මෙම ආකෘතියේ Off-road අනුවාදය Sandero Stepway ලෙස හැඳින්වේ. Renault Sandero 1 වන පරම්පරාව 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 සහ 2013 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පසුව, මෝටර් රථය යාවත්කාලීන කරන ලද අතර 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 සහ වර්තමානය දක්වා, 2 වන පරම්පරාවේ Renault Sandero සපයනු ලැබේ. අපි Renault Sandero Stepway ෆියුස් සහ රිලේ, ඒවායේ ස්ථාන, ඡායාරූප සහ බ්ලොක් රූප සටහන් විස්තර කරන තොරතුරු සපයන්නෙමු. සිගරට් සැහැල්ලු ෆියුස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වීඩියෝ උදාහරණයක් අපි ලබා දෙන්නෙමු.

බ්ලොක් වල ඇති මූලද්රව්ය සංඛ්යාව ඉදිරිපත් කරන ලද ඒවාට වඩා වෙනස් විය හැකි අතර විදුලි උපකරණවල උපාධිය සහ මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන වර්ෂය මත රඳා පවතී.

කුටිය තුළ අවහිර කරන්න

එය උපකරණ පුවරුවේ කෙළවරේ පිහිටා ඇත.

යෝජනා ක්රමය

විකේතනය කිරීම

F01 (20A)	වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්; පසුපස කවුළු තාපන රිලේ දඟර
F02 (5A)	උපකරණ පොකුර සඳහා බල සැපයුම; ඉන්ධන පොම්පයේ සහ ජ්වලන දඟරයේ රිලේ එතුම් K5; ජ්වලන ස්විචයෙන් එන්ජින් පාලන පද්ධතිය ECU වෙත බල සැපයුම
F03 (20A)	තිරිංග ලාම්පු; ප්රතිලෝම ලාම්පු; වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර්
F04 (10A)	පරිපථ: වායු බෑග් පාලන ඒකකය; දිශා දර්ශක ලාම්පු; එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතියේ රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය; immobilizer දඟර
F09 (10A)	පරිපථ: වම් බ්ලොක් හෙඩ් ලයිට් (අඩු කදම්භයේ) හෙඩ් ලයිට් බල්බ; උපකරණ පොකුරේ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හැරවීම සඳහා දර්ශකය; හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන පොම්පය
F10 (10A)	දකුණු හෙඩ් ලයිට් සඳහා හෙඩ් ලයිට් බල්බ (අඩු කදම්භයක්)
F11 (10A)	වම් හෙඩ් ලයිට් හෙඩ් ලයිට් බල්බ (ඉහළ කදම්භ); උපකරණ පොකුරේ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් දර්ශකය
F12 (10A)	දකුණු හෙඩ් ලයිට් සඳහා හෙඩ් ලයිට් බල්බ (ඉහළ කදම්භ)
F13 (30A) සහ F14 (30A)	පිළිවෙලින් පසුපස සහ ඉදිරිපස දොරවල් සඳහා විදුලි කවුළු පරිපථ
F15 (10A)	ABS ECU
F17 (15A)	සංඥාව
F18 (10A)	වම් පැත්තේ හෙඩ් ලයිට් ලාම්පු; වම් පසුපස ආලෝකයේ පැති ආලෝක බල්බ; බලපත්ර තහඩු ලාම්පු; උපකරණ පුවරුව, කොන්සෝලය සහ බිම් උමං රේඛාව මත උපකරණ පොකුර සහ පාලනයන් ආලෝකමත් කිරීම; ස්විච් පෙට්ටි බසර්
F19 (7.5A)	දකුණු ආලෝකය සඳහා පැති ආලෝක බල්බ; දකුණු පසුපස ආලෝකය සඳහා පැති ආලෝක බල්බ; අත්වැසුම් මැදිරි ලාම්පු
F20 (7.5A)	පසුපස මීදුම ලාම්පුව සක්රිය කිරීම සඳහා ලාම්පු සහ දර්ශකය
F21 (5A)	බාහිර පසුපස දර්පණවල තාපන මූලද්රව්යවල පරිපථය
F28 (15A)	අභ්යන්තර ලාම්පු; කඳ ලාම්පු; ශබ්ද ප්රතිනිෂ්පාදනය සඳහා ප්රධාන ඒකකයට නිරන්තර බල සැපයුම
F29 (15A)	පරිපථ: අනතුරු අනතුරු ඇඟවීමේ ස්විචය; දිශා දර්ශක ස්විචය; වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් හි අන්තර් ක්රියා කිරීම; මධ්යම අගුලු දැමීම පාලනය; එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධති රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය
F30 (20A)	මධ්යම අගුලු දැමීමේ බල පරිපථය
F31 (15A)	මීදුම ආලෝකය සඳහා K8 රිලේ දඟර පරිපථය
F32 (30A)	පසුපස කවුළු ඩිෆ්රොස්ටර් රිලේ බල පරිපථය
F36 (30A)	තාපක පංකා රිලේ K1 බල පරිපථය
F37 (5A)	බාහිර පසුපස දර්පණ සඳහා විදුලි ධාවකය පරිපථ
F38 (10A)	සිගරට් සැහැල්ලු; ජ්වලන ස්විචයෙන් ශබ්ද ප්රතිනිෂ්පාදනය සඳහා ප්රධාන ඒකකයට බල සැපයුම
F39 (30A)	තාපක පංකා රිලේ K1 දඟර පරිපථය

10A සඳහා ෆියුස් අංක 38 සිගරට් ලයිටරය සඳහා වගකිව යුතුය.

ඒකකයට ප්‍රවේශ වීම මෙන්ම සිගරට් සැහැල්ලු ෆියුස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ උදාහරණයක් සඳහා වීඩියෝව නරඹන්න.

ආවරණය යටතේ අවහිර කරන්න

යෝජනා ක්රමය

ෆියුස් නම් කිරීම

F01 (60A)	පරිපථ: ජ්වලන ස්විචයට බල සැපයුම සහ අගුලෙන් බල ගැන්වෙන සියලුම පාරිභෝගිකයින්; එළිමහන් ආලෝක ස්විචය
F02 (30A)	සිසිලන පංකා රිලේ K3 බල පරිපථය (වායු සමීකරණය නොමැති වාහනයක)
F03 (25A)	බල පරිපථ: ඉන්ධන පොම්පයේ සහ ජ්වලන දඟරයේ රිලේ K5; ප්රධාන රිලේ K6 එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය
F04 (5A)	පරිපථ: එන්ජින් පාලන පද්ධතිය ECU වෙත නිරන්තර බල සැපයුම; එන්ජින් පාලන පද්ධතියේ ප්‍රධාන රිලේ K6 හි දඟර
F05 (15A)	භාවිතා නොකරනලද
F06 (60A)	අභ්යන්තර ෆියුස් පෙට්ටි බල සැපයුම් පරිපථය
F07 (40A)	බල පරිපථ: වායු සමීකරණ රිලේ K4; රිලේ K3 අඩු වේග සිසිලන විදුලි පංකාවක් (වායු සමීකරණ සහිත මෝටර් රථයක් මත); රිලේ K2 අධිවේගී සිසිලන විදුලි පංකාවක් (වායු සමීකරණ සහිත මෝටර් රථයක් මත)
F08 (50A) සහ F09 (25A)	ABS ECU පරිපථ

රිලේ අරමුණ

• K1 - හීටර් පංකා රිලේ, හීටර් පංකා මෝටරය. F36 පිළිබඳ තොරතුරු බලන්න.
• K2 - අධිවේගී සිසිලන පංකා රිලේ (වායු සමීකරණ සහිත මෝටර් රථ සඳහා), රේඩියේටර් සිසිලන විදුලි පංකා විදුලි මෝටරය.
• කෙටි පරිපථය - අඩු වේග සිසිලන විදුලි පංකා රිලේ (වායු සමීකරණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා) හෝ රේඩියේටර් සිසිලන පංකා රිලේ (වායු සමීකරණය නොමැති මෝටර් රථ සඳහා), සිසිලන විදුලි පංකා විදුලි මෝටරය (වායු සමීකරණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා - ප්‍රතිරෝධකයක් හරහා).
• K4 - වායු සමීකරණ රිලේ, සම්පීඩක විද්යුත් චුම්භක ක්ලච්.
  F36 පිළිබඳ තොරතුරු බලන්න.
• K5 - ඉන්ධන පොම්පය සහ ජ්වලන දඟර රිලේ.
• K6 - එන්ජින් පාලන පද්ධතියේ ප්‍රධාන රිලේ, ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණ සංවේදකය, වේග සංවේදකය, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්, solenoid adsorber purge valve, relay windings K2, KZ, K4.
• K7 - හෙඩ් ලයිට් වොෂර් පොම්ප රිලේ.
• K8 - මීදුම ලාම්පු රිලේ. F31 පිළිබඳ තොරතුරු බලන්න.

Renault Sandero 2

කුටිය තුළ අවහිර කරන්න

ආරක්ෂිත ආවරණය යටතේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇත.

ඡායා රූප

යෝජනා ක්රමය

අරමුණ

F1	30A විදුලි ඉදිරිපස කවුළු
F2	10A ඉහළ කදම්භයක් වම් හෙඩ් ලයිට්
F3	10A ඉහළ කදම්භ දකුණු හෙඩ් ලයිට්
F4	10A අඩු කදම්භ වම් හෙඩ් ලයිට්
F5	10A ඉහළ කදම්භ දකුණු හෙඩ් ලයිට්
F6	5A පසුපස විදුලි පහන්, බලපත්‍ර තහඩු ආලෝකය, පසුතල ආලෝකය
F7	5A ඉදිරිපස මානයන්
F8	30A විදුලි පසුපස කවුළු
F9	7.5A පසුපස මීදුම ආලෝකය
F10	15A අං
F11	20A මධ්යම අගුලු දැමීම
F12	3A ABS/ESP
F13	10A අභ්යන්තර ආලෝකකරණය, වායු සමීකරණ
F14	5A සුක්කානම් කෝණ සංවේදකය
F15	15A වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර්, වාහන නැවැත්වීමේ රේඩාර්, ප්‍රතිලෝම ආලෝකය
F16	5A ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, රත් වූ වීදුරු, වේග සීමාව
F17	7.5A DRL
F18	7.5A තිරිංග ආලෝකය
F19	5A පාලන පද්ධතිය
F20	5A වායු බෑගය
F21	රක්ෂිතය
F22	රක්ෂිතය
F23	රක්ෂිතය
F24	15A හැරවුම් සංඥාව
F25	10A සොරකම්-විරෝධී පද්ධතිය
F26	15A විදුලි පාලන ඒකකය
F27	20A සුක්කානම් තීරු ස්විච (අඩු කදම්භ ආදානය)
F28	රක්ෂිතය
F29	25A සුක්කානම් තීරු ස්විච (ඉහළ කදම්භ ආදානය)
F30	රක්ෂිතය
F31	10A උපකරණ පුවරුව
F32	7.5A ශ්රව්ය පද්ධතිය
F33	15A සිගරට් ලයිටරයක්
F34	15A රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය
F35	5A රත් වූ බාහිර දර්පණ
F36	5A දර්පණ ධාවකය
F37	30A ආරම්භකය
F38	30A වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්
F39	40A වායු සමීකරණ
R1	35A A/C රිලේ
R2	35A පසුපස ඩිෆ්‍රොස්ටර් රිලේ

සිගරට් ලයිටරය 15A හි ෆියුස් 33 මගින් පාලනය වේ.

ඔබට වැඩි දියුණු කළ මෝටර් රථයක් තිබේ නම් සහ රිලේ සහ ෆියුස් ගණන වෙනස් නම්, සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.

ආවරණය යටතේ අවහිර කරන්න

එය එන්ජින් මැදිරියේ ස්ථාපන මැදිරියේ පිහිටා ඇත.

යෝජනා ක්රමය

තනතුරු

1. බැටරි පර්යන්තය
2. A/C සම්පීඩක ඩයෝඩය

Ef1	40A දකුණු සුළං ආවරණ තාපන මූලද්රව්යය
Ef2	40A වම් සුළං ආවරණ තාපන මූලද්රව්යය
Ef3	50A ABS/ESP
Ef4	60A Immobilizer, මගී මැදිරි ෆියුස් F28-F31 සඳහා බල සැපයුම් පරිපථය
Ef5	මගී මැදිරි ෆියුස් පරිපථ සඳහා 60A බල සැපයුම F11, F23 - F27, F34 සහ F39
Ef6	30A ABS/ESP
Ef7	30A රත් වූ පසුපස කවුළුව සහ දර්පණ
Ef8	15A ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්
Ef9	15A රත් වූ ආසන
Ef10	15A වායු සමීකරණ ක්ලච් (වායු සමීකරණ සහිත උපකරණ) / 25A විදුලි පංකාවේ පළමු වේගය (වායු සමීකරණ නොමැති උපකරණ)
Ef11	25A එන්ජින් පාලන රිලේ සඳහා ෆියුස්
Ef12	40A විදුලි සිසිලන පංකාවක්
Ef13	15A එන්ජින් පාලන පද්ධතිය
Er1	35A වම් රත් වූ වීදුරු රිලේ
Er2	35A දකුණු රත් වූ වීදුරු සඳහා රිලේ
Er3	20A ඉන්ධන පොම්ප රිලේ
Er4	වායු සමීකරණ සම්පීඩකය හෝ පළමු වේග විදුලි පංකා සඳහා 20A රිලේ (වින්‍යාසය මත පදනම්ව)
Er5	35A එන්ජින් පාලන රිලේ

දෝෂයක් හමු වූවාද නැතහොත් යමක් ඇසීමට අවශ්‍යද? අදහස් දැක්වීම්වල සෑම දෙයක්ම ලියන්න.

___________________________________________________________________________________________

Renault Sandero Stepway මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතිය සැලසුම් කිරීම

Renault Sandero Stepway ස්වාධීන තිරිංග පද්ධති දෙකකින් සමන්විත වේ: සේවා සහ වාහන නැවැත්වීම.

පළමුවැන්න, රික්තක බූස්ටරයක් ​​සහිත හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් එකකින් සහ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් (වින්‍යාසය මත පදනම්ව), මෝටර් රථය චලනය වන විට තිරිංග සපයයි, දෙවැන්න නවතා ඇති විට මෝටර් රථය මන්දගාමී කරයි.

වැඩ කරන පද්ධතිය ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල තිරිංග යාන්ත්රණවල විකර්ණ සම්බන්ධතාවයක් සහිත ද්විත්ව පරිපථයකි. එක් හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් පරිපථයක් දකුණු ඉදිරිපස සහ වම් පසුපස තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි, අනෙක - වම් ඉදිරිපස සහ දකුණු පසුපස.

සේවා තිරිංග පද්ධතියේ එක් පරිපථයක් අසමත් වුවහොත්, දෙවන පරිපථය Renault Sandero Stepway ප්රමාණවත් කාර්යක්ෂමතාවයකින් නතර වන බව සහතික කිරීමට භාවිතා කරයි. හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයට රික්තක බූස්ටරයක් ​​සහ පසුපස තිරිංග සඳහා ද්විත්ව පරිපථ පීඩන නියාමකයක් ඇතුළත් වේ.

පසුපස රෝදවල තිරිංග යාන්ත්රණයන් මත මෝටර් රථයේ කේබල් ධාවකයක් සහිත වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත.

සහල්. 21. ඉදිරිපස රෝද තිරිංග යාන්ත්රණය Renault Sandero Stepway

1 - තිරිංග හෝස්; 2 - වායු මුදා හැරීමේ කපාටය; 3 - මාර්ගෝපදේශක පින් කවරය; 4 - තිරිංග තැටිය; 5 - තිරිංග පෑඩ්; 6 - තිරිංග කැලිපරය; 7 - පෑඩ් මාර්ගෝපදේශය

Renault Sandero Stepway ඉදිරිපස තිරිංග යාන්ත්‍රණය තැටියක් වන අතර, පෑඩ් 5 (රූපය 21) සහ තැටි 4 අතර පරතරය ස්වයංක්‍රීයව ගැලපීම සමඟ පාවෙන කැලිපරයක් ඇත. චංචල වරහන සෑදී ඇත්තේ තනි පිස්ටන් වැඩ කරන සිලින්ඩරයක් සහිත කැලිපරය 6 මගිනි.

සපත්තු මාර්ගෝපදේශය 7 සුක්කානම් නකල් එකට සවි කර ඇත. සපත්තු මාර්ගෝපදේශයේ සිදුරු තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අල්ෙපෙනති 3 මඟ පෙන්වීම සඳහා චංචල වරහන සවි කර ඇත. මාර්ගෝපදේශ අල්ෙපෙනති ග්රීස් සමඟ ලිහිසි කර රබර් ආවරණ මගින් ආරක්ෂා කර ඇත.

රෝද සිලින්ඩරයේ කුහරය තුළ o-ring සහිත පිස්ටන් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම වළල්ලේ ප්රත්යාස්ථතාව හේතුවෙන්, පෑඩ් සහ තැටිය අතර ප්රශස්ත පරතරයක් පවත්වා ගෙන යනු ලබන අතර, එහි මතුපිට තිරිංග පලිහ මගින් ආරක්ෂා කර ඇත.

තිරිංග කරන විට, පිස්ටනය, තරල පීඩනයේ බලපෑම යටතේ, ප්රතික්රියා බලයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස තැටියට එරෙහිව අභ්යන්තර පෑඩය තද කරයි, කැලිපරය ඇඟිලි මත චලනය වන අතර පිටත පෑඩය ද තැටියට එරෙහිව තද කර ඇත; පෑඩ් එක සමාන වේ.

තිරිංග මුදා හරින විට, මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව හේතුවෙන් පිස්ටනය පෑඩයෙන් ඉවතට ගෙන යන අතර පෑඩ් සහ තැටිය අතර කුඩා පරතරයක් ඇති වේ.

සහල්. 22. ජලාශය සහිත ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය Renault Sandero Stepway

1 - ටැංකි ප්ලග්; 2 - ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ ජලාශය; 3, 7 - සම්බන්ධක අත්; 4, 9 - නල මාර්ගවල සම්බන්ධක සිදුරු; 5 - ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය; 6 - තිරිංග තරල මට්ටමේ සංවේදකයේ විද්යුත් සම්බන්ධකය; 8 - පිස්ටන් තල්ලු

හයිඩ්රොලික් තිරිංග ධාවකයේ "ටැන්ඩම්" වර්ගයේ ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩර 5 (රූපය 22) ස්වාධීන හයිඩ්රොලික් පරිපථවලට සම්බන්ධ වෙනම කුටි දෙකකින් සමන්විත වේ.

පළමු කුටිය දකුණු ඉදිරිපස සහ වම් පසුපස තිරිංග යාන්ත්‍රණයට සම්බන්ධ වේ, දෙවැන්න - වම් ඉදිරිපස සහ දකුණු පසුපස තිරිංග යාන්ත්‍රණයන්ට.

රබර් සම්බන්ධ කරන බුෂිං 3 සහ 7 හරහා රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ මාස්ටර් බ්‍රේක් සිලින්ඩරයේ ටැංකි 2 ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි අභ්‍යන්තර කුහරය කොටසකින් මැදිරි දෙකකට බෙදා ඇත. සෑම මැදිරියක්ම ප්‍රධාන සිලින්ඩර කුටියක් පෝෂණය කරයි.

ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් චලනය වීමට පටන් ගනී, කෆ්ස් වල වැඩ කරන දාර වන්දි සිදුරු ආවරණය කරයි, කුටි සහ ජලාශය වෙන් කර තිරිංග තරල විස්ථාපනය ආරම්භ වේ.

ජලාශයේ ප්ලග් 1 හි තිරිංග තරල මට්ටමේ සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. උපකරණ පොකුරේ අවසර ලත් මට්ටමට වඩා තරල මට්ටම පහත වැටුණු විට, තිරිංග පද්ධතියේ අක්‍රිය අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව දැල්වෙයි.

සහල්. 23. රික්ත තිරිංග බූස්ටරය Renault Sandero Stepway

1 - දෙබලක; 2 - අගුළු නට්; 3 - තල්ලු කරන්නා; 4 - ආරක්ෂිත ආවරණයක්; 5 - වැකුම් බූස්ටරය සවිකිරීමේ පින්; 6 - මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට්; 7 - ඇම්ප්ලිෆයර් නිවාස

ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ පළමු කුටියේ සැරයටිය සහ පිස්ටන් හරහා එන්ජිමට ඇතුල් වන පයිප්පයේ ඇති රික්තය හේතුවෙන් තිරිංග කිරීමේදී, පැඩල් යාන්ත්‍රණය සහ ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය අතර ස්ථාපනය කර ඇති Renault Sandero Stepway වැකුම් තිරිංග බූස්ටරය (රූපය 23), pedal වෙතින් බලයට සමානුපාතික අතිරේක බලයක් නිර්මාණය කරයි.

රික්තක බූස්ටරය ආදාන පයිප්පයට සම්බන්ධ කරන හෝස් තුළ චෙක් කපාටයක් සවි කර ඇත. එය ඉන්ටේක් පයිප්පයට වැටෙන විට බූස්ටරයේ රික්තය පවත්වා ගෙන යන අතර වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය රික්ත බූස්ටරයට ඇතුළු වීම වළක්වයි.

සහල්. 24. Renault Sandero Stepway හි හයිඩ්‍රොලික් පසුපස තිරිංගවල පීඩන නියාමකය

1 - පීඩන නියාමක නිවාස; 2 - නියාමක දණ්ඩේ ආරක්ෂිත ආවරණය; 3 - ලීවරය; 4 - ගැලපුම් ගෙඩිය; 5 - කරාබු; 6 - පයිප්ප සම්බන්ධක උපාංග; 7 - නියාමකය සවිකරන ඇස

පීඩන නියාමකය වාහනයේ පසුපස අක්ෂය මත බර පැටවීම අනුව පසුපස රෝද තිරිංගවල හයිඩ්රොලික් ධාවකයෙහි පීඩනය වෙනස් කරයි. එය තිරිංග පද්ධතියේ පරිපථ දෙකටම ඇතුළත් වන අතර එමඟින් පසුපස තිරිංග යාන්ත්‍රණයන් දෙකටම තිරිංග තරලය ගලා යයි.

නියාමකය Renault Sandero Stepway මෝටර් රථයක බඳට සවි කර ඇත. එහි සැරයටිය වසන්ත-පටවන ලද සැරයටිය, ලීවරය 3 (රූපය 24) සහ සබැඳිය 5 හරහා පසුපස අත්හිටුවීමේ කදම්භයට සම්බන්ධ වේ.

වාහනයේ බර මත රඳා පවතින කදම්බය සහ ශරීරය අතර ඇති දුර මත පදනම්ව, නියාමක සැරයටිය චලනය වන අතර, එමඟින් කපාට පද්ධතියක ආධාරයෙන්, ඡේදයේ නාලිකා වල හරස්කඩ ප්‍රදේශය වෙනස් වේ. නියාමකය ඇතුළත පරිපථ, එමගින් පසුපස තිරිංග පරිපථවල පීඩනය සීමා කිරීම.

නියාමකයේ සීමාවේ මට්ටම සහ එම නිසා පරිපථවල පීඩනය නියාමනය කරනු ලබන්නේ නට් 4 භාවිතා කරමින් නියාමක දණ්ඩේ දිග වෙනස් කිරීමෙනි.

සහල්. 25. Renault Sandero Stepway පසුපස තිරිංග යාන්ත්රණය

1 - ඉහළ ආතති වසන්තය; 2 - පරතරය සකස් කරන්නා; 3 - නිෂ්කාශන ගැලපුම් ලීවරය; 4.11 - ආධාරක තනතුරු; 5 - නිෂ්කාශන ගැලපුම් ලීවරයේ වසන්තය; 6 - තිරිංග යාන්ත්රණය පලිහ; 7 - ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ්; 8 - වැඩ කරන සිලින්ඩරය; 9 - ස්පේසර් බාර්; 10 - නැවතුම් තිරිංග ධාවකය සඳහා ලීවරය මුදා හැරීම; 12 - පසුපස තිරිංග පෑඩ්; 13 - නැවතුම් තිරිංග කේබල්; 14 - අඩු ආතති වසන්තය

පසුපස රෝද තිරිංග යාන්ත්රණය ඩ්රම්-වර්ගය වන අතර, සපත්තු සහ බෙරය අතර පරතරය ස්වයංක්රීයව ගැලපීම සමඟ. තිරිංග පෑඩ් 7 සහ 12 (රූපය 25) පිස්ටන් දෙකක් සහිත එක් හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියාකාරී සිලින්ඩරයක් 8 මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. බෙරය සහ පෑඩ් අතර ප්‍රශස්ත පරතරය පවත්වා ගෙන යනු ලබන්නේ ස්පේසර් තීරුව 9 මත සවි කර ඇති යාන්ත්‍රික ගැලපුම් 2 මගිනි.

Renault Sandero Stepway නැවැත්වීමේ (අත්) තිරිංග, යාන්ත්‍රිකව ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඉදිරිපස ආසන අතර සිරුරේ පාදයේ සවි කර ඇති ලීවරයක්, ගැලපුම් උපාංගයක් සහිත ඉදිරිපස කේබලයක් සහ පසුපස කේබල් දෙකක් සම්බන්ධ කර ලීවර මුදා හරින එකකින් සමන්විත වේ. පසුපස රෝදවල තිරිංග යාන්ත්රණයන් තුළ ස්ථාපනය කර ඇත.

අත් තිරිංග විශේෂ සැලකිල්ලක් අවශ්ය නොවේ. සාමාන්ය පරීක්ෂාව අතරතුර, ධාවක කේබල් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. කේබල්වල කොපුවල හෝ වයර්වල බිඳීමක් අනාවරණය වුවහොත්, ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

Renault Sandero Stepway හි ABS පද්ධතිය

Renault Sandero Stepway ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS) හයිඩ්‍රොලික් සොලෙනොයිඩ් කපාට, රෝද වේග සංවේදක, විද්‍යුත් බලයෙන් ධාවනය වන පොම්පයක් සහ උපකරණ පොකුරේ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සහිත ජලවිදුලි ඒකකයකින් සමන්විත වේ.

දුෂ්කර මාර්ග තත්වවලදී තිරිංග කිරීමේදී සියලුම රෝදවල තිරිංග යාන්ත්‍රණයන්හි පීඩනය නියාමනය කිරීමට ABS සේවය කරයි, රෝද අගුලු දැමීම වළක්වයි.

ABS Renault Sandero Stepway පහත සඳහන් වාසි සපයයි:

හදිසි තිරිංග වලදී ඇතුළුව ඉහළ ආරක්ෂාවක් සහිත බාධක වළක්වා ගැනීම;

හරවන විට ඇතුළුව වාහනයේ දිශානුගත ස්ථායිතාව සහ පාලන හැකියාව පවත්වා ගනිමින් හදිසි තිරිංග කිරීමේදී තිරිංග දුර අඩු කිරීම.

පද්ධතියේ අක්රිය වීමකදී, පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය තුළ ක්රියාකාරීත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා කාර්යයක් සපයනු ලැබේ.

හයිඩ්‍රො ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට වාහනයේ වේගය, ගමන් කරන දිශාව සහ මාර්ග තත්ව පිළිබඳ තොරතුරු රෝද වේග සංවේදකවලින් ලැබේ.

මෙම තොරතුරු මත පදනම්ව, පාලන ඒකකය ප්‍රශස්ත රෝද තිරිංග මාදිලිය තීරණය කරයි, සොලෙනොයිඩ් කපාට භාවිතා කරමින් පරිපථවල ප්‍රවාහ ප්‍රදේශය වෙනස් කරයි, රෝදය අවහිර කිරීමේ මොහොත අපේක්ෂා කරමින් භ්‍රමණය මන්දගාමී කරයි, එමඟින් එය අවහිර වීම වළක්වයි.

පද්ධතිය රෝදයක් අගුලු දැමීම අපේක්ෂා කරන්නේ නම්, එම රෝදයේ රෝද සිලින්ඩරයට තරල සැපයුම තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරයෙන් හුදකලා කිරීමට සුදුසු කපාටයට උපදෙස් දෙයි.

අනෙකුත් රෝදවලට සාපේක්ෂව රෝදයක භ්‍රමණ වේගය දිගටම අඩු වුවහොත්, Renault Sandero Stepway ABS පද්ධතිය තිරිංග තරලය ප්‍රධාන සිලින්ඩරයට ආපසු ලබා දෙයි, තිරිංග අඩු කරයි.

රෝද හතරම සමානව අඩු වුවහොත්, ආපසු එන පොම්පය ක්‍රියා විරහිත වී සියලුම සොලෙනොයිඩ් කපාට නැවත විවෘත වන අතර, තිරිංග ප්‍රධාන සිලින්ඩරය සාමාන්‍යයෙන් රෝද සිලින්ඩරවල ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම චක්රය තත්පරයට දස වතාවක් දක්වා නැවත නැවතත් කළ හැක.

විද්යුත් චුම්භක වෑල්ව් සහ ආපසු පොම්පය සක්රිය කිරීම තිරිංග පද්ධතියේ හයිඩ්රොලික් ධාවකය තුළ ස්පන්දන නිර්මාණය කරයි, ඒවා තිරිංග පැඩලය වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර, එමගින් Renault Sandero Stepway ABS ක්රියාත්මක වන බව රියදුරුට සංඥා කරයි.

ඉදිරිපස රෝද තිරිංග පරිපථවල ඇති විද්‍යුත් වෑල්ව ඒවායේ ක්‍රියාකාරී සිලින්ඩර මත ස්වාධීනව, එක් එක් මත වෙන වෙනම ක්‍රියා කරන අතර පසුපස රෝද තිරිංග පරිපථවල ඇති විද්‍යුත් කපාටය වැඩ කරන සිලින්ඩර දෙකෙහිම එකවර ක්‍රියා කරයි.

තිරිංග පද්ධතිය විකර්ණ ලෙස බෙදී ඇති බැවින්, හයිඩ්‍රොලික් බ්ලොක් එකේ වෙනම යාන්ත්‍රික ජලනල කපාටයක් මඟින් පිටුපස සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ හයිඩ්‍රොලික් ප්‍රතිදානය වෙනම පරිපථ දෙකකට වෙන් කරයි, පද්ධතියට ව්‍යාජ සංඥා මගින් බලපෑමක් ඇති වීම වැළැක්වීම සඳහා, සාදන ලද ආරක්ෂිත පරිපථයක් සියලු සංඥා නිරීක්ෂණය කරයි. පාලන බ්ලොක් එකට ඇතුල් වීම.

ව්යාජ සංඥාවක් ලැබුනේ නම් හෝ පුවරුවේ විද්යුත් ජාලයේ වෝල්ටීයතාව ප්රමාණවත් නොවේ නම්, පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව අක්රිය වන අතර ABS වසා දැමීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව උපකරණ පොකුරේ දැල්වෙයි.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, තිරිංග පද්ධතියේ සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් මාදිලිය පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ, කෙසේ වෙතත්, ලිස්සන සුළු මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය, මන්ද පද්ධතියේ බෙදා හැරීමේ කාර්යය කඩාකප්පල් වනු ඇත (තිරිංගයේ පීඩනය සමාන කිරීමේ කාර්යය ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රණ) සහ තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය ලිස්සා යාමේ හැකියාවක් ඇත.

Renault Sandero Stepway ABS පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයක් සිදුවුවහොත්, අක්‍රියතාව හඳුනාගෙන එය අලුත්වැඩියා කිරීමට විශේෂ උපකරණ අවශ්‍ය වන බැවින්, සේවා ස්ථානයක් අමතන්න.

හයිඩ්රොලික් තිරිංග පද්ධතිය ලෝහ නල සහ හෝස් මගින් තනි සමස්තයක් බවට ඒකාබද්ධ වේ. පද්ධතිය අවම වශයෙන් DOT-4 පන්තියේ විශේෂ තිරිංග තරලයකින් පුරවා ඇති අතර එය වරින් වර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

Renault Sandero හිමිකරුවන් වරින් වර අත් තිරිංග තද කළ යුතුය. මෙයට හේතුව පෑඩ් නිතර භාවිතා කිරීම සහ ක්‍රමානුකූලව ඇඳීමත් සමඟ ආතති තිරිංග කේබලය දුර්වල වීමයි. මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකුගේ උපකාරය ලබා නොගෙන සහ ඒ සඳහා සතයක්වත් වියදම් නොකර මිනිත්තු කිහිපයකින් අත් තිරිංගයේ ගැටලුවක් විසඳන්නේ කෙසේදැයි අද ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත.

වැඩ සඳහා සූදානම් වීම

අපි වහාම වෙන් කරවා ගනිමු: Renault Sandero මත තිරිංග කේබලය තද කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය බොහෝ කාලයක් ගත නොවන අතර අවම මෙවලම් අවශ්ය වේ. වැදගත්ම දෙය නම් ප්ලාස්ටික් කොටස් සහ ආවරණ අහම්බෙන් හානි නොවන පරිදි ප්රවේශමෙන් ඉවත් කිරීමයි. මෙම සරල ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, අපට අවශ්ය වනු ඇත:

• 10 සඳහා යතුර;
• පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• Torx ඉස්කුරුප්පු නියන වර්ගය T20.

යතුර විවෘත-අන්ත යතුරක් විය යුතුය, මන්ද ක්‍රියාත්මක වන විට “උපායාම්” සඳහා ඉතා කුඩා ඉඩක් ඇති අතර භාවිතා කරන මෙවලම හැකි තරම් සංයුක්ත වීම අවශ්‍ය වන අතර එය වීඩියෝවේ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. මුලින්ම ටේප් හෝ ටේප් සමඟ ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඔතා ගැනීම යෝග්ය වේ.

දැනටමත් බිඳෙනසුලු ප්ලාස්ටික් කොටස් උදුරා ගැනීමට මෙම මෙවලම අවශ්‍ය වේ, එබැවින් තියුණු ලෝහ දාර මෙම මෘදු ද්‍රව්‍ය සීරීමට හෝ නොකැඩීම වැදගත් වේ.

වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, මධ්යම උමග අසල ඉඩ නිදහස් කිරීම ද අවශ්ය වේ: කෝප්ප රඳවනයන් සහ රාක්ක වලින් සියලු දේ ගෙනයාම, ආරක්ෂිත ආවරණ තිබේ නම් ඉවත් කරන්න.

අපිරිසිදු හා දූවිලි වලින් පිරිසිදු කිරීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය: විසුරුවා හැරීමේදී විදේශීය අංශු අහම්බෙන් යාන්ත්‍රණයට ඇතුළු වුවහොත්, මෙය එහි අසාර්ථකත්වයට හා නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු විය හැක.

ප්රධාන වේදිකාව

උමග විසුරුවා හැරීම සහ කේබලය තද කිරීම පළමු වරට සිදු කරන්නේ නම්, ප්ලාස්ටික් ඉවත් කිරීමට අපහසු වනු ඇති බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට කිසිම දෙයකට හානි නොවන පරිදි යම් බලයක් යෙදිය යුතු නමුත් ඕනෑවට වඩා නොවන බවයි.

වැඩ ආරම්භ වන්නේ මධ්යම උමඟ ඉවත් කිරීමෙනි. අවසානයේ සිට, පසුපස මගීන්ගේ පාදවල, ඔබ සෘජුකෝණාස්රාකාර ආරක්ෂිත ආවරණයක් සොයා ගත යුතුය. මුලින්ම පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනකින් එය ඉවත් කිරීමෙන් ඔබට එය ඉවත් කළ හැකිය. කවරය යටතේ තරු ලකුණු බෝල්ට් එකක් ඇත, එය පෙර පියවරේදී සකස් කරන ලද ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය.

බෝල්ට් එක ගලවා ගැනීමෙන්, ඔබට උමඟම ඉවත් කළ හැකිය. මෙය අදියර දෙකකින් සිදු කෙරේ. ආරම්භ කිරීම සඳහා, එය බිමට සමාන්තරව ආපසු ගෙන යා යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, තිරිංග ලීවරයම ස්ථානයේ පවතින අතර, ඊට සාපේක්ෂව මාරුව සිදු කරනු ලැබේ. දෙවන චලනය සමඟ ප්ලාස්ටික් ආවරණය ඉහළට නැඟී පසෙකට වී ඇත.

ලීවරයට කෙලින්ම පහළින්, එහි පහළ පැත්තේ, කළු මෘදු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද යන්තම් කැපී පෙනෙන නෙරා යාමක් ඇත. පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, තිරිංග කේබල් ආතති නට් වෙත ලබා ගැනීම සඳහා ඔබ තොප්පිය ඉවත් කළ යුතුය.

විවෘත-අවසන් යතුරකින් එය ඉස්කුරුප්පු කිරීමෙන්, කේබලය එල්ලා වැටීම නවත්වන බව සහතික කර ගත හැකි අතර පසුපස පෑඩ් වේගයෙන් සක්රිය කරයි. එකලස් කිරීමකට නොගොස්, බෝල්ට් එක සකස් කිරීමේදී හෑන්ඩ්බ්‍රේක් නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වේද යන්න ඔබ සෑම විටම පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය ඉක්මවා යාමේ අවශ්‍යතාවයක් ද නැත: කේබලය මත අධික ආතතිය යාන්ත්‍රණයේ නොමේරූ ඇඳීමට සහ එය සක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය අධික බලයට හේතු වේ.

විස්තර කරන ලද ක්රියා පටිපාටියේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි එකලස් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. ප්රධාන දෙය නම් ප්ලාස්ටික් වලට හානි නොකිරීමට හා එය කැඩීමට නොහැකි වන පරිදි, සවිකරන බෝල්ට් වැඩිපුර තද නොකිරීමයි.

එය උදව් නොකළේ නම් කුමක් කළ යුතුද?

ඔබේ Renault හි යාන්ත්‍රණය සකස් කර ඇත්නම්, නමුත් තවමත් ක්‍රියා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, ගැටළුව යාන්ත්‍රණයේම අක්‍රියතාවයක් තුළ සොයා බැලිය යුතුය. බොහෝ විට, දෝෂය පවතින්නේ පෑඩ් ඇතුළට සහ පිටතට ගෙන එන යාන්ත්‍රණයේ කොටසෙහි ය.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ලීවරය තරමක් ප්රත්යාස්ථව ගමන් කරයි, කෙසේ වෙතත්, එහි ඉහළම ස්ථානයට ගෙන එන විට පවා, මෝටර් රථය එහි අගුලු දමා නැත.

දෙවන හේතුව පසුපස පෑඩ් මත පැළඳිය හැකිය. ඔවුන්ගේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ පසුපස රෝදය ඉවත් කර දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කළ යුතුය. පෑඩ් දර්ශකයට අඳිනු ලැබුවහොත්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කර නැවත සකස් කළ යුතුය.

නිගමනය

Renault Sandero මත අත් තිරිංග සකස් කිරීම බොහෝ කාලයක් හෝ විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය නොවන ක්රියා පටිපාටියකි. නිශ්චිත දැනුමක් ඇතිව, ගැලපීම සඳහා ගත වන්නේ මිනිත්තු කිහිපයක් පමණක් වන අතර අයිතිකරු සේවා ස්ථානයට වේදනාකාරී චාරිකා වලින් නිදහස් කරන අතර, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීම සහ ඔහුගේ මෝටර් රථය කෙරෙහි විශ්වාසය සහතික කරයි.

ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS) සහිත මෝටර් රථයක තිරිංග පද්ධතියේ මූලද්‍රව්‍ය:
1 - පාවෙන වරහන;
2 - ඉදිරිපස රෝද තිරිංග හෝස්;
3 - ඉදිරිපස රෝද තිරිංග තැටිය;
4 - ඉදිරිපස රෝද තිරිංග නළය;
5 - හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් ජලාශය;
6 - ABS බ්ලොක්;
7 - වැකුම් තිරිංග බූස්ටරය;
8 - පැඩල් එකලස් කිරීම;
9 - තිරිංග පැඩලය;
10 - පසුපස නැවතුම් තිරිංග කේබල්;
11 - පසුපස රෝද තිරිංග නළය;
12 - පසුපස රෝද තිරිංග හෝස්;
13 - පසුපස රෝද තිරිංග යාන්ත්රණය;
14 - පසුපස රෝද තිරිංග බෙර;
15 - වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය;
16 - ප්රමාණවත් නොවන තිරිංග තරල මට්ටම සඳහා දර්ශක සංවේදකය;
17 - ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය

සේවා තිරිංග පද්ධතිය හයිඩ්‍රොලික්, පරිපථවල විකර්ණ වෙන් කිරීම සහිත ද්විත්ව පරිපථයකි. සාමාන්ය ආකාරයෙන් (පද්ධතිය ක්රියා කරන විට) පරිපථ දෙකම ක්රියාත්මක වේ. එක් පරිපථයක් අසමත් වුවහොත් (පීඩනය අඩු කරයි), දෙවැන්න අඩු කාර්යක්ෂමතාවයකින් වුවද වාහනයට තිරිංග සපයයි.
සේවා තිරිංග පද්ධතියට රෝද තිරිංග, පැඩල් එකලස් කිරීම, වැකුම් බූස්ටරය, ප්‍රධාන සිලින්ඩරය, හයිඩ්‍රොලික් ජලාශය, පසුපස තිරිංග පීඩන නියාමකය (ABS නොමැති වාහනවල පමණක්), ABS ඒකකය සහ සම්බන්ධක පයිප්ප සහ හෝස් ඇතුළත් වේ.

වැකුම් බූස්ටරය සහ තිරිංග ප්‍රධාන සිලින්ඩරය සහිත පැඩල් එකලස් කිරීම:
1 - ක්ලච් පැඩලය;
2 - තිරිංග සංඥා ස්විචය;
3 - පැඩල් ඒකක වරහන;
4 - වැකුම් තිරිංග බූස්ටරය;
5 - පද්ධති හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් ජලාශය;
6 - ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය;
7 - තිරිංග පැඩලය

තිරිංග පැඩලය අත්හිටුවන ලද වර්ගයකි. තිරිංග පැඩලය ඉදිරිපිට ඇති පැඩල් එකලස් වරහන තුළ තිරිංග සංඥා ස්විචයක් ස්ථාපනය කර ඇත - පැඩලය එබූ විට එහි සම්බන්ධතා වැසෙයි.
රික්ත තිරිංග බූස්ටරය පෙඩල් තල්ලු කරන්නා සහ ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය අතර එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇති අතර ඉදිරිපස පුවරුව හරහා පැඩල් වරහන වෙත ගෙඩි හතරකින් සුරක්ෂිත කර ඇත. රික්තක ඇම්ප්ලිෆයර් වෙන් කළ නොහැකි නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය වේ.
තිරිංග ප්‍රධාන සිලින්ඩරය රික්තක බූස්ටර නිවාසයට ස්ටුඩ් දෙකක් සමඟ අමුණා ඇත. සිලින්ඩරයේ ඉහලින් තිරිංග පද්ධතියේ හයිඩ්රොලික් ධාවකය සඳහා ජලාශයක් ඇත, එහි ද්රව සැපයුමක් අඩංගු වේ. ටැංකියේ සිරුරේ උපරිම සහ අවම තරල මට්ටම් සඳහා සලකුණු ඇති අතර, ටැංකියේ පියනේ සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, තරල මට්ටම MIN සලකුණට වඩා පහත වැටුණු විට, උපකරණ පොකුරේ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සක්රිය කරයි.
ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් චලනය වන අතර, හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයේ පීඩනය ඇති කරයි, එය නල සහ හෝස් හරහා රෝද තිරිංග යාන්ත්‍රණවල ක්‍රියාකාරී සිලින්ඩරවලට සපයනු ලැබේ.

පසුපස රෝද තිරිංගවල හයිඩ්රොලික් ධාවකයෙහි පීඩන නියාමකය පිහිටීම:
1 - පසුපස අත්හිටුවීමේ කදම්භය;
2 - පසුපස රෝදවල තිරිංග හෝස්;
3 - පසුපස රෝදවල තිරිංග යාන්ත්රණවල නල;
4 - පීඩන නියාමකය;
5 - පීඩන නියාමකයට තිරිංග තරල සැපයීම සඳහා නල;
6 - නියාමක වරහන;
7 - නියාමක ස්ටුඩයේ සීරුමාරු නට්;
8 - පීඩන ලීවරය;
9 - සැරයටිය ගැලපුම් අත්;
10 - කම්පනය

ABS නොමැති මෝටර් රථයක, පසුපස සස්පෙන්ෂන් කදම්බය සහ අමතර රෝද මුද්දර දැමීම අතර, යටි සිරුරේ ඇති පීඩන නියාමකයක් හරහා පසුපස රෝද තිරිංග වෙත තරලය සපයනු ලැබේ.
වාහනයේ පසුපස ඇක්සලයේ බර වැඩි වන විට, පසුපස සස්පෙන්ෂන් කදම්භයට සම්බන්ධ කර ඇති ගැලපුම් සැරයටිය පටවනු ලැබේ, තල්ලු ලීවරය හරහා බලය pin වෙතට සහ පසුව ගැලපුම් පිස්ටන් දෙකට සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

පසුපස රෝද තිරිංග පීඩන නියාමක කොටස්:
1 - අපිරිසිදු ආවරණයක්;
2 - ආධාරක අත්;
3 - වසන්තය;
4 - පීඩන නියාමක පින්;
5 - පීඩන නියාමක පිස්ටන්;
6 - පීඩන නියාමක නිවාස;
7 - තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රය;
8 - මාර්ගෝපදේශ අත්

තිරිංග පැඩලය එබූ විට, තරල පීඩනය නියාමක ශරීරයෙන් පිස්ටන් පිටතට තල්ලු කිරීමට නැඹුරු වන අතර, එය නියාමක දණ්ඩේ බලයෙන් (වසන්තයක් හරහා) වළක්වයි. පද්ධතිය සමතුලිත වූ විට, නියාමකයේ පිහිටා ඇති කපාටයක් පසුපස රෝද තිරිංගවල රෝද සිලින්ඩර වෙත තරල ගලායාම වසා දමයි, පසුපස අක්ෂයේ තිරිංග බලය තවදුරටත් වර්ධනය වීම වළක්වන අතර පසුපස රෝද ඉදිරිපසින් අගුලු දැමීම වළක්වයි. රෝද.

ලීවර සහිත පසුපස රෝද තිරිංග පීඩන නියාමකය:
1 - ගැලපුම් ගෙඩිය;
2 - ප්ලාස්ටික් බුෂිං;
3 - පීඩන ලීවරය;
4 - නියාමක වරහන;
5 - පීඩන නියාමකය;
6 - නියාමක සැරයටිය;
7 - සැරයටිය ගැලපුම් අත්

පසුපස අක්ෂයේ බර වැඩිවීමත් සමඟ, මාර්ගය සමඟ පසුපස රෝදවල කම්පනය වැඩි දියුණු වන විට, නියාමකය පසුපස රෝද තිරිංග යාන්ත්‍රණවල රෝද සිලින්ඩරවල වැඩි තරල පීඩනයක් ලබා දෙන අතර, අනෙක් අතට, අඩුවීමක් සමඟ. පසුපස ඇක්සලය මත පැටවීම (උදාහරණයක් ලෙස, තියුණු තිරිංගයක් අතරතුර මෝටර් රථය "පෙක්" කරන විට) පීඩනය අඩු වේ

ABS බ්ලොක්:
1 - පාලන ඒකකය;
2 - ඉදිරිපස දකුණු රෝදයේ තිරිංග නළය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සිදුරක්;
3 - පසුපස වම් රෝදයේ තිරිංග නළය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සිදුරක්;
4 - පසුපස දකුණු රෝදයේ තිරිංග නළය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සිදුරක්;
5 - ඉදිරිපස වම් රෝදයේ තිරිංග නළය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සිදුරක්;
6 - තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩර නළය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සිදුරක්;
7 - පොම්පය;
8 - හයිඩ්රොලික් බ්ලොක්

සමහර මෝටර් රථ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් (ABS) සමන්විත වන අතර, ඒවා අගුලු දැමූ විට රෝද තිරිංගවල ඇති තරල පීඩනය අඩු කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ වඩාත් කාර්යක්ෂම තිරිංග සපයයි. වාහන ලිස්සා යාම ඉවත් කර පාලනය කිරීමේ හැකියාව පවත්වා ගනී.
ABS සහිත මෝටර් රථයක, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ තරලය ABS ඒකකයට ඇතුළු වන අතර එයින් සියලුම රෝදවල තිරිංග යාන්ත්‍රණයට සපයනු ලැබේ.
ABS ඒකකය, දකුණු පැත්තේ සාමාජිකයාගේ එන්ජින් මැදිරියේ, තොග ශීර්ෂය අසල, හයිඩ්‍රොලික් ඒකකයක්, මොඩියුලේටරයක්, පොම්පයක් සහ පාලන ඒකකයකින් සමන්විත වේ.

හබ් එකලස් කිරීමේදී ඉදිරිපස රෝද වේග සංවේදකයේ පිහිටීම:
1 - වේග සංවේදක සවි කිරීමේ වළල්ල;
2 - හබ් ෙබයාරිං අභ්යන්තර වළල්ල;
3 - රෝද වේග සංවේදකය;
4 - රෝද හබ්;
5 - සුක්කානම් නකල්

ප්‍රේරක රෝද වේග සංවේදක වලින් ලැබෙන සංඥා අනුව ABS ක්‍රියා කරයි. ඉදිරිපස රෝද වේග සංවේදකය රෝද හබ් එකලස් කිරීමේ ස්ථානයේ පිහිටා ඇත - විශේෂ සංවේදක සවිකිරීමේ වළල්ලක වලක් තුළට ඇතුළු කර, හබ් බෙයාරිං හි පිටත වළල්ලේ අවසාන මතුපිට සහ ෙබයාරිං සඳහා සුක්කානම් නකල් කුහරයේ උරහිස අතර සැන්ඩ්විච් කර ඇත.

ඉදිරිපස රෝද වේග සංවේදක සංරචක:
1 - දරණ ආරක්ෂණ රෙදි සෝදන යන්ත්රය;
2 - වේග සංවේදකය;
3 - හබ් ෙබයාරිං;
4 - වේග සංවේදක සවි කිරීමේ වළල්ල

ඉදිරිපස රෝද වේග සංවේදකය සඳහා රියදුරු රෝදය යනු රෝද රඳවන ආරක්ෂකය වන අතර එය රඳවනයේ අවසාන මතුපිට දෙකෙන් එකක පිහිටා ඇත. මෙම තද පැහැති රෙදි සෝදන යන්ත්රය චුම්බක ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. රඳවනයේ අනෙක් කෙළවරේ ටින් වලින් සාදන ලද සාම්ප්‍රදායික ලා පැහැති ආරක්ෂිත රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක් ඇත.

පසුපස රෝද වේග සංවේදක ප්රධාන තැටියේ පිහිටීම:
1 - තිරිංග බෙරය;
2 - වේග සංවේදක ප්රධාන තැටිය

පසුපස රෝද වේග සංවේදකය තිරිංග පලිහ මත සවි කර ඇති අතර සංවේදකයේ ප්‍රධාන තැටිය තිරිංග බෙරයේ උරහිසට තද කළ චුම්බක ද්‍රව්‍ය වළල්ලකි.

ඉදිරිපස 1 සහ පසුපස 2 රෝද වේග සංවේදක

වාහනය තිරිංග කරන විට, ABS පාලන ඒකකය රෝද අගුලු දැමීමේ ආරම්භය හඳුනාගෙන නාලිකාවේ වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය ලිහිල් කිරීම සඳහා අනුරූප මොඩියුලේටර් සොලෙනොයිඩ් කපාටය විවෘත කරයි. කපාටය තත්පරයට කිහිප වතාවක් විවෘත වී වැසෙයි, එබැවින් තිරිංග කිරීමේදී තිරිංග පැඩලය තරමක් සෙලවීමෙන් ඔබට ABS ක්‍රියා කරන බව තහවුරු කර ගත හැකිය. ABS හි අක්‍රියතාවයක් සිදුවුවහොත්, තිරිංග පද්ධතිය ක්‍රියාත්මකව පවතී, නමුත් රෝද අගුලු දැමිය හැක. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අනුරූප දෝෂ කේතය පාලක ඒකකයේ මතකයට ලියා ඇත, එය සේවා මධ්යස්ථානයේ විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් කියවනු ලැබේ.

ඉදිරිපස රෝද තිරිංග එකලස් කිරීම:
1 - සිලින්ඩර ශරීරය කැලිපරයට සවි කිරීම;

3 - හයිඩ්රොලික් බ්රේක් බ්ලීඩර් සවි කිරීම;
4 - මාර්ගෝපදේශක පින්ට වරහන සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට්;
5 - මාර්ගෝපදේශක පින්;
6 - තිරිංග යාන්ත්රණය පලිහ;
7 - තිරිංග තැටිය;
8 - මාර්ගෝපදේශක පින් කවරය;
9 - මාර්ගෝපදේශ බ්ලොක්;
10 - කැලිපරය;
11 - තිරිංග පෑඩ්

ඉදිරිපස රෝද තිරිංග යාන්ත්‍රණය යනු පාවෙන කැලිපරයක් සහිත තැටි තිරිංගයක් වන අතර එයට කැලිපරයක් සහ තනි පිස්ටන් රෝද සිලින්ඩරයක් ඇතුළත් වන අතර එය ඉස්කුරුප්පු දෙකකින් තද කර ඇත. ලීටර් 1.4 සහ ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල ඉදිරිපස රෝදවල තිරිංග යාන්ත්රණයන් සමාන වේ. සමහර මෝටර් රථ වාතාශ්රය සහිත තැටි සහිත තිරිංග යාන්ත්රණවලින් සමන්විත වේ.

ඉදිරිපස රෝද තිරිංග සංරචක:
1 - මාර්ගෝපදේශක පින්ට වරහන සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට්;
2 - රෝද සිලින්ඩර ශරීරය;
3 - පිස්ටන් ආරක්ෂිත ආවරණය;
4 - මාර්ගෝපදේශක පින්;
5 - මාර්ගෝපදේශක පයින් ආරක්ෂිත ආවරණයක්;
6 - පෑඩ් මාර්ගෝපදේශය;
7 - කැලිපරය;
8 - පිස්ටන්

තිරිංග පෑඩ් මාර්ගෝපදේශය සුක්කානම් නකල් එකට බෝල්ට් දෙකකින් සවි කර ඇති අතර වරහන පෑඩ් මාර්ගෝපදේශ සිදුරුවල සවි කර ඇති මාර්ගෝපදේශක කටුවලට බෝල්ට් දෙකකින් සවි කර ඇත. ආරක්ෂිත රබර් ආවරණ ඇඟිලි මත ස්ථාපනය කර ඇත. පෑඩ් මාර්ගෝපදේශකයේ අල්ෙපෙනති සඳහා සිදුරු තුළ ග්‍රීස් තබා ඇත. තිරිංග පෑඩ් උල්පත් මගින් මාර්ගෝපදේශ කට්ට වලට එරෙහිව තද කර ඇත.
තිරිංග කරන විට, තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයේ තරල පීඩනය වැඩි වන අතර පිස්ටනය, රෝද සිලින්ඩරයෙන් පිටතට ගමන් කරමින් අභ්‍යන්තර තිරිංග පෑඩය තැටියට තද කරයි. එවිට වරහන (මාර්ගෝපදේශ පෑඩ් වල සිදුරු වල මාර්ගෝපදේශ ඇඟිලිවල චලනය හේතුවෙන්) තැටියට සාපේක්ෂව චලනය වන අතර, ඊට එරෙහිව පිටත තිරිංග පෑඩය තද කරයි. සිලින්ඩර් සිරුරේ, කැලිපරයට සවි කර ඇති අතර, සෘජුකෝණාස්රාකාර හරස්කඩේ රබර් මුද්රා තැබීමේ වළල්ලක් සහිත පිස්ටනයක් ඇත. මෙම වළල්ලේ ප්රත්යාස්ථතාව හේතුවෙන් තැටිය සහ තිරිංග පෑඩ් අතර නිරන්තර ප්රශස්ත පරතරයක් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ.

බෙර සහිත පසුපස රෝද තිරිංග ඉවත් කර ඇත:
1 - පසුපස තිරිංග පෑඩ්;
2 - වසන්ත කුසලාන;
3 - නැවතුම් තිරිංග ධාවකය ලීවරය;
4 - ස්පේසර් බාර්;

6 - රෝද සිලින්ඩරය;
7 - නියාමක ලීවරය;
8 - නියාමක වසන්තය;
9 - ඉදිරිපස කොටස;
10 - පලිහ;
11 - නැවතුම් තිරිංග කේබල්;
12 - අඩු ආතති වසන්තය;
13 - ආධාරක තනතුර

පසුපස රෝද තිරිංග යාන්ත්‍රණය ඩ්‍රම්-වර්ගය වන අතර, පිස්ටන් දෙකක රෝද සිලින්ඩරයක් සහ තිරිංග පෑඩ් දෙකක් ඇති අතර, පෑඩ් සහ ඩ්‍රම් අතර පරතරය ස්වයංක්‍රීයව ගැලපීම සමඟ.
ලීටර් 1.4 සහ ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල පසුපස රෝදවල තිරිංග යාන්ත්රණයන් සමාන වේ.
තිරිංග බෙරය පසුපස රෝද හබ් සමඟ අනිවාර්ය වේ.
ස්වයංක්‍රීය පරතරය ගැලපුම් යාන්ත්‍රණය සමන්විත වන්නේ සංයුක්ත පෑඩ් ස්පේසර් තීරුවකින්, නියාමක ලීවරයක් සහ එහි වසන්තයෙනි. පෑඩ් සහ බ්රේක් ඩ්රම් අතර පරතරය වැඩි වන විට ස්වයංක්රීය ගැලපුම් යාන්ත්රණය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.

පසුපස රෝද තිරිංග සංරචක:
1 - පෑඩ් පීඩන වසන්තය;
2 - වසන්ත කුසලාන;
3 - පසුපස කොටස;
4 - නැවතුම් තිරිංග ධාවකය ලීවරය;
5 - ඉහළ ආතති වසන්තය;
6 - ස්පේසර් බාර්;
7 - අඩු ආතති වසන්තය;
8 - නියාමක වසන්තය;
9 - නියාමක ලීවරය;
10 - ඉදිරිපස කොටස;
11 - ආධාරක ස්ථාවරය

ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, රෝද සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් වල ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, පෑඩ් අපසරනය වී බෙරයට එරෙහිව එබීමට පටන් ගන්නා අතර, ගැලපුම් ලීවරයේ නෙරා යාම රැට්චෙට් ගෙඩියේ දත් අතර කුහරය දිගේ ගමන් කරයි. පෑඩ් යම් මට්ටමකට පැළඳ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, ගැලපුම් ලීවරයට රැට්චෙට් ගෙඩිය එක දතකින් හැරවීමට ප්‍රමාණවත් ගමනක් ඇති අතර එමඟින් ස්පේසර් තීරුවේ දිග වැඩි වන අතර ඒ සමඟම පෑඩ් අතර පරතරය අඩු වේ. සහ බෙරය. මේ අනුව, ස්පේසර් තීරුව ක්රමානුකූලව දිගු කිරීම ස්වයංක්රීයව බ්රේක් ඩ්රම් සහ සපත්තු අතර පරතරය පවත්වා ගනී.
පසුපස රෝද තිරිංග යාන්ත්රණවල රෝද සිලින්ඩර සමාන වේ. පසුපස රෝදවල ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් සමාන වේ, නමුත් පසුපස ඒවා වෙනස් වේ - ඉවත් කළ නොහැකි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ධාවක ලීවර දර්පණ-සමමිතික ආකාරයෙන් ඒවා මත ස්ථාපනය කර ඇත.

සපත්තු සහ බෙරය අතර පරතරය ස්වයංක්රීයව සකස් කිරීම සඳහා යාන්ත්රණයේ මූලද්රව්ය:
a - දකුණු රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණය;
b - වම් රෝද තිරිංග යාන්ත්රණය;
1 - නියාමක ලීවරය;
2 - ස්පේසර් තීරුවේ නූල් ඉඟිය;
3 - රැට්චට් නට්;
4 - වසන්ත නැවතුම;
5 - ස්පේසර් තීරුව

වම් රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ ස්පේසර් තීරුව සහ රැට්චෙට් නට් රිදී පැහැයෙන් යුක්ත වේ (රැට්චෙට් නට් සහ ස්පේසර් බාර් එකේ කෙළවරේ දකුණු අත නූල් ඇත), දකුණු රෝදයට රන්වන් පැහැයක් ඇත (රැට්චෙට් නට් සහ ස්පේසර් තීරුවේ කෙළවරේ වම් අත නූල් ඇත). වම් සහ දකුණු රෝදවල තිරිංග පාලන ලීවර දර්පණ-සමමිතික වේ. දකුණු ලීවරය "69" ලෙසද, වම් එක "68" ලෙසද සටහන් කර ඇත.

වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග අංග:
1 - ලීවරය;
2 - ඉදිරිපස කේබල්;
3 - කේබල් සමකරනය;
4 - වම් පසුපස කේබල්;
5 - දකුණු පසුපස කේබල්;
6 - පසුපස රෝද තිරිංග යාන්ත්රණය;
7 - බෙර

නැවතුම් තිරිංග ධාවකය - අතින්, යාන්ත්රික, කේබල්, පසුපස රෝද මත. එය ලීවරයක්, එහි කෙළවරේ ගැලපුම් ගෙඩියක් සහිත ඉදිරිපස කේබලයක්, සමකරනයක්, පසුපස කේබල් දෙකක් සහ පසුපස රෝද තිරිංගවල ලීවර වලින් සමන්විත වේ.
බිම උමං මාර්ගයේ ඉදිරිපස ආසන අතර සවි කර ඇති වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය ඉදිරිපස කේබලයට සම්බන්ධ වේ. ඉදිරිපස කේබලයේ පසුපස කෙළවරට සමකරනයක් සවි කර ඇති අතර, පසුපස කේබල්වල ඉදිරිපස කෙළවරට ඇතුල් කර ඇති සිදුරු තුළට. පසුපස කේබල් කෙළවර පසුපස සපත්තු මත සවි කර ඇති වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ධාවක ලීවරවලට සම්බන්ධ වේ.
ක්‍රියාත්මක වන විට (පසුපස තිරිංග පෑඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම ගෙවී යන තෙක්), තිරිංග ස්පේසර් තීරුව දිගු කිරීම පෑඩ් ඇඳීමට වන්දි ලබා දෙන බැවින් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ධාවකය ගැලපීම අවශ්‍ය නොවේ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ක්‍රියාකරු සකස් කළ යුත්තේ තිරිංග පෑඩ්, කේබල් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ විට පමණි.