දෙවන පරම්පරාව Kia Ceed 2012 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සම වේදිකාවක් සමඟින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. Kia මාධ්‍යවේදීන් සහ වාහන සංදර්ශන නරඹන්නන් ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය සීඩ් අලුත්දොර පහේ හැච්බැක් ශරීරයක් තුළ සහ .
KIA Sid 2013 හැච්බැක්
මෙම සමාලෝචනය Kia Ceed නව හැච්බැක් සඳහා කැප කර ඇත, රුසියානු සහ යුක්රේන වෙළෙඳපොළ තුළ වඩාත් ජනප්රියයි. KIA දුම්රිය වැගන් LED SV යුරෝපයේ හොඳින් අලෙවි වේ.
KIA Sid 2013 දුම්රිය වැගන්
නියෝජිතයින්ට අනුව නව Kia Sid 2013 ආදර්ශ වර්ෂය කොරියානු නිෂ්පාදකයා KIA සමාගම, වඩාත් ආකර්ෂණීය, උසස් තත්ත්වයේ, සුවපහසු වී ඇති අතර යුරෝපීය "C" පන්තියේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් හිමිකර ගනී. මෙය සත්‍ය දැයි කාලය විසින් පවසනු ඇත, නමුත් 2007 සහ 2012 අතර පිටපත් 430,000 කට වඩා අලෙවි වූ පෙර පරම්පරාවේ Kia Ceed හි සාර්ථකත්වය අපට නිසැකවම ප්‍රකාශ කළ හැකිය.
ශරීර නිර්මාණය, මානයන් සහ බිම් නිෂ්කාශනය
නව Kia Sid 50 mm දිගකින් (මි.මී. 4310 දක්වා) තරමක් වර්ධනය වී ඇත, නමුත් 10 mm (1470 mm) කින් අඩු වී ඇති අතර පළලින් 10 mm (1780 mm) කින් කුඩා වී ඇත. නව නිෂ්පාදනය 2650 මි.මී. නිෂ්කාශනය Kia Ceed නව -150 මි.මී.
2013 Kia Sid හැච්බැක් එකෙත් එහෙමයි මානරෝද පදනම, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම ගොඩනගා ඇත නව වේදිකාව. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඉදිරිපස කුඩා ප්රධාන ලාම්පු ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වලට විහිදේ. LED තීරු හෙඩ් ලයිට් වල පහළ කෙළවරේ පිහිටා ඇත.
ඉදිරිපස බම්පරයවිස්තීර්ණ වින්‍යාසයක ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ ලෝහමය ඇතුළු කිරීම් මත මුලින් පිහිටා ඇති මීදුම ලයිට් සහිත පටු අඩු වායු පරිභෝජනයක් සහිත තනි සමස්තයකි. සිනිඳු රළ සහිත බෑවුම් සහිත තොප්පිය ඉදිරිපස වටකුරු ෆෙන්ඩර්වලට එකඟව ගලා යයි. සමඟ බම්පර් වායුගතික මූලද්රව්ය, සුමට ඉදිරිපස රේඛා, A-කණු දැඩි ලෙස පසුපසට ඇලවී ඇත Kia ශරීරය Sid 2013 අඩු ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය Cx 0.30 සපයයි (මාර්ගය වන විට, මෙම අගය වාර්තාවකින් බොහෝ දුරස් වේ, සෘජු තරඟකරු- මුළු Cx 0.27).
පැතිකඩ වෙත නව නායකත්වය- ජාත්යන්තර නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය නව Peugeot හෝ Opel ලෙස පහසුවෙන් වරදවා වටහා ගත හැක. වටකුරු, සිනිඳු රේඛා, පාහේ පැතලි වහලක්, Kia Ceed නව පැති බැම්මේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන අංගය වන්නේ දොර ප්‍රදේශයේ ගැඹුරු මුද්දර දැමීමයි.
පසුපස දර්ශනය ඉහළ සවිකර ඇති ලාම්පු පෙන්වයි පැති පහන්, බලවත් බම්පරයක්, පස්වන දොරේ ක්රීඩාශීලී කුඩා වීදුරුවක් (ලා කූපේ).
බිමට නව හැච්බැක් Kia Sid 17-18 අරය සහිත රිම් මත ටයර් මත රැඳේ. නිර්මාණකරුවන් බැලූ බැල්මට පමණක් දීප්තිමත් මෝටර් රථයක් බවට පත් විය, නමුත් සමීපව පරීක්ෂා කිරීමේදී එය නිස්කලංක බව පෙනේ, එය නව Kia Optima වැනි ක්රීඩාශීලී බවක් සහ උද්යෝගයක් නොමැත.
අභ්යන්තරය - ergonomics සහ නිමාවෙහි ගුණාත්මකභාවය
Kia Ceed නව අභ්යන්තරය වෙනස් කර ඇත වඩා හොඳ පැත්ත. මෘදු වයනය සහිත ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද නව දැවැන්ත හැඩැති ඉදිරිපස උපකරණ පුවරුවක්, උපකරණ පුවරුවේ සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය රියදුරු ප්‍රදේශයට ප්‍රමුඛතාවයක් ලබා දෙයි.
බොත්තම් විශාල සංඛ්‍යාවක් සහිත නව බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය සහ ගුවන් යානා දෙකකින් සකස් කිරීමේ හැකියාව ඔබේ අත්වලට හොඳින් ගැලපේ. කොන්සෝලයේ මධ්‍යයේ වර්ණ ස්පර්ශ තිර මොනිටරයක් දර්ශනය විය මූලික අනුවාදයනොවනු ඇත), දේශගුණික පාලන දුරස්ථ පාලකය කොන්සෝලයේ පතුලේ පිහිටා ඇත. වෙනම ළිං තුනක අලංකාර තොරතුරු උපාංග, මධ්යම එකෙහි - පුවරුවේ පරිගණකයසහ විශාල සංඛ්යා සහිත වේග මාපකය. ලාක්ෂණික පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ඉදිරිපස ආසන හොඳින් පැතිකඩ කර ඇති අතර පිරවුම මධ්‍යස්ථව දුෂ්කර ය. ඉදිරිපස පේළියේ, අභ්යන්තරය පෙර එකට සාපේක්ෂව වැඩි ඉඩක් ලබා දෙයි. Kia පරම්පරාවසීඩ්, වැඩිදියුණු කළ ශබ්ද සහ ශබ්ද පරිවරණය, ergonomics on ඉහළ මට්ටමේ(සියල්ල තාර්කිකව සහ ළඟා විය හැකි පරිදි තබා ඇත).
දෙවන පේළියේ මගීන්ට අවකාශයේ පළලෙහි සුළු වැඩිවීමක් ලැබුණි - මිලිමීටර් 5 ක් පමණි. පැතලි මතුපිටක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පසුපස ආසන පහතට නැමෙයි. ගමන් තත්ත්වය කඳඉදිරිපස අසුනේ ලීටර් 40 කින් වැඩි වී ලීටර් 380 ක් වන අතර දෙවන පේළියේ ආසන නැවී ඇත - ප්රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 1340 කි.
භාවිතා කරන ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ අභ්යන්තරයේ එකලස් කිරීමේ මට්ටම ඉහළ මට්ටමක පවතී - Kia Ceed new වාරික පන්තිය සඳහා ඉලක්ක කරයි. සුවපහසු කාර්යයන් වලින් සහ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්නව නිෂ්පාදනය ලබා ගත හැකි වනු ඇත: ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, විදුලි ධාවකය රියදුරු අසුනමතකය සහ උණුසුම සමඟ, TFT මොනිටරය, පරිදර්ශක හිරු ආවරණ, AUX සහ USB සම්බන්ධක, LED බල්බසහ හැරවුම් ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, සමාන්තර උද්යාන සහායපද්ධතිය (PPAS) - සහායක සමාන්තර වාහන නැවැත්වීම, අභ්යන්තර සැරසිලි තෝරා ගැනීමට අඳුරු හෝ සැහැල්ලු වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම සම් ඇත මිල අධික ටිම් මට්ටම්.
Kia Sid 2013 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
වෙළඳපොළ මත පදනම්ව, නව හැච්බැක් පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් (90-135 hp) වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන්ට සහාය වීම සඳහා, 6-වේග අත්පොත සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සපයනු ලැබේ. වඩාත්ම බලගතු 1.6 GDI (135 hp) සඳහා, ක්ලච් දෙකක් සහිත 6-වේග අත්පොත DCT (ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය) ලබා ගත හැකිය.
Kia Ceed නව තේමාවේ ඇති විය හැකි සියලු වෙනස්කම් සලකා බලමු.
- පෙට්රල් එන්ජිම මේවායින් එකක් විය හැක: 1.4 MPI (100 hp), 1.6 MPI (130 hp) හෝ 1.6 Gamma GDI (135 hp).
- ඩීසල් එන්ජිම Kia Sid 2013: 1.4 WGT (90 hp) සහ 1.6 VGT (110 hp හෝ 128 hp).
නව Kia Sid 2013 හි ආරක්ෂාව සහ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා වගකිව යුතු ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් රාශියක් ඇත. ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය, ESP සමඟ ABC (පද්ධතිය දිශානුගත ස්ථාවරත්වය), BAS (තිරිංග සහාය), HAC (හිල් ආරම්භක සහාය), VSM (ස්ථායීතා පාලනය) සහ ESS ( ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමසංඥාව හදිසි නැවතුම).
අත්හිටුවීම: ස්වාධීන, සම්භාව්‍ය MacPherson strut ඉදිරිපස, බහු-සබැඳිය පසුපස. සුක්කානමවිදුලි බල සුක්කානම සහිත නව Kia Sid (විප්ලව 2.85). මිල අධික ටිම් මට්ටම් වලදී, උසස් ෆ්ලෙක්ස් වීදි ඇම්ප්ලිෆයර් ස්ථාපනය කර ඇත, එමඟින් ඔබට බල සැකසුම් තුළ තේරීමක් කිරීමට සහ ප්රතිපෝෂණසුක්කානම මත (සාමාන්ය, සුවපහසු, ක්රීඩාව).
ගැන රියදුරු ලක්ෂණනව Kia Ceed. නව නිෂ්පාදනයේ ධාවන පහසුව සහ හැසිරවීම පෙර අනුවාදයට වඩා හොඳය. ඔව්, සහ ඉංජිනේරුවන් සහ පරීක්ෂකයින්ගේ තොරතුරු අනුව Kia අලුත් Sid හැච්බැක් ප්‍රිමියම් සන්නාම (ජර්මානුවන් සහ ජපන් යන අරුත) සමග සමාන වේ.
රුසියාවේ, ආකෘතිය ශරීර වින්‍යාස තුනකින් විකුණනු ලැබේ: දොර තුන සහ පහේ හැච්බැක් (Kia pro cee'd සහ Kia Cee'd), මෙන්ම දුම්රිය කරත්තයක් (Kia Cee'd sw). පුළුල් පරාසයක මෝටර ඔබට ඉතා වෙනස් තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත වෙනස් කිරීම් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ආරම්භක එන්ජිම 1.4-ලීටර් ඒකකයකි කප්පා මාලාවපරිමාව 1368 සීසී. බලන්න, 100 hp දක්වා නිපදවයි. බලය සහ ව්යවර්ථ 134 Nm දක්වා. ඉතිරි එන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ගැමා පවුල නියෝජනය කරයි. මෙය:
- 129 hp ප්‍රතිදානය සහිත 1.6 MPI. (157 Nm) බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සමඟ;
- 135 hp සමඟ 1.6 GDI (164 nm) සෘජු එන්නත් සහ කාල පතුවළ දෙකෙහිම විචල්‍ය අවධි පද්ධතියක් සහිතව. එන්ජින් පිස්ටන් වඩා හොඳ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සහ මිශ්රණයේ දහනය සඳහා විශේෂ අවපාත ඇත. සම්පීඩන අනුපාතය 11.0: 1 (සාමාන්ය MPI 10.5: 1) වේ.
- 1.6 T-GDI - turbocharged ඒකකය, ද්විත්ව අනුචලන සුපිරි ආරෝපණය එකතු කිරීමත් සමඟ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.6 GDI එන්ජිමක් මත ගොඩනගා ඇත. ස්ථාපන බලය - 204 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 265 Nm (1500 rpm සිට ලබා ගත හැක). එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයකට GT උපසර්ගය ලැබුණි. එය අදාළ වන්නේ Kia Ceed හැච්බැක් සඳහා පමණි.
මෝටර් රථය සඳහා ලබා ගත හැකි සම්ප්රේෂණ: 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය (1.4 MPI, 1.6 MPI සහ 1.6 T-GDI එන්ජින් සඳහා), 6-බෑන්ඩ් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (1.6 MPI) සහ 6DCT පූර්ව තෝරා ගැනීමේ රොබෝ (1.6 GDI 135 hp සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය)
යුරෝපයේ ලැයිස්තුව Kia එන්ජින්සිද් දිගයි. උදාහරණයක් ලෙස, බූස්ට් ප්‍රභේද දෙකකින් (110 සහ 120 hp) 1.0-ලීටර් ත්‍රි-සිලින්ඩර් ටර්බෝ එන්ජිමක් මෙන්ම විවිධ සැකසුම් සහිත 1.6 CRDi ඩීසල් එන්ජිමක් එයට ඇතුළත් වේ. නවතම හත්-වේග DCT රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය 136 hp ඩීසල් ඒකකයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
රුසියානු පිරිවිතර වෙත ආපසු යාම, අපි සටහන් කරමු ගතික ලක්ෂණ Kia Ceed GT අශ්වබල 204ක turbocharged හතරක් සමඟ. එවැනි මෝටර් රථයක් තත්පර 7.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි, එය පුළුල් ව්යවර්ථ රාක්කයකින් (1500-4500 rpm) පහසුකම් සපයයි, බිම් නිෂ්කාශනය 140 mm දක්වා අඩු වේ (සාමාන්ය අනුවාද වල 150 mm නිෂ්කාශනය ඇත), සහ කලම්ප අත්හිටුවීම.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, "කනිෂ්ඨ" 1.4 MPI එන්ජිම වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ, ඒකාබද්ධ චක්රයේ "සියයකට" ලීටර් 6.2 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. ලීටර් 1.6 ඒකක සහිත අනුවාද පුළුස්සා දමන්නේ තව ටිකක් පමණි - ලීටර් 6.4 සිට.
Kia Ceed sw ස්ටේෂන් වැගන් වඩාත් ආකර්ෂණීය ගමන් මලු මැදිරි ප්රමාණය ඇත. එහි පසුපස පේළියේ ආසන පිටුපසින් භාණ්ඩ ලීටර් 528 ක් දක්වාත්, පසුපස ආසන නැමුණු ඉදිරිපස ආසන පිටුපසින් ලීටර් 1,642 ක් දක්වාත් ප්‍රවාහනය කළ හැකිය.
Kia Sid හැච්බැක් 5-දොරවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| පරාමිතිය | Kia Sid 1.4 100 hp | Kia Sid 1.6 MPI 129 hp | Kia Sid 1.6 GDI 135 hp | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 hp | |
|---|---|---|---|---|---|
| එන්ජිම | |||||
| එන්ජින් කේතය (ශ්‍රේණි) | කප්පා | G4FG (ගැමා) | G4FD (ගැමා) | G4FJ (ගැමා) | |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල් | ||||
| එන්නත් වර්ගය | බෙදාහරින ලදී | සෘජු | |||
| සුපිරි ආරෝපණය | නැත | ඔව් | |||
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | ||||
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පෙළට | ||||
| 4 | |||||
| පරිමාව, ඝනක සෙමී. | 1368 | 1591 | |||
| පිස්ටන් විෂ්කම්භය / ආඝාතය, මි.මී | 72.0 x 84.0 | 77 x 85.4 | |||
| බලය, hp (rpm දී) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | ||
| සම්ප්රේෂණය | |||||
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස | ||||
| සම්ප්රේෂණය | 6 අතින් සම්ප්රේෂණය | 6 අතින් සම්ප්රේෂණය | 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 6DCT | 6 අතින් සම්ප්රේෂණය |
| අත්හිටුවීම | |||||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන, මැක්පර්සන් | ||||
| පසුපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය | ||||
| තිරිංග පද්ධතිය | |||||
| ඉදිරිපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | ||||
| පසුපස තිරිංග | තැටිය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |||
| සුක්කානම | |||||
| ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ගය | විද්යුත් | ||||
| ටයර් සහ රෝද | |||||
| ටයර් ප්රමාණය | |||||
| තැටි ප්රමාණය | |||||
| ඉන්ධන | |||||
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 | ||||
| පාරිසරික පන්තිය | — | ||||
| ටැංකි පරිමාව, l | 53 | ||||
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | |||||
| නාගරික චක්රය, l/100 km | 8.1 | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| අතිරේක නාගරික චක්රය, l/100 km | 5.1 | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| ඒකාබද්ධ චක්රය, l/100 km | 6.2 | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| මාන | |||||
| ආසන ගණන | 5 | ||||
| දොරවල් ගණන | 5 | ||||
| දිග, මි.මී | 4310 | ||||
| පළල, මි.මී | 1780 | ||||
| උස, මි.මී | 1470 | ||||
| රෝද පදනම, මි.මී | 2650 | ||||
| ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1555 | ||||
| ලුහුබැඳීම පසුපස රෝද, මි.මී | 1563 | ||||
| ඉදිරිපස උඩින්, මි.මී | 900 | ||||
| පසුපස උඩින්, මි.මී | 760 | ||||
| 380/1318 | |||||
| 150 | 140 | ||||
| බර | |||||
| කර්බ් (මිනි/උපරිම), කි.ග්රෑ | 1179/1313 | 1189/1323 | 1223/1349 | 1227/1353 | 1284/1395 |
| සම්පූර්ණ, කි.ග්රෑ | — | ||||
| ගතික ලක්ෂණ | |||||
| උපරිම වේගය, කි.මී | 183 | 195 | 192 | 195 | 230 |
| 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය, s | 12.7 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Kia pro Ceed හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| පරාමිතිය | Kia Sid 1.6 MPI 129 hp | Kia Sid 1.6 GDI 135 hp | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 hp | |
|---|---|---|---|---|
| එන්ජිම | ||||
| එන්ජින් කේතය (ශ්‍රේණි) | G4FG (ගැමා) | G4FD (ගැමා) | G4FJ (ගැමා) | |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල් | |||
| එන්නත් වර්ගය | බෙදාහරින ලදී | සෘජු | ||
| සුපිරි ආරෝපණය | නැත | ඔව් | ||
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | |||
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පෙළට | |||
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 | |||
| පරිමාව, ඝනක සෙමී. | 1591 | |||
| පිස්ටන් විෂ්කම්භය / ආඝාතය, මි.මී | 77 x 85.4 | |||
| බලය, hp (rpm දී) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| ව්යවර්ථය, N*m (rpm හි) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | |
| සම්ප්රේෂණය | ||||
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස | |||
| සම්ප්රේෂණය | 6 අතින් සම්ප්රේෂණය | 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 6DCT | 6 අතින් සම්ප්රේෂණය |
| අත්හිටුවීම | ||||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන, මැක්පර්සන් | |||
| පසුපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය | |||
| තිරිංග පද්ධතිය | ||||
| ඉදිරිපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |||
| පසුපස තිරිංග | තැටිය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | ||
| සුක්කානම | ||||
| ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ගය | විද්යුත් | |||
| ටයර් සහ රෝද | ||||
| ටයර් ප්රමාණය | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18 | |||
| තැටි ප්රමාණය | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.5Jx18 | |||
| ඉන්ධන | ||||
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 | |||
| පාරිසරික පන්තිය | — | |||
| ටැංකි පරිමාව, l | 53 | |||
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | ||||
| නාගරික චක්රය, l/100 km | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| අතිරේක නාගරික චක්රය, l/100 km | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| ඒකාබද්ධ චක්රය, l/100 km | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| මාන | ||||
| ආසන ගණන | 5 | |||
| දොරවල් ගණන | 3 | |||
| දිග, මි.මී | 4310 | |||
| පළල, මි.මී | 1780 | |||
| උස, මි.මී | 1430 | |||
| රෝද පදනම, මි.මී | 2650 | |||
| ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1555 | |||
| පසුපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1563 | |||
| ඉදිරිපස උඩින්, මි.මී | 900 | |||
| පසුපස උඩින්, මි.මී | 760 | |||
| කඳ පරිමාව (මිනි / උපරිම), l | 380/1225 | |||
| බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), මි.මී | 150 | 140 | ||
| බර | ||||
| කර්බ් (මිනි/උපරිම), කි.ග්රෑ | 1181/1307 | 1215/1336 | 1220/1341 | 1284/1395 |
| සම්පූර්ණ, කි.ග්රෑ | — | |||
| ගතික ලක්ෂණ | ||||
| උපරිම වේගය, කි.මී | 195 | 192 | 195 | 230 |
| 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය, s | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Kia Sid දුම්රිය වැගන් වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| පරාමිතිය | Kia Sid 1.4 100 hp | Kia Sid 1.6 MPI 129 hp | Kia Sid 1.6 GDI 135 hp | |
|---|---|---|---|---|
| එන්ජිම | ||||
| එන්ජින් කේතය (ශ්‍රේණි) | කප්පා | G4FG (ගැමා) | G4FD (ගැමා) | |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල් | |||
| එන්නත් වර්ගය | බෙදාහරින ලදී | සෘජු | ||
| සුපිරි ආරෝපණය | නැත | |||
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | |||
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පෙළට | |||
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 | |||
| පරිමාව, ඝනක සෙමී. | 1368 | 1591 | ||
| පිස්ටන් විෂ්කම්භය / ආඝාතය, මි.මී | 72.0 x 84.0 | 77 x 85.4 | ||
| බලය, hp (rpm දී) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | |
| ව්යවර්ථය, N*m (rpm හි) | 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | |
| සම්ප්රේෂණය | ||||
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස | |||
| සම්ප්රේෂණය | 6 අතින් සම්ප්රේෂණය | 6 අතින් සම්ප්රේෂණය | 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 6DCT |
| අත්හිටුවීම | ||||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන, මැක්පර්සන් | |||
| පසුපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය | |||
| තිරිංග පද්ධතිය | ||||
| ඉදිරිපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |||
| පසුපස තිරිංග | තැටිය | |||
| සුක්කානම | ||||
| ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ගය | විද්යුත් | |||
| ටයර් සහ රෝද | ||||
| ටයර් ප්රමාණය | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||
| තැටි ප්රමාණය | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | |||
| ඉන්ධන | ||||
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 | |||
| පාරිසරික පන්තිය | — | |||
| ටැංකි පරිමාව, l | 53 | |||
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | ||||
| නාගරික චක්රය, l/100 km | 8.1 | 8.8 | 9.5 | 8.5 |
| අතිරේක නාගරික චක්රය, l/100 km | 5.1 | 5.7 | 5.2 | 5.3 |
| ඒකාබද්ධ චක්රය, l/100 km | 6.2 | 6.7 | 6.8 | 6.4 |
| මාන | ||||
| ආසන ගණන | 5 | |||
| දොරවල් ගණන | 5 | |||
| දිග, මි.මී | 4505 | |||
| පළල, මි.මී | 1780 | |||
| උස, මි.මී | 1485 | |||
| රෝද පදනම, මි.මී | 2650 | |||
| ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1555 | |||
| පසුපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1563 | |||
| ඉදිරිපස උඩින්, මි.මී | 900 | |||
| පසුපස උඩින්, මි.මී | 955 | |||
| කඳ පරිමාව (මිනි / උපරිම), l | 528/1642 | |||
| බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), මි.මී | 150 | |||
| බර | ||||
| කර්බ් (මිනි/උපරිම), කි.ග්රෑ | 1204/1349 | 1214/1357 | 1248/1385 | 1255/1392 |
| සම්පූර්ණ, කි.ග්රෑ | — | |||
| ගතික ලක්ෂණ | ||||
| උපරිම වේගය, කි.මී | 181 | 192 | 190 | 192 |
| 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය, s | 13.0 | 10.8 | 11.8 | 11.1 |
කුඩා මධ්යම මෝටර් රථය Kia පන්තියසීඩ් (C පන්තියේ සිට ජාත්යන්තර වර්ගීකරණය) 2007 සිට රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කර ඇත, මෙම මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය JSC Avutor (Kaliningrad) විසින් සිදු කරනු ලැබේ.
Kia Ceed මෝටර් රථය ශරීර වර්ග තුනකින් නිෂ්පාදනය කෙරේ: දොර තුනේ හැච්බැක්(Kia pro Ceed), දොර පහේ හැච්බැක් (Kia Ceed) සහ ස්ටේෂන් වැගන් (Kia Ceed SW).
Kia Ceed මෝටර් රථ තීර්යක් ලෙස සවිකර ඇති සිලින්ඩර හතරේ පෙට්රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. එන්නත් එන්ජින් 1.4, 1.6 සහ 2.0 ලීටර් වැඩ කරන පරිමාවක් මෙන්ම 1.6 සහ 2.0 ලීටර් වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හතරක ඩීසල් එන්ජින්.
පෙට්රල් කොටස් සහිත මෝටර් රථවල බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහ උත්ප්රේරක පිටාර වායු පරිවර්තක දෙකක් සවි කර ඇත.
මෙම ප්‍රකාශනයේ, එන්ජින් සැලසුම වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත්තේ ලීටර් 1.6 පෙට්රල් එන්ජිමක උදාහරණය භාවිතා කරමිනි, රුසියාවේ වඩාත් සුලභ වන අතර අනෙකුත් එන්ජින්වල වෙනස්කම් විශේෂයෙන් සාකච්ඡා කෙරේ.
දොරවල් තුනක් හෝ පහක් සහිත හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් කරත්තය වැනි මෝටර් රථ ශරීර බර දරණ, සියලුම ලෝහ, වෑල්ඩින් කරන ලද ඉදි කිරීම් ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, දොරවල්, හුඩ් සහ ටේල්ගේට් ය.
සම්ප්රේෂණය විවිධ දිගු ඉදිරිපස රෝද ධාවකයන් සමඟ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සැලැස්මට අනුව සිදු කෙරේ. තුල මූලික වින්යාසයමෝටර් රථ පහක වේගයකින් සමන්විත වේ අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති ගියර් පෙට්ටි, එන්ජින් වර්ගය අනුව, ගියර් අනුපාත සහ ගියර් ගණන අනුව වෙනස් වේ ඉදිරි ගමන.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson වර්ගය, ස්වාධීන, වසන්තය, ස්ථායීකාරකය සමඟ පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සමඟ. පසුපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන, වසන්ත, බහු-සබැඳිය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සමඟ, නිෂ්ක්‍රීය සුක්කානම් ආචරණයක් ඇත.
සියලුම රෝදවල තිරිංග පාවෙන කැලිපරයක් සහිත තැටි තිරිංග වන අතර ඉදිරිපස තිරිංග තැටි වාතාශ්රය ඇත. ඩ්රම් යාන්ත්රණ පසුපස රෝදවල තිරිංග යාන්ත්රණයන් තුලට ගොඩනගා ඇත වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග. සියලුම වෙනස් කිරීම් ඒකාබද්ධ ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග බල බෙදාහැරීමේ (EBD) උප පද්ධතියක් සහිත ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් (ABS) සමන්විත වේ.
ප්‍රගතිශීලී ලක්ෂණයක් සහිත හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයකින් සමන්විත රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් සහිත සුක්කානම තුවාල-ප්‍රතිරෝධී වේ. සුක්කානම් තීරුවආනතියේ කෝණය අනුව සකස් කළ හැකිය. කේන්ද්රස්ථානයේ සුක්කානම(මෙන්ම ඉදිරිපස මගියා ඉදිරිපිට) ඉදිරිපස වායු බෑගයක් ඇත.
Kia Ceed මෝටර් රථ සියලු දොර අගුල් සඳහා මධ්‍යගත පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර දොරේ යතුරක් භාවිතා කරමින් සියලුම දොරවල් අගුලු දැමීම, රියදුරන් සහ ස්වයංක්රීය පද්ධතියහදිසි අගුල් අගුලු හැරීම.
සියලුම දොරවල් මත විදුලි ජනෙල්.
Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 මාදිලි සඳහා තොරතුරු අදාළ වේ.
විවිධ වර්ගයේ ශරීර සහිත මෝටර් රථවල සමස්ත මානයන් රූපයේ දැක්වේ. 1.1-1.3.
සහල්. 1.1 Kia Cee"d මෝටර් රථයේ සමස්ත මානයන්
සහල්. 1.2 Kia pro Cee"d මෝටර් රථයේ සමස්ත මානයන්
සහල්. 1.3 Kia Cee"d SW මෝටර් රථයේ සමස්ත මානයන්
තාක්ෂණික ලක්ෂණ වගුවේ දක්වා ඇත. 1.1 සහ 1.2.
| පරාමිතිය | එන්ජිම සහිත මෝටර් රථය | ||||
| 1.4 CWT | 1.6 CWT | 2.0 CWT | 1.6CRDI | 2.0CRDI | |
හැච්බැක් ශරීර වර්ගය සහිත මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය දත්ත |
|||||
| වාහන සීමා බර, kg: | |||||
| දොර පහේ ශරීරයක් සමඟ | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| දොර තුනේ ශරීරය සමඟ | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| සමස්ත මානයන්, මි.මී | අත්තික්කා බලන්න. 1.1 සහ 1.2 | ||||
| සමස්ත මානයන්, මි.මී | එකම | ||||
| උපරිම වේගය, km/h: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| සමග කාර් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් | - | 137 | 195 | - | - |
| අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| නාගරික චක්රය | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| උප නාගරික චක්රය | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| මිශ්ර චක්රය | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථවල ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/10O km: | |||||
| නාගරික චක්රය | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| උප නාගරික චක්රය | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| මිශ්ර චක්රය | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
ස්ටේෂන් වැගන් බඳ සහිත මෝටර් රථයක සාමාන්ය දත්ත |
|||||
| කර්බ් බර, කි.ග්රෑ | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| සමස්ත මානයන්, මි.මී | අත්තික්කා බලන්න. 1.3 | ||||
| වාහන රෝද පදනම, මි.මී | එකම | ||||
| උපරිම වේගය, km/h: | |||||
| අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය | - | 187 | 195 | - | - |
| වාහන නැවැත්වීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය, තත්පර: | |||||
| අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථවල ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km: | |||||
| නාගරික චක්රය | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| උප නාගරික චක්රය | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| මිශ්ර චක්රය | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථවල ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km: | |||||
| නාගරික චක්රය | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| උප නාගරික චක්රය | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| මිශ්ර චක්රය | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
එන්ජිම |
|||||
| එන්ජින් ආකෘතිය | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| ටයිප් කරන්න | හතර-පහර, ගැසොලින්, දෙකක් සමග camshafts DOHC | හතර-පහර, ඩීසල්, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත EDHC | |||
| අංකය, සිලින්ඩරවල සැකැස්ම | 4, පේළිය තුළ | ||||
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය x පිස්ටන් පහර, මි.මී | 77x74.49 | 77x85.44 | 82x93.5 | 77.2x84.5 | 83x92 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| උපරිම බලය, hp | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| භ්රමණ සංඛ්යාතය දොඹකරය, අනුරූපී උපරිම බලය, අවම-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| උපරිම ව්යවර්ථයට අනුරූප වන Crankshaft භ්රමණ වේගය, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10,5 | 17,3 | |||
සම්ප්රේෂණය |
|||||
| ක්ලච් | ප්රාචීර පීඩන වසන්තය සහ damper සමග තනි තැටිය, වියළි ව්යවර්ථ කම්පන, ස්ථිරව වසා ඇති වර්ගය | ||||
| ක්ලච් මුදා හැරීමේ ධාවකය | හයිඩ්රොලික්, පසුබෑමකින් තොර (අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත වාහන සඳහා) | ||||
| සම්ප්රේෂණය | වාහනයේ වින්‍යාසය මත පදනම්ව, සියලුම ඉදිරි ගියර්වල සමමුහුර්ත කරන්නන් සහිත පහක් හෝ හයක වේග අත්පොතක්, පතුවළක් දෙකක් හෝ හතර-වේග ස්වයංක්රීය | ||||
| අතින් සම්ප්රේෂණ ආකෘතිය | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| අතින් සම්ප්රේෂණ ගියර් අනුපාත: | |||||
| 1 වන ගියර් | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| 2 වැනි ගියර් | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| III ගියර් | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| IV ගියර් | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| V ගියර් | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI ගියර් | - | - | - | - | 0,732 |
| ආපසු ගියර් | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| ගියර් අනුපාතයඅතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ අක්ෂි සම්ප්රේෂණය | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ආකෘතිය | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අනුපාත: | |||||
| 1 වන ගියර් | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| 2 වැනි ගියර් | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| III ගියර් | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| IV ගියර් | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| ආපසු ගියර් | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| ගියර් අනුපාතය අවසන් තැටියස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| රෝද ධාවකය | ඉදිරිපස, නියත ප්රවේග සන්ධි සහිත පතුවළ | ||||
චැසි |
|||||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, MacPherson වර්ගය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක නූල්, දඟර උල්පත් සහ ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ | ||||
| පසුපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය, වසන්තය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ | ||||
| රෝද | මුද්දර වානේ තැටි හෝ වාත්තු සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ | ||||
| ප්රමාණය | වගුව බලන්න. 1.2 | ||||
| ටයර් ප්රමාණය | එකම | ||||
සුක්කානම |
|||||
| ටයිප් කරන්න | කම්පන-ප්‍රතිරෝධී, ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ | ||||
| සුක්කානම් ආම්පන්න | රාක්ක සහ පිනියන් | ||||
තිරිංග පද්ධතිය |
|||||
| සේවා තිරිංග: | |||||
| ඉදිරිපස | තැටිය, පාවෙන වරහන, වාතාශ්රය | ||||
| පසුපස | තැටිය, පාවෙන වරහන සමග | ||||
| සේවා තිරිංග ධාවකය | හයිඩ්රොලික්, ද්විත්ව සමෝච්ඡය, වෙනම, විකර්ණ රටාවකින් සාදා ඇත, සමඟ වැකුම් බූස්ටරය, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS) සහ ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග බල බෙදා හැරීම (EBD) | ||||
විදුලි උපකරණ |
|||||
| විදුලි රැහැන් පද්ධතිය | තනි ධ්‍රැවය, ඍණ වයර් බිම/td> වෙත සම්බන්ධ කර ඇත |
||||
| ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව, V | 12 | ||||
| ඇකියුලේටර් බැටරිය | ආරම්භක, නඩත්තු-රහිත, ධාරිතාව 45 Ah | ||||
| උත්පාදක යන්ත්රය | ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා, සවි කර ඇති සෘජුකාරක සහ ඉලෙක්ට්රොනික වෝල්ටීයතා නියාමකය සමඟ | ||||
| ආරම්භකය | මිශ්ර උද්දීපනයක් සහිතව, දුරස්ථ පාලකය සමඟ විද්යුත් චුම්භක මාරු කිරීමසහ freewheel | ||||
සිරුර |
|||||
| ටයිප් කරන්න | සියලුම ලෝහ, මොනොකොක්, දොරවල් තුන සහ පහේ හැච්බැක් හෝ වෙළුම් තුනේ දොර පහේ ස්ටේෂන් කරත්තය | ||||
එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇති මෝටර් රථ මූලද්රව්ය සහ ප්රධාන ඒකක රූපයේ දැක්වේ. 1.4 - 1.6.
සහල්. 1.4 එන්ජින් මැදිරියකාර්: 1 - දකුණු ආධාරක බලශක්ති ඒකකය; 2 - තෙල් පිරවුම් ප්ලග්; 3 - අලංකාර එන්ජින් ආවරණයක්; 4 - වායු පෙරහන; 5 - ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩර ජලාශයේ ප්ලග්; b - රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධක බ්ලොක්; 7 - ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය(පාලක) එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය; 8 - රිලේ සහ ෆියුස් සවිකිරීමේ බ්ලොක්; 9 - බැටරි; 10 - එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් ප්ලග්; 11 - වායු නාලිකාව වායු පෙරණය; 12 - එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ දර්ශකය (ඩිප්ස්ටික්); 13 - උත්පාදක; 14 - ශබ්ද සංඥාව; 15 - රෙදි සෝදන ජලාශයේ බෙල්ල; 16 - පුළුල් කිරීමේ ටැංකියඑන්ජින් සිසිලන පද්ධති
සහල්. 1.5 වාහන සංරචක සහ එකලස්කිරීම් පිහිටීම (ඉදිරිපස දර්ශනය, එන්ජින් මඩ්ගාඩ් ඉවත් කර ඇත): 1 - ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය සඳහා රෝද වේග සංවේදකය (ABS); 2 - රෙදි සෝදන ජලාශය; 3 - එන්ජින් ඔයිල් sump; 4 - වායු සමීකරණ සම්පීඩකය; 5 - තෙල් පෙරහන; 6 - එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර්; 7 - උප රාමුව; 8 - බල ඒකකයේ ඉදිරිපස ආධාරක; 9 - ගියර් පෙට්ටිය; 10 - බෝල සන්ධිය; එකොළොස් - තිරිංග යාන්ත්රණය ඉදිරිපස රෝදය; 12 - සුක්කානම් සැරයටිය; 13 - ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ හස්තය; 14 - දකුණු රෝද ධාවකය; 15 - ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා ප්ලග්; 16 - පසුපස එන්ජින් ආධාරක; 17 - උත්ප්රේරක පරිවර්තකය; 18 - වම් රෝද ධාවකය; 19 - එන්ජින් ඔයිල් sump; 20 - ප්රති-රෝල් තීරුව
සහල්. 1.6 මෝටර් රථයේ ප්රධාන සංරචක (පහළ පසුපස දර්ශනය): 1 - තිරිංග යාන්ත්රණය පසුපස රෝදය; 2 - පසුපස අත්හිටුවීමේ පහළ කැමැත්ත; 3 - පිරවුම් පයිප්ප තෙල් ටැංකිය; 4 - පසුපස අත්හිටුවීමේ ඉහළ කැමැත්ත; පසුපස අත්හිටුවීම සඳහා 5 ප්රති-රෝල් තීරුව; 6 - පසුපස අත්හිටුවීමේ හරස් සාමාජික; 7 - තිරිංග තැටි පලිහ; 3 - පසුපස හස්තයපසුපස අත්හිටුවීම; 9 - නැවතුම් තිරිංග කේබල්; 10 - පසුපස අත්හිටුවීමේ පාලන ලීවරය; 11 - ප්රධාන මෆ්ලර්; 12 - කම්පන අවශෝෂක strutපසුපස අත්හිටුවීම; 13 - ඉන්ධන ටැංකිය
එන්ජිම |
||||
| එන්ජින් වර්ගය | 1.4 DOHC CVVT | 1.6 DOHC CVVT | 1.4 DOHC CVVT (T-GDI) | |
| වැඩ කරන පරිමාව, cm3 | 1368 | 1591 | 1353 | |
| බෝර x ආඝාතය (මි.මී.) | 72.0 x 84.0 | 77 x 85.44 | 71.6 x 84.0 | |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 | 10 | ||
| උපරිම බලය, hp (rpm) | 99,6 (6000) | 127.5 (6300) | 140 (6000) | |
| උපරිම බලය (kW @ rpm) | 73.3/6000 | 93.8 (6300) | 103 (6000) | |
| උපරිම ව්යවර්ථය ව්යවර්ථය, N m (rpm) | 134 (4000) | 154.6 (4850) | 242 (1500~3200) | |
| උපරිම ව්යවර්ථය kg.m (rpm) | 13.7 (3500) | 15.8 (4850) | 24. (1500~3200) | |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් | |||
| සිලින්ඩර හිස | ඇලුමිනියම් | |||
| පැලට් | යකඩ | |||
| කපාට පද්ධතිය | 16 කපාට එම්.එල් | 16 කපාට HLA | ||
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය | DOHC, කපාට 16 ක් | |||
| ඉන්ධන පද්ධතිය | බෙදා හරින ලද එන්නත්, MPI | සෘජු එන්නත් පද්ධතිය, GDI | ||
| ඉන්ධන අවශ්යතා | ඊයම් රහිත පෙට්රල් සමඟ ඔක්ටේන් අංකයඅවම වශයෙන් 92 | අවම වශයෙන් 95 ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත කිරීමක් සහිත ඊයම් රහිත පෙට්රල් | ||
| සිසිලන පද්ධතිය | දියර සිසිලනය | |||
සම්ප්රේෂණය |
||||
| සම්ප්රේෂණ වර්ගය | එම්.ටී. | හිදී | DCT | |
| ගියර් ගණන | 6 | 7 | ||
| ධාවකයේ වර්ගය | ඉදිරිපස | |||
| ප්රධාන ආම්පන්න | 4,4 | 4,267 | 3,796 | FGR 1: 4.294 FGR 2: 3.174 |
| ආපසු ගියර් | 3,7 | 3,44 | 5,304 | |
| 1 වැනි | 3,769 | 3,615 | 4,4 | 3,929 |
| 2 වැනි | 2,045 | 1,955 | 2,726 | 2,318 |
| 3 වැනි | 1,37 | 1,834 | 2,043 | |
| 4 වැනි | 1,036 | 1,392 | 1,07 | |
| 5 වැනි | 0,893 | 1 | 0,822 | |
| 6 වැනි | 0,774 | 0,884 | ||
| 7 වැනි | - | 0,721 | ||
| ක්ලච් වර්ගය | වියළි, තනි තැටි, හයිඩ්රොලික් ධාවනය | ව්යවර්ථ පරිවර්තකය | ප්රාචීර වසන්තය සහිත වියළි ද්විත්ව තැටිය | |
| තැටි ප්රමාණය (විෂ්කම්භය x ඝණකම (මි.මී.)) | Φ200×8.1 | Φ210×8.3 | N/A | C1: 235ⅹ140 C2: 228.6ⅹ140 |
| සම්ප්රේෂණ තෙල් පරිමාව (l.) | 1.6-1.7 | 6.7 | 1.9-2.0 | |
සුක්කානම |
||||
| ටයිප් කරන්න | විදුලි බූස්ටරය | |||
| සුක්කානම් අනුපාතය | 12,7 | |||
| ආන්තික ස්ථාන අතර සුක්කානම විප්ලව ගණන | 2,44 | |||
| අවම හැරවුම් අරය (m) | 5,3 | |||
අත්හිටුවීම |
||||
| අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස/පසුපස) | ස්වාධීන, වසන්ත, MacPherson වර්ගය, ස්ථායීකාරක තීරුව / ස්වාධීන, බහු-සබැඳි, වසන්තය, දුරේක්ෂ හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සමඟ, ස්ථායීකාරක තීරුව සමඟ | |||
| කම්පන අවශෝෂක | ගෑස් | |||
| වානේ තැටිය | 6.0Jx15, 6.5Jx16 | |||
| මිශ්ර ලෝහ රෝදය | 6.5Jx16, 7.0Jx17 | |||
බර |
||||
| කර්බ් බර (මිනි/උපරිම), කි.ග්රෑ | 1185 / 1325 | 1204 / 1343 | 1232 / 1364 | 1260 / 1402 |
| සම්පූර්ණ ස්කන්ධය | 1760 | 1780 | 1800 | 1850 |
| ට්‍රේලරයේ බර (kg) (තිරිංග වලින් සමන්විත නොවේ) | 600 | 450 (600) | ||
| ට්‍රේලර් බර (kg) (තිරිංග සහිත) | 1200 | 1300 | 1200 | 1000 (1410) | 75 | 80 |
තිරිංග පද්ධතිය |
||||
| ඉදිරිපස තිරිංග තැටි | ලිංගාශ්‍රිත රෝග: වාතාශ්රය. තැටිය / 280 x 23 OPT: වාතාශ්රය සහිත තැටිය / 305 x 25 | |||
| පසුපස තිරිංග තැටි | ලිංගාශ්‍රිත රෝග: වාතාශ්රය. තැටිය/ 272 x 10 OPT: විදුලි පංකාව. තැටිය/ 284 x 10 | |||
| රික්ත තිරිංග බූස්ටරය, විෂ්කම්භය, ඝණකම (මි.මී.) | LHD: 285.5, RHD: 262, 90mm | |||
| රික්ත තිරිංග බූස්ටරය, පීඩන බූස්ටර අනුපාතය | 8:1 | |||
| තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය, විෂ්කම්භය (මි.මී.) | 23,81 | |||
| වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග වර්ගය | අත් තිරිංග, ඉලෙක්ට්රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග | |||
සිරුර |
||||
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී | 4310 / 1800 / 1447 | |||
| රෝද පදනම, මි.මී | 2650 | |||
| ධාවන පථය (ඉදිරිපස, පසුපස), මි.මී | 15"": 1573 / 1581; 16"": 1565 / 1573; 17"": 1559 / 1567 | |||
| උඩින් එල්ලීම (ඉදිරිපස/පසුපස) | 880 / 780 | |||
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 150 | |||
| ප්‍රවේශය/පිටවීමේ කෝණය (බම්පර් සම්මත වෙනස් කිරීම), gr. | 15.4 / 23.9 | |||
| ඛඳ වර්ගය | හැච්බැක් | |||
| දොරවල්/ආසන ගණන | 5/5 | |||
ගතිකත්වය* |
||||
| උපරිම වේගය, කි.මී | 183 | 195 | 192 | 205 |
| ත්වරණය 0-100 km/h, s | 12,6 | 10,5 | 11,5 | 9,2 |
| ත්වරණය 80-120 km/h, s | 15,9 | 14,5 | 8,4 | 6,5 |
| 100 සිට 0 km/h දක්වා තිරිංග දුර, m | 35.8 (AB මාදිලිය) | |||
| තිරිංග දුර 50 සිට 0 km/h, m | 10,9 | |||
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව** |
||||
| නගරය, l/100km | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
| මාර්ගය, l/100km | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
| මිශ්ර, l/100km | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
CO2 විමෝචනය |
||||
| නගරය, g/km | 191 | 202 | 225 | 179 |
| මාර්ගය, g/km | 127 | 130 | 135 | 120 |
| ඒකාබද්ධ, g/km | 151 | 156 | 168 | 142 |
අභ්යන්තර මානයන් (මි.මී.) |
||||
| දිග x පළල x අභ්යන්තර උස | 1832 / 1511 / 1185 | |||
| කකුල් කාමරය (1 වන / 2 වන / 3 වන පේළිය) | 1073 / 883 | |||
| ආසන කුෂන් සිට සිවිලිම දක්වා දුර (1 වන / 2 වන / 3 වන පේළිය) | 987 / 968 | |||
| කැබින් පළල උරහිස් මට්ටමේ (1 වන / 2 වන පේළිය) | 1428 / 1406 | |||
| උකුල් මට්ටමේ කුටි පළල (1 වන/2 වන පේළිය) | 1370 / 1352 | |||
විදුලි උපකරණ |
||||
| බැටරි ධාරිතාව (Ah) | 60 ආහ් | |||
| උත්පාදක යන්ත්රය | 13.5V 90A | |||
| ආරම්භකය | 12V 0.9kW | |||
ධාරිතාව |
||||
| අවම කඳ පරිමාව (l) | 395 | |||
| ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව (l) නැවී ඇත පසුපස ආසන(එල්) | 1291 | |||
රෝද / ටයර් |
||||
| ටයර් ප්රමාණය | 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17 | |||
| අමතර රෝදය | s (T125/80D15, T125/80D16), වානේ තැටිය (4TX15, 4TX16) | |||
* නිල KIA අලෙවිකරුවන්ගෙන් 1.4 Turbo-GDI එන්ජිමක් සහිත නව 2018 KIA Ceed මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී රූබල් 90,000 ක උපරිම ප්‍රතිලාභයක් ලබා ගත හැකිය. උපරිම ප්රතිලාභයපහත සඳහන් වාක්‍ය එකතු කිරීමෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ: 1) රූබල් 50,000. 1.4 Turbo-GDI එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා වෙළඳාම් කිරීමේ වැඩසටහන යටතේ. 2) පැකේජ ප්ලස් වැඩසටහන යටතේ රූබල් 40,000 ක ප්‍රතිලාභ. සීමිත දීමනාව, 07/01/2019 සිට 07/31/2019 දක්වා වලංගු වේ. සපයනු ලබන තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර එය පිරිනැමීමක් නොවේ. පොදු දීමනාව(රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය).
පිරිවිතර KIA කාර් Ceed (KIA Sid) නිෂ්පාදකයාට අනුව දක්වා ඇත: බලය, ශරීරය සහ ටයර් මානයන්, සම්ප්රේෂණ සහ තිරිංග වර්ගය, බර (ස්කන්ධය), බිම් නිෂ්කාශනය, කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය.
KIA Ceed යනු කදිම හැඩතල, විශිෂ්ට අභ්යන්තර ergonomics සහ විවිධ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහිත අලංකාර හැච්බැක් රථයකි. එය සම්පූර්ණයෙන්ම අවධානය යොමු කර ඇත යුරෝපීය වෙළෙඳපොළයුරෝපීය පාරිභෝගිකයින්ගේ රුචි අරුචිකම් සහ මනාපයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්. ඔබ බලන්න ක්රීඩාශීලී නිර්මාණයඑහි වායුගතික නාසයේ සිට වහලයේ ඉදිරිපස උස් ස්ථානය දක්වා හුඩ් හරහා ග්‍රිල් හරහා දිවෙන සුමට රේඛා සමඟ. මෝටර් රථයේ ඝන පසුපස පෙනුම එහි බලවත් ස්වභාවය අවධාරණය කරයි, පුළුල්, හොඳින් සමතුලිත පැති සහ පිළිවෙලට කැටයම් කළ රෝද ආරුක්කු වලට ස්තුති වේ. Ceed හි සංයුක්තතාවය වර්ණ-කේතගත ඒකාබද්ධ බම්පර් මගින් වැඩි දියුණු කර ඇති අතර එය ඉදිරිපස සහ පසුපස හෙඩ් ලයිට් උද්දීපනය කරන අතර මෝටර් රථයට විශාල පෙනුමක් ලබා දේ.
මීටර් 4.235 ක දිග අසාමාන්ය ලෙස විශාල වේ රෝද පදනම(මි.මී. 2,650), මෙම කොටසෙහි වඩාත් ආකර්ෂණීය අභ්යන්තර පරිමාව සඳහා යතුර බවට පත් විය. Cee`d ප්‍රායෝගික සහ හොඳින් සැලසුම් කළ ඉඩක් ලබා දෙයි ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයකකුල් සහ හිස සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් සහිතව. ලුම්බිම් ආධාරකයක් සහිත සුවපහසු බකට් ආසන සහ ඇලවීමේ සුක්කානම් තීරුව කදිම රියදුරු ස්ථානයක් සපයයි. ගමන් මලු මැදිරියලීටර් 340 දක්වා රඳවා තබා ගනී.
එන්ජින් විකල්පයන් වඩාත්ම ආර්ථිකමය සිට බලවත්ම අනුවාදයන් දක්වා තේරීමක් සපයයි. සීඩ් එන්ජින් 4 කින් පැමිණේ: පෙට්රල් ලීටර් 1.4, 1.6 සහ 2.0 විස්ථාපනයක් මෙන්ම ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක්. ප්‍රබල ත්වරණය, විශිෂ්ට තිරිංග සහ වැඩිදියුණු කළ අත්හිටුවීම සමඟින්, මාර්ගයේ ස්ථාවරත්වය සහ විශ්වාසය මෙන්ම ක්රීඩා සහ ප්‍රීතිමත් හැඟීමක් ද ලබා දේ.
See`d සම්පූර්ණයෙන්ම පද්ධතියෙන් සමන්විතය ස්වාධීන අත්හිටුවීම, ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම, සැපයීමට නිර්මාණය කර ඇත පැහැදිලි කළමනාකරණයසහ මාර්ගවල මෘදු, සුවපහසු ගමනක්. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම McPherson වන අතර පසුපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් වේ. ටයර් 195/65R සිට 15 දක්වා අඟල් රෝදඅඟල් 17 මත 225/45R දක්වා - අනුවාදය අනුව. සර්ව-රවුම් තැටි තිරිංග: 280 mm විෂ්කම්භයක් සහිත වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස, පසුපස - 262 mm.
විශේෂඥයන් Kia Ceed හි දෘඩ හා තදින් මැහුම් ආධාරක ව්යුහය සටහන් කරයි. රියදුරුගේ විධානවලට ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වමින් මෝටර් රථය පහසුවෙන් හැරීම්වලට ගමන් කරන අතර දෝෂ රහිතව වක්‍ර මාර්ගයක් අනුගමනය කරයි.
විශේෂ අවධානයමගී ආරක්ෂාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි: සියලුම මෝටර් රථ ABS, EBD, BAS, 6 airbags සහ ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම් වලින් සමන්විත වේ. ශරීරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඝට්ටනයකදී කම්පන තරංගය හැකිතාක් අවශෝෂණය කර ගැනීමට සහ විශේෂයෙන් අවශ්‍ය ස්ථානවල ශරීර ව්යුහය නොවෙනස්ව තබා ගැනීමටය. රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය ESP පද්ධතිය මගින් සහතික කෙරේ.
2007 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය KIA Cee"d SW තිරගත වූ අතර, අවසාන අකුරුවලින් අදහස් වන්නේ සුපුරුදු පරිදි Station Wagon නොව Sporty Wagon යන්නයි.
ස්ටේෂන් කරත්තය හැච්බැක් එකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස දිගු විය - “අතිරේක” 235 මි.මී. පසුපස උඩින් එල්ලීම. මෙයට ස්තූතියි, කඳ පරිමාව ලීටර් 200 කින් පමණ වැඩි වී ඇති අතර එය ලීටර් 534 කි. ශරීරයේ අලුතින් සංවර්ධනය කරන ලද පසුපස කොටසෙහි විශේෂත්වය වන්නේ මුල් පස්වන දොර වන අතර එහි අක්ෂය වහලය දිගේ මිලිමීටර් 225 කින් මාරු වේ. Cee"d SW හි සමස්ත මානයන් - 4470x1790x1490 මි.මී.
ප්රධාන භූමිකාව තුළ ගාමක බලය ගෑස් එන්ජිමලීටර් 2.0 ධාරිතාව 143 hp උපරිම වේගය: 205 km/h; 100 km/h දක්වා ත්වරණය - 10.6 s. සම්ප්රේෂණය: ඉදිරිපස රෝද ධාවකය; ගියර් පෙට්ටිය - අතින් 5-වේගය.
Cee"d SW කිලෝමීටර් 150,000 දක්වා ධාවනය කිරීම සඳහා වසර හතක වගකීමක් ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි. මෙයින් පළමු වසර පහ මුළු මෝටර් රථයම ආවරණය වන අතර අවසාන වසර දෙක එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය පමණක් ආවරණය කරයි. සමාගම් නියෝජිතයින් කියා සිටී. මෙම ආකෘතිය ගුණාත්මක භාවයෙන් සැබෑ පිම්මක් ඇති කර ඇති බව.
2007 දී, 3-දොර හැච්බැක් මංගල දර්ශනය සිදු විය. නවීන දොර තුනේ මෝටර් රථයකට ගැලපෙන පරිදි, එය මුලින්ම, මූලික ආකෘතියේ ක්රීඩා අර්ථකථනයකි. Kia Pro-cee'd පවුලේ දොර පහේ හැච්බැක් වලට වඩා බොහෝ ගතික සහ ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇත. නව හෙඩ් ලයිට් සහ තරමක් වෙනස් කරන ලද සැලසුමක් සහිත දොර පහේ අනුවාදයෙන් ආකෘතිය වෙනස් වේ. පිටුපස දොර, සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය 30 mm කින් කෙටි විය. Silhouette වඩාත් squat වී ඇත. ඉදිරිපස බම්පරය ලැබුණි නව නිර්මාණය, සහ එහි සැලසුම දැන් දෘෂ්යමයව මෝටර් රථය පහළට විහිදෙන අතර, එහි ස්ථාවරත්වය මත ක්රියා කරන අතර එහි අධිවේගී නැඹුරුව අවධාරණය කරයි.
Pro-cee'd හි සැලසුම් සංවර්ධනය යුරෝපයේ සිදු කරන ලද්දේ නිර්මාණ මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රධානියා වන Peter Schreyer ගේ නායකත්වය යටතේ වන අතර ඔහු මීට පෙර Volkswagen සඳහා සේවය කළේය. මෝටර් රථය ස්ලෝවැකියාවේ කර්මාන්ත ශාලාවක එකලස් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
Pro-cee'd එන්ජින් විකල්පයන් වත්මන් ආකෘතියට සමාන වේ. ක්රීඩා වෙනස් කිරීම සඳහා මිස ඔවුන් ඉවත්ව යනු ඇත බලවත් අනුවාදලීටර් 1.6 (122 hp) සහ ලීටර් 2.0 (143 hp).
2012 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පැවැත්විණි ලෝක මංගල දර්ශනයහැච්බැක් බොඩි එකේ නව පරපුරේ Kia Cee'd. එකම රෝද පදනම සමඟ, මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් දිගු වී ඇත - 4,310 සහ 4,260 mm, නමුත් ඒ සමඟම තරමක් පටු සහ 10 mm කින් අඩු - 1,780 සහ 1,470 mm, පිළිවෙලින්. කඳ පරිමාව ලීටර් 340 සිට 380 දක්වා වැඩි වී ඇත.
Cee'd හි සැලසුම වඩාත් ආක්‍රමණශීලී සහ වේගවත් වී ඇත. බම්පර්හි පුළුල් වාතය ලබා ගැනීම මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය අවධාරණය කරයි. Peter Schreyer විසින් නිර්මාණය කරන ලද රේඩියේටර් ග්‍රිල්, ප්‍රමාණයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. හිස ඔප්ටික්ස් LED ලබා ගත්තා. මීදුම ආලෝකය සඳහා අලංකාර bezel එකක් එකතු කර ඇත. දිශා දර්ශක අනුපිටපත් කරමින් දර්පණ නිවාසවලට පුනරාවර්තක ඉදිකර ඇත.
අභ්යන්තරය ද සම්පූර්ණයෙන්ම පරිවර්තනය වී ඇති අතර වඩාත් ගෞරවනීය වී ඇත. නිෂ්පාදකයා නිම කිරීමේ ද්රව්ය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළේය. උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් ඉදිරිපස පුවරුවේ පමණක් නොව මෝටර් රථයේ දොරවල්වල ද පවතී. නිර්මාණකරුවන් ද ශබ්ද පරිවරණය මත වැඩ කළහ; නව උපකරණ පුවරුව තොරතුරු සහ ඇසට ප්රසන්න වේ. හතර-ස්පෝක් සුක්කානම වට ප්රමාණය සහ ක්රියාකාරී යතුරු වලින් සමන්විත වේ.
C'eed හි ධනවත්ම අනුවාදය ආසන සැරසිලි, දොරවල්වල සැහැල්ලු සම් ඇතුළු කිරීම් සහ ක්‍රෝම් කපන ලද හසුරුවල එකතුවක් භාවිතා කරයි. පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව, 2012 උපකරණ සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: විශාල සංදර්ශකය බහුමාධ්ය පද්ධතියස්පර්ශ පාලනය, පද්ධතිය සමඟ ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය සහ කොටස් දෙකක පරිදර්ශක වහලක්. ඇත්ත, ඉහත ධනය සියල්ල මෙන් නොව, ටිම් මට්ටම්වලට තදින් බැඳී ඇත යුරෝපීය වෙළඳ නාම, ඔබට ඔබටම මෝටර් රථයක් "එකලස්" කළ හැකිය. සහ C'eed මිලදී ගැනීම සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, වීදුරු වහලක් සහිතව, ඔබට විකල්ප ලැයිස්තුවේ ඉතිරි කොටස සඳහා ගෙවීමට සිදුවේ.
මෝටර් රථයේ ගමන වඩාත් සුමට වී ඇත. කම්පන අවශෝෂක භාවිතයෙන් මෙය සිදු විය නව නිර්මාණය. මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ Cee'd සමඟ පිරිනමනු ලැබේ ගැසොලින් එන්ජින්පරිමාව 1.4 (100 hp) සහ 1.6 (130 hp) ලීටර්. පළමුවැන්න 6-වේග අත්පොතක් සමඟ පමණක් පිරිනමනු ලබන අතර වඩා බලවත් එකක් හය-වේග ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක් සමඟ යුගලනය කළ හැකිය. යුරෝපය සඳහා ද ඩීසල් එන්ජින් තිබේ. ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 126 hp බලයක් සහිත ඩීසල් එන්ජිම. සංකීර්ණ සහ විචල්‍ය ප්‍රේරක ජ්‍යාමිතිය සහිත ටර්බයිනයකින් සමන්විතය.
Kia සතුව FlexSteer පද්ධතියක් ඇත, එය මත පදනම්ව මාර්ග කොන්දේසිසහ පුද්ගලික මනාපයන් ඔබට සුක්කානම් උත්සාහය සහ ප්‍රතිපෝෂණ මට්ටම වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. පද්ධතිය ආකාර තුනකින් ක්රියාත්මක වේ: සුවපහසුව, සාමාන්ය සහ ක්රීඩා. පළමුවැන්න නම්, සුක්කානම් රෝදය එක් ඇඟිල්ලකින් භ්‍රමණය කළ හැකි අතර, දෙවැන්නෙහි සුළු ප්‍රතිරෝධයක් ඇති අතර රියදුරු සහ මෝටර් රථය අතර අන්තර්ක්‍රියා සඳහා වඩාත්ම තොරතුරු ඇල්ගොරිතම වන්නේ “ක්රීඩාව” පමණි.
