඳට පහසුවෙන් ගැලපේ.
Suzuki Vitara C හි මිල ස්ථාපිත උපකරණ සහ වින්‍යාසය අනුව වෙනස් වේ.
එන්ජිම
Vitara C හි ආවරණය යටතේ ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත Boosterjet එන්ජිමක් ඇත. එන්ජිමට පහත තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත:
- පරිමාව - 1.4 l;
- බලය - 140 hp;
- උපරිම ව්යවර්ථය - 220 Nm.
මෝටර් සමඟ ඒකාබද්ධ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්රේෂණය සහ සම්පූර්ණ පද්ධතිය AllGrip ධාවකය 4WD, ඔබට රියදුරු ආකාර 4ක් අතර තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි: ස්වයංක්රීය, ක්රීඩා, හිම සහ අගුල. විවේක ගන්න පිරිවිතර Suzuki Vitara S අපගේ වෙබ් අඩවියේ පරීක්ෂා කරන්න!
උපකරණ
"ආරෝපිත" හරස්වර්ගය සමන්විත වේ ABS පද්ධතිසහ ESP, වායු බෑග් 7, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, LED දෘෂ්ටි විද්යාව, රේඩියෝ, USB සම්බන්ධකය, කෲස් පාලනය සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක. Suzuki Vitara S හි ඕනෑම වින්‍යාසයකදී පොහොසත් උපකරණසහතිකයි!
මිලදී ගන්න මෙම ආකෘතියවිසින් සාධාරණ මිලඑය පහසුම වේ නිල වෙළෙන්දා ජපන් වෙළඳ නාමයසුසුකි, එනම් අපගේ මධ්යම මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනාගාරයේ! මොස්කව්හි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා අපි ඉතා හිතකර කොන්දේසි ඉදිරිපත් කරමු:
- අවම පොලියක් සහිත ණය සහ දීර්ඝ කාලීනආපසු ගෙවීම;
- කුඩා මූලික ගෙවීමක් සමඟ පොලී රහිත වාරික සැලැස්ම;
- පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහන;
- වෙළඳාම.
නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් Suzuki Vitara S මිලදී ගැනීමට ඔවුන් ඔබට උපකාර කරනු ඇත. වත්මන් උසස්වීම්වට්ටම් සහිතව. කාලය නාස්ති නොකරන්න - ප්‍රයෝජන ගන්න හිතකර කොන්දේසිඅද!
