ඔබ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්? එවැනි මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ කල්පනා කරනවා විය හැකිය නිවැරදි මෙහෙයුමස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරන අතර අනවශ්‍ය බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යනු සංකීර්ණ හා මිල අධික යාන්ත්‍රණයකි, එය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

චලනය ආරම්භය

ඕනෑම ගමනක් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ උණුසුම් කිරීම ආරම්භ වේ. වහාම චලනය ආරම්භ කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න. පිටත උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට වඩා වැඩි නම්, පෙට්ටිය පුරා තෙල් බෙදා හැරීමට සහ එය මෙහෙයුම් මාදිලියට නැවත පැමිණීමට මිනිත්තුවක් හෝ දෙකක් බලා සිටීම ප්‍රමාණවත් වේ. මතක තබා ගන්න, එය පිටත සීතලයි, එය උණුසුම් වීමට වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත, එබැවින් සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම විනාඩි 10 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ධාවනය කිරීම හානියක් නොවනු ඇත. මීට අමතරව, මෙය මෝටර් රථ එන්ජිම සඳහා ද ප්ලස් වනු ඇත.

මතක්!එන්ජිම ආරම්භ කළ හැක්කේ තනතුරු වලින් පමණි "පී"හෝ "N". එපමණක්ද නොව, වඩාත් සුදුසු තනතුරේ "පී". ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරය මෙම ස්ථාන දෙකෙන් එකකට සකසා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.

ඉතින්, ඔබ මෝටර් රථය උණුසුම් කර ඇත, දැන් ඔබට රිය පැදවීම ආරම්භ කළ හැකිය. ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරය ස්ථානයෙන් මාරු කරන්න "පී"එක් රියදුරු තනතුරකට සහ පහසු කරුණ සඳහා රැඳී සිටීමට වග බලා ගන්න! පෙට්ටිය මාතයන් මාරු කිරීමට යම් කාලයක් ගත වේ (සාමාන්‍යයෙන් තත්පර 1 ක් පමණ), ඔබ මෙම ස්ථානයට පෙර වායුව තියුණු ලෙස තද කළහොත් එය හානි විය හැක.

පැඩල්

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීම එක් පාදයකින් පමණක් සිදු කෙරේ! දෙවැන්න වම් පසින් පිහිටා ඇති විශේෂ ස්ථාවරයක් මත විය යුතුය. පාද දෙකම සහිතව ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථයක් පැදවීම අතිශයින්ම භයානකයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ එක් පාදයක් තිරිංග මත සහ අනෙක ගෑස් මත ඇති විට, හදිසි බාධාවක් ඉදිරියෙන් දිස් වේ. ඔබ තිරිංග තියුණු ලෙස ඔබන්න, ඔබේ ශරීරය අවස්ථිති භාවයෙන් ඉදිරියට ඇදගෙන යන අතර ඔබ එකවරම වායුව එබීමෙන් ඔබට ඵලදායී තිරිංග අමතක කළ හැකිය. වේගවත් කිරීම සඳහා මෙම නඩුවේ බෙහෙවින් හැකි ය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මෙහෙයුම් ආකාර

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මාදිලි දෙස බලමු.

පී

වාහන නැවැත්වීම. මෙම මාදිලියේදී, පතුවළ සහ, ඒ අනුව, ධාවක රෝද අවහිර කර ඇත. දිගු නැවතුම් වලදී හෝ ඔබ මෝටර් රථයෙන් පිටවන විට මෙම මාදිලිය භාවිතා කරන්න. ඔබට මෙම මාදිලියට මාරු විය හැක්කේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම (!) නැවැත්වීමෙන් පසුව පමණි.

මතක්!ගියර් ලීවරය එම ස්ථානයෙන් ගෙන යාමට "පී"වෙනත් ස්ථානයකට, ඔබ තිරිංග පැඩලය එබිය යුතුය!

අවධානය!මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර කිසි විටෙකත් මෙම මාදිලිය සක්‍රිය නොකරන්න! මෙය පෙට්ටිය කැඩීමට හේතු විය හැක!

ඔබ මෝටර් රථය සාපේක්ෂව පැතලි මතුපිටක් මත තැබුවහොත්, අත් තිරිංග භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. බෑවුම ප්‍රමාණවත් තරම් බෑවුම් නම්, වාහන නැවැත්වීමේ යාන්ත්‍රණයේ මූලද්‍රව්‍ය මත බර අඩු කිරීම සඳහා, පහත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉදිරියට යාම වඩාත් සුදුසුය:

• වේදිකාගත කිරීම
• තිරිංග අල්ලාගෙන සිටියදී, අත් තිරිංග අදින්න,
• තිරිංග නිදහස් කරන්න, මෝටර් රථය බොහෝ විට ටිකක් චලනය වනු ඇත,
• පෙට්ටිය ස්ථානයට මාරු කරන්න "පී",
• ඉවත්
• පළමුව ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරය ධාවන මාදිලියට මාරු කරන්න,
• පසුව, තිරිංග අල්ලාගෙන සිටියදී, අත් තිරිංග නිදහස් කරන්න

ආර්

ආපසු හැරවීම.මෙම මාදිලිය රිය පැදවීම සඳහා භාවිතා වේ පිටුපසට. ඔබට මෙම මාදිලියට මාරු විය හැක්කේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කර තිරිංග පැඩලය තද කළ පසුව පමණි.

අවධානය!ඉදිරියට යන අතරතුර පෙට්ටිය මෙම ප්‍රකාරයට මාරු කිරීම ගියර් පෙට්ටිය සහ සම්ප්‍රේෂණ සහ එන්ජිමේ අනෙකුත් අංග අසාර්ථක වීමට හේතු වේ!

එන්

බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ කන්දක් බැස යන විට, පෙට්ටිය මෙම මාදිලියට මාරු කිරීමෙන් ඔබට ඉන්ධන ටිකක් ඉතිරි කර ගත හැකි බවයි, නමුත් මෙය සත්‍ය නොවේ, මන්ද එවිට ඔබට තවමත් මාරු විය යුතුය ඩීමොනවද දෙන්නේ කියලා අමතර බරක්පෙට්ටිය මත.

එසේම, ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය කරන විට, කෙටි නැවතුම් වලදී, උදාහරණයක් ලෙස රථවාහන ලයිට් වලදී, ලීවරය උදාසීන ස්ථානයට ගෙන යාම තේරුමක් නැත.

ඩී

මූලික ධාවන මාදිලිය.බොහෝ විට, මෙම මාදිලිය ඉදිරියට යාමට භාවිතා කරයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකදී, මෙම මාදිලිය ඕනෑම වේගයකින් ධාවනය කිරීම සඳහා සුදුසු වේ, මෝටර් රථයෙන් ප්රවේශ විය හැක, "0" සිට උපරිමය දක්වා.

2

පළමු ගියර් 2 පමණි.වංගු සහිත කඳුකර මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී හෝ ට්‍රේලරයක් හෝ වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන යන විට වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 ඉක්මවන්නේ නම් මෙම ප්‍රකාරයට මාරු නොවන්න.

එල්

පළමු ගියරය පමණි.මෙම මාදිලිය විශේෂයෙන් බර සඳහා භාවිතා වේ මාර්ග කොන්දේසි, උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගයෙන් බැහැර තත්ත්වයන් ජය ගැනීමට. වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 15 ඉක්මවන්නේ නම් ඔබ මෙම මාදිලියට මාරු නොවිය යුතුය.

අතිරේක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම් මාතයන්

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ මත, ඇත අතිරේක මූලද්රව්යපාලන, අපි ඒවා බලමු:

OverDrive (O/D)

මෙම බොත්තම ගියර් මට්ටම් තුනකට වඩා ඇති ගියර් පෙට්ටිවල දක්නට ලැබේ. මෙම මාදිලිය සක්රිය කිරීමට බොත්තම සාමාන්යයෙන් ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරය මත පිහිටා ඇත. බොත්තම නම් "සා/ද"අවපාතය, පසුව සිව්වන ගියර් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. ඔබ එය තද කළහොත්, උපකරණ පුවරුව මත ආලෝකයක් එනු ඇත. "O/D off", එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ මෙම මාදිලිය සක්‍රිය කර ඇති බවයි.

ඔබට ඉක්මන් ත්වරණයක් අවශ්‍ය විට වෙනත් මෝටර් රථ හෝ වෙනත් අවස්ථාවලදී අභිබවා යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එහි බලපෑම එය වේගවත් ත්වරණයක් සහතික කරන තුන්වන ගියරයට ඉහලින් පෙට්ටිය මාරු කිරීම වළක්වයි.

සමහර විට මාදිලිය "O/D off"දිගු කඳු නැගීමකදී, එන්ජිමට කම්පනය නොමැතිකම ආරම්භ වන විට සහ ගියර් පෙට්ටිය තුන්වන සහ හතරවන ගියර් අතර “විසි” කිරීමට පටන් ගනී.

පයින් ගසන්න

මෙම මාදිලිය සක්රිය කර ඇත තියුණුගෑස් පැඩලය එබීම. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පෙට්ටිය ස්වයංක්‍රීයව ගියර් එකක් හෝ දෙකක් පහළට මාරු වන අතර එමඟින් තියුණු ත්වරණයක් ලබා දේ. මෙම මාදිලියේ ඉහළ ගියරයකට මාරු වීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ අධික වේගයඑන්ජිම, සාමාන්ය ත්වරණයට සාපේක්ෂව. මෙය ගියර් පෙට්ටියේ යාන්ත්‍රණයට ඉතා විශාල බරක් පැටවෙන බැවින්, නැවතීමේ සිට තියුණු ත්වරණය සඳහා මෙම මාදිලිය භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. පළමුව මෝටර් රථය අවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 20 ක් දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ දීම වඩා හොඳය, එවිට ඔබට “ගෑස් බිමට” දැමිය හැකිය.

PWR/SPORT

මෙය ක්රියාකාරී රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වැඩසටහන් මාදිලියකි. වේගවත් ත්වරණය සහතික කරන වැඩි වේගයකින් මාරු වීම සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය උපරිම වේ.

හිම

මෙය ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වැඩසටහන් මාදිලියකි. මෙම ප්‍රකාරයේදී, පළමු ගියරය ක්‍රියාත්මක නොවේ, ත්වරණය දෙවන ගියරයෙන් වහාම ආරම්භ වන අතර එමඟින් ධාවක රෝද ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි. එසේම, මෙම මාදිලියේදී, මාරුවීම තවත් සිදු වේ අඩු revs, එය මෝටර් රථය "මන්දගාමී" බව පෙනේ, නමුත් සපයයි වැඩි ආරක්ෂාවක්හිම වල චලනය. සමහර අය ගිම්හානයේදී මෙම මාදිලිය භාවිතා කරයි, මන්ද මෙම මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම වේ. කෙසේ වෙතත්, මම මෙය කිරීමට නිර්දේශ නොකරමි, මන්ද මෙම මාදිලියේදී පළමු ගියරය අක්‍රිය කර ඇති අතර එම නිසා සියලුම පැටවීම් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය මතට වැටෙන අතර එය ක්‍රියාකාරීව රත් වේ. ශීත ඍතුවේ දී මෙය ඔහු සඳහා සාමාන්ය වේ, නමුත් ගිම්හානයේදී එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අධි තාපනය හා හැකි බිඳවැටීමට හේතු විය හැක.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මත එන්ජින් තිරිංග

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවලදී, අතින් මෙන්, ඔබට එන්ජින් තිරිංග භාවිතා කළ හැකි බව පෙනේ.

දිගු බැසීම් මත රිය පැදවීම

ඔබට බොත්තමක් තිබේ නම් "සා/ද"ඔබට එය එබිය හැකිය, මෙය සම්ප්‍රේෂණයට තුන්වන ගියරයට මාරු වීමට බල කරන අතර මෘදු එන්ජින් තිරිංග ඇති කරන අතර මෝටර් රථයට වැඩි වේගයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ නොදේ 80 km/h. මෙම විශේෂාංගය පැයට කිලෝමීටර 120 ට වැඩි වේගයකින් භාවිතා නොකළ යුතුය.

දැඩි බෑවුම්වල රිය පැදවීම

ලීවරය ස්ථානයට ගෙන යන්න "2" . මෙය ඔබේ මෝටර් රථය ඉහළ වේගයකින් ගමන් කිරීම වළක්වයි 40-60 km/h.

මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම

ඔබ ඉතා බෑවුම් සහිත නැගීම් සහ බැසීම් සහිත මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කරන්නේ නම්, ගියර් පෙට්ටිය වෙත ගෙන යන්න "එල්", මෙය බැසයාමේදී මෝටර් රථය ඉහළට වේගවත් වීම වළක්වයි 10-20 km/h, සහ බෑවුම් මත එය එන්ජිමෙන් උපරිම ව්යවර්ථය භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යා හැකිද යන්න ගැන බොහෝ අය උනන්දු වෙති.

එය හැකි ය, නමුත් නම් පමණි ධාවන එන්ජිම (!)සහ පෙට්ටියේ මධ්යස්ථ ස්ථානයේ "N", 50 km / h දක්වා වේගයෙන් සහ කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු දුරකින්. ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, පසුව මිල අධික සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව සඳහා ගෙවීමට වඩා ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් භාවිතා කිරීම ලාභදායී වනු ඇත.

ඔබ ඇදගෙන යන්නේ නම්, ඔබ පහත සඳහන් නීති මතක තබා ගත යුතුය:

• එවැනි ඇදගෙන යාම සාමාන්‍යයෙන් නුසුදුසු වන අතර විකල්ප විකල්ප නොමැති නම් පමණක් භාවිතා කළ යුතුය.
• ඇදගෙන යන වාහනය සැහැල්ලු හෝ ඇදගෙන යන වාහනයට සමාන ස්කන්ධයක් තිබිය යුතුය.
• ඇදගෙන යා හැක්කේ ගියර් පෙට්ටියේ ස්ථාන වල පමණි "2" හෝ "එල්"සහ 40 km/h දක්වා වේගයෙන්,
• යන්ත්රය ගැටළු නොමැතිව සැහැල්ලු ට්රේලර් රැගෙන යයි.

"ටග්" එකකින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම

මෙහි සම්මුතියක් නොමැත. සමහරු පවසන්නේ මෙය කළ නොහැකි බවත්, එපමනක් නොව, එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අනතුරුදායක බවත්ය. බොහෝ ආකාරවලින්, ඔවුන් නිවැරදියි - ඔබ එය වැරදි ලෙස කරන්නේ නම්, මිල අධික පෙට්ටි අලුත්වැඩියාවක් ලබා ගැනීමට ඔබට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබේ. මීට අමතරව, එය යාන්ත්රික සමග වඩා බෙහෙවින් දුෂ්කර ය.

ඔබේ ක්‍රියාවන් ගැන ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස නම් සහ ඔබට වෙනත් විකල්ප නොමැති නම් (අවම වශයෙන් වයර් විසි කරන්න හෝ බැටරිය නැවත සකස් කරන්න), මම දෙන්නම් සවිස්තරාත්මක උපදෙස්ටග් සමඟ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත කර්මාන්තශාලා මෝටර් රථයට අනුව, අන්තර්ජාලයේ දක්නට ලැබේ:

“කාර් එකක් තියෙනවා කියලා මතයක් තියෙනවා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඑය "ටග්" සිට දියත් කළ නොහැක. මේක වැරදියි. ලීවරය N ස්ථානයට සකසන්න, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. සීතල කාලගුණය තුළ, මිශ්රණය පොහොසත් කිරීමට සහ ඇදගෙන යාමට පටන් ගැනීමට ගෑස් පැඩලය වරක් ඔබන්න. සීතල සම්ප්‍රේෂණය සඳහා පැයට කිලෝමීටර 30 ක වේගයක් සහ උණුසුම් එකක් සඳහා පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයකට ළඟා වූ පසු, අවම වශයෙන් මිනිත්තු 2 ක් මෙම වේගයෙන් ධාවනය කරන්න. සම්ප්රේෂණය තුළ නිර්මාණය කිරීමට අවශ්ය පීඩනයතෙල් වර්ග ඉන්පසු ලීවරය 2 ස්ථානයට ගෙන එන්ජිම භ්‍රමණය වීමට පටන් ගත් පසු ගෑස් පැඩලය ඔබන්න. එන්ජිම ආරම්භ වූ වහාම, ලීවරය උදාසීන තත්වයට පත් කරන්න. තත්පර කිහිපයකින් එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, නොනැසී පවතින්න එපා - ලීවරය නැවත උදාසීන වෙත ගෙන යන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබ පෙට්ටිය අධික ලෙස රත් කරනු ඇත. මීට පෙර මෝටර් රථය උදාසීන ලෙස ධාවනය කර ඇති ඔබට එම ක්‍රියා පටිපාටියම භාවිතා කර නැවත උත්සාහ කළ හැකිය. ඔබට බෑවුමකින් ද මෝටර් රථය ආරම්භ කළ හැකිය."

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ නූතන ලෝකය. ඔබ එවැනි මෝටර් රථයක ප්‍රීතිමත් හිමිකරු බවට පත් වී ඇත්නම්, අප්රසන්න බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යනු සංකීර්ණ හා තරමක් මිල අධික යාන්ත්‍රණයකි, එබැවින් එය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගැනීමට අපි එකට යෝජනා කරමු.

අපි ගමන් ආරම්භ කරමු

ධාවනය කිරීමට පෙර, එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට වග බලා ගන්න. පිටත උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට වඩා වැඩි නම්, පෙට්ටිය පුරා තෙල් බෙදා හැරීමට මිනිත්තු කිහිපයක් ප්‍රමාණවත් වන අතර එමඟින් එය මෙහෙයුම් ප්‍රකාරයට ගෙන එනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය පිටත සීතල, එන්ජිම උණුසුම් වීමට වැඩි කාලයක් අවශ්ය වේ. සීතල තුළ ශීත කාලයඔබට එන්ජිම විනාඩි 10 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ක්‍රියාත්මක විය හැක. මෙය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට හෝ මෝටර් රථ එන්ජිමට හානි නොකරයි.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවසර ඇත්තේ "P" සහ "N" ස්ථානවල පමණක් බව මතක තබා ගන්න. මෙම විධිවිධාන දෙකෙන්, "P" තවමත් වඩාත් සුදුසුය. ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ගියර් ලීවරය හරියටම ඉහත ස්ථානවලින් එකක තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.

මෝටර් රථය ආරම්භ කර එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු, ඔබට ධාවනය ආරම්භ කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ චලනය සඳහා අදහස් කරන එක් ස්ථානයකට ලීවරය ගෙන යා යුතු අතර සුළු තල්ලුවක් බලා සිටින්න. ඇත්ත වශයෙන්ම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මාරු වීමට කාලය ගත වේ. සාමාන්යයෙන් මෙය තත්පර 1 කට වඩා වැඩි නොවේ. ඔබ ඉක්මනින් ගෑස් එබීම නම්, ඔබට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය බිඳ දැමිය හැක.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මෙහෙයුම් ආකාර

1) පී

වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය. මාදිලිය ක්රියාත්මක වන විට, පතුවළ සහ ධාවක රෝද අවහිර වේ. ඔබ දිගු වේලාවක් නිශ්චලව සිටියහොත් හෝ මෝටර් රථයෙන් පිටව ගියහොත් මෙම මාදිලිය භාවිතා කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබට එය සක්රිය කළ හැක්කේ යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමෙන් පසුව පමණක් බව මතක තබා ගන්න. එසේ නොමැති නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය බිඳ වැටිය හැක. ලීවරය වෙනත් ස්ථානයකට මාරු කිරීම සඳහා, ඔබ තිරිංග පැඩලය එබිය යුතුය.

ඔබේ මෝටර් රථය පැතලි මතුපිටක තිබේ නම්, ඔබට අත් තිරිංග භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. සුළු බෑවුමක් පවා තිබේ නම්, පහත සඳහන් වාහන නැවැත්වීමේ යෝජනා ක්රමය භාවිතා කරන්න:

තිරිංග පැඩලය අල්ලාගෙන සිටියදී අත් තිරිංග අදින්න. තිරිංග පැඩලය පහත් කරන්න, ඉන්පසු මෝටර් රථය බොහෝ විට චලනය වනු ඇත. හැමෝටම පස්සේ විතරයි ඉහත ක්රියාවන්ගියර් ලීවරය "P" ස්ථානයට මාරු කරන්න.

මෙම මාදිලිය ඉවත් කර වෙනත් ස්ථානයකට මාරු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම චලනය සඳහා අදහස් කරන මාදිලියට ලීවරය ගෙන යා යුතුය. මෙයින් පසු, තිරිංග පැඩලය අල්ලාගෙන සිටියදී අත් තිරිංග ඉවත් කරන්න.

2) ආර්

ප්‍රතිලෝම මාදිලිය. එය ආපසු හැරවීම සඳහා අවශ්ය වේ. ඔබට මෙම මාදිලියට මාරු විය හැක්කේ වාහනය සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීමෙන් පසුව පමණි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ තිරිංග පැඩලය අල්ලා ගත යුතුය.

3) එන්

මාදිලිය උදාසීන ආම්පන්න. මෙම විධිවිධාන අවශ්‍ය වන්නේ තාක්ෂණික අවශ්‍යතා සඳහා පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ සේවාවක් තුළ, මෝටර් රථය කෙටි දුරක් ගමන් කරන විට. සමහර අය පහතට යන විට මෙම මාදිලිය භාවිතා කරයි, ඔවුන් ඉන්ධන ඉතිරි කරන බව විශ්වාස කරයි. කෙසේ වෙතත්, එවිට ඔවුන් ගියර් පෙට්ටිය මත ඊටත් වඩා විශාල බරක් තබන D මාදිලිය වෙත මාරු විය යුතුය.

කෙටි නැවතුම් වලදී, උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන ලයිට් වලදී මෙම මාදිලියට මාරු වීමට අවශ්ය නැත.

4) ඩී

මූලික ධාවන මාදිලිය. එය බොහෝ විට ඉදිරියට යාමට භාවිතා කරයි. මෙම ස්ථානය ඕනෑම වේගයකින් ධාවනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය.

5) 2

මෙම මාදිලිය සාමාන්‍යයෙන් අසමාන පෘෂ්ඨ මත ධාවනය කරන විට හෝ වෙනත් වාහනයක් හෝ ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විට භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, ධාවන වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 ට වඩා වැඩි නම්, මෙම මාදිලිය භාවිතා කළ නොහැක.

6) එල්

පළමු මාරු කිරීම. විශේෂයෙන් රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මාදිලියකි දුෂ්කර කොන්දේසි. උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගයෙන් පිටත. ඔබ පැයට කිලෝමීටර 15 ට වැඩි වේගයක් ලබා ගන්නේ නම්, වෙනත් මාදිලියක් තෝරන්න.

අතිරේක මාතයන්

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ද අමතර විධිවිධාන වලින් සමන්විත වේ. ඒවා සලකා බැලීමට අපි ඔබට යෝජනා කරමු.

1) OverDrive(O/D)

මෙම මාදිලිය ගියර් මට්ටම් 3කට වඩා ඇති ගියර් පෙට්ටිවල ඇත. මෙම බොත්තම සක්‍රිය කර ඇත්නම්, ඔබට එය තද කළහොත් ඔබට සිව්වන ගියරය භාවිතා කළ හැකිය, එවිට මෝටර් රථයට තුන්වන ගියරයට වඩා වේගවත් වීමට නොහැකි වනු ඇත, එමඟින් ඔබට ඉක්මන් ත්වරණයක් ලබා දෙනු ඇත. අභිබවා යාම සඳහා හෝ ඔබට ඉක්මනින් වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය අවස්ථාවන්හිදී මෙය අවශ්‍ය වේ.

2) Kick-down

ඔබට මෙම මාදිලිය සක්රිය කළ හැකිය තදින් එබීමෙන්ගෑස් පැඩලය මත. මෙම අවස්ථාවේ දී, පෙට්ටිය ගියර් 1-2 ක් පහළට මාරු වන අතර එමඟින් ඉක්මනින් වේගවත් කිරීමට හැකි වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඊළඟ ගියරය වෙත මාරු වීම පෙරට වඩා වැඩි වේගයකින් සිදු වේ. මෙම ප්‍රකාරය නැවතුමක සිට වේගවත් කිරීමට භාවිතා නොකළ යුතුය, ලෙස... මෙය කොටුව අධික ලෙස පටවයි. මෝටර් රථය අවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 20 ක වේගයෙන් වේගවත් කිරීමට ඉඩ දෙන්න.

3) PWR/SPORT

මෙම මාදිලිය ක්රියාකාරී රිය පැදවීම සඳහා සපයයි. වැඩි වේගයකින්, මාරු වීම සිදු වේ, එය ඉක්මනින් වේගවත් කිරීමට හැකි වේ. නමුත් මෙම මාදිලිය භාවිතා කරන විට උපරිම ඉන්ධන පරිභෝජනය සිදුවන බව මතක තබා ගන්න.

4) හිම

මෙම මාදිලිය ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා වේ. එය පළමු ආම්පන්න සම්බන්ධ නොවන අතර, ත්වරණය තත්පරයේ සිට වහාම සිදු කරනු ලැබේ, මෙය ධාවකයේ රෝද ලිස්සා යාමේ අවදානම අඩු කරයි. ඊට අමතරව, ගියර් අඩු වේගයකින් මාරු වන අතර එමඟින් හිම වල රිය පැදවීම ආරක්ෂිත වේ. ඒ සමගම, ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම වේ, එබැවින් ඔබට ගිම්හානයේදී මෙම මාදිලිය භාවිතා කළ හැකිය.

ඇදගෙන යාම

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යා හැකිද යන ප්‍රශ්නය ගැන බොහෝ අය කනස්සල්ලට පත්ව සිටිති. පුළුවන්. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එන්ජිම ධාවනය කරමින්, N ගියරයෙන්, සෙමින් හා කෙටියෙන් ධාවනය කළ යුතුය. සැලකිය යුතු දුරක් ප්‍රවාහනය අපේක්ෂා කරන්නේ නම් හෝ මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් (ධාවක රෝද සහිත) ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් මත ප්‍රවාහනය කළ යුතුය.

ඔබ ඇදගෙන යන්නේ නම්, එවැනි ඇදගෙන යාම ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් නුසුදුසු බව මතක තබා ගන්න. නමුත් මගක් නොමැති නම්, ඇදගෙන යා යුතු මෝටර් රථය ඔබේ බරින් නොඉක්මවිය යුතුය, වේගය අඩු විය යුතුය, සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය “2” හෝ “L” මාදිලියේ තිබිය යුතුය.