ඔබට සාමය සහ සෞඛ්‍යය, මෙය පළමු සමාලෝචනය නොවේ, එබැවින් ඔබට රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද වසර 20 කි. හොඳයි, මම පිළිවෙලට උත්සාහ කරන්නම්. මම සියලු වර්ගවල මෝටර් රථ ධාවනය කර ඇත, නමුත් මම විශාල ඒවාට කැමතියි, එබැවින් මට මූල්‍යමය අවස්ථාවක් ලැබුණු සෑම විටම, මම ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක් දෙස බලා, මා විශ්වාස කරන්නේ, සංදර්ශන නිසා නොවේ. මම ඊට පෙර Mazda 5, Sonata විකුණුවා, මම Mazda මිනිහෙක් නොවන බව මට වැටහුණා, මට හොඳ Mazda එකක් ලැබුණත්, Mazda අයිතිකරුවන්ට අමනාප නොවන්න. අයවැය සහ සුවපහසුව අනුව, මම Sonata වෙත වැඩි වැඩියෙන් ඇදී ගිය අතර, ඔවුන් දෙස පවා බොහෝ සෙයින් බැලූ නමුත්, එවැනි ඉල්ලීම් සපුරාලීම සඳහා 400,000 ක් පමණ කර්තව්යයක් සොයාගත නොහැකි විය. ඉතින් පරාසය කුඩායි - කැම්රි, ටීනා, එපිකා, ගැලන්ට්, ඇකෝඩ් සහ සොනාටා වීර කාව්‍යය කුඩායි, මම ලිවූ පරිදි, මම සොනාටා සොයා ගත්තේ නැත, කැම්රිට නරක සැතපුම් ඇති මහලු කාන්තාවකට ලෙමන් ගෙඩියක් තිබුණි. සමාවෙන්න, මිනිසුන් පවසන පරිදි, මැඩියෙකු තැළුණු, ලීටර් දෙකේ ටීනා සෑහීමකට පත් නොවීය, නමුත් 3.5 ක කෑම සහ බදු සෑහීමකට පත් නොවීය, නමුත් සමහර ඒවා අපට හමු විය, නමුත් හොඳ ලීටර් 2.3 ඒවා දැනටමත් Kamryushki මිල දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත , කෙටියෙන් කිවහොත්, මිල අධික, මගේ මුදල් සඳහා නොවේ, නමුත් බිම් නිෂ්කාශනය ටිකක් අඩු වන අතර, Nemtsev, ඔබ තේරුම් ගෙන ඇති බව මම විශ්වාස කරනවා, ඔවුන් මම සලකන්නේ නැහැ. t කිසිම රාමුවකට ගැලපෙන්නේ නැහැ, මම ව්‍යාපාරික පන්තියේදී මගේ තොල් පෙරළා ගත්තා, තවමත් මට Solaris සහ Cruise අවශ්ය නැහැ (මම බලාගෙන ඉන්නවා, සොයනවා, ඉවසනවා). අහම්බෙන්, සමාලෝචන කියවන්න (ඒවායින් ස්වල්පයක් ඇත, නමුත් ඒවා සත්‍ය වේ ) - ඔවුන්ට ස්තූතියි, මාර්ගය වන විට, ඔවුන් බොහෝ සෙයින් උදව් කළ අතර, පෙනෙන විදිහට, මගේ ඉල්ලීම් අනුව, දෛවය ඉක්මනින් ගැලන්ට් 9 ක් සොයා ගත්තේය මම පොකුරේ මිතුරෙකු රැගෙන ගිය අතර නිහතමානී ත්‍යාගයක් සඳහා ඔහුගේ තීන්දුව ලැබුණි - එය හොඳයි, බිට් එක මාරාන්තික නොවේ, එය ගොඩක් ඇඹරී නැත, ඔබට එය ගත හැකිය. ඉතින්, ඇමෙරිකන්, කඩවසම්, හැච්, ලෙදර්, කෲස්, සෙනෝන් හැම තැනම, 2.4 එන්ජිම Outlander එක වගේමයි, ගොඩක් airbags, 4-speed automatic, අවම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, ප්රසන්න අභ්යන්තරය, සියලු මගීන් සඳහා ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසුයි. ආවරණය යටතේ ඇති සෑම දෙයක්ම සරල, දෘශ්‍යමාන සහ පහසු ය, මට සිගරට් එකක් අවසන් නොකර ඕනෑම තැනක ආලෝක බල්බයක් වෙනස් කළ හැකිය. විකුණන්නා බොරු කිව්වේ නැහැ, ඔහු තෙල් කෑවේ නැහැ, මම දැනටමත් 2005 මිට්සුබිෂි ලාන්සර් එකක් තිබුණා, මට එය මතකයි එහි තෙල් පරිභෝජනය සහ ඉතා සුවපහසු රිය පැදවීමේ ස්ථානය ලාන්සර් කිසිසේත්ම නොවන අතර, මට පෙනෙන පරිදි, අපගේ වෙළඳපොලේ ඉතා අවතක්සේරු කර ඇති අතර එහි ශ්‍රේණිගත කිරීම අවතක්සේරු කර ඇත. මම වාඩි වී, රිය පැදවූ අතර, ප්රසන්න ලෙස, මට වහාම දැනුණේ මෝටර් රථය බර, මෘදු, නමුත් අවාසනාවන්ත ලෙස අවුල් සහගත බවත්, මෘදු ලෙස කිවහොත්, අවුල් සහගත බවත්, එයට අධිවේගී මාර්ගයේ කුඩා පස්වන ගියරය සහ ප්‍රති-විරෝධී වැනි ඉලෙක්ට්රොනික සහායක කිහිපයක් නොමැති බවයි. ස්කීඩ් හෝ ඒ හා සමාන දෙයක් එය අධිවේගී මාර්ගයේ 12-13 පමණ වන විට පෙට්රල් 92 10 පරිභෝජනය කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම එය රත් කරන්නේ කෙසේද සහ එය ක්රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද. හොඳයි, මම ඔබව සතුටු කළ යුතුයි, එවැනි මෝටර් රථයක් අවශ්ය අයට මේ සියල්ල විශේෂ අඩුපාඩු වන අතර මම ඒ ගැන සතුටු වෙමි, මන්ද පුලුන්, ගතිකතාවය සහ සුවපහසුව ඇදහිය නොහැකි මිල ගණන් යටතේ මේ වසරේ පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා පහත් නොවේ, සහ මිල සතුටුයි, මන්ද සියල්ල එය මත රඳා පවතී .හොඳයි, වාසි ගැන - ගියර් පෙට්ටිය-එන්ජින් සංයෝජනය විශිෂ්ටයි, මැස්ඩාට පසු මම එය භුක්ති විඳින්නෙමි. අභිබවා යන විට, එය කීකරු වේ, නගරයේ මංතීරු වෙනස් කරන විට එය නතර නොවේ, නමුත් ඔබ අතරමං නොවනු ඇත. ශබ්ද මට්ටම 4 plus, ආරුක්කු නිශ්ශබ්ද වනු ඇත, එය 5 වනු ඇත. කඳ ඉඩකඩ සහිතයි, අභ්යන්තරය ඝනයි (ඇත්ත වශයෙන්ම එය රෙදි කඩකින් පෙනෙන්නේ නැත), සියල්ල හොඳයි, සියල්ල තිබේ සුක්කානම මත බහු සුක්කානම සහ කෲස් පාලනය, සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉතා සුවපහසු නොවේ, මම සුක්කානම් රෝදය හොඳින් හැරී ඇත කුළුණ දර්ශනයට මඳක් බාධා කරයි, ඔබ පදිකයින් සමඟ වඩාත් ප්‍රවේශම් විය යුතුය, නමුත් බොහෝ මෝටර් රථවල ප්රධාන ආලෝකය පැහැදිලි වන අතර ඔබට පහත් සහ ඉහළ කදම්බ 16.5 සෙ.මී. - I ගොඩක් කාලෙකින් මේ තරම් සතුටකින් හැප්පිලා වලවල් උඩින් එලෙව්වේ නෑ, එක පාරක්වත් අහුවෙලා නෑ, කොටින්ම අපේ පාරවල් වලටත් එහෙමයි. සංගීතය ROCKFORD, මට කුමක් කිව හැකිද - අමතර සංගීත අධ්‍යාපනයක්, හොඳ ශ්‍රවණයක් සහ මතකයක් තිබීම - මෙය මගේ මුළු ජීවිත කාලය තුළම මෝටර් රථවල අසා ඇති හොඳම ශබ්දයයි හොඳ ඇන්ටෙනාවක් සමඟ සවි කිරීමට, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට එය අවශ්ය නම්, දොරවල් බරයි - ඒවා හොඳින් වැසෙයි, අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය නොපෙනේ, රේඩාර් අනාවරකයක් තිබීම වඩා හොඳය. රෝද 215/60/16 Athermal වින්ඩ්ස්ක්‍රීට් මට්ටම් කිරීම පිටුපස ආසන නැමිය නොහැක, මම එය පසුව එකතු කරමි. නිගමනය - හොඳ මුදල් සඳහා හොඳ මෝටර් රථයක්, අවම වශයෙන් මට අමතර කොටස් ප්රශ්නයක් නොවේ, ඔවුන් සෑම තැනකම පාහේ සේවය කරනු ඇත, අපේ රටේ Galant අවතක්සේරු නොකෙරේ මිලදී ගැනීමේදී, වඩා පොහොසත් පැකේජයක් තෝරන්න - එය විකිණීමට පහසු වනු ඇත, නමුත් මම ඔබේ අවධානයට ස්තූතියි, මම කම්මැලි නොවේ නම්, මම ඡායාරූපයක් එකතු කරමි ඍණාත්මක පැසසුම් අවුස්සන්න. විනීත මිනිසුන්ගේ ප්‍රශ්න වලට පිළිතුරු දීමට මම සතුටු වෙමි ... මාර්ගවල සුබ පැතුම් ...
වසර 5ක් පුරා Almeria ධාවනය කර ඇති මම එය සුවපහසු, විශ්වාසදායක සහ උසස් පන්තියේ දෙයක් සඳහා හුවමාරු කර ගැනීමට කටයුතු කළෙමි.
නගරය වටා ගිම්හාන භාවිතය සඳහා මෝටර් රථය අවශ්ය වේ. ශීත ඍතුවේ දී සහ නගරයෙන් පිටත මම Forester පදවන්නෙමි. මුලින්ම මට Renault Latitude ගන්න ඕන වුණා. CVT සහිත ලීටර් 2 අනුවාදය සඳහා මිල මා දිනා ගත් අතර, එම අවස්ථාවේ දී කොටස් 850 දහසක් ඉල්ලා සිටියේය, මිල 790 දහසක් විය. සවාරියකින් පසු මට අවශ්ය වූයේ මෙය බව මට වැටහුණි, නමුත් වයසට සම්බන්ධ මසුරුකම භූමිකාවක් ඉටු කළේය. මම හිතුවා, ෆ්‍රෙෂර් යූස් කරපු එකක් අරන්, ඉතුරුම් වලින් නිවාඩුවක් ගත කරන්න පුළුවන් නම්, නැවත විකිණීමට මුදල් නාස්ති කරන්නේ ඇයි කියලා. දැන්වීම් හරහා දුෂ්කර සෙවීමක් ආරම්භ විය.
ශක්තීන්:
- ඉඩකඩ සහිතයි
- මෘදුයි
- සුවපහසුයි
- කළමනාකරණය කිරීමට පහසුය
- විශ්වසනීයයි
- නඩත්තු කිරීමට සරල හා මිල අඩු
දුර්වල පැති:
- ESP නැත
- ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය Raliart අනුවාදයේ පමණි
2 කොටස
Mitsubishi Galant 2.4 (Mitsubishi Galant) 2007 සමාලෝචනය
තේරීම - රූබල් 904,000 සඳහා 2007 දී “ඉඳගෙන විශාල නව මෝටර් රථයක් පැදවූවා” සඳහා විකල්පයක් නැත, කැම්රිට මාස 8 ක් බලා සිටීමට සිදු විය, ඉතිරිය එක්කෝ ඉතා මිල අධික විය (BMW 5 ශ්‍රේණි (සම් සහිත) - රූබල් 1,560,000), හෝ කොරියානු.
වසර 4ක් පුරා ක්රියාත්මක වන අතර, වාර්ෂික කිලෝමීටර් 15,000 ක දුරක් සහිතව, තෙල් සහ පෙරහන් හැර වෙන කිසිවක් කැඩී හෝ වෙනස් වී නොමැත.
ශක්තීන්:
දුර්වල පැති:
Mitsubishi Galant 2.4 (Mitsubishi Galant) 2007 සමාලෝචනය
මේක අයියගේ දෙවෙනි කාර් එක නිසා මයිලේජ් එකේ වැඩි හරියක් අයිති මට. මෙම මෝටර් රථය 2007 දී මෝටර් රථ අලෙවිසැලකින් මිලදී ගෙන ඇත. උපකරණ: යුරෝපීය, කළු වර්ණය, කළු සම් අභ්යන්තරය, සම්මත Rockford සංගීතය, දුම් නොබොන අභ්යන්තරය (අළු තැටි නොමැතිව), 2.4, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය-4 ස්ටෙප්ට්රොනික් අතින් මාරු කිරීම.
නැව කුඩා නොවේ, එය BMW 735 අසල තබා ඇත්තේ 65 බොඩි එකක මිස දිගු එකක් නොවේ, එබැවින් එය බොහෝ දුරට සමාන වන අතර හැරවුම් අරය ඔබට වැඩිපුර උපාමාරු කිරීමට සිදු වේ. මම මෙය අවාසියක් ලෙස සලකමි. සම්මත රෝද ටිකක් කුඩා පෙනුමක් ඇති නිසා විශාල රෝද මිලදී ගැනීමට තීරණය විය. වෙළඳසැලක රෝද තෝරාගැනීමේදී, විකුණුම්කරුවන් දක්ෂ ලෙස උත්සාහ කළ අතර ටයර් ප්රමාණය යෝජනා කළේය. 225/55 r18 දාන්න ඕන කිව්වම මගේ පන්සලේ දඟලලා ප්‍රයිස් ලිස්ට් එක පෙන්නුවා. අපි එය දැනටමත් තුන්වන ගිම්හාන සමයේදී ස්ථාපනය කර ඇත - විශිෂ්ටයි, එය කිසිම දෙයකට හානියක් නොවේ, තවද බිම් නිෂ්කාශනය සහ ස්වාභාවික පෙනුම වැඩි වී ඇත.
සැලෝන් - තැටි 6 ක සම්මත Roquefort සංගීතය. සද්දේ... හොඳයි, 4ක් වගේ. සාමාන්යයෙන්, එම වසරේම Camry 40 වින්‍යාසය (p 4) ට වඩා ඉහළ ශීර්ෂ කිහිපයක්. සම් ටිකක් රළු, නමුත් එය අතුල්ලන්නේ නැති අතර දැන් අලුත් ලෙස පෙනේ, ප්ලාස්ටික් අයිස් නොවේ, නමුත් එය 40 ගණන්වල මෙන් රළු නොවේ. 40 හා සසඳන විට මගී ආසනය - හොඳයි, මම දන්නේ නැහැ, මම පුද්ගලිකව 40 දී එය වඩාත් සුවපහසු ලෙස සොයාගත්තා, අවාසිය නම් ළඟා වීමට සුක්කානම් රෝදයේ ගැලපීම නොමැති වීමයි, මම වරදවා වටහා නොගත්තොත්, එසේ සුක්කානම් රෝදය පැනලයට තරමක් දුරින් ඇත, පුද්ගලිකව එය හතළිහට සාපේක්ෂව මට පෙනුනි. ශබ්ද පරිවාරක සාමාන්යය. දේශගුණය සමාන වේ: එය හොඳින් රත් වේ, හොඳින් සිසිල් වේ, නමුත් මේ වසරේ අපට ෆ්‍රෝන් එකතු කිරීමට හෝ වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ශක්තීන්:
- මෙම පන්තිය සඳහා විනීත රෝද ආරුක්කු
දුර්වල පැති:
- දුර්වල තීන්ත ආලේපනය
- අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය ගැලපීම
- එන්ජිම ඝෝෂාකාරී ය
- හැරවුම් අරය
Mitsubishi Galant 2.4 AT (Mitsubishi Galant) 2008 කොටස 2 සමාලෝචනය
මම මාර්ගයේ Dzerzhinsk - Volsk (Saratov කලාපය), කිලෝමීටර් 800 ක මාර්ගයක් මත අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථය උත්සාහ කළා. මෝටර් රථය ධාවනය වන විට, වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 නොඉක්මවිය යුතුය. අත්හිටුවීම ඉතා ශක්තිජනක ය, රෝද 215/60/16 වේ, එය රළු බව හොඳින් සමනය කරයි. හිමෙන් වැසුණු මාර්ගයක හිම කුණාටුවක ගමන් කිරීමට අපට සිදු වූ නිසා, හැසිරවීම ඇගයීමට අපට හැකි විය. හදිසි අවස්ථා නොමැත.
වේගය ආක්‍රමණශීලී ලෙස ඉහළ යයි. ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබ කම්පනය මාත්රාව කළ යුතුය. එහි බලය සහ ව්‍යවර්ථය නිසා එය විශ්වාසයෙන් යුතුව වේගයෙන් මෝටර් රථය පිටතට ඇද දමයි. එය පැහැදිලිව ගමන් කරන අතර ප්රායෝගිකව වැටෙන්නේ නැත. නමුත් සියලුම ධාවන මාදිලිවලදී ඔබට මෝටර් රථයේ සැලකිය යුතු බරක් දැනිය හැකිය. එය සිදු වූයේ, දුර්වල දෘශ්‍යතාව නිසා, දකුණු රෝද පාරේ පැත්තට හසු වූ අතර, දාරය මෝටර් රථය ලිස්සා යාමකට යැවිය හැකිය. බොහෝ විට ගැලන්ට්ගේ බරට ස්තූතියි, මෙය සිදු නොවීය.
ලිස්සා යාම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථයේ රෝද දිගු කාලයක් ලිස්සන සුළු මතුපිටට ඇලී සිටී. නමුත් එය දැනටමත් ගොස් තිබේ නම්, එය ගොස් ඇත ... එය මෝටර් රථය ගැඹුරු ස්කීඩ් එකකට විසි කිරීමට හැකි විය, නමුත් මෙය හිතාමතාම සිදු කරන ලදී. සාමාන්ය ප්‍රකාරයේදී, සෑම දෙයක්ම පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි සිදු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම කඩා දැමීමේ ප්රවණතාවයක් ඇත.
ශක්තීන්:
- ඝන කාර්
- ප්රමාණවත් ඉන්ධන පරිභෝජනය
- බිම් නිෂ්කාශනය සහ කෙටි ආවරණ රළු භූමිවල රිය පැදවීම සීමා නොකරයි
- මෝටර් රථය පාරේ ගරු කරනු ලැබේ
- රථවාහන පොලිසියේ අඩු අවධානය
- ගතික
දුර්වල පැති:
- ශබ්ද පරිවරණය තරමක් දුර්වලයි
Mitsubishi Galant 2.4 AT (Mitsubishi Galant) 2008 සමාලෝචනය
මම ඉතා ඉක්මනින් MG ගැන තීරණය කළා. අවුරුද්දකට ආසන්න කාලයක් මම මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම ගැන සිතුවිලි එකතු කරමින් සිටි අතර එය Hyundai NF එකක් වනු ඇතැයි යන අදහසට හුරු විය. මම නොනවත්වාම රූපලාවණ්‍යාගාරයට ගොස් මෙම අදහසට පුරුදු වීමට මට බල කළෙමි. ඇතුලේ මොකක්දෝ වෙව්ලනවා. අනික මම NF එකට අත්තිකාරම් ගෙවන්න යනකොට එයා සැලුන් එකේම හිටගෙන හිටියා.
විනාඩි 15ක් ඉඳගන්න, twitch, twist සහ මම ඒ සඳහා අත්තිකාරම් ගෙවීමක් කළා. කළමනාකරු සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමේදී මිල ටැගය 759,000 ක් වන අතර, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ SB හරහා අවම මූලික ගෙවීමක් සමඟ ණය දෙන විට, වට්ටම රුපියල් 60,000 කි. මුළු 700,000 සහ මෙය කොරියානු මිල අවම වශයෙන් 740,000 ක් වුවද.
ශක්තීන්:
- ගතිකත්වය
- නියෝජිතත්වය
- කුටි අවකාශය
දුර්වල පැති:
- නිශ්ශබ්ද වෙන්න තිබුණා
Mitsubishi Galant 2.4 AT (Mitsubishi Galant) 2007 සමාලෝචනය
මම කැම්රි සමඟ Galant හි යම් සංසන්දනයක් ලිවීමට කැමැත්තෙමි.
මම බොහෝ විට මගේ Camry ගැන මෙහි ලියන්නේ නැහැ. ඇයි මම නොකරන්නේ? මක්නිසාද යත් ඒ ගැන දැනටමත් දහස් ගණනක් සමාලෝචන ලියා ඇති අතර මෙම යන්ත්‍රය අන් කිසිවකුට වඩා අධ්‍යයනය කර ඇති බැවිනි. එහි සියලු හොඳ (ඉතා විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇත) සහ එතරම් හොඳ නැති විශේෂාංග (තිබේ නම්) සිය වතාවක් ලියා ඇති අතර එය දැනටමත් සාමාන්ය මෝටර් රථයක එක්තරා ආකාරයක ප්‍රමිතියක් වන අතර එය “හුදෙක් මෝටර් රථ කර්මාන්තය” අතර සැරිසරයි. ” (සුඛෝපභෝගී සන්නාමයක් නොවන ඕනෑම මෝටර් රථයක්) සහ සුඛෝපභෝගී වාහන කර්මාන්තය. පිහි දාරයක් මත සමබර කිරීම.
නමුත් අපොයි හොඳයි. ඒ ගැන නෙවෙයි, තාමත් Camry එක Mitsu brand එකත් එක්ක බාහිර සංසන්දනය ගැන (කරන්න දෙයක් නැතිකමට, මම ගොඩක් කාලයක් Mitsu salon එකේ හිටියා (Rolf), හැම model එකකම වගේ කාලය ගත කළා, කාලය නාස්ති කළා. මුලින්ම. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෘජු තරඟකරු Galant සමඟ සැසඳීම ගැන.
ශක්තීන්:
- සමහර විට මිල?
දුර්වල පැති:
- බාහිර හා අභ්යන්තර දර්ශනය
Mitsubishi Galant 1600 (Mitsubishi Galant) 2007 සමාලෝචනය
සුභ දවසක් යාළුවනේ!!!
මම අවසානයේ මගේ අශ්වයා ගැන ලිවීමට කාලය සොයා ගත්තෙමි, එසේ නොමැතිනම්, මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී සිදු වන පරිදි, ඔබ AV මෝටර් රථයේ මෙම හෝ එම මාදිලියේ සියලුම සමාලෝචන කියවා එක වචනයකින් ඔබ සියල්ල සොයා ගනී, නමුත් ඔබ යකඩ මිතුරෙකු ලබා ගත් විට, ඔබ උපදෙස් හෝ අත්දැකීම් අන් අය සමඟ බෙදා ගත යුතු බව ඔබට වහාම අමතක වේ!
හොඳයි, අපි පිළිවෙලට ආරම්භ කරමු.
ශක්තීන්:
දුර්වල පැති:
Mitsubishi Galant 1600 (Mitsubishi Galant) 2006 සමාලෝචනය
මිට්සුබිෂි ගැලන්ට් 2006 කළු සංස්කරණය. මෝටර් රථය විශාල, ඉඩකඩ සහිත, අසාමාන්ය පෙනුමකි.
1. රියදුරු අසුනේ ergonomics සෑදී ඇත්තේ දකුණු කකුලක් නැති මිනිසෙක් සහ බොහෝ විට වාමනයෙක් - වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය TORPEDO ට මෙතරම් සමීප වන්නේ ඇයි? ඔහු නිරන්තරයෙන් මැදිහත් වේ! වසරකට වැඩි කාලයක් මට පුටුවකට යාමට නොහැකි විය! සුක්කානම් තීරු ගැලපීම පිළිකුල් සහගතයි - එක්කෝ උපකරණ අදෘශ්‍යමාන ය, නැතහොත් ඔබ සිටින්නේ බසයක ය!
ප්‍රාථමික පරිගණකයක් නොමැත - සාමාන්ය පරිභෝජනය, ධාවනය කිරීමට ඉතිරිව ඇති ප්රමාණය සහ AVTOVAZ වෙතින් මිල දී ගැනීම සඳහා පිටත උෂ්ණත්වය පවා USD 100ක් පමණ වේ.
ශක්තීන්:
දුර්වල පැති:
Mitsubishi Galant (Mitsubishi Galant) 2006 සමාලෝචනය
ශක්තීන්:
දුර්වල පැති:
මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ Mitsubishi Galant මෝටර් රථ 1969-2012 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එම කාලය තුළ මාදිලියේ පරම්පරා 9 ක් දර්ශනය විය. මීට වසර 5 කට පෙර මාර්ගයේ නිෂ්පාදනය නතර වුවද, නවතම පරම්පරාවේ මෝටර් රථ අඛණ්ඩව සක්රියව භාවිතා කරනු ලබන අතර, Mitsubishi Galant එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ජනප්රිය සේවාවක් ලෙස පවතී.
Mitsubishi Galant එන්ජින් වල විශේෂාංග
විවිධ පරම්පරාවල Mitsubishi Galant මෝටර් රථ පහත සඳහන් ශ්‍රේණියේ 4-සිලින්ඩර පේළියේ (I4) එන්ජින් වලින් සමන්විත විය:
- සෙනසුරු (4G3) - 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8 ලීටර් පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් එන්ජින් 87 සිට 125 hp දක්වා ධාරිතාවක් ඇත. සමග.;
- ඇස්ට්‍රොන් (4G5/4D5). මාදිලිය 4G52 යනු 100 සහ 125 hp අනුවාද සහිත ලීටර් 2 පෙට්රල් එන්ජිමකි. සමග. 4D55 මාදිලියේ වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් 65 සිට 95 hp දක්වා බලයක් සහිත ලීටර් 2.3 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන සහ turbocharged ඩීසල් එන්ජින් වේ. සමග.;
- Sirius (4G6/4D6). ගැසොලින් 4G62 - 1.8 l, 4G63T - turbocharged, 2 l, 4G64 - 2.4 l, 4G67 - 1.8 l, 4G69 - 2.4 l, ඩීසල් - 4D65 - 1.8 l, 4D68 - 2 l .
මාදිලි ගණනාවක, 6-සිලින්ඩර V-එන්ජින් (V6) ස්ථාපනය කර ඇත:
- 6A11 - 1.8 l/133 l. සමග.;
- 6A12 - 2 l, විවිධ බලය සහිත වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් විය - 143-148, 170-177, 197 l. s., මෙම රේඛාවේ වඩාත්ම බලවත් (237 hp) ද්විත්ව ටර්බයිනයක් සහිත එන්ජිමකි;
- 6A13 - 2.5 l, 161-173 l. සමග. සහ ද්විත්ව ටර්බයින සහිත ආකෘතියක් - 276 hp. සමග.;
- 6G72 - 3 l/195 l. සමග. එක්සත් ජනපද වෙළෙඳපොළ සඳහා.
Mitsubishi Galant හි භාවිතා වන වඩාත්ම ප්රසිද්ධ එන්ජින් වන්නේ 2-ලීටර් 4G63 ය. 1989 සිට 2003 දක්වා Galant මෝටර් රථ මෙම එන්ජිමේ විවිධ වෙනස් කිරීම් වලින් සමන්විත විය. 1987 සිට, 1 කැම්ෂාෆ්ට් (SOHC) සහිත එන්ජින් 2 ක් සහිත DOHC අනුවාද නිෂ්පාදනය 1993 දක්වා අඛණ්ඩව සිදු විය. 1988-92 දී Turbocharged 4G63T ප්‍රභේදය Mitsubishi Galant VR-4 හි භාවිතා කරන ලද අතර මෙම ආකෘතිය ජාත්‍යන්තර රැලිවල ජයග්‍රහණ ගණනාවක් ගෙන ආවේය.
4G63 එන්ජිම MCA-Jet තාක්ෂණය භාවිතා කර ඇත, MCA යන කෙටි යෙදුම රුසියානු භාෂාවට පරිවර්තනය කර ඇත්තේ "Mitsubishi Clean Air" යන්නයි. හානිකර ද්රව්ය විමෝචනය අඩු කරන එන්ජින් නම් කරන ලද්දේ එලෙසිනි. පළමු MCA එන්ජිම 1977 දී දර්ශනය විය, 4G63 - නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය. එහි සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ එක් එක් සිලින්ඩරයේ කුඩා තුන්වන කපාටයක් තිබීමයි. මෙම කපාට දහන කුටියට අතිරේක වායු ප්රවාහයක් ලබා දුන් අතර, ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයේ වේගවත් චලනය සහ සම්පූර්ණ දහනය සිදු විය. MCA-Jet පද්ධතිය සිලින්ඩරයකට කපාට 4ක් සහිත එන්ජින් පැමිණීමත් සමඟ යල්පැන ගිය නමුත් එය දශකය පුරාවටම ප්‍රගතිශීලීව පැවතුනි.
දැනට, Mitsubishi Galant 8-9 පරම්පරා සඳහා එන්ජින් ප්රධාන වශයෙන් ඉල්ලුමේ පවතී, ඒවායේ ලක්ෂණ වගුවේ දක්වා ඇත:
|
බලය, එල්. සමග. |
විශේෂතා |
සම්පත්, කිලෝමීටර් දහසක් (ප්රායෝගිකව) |
|||
|
118 (යුරෝ)/129 (ජපානය) |
සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම |
||||
|
සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම |
|||||
|
බහු ලක්ෂ්ය එන්නත් කිරීම |
|||||
|
සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම |
|||||
|
ද්විත්ව ටර්බයිනය (twinturbo) |
|||||
|
ඩීසල් |
|||||
|
එක්සත් ජනපද වෙළෙඳපොළ සඳහා |
|||||
|
විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියේ ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය |
|||||
|
233 සහ 261 (MIVEC සමඟ) |
සාමාන්ය ගැටළු, අක්රමිකතා සහ ඒවායේ හේතු
විවිධ ශ්‍රේණිවල Mitsubishi එන්ජින් විවිධ දුර්වලතා ඇත. Mitsubishi Galant මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජිම මත හිමිකරුට මුහුණ දීමට සිදු වන්නේ කුමන ආකාරයේ බිඳවැටීමකටද යන්නයි.
Sirius ශ්‍රේණි (4G63, 4G64):
- සමතුලිත පතුවළ බොහෝ විට තදබදයක් ඇති කරයි, එය ඔවුන්ගේ පටියේ බිඳවැටීමකට තුඩු දෙයි; පතුවළ ෙබයාරිං ලිහිසි කිරීම නොමැති විට ගැටළුව ඇතිවේ. උසස් තත්ත්වයේ තෙල් මිලදී ගැනීමෙන් සහ එහි මට්ටම නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීමෙන් ඔබට එය වළක්වා ගත හැකිය. පටි ද පරීක්ෂා කිරීම සහ වරින් වර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
- ආධාරක (කොට්ට) ඉක්මනින් ගෙවී යයි, එය වැඩි කම්පනයකින් විදහා දක්වයි. එබැවින්, එය අවශ්ය පරිදි නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම හා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ වම් Mitsubishi Galant එන්ජින් සවිකිරීම විශේෂයෙන් අඳින්න;
- අක්‍රිය විට වේගය බොහෝ විට උච්චාවචනය වේ. මෙයට හේතුව ඉන්ජෙක්ටර්, throttle valve, idle air regulator සහ උෂ්ණත්ව සංවේදකය අසාර්ථක වීමයි. එවැනි ගැටළුවක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ නිතිපතා පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම සහ කුඩා සංරචකවල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ;
- කිලෝමීටර 50 දහසකට පසු, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් තුළ ඒවා වේගයෙන් අසමත් වේ. අඩු ගුණාත්මක තෙල් භාවිතය සහ එය අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවීමේ වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ;
- මෙම මාදිලිවල පොම්ප තෙල් ග්රාහකය දොඹකර බිත්තියට ආසන්නව පිහිටා ඇත. එබැවින්, පෑන් වෙත පහරක් තෙල් ග්රාහකයේ විරූපණයට හේතු විය හැක; Mitsubishi Galant එන්ජිම සඳහා Crankcase ආරක්ෂාව එවැනි තත්ත්වයන් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත.
මාලාව 4G9 (4G93, 4G94):
- එන්ජිමට තට්ටු කිරීම සාමාන්යයෙන් හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවීමට සම්බන්ධ වන අතර උසස් තත්ත්වයේ තෙල් භාවිතයෙන් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉවත් කළ හැකිය;
- කාබන් තැන්පතු වලට නැඹුරු වීම සහ අධික තෙල් පරිභෝජනය (ජනප්රිය ලෙස zhor ලෙස හැඳින්වේ). සැතපුම් ගණන වැඩි වන විට, තෙල් පරිභෝජනය වැඩිවේ, මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා තෙල් සීරීම් මුදු සහ හිස්වැසුම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
- පාවෙන වේගය සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්ප පෙරහන සහ ඒවා පිරිසිදු කළ යුතු තෙරපුම් කපාටය දූෂණය වීමෙනි;
- රත් වූ විට එන්ජිම ඇණහිටුවහොත්, අක්‍රිය වායු පාලන කපාටය බොහෝ විට දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
6G7 Cyclone V6 (6G72, 6G75) සහ 6A1 (6A13) ශ්‍රේණියේ එන්ජින් බොහෝ විට පේළියේ 4-සිලින්ඩර 4G9 ශ්‍රේණියට සමාන ගැටළු ඇති කරයි - තට්ටු කිරීම, තෙල් පිළිස්සීම, පාවෙන වේගය. ඒවා එකම හේතු නිසා ඇතිවේ; පොදුවේ ගත් කල, V6 එන්ජින් පේළිගත එන්ජින් වලට වඩා විශ්වාසදායක ය, ඒවාට “සංජානනීය” රෝග අඩු නමුත් ඒවායේ සැලසුම නිසා ඒවා නඩත්තු කිරීමට පහසු නැත. ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීම වඩාත් අපහසු වන අතර, මෝටර් රථය රුසියානු පෙට්රල් වලින් පුරවා ඇත්නම් ඒවා බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. වැරදීම් බොහෝ විට ඉලෙක්ට්රෝඩ මත තැන්පත් වීමෙන් සිදු වේ. ටයිමින් බෙල්ට් එකට ප්‍රවේශ වීම ද දුෂ්කර ය.
එන්ජින්වල ප්රධාන සතුරා වන්නේ අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් ය. සෘජු එන්නත් (GDI) සහිත එන්ජින් අපිරිසිදු ඉන්ධන වලට විශේෂයෙන් සංවේදී වේ. මෙම වර්ගයේ එන්ජින් සමඟ ඇති පොදු ගැටළුවක් වන්නේ සෝට් සමඟ එන්ජින් ඔයිල් දූෂණය වීමයි. එන්ජිම තාවකාලික මාදිලියේ ක්රියාත්මක වන විට Soot සක්‍රීයව සාදයි. ලිහිසි තෙල් බෙදා හරින නාලිකා අවහිර වී, සෝට් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට ඇතුළු වී කපාට සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට හානි කරයි. ඔබ සෑම කිලෝමීටර 50-40 දහසකට වරක් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් පිරිසිදු නොකරන්නේ නම්, එන්ජිම දුම් පානය කරයි, වැඩි පෙට්රල් පරිභෝජනය කරයි, සහ කම්පනය නරක අතට හැරේ. GDI එන්ජින්වල කාල පටිය කැඩීමට බලා නොසිට වෙනස් කිරීම අතිශයින්ම වැදගත් වේ. එසේ නොමැති නම්, සම්මත නොවන හැඩැති පතුලක් ඇති පිස්ටන්, කපාට සමඟ ගැටී ඒවා විකෘති කරනු ඇත.
අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රධාන වර්ග
Mitsubishi Galant මෝටර් රථ එන්ජින් සඳහා පහත කොටස් සහ පරිභෝජන ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය:
- හයිඩ්රොලික් වන්දි;
- තෙල් සීරීම් මුදු සහ තෙල් මුද්රා;
- ටයිමින් බෙල්ට් හෝ දාමය, ආතති රෝලර් ගෑස්කට්, රෝලර් තමන්ම;
- කපාට ආවරණ ගෑස්කට්, සිලින්ඩර හිස, එන්ජින් සීල්, දොඹකරය, කැම්ෂාෆ්ට්, එන්ජින් පෙරහන, තෙල් සහ ඉන්ධන පෙරහන්;
- නිෂ්ක්‍රීය වායු පාලනය, විවිධ සංවේදක.
ඉන්ධන හෝ තෙල් පොම්පය අසමත් වුවහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ, ඔබට එය අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඉරිතැලීමක් වෑල්ඩින් කර ඇත. V-එන්ජින් වල ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ෆ්ලැන්ජ් පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් එය ඇඹරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
නිතිපතා නඩත්තු කිරීම, පිරිසිදු කිරීම, පරිභෝජන ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ උසස් තත්ත්වයේ පෙට්රල් සහ තෙල් භාවිතයෙන්, Mitsubishi Galant එන්ජිම විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව දිගු කාලයක් සේවය කළ හැකිය. එයට විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයක් අවශ්ය බව පහත සලකුණු වල එකතුවකින් දැක්වේ:
- ඉන්ධන සහ තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
- එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ශබ්දය;
- බලය පහත වැටීම;
- අස්ථායී වේගය.
සැකසුම් ප්‍රශස්ත කිරීමෙන් පසු ගැටළු ඉවත් කළ නොහැකි නම්, අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය වේ, එම කාලය තුළ පහත සඳහන් කාර්යයන් සිදු කළ හැකිය:
- කම්මැලි හෝ ඔප දැමීමෙන් සිලින්ඩර දර්පණ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ මුල් ඒවා වෙනුවට අලුත්වැඩියා ප්‍රමාණයේ පිස්ටන් තෝරා ගැනීම;
- පිස්ටන් මුදු, ප්රධාන සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම;
- අවශ්ය නම්, දොඹකර සඟරා වලක්;
- කපාට නඩත්තු කිරීම;
- ආරම්භක සහ උත්පාදක යන්ත්‍රය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම.
මෝටර් රථ හිමිකරුට සාමාන්ය නඩත්තු කිරීම සහ සුළු අලුත්වැඩියාවන් තනිවම කළ හැකි නම්, විශාල අලුත්වැඩියාවන් වෘත්තිකයන්ට පැවරීම වඩා හොඳය. ඔබට සුදුසුකම් සහ පළපුරුද්ද නොමැති නම්, Mitsubishi Galant එන්ජින් රූප සටහනක් පවා දෝෂයකින් තොරව එය අලුත්වැඩියා කිරීමට උපකාරී නොවේ.
එන්ජින් අලුත්වැඩියාවට සමාන්තරව, සිසිලන පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම, හෝස්, ඩ්රයිව් පටි, ජල පොම්පය, තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ රේඩියේටර් පිරිසිදු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ. සිසිලන පද්ධති රේඩියේටර්, එන්ජින් සවිකිරීම සහ තෙල් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ තත්ත්වය අනුව, එය නැවත සකස් කර නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට වඩා එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සමහර විට වඩා ලාභදායී වේ. එන්ජිමේ කොටස් වලින් 50% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, එය අලුත්වැඩියා කිරීම නොව, එය නැවත නිෂ්පාදනය කරන ලද එකක් හෝ කොන්ත්‍රාත්තුවක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු සහ ලාභදායී වේ.
නැවත ගොඩනඟන ලද එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම තරමක් අවදානම් සහගත තීරණයකි, ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සම්බන්ධ වූ ස්වාමියාගේ සුදුසුකම් සහ භාවිතා කරන ලද කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව ඔබට විශ්වාසයක් අවශ්ය වේ. Mitsubishi Galant සඳහා වන කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් ජපන් මෝටර් රථ විසුරුවා හැරීමේ අඩවියකින් වඩාත් විශ්වාසදායකය. ජපන් ජාතිකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ අධික ලෙස පටවන්නේ නැත, ඔවුන් ඒවා උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් වලින් පුරවයි, අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ බොහෝ විට සීරීම් වල අවසන් වන අතර ඒවායින් ඉවත් කරන ලද එන්ජින්වල සේවා කාලය තරමක් දිගු වේ. ඉවත් කිරීමෙන් පසු සහ විකිණීමට පෙර, කොන්ත්රාත් එන්ජින් ස්ථාවරය මත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
Mitsubishi Galant එන්ජින් ගණනාවක සේවා කාලය කිලෝමීටර 400,000 ඉක්මවන බැවින්, මෙම මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන්ට එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඇති අවශ්‍යතාවය සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු නොවේ. නමුත් අකාලයේ තෙල් වෙනස් වීම, අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් භාවිතය සහ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම නොසලකා හැරීම වඩාත් විශ්වාසදායක එන්ජින්වල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන බව අප මතක තබා ගත යුතුය.
මෙම මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 1969 දී, පළමු සංයුක්ත මිට්සුබිෂි ගැලන්ට් සෙඩාන් ජපන් මෝටර් රථ සංස්ථාවේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළීමත් සමඟ කාලයත් සමඟ එය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ එකක් දක්වා වර්ධනය විය. එදා සිට "නයිට්ලි" ( ප්‍රංශ භාෂාවෙන් Galant පරිවර්තනය කරන්නේ එලෙසයි) මෝටර් රථය වෙනස්කම් නවයකට භාජනය වී එහි එකලස් කිරීමේ ස්ථානය වෙනස් කළේය. 1994 වන තෙක් Mitsubishi Galant ජපානයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව ඇමරිකානු ප්‍රාන්තයේ Illinois හි Diamond-Star Motors කම්හලේ එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ ඇමරිකානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට පටන් ගත්තේය. ඔබට Mitsubishi Lancer X සමාලෝචනය කියවිය හැකිය.
මිට්සුබිෂි කෝල්ට් මාදිලියේ වෙනස් කිරීම් වලින් එකක් ලෙස ආරම්භ වූ සම්මත ලීටර් එකහමාරක එන්ජිමක් සහ යැපෙන පසුපස වසන්ත අත්හිටුවීම සහිත සම්භාව්‍ය පිරිසැලසුමක කුඩා සෙඩාන් රථයක් කීර්තිමත් උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ විශාල පවුලක මුතුන් මිත්තන් බවට පත්විය. විශේෂයෙන්, මිට්සුබිෂි ගැලන්ට් පදනම මත, ගතික, ගෞරවනීය කෝල්ට් ගැලන්ට් ජීටීඕ කූපේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එය එම කාලය සඳහා අධි තාක්ෂණික ද්විත්ව පතුවළ එන්ජිමක් මෙන්ම පසුපස යැපෙන කොළ වසන්ත අත්හිටුවීමකින් කැපී පෙනුණි.
Galant හි විවිධ වෙනස් කිරීම් ජපානයේ ඉහළ පාරිභෝගික ගුණාංග නිසා නැවත නැවතත් "වසරේ මෝටර් රථය" බවට පත් වී ඇති බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එහි පැවැත්ම තුළ මෝටර් රථ මිලියන නවයකට වඩා අලෙවි විය. 2003 අවසානයේ, Mitsubishi Galant 9 සඳහා කාලය පැමිණියේය. විවිධ පරිමාණයේ සහ වැදගත්කමේ සිදුවීම් විශාලම සංඛ්‍යාවක් සම්බන්ධ වූයේ Galant හි මෙම ප්‍රභේදය සමඟ ය. පළමුව, අග්නිදිග ආසියාවේ රටවල් ගණනාවක් සඳහා සෙඩාන් රථයේ වෙනම වෙනස්කම් ඉදිරිපත් කරන ලදී.
විශේෂයෙන්ම, Galant Grunder තායිවානය සඳහා යෝජනා කරන ලද අතර, එය අද්විතීය ඉදිරිපස කෙළවරකින් සමන්විත වූ අතර, පසුව එය හුදෙක් Grunder බවට පත් විය. 2.4-ලීටර් MIVEC එන්ජිමකින් සමන්විත Galant 240M පිලිපීනයට සහ චීනයට යවන ලදී. CIS රටවල් ගණනාවක මෝටර් රථ ලෝලීන් නවවන පරම්පරාවේ Mitsubishi Galant දුටුවේ 2006 දී පමණි. දෙවනුව, Mitsubishi Galant 9 ලෝක ආර්ථිකයේ ගෝලීයකරණයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පෙනී සිටියේය. ජපන් ඇමරිකානුව සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ එක්සත් ජනපදයේ වර්ධනය විය.
විශේෂයෙන්, කැලිෆෝනියාවේ නිර්මාණකරුවන් මිට්සුබිෂි ගැලන්ට් හි වර්තමාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ මිචිගන් ප්‍රාන්තයේ “මිලදී ගත්” අතර එකලස් කිරීම ඉලිනොයිස් ප්‍රාන්තයේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක සිදු කරන ලදී. මෝටර් රථය රුසියානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය වන තුරු රුසියානු තත්වයන් යටතේ මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට අනුවර්තනය වීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වසර තුනකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත කළ හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, "රුසියානු" මිට්සුබිෂි ගැලන්ට් විසින් සිදු කරන ලද වෙනස්කම් තුන්සියයකට වඩා තරමක් වැඩි අතර, වඩාත්ම අප්රසන්න වූයේ එක් එන්ජින් විකල්පයක් පමණක් තිබීමයි. එපමණක් නොව, මුලදී සහ Mitsubishi Galant 2012 දී.
තෙවනුව, මිල පරාමිතීන් අනුව රුසියානු වෙළඳපොලේ පෙනී සිටි Mitsubishi Galant sedan, Opel Vectra, Hyundai NE සහ Mazda 6 වැනි D පන්තියේ මෝටර් රථවල ඉහළම කාර්ය සාධනයට අනුරූප විය. එපමණක් නොව, සමස්ත මානයන් අනුව Galant ඊටත් වඩා ගෞරවනීය හා මිල අධික ප්‍රතිවාදීන් සමඟ තරඟ කළ හැකිය: BMW 5-Series සහ Volvo S80, Nissan Teana සහ Toyota Camry. නමුත් වඩාත්ම වැදගත් වෙනස්කම් ඔහුගේ පෙනුමේ සිදු විය.
Mitsubishi Galant 9 හි බාහිර හා අභ්යන්තරය
ගැලන්ට්ගේ උදාහරණය භාවිතා කරමින්, පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60 දශකයේ අග භාගයේ සිට අද දක්වා නිර්මාණ චින්තනයේ සමස්ත පරිණාමය සොයා ගත හැකි බව විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය. විශේෂයෙන්ම, නව අනුවාදයේ Mitsubishi Galant VIII හි "මෝරා" මෝස්තරයේ කුඩා ඉඟියක් ඉතිරිව නැත. කෝණික, කොල්ලකාරී "යෞවනයා" දැන් ගෞරවනීය හා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ලබා ඇත. නව නිර්මාණය ව්‍යතිරේකයකින් තොරව සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ හදවත් දිනා ගත් බව පැවසිය නොහැක. සමහර අය එයට කැමති වූ අතර තවත් සමහරු සිතුවේ පෙර, මුල් බාහිර පෙනුම අතහැර දමා ඇමරිකානුවන් බලාපොරොත්තු රහිතව මෝටර් රථය විනාශ කර ඇති බවයි.
සාධාරණ වීමට නම්, බොහෝ විවේචකයින් හුදෙක් "ඔහුගේ ඇඳුම් වලින් ඔහුව මුණගැසුණු" බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, පෙනෙන විදිහට මෙම ජනප්රිය ප්රකාශනයේ දෙවන කොටස ගැන අමතක වේ. මිට්සුබිෂි නියෝජිතයින්ට අනුව, ප්රධාන කාර්යය වූයේ නිර්දෝෂී ශෛලියක් පවත්වා ගැනීම සහ මෝටර් රථයට විශිෂ්ට වායුගතික ලක්ෂණ ලබා දීමයි. ඒ වගේම ඔවුන් සාර්ථක වුණා. නව ග්රිල් සරවුන්ඩ්, නව හෙඩ් ලයිට් සහ මීදුම ලයිට් ලැබුණු ඉදිරිපස කෙළවරේ තියුණු රේඛා මෝටර් රථයේ බලය සහ ගතිකත්වය අවධාරණය කරයි.
සහන සමෝච්ඡයන් සහ පැති රේඛා මගින් සිරුරේ කූඤ්ඤ හැඩැති සිල්වට් හොඳින් ගොඩනගා ඇති මලල ක්‍රීඩකයෙකුට යම් සමානකමක් ලබා දෙයි. නව පෙනුමේ අඛණ්ඩතාව නව වියන් සහිත ස්ටර්න්හි ප්රකාශිත නිර්මාණය මගින් සම්පූර්ණ වේ. නව නිෂ්පාදනයේ සමස්ත මානයන් (දිග x පළල x උස): 4865 x 1840 x 1485 මිලිමීටර්. රෝද පදනම - මිලිමීටර් 2750, බිම් නිෂ්කාශනය - මිලිමීටර් 165. පසුපසට නැමුණු ගමන් මලු මැදිරියේ ප්‍රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 480 කි.
2012 Mitsubishi Galant රථයේ අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි පෙනුම විවේචනය කරන බොහෝ දෙනෙක් මෝටර් රථය තුළට ගියහොත් ඔවුන්ගේ ස්වරය වෙනස් කරන බව සටහන් කළ හැකිය. බොහෝ මෝටර් රථ වෙළඳපල විශේෂඥයින් සඳහන් කර ඇති පරිදි, Galant එහි පන්තියේ මිතුරන් අතර වඩාත් ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය ඇත. මීට අමතරව, සංවර්ධකයින් විසින් සේවාලාභියාගේ රුචි අරුචිකම් සහ අවශ්යතා කාලයත් සමග වර්ධනය වී ඇති බව සැලකිල්ලට ගත් අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම නව, උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ විශිෂ්ට උපකරණ ඉදිරිපත් කරන ලදී. එහි ඇමරිකානු සම්භවය පිළිබඳ එකම සාක්ෂිය වන්නේ සුක්කානම් තීරුවේ කල්පවත්නා ගැලපීම නොමැතිකමයි.
අනෙක් සියල්ල යුරෝපීය මට්ටමේ ය. ඉදිරිපස ආසන සඳහා විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය ආධාරකයක්, විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි රියදුරු ආසනය (ස්ථාන අටක්), තැඹිලි උපකරණ ආලෝකය ... ශ්රව්ය පද්ධතිය සහ කෲස් පාලක බොත්තම් සුක්කානම් රෝදයට පිටතින් ගමන් කර ඇත. උපකරණ පුවරුවේ පිළිගත හැකි තොරතුරු අන්තර්ගතයක් ඇත, එය විවිධ විකල්ප විශාල සංඛ්‍යාවක් ලබා දී ඇති බව පෙනේ. උපකරණවලට දේශගුණ පාලනය සහ වාරික රොක්ෆර්ඩ් ධ්වනි ශ්රව්ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වන අතර, හය-සීඩී චේන්සර් එකකින් සහ ස්පීකර් නවයක් සහිත වොට් 360 ඉලෙක්ට්රොනික ඇම්ප්ලිෆයර් වලින් සමන්විත වේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයකට අවශ්ය සියල්ල එහි ඇත.
තාක්ෂණික පිරිවිතර MITSUBISHI GALANT 9
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නව Mitsubishi Galant ගැන තරමක් ව්‍යාකූල වන්නේ රුසියානු වෙළඳපොළ සඳහා වන තාක්ෂණික ලක්ෂණ එක් බල ඒකකයකට සීමා වී ඇති අතර විකල්ප එන්ජින් නොමැතිකමයි. එසේ වුවද, එය සටහන් කළ හැකිය - එකක්, නමුත් කුමන ආකාරයේ. AI-92 සිට පෙට්රල් භාවිතයට ඉඩ සලසන එහි “සර්ව භක්ෂක” ස්වභාවය බොහෝ විට වඩාත් ප්රසන්න වාතාවරණයයි. 2.4-ලීටර් SOHS 4G69 සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම සාධාරණ බලයක් (අශ්වබල 158) ඇති අතර පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. එන්ජිම කෘතිම බුද්ධිය සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ප්‍රශස්ත ගියර් තෝරා ගැනීමට සහ අයිතිකරුගේ රියදුරු විලාසයට අනුවර්තනය වීමට ඉඩ සලසයි.
රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ආරක්ෂක පද්ධතිය අනුව Mitsubishi Galant හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සාර්ථක වේ. විශේෂයෙන්ම, ආරක්ෂිත කූඩුවක් සහ විරූපණ කලාප ඇතුළත් ශරීරය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී හිමිකාර යථාර්ථවාදී බලපෑම් ආරක්ෂණ පරිණාමය (RISE) තාක්ෂණය භාවිතා කරන ලදී. මෙය සහ airbags සහ curtain airbags මෙන්ම වෙනත් විකල්ප, නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව සඳහා ලකුණු 5ක් ලබා දුන් NHTSA සඳහා සුදුසු වේ. රුසියාවේ, විවිධ උපකරණවල ටිම් මට්ටම් දෙකක් ඉදිරිපත් කර ඇත: දැඩි සහ Instyle.
අවාසනාවන්ත ලෙස Mitsubishi Galant රසිකයන් සඳහා, 2012 Galant යුගයේ අවසානය සනිටුහන් කළේය. Outlander සහ Lancer සඳහා කාලය පැමිණ තිබේ.
➖ උපාමාරු දැමීම
➖ ශබ්ද පරිවරණය
➖ නිර්මාණය (ඉදිරිපස)
වාසි
➕ විශ්වසනීයත්වය
➕ අත්හිටුවීම
➕ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය
Mitsubishi Galant 9 හි වාසි සහ අවාසි සැබෑ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනා ගන්නා ලදී. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Mitsubishi Galant 2.4 හි වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:
හිමිකරු සමාලෝචන
වීඩියෝ සමාලෝචනය
ඉතින්, මෙම ආශ්චර්යය අයිති කර වසර 2 කට පසු, මම සමාලෝචනයක් ලිවීමට තීරණය කළෙමි. මෝටර් රථයෙන් සාමාන්ය හැඟීම් හොඳයි. මම එය හඳුන්වන්නේ “නැව” ලෙසයි - විශාල (විශාල අභ්යන්තරය), බර (ටැංකියක් වැනි අධිවේගී මාර්ගයේ), සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අවුල් සහගත (විශාල හැරවුම් අරය - ඔබ මානයන්ට පුරුදු විය යුතුය).
එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය විශිෂ්ට සංයෝජනයකි, දුර්වල ගතිකතාවයන් ගැන ලියන ඕනෑම අයෙකු නොමඟ යවන සුළුය, මන්ද ගියර් පෙට්ටිය (පුරාණ, ඔප්පු කළ 4-වේග ස්වයංක්රීය) අනුවර්තනය වේ (ඔබ නිරන්තරයෙන් එබුවහොත්, එය ඉරා දමයි, එය නිරන්තරයෙන් නිශ්ශබ්ද නම්, එය අනුවර්තනය වී පසුබට වීමට පටන් ගනී, ඉන්ධන ඉතිරි කරයි).
සාමාන්යයෙන්, එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ අත්හිටුවීම ඉතා විශ්වසනීය සහ ඔප්පු කර ඇත. රූපලාවණ්‍යාගාරය විශාල සහ සුවපහසුයි. අත්හිටුවීම මෘදු සහ සුවපහසුයි. ප්රමාණවත් ගතිකතාවයක් ඇත (වේගවත් කිරීම පැයට කිලෝමීටර 60 සිට 100 දක්වා සහ පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 140 දක්වා සුමට වේ). විශිෂ්ට සංගීතය (Roquefort), නමුත් USB නැත. නියම පවුලේ කාර්!
අවාසි, නමුත් ඒවා නොමැතිව අප කරන්නේ කුමක්ද:
1. ඉන්ධන පරිභෝජනය: නගරය 15 l, අධිවේගී මාර්ගය 10-11 l, වාසනාවකට මෙන් 92 වන තැනැත්තා අනුභව කරයි.
2. මානයන් (හොඳයි, මීටර් 5 ක් පමණ දිගකින් ඔබට අවශ්ය වූයේ කුමක්ද).
3. බබා stroller ගැලපෙනු ඇතත්, කඳ සාමාන්ය වේ, සහ ප්රමාණවත් ඉඩක් ද ඇත.
4. 3.5 දහසකට පසුව, එන්ජිම ඇසෙනු ඇත (හුඩ් සහ එන්ජිම ශබ්දය).
5. කාලයත් සමඟ සුළු බිඳවැටීම් පෙනෙන්නට පටන් ගනී.සර්ජි, Mitsubishi Galant 2.4 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 2007 සමාලෝචනය.
මම එය ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් අලුතින් ගත්තේ වැඩ අශ්වයෙකු ලෙස, එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා, ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ ය. මෙම යන්ත්රයේ විශ්වසනීයත්වය සටහන් කිරීමට මම කැමතියි. වසර තුනක් තුළ, අපි යුක්රේනයේ මාර්ග නොමැති පුළුල් පරාසයක විවිධ මාර්ග කිලෝමීටර් 127 දහසක් ආවරණය කළා. පරිභෝජන ද්රව්ය පමණක් වෙනස් කරන ලද අතර, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වගකීම් සහතිකය මගින් අවශ්ය විය. එය කිලෝමීටර 80 දහසක් සඳහා වගකීමෙන් ඉවත් විය.
කල් පවතින, මධ්යස්ථ මෘදු සහ මධ්යස්ථ දෘඪ අත්හිටුවීම. මිතුරෙකු එය ඔහුගේ මර්සිඩීස් ඊ-පන්තිය සමඟ සංසන්දනය කළේ 90 දහසකට ය. e. අත්හිටුවීමේ හොඳ ශක්ති ධාරිතාවය. 150-160 km/h වේගයකින් බෑවුම් සහිත හැරීම්, බැසීම් සහ නැගීම් වලදී ස්ථාවර සහ උපාමාරු කළ හැකිය. එය සරල රේඛාවකින් පැයට කිලෝමීටර 180-190 ක වේගයෙන් මාර්ගය හොඳින් රඳවා තබා ගනී.
ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, ළමයින් වචනාර්ථයෙන් එය වටා ගමන් කරයි. ප්රමාණවත් තරම් කඳ ඉඩ තිබේ. මම තව ටිකක් අශ්වයන්ට කැමතියි, නමුත් ධාවන පථයේ ඇති තරම් එන්ජිමක් තිබේ. නගරයේ මම සුක්කානම් රෝදයේ සැහැල්ලුබව සහ සෙල්ලක්කාරත්වයට කැමතියි, නමුත් එය අධිවේගී මාර්ගය සඳහා සාදා ඇත.
පරිභෝජනය පිළිගත හැකි ය, ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ ඔබ පැඩලය තද කරන ආකාරය මත ය. ප්රධාන දෙය නම් එය ප්රකාශ කරන ලද දේ පරිභෝජනය කිරීමයි. බොහෝ දුරට පෙට්රල් 95යි. සමහර විට මම දෙවෙනි එක පිරෙව්වා, නමුත් මම වහාම එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ වෙනසක් දැනුණා. අධිවේගී මාර්ගවල අපගේ පෙට්රල් වල ගුණාත්මකභාවය අනුව, හොඳ 95 ක් වත් කිරීම වඩා හොඳය, පරිභෝජනය අඩු වන අතර මෝටර් රථය වේගයෙන් ධාවනය වන අතර වඩාත් වැදගත් ලෙස සුමටව ධාවනය වේ. තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම සතුටුදායකයි.
අවාසි අතරින්:
- නව මෝටර් රථයක පවා මැදිරියේ "දෝෂ";
- පුවරුවේ පරිගණකයක් නොමැත, නමුත් ඔබ එයට පුරුදු වන්න, ප්රධාන දෙය නම් සංවේදකය දැල්වෙන විට ඉන්ධන පිරවීමට අමතක නොකිරීමයි;
- දර්පණ ප්රදේශයේ විශාල ත්රිකෝණාකාර අන්ධ ලප, කිහිප වතාවක්ම ඒවායේ අනෙකුත් රථවාහන සහභාගිවන්නන්ගේ පෙනීම නැති විය;
- නගරයේ විශාල හැරවුම් අරය පදික ගල් මත ධාවනය කරන විට, සුක්කානම් රෝදය තුළ සුළු ශබ්දයක් දැනේ, ටිකක් අප්රසන්න.
- ඉදිරියෙන් ඇති මගී අසුනේ, ටෝර්පිඩෝ කෝණයකින් බැස යන අතර උස පුද්ගලයෙකු සඳහා සපත්තු එයට එරෙහිව රැඳී සිටියි.
- ශීත ඍතුවේ දී, ඉසින ලද මාර්ගවල ඉදිරිපස රෝද යට සිට වැලි ගොඩක් මැස්සන් සහ පසුපස දොරවල් සහ ආරුක්කු වල පහළ කොටසෙහි නැමීම් දැඩි ලෙස කපා, මෙම ශබ්දය ඝෝෂාකාරී වේ.
- පෙනුම - ඉදිරිපස කෙළවර සැක සහිත ය, නමුත් එසේ නොමැති නම් මම එයට කැමතියි.හිමිකරු Mitsubishi Galant 9 ස්වයංක්රීය 2.4 2009 ධාවනය කරයි
- මෝටර් රථයේ බර (හිස්) ටොන් 2 ක් වන විට 2.4 එන්ජිම තරමක් දුර්වල වේ.
- පෙට්ටිය සෙල්ලක්කාර ය, නමුත් 5 වන ගියරය එයම යෝජනා කරයි.
- අභ්යන්තරයේ සම් 90 දශකයේ අග භාගයේ සිට, මෘදු නොවේ, සිදුරු නොමැත.
- මගේ උස සෙන්ටිමීටර 172 ක් සහිත පහත් සිවිලිම (සන්රූෆ් සමඟ සම්පූර්ණයි)!!!
- සුක්කානම් රෝදය පමණක් ඉහළට සහ පහළට සකස් කළ හැකි අතර, එය අපහසු වේ.
- රේඩියෝ තිරය දීප්තිමත් ආලෝකයේ කියවීමට අපහසුය.
- 3 හි ගතිකත්වය, 4 හි තියුණු හැරීම් මත හැසිරවීම.
- වාතාශ්රය පද්ධතිය සිතා බලා නැත. මොනා කිව්වත් මූණටම වදිනවා.
- දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය.
- වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැත.ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය.
+ විශිෂ්ට අත්හිටුවීම.
+ ගතික ත්වරණය.
+ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, විශේෂයෙන් පසුපස (නිහතමානී කඳ නිසා).
+ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, මෝටර් රථයේ බර සැලකිල්ලට ගනිමින් + සර්ව භක්ෂක.
+ මිල අඩු සේවාවක්.
+ නිර්භීත පෙනුම, ඉදිරිපස දර්ශනය මතභේදාත්මක වුවද, කෝණය දෙස සමීපව බැලීම වටී.Mitsubishi Galant 2.4 ස්වයංක්රීය 2009 සමාලෝචනය
