ටැංකි සම්පූර්ණයෙන්ම පිරවීම සඳහා ටැංකි ඉන්ධන පිරවීම වෙන වෙනම සිදු කරනු ලැබේ: පළමුව, ප්රධාන ටැංකිය ඉන්ධන පුරවනු ලැබේ (ඉන්ධන පිරවීමේදී, අමතර ටැංකියට ඉන්ධන ද අර්ධ වශයෙන් වත් කරනු ලැබේ), පසුව අතිරේක ටැංකිය ඉන්ධන පුරවනු ලැබේ. ටැංකි දෙකෙන්ම ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන්නේ ආසන්න වශයෙන් සමාන ලෙසිනි;
ස්ථාපන අවශ්යතා:
- ප්රධාන ටැංකි ආවරණය ( කපාටයක් නොමැතිව, atm වෙත පිවිසෙන්න. එය හරහා ටැංකියට වාතය නොමැත)
- අතිරේක ටැංකි ආවරණය ( කපාට සහිත, atm වෙත පිවිසෙන්න. ටැංකි තුළට වාතය එය හරහා සිදු කෙරේ)
- ප්රධාන ටැංකියේ ඉන්ධන ඇතුල්වීම (ටැංකිය සහ වායුගෝලය අතර සම්බන්ධය අවහිර කිරීම, "වායු" නළය).
එකතු කිරීම: Scania වාහනවල (න්‍යායට අනුව), අතිරේක ටැංකිය මුලින්ම රික්තය නිසා පරිභෝජනය කරන අතර පසුව ප්රධාන ඉන්ධන ටැංකිය.
පද්ධතියේ වාසි:
මෙම සම්බන්ධතා රූප සටහන ස්ථාපනය කිරීම පහසුය. අතිරේක ටැංකියක් සඳහා ඉන්ධන ලබා ගැනීමක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පද්ධතියට අමතර සම්බන්ධතා නොමැත - එබැවින් එය විකාශනය කිරීමට අවස්ථාවක් නොමැත. පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ සරල බව සහ විශ්වසනීයත්වය.
පද්ධතියේ අවාසි:
ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී, බැන්ජෝ බෝල්ට් සහ පිටාර හෝස් තුළ ඉන්ධන කැටි ගැසීමේ හැකියාවක් ඇති අතර, එමඟින් ටැංකියෙන් ටැංකියට ඉන්ධන ගලා යාම වළක්වන අතර ප්රධාන ටැංකියේ පීඩනය වායුගෝලීය පීඩනයට සමාන වේ. ප්රධාන ටැංකිය හැකිතාක් තදින් වසා තිබේ නම් සහ එහි ඇති පීඩනය වායුගෝලීය පීඩනයට සමාන කළ නොහැකි නම්, ටැංකියේ බාහිර සම්පීඩනය සිදුවනු ඇත. ටැංකිය ඇතුළට හැකිලෙනු ඇත. සම්පීඩන සහ විස්තාරණ චක්‍ර විශාල සංඛ්‍යාවක් සමඟ ප්රධාන ටැංකිය ඉරිතලා යා හැක. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, සොඬ නළය කැටි වූ විට, ටැංකියට වායු ප්‍රවේශය විවෘත කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ: ඉන්ධන ග්‍රාහකය (“වායු” නළය) හරහා හෝ අතිරේක ටැංකියෙන් තොප්පිය ස්ථාපනය කිරීමෙන් වායුගෝලය සමඟ ටැංකියේ සම්බන්ධතාවය විවෘත කරන්න ( කපාට සහිත, atm වෙත පිවිසෙන්න. ටැංකි තුළට වාතය එය හරහා සිදු කෙරේ).
UAZ Hunter 2003 දී UAZ-469 වෙනුවට ආදේශ කර ඇත. මෑතකදී, මෙම මෝටර් රථය කිහිප වතාවක් වෙනස් කර ඇත. මෙම "දඩයම්කරු" රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ දුරස්ථ ප්රදේශ වල පදිංචිකරුවන් අතර විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. මෙම මෝටර් රථය යුදමය අරමුණු සඳහා ද භාවිතා වේ.
බාහිර ලක්ෂණ
ඝන ගෘහස්ථ SUV
මෝටර් රථයේ දිග 4100 mm, පළල (දර්පණ නොමැතිව) 1730 mm, උස 2025 mm ට වැඩි නොවේ. මුල් ශරීර නිර්මාණය, හොඳ අභ්යන්තරය, ඉහළ තාක්ෂණික හැකියාවන් UAZ Hunter විශ්වීය වාහනයක් බවට පත් කරයි.
රෝද පදනම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හන්ටර් එකම පළල ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද වලින් සමන්විත වේ - 1465 මි.මී. මෙම වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 2550 කි. ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව - 70 l. UAZ Hunter කුටියේ ආසන 5ක් ඇත.
අපි මෙම වාහනයේ සුවපහසුව සලකා බැලුවහොත්, දොරවල් පටු බැවින් මෝටර් රථයට නැගීම එතරම් පහසු නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පුටු සකස් කළ හැකිය. අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සම්භාව්ය ස්වභාවයකි. නිමාව තෙත් පිරිසිදු කිරීමකින් පිරිසිදු කිරීම පහසුය. මෝටර් රථයේ ශබ්ද පරිවරණය අඩුයි, එය අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. අදාළ SUV රථය ශීත ඍතුවේ දී අභ්යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් කරන බලවත් උදුනකින් සමන්විත වේ.
බොහෝ විට, මෙම වාහනයේ අයිතිකරුවන් ස්වාධීනව පසුපස පේළිය සඳහා නිහඬ තාපක 2 ක් ස්ථාපනය කරයි. මෙයට හේතුව සම්මත තාපන ඒකකය ඝෝෂාකාරී විදුලි පංකාවකින් සමන්විත වීමයි.
තාක්ෂණික හැකියාවන්
UAZ Hunter එහි ඉහළ තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිසා විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. මෙම වාහනය සමන්විත විය හැක:
- පෙට්රල් එන්ජිම;
- ඩීසල් බල ඒකකය.
මූලික 16 කපාට හන්ටර් එන්ජිම
මූලික පැකේජයට ZMZ-409.10 ගැසොලින් එන්ජිමක් ඇතුළත් වේ. එය ලීටර් 2.7 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර 4 ක් ඇත. බල ඒකකය ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි පිහිටා ඇති අතර, කපාට 16 ක කාල පටියකින් සහ බෙදාහරින්නා ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. සැක සහිත SUV නිෂ්පාදකයා AI-92 ට නොඅඩු ශ්‍රේණියේ පෙට්රල් සමඟ ඉන්ධන පිරවීම නිර්දේශ කරයි. උපරිම එන්ජින් බලය 128 hp වේ. සමග. උපරිම ව්‍යවර්ථය 209.7 Nm ලෙස සැලකේ. මෙම සීමාව 2500 rpm දී ළඟා විය හැක.
ඔබ මිශ්‍ර මාදිලියේ හන්ටර් භාවිතා කරන්නේ නම්, පෙට්රල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 13.2 ට වඩා වැඩි වනු ඇත. මෝටර් රථයේ ගතික ලක්ෂණ දුර්වල බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම SUV රථයේ උපරිම වේගය 130 km/h ට වඩා වැඩි නොවේ. 0 සිට 100 km/h දක්වා ආරම්භක ත්වරණය තත්පර 35 කට වඩා වැඩි කාලයක් අවශ්ය වනු ඇත.
අපි UAZ හි ඩීසල් අනුවාදය සලකා බලන්නේ නම්, එය ZMZ-5143.20 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. මෙම බල ඒකකය සිලින්ඩර 4 ක් සහ ලීටර් 2.2 ක පරිමාවක් ඇත. මෙම පැකේජයට කපාට 16 ක කාල පටියක් සහ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් ද ඇතුළත් වේ. මෙම එන්ජිමේ උපරිම බලය 113.5 hp වේ. සමග. උපරිම ව්‍යවර්ථය 270 Nm ට ළඟා විය හැකිය.
ඉන්ධන ආර්ථිකය අනුව අපි පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සංසන්දනය කරන්නේ නම්, එන්ජින් විකල්පය 2 වඩාත් ආකර්ෂණීය ලෙස සැලකේ. ඒකාබද්ධ චක්රයේ දී ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10.6 කි. ගතිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඩීසල් ඒකකය එහි පෙට්රල් සගයාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් ය.
මෙම මාදිලි Hyundai Dymos 5-speed manual සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. එය කලින් UAZ මත ස්ථාපනය කරන ලද දේශීය අනුවාදයට වඩා කිහිප ගුණයකින් උසස් ය. විදේශීය පෙට්ටියක් ද ඍණාත්මක ලක්ෂණ ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එය බොහෝ විට ඝෝෂාකාරී වන අතර මාරු කිරීමේදී creaking ශබ්දයක් ඇති කරයි.
බලශක්ති ඒකකවල විශ්වසනීයත්වය
පෙට්රල් එන්ජිමක් ඩීසල් එන්ජිමකට වඩා විශ්වාසදායකය. ඒ අතරම, එන්ජින් දෙකම ශීත කාලය පහසුවෙන් විඳදරා ගනී, රිය පැදවීමේදී අවශ්ය කම්පනය සපයයි. දඩයම්කරුවන් කල් පවතින චැසි වලින් සමන්විත වේ. පහත අයිතම ඉදිරියෙන් ඇත.
- වසන්ත අත්හිටුවීම.
- 2 පසුපස ආයුධ.
- කම්පනය.
- ස්ථායීකාරකය.
SUV රථයේ කණුව කල්පවත්නා උල්පත් 2ක් මත රැඳේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් කම්පන අවශෝෂක ඇත. ඉදිරිපස රෝදවල වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග සහ පිස්ටන් සහිත කැලිපර් ඇත. පසුපස රෝද ඩ්රම් බ්රේක් වලින් සමන්විත වේ. SUV බල සුක්කානම වලින් සමන්විත වේ.
මෙම වාහනය අක්ෂ සහිත අදියර දෙකක ගියර් පෙට්ටියකින් නියෝජනය වන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නියත මාදිලිය පසුපස ඇක්සලයට කම්පනය සැපයීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. අවශ්ය නම්, UAZ අයිතිකරුවන්ට ඉදිරිපස අක්ෂය තදින් අගුළු දැමිය හැකිය.
රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අනුව, දඩයක්කාරයා විශ්වීය මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ. මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් මඟහරවා ගැනීමට ඔබට මෝටර් රථයක් අවශ්ය නම්, මෝටර් රථ කාර්මිකයන් ඩීසල් විකල්පයට මනාප ලබා දීමට උපදෙස් දෙයි. අදාළ SUV රථය රටේ මාර්ගවල විශිෂ්ටයි. නමුත් මෝටර් රථය තවමත් මඩ හෝ හිම වල සිරවී ඇත්නම්, ට්රැක්ටරයක උපකාර අවශ්ය වනු ඇත.
කර්මාන්තශාලා ටයර් මත දිගු වේලාවක් මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කළ නොහැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එබැවින්, විශේෂිත සියලුම භූමි ටයර් කට්ටලයක් මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පැයට කිලෝමීටර 100 ට වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීමේදී කැබින් තුළ විශාල ශබ්දයක් සහ කෑගැසීමක් ඇසෙන බව මෝටර් රථ හිමියන් සඳහන් කරයි. තියුණු හැරීම් වලදී ඔබට සුක්කානම් රෝදය වඩාත් ක්‍රියාශීලීව හැරවීමට අවශ්ය වුවද, හන්ටර් ධාවනය කිරීම පහසුය. තිරිංග කිරීමේදී, විශේෂයෙන් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 60 ට වඩා වේගයෙන් ගමන් කළේ නම්, පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 0 දක්වා වේගය අඩු කිරීමේදී කෙටි තිරිංග දුර සැලකිල්ලට ගන්න.
ZMZ-409 Euro-2 එන්ජිමක් සහිත UAZ Hunter වාහන ඉන්ධන ටැංකි ස්විච් ටැප් නොමැතිව ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. දකුණු ඉන්ධන ටැංකියේ ස්ථාපනය කර ඇති ගිල්විය හැකි විදුලි ඉන්ධන පොම්පයක් (ගිල්විය හැකි මොඩියුලය) මගින් ඉන්ධන සපයනු ලැබේ.
UAZ-315195 Hunter හි ZMZ-409 එන්ජිම සඳහා ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය.
ඉන්ධන ටැංකි වලින්, සිහින් පෙරහනක් හරහා, ඉන්ධන ඉන්ධන දුම්රියට ඇතුල් වන අතර, 300 kPa හි පීඩන නියාමකයෙකු විසින් පවත්වාගෙන යනු ලබන සාපේක්ෂ පීඩනය. ඉන්ධන පීඩනය වැඩිවීම ඉන්ජෙක්ටර් වල සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට බාධා කරන ඉන්ධන මාර්ගයේ වායු බුබුලු සහ ගෑස්ලීන් වාෂ්ප පෙනුම ඉවත් කරයි.
වේගයෙන් ක්‍රියා කරන නිරවද්‍ය වෑල්ව් (සාමාන්‍යයෙන් වසා ඇති) වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්, එන්ජින් ඉන්ටේක් පයිප්පයට ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සඳහා විවෘත වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයේ අනුරූප නිමැවුම් නාලිකා වල ක්‍රියාකාරී සයික්ලොග්‍රෑම් අනුව ඉන්ජෙක්ටර් විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම ස්වයංක්රීයව සිදු කෙරේ.
ඉන්ජෙක්ටර් උණුසුම් සහ වසා දැමූ එන්ජින් ඉන්ටේක් වෑල්ව්වලට ඉන්ධන එන්නත් කරයි, එය වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ ගුණාත්මක භාවය වැඩි දියුණු කරයි. පාලක ඒකකය එන්ජින් මෙහෙයුම් ආකාරය, දොඹකරයේ වේගය සහ බර අනුව ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ කාලසීමාව සහ අදියර සකසයි.
පීලි තුළ ඇති අතිරික්ත ඉන්ධන පීඩන නියාමක කාණු කුහරය හරහා සහ ජෙට් පොම්පය දකුණු ටැංකියට මුදා හරිනු ලැබේ. ඒ අතරම, වම් ටැංකියේ සිට ජෙට් පොම්පය හරහා දකුණු ටැංකියට එන්නත් කිරීම හරහා ඉන්ධන ගලා යයි.
ZMZ-409 එන්ජිමේ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ කිසියම් නඩත්තු හෝ අලුත්වැඩියා කටයුතු වලින් පසුව, සම්බන්ධතා තද කිරීම, කොටස් සහ එකලස් කිරීම් ඉවත් කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධව, පද්ධතියේ තද බව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
සම්බන්ධතා තද කිරීම හෝ දෝෂ සහිත මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මගින් සම්බන්ධතා වල කාන්දුවීම් ඉවත් කරනු ලැබේ. වානේ ඉන්ධන නල මාර්ගවල සවි කිරීම් 27+-7 Nm ක ව්යවර්ථයකට තද කළ යුතුය. රබර් හෝස් කලම්ප 3.5+-0.5 Nm ක ව්යවර්ථයකට තද කර ඇත.
ZMZ-409 එන්ජිමෙහි ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ අක්රිය වීමේ සංඥා.
දකුණු ඉන්ධන ටැංකියේ ගිල්විය හැකි මොඩියුලයේ දැල් පෙරණය අවහිර වීම, සිහින් ඉන්ධන පෙරණය, ඉන්ධන ටැංකිවල අපිරිසිදු හා යාන්ත්‍රික අපද්‍රව්‍ය තිබීම මෝටර් රථයේ ගතිකතාවයේ පිරිහීම, එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය, විශේෂයෙන් පෙන්නුම් කරයි. අධික බර යටතේ.
මෙම සලකුණු සිදුවුවහොත්, ගිල්විය හැකි මොඩියුලය සහ ඉන්ධන අසමත් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ වහාම දකුණු ඉන්ධන ටැංකිය සහ ගිල්විය හැකි මොඩියුලයේ දැල් පෙරණය සේදිය යුතු අතර, සිහින් ඉන්ධන පෙරහන ද ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
පරිසර උෂ්ණත්වය අංශක 0 ට වඩා අඩු වූ විට, අවහිර වීමේ සලකුණු ජලය තිබීම සහ බල පද්ධතියේ එය කැටි කිරීම නිසා විය හැකිය. ඉන්ධන තුළ ජලය අනාවරණය වුවහොත්, එය කාන්දු කළ යුතු අතර ඉන්ධන මාර්ග සහිත ඉන්ධන ටැංකි පිරිසිදු පෙට්රල් වලින් සෝදාගත යුතු අතර, සිහින් ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඉහත පියවරයන් සිදු කිරීමෙන් පසු එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ ස්වභාවය වෙනස් වී නොමැති අතර අස්ථායී එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, පහත සඳහන් කාර්යය සිදු කළ යුතුය -.
ඉන්ධන ටැංකි UAZ Hunter.
UAZ Hunter ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියට සමාන පරිමාවකින් යුත් ඉන්ධන ටැංකි දෙකක් ඇතුළත් වේ. එක් එක් ධාරිතාව ලීටර් 35 කි. ඉන්ධන ටැංකි නඩත්තු කිරීම දකුණු ටැංකියේ ගිල්විය හැකි මොඩියුලයේ පෙරණය වරින් වර සේදීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, වම් ටැංකියේ සහ ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකයේ ලැබෙන නළයේ පෙරණය සේදීම. ටැංකි ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති බව වරින් වර පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, ඒවායේ සවි කිරීම් බෝල්ට් තද කරන්න. ඉන්ධන ටැංකි සේදීම සඳහා, ඒවා වාහනයෙන් ඉවත් කරන්න.
ගිල්විය හැකි මොඩියුලයේ ෆිල්ටරය හෝ ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකයේ ලබන නළය වාහනයේ සිට ටැංකිය ඉවත් නොකර සෝදාගත හැකිය, මෙම නඩුවේ ගිල්විය හැකි මොඩියුලය හෝ දර්ශකය ඉවත් කරන්න.
ඉන්ධන ටැංකි පියන පිරිසිදුව තබා ගත යුතු අතර ඒවා තදින් වසා ඇති බවට සහතික විය යුතුය. UAZ Hunter හි ඉන්ධන ටැංකි සඳහා මුද්රා තැබූ ප්ලග් එකේ නාමාවලි අංකය 31602-1103010 වේ. ප්ලග් 2108-1103010-11 ඉන්ධන ටැංකි සඳහා ද සුදුසු ය, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා තබා තිබේ නම්.
වායුගෝලයට ඉන්ධන වාෂ්ප විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා, UAZ Hunter වාහනවල ඉන්ධන වාෂ්පීකරණ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත. වම් ඉන්ධන ටැංකිය බෙදුම්කරු, කපාට සහ adsorber හරහා වායුගෝලය සමඟ සන්නිවේදනය කරයි.
වාහනය ක්රියාත්මක කිරීමේදී, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය:
- ඉන්ධන සහ වාෂ්ප හෝස් සහ ටියුබ් හරහා ගමන් කරන මැදිරිය, එන්ජින් මැදිරිය තුළ දැඩි ගැසොලින් සුවඳක් තිබීම. තිබේ නම්, adsorber ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
- adsorber පිරිසිදු කිරීම සඳහා solenoid කපාටය නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම;
- adsorber සඳහා ඉරිතැලීම් සහ හානි - ඇත්නම්, adsorber ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
- ඇණ ගැසූ සහ හානි වූ ඉන්ධන සහ වාෂ්ප හෝස්, හානි වූ සහ කාන්දු වන නල සහ හෝස් ආදේශ කළ යුතුය.
ඉන්ධන රේල්.
එන්ජින් ඉන්ටේක්ට් වෙත ඉන්ධන මාර්ගය සම්බන්ධ කිරීම සහ ඉන්ජෙක්ටර් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඉන්ධන රේල් යනු ඉන්ජෙක්ටර් ආදාන උපාංග සම්බන්ධ කිරීම සහ සවි කිරීම සඳහා සිදුරු හතරක් සහිත නල මාර්ගයකි.
පයිප්පයේ එක් පැත්තක ඉන්ධන සැපයුම් මාර්ගයක් ඇත, අනෙක් පැත්තෙන් - ඉන්ධන පීඩන නියාමකය සහිත ඉන්ධන කාණු මාර්ගයක්. ඉන්ධන පිටවීමේ උපාංග BOSCH 0 280 150 560 හෝ SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D O-rings හරහා ඉන්ධන රේල් මගින් සිලින්ඩර හිසෙහි සිදුරු වෙත තද කරනු ලැබේ.
සියුම් ඉන්ධන පෙරහන.
ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය ඉන්ධන පෙරහනකින් සමන්විත වේ. එය ඉවත දැමිය හැකි, ඉවත් කළ නොහැකි පෙරහන් කාට්රිජ් ආකාරයෙන් සාදා ඇත. ඉන්ධන පෙරහන සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් හෝ ඉහත සඳහන් කළ අක්‍රමිකතා වලදී ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ඉන්ධන පීඩන නියාමකය BOSCH DR-L 0280160258 හෝ ඊට සමාන වේ.
ඉන්ටේක් පයිප්පයේ ඉන්ධන රේල් සහ තෙරපුම් කුටියේ නිරන්තර ඉන්ධන පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඉන්ධන පීඩන නියාමකය පහත සඳහන් මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත වේ: පීඩන කුටියක් සහිත නිවාසයක්, ආදාන සහ පිටවන ඉන්ධන සවිකිරීම්, ප්රාචීරය මත සවි කර ඇති ඉන්ධන ආපසු ප්රවාහ පාලන කපාටයක් සහ වායු සවි කිරීමක් සහිත රික්ත කුටියක්.
ඉන්ධන පීඩන නියාමකය ඉන්ධන දුම්රියේ කාණු කුහරයට ඇතුල් වන නූල් සවි කිරීමක් හරහා සවි කර ඇති අතර එහි පිටවීමේ සවි කිරීම කාණු පයිප්පයක් හරහා ජෙට් පොම්පයට සම්බන්ධ කර ඇත. ඉන්ධන පීඩන නියාමකයේ වායු සවි කිරීම සිහින් රබර් හෝස් එකකින් ඇතුල් වන නල ග්‍රාහකයට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද සවි කිරීමකට සම්බන්ධ වේ.
වැඩිවන ඉන්ධන පීඩනය, 300 kPa ට වඩා වැඩි, එන්ජින් ඉන්ධන දුම්රිය තුළ වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ දුම් දමන එන්ජින් පිටාර ගැලීම මගින් විදහා දක්වයි. මෙම රෝග ලක්ෂණ ඇති වුවහොත්, ඔබ ජෙට් පොම්පය පිරිසිදු කළ යුතු අතර, ඉන්ධන දුම්රියේ පීඩන නියාමකයේ සිට දකුණු ටැංකියට ඉන්ධන කාණු රේඛා ලේ ගැලීම සිදු කළ යුතුය. අවශ්ය නම්, පීඩන නියාමකය සහ විදුලි ඉන්ධන පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
UAZ Hunter හි ZMZ-409 එන්ජිමේ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය ජෙට් පොම්පයකින් සමන්විත වේ. එය වම් ඉන්ධන ටැංකියේ සිට දකුණට ඉන්ධන බලහත්කාරයෙන් පොම්ප කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ජෙට් පොම්පය යනු ඉන්ජෙක්ටරයක් වන අතර එහි ප්රවාහ නාලිකාව ඉන්ධන කාණු නල මාර්ගයට ටැංකියට සම්බන්ධ කර ඇති අතර ඉන්ජෙක්ෂන් නාලිකාව ඉන්ධන නල මාර්ගයට සම්බන්ධ වේ. දකුණු රාමු පැත්තේ සාමාජිකයා අසල ඉන්ධන හෝස් වලට අනුයුක්ත කර ඇත.
වරින් වර පොම්පයේ තද බව සහ එහි සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. වම් ඉන්ධන ටැංකියේ සිට දකුණට ඉන්ධන පොම්ප කිරීමක් නොමැති නම්, ජෙට් පොම්පය ඉවත් කර එහි තුණ්ඩය ගලවා පිරිසිදු පෙට්රල් වලින් සෝදා වාතයෙන් පිඹින්න.
ජෙට් පොම්පය ඉන්ජෙක්ටරයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර එහි ප්රවාහ නාලිකාව එන්ජිමෙන් එන කාණු නල මාර්ගයට සම්බන්ධ වන අතර ඉන්ජෙක්ෂන් නාලිකාව වම් ටැංකියේ ඉන්ධන නල මාර්ගයට සම්බන්ධ වේ.
හන්ටර් පමණක් ඉන්ධන මොඩියුල ආවරණය තුළට ජෙට් පොම්පයක් සාදා ඇත.
අවසාදිත ජලාපවහනය සඳහා ප්ලග් වලින් සමන්විත ඉන්ධන ටැංකි, කල්පවත්නා රාමු බාල්ක සහ ශරීරයේ පැති පැනල් අතර වම් සහ දකුණෙහි පිහිටා ඇත.
ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් සහිත වාහන මත, ඉන්ධන ටැංකි ස්විච් ටැප් නොමැතිව ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියක් භාවිතා වේ. ටැප් එකක් නොමැති වීම අකාලයේ මාරු වීම නිසා ඉන්ධන සැපයුම කඩාකප්පල් වීමේ හැකියාව ඉවත් කරයි.
ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය මත ස්ථාපනය කර ඇති ලබන නළය හරහා වම් ටැංකියේ සිට ඉන්ධන පොම්පයට ඉන්ධන සපයනු ලැබේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන විට, දකුණු ටැංකිය වායුගෝලයට සම්බන්ධ නොවන නිසා, වම් ඉන්ධන ටැංකිය කපාටයක් සහිත බෙදුම්කරුවෙකු හරහා වායුගෝලයට සම්බන්ධ කර ඇති නිසා ඇතිවන රික්තය හේතුවෙන් දකුණු ටැංකිය ස්වයංක්රීයව වමේ සිට නැවත පිරේ. මේ අනුව, දකුණු ටැංකියේ ඉන්ධන තිබේ නම්, ප්රවාහය මුලින්ම දකුණු ටැංකියෙන් පැමිණේ.
ඉන්ධන පොම්පය මගින් ආපසු මුදා හරින ලද අතිරික්ත ඉන්ධන, ඉන්ධන කාණු මාර්ගය හරහා දකුණු ටැංකියට ඇතුල් වේ.
ඉන්ධන ටැංකි සඳහා පිරවුම් ප්ලග් අන්ධ, තද මුද්රාවක් සපයන අතර, ඉන්ධන කාන්දු වීම සහ වාෂ්පීකරණය ඉවත් කිරීම.
මෙය එසේ නොවේ, ප්ලග් වාතය රහිත මුද්රාවක් ලබා නොදෙන අතර පෙට්රල් දකුණු ටැංකියේ බෙල්ලෙන් ඉවතට යයි.
පියනම රැට්චට් වලින් සාදා ඇති අතර එමඟින් ටැංකි බෙල්ල තදින් වසා දැමීම වළක්වයි.
මෙය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද? - නිෂ්පාදකයා, එනම්, Ulyanovsk, ඉදිරිපත් කරන ලද තාක්ෂණික ප්රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතික්ෂේප කළ අතර, නිල අලෙවි නියෝජිතයා වෙත යොමු කරන ලදී. (M වලින් ආරම්භ වන අමුතු).
අපි මෝටර් රථවල ගෑස් උපකරණ වලින් Lovato solenoid කපාටය ගන්නෙමු (එය පෙට්රල් කපාට කපාටයක් ලෙස සේවය කරයි).
ඔබට එය අතින් භාවිතා කළ හැකිය, බෝල්ට් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු කිරීමෙන්, අපි කපාටය විවෘත කරමු, එය ගලවා, අපි එය වසා දමමු.
අපි එය වම් ටැංකියෙන් ඉන්ධන ලබා ගන්නා නළය මත ස්ථාපනය කරමු.
එය එතරම් හොඳින් සිදු නොවීය, නමුත් එය විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි, ඔබට අංශක 90 ක කෝණයකින් ඇඩැප්ටර මිලදී ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට එවැනි ලූප සමඟ අවසන් වනු ඇත, කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔබට කළ නොහැක, මන්ද හෝස් නැමෙන බැවිනි.
එබැවින්, ගැටළුව විසඳා පරීක්ෂා කර ඇත.
මට පේටන්ට් බලපත්‍රයක් සඳහා ඉල්ලුම් කළ හැකිද?)))
දිගටම කරගෙන යාම මා බලා සිටියේ නැත, හෝස් යනු තාවකාලික සංසිද්ධියක් වන අතර, තවමත් කිනික් සෑදෙනු ඇත.
උදෑසන, ශුන්‍යයට අංශක 3 ට වඩා පහළින්, හිරු බබළයි, මෝටර් රථයේ වහලයෙන් සුදුමැලි හිම මගේ හිස මතට වැටේ, සැහැල්ලු සුළඟකින් ගසාගෙන යයි, මගේ නිර්මාණ අදහස ක්රියාත්මක වේ))).
මෙම අදහස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, මිලිමීටර් 8 තඹ නළයක මීටර භාගයකට වඩා ටිකක් අඩුවෙන්, පයිප්ප කපනය සහිත 5/16 දැල්වෙන කට්ටලයක් සහ මිලිමීටර් 6-8-10 තඹ පයිප්ප සඳහා පයිප්ප බෙන්ඩරයක් ගත විය.
