ZIL-131 චැසිය මත විවිධ ටැංකි ට්රක් රථ පවුලට සරලම මාදිලි ඇතුළත් විය ද්විත්ව භාවිතය, මෙන්ම ඒකාබද්ධ හමුදා ටැංකි ATZ-4-131 සහ ATZ-4.4-131 සහ තෙල් ටැංකි MZ-131.

AC-4.0-131- ලීටර් 4100 ක ධාරිතාවක් සහ ගුරුත්වාකර්ෂණ ජලාපවහනය සහිත වානේ ටැංකියක් සහිත ZIL-131 චැසියක බහුකාර්ය ද්විත්ව කාර්ය ටැංකි ට්රක් රථයක්. එය 1971 දී සේවයට යොදවන ලද අතර ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන ගබඩා කිරීම, ප්රවාහනය සහ පොම්ප කිරීම සඳහා ද්රව්යමය ආධාරක ඒකකවල කොටසක් විය. එය වාහනයේ බලය ලබා ගැනීම මගින් ධාවනය වන 500 l/min ධාරිතාවයකින් යුත් SVN-80 සුළි පොම්පයක්, පැති පාලන මැදිරියක්, කල්පවත්නා සිලින්ඩරාකාර කැනිස්ටර් හෝ හෝස් ගබඩා කිරීම සඳහා පෙට්ටි, පෙර පිරිසිදු කිරීමේ පෙරනයක් සහ පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත විය. . වාහනයේ සම්පූර්ණ බර කිලෝ 10,365 කි.

ATs-4,3-131 (ATsZ-4,3-131)- ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද ලීටර් 4300 රාමු ටැංකියක් සහ පසුපස පාලන මැදිරියක් සහිත ZIL-131 චැසියක ද්විත්ව කාර්ය ඉන්ධන පිරවුම් ටෑන්කර් ට්‍රක් රථයක්. 1970 අප්රේල් මාසයේදී සේවයට ඇතුළත් වූ අතර 1973 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය ප්‍රවාහනය, ඉන්ධන පොම්ප කිරීම සහ බෙදා හරින ලද ප්‍රමාණ මැනීම සමඟ රෝද සහිත හෝ ලුහුබැඳ ගිය වාහන ඒකක හතරක් දක්වා එකවර ඉන්ධන පිරවීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී. යන්ත්රය SVN-80 වෝටෙක්ස් පොම්පයක් සහ පෙරහනකින් සමන්විත විය සිහින් පිරිසිදු කිරීම, ඉන්ධන ලීටර් මීටර් දෙකක්, නල මාර්ග සහ ටැප් සහිත බෙදාහැරීමේ හෝස්, හෝස් සඳහා පැති නඩු. සියලුම මෙහෙයුම් රියදුරු කුටිය සහ ටැංකිය අතර ස්ථාපනය කර ඇති පාලක මැදිරියෙන් අතින් පාලනය වේ. දළ බර - 10,510 kg.

ATZ-4,4-131- ලීටර් 4400 ක මෙහෙයුම් ධාරිතාවක් සහිත වානේ වාහක ටැංකියක් සහිත ZIL-131 චැසියක හමුදා ටැංකියක්. 1975 ජනවාරි 21 දින සේවයට ඇතුළත් විය. විසින් සාමාන්ය නිර්මාණයසහ වින්‍යාසය ATZ-4-131 ටැංකිය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ අතර පාරිභෝගිකයින් හතර දෙනෙකුට එකවර ඉන්ධන පිරවීම සඳහා සේවය කරන ලදී.

AT3-4-131 (ATZ-4,1-131)- ලීටර් 4148 ක ධාරිතාවකින් යුත් වානේ ටැංකියක් සහිත ZIL-131 චැසියක බහුකාර්ය හමුදා ටැංකියක්. එය 1976 ජූලි මාසයේදී සේවයට යොදවන ලද අතර එම වසරේම Reutov ඉදිකිරීම් උපකරණ කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සාමාන්ය සැලසුම් සහ උපකරණ අනුව, එය ATZ-4.4-131 ටැංකිය සමඟ ඒකාබද්ධ විය. වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 7040 ක් වන අතර සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 10,370 කි.

1986 සිට ලිඛචෙව්ගේ නමින් මොස්කව් ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ශරීරය මිලිටරි ආකාරයේ ලී වේදිකාවක් වන අතර එය නැමිය හැකි පසුපස පැත්තක් ඇත; ආසන, ආසන 8 ක් සඳහා මැද ඉවත් කළ හැකි බංකුවක් ඇත, ආරුක්කු සවි කිරීම සහ ඇබයක් සපයා ඇත. මැදිරිය ආසන තුනකින් යුක්ත වන අතර එය එන්ජිමට පිටුපසින් පිහිටා ඇත, රියදුරු අසුන දිග, උස, කුෂන් සහ පසුපස නැඹුරුව වෙනස් කළ හැකිය.
ප්රධාන ට්රේලරය SMZ-8325 (මිලිටරි).

මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම:

- ZIL-131NA - ආරක්ෂිත සහ මුද්රා නොකළ විදුලි උපකරණ සහිත වාහනයක්;
- ZIL-131NS සහ ZIL-131NAS - සීතල දේශගුණය සඳහා HL අනුවාදය (ඍණ 60 ° C දක්වා).

ඉල්ලීම මත ZIL-131N වාහන ස්ථාපනය සඳහා වේදිකාවක් නොමැතිව චැසියක ආකාරයෙන් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය. විවිධ ශරීරසහ ස්ථාපනයන්.

1966 සිට 1986 දක්වා ZIL-131 මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

එන්ජිම.

Mod.ZIL-5081. මූලික දත්ත සඳහා, කාර් ZIL-431410 බලන්න. එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා, 15600 kcal / h තාපන ධාරිතාවකින් යුත් P-16B තාපකයක් මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කර ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය.

ක්ලච් මුද්රා කර ඇත, තනි තැටිය, පර්යන්ත උල්පත් සහ damper සමග, ධාවකය යාන්ත්රික වේ. ගියර් පෙට්ටිය - දත්ත බලන්න ZIL-431410 වාහනය, අතිරේකව ෆෝඩිං සඳහා වාතාශ්රය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. මාරු නඩුව - අදියර දෙකකින්, ක්ලච් සමග ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්, සම්ප්රේෂණය. අංක: I-2.08; II-1.0. ගියර් මාරු කිරීම - ලීවරය; ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය විද්යුත් වායුමය වේ. හුවමාරු නඩුවෙන් බලය ලබා ගැනීම - 44 kW (60 hp) දක්වා. කාඩන් සම්ප්රේෂණයකාර්ඩන් පතුවළ හතරකින් සමන්විත වේ: ගියර් පෙට්ටිය - මාරු නඩුව, මාරු නඩුව - ඉදිරිපස අක්ෂය, මාරු නඩුව - මැද ඇක්සලය, මැද ඇක්සලය - පසුපස අක්ෂය. ප්රධාන ආම්පන්නඩ්‍රයිව් ඇක්සල් - සර්පිලාකාර දත් සහිත බෙවල් ගියර් යුගලයක් සහ ආනත දත් සහිත සිලින්ඩරාකාර ගියර් යුගලයක් සමඟ ද්විත්ව. ගියර් අනුපාතය - 7.339. ඉදිරිපස අක්ෂය - සමාන සන්ධි සහිත කෝණික ප්රවේග.

රෝද සහ ටයර්.

රෝද - තැටිය, රිම් 228G-508, සවි කිරීම - 8 studs සමග. ටයර් - සමඟ සකස් කළ හැකි පීඩනය 12.00 - 20 (320 - 508) මාදිලිය. M-93 හෝ 12.00R20 (320R508) mod. KI-113. කිලෝ ග්රෑම් 3750 ක ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ බර සහිත ටයර්වල වායු පීඩනය: නාමික - 3 kgf / cm. වර්ග., අවම - 0.5 kgf/cm. වර්ග; කිලෝ ග්රෑම් 5000 ක ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ ස්කන්ධයක් සමඟ - 4.2 kgf / cm. වර්ග අඩි

අත්හිටුවීම.

යැපෙන; ඉදිරිපස - පසුපස ස්ලයිඩින් කෙළවර සහ කම්පන අවශෝෂක සහිත අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් දෙකක් මත; පසුපස කොටස ප්‍රතික්‍රියා දඬු හයක් සහිත අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් දෙකක් මත සමතුලිත වේ, උල්පත්වල කෙළවර ලිස්සා යයි.

තිරිංග.

වැඩ කරන තිරිංග පද්ධතිය ඩ්‍රම් යාන්ත්‍රණයන් (විෂ්කම්භය 420 මි.මී., ලයිනිං පළල 100 මි.මී., කැමරාව මුදා හැරීම), තනි-පරිපථය (අක්ෂ දිගේ වෙන් කිරීමකින් තොරව) වායුමය ධාවකය සමඟ වාහන නැවැත්වීමේ සහ අමතර ඩ්‍රම් තිරිංග මාරු කිරීමේ ද්විතියික පේළියේ ස්ථාපනය කර ඇත නඩුව. ධාවකය යාන්ත්රික වේ. ට්රේලර් තිරිංග ධාවකය තනි වයර් වේ.

සුක්කානම.

සුක්කානම් ආම්පන්න - සමග ඉස්කුරුප්පු කිරීම බෝල ගෙඩියසහ පිස්ටන් රාක්කයක්, බයිපොඩ් පතුවළේ දත් සහිත අංශය සමඟ සම්බන්ධ වී, බිල්ට් හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​සමඟ සම්ප්‍රේෂණය කරයි. අංක 20, ඇම්ප්ලිෆයර්හි තෙල් පීඩනය 65-75 kgf / cm.

විදුලි උපකරණ.

වෝල්ටීයතාව 12 V, ac. බැටරි - 6ST-90EM, උත්පාදක යන්ත්රය - G287-B වෝල්ටීයතා නියාමකය PP132-A සමඟ, ආරම්භක - ST2-A, ජ්වලන පද්ධතිය - "Iskra", ආවරණ, ස්පර්ශ රහිත ට්රාන්සිස්ටරය.

වින්ච්.

බෙර වර්ගය, සමඟ පණු ආම්පන්න, ධාවක ඒකකය - කාර්ඩන් පතුවළගියර් පෙට්ටිය මත සවි කර ඇති බලය ලබා ගැනීමෙන්, උපරිම කම්පන බලය - 5000 kgf, වැඩ කරන කේබල් දිග - 65 m ඉන්ධන ටැංකි 2x 170 l, A-76 පෙට්රල්;
සිසිලන පද්ධතිය - 29l;
එන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධතිය - 9 l, ඍණ 30 ° C දක්වා සියලුම වාරය - තෙල් M-6/10V (DV-ASZp-YuV) සහ M-8V, ඍණ 30 ° C තෙල් ASZp-6 (M-4) ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී / 6V);
බල සුක්කානම් - 3.2 l, සියලුම කන්නයේ තෙල් ශ්රේණියේ P;
ගියර් පෙට්ටිය (බලය ලබා ගැනීමකින් තොරව) - 5.1 l, සියලුම වාර තෙල් TSp-15K, ඍණ 30 ° C තෙල් TSp-10 ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී;
මාරු නඩුව - 3.3 l, ගියර් පෙට්ටි තෙල් බලන්න;
3x5.0 l ධාවක අක්ෂ සඳහා අවසන් ධාවකය නිවාස, ගියර් පෙට්ටි තෙල් බලන්න;
Winch gearbox නිවාස - 2.4 l, ගියර් පෙට්ටි තෙල් බලන්න;
කම්පන අවශෝෂක - 2x0.45 l, දියර AJ-12T.

ඒකකවල බර

(කිලෝ ග්රෑම් වලින්):
සම්පූර්ණ බල ඒකකය - 650;
ගියර් පෙට්ටිය - 100;
මාරු නඩුව - 115;
ධාවක අක්ෂ: ඉදිරිපස - 480, මැද සහ පසුපස - 430 බැගින්;
බෆර සහිත රාමුව සහ ඇදගෙන යන උපාංගය - 460;
උල්පත්: ඉදිරිපස - 54, පසුපස - 63;
ටයර් සමඟ රෝද එකලස් කිරීම - 135;
කේබල් සමග winch - 175;
කුටිය - 290;
වලිගය (මුහුණ, පියාපත්, මඩ ගාඩ්, ධාවන පුවරු) - 110;
වේදිකාව (ආරුක්කු සහ අවන් නොමැතිව) - 720.

පිරිවිතර

දළ බර කිලෝග්‍රෑම් 10,185ක් සහිත වාහනයක් සහ කිලෝග්‍රෑම් 4,150ක දළ බරක් සහිත ට්‍රේලරයක් සහිත මාර්ග දුම්රියක් සඳහා පහත සංඛ්‍යා ලබා දී ඇත.

උපරිම, කාර් වේගය	85 km/h.
එකම දේ, මාර්ග දුම්රිය	75 km/h.
60 km/h දක්වා වාහන ත්වරණය කාලය	තත්පර 50 යි.
එකම දේ, මාර්ග දුම්රිය	තත්පර 80 යි.
මෝටර් රථ වෙරළ පැයට කිලෝමීටර 50 සිට පහළට	මීටර් 450
උපරිම. වාහන ශ්‍රේණිගත කිරීමේ හැකියාව	60 %
ඒ වගේමයි, මාර්ග දුම්රියෙන්	36 %
මෝටර් රථයක තිරිංග දුර 50 km/h සිට	මීටර් 25
එකම දේ, මාර්ග දුම්රිය	මීටර් 25.5
ඉන්ධන පරිභෝජනය පාලනය කිරීම, l/100 km, 60 km/h වේගයකින්:
මෝටර් රථ	35.0 l.
මාර්ග දුම්රිය	46.7 l.
මඩෙහි නාමික වායු පීඩනයකදී තද පතුලක් සහිත වෑඩිමේ ගැඹුර:
සූදානමකින් තොරව	මීටර් 0.9
සමග මූලික සූදානම(කාර් ZIL-13 1N) විනාඩි 20 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී	මීටර් 1.4
හැරවුම් අරය:
පිටත රෝදය මත	මීටර් 10.2
සමස්ත	මීටර් 10.8

කාර් ZIL-131NV 6x6.1

ට්රක් ට්රැක්ටරය ZIL-131N වාහනයේ පදනම මත 1983 සිට Likhachev මොස්කව් ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. විශේෂ අර්ධ ට්රේලර් ඇදගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
වෙනස් කිරීම - සීතල දේශගුණය සඳහා (-60 ° C දක්වා) ZIL-131NVS අනුවාදය HL.

පිරිවිතර

පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමකට බර:
	කිලෝ ග්රෑම් 3700 කි.
	කිලෝ ග්රෑම් 4000 කි.
	කිලෝ ග්රෑම් 5000 කි.
කර්බ් බර (වින්ච් නොමැතිව)	කිලෝ ග්රෑම් 5955 කි.
ඇතුළුව:
ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත	කිලෝ ග්රෑම් 2810 කි.
ට්‍රොලියේ	කිලෝ ග්රෑම් 3145 කි.
සම්පූර්ණ ස්කන්ධය	කිලෝ ග්රෑම් 10100 කි.
ඇතුළුව:	කිලෝ ග්රෑම් 6870 කි.
ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත	කිලෝ ග්රෑම් 3230 කි.
ට්‍රොලියේ
අර්ධ ට්‍රේලරයේ අවසර ලත් දළ බර:
සියලු වර්ගවල මාර්ග සහ භූමි මත	කිලෝ ග්රෑම් 500 කි.
වැඩිදියුණු කළ පවුම් මාර්ගවල	කිලෝ ග්රෑම් 1000 කි.
සිට මාර්ග මත ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට් පදික වේදිකාව	කිලෝ ග්රෑම් 1200 කි.
උපරිම, මාර්ග දුම්රිය වේගය	75 km/h
සෑදල ගාංචු උපාංගය	අර්ධ ස්වයංක්‍රීය, නිදහසේ අංශක තුනකින්.
අර්ධ ට්රේලර් තිරිංග ධාවකය	තනි කම්බි

තුන් ඇක්සල් වාහනය ZIL-131 - ට්රක් රථයේ ප්රධාන ආකෘතිය ඉහළ හරස් රට හැකියාවමොස්කව් බලාගාරය 1966 සිට 1994 දක්වා කාලය තුළ ලිකචෙව්ගේ නමින් නම් කරන ලදී. මෙය ලොව පුරා සෝවියට් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත් ප්රසිද්ධ සහ හඳුනාගත හැකි මෝටර් රථවලින් එකකි. ZIL-131 යනු මූලික වශයෙන් මිලිටරි වාහනයක් වන අතර එය දශක ගණනාවක් තිස්සේ සෝවියට් හමුදාවට සපයන ලදී. සන්නද්ධ හමුදාසෝවියට් සංගමයේ මිත්‍ර රටවල්.

සමාජවාදී රාජ්‍යවල පමණක් නොව, බොහෝ රටවල මෙම ව්‍යාප්තියට ස්තූතිවන්ත වන්නට, “කෙසෙල් ජනරජ”, ZIL-131, අනපේක්ෂිත ලෙස, හොලිවුඩයේ දිගු හා සාර්ථක සිනමා ජීවිතයක් ගත කළේය.

ජේම්ස් බොන්ඩ් සහ අනෙකුත් අඩු ප්‍රසිද්ධ සීතල යුද්ධ චිත්‍රපට සටන්කරුවන් පිළිබඳ චිත්‍රපට දුසිම් ගණනකට අමතරව, ZIL-131 නූතන විදේශීය සිනමාවේ එක් වරකට වඩා දර්ශනය වී ඇත.

Expendables කණ්ඩායම ඉක්මනින් අතහැර දැමූ ZIL-131 යථා තත්වයට පත් කළේය: ස්ටැතම් එන්ජිම නිරාකරණය කළේය, ස්ටැලෝන් "ඥානවන්ත නායකත්වය" ලබා දුන්නේය.

එකම "ට්රාන්ස්ෆෝමර්" තුළ, උදාහරණයක් ලෙස. නැතහොත් “The Expendables 2” හි: Sylvester Stallone සහ ඔහුගේ “dream-team” of retro action stars ප්‍රසිද්ධියේම හමුදා ZILka වෙත කෙලින්ම ත්‍රස්තවාදීන්ගේ ගුහාවට කඩා වැදී ඇත! ඒ අතරම, මෙම සියලුම චිත්‍රපටවල නිර්මාතෘ, පැරණි සහ නව, ඔවුන්ගේ රූගත කිරීම් අතරතුර කිසි විටෙකත් රුසියාවට පමණක් නොව CIS වෙත පවා නොපැමිණි.

ZIL-131 – රෝද හතරේ ට්‍රක් රථය 6x6 රෝද සැකැස්මක් සහිත ඉදිරිපස එන්ජිම පිරිසැලසුම. එය මුලින්ම නිර්මාණය කර ඇත්තේ යන්ත්‍රයක් ලෙසය පාරෙන් පිට. භාණ්ඩ සහ මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා මෙන්ම ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම සඳහා - සියලු වර්ගවල මාර්ගවල සහ රළු භූමි ප්‍රදේශවල.

Likhachev බලාගාරයේ ආකෘති පරාසය තුළ, ZIL-131 නොඅඩු ප්‍රසිද්ධ, සහ ජනප්‍රිය, මාර්ගයෙන් බැහැර වාහනය ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය.

රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අනුව, ZIL-131 ඊටත් වඩා පහත් නොවේ ලුහුබැඳ ගිය වාහන. නිර්මාණය කරන ලදී මෙම ට්රක් රථයඑහි පූර්වගාමියා වන ZIL-157 හි නිෂ්පාදන අත්දැකීම් මත පදනම්ව. නව ZIL off-road ට්රක් රථය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත; නව්‍ය පාලමකින් සමන්විත, විශේෂ පාගමන රටාවක් සහිත තට්ටු අටක ටයර්. ZIL-131 හි ඉදිරිපස අක්ෂය ක්‍රියා විරහිත කළ හැකි අතර පසුපස අක්ෂ දෙකටම මාරු කිරීමේ නඩුවෙන් එක් පොදු ධාවකයක් තිබුණි.

ZIL-131 ඕනෑම දෙයක් භාවිතා කිරීම සඳහා අතිශයින්ම කල් පවතින යන්ත්රයක් බව ඔප්පු වී ඇත දේශගුණික තත්ත්වයන්, ඈත උතුරු, නිවර්තන සහ සමක අක්ෂාංශ ඇතුළුව, -45 සිට +55 °C දක්වා වායු උෂ්ණත්වවලදී ස්ථායී සහ කරදරයකින් තොර ක්‍රියාකාරිත්වයක් පෙන්නුම් කරයි.

ZIL-131 සංවර්ධනය කරන අතරතුර, Likhachev බලාගාරයේ නිර්මාණකරුවන් මාර්ගයෙන් පිටත මාර්ගයක් නිර්මාණය කිරීමේ කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළහ. හමුදා ට්රක්, නිෂ්පාදනය කිරීමට මිල අඩු, ක්‍රියා කිරීමට පහසු සහ එහි "සිවිල් සගයා" සමඟ උපරිම ලෙස ඒකාබද්ධ වේ.

මුලින්ම මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයකෙසේ වෙතත්, මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද නව ට්‍රක් රථයක් දියත් කරන ලදී ජාතික ආර්ථිකය– ; ඊට වසර තුනකට පසු - හමුදාව ZIL-131. කෙසේ වෙතත්, වසර පහකට අඩු කාලයකට පසු, 1971 ජනවාරි සිට එය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර විය හමුදා යන්ත්රයසහ සරල කළ ජාතික ආර්ථික ට්‍රක් රථයක් ලෙස මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය - හමුදා වාහනවල ලක්ෂණ නොමැතිව.

"සම්භාව්‍ය" ZIL-131 මාලාව වසර විස්සක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී: 1966 සිට 1986 දක්වා එහි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය වන ZIL-131N නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලදී. මෙම අනුවාදය වැඩිදියුණු කරන ලද එන්ජිමකින් සමන්විත විය (වැඩිදියුණු කරන ලද කාර්යක්ෂමතා දර්ශක, දිගු සේවා කාලය), තවත් නවීන දෘෂ්ටි විද්යාවසහ නව කෘතිම ද්රව්ය වලින් සාදන ලද අවන් එකක්.

වසර කිහිපයකට පසු, ඔවුන් ZIL-131N කාබ්යුරේටරයකින් නොව ඩීසල් එන්ජින් වලින් සන්නද්ධ කිරීමට උත්සාහ කිරීමට පටන් ගත්හ: ඔවුන්ගේම ZIL-0550; අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ: D-245.20; YaMZ-236 සහ කැටපිලර් පවා.

කෙසේ වෙතත්, නවීකරණය කරන ලද 131 ට පුළුල් බෙදා හැරීමක් නොලැබුණද, ලිඛචෙව් බලාගාරයට අමතරව එය 2006 වන තෙක් යූරල් ඔටෝමෝටිව් කම්හලේ ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නිෂ්පාදන පරිමාවන් තවදුරටත් සමාන නොවූ බව පමණි. Urals හි, මාර්ගය වන විට, ZIL-131N පසුගිය වසර Amur-521320 නමින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ශ්‍රේණි ට්‍රක් රථ 131 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ උපරිම මට්ටම 80 දශකයේ සිදු වූ අතර වසරකට මෙම වාහන 48,000 ක් දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒ වන විට ZIL හි සේවය කළ කම්කරුවන් සංඛ්‍යාව 120,000 දක්වා ළඟා විය. සමස්තයක් වශයෙන්, Likhachev බලාගාරය ZIL-131 පවුලේ වාහන 998,429 ක් ඉදිකර ඇත. ඔවුන්ගෙන් නිරපේක්ෂ බහුතරය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෝවියට් සංගමයේ වසර තුළ විය. 1987 - 2006 මුළු කාලය සඳහාම, ව්‍යවසායන් දෙකම යාවත්කාලීන කරන ලද නවීකරණයකින් යුත් මෝටර් රථ 52,349 ක් එකලස් කරන ලදී - ZIL-131N.

ZIL-131 මාලාවේ ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ

• දිග: 7.040m; පළල: මීටර් 2,500.
• උස (භාණ්ඩ නොමැතිව): මැදිරියේ - මීටර් 2,510; අවන් දිගේ - මීටර් 2,970.
• රෝද පදනම: 3350 + 1250 මි.මී.
• බිම් නිෂ්කාශනය: ඉදිරිපස අක්ෂය යටතේ - 33 සෙ.මී.; අතරමැදි යටතේ සහ පසුපස අක්ෂසහ - 35.5 සෙ.මී.
• ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල ධාවන පථය සමාන වේ: 1.820 m.
• ඉදිරිපස අක්ෂය අක්‍රීය කර ඇති වියළි ඇස්ෆල්ට් මාර්ගයක කුඩාම හැරවුම් අරය: පිටත ධාවන පථයේ මැද ඉදිරිපස රෝදය- මීටර් 10.2; පිටත ඉදිරිපස රෝදයේ පියාපත් දිගේ - මීටර් 10.8.
• ටයර් ප්රමාණය - 12.00-20″.
• මාන බඩු වේදිකාව(දිග/පළල/උස, මිලිමීටර වලින්): 3600 / 2322 / 346+569.
• පැටවීමේ උස: 1430 මි.මී.
• අධිවේගී බර ධාරිතාව: ටොන් 5; බිම් ආවරණය මත: ටොන් 3.5.
• ගොඩ නොගත් වාහනයේ බර: ටොන් 5.275.
• කර්බ් බර: ටොන් 6.135 - වින්ච් නොමැතිව; ටොන් 6,375 - වින්ච් සමඟ.
• දළ වාහන බර: winch නොමැතිව - ටොන් 10.185; වින්ච් සමඟ - ටොන් 10.425.

ටයර් හරහා සන්නද්ධ වාහනයේ ස්කන්ධයෙන් මාර්ගයට සම්ප්රේෂණය වන බර බෙදා හැරීම: 27.5 / 30.45 kN (2750/3045 kgf) - ඉදිරිපස අක්ෂය; 33.85/33.30 kN (3385/3330 kgf) - පසුපස බෝගිය.

ටයර් හරහා වාහනයේ සම්පූර්ණ බරෙන් මාර්ගයට සම්ප්රේෂණය වන බර බෙදා හැරීම සමාන වේ: 30.60 / 33.55 kN (3060/3355 kgf) - ඉදිරිපස අක්ෂය; 71.25/70.70 kN (7125/7070 kgf) - පසුපස බෝගිය.

උඩුකුරු කෝණ පරාමිතීන් පහත පරිදි වේ: වින්ච් නොමැතිව ඉදිරිපස - අංශක 45, වින්ච් සමඟ - අංශක 36; පසුපස - අංශක 40 යි.

එන්ජින් ZIL-131

• ZIL-131 ශ්‍රේණියේ ප්‍රධාන, "ස්වදේශික" එන්ජිම 4-stroke අට-සිලින්ඩර V-හැඩැති 90° වේ. කාබ්යුරේටර් එන්ජිමපරිමාව ලීටර් 6. එහි ශ්‍රේණිගත බලය (rev limiter සමඟ) අශ්වබල 150 කි. බල ඒකකය අයත් වන්නේ උඩිස් කපාට එන්ජිමට ය, දියර සිසිලනය. සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය 100 mm; පිස්ටන් ආඝාතය - 95 මි.මී. සම්පීඩන අනුපාතය - 6.5. ව්යවර්ථය - 41 kgf * m (410 Nm). නිශ්චිත පරිභෝජනයඉන්ධන කිලෝමීටර 100 කට අවම වශයෙන් ලීටර් 35-38 කි. එහි සැලකිය යුතු පෝෂණ අවශ්‍යතා දෙකක් සපයනු ලැබේ ඉන්ධන ටැංකිලීටර් 170 බැගින්.

• අශ්වබල 150 එන්ජිම 1986 දී නවීකරණය කරන ලදී ZIL-5081 V8එය පෙර එන්ජිමට වඩා වෙනස් වේ සිලින්ඩර හිස් වල ඉස්කුරුප්පු ආදාන වරායන් සහ සම්පීඩන අනුපාතය 7.1 දක්වා වැඩි විය. මෙම එන්ජිම එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් ලාභදායී විය.
• දැනටමත් ඒවායේ ඇති ඩීසල් නූතන ඉතිහාසය, ZIL-131 සහිත: D-245.20- ලීටර් 4.75 ක වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත පේළියේ සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් එන්ජිම. මෙම එන්ජිමේ ශ්‍රේණිගත බලය අශ්වබල 81 ක් වන අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 29.6 kgm වේ. ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 18 කි; YaMZ-236- ලීටර් 11.15 ක පරිමාවක් සහිත හය-සිලින්ඩර V-හැඩැති ඩීසල් එන්ජිම. මෙම එන්ජිමෙහි ශ්රේණිගත බලය 180 hp වේ; ලිඛචෙව්ගේ නමින් නම් කරන ලද හතරේ පහර ඩීසල් බලාගාරය ZIL-0550(6.28 l, 132 hp). කෙසේ වුවද ඩීසල් ට්රක් ZIL-131 තවමත් දුර්ලභත්වයකි.

ZIL-131 ට්රක් රථයේ රාමුව සහ අත්හිටුවීම

ZIL "SUV" හි රාමුව මුද්දර සහිත, riveted, නාලිකා-අංශ ස්පාර් සමඟ, මුද්දර සහිත හරස් සාමාජිකයින් විසින් සම්බන්ධ කර ඇත. පසුපස රබර් කම්පන අවශෝෂකයක් සහිත කොක්කක් ඇත; රාමුව ඉදිරිපිට දෘඩ ඇදගෙන යන කොකු දෙකක් ඇත.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - කල්පවත්නා උල්පත් මත; උල්පත් වල ඉදිරිපස කෙළවර උල්පත් සහ අල්ෙපෙනති භාවිතයෙන් රාමුවට සවි කර ඇති අතර උල්පත් වල පසුපස කෙළවර “ලිස්සන සුළු” වේ. පසුපස අත්හිටුවීම කල්පවත්නා උල්පත් දෙකක් මත සමතුලිත වේ. කම්පන අවශෝෂක (ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මත) හයිඩ්රොලික්, දුරේක්ෂ, ද්විත්ව ක්රියාකාරී වේ.

ට්රක් රථය සන්නද්ධ වේ තැටි රෝද 8 studs මත සවි කිරීම සමඟ. ඉදිරිපස යැපෙන අත්හිටුවීමට්‍රක් රථය කම්පන අවශෝෂක සහ පසුපස ස්ලයිඩින් කෙළවර වලින් සමන්විත අර්ධ ඉලිප්සීය උල්පත් දෙකක් මත සවි කර ඇත. පසුපස අත්හිටුවීම (ශේෂය) ස්ලයිඩින් කෙළවර සහ ප්රතික්රියා තීරු 6 ක් සහිත අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් දෙකක් මත සවි කර ඇත.

සුක්කානම් සහ තිරිංග පාලනය; සම්ප්රේෂණය ZIL-131

ට්රක් රථය සුක්කානම් යාන්ත්රණය සහිත පොදු නිවාසයක පිහිටා ඇති හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම ධාවකයකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය - වැඩ කරන යුගලය - සංසරණ බෝල මත ගෙඩියක් සහිත ඉස්කුරුප්පුවක් සහ ගියර් අංශයක් සමඟ සම්බන්ධ වන රාක්කයකි.

බල සුක්කානම් පොම්පය - වෑන්, ද්විත්ව ක්‍රියාකාරීත්වය, ස්පන්දනයකින් පටියකින් ධාවනය වේ දොඹකරය. සුක්කානම් ගියර් අනුපාතය 20. කල්පවත්නා සහ තීර්යක් සුක්කානම් දඬු ස්වයං-ක්ලැම්ප් ගෙඩි සහිත බෝල අල්ෙපෙනති මත හිස් ඇත.

වැඩ කරන තිරිංග යාන්ත්රණ තිරිංග පද්ධතිය- අභ්‍යන්තර පෑඩ් දෙකක් සහිත ඩ්‍රම් වර්ගය, හස්තයකින් නොකැඩී, සියලුම රෝද මත ස්ථාපනය කර ඇත. විෂ්කම්භය තිරිංග බෙරය 420 mm වේ; පෑඩ් පළල - 100 මි.මී.

මුළු ප්රදේශය තිරිංග ලයිනිං 4800 cm2 වේ. ධාවක ඒකකය තිරිංග යාන්ත්රණසේවා තිරිංග පද්ධතිය සක්රිය කර ඇති විට, අක්ෂ දිගේ වෙන් කිරීමකින් තොරව වායුමය භාවිතා වේ. 16 වර්ගයේ තිරිංග කුටි හයක් ඇත.

වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතියේ තිරිංග යාන්ත්‍රණය යනු අභ්‍යන්තර සපත්තු දෙකක් සහිත බෙර වර්ගයකි, හස්තයකින් නොකැඩී, සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ මත ස්ථාපනය කර ඇත. පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින් වියළි, ​​ඇස්ෆල්ට්, පැතලි අධිවේගී මාර්ගයක තිරිංග දුර මීටර් 25 ක් පමණ වේ.

ZIL-131 දෙවන - තුන්වන, සිව්වන - පස්වන ගියර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා අවස්ථිති ආකාරයේ සමමුහුර්තක දෙකක් සහිත, පස්-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ. මාරු නඩුව - යාන්ත්රික, 2-වේගය (2.08: 1 සහ 1: 1); ප්‍රධාන ගියර් - ද්විත්ව, බෙල් ගියර් යුගලයක් (ගියර් අනුපාතය 1.583) සහ සිලින්ඩරාකාර ගියර් යුගලයක් (ගියර් අනුපාතය 4.25) ගියර් රෝද. කාඩන් සම්ප්රේෂණය විවෘත වර්ගයකි.

තනි තහඩු ක්ලච්, වියළි, ​​වසන්ත damper සමග ව්යවර්ථ කම්පන(damper) ධාවනය වන තැටිය මත. ඝර්ෂණ ලයිනිං ඇස්බැස්ටෝස් සංයුතියෙන් සාදා ඇත. ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් යුගල ගණන 2 කි.

වාහනයේ සමහර වෙනස් කිරීම් ඩ්‍රම් වර්ගයේ වින්ච් එකකින් සමන්විත වන අතර උපරිම කම්පන බලය 5000 kgf සහිත පණු ගියර් පෙට්ටියකින් අනුපූරක වේ. වින්ච් කේබලයේ දිග මීටර් 65 කි.

ZIL-131 ට්රක් රථයේ ඇක්සල්

ඩ්රයිව් ඇක්සල් බීම්ස් වානේ, වෑල්ඩින් ෆ්ලැන්ජ් සහ ආවරණයක් සහිත මුද්දර සහිත අර්ධ දෙකකින් වෑල්ඩින් කර ඇත. කාර්ඩන් පතුවළ හතරේ ඉඳිකටු ෙබයාරිං මත සන්ධි සවි කර ඇත. ප්‍රධාන ආම්පන්න - අදියර දෙකක පසුපස ඇක්සල් ධාවකය (අනුක්‍රමික, අඛණ්ඩ)

පළමු (පහළ) ගියර් මාරු කිරීමේ නඩුවේ යෙදෙන විට ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය ස්වයංක්රීයව (විද්යුත් වායුමය කපාටයක් මගින්) මාරු වේ; බලහත්කාරයෙන් - දෙවන (සෘජු) ආම්පන්නය කැබ් රථයේ ඉදිරිපස පුවරුවේ ස්ථාපනය කර ඇති ස්විචයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ විට.

ඉදිරිපස අක්ෂය සක්රිය කළ විට, කුටියේ උපකරණ පුවරුව දැල්වෙයි අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව. ආරම්භ කරන විට, මාරු කිරීමේ නඩුවේ ඇතුළත් කර ඇති ඩවුන්ෂිෆ්ට් ලීවරය ඉදිරිපස අක්ෂයේ වායුමය ධාවකය බලහත්කාරයෙන් සක්රිය කර ඇත.

ZIL-131 සමන්විත වේ ස්පර්ශ රහිත පද්ධතියඉලෙක්ට්රොනික ස්විචයකින් සමන්විත ජ්වලන පද්ධතිය, සහ කාර් ජනකයබලය වැඩි කළා. අතිරේකව, හදිසි උත්පාදක යන්ත්රයක් ඇත, අසමත් වීමකදී ඉඩ ලබා දේ ඉලෙක්ට්රොනික ස්විචයගතිකයේ සැලකිය යුතු අලාභයකින් තොරව පැය 30 ක් පමණ තමන්ගේම බලය යටතේ ගමන් කරන්න.

කැබින් ZIL-131

කුටිය සියලුම ලෝහ, ආසන තුන, තාප පරිවරණය කර ඇත. කැබින් උණුසුම - ජලය, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියෙන්, සමඟ කේන්ද්රාපසාරී පංකා. හීටර් ඩක් ඩැම්පර් පාලන හසුරුව කැබ් පුවරුවේ පිහිටා ඇත. කුටිය පෙරළෙන ජනේල, භ්‍රමණ දොර විවරය සහ දකුණු පසින් ඇති මඩ ආරක්ෂකයේ නාලිකාව හරහා වාතාශ්‍රය ලබා දේ.

කැබින් එකේ ආසන වෙනම. මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරු අසුන වෙනස් කළ හැකිය, මගී ආසනය ද්විත්ව වේ. ආසන කුෂන් ස්පොන්ජ් රබර් වලින් සාදා ඇත.

මූලික ZIL-131 හි භාණ්ඩ වේදිකාව සහ ශරීරය

ZIL-131 හි සිරුර ලෝහ රාමුවක් සහ ලෝහ තීර්යක් පාදක බාර් සහිත ලී වේදිකාවකි. ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පැති දෙපස ඝනයි, පසුපස පැත්ත නැමෙයි.

ට්‍රක් රථ වේදිකාව මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා අනුවර්තනය වී ඇත: පැති රේල් පීලිවල ආසන 16 ක් සඳහා නැමීමේ බංකු ඇති අතර ආසන 8 ක් සඳහා අමතර මැද ඉවත් කළ හැකි බංකුවක් ද ඇත. ස්ථාපිත ආරුක්කු මත ශරීරය ආවරණය කර ඇත.

ZIL-131 වෙනස් කිරීම් පිළිබඳ සමාලෝචනය

• ZIL-131- මූලික විකල්පය, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයඑය 1966 සිට 1986 දක්වා පැවතුනි.
• ZIL-131A – විශේෂ අනුවාදයඅනාරක්ෂිත විදුලි උපකරණ සමඟ. වලින් වෙනස් විය මූලික වෙනස් කිරීමවිශේෂ හමුදා උපකරණ නොමැති විට, පිටුපස සාමාන්ය බංකුවක් සහ සෙවුම් ආලෝකය.
• ZIL-131V – ට්රැක්ටර් ඒකකය, ZIL-131 පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම වෙනස් කිරීමේදී, මෝටර් රථයේ රාමුව කෙටි විය; එය පස්වන රෝද කප්ලිං සහ අමතර ටයර් දෙකකින් සමන්විත විය. ZIL-131V ට්‍රැක්ටරයට ටොන් 12ක් බරැති අර්ධ ට්‍රේලරයක් හෝ ටොන් 10ක් ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. කුණු පාරවල්) 1968 සිට 1986 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

• ZIL-131D- ඩම්ප් ට්රක්. මාර්ගය වන විට, එම නමම 1992 දී 131 වන ZIL හි දුර්ලභ හා “විදේශීය” අනුවාදයකට ලබා දී ඇති අතර එය ආනයනික කැටපිලර් ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එය 1994 දක්වා ඉතා මධ්‍යස්ථ ප්‍රමාණයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
• ZIL-131Sසහ ZIL-131AS- ඈත උතුර, සයිබීරියාව සහ ඈත පෙරදිග කලාප සඳහා ට්රක් රථ. මෙම වෙනස් කිරීම් කුටියකින් සමන්විත විය ස්වාධීන තාපකය, හිම-ප්‍රතිරෝධී රබර් නිෂ්පාදන, අතිරේක තාප පරිවාරක, සම්මත මීදුම ලයිට්, බැටරි පරිවාරක සහ ද්විත්ව වීදුරු. අංශක -60 දක්වා උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අපි ට්‍රාන්ස්බයිකාලියා හි චිටා කාර් එකලස් කිරීමේ කම්හලේ රැස්ව සිටියෙමු.
• ZIL-131X- කාන්තාර සහ නිවර්තන දේශගුණය සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද අනුවාදය.
• ZIL-131N- 1986 දී නවීකරණය කරන ලද මූලික ආකෘතියේ අනුවාදයක්. නවෝත්පාදන: වැඩිදියුණු කළ ZIL-5081 V8 එන්ජිම, සම්පතක් කිලෝමීටර 250,000 දක්වා වැඩි විය, වඩාත් නවීන කෘතිම ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද සහ වැඩිදියුණු කළ දෘෂ්ටි විද්‍යාව.
• ZIL-131NA- අනුවාදය ZIL-131N, අනාරක්ෂිත විදුලි උපකරණ වලින් සමන්විත වේ.

• ZIL-131NV- වැඩිදියුණු කළ වේදිකාවක් සහිත ට්රක් ට්රැක්ටරයක්.
• ZIL-131N1- අශ්වබල 105 කින් වෙනස් කිරීම ඩීසල් එන්ජිම D-245.20;
• ZIL-131N2- 132 hp සහිත අනුවාදය ඩීසල් එන්ජිම ZIL-0550;
• ZIL-131NS, ZIL-131NASසහ ZIL-131NVS- උතුරු අනුවාදයේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාද;
• ZIL-131-137B- මාර්ග දුම්රිය.

ZIL-131 මත පදනම් වූ විශේෂ වාහන

නිෂ්පාදනයේ සැලකිය යුතු පරිමාවක් අත්පත් කර ගන්නා ලදී විශ්ව චැසිය, විවිධ උපරිව්යුහ සහ විශේෂ උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සුප්‍රසිද්ධ ගිනි නිවන රථ වලට අමතරව, පහත සඳහන් දෑ ZIL-131 චැසිය මත නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

• ඉන්ධන ටැංකි: ATZ-3.4-131, ATZ-4.4-131, ATZ-4-131;
• තෙල් ටැංකි: MZ-131;
• විශ්ව ටැංකි ට්රක් රථ: ATs-4.0-131, ATs-4.3-131.
• එයාර්ෆීල්ඩ් ජංගම ඒකක (ට්‍රැක්ටර්): APA-50M; APA-35-2V. ගුවන් සේවයේ සේවය කරන මෙම ZIL-131s සතුව තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි සම්පූර්ණ බරනිල වශයෙන් අවසර දී ඇති ප්‍රමාණයට වඩා: පිළිවෙලින් ටොන් 10,950 සහ 11,370.

සදහා හමුදා විකල්පවැඩමුළු, රසායනාගාර, ජංගම ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථාන, අණදෙන සහ කාර්ය මණ්ඩල වාහන, සම්මත KUNG K-131 සහ KM-131 වෑන් ශරීර සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම KUNGs FVUA-100N-12 විශේෂ පෙරීමේ ඒකකයකින් සමන්විත විය. එය අවට වායුගෝලයෙන් වාතය ගෙන එය වෑන් රථයට සපයන අතරම එය විෂබීජහරණය කරයි.

AC - 4 - 131

ඝන මීටර් 4 ක ධාරිතාවකින් යුත් ටැංකි ට්රක් රථය. ZIL-131 මෝටර් රථයේ චැසිය මත.
ටැංකිය 1971 දී සැපයුම සඳහා පිළිගනු ලැබීය.

අරමුණ:
දියර ප්රවාහනය සහ තාවකාලික ගබඩා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

නිෂ්පාදනය:
Reutov ඉදිකිරීම් උපකරණ කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී

වෙනස් කිරීම්:
ATs-4-131M

විස්තර:

AC-4.0-131 ටැංකි ට්රක් රථය ZIL-131 වාහනයේ චැසිය මත සාදා ඇත.
විශේෂ උපකරණටැංකි වාහනයකට ඇතුළත් වන්නේ: ටැංකියක්, පාලන මැදිරියක්, කැනිස්ටර්, හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ ඒකක සහ සංරචක, දියර පිරවුම් පාලන පද්ධතියක්, විදුලි උපකරණ, අමතර මෙවලම් සහ උපාංග.
ටැංකිය වානේ, ක්රමාංකනය කර ඇති අතර එය සම්පූර්ණ ධාරිතාවයේ මිනුමක් වේ. ටැංකි උපකරණවලට ඇතුළත් වන්නේ: බෙල්ලක්, සම්පතක් සහ මැදිරියක් ටැංකියේ පිටුපස පිහිටා ඇති අතර දොරවල් දෙකකින් වසා ඇත. සුවිශේෂී ලක්ෂණයටැංකිය අඩු බෙල්ලක් ඇති අතර, එබැවින් ප්රවාහනය කරන ලද ද්රවවල තාප ප්රසාරණය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා වන්දි ටැංකියක් ලබා දෙනු ලැබේ.
ටැංකිය ZIL-131 වාහනයේ චැසි රාමුවට බෝල්ට් භාවිතයෙන් සවි කර ඇත. පාලක මැදිරිය රියදුරු කුටිය සහ ටැංකිය අතර ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය චැසි රාමු වරහන් සහ ටැංකියට සවි කර ඇත. පාලක මැදිරියේ ඉදිරිපස බිත්තියේ වාහනයේ අමතර රෝද රඳවනය සවි කර ඇති වරහනක් ඇත. පාලක මැදිරිය යනු සම්මත රෝල් කරන ලද වානේ වලින් සාදන ලද වෑල්ඩින් කරන ලද රාමුවක් වන අතර එය වානේ තහඩු වලින් ආවරණය කර ඇත. 3. පාලක මැදිරිය පෑන් සිට දියර ජලාපවහනය සපයනු ලැබේ. වම්, දකුණු සහ ඉහළ, ටැංකි වාහනයේ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ තාක්ෂණික උපකරණ වෙත ප්රවේශ වීම සඳහා පාලක මැදිරියට එක් දොරක් ඇත. සංවෘත ස්ථානයේ දොරවල් අගුලු දමා ඇත. විවෘත ස්ථානයේ නැවතුම් සහිතව පැති දොරවල් සවි කර ඇත. සියලුම දොරවල් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ තහඩු වලින් ආවරණය කර රබර් ගෑස්කට් එකකින් මුද්‍රා තබා ඇත. ටැංකියේ පැතිවල සවි කර ඇති කැනිස්ටර් වල DN-75 mm හෝස් තුනක් අඩංගු වන අතර, එක් එක් මීටර් 3 ක් දිගයි. මීට අමතරව, පසුපස මැදිරිය තුළ එක් එක් මීටර් 9 ක් දිග DN-38 mm හෝස් දෙකක් සවි කර ඇත.
ටැංකියේ දියර ප්රමාණය පාලනය කිරීම සඳහා යාන්ත්රික මට්ටමේ දර්ශකයක් ඇත.
ටැංකි ට්රක් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති විදුලි පද්ධතිය ඔබට පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි සීමාව මට්ටමආලෝකය නිපදවීමට දියර වත් කිරීම සහ ශබ්ද සංඥා, සිසිලනකාරකයේ හදිසි උනුසුම් වීම සහ තෙල් පීඩනය හදිසි පහත වැටීම සඳහා ලාම්පු අනුපිටපත් කිරීම, වාහනයේ මාර්ගය ආලෝකමත් කිරීම සහ පාලක මැදිරිය ආලෝකමත් කිරීම.
ටැංකි ට්රක් රථය අමතර කොටස්, මෙවලම්, උපාංග සහ ගිනි නිවීමේ උපකරණ කට්ටලයකින් සමන්විත වේ.
හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය ATs-4.0-131 ඇතුළත් වේ: පොම්ප SVN-80; බයිපාස් කපාටය; නල මාර්ග චූෂණ, පීඩනය, කාණු සහ පොම්ප; පෙර පෙරහන; කපාට සහ කපාට. එය භාවිතා කිරීම අතින් පාලනය වේ යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය.
පොම්පය පාලක මැදිරියේ කොට්ටයට සවි කර ඇත. පොම්ප මෙහෙයුම් ආකාරය වෙනස් වේ අතින් ධාවකයටැංකි වාහනයේ වම් පැත්තේ පෙට්ටියක ගෑස් සවි කර ඇත. භ්රමණ වේගය පාලනය කිරීම සඳහා, පැය කිහිපයකින් පොම්පයේ සම්පූර්ණ ක්රියාකාරී කාලය තීරණය කරන්න දුරස්ථ පාලකයදියර ඉවතට ගැනීමෙන් පොම්පය වෙනස් කර ඇත.
සවි කිරීම් සඳහා සම්මත කපාට DN-65 mm, DN-50 mm සහ කපාට DN-20 mm ඇතුළත් වේ. AC-4.0-131 හි ක්‍රියාවලි නල මාර්ග වානේ පයිප්ප ø 75x2 මි.මී. සහ 56x2 මි.මී. ප්රති-විඛාදන ආලේපනයඔවුන්ගේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය.
චූෂණ සහ පීඩන නල මාර්ග ටැංකිය පිරවීම සහ එහිම පොම්පය මගින් හෝ බාහිර පොම්ප මාර්ගයෙන් දියර නිකුත් කිරීම සඳහා යොදා ගනී. මෙම නල මාර්ගයේ ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන නල ටැංකි වාහනයේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇත. පෙර-පෙරහන ටැංකියේ sump තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර චූෂණ-පීඩන පයිප්පයට සවි කර ඇත. ජලාපවහන නල මාර්ගය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් ටැංකියෙන් දියර ඉවතට ගැනීම සඳහා ය.
AC-4.0-131 හි ඔබට පහත පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් සිදු කළ හැකිය:
- ඔබේම පොම්පය භාවිතයෙන් ටැංකිය පිරවීම සහ එයින් දියර ඉවතට ගැනීම;
- ටැංකිය පිරවීම සහ විදේශීය පොම්ප කිරීමේ ක්‍රම සමඟ එයින් දියර ඉවතට ගැනීම;
- ටැංකිය මඟ හැරීමෙන් දියර පොම්ප කිරීම;
- හෝස් වලින් දියර ටැංකියට බැස යාම සහ ටැංකියෙන් දියර බෙදා හැරීමේ කරාම හරහා බෙදා හැරීම.

පිරිවිතර:

චැසිය: ZIL-131
සමස්ත මානයන්, මි.මී.: 6856x2455x2480
බර, kg:
- බාගත නොකර: 7060
- පැටවීම සමඟ: 10365
ටැංකියේ මෙහෙයුම් ධාරිතාව, l: 4100
බෙදා හැරීමේ පද්ධති ධාරිතාව, l/min: 500
පොම්ප වර්ගය: SVN-80
පොම්ප ධාවකය: කාර් එන්ජිමෙන්
අත්:
- ලැබීම (විෂ්කම්භය, දිග, ප්රමාණය): 75x3x3
- බෙදා හැරීම (- « -): 38x9x2
බෙදා හැරීමේ කපාටය, වර්ගය: AK-38
ටැංකිය එහිම පොම්පයකින් පිරවීමට කාලය, මිනි: 12
ගුරුත්වාකර්ෂණ බලයෙන් ද්‍රව බැසීමේ කාලය, මිනි: 10
සේවා පුද්ගලයින්, පුද්ගලයින්: 1

ටැංකි ට්රක් රථය ATs-4.0-131:

1 - සූදානම් කළ චැසිය; 2 - පාලන මැදිරිය; 3 - ටැංකිය; 4 - ගෙල ආවරණය; 5 - පැන්සල් නඩුව; 6 - විදුලි උපකරණ; 7 - පසුපස බෆරය; 8 - භූගත පරිපථය; 9 - පසුපස තටුව; 10 - ගෑස් පාලන ලීවර පෙට්ටිය; 11 - අමතර කොටස් පෙට්ටිය; 12 - අමතර රෝදය; 13 - ගිනි නිවන යන්ත්රය; 14 - මෆ්ලර්.

ටැංකිය වානේ St. 3 අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයට ප්රති-විඛාදන ආලේපනයක් පසුව යෙදීම සමඟ.

5 / 5 ( 1 ඡන්දය)

හමුදා වසන්තයක් සහිත ජනප්‍රිය ට්‍රක් රථය - ZIL-131. අද දක්වා විවිධ ක්ෂේත්‍රවල සේවය කරන සෝවියට් සංගමයේ ප්‍රධානීන්ගේ කර්තව්‍යයට ජීවය දුන් මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය. පිරිවිතරකාර්ය සාධන ගුණාංග පිළිබඳ වගු සහ විස්තර යන්ත්‍රයට මෙතරම් වටිනා කීර්තියක් ඇත්තේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට හැකි වේ. සම්පූර්ණ ZIL මාදිලි පරාසය.

මෝටර් රථ ඉතිහාසය

1959 දී Likhachev කම්හලේ කම්කරුවන්ට "130" මාදිලි නිෂ්පාදනය සහ "131" වෙනස් කිරීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඉලක්කයක් ලබා දෙන ලදී. ඵලදායිතාව සඳහා වූ මෙම කැඳවීම තීරණය කරනු ලැබුවේ විසිඑක්වැනි පක්ෂ සම්මේලනය මගින් හෝ වඩාත් නිවැරදිව ජාතික ආර්ථිකයේ සංවර්ධනය සඳහා එහි දී අනුගමනය කරන ලද සැලැස්ම මගිනි.

ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා හොඳ ට්රක් රථ අවශ්ය විය. කෙසේ වෙතත්, ZIL-131 විශේෂ අරමුණක් සඳහා අදහස් කරන ලදී - මිලිටරි අරමුණු සඳහා. මීට පෙර, සෝවියට් හමුදාව සතුව තිබූ අතර, එය 50 දශකය අවසන් වන විට යල්පැනීමට පටන් ගත්තේය.

ZIL-157

ZIS-130 හි මූලාකෘති 50 දශකයේ මැද භාගයේදී නැවත පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගත්තද, මෝටර් රථය නිෂ්පාදන රේඛාවට යැවීමට සැලසුම් කර ඇත්තේ 1962 දී පමණි. ඒ නිසා දීර්ඝ කාලීනඅනපේක්ෂිත තත්වයන් ගණනාවක් නිසා, ක්ෂණිකව සිදු නොවූවත්, ඒවා සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරන ලදී.

පසුව, මෙම ආකෘතියේ පදනම මත, ඔවුන් ZIL-131 සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්හ. මිලිටරි වෙනස් කිරීමේ මූලාකෘති 1966 දී දර්ශනය වූ අතර වහාම පාහේ සියලු පරීක්ෂණ සාර්ථකව සමත් විය. ඉතින්, 1967 දී, Likhachev බලාගාරය අවසානයේ 131 වන මාදිලිය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය.

තරමක් දිගු කාලයක් පුරා පරීක්ෂණ සිදු කරමින් යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ මෙහෙයුම් හැකියාවන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය. අඛණ්ඩ වැඩිදියුණු කිරීම් මගින් ද මෙය පහසු විය මූලික චැසිය.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, නව රාමු ව්‍යුහය සහ වැඩිදියුණු කළ එන්ජිම හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ මූලික ලක්ෂණ බොහෝ දුරට වැඩිදියුණු විය, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ බර පැටවීමේ ධාරිතාව වැඩි විය. රැකියා ස්ථානයරියදුරු සහ මැදිරිය ergonomics හි පළමු සංඥා ලබා ගත්හ.

1960 ගනන් සඳහා, මාර්ගයෙන් පිටත ට්රක් රථ සඳහා එවැනි නවෝත්පාදනයන් උද්යෝගයෙන් පිළිගනු ලැබීය. නිෂ්පාදනය එතැනින් නතර නොවූ අතර 1986 දී ZIL-131 නව එකක් ලබා ගත්තේය බලශක්ති ඒකකය, එමගින් වාහන ක්‍රියාත්මක වීමේදී හැකියාවන්ගේ සීමාව ඉහළ නැංවීමට සහ සම්පත් අලාභය අවම කිරීමට හැකි විය.

බාහිර හා කුටිය

ඔවුන්ගේ බොහෝ මාදිලි මෙන්, ZIL විසින් "131" ආකෘතිය හිස්වැසුම් සහිත ශරීර සැකැස්මකින් සාදන ලදී. කුටිය බාහිරින් විය නිශ්චිත පිටපතක්“එකසිය තිහක්”, බොහෝ දුරට සියලුම සාම්පල පමණක් කාකි තීන්ත ආලේප කර ඇත.

සැලසුම ද ලෝහමය ලෙස පවතී. ප්‍රායෝගික නොවන බව ඔප්පු කරමින්, ඉදිරිපස කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කර, නැවත සූදානම් කළ එකක් සමඟ, දැන් ZIL-165 වෙතින් පමණි. නැමුණු ෆෙන්ඩර් සහ සංකීර්ණ ග්රිල් හැඩය සරල නමුත් දැඩි මූලද්රව්ය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60 ගණන්වලදී, එවැනි නිර්මාණයක් විප්ලවවාදී ලෙස සමාන වූ අතර, "157" ආකෘතිය සමඟ නව මාදිලිය සංසන්දනය කිරීම ගැන සඳහන් නොකරන්න. වසර හතළිහකට ආසන්න කාලයක් හමුදා ට්‍රක් රථයේ පෙනුම වෙනස් වූයේ කුඩා විස්තර වලින් පමණි. වැඩිපුරම ඇස ගැටෙන්නේ අලුත් එකයි වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, පරිදර්ශක බවට පත් කරන ලදී.

මෙය සාධක කිහිපයකට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කළ බැවින් එන්ජිම මැදිරිය යට සැඟවීම සුදුසු නොවේ: ප්රවේශය ක්ෂේත්ර තත්වයන්දක්වා එන්ජින් මැදිරිය, සටන් මෙහෙයුම් වලදී එන්ජිමට හානි සිදුවුවහොත්, වැඩි අවදානමක් නිර්මාණය විය.

හමුදාවේ අවශ්‍යතා කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සැලකිල්ලට ගත් විට, පෙනුම එහි අනෙක් පන්තියේ සහෝදරයාට සමාන විය - . එක් රටක් තිබූ අතර ව්යවසායන් සම්පූර්ණයෙන්ම රාජ්යයට යටත් විය. ප්රධාන වෙනස්කම් වෙනස් විසඳුමක් විය තාක්ෂණික ගැටළුසහ ඉංජිනේරු ඉදිකිරීම්.

ශරීරය තිබුණා සාමාන්ය ලක්ෂණ, නැමෙන බංකු දෙකක් සහ ඉවත් කළ හැකි එකක් ඇත. පසුපස පැත්ත හැර පැති නැමිය නොහැක, නමුත් මෙය පහසු නැව්ගත කිරීමට සහ පැටවීමට බාධා නොකරයි.

ඇබය දිගු කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ චාප ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ ව්යුහය වෙනුවට ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය බඩු ශරීරයසහ වැනි අනෙකුත් මොඩියුල ක්ෂේත්ර කුස්සිය, ප්‍රථමාධාර කණුව, ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානය, Katyusha සහ S-125 මිසයිල විදින; සිවිල් වැසියන් මෙන්ම - තොටිල්ලක් සහිත උත්පාතයක්, ගිනි නිවන රථයක්.

නවෝත්පාදන කිහිපයක් නිසා ඇතුළත සිටීම පහසු විය. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් "157" හි පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව දෘශ්යතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. වැඩිදියුණු කරන ලද තාප පරිවාරකයක් ශීත ඍතුවේ ඉෙමොලිමන්ට් තුළ පවා මෝටර් රථය උණුසුම් ලෙස ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

රියදුරු අසුන ද්විත්ව මගී ආසනයෙන් වෙන් වූ අතර උස, ළඟාවීම සහ පසුපස කෝණය වෙනස් කළ හැකි විය. මත උපකරණ පුවරුවරියදුරුට අවශ්‍ය සියලුම තොරතුරු සපයන අවම සංවේදක සංඛ්‍යාවක් ඇත:

• ගැසොලින් මට්ටම;
• Voltmeter / ammeter;
• ස්පීඩෝමීටරය;
• තෙල් පීඩනය;
• උෂ්ණත්ව මට්ටම;
• ටැකෝමීටරය.

පාලන වලින් එකක් පමණක් සුක්කානම් තීරුවේ පිහිටා ඇත - හැරවුම් ලීවරය. විශාල දර්පණ ලබා දෙයි හොඳ සමාලෝචනයක්පසුපස දර්ශනය, ට්‍රේලරයක් සමඟ පවා අන්ධ ස්ථානය අවම මට්ටමකට අඩු කරයි.

පිරිවිතර

එන්ජිම

පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගැනීමේ අරමුණින් බැවින්, බල ඒකකය තරමක් බලවත් විය යුතුය. ZIL-5081 කාබ්යුරේටරය මේ සඳහා පරිපූර්ණ විය, එය මෙම යන්ත්‍රය සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කර ඇත.

පිරිවිතර

එන්ජිම	ZIL-5081
සිලින්ඩර ගණන	8
සිලින්ඩර සැකැස්ම	90 o කෝණයකින් V-හැඩැති
තීරු ගණන	4
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය	100 මි.මී
පිස්ටන් ආඝාතය	95 මි.මී
එන්ජිමේ ධාරිතාව	5.97 l
සම්පීඩන අනුපාතය	6,5
කිලෝවොට් වලින් බලය	110,3
අශ්වබල ශක්තියෙන් එන්ජින් බලය	150
උපරිම ව්යවර්ථය	නිව්ටන් මීටර් 410
උපරිම වේගය	85 km/h
මාර්ග දුම්රියක උපරිම වේගය	75 km/h
සිසිලන වර්ගය	දියර
ඉන්ධන වර්ගය	ගැසොලින් A-76*
මෝටර් රථය සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය #	කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 35 කි
මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය #	කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 47 කි

* වැඩි ඔක්ටේන් අංක ද සුදුසු ය.

# ඉදිරිපත් කරන ලද සංඛ්‍යා සංඛ්‍යාන සාමාන්‍ය වේ.

පසුව, සිසිලන පද්ධතියට ගොඩනගා ඇති ආරම්භක හීටරයක ස්වරූපයෙන් ඒකකයට වෙනස් කිරීම් ලැබුණි.

සම්ප්‍රේෂණය

ක්ලච් වර්ගය	24
ගියර් පෙට්ටි වර්ගය	182EM/6ST-132EM
පියවර ගණන
සමමුහුර්ත කරන්නන්
මාරු නඩුව වර්ගය
ස්ථාන මාරු අනුපාතය
පළමු අදියර	2,08:1
දෙවන අදියර	1:1
අවසාන ධාවකයේ වර්ගය	ද්විත්ව
අවසාන ධාවන අනුපාතය	7,339:1
පසුපස ඇක්සල් ධාවකය	අනුක්රමික සාමාර්ථය

ගියර් පෙට්ටියේ අදියරවල සංක්‍රමණය මෘදු කිරීම සඳහා ක්ලච් තැටිය ඩැම්පර් උල්පත් වලින් සමන්විත විය. ZIL-157 හි ඇති ප්‍රධාන වෙනස වූයේ පසුපස අක්ෂ දෙකකට පමණක් ප්‍රවේශ වීම විශේෂ විද්‍යුත් වායුමය ධාවකයක් මඟින් ස්වයංක්‍රීයව සක්‍රීය විය.

මාන

මෝටර් රථ මානයන්
දිග	7,040 මි.මී
පළල	2,500 මි.මී
උස	2,480 මි.මී
වේදිකාවේ මානයන්
දිග	3 600 මි.මී
පළල	2 322 මි.මී
උස	346 මි.මී
අවන් ඇතුළු උස	569 මි.මී
පැටවීමේ උස	1,430 මි.මී
රෝද පදනම	3 350 මි.මී
බිම් නිෂ්කාශනය	330 මි.මී
ඉදිරිපස ධාවන පථය	1,820 මි.මී
ලුහුබැඳීම පසුපස රෝදපාලම් දෙකම	1,820 මි.මී
රෝද පදනම	6x6
පිටත හැරවුම් අරය	මීටර් 10.2
ටයර් ප්රමාණය	12,00-12
රැගෙන යා හැකි	මීටර් 1.4
නැගීමේ හැකියාව	30 o
Winch දිග	මීටර් 50
පැටවීමේ ධාරිතාව
අධිවේගී මාර්ගයේ	කිලෝ ග්රෑම් 5,000 කි
පොලොව මත	කිලෝ ග්රෑම් 3,500 කි
ඇදගෙන ගිය ට්‍රේලර් බර	කිලෝ ග්රෑම් 4,000 කි
බර සම්පූර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ	කිලෝ ග්රෑම් 10,425 කි

විදුලි පද්ධතිය

සැලකිය යුතු ලක්ෂණයක් වූයේ මුද්රා තැබීම සහ පරිවරණය සංවර්ධනය කිරීමයි. තුල මූලික අනුවාදසමස්ත පද්ධතියම ආරක්ෂා කර ඇති අතර ස්පර්ශ නොවන ට්‍රාන්සිස්ටරීකරණය කර ඇත, එය සහතික කරයි හොඳ වැඩක්, වඩාත් දුෂ්කර දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ පවා.

ඒ අනුව, තිරයන් ජ්වලනය කිරීමේදී බාධා ඇතිවීම අවම කර ඇති අතර, මුද්‍රා තැබීම මඟින් ෆෝඩින් කිරීමේදී කෙටි පරිපථ වලින් සම්බන්ධතා වල ප්‍රතිරෝධය සහතික කරයි. උපාංග බලගන්වනු ලැබුවේ 12V සම්පූර්ණ බලයක් සහිත බැටරියක් සහ විශේෂ උත්පාදක යන්ත්රයක් මගිනි.

අත්හිටුවීම

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම රඳා පවතී, ස්ලයිඩින් පසුපස කෙළවර සහිත උල්පත් දෙකක් මත ක්රියාත්මක වේ. කම්පන අවශෝෂක ද භාවිතා වේ. සම්බන්ධයෙන් පසුපස අත්හිටුවීම, එවිට මෙහි එය සමබර වේ, දඬු හයක් සහිත උල්පත් දෙකක් මත. ඩ්රම් යාන්ත්රණ සහ වායුමය මෙන්ම යාන්ත්රික ධාවකය මත පදනම් වූ පද්ධතියක් මගින් තිරිංග නියෝජනය වේ.

වාසි සහ අවාසි

මෝටර් රථය ZIL-131, බොහෝ අය මෙන් සෝවියට් තාක්ෂණය 50 ගණන්වල සිට 70 දශකය දක්වා කාලය තුළ ඔබට අනවශ්ය සංකූලතා නොමැතිව අවශ්ය වෙනස්කම් නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ සලසන අද්විතීය චැසියක් ඇත. තාක්ෂණික ලක්ෂණ සියලු පද්ධති උපරිම ලෙස ක්රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි ආන්තික තත්වයන්, එහි විශ්වසනීයත්වය පෙන්නුම් කරයි. ට්‍රක් රථය එදත් අදත් භාවිතා කරන්නේ හමුදා කටයුතු සඳහා පමණක් නොව සිවිල් අවශ්‍යතා සඳහාද ය. වත්මන් පැවැත්මට බෙහෙවින් දායක වේ පෙනුමයන්ත්‍රය, එහි සරල බව සහ අවශ්‍ය සියල්ල තිබීම එය නිර්මාණය කළ වසර තුළ සහ දැන් ආකර්ශනීය වූ බැවිනි.

තිබියදීත් පැහැදිලි වාසියක් ZIL-157 හරහා ZIL-131, දෙවන අනුප්රාප්තිකයා පෙනී සිටි මොහොතේ සිට තවත් වසර 20 ක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ඍණාත්මක ගුණාංගයක් වන්නේ ආකෘතියේ ක්රමයෙන් වයසට යාමයි. වඩ වඩාත් ඉහළ ඉල්ලීම් සහ වඩාත් සංකීර්ණ කාර්යයන් මතුවෙමින් තිබේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, 2002 දී ZIL-131 අත්හිටුවන ලදී. පෙට්‍රල් වලින්ද ක්‍රියා කරයි මෙම මෝටර් රථයඅතිශයින්ම ආර්ථිකමය නොවන, සහ ඩීසල් අනුවාදහමුවීමට පාහේ කළ නොහැක්කකි. මිල ප්‍රශ්නය සමහරුන්ට අවාසියක් වන අතර අනෙක් අයට ප්ලස් එකක් වනු ඇත. අඩු සැතපුම් සහ හොඳ තත්ත්වයේ ZIL-131 රුසියානු රූබල් 160-270 දහසක් අරයක් තුළ මිලදී ගත හැකිය. විවිධ වෙනස් කිරීම්මොඩියුලයේ පිරිවැය සැලකිල්ලට ගනිමින් මිල රුබල් 600,000 දක්වා ළඟා විය හැකිය.

වෙනස් කිරීම්

• ZIL-131 - මූලික වෙනස් කිරීම;
• ZIL-131A යනු ZIL-130 වෙතින් ලැබුණු අනාරක්ෂිත විදුලි උපකරණ සහිත අනුවාදයකි. සිට එහි වෙනස්කම් මූලික අනුවාදයවිශේෂ හමුදා උපකරණ නොමැති වීම, පිටුපස සාමාන්ය බංකුවක් සහ සෙවුම් ආලෝකය සමන්විත විය. මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය 1971 දී අවසන් විය.
• ZIL-131V යනු ZIL-131 පදනම මත ඉදිකරන ලද ට්රක් ට්රැක්ටරයකි. මෝටර් රථයේ අමතර රෝද 2 ක්, කෙටි කළ රාමුවක් සහ පස්වන රෝද කප්ලිං එකක් තිබුණි. මෝටර් රථය කිලෝ ග්රෑම් 12,000 ක් බරින් යුත් අර්ධ ට්රේලරයක් සමඟ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කරන ලදී (අපිරිසිදු මාර්ගවල - කිලෝ ග්රෑම් 10,000). 1968-1986 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලදී;
• ZIL-131D - ඩම්ප් ට්රක් සඳහා පර්යේෂණාත්මක චැසිය; බොහෝ අඩුපාඩු නිසා මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ගියේ නැත;
• ZIL-131D යනු 1992 දී නිර්මාණය කරන ලද එකම නම සහ කැටපිලර් එන්ජිම සහිත ආකෘතියකි. එහි නිෂ්පාදනය වසර 2 ක් පැවතුනි;
• ZIL-131N - නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයමූලික ආකෘතිය. ප්රධාන වෙනස්කම්: නව මෝටරය"ZIL-5081", සේවා කාලය වැඩි කිරීම (කිලෝමීටර 250 දහසක්), කෘතිම ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති ඇබය සහ වැඩිදියුණු කරන ලද දෘෂ්ටි විද්යාව. ZIL-131N නිෂ්පාදනය 1987 දී අවසන් විය.
• ZIL-131NA - අනාරක්ෂිත විදුලි උපකරණ සහිත ZIL-131N හි ඇනෙලොග්;
• ZIL-131NV - වැඩිදියුණු කළ වේදිකාවක් සහිත ට්රක් ට්රැක්ටරය;
• ZIL-131N1 - අශ්වබල 105 කින් වෙනස් කිරීම ඩීසල් ඒකකය"D-245.20";
• ZIL-131N2 - අශ්වබල 132 ඩීසල් ඒකකයක් සහිත අනුවාදය "ZIL-0550";
• ZIL-131S සහ ZIL-131AS උතුරු අනුවාද වේ. මෙම මාදිලි ස්වයංක්‍රීය හීටරයක් ​​සහිත මැදිරියකින්, හිම-ප්‍රතිරෝධී රබර් නිෂ්පාදන, අතිරේක තාප පරිවරණය, මීදුම ලයිට්, බැටරි පරිවරණය සහ ද්විත්ව වීදුරු වලින් සමන්විත විය. අංශක -60 දක්වා උෂ්ණත්වවලදී මෝටර් රථ භාවිතා කරන ලදී;
• ZIL-131NS, ZIL-131NAS සහ ZIL-131NVS - උතුරු අනුවාදයේ වැඩිදියුණු කළ අනුවාද;
• ZIL-131X - කාන්තාර සහ උණුසුම් ප්රදේශ සඳහා ආකෘතිය;
• ZIL-131-137B - මාර්ග දුම්රිය;
• ZIL-131 KUNG (ශුන්‍ය ප්‍රමාණයේ ඒකාබද්ධ ශරීරය) - උදුනක් සහිත පරිවරණය කළ ගොඩනැගිල්ලක් සහ වායු පවිත්‍ර කිරීමේ මධ්‍යස්ථානයක් (FVUA-100N-12) පුළුල් පරාසයක හමුදා අවශ්‍යතා සඳහා සේවය කළ හැකිය.
• ZIL-131-ATZ-3 - ඉන්ධන ටැංකිය;
• ZIL-131-MZ-131 - තෙල් බෙදාහරින්නා;
• ZIL-131-ATs-40 - ගිනි එන්ජිම.

විශේෂ ස්ථාපනයක් ආධාරක කිරීමට හැකි විය උනුසුම්කරණ පද්ධතිය, වැඩ කරන ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් වැඩ කරන ලදී.

අපි එය සාරාංශ කරමු

1967 සිට 2002 දක්වා වසර 35 ක් ගතවී ඇත. මෙම කාලය තුළ, අදාළ ආකෘතිය එක් වරකට වඩා වැඩි දියුණු කරන ලද අතර, එහි ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Likhachev බලාගාරයේ නිර්මාණය කරන ලද "131" ආකෘතිය, නිෂ්පාදනය සඳහා ඉහළම සම්මානය - USSR තත්ත්ව සලකුණ ලබා ගත්තේය.