මේ වතාවේ මට 2.0 FSI එන්ජිම සමඟ වැඩ කිරීමට අවස්ථාවක් ලැබුණි. Volkswagen 2.0 FSI එන්ජින් පවුලේ නිෂ්පාදනය 2002 දී ආරම්භ වූ අතර, ඒවා 8-valve 2.0 MPi හි තවදුරටත් වර්ධනයක් විය. පළමු වරට එවැනි එන්ජින් Audi A4 හි දර්ශනය වූ අතර එහිදී ඒවා AWA ලෙස නම් කරන ලද අතර 2003 දී Audi A3 සහ Volkswagen - AXW සඳහා ප්‍රතිසමයක් දර්ශනය විය. AWA කල්පවත්නා ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති අතර AXW තීර්යක් ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති බවට ඔවුන් වෙනස් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තීර්යක් සැකැස්ම එහි නඩත්තුව ටිකක් අපහසු කරයි. එමනිසා, ඔබ නියමිත වේලාවට සහ ඉවසීමෙන් ගබඩා කරන ලෙස මම නිර්දේශ කරමි.

මෝටර් රථය එසවීමට පෙර, දකුණු ඉදිරිපස රෝදය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ලිහිල් කිරීමට වග බලා ගන්න.

දකුණු ඉදිරිපස රෝදය ඉවත් කරන්න.

MAF සංවේදකය (ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය) විසන්ධි කර කර්මාන්තශාලා වායු නල නිවාස සහ එන්ජින් ආවරණය ඉවත් කරන්න.

“ශබ්ද පයිප්ප” පද්ධතියක් තිබේ නම් අපි එය විසුරුවා හරිමු (ශබ්ද පයිප්ප, මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරයට එන්ජින් ශබ්දය සැපයීම සඳහා)

රෙදි සෝදන ජලාශය වරහනෙන් විසන්ධි කර එය පැත්තට ගෙන යන්න (මිලිමීටර් 10 ඉස්කුරුප්පු ඇණ).

අපි සිසිලන ජලාශය විසන්ධි කර එය පැත්තට දමමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සිසිලන මට්ටමේ සංවේදකය සඳහා විදුලි සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න, තොප්පිය අසල ඇති කුඩා ඉහළ සොඬ නළය විසන්ධි කර ටැංකියේ පිටුපස ඇති ඉස්කුරුප්පු ගලවන්න (T20 Torx ඉස්කුරුප්පු දෙකක්).

මිලිමීටර් 13 බෝල්ට් 2 ගලවා ආධාරක වරහන ඉවත් කරන්න.

සිසිලන හෝස් විසන්ධි කරන්න. පටි කවරය ඉදිරිපිට හෝස් එක දිව යයි.

පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් cam sprocket කවරය ඉවත් කරන්න.

ප්ලාස්ටික් මෝටර් දූවිලි ආවරණය (8 T20 Torx ඉස්කුරුප්පු) ඉවත් කරන්න.

දකුණු ඉදිරිපස මඩ්ගාඩ් ඉවත් කරන්න (T20 Torx ඉස්කුරුප්පු 7).

විවෘත-අන්ත යතුරක් සහ නියපොත්තක් භාවිතයෙන් ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් ආතතිකාරකය ගලවන්න. ධාවක පටිය ඉවත් කරන්න.

ඩ්රයිව් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් (3 බෝල්ට් 13 මි.මී.) ගලවා ඉවත් කරන්න.

පහළ කාල පටි කවරය ඉවත් කරන්න (4 බෝල්ට් 10 මි.මී.).

දක්ෂිණාවර්තව හැරෙමින්, අපි දොඹකරයේ මධ්‍යම බෝල්ට් (මි.මී. 19) හරවා TDC සලකුණු කිරීම වෙත කැම්ෂාෆ්ට් එක ගෙන එන්නෙමු. කැම්ෂාෆ්ට් හි සලකුණු කිරීම කාල පටි නිවාසයේ ඊතලයට අනුරූප විය යුතුය.

TDC නැවත පරීක්ෂා කරන්න. ඡායාරූපයෙහි මෙන් ලකුණු අනුරූප විය යුතුය.

අපි පහළ sprocket මත ලකුණු කරන්නෙමු.

දකුණු පැත්තේ එන්ජිම ජැක් කරන්න.

පැති එන්ජිම සවි කිරීම ඉවත් කරන්න. මුලින්ම අපි සවි කිරීම එන්ජිමට සම්බන්ධ කරන විශාල බෝල්ට් (මි.මී. 18) ගලවා, පසුව මෝටර් රථයට සවි කරන කුඩා බෝල්ට් (මි.මී. 16) ඉවත් කරමු. නැවත එකලස් කිරීමේදී සවි කරන බෝල්ට් 4ම නව බෝල්ට් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

එන්ජින් වරහන (16 මි.මී. බෝල්ට්) සිට පහළ බෝල්ට් ගලවන්න.

ඉහළ එන්ජින් වරහන් බෝල්ට් වෙත ප්‍රවේශය ලබා ගැනීමට එන්ජිම ඔසවන්න.

එන්ජින් වරහනේ ඉහළ බෝල්ට් ගලවන්න (බෝල්ට් 2 16 මි.මී.).

අපි පිටතට ඇදගෙන වරහන ඉවත් කරමු. වරහන ඉවත් කිරීම සඳහා පහළ එන්ජිම සවි කිරීම, ඇක්සල් සහ ජල හෝස් ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඉන්ධන මාර්ග ද විසන්ධි කිරීම අවශ්ය නොවේ.

ටයිමින් බෙල්ට් කවරය ඉවත් කරන්න (සම්පූර්ණයෙන් බෝල්ට් 7 ක්, ටී 30 ටෝක්ස් 2 ක්, මිලිමීටර් 10 බෝල්ට් 5 ක්).

ටයිමින් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් (1 නට් 13 මි.මී.) ලිහිල් කර ඉවත් කරන්න. මිලිමීටර් 13 ප්‍රධාන ගෙඩිය බුරුල් කරන්න, ඉන්පසු එය සිදුරට ඇතුළු කර ආතතිය ලිහිල් කිරීමට මිලිමීටර් 8 හෙක්ස් වාමාවර්තව හරවන්න.

ටයිමින් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර්, ටයිමින් බෙල්ට් සහ අයිඩ්ලර් ස්පන්දන දෙකම ඉවත් කරන්න.

ඔබට ජල පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, එවිට: රේඩියේටර් හෝස් එකෙන් සහ සිසිලන හෝස් එකෙන් තෙල් සිසිලකය වෙත යන සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න. තෙල් සිසිලන හෝස් විශාල රේඩියේටර් විදුලි පංකාවට කෙළින්ම පිටුපසින් පිහිටා ඇත. අපි වතුර පොම්පය (3 බෝල්ට් 10 මි.මී.) ඉවත් කර ප්රතිස්ථාපනය කරමු. ජල පොම්ප බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්යවර්ථය 15 nm වේ.

ආතති රෝලර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ඉහළ එක සඳහා තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 25 nm වන අතර පහළ එක සඳහා එය 35 nm වේ.

අපි ටයිමින් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් සහ ටයිමින් බෙල්ට් වෙනස් කරමු.

(කාල ​​පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා උපදෙස් බලන්න)

ටෙන්ෂනර් මත මිලිමීටර් 13 ගෙඩිය අතින් තද කරන්න. මිලිමීටර් 8 හෙක්ස් ඩ්‍රයිව් එකක් භාවිතා කරමින්, කටවුට් එක සමඟ සලකුණ රේඛා වන තෙක් දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. 13mm ගෙඩි සඳහා තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 25nm වේ.

එන්ජින් සවිකරන බෝල්ට් 4 ක්, දොඹකර කප්පි බෝල්ට් 6 ක් සහ ආධාරක වරහන් සවිකිරීමේ බෝල්ට් 2 ක් - මෙම බෝල්ට් නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එන්ජින් බ්රැකට් බෝල්ට් 3 ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ. තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථ: 6 mm crankshaft Puley bolts -10 Nm + ¼ හැරීම. එන්ජින් වරහන් බෝල්ට් 3x16 mm - 45nm. සවි කරන බෝල්ට් 2× 18 mm - 60 nm + ¼ හැරීම. ආධාරක වරහන් සවිකිරීමේ බෝල්ට් 2× 16 mm -40 Nm + ¼ හැරීම. 13 mm බෝල්ට්, 20 mm රෙදි සෝදන යන්ත්ර + ¼ හැරීම. රෝද සවිකරන බෝල්ට් -110 Nm.

කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා උපදෙස්:

අපි හැම විටම දොඹකරයේ පටිය අන්තිමට තැබුවෙමු. අපි එය ආතතිකාරකය මත තැබීමෙන් පටන් ගනිමු, එය කැම්ෂාෆ්ට් ආම්පන්නයේ ඉහළට සහ පොම්පය සහ රෝලර් පසුකර පහළට ආරක්ෂා කර, දොඹකර ගියරය අවසන් වරට තබමු.

කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් පටි ලූපයේ මුදුනේ පිහිටා ඇත. දොඹකර ආම්පන්නය hinge පතුලේ පිහිටා ඇත. ආතතිකය ලූපයේ වම් පැත්තේ ඇත, එබැවින් ආතතිය තද කළ විට, එය දකුණු පසින් නොව ලූපයේ වම් පැත්තේ පටියෙහි ස්ලැක් ගනී. ආතතිකාරකය තද කිරීමට පෙර තීරය එන්ජිමට සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත විය යුතුය. ගියර් මත පටිය දැමීමේදී, ලූපයේ දකුණු පැත්තේ ඇති සියලුම ස්ලැක් ඉවත් කරන්න. උකුලේ දකුණු පැත්ත (ජල පොම්පය පැත්ත) ඉතා තදින් විය යුතු අතර ස්ලැක් එක hinge (tensioner පැත්ත) වම් පැත්තේ විය යුතුය.

අපි දොඹකරය හැරීම් දෙකක් හැරී අපගේ ලකුණු සහ පටි ආතතියේ අහඹු සිදුවීම පරීක්ෂා කරන්න. සෑම දෙයක්ම සාමාන්ය නම්, ඉවත් කිරීමේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි සියලුම කොටස් ස්ථාපනය කරන්න. හොඳයි, එසේ නොවේ නම්, අපි නැවතත් සියල්ල පුනරුච්චාරණය කරමු.

මාර්ගවල වාසනාව, ඇණ නැත, දඬු නැත!

විශේෂ උපදෙස්

"-" බැටරි පර්යන්තයෙන් වයර් විසන්ධි කරන්න.
. කාල පටිය ඉවත් කර දොඹකරය හෝ කැම්ෂාෆ්ට් එක කරකවන්න එපා.
. දොඹකරයේ භ්‍රමණය පහසු කිරීම සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කරන්න.
. දොඹකරය භ්‍රමණය වන සාමාන්‍ය දිශාවට පමණක් කරකවන්න (ප්‍රතිලෝම භ්‍රමණය නියම කර නොමැති නම්).
. camshaft sprocket හෝ වෙනත් sprockets කරකැවීමෙන් දොඹකරය කරකවන්න එපා.
. සියලුම තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථ නිරීක්ෂණය කරන්න.

ඉවත්

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ජැක් කර ආධාරක නැවතුම් ස්ථාපනය කරන්න.
ඉවත් කරන්න:
. අඩු එන්ජින් ආරක්ෂාව.
. දකුණු ඉදිරිපස රෝදය.
. දකුණු ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ඇප්‍රොන්.
. ඉහළ එන්ජින් ආවරණය (අවශ්ය නම්).
. වායු පෙරහන සහ නිවාස (අවශ්ය නම්).
සිසිලනකාරකය අර්ධ වශයෙන් ඉවතට ගන්න (අවශ්ය නම්). ඉන්ධන වාෂ්ප සමුච්චකයෙන් හෝස් (ය) විසන්ධි කරන්න. යටින් ඇති ෆියුස් පෙට්ටියෙන් ඉන්ධන පොම්ප ෆියුස් ඉවත් කරන්න. ෆියුස් එක ක්‍රියාත්මක කර ඇත්නම්, රියදුරුගේ දොර සීමා ස්විචය මඟින් ඉන්ධන පොම්පය ක්‍රියාත්මක වේ. ඉන්ධන සැපයුම් නල (ය) විසන්ධි කරන්න. ඉන්ධන වාෂ්ප සමුච්චකය පැත්තට ගෙන යන්න (අවශ්ය නම්).
ඉවත් කරන්න:
. එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සම්බන්ධකය (අවශ්ය නම්).
. සිසිලන පද්ධතිය පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය.
. අමතර ධාවක පටිය. විශේෂ මෙවලම් අංක T10060A භාවිතා කරන්න.
. අතිරේක ධාවක පටි ආතතිය.
එන්ජිම එල්ලා තබන්න.
ඉවත් කරන්න:
. ඉහළ කාල පටි ආවරණය.
. ටර්බෝචාජර් සිට අන්තර් සිසිලන හෝස් (අවශ්‍ය නම්).
පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනයේ TDC වෙත දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව කරකවන්න. පෙළගැස්වීමේ සලකුණු සහ සමග පෙළගැසී ඇති බවට වග බලා ගන්න.
ඉවත් කරන්න:
. Crankshaft පුලි බෝල්ට්.
. Crankshaft පුලිය.
. ටයිමින් බෙල්ට් පහළ ආවරණ බෝල්ට්.
. දකුණු එන්ජිම සවිකරන වරහන් බෝල්ට්.
කාල ලකුණු පෙළගස්වා ඇති බවට වග බලා ගන්න. තීන්ත සමග දොඹකරය sprocket සහ ආධාරක තහඩුව සලකුණු කරන්න. එන්ජිම එල්ලා තබන්න.
ඉවත් කරන්න:
. දකුණු එන්ජිම සවි කිරීම.
. දකුණු එන්ජිම සවි කරන වරහන් බෝල්ට්.

ටෙන්ෂනර් ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න. ටෙන්ෂනර් පටියෙන් ඉවතට ගෙන යන්න. හෙක්ස් යතුරක් භාවිතා කරන්න. ගෙඩිය සැහැල්ලුවෙන් තද කරන්න. කාල පටිය ඉවත් කරන්න. පටිය නැවත භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නම්, හුණු සමග තීරය මත භ්රමණය වන දිශාව සලකුණු කරන්න.

කාල පටිය සවි කිරීම

සටහන: එන්ජිම සීතල විය යුතුය.
කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් කාල සලකුණු පෙළගස්වා ඇති බවට වග බලා ගන්න.
Crankshaft sprocket timing marks පෙළගස්වා ඇති බවට වග බලා ගන්න.
පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි ටයිමින් බෙල්ට් එක මත තබන්න: ඔබ පැරණි පටියක් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, තීරයේ ඇති ලකුණු අනුව තීරයේ භ්රමණය වන දිශාව අනුගමනය කරන්න.
. Crankshaft පුලිය.
. මාර්ගෝපදේශ රෝලර් (G1).
. ආතති රෝලර්.
. Camshaft sprocket.
. සිසිලන පොම්ප sprocket.
. මාර්ගෝපදේශ රෝලර් (G2).
අගුලු දැමීමේ පටිත්ත සිලින්ඩර හිසෙහි අවපාතයේ පිහිටා ඇති බවට වග බලා ගන්න. ඩ්‍රයිව් පටිය ස්ප්‍රොකට් අතර ආතතියට පත් කර ඇති බවට වග බලා ගන්න. ටෙන්ෂනර් පුලි ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න. පිටුබලය තහඩුවේ ඇති ටැබය මත නොච් එක ඇති වන තුරු ආතතිකාරකය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. හෙක්ස් යතුරක් භාවිතා කරන්න. පටි ආතතිය මුදා හරින්න. ආධාරක තහඩුව මත ඇති නෙරා යාම සමඟ නොච් එක පෙළගස්වන තෙක් ආතතිකය දක්ෂිණාවර්තව සෙමින් හරවන්න. හෙක්ස් යතුරක් භාවිතා කරන්න. ටෙන්ෂනර් පුලි ගෙඩිය තද කරන්න. තද කිරීමේ ව්යවර්ථය: 25 Nm. පෙළගැස්ම සලකුණු කර පෙළගස්වන තෙක් දොඹකරය දක්‍ෂිණාවර්තව හැරීම් දෙකක් සෙමින් හරවන්න. දොඹකරය සුමටව සහ අවසන් 45° සඳහා නොනැවතී කරකවන්න. පෙළගැස්වීමේ ලකුණු පෙළගැසී ඇති බවට වග බලා ගන්න සහ . පාදක තහඩුවේ ඇති පටිත්ත සමඟ සලකුණ පෙළගස්වා ඇති බවට වග බලා ගන්න.
එසේ නොවේ නම්: ආතති ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න.
ස්ථාපනය කරන්න:
. පහළ ටයිමින් බෙල්ට් කවරය.
. දකුණු එන්ජින් සවි කිරීමේ වරහන.
දකුණු එන්ජිම සවි කරන වරහන් බෝල්ට් තද කරන්න. තද කිරීමේ ව්යවර්ථය: 45 Nm.
එන්ජිම පහත් කරන්න.
දකුණු එන්ජිම සවිකරන වරහන් බෝල්ට් එක තද කරන්න. තද කිරීමේ ව්යවර්ථය: 45 Nm. දකුණු එන්ජිම සවිකර ඇති වරහන් බෝල්ට් අනෙක් බෝල්ට් වලට වඩා 25mm කෙටි වේ.
ස්ථාපනය කරන්න:
. Crankshaft පුලිය.
. Crankshaft පුලි බෝල්ට්. නව බෝල්ට් භාවිතා කරන්න.
දොඹකරයේ පුලි බෝල්ට් තද කරන්න. ව්යවර්ථය:
. AXX/BPY/BWA -A හැර: 10 Nm + 90°.
. AXX/BPY/BWA -B: 20 ​​Nm + 90°.
පෙළගැස්වීමේ ලකුණු පෙළගැසී ඇති බවට වග බලා ගන්න සහ . නිවැරදි එන්ජිම සවි කර එහි පිහිටීම සකස් කරන්න:
. එන්ජිම සවිකිරීමේ නිෂ්කාශනය: අවම වශයෙන් 10 මි.මී.
. එන්ජිම සවිකිරීම සවිකරන වරහනට සමාන්තරව දිශානතව ඇති බවට වග බලා ගන්න.
තද කරන්න:
 එන්ජින් ආධාරක බෝල්ට්. තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය: 40 Nm + 90°. නව බෝල්ට් භාවිතා කරන්න.
 එන්ජින් ආධාරක බෝල්ට්. තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය: 20 Nm + 90°. නව බෝල්ට් භාවිතා කරන්න.
 එන්ජින් ආධාරක බෝල්ට්. තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය: 60 Nm + 90°. නව බෝල්ට් භාවිතා කරන්න.
ඉවත් කිරීමේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි කොටස් ස්ථාපනය කරන්න. එන්ජින් ටයි කෝඩ් බෝල්ට් තද කරන්න. තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය: 40 Nm + 90°. නව බෝල්ට් භාවිතා කරන්න.
සිසිලන පද්ධතිය ආරෝපණය කරන්න.

වාර්තාව සකස් කරන ලද්දේ Passat B6 මෝටර් රථයක් සමඟ සේවය කරන අතරතුරය BMP. නමුත් මෙම උපදෙස් එකම වේදිකාවේ ඇති අතිමහත් බහුතරයක් මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ

ඩීසල් එන්ජිමක් මත ටයිමිං පටියක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා වැදගත් කාර්යයක් වන අතර, වැරදි නිසා මිල අධික ප්රතිවිපාක ඇති විය හැක. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රියා පටිපාටිය තුළ නිවැරදි ස්ථානයේ සිට වැඩෙන ආයුධ ඇති පුද්ගලයෙකුට කළ නොහැකි දෙයක් නොමැත. ඔබට මෙවලමක් තිබේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම :)

පතුවළ සමමුහුර්ත කිරීම සහ එකිනෙකට සාපේක්ෂව ඒවායේ පිහිටීම මෙහි ප්රදර්ශනය කෙරේ. ඉතා මැනවින් (සහ කර්මාන්තශාලාවෙන්) විෂමතාවය " 0 ", නමුත් එය වෙනස් විය හැක. පටිය දිගු කර ඇති නිසා නොව (මෙය මිථ්යාවකි), නමුත් එහි ඇඳුමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, රෝලර් සහ ගියර් පැළඳීම. VAG අනුමැතිය තීරණය කර ඇත +/- 6 අංශක, ඇත්ත වශයෙන්ම, 3 දී, මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ විෂමතා දැනටමත් නිරීක්ෂණය කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. මේ සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ විශේෂ කලම්ප නොමැතිව ආරම්භ නොකිරීමට වඩා හොඳ බවයි.

ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:

පෙරහන් නිවාසයෙන් ඉන්ධන හෝස් විසන්ධි කරන්න

බෝල්ට් ගලවා පෙරණය ඉවත් කරන්න

අපි අගුල කපා, වායු රේඛාවේ කලම්පය ගලවා, එය ඉවත් කරන්න

රෙදි සෝදන ජලාශයේ බෙල්ල ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එක ගලවන්න

පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න, ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවන්න

අපි ටැංකිය පැත්තට ගෙන යනවා

දකුණු රෝදය ඉවත් කරන්න, ෆෙන්ඩර් ලයිනර් පහළ කොටස ඉවත් කරන්න

ඔබ පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, රේඩියේටරයෙන් පහළ හෝස් ඉවත් කර ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවතට ගන්න

සේවා ස්ථානයක වැඩ සිදු කරන විට, එන්ජිම විශේෂ මාර්ගයක් මත එල්ලා තැබිය යුතුය. නමුත් එය කොට්ටයක් යට තබා ඇති විශාල ලී කුට්ටියකින් ද ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

ශරීරයම ඔසවා පහත් කිරීමෙන් (උදාහරණයක් ලෙස, ජැක් සමඟ), ඔබට ශරීරයට සාපේක්ෂව එන්ජිමේ නැඹුරුව ද වෙනස් කළ හැකිය.

එන්ජිම සවිකරන බෝල්ට් ගලවා ඉවත් කරන්න

මෝටරය පහත් කිරීමෙන් පසු, ආධාරකයේ සංසර්ග කොටස වන වරහනේ පහළ බෝල්ට් ගලවන්න.

එන්ජිම එසවීම, ඉහළ බෝල්ට් දෙක ගලවන්න

වායු සමීකරණ පයිප්ප වරහන ඉවත් කිරීමට බාධා කළ හැකිය

ඔවුන් මැදිහත් නොවන පරිදි, ශරීරයට සාපේක්ෂව මෙම පයිප්ප ආරක්ෂා කරන එක් ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා ගත හැකිය.

දැන් වරහන ඉවත් කළ හැකිය

සහායක පටි ආතතිකාරකය සවි කිරීමට 17 යතුරක් භාවිතා කරන්න

මිලිමීටර් 5.9 ක විෂ්කම්භයක් සහිත පින් හෝ සරඹයක් භාවිතයෙන් ඔබට මෙම ස්ථානයේ එය සවි කළ හැකිය

ටෙන්ෂනර් සවිකරන බෝල්ට් ගලවා ඉවත් කරන්න

අපි TDC පූර්ව සකසන්නෙමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, රිජ් බෙල්ට් ස්පන්දනයේ සලකුණ ආවරණයේ ඇති සලකුණ සමඟ සමපාත වන තෙක් දොඹකරය කරකවන්න.

- සහායක පටි ඩ්‍රයිව් ස්පන්දනය ගලවන්න

අපි ස්පන්දනය ඉවත් කරමු, ඒ යටතේ අපි ආවරණ සවි කරන බෝල්ට් දකිමු

තවත් බෝල්ට් එකක් ටිකක් ඉහළින්

අපි ආවරණය ඉවත් කරමු, අපි පටිය සහ සියලුම රෝලර් දකිමු

කලම්ප ඇතුල් කරන්න:

කැම්ෂාෆ්ට් ආම්පන්නයේ පහළ වම් තෙවැනි කොටසේ පිහිටා ඇති ස්ලට් එකට අගුල ඇතුල් කරන්න

එය ගියර් හරහා සහ සිලින්ඩර හිසෙහි අන්යෝන්ය විවේකය තුලට ගමන් කළ යුතුය

අපි දොඹකර ගියර් මත ගියර් රඳවනයක් තබමු. අගුලේ සහ ගියර් මත ඇති ඊතල සමපාත වන බවට වග බලා ගන්න

අගුලේ පිටුපස පැත්තේ නෙරා යාම අන්‍යෝන්‍ය විවේකයට වැටුණි

කැම්ෂාෆ්ට් ගියරයේ ඇති බෝල්ට් තුන හැරීම් කිහිපයක් ගලවන්න.

පටි ආතති රෝලර් නට් ගලවා ආතතිය ලිහිල් කරන්න

දැන් පටිය ඉවත් කළ හැකිය

පහළ රෝලරය ගලවන්න

පොම්පය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් තුන ගලවන්න (එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත්නම්)

අපි පොම්පය පිටතට ගෙන ඒ සමඟම බ්ලොක් එකෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවතට ගන්නෙමු.

වැඩිපුර ගලා යා හැකි වන පරිදි එන්ජිමම පහත් කිරීම සුදුසුය

නැවත එකලස් කිරීමට පෙර, පොම්පය සවි කරන කුහරය පිරිසිදු කිරීම හා degrease කිරීම අවශ්ය වේ.

පොම්පය සවි කරන්න, ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ තදින් තද කරන්න 20Nm

පහළ රෝලරය මත ඉස්කුරුප්පු කර බලයෙන් එය තද කරන්න 20 Nm

ආතති ස්පන්දනය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, කලම්පයේ නාසය යා යුත්තේ කොතැනටද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න. මෙය කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් යටතේ ප්ලාස්ටික් ආවරණයේ විවේකයකි.

අපි රෝලරය කොණ්ඩය මත තබමු, නමුත් එය ආසන්න වශයෙන් මැදට ඇතුළු කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න.

කැම්ෂාෆ්ට් ගියරය නතර වන තුරු වාමාවර්තව කට්ට වල කරකවන්න

අපි ටයිමිං බෙල්ට් එක දැම්මා, නමුත් ගියර් වල මුළු ප්‍රදේශයටම වහාම නොව දාරයේ

අපගේ ඇඟිලි භාවිතා කරමින්, අපි පටිය එකින් එක ගියර් මත ගැඹුරට ඔබන්නෙමු, පින් මත රෝලරය බ්ලොක් එකට සමීපව ගෙන යමු.

පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, වඩාත් සුදුසු ස්ලට් එකක් සමඟ, අපි රෝලරය සවි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ස්පවුට් එකට එබීම,

සහ එය වාමාවර්තව තල්ලු කරන්න

නෙරා යාම විවේකයට ප්‍රතිවිරුද්ධ වූ විට, රෝලර් එක දිගට තල්ලු කර ගෙඩිය තද කරන්න

-(සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් කළ එන්ජිමක් මත!) රෝලරයේ අවපාතයට ලක්ෂ්‍ය 6 ක ෂඩාස්‍රයක් ඇතුළු කළ පසු, අපි එය දක්ෂිණාවර්තව කරකැවීමට පටන් ගනිමු.

පළමුව, පසුපසට සහ පසුපසට චලනයන් කිහිපයක් සමඟ, අපි පටිය අසුන් ගනිමු, ඉන්පසු දර්ශක ඊතලය තව් එකට විරුද්ධ බව සහතික කරමු

ගෙඩිය තදින් තද කරන්න 20Nm

දැන් ඔබට කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් මත ගෙඩි තද කළ යුතුය. නමුත් ඒ සමඟම, ගියර් අල්ලා ගැනීමට වග බලා ගන්න. උදාහරණයක් ලෙස, මම මෙම අරමුණු සඳහා එවැනි උපකරණයක් වෑල්ඩින් කළා

ආම්පන්නය චලනය නොවී රඳවාගෙන සිටියදී, බලයෙන් බෝල්ට් තද කරන්න 25 Nm

අපි කලම්ප ඉවත් කර, දොඹකරය හැරීම් කිහිපයක් හරවා, කැම්ෂාෆ්ට් කලම්පය නැවත ඇතුල් කරන්නෙමු

පහළ කලම්පය දත් මත සහ ආවරණයේ සිදුරට ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න

නොගැලපීම් තිබේ නම්, කැම්ෂාෆ්ට් ආම්පන්නයේ ඇති බෝල්ට් තුන ගලවා, ඉහළ කලම්පය ඉවත් නොකර, කලම්පයේ නාසය අවපාතයේ ඇති වන පරිදි දොඹකරය ගෙන යන්න.

සම්පූර්ණ තරඟයක් ලබා ගත් පසු, අපි නැවත පටි ආතති දර්ශකය පරීක්ෂා කරමු

අපි ගාංචු එළියට ගන්නවා

පටි ආවරණයේ පහළ කොටසෙහි ඉස්කුරුප්පු කරන්න

රිජ් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් පුලියේ ඉස්කුරුප්පු කරන්න

බ්ලොක් එකට වරහන ඉස්කුරුප්පු කරන්න

අපි මුලින්ම පැරණි ලකුණු අනුගමනය කරමින් ආධාරක වරහනට ඉස්කුරුප්පු කරමු (මෝටරය තරමක් ඉහළට)

එන්ජිම පහත් කරන්න (ශරීරයට ආධාරක ඉස්කුරුප්පු කරන්න)

අපි ඉතිරි කුඩා දේවල් එකතු කරමු, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න

උණුසුම් කරන්න, VAG-com සම්බන්ධ කරන්න, පතුවළ සමමුහුර්තකරණය පරීක්ෂා කරන්න

VAG විසින්ම +/-6 ° ඉවසීමක් ලබා දෙයි. නමුත් ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ එය "0" සඳහා උත්සාහ කළ යුතු බවයි. එවිට දියත් කිරීම හොඳම වන අතර පරිභෝජනය ප්රශස්ත වේ. මුල් කලම්ප පවා පළමු වරට "0" පහර දීම සහතික නොකරයි. ඔබ මේ ගැන බිය විය යුතු නැත, මෝටරය ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව පවා, නිවැරදි ගැලපීම සඳහා ඔබට සියල්ල නැවත විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය නොවේ. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් වෙත ළඟා විය යුතු අතර ගියර් දර්ශකය භාවිතා කිරීමයි

ඔබ කේන්ද්‍රයට සාපේක්ෂව ගියර් විස්ථාපනයක් ලබා ගත යුතුය

——————————————————————————————————————

පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව ගැන වචන කිහිපයක්. 4 වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩා වලදී, ටයිමින් බෙල්ට් එකකින් ධාවනය වන පොම්ප මත, ප්ලාස්ටික් ප්‍රේරක බොහෝ විට විනාශ විය. මෙය සිදු වූයේ මීටර් 150,000 ක් පමණ දුරින්, පටි වෙනස් කිරීම් අතර ය. එබැවින්, වැළැක්වීමේ පියවරක් දර්ශනය විය - ඉවත් කරන ලද පටිය සමඟ පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ වානේ ප්රේරකයක් සමඟ ආදේශකයක් තෝරා ගැනීම.

මේ අතර, VAG විසින්ම, මම සිතන්නේ, ක්‍රියා කර, ප්‍රේරකයේ සැලසුමට හෝ ද්‍රව්‍යයට වෙනස්කම් සිදු කර ඇති නමුත්, ප්‍රායෝගිකව, මට පුද්ගලිකව 5,6 හෝ 7 වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් සහ මෝටර් රථවල දෝෂ සහිත පොම්ප වෙනස් කිරීමට සිදු නොවීය. එකම පදනමක් සමඟ.

ඒ අතරම, තෙවන පාර්ශවීය නිෂ්පාදකයින්ගේ පොම්ප වල ගුණාත්මක භාවයේ තියුණු පහත වැටීමක් සටහන් කිරීමට මට උදව් කළ නොහැක. කාටද මනාප දෙන්නේ කියන එක ලොකු ප්‍රශ්නයක්. එමනිසා, ඔබට පළමු කාල වෙනස පමණක් තිබේ නම්, එය දෙවන සහ තවත් නම්, ඔබට පොම්පය ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්ය නැත, මුල් පිටපත සඳහා මුදල් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.

එන්ජින් කවරය ඉවත් කරන්න

ආතති රෝලර් සලකුණෙහි පිහිටීම එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතින බැවින් කාල පටිය සවි කිරීම සිදු කළ හැක්කේ එන්ජිම සීතල වූ විට පමණි.

පොලි V-පටිය ඉවත් කරන්න.

Poly V-belt tensioner ඉවත් කරන්න.

ටයිමින් බෙල්ට් කවරයේ ඉහළ කොටස ඉවත් කරන්න.

අතිරේක හීටරයෙන් පිටවන නළය ඉවත් කරන්න.

සහල්. 1. දියර සැපයුම් නල සම්බන්ධක බෝල්ට්

ද්රව සැපයුම් නලයේ සම්බන්ධක බෝල්ට් ඉවත් කරන්න (රූපය 1).

ආරෝපණ වායු සිසිලකය සහ ටර්බෝචාජර් අතර ආරෝපණ වායු පයිප්ප ඉවත් කරන්න.

විවෘත කෙළවර ප්රවේශමෙන් ආවරණය කරන්න හෝ මුද්රා කරන්න.

කම්පන ඩැම්පරය / ස්පන්දනය ඉවත් කරන්න.

ටයිමින් බෙල්ට් කවරයේ පහළ සහ මැද කොටස් ඉවත් කරන්න.

ඉන්ටේක් පයිප්පයේ ඉන්ධන මාර්ග / සිසිලන පද්ධති පයිප්පවල සවි කිරීම් ගලවන්න.

සිසිලන පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය ගලවා එය පසෙකට දමන්න (හෝස් සම්බන්ධව පවතී).

පළමු සිලින්ඩරයේ TDC ස්ථානයට දොඹකරය ගෙන එන්න.

ඕවලාකාර දොඹකර ගියර් වල ස්ලයිඩින් යෙදුම. මෙම ආම්පන්න ස්ථාපනය කරන විට, TDC හි පිස්ටන් ස්ථාපනය කිරීමට crankshaft අගුල භාවිතා කරන්න.

සහල්. 2. Crankshaft ගියර් ලකුණු

සහල්. 3. ටයිමින් බෙල්ට් කවරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් එකේ ලකුණු පෙළගැස්වීම

දොඹකර ආම්පන්නයේ සලකුණ සහ කැම්ෂාෆ්ට් ගියර්වල දත් සහිත අංශ ඉහළින් ඇති තෙක් දොඹකරය කරකවන්න. ටයිමින් බෙල්ට් කවරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් කවරයේ ලකුණු ගැලපිය යුතුය (රූපය 3).

A - රවුම් ගියර්, දොඹකර ක්ලැම්ප් සමඟ සවි කරන්න, TDC ලකුණ - පැය 12 යි.

B - ඕවලාකාර ගියර්, Crankshaft clamp සමඟ TDC සලකුණ සවි කරන්න - පැය 1 යි.

දොඹකර අගුලක් හෝ දොඹකර අගුලක් භාවිතයෙන් දොඹකර ගියරය සුරක්ෂිත කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගියර් එකේ ඉදිරිපස පැත්තේ සිට දොඹකර අගුල එහි දැලට ඇතුල් කරන්න.

දොඹකර ආම්පන්නයේ සහ දොඹකරයේ අගුලේ ලකුණු ගැලපිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, දොඹකරයේ අගුලු දැමීමේ පින් එක මුද්‍රා තැබීමේ ෆ්ලැන්ජ් හි සිදුරට ගැලපේ.

සහල්. 4. සවිකරන ස්ථානයේ මෝටරය ස්ථාපනය කිරීම

ආධාරක සහිත එන්ජින් ආධාරක වරහන ස්ථාපනය කර රූපය 4 හි පෙන්වා ඇති පරිදි එන්ජිම සවිකරන ස්ථානයට ඔසවන්න.

එන්ජිම සවිකිරීම / එන්ජිම සවිකිරීමේ බෝල්ට් ඉවත් කර එන්ජිම සවි කිරීම ඉවත් කරන්න.

කොන්සෝල ආධාරකයක් භාවිතයෙන් එන්ජිම සවි කර ඇත්නම් පමණක් එන්ජිම සවි කිරීම ඉවත් කරන්න

එන්ජින් සවිකිරීම ගලවා දැමිය හැක්කේ බල ඒකක සවිකිරීම ඉවත් කළ විට පමණි.

කොන්සෝල ආධාරක භාවිතයෙන් එන්ජිම ඉහළ නැංවීමේදී සහ පහත් කරන විට, හෝස් වලට හානි නොවන බව, කොටස් කැඩීම හෝ ඉරා දැමීම සිදු නොවන බවට වග බලා ගන්න.

කොන්සෝල ආධාරකය භාවිතයෙන් එන්ජිම මඳක් ඔසවන්න එවිට ඉහළ එන්ජිම සවි කර ඇති බෝල්ට් දෙක ගලවා ඉවත් කළ හැකිය.

පහළ බෝල්ට් එක ගලවා ඉවත් කළ හැකි වන තෙක් කොන්සෝල ආධාරක භාවිතයෙන් එන්ජිම පහත් කරන්න.

පැත්තේ සාමාජිකයා සිට වායු සමීකරණ පද්ධතියේ නලයේ සවිකරන කලම්පය ගලවන්න.

එන්ජින් ආධාරක ඉවත් කළ හැක්කේ දත් පටිය ලිහිල් වූ විට පමණි.

කාල තීරයේ ගමන් දිශාව සලකුණු කරන්න.

කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් කල්පවත්නා කට්ට වල භ්‍රමණය වන තෙක් කැම්ෂාෆ්ට් ගියර්වල සවි කරන බෝල්ට් 1 සහ 2 ගලවන්න.

සහල්. 5. පයින් සමග හබ් සවි කිරීම

අගුලු දැමීමේ පින් එක භාවිතයෙන් හබ් ආරක්ෂා කරන්න (රූපය 5)

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, නිදහස් කල්පවත්නා කට්ට හරහා අගුලු දැමීමේ කටු සිලින්ඩර හිසෙහි සිදුරට ඇතුල් කරන්න.

ආතති රෝලර් සවිකරන නට් ගලවන්න.

සහල්. 6. ආතති රෝලර් සවි කිරීම සඳහා යතුර කරකවන්න

ඉන්පසු ටයිමිං බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් රෝලරය අගුලු දැමීමේ පින් එක මගින් අගුලු දමන තෙක් බලපෑම් යතුර වාමාවර්තව කරකවන්න (රූපය 6).

ආතති රෝලර් මත ආතතිය ආතතිය හා ලිහිල් කිරීම hex යතුර භාවිතයෙන් සිදු කළ හැකිය.

ඉන්පසු යතුර නතර වන තුරු දක්ෂිණාවර්තව හරවා සවි කරන නට් එක අතින් තද කරන්න.

එන්ජිම සවි කිරීම ඉහළට අදින්න.

පළමුව සිසිලන පද්ධතියේ පොම්පයෙන්, පසුව ඉතිරි ගියර් වලින් කාල පටිය ඉවත් කරන්න.

ස්ථාපන

ඒකක ඉන්ජෙක්ටර් අගුලු දැමීමේ පින් එක භාවිතයෙන් කැම්ෂාෆ්ට් සුරක්ෂිත කරන්න.

ආතති රෝලර් සලකුණෙහි පිහිටීම එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතින බැවින්, කාල පටිය සවි කිරීම සිදු කළ හැක්කේ එන්ජිම සීතල වූ විට පමණි.

ආතති රෝලරය අගුලු දැමීමේ පින් එකකින් සහ නිවැරදි නැවතුමකින් සුරක්ෂිත කළ යුතුය.

දොඹකර අගුලක් හෝ දොඹකර අගුලක් භාවිතයෙන් දොඹකරය සුරක්ෂිත කළ යුතුය.

කල්පවත්නා කට්ට වල කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් නතර වන තුරු දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න.

දත් සහිත පටිය දොඹකර ගියර්, ආතති රෝලර් සහ කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් සහ ටේක්-ඕෆ් රෝලර් මත තබන්න.

සිසිලන පද්ධතියේ පොම්ප ආම්පන්නය මත ටයිමින් බෙල්ට් එක අන්තිමට තබන්න.

එන්ජිම සවිකිරීම ඉහලින් තබා පහල සවිකරන බෝල්ට් එක තද කරන්න.

ඔබට ආතති රෝලරයේ ඊතලය දැකිය හැකි වන පරිදි කොන්සෝල ආධාරක භාවිතයෙන් එන්ජිම ඔසවන්න.

ආතති රෝලර් සවිකරන ඇටවල ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ අගුලු දැමීමේ පින් ඉවත් කරන්න.

සහල්. 7. ආතති රෝලර් නිසි ලෙස ගැලපීම

ආතති රෝලරය ටයිමින් බෙල්ට් කවරයේ පිටුපස නිවැරදිව අසුන්ගෙන ඇති බවට වග බලා ගන්න (රූපය 7).

සහල්. 8. ආතති රෝලර් භ්රමණය

එවිට ඊතලය ආධාරක තහඩු පරතරය මැද ඇති තෙක් ඊතලය දිශාවට ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කරමින් ආතති රෝලරය කරකවන්න (රූපය 8).

මෙම ස්ථානයේ ආතති රෝලරය අගුළු දමා, පහත දැක්වෙන පරිදි, 20 Nm ක ව්‍යවර්ථයකින් සහ 45 ° (1/8 හැරීම) කින් තද කරන්න.

සවි කරන ගෙඩිය තද කරන විට, ඊතලය උපරිම ලෙස හැරවිය හැක. ආධාරක තහඩුවේ පරතරය සිට දකුණට 5 මි.මී. මෙම ස්ථානයට ගැලපීම අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද ක්‍රියාත්මක වන විට දත් පටිය නිවැරදිව ස්ථාපනය කරනු ඇත.

සහල්. 9. කවුන්ටර ආධාරක ස්ථාපනය කිරීම

රූපය 9 හි පෙන්වා ඇති පරිදි කවුන්ටර ආධාරක ස්ථාපනය කරන්න.

අගුලු දැමීමේ පින් එකක් භාවිතයෙන් හබ් (A) මෝටර් පතුවළ දිශාවට භ්‍රමණය වීමෙන් ආරක්ෂා කරන්න (රූපය 9).

දොඹකරය සවි කර ඇත්තේ දොඹකර අගුලක් හෝ දොඹකර ක්ලැම්ප් භාවිතා කරමිනි.

ආතති රෝලර් ඊතලය මැද හෝ උපරිම වේ. ආධාරක තහඩු පරතරය දකුණට 5 මි.මී.

කේන්ද්රය (B) අගුලු නොදමන්නේ නම්

කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් සවිකරන බෝල්ට් 1 (A) ගලවන්න.

හබ් (B) අගුලු දැමීමේ පින් එකකින් සුරක්ෂිත කළ යුතුය.

කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් හබ් (බී) අගුලු දැමීමේ පින් එකකින් ආරක්ෂිත වන තෙක් දොඹකරය කරකවන්න (රූපය 5).

කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් සවිකරන බෝල්ට් 2 (B) ගලවන්න.

සහල්. 10. රඳවන පින්

දොඹකරයේ අගුළු පින් එක මුද්‍රා තැබීමේ සිදුර ආසන්නයේ ඇති තෙක් එන්ජින් පතුවළ භ්‍රමණය වන දිශාවට එරෙහිව දොඹකරය තරමක් කරකවන්න (රූපය 10).

ඉන්පසු රැඳවුම් පින් එක සීල් ෆ්ලැන්ජ් එකට සම්බන්ධ වන තෙක් දොඹකරය එන්ජින් පතුවළ භ්‍රමණය වන දිශාවට කරකවන්න.

රූපය 10 හි පෙන්වා ඇති පරිදි කවුන්ටර ආධාරක ස්ථාපනය කරන්න.

ඊතලය දෙසට කවුන්ටර ආධාරකය ඔබා කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් තද කරන්න.

මෙම ස්ථානයේ කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් සවිකරන බෝල්ට් 25 Nm ව්‍යවර්ථයකින් තද කරන්න.

අගුලු දැමීමේ කටු සහ දොඹකර රඳවනය හෝ දොඹකර රඳවනය ඉවත් කරන්න.

විනාඩි කරන්න. එන්ජින් පතුවළ භ්‍රමණය වන දිශාවට දොඹකරයේ විප්ලව 2 ක් සහ ඉහළ මළ මධ්‍ය ස්ථානයට පෙර පළමු සිලින්ඩරය නැවත ස්ථාපනය කරන්න.

චෙක්පත නැවත කරන්න.

ඉහළ එන්ජින් රඳවන බෝල්ට් දෙකම 40 Nm + 1/2 rev දක්වා තද කරන්න. (180°).

කොන්සෝල ආධාරක භාවිතයෙන් එන්ජිම පහත් කරන්න

එන්ජින් රඳවනයේ පහළ බෝල්ට් එක 40 Nm + 1/2 rev ව්‍යවර්ථයකට තද කරන්න. (180°).

කාල පටි ආවරණයේ පහළ සහ මැද කොටස් සවි කරන්න.

කම්පන ඩැම්පරය / පටි ධාවකය පුලි ස්ථාපනය කරන්න (සවි කරන බෝල්ට් වෙනුවට). තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 10 Nm + තද 90° (1/4 හැරීම).

බල ඒකක සවිකිරීම ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, නියමිත ව්යවර්ථයට සියලුම එන්ජින් සවිකිරීම් සවි කිරීම අවශ්ය වේ.

එන්ජිම / බඳ සවි කිරීම (සවි කරන බෝල්ට් වෙනුවට) ස්ථාපනය කරන්න.

සහල්. 11. ඉහළ එන්ජිම සවිකිරීමේ වරහන ඇමිණීම

කොටස් වෙත ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා එන්ජිම සවිකිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු කරන්න, ආධාරක කොන්සෝලය භාවිතා කරන්න (රූපය 11). තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 60 Nm + තද කරන්න (1/4 හැරීම).

ටයිමින් බෙල්ට් කවරයේ ඉහළ කොටස සවි කරන්න.

25 Nm තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථයක් සහිත බහු V-පටි ආතතිකාරකය ස්ථාපනය කරන්න

පොලි V-පටිය ස්ථාපනය කරන්න.

තවදුරටත් ස්ථාපනය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. පහත සඳහන් කරුණු සැලකිල්ලට ගත යුතුය

ඉන්ධන හෝස් තදින් වාඩි වී ඇති බවට වග බලා ගන්න.

ඉන්ධන සැපයුම සහ ආපසු පැමිණීමේ මාර්ග මාරු නොකරන්න (ආපසු එන ඉන්ධන මාර්ගය නිල් හෝ නිල් පැහැයෙන් සලකුණු කර ඇත, ඉන්ධන සැපයුම් මාර්ගය කළු).

ආරෝපණ වායු පයිප්ප ස්ථාපනය කරන විට, කලම්ප ආරක්ෂිතව වාඩි වී ඇති බවට වග බලා ගන්න.

ෆෙන්ඩර් ලයිනර් සවි කරන්න.

ශබ්ද ආරක්ෂණ තිරයක් ස්ථාපනය කරන්න.

මෝටර් රථය ඵලදායී ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නිතිපතා නිතිපතා ක්රියා පටිපාටි සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ක්‍රියා පටිපාටි ලැයිස්තුවේ, සාමාන්‍යයෙන් කාල යාන්ත්‍රණයේ තත්ත්වය සහ විශේෂයෙන් එහි ධාවකය පරීක්ෂා කිරීමෙන් විශේෂ ස්ථානයක් හිමි වේ. පටියක් එහි ජීවිතයේ අවසානය කරා ළඟා වූ විට, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. සමහර විට මෙය රෙගුලාසි මගින් ස්ථාපිත කර ඇති කාල සීමාවට වඩා මඳක් කලින් සිදු කරනු ලැබේ. මෙම ක්රියා පටිපාටිය ඕනෑම මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකදී සිදු කළ හැකිය. නමුත් අවශ්‍ය අත්දැකීම් ලබා ගැනීම සඳහා එය ඔබම කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු. මෙම ලිපියෙන් අපි Volkswagen Passat b6 2.0 මත ටයිමිං බෙල්ට් ධාවකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන කතා කරමු.

ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වූ විට

කිලෝමීටර 90,000 කට පසු මෙම මෝටර් රථයේ පටි ධාවකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අත්පොත සපයයි. නමුත් එය කැඩී යා හැකි බැවින් එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට ඔබ අමතක නොකළ යුතුය. මෙය සිදුවුවහොත්, විශාල මුදලක් වැය කරමින් මෝටර් රථය බරපතල ලෙස අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇති බවට සූදානම් වන්න. කැඩුණු පටියක ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පතුවළ චලනය සමමුහුර්ත කිරීම නවත්වනු ඇත, මෙය සෑම විටම පාහේ කපාට සහ පිස්ටන් ඝට්ටනයකට තුඩු දෙයි. කපාට අනිවාර්යයෙන්ම නැමෙනු ඇත, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර ද හානි වේ.

තීරය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? මෙය ඇතුළත දත් සහිත රබර් වළල්ලකි. ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන්, ධාවකය sprockets සමඟ සම්බන්ධ වේ. උසස් තත්ත්වයේ රබර් කල් පවතින ෆයිබර්ග්ලාස් නූල්වලින් ශක්තිමත් කර ඇත. නමුත් පැරණි පටිය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු අනිවාර්යයෙන්ම ඉල්ලා සිටිය යුතු හේතු කිහිපයක් මෙන්න:

• මතුපිට ඉරිතලා හෝ උල්ෙල්ඛයේ පැහැදිලි සලකුණු දක්නට ලැබේ;
• දත් දිරාපත් වී දිරාපත් වී ඇත;
• කෙළවර අවුල් වී ඇති අතර තනි නූල් දෘශ්‍යමාන විය;
• පටි ව්යුහය දිරාපත් වීමට පටන් ගත්තේය;
• මෝටර් තෙල්වල අංශු මතුපිට දක්නට ලැබේ.

මාර්ගය වන විට, පටිය සමඟ ඔබට වෙනත් පරිභෝජන භාණ්ඩ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ. විශේෂයෙන්, තීරය මත තෙල් පැල්ලම් පෙනෙන්නේ නම්, තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, මන්ද තෙල් ස්මෑම් තිබීම පෙන්නුම් කරන්නේ එය තවදුරටත් මුද්රාවක් ලබා නොදෙන බවයි. පටිය සඳහා තෙල් ඉතා භයානක ය, එය එහි ව්‍යුහය විඛාදනයට ලක් කරයි. ගෑස්කට් වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. ආතති රෝලර් තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න. මෙම පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය එහි කිසියම් නාට්‍යයක් තිබේ නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

අපි ධාවකය අපිම වෙනස් කරමු

එබැවින්, අවශ්ය සියලු පරිභෝජන ද්රව්ය මිලදී ගෙන වැඩ කරන මෙවලම් සකස් කර ඇති බවට වග බලා ගන්න. මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේ වළේ තබා තිරිංග මත තැබීම වඩාත් සුදුසුය. වැඩ කළ යුත්තේ එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් හෝ උණුසුම් වූ විට පමණි. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි වන පරිදි බැටරියෙන් සෘණ අග්රය විසන්ධි කිරීම වඩා හොඳය. මෙම සංකීර්ණත්වය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අපට අවශ්‍ය මෙවලම් මෙන්න:

• යතුරු කට්ටලයක්;
• හිස්;
• විවිධ වර්ගයේ ඉඟි සහිත ඉස්කුරුප්පු නියන්;
• රෙදි කඩ;
• කොස්;
• දොඹකර කප්පිය ඉවත් කිරීමට භාවිතා කරන යතුරක්.

සෑම දෙයක්ම සූදානම් වූ විට, ඔබට පියවරෙන් පියවර වැඩ කිරීමට පටන් ගත හැකිය.

1. පළමු පියවර වන්නේ වායු පවිතකාරක ඉවත් කිරීමයි.
2. දකුණු රෝදය ඉවත් කරන්න. මෙයින් පසු, අපි මෝටර් රථය යට ආධාරකයක් තබමු.
3. අපි වායු සමීකරණ සහ උත්පාදක යන්ත්රයේ ධාවකයන් විසුරුවා හරින්නෙමු. මෙම නිෂ්පාදන ස්ථාපනය කිරීමේදී වැරදි වළක්වා ගැනීම සඳහා, චලනය වන දිශාව පෙන්නුම් කරන ලකුණු තැබීම වඩා හොඳය. මෙය වැදගත් වන්නේ, ඔබ පටි පිටුපසට තැබුවහොත්, ඔවුන්ගේ දත් ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යනු ඇත.
4. ස්පේනර් භාවිතා කරමින්, ආතති රෝලර් මත ආතතිය ලිහිල් කරන්න. අපි ආතතිය සහ බයිපාස් රෝලර් වල ඒකාබද්ධ සිදුරු සොයමින් ඒවා හරහා ලෝහ පොල්ලක් ඇතුල් කරන්නෙමු.
5. දැන් අපි කාල යාන්ත්රණය ආවරණය කරන ආවරණයේ ඉහළ කොටස විසුරුවා හරින්නෙමු. එය ගලවා දැමිය යුතු අගුල් දෙකකින් රඳවා ඇත.
6. ලකුණු සම්පුර්ණයෙන්ම පෙළගස්වන තෙක් දොඹකර කප්පිය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එක දකුණට හරවන්න. දොඹකර කප්පි සහ ආවරණයේ, කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් සහ දොඹකර කප්පියේ, සිලින්ඩර හිස සහ කැම්ෂාෆ්ට් පුලියේ මෙන්ම පියාසර රෝදයේ සහ ආවරණයේ ද ලකුණු පෙළගැසිය යුතුය.

7. අපි දොඹකර පුලියෙන් ඉවත් කිරීමට පටන් ගනිමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට එය සවි කරන බෝල්ට් එක ගලවා දැමිය යුතුය.
8. ආතතිකාරකය වමට අනුචලනය කර කාල ධාවකය ඉවත් කරන්න. ධාවකය ඉවත් කිරීමෙන් පසු පතුවළ කරකැවීම නොකළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එසේ නොමැතිනම් ටැග් අසාර්ථක වනු ඇත.
9. ආතති රෝලරය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කළ යුත්තේ අවශ්ය නම් පමණි. ඔබට එහි තත්වය තක්සේරු කළ නොහැකි නම්, මේ සඳහා විශේෂ ist යෙකුට ආරාධනා කරන්න.
10. අපි නව පටිය තද කිරීමට පටන් ගනිමු.

11. දැන් අපි ආතති රෝලර් භාවිතයෙන් නව ධාවකය තද කරන්නෙමු, ඉන්පසු අපි නැවත ලකුණු පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කරමු.
12. ඉතිරි එකලස් කිරීමේ කටයුතු ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලින් සිදු කළ යුතුය.

ලකුණු නිවැරදිව පෙළගැස්වීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව නැවත වරක් ඔබට මතක් කර දීම හානියක් නොවනු ඇත. ඔබට මෙය සහතික කළ නොහැකි නම්, ඔබ මෙම කාර්යය භාර නොගැනීම වඩා හොඳය, මන්ද වැරදි පෙළගැස්ම නිසැකවම එන්ජිමේ ගැටළු වලට තුඩු දෙනු ඇත.

වැඩ අවසන් වූ විට, ඉතිරිව ඇත්තේ එහි සම්පූර්ණ කිරීම පරීක්ෂා කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිම සක්රිය කර එය ක්රියා කරන ආකාරය සවන් දෙන්න. බාහිර ශබ්දයක් නිරීක්ෂණය නොකළේ නම්, සියල්ල නිවැරදිව සිදු කරන ලදී.

වීඩියෝ විකල්පය