ටයර් යනු ඕනෑම මෝටර් රථයක වැදගත්ම ගුණාංගයයි. ඔවුන් මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම් වල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ උපාධිය ලබා දෙයි. ටයර් යනු ඕනෑම මෝටර් රථයකට වඩාත්ම වැදගත් උපාංගයකි. ටයර්වල සෘතුමයභාවය අඩු වැදගත් සාධකයක් නොවේ. පුළුල් ලෙස ප්‍රචාරණය කරන ලද සියලුම වාර ටයර් කිසි විටෙකත් සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ සමානව ක්‍රියා නොකරයි. සියල්ලට පසු, ගිම්හානයේදී ටයරයක් යම් යම් ගුණාංග තිබිය යුතු අතර, ශීත ඍතුවේ දී - වෙනත් අය. ඔවුන්ගේ දර්ශක සෑම විටම සාමාන්ය වන අතර කැපී පෙනෙන ප්රතිඵල සමඟ කිසි විටෙකත් බැබළෙන්නේ නැත.

එමනිසා, සමය අනුව සපත්තු වෙනස් කිරීම තවමත් අවශ්ය වේ. ශීත ඍතුවේ දී, මෝටර් රථය දැඩි ශීත ටයර් වලින් සමන්විත විය යුතු අතර, ගිම්හානයේදී ගිම්හාන ටයර් සවි කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එය සියල්ලම නොවේ! ටයර් මත පදනම්ව මාර්ගයේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ උපාධිය තීරණය වන්නේ මෙය පමණක් නොවේ. නිශ්චිත මොහොතක රුසියානු ශීත සෘතුවේ අනපේක්ෂිත කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ විවිධ ටයර් ලක්ෂණ තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ආලේපනය අයිස් නම්, අයිස් මත රෝදවල ග්‍රහණයේ ගුණාංග වැදගත් වේ, ශීත ඍතුව උණුසුම් නම් සහ මාර්ගය තෙත් ඇස්ෆල්ට් නම්, ඔබට ඇස්ෆල්ට් මත කැපී පෙනෙන කාර්ය සාධනයක් සහිත ශීත ටයරයක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් මෝටර් රථය සංයුක්ත හිම මත ධාවනය කරන්නේ නම් , එවිට ප්රමුඛතා දර්ශකය වන්නේ හිම මත ටයරයේ හැසිරීමයි .

නමුත් බොහෝ විට සිදුවන්නේ සමය තුළ කාලගුණය එක් වරකට වඩා වෙනස් වන අතර ඔබට සෑම තැනකම රිය පැදවිය යුතුය. ඊට පස්සේ ඔබට විශ්වීය ටයරයක් අවශ්යයි. ශීත ඍතු ටයර් කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමේදී ඕනෑම පුද්ගලයෙකුගේ සදාකාලික ප්රශ්නය වන්නේ තෝරා ගත යුතු දේ: studs හෝ Velcro? මෙම ප්රශ්නයට පැහැදිලි පිළිතුරක් නොමැති බව පෙනේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම නැත. මුළු ශීත කාලය පුරාම ඔබ කිසි විටෙකත් නගරයෙන් පිටව නොයන බව ඔබ හොඳින් දන්නේ නම් සහ සියයට සියයක් විශ්වාසයි නම්, ඔබට ආරක්ෂිතව සවි රහිත ශීත ටයර් මිලදී ගත හැකිය, නමුත් ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් නවීන මාදිලියක් තෝරා ගත යුතු අතර ඒ බව සැමවිටම මතක තබා ගන්න. සවි නොකළ ටයරය අයිස් මත ස්ටුඩ් වලට වඩා නරක ලෙස ක්‍රියා කරයි, නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත වඩා හොඳ පාලනයක් ඇත. ශීත ඍතුවේ දී ඔබ තවමත් අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ නගරය හැර යාමට සිදු වනු ඇතැයි ඔබ උපකල්පනය කරන්නේ නම්, studs ඉතා වැදගත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ විට ගම්බද ප්‍රදේශවල සිදුවන්නේ ඔවුන් මෙහි සෝදා නැත, එහි පිරිසිදු නොකළේ, මෙහි පිරිසිදු නොකළ බවයි. එමනිසා, රටක ධාවන පථයක හිම, අයිස්, ඇස්ෆල්ට් සහ මිශ්‍ර ගමනාගමනය ඇත - එවැනි තත්වයන් යටතේ, ස්ටඩ් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ටයර් තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථ හිමියන් මනසේ තබාගෙන මෝටර් රථ ප්‍රකාශනවල වෘත්තිකයන් විසින් සකස් කරන ලද මෝටර් රථ ටයර් පිළිබඳ විශේෂිත පරීක්ෂණ මත විශ්වාසය තැබීම වඩාත් සුදුසුය.

උපරිම ටයර් වේග දර්ශක
දර්ශකය	උපරිම. වේගයkm/h

Nokian Hakkapeliitta 7 - සවි කරන ලද ශීත ටයර්

උල් සහිත ශීත ටයරය Nokian Hakkapeliitta 7 තවදුරටත් නව නිෂ්පාදනයක් නොවේ, නමුත් තවමත් පවතින සියලුම ශීත ටයර් වල ප්‍රමිතීන්ගෙන් එකකි. මෙම ආකෘතිය රුසියානු ශීත ඍතුව සඳහා සුදුසු වේ. එය අයිස් සහ හිම මත සමානව විශිෂ්ට වන අතර ඇස්ෆල්ට් මතද පිළිගත හැකිය. ටයරය ඝන පහකින් විශේෂඥ පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල සමත් විය! තිරිංග, ත්වරණය සහ අයිස් මත හැසිරවීම - සෑම තැනකම හොඳම ප්රතිඵල! ස්ටුඩයේ බහුවිධ සැලසුම කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ස්ලයිඩ දෙකෙහිම විශ්වාසදායක වාහන හැසිරීම සහතික කරයි. හිම වලද, කිසිදු අදහස් දැක්වීමකින් තොරව - සියල්ල අපූරුයි! නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත, Nokian Hakkapeliitta 7 තවදුරටත් සම්මතයක් නොවේ. ෆින්ලන්ත ටයර් සහිත මෝටර් රථය, හැරීම් වලට නිවැරදිව නමුත් මන්දගාමී ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි, තිරිංග නරක නැත, නමුත් පරිපූර්ණ නොවේ, සහ එහි තරඟකරුවන්ට වඩා ඝෝෂාකාරී වේ, ස්ටඩ් අසල විශේෂ වායු කම්පන අවශෝෂක තාක්ෂණය භාවිතා කළද.

Nokian Hakkapeliitta 7 බොහෝ විට ශීත ඍතුවේ දී හිම සහ අයිස් මත ධාවනය කරන අය සඳහා විශිෂ්ට තේරීමක් වන අතර, තාර මත ශීත කාලය ගත කරන විශාල නගරවල පදිංචිකරුවන් සඳහා හොඳම නොවේ. ඇස්ෆල්ට් මත නගර ශීත රිය පැදවීම සඳහා, වෙනත් ආකෘතියක් තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳය.

Continental ContiIceContact - සවි කරන ලද ශීත ටයර්

ජර්මානු ශීත ඍතු ටයරය Continental ContiIceContact ලක්ෂණ අනුව Hakkapeliitta 7. අයිස් මත, Nokian තවමත් වඩා හොඳ වන අතර, ටයර් මාදිලි දෙක අතර හිම සහ ඇස්ෆල්ට් මත කාර්ය සාධනයේ වෙනස අවම වේ මෝටර් රථවල හැසිරීම් වල වෙනස දැනෙනවා. නමුත් Continental Nokian එකට වඩා නිශ්ශබ්ද බව උපකරණ නොමැතිව වුවද සැලකිය හැකිය.

Continental ContiIceContact ශීත ඍතුවේ දී ආරක්ෂිත මෝටර් රථ කාර්ය සාධනය සහතික කළ හැකි ඇත්තෙන්ම හොඳ ටයර් වේ. එපමනක් නොව, කොන්ටිනෙන්ටල් ටයර්වල සේවා කාලය තරඟකරුවන්ට වඩා හොඳ වන බවට පොරොන්දු වන්නේ ස්ටඩ් සවි කිරීමේ ශක්තිය වැඩි කරන විශේෂ තාක්ෂණයකට ස්තුති කිරීමයි. කොන්ටිනෙන්ටල් යනු මැලියම් සවි කර ඇති "සිවිල්" ටයර් නිෂ්පාදනය කරන එකම සමාගමයි.

Michelin X-Ice North 2 - ශීත සෘතුවේ ටයර්

Michelin X-Ice North පිරවූ ශීත ඍතු ටයර්වල දෙවන පරම්පරාව ශීත ඍතුවේ දී දක්ෂ ලෙස ක්රියා කරයි. නායකයන් මෙන් නොව, ඔවුන්ගේ නිර්මාණයේ බහු-මුහුණත් ස්ටඩ් හෝ පාගමනෙහි සිදුරු වැනි නව තාක්ෂණයන් අඩංගු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මිචිලින් ටයර් නායකයින්ට වඩා තරමක් පසුගාමී ය. Michelin X-Ice North2 ටයර්වල එක් තුරුම්පුවක් වන්නේ පොදු මාර්ගවල ඔවුන්ගේ හැසිරීමයි. සාමාන්‍ය ශීත මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, ඔවුන් විශිෂ්ට සුවපහසුවක් ලබා දෙයි: ටයර් හිම ඉවත් කිරීමේ උපකරණ මගින් ඉතිරිව ඇති කල්පවත්නා රූට් සහ “නෝච්” සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හරියි. මෙම ආකෘතියේ ධ්වනි සුවපහසුව ද හොඳ වන අතර, රෝල් කිරීමේ ප්රතිරෝධය අනුව, මෙම ටයර් ඔවුන්ගේ පන්තියේ හොඳම වේ.

Pirelli Winter Carving Edge - ශීත සෘතුවේ ටයර්

Pirelli Winter Carving Edge ටයර් යනු slushplaning ප්රතිරෝධයේ ප්රමුඛයා වේ. (ශීත ඍතුවේ දී හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම) මෙම ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් ස්පර්ශක පැච් එකේ මිශ්‍ර තත්වයන්ට හොඳ ප්‍රතිරෝධයක් ඇත.

මීට අමතරව, මෙම ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් ඇස්ෆල්ට් සහ අයිස් සහ හිම මත තියුණු ප්රතික්රියා ලබා ගනී. මෙය තරමක් තියුණු ලෙස විදහා දක්වයි! වංගුවකට ඇතුල් වන විට ඔබ ඉතා වේගයෙන් ගියහොත්, රියදුරුට පිටුපස අක්ෂයේ තියුණු හා අනපේක්ෂිත ලිස්සා යාමකට මුහුණ දීමට සිදුවේ. එමනිසා, Pirelli ටයර් සහිත මෝටර් රථ ධාවනය කරන විට, ඔබ අවදියෙන් සිටිය යුතු අතර සෑම විටම තත්වය පාලනය කළ යුතුය.

Goodyear UltraGrip Extreme - ශීත ඍතුවේ පිරවූ ටයර්

Goodyear UltraGrip Extreme - හොඳ ශීත ටයර්! ඔවුන් එක් එක් විෂයයන්හි යහපත් ප්‍රතිඵල පෙන්වමින් කිසිදු විෂයයකින් අසමත් වූයේ නැත. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, Goodyear ටයර් පාගා දැමීම නායකයින්ට වඩා සරල බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, UltraGrip Extreme විශේෂ අදෘශ්‍යමාන නූල් භාවිතා කර බර යටතේ පාගා දැමීම දැඩි කරයි. මෙය ප්‍රිස්මතික ලාමලයන්ගේ කුසල් ය.

Goodyear UltraGrip Extreme ටයර් හිම, අයිස්, ඇස්ෆල්ට් සහ මිශ්‍ර ස්කීං මත සමානව හැසිරේ! නගරයේ වැඩි කාලයක් ගත කරන නමුත් ඉඳහිට අධිවේගී මාර්ගයේ යන රියදුරන් සඳහා සුදුසු දීප්තිමත් සර්ව සම්පූර්ණ ශීත ටයර්.

Gislaved Nord Frost 5 - ශීත සෘතුවේ ටයර්

Gislaved Nord Frost ටයර් 5 වෙළඳපල ප්‍රවීණයන් වේ. නමුත් ඒවා තවමත් වටිනා විකල්පයක් ලෙස පවතින අතර, ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය සමඟ අයිස් සහ හිම මත වාහන හැසිරීම සඳහා අවශ්‍යතා සපුරාලයි.

කෙසේ වෙතත්, Gislaved Nord Frost 5 නගරයට සුදුසු නොවේ. හදිසි අවස්ථාවකදී, මෙම ටයර් සහිත මෝටර් රථයක ගැඹුරු ප්ලාවිතයන් සිදු වන අතර, බොහෝ විට නගරයේ සිදු වන මිශ්‍ර ගමනාගමනයකදී, නොර්ඩ් ෆ්‍රොස්ට් 5 අනපේක්ෂිත ලෙස කලින් පාවී යයි.

Yokohama Ice Guard 35 - ශීත ඍතුවේ පිරවූ ටයර්

Yokohama Ice Guard 35 යනු පසුගිය වසරේ ටයර් වෙළඳපොලේ නව නිෂ්පාදනයයි. ජපන් සමාගමෙන් පුවත්පත් නිවේදන ඕනෑම තත්වයක් තුළ විශිෂ්ට මෝටර් රථ කාර්ය සාධනයක් පොරොන්දු විය. නමුත් යථාර්ථයේ දී, අහෝ, සෑම දෙයක්ම වෙනස් ලෙස පෙනේ. නිදසුනක් වශයෙන්, හිම මත සහ විශේෂයෙන් අයිස් මත, IG35 ටයර් නායකයින්ට වඩා පසුගාමී වේ. නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත යොකොහාමා ටයර් හොඳම ඒවා වේ. හිම සහ අයිස් වලට වඩා ප්‍රතික්‍රියාකාරක කැඳ පාරේ බහුලව දක්නට ලැබෙන මොස්කව් හෝ වෙනත් විශාල නගරවල ශීත ඍතුවේ භාවිතය සඳහා ඒවා විශිෂ්ටයි.

ඉහත මාදිලි වලට අමතරව රුසියානු ටයර් වෙළඳපොලේ තවත් මාදිලි ගණනාවක් ඉල්ලුමේ පවතී. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් කෙරෙහි උනන්දුවක් ඇති වන්නේ ඔවුන්ගේ මධ්යස්ථ වටිනාකමෙන් පමණි. ටයර් Hankook Winter i'Pike, Sava Eskimo Ice, Cordiant Sno-Max සහ වෙනත් සමාන විකල්ප ඔවුන්ගේ හැසිරීම සෑම ආකාරයකින්ම කලකිරීමට පත් කරයි, එය යම් යම් තත්වයන් යටතේ හදිසි තත්වයක් ඇති කළ හැකිය.

මගී මෝටර් රථ සඳහා සවි රහිත ශීත ටයර්:

Goodyear Ultra Grip Ice+ - සවි නොකළ ශීත ටයර්

Goodyear Ultra Grip Ice+ ටයර් යුරෝපීය මෙහෙයුමේ විශේෂිත ලක්ෂණ සඳහා සාදන ලදී. ටයරයට දිශානුගත පාගමන රටාවක් ඇති අතර එමඟින් එය ස්ලෂ්ප්ලෑන් කිරීමට බෙහෙවින් ප්‍රතිරෝධී වේ.

වෙනත් විෂයයන් වලදී, ගුඩ්ඉයර් ටයර් ඉතා උසස් ලෙස ඔප්පු වී ඇත: ඒවා අයිස් සහ හිම මත හොඳින් හැසිරෙන අතර ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් ගමන් කරයි. හොඳම studless ශීත ටයර් එකක්!

Continental ContiVikingContact 5 - සවි නොකළ ශීත ටයර්

පුදුමයට කරුණක් නම්, Continental ContiVikingContact 5 studless ටයර් ඇස්ෆල්ට් මත බැබළෙන්නේ නැත. ඊට පටහැනිව, ඇගේ සැබෑ මූලද්රව්ය හිම සහ අයිස් වේ. අයිස් මත සැලකිය යුතු ලෙස කෙටි තිරිංග දුරක් ඇති අතර, මාර්ගයේ හැසිරවීමේදී ප්රසන්න උදාසීන සුක්කානමක් ඇත, එමඟින් ඔබට කිසිදු ආතතියකින් තොරව හිස් අයිස් මත මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මේවා උතුරු ප්‍රදේශ සඳහා හොඳ studless ටයර් වේ, නමුත් නාගරික තත්වයන් සඳහා නොවේ.

Nokian Hakkapeliitta R - සවි නොකළ ශීත ටයර්

රුසියාවේ නිෂ්පාදිත Nokian Hakkapeliitta R studless ටයරය අයිස් මත හොඳ ග්‍රහණයක් පෙන්නුම් කරයි. හිම වල තත්වයද එසේමය. මෙම ටයරයේ slushplaning ප්රතිරෝධය ද නරක නැත, නමුත් කොන්ටිනෙන්ටල් වලට වඩා තවමත් දුර්වලයි.

ඒ අතරම, Nokian, Continental වැනි, එම දුර්වලතා පෙන්නුම් කරයි: ඇස්ෆල්ට් මත ඔවුන්ගේ හැසිරීම ස්ථාවර නොවේ ... නගරය සඳහා ප්රමිතියක් නොවේ.

Michelin X-Ice 2 - ශීත ඍතුවේ සවි නොකළ ටයර්

Michelin X-Ice 2 ටයර් ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීම සහ අයිස් මත ධාවනය කිරීම සඳහා සමානව සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, අයිස් මත ඔබ ඔබේ වේගය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. මම එය ඉක්මවා ගොස් ධාවන පථයෙන් ඉවතට පියාසර කළෙමි. මෝටර් රථය හිම මත වඩා ස්ථායී වේ, නමුත් එහි ග්රහණයේ ගුණාංග වඩා නිහතමානී වේ. Michelin X-Ice 2 හි හිම සහ ජල කැඳ සඳහා ප්රතිරෝධය ද වැදගත් නොවේ.

නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේ කාණ්ඩයේ, Michelin X-Ice 2 සවි නොකළ ටයර් අතර නායකයාට සමීප වේ. හොඳ සර්ව-රවුම් ශීත ටයරයක්.

Yokohama Ice Guard 30 - සවි නොකළ ශීත ටයර්

ජපන් සමාගමක් වන Yokohama වෙතින් "Velcro" කිසිදු කාණ්ඩයකින් බැබළෙන්නේ නැත. එය හිම, අයිස් සහ ඇස්ෆල්ට් මත මධ්යස්ථ ලෙස සිදු කරයි. මෙම ටයරයේ එකම ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය වන්නේ එහි ස්ලෂ්ප්ලෑනින් ප්‍රතිරෝධයයි. හොඳම ටයර් නොවේ.

ඩන්ලොප් ග්‍රැස්පික් ඩීඑස්-3 - ශීත ඍතු නොවන ටයර්

Dunlop Graspic DS-3 යනු පසුගිය වසරේ නව නිෂ්පාදනයකි. විශේෂ තන්තු වලට ස්තුති වන්නට ටයරය අයිස් වලට හොඳින් ඇලී සිටින බව මාධ්‍ය නිවේදන ප්‍රකාශ කරයි. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී සෑම දෙයක්ම වෙනස් ලෙස පෙනේ. අයිස් මත - ග්රහණ ගුණාංගවල සාමාන්ය මට්ටම. අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට යම් ආකාරයක රක්ෂිතයක් දැනෙනවා, නමුත් එය ජය ගැනීමෙන් පසු මෝටර් රථය හදිසියේම ස්ලයිඩයකට කඩා වැටේ. හිම මත තත්වය සමාන වේ: මධ්යස්ථ ග්රහණයේ ගුණාංග සහ තියුණු, දුර්වල ලෙස අනාවැකි ස්ලයිඩ්. ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාවටද එය එසේම වේ. මීට අමතරව, මෙම ටයර් අනෙකුත් Velcro ටයර්වලට වඩා ඝෝෂාකාරී වේ.

පෙළ: Roman Kharitonov

මාතෘකාව පිළිබඳ ලිපි

රුසෙෆ් ඔටෝ රසායනික භාණ්ඩ: විඛාදනයට එරෙහිව!

නවීන රුසෙෆ් ස්වයංක්‍රීය රසායනික සංයෝග භාවිතයෙන් මෝටර් රථ විඛාදනයට සම්බන්ධ වඩාත් පොදු ගැටළු සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු. වීඩියෝ උපදෙස්.

පිටත උණුසුම් ගිම්හානය තිබියදීත්, බුද්ධිමත් රියදුරන් සෑම විටම ශීත ටයර් කල්තියා මිලදී ගැනීම ගැන සැලකිලිමත් වේ. උසස් තත්ත්වයේ ටයර් අයිස් තත්ව සහ හිම ප්ලාවිතය තුළ පවා මෝටර් රථයේ පූර්ණ පාලනය පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. හොඳම ශීත ටයර් තෝරා ගැනීම පහසු නැත - සියල්ලට පසු, වෙළඳපොලේ ප්රසිද්ධ හා එතරම් ප්රසිද්ධ නොවන ටයර් නිෂ්පාදකයින්ගේ මාදිලි සිය ගණනක් ඇත.

අවුරුද්දත් බලන්න. සහ 2013, 2014 වාර.

10. Nexen Winguard 231 - පිරවූ රේඩියල් ටයර්

ඉළ ඇටයක් ටයරයේ මැද හරහා ගමන් කරයි, එය කල්පවත්නා කට්ට දෙකක් සමඟින් තිරිංග වැඩි දියුණු කරන අතර ස්ථාවර ධාවන ගුණාත්මකභාවය සහතික කරයි. එක් R16 ටයරයක මිල රුබල් 2,500 කින් ආරම්භ වේ.

9. Michelin Pilot Alpin PA3

- බලගතු කාර් සහ ක්‍රීඩා පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සවි රහිත ටයර්. ටයර් අයිස් සහිත මාර්ගවල පවා විශිෂ්ට සුක්කානම් ප්‍රතිචාරයක් සහ විශ්වාසදායක ග්‍රහණයක් සහතික කරයි. R16 ටයරයක සාමාන්ය මිල රුබල් 4,000 කි.

8. Nokian Hakkapeliitta C Cargo

- සැහැල්ලු ට්රක් රථ, කුඩා බස් රථ සහ වෑන් සඳහා. මෙම පිරවූ ටයර් මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට පවා විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් සහ හැසිරවීමක් පවත්වා ගනී. එක් R16 ටයරයක සාමාන්‍ය මිල රුබල් 7,000 කි.

7. Nizhnekamskshina Kama-යුරෝ-519

- මගී මෝටර් රථ සඳහා පිරවූ ටයර්. ටයර් පාගමන විවිධ වයනයෙහි ස්ථර දෙකකින් සමන්විත වන අතර, එය ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කිරීමේදී ප්රත්යාස්ථතාව පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, ඒ සමඟම studs විශ්වාසදායක ලෙස රඳවා තබා ගනී. R16 ටයරයක මිල රුබල් 3,000 ක් පමණ වේ.

6. Goodyear Ultra Grip Ice Navi Zea ටයර්

- ඝර්ෂණ ශීත ටයර්, අද්විතීය ද්රව්ය සංයුතියකින් සංලක්ෂිත වේ. අයිස් තත්ත්‍වයේ රිය පැදවීම සඳහා ටයර් විශිෂ්ටයි, මන්දයත් පාගමනෙහි රසායනිකව ප්‍රතිකාර කරන ලද වීදුරු කෙඳි අඩංගු වන අතර එමඟින් අයිස්වල මතුපිට වචනාර්ථයෙන් කපා ඇත. එක් R16 ටයරයක සාමාන්‍ය මිල රුබල් 5,500 කි.

5. කෝඩියන්ට් ස්නෝ-මැක්ස්

- ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව, ගතිකත්වය සහ සුවපහසුව සපයන පිරවූ ටයර්. ටයර් ක්රීඩා ධාවනය සඳහා සුදුසු වන අතර වැඩි ඇඳුම් ප්රතිරෝධය මගින් සංලක්ෂිත වේ. එක් R16 ටයරයක සාමාන්‍ය මිල රුබල් 4,100 කි.

4. Kumho Ice Power KW21

- ස්පයිකා හැඩැති පාගමන රටාවක් සහිත ඝර්ෂණ ටයරය. ටයර් විශ්වාසදායක ග්‍රහණයක් ලබා දෙන අතර හැරෙන විට පාර්ශ්වීය ලිස්සා යාම වළක්වයි. ද්රව්යයේ සංයුතිය හැකි තරම් පරිසර හිතකාමී වේ. R16 ටයරයක සාමාන්ය පිරිවැය රූබල් 4,500 කි.

3. Pirelli Winter Sottozero II

- විශ්වාසදායක සහ ජනප්‍රිය ටයර් දෙවන මාලාව, ප්‍රථම වරට 2004 දී නිකුත් කරන ලදී. ටයර් එවැනි ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහ ගතිකය මගින් සංලක්ෂිත වන අතර ඒවා ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා පරිපූර්ණ වේ. Porsche, Lamborghini, BMW සහ Aston Martin මෙම ටයර් කර්මාන්තශාලා උපකරණ සඳහා මිලදී ගනී. එක් R16 ටයරයක සාමාන්‍ය මිල රුබල් 9,500 කි.

2. Nokian Nordman 4

- ඔක්තෝම්බර් සිට අප්රේල් දක්වා සියලු මාර්ග තත්වයන් සඳහා කල් පවතින සහ ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙන ටයර්. අපගේ ලැයිස්තුවට Nokian වෙතින් මාදිලි තුනක් ඇතුළත් කර ඇති අතර, එය ටයර්වල උසස් තත්ත්වය සහ නිෂ්පාදකයාගේ විශ්වසනීයත්වය පෙන්නුම් කරයි. R16 ටයරයක සාමාන්ය මිල රුබල් 2000 කි.

1. Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

- 2012. මෙම පිරවූ ටයර් විශ්වසනීය ග්රහණය, වැඩි සුවපහසුව සහ ශක්තිමත් රාමුවකින් සමන්විත වේ. ටයර් SUV සහ SUV සඳහා පරිපූර්ණයි. ද්රව්යයේ ස්වභාවික රබර්, සිලිකා සහ රැප්සීඩ් තෙල් අඩංගු වේ. ටයර් ඉරා දැමීමට ප්‍රතිරෝධී වන අතර ගල්වල තියුණු දාර සහ සීමා සහිත ගැටීම් වලට හොඳින් ඔරොත්තු දෙයි. R16 ටයරයක සාමාන්ය පිරිවැය රූබල් 10,000 කි.

ෆින්ලන්ත ටයර් සෑම විටම ඔවුන්ගේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇත. එබැවින් ටයර් වහාම පෙරමුණ ගෙන, "Behind the Wheel" විසින් පවත්වන ලද පරීක්ෂණ වලදී දර්ශක 16 න් 13 කින් හොඳම ප්රතිඵල පෙන්වයි. පසුගිය වසරේ හක්කපේලිත්ත 7 රෝද හා සසඳන විට, Nokian Hakkapeliitta 8 ප්‍රති-ස්කිඩ් ස්ටඩ් සංඛ්‍යාව 50% කින් පමණ වැඩි කර ඇති අතර, පාගමනෙහි ඒවායේ පිහිටීමේ රටාව ද වෙනස් කර ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එක stud එකක්වත් අසල්වැසි එකකට නොගැලපේ. එක. මීට අමතරව, කුළුණු වල නව හැඩය උපරිම කම්පනය ලබා දෙමින් බර යටතේ ඇති ස්ටුඩයේ ශක්තිමත් අපගමනය වළක්වයි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Nokian Hakkapeliitta 8 ටයර් අයිස් මත සහ හිම මතුපිට යන දෙඅංශයෙන්ම ඉහළම මට්ටමේ රෝද ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග ලබා ගැනීමට හැකි වේ. මීට අමතරව, Hakkapeliitta ටයර් 8 විශිෂ්ට හරස් කාර්ය සාධනය සහ ඇස්ෆල්ට් මත පහසුවෙන් හැසිරවීම සහතික කරයි.

ෆින්ලන්තයේ සිට පැමිණෙන වෙළඳපොළට තවත් නවකයෙක් වන්නේ, දිනාගත් ටයර් ය. මෙම ටයර් පදනම් වී ඇත්තේ ගැඹුරු තට්ටුවක් සහිත ස්ඵටික බහුවිධ අංශු බහුල රබර් මිශ්‍රණයක නව්‍ය සංයුතියක් මත වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පාගමන ගෙවී යන විට මාර්ග මතුපිටට ටයර් ඇලවීමේ ගුණාත්මකභාවය අඩු නොවේ. Nokian Hakkapeliitta R2 ටයර් ශීත කාලය සඳහා පරිපූර්ණයි, අනවශ්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් වළකින්න සහ රිය පැදවීමේදී ඉහළ ධ්වනි සුවපහසුව සපයයි. Nokian Hakkapeliitta R2 හි දුර්වල ස්ථාන විවෘත ඇස්ෆල්ට් මත සාමාන්ය තිරිංග කාර්ය සාධනය ඇතුළත් වේ.

එළඹෙන ශීත ඍතුවේ 2013-2014 සඳහා නව නිෂ්පාදන මාලාවේ තවත් දීප්තිමත් නියෝජිතයෙකු වන්නේ ටයර් ය. මෙම ටයර් මුල සිටම ප්‍රායෝගිකව නිර්මාණය කර ඇත්තේ නව නිර්මාණ සහ නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් ගණනාවක් භාවිතා කර ටයර්වල ගුණාත්මකභාවය නව මට්ටමකට ගෙන ඒමයි. පළමුවෙන්ම, හිම සහ අයිස් දූවිලි වලින් ලෑලි ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යය සමඟ නව, අධි බරට ඔරොත්තු දෙන හරස් එජ් පින් භාවිතා කිරීම අපි සටහන් කරමු. Blizzak Spike-01 ටයරයේ මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පුළුල් කරන ලද මංසන්ධි සහ උරහිස් කට්ට එකතු කරන ලද නව හරස්-වලක් පාගමන රටාවක් ද දක්වයි.

ටයර් ස්ටඩ්ලස් ශීත ටයර් පන්තියට අයත් වුවද, ටයර් තාක්‍ෂණික වශයෙන් අඩු නොවේ. ඒවා නිර්මාණය කිරීම සඳහා, වැඩිදියුණු කරන ලද බහු-සෛල සංයෝගයක් භාවිතා කරන ලද අතර, නව පරම්පරාවේ නිර්මාණ මෘදුකාංගයක් භාවිතයෙන් පාගමන සංවර්ධනය කරන ලදී. Blizzak VRX ටයර් මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ හිම සමඟ කටයුතු කිරීමේ ඵලදායී මාධ්‍යයක් ලෙස වන අතර එම නිසා පාගමනට විශේෂිත රටා දෙකක් ලැබුණි - ඒකාකාර කම්පනය සඳහා ඊතල හැඩැති සහ හිමෙන් වැසුණු මතුපිට ශක්තිමත් ග්‍රහණයක් සපයන විශේෂයෙන් හැඩැති හරස් කට්ට. මෙම රටා දෙකම එකිනෙකට සාපේක්ෂව අසමමිතිකව පිහිටා ඇති අතර, Blizzak VRX ටයර්වල මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

ටයර් ("යම් හේතුවක් නිසා" "Behind the Wheel" පරීක්ෂණයට සහභාගී නොවූ) අයිස් හෝ හිම වලින් නිරන්තරයෙන් වැසී ඇති මාර්ග සහිත දැඩි හා තුහීන ශීත තත්වයන් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති කිහිපයෙන් එකකි. කුළුණු වල නව හැඩය මෙන්ම ඒවායේ වැඩිදියුණු කළ සවි කිරීම්, හිම මත සහ රෝල් කරන ලද අයිස් මත මාර්ගයේ විශ්වාසදායක ග්රහණයට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, Michelin X-Ice North 3 ටයර් හැසිරවීමට සහ දිශානුගත ස්ථායීතාවයට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකර, හැකි මෝටර් රථ ලිස්සා යාම සඳහා පරිපූර්ණ ලෙස ප්‍රතිරෝධය දක්වයි. මෙම ටයර්වල තුන්වන පරම්පරාව Michelin වෙතින් නව නව්‍ය වර්ධනයන් රාශියක් ඒකාබද්ධ කරයි (Smart Stud පද්ධතියට ThermoActive Tread Compound හි නව තාප ක්‍රියාකාරී රබර් සංයෝගයක් මෙන්ම Ice Powder Remover තාක්ෂණය සහ Michelin conical stud ද ඇතුළත් වේ). එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අපට අයිස් මත තිරිංග දුර 10% ක අඩුවීමක් සහ stud fixation හි 25% වැඩි දියුණුවක් ලැබේ ... සහ නව පරම්පරාවේ Michelin X-Ice North හි ශක්තිමත් පැති බැම්ම දිගු කාලයක් සඳහා වැඩි ආරක්ෂාවක් සපයයි. මෙහෙයුම්.

2013-2014 වාරය සඳහා තවත් සවි කරන ලද නව නිෂ්පාදනයක් වේ. මෙම රබර් නව Pirelli Dual Stud තාක්‍ෂණයෙන් සමන්විත වන අතර එහි ද්විත්ව විස්තීරණ ටංස්ටන් කාබයිඩ් හරයක්, නොමේරූ ඇඳුම් වැළැක්වීම සඳහා පැතලි පිටත පෘෂ්ඨයක් සහ බර බෙදා හැරීම ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ සංචලනය අඩු කිරීමට ස්ටුඩයේ පාදයේ පුළුල් බහු දිශානත පදනමක් ඇත. . Pirelli Ice Zero ටයර් වල ස්ටුඩය ද්වි-දිශානුගත "ද්විත්ව නියපොතු" හැඩයකින් යුක්ත වන අතර, ඝන සහ ඉහළ හිම ස්ථරවල පවා ඉහළ මට්ටමේ හරස් හැකියාවක් ලබා දෙමින් අයිස් සහිත මාර්ග මතුපිටට වඩාත් ඵලදායී ලෙස "සපා කෑමට" ඉඩ සලසයි. .

නව ටයර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අයිස් සහිත මාර්ගවල අසමසම ග්‍රහණයක් සහ හිම සහිත පෘෂ්ඨ මත ඵලදායී තිරිංග සැපයීම සඳහා ය. ඔවුන්ගේ නව සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් ස්ටඩ් ෂඩාස්රාකාර අධි ශක්ති හරයක් සහ ශක්තිමත් කරන ලද පදනමක් අධික බර සමඟ පරිපූර්ණව මුහුණ දෙන අතර හිම සහිත මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් මත රිය පැදවීමේදී අවශ්‍ය මට්ටමේ කම්පනය ද සපයයි. Formula Ice ශීත ඍතු ටයර් සම්මත ශීත ටයරයකට වඩා studs නිතර සැකැස්මක් භාවිතා කරයි, නව නිෂ්පාදනය ශීත මාර්ගවල හදිසි තිරිංග අනුව වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙන ස්තුතිය. පුළුල් පාර්ශ්වීය කට්ට සහිත නව දිශානුගත පාගමන රටාවක් සහ ද්වි-දිශානුගත මධ්‍ය ඉළ ඇටයක් ඕනෑම මතුපිටක් මත විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීමට මෙන්ම මාර්ගය සමඟ ටයර් සම්බන්ධතා ප්‍රදේශයෙන් හිම හෝ ජලය ඉක්මනින් ඉවත් කරයි.

ජර්මානු සමාගමක් වන කොන්ටිනෙන්ටල් සමඟ සහයෝගයෙන් නිර්මාණය කර වාරික ටයර් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති ස්වීඩන් ටයර් සමඟ එළඹෙන ශීත කාලය සඳහා නව නිෂ්පාදන සමාලෝචනය සම්පූර්ණ කරමු. සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, Nord Frost 100 ටයර්වල, සංවර්ධකයින්ට යුරෝපීය සංගමයේ නව අවශ්‍යතා හේතුවෙන් වැඩි කිරීමට නොව, ස්ටඩ් ගණන අඩු කිරීමට බල කෙරුනි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ශක්තිමත් කරන ලද මූලික සැලසුමක් සහිත "ත්රී-කදම්භ" කරල් "ටික්කා කරල්" නිෂ්පාදනය සඳහා උසස් තාක්ෂණයක් උපත ලැබීය. මීට අමතරව, පාගමන මත studs සැකැස්ම සහ එකිනෙකට සාපේක්ෂව ඔවුන්ගේ දිශානතිය වෙනස් වී ඇත. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Gislaved Nord Frost 100 ටයර් හිම හෝ අයිස්වලින් වැසී ඇති මාර්ගවල සරලව ආකර්ෂණීය තිරිංග විශ්වසනීයත්වය පෙන්නුම් කරන අතර ශීත මාර්ග තත්වයන් තුළ මෝටර් රථයේ විශිෂ්ට උපාමාරු සහ දිශානති ස්ථාවරත්වය ද සපයයි. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වැඩි වීමත් සමඟ ඔබට මේ සඳහා ගෙවීමට සිදුවන බව අපි සටහන් කරමු. නෝර්ඩ් ෆ්‍රොස්ට් ටයර් 100 හි පාගමන රටාව ද සැලකිය යුතු පරිවර්තනයකට භාජනය වී ඇත: ආනත කට්ට සහිත මධ්‍යම ඉළ ඇටය තද රබර් සංයෝගයකින් සාදා ඇති අතර එමඟින් මාර්ගයේ ස්ථාවරත්වය සහතික වන අතර පැති ප්‍රදේශ විශේෂයෙන් හැඩැති විශාල සංඛ්‍යාවකින් සමන්විත වේ. තෙත් හිම වඩාත් කාර්යක්ෂමව ඉවත් කිරීම සඳහා විකර්ණ කට්ට.

එබැවින්, රුසියානු වෙළඳපොලේ 2013/2014 සමය සඳහා ප්‍රධාන නව ශීත ඍතු ටයර් ලැයිස්තුව පිළිබඳව අපි දැන හඳුනා ගෙන ඇත්තෙමු, දැන් Za Rulem හි විශේෂඥයින් විසින් සිදු කරන ලද ගැඹුරු පරීක්ෂණවල ප්‍රති results ල මත පදනම්ව ශ්‍රේණිගත කිරීමක් තීරණය කිරීමට කාලයයි. සඟරාව. අපි තාක්ෂණික විස්තර වලට නොයන්නෙමු සහ පරීක්ෂණ ක්‍රම ගැන කතා නොකරමු, "වීල් පිටුපස" සඟරාවේ සැප්තැම්බර් කලාපයෙන් ඔබට මෙම දත්ත ගැන දැනගත හැකිය. අපි අවසන් ශ්‍රේණිගත කිරීම ඉදිරිපත් කරන්නෙමු, එය සවි කරන ලද සහ සවි නොකළ ටයර් වලට වෙන වෙනම බෙදා ඇත (R14 175/65 ටයර් පරීක්ෂා කරන ලදී).

හොඳම සවි කරන ලද ශීත ටයර් 2013-2014 ("රෝද පිටුපස" පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල අනුව):

Continental ContiIceContact
Michelin X-Ice North 2
Gislaved NordFrost 100
නෝර්ඩ්මන් 4
Kama Euro 519*
කෝඩියන්ට් ධ්‍රැවීය 2
Amtel Nordmaster ST

* නව Kama Euro 519 ශීත ඍතු ටයර් නිල වර්ගීකරණයෙන් පරිබාහිරව පරීක්‍ෂා කරන ලදී, මන්ද ඒවා සුප්‍රසිද්ධ රුසියානු නිෂ්පාදකයෙකුගේ පර්යේෂණාත්මක ටයර් සමූහයක් නියෝජනය කරන අතර, පරීක්ෂා කරන අවස්ථාවේ සිල්ලර විකිණීම සඳහා තවමත් නොතිබුණි.

හොඳම සවි නොකළ ශීත ටයර් 2013-2014 ("රෝද පිටුපස" පරීක්ෂණ මත පදනම්ව):

මිචිලින් X-අයිස් 3
Continental CVC 5
නෝර්ඩ්මන් ආර්එස්
Bridgestone Bizzak Revo GZ
Pirelli Winter IceControl
කෝඩියන්ට් වින්ටර් ඩ්‍රයිව්
Yokohama iceGUARD IG50

අවසාන වශයෙන්, Za Rulem සඟරාවේ සැප්තැම්බර් කලාපයෙන් ඔබට පරීක්ෂණ ක්‍රම සහ මෙම ශීත ටයර් ශ්‍රේණිගත කිරීමේ නිශ්චිත ප්‍රතිඵල පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු සොයාගත හැකි බව නැවත වරක් ඔබට මතක් කිරීමට කැමැත්තෙමු.

වඩාත්ම දැරිය හැකි මිල වන්නේ Cordiant Snow Cross ය. සම්පූර්ණයෙන්ම ගෘහස්ථ (සංවර්ධන සහ නිෂ්පාදන යන දෙකම) ටයරයක්, පසුගිය වසරේ නවීකරණය කරන ලදී. පසුගිය කන්නයේ තවත් ආකෘතියක් ටිකක් මිල අධිකයි.

අද ප්‍රමිතීන්ට අනුව මිල අඩු යැයි කිව හැකි තවත් ටයර් හතරක් නම් Nitto Therma Spike (ජපානයේ Toyo හි දෙවන සන්නාමය), දකුණු කොරියානු Kumho WinterCraft Ice, ජනප්‍රිය Formula Ice (Pirelli විසින් නිපදවන ලද සහ රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද) සහ ජනප්‍රිය ඒවා වේ. මැලේසියාවේ ජපන් ටයරය" Toyo Observe G3‑Ice.

දෙවන පෙළේ නියෝජිතයින් අතර ජර්මානු සහ ෆින්ලන්ත පරම්පරාව සමඟ නව මාදිලි ඇත, නමුත් රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී: පළමු පරම්පරාවේ ContiIceContact වෙතින් පිටපත් කරන ලද පාගමනක් සහිත Gislaved Nord Frost 200 සහ Hakkapeliitta 7 ටයරයේ "මුහුණ" සහිත Nordman 7.

අවසාන වශයෙන්, අපගේ අතීතයේ නායකයින්: Goodyear UltraGrip Ice Arctic සහ Continental IceContact 2. එමෙන්ම Nokian වෙතින් උණුසුම් නව නිෂ්පාදනයක් - Nokian Hakkapeliitta 9 මාදිලිය.

උතුරේ ටයර්

අපි දැනටමත් රුසියාවෙන් පිටත පරීක්ෂණ සිදු කර ඇති අතර මෙය ඉතා ධනාත්මක බව සලකමු. මෙවර අපි තීරණය කළා පිරෙලි ශීත පුහුණු පිටියට යන්න. එය ස්වීඩනයේ උතුරු කොටසේ, නොර්බොටන් පළාතේ, ඇල්ව්ස්බින් නගරයට ආසන්නව පිහිටා ඇත. ශීත කළ ලිල්කෝස්ට්‍රෙස්ක් විල (කුඩා හරස් වගුරු බිම) මත අයිස් මංපෙත් දමා ඇති අතර එහි වෙරළ දිගේ හිම මංපෙත් දමා ඇත.

පෙබරවාරි මස මුලදී, පෙර ධාවනය වන ටයර් එහි ලබා දුන් අතර, මාසය අවසානයේදී අපි සියලු හිම සහ අයිස් පරීක්ෂණ සිදු කළෙමු. පරීක්ෂණ අතරතුර උෂ්ණත්වය -1 සිට -15 ºС දක්වා පරාසයක පැවතුනි, නමුත් මුලදී ස්වීඩන් උතුර මාව දැඩි ලෙස කලබලයට පත් කළේය. අපගේ කාර්යයේ පළමු දිනයේදී, බොත්නියා බොක්ක වෙරළට උණුසුම් වායුගෝලීය පෙරමුණක් පැමිණියේය - වාතයේ උෂ්ණත්වය අංශක හතක් දක්වා ඉහළ ගියේය! අපේ ඇස් ඉදිරිපිට හිම සහ අයිස් දිය විය. ප්‍රදේශවාසීන් පැවසුවේ ඔවුන්ගේ මුළු ජීවිත කාලය තුළම පෙබරවාරි මාසයේ එවැනි උණුසුම මතක තබා ගත නොහැකි බවයි. තුන්වන දිනයේදී පමණක්, සවස් වරුවේ එය ශීත කළ අතර, උණු කළ විල අයිස් නැවතත් ශක්තිමත් වූ අතර දිනක් ඇතුළත එය දැනටමත් මෝටර් රථයට සහාය විය. අපි අයිස් මත පරීක්ෂණ ආරම්භ කරමු!

අපි නවතම Kia Rio හැච්බැක් රථය සකස් කර අපගේම "මෙවලම් කට්ටලය" පිරිපහදු කරමු. මෙවර, සියලුම අභ්‍යාසවලදී, ප්‍රවීණයන් ඇගයීම් ලබා දෙන්නේ සම්පූර්ණ ලකුණු වලින් නොව, අර්ධ ලක්ෂ්‍ය වර්ධක වලින් - ප්‍රති results ලවල වැඩි නිරවද්‍යතාවයක් සඳහා.

සිහින් අයිස් මත

පළමුව, කල්පවත්නා ඇලවුම් ගුණාංග තක්සේරු කිරීම. VBOX උපාංගය භාවිතා කරමින්, අපි ත්වරණ කාලය නැවතීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 30 දක්වා සටහන් කර වහාම තිරිංග තද කර අගය පැයට කිලෝමීටර 30 සිට 5 දක්වා තීරණය කරමු. "පථයේ" දිග ඔබට එක් දිශාවකින් මිනුම් හතරක් ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඉන්පසු තවත් හතරක් ආපසු - සහ සාමාන්ය අගය ගණනය කරන්න. අපි සෑම ටෙස්ට් ටයර් තුනකටම මූලික ටයරය පෙරළන්නෙමු; මිනුම් අවසානයේ, "උදුන" වල ප්රතිඵල වෙනස් වූ ආකාරය සැලකිල්ලට ගනිමින් අපි සියලු ප්රතිඵල නැවත ගණනය කරමු.

Rio හොඳම ත්වරණය පෙන්නුම් කළේ තත්පර 6.5, Continental ටයර් මත, දෙවන ප්රතිඵලය - Nokian මත: තත්පර 6.8 යි. 185-186 ස්ටුඩ් සහිත ටයර් ඉදිරියෙන් සිටින බවට කිසිවෙකු සැක කළේ නැත. කෙසේ වෙතත්, කෝඩියන්ට්, ගුඩ්ඉයර් සහ නෝර්ඩ්මන්, සෑම එකක්ම ස්ටඩ් 110 ක් ඇති අතර ඒවා විලුඹ මත උණුසුම් වේ - මෙම තුන තත්පර 6.9 ක ප්‍රතිඵලයක් පෙන්වයි. දිගම ත්වරණය Kumho වෙතින් වේ: තත්පර 9.7.

තිරිංග කිරීමේදී, Nokian කොන්ටිනෙන්ටල් පරදවා ඉතා සුළු ප්‍රමාණයකින් - 16.4 මීටර් එදිරිව දහසය හමාරකින් ජය ගන්නා අතර තුන්වන ප්‍රතිඵලය වන මීටර් 16.7, Goodyear විසින් පෙන්වයි. Kumho නැවතත් අවසන්: මීටර් 23.7.

ශුන්‍යයේ වළ

අපි සංවෘත පරිපථ වින්යාසය මත පාලන හැකියාව ඇගයීමට ලක් කරමු. මෙය විවිධ රේඩියේ හැරීම් සහ දිගු කෙළින්ම කිලෝමීටරයක් පමණ දිග "පථයක්" වේ. වැදගත්ම දෙය නම්, මෙහි ඇති අයිස් ඉතා ලිස්සන සුළු වන අතර එය සුළඟින් ඔප දමා ඇත. අපි එකට තක්සේරුව කරන්නෙමු, අපි එක් එක් ටයර් කට්ටලය මත වට තුන බැගින් ධාවනය කරමු, පසුව අපි වෙනස් කරමු.

ජරාව! ඇදහිය නොහැකි තරම් ලිස්සන සුළුයි! ස්ථාන වෙනස් කිරීම සඳහා, මට කාර් එකෙන් අත නොගෙන එක පැත්තක සිට අනෙක් පැත්තට බඩගා යාමට සිදු විය.

මෙම අභ්‍යාසයේදී Nokian ටයර් ඉහළම ලකුණු ලබා ගත්තේය: පැහැදිලි ප්‍රතික්‍රියා සහ හොඳ සුක්කානම් තොරතුරු මෘදු, පුරෝකථනය කළ හැකි ආරම්භයක් මගින් මෝටර් රථයේ ලිස්සා යාම සහ ස්ලිප් වීමේ ප්‍රමාණය නොසලකා ස්ථාවර ග්‍රහණයකින් අනුපූරක වේ.

නිට්ටෝ හි ෂෝඩ් රියෝ ටිකක් නරක ලෙස හැසිරුණා. පළමු අවස්ථාවේ දී, කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයේ හොඳ සමතුලිතතාවයට මම කැමතියි, ස්ලයිඩින් වෙත මාරුවීමේ පැහැදිලි මොහොත. ප්‍රතික්‍රියා වල සුළු ප්‍රමාදයන් හේතුවෙන් ශ්‍රේණිගත කිරීම තරමක් අඩු විය. Nitto හි දී, මෝටර් රථය ලිස්සා යන විට පවා එහි හොඳ හැසිරවීම සහ විශාල හැරවුම් කෝණවල එහි තද, "තේරුම්ගත හැකි" සුක්කානම මගින් අපව ආකර්ෂණය කළේය. කෙසේ වෙතත්, කුඩා කෝණවල සුක්කානම් රෝදයේ තොරතුරු අන්තර්ගතය පිළිබඳ සුළු පැමිණිලි තිබුණි - හැරීමේ ආරම්භක අදියරේදී. ටයර් කර්මාන්තය මෙම බලපෑම ශූන්‍ය කුහරය ලෙස හඳුන්වයි.

Gislaved, Goodyear සහ Formula සඳහා අඩුම ලකුණු ලබා දී ඇත. මෙම ටයර් මත, රියදුරුට සුක්කානම් කෝණ වැඩි කිරීමට බල කෙරෙන අතර, ප්රතික්රියා වල ප්රමාදයන් ඇති කරයි. ඊට අමතරව, රියෝ ඔන් ගිස්ලාව්ඩ් ටයර් දිගු වේලාවක් හැරීමකින් ලිස්සා යන අතර පසුව ග්‍රහණය තියුණු ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය වේ, එය කස ආචරණයක් ඇති කරයි - ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට තියුණු ලිස්සා යාමක්.

ගුඩ්ඉයර් කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයේ අසමතුලිතතාවයට කැමති වූයේ නැත: මෝටර් රථය හැරවුම් චාපය වේගවත් කිරීමට සහ තිරිංග වලට වඩා නරක ලෙස තබා ගනී. සූත්‍රයේ “සුක්කානම් රෝදයේ” අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතයක් හැරීමෙන් ඇති අතර එය එහි ඇඹරීම සහ පසුව ලිස්සා යාම අවුස්සයි.

අයිස් කවය රියදුරු සඳහා වඩාත් අප්රසන්න ව්යායාමයකි. ඔබ ලිස්සා යාමේ අද්දර උපරිම වේගය සොයා ගත යුතුය, හොඳම කාලය පෙන්විය යුතුය (එය VBOX මගින් වාර්තා කර ඇත) සහ එය තහවුරු කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ එක් දිශාවකට, වාමාවර්තව ධාවනය කළ යුතුය. හොඳ ග්‍රහණයකින්, ශරීරය සහ හිස හොඳ පාර්ශ්වීය බලයකින් පෙරළේ - ඔබ ඔබේ සියලුම මාංශ පේශි නිරන්තරයෙන් වෙහෙසට පත් කරයි. ඔබ නිරන්තරයෙන් "පාර" සිට උපකරණ සහ පසුපසට බැලිය යුතුය. වට පනහක් විතර යනකොට මගේ ඔළුව කැරකෙන්න පටන් ගන්නවා.

Continental සහ Nokian උකුලේ අනෙක් ඒවාට වඩා වේගවත් විය - සම්පූර්ණ විප්ලවයකට තත්පර 19.9ක්. කෝඩියන්ට් ඔවුන්ට වඩා දහයෙන් එකක් පිටුපසින් සිටියේය (තත්පර 20.0). මන්දගාමී ටයර් Kumho වේ: හොඳම ජයග්රහණය තත්පර 22.5 කි.

හොඳම ප්‍රතිඵල ලබා ගැනීමට සහ ඒවා නැවත කිරීමට ඔබට එක් එක් කට්ටලය තුළ වට කීයක් කිරීමට සිදු වූවාද? දහයේ සිට පහළොව දක්වා! වැඩි අවධානයක් සහ දක්ෂතාවයක් අවශ්‍ය වූ එකම ටයර් වූයේ ගුඩ්ඉයර් ය: ඔවුන් සමඟ ඇති කාර් ෂෝඩ් එක දිගටම ලිස්සා යාමට උත්සාහ කළ අතර මට වට 19ක් කිරීමට සිදු විය. සමස්තයක් වශයෙන්, මූලික ටයර් මත නැවත නැවත ධාවන තරඟ සැලකිල්ලට ගනිමින්, අපගේ රියෝට විප්ලව දෙසියයකට වඩා හැරවීමට සිදු විය!

අපි හිම ක්රියා පටිපාටි වෙත යමු

සියලුම අයිස් පරීක්ෂණ අවසන් වූ පසු හරියටම පසුදා හිම වැටුණි. කල්පවත්නා ග්‍රහණය මැනීම සඳහා සානුවකට වඩා හැසිරවීම තක්සේරු කිරීම සඳහා ධාවන පථයක් සකස් කිරීම පහසුය. එමනිසා, අපි වඩාත් නිර්මාණශීලී හා රසවත් වැඩ ආරම්භ කරමු.

එක් වංගුවකදී මාර්ගය කඳු මුදුනක පිහිටා ඇත, එබැවින් එය කෙටි නමුත් තරමක් බෑවුම් සහිත නැගීමක් සහ බැසීමක් ඇත. මෙය හැසිරවීම තක්සේරු කිරීම සඳහා දේශීය ධාවන පථවල "උපක්‍රමයක්" වේ - බොහෝ ටයර් නිෂ්පාදකයින් ප්‍රධාන වශයෙන් පැතලි පීලි භාවිතා කරයි. නැගීම් සහ බැසීම් අත්හිටුවීම පැටවීම සහ බෑම, රෝද මත ක්රියා කරන සිරස් බලවේග වෙනස් කිරීම. හැරීමකදී රෝදය මුදා හරින විට එය විශේෂයෙන් සිත්ගන්නා සුළුය: පහත වැටීම අඩු වන අතර ටයරය ලිස්සා යාමට පටන් ගනී.

සීතල අයිස් මත නැවුම් හිම වැටී - සහ මෝටර් රථය මාරුවෙන් මාරුවට ලිස්සා යන විට මාරු විය. ප්රතිඵලය මිශ්ර මතුපිටක් විය: සමහර ස්ථානවල හිම, අනෙක් අය අයිස් - සැබෑ!

මෙන්න, හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන්, මම අන් අයට වඩා Nokian ටයර් වලට කැමති විය: ඉතා මෘදු නමුත් විශ්වාසදායක බළලුන් වැනි පුරුදු, මෝටර් රථයේ පුරෝකථනය කළ හැකි හැසිරීම. මෙම ටයර්වල රියෝ රියදුරු අවශ්ය නොවේ - ඔහු සරලව හැරී යයි. උපරිම වේගය මෘදු ස්කීඩ් එකකින් සීමා කර ඇති අතර එය හැරීම ලියාපදිංචි කිරීමට උපකාරී වේ, ප්‍රායෝගිකව කිසිදු ගැලපීමක් අවශ්‍ය නොවේ.

ඊළඟ සහභාගිවන්නන් තිදෙනාට එරෙහිව විශේෂඥයන් විශාලතම හිමිකම් පෑවේය. තියුණු, අනපේක්ෂිත කුටිය, දිගු ස්ලයිඩයක් සහ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට “වෙඩි තැබීමේ” ස්කීඩ් අවුලුවාලන කම්පනය එකම තියුණු ප්‍රතිසාධනයක් සහිත අනපේක්ෂිත ලෙස සිදුවන ලිස්සා යාමක් සමඟ කරදර කරයි. Gislaved ටයර් වලදී, සුක්කානම් රෝදය අප්රසන්න හිස් සහ තොරතුරු රහිත බවට පත් වේ - ඔබ එය අධික ලෙස විශාල කෝණයන් වෙත හැරවිය යුතුය, එය අනපේක්ෂිත තියුණු ලිස්සා යාමක් ලිස්සා යාම සහ ගැඹුරු ස්ලයිඩ වලට මග පාදයි. ප්‍රතික්‍රියා වල කැපී පෙනෙන ප්‍රමාදයන්, සැලකිය යුතු සුක්කානම් කෝණ, දිගු ස්ලයිඩ සහ චාපයක් මත ගැඹුරට ලිස්සා යාම, රියදුරුගෙන් ක්ෂණික ගැලපීම් අවශ්‍ය වීම නිසා මම Kumho ටයර් වලට කැමති නොවෙමි.

“ප්‍රතිසංවිධානය” අභ්‍යාසය අවසන් වූයේ අධික ලෙස මෘදු හිම නිසා අර්ධ වශයෙන් පමණි - ඔවුන්ට ආන්තික උපාමාරු අතරතුර වාහනයේ හැසිරීම පමණක් තක්සේරු කිරීමට හැකි වූ අතර උපාමාරුව සාර්ථකව නිම කිරීම සඳහා උපරිම වේගය තීරණය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළහ.

මෙහිදී, හැසිරවීමේ ධාවන පථයේ මෙන්, Nokian ටයර් වඩාත්ම ලකුණු උපයා ගත්තේ පැහැදිලිම ප්‍රතික්‍රියා, මෘදු සහ පුරෝකථනය කළ හැකි හැසිරීම් සහ උපරිම වේගයෙන් ස්වයං-නිවැරදි කිරීමේ පහසු ප්ලාවිතය නිසාය. මම අවම වශයෙන් ඩන්ලොප්ට කැමතියි: මෙම ටයර්වල රියෝ ප්‍රතික්‍රියා වල කැපී පෙනෙන ප්‍රමාදයන් පමණක් නොව, අස්ථායී, පුළුල් හැරීමේ සමතුලිතතාවයක් ද ප්‍රදර්ශනය කරයි: සුක්කානම් රෝදයේ පළමු කඹයේ ඉදිරිපස අක්ෂයේ සැලකිය යුතු ප්ලාවිතයේ සිට ලිස්සා යාම දක්වා. මංතීරුවක් වෙනස් කිරීමේදී මෝටර් රථය ස්ථාවර කිරීමට උත්සාහ කරන විට පසුපස රෝද.

මෙන්න හොඳින් පාගා දැමූ හිම සහිත සරල රේඛාවක් - ඔබට ත්වරණ කාලය සහ තිරිංග දුර මැනීම ආරම්භ කළ හැකිය. සමාන අයිස් අභ්යාසවලදී මෙන්, අපි තිරිංග සමඟ ත්වරණය ඒකාබද්ධ කරමු, ව්යායාම අට සිට දහය දක්වා පුනරුච්චාරණය කරමු. එපමණක් නොව, හිම මත පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 40 දක්වා ත්වරණ කාලය දෙවරක් තක්සේරු කරන ලදී - TCS කම්පන පාලන පද්ධතිය සක්‍රිය කර එය නොමැතිව. පැයට කිලෝමීටර 40 සිට 5 දක්වා තිරිංග - ABS සමඟ පමණි.

එබැවින්, TCS මගින් ටයර් ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සාමාන්‍ය දෙයකි. හොඳම ප්රතිඵලය වන්නේ Continental, Goodyear සහ Nokian ටයර් ය. ඔවුන් මත, රියෝ හරියටම තත්පර හයකින් පැයට කිලෝමීටර 40 ක් ළඟා වේ. Kumho නරකම කාර්ය සාධනය ඇත. අයිස් මත මෙන්, ඔවුන් සෙමින් වේගවත් වන අතර, නායකයින් 11% කට වඩා පසුපසින්.

අපි ඉලෙක්ට්රොනික "කරපටි" අක්රිය කර මිනුම් නැවත නැවත කරන්න. එය වේගයෙන් හැරෙනවා! ගුඩ්ඉයර් ප්‍රමුඛ ස්ථානය දරයි: නැවතීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 40 තත්පර 5.2 කින් ළඟා වේ. Continental සහ Nokian ටයර් වල ත්වරණය පවතින්නේ දශමයක් පමණි. Kumho ටයර් ද මෙම මාදිලියේ වඩාත්ම නිහතමානී ප්රතිඵල පෙන්වයි.

තිරිංග ප්‍රමුඛ යුගලය විසින් දිනා ගනු ලැබේ - කොන්ටිනෙන්ටල් සහ Nokian, එකම ප්‍රති result ලය පෙන්වූ: මීටර් 14.8. මේ පාර අන්තිමට ඉන්නේ නෑයෝ නිට්ටෝ සහ ටොයෝ.

අවසාන අභ්‍යාස වන්නේ හිම සහිත මාර්ගයක දිශානුගත ස්ථායිතාව සහ ගැඹුරු හිම වල රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව තක්සේරු කිරීමයි. අධික වේගයෙන්, Nokian සමඟ ඇති රියෝ, ලබා දී ඇති පාඨමාලාවක් අනෙක් ඒවාට වඩා හොඳින් අනුගමනය කරන අතර වඩාත් පැහැදිලිව නැවත ගොඩනඟා ඇත. ඊට අමතරව, සුක්කානම් වල ඉහළ තොරතුරු අන්තර්ගතය අපි සටහන් කරමු: රියදුරු අවධානය යොමු නොකර සරල රේඛාවකින් මෝටර් රථය ධාවනය කරයි.

සහභාගිවන්නන් හතර දෙනෙකුට නරකම ලකුණු තිබුණි. කෝඩියන්ට් සහ ගිස්ලේව්ඩ් ටයර්වල, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, රියෝ පසුපස ඇක්සලයේ අප්රසන්න සුක්කානම අත්විඳින අතර එය ලිස්සා යාමක් බවට පත්වේ. Dunlop සහ Kumho ටයර් මත පාඨමාලාව නිවැරදි කිරීමට උත්සාහයක් ලිස්සා යාමෙන් පිරී ඇති අතර, මෘදු මංතීරු වෙනස් කිරීම් සමඟ පවා ක්ෂණික ක්රියාමාර්ග අවශ්ය වේ.

ගුඩ්ඉයර් ටයර් අනෙක් ඒවාට වඩා විශ්වාසයි - රියෝ ඔවුන් මත ඇති ඕනෑම හිම පතනයක් ජය ගැනීමට සූදානම්ය. නමුත් Kumho සහ Toyo ටයර්වල ඔබට හොඳින් රිය පැදවිය හැකිය. හිම වල ගමන් කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය: කුඩාම ලිස්සා යාම සහ රෝද ලිස්සා යාම, ගැඹුරට හා ගැඹුරට හාරමින්.

කරල් වලට මොකද?

අපි පුදුමයෙන් පුදුමයට පත් වුණා. ධාවනය කිරීමෙන් පසු සියලුම ටයර්වල, ස්ටඩ් සාධාරණ සීමාවන් තුළ පාගමනට ඉහළින් නෙරා ඇත. උපරිමය Cordiant සඳහා 1.41 mm වේ, Formula, Gislaved සහ Nokian ටයර් සඳහා අවම වශයෙන් 0.9 mm ට අඩු වේ. නමුත් Nokian එකේ සෑම ටයරයකම studs 185ක් ඇති අතර Formula සහ Gislaveda සතුව ඇත්තේ 110ක් පමණි. තවද එවැනි කුඩා ප්‍රමාණයක් නෙරා ඇති සංඛ්‍යාවක් අයිස් මත හොඳ ග්‍රහණයක් සැපයීමට ප්‍රමාණවත් නොවන බව පැහැදිලිය.

නව ටයර්වල නියාමනය කරන ලද ස්ටුඩ් නෙරා යාම 1.2 mm ට වඩා වැඩි නොවන බව අපි ඔබට මතක් කරමු. අත්දැකීම් වලින් අපි දන්නවා මෙම අගය ධාවනය කිරීමෙන් පසු 1.3-1.4 mm දක්වා වැඩි විය හැක.

ටයර් නිෂ්පාදකයින් විසින් ස්ටඩ් වල නෙරා යාම වැඩි වීම අපයෝජනය කිරීම නතර කර තිබීම සතුටට කරුණකි. සියල්ලට පසු, දැඩි ලෙස නෙරා ඇති කරල් ඇස්ෆල්ට් “දුටු” අතර එය ගැඹුරු රූට් නිර්මාණය කරයි. අපගේ පරීක්ෂණ අතරතුර පළමු වතාවට, එක ටයරයක්වත් එක ස්ටඩ් එකක්වත් අහිමි නොවීය, රබර් වල ස්ටඩ් රඳවා තබා ගැනීමේ විශ්වසනීයත්වය ඒවායේ නෙරා යාමේ ප්‍රමාණයට ප්‍රතිලෝමව සමානුපාතික වන බවට උපකල්පනය සනාථ කරයි. ඔබ අඩුවෙන් ඇලී සිටින තරමට ඔබ වාඩි වී සිටින්න!

ඇස්ෆල්ට් මත

Tolyatti දී, AVTOVAZ පුහුණු පිටියේදී, අපට නැවතත් කාලගුණය බලා සිටීමට සිදු විය. වියළි මාර්ග සහ සන්සුන් තත්ත්වයන් රෝල් කිරීමේ ප්රතිරෝධය මත විශ්වසනීය ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා කොන්දේසි වේ. පරීක්ෂණවල ඇස්ෆල්ට් කොටස අවසන් කළ හැක්කේ මැයි පළමු භාගයේදී පමණි. ශීත ඍතු ටයර් +5…+7 ºC සඳහා අවසර ලත් උෂ්ණත්වය සපුරාලීමට අපට රාත්‍රියේ වැඩ කිරීමට සිදු විය.

කාර්යක්ෂමතාව තක්සේරු කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සමාන වේ. අපි ඒවා උනුසුම් කිරීම ආරම්භ කරමු, 110-120 km / h වේගයකින් වේග වළල්ල (කිලෝමීටර 10) වටා සම්පූර්ණ චක්රයක් සාදන්න. ඒ අතරම, බාහිර බලවේගවල (පැති සුළඟ, බෑවුම) බලපෑම යටතේ මෝටර් රථය ලබා දී ඇති මාර්ගයෙන් කොපමණ ප්‍රමාණයක් අපගමනය වේද යන්න අපි ඇගයීමට ලක් කරමු, එසේම බාධාවක් වටා මෘදු හැරවුම් මාර්ගයක් අනුකරණය කිරීම හෝ අභිබවා යාමට මංතීරු වෙනස් කිරීම සුමට ලෙස උපාමාරු කරමු. ඒ අතරම, පරීක්ෂකවරයා මෝටර් රථයේ ප්‍රතික්‍රියා සහ හැසිරීම ප්‍රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කරන අතර, එය ධාවනය කිරීම කොතරම් පහසු සහ තේරුම්ගත හැකිද (කියවීම: ආරක්ෂිත) ද ඇගයීමට ලක් කරයි. මෝටර් රථය ප්‍රතිචාර නොදක්වන සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණ කෝණ පුළුල් වන “ශුන්‍යය” සහ වැඩි වන අතර තොරතුරු අන්තර්ගතය අඩු වේ (භ්‍රමණ කෝණය වැඩි වීමත් සමඟ සුක්කානම් රෝදයේ බලය වැඩිවීමේ වේගය), නරක අතට ශ්රේණිගත කිරීම.

ප්‍රවීණයන් ෆෝමියුලා අයිස් ටයර් සඳහා දිශානුගත ස්ථායීතාවය සඳහා ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා දී ඇත: ඇත්ත වශයෙන්ම රඳවා තබා ගැනීමේ පැහැදිලිකම සහ ඒවායේ ඇති කාර් ෂෝඩ් වල ප්‍රතික්‍රියා සමහර ගිම්හාන ටයර්වල ඊර්ෂ්‍යාව විය හැකිය! සම්පූර්ණ ප්රතිවිරුද්ධය වන්නේ ඩන්ලොප් ටයර් ය. මෙම ටයර්වල මෝටර් රථයක හැසිරීමේ ප්රධාන අවාසි: පුළුල් "ශුන්ය", හිස් සුක්කානම, පාඨමාලාව සකස් කිරීමේදී ප්රතික්රියා වල ප්රමාදයන්.

කිලෝමීටර් දෙකක සරල රේඛාවක් මත වළල්ල වටා රවුමකින් පසුව, උපරිම අවසර ලත් "නගරය" සහ "උප නාගරික" වේගයන්ගෙන් ධාවනය වන ප්රමාණය අපි තක්සේරු කරමු. අපි ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවන් මැනීම සහ ලබාගත් ප්රතිඵල අනුව, තුන් සිට පස් වතාවක් නැවත නැවත කරන්න. ඒ අතරම, රියදුරු විවිධ වේගයන්හි සවාරියේ ශබ්දය සහ සුමට බව පිළිබඳ හැඟීම් රැස් කරයි. Nokian ටයර් හරිතම, එනම් ආර්ථිකමය බවට පත් විය.

එහි සුවපහසුව ශ්‍රේණිගත කිරීම සඳහා ටයර් වෙනස් කිරීමට පෙර, රියෝ ඉරිතැලීම් සහ ගෝජ් සහිත සේවා මාර්ග වටා ගමන් කරයි. Gislaved, Toyo සහ Nitto ටයර් වඩාත් නිහඬ බවත් Continental සහ Nokian මෘදුම ඒවා බවත් අපට පෙනී ගියේය.

ඊළඟ අභ්‍යාසය වියළි හා තෙත් පෘෂ්ඨ මත තිරිංග දුර මැනීමයි. ශීත ඍතු ටයර් සඳහා ආරම්භක තිරිංග වේගය ගිම්හාන ටයර්වලට සාපේක්ෂව 20 km / h කින් අඩු වේ - වියළි මාර්ගවල 80 km / h දක්වා සහ තෙත් මාර්ගවල 60 km / h දක්වා. තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග කිරීමේදී කොන්ටිනෙන්ටල් ටයර් අනෙක් ඒවාට වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර වියළි ඇස්ෆල්ට් මත Nokian ටයර්. Nitto මතුපිට තත්ත්වය නොතකා, දුර්වලම ප්රතිඵල ඇති අතර, වියළි ඇස්ෆල්ට් මත Nitto Cordiant විසින් එකතු විය.

සාරාංශගත කිරීම

ටෙස්ට් ජයග්රාහකයා, වැඩිම (936) ලකුණු, නව ටයර් විය Nokian Hakkapeliitta 9. සමස්ත ලකුණු 914ක් ලබා ගනිමින් දෙවැනි ස්ථානයට පත් විය Continental IceContact 2. අපි ටයර් දෙකම විශිෂ්ට ලෙස වර්ග කර සියලු මට්ටම්වල රියදුරන්ට නිර්දේශ කරමු.

අපගේ පීඨයේ තුන්වන පියවරේ - Goodyear UltraGrip අයිස් ආක්ටික්, එය මුළු ලකුණු 898ක් උපයා ගත් අතර, විශිෂ්ට ටයර් යන මාතෘකාවෙන් ලකුණු දෙකක් පමණක් අහිමි විය. ඔහුගේ මූලද්රව්යය අපිරිසිදු ශීත මාර්ග සහ වර්ජින් හිම පවා වේ.

ලකුණු 888 ක් ලබා සිවුවැනි ස්ථානයේ පසුවෙයි නෝර්ඩ්මන්හත්වන පරම්පරාව. රුසියානු ශීත ඍතුව සඳහා ඉතා හොඳ ටයර්, ඔවුන් ඔබට ඕනෑම කොන්දේසියක් තුළ විශ්වාසය ලබා දෙනු ඇත.

ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම ටයර් මිල ශ්‍රේණිගත කිරීම අනුව අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම් වගුවේ පිහිටා ඇත. නැතහොත් ඒවායේ ලක්ෂණ සහ ගුණාංගවලට ප්රමාණවත් මිලක් ඇත, එය ඇත්ත වශයෙන්ම එකම දෙයකි. පස්වන ස්ථානයේ සිට, සුළු විකෘති කිරීම් එක් දිශාවකින් හෝ වෙනත් දිශාවකින් ආරම්භ වේ.

උදාහරණ වශයෙන්, කෝඩියන්ට් හිම කුරුසයලකුණු 871 ක් උපයා ගත් අතර, එය "ඉතා හොඳ ටයර්" කාණ්ඩයේ අඩිතාලමක් ලබා ගැනීමට සහ අවසාන පරීක්ෂණ ප්රතිඵලයේ පස්වන ස්ථානය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. නිහතමානී ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග නිසා වියළි තාර මත දිගු දුරක් පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය නම් මිස, හිම සහිත මාර්ගයක මන්දගාමී ගමනක් අවශ්‍ය නම් මිස, ඔවුන් කිසිදු මාර්ගයක අසමත් නොවනු ඇත. ඔබට ඒවා රුබල් 2500 කට මිලදී ගත හැකිය.

ලකුණු 852 ක් (හයවන ස්ථානය) ලබා ගන්නා ටයර් හොඳ ටයර් කාණ්ඩය විවෘත කරයි. සෑම අංශයකම පාහේ සාමාන්‍ය කාර්ය සාධනයක් සහිත යහපත් නිෂ්පාදනයක්. අයිස් මත නිහතමානී පාර්ශ්වීය ග්රහණය, හිම සහිත මාර්ග සහ ඇස්ෆල්ට් මත දුර්වල දිශානති ස්ථාවරත්වය සහ අඩු මට්ටමේ සුවපහසුව ඇතුළු දුර්වලතා නොමැතිව නොවේ. නමුත් එය Cordiant Snow Cross ලෙස එකම මුදලකට විකුණනු ලැබේ: මිල - 2550 rubles.

හත්වන සහ අටවන පියවරවල ඊටත් වඩා මිල අධික ටයර් තිබේ - Toyo Observe G3-Iceසහ නිටෝ තර්මා ස්පයික්, ප්රායෝගිකව සහෝදරයන් "ලෙයින්" සහ දේපල මගින්. ඔවුන් ලකුණු 847 ක් ලබා ගත් අතර "හොඳ ටයර්" කාණ්ඩයේ පදිංචි විය. මම අඩු ශබ්ද මට්ටමට කැමති වුණා. Toyo සන්නාමය අපගේ වෙළඳපොලේ හොඳින් දන්නා නමුත් Nitto මෑතකදී දර්ශනය විය, එබැවින් එය ටිකක් ලාභදායී වේ.

නවවන සහ දහවන ස්ථාන බෙදාගෙන ඇත්තේ ලකුණු 841 බැගින් ලබා ගත් සහය. මෙම ටයර් තවමත් හොඳ කාණ්ඩයට වැටේ. Gislaved, වෛෂයික දර්ශක මගින් පවා, හිම වල හැසිරවීම සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය "අසාර්ථක" විය. සූත්‍රය තරමක් අසමතුලිත ලක්ෂණ ඇත: එය අයිස් මත කල්පවත්නා ග්‍රහණයෙන් දුර්වල වේ, නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස හැසිරේ, වියළි තිරිංගවල හොඳම ප්‍රති results ල වලට සමීප වන අතර පැහැදිලි පාඨමාලා පැවැත්වීම සපයයි. නමුත් මිලෙහි වෙනස කැපී පෙනේ: සූත්‍රය රූබල් තුන්සියයක් ලාභදායී වේ, එබැවින් කෑලි හතරක කට්ටලයක් දහසකට වඩා ඉතිරි කරයි. කෙසේ වෙතත්, ටයර් දෙකටම පොදු වන එක් තාක්ෂණික සූක්ෂ්මතාවයක් තිබේ: ස්ටඩ් වල නෙරායාම ප්රමාණවත් නොවේ - පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු මිලිමීටරයකට වඩා අඩුය. ස්ටුඩ් ස්ථාපනය කිරීමේදී දෝෂයක් ඇති බව අපි විශ්වාස කරමු.

මීට වසර හතකට හෝ අටකට පෙර, කොන්ටිනෙන්ටල් සමඟ එක්ව, අපි පහත රටාව අධ්‍යයනය කර ලබා ගත්තෙමු: ඒවායේ නෙරා යාමෙන් දහයෙන් එකක් අයිස් මත තිරිංග දුරින් සියයට තුනකට සමාන වේ. නව ටයර්වල නීත්‍යානුකූල සීමාව වන මිලිමීටර් 1.2 දක්වා ස්ටඩ් වල නෙරා යාම වැඩි කිරීමෙන් ගිස්ලාව්ඩ් සහ ෆෝමියුලා කල්පවත්නා ග්‍රහණය 10% කින් පමණ වැඩි දියුණු කිරීමට ඉඩ සලසයි - සැඟවුණු සංචිත සැඟවී ඇත්තේ මෙහිදීය!

එකොළොස්වන පේළියේ ටයර් ඇත Kumho WinterCraft අයිස්, ලකුණු 803ක් ලබා ගත්. නවීන "කරල්" සඳහා එය ටිකක් දුර්වලයි, නමුත් බොහෝ අභ්යාසවලදී මෙම ටයර් නිහතමානී ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරන බැවින් එය තර්කානුකූලයි. එතරම් අඩු මිලක් නොමැති බව සලකන විට, ඒවා කේවල් කිරීමක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක.

ඔබේ මුදල් ගණන් කරන්න

අපගේ ප්‍රස්ථාරයේ, පරීක්ෂා කරන ලද ටයර් වමේ සිට දකුණට මිල ඉහළ යන අනුපිළිවෙලට සකසා ඇති අතර, ලකුණු ගණනට අනුරූප වන බාර්වල උස ඇත. ප්‍රස්ථාරයේ පතුලේ ඇති කුඩා තීරු වල ගුණාත්මකභාවය සහ මිල අතර සම්බන්ධතාවය පෙන්වන අතර සෑම රූබල් දහසකටම ටයරය කොපමණ ලකුණු ලබා ගනීද යන්න පෙන්වයි.

ඔබ මිල ප්‍රමුඛස්ථානයේ තබා සෑම රූබල් එකක්ම සූක්ෂම ලෙස ගණන් කරන්නේ නම්, තවත් තීරු සමූහයක් වෙත අවධානය යොමු කරන්න: සෑම රූබල් දහසකටම ටයරයක් උපයන ලකුණු ගණන, මිලදී ගැනීම වඩා ලාභදායී වේ! ශ්රේණිගත කිරීම Cordiant Snow Cross ටයර් විසින් මෙහෙයවනු ලබන අතර, ටෙස්ට් නායක Hakkapeliitta 9 අවසන් ස්ථානයේ - මිල අධික ටයර්! Kumho WinterCraft අයිස් ටයර් මධ්‍යම පරාසයේ ඇත, ඒ නිසා බොහෝ අය ඒවා මිලදී ගනී.

අපගේ පරීක්ෂණයේ සියලුම ප්රතිඵල සහ මිල ගණන් සංසන්දනය කිරීමෙන් ඔබට නිවැරදි තේරීමක් කළ හැකිය. සුභ ගමනක් වේවා!

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

	11 වන ස්ථානය	9-10 ස්ථානය	9-10 ස්ථානය	7-8 ස්ථානය
වෙළඳ නාමය, ආකෘතිය
නිෂ්පාදිත රට	කොරියාව	රුසියාව	රුසියාව	මැලේසියාව
පැටවීම සහ වේග දර්ශකය
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
කරල් ගණන, pcs.
	1,35	0,93	0,93	1,43
ටයර් බර, කි.ග්රෑ
	2800	3140	2850	2900
ගුණාත්මකභාවය/මිල*	0,29	0,27	0,30	0,29
ලබා දී ඇති ලකුණු ප්රමාණය	803	841	841	847
වාසි	ඇස්ෆල්ට් මත සතුටුදායක ග්රහණය. "රුසියානු මාර්ගයේ" ස්ථාවර ලෙස හැසිරවීම	අන්ත උපාමාරු සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව තුළ සතුටුදායක ලෙස හැසිරවීම. අඩුම ඝෝෂාකාරී	වඩා හොඳ දිශානුගත ස්ථාවරත්වයක් සහ ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ තිරිංග. හිම මත අතිශයින්ම උපාමාරු කිරීමේදී පැහැදිලි හැසිරවීම	සතුටුදායක හැසිරවීම සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය. අඩු අභ්යන්තර ශබ්ද මට්ටම
අවාසි	අයිස් මත නරකම ග්රහණය. දුර්වලම ත්වරණය හිම වේ. හිම සහ දිශානුගත ස්ථායීතාවය මත අතිශය උපාමාරු දැමීමේදී අපහසුව හැසිරවීම. අයිස් මත හැසිරවීම පිළිබඳ සටහන්. සීමිත රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව. අඩු මට්ටමේ සුවපහසුව	ඉහළ වේගයකින් අඩු කාර්යක්ෂමතාව. අයිස් මත දුෂ්කර හැසිරවීම සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය. "රුසියානු මාර්ගයේ" හැසිරවීම පිළිබඳ සටහන්	දුර්වල කල්පවත්නා ග්‍රහණ ගුණ සහ අයිස් මත අපහසු පාලනය. හිම වල දිශානුගත ස්ථාවරත්වය පිළිබඳ සටහන්. ඝෝෂාකාරී. අඩු මට්ටමේ සුමට බව	හිම මත දුර්වලම තිරිංග ගුණාංග. කිලෝ මීටර් 90 ක වේගයෙන් ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය. මධ්‍යස්ථ හරස් රටක හැකියාව. අමාරුයි

*මුළු ලකුණු සිල්ලර මිලෙන් බෙදීමෙන් ලබා ගනී. ඉහළ ලකුණු, වඩා හොඳ මිලදී ගැනීම.

	7-8 ස්ථානය	6 වන ස්ථානය	5 වන ස්ථානය	4 වන ස්ථානය
වෙළඳ නාමය, ආකෘතිය
නිෂ්පාදිත රට	මැලේසියාව	තායිලන්තය	රුසියාව	රුසියාව
පැටවීම සහ වේග දර්ශකය
පළල අනුව රටාව ගැඹුර, මි.මී	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
රබර් දෘඪතාව වෙරළ, ඒකක.	61–62	59–61	56–57	52–53
කරල් ගණන, pcs.
පරීක්ෂණ වලින් පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී	1,21	1,32	1,51	1,17
ටයර් බර, කි.ග්රෑ
ද්රව්යය සකස් කරන අවස්ථාවේ අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල සාමාන්ය මිල, අතුල්ලන්න.	2710	2550	2500	3200
ගුණාත්මකභාවය/මිල*	0,31	0,33	0,35	0,28
ලබා දී ඇති ලකුණු ප්රමාණය	847	852	871	888
වාසි	පැහැදිලි පාලන හැකියාව. හොඳ උපාමාරු. හිම මත හොඳ දිශානුගත ස්ථාවරත්වයක්. අඩුම ඝෝෂාකාරී	"රුසියානු මාර්ගයේ" පැහැදිලි හැසිරවීම. ආකර්ශනීය මිල	අයිස් මත හොඳ ග්රහණය. ගැඹුරු හිම වල විශ්වාසදායක උපාමාරු	හිම මත ඉහළ තිරිංග ගුණ. අයිස් මත විශ්වාසදායක ත්වරණය. අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය. විශ්වසනීය හැසිරවීම. හිම මත ස්ථාවර දිශානුගත ස්ථායීතාවය. හොඳ උපාමාරු
අවාසි	හිම සහ ඇස්ෆල්ට් මත අඩුම තිරිංග ගුණ. ඉහළ වේගයකින් අඩු කාර්යක්ෂමතාව. ඇස්ෆල්ට් සහ සවාරිය සුමටතාවය පිළිබඳ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය පිළිබඳ අදහස්	අයිස් මත අඩු පාර්ශ්වීය ග්රහණය. ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය. හිම මත දුෂ්කර දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, ඇස්ෆල්ට් මත ගැටළු. හිම මත අතිශයින්ම උපාමාරු කිරීමේදී හැසිරවීම පිළිබඳ සටහන්. වඩාත්ම දැඩි හා ඝෝෂාකාරී	වියළි ඇස්ෆල්ට් මත දුර්වල තිරිංග. අඩු කාර්යක්ෂමතාව. සංකීර්ණ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය. "රුසියානු මාර්ගයේ" හැසිරවීම පිළිබඳ අදහස්. ඉතා ඝෝෂාකාරී. ටිකක් සැරයි