අද මට ඔබ සමඟ අඩු පැතිකඩ ටයර් ගැන කතා කිරීමට අවශ්‍යයි, එනම් ඒවා මොනවාද සහ එය කිසිසේත් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි? ඇත්ත වශයෙන්ම, දැන් එවැනි ටයර් වලින් සමන්විත මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත (මම හිතන්නේ 80% කට වඩා). මේක හොඳ වුනත් නරක වුනත් කියවන්න...

ආරම්භ කිරීමට, සුපුරුදු පරිදි, අර්ථ දැක්වීමක්.

අඩු පැතිකඩ රබර් (ටයර්) -මේවා හරස්කඩ සහ ටයර් පළල අනුපාතය 0.8 (80%) නොඉක්මවන ටයර් වේ."ඉතා" සහිත ටයර් ද ඇත අඩු පැතිකඩ, අනුපාතය (උස සහ පළල) 0.55ට වඩා අඩු නම් (55%)

සරල වචන වලින් කිවහොත්, ටයරයේ පළල හා සසඳන විට එවැනි ටයර්වල අඩු (පැති) පැතිකඩක් ඇති බව නමෙන් දැනටමත් පැහැදිලිය.

සම්පූර්ණ අවබෝධය සඳහා

උදාහරණයක් ලෙස, මගේ මෝටර් රථයේ Hankook OPTIMO රෝද (ශීත ඍතුව සඳහා) R16 205/55 මානයන් ඇත.

එහිදී, R16 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ අඟල් 16 රෝද විෂ්කම්භයයි.

නමුත් අපි දෙවන ප්රමාණය 205/55 ගැන උනන්දු වෙමු. මෙය හරියටම පැතිකඩෙහි පළල සහ උස අනුපාතයයි. 205 mm යනු රෝදයේ පළල වේ. 55 යනු පැතිකඩ උස සහ පළල අනුපාතයයි මේ අවස්ථාවේ දීඔබ ගණිතය කරන්නේ නම් එය 55% කි නියම ප්රමාණය- එය 205 X 0.55 = 112.75 හැරෙනවා, රෝදයේ පැත්ත 112.75 මි.මී. එනම්, 205 සහ 112.75 අනුපාතය මෙම නම ලබා දෙයි.

එය කිසිසේත් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

ඇත්තම කිව්වොත්, දැන් ටයර් සියල්ලම පාහේ අඩු පැතිකඩ ලෙස හැඳින්විය හැක, මන්ද රෝදයේ පළල සෑම විටම පාහේ ලණුවේ උසට වඩා වැඩි වනු ඇත. ලණු උස 50, 55, 60, 65, 70, 75 යනාදී ප්‍රමාණයන් ඇත්තේ එබැවිනි. නමුත් රෝදයේ උස සහ පළල සමාන වූ ටයරයක් සොයා ගැනීම ඉතා කලාතුරකිනි! R18 255/100 කියමු, පැහැදිලිව පෙනෙන පරිදි, මෙහි පළල පැතිකඩ උසට සමාන වේ. මෙම ටයර් ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ විශාල SUV රථ, හෝ සියලු භූමි වාහන, වගුරු බිම් හරහා ගමන් කිරීම සඳහා. මෙන්න ඉන්ටර්කෝ බොගර් රබර් සඳහා උදාහරණයක්, එහි උස සහ පළල සමාන වේ, මෙම ටයරයඡායාරූපයෙහි එය R16 255/100 ක මානයක් ඇත

නමුත් නගරයේ එවැනි ටයර් නිෂ්ඵල වන අතර, මම හානිකර යැයි කියමි (දුෂ්කර - වගුරු බිම් - හිම සහිත ප්‍රදේශවල ඒවා භාවිතා කිරීම)! ඇත්ත වශයෙන්ම, නගරයේ බොහෝ මාර්ග තාර සහ සිනිඳු වන අතර එවැනි ටයර් ඔබට ඉක්මනින් හා ආර්ථික වශයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදේ, එය බර හා සාපේක්ෂව මෘදු සහ රැලි සහිත බැවින් මෝටර් රථයට මෙම ටයරය බලයෙන් තල්ලු කිරීමට සිදුවනු ඇත බොහෝ (කොට්ටයක් වැනි දෙයක්, ඉහළ පැතිකඩක් නිසා). කෙසේ වෙතත්, මෙම වර්ග වලට ඔරොත්තු දිය හැකිය උපරිම බරනැත්නම්, ඒකයි දාන්නේ විශාල කාර්(ට්‍රක්, ට්‍රැක්ටර්, විශාල බස් රථ).

දෙවන වර්ගය සොයාගනු ලැබුවේ එබැවිනි - අඩු පැතිකඩ ටයරයක්, විශේෂයෙන් නාගරික භාවිතය සඳහා. සියල්ලට පසු, රෝදයේ උස අඩු වන තරමට රෝදය දැඩි වන අතර ඒ අනුව එය වඩා හොඳින් පෙරළී මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාවයට (විශේෂයෙන් කොන් වල) දායක වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය ද අඩු වේ (සහ විනීතව). මෙම වර්ග මත ඔබට ඉක්මනින් ගමන් කළ හැකිය තාර පාරවල්, රීතියක් ලෙස, තරමක් ඉහළ. නමුත් එවැනි රබර් සඳහා නොව, විශාල බරක් තබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත වාණිජ වාහන(සෑම විටම පාහේ තබා ඇත මෝටර් රථ), සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල මාර්ගයක් වන අතර, එය දුෂ්කර බැවින් සහ පාගමන මඩ හෝ හිම "හාරා" සඳහා නිර්මාණය කර නැත. පොදුවේ ගත් කල, ඔබට මගේ අවවාදය නම්, ඔබ සතුව සියලුම රෝද ධාවන SUV රථයක් තිබුණත්, එවැනි ටයර් සමඟ බරපතල මඩ වලට නොපැමිණීමයි!

තුන්වන වර්ගය ඉතා ඉහළ වේගයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, එය ඉතා අඩු දර්ශකයක් සහ අනුපාතයක් ඇත - 25, 30 සහ 35% පමණි, උදාහරණයක් ලෙස, R16 215/35 (Yokohama S.Drive AS01) වැනි විශාලත්වය, ඔබ දන්නා පරිදි, මෙම රබර් වල ලණුව මිලිමීටර් 215 න් 35% ක් පමණි (මි.මී. 75.25) ඇත්තටම අඩුයි.

මෙම ප්‍රමාණය සමඟ, නගරයේ පවා රිය පැදවීම ඉතා අපහසුය, මන්ද වළවල් ඇති බැවිනි. ට්රෑම් රේල්සහ වෙනත් අක්රමිකතා. මෝටර් රථය ඉතා අපහසු වනු ඇත (සුවපහසු නොවේ), සහ අත්හිටුවීම සහ රෝද ද මෙයින් පීඩා විඳිය හැකිය. ධාවන පථ සහ මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා වන මාර්ග සඳහා මෙම ඉතා පහත් පැතිකඩ අවශ්‍ය වේ. එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉහළ වේගයක් පවත්වා ගෙන යන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

දැන් මම මගේ මෝටර් රථය සරල වචන වලින් උදාහරණයක් ලෙස භාවිතා කරමින් කෙටි වීඩියෝවක් පැහැදිලි කිරීමට උත්සාහ කළෙමි.

අවසාන වශයෙන්

ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, අඩු පැතිකඩක්, එක් අතකින්, පෙට්‍රල් ඉතිරි කර වඩා හොඳ මෝටර් රථ හැසිරවීමක් ලබා දෙයි, නමුත් අනෙක් අතට, ඔබ ඉතා අඩු පැතිකඩක් තෝරා නොගත යුතුය - ඔබ බොහෝ විට රෝද සහ අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කරනු ඇත. මට ඔබට අත්දැකීමෙන් කියන්න පුළුවන් - මට ටයර් සාප්පුවක මිතුරෙක් ඉන්නවා, ඔහු මට කිව්වේ ඉතා අඩු ප්‍රමාණයකින් ඔබේ රිම් එක වේගයෙන් විනාශ වන බව (උදාහරණයක් ලෙස, සිදුරකට පියාසර කිරීම හෝ ට්‍රෑම් රථයකට පහර දීම) ප්‍රමාණවත් බවයි. එපමණක්ද නොව, තැටිය සහ අත්හිටුවීම පවා දුක් විඳිනවා. එබැවින් සිතා බලා නිවැරදි ටයර් තෝරා ගන්න! එපමණයි, අවංකවම ඔබේ AUTOBLOGGER.

නවීන මෝටර් රථ ටයර් අධි තාක්‍ෂණික වන අතර අරමුණ අනුව දැඩි ලෙස වෙන් කර ඇත. රෝදයේ පැති බැම්මෙහි ස්කන්ධය අඩංගු වේ ප්රයෝජනවත් තොරතුරු, සෑම පරිශීලකයෙකුටම විකේතනය කළ නොහැක. නිදසුනක් ලෙස, "සම්මත", "කාර්ය සාධනය" සහ "ඉහළ කාර්ය සාධනය" යන ශිලා ලේඛන සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි නැත. කෙසේ වෙතත්, එය හරියටම තීරණය වන්නේ මෙම තනතුරු ය සෘජු පැවරුමටයර්

නාගරික තත්ත්වයන් සඳහා සම්මත ටයර් භාවිතා වේ. බොහෝ විට මේවා සංයුක්ත මෝටර් රථ සඳහා ටයර් වේ. නමුත් ඊළඟ තනතුරු දෙක අඩු පැතිකඩ ටයර් වලට යොමු වේ. මේවා අධිවේගී ධාවනය සඳහා භාවිතා කරන ටයර් වේ.

අඩු පැතිකඩ ලෙස සලකනු ලබන ටයර් මොනවාද?

ටයර් පැතිකඩ ප්‍රමාණයේ නමේ දෙවන ඉලක්කම් වලින් දැක්වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 235/45/17 ටයර් 45 පැතිකඩක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, අංක 45 යන්නෙන් අදහස් කෙරේ ප්රතිශතයපැතිකඩ පළල එහි උස දක්වා. ඒ නිසා ටයර් 45mm උසයි කියන එක අසාධාරණයි. 50 සිට ආරම්භ වන සියලුම පැතිකඩ අඩු ලෙස සැලකේ.

ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා අඩු පැතිකඩ ටයර් භාවිතා වේ. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුව වේගවත් සහ මතුවීමට හේතු වී ඇත බලවත් මෝටර් රථ. එවැනි යන්ත්ර සඳහා හොඳම දේ අවශ්ය වේ ගතික ලක්ෂණ, විධිමත් කිරීම, වායු ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීම සහ වැඩි දියුණු කළ තිරිංග ඇතුළුව.

අඩු මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම නිසා උස මෝටර් රථයකට වඩා වාසියක් ඇත. නමුත් අධික වේගයෙන් ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, විශේෂ තිරිංග අවශ්ය වේ. සදහා ක්රීඩා කාර්මට විශාල තිරිංග තැටියක් අවශ්‍ය විය. අත්හිටුවීමේ සැලසුම ප්රමාණය සීමා කරයි තිරිංග තැටියරෝද රිම්. එබැවින් ටයර් විෂ්කම්භය විශාල වී ඇත. කම්පන ගුණාංග නඩත්තු කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, පුළුල් ටයර් අවශ්ය විය. ඒක ඉපදුනේ මෙහෙමයි අඩු පැතිකඩ ටයර්.

අඩු පැතිකඩ ටයර්වල වාසි

ඕනෑම වර්ගයක ටයර් මෙන්, අඩු පැතිකඩ ටයර් ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි ඇත. මෙම වර්ගයේ ටයර් වල වාසි වැඩි වේග දර්ශකයක් ඇතුළත් වේ. අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර් සඳහා අවම වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 210 කි. විශිෂ්ට සමග සමපාත වේ වේග ලක්ෂණඅඩු පැතිකඩ ටයර් සපයයි:

• වැඩි දියුණු කළ ග්රහණය
• උපාමාරු වැඩි වීම
• කොන් කිරීමේ ස්ථාවරත්වය
• විශ්වාස තිරිංග
• අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය
• දිශානුගත ස්ථාවරත්වය වැඩි වීම

මෙම සියලු ගුණාංග අඩු පැතිකඩෙන් පමණක් නොව, විශේෂ පාගමන රටාව සහ මෘදු රබර් රාමුව මගින් සහතික කරනු ලැබේ. රීතියක් ලෙස, අධිවේගී ටයර් වලට හානිවලට ඔරොත්තු දීම සඳහා දිශානුගත රටාවක් සහ ශක්තිමත් කරන ලද පබළු ඇත.

අඩු පැතිකඩ ටයර්වල අවාසි

සමඟ ටයර් මෙන් නොව ඉහළ පැතිකඩ, ක්රීඩා ටයර් දිගු සේවා කාලය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. අඩු පැතිකඩ ටයර් කෙටි සේවා කාලය ඇත. ඊට අමතරව, රියදුරු සුවපහසුව කැප කරයි, වේගයට පක්ෂව තේරීමක් කරයි.

"සිහින්" ටයර් කුඩාම ඒවාට පවා මාර්ග අක්රමිකතා වලට වඩා සංවේදීව ප්රතික්රියා කරයි. මෝටර් රථ හිමිකරුට පදික වේදිකාවේ ඇති සියලුම ගල්, රුසියානු මහාමාර්ගවල සිදුරු සහ වලවල් වචනාර්ථයෙන් දැනිය හැකිය. අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර්වල ශබ්ද මට්ටමද වැඩිය. විශාල කරන ලද ස්පර්ශක පැච් සහ දිශානුගත පාගමන රටාව හේතුවෙන් ටයර් ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.

නමුත් අඩු පැතිකඩ ටයර්වල ප්රධාන අවාසිය නම් අත්හිටුවීම මත ඔවුන්ගේ අහිතකර බලපෑමයි. මෝටර් රථයේ චැසියේ කොටස් රළු රිය පැදවීමෙන් පීඩා විඳිති. එබැවින් අඩු කළ සම්පත සහතික කරනු ලබන්නේ පමණක් නොවේ කාර් ටයර්, නමුත් බොහෝ අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය වලටද.

පුළුල් අඩු පැතිකඩ ටයර්සම්මත ඒවාට වඩා බරයි. එබැවින් බල සුක්කානම නොමැති මෝටර් රථ රියදුරන්ට සුක්කානම් රෝදය හැරවීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී, ටයරයේ බර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි.

අඩු පැතිකඩ ටයර් පටු විශේෂීකරණයක් ඇත. සම්මත නගර මෝටර් රථ මත එවැනි ටයර් භාවිතා කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත. ඕනෑම අවස්ථාවක, ටයර් තෝරාගැනීම පුරෝකථනය කළ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත පදනම් විය යුතුය.

• කුමන ටයර් වඩා හොඳද? තෝරා හොඳම ටයර්ශීත සහ ගිම්හාන සඳහා
• ජපන් ටයර් නිෂ්පාදකයින් - වඩා හොඳ කුමන ඒවාද?
• කල් ඉකුත්වන දිනය කුමක්ද කාර් ටයර්?
• මෝටර් රථයක් සඳහා ටයර් තෝරා ගන්නේ කෙසේද
• ටයර් ඇඳීම: ටයර් ඇඳීමේ මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා හේතු සහ ක්රම
• ඉහළ 10 හොඳම සමාගම්: ශීත ටයර් ශ්රේණිගත කිරීම 2018-2019
• නීවා එකට දාන්න ඕන ටයර් මොනවද
• ටයර් සැතපුම් අනුපාතය
• වඩාත්ම ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙන ගිම්හාන ටයර්
• ටයර් පළල: නම් කිරීම, තේරීමේ විශේෂාංග සහ මෝටර් රථ හැසිරීම් කෙරෙහි බලපෑම
• ටයරයක් නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය සොයා ගන්නේ කෙසේද? කාර් ටයර් වල ආයු කාලය
• ගිම්හාන ටයර් අංශක 0 දී හැසිරෙන්නේ කෙසේද?
• විශිෂ්ටතම චීන ටයර්කාර් සඳහා: ශ්රේණිගත කිරීම
• කාර් ටයර්වල කල් ඉකුත්වන දිනය සහ කල් ඉකුත් වූ ටයර් භාවිතා කළ හැකිද යන්න
• මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ගිම්හාන ටයර්සහ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි එහි බලපෑම

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වේගයෙන් සහ ධාවන සුවපහසුව අනුව නව මෝටර් රථ ආකෘති නිතිපතා වැඩිදියුණු කරන අතර එමඟින් රෝදවල සැලසුමට තාර්කිකව ගැලපීම් සිදු වේ. සංවර්ධනය සහ ලස්සනයි පුළුල් යෙදුමඅඩු පැතිකඩ රබර් මෙම නවෝත්පාදනවලින් එකකි. එය වාහනවල සැලසුම වෙනස් කළා පමණක් නොව, ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය රියදුරු කාර්ය සාධනය.

අඩු පැතිකඩ ලෙස සලකනු ලබන ටයර් මොනවාද?

අඩු පැතිකඩ රබර් 1937 දී ප්‍රංශ සමාගමක් වන Michelin විසින් විශේෂයෙන් භාවිතය සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී රේසිං කාර්. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය මාර්ගවල ඒවා භාවිතා කිරීමේ අත්දැකීම කෙතරම් negative ණාත්මකද යත්, මම නැවත එවැනි අදහසක් වෙත ආපසු යාමට තීරණය කළෙමි. Pirelli සමාගම 1978 දී.

අඩු පැතිකඩ ටයර් ඒවායේ සලකුණු මගින් සාමාන්‍ය ටයර් වලින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, 225/55 R16, ඒ අනුව, පළමු අංකය ටයරයේ පළල මිලිමීටර වලින් පෙන්නුම් කරයි, දෙවැන්න - පැතිකඩෙහි පළල සහ උස අනුපාතය ප්‍රතිශතයෙන්, තෙවනුව - ටයර් වර්ගය: සම්මත , පහත් පැතිකඩ හෝ ක්රීඩා. අඩු පැතිකඩ රබර් වල රබර් හරස්කඩේ එහි පළලට අනුපාතය 80% නොඉක්මවිය යුතුය, එනම් 0.8.

අඩු පැතිකඩ ටයර් වර්ග

දශක කිහිපයකට පෙර අඩු පැතිකඩ රබර් කාණ්ඩයට 70 ට නොඅඩු ටයර් ඇතුළත් කර තිබුණද, අද එයට ඇතුළත් කර ඇත්තේ 55 නොඉක්මවන ටයර් පමණි මගී මෝටර් රථකාලයත් සමඟම ජංගම දුරකථනවල පිරිවැය ක්රමයෙන් අඩු වෙමින් පවතින අතර තාක්ෂණයේ දියුණුව: මෝටර් රථ හිමියන්, එවැනි ටයර් තෝරාගැනීමේදී, සාමාන්යයෙන් එහි අඩු කිරීමේ දිශාවට 55 ශ්රේණියේ සිට ආරම්භ වේ. එවැනි රබර් සහ අනෙකුත් වර්ගවල ටයර් අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ වේග දර්ශකය: H සහ V - පිළිවෙලින් 210 km / h සහ 240 km / h. සාම්ප්රදායික ටයර් එක් වේග දර්ශකයකින් පමණක් සංලක්ෂිත වේ - T, 190 km / h ට අනුරූප වේ.

හැමදෙයක්ම වගේ නවීන වෙළඳ නාමසහ ටයර් මාදිලි අඩු පැතිකඩ ලෙස වර්ග කළ හැක, ටයරයේ පළල සෑම විටම පාහේ ලණුවේ උස ඉක්මවන අතර, වඩාත් පොදු සලකුණු කිරීම 50 සිට 75 දක්වා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ සහ මෝටර් රථ සඳහා සියලු භූමි R18 255/100 ටයර් සවි කර ඇති අතර, මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් තුළ ඉතා ඵලදායී වන අතර නාගරික ප්රදේශවල සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල වේ.

අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් අඩු රෝද උසකදී වඩාත් දෘඩ වන අතර එමඟින් වංගු කිරීමේදී වාහන ස්ථායිතාව, ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ වඩා හොඳ හැසිරවීම සහතික කරයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, අඩු පැතිකඩ ටයර් විෂ්කම්භය වැඩි කරන ලද තිරිංග තැටි වලින් සමන්විත වන අතර එය තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරන අතර අඩු කරයි. තිරිංග දුරවාහනය, එමගින් ආරක්ෂිත මට්ටම වැඩි කිරීම. පැතිකඩ අඩු කිරීම මගින් එවැනි වාසි ලබා ගැනීමට හැකි වුවද, මෙම වර්ගයේ ටයර්වල ලක්ෂණයක් වන ඇතැම් අවාසි ද එයට හේතු විය.

අඩු පැතිකඩ රබර් වල වාසි සහ අවාසි

මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, ටයර් මෙහෙයුම් අත්දැකීම් මත පදනම්ව ඔවුන්ගේ සමාලෝචන වලදී, අඩු පැතිකඩ ටයර්වල වාසි සහ අවාසි සටහන් කරන්න. රියදුරන් ලබා දෙන ප්රධාන ඒවා ලැයිස්තුගත කරමු.

වාසි

1. සසඳන විට සාමාන්ය ටයර්- තව ඉහළ දර්ශකවේගය, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අඩු පැතිකඩ රබර් වල සම්පූර්ණ හැකියාවන් ඉහළ වේගයකින් අනාවරණය වේ.
2. වැඩිදියුණු කළ තිරිංග කාර්ය සාධනය, කෙටි තිරිංග දුර ලබා දීම සහ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම.
3. දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් පවත්වා ගෙන යන අතර ඉහළ වේගයකින් විශිෂ්ට කම්පනයක් සපයයි.
4. සාමාන්‍ය ටයර් හා සසඳන විට - වේගවත් ත්වරණය සහ වේගය ලබා ගැනීම.

අඩුපාඩු

අඩු පැතිකඩ ටයර් සඳහා ලක්ෂණය වේග පරාමිතීන්අවාසි බවට හැරවීම, විශේෂයෙන් අඩු ගුණාත්මක මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී කැපී පෙනේ. මෙම තැටි වේගයෙන් ඇඳීමෙන් සහ වාහනයේ චැසියට හානි වීමෙන් මෙය විදහා දක්වයි.

අඩු පැතිකඩ ටයර් පිළිබඳ සමාලෝචන වලදී මෝටර් රථ හිමියන් සටහන් කරයි පහත අවාසි:

1. රබර් වේගයෙන් ඇඳීම.
2. ටයර් සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය වැඩි වීම නිසා ඉහළ ශබ්ද මට්ටම.
3. ටයරයේ විශාල පළල සහ ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය බැස යාමට නොහැකි වීම හේතුවෙන් ජලධරීකරණයේ ඉහළ අවදානමක් ඇත.
4. බල සුක්කානම මත බර වැඩි වීම සහ සුක්කානමවැඩි දෘඪතාව හේතුවෙන්.
5. බොහෝ පැරණි මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැල් විශේෂ පහත් ටයර් වලින් සමන්විත නොවන අතර එමඟින් එවැනි ටයර් සවි කිරීම වඩාත් අපහසු වේ.
6. ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය, සුළු වෙනසක් පවා පාලනය නැති වීමට හේතු විය හැක.
7. අඩු පැතිකඩ ටයර් ඔවුන්ගේ සාම්ප්‍රදායික සගයන්ට වඩා කිහිප ගුණයකින් මිල අධික වේ, එපමනක් නොව, එවැනි ටයර් ස්ථාපනය කිරීම විශාල අරයක් සහිත රෝද මිලදී ගැනීමත් සමඟ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ පැත්තෙන් සැලකිය යුතු වියදම් සමඟ සම්බන්ධ වේ.

සලකා බැලිය යුතු දේ

කුමන අඩු පැතිකඩ ටයර් වඩා හොඳද යන ප්රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීමේදී, මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. ඉතා මැනවින් වාහනඉදිරියට යාමට හැකියාව ඇති පැතලි මාර්ගයක පමණක් භාවිතා කළ යුතුය උපරිම වේගය. මීට අමතරව, අඩු පැතිකඩ ටයර් තෝරාගැනීමේදී, විශේෂිත වාහනයක ස්ථාපනය සඳහා සුදුසු වෙළඳ නාම සහ ටයර් මාදිලි සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ සැලකිල්ලට ගනී.

අඩු පැතිකඩ ටයර්වල ජනප්‍රිය වෙළඳ නාම

අඩු පැතිකඩ ටයර් තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ පමණක් නොව, රබර් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ ද සැලකිල්ලට ගනී: ටයර්වල ගුණාත්මකභාවය සහ ආරක්ෂාව කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොකළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් පාලනය අහිමි වීමේ හැකියාවක් ඇත. මාර්ගයේ සහ අනතුරක අවදානම.

මෝටර් රථ හිමියන් සහ විශේෂඥයින් වෙනස් වන අඩු පැතිකඩ ටයර්වල වෙළඳ නාම සහ මාදිලි කිහිපයක් හඳුනා ගනී ඉහළ ගුණත්වයසහ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ජනප්රිය වේ.

ටයර් BFGOODRICH G-GRIP 255/35 R19

ඇමරිකානු ගිම්හාන අඩු පැතිකඩ ටයර් පහත සඳහන් වාසි ඇත:

• ධාවන පථයේ මධ්‍යම ඉළ ඇටයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වාහනයේ දිශානුගත ස්ථායිතාව වැඩි විය.
• ස්වයං-අගුලු දැමීමේ සයිප් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සහ කෙටි තිරිංග දුර.
• ශක්තිමත් කරන ලද උරහිස් බ්ලොක් වාහන හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය වැඩි කරයි.
• ධාවන පථය සමඟ ටයරයේ ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය වේගවත් හා උසස් තත්ත්වයේ ඉවත් කිරීම.

මෙම ටයර් වෙළඳ නාමයේ ඇති එකම අවාසිය නම් ඉහළ මට්ටමේඅධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ශබ්දය.

අඩු පැතිකඩ ටයර් Pirelli Winter SottoZero 225/45 R17 91H

ඉතාලි ශීත ඍතු ටයර්අඩු පැතිකඩ ප්රධාන වශයෙන් ස්ථාපනය කර ඇත වේගවත් කාර්එන්ජින් වලින් සමන්විතය ඉහළ බලය. ටයර්වල ප්රධාන වාසි පහත පරිදි වේ:

• සමමිතික පාගමන රටාව මාර්ග මතුපිට ඉහළ මට්ටමේ ග්‍රහණයක් සහතික කරයි.
• වාහන දිශානති ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීම.
• අධිවේගී පරාමිතීන්.
• 3D lamellas වලට ස්තුති වන්නට කරල් නොමැතිව හිමෙන් වැසුණු මාර්ගවල චලනය වීමේ හැකියාව.
• ටයර්වල සේවා කාලය වැඩි කරන විශේෂ රබර් සංයුතියකි.

රබර් වල අවාසිය නම් එය කටුක තත්වයන් යටතේ භාවිතා කිරීමට සුදුසු නොවේ. ශීත තත්වයන්.

අඩු පැතිකඩ ටයර් Goodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

ඇමරිකානු ටයර් SUV සහ හරස්වර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අඩු පැතිකඩ, පහත සඳහන් වාසි ඇත:

• ආරක්ෂකයන් කම්පනය වැඩි කරන විශේෂ කුට්ටි වලින් සමන්විත වේ.
• වාහන හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කරයි.
• වේගවත් ත්වරණය සහ වේගය ලබා දෙයි.
• අඩු ශබ්ද මට්ටම.
• නාගරික ප්‍රදේශවල ක්‍රියාත්මක වීමේ හැකියාව.

එකම පසුබෑම වන්නේ හානිවලට ගොදුරු වීමේ හැකියාවයි.

ප්රතිපල

පහත් පැතිකඩ ටයර් යනු සියලු ධනාත්මක සහ බරින් යුත් එක් එක් මෝටර් රථ හිමිකරුගේ තනි තේරීමකි සෘණ පැති මෙම වර්ගයේටයර් එක් අතකින්, අඩු පැතිකඩ හොඳ ඉන්ධන ආර්ථිකයක් සහතික කරයි, අනෙක් අතට, එය තැටි සහ අත්හිටුවීම නිතර අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ටයරය ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, යම් මෙහෙයුම් අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීම සහ ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීමේ විලාසය පිළිපැදීම අවශ්‍ය වේ. නවක රියදුරන් සඳහා අඩු පැතිකඩ ටයර් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද නිසි රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් නොමැති විට, පාලනය අහිමි වීමේ අවදානම සහ හදිසි අවස්ථාඅධිවේගී මාර්ගයේ, සහ ද වේගවත් ඇඳීමටයර්, රීතියක් ලෙස, ක්රියාකාරී භාවිතයේ එක් කන්නයකට පවා ඔරොත්තු නොදේ.

මෙම ලිපියෙන් අපි අඩු පැතිකඩ ටයර්, ඒවායේ ප්රධාන වාසි සහ අවාසි ගැන කතා කරමු. ඔබ නවීකරණය කරන ලද හෝ නිතිපතා මෝටර් රථයක් තිබේ නම් මෙම ටයර් වෙත මාරු කිරීම වටී ද?

එය කුමක්ද?

ඔබ සුසර කිරීමේ උද්යෝගිමත් අයෙකුගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කුමක්දැයි ඇසුවහොත් " සිසිල් කාර්»සාමාන්‍ය එකකින්, පසුව අඩු පැතිකඩ ටයර් පළමු සලකුණු අතර නම් කරනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල අරයක් සහ රබර් පටු තීරුවක් සහිත මෝටර් රථ රෝද වඩාත් ආක්‍රමණශීලී හා අලංකාර ලෙස පෙනේ. නමුත් මෙය මෝටර් රථයට බලපාන්නේ කෙසේද, එය ඇස සතුටු කිරීමට පමණක් නොව විශ්වාසදායක ලෙස ධාවනය කළ යුතුද?

අප දන්නා පරිදි, සම්මත සලකුණු කිරීම: 235/45 R20. R ට පසු අංකයෙන් අදහස් කරන්නේ ටයරය සවි කර ඇති දාරයේ විෂ්කම්භය (එය අඟල් වලින් මනිනු ලැබේ) සහ 235/45 කණ්ඩායම ටයර් පළල මිලිමීටර් 235 ක් සහ පැතිකඩ උස පළල අනුපාතය බව ඔබට මතක් කර දෙන්න. 45% කි.

මෙම අනුපාතය 60% ට වඩා අඩු නම්, මෙම ටයරය අඩු පැතිකඩක් බව මුලදී විශ්වාස කෙරිණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, 55% ට අඩු දර්ශකයක් සහිත ටයර් මේ ආකාරයෙන් සලකනු ලැබේ.

අලංකාරයට අමතරව ඒවා අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

මෝටර් රථ වඩාත් බලවත් හා වේගවත් වෙමින් පවතී. අධික වේගය සඳහා ඉහළ තිරිංග ගුණාංග අවශ්‍ය වේ. ඒවා පරාමිති දෙකකින් සපයනු ලැබේ: තිරිංග තැටියේ විශාලත්වය සහ මාර්ගය සමඟ ටයරයේ සම්බන්ධතා ප්රදේශය. ඒ අනුව, තිරිංග වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, තිරිංග තැටියේ විෂ්කම්භය වැඩි කිරීම අවශ්ය වන අතර එය රෝද රිම් විෂ්කම්භය මගින් සීමා වේ.

සහ විෂ්කම්භය වැඩි කිරීමෙන් රීම්එය දින නියමයක් නොමැතිව කළ නොහැකි ය; එවැනි වැඩිවීමක් පැතිකඩ උස අඩු කිරීමෙන් වන්දි ගෙවිය යුතුය.

මාර්ගය සමඟ ටයර්වල සම්බන්ධතා ප්රදේශය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබ එහි පළල වැඩි කළ යුතුය.- මෙය එහි අඩංගු වාතය පරිමාව කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි (පැතිකඩ උස අඩු වීම හේතුවෙන් අඩු වී ඇත). අඩු පැතිකඩ ටයර්වල වේග ලක්ෂණ වෙනදාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන්නේ එබැවිනි, ඒවායේ වේග දර්ශකය "H" (210 km / h) වලින් පමණක් ආරම්භ වන අතර "V" (240 km / h) සම්මත ලෙස සලකනු ලබන අතර එය සීමා නොවේ. මේකට...

සමග අධික වේගයසහ තිරිංග ගුණඑය තේරුම් ගත් අතර, පහත් පැතිකඩට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය වංගු කිරීමේදී සැලකිය යුතු ලෙස අඩුවෙන් පැද්දෙන අතර, එය වඩා හොඳ මාර්ග ග්‍රහණයක් සහිතව, ඉහළ හැසිරවීමක් සපයයි.

අවාසි

සෑම යහපත් දෙයකටම ගෙවිය යුතුය. අඩු පැතිකඩ ටයර්වල විශිෂ්ට වේග ලක්ෂණ අවාසි බවට පත්වේ. අසම්පූර්ණ මාර්ග මතුපිට සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. ඔවුන් ගමන් පහසුවෙහි වෙනස පෙන්නුම් කරයි, එය සමස්තයක් ලෙස අත්හිටුවීම සහ චැසිය සහ දාරයේ සේවා කාලය තුළ පිළිබිඹු වේ - වේගයෙන් වළකට රිය පැදවීමේදී එවැනි ටයරයක් සිදුරු කිරීම හෝ දාරයක් බෙදීම සාමාන්‍ය සිදුවීමකි.

• ශබ්දය - පිටුපස පැත්තමාර්ගය සමඟ විශාල සම්බන්ධතා ප්රදේශයක් ශබ්දය වැඩි කරන බැවින්, ටයර් පළල වැඩි කිරීම;
• ජලය බැසයාමට වඩා දුෂ්කර වන ජලවිදුලි නිර්මාණය සඳහා වැඩි නැඹුරුවක්. එමනිසා, පුඩිම හරහා ධාවනය කරන විට, ඔබ වැඩිපුර වේගය අඩු කළ යුතුය. නිදසුනක් ලෙස, 17 වන රෝද පැයට කිලෝමීටර 92-93 ක වේගයෙන් පාවෙන අතර 19 වන රෝද - පැයට කිලෝමීටර 85 ක වේගයකින්;
• අත්හිටුවීමේ කොටස් සහ බල සුක්කානම මත බර වැඩිවීම - වැඩි පාලන දෘඪතාව සමඟ සම්බන්ධ වේ. සාමාන්‍ය ටයර් 17 ට සාපේක්ෂව රෝද සහිත අඩු පැතිකඩ ටයර් 19 ක බර කිලෝග්‍රෑම් 3-5 දක්වා ළඟා විය හැකිය. මෙය නොකැඩූ ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 25 කින් වැඩි වීමකි - එබැවින්, අත්හිටුවීමේ කොටස් වැඩි ඇඳුම් ඇඳීම සහ වඩාත් නරක ධාවන සුවපහසුව ලබා ගනී (විශේෂයෙන් කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් නරක නම්);
• ටයර්වල පීඩන මට්ටම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීම - ඔබ එය නිතර නිතර පරීක්ෂා කළ යුතුය, මන්ද සුළු පීඩනය අඩුවීම පවා කරදරවලට හේතු විය හැක;
• අඩු පැතිකඩ ටයර් ඉහළ පැතිකඩ ටයර් වඩා මිල අධික වේ; උදාහරණයක් ලෙස, ටයරයක සහ රෝදයක (R17 සහ R19) සවිකරන විෂ්කම්භයෙහි පියවර දෙකක වෙනසක් පිරිවැය දෙගුණ කරයි.

අඩු පැතිකඩ ටයර්වල වාසි සහ අවාසි දැන ගැනීම, බොහෝ චාරිකා වල කොන්දේසි, රිය පැදවීමේ විලාසය සඳහා ඒවා ඇගයීමට ලක් කරන්න - සහ ඒවාට මාරු විය යුතුද යන්න තීරණය කරන්න. ඔවුන් ලස්සන රිම් සමඟ පැමිණීම ද වැදගත් ය.

අඩු පැතිකඩ සහ ඉහළ පැතිකඩ ටයර් මොනවාද? පළමු හා දෙවැන්නෙහි වාසි සහ අවාසි මොනවාද? ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද? ලිපිය මෙම සහ තවත් ප්රශ්නවලට පිළිතුරු සපයනු ඇත.

ටයරයක් අඩු පැතිකඩක් දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ටයර් උසෙහි ප්රතිශතයේ අනුපාතය එහි පාගමනේ පළල වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය.

සම්මත ටයර් සලකුණුබලන්න, උදාහරණයක් ලෙස, මේ වගේ: 225/45/R17, එහිදී පැතිකඩ උස 45 ලෙස නම් කර ඇත, එය ප්‍රතිශතයක් ලෙස ප්‍රකාශිත ඉහත අනුපාතයයි.

වර්තමානයේ, අඩු පැතිකඩ ටයර් යනු පැතිකඩ උස දර්ශකය 55% නොඉක්මවන ඒවා වේ. අනෙකුත් සියලුම ටයර් ඉහළ පැතිකඩ ලෙස සැලකේ.

අඩු පැතිකඩ ටයර්වල වාසි සහ අවාසි

පළමුවෙන්ම, මෙය පෙනුම. මෝටර් රථයක්, විශේෂයෙන් විශාල එකක් රීම්, අඩු පැතිකඩ ටයර්වල "shod", නිසැකවම හරියටම සමාන වඩා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්, නමුත් සාමාන්ය ටයර් මත.

එවැනි ටයර්වල තවත් හොඳ කුමක්ද?

වැඩි වැඩියෙන් ටර්බෝචාජ් කිරීමත් සමඟ මෝටර් රථ වේගවත් හා වේගවත් වේ වැඩි බලයක්එන්ජින් පරිමාවේ ඒකකයකින් ඉවත් කරනු ලැබේ. නමුත් අධික වේගය ද හොඳ අවශ්ය වේ තිරිංග කාර්ය සාධනය, මූලික වශයෙන් බලපාන්නේ තිරිංග තැටියේ ප්‍රමාණය සහ මාර්ග මතුපිට සමඟ ටයරයේ ස්පර්ශක පැච් එකේ පළලයි.

තිරිංග තැටියේ විෂ්කම්භය වැඩි කිරීම සඳහා, රෝදයේ ප්‍රමාණය වැඩි කිරීම අවශ්‍ය වේ, එය ප්‍රමාණයෙන් සීමා වේ. රෝද ආරුක්කු. මෙයින් අදහස් කරන්නේ රිම් ප්රමාණය උපරිම කිරීම සඳහා, එය මත ටයර්වල උස අඩු කිරීම අවශ්ය වේ.

ස්පර්ශක පැච් ප්‍රදේශය වැඩි කිරීම සඳහා, ටයරයම පුළුල් කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් ඊටත් වඩා වාතය පොම්ප කිරීමට ඉඩ සලසයි. ප්රතිඵලය වන්නේ අධිවේගී ලක්ෂණ සහිත විශිෂ්ට ටයර්: අඩු පැතිකඩ ටයර්වල වේග දර්ශකය සෑම විටම සාමාන්ය ටයර්වලට වඩා වැඩි ය.

හොඳ තිරිංග ලක්ෂණ වලට අමතරව, එවැනි රෝද මත ඇති මෝටර් රථය වංගු කිරීමේදී අඩුවෙන් පෙරළෙන අතර, වැඩිවන තිරිංග සහ ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග (පුළුල් සම්බන්ධතා පැච්) සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සහ උපාමාරු වැඩි දියුණු කරයි.

නමුත් කාසියේ තවත් පැත්තක් ද තිබේ

• පළමුවෙන්ම, මෙය රුසියාවට ඉතා වැදගත් වන දුර්වල ගුණාත්මක පෘෂ්ඨයන් සහිත මාර්ගවල අඩු පැතිකඩ ටයර් භාවිතා කිරීමයි. එවැනි ටයර් මත රිය පැදවීම ඉහළ මට්ටමේ රෝද මත ගමන් කිරීමට වඩා සුවපහසුව අනුව නරක වනු ඇත.
• එවැනි ටයර් මත මෝටර් රථයක අත්හිටුවීම බිඳ දැමීම තරමක් පහසුය, චැසි කොටස් වේගයෙන් අඳිනු ඇත: බෝල සන්ධි, රෝද ෙබයාරිංආදිය ඊට අමතරව, ඔබ සැලකිය යුතු බාධාවකට පහර දුන්නොත්, ඔබට පහසුවෙන් රෝද රිම් බෙදිය හැකිය.
• ස්පර්ශක පැච් එක වැඩි කිරීමෙන් ටයරයේ චලනය වන ශබ්දයද වැඩි වේ. පටු, අඩු පැතිකඩ ටයර් නොමැත, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා මත ධාවනය කිරීම ධ්වනි සුවපහසුව අඩු කරයි.
• මත පුළුල් ටයර්පටු එකක් යටට වඩා එවැනි රෝදයක් යටින් ඉක්මනින් ජලය බැස යාම දුෂ්කර බැවින් ජල ප්ලේන් කිරීමේ සම්භාවිතාව ද වැඩි වේ.
• සුක්කානම් බර වැඩි කිරීම - පටු ඒවාට වඩා පුළුල් රෝද හැරවීමට අපහසුය.
• ටයර් පීඩනය නිතර නිරීක්ෂණය කිරීමේ අවශ්යතාව. එහි ප්‍රමාණවත් නොවන අගය බරපතල ගැටළු වලින් පිරී ඇත, එවැනි රෝදයක දැනටමත් කුඩා වාතය ඇති බැවින්, එහි කුඩා අලාභයක් පවා තැටියේ කල්පැවැත්මට සහ අත්හිටුවීමට බලපානු ඇත.
• මිල. අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් සෑම විටම ඉහළ ප්‍රොෆයිල් ටයර්වලට වඩා මිල අධිකය. ඔව් හා සම්මත රෝදපුළුල් ඒවාට වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ඉහළ පැතිකඩ ටයර්වල වාසි සහ අවාසි

55% ට වැඩි උස දර්ශකයක් සහිත ටයර් ඉහළ පැතිකඩක් ලෙස සැලකේ.

ඔවුන්ගේ අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• නරක අතට (අඩු පැතිකඩට සාපේක්ෂව) මාර්ග ග්රහණය;
• කොන් වල රෝල් වැඩි වීම;
• දිගු තිරිංග දුර.

වාසි:

• හොඳ උපාමාරු;
• කල්පැවැත්ම;
• ධ්වනි සුවපහසුව
• සුමට ධාවනය (කම්පනය සහ කම්පනය වඩාත් ඵලදායී තෙතමනය හේතුවෙන්).

ඉතින් ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමක්ද?

ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන් අතර විශාලතම ජනප්‍රියතාවය මත පදනම්ව, මගී මෝටර් රථ සඳහා TOP ගිම්හාන ටයර් පෙනෙන්නේ මෙයයි:

අඩු පැතිකඩ, ගිම්හාන, මගී මෝටර් රථ

1. MICHELIN Primacy 3 - පාලිත තිරිංග සහ විශිෂ්ට හැසිරවීම, විශිෂ්ටයි ඇලවුම් ගුණ, වියළි සහ තෙත් මාර්ග දෙකම. වේ ප්රශස්ත තේරීමනගර සංචාරය සඳහා.
2. Viatti Strada Asimmetrico V-130. නව වෙළඳ නාමයටයර් වෙළඳපොලේ. ඒකාබද්ධ සංවර්ධනයඉතාලි නිර්මාණකරුවන් සහ ජර්මානු ඉංජිනේරුවන්. මෙම ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා, වඩාත්ම නවීන තාක්ෂණයන්සහ ද්රව්ය.
3. Continental ContiPremiumContact 5. විදහා දක්වන කදිම, නමුත් ලාභ නොවන ටයරයක් වැඩි වූ මට්ටමආරක්ෂක. රබර්වල විශිෂ්ට මාර්ග ග්‍රහණයක් සහ සෑම අවස්ථාවකදීම විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම, කෙටි තිරිංග දුර සහ ඉහළ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව ඇතුළත් වේ.
4. MICHELIN Primacy 4. ආන්තික තත්වයන් තුළ පවා ඉහළ මට්ටමේ කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරන අසමමිතික පාගමන රටාවක් සහිත ටයර්. නරක් වූ තත්ත්වය. 2018 ආකෘතිය.
5. MICHELIN බලශක්ති සුරැකුම. විශ්වසනීය ග්රහණයසහ කෙටි තිරිංග දුර, අසමමිතික පාගමන රටාව, අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය.

අඩු පැතිකඩ, ගිම්හාන, SUVs

SUV සඳහා පින්තූරය පහත පරිදි වේ:

1. MICHELIN Latitude Sport 3. එකක් නවතම වර්ධනයන්සඳහා ප්රශස්ත ලෙස ගැලපෙන ප්රංශ ටයර් නිෂ්පාදකයින් ක්රීඩා හරස් මාර්ග, 200 km/h ට වැඩි වේගයකින් භාවිතා කළ හැක.
2. Bridgestone Dueler H/P Sport. රබර් ඕනෑම තැනක ස්ථායී වේ රථවාහන තත්ත්වය, සෑම විටම විශිෂ්ට හැසිරවීමක්, ස්ථාවරත්වයක් දක්වයි අධි වේගසහ සුවපහසුව.
3. මහාද්වීපික ContiCrossContact UHP. ඉහළ ඇත කාර්ය සාධන ලක්ෂණ, හරස්වර්ග වලට අමතරව, විශාල SUV සඳහාද විශිෂ්ටයි.
4. මිචෙලින් 4x4 ඩයමරිස්. අසමමිතික දිශානුගත පාගමන රටාවක් සහිත රබර් ඕනෑම මාර්ග මතුපිටක් මත විශිෂ්ට ග්රහණයක් ඇත.
5. Toyo Proxes T1 Sport SUV. අතිරේක ශක්තිමත් කිරීම් සහිත බර වැඩ රාමුවක් භාවිතා කිරීම අධික වේගයෙන් දිශානුගත ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

අඩු පැතිකඩ, ශීත, මගී මෝටර් රථ

මගී මෝටර් රථ සඳහා ශීත ඍතු අඩු පැතිකඩ ටයර්:

1. Nokian Nordman 5. ප්‍රසිද්ධ ටයර් වල ප්‍රතිසමයක් වන සවි කරන ලද ටයර් හක්කපේලිත්ත ටයර් 5. හොඳ වටිනාකමක්මිල සහ ගුණාත්මකභාවය.
2. Nokian Hakkapeliitta 8. වඩාත්ම ජයග්‍රහණය කළ සාපේක්ෂව නව මාදිලියකි විවිධ පරීක්ෂණබොහෝ රටවල මාධ්යවේදීන් විසින් පවත්වන ලදී.
3. යොකොහාමා අයිස් ආරක්ෂකයා IG55. නව නිෂ්පාදන වලින් එකක් ජපන් නිෂ්පාදකයා, රුසියාවේ ඉතා ජනප්රියයි. රබර් සංයෝගයඑය සාම්ප්‍රදායික සිලිකා වලින් පමණක් නොව තැඹිලි තෙල් වලින්ද සමන්විත වන අතර එමඟින් ටයරයට අමතර ධනාත්මක ගුණාංග ලබා දේ.
4. MICHELIN X-Ice North 3. ටයරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ භාවිතයෙන් නවතම වර්ධනයන්ප්රංශ නිෂ්පාදකයා.
5. Sava Eskimo STUD. මෙය නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි ජනප්රිය ආකෘතියසුබ අවුරුද්දක් UltraGrip Extreme, එය එහි කාලය තුළ හොඳින් ඔප්පු විය.

අඩු පැතිකඩ, ශීත, SUV

SUV සඳහා ඉහළම පෙනුම පෙනේ මේ මොහොතේඒ නිසා:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. ඉහත විස්තර කර ඇති එකම අටවන හක්කා, නමුත් හරස්වර්ග සහ SUV සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා ශක්තිමත් කරන ලද රාමුවක් ඇත.
2. Pirelli Scorpion ශීත ඍතුව. වාරික SUV සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඉතාලි නිෂ්පාදකයාගේ නවතම වර්ධනයන්ගෙන් එකකි.
3. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. නව මාදිලියෆින්ලන්ත සැලකිල්ල, ක්‍රියාත්මක වන යන්ත්‍ර සඳහා හොඳින් ගැලපේ දැඩි කොන්දේසි. එහි විශේෂ ස්ටුඩින් පද්ධතියක් ඇත.
4. MICHELIN Latitude Alpin LA2. SUV-කාර් සඳහා සහ උණුසුම් සඳහා ටයර් යුරෝපීය ශීත. කටු නැත.
5. Continental ContiCrossContact ශීත ඍතුව. හිම සහ වියළි ශීත පෘෂ්ඨ මත විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම පෙන්නුම් කරන අසමමිතික පාගමන රටාවක් සහිත නව නිෂ්පාදනයක්.

අඩු පැතිකඩ ටයර්වල වාසි සහ අවාසි සමාලෝචනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ වඩාත් අගය කරන දේ ගැන සිතන්න: සුවපහසුව හෝ වේගය? ඔබ කැමති පැදීමේ විලාසය කුමක්ද? ඔබ බොහෝ විට ගමන් කරන්නේ කුමන මතුපිටද? වඩා හොඳ සෞන්දර්යාත්මක අවබෝධයක් සඳහා, එවැනි ටයර් අලංකාර "වාත්තු කිරීමකින්" සවි කළ යුතු අතර, සම්මත "මුද්දර දැමීම" සමඟ නොව, අමතක නොකරන්න.

අපි TOP ඉහළ ප්‍රොෆයිල් ටයර් වෙත හැරෙමු. ඒ නිසා, රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්පහත සඳහන් ඉහළ පැතිකඩ ගිම්හාන ටයර් මගී මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් කැමති වේ:

ඉහළ පැතිකඩ, ගිම්හාන, මගී මෝටර් රථ

1. MICHELIN Energy XM2. ඉතා කල් පවතින ටයරයක් හොඳ විකල්පයක්දුර්වල මාර්ග මතුපිට සඳහා.
2. Toyo Proxes CF2. බොහෝ විට අධිවේගී මෝටර් රථවල භාවිතා වේ.
3. Nokian Nordman SX2. සඳහා ටයර් පවුලේ කාර්, නගරයේ ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරන.
4. Continental ContiPremiumContact 5. නිරූපණය කරයි විශිෂ්ට ලක්ෂණ, ඕනෑම මත කෙටි තිරිංග දුර මාර්ග මතුපිට, ඉහළ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව සහ පාලන හැකියාව.
5. Bridgestone Turanza T001. එය අධික වේගයෙන් ස්ථාවර වේ.

ඉහළ පැතිකඩ, ගිම්හාන, SUVs

1. Viatti Bosco A/T. නිශ්ශබ්ද, සුවපහසු, බර උසුලන සහ බලශක්ති කාර්යක්ෂම.
2. Tigar Suv ගිම්හානය. Michelin හි විශේෂඥයින් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. විශාල වටිනාකමක්මිල සහ ගුණාත්මකභාවය.
3. Toyo විවෘත රට U/T. මුල් පාගමන රටාවක්, වැඩිදියුණු කළ ග්‍රහණය සහ කම්පන ලක්ෂණ සහිත ටයරයක්.
4. BFGoodrich g-Grip. අද්විතීය V-හැඩැති නිර්මාණය, දිශානුගත පාගමන රටාව සහ තවත් රසවත් විසඳුම් ගණනාවක්.
5. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2. මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සඳහා ප්‍රභේදයේ සම්භාව්‍යයකි.

ඉහළ පැතිකඩ, ශීත, මගී මෝටර් රථ

1. Nokian Nordman. Hakapelite 5 මත පදනම් වූ කල් පවත්නා සහ සමබර රබර්.
2. Nizhnekamskshina Kama-යුරෝ LCV-520. සමබර ලක්ෂණ සහිත නවීන නවෝත්පාදන ටයර්.
3. නිශ්නෙකාම්ක්ෂින කාම-දැල්ල. පාගමන රටාවේ අක්‍රමවත් හැඩැති කුට්ටි මෙම ටයරය ශීත තත්ත්‍වයේ දී ඉතා ගමන් කළ හැකිය.
4. Nizhnekamskshina Kama-505. විශේෂ දිශානුගත රටාව සහ ෆ්ලැන්ජ් දෙකක් සහිත ෆින්ලන්ත ස්ටුඩ් පේළි 12 ක්.
5. Nokian Hakkapeliitta 8. විශිෂ්ට ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සහ කම්පනය.

ඉහළ පැතිකඩ, ශීත, SUV

1. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. ටයරය සියලු වර්ගවල පරීක්ෂණවල ජයග්රාහකයා වේ.
2. Nokian Nordman 7 SUV. දැඩි ශීත කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, මූලික වශයෙන් ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීම සඳහා අදහස් කෙරේ.
3. Pirelli Scorpion ශීත ඍතුව. එය හිම සහිත සහ වියලි හෝ අයිස් සහිත මාර්ග යන දෙඅංශයෙන්ම ඉහළ ස්ථායීතාවයකින් සහ පාලනයකින් සංලක්ෂිත වේ.
4. Bridgestone Blizzak DM-V2. Blizzak කතා මාලාව දශකයකට වැඩි කාලයක් ශ්‍රේණිගත කිරීම් වල ඉහළින්ම පවතී විවිධ පරීක්ෂණටයර්
5. Dunlop Grandtrek Ice02. ප්රධාන වශයෙන් ඇස්ෆල්ට් සඳහා ටයර්.

සෑම රියදුරෙකුම පිරිවැය, ධාවන විලාසය, ටයර් කල්පැවැත්ම වැනි සාධක ගණනාවක් මත පදනම්ව ටයර් තෝරා ගනී. වාහනය බොහෝ විට භාවිතා කරන කොන්දේසි සැලකිල්ලට ගනී: මාර්ගයෙන් පිටත, කුණු පාර, රටේ මහා මාර්ගය හෝ නගර වීදි. මෙම හෝ එම රබර් සෑම අතින්ම වඩා හොඳ යැයි පැවසීම යනු බොහෝ ගුණාංග එකිනෙකට පටහැනි බැවින් බොරු කීමකි. උදාහරණයක් ලෙස, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම. ඉහත සාධක විශ්ලේෂණය කරන්න, ටයර් ගබඩා උපදේශකවරුන් සමඟ සාකච්ඡා කරන්න, විශේෂිත මාර්ගගත සංසද කියවන්න, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ඔබේ ටයර් තෝරා ගනු ඇත.