නාගරික අනතුරු වල වඩාත් සුලභ වර්ගය වන්නේ ඊනියා වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් ය. මෙම තත්ත්වය තුළ, ප්රතිඵලය සෘජුවම රඳා පවතින්නේ තිරිංග දුර ප්රමාණය සහ ටයර් වර්ගය මතය. “ආර්” වාර්තාකරු, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් සමඟ එක්ව කිහිප දෙනෙකු අනුකරණය කළේය හදිසි අවස්ථාසහ තිරිංග දුර මැනිය මිට්සුබිෂි ලාන්සර්මත තෙත් ඇස්ෆල්ට්සහ පිරවූ හිම මත. ඒ අතරම, මම "ශීත" සහ "සියලු කන්නයේ" මෝටර් රථයේ තිරිංග දුර සංසන්දනය කළෙමි.

තෙත් මත මිට්සුබිෂි පාරලාන්සර් "ගෙන එනවා" - මීටර් 30.5, හිම මත - මීටර් 54.

අද එළියේ සෘණ අංශක 6ක් විතර. මෙය අපගේ ශීත ඍතුව සඳහා සාමාන්ය කාලගුණයක් වේ, එබැවින් අත්හදා බැලීමේ ප්රතිඵල වෛෂයික විය යුතුය. අපි ශීත ඍතුවේ දී මිට්සුබිෂි ලාන්සර් එකක් පරීක්ෂා කරන්නෙමු. කාර්යය වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 60 ක් දක්වා වේගවත් කිරීම සහ හදිසි තිරිංග: පළමුව තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත, පසුව හිම මත. අපි එක් එක් පරීක්ෂණ ධාවනය පස් වතාවක් නැවත නැවත කරන්නෙමු.

පළමුවෙන්ම, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත රෝද හැසිරෙන්නේ කෙසේදැයි පරීක්ෂා කර බලමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා අපි ඩොල්ගිනොව්ස්කි පත්රිකාව වෙත යන්නෙමු. අපි අප විසින්ම විද්‍යාත්මක ඉලක්ක තබා නොගනිමු, අපට අවශ්‍ය වන්නේ හදිසි තිරිංග අවස්ථාවකදී මෝටර් රථය හැසිරෙන ආකාරය පරීක්ෂා කිරීමයි. තිරිංග ආරම්භක ස්ථානයේ සිට බාධකය දක්වා ඇති ආසන්න දුර දැන ගැනීමෙන්, රියදුරන්ට පදිකයෙකුට පහර දීමෙන් වැළකී සිටීමට අවශ්‍ය දුර කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

ඕනෑම අනතුරකදී පාහේ මානව සාධකයක් ඇත, - මින්ස්ක් හි මධ්‍යම දිස්ත්‍රික්කයේ රාජ්‍ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලයේ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක වික්ටර් බොග්ඩනොවිච් පිටත සිට අත්හදා බැලීම නිරීක්ෂණය කරයි. - තිරිංග දුර දිග සෘජුවම රඳා පවතින්නේ රියදුරු විලාසය සහ යම් රියදුරෙකුගේ ප්රතික්රියාව මතය. සමහර "සියලු කන්නයේ" පවා නතර කිරීමට ප්රමාණවත් දුරක් සහ ප්රතික්රියාවක් ඇති අතර අනෙක් අය "ශීත ඍතුවේ" පවා ඉදිරිපස මෝටර් රථයේ කඳට දිව යයි. එහෙත් තවමත්, ටයර් තීරණාත්මක සාධකවලින් එකකි.

අපි පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා වේගවත් කර තිරිංග මත පහර දෙමු. ටයර්වල කෑගැසීම සහ ABS හි ලාක්ෂණික තට්ටු කිරීම යටතේ, අපි සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු අපි වේගය අඩු කරමු. මෝටර් රථ රියදුරන් නොවන අය සඳහා, ABS හි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථය පාලනයකින් තොරව ලිස්සා යාම වැළැක්වීම බව අපි පැහැදිලි කරමු. අපි පිටතට ගොස් තිරිංග දුර මැනීම - මීටර් 30.5. අත්හදා බැලීමේ සංශුද්ධතාවය සඳහා, අපි තවත් හතර වතාවක් මිනුම් නැවත කරන්නෙමු. ත්වරණය, තිරිංග වලට පහර දීම - ප්රතිඵලය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ.

හිම සහිත ප්‍රදේශයක, මිනුම් නොමැතිව වුවද, මෝටර් රථය කොපමණ දුරක් පෙරළේදැයි අපට දැකගත හැකිය. මිට්සුබිෂි ලාන්සර් පරීක්ෂණ ධාවන පහකින් පසු මීටර් 54ක් ගෙන එයි. එනම්, එය දෙගුණයක් පමණ දුරක් ගමන් කරයි! එපමණක්ද නොව, මෝටර් රථය සෙලවෙමින් දකුණට තරමක් ලිස්සා ගියේය. ආසන පටිවලට ස්තූතියි: අපි අපේ එක සවි නොකළේ නම්, අපි වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් සිපගන්නවා ඇත.

සියලුම වාර ටයර්වලට මිට්සුබිෂි ලාන්සර් නැවැත්වීමට හැකි වූයේ මීටර් 30.5 ට සාපේක්ෂව මීටර් 44 කට පසුවය. ශීත ටයර්.

"සියලු කන්නයේ" වාරය පැමිණ තිබේ. අපි ගිම්හාන ටයර් ගැන කතා කරන්නේ නැහැ: පරීක්ෂක බොග්ඩනොවිච්ගේ නිරීක්ෂණවලට අනුව, රියදුරන් වඩාත් සවිඥානක වී ඇති අතර "ගිම්හාන" ටයර් මත ධාවනය නොකරන්න. මෙය තේරුම් ගත හැකි ය: දැනටමත් ප්ලස් අංශක 6-8 ක උෂ්ණත්වයක ගිම්හාන ටයර්එය ඉදිමී ඇති අතර හිම මත මෝටර් රථය ස්කීස් මත මෙන් එය මත ලිස්සා යයි. මුදල් ඉතිරි කිරීමේ උත්සාහයක් ලෙස, බොහෝ අය අවුරුද්ද පුරා "සියලු කන්නයේ" පදින්න. නැතහොත් ඔවුන් "ශීත" ධාවක අක්ෂය මත පමණක් ද, "සියලු වාරය" ධාවනය වන ඇක්සලය මත ද තබයි. එය තහනම් නොවේ. නමුත් පාරේ අනපේක්ෂිත තත්වයක් ඇති වුවහොත්, එය හැරවීමේදී ලිස්සා යාමක් හෝ ටයරයක් සිදුරු වූ විට, මෝටර් රථය පහසුවෙන් පාලනයෙන් මිදිය හැකිය.

අත්හදා බැලීමේ සංශුද්ධතාවය සඳහා, අපි එකම මිට්සුබිෂි ලාන්සර් සොයා ගැනීමට සමත් විය, සියලුම වාරයන් ලෙස ලේබල් කර ඇති ටයර් මත පමණි. තිරිංග දුර වැඩි වනු ඇතැයි කිසිවෙකු තර්ක කළේ නැත; මිට්සුබිෂි ලාන්සර් රථය සීඝ්‍රයෙන් සහ තිරිංග නංවන අතරේ, වික්ටර් බොග්ඩනොවිච් i's තිත් තබයි:

- "සියලු කන්නයේ" ටයර් සුවපහසු දේශගුණයක් සහිත අඩු හිම යුරෝපීය ශීත සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. අපේ ශීත සෘතුව අනපේක්ෂිතයි - සමහර විට හිම, සමහර විට වැසි; සමහර විට හිම, සමහර විට දිය වේ. ශීත ඍතුවට වඩා දුෂ්කර බැවින් "සියලු වාරය" තිරිංග කිරීමේදී හොඳ බලපෑමක් ලබා නොදේ. ශීත ඍතුවේ මාර්ගය වඩා හොඳින් තබා ගනී. පිරවූ ටයර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා අයිස් සහිත මාර්ග සඳහා ප්‍රශස්ත වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ රටට මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම්. නමුත් නගරය තුළ, studs කිසිදු ප්රයෝජනයක් නැත: මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා පැච් කුඩා වේ, එම නිසා, තිරිංග දුර සරල ශීත ටයර් වඩා දිගු වනු ඇත.

වාරයේදී ටයර්වලට මිට්සුබිෂි ලාන්සර් රථය තෙත් පාරක නතර කිරීමට හැකි වූයේ මීටර් 44කට පසුවය. ටෙස්ට් ලකුණු පහකට පසු අංක ගණිත සාමාන්‍යය මෙයයි. අත්හදා බැලීමේ ආරම්භයේදී අපි "ශීත" වලදී මිට්සුබිෂි ලාන්සර් සඳහා තිරිංග දුර මීටර් 30.5 දක්වා සකස් කළ බව මම ඔබට මතක් කරමි. වෙනස අප බලාපොරොත්තු වූ තරම් ආකර්ෂණීය නොවීය. කෙසේ වෙතත්, දුමාරයෙන් සහ ටයර් වල ශෝකයෙන් කෑගැසීමෙන් ඉවතට ඇදී ගිය ඕනෑම කෙනෙකුට මෙම මීටර් කොතරම් වැදගත්දැයි වැටහෙනු ඇත.

අත්හදා බැලීම අවසානයේ, පාසල් ගණිත පාඨමාලාව මතක තබා ගැනීම සහ සූත්රය භාවිතයෙන් සරල ගණනය කිරීම් කිහිපයක් සිදු කිරීම, අපි පහත සඳහන් දේ සොයාගත්තා. වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 සිට පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා වැඩි කළහොත් තිරිංග දුර දළ වශයෙන් දෙගුණයක් වේ. ඒ අනුව, ගැටුමක් වළක්වා ගැනීම වඩා දුෂ්කර වනු ඇත. පදිකයෙකු මීටර් 36 ක් දුරින් රියදුරු ඉදිරියෙන් පාරට දිව ගියහොත්, ඔහු මෝටර් රථයේ ආරම්භක වේගය පැයට කිලෝමීටර 70 කින් මිය යනු ඇත. පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින් මෝටර් රථයකින් තුවාල සිදුවනු ඇත. තවද පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයකින් රියදුරු ගැටීමෙන් වළකින්න. මෙම අංක ගණිතය ගැන සිතන්න, නිදහස් මාවතේ සිට "ගුවන් නියමුවන්" ...

කොන්ටිනෙන්ටල් විසින් සංවිධානය කරන ලද ශීත මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා කැප වූ උත්සවයකට සහභාගී විය නිල වෙළෙන්දාශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි LLC "විශේෂිත". ආරම්භය ගැන නැවත වරක් රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමට අපි අපගේ සහකරුට සහාය දෙමු ශීත සමයසහ එහි කාලසීමාව තුළ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමේ ලක්ෂණ ගැන ඔවුන්ට කියන්න.

"ශීත පාරේ ආරක්ෂාව බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ ගිම්හාන ටයර් ශීත ඍතුව සඳහා කාලානුරූපව වෙනස් කිරීම මෙන්ම භාවිතයේ පවතින ශීත ටයර්වල පාගමන උස මත ය" යනුවෙන් Continental Tyres RUS LLC හි පාරිභෝගික සේවා අංශයේ ප්රධානී Dmitry Kraev සටහන් කරයි.

ගිම්හාන සහ ශීත ටයර් අතර තිරිංග දුර සංසන්දනය කිරීම

දැනටමත් +7 C ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී, එය සිහිපත් කළ යුතුය. ගිම්හාන ටයර්මාර්ග මතුපිටට නිසි මට්ටමේ ඇලීම ප්‍රදර්ශනය නොකරන්න, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා ඉක්මනින් ශීත ප්‍රතිසම සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. ජර්මානු කනස්සල්ල කොන්ටිනෙන්ටල් විසින් ගිම්හාන සහ ශීත ඍතු ටයර් වල හැසිරීම් පිළිබඳ මහා පරිමාණ අධ්යයන සිදු කරන ලදී හිම සහිත මාර්ගය, සැසඳීම් 50 km / h වේගයකින් සිදු කරන ලදී. මෙම මිනුම් වලට අනුව, ගිම්හාන ටයර් ඔවුන්ගේ ශීත සගයන්ට වඩා මීටර් 31 ක් ප්‍රමාද වී වාහනය සම්පූර්ණයෙන් නතර කරන අතර ගිම්හාන ටයර් සඳහා ශීත ටයර් තිරිංග කරන මොහොතේ ඉතිරි වේගය පැයට කිලෝමීටර 39 ක් වන අතර එය බරපතල අනතුරක් කරයි. සහභාගිවන්නන් ගමනාගමනය.

පාගමන ගැඹුර මත තිරිංග දුර රඳා පැවැත්ම

කාලෝචිත ටයර් වෙනස් කිරීම් වලට අමතරව, ශීත මාර්ගවල මාර්ග ආරක්ෂණ මට්ටමට බලපාන වැදගත් සාධකයක් වන්නේ ශීත ඍතු ටයර්වල ඉතිරි පාගමන ගැඹුරයි. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්, විශේෂයෙන් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ආර්ථික තත්ත්වය, අනුගමනය කරන්න එපා තාක්ෂණික තත්ත්වයශීත ටයර් ඉහත සඳහන් කළ මිනුම්වල ප්රතිඵල සැලකිල්ලට ගනිමින්, හිම සහිත මාර්ගයක කිලෝමීටර 50 ක වේගයකින් තිරිංග කරන විට, නව ශීත ඍතු ටයර් සහ මිලිමීටර 4 ක ගැඹුරකින් යුත් ඒවායේ සගයන් අතර වෙනස මීටර් 14 ක් බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. , 27.9 km/h ක අවශේෂ වේගයක් සහිතව, අපි 1.6 mm පාගමන ගැඹුරක් සමඟ ප්‍රතිසමයක් සංසන්දනය කිරීම සඳහා ගතහොත්, එහි තිරිංග දුර මීටර 26 ක් දිගු වන අතර ඉතිරි වේගය පැයට කිලෝමීටර 33.8 කි. 50 km/h වැනි සාපේක්ෂ අඩු වේගයකින් වුවද මෙම ප්‍රතිඵල ඒවායේ සැලකිය යුතු අගයන්ගෙන් කැපී පෙනේ.

"යුරෝපීය ශීත ඍතුව" සඳහා ටයර් වල විශේෂාංග

සාමාන්‍යයෙන් විශ්වාස කරන පරිදි ශීත ටයර් වර්ග 3 ක් සහ 2 ක් නොවන බව බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් නොදනිති: පිරවූ, ඝර්ෂණය සහ ඊනියා "යුරෝපීය ශීත". මෘදු යුරෝපීය ශීත ඍතු සඳහා ශීත ඍතු ටයර්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සහ ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල බහුලව භාවිතා වන ඔවුන්ගේ studless සගයන්ට ප්රතිවිරුද්ධව, හිම සහ අයිස් මත මෙන්ම -10 C ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී දුර්වල කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරයි. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම කරුණ නොදන්නා අතර ටී අගය (පැයට කිලෝමීටර 190) ට වඩා වැඩි වේග දර්ශකයක් සහිත සවි නොකළ ශීත ටයර් තෝරා ගනී. හොඳම ගුණාත්මකභාවයඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් මෘදු යුරෝපීය ශීත ඍතුව සඳහා ටයර් මිලදී ගනී. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ දකුණු ප්‍රදේශවල “යුරෝපීය ශීත” ටයර් භාවිතා කළ යුතු බව අපි විශ්වාස කරමු රුසියාවේ සෙසු ප්‍රදේශවල දැඩි තත්වයන් සඳහා සවි කළ ටයර් හෝ ඝර්ෂණ ටයර් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ශීත තත්වයන්. පාගමන සහ පැති බැම්ම මගින් සාදන ලද කෝණයෙන් ඔබට studless ශීත ටයර් දෙකක් දෘශ්‍යමය වශයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. යුරෝපීය ප්‍රතිසම මත එය බෑවුම් සහිත නම්, සාමාන්‍ය ඝර්ෂණ මත ශීත ටයර්එය තියුණු ය. මෙම ටයර් වර්ග 3 අතර ඇති ලක්ෂණවල වෙනස 2014 19 වැනි කලාපයේ Autoreview සඟරාවේ මනාව විස්තර කර ඇත.

නිෂ්පාදන රේඛාවේ ජර්මානු කනස්සල්ලපිරවූ ටයර් සඳහා මහාද්වීපික උදාහරණ වේ Continental IceContact 2, කටුක ශීත තත්ත්‍වයන් සඳහා studless - Continental ContiVikingContact 6, සහ " යුරෝපීය ශීත» - Continental WinterContactTS 850 P.

ශීත ඍතුවේ දී තිරිංග පිළිබඳ මාතෘකාව සාකච්ඡා කිරීමට පටන් ගන්නා විට, අයිස් තත්ව තුළ නිසි තිරිංග සඳහා ප්රායෝගිකව වඩාත්ම වැදගත් කොන්දේසිය වන්නේ රියදුරුගේ "ශීත" වේගය තෝරා ගැනීමයි. සාමාන්‍යයෙන්, ප්‍රමාණවත් රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන්, ශීත සෘතුව ආරම්භයත් සමඟම, ස්වයංක්‍රීයව වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් රිය පැදවීමේ මාර්ගයකට මාරු වේ. මෙම ක්රමය අඩු කිරීම පමණක් නොවේ සාමාන්ය වේගයචලනය, නමුත් අසල්වැසි මෝටර් රථ සමඟ දුර ප්රමාණය වැඩි කිරීම මෙන්ම මාරු කිරීමේදීද විශේෂ උපකරණයන්ත්ර පාලනය.

අඩු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන් තමන්ගේම වැරදි වලින් ඉගෙන ගෙන ඔවුන්ගේම රියදුරු විලාසයේ සියලු තාවකාලික අඩුපාඩු විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් ක්‍රමයෙන් අත්දැකීම් ලබා ගනී. එනම්, අයිස්වලින් වැසී ගිය මාර්ගයක විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ඉගෙන ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස ඔබේ අත්දැකීම් නොසලකා, ඔබේම ධාවන තාක්ෂණය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කළ යුතුය.

ABS නොමැතිව තිරිංග

ඔබේ මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය රෝද අගුළු දැමීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත නොවේ නම් සහ ඔබම නවක රියදුරෙකු නම්, ඔබට වැඩි සැලකිල්ලක් සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ හැසිරීමට “සවන් දීමේ” හැකියාව අවශ්‍ය වේ. මෙහිදී සඳහන් කළ යුතු කරුණ වන්නේ තිරිංග පැඩලය එබූ විට රෝද අගුලු දැමීමේ ලාක්ෂණික ශබ්දය වෙන්කර හඳුනා ගැනීමේ හැකියාවයි. මෙම ශබ්දය මෝටර් රථය නැවැත්වීම දුෂ්කර වනු ඇති බවට රියදුරුට සංඥාවක් ලෙස සේවය කළ යුතුය - එහි මාර්ගයේ යම් බාධාවක් දිස්වන තුරු කඳු බෑවුමකින් පහළට පෙරළෙන ළමා ස්ලෙඩ් වැනි.

බාධාවක් සහිත රැස්වීමකට තත්වය ගෙන නොයෑම සඳහා, ලාක්ෂණික ශබ්දයක් ඇති වූ විට, ඔබ යන්නට ඉඩ දිය යුතුය. බ්රේක් පැඩල් එකරෝද අගුළු ඇරීමට - එවිට සුක්කානම් පාලනය නැවත රියදුරු වෙත ලබා දෙනු ඇත, අවස්ථිති බලයට ස්තුති වන්න. එවැනි සඳහා භයානක තත්ත්වයඅනාගතයේදී නැවත නැවත සිදු නොවේ, රියදුරු විසින් ඊනියා අතරමැදි තිරිංග විශේෂ තාක්ෂණයක් පුහුණු කළ යුතුය, එය නිතර නමුත් කෙටියෙන් තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් ලබා ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, අයිස් මත තිරිංග පහසු වනු ඇත, මන්ද මෝටර් රථය මන්දගාමී වනු ඇත, නමුත් රෝද අගුළු නොදමනු ඇත - මෙය මෝටර් රථය නිවැරදිව තිරිංග කිරීමට පමණක් නොව, තෝරාගත් ගමන් පථයෙන් බැහැර නොවීමටද ඉඩ සලසයි.

අවධානය - පොදු වැරැද්දක්!

සාමාන්යයෙන්, "සම්පූර්ණ" ක්රමය භාවිතා කරමින් අයිස් මත තිරිංග යනු ලොකුම වැරැද්දරියදුරන්. ඕනෑම හදිසි චලනයන් - සුක්කානම් රෝදය හෝ තිරිංග සහ ගෑස් පැඩල් සමඟ - සාමාන්‍යයෙන් ටයරය මාර්ගයට ඇලවීමේ සංගුණකය අතිශයින් අඩු වූ විට නිශ්චිතවම පිළිගත නොහැකිය. හිදී හදිසි චලනයන්මත ලිස්සන මාර්ගයරෝද අනිවාර්යයෙන්ම අවහිර වන අතර එය මෝටර් රථයේ පසුපස හෝ ඉදිරිපස අක්ෂ ලිස්සා යාමට හේතු වේ. එමනිසා, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඔබ වරින් වර හෝ පියවරෙන් පියවර තිරිංග දැමිය යුතුය - එවිට රෝද අගුළු දැමීමට පෙර පවා මෝටර් රථය මන්දගාමී වීමට හැකි වන අතර, එබැවින් ඔබට ලිස්සා යාම වළක්වා ගත හැකිය.

ඔබ තිරිංග සඳහා තරමක් විශාල ප්රදේශයක් තිබේ නම්, ඔබ තිරිංග සමග සමගාමීව downshifting ඇතුළත් වන ශීත ඍතුවේ දී තිරිංග ඊනියා ඒකාබද්ධ ක්රමය භාවිතා කළ හැකිය. මෙම ක්‍රමය භාවිතා කරන විට, ප්‍රධාන දෙය වන්නේ එන්ජිමට තට්ටු කිරීම නොවේ - මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගියර් සම්බන්ධ කිරීම අවශ්‍ය වන්නේ අනුරූප වේග පරාසය තුළ පමණි, එවිට ඩ්‍රයිව් රෝද වෙත යොමු කරන අතිරික්ත කම්පනය ස්ථායීතාවයට බාධා නොකරයි. මෝටර් රථ

ABS සමඟ තිරිංග

අවාසනාවකට මෙන්, එය සෑම විටම පරිපූර්ණ නොවේ - විශේෂයෙන්ම එහි පළමු වෙනස්කම්. ABS සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මතක තබා ගත යුත්තේ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල තිරිංග දුර, යම් යම් තත්වයන් යටතේ, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් නොමැති මෝටර් රථවලට වඩා දිගු විය හැකි බවයි.

ABS හි පරිගණකය "මොළය" නිර්මාණය කර ඇත්තේ රෝද තිරිංග ආවේගයන් කියවීමට සහ විශ්ලේෂණය කිරීමට වන අතර එමඟින් එක් රෝද අගුලු දැමීමට පටන් ගන්නේ නම් පද්ධතියට සමතුලිත කළ හැකිය. සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදුවනු ඇත, නමුත් ලිස්සන සුළු ප්‍රදේශවල, ABS ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න “තේරෙන්නේ නැත” - මෙය හරියටම අධික තිරිංග දුරක් ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම ABS පසුගිය වසරවලසාමාන්‍යයෙන් එවැනි ගැටළු නොමැති අතර, හදිසි අවස්ථාවකදී පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඔබට නියමිත වේලාවට නැවැත්විය හැකි අතර බාධාවක් මග හැරීම සඳහා අගුළු හරින ලද රෝද මත යම් කාලයක් “ඇලී සිටින්න”.

සමන්විත මෝටර් රථයක් මත ශීත ඍතුවේ දී නිසි ලෙස තිරිංග කිරීමට ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, ඔබ තිරිංග පැඩලය පුරාම තද කර ක්ලච් එක මිරිකා ගත යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ABS තනිවම තිරිංග කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් රෝද අගුළු නොදමනු ඇත. ඔබේ යන්ත්‍රයේ හැසිරීම හොඳින් අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා මෙය පුහුණු ස්ථානවලදී පරිපූර්ණ කළ යුතුය හදිසි තිරිංගඅයිස් මත ලිස්සා යාමේ වළල්ල මත.

එන්ජින් තිරිංග ක්රමය

ශීත ඍතුවේ දී එන්ජින් තිරිංග යනු අයිස් සහිත මාර්ගවල ලිස්සා යාමෙන් වැළකී සිටීම සඳහා රියදුරෙකුට වඩාත් ප්රයෝජනවත් වැළැක්වීමේ කුසලතාවකි. මෙම ආකාරයේ තිරිංග සිදු කිරීම සඳහා, ක්ලච් එක යම් ආම්පන්නයක යෙදී සිටින අතරතුර ඔබ ගෑස් පැඩලය මුදා හැරිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිමට දහනය කළ හැකි මිශ්රණය සැපයීම නතර වනු ඇත, නමුත් එය සම්ප්රේෂණය හරහා ව්යවර්ථය ලැබෙනු ඇත. එනම්, එන්ජිම, බලශක්ති පරිභෝජනය, සම්ප්රේෂණය මන්දගාමී වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රෝද තිරිංග කරයි. අවස්ථිති බලය හේතුවෙන් ඉදිරිපස රෝදවලට අමතර බරක් ලැබෙනු ඇති අතර, ඒ අනුව, ස්ථාවරත්වය වැඩි වනු ඇත වාහනපොදුවේ.

රෝදවලට ඇති බලපෑම මෙන් නොව, තිරිංග පෑඩ් මගින් රෝද අවහිර නොවනු ඇත වැඩ පද්ධතියතිරිංග තිරිංග බලය, අවකලනයක ආධාරයෙන්, මෝටර් රථයේ සියලුම රියදුරු රෝද අතර බෙදා හරිනු ලැබේ. ශීත ඍතුවේ දී එන්ජින් තිරිංග කිරීම රියදුරන් අතර ඉතා ජනප්රිය වන්නේ එබැවිනි වැළැක්වීමේ පියවරලිස්සන හෝ තෙත් මත ආරක්ෂාව මාර්ග මතුපිට.

සාමාන්‍යයෙන්, සිදුවිය හැකි බිඳවැටීම් සහ/හෝ වළක්වා ගැනීම සඳහා යම් රටාවකට අනුව එන්ජින් තිරිංග සිදු විය යුතුය වේගවත් ඇඳීමසමමුහුර්ත කොටස්. සෑම රියදුරෙකුම, විශේෂයෙන්ම නවකයෙකු, අවශ්ය ක්රියා පටිපාටිය හොඳින් දැන සිටිය යුතුය.

එබැවින්, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හැරීමයි. එවිට රියදුරු ක්ලච් පැඩලය තද කරයි, ඉන් පසුව. ගියර් ක්‍රියා විරහිත වූ විට, ඔබ ක්ලච් එක මුදා හැරීමට අවශ්‍ය වේ (ගියර් එකට සම්බන්ධ නොවී!). මෙයින් පසු, ක්ලච් එක තද කර සක්රිය කරන්න පහල මාරුවසහ, අවසාන අදියර ලෙස, ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින්න. ඔබ මෙම උපදෙස් දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්නේ නම්, ඔබට සමමුහුර්ත කරන්නන්ට සිදුවිය හැකි හානිය වළක්වා ගත හැකි අතර, ඊට අමතරව, එන්ජිම තිරිංග කිරීමේදී ආරක්ෂිත මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

මෙම තිරිංග ක්‍රමය ප්‍රථමයෙන් පුහුණු භූමියකදී මුවහත් කිරීම වඩාත් සුදුසු වන අතර, එය මනාව ප්‍රගුණ කළ විට පමණක් එය මාර්ගයේ භාවිතා කිරීම ආරම්භ කරන්න. මාර්ගය වන විට, වෙනත් දේ අතර, මෙම ක්‍රමය ද ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ රියදුරුට තම මෝටර් රථයේ හැසිරීම පිළිබඳව වඩා හොඳින් දැන හඳුනා ගැනීමට සහ එහි නැවතුම් දුර පිළිබඳ පැහැදිලි අදහසක් ලබා ගැනීමට හැකි වන පරිදි ය.

අවසාන වශයෙන්, විවිධ ශීත තිරිංග තත්වයන් ගැන වචන කිහිපයක් පැවසීම අවශ්ය වේ.

උදාහරණයක් ලෙස, තිරිංග පදික මාරු, මෙම කොටස්වල මාර්ග මතුපිට සාමාන්‍යයෙන් මාර්ගයේ අනෙකුත් කොටස් වලට වඩා ලිස්සන සුළු බව රියදුරු සැමවිටම මතක තබා ගත යුතුය. මෙයට හේතුව මෙම ස්ථානවල විවිධ වාහන බොහෝ විට මන්දගාමී වීමයි. රථවාහන ලයිට් වල ආවේගශීලීව හෝ ඒකාබද්ධව තිරිංග කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - මෙය කල්තියා කළ යුතුය. රතු රථවාහන ආලෝකය තිබියදීත්, වෙනත් රියදුරන්ට මේ වන විට මංසන්ධිය තරණය කිරීමට කාලය නොමැති විය හැකි බැවින් වහාම ගමන් කිරීම ආරම්භ නොකිරීම වඩා හොඳය. පදික මාරුවීම් වලදී ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය - පදිකයෙකු වැටීමේ අවදානමක් ඇත, එය ශීත ඍතුවේ මාර්ගයක බරපතල අනතුරක් ද ඇති කරයි.

තදබදය සහ ගමනාගමනය තුළ, ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතු අතර කඩින් කඩ, පියවරෙන් පියවර හෝ ඒකාබද්ධ ආකාරයකින් තිරිංග දැමිය යුතුය. ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථ (ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති තුන්වන සිට පස්වන දක්වා) තිරිංග කිරීමට පටන් ගන්නා විට ඔබේ ඉදිරිදර්ශනය තබාගෙන තිරිංග ආරම්භ කරන්න. මෙම පූර්වාරක්ෂාව අවශ්ය නම් ආරක්ෂිතව නතර කිරීමට දුර වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

වාහනයේ ස්ථායීතාවය නැතිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ක්ලච් එක සවි කර අයිස් සහිත බෑවුම්වල ධාවනය කළ යුතුය.

වීඩියෝ - ABS සහිත සහ රහිත මෝටර් රථයක තිරිංග

නිගමනය!

ඔබ අනපේක්ෂිතව අයිස් සහිත මාර්ගයක බාධාවක් ඇති වුවහොත්, ආවේගශීලීව තිරිංග තද කරන්න. තත්වය මත පදනම්ව, ඔබට හදිසියේම පෙනෙන වස්තුවක් වටා යාමට උත්සාහ කළ හැකි වුවද, ප්‍රධාන දෙය නම් පසුපස දර්ශන දර්පණ භාවිතා කර අවට බැලීමයි.

සියලුම රියදුරන්ට අපි ප්‍රාර්ථනා කරමු ආරක්ෂිත රිය පැදවීමවිසින් ශීත මාර්ග!

• පුවත්
• වැඩමුළුව

ට්‍රොයිකා කාඩ්පතක් සමඟ මොස්කව්හි වාහන නැවැත්වීම සඳහා ඔබට ගෙවිය හැකිය

ගෙවීම් සඳහා භාවිතා කරන ට්‍රොයිකා ප්ලාස්ටික් කාඩ්පත් පොදු ප්රවාහන, මෙම ගිම්හානයේදී ඔවුන් මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්රයෝජනවත් විශේෂාංගයක් ලැබෙනු ඇත. ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන් ඔබට කලාපයේ වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවිය හැකිය ගෙවන වාහන නැවැත්වීම. මෙම කාර්යය සඳහා, වාහන නැවැත්වීමේ මීටර් මොස්කව් මෙට්රෝ ප්රවාහන ගනුදෙනු සැකසුම් මධ්යස්ථානය සමඟ සන්නිවේදනය සඳහා විශේෂ මොඩියුලයකින් සමන්විත වේ. ශේෂය මත ප්‍රමාණවත් අරමුදල් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට පද්ධතියට හැකි වනු ඇත...

ජනපතිට ලිමොසින්: වැඩි විස්තර හෙළිවේ

ෆෙඩරල් පේටන්ට් සේවා වෙබ් අඩවිය එකම එක දිගටම පවතී විවෘත මූලාශ්රය"ජනාධිපතිවරයා සඳහා මෝටර් රථය" පිළිබඳ තොරතුරු පළමුව, NAMI විසින් "Cortege" ව්‍යාපෘතියේ කොටසක් වන මෝටර් රථ දෙකක කාර්මික මාදිලි සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබා ගත්තේය - ලිමොසින් සහ හරස්වර්ගය. එතකොට අපේ අය "Car Dashboard" කියලා කාර්මික නිර්මාණයක් ලියාපදිංචි කළා (බොහෝ දුරට...

Acura NSX: නව අනුවාද සූදානම් වෙමින් පවතී

මෙම වසරේ මැයි මාසයේදී, දෙවන පරම්පරාවේ Acura NSX සුපිරි මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීම ඇමරිකානු නගරයක් වන Marysville හි Honda කම්හලේදී ආරම්භ විය. වර්ගය තීරණය කිරීමට ජපන් ජාතිකයින්ට වසර කිහිපයක් ගත විය බලාගාරය Acura NSX, සහ, අවසානයේදී, තේරීම සිලින්ඩර හයක 3.5-ලීටර් පෙට්‍රල් සඳහා පක්ෂව සිදු කරන ලදී. turbocharged එන්ජිම, ඔවුන් වැඩ කරන්නේ කා සමඟද ...

දවසේ වීඩියෝව: විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ

Grimsel නම් විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.513 කින් බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් විය. මෙම ජයග්‍රහණය ඩුබෙන්ඩෝෆ් හි ගුවන් කඳවුරේ ධාවන පථයේ සටහන් විය. Grimsel මෝටර් රථය ETH Zurich සහ Lucerne University of Applied Sciences හි සිසුන් විසින් නිපදවන ලද පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථයකි. සහභාගී වීමට මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන ලදී ...

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හිදී එන්ජිමක් සහ වහලක් නොමැති මෝටර් රථයක් සොරකම් කරන ලදී

Fontanka.ru ප්‍රකාශනයට අනුව, ව්‍යාපාරිකයෙකු පොලිසිය අමතා කියා සිටියේ 1957 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද හරිත GAZ M-20 Pobeda එකක් බවයි. සෝවියට් බලපත්ර තහඩු. වින්දිතයාට අනුව, මෝටර් රථයේ එන්ජිමක් හෝ වහලක් නොතිබූ අතර එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට අදහස් කරන ලදී. කාටද කාර් එකක් ඕන උනේ...

GMC SUV ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පත් විය

"පොම්ප කරන ලද" මෝටර් රථයකට අමතර අශ්වයන් නොමසුරුව එකතු කිරීමේ හැකියාව සඳහා Hennessey Performance සැමවිටම ප්‍රසිද්ධ වී ඇත, නමුත් මෙවර ඇමරිකානුවන් පැහැදිලිවම නිහතමානී විය. GMC යුකොන් ඩෙනාලි සැබෑ යක්ෂයෙකු බවට පත්විය හැකිය, වාසනාවකට මෙන්, 6.2-ලීටර් “අට” මෙය කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් හෙනසිගේ එන්ජින් ඉංජිනේරුවන් තරමක් නිහතමානී “ප්‍රසාද දීමනාවකට” සීමා වූ අතර එන්ජින් බලය වැඩි කරයි ...

රුසියානු එකලස් කිරීමමැස්ඩා: දැන් ඔවුන් එන්ජින් ද සාදනු ඇත

නිෂ්පාදනය බව අපි ඔබට මතක් කරමු මැස්ඩා කාර් Vladivostok හි Mazda Sollers හවුල් ව්‍යාපාරයේ පහසුකම් 2012 අගභාගයේදී ආරම්භ විය. ශාකය ප්‍රගුණ කළ පළමු ආකෘතිය විය මැස්ඩා හරස්කඩ CX-5, සහ පසුව Mazda 6 සෙඩාන් 2015 අවසානයේ මෝටර් රථ 24,185 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දැන් Mazda Sollers Manufacturing LLC...

මොස්කව්හි රථවාහන තදබදය සතියකට පෙර අනතුරු අඟවනු ලැබේ

"මගේ වීදිය" වැඩසටහන යටතේ මොස්කව් මධ්‍යයේ වැඩ කිරීම නිසා මධ්‍යස්ථානයේ විශේෂඥයින් මෙම පියවර ගෙන ඇති බව නගරාධිපති සහ අගනුවර රජයේ නිල ද්වාරය වාර්තා කරයි. දත්ත මධ්‍යස්ථානය දැනටමත් මධ්‍යම පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කයේ ගමනාගමන ප්‍රවාහ විශ්ලේෂණය කරමින් සිටී. මත මේ මොහොතේ Tverskaya වීදිය, Boulevard සහ Garden Rings සහ Novy Arbat ඇතුළුව මධ්යයේ මාර්ගවල දුෂ්කරතා ඇත. එම දෙපාර්තමේන්තුවේ මාධ්‍ය...

මගදන්-ලිස්බන් ධාවනය: ලෝක වාර්තාවක් තිබේ

ඔවුන් දින 6 යි පැය 9 යි මිනිත්තු 38 යි තත්පර 12 කින් මුළු යුරේසියාව හරහා මගදන් සිට ලිස්බන් දක්වා ගමන් කළහ. මෙම දිවීම සංවිධානය කර තිබුණේ මිනිත්තු සහ තත්පර සඳහා පමණක් නොවේ. ඔහු සංස්කෘතික, පුණ්‍ය කටයුතු සහ විද්‍යාත්මක මෙහෙවරක් ද ගෙන ගියේය. පළමුව, ගමන් කරන සෑම කිලෝමීටරයකින්ම යුරෝ 10 ක් සංවිධානයට මාරු කරන ලදී ...

නව Pirelli දින දර්ශනයේ මොස්කව් ප්‍රාන්ත විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්යවරයෙක් රඟපානු ඇත

කල්ට් කැලැන්ඩරයේ රූගත කිරීම්වලට සහභාගි වුණා හොලිවුඩ් තරු Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright සහ විශේෂයෙන් ආරාධිත අමුත්තා වූයේ මොස්කව් රාජ්‍ය විශ්වවිද්‍යාලයේ මහාචාර්ය Anastasia Ignatova බව Mashable වාර්තා කරයි. දින දර්ශනයේ රූගත කිරීම් බර්ලින්, ලන්ඩන්, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ප්‍රංශ නගරයක් වන Le Touquet හි සිදු කෙරේ. කෙසේද...

ඔබට කැමති පරිදි ඔවුන්ට සැලකිය හැකිය - අගය කරන්න, වෛර කරන්න, අගය කරන්න, පිළිකුල් කරන්න, නමුත් ඔවුන් කිසිවෙකු උදාසීන නොවනු ඇත. ඒවායින් සමහරක් හුදෙක් මිනිස් මධ්‍යස්ථභාවයේ ස්මාරකයක් වන අතර, ජීව ප්‍රමාණයේ රත්‍රන් සහ මැණික් වලින් සාදන ලද අතර, සමහර ඒවා එතරම් සුවිශේෂී වේ ...

විශ්වසනීය මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීම 2018-2019

විශ්වසනීයත්වය නිසැකවම වඩාත්ම වැදගත් අවශ්යතාවකාර් එකට. සැලසුම් කිරීම, සුසර කිරීම, ඕනෑම සීනු සහ විස්ල් - වාහනයේ විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් මෙම සියලු නවීන උපක්‍රම අනිවාර්යයෙන්ම වැදගත් වේ. මෝටර් රථයක් එහි හිමිකරුට සේවය කළ යුතු අතර, ඔහුට එහි ගැටළු ඇති නොකළ යුතුය ...

මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ මිලදී ගන්නේ කෙසේද, මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම.

මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ මිලදී ගන්නේ කෙසේද, වෙළඳපොලේ නව සහ භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථ තේරීම අති විශාලය. සාමාන්‍ය බුද්ධිය සහ මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම සඳහා ප්‍රායෝගික ප්‍රවේශයක් මෙම බහුලත්වය තුළ නැති නොවීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත. ඔබ කැමති මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ පළමු ආශාවට ඉඩ නොදෙන්න, සියල්ල හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්න ...

වඩාත්ම ජනප්රිය හරස් මාර්ග සහ ඒවායේ සංසන්දනය පිළිබඳ සමාලෝචනය

අද අපි හරස්වර්ග හයක් දෙස බලමු: Toyota RAV4, Honda CR-Vමැස්ඩා CX-5 Mitsubishi Outlander,සුසුකි ග්රෑන්ඩ් විටාරාසහ ෆෝඩ් කුගා. ඉතා නැවුම් නව නිපැයුම් දෙකකට, 2017 ක්‍රොස්ඕවර් වල ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වඩා වැඩි වනු පිණිස, අපි 2015 වසරේ මංගල එකතු කිරීමට තීරණය කළෙමු.

මට මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද? අලුත් කාරයමොස්කව්හි?, මොස්කව්හි ඉක්මනින් මෝටර් රථයක් විකිණීමට කොහෙද?

මොස්කව්හි නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද? මොස්කව්හි මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් සංඛ්යාව ඉක්මනින් දහසකට ළඟා වනු ඇත. දැන් අගනුවර ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථයක්, ෆෙරාරි හෝ ලැම්බෝගිනි පවා මිලදී ගත හැකිය. ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා වන සටනේදී, රූපලාවන්යාගාර සියලු ආකාරයේ උපක්රම භාවිතා කරයි. නමුත් ඔබේ කාර්යය ...

මෝටර් රථයක් තෝරන්න: "යුරෝපීය" හෝ "ජපන්", මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම.

මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම: "යුරෝපීය" හෝ "ජපන්" මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන විට අලුත් කාරය, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් නිසැකවම කැමති වන්නේ කුමක් ද යන ප්රශ්නයට මුහුණ දීමට සිදු වනු ඇත: "ජපානයේ" වම් පසින් හෝ "යුරෝපීයයේ" දකුණු පස ධාවකය - නීත්යානුකූලව. ...

රුසියාවේ 2018-2019 දී වැඩිපුරම මිලදී ගත් මෝටර් රථ

නව මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද? රස මනාප වලට අමතරව සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණඅනාගත මෝටර් රථය, වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ලැයිස්තුවක් හෝ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහ ජනප්රිය මෝටර් රථ 2016-2017 දී රුසියාවේ. මෝටර් රථයක් ඉල්ලුමක් තිබේ නම්, එය ඔබේ අවධානයට සුදුසුයි. පැහැදිලි කරුණ නම් රුසියානුවන් ...

ආරක්ෂිතම මෝටර් රථ මොනවාද?

මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කිරීමේදී, බොහෝ ගැනුම්කරුවන් මුලින්ම අවධානය යොමු කරන්නේ මෙහෙයුම් සහ තාක්ෂණික ගුණාංගමෝටර් රථ, එහි සැලසුම් සහ අනෙකුත් ගුණාංග. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සියල්ලන්ම අනාගත මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව ගැන සිතන්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කණගාටුදායක ය, මන්ද බොහෝ විට ...

සැබෑ මිනිසුන් සඳහා කාර්

මිනිසෙකුට උසස් හා ආඩම්බර විය හැක්කේ කුමන වර්ගයේ මෝටර් රථයකටද? වඩාත්ම නම්කර ඇති ප්‍රකාශනවලින් එකක් වන ෆෝබ්ස් මූල්‍ය හා ආර්ථික සඟරාව මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කළේය. මෙම මුද්‍රිත ප්‍රකාශනය වඩාත්ම තීරණය කිරීමට උත්සාහ කළේය පිරිමි මෝටර් රථයඔවුන්ගේ විකුණුම් ශ්‍රේණිගත කිරීම අනුව. සංස්කාරකවරුන්ට අනුව ...

2018-2019 දී මොස්කව්හි වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ

මොස්කව්හි වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ ශ්රේණිගත කිරීම වසර ගණනාවක් තිස්සේ නොවෙනස්ව පවතී. දිනකට අගනුවර මෝටර් රථ 35 ක් පමණ සොරකම් කරන අතර ඉන් 26 ක් විදේශීය මෝටර් රථ වේ. වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද වෙළඳ නාම ප්‍රයිම් ඉන්ෂුවරන්ස් ද්වාරයට අනුව, 2017 වසරේ වැඩිම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ...

• සාකච්ඡා
• සමඟ සම්බන්ධ වේ

මෝටර් රථයේ අඛණ්ඩතාව සහ එහි මගීන්ගේ ආරක්ෂාව තිරිංග දුර දිග මත රඳා පවතිනු ඇත. උසස් තත්ත්වයේ ටයර් සහ තිරිංග එබීමෙන් පසු වේගයෙන් යන මෝටර් රථයකට හදිසියේ නැවැත්විය නොහැක. කාර්යක්ෂම පද්ධතියතිරිංග. තිරිංග පැඩලය තද කළ පසු, ඕනෑම අවස්ථාවක මෝටර් රථය යම් දුරක් ආවරණය කරයි, මෙම දුර තිරිංග දුර ලෙස හැඳින්වේ.

රථවාහන ආරක්ෂණ නීති වලින් එකකට අනුකූලව රියදුරු නිරන්තරයෙන් තිරිංග දුර ගණනය කළ යුතු අතර, එහි සඳහන් වන්නේ තිරිංග දුර බාධකයට ඇති දුර ප්රමාණයට වඩා අඩු විය යුතු බවයි.

මෙම තත්වය තුළ, සෑම දෙයක්ම රියදුරුගේ ප්රතික්රියාව සහ දක්ෂතාවය මත රඳා පවතී, ඔහු ඉක්මනින් තිරිංග තද කර වඩාත් නිවැරදිව තිරිංග දුර ප්රමාණය ගණනය කරයි කාර් එකට වඩා සාර්ථකයිමන්දගාමී වනු ඇත.

60 km/h වේගයකින් මෝටර් රථයක තිරිංග දුර

පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් ගැටීමකදී ශරීරයේ විරූපණය

නැවතුම් දුරරියදුරු මත පමණක් නොව, වෙනත් අදාළ සාධක මත ද රඳා පවතී: මාර්ගයේ ගුණාත්මකභාවය, වේගය, කාලගුණික තත්ත්වයන්, තිරිංග පද්ධතියේ තත්ත්වය, තිරිංග පද්ධති නිර්මාණය, කාර් ටයර් සහ තවත් බොහෝ දේ.

එය සටහන් කර ගන්න බර මගී මෝටර් රථතිරිංග දුර බලපාන්නේ නැත. මෙයට හේතුව මෝටර් රථයේ බර තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථයේ අවස්ථිති බව වැඩි වන අතර එමඟින් තිරිංග වැළැක්වීම, නමුත් මෝටර් රථයේ බර වැඩිවීම නිසා මාර්ගයේ ටයර් වල ග්‍රහණය වැඩි වීමයි.

මෙම භෞතික ගුණාංග එකිනෙකාට වන්දි ලබා දෙන අතර තිරිංග දුර කෙරෙහි ප්‍රායෝගිකව කිසිදු බලපෑමක් නැත.

තිරිංග වේගය සෘජුවම තිරිංග ක්රමය මත රඳා පවතී. දැඩි තිරිංගසෑම ආකාරයකින්ම, මෝටර් රථය ලිස්සා යාම හෝ ලිස්සා යාම (මෝටර් රථය ABS පද්ධතියකින් සමන්විත නොවේ නම්).

ක්රමානුකූලව එබීමපාරේ යන විට pedal මත භාවිතා වේ හොඳ දෘශ්යතාවසහ සන්සුන් පරිසරයක්, එය හදිසි අවස්ථා සඳහා සුදුසු නොවේ. වරින් වර තද කළ විටඔබට පාලනය නැති විය හැක, නමුත් ඔබට ඉක්මනින් නතර කළ හැකිය. එය ද හැකි ය තද කරමින් පියවර තැබුවා(බලපෑමට සමාන වේ ABS පද්ධතිය).

තිරිංග දුර දිග තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන විශේෂ සූත්ර තිබේ. භාවිතා කරමින් සූත්රය ගණනය කිරීමට අපි උත්සාහ කරමු විවිධ කොන්දේසි, මාර්ග මතුපිට වර්ගය අනුව.

තිරිංග දුර තීරණය කිරීම සඳහා සූත්රය

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග දුර

අපි භෞතික විද්‍යා පාඩම් මතක තියාගමු, කොහෙද ? ඝර්ෂණ සංගුණකය වේ, gනිදහස් වැටීමේ ත්වරණය, සහ v- වාහනයේ වේගය තත්පරයට මීටර වලින්.

තත්වය පහත පරිදි වේ: රියදුරු ධාවනය කරයි ලාඩා කාර්එහි වේගය 60 km/h වේ. වචනාර්ථයෙන් මීටර් 70 ක් දුරින් සිටින වයෝවෘද්ධ කාන්තාවක්, ආරක්ෂක නීති ගැන අමතක කර, ඉක්මනින් අල්ලා ගනී කුඩා බස් රථය(රුසියාව සඳහා සම්මත තත්ත්වය).

අපි මෙම සූත්‍රය භාවිතා කරමු: 60 km/h = 16.7 m/sec. වියළි ඇස්ෆල්ට් 0.7 ක ඝර්ෂණ සංගුණකය ඇත, g - 9.8 m/s. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇස්ෆල්ට් සංයුතිය අනුව, එය 0.5 සිට 0.8 දක්වා වේ, නමුත් අපි සාමාන්ය අගය ගනිමු.

සූත්රයෙන් ලබාගත් ප්රතිඵලය මීටර් 20.25 කි. ස්වාභාවිකවම, මෙම අගය සුදුසු වන්නේ පරිපූර්ණ තත්වයන් සඳහා පමණි, මෝටර් රථය උසස් තත්ත්වයේ ටයර් වලින් සමන්විත වන විට සහ තිරිංග පුවරුව, තිරිංග පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්‍රියා කරයි, තිරිංග කිරීමේදී ඔබ ලිස්සා නොයන අතර පාලනය නැති නොවන්න, ස්වභාවධර්මයේ සිදු නොවන වෙනත් බොහෝ පරමාදර්ශී සාධක නිසා.

එසේම, ප්රතිඵලය දෙවරක් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, තවත් එකක් තිබේ තිරිංග දුර තීරණය කිරීම සඳහා සූත්රය:

S = Ke * V * V / (254 * Fs), Ke යනු තිරිංග සංගුණකය වන තැන, සඳහා මගී මෝටර් රථඑය එකකට සමාන වේ; Fs - ආෙල්පනය 0.7 (ඇස්ෆල්ට් සඳහා) සහිත ඇලවුම් සංගුණකය.

අපි වාහනයේ වේගය පැයට කි.මී.

තිරිංග තියුණු සහ ලිස්සා යාමකින් තොරව නම්, පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයක් (පරිපූර්ණ තත්ව සඳහා) තිරිංග දුර මීටර් 20 ක් බව පෙනේ.

මතුපිට තිරිංග දුර: හිම, අයිස්, තෙත් ඇස්ෆල්ට්

BMW මෝටර් රථ පරීක්ෂණයට

ඇලවුම් සංගුණකය විවිධ ස්ථානවල නැවතුම් දුරේ දිග දැක්වීමට උපකාරී වේ මාර්ග කොන්දේසි. අසමතුලිතතාවය විවිධ මාර්ග මතුපිට සඳහා:

• වියළි ඇස්ෆල්ට් - 0.7
• තෙත් ඇස්ෆල්ට් - 0.4
• රෝල් කරන ලද හිම - 0.2

මෙම අගයන් සූත්‍රවලට ආදේශ කර වසරේ විවිධ කාලවලදී මාර්ග මතුපිට සඳහා තිරිංග දුර අගයන් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු. විවිධ කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ:

• තෙත් ඇස්ෆල්ට් - මීටර් 35.4
• රෝල් කරන ලද හිම - මීටර් 70.8
• අයිස් - මීටර් 141.6

අයිස් මත තිරිංග දුර ආසන්න බව පෙනේ සත් වරක්ඉහළ, වියළි ඇස්ෆල්ට් වලට සාපේක්ෂව (මෙන්ම ආදේශක සංගුණකය). තිරිංග දුර ගුණාත්මක භාවයට බලපායි ශීත ටයර්, භෞතික ගුණාංග.

ABS පද්ධතිය සමඟින්, නැවතුම් දුර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති බව පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කර ඇත, නමුත් තවමත් අයිස් සහ හිම ABSබලපාන්නේ නැත, නමුත් සමඟ සසඳන විට තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව නරක අතට හැරේ තිරිංග පද්ධතිය ABS නොමැතිව. කෙසේ වෙතත්, ABS හි, බොහෝ දුරට, සෑම දෙයක්ම සැකසුම් සහ බෙදාහැරීමේ පද්ධතියක පැවැත්ම මත රඳා පවතී තිරිංග බලය(EBD).

ABS එකේ වාසිය තමයි ශීත කාලය - මෝටර් රථයේ පාලනය පිළිබඳ පූර්ණ පාලනය, තිරිංග කිරීමේදී පාලනයකින් තොරව ලිස්සා යාමේ සිදුවීම අවම කරයි. මූලධර්මය ABS මෙහෙයුම ABS නොමැති මෝටර් රථවල පියවර තිරිංග සිදු කිරීම හා සමානයි.

ABS පද්ධතිය තිරිංග දුර අඩු කරන්නේ: වියළි සහ තෙත් ඇස්ෆල්ට්, රෝල් කරන ලද බොරළු, සලකුණු.

අයිස් සහ සංයුක්ත හිම මත, ABS භාවිතය තිරිංග දුර මීටර් 15 - 30 කින් වැඩි කරයි, නමුත් මෝටර් රථය ලිස්සා යාමකින් තොරව මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම කරුණ සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

යතුරුපැදියක තිරිංග කරන්නේ කෙසේද?

යතුරුපැදියක නිවැරදිව තිරිංග දැමීම තරමක් අපහසු කාර්යයකි. ඔබට වේගය අඩු කළ හැකිය පසුපස රෝදය, ඉදිරිපස, හෝ දෙකක්, ලිස්සා යාම හෝ එන්ජිම. ඔබ වැරදි ලෙස බ්රේක් කළහොත් අධි වේගඔබට ඔබගේ ශේෂය නැති විය හැක. යතුරුපැදියක තිරිංග දුර 60 km/h ගණනය කිරීම සඳහා, අපි දත්ත සූත්‍රයට ආදේශ කරමු. විවිධ තිරිංග සංගුණකය සහ ඝර්ෂණ සංගුණකය සැලකිල්ලට ගනිමින්.

යතුරුපැදි තිරිංග දුර

• වියළි ඇස්ෆල්ට්: මීටර් 23 - 33
• තෙත් ඇස්ෆල්ට්: මීටර් 35 - 46
• මඩ සහ හිම: මීටර් 70 - 95
• අයිස්: මීටර් 95 - 128

දෙවන දර්ශකය වන්නේ යතුරුපැදිය ලිස්සා යන විට තිරිංග දුරයි.

ඕනෑම වාහනයක හිමිකරු දැන සිටිය යුතු අතර තිරිංග දුර ගණනය කිරීමට හැකි වන අතර, මෙය දෘශ්යමය වශයෙන් සිදු කිරීම වඩා හොඳය.

මාර්ග මතුපිට රැඳී ඇති ලිස්සා යාමේ දිග දිගේ රථවාහන අනතුරක් සිදුවුවහොත්, මතක තබා ගත යුතුය. ඔබට වාහනයේ වේගය තීරණය කළ හැකියඅතිරික්තයක් පෙන්නුම් කළ හැකි බාධකයක් සමඟ ගැටීමට පෙර අවසර ලත් වේගයරියදුරු සහ ඔහු සිද්ධියේ වැරදිකරු බවට පත් කරන්න.