Hyundai Getz- දකුණු කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිෂ්පාදනයක් Hyundai සමාගම මෝටර් සමාගම, එය විසින් 2002 සිට 2011 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී (ඉන් පසුව එය උප සංයුක්ත Solaris මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය). 2005 දී "රුසියාවේ වසරේ මෝටර් රථය" ලෙස පිළිගැනේ. මේ සඳහා දායක වූ ගුණාංග මොනවාද? අපි ප්රධාන දේ දෙස බලමු පිරිවිතර Hyundai Getz.
මාන.
- මෝටර් රථයේ දිග, මි.මී.: 3825.
- මෝටර් රථයේ පළල, මි.මී.: 1665.
- මෝටර් රථයේ උස, මි.මී.: 1490.
- රෝද පදනම, මි.මී.: 2455.
- බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.: 135.
- කඳ පරිමාව, l හි: උපරිම 977.
සිරුර.
- වර්ගය: හැච්බැක්.
- දොරවල් ගණන: 3 හෝ 5.
- ආසන ගණන: 4 හෝ 5.
එන්ජිම සහ අදාළ ලක්ෂණ.
නිෂ්පාදකයින් Hyundai Getz සඳහා එන්ජින් විකල්ප 4 ක් ලබා දී ඇත: පෙට්රල් තුනක් සහ ඩීසල් එකක්. දෙවැන්න රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට නිල වශයෙන් සපයා නැත. එමනිසා, අපි පළමුවැන්න ගැන පමණක් කතා කරමු. මාර්ගය වන විට, 2005 ට පෙර, බල ඒකක රේඛාව 1.1, 1.3 සහ 1.6 පරිමාවන් සහිත එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර 2005 න් පසු - 1.1, 1.4, 1.6.
1.1 SOHC.
- ඉන්ධන වර්ගය: 95 පෙට්රල්.
- බලය, hp: 66.
- කපාට ගණන: 12.
- වැඩ කරන පරිමාව, ඝන සෙ.මී.: 1086.
- යුගල ගියර් පෙට්ටි වර්ගය: අතින්, 5-වේගය.
- වායුගෝලයට CO2 විමෝචන මට්ටම, gr. කිලෝමීටරයකට: 130.
- කර්බ් බර, kg: 1150.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරය/අධිවේගී මාර්ගය/සාමාන්‍යය, කිලෝමීටර 100කට ලීටර් වලින්: පිළිවෙලින් 6.9/4.7/5.5.
- උපරිම වේගය, පැයට කි.මී: 154.
- ත්වරණය "සිය ගණනක්" දක්වා, තත්පර වලින්: 15.6.
1.4 SOHC.
- ඉන්ධන වර්ගය: 95 පෙට්රල්.
- බලය, hp වලින්: 97.
- කපාට ගණන: 16.
- වැඩ කරන පරිමාව, ඝන සෙ.මී.: 1399.
- සම්බන්ධිත ගියර් පෙට්ටි වර්ගය: 5 අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ 4 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.
- වායුගෝලයට CO2 විමෝචන මට්ටම, gr. කිලෝමීටරයකට: 149 ("යාන්ත්‍රික" සඳහා) හෝ 157 ("ස්වයංක්රීය" සඳහා).
- කර්බ් බර, kg: 1175.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරය/අධිවේගී මාර්ගය/සාමාන්‍යය, කිලෝමීටර 100කට ලීටර් වලින්: 7.4/5.0/6.3 (අත්පොත සඳහා) හෝ 9.1/5.0/6.6 (ස්වයංක්රීය සඳහා).
- උපරිම වේගය, පැයට කි.මී: 195 ("යාන්ත්‍රික" සඳහා) හෝ 167 ("ස්වයංක්රීය" සඳහා).
- ත්වරණය "සිය ගණනක්" දක්වා, තත්පර වලින්: 11.2 (අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත අනුවාදය සඳහා) හෝ 13.9 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත අනුවාදය සඳහා).
1.6 DOHC.
- ඉන්ධන වර්ගය: 95 පෙට්රල්.
- බලය, hp වලින්: 106.
- කපාට ගණන: 16.
- වැඩ කරන පරිමාව, ඝන සෙ.මී.: 1599.
- යුගල ගියර් පෙට්ටි වර්ගය: අතින්, 5-වේගය, හෝ ස්වයංක්රීය, 4-වේගය.
- වායුගෝලයට CO2 විමෝචන මට්ටම, gr. කිලෝමීටරයකට: 145 ("යාන්ත්‍රික" සඳහා) හෝ 167 ("ස්වයංක්රීය" සඳහා).
- කර්බ් බර, kg: 1200.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරය/අධිවේගී මාර්ගය/සාමාන්‍යය, කිලෝමීටර 100කට ලීටර් වලින්: 7.6/5.1/6.1 (අත්පොත සඳහා) හෝ 9.2/5.3/7.0 (ස්වයංක්රීය සඳහා).
- උපරිම වේගය, පැයට කි.මී: 180 ("යාන්ත්‍රික" සඳහා) හෝ 170 ("ස්වයංක්රීය" සඳහා).
- ත්වරණය "සිය ගණනක්" දක්වා, තත්පර වලින්: 9.6 (අතින් සම්ප්‍රේෂණ විකල්පය සඳහා) හෝ 11.9 (ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ විකල්පය සඳහා).
චැසි.
- ඉදිරිපස / පසුපස තිරිංග: තැටිය / බෙරය.
- අත්හිටුවීම ඉදිරිපස / පසුපස: ස්වාධීන / අර්ධ ස්වාධීන කදම්භය.
වෙනත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ.
- අවම හැරවුම් විෂ්කම්භය, m: 10.
- පාරිසරික සම්මතය: EURO4.
- ඉන්ධන ටැංකිය ලීටර් 45.
- සුක්කානම්: හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සමඟ.
- ධාවකය: ඉදිරිපස.
Hyundai Getz බිම් නිෂ්කාශනය යනු මාර්ගය සහ මෝටර් රථයේ පහළම කොටස අතර ඇති දුරයි. වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත්, බිම් නිෂ්කාශනය ගණනය කරනු ලබන්නේ, කර්මාන්තශාලා ප්‍රමිතීන්ට අනුව, එළිපත්තෙන් වාහනමාර්ගයට. බිම් නිෂ්කාශනය මෝටර් රථයේ වායුගතිකතාවයට මෙන්ම විධිමත් කිරීමට සෘජුවම බලපායි.
නිෂ්කාශනය
උස බිම් නිෂ්කාශනය Hyundai Getz 135 මි.මී. නමුත් නිවාඩුවට යන විට හෝ සාප්පු සවාරි සමඟ ආපසු යන විට ප්‍රවේශම් වන්න: පටවා ඇති මෝටර් රථයක් පහසුවෙන් බිම නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 2-3 ක් අහිමි වනු ඇත.
අවශ්ය නම්, කම්පන අවශෝෂක සඳහා ස්පේසර් භාවිතයෙන් ඕනෑම මෝටර් රථයක බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කළ හැකිය. මෝටර් රථය උස වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය සඳහා එහි පෙර ස්ථාවරත්වය අහිමි වනු ඇත අධි වේගසහ උපාමාරු දැමීමේදී විශාල වශයෙන් අහිමි වනු ඇත. බිම නිෂ්කාශනය ද අඩු කළ හැකිය, රීතියක් ලෙස, සම්මත කම්පන අවශෝෂක සුසර කිරීම සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාණවත්ය: හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය වහාම ඔබව සතුටු කරනු ඇත.
බිම් නිෂ්කාශනය Hyundai Getz නැවත සකස් කිරීම 2005, හැච්බැක්, 1 වන පරම්පරාව
බිම් නිෂ්කාශනය Hyundai Getz 2002, හැච්බැක්, 1 වන පරම්පරාව
| 1.1MT පදනම | 135 |
| 1.1MT GL | 135 |
| 1.3MT GLS | 135 |
| 1.5 CRDi MT GLS | 135 |
| 1.6MT GLS | 135 |
| 1.6 AT GLS | 135 |
බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා ක්රම
සීඅයිඑස් රටවල මාර්ග මතුපිට සාමාන්‍යයෙන් අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කර ඇති බැවින්, වළවල් සහ වළවල් සමඟ, බොහෝ ගෙට්ස් හිමිකරුවන් බම්පර් සහ දොර සීල් වැනි ශරීරයේ ආරක්ෂිත මූලද්‍රව්‍යවලට හානි වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරයි. මෙය කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ. වඩාත් සුලභ වන්නේ කම්පන අවශෝෂක සහිත ස්පේසර් හෝ උල්පත් ස්ථාපනය කිරීමයි. විකල්ප දෙකම සලකා බලමු. 
ස්පේසර්ස්
ස්පේසර් යනු වාහනයේ ගමන් උස වැඩි කිරීම සඳහා ශරීරය සහ කම්පන අවශෝෂකය අතරට ඇතුල් කරන රබර්-ලෝහ තහඩු වේ. මෙම වෙනස් කිරීමේ කොටස් Goetz විසින් මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ හෝ වාහන සාප්පු වල මිලදී ගත හැකිය. කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් වලට වඩා පිරිවැය බෙහෙවින් අඩු බැවින්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ස්පේසර් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි.
ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වැඩ අනුපිළිවෙල සලකා බලමු:
- අපි සියලු සංරචක සමඟ කම්පන අවශෝෂක ස්ට්රෝට් විසුරුවා හරින්නෙමු.
- අපි වසන්තය සුරක්ෂිත කරන ලෝහ ආවරණය ඉවත් කරමු.
- ලෝහ තහඩු දෙකක් අතර ඇති පරිදි අපි ස්පේසර් ස්ථාපනය කරමු.
- අපි සවි කරන බෝල්ට් සවි කරන්න, එවිට වීදුරුව සඳහා ස්ථාවරය සුරක්ෂිත කරනු ඇත.
- ස්ථාවරය සම්මතයට සවි කරන්න ආසනය.
මේ අනුව, ඔබට Hyundai Getz හි බිම් නිෂ්කාශනය 10-15 mm කින් වැඩි කළ හැකිය.
කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත්
Getz මත බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට තවත් ක්රමයක් වන්නේ ඉහළ කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් ස්ථාපනය කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බිම නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා සම්මත නොවන චැසි කට්ටලයක් සොයා ගැනීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත. සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ රියදුරන් සුසර කිරීමේ සාප්පු වෙත හෝ යති මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළමෙම වර්ගයේ අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමට. 
ස්ථාපනය අතින් සිදු කෙරේ. පැරණි කොටස් මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කර ඇති අතර, පැරණි ආසනය මත නව කොටස් පහසුවෙන් ස්ථාපනය කර ඇත. එබැවින්, කිසිවක් නැවත කිරීමට හෝ අභිරුචිකරණය කිරීමට අවශ්ය නොවේ. එකම අවවාදය වන්නේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු කපා දැමිය යුතු විශාල සවි කිරීම් බෝල්ට් විය හැකිය.
නිගමනය
සියලුම ශරීර වර්ග සඳහා Hyundai Getz හි නිෂ්කාශනය සමාන වන අතර 135 mm වේ තාක්ෂණික ලියකියවිලිනිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලැබේ. එබැවින්, බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමියන් භාවිතා කරයි විවිධ ක්රම. වඩාත් සුලභ වන්නේ ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීමයි.
Hyundai Getz බිම් නිෂ්කාශනය හෝ බිම් නිෂ්කාශනය, වෙනත් ඕනෑම දෙයක් සඳහා මෙන් මගී මෝටර් රථවේ වැදගත් සාධකයඅපේ පාරවල් වල. එය රාජ්යය වේ මාර්ග මතුපිටහෝ එහි සම්පූර්ණ නොපැමිණීම Hyundai Getz හි බිම් නිෂ්කාශනය සහ ස්පේසර් භාවිතයෙන් බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳව රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් උනන්දු කරයි.
ආරම්භ කිරීමට, එය අවංකව පැවසීම වටී සැබෑ බිම් නිෂ්කාශනය Hyundai Getzනිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශ කර ඇති දේට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැක. සම්පූර්ණ රහස වන්නේ බිම් නිෂ්කාශනය මැනීමේ ක්රමය සහ ස්ථානයයි. එමනිසා, ඔබට සැබෑ තත්වය සොයාගත හැක්කේ ටේප් මිනුමකින් හෝ පාලකයෙකුගෙන් සන්නද්ධ වීමෙන් පමණි. Hyundai Getz හි නිල නිෂ්කාශනයපමණක් 135 මි.මී. තත්වය පමණක් ඉතිරි කරයි සංයුක්ත මානයන්මෝටර් රථයම සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස කුඩා උඩින්.
සමහර නිෂ්පාදකයින් උපක්‍රමයක් භාවිතා කර “හිස්” මෝටර් රථයක බිම් නිෂ්කාශන ප්රමාණය ප්රකාශ කරයි, නමුත් සැබෑ ජීවිතයඅප සතුව විවිධ දේවලින් පිරුණු කඳක්, මගීන් සහ රියදුරෙකු සිටී. එනම්, පටවන ලද මෝටර් රථයක බිම් නිෂ්කාශනය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වනු ඇත. ස්වල්ප දෙනෙක් සැලකිල්ලට ගන්නා තවත් සාධකයක් වන්නේ මෝටර් රථයේ වයස සහ උල්පත්වල දිරාපත්වීමයි - වයසට යාම නිසා ඔවුන්ගේ "එල්ලී යාම". නව උල්පත් ස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ ස්පේසර් මිලදී ගැනීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය එල්ලා වැටෙන දිය උල්පත් Hyundai Getz. Spacers ඔබට වසන්ත ගිලා බැසීම් සඳහා වන්දි ගෙවීමට සහ බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් එකතු කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමහර විට අඟලක වාහන නැවැත්වීමේ වෙනසක් ඇත.
නමුත් Hyundai Getz හි බිම් නිෂ්කාශනය "එසවීම" සමඟ ඔබ ඉවතට නොයා යුතුය, මන්ද බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා ස්පේසර් අවධානය යොමු කර ඇත්තේ උල්පත් මත පමණි. ඔබ කම්පන අවශෝෂක කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, එහි ගමන් කිරීම බොහෝ විට ඉතා සීමිත වේ, එවිට අත්හිටුවීම ස්වාධීනව යාවත්කාලීන කිරීම පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැතිවීමට සහ කම්පන අවශෝෂක වලට හානි වීමට හේතු වේ. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, අපගේ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය දැඩි කොන්දේසිකෙසේ වෙතත් මෙය හොඳයි අධි වේගඅධිවේගී මාර්ගයේ සහ හැරීම් වල බරපතල පැද්දීම සහ අමතර ශරීර රෝල් පවතී.
බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා, Hyundai Getz උල්පත් (හෝ දිගු කළ උල්පත්) සඳහා ස්පේසර් භාවිතා කරයි, සහ කම්පන අවශෝෂක දණ්ඩේ දිග සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා ඊනියා "නිවාස" හෝ "විලුඹ" භාවිතා කරයි. මෙම ලෝහ ස්පේසර් ඔබට ඉහළ නැංවීමට ඉඩ සලසයි පසුපස කම්පන අවශෝෂකටිකක් ඉහල. පහත ඡායාරූපයෙහි Hyundai Getz සඳහා ගෙදර හැදූ ස්පේසරය කෙබඳුදැයි ඔබට දැක ගත හැකිය.
වීඩියෝ එකක් පවා තියෙනවා.
එහි ප්රතිඵලය නම් ඉතා හොඳ බිම් නිෂ්කාශනයකි. පහත ඡායාරූපයෙහි අත්හිටුවීමේ සෝපානයේ ප්රතිඵලය බලන්න.
ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්, අත්හිටුවීමක් සැලසුම් කිරීමේදී සහ බිම් නිෂ්කාශනය තෝරාගැනීමේදී, සොයයි රන් මධ්යන්යහැසිරවීම සහ උපාමාරු අතර. සමහර විට නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා සරලම, ආරක්ෂිත සහ වඩාත්ම අව්යාජ ක්රමයක් වන්නේ "ඉහළ" ටයර් සහිත රෝද ස්ථාපනය කිරීමයි. රෝද වෙනස් කිරීම බිම නිෂ්කාශනය තවත් සෙන්ටිමීටරයකින් වැඩි කිරීමට පහසු වේ. බිම් නිෂ්කාශනයේ බරපතල වෙනසක් Hyundai Getz හි CV සන්ධිවලට හානි කළ හැකි බව අමතක නොකරන්න. සියල්ලට පසු, "ග්රෙනේඩ්" තරමක් වෙනස් කෝණයකින් වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් මෙය අදාළ වන්නේ ඉදිරිපස අක්ෂය සඳහා පමණි. පසුපස, ඔබ තිරිංග හෝස්වල දිග ගැන අවධානය යොමු කළ යුතුය.
කොරියානු මෝටර් රථය නිෂ්පාදකයා Hyundai 2002 දී මෝටර්ස් සමාගම අයවැය කුඩා පන්තියේ ගෙට්ස් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. 3 සහ 5 දොරවල් සහිත අනුවාදයන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 2005 දී, Hyundai Getz නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර එය පෙනුම වෙනස් කිරීම පමණක් නොව තාක්ෂණික ලක්ෂණ ද සුළු වශයෙන් වෙනස් විය. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ නවීකරණයෙන් පසු Getz හට නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, හෙඩ් ලයිට් සහ ලැබුණු බවයි ටේල් ලයිට්ඔබේ එක වෙනස් කළා පෙනුම. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එය ලාභදායී බවට පත් විය අභ්යන්තර සැරසිලි මත ඉතිරි කිරීමට;
තාක්ෂණික පිරිවිතර වෙනස් වී ඇත වඩා හොඳ පැත්ත, එය 1.3-ලීටර් වෙනුවට ආදේශ කළ බැවින් බලශක්ති ඒකකයලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සමඟ වඩා බලවත් විය. 2011 සිට සමාගම සැපයීම නතර කර ඇත Goetz නිකුතුව, 6එය තවත් ප්රතිස්ථාපනය විය නව අනුවාදයක්- සොලාරිස්.
බාහිර හා සමස්ත මානයන්
3- සහ 5-දොර අනුවාදයන් නිෂ්පාදනය කර ඇතත්, මානමෝටර් රථයේ තිබුණේ එකම ඒවාය. නමුත් ස්ථාපනය කරන ලද රෝද මත පදනම්ව බිම් නිෂ්කාශනය තරමක් වෙනස් විය හැකිය.
ගෙට්ස් කුඩා පන්තියේ මෝටර් රථයක් ලෙස සලකනු ලැබුවද, එය ඡායාරූපයේ පවා හොඳ පෙනුමක් ඇත. විශාල හෙඩ් ලයිට්සමාගමේ ලාංඡනය සරසා ඇති කුඩා රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සමඟ හොඳින් යන්න. ඔබ පැත්තේ සිට මෝටර් රථය දෙස බැලුවහොත්, හුඩ් රේඛාවට සුමට සංක්‍රමණයක් ඇත්තේ වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් වෙත පමණි කුඩා වෙනසක්කෙළවරේ. මහා වින්ඩ්ෂීල්ඩ්හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සපයයි.
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, සියලුම මෝටර් රථ එකම මානයන් විය. එබැවින්, ගෙට්ස් දිග මීටර් 3.825 ක්, පළල මීටර් 1.665 ක් සහ උස මීටර් 1.490 ක් විය, ස්ථාපනය කරන ලද රෝද මත පදනම්ව, බිම් නිෂ්කාශනය සහ එන්ජින් ආරක්ෂාව තිබීම වෙනස් විය හැකිය, සමහර මෝටර් රථ සඳහා එය මීටර් 0.135 කි. අනෙකුත් බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 0.160 ක් වූ අතර එය කුඩා පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා හොඳයි.
එන්ජින්
විවිධ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති මෝටර් රථයේ එන්ජින් වර්ග කිහිපයක් ස්ථාපනය කර ඇත. දුර්වලම බල ඒකකය වූයේ ලීටර් 1.1 ක විස්ථාපනයක් සහිත අශ්වබල 66 ක ඒකකයක් වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයට පැයට කිලෝමීටර 154 ක වේගයෙන් ගමන් කිරීමට හැකි විය. 2005 වන තෙක් එන්ජින් රේඛාවට ලීටර් 1.3 ක පරිමාවක් සහිත බලාගාරයක් ඇතුළත් වූ අතර එය “අශ්වයන්” 82 ක් සංවර්ධනය කර මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 164 දක්වා වේගවත් කළේය. 2005 දී නවීකරණය කිරීමෙන් පසු, ලීටර් 1.3 එන්ජිමක් වෙනුවට, ගෙට්ස් 97 hp නිපදවිය හැකි ලීටර් 1.4 ක විස්ථාපනයක් සහිත ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම එන්ජිම මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 174 දක්වා වේගවත් කළේය.
වඩාත්ම බලවත් බල ඒකකය ස්ථාපනය කර ඇත මෙම ආකෘතිය, "අශ්වයන්" 106 ක බලයක් සහිත ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් තිබුණි. එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා උපරිම වේගය කිලෝ මීටර් 180 කි. මෙම සියලුම එන්ජින් සිලින්ඩර 4 ක් වූ අතර, ඡායාරූපයෙහි දැකිය හැකි පරිදි, හරස් අතට පිහිටා ඇත.
එසේම, Getz එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක විය හැකිය ඩීසල් ඉන්ධන. මෙම බල ඒකකයේ පරිමාව ලීටර් 1.5 ක් වූ අතර එහි බලය 88 hp විය. උපරිම වේගය 170 k/m විය. එහෙත්, අවාසනාවකට, CIS රටවල Hyundai Getz ඩීසල් එන්ජිමසපයා නැත.
සම්ප්රේෂණය සහ චැසිය
Goetz මත ගියර් පෙට්ටි කිහිපයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවායේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 1.1-ලීටර් එන්ජිම පමණක් සමන්විත විය අතින් සම්ප්රේෂණය 5-වේග ගියර්. නමුත් වෙනත් වර්ගවල එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා 5-වේග අත්පොතකින් හෝ සැපයිය හැකිය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 4-වේග ගියර්.
ස්ථාපිත ගියර් පෙට්ටිය මත පදනම්ව, පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන ප්රමාණය ද වෙනස් විය. අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ලීටර් 1.1 ක එන්ජිමක් සඳහා සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 5.5 කි. සාමාන්ය පරිභෝජනය 1.3-ලීටර් ඒකකයක් 5-වේගය සමඟ යුගලනය කර ඇත. අතින් සම්ප්රේෂණය ලීටර් 6.8 ක් වූ අතර, 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ පරිභෝජනය ලීටර් 7.2 දක්වා වැඩි විය. 2005 න් පසු, ස්ථාපනය කරන ලද 1.4-ලීටර් එන්ජිම, වඩා බලවත් වුවද, අඩු පරිභෝජනයකි. "යාන්ත්‍රික" ස්ථාපනය කර ඇති මෙම ඒකකය සෑම කිලෝමීටර 100 ක දුරක් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 6.3 ක් පරිභෝජනය කරයි. එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක්, නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින්, තව ටිකක් පරිභෝජනය - ලීටර් 6.8. පරිභෝජනය ම ය බලවත් එන්ජිම, ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සමඟ අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා ලීටර් 6.1 ක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා ලීටර් 7.0 ක් විය. වඩාත්ම ලාභදායී මෝටර් රථය වූයේ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයයි. බලාගාරය. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති මෙම එන්ජිම පරිභෝජනය කළේ ලීටර් 4.5 ක් පමණක් වන අතර ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇත - ලීටර් 5.0.
Goetz මෝටර් රථවල සම්පූර්ණ ධාවන පථය ඉදිරිපස රෝද මත සිදු කරන ලදී. මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරු භාවිතා කළහ ස්වාධීන අත්හිටුවීමස්ථායීකාරක සහිත මැක්ෆර්සන් වර්ගය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයභාවිතා කරන ඉදිරිපස රෝද සහ අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීම මත පසුපස ආයුධසහ දඟර උල්පත්- මත පසුපස රෝද. ඉදිරිපස රෝද වාතාශ්‍රය සහිත තැටි තිරිංග භාවිතයෙන් තිරිංග කර ඇති අතර පසුපස ඩ්‍රම් තිරිංග භාවිතා කරන ලදී. මෝටර් රථයේ සවි කර ඇති රෝද 165/65R14 හෝ 175/65R14 විය හැකිය. රෝද ප්‍රමාණයේ වෙනස ආකෘතියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලට බලපෑවේ උදාහරණයක් ලෙස, වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් විය හැක.
විකල්ප
සියලුම Goetz මෝටර් රථ භාර දෙන ලදී සම්භාව්ය ටිම් මට්ටම්, ක්රියාකාරී සහ සුවපහසුව. එපමණක් නොව, ඡායාරූපය මත පදනම්ව මෙම වර්ගයේ වින්‍යාසයන් ප්‍රායෝගිකව ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ කෙරෙහි කිසිදු බලපෑමක් ඇති කළේ නැත, හැරුණු විට බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් විය. විවිධ ප්රමාණවලින්රෝද
සරලම වින්‍යාසය ක්ලැසික් විය. මෙම වින්‍යාසය සහිත මෝටර් රථ එක් වායු බෑගයකින් සමන්විත විය. විදුලි කවුළු සවි කර ඇත්තේ ඉදිරිපස දොරවල්වල පමණි. ඉතින්, 5-දොර අනුවාදයේ, මගීන් වාඩි වී සිටිති පසුපස ආසනය, අත්හැරිය යුතුය පැති කවුළුඅතින්. මෙම පැකේජයට විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි පැති දර්පණ සහ බල සුක්කානම ද ඇතුළත් විය. නමුත් සම්පූර්ණ ශ්රව්ය පද්ධතියක් නොතිබුණි, නිෂ්පාදකයින් ශ්රව්ය සැකසීමට පමණක් සීමා විය. කෙසේ වෙතත්, අනෙකුත් ටිම් මට්ටම්වල සම්මත ශ්රව්ය පද්ධතියක් නොමැත. මැදිරියේ සුවපහසු දේශගුණයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථය වායුසමීකරණයෙන් සමන්විත වේ.
Active trim level එක Classic trim level එකට වඩා ටිකක් හොදයි. මෙම වින්‍යාසයේ මෝටර් රථය විශාල රෝද වලින් සමන්විත වූ අතර, මෙම ආකෘතියට වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් තිබුනේ එබැවිනි. තවත් එයාර් බෑගයක් ද එකතු කර ඇත. මෝටර් රථයට වැඩි දියුණු කළ පෙනුමක් ලබා දීම සඳහා, එය පසුපස ස්පොයිලර් එකකින් සමන්විත විය, එය ඡායාරූපයේ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ඇක්ටිව්ගේ විදුලි කවුළු සියලු දොරවල් මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ආකෘතිය හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් ද සමන්විත වූ අතර සුක්කානම් රෝදය උසින් සකස් කළ හැකිය. ක්ලැසික් එකේ වගේම වායුසමීකරණයත් තිබුණා. නමුත් සරල අනුවාදයක එය අතුරුදහන් විය ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, නමුත් මෙම මාදිලියේ ABS ඇත.
බොහෝ පොහොසත් උපකරණසුවපහසුව ඇත, එය ප්‍රායෝගිකව Active ට වඩා වෙනස් නොවුවද, පැති දර්පණ රත් කිරීමේ කාර්යය එකතු කර ඇති අතර හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් වෙනුවට විදුලි බූස්ටරයක් භාවිතා කරයි.
සැලෝන්
Goetz නිසා අයවැය කාර්, එවිට එය නිහතමානී තාක්ෂණික ලක්ෂණ පමණක් නොව, අභ්යන්තරය ද ඇත. ආසන උඩු මහල රෙදි, උපකරණ පුවරුව ඇනලොග්, ලාභ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර එය ඡායාරූපයේ පවා එතරම් හොඳ පෙනුමක් නැත. නමුත් මෙය තිබියදීත්, මෝටර් රථය එහි සරල බව සහ සාපේක්ෂව අඩු මිල නිසා බෙහෙවින් ජනප්රියයි.
මිල
සඳහා මිල මෙම මෝටර් රථයසාපේක්ෂව කුඩා විය. ලීටර් 1.1 එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියක් රුබල් 290,000 ක් පමණ වේ. සහ වින්‍යාසය මත පදනම්ව තරමක් උච්චාවචනය විය හැකිය. 1.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා මිල රුබල් 380,000 ක් පමණ විය. වඩාත්ම මිල අධික වූයේ 1.6-ලීටර් බලාගාරයක් සහිත Goetz, මෝටර් රථය තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකරන බැවින් එහි මිල ආසන්න වශයෙන් 470,000 කි.
මම ඕනෑවට වඩා කතා නොකරමි, මම ඔබට කෙටියෙන් සහ විශේෂයෙන් කියන්නම්, සබන් ඔපෙරා නොමැතිව.
Getz - යන්ත්රය හොඳයි, නමුත් එහි අඩුපාඩු ගණනාවක් ඇත ධනාත්මක ගුණාංග. මම 2008 ගිම්හානයේදී මෝටර් රථය මිලදී ගත් අතර අද (10/20/09) වන විට මම දැනටමත් කිලෝමීටර 30,000 ක් ආවරණය කර ඇත - මම MOT2, Getz 1.6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා නියමිතයි. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ධාවනය වේ, නමුත් එක් වගකීම් අලුත්වැඩියාවක් තිබුණි - සංවේදකය වගකිව යුතුය ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමවේගයන් මම තෙවැනි එක දින දෙකක් අඛණ්ඩව ධාවනය කර, පසුව එය සේවය සඳහා භාර දුන්නා. වගකීමක් යටතේ සියල්ල අලුත්වැඩියා කර ඇත, නමුත් පාඨකයාට වැදගත් කරුණකි මෙම සමාලෝචනයකළමනාකරුගේ වචන වනු ඇත වගකීම් අලුත්වැඩියාවනිල ප්‍රදර්ශනාගාරයේ: "... ඔබ දන්නවා, මෙය බොහෝ ගෙට්ස් වලට සිදු වේ, එය කර්මාන්තශාලා දෝෂයකි, මිනිසුන් බොහෝ විට මෙම බිඳවැටීම සමඟ අප වෙත පැමිණේ ...". අනෙක් සෑම ආකාරයකින්ම, රිය පැදවීමෙන් වසරකට පසු මෝටර් රථයට වල් හෝ බරපතල පැමිණිලි නොමැත.
අවාසි:
ඇත්ත වශයෙන්ම, “ක්‍රිකට්” දර්ශනය විය - ප්ලාස්ටික් අභ්යන්තරය එහි හානියට පත් විය, ටෝර්පිඩෝ හඬ නඟමින්, දකුණු ඉදිරිපස දොර හඬමින්, සහ ඊට පිටුපසින් යමක් තිබේ, මට කුමක් දැයි සිතාගත නොහැකි විය.
අත්හිටුවීම තදයි, ඔබට හැරීම සම්පූර්ණයෙන්ම දැනෙන විට එය හොඳයි (ඔබට එය බොහෝ විට දැනිය යුතුය, මම බොහෝ දුරට ධාවනය කරමි, පැයට කිලෝමීටර 120-140, වාසනාවකට ධාවන පථය එයට ඉඩ දෙයි), නමුත් තවමත් මම ගැටිති සඳහා වැඩි වන්දියක් ලබා ගැනීමට කැමතියි වළවල්, සහ ඔබ රේල් පීලි හරහා "අසතුටු" ඉදිකිරීම් චලනය සමඟ ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ සැබවින්ම උද්යෝගිමත් සහ පැද්දෙනු ඇත. එබැවින්, මෙම මෝටර් රථය තෝරා ගැනීමේදී, පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා ගොස් රේල් පීලි මත ධාවනය කරන්න, ඔබට අවශ්යද නැද්ද යන්න වහාම තීරණය කරන්න.
ශබ්ද පරිවාරක දුර්වලයි, සමඟ අධික වේගයකැබින් එකේ හූවක් ඇත, ඝෝෂාකාරී සංගීතය ඇත්ත වශයෙන්ම සියල්ල නිවැරදි කරයි.
දැන් සංගීතය ගැන: මගේ ගුවන්විදුලිය වඩාත්ම බලධාරි නොවේ, නමුත් තවමත් ශබ්දය සහ බාස් සාමාන්ය ය, සහ මෙම බාස් ඇත්ත වශයෙන්ම දොරේ ඇති ප්ලාස්ටික් (දොරවල ඇති කථිකයන්) ලිහිල් කර ඇති අතර දැන් දොරේ ප්ලාස්ටික් ආරම්භ වී ඇත. නැවත ධාවනය අතරතුර ඝෝෂා කිරීමට. කෙටියෙන් කිවහොත්, R"n"B, ඉලෙක්ට්‍රොනික සංගීතය සහ වෙනත් බාස් සංයුති වලට ආදරය කරන අය - බාහිර ශබ්ද සඳහා සූදානම් වන්න.
දැන් වේග හැසිරීම ගැන ටිකක්: ආරම්භයේ දී, Getz 1.6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඇත්තෙන්ම හොඳයි, ඔබ ප්‍රේරකය සක්‍රියව එබූ විට එය පැයට කිලෝමීටර 90 ක් දක්වා වේගයෙන් දිව යයි, නමුත් ශක්තිය අවසන් වේ, සියලු කඩිසරකම නතර වේ පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගය, හදිසි මංතීරු වෙනස් කිරීම සහ අභිබවා යාම එවැනි වේගයක් හොඳින් සකස් කර සිතා බලා සිදු කළ යුතු අතර, පහළට මාරු කිරීමේ බොත්තම (සහ එකක් තිබේ) මෙහි විශේෂයෙන් ඵලදායී නොවේ.
කඳ ඉතා කුඩායි, ඔබට අධි වෙළඳසැල් වෙත යා හැකිය, නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස, මම ශීත ඍතු ටයර් ලබා ගැනීමට ගිය අතර රෝද කිහිපයක් කැබින් එකට දැමීමට සිදු විය. හොඳයි, ඔවුන් පවසන පරිදි, මෝටර් රථය මහා පරිමාණ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් නොකෙරේ.
පරිභෝජනය: මම මොස්කව් කලාපයේ සිට මොස්කව් වෙත නිරන්තරයෙන් ගමන් කරමි (~ 45 km එක් මාර්ගයක්), මාර්ගයේ අධිවේගී මාර්ග සහ රථවාහන තදබදයක් ඇත, නමුත් පරිභෝජනය ලීටර් 9.3 / 100 කි. මේක පොඩි කාර් එකක්!!! එය දෝෂ සහිත Hyundai හෝ ස්වයංක්රීය යන්ත්රය උරා බොනවාද යන්න මම නොදනිමි, නමුත් එය එවැනි වියදම් සහිත සත්‍යයකි.
පසුපස වයිපර් ඉතා දුර්වල ලෙස සිතා ඇත - එය එක් මෙහෙයුම් ආකාරයක් ඇති අතර එය ප්රමාද වී නැත, නමුත් වයිපර්ගේ නිරන්තර චලනය සමග. පුද්ගලිකව, මම එය ඉක්මනින් ගමන් කරන අතරතුර ප්‍රමාදයකින් ගමන් කිරීමට කැමතියි.
වාසි අතර:
කුඩා මානයන්: මට ඕනෑම තැනක නැවැත්විය හැකි අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, එවැනි කුඩා ප්‍රදේශවල හැරීම් කළ හැකි අතර එය ඔබේ හුස්ම ඉවතට ගනී;
හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය (බිම් නිෂ්කාශනය). මට හොඳ බාධක තරණය කළ හැකිය, මෙය පවා මා පුදුමයට පත් කළේය, එය වඩාත් නරක වනු ඇතැයි මම සිතුවෙමි. සමහර විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, මම දොඹකර ආරක්ෂණය භාවිතා කරමි, නමුත් මම උන්නතාංශය සමඟ ඇත්තෙන්ම නිර්භීත වන්නේ එවිටය. ගමේ සහ ගඟේ සියලු වළවල් ජය ගන්නා ලදී;
පසුපස මගීන් සඳහා කකුල් කාමරය සාමාන්යයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට දිගු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් ඔබේ දණහිස් මත ඔබේ කන් තබාගෙන සිටීමට සිදු නොවේ;
සුක්කානම යට පහසු රාක්කය, අනවශ්‍ය දේවල් ගබඩා කළ හැකි, වාව්...;
වායුසමීකරණය සක්රිය කළ විට, බලය පහත වැටේ, නමුත් මෝටර් රථය තවමත් උපාමාරු සහ සජීවීව පවතී. මාර්ගය වන විට, මෙය ද අදාළ වේ සම්පූර්ණ සැලෝන්කාර් එකේ 5 දෙනෙක් ඉන්නකොට. පුද්ගලයන් පස් දෙනෙකු අසුන් ගැනීම විශේෂයෙන් සුවපහසු නොවේ (බොහෝ මෝටර් රථවල මෙන්), නමුත් මෝටර් රථයේ උපාමාරු නැති නොවේ.
හොඳයි, පොදුවේ, එය බොහෝ විට සත්ය විය හැකිය. අපි එය මිල / ගුණාත්මකභාවය අනුව ඇගයීමට ලක් කළහොත්, මෝටර් රථයේ ඝන පහක් ඇත. මෝටර් රථයේ පිරිවැය පවතින අඩුපාඩු වලට අනුරූප වේ. ඒවායින් බොහොමයක් විශේෂයෙන් කරදරකාරී නොවේ, නමුත් මම බැහැර කිරීමට කැමති සමහරක් ඇත (පෞද්ගලිකව, මම දෘඩ අත්හිටුවීම සහ පසුපස වයිපර් වලට කැමති නැත). මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා කිලෝමීටර 30,000 ක් දැනටමත් සැලකිය යුතු දුරක් වන අතර, ඔවුන් පවසන පරිදි, එය තවමත් අපව අධෛර්යමත් කර නැත (නිෂ්පාදන දෝෂ හැර, නමුත් එවැනි දේවල් ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථවල සිදු වේ). පුද්ගලික මතය - මම මගේ බිරිඳ ගැන සිතමින් මෝටර් රථය මිලදී ගත්තද මම සතුටු වෙමි. මම තනියම සංචාරය කර එය භුක්ති විඳින්නෙමි.
