18.11.2017

Opel Mokka යනු ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ සංයුක්ත හරස්කඩ අංශයේ පළමු මාදිලියයි. දිගු කලක් තිස්සේ ඔපෙල් මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට එඩිතර නොවූ අතර තරඟකරුවන් දැනටමත් මෙම ස්ථානය පුරවා ඇත. අද, සෑම ස්වයං ගෞරවනීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්ම මෙම කොටසට කඩා වැදීමට උත්සාහ කරයි, මන්ද මෑත වසරවලදී වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් හරස් මාර්ග පමණක් ධාවනය කිරීමට උනන්දු වී ඇති බැවින්, ඔවුන් පවසන්නේ ඔවුන් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කර ඇති අතර, පෙනෙන පරිදි, ආරක්ෂිත බවයි. කෙනෙකුට කරුණු දෙකම සමඟ තර්ක කළ හැකිය, නමුත් අද කතාව අවධානය යොමු කරනු ඇත්තේ මෙම ආකෘතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ප්‍රායෝගිකත්වය කෙරෙහි නොව, එහි විශ්වසනීයත්වය සහ ද්විතියික වෙළඳපොලේ මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීම කෙතරම් යුක්ති සහගතද යන්න මතය.

පුංචි ඉතිහාසයක්:

ඔපල් මොක්කා මෝටර් රථයට තවමත් දිගු ඉතිහාසයක් නොමැත, මන්ද එය ඇත්ත වශයෙන්ම මුල සිටම ලියා ඇති බැවිනි. ඔපෙල් 2011 දී එහි අනාගත හරස්කඩ පිළිබඳ සංකල්පය ඉදිරිපත් කළ අතර, නව නිෂ්පාදනය සඳහා සකස් කරන ලද ප්‍රධාන කාර්යය වූයේ එයට කැමති නිසාන් ෂුකි වෙතින් ප්‍රේක්ෂකයන්ගෙන් කොටසක් ආපසු දිනා ගැනීමයි. නිෂ්පාදන පිටපත ප්‍රථම වරට 2012 මුල් භාගයේදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර දැනටමත් එම වසරේ මැද භාගයේදී මෝටර් රථය විකිණීමට ඇත. 2012 අවසානයේ, යුරෝපීය මෝටර් රථ තරඟයකදී, නව නිෂ්පාදනයට "2012 වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව පිරිනමන ලදී. ඔපල් මොක්කා යනු B පන්තියේ කුඩාම හරස්කඩ වන අතර එයට "ගැහැණු ළමයින් සඳහා ජීප්" යන විකට අන්වර්ථ නාමය ලැබුණේ එබැවිනි. "මොක්කා" යන නම පැමිණෙන්නේ කීර්තිමත් අරාබිකා කෝපි බෝංචි සඳහා වන අරාබි නාමයෙන් වන අතර එයින් විවිධ මොචා කෝපි බීම පිළියෙළ කරනු ලැබේ. අලෙවිකරුවන් උප සංයුක්ත හරස්කඩ සඳහා මෙම නම තෝරා ගත්තේ නිකම්ම නොවේ: එහි ප්‍රබල ආශ්‍රිත පෙළඹවීමක් අඩංගු වේ - “ඔබේ දවස මොක්කා සමඟ ආරම්භ කරන්න.”

Opel Mokka ගොඩනගා ඇත පොදු වේදිකාවබොහෝ GM මගී මෝටර් රථ සඳහා පසුගිය වසරවලමුදා හැරීම - Gamma II. පුදුමයට කරුණක් නම්, ඇතුළත ආදර්ශ පරාසය Opel, Mokka ශ්‍රේණිගත කිරීම් වලට වඩා පහතින්. සමහර රටවල, මෝටර් රථය වෙනත් නමකින් විකුණනු ලැබේ: එක්සත් රාජධානියේ - වොක්ස්හෝල් මොක්කා, චීනයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ - බියුක් එන්කෝර්. මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය ජර්මනිය, දකුණු කොරියාව, ස්පාඤ්ඤය, රුසියාව සහ බෙලරුස් යන රටවල ස්ථාපිත කරන ලදී. 2013 දී, සුළු නවීකරණයෙන් පසුව, විදුලි ඒකක රේඛාව 140 කින් නැවත පිරවිය. ශක්තිමත් මෝටර්පරිමාව ලීටර් 1.8. 2014 දී එය හඳුන්වා දෙන ලදී ඩීසල් එන්ජිම 1.6 (136 hp), එහි බලය 2015 දී 110 hp දක්වා අඩු කරන ලදී. 2015 දී සම්බාධක හඳුන්වාදීම හේතුවෙන් රුසියාවේ මෝටර් රථ අලෙවිය නතර විය. 2016 මාර්තු මාසයේදී, ජිනීවා ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය දැන් Opel Mocha X ලෙස හැඳින්වේ. එම වසරේම වැටීමේදී, මාදිලියේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.

සැතපුම් සමග Opel Mokka හි දුර්වලතා

බොහෝ නවීන මෝටර් රථ මෙන්, ශරීරයේ තීන්ත වැඩ තුනී වන අතර විශේෂයෙන් කල් පවතින ඒවා නොවේ - එය ඉක්මනින් සීරීම් සහ චිප්ස් වලින් ආවරණය වේ. Chrome මූලද්‍රව්‍ය ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්‍රසිද්ධ නැත ( දොර හැන්ඩ්ල්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ආයතනික ලාංඡනය මත ඇති ලයිනිං), 3-5 වසරක මෙහෙයුමෙන් පසුව, නීතියක් ලෙස, ඔවුන් වෙනුවට අවශ්ය වේ. ශරීරයේ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථයේ කුඩා වයස අනුව මේ ගැන කතා කිරීමට තවමත් කල් වැඩියි. කෙසේ වෙතත්, චිප්ස් ඇති ස්ථානවල ඇති ලෝහය දිගු කලක් මලකඩ නොයන බව මත පදනම්ව, චිපය අලුත්වැඩියා නොකළහොත්, වසරකට පමණ පසු ලෝහය පිපෙන්නට පටන් ගනී, එවිට ශරීරය සමඟ බරපතල ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය. අනාගතය.

නමුත් අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය සහ එන්ජින් මැදිරි සවි කිරීම් ඉතා ඉක්මනින් මලකඩ බවට පත්වේ. එමනිසා, ඔබ දිගු කාලයක් මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, පතුලේ ප්රතිංධිසරාේධක සමඟ ප්රතිකාර කිරීම යෝග්ය වේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ඉතා දුර්වල වන අතර ඉරිතැලීම් වලට ගොදුරු වේ මුල් වීදුරු මිලදී ගැනීම මිල අධිකයි, ඒ නිසා බොහෝ විට චීන සමානකමක් ස්ථාපනය කර ඇත. එබැවින්, එය ප්රයෝජනවත් වනු ඇති අතර, කේවල් කිරීම සඳහා හේතුවක් විය හැකිය. දොර හසුරුවල යාන්ත්‍රණය එහි විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්‍රසිද්ධ නැත, ඊට අමතරව, ඒවා ඉතා දුර්වල වන අතර, ඒවාට අධික බලයක් යෙදුවහොත්, හසුරුව කැඩී යා හැක.

බල ඒකක

බල ඒකක පරාසය පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්, දෙවැන්න බොහෝ CIS රටවලට නිල වශයෙන් සපයා නැත: පෙට්‍රල් ECOTEC - turbocharged 1.4 (140 hp) සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන A18XER 1.8 (140 hp), 1.6 (115 hp) ද ඇත, නමුත් අපට නිල වශයෙන් ලබා දී නොමැත; ඩීසල් CDTI - 1.6 (135 hp, 2015 සිට - 110 hp) සහ 1.7 (130 hp). බල ඒකක රේඛාවෙන්, මෝටර් රථය සන්සුන් රියදුරු විලාසයක් ඉලක්ක කර ඇති බව ඔබට තේරුම් ගත හැකිය, එබැවින් ඔබ මෙම එන්ජින් වලින් "peppy" ගතිකතාවයන් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. සියලුම එන්ජින් හොඳින් දන්නා සහ තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් ඔබ පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් අතර තෝරා ගන්නේ නම්, මම ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන බල ඒකකයට මනාප දෙන්නෙමි. මෙම එන්ජිම ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමකට වඩා බලයෙන් කිසිසේත් පහත් නොවේ, නමුත් තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ එය නඩත්තු කිරීම ලාභදායී වනු ඇත ( අවම වශයෙන්, ඔබට ටර්බයිනය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් USD 400ක් පමණ ඉතිරි කර ගත හැක.), ඊට අමතරව, එය දිගු ආයු කාලයක් ඇති අතර සීතල සමයේදී වේගයෙන් උණුසුම් වේ.

Opel Mokka මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ කරුණු කිහිපයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. පළමුවැන්න ෆේස් ෂිෆ්ටර් (ටැප් කිරීම) වැඩ කිරීමයි. "phasics" මෙහෙයුම් මාදිලියට ළඟා වීමට දිගු කාලයක් නියාමක කප්ලිං වල අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි, නමුත්, බොහෝ විට, පාලන කපාටය දුර්වල තත්ත්වය (ඔවුන්ගේ දැල් දැඩි ලෙස අපිරිසිදු වේ), එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස නිර්මාණය කිරීම ප්රමාණවත් පීඩනය. දෙවනුව, antifreeze තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. කාරණය නම්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් ගෑස්කට් එක කාලයත් සමඟ එහි මුද්‍රාව නැති වී යන අතර තෙල් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු වීමට පටන් ගනී, එය ඉක්මනින් දූෂණය කරයි, සහ රබර් මූලද්‍රව්‍ය භාවිතයට ගත නොහැකි වන අතර එමඟින් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, දොඹකරයේ වාතාශ්‍රය කපාටය අසමත් වන අතර එමඟින් අපද්‍රව්‍ය හේතුවෙන් තෙල් පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් දූෂණය වීමේ ක්‍රියාවලිය වේගවත් කරයි. සෑම කිලෝමීටර 50-70 දහසකට වරක් කපාට සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මෙම ක්රියා පටිපාටියමිල අඩු, නමුත් එන්ජින් ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.

භාවිතා කරමින් අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනඔබ එනතුරු බලා සිටිනු ඇත අප්රසන්න පුදුමයක් intake manifold එකේ. දැඩි දූෂණය හේතුවෙන්, ඩැම්පර් මුලින්ම තදබදයට පත් වීමට පටන් ගනී, පියවර නොගන්නේ නම්, ධාවකය කැඩී යයි. ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් ඒකකය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. උත්පාදක සම්පත කිලෝමීටර 150,000 නොඉක්මවයි. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින්වල පොදු අවාසි අතර, ජ්වලන දඟරවල කෙටි සේවා කාලය (සාමාන්‍ය සේවා කාලය කිලෝමීටර 60,000), සංවේදක, කාන්දු වන මුද්‍රා සහ ගෑස්කට් සටහන් කළ හැකිය. සිලින්ඩර හිස් ආවරණ, සිසිලන පද්ධතියේ මූලද්රව්යවල අඩු ගුණාත්මක භාවය (කාන්දු වන තාප ස්ථාය, පොම්පය, ආදිය) සහ තරමක් ඉහළ, නවීන ප්රමිතීන්ට අනුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය - සියයකට ලීටර් 11-12. මෝටරය පමණක් පිරවීම නිර්දේශ කෙරේ වෙළඳනාම තෙල්, ඉතුරුම්, හොඳම ලෙස, අදියර මාරු කිරීමේ අසාර්ථක ප්රතිඵලයක් වනු ඇත, නරකම අවස්ථාවක, තෙල් scraper මුදු හිර වනු ඇත, තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත. කාල පටි ධාවකය, ආදේශන පරතරය කිලෝමීටර් 60-80 දහසක්.

ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම මෙන් නොව, ටර්බෝ එන්ජිම භාවිතා කරයි දාම ධාවකයකාල පටිය, නමුත් මෙය යාන්ත්‍රණයේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි නොකරයි (දාම සේවා කාලය කිලෝමීටර 120-150 දහසකි). එන්ජිම පරිමාව ලීටරයකට ඉහළ ප්‍රතිදානයක් ඇති නිසා, එය අධික ලෙස පටවා ඇති අතර ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය ඉල්ලා සිටී - ඔබ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් පමණක් වත් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ගැටළු වැඩි කාලයක් පවතින්නේ නැත. පැමිණීම (ටර්බයිනයේ නොමේරූ අසමත් වීම, පිස්ටන් සමූහය විනාශ කිරීම ආදිය) .d.). පොදු අඩුපාඩු ඇතුළත් වේ: ගෑස්කට් කාන්දු වීම කපාට ආවරණය (අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර් රථවල පවා දිස්විය හැකිය), මෙහෙයුම් ශබ්දය වැඩි කිරීම ( ඩීසල් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වය සිහිගන්වයි, අදියර නියාමකයින් සහිත සම්භාව්‍ය ඔපල් එන්ජින්).

කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, උද්ධමන පාලන කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම මෙහෙයුම අනාගතයේ දී පිම්බීම සහ අධික ලෙස පිම්බීම සමඟ දුෂ්කරතා මඟහරවා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ටර්බයිනය කිලෝමීටර් 200,000,000 ක් දක්වා දිවෙන නමුත් වඩාත්ම තාපය පටවා ඇති කොටසෙහි ඉරිතැලීමේ ප්‍රවණතාවක් ඇත. දුර්වල තත්ත්වයේ ඉන්ධන භාවිතා කරන විට, එන්ජින් පිපිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර, පිස්ටන් කොටස් විනාශ කිරීමට හේතු විය හැකි අතර, සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය අඩු වේ. බොහෝ විට, කෙටි ධාවන වලදී පවා, පොම්පය "හඬන්න" (විස්ල්) ආරම්භ වේ. පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් දෝෂය තුරන් කිරීමට උපකාරී වේ, මෙම කොටස සාපේක්ෂව මිල අඩුය. තව බාහිර ශබ්ද(ශබ්දය ක්ලික් කිරීම) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සෑදිය හැක, නමුත්, නීතියක් ලෙස, මෙය ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත. වැඩිවන කම්පන සමඟ ගැටළුව නිශ්චලව සිටීමබොහෝ ඔපෙල් කාර් වලට ආදරය කරන්නන් දන්නා අතර, මෙහි මාරාන්තික කිසිවක් නොමැත, එය මෙම සමාගමේ සියලුම ටර්බෝ එන්ජින් වල රෝගයකි. කාලයත් සමඟ සිසිලන පද්ධතිය කාන්දු වීමට පටන් ගනී. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියසහ පොම්පයක්.

ඩීසල් එන්ජින්වල අඩුපාඩු ගැන එතරම් දැනුමක් නැත, විශ්වාසයෙන් ප්රකාශ කළ හැකි එකම දෙය මේ මොහොතේ, එනම්, පොදු දුම්රිය පද්ධතියකින් සමන්විත සියලුම එන්ජින් මෙන්, ඒවා ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වේ. "කැනිස්ටර්" වලින් ඉන්ධන භාවිතා කරන විට ඔබ ගණන් නොගත යුතුය දීර්ඝ කාලීනඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් සේවය, EGR කපාට සහ අංශු පෙරහන. එන්ජින් 1.6 ක් යුරෝ -6 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව නිර්මාණය කර ඇති හෙයින්, ගැටළු ඉක්මනින් ආරම්භ විය හැකිය. 1.7 Isuzov එන්ජිම මෙහි වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ, මෙය බලශක්ති ඒකකයවෙනත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ මත හොඳින් ඔප්පු වී ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය

Opel Mokka පහේ සහ හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණ (F16 සහ M32) මෙන්ම හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ද සමන්විත විය. කොරියානු නිෂ්පාදිත(6T40). සම්ප්රේෂණ වර්ගය කුමක් වුවත් විශේෂ අවධානයඅවශ්ය වේ අත්හිටුවීම දරණ. කාරණය නම් එය පිටාර පද්ධතියට ආසන්නව පිහිටා ඇති අතර අධික බරක් යටතේ ලිහිසි තෙල් එයින් කාන්දු වීමට පටන් ගනී. කිලෝමීටර 60-80 දහසකට පසු බෙයාරිං මුමුනන්නට පටන් ගැනීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ. යාන්ත්‍රිකයන් විශ්වාසදායක වන අතර හොඳ සේවා ජීවිතයක් ඇත, නමුත් මෙහි තවමත් දුර්වල කරුණු කිහිපයක් තිබේ. ෙබයාරිං ගැටළුවක් විය හැකිය ද්විතියික පතුවළසහ අවකලනය, නමුත් ඔවුන්, රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර 200,000 කට පසුව අසමත් වේ. බොහෝ මෝටර් රථවල, කිලෝමීටර් 100-150 දහසකට පසු, දර්ශනවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ නිරවද්‍යතාවය අඩු වන අතර සන්ධිවල තෙල් කාන්දු වීම පෙනේ.

නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉහළ මට්ටමේ විශ්වසනීයත්වයක් ගැන ආඩම්බර විය නොහැක, විශේෂයෙන් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සමඟ යුගලනය කළ විට. බරපතල ගැටළුසමග යාන්ත්රික කොටසසම්ප්‍රේෂණය ආරම්භ වන්නේ කිලෝමීටර 150-180 දහසකට පසුවය - සොලෙනොයිඩ් සහ ඒවායේ බ්ලොක්, කපාට ශරීරය, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය, බුෂිං අසමත් වීම, ඝර්ෂණ තැටි, ගෑස් ටර්බයින එන්ජිම අවහිර කරන ලයිනිං. මඳ වේලාවකට පෙර, 3-4-5-6 සිට මාරු වන විට jerking පෙනෙන්නට පුළුවන, බොහෝ විට හේතුව රැලි සහිත වසන්තයේ ඇඳීමයි. ගැටලුව කාලෝචිත ආකාරයකින් නිවැරදි නොකළ හොත්, අනාගතයේදී ඩ්රම් අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ග්රහලෝක ආම්පන්න ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. එසේම, ගියර් මාරු කිරීමේදී ඇතිවන කැළඹීම් සහ ප්‍රමාදයන් ගියර් පෙට්ටියේ තාක්ෂණික ගැටළු පමණක් නොව අසාර්ථක වීම් ද පෙන්නුම් කරයි. මෘදුකාංග. 2014 දී සම්ප්‍රේෂණය නවීකරණය කරන ලද අතර එමඟින් එහි විශ්වසනීයත්වය වැඩි විය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, ඔබ සම්ප්‍රේෂණය අධික ලෙස රත් කිරීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය, තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කර සෑම කිලෝමීටර 50,000 කට වරක් පෙරණය සමඟ එය වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරන්න.

සියලුම රෝද ධාවකය තිබියදීත්, දඩයම් කිරීම සහ මසුන් ඇල්ලීම සඳහා ඔපල් මොක්කා සලකා බැලීම තවමත් වටින්නේ නැත. පළමුව, එවැනි චාරිකා සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය ඉතා අඩු ය. දෙවනුව, දැඩි ලිස්සා යාමේදී මෙම සම්ප්‍රේෂණය ඉතා ඉක්මනින් රත් වේ, මේ නිසා එහි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. සියලුම රෝද ධාවකය BorgWarner ක්ලච් භාවිතයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ, ඔබ එය “බල” නොකරන්නේ නම්, එය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවිය යුතුය. ඒකකයේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, එය පිරිසිදු කිරීම හා සෑම වසර 3-4 කට වරක් ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම යෝග්ය වේ. ක්ලච් පැකට්ටුවේ ඇති හිඩැස් එකම කාල පරතරයකින් නැවත සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. දුර්වල ස්ථානය වන්නේ ක්ලච් පාලන ඒකකයයි. කාරණය නම් එය සම්බන්ධකයට නුදුරින් පිහිටා ඇති අතර ප්‍රතික්‍රියාකාරක, අපිරිසිදු හා තෙතමනයට නිරාවරණය වීමෙන් බොහෝ සෙයින් පීඩා විඳිති. එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, සම්බන්ධකවල කාලානුරූපී පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ, උසස් අවස්ථාවන්හිදී, රැහැන් මාරු කිරීම අවශ්ය වේ.

භාවිතා කරන ලද Opel Mokka චැසියේ විශ්වසනීයත්වය

අත්හිටුවීම ව්‍යුහාත්මකව සරල ය, නමුත් පසුපස කදම්භයක් සවි කර ඇති හෙයින්, ඔපල් මොක්කා ගමනේදී ටිකක් රළු වේ (මැක්ෆර්සන් නූල් සාම්ප්‍රදායිකව ඉදිරිපස භාවිතා වේ). මා වඩාත්ම පුදුමයට පත් වූ දෙය නම්, කදම්බය සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදවල ස්ථාපනය කර ඇති නමුත් තරමක් වෙනස් හැඩයකින් යුක්ත වීමයි (සියලු රෝද ධාවන අනුවාදවල තරඟකරුවන්ට “බහු සබැඳියක්” ඇත). අපි චැසියේ විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, බෝල සන්ධිවල කෙටි සේවා කාලය සඳහන් කිරීම වටී - කිලෝමීටර 30,000 කට පසු ඒවා භාවිතයට නුසුදුසු විය හැකිය. රෝද ෙබයාරිං වල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ගැටළු ද ඇත - ඒවා කිලෝමීටර 60-70 දහසකට පසු අසමත් වේ. මත ඉහළ ටිම් මට්ටම්අඟල් 18 රෝද සමඟ ගැටළුව සැතපුම් ගණනේ කලින් දිස්විය හැකිය. ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං කිලෝමීටර 50-80 දහසක් දක්වා පවතී. ඉතිරි මුල් අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවත්වා ගෙන ගොස් ඇත. එසේම, සමහරක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ මිල අධික පිරිවැය සඳහන් කිරීම වටී මුල් කොටස්සහ කුඩා සම්පතක් ABS සංවේදක- කිලෝමීටර 50-70 දහසක්.

සුක්කානම් පද්ධතිය ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය - සමඟ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමඔවුන් හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​සවි කර ඇත, ඉතිරි කොටස - විදුලි. බල සුක්කානම තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් එය බිය වේ දැඩි ඉෙමොලිමන්ට්- අවාසනාවන්ත ස්ථානයක් ඇත, ඒ නිසා එහි ඇති දියර ප්රායෝගිකව උණුසුම් නොවේ. මෙම විශේෂාංගයනොමේරූ පොම්ප අසමත්වීම සහ රාක්ක කාන්දු වීම හේතු වේ. විදුලි බල සුක්කානම් වල අවාසිය නම් සුක්කානම් රෝද ස්ථාන සංවේදකයේ අක්‍රියතාවයයි. එසේම, බල මොඩියුලයේම සම්බන්ධකවල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ - ඒවා කාලයත් සමඟ දැවී යයි. තිරිංග පද්ධතිය විශ්වාසදායකයි, ටිකක් කලකිරීමට පත්වන එකම දෙය තිරිංග පෑඩ් වල ශබ්දය, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ අවිශ්වාසය සහ ඉහළ මිලපරිභෝජන ද්රව්ය. පෑඩ් ආයු කාලය කිලෝමීටර 40-60 දහසක්; තැටි කිලෝමීටර 100-120 දහසක්.

සැලෝන්

Opel Mokka අභ්යන්තරය, දුර සිට, Porsche Cayenne තරමක් සිහිපත් කරයි, නමුත් ඔබ ඇතුළට ගිය වහාම, ඔබට වහාම වෙනස දැනෙනවා - මිල අඩු නිම කිරීමේ ද්රව්ය, නමුත් තැන්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය දුර්වලයි. ප්‍රධාන අවාසි අතර දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, ප්ලාස්ටික් වල ක්‍රිකට් සහ සීරීම් පෙනුම, සුක්කානම් රෝදයේ කල් ඇතිව (කිලෝමීටර් 70-100 දහසක්) ඇඳීමේ සලකුණු දිස් වේ, ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය සහ සුක්කානම් තීරුව කාලයත් සමඟ ලිහිල් වේ. 90 kg ට වඩා බරින් යුත් රියදුරන් යටතේ, වසර 3-5 ක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසු ආසන කුෂන් එල්ලා වැටේ. එසේම, අවාසි සිවිලිම මත ඝනීභවනය පෙනුම ඇතුළත් වේ. විදුලි උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හීටර් මෝටරය මෙහි ගැටළුවක් වේ - කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇති මෝටර් රථයක පසුබෑමක් දිස්වේ. වරින් වර AFL පද්ධතියේ ආලෝක සංවේදකය දෝෂ වලින් අපට කරදර කරයි ( පසුපස දර්පණයේ ස්ථාපනය කර ඇත) සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ආසන්නයේ ස්ථාපනය කර ඇති වීඩියෝ රෙකෝඩරයකින් බලපෑම් ඇති විය හැක. ඊට අමතරව, වායු සමීකරණ සම්පීඩක දරණ ශබ්දය මාරු කිරීමට කැමති වන අතර එය අයිතිකරුවන් බෙහෙවින් බිය ගන්වයි. සමහර හිමිකරුවන් උපකරණ පුවරුව නැවත පණගන්වයි, මෙම හැසිරවීම මඟින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තරලයේ උෂ්ණත්වය සහ බැටරි ආරෝපණ මට්ටම පිළිබඳ කියවීම් ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි ( බියුක් ස්ථිරාංග).

ප්‍රතිඵලය:

විවිධ ගැටළු විශාල සංඛ්යාවක් තිබියදීත්, Opel Mokka අමතන්න ගැටළු කාර්එය කළ නොහැක්කකි, මන්ද බොහෝ කරදර පැන නගින්නේ දුර්වල හෝ අකල් සේවයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ය. අද, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ ඔබට ප්රමාණවත් මිලකට ඉතා හොඳ විකල්පයක් ලබා ගත හැකිය, කෙසේ වෙතත්, Opel ඉක්මනින් අගය අහිමි වන අතර Mokka ව්යතිරේකයක් නොවන බව අමතක කරන්න එපා. සේවා පිරිවැය තරඟකරුවන්ට වඩා වැඩි නොවේ, සමහර අවස්ථාවලදී ඊටත් වඩා ලාභදායී වේ.

වාසි:

• සියලුම රෝද ධාවකය ලබා ගැනීමේ හැකියාව.
• සිත්ගන්නා නිර්මාණය.
• දැරිය හැකි මිල දී ගැනීම් සහ සේවා මිල ගණන්.

අඩුපාඩු:

• අඩු බිම් නිෂ්කාශනය.
• කුඩා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සම්පත.
• ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය දුර්වලයි.

මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ හිමිකරු ඔබ නම්, කරුණාකර මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේදී ඔබට ඇති වූ ගැටළු විස්තර කරන්න. සමහර විට ඔබේ සමාලෝචනය මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අපගේ වෙබ් අඩවියේ පාඨකයන්ට උපකාර වනු ඇත.

එය දර්ශනය වී වසර පහක් පමණි ඔපල් මොක්කා A. එය සම්පූර්ණයෙන්ම "ළමා" වයසක් බව පෙනේ, නමුත් දැනටමත් GM වෙතින් ඉංජිනේරු විද්යාවේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව අපට නිගමන කිහිපයක් ගත හැකිය. වඩා හොඳ හෝ නරකම කාර්අනෙකුත් Opels හා සසඳන විට? මෙම මෝටර් රථය කෙතරම් හොඳද, සහ නව Corsa සඳහා Opel GM හි නව වේදිකාව භාවිතා නොකළේ මන්ද? මොක්කා ගැන අපේ කතාවෙන් පස්සේ මේ සියල්ල පැහැදිලි වේවි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රධාන ප්‍රශ්නය එලෙසම පැවතුනද: මෙම මෝටර් රථය ද්විතියික වෙළඳපොලේ මිලදී ගත හැකිද, නැතහොත් එයින් පලා යාම වඩා හොඳද? අද අපි ශරීරය, අභ්යන්තරය සහ චැසිය හරහා ගමන් කරන අතර, අපි එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණය විසුරුවා හරිනු ඇත.

තාක්ෂණයේ ඉතිහාසය

Opel සමාගම කිසි විටෙකත් SUV වලට කැමති නැත, නමුත් විවිධ කාලවලදී නිෂ්පාදන පරාසයේ off-road මාදිලි තිබුණි. නමුත් බොහෝ විට මේවා යුරෝපීය පාරිභෝගිකයින් සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද Isuzu ක්ලෝන සහ පසුකාලීනව "කොරියානු" Antara විය. නමුත් විකුණුම් අවංකවම මන්දගාමී වූ අතර රුසියාවේ පවා Opel SUVs ඉහළ ගෞරවයට පත් නොවීය.

සමාගම 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ "හරස් ඕවර් උත්පාතය" පැහැදිලිවම නොසලකා හැරියේය. ඇන්ටාරා නිකුත් කරන ලද්දේ 2006 දී පමණි, පෙළගැස්මේ එවැනි මෝටර් රථයක් නොමැති වීම හුදෙක් අශෝභන වූ අතර, කුඩා වෑන් රථ සහ දුම්රිය වැගන් සිට “නගර SUV” වෙත ඉල්ලුම වෙනස් වීම සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි විය. එබැවින්, 2012 දී ඔපල් මොක්කා පෙනුම හැඳින්විය හැක්කේ ආශ්චර්යයක් ලෙස පමණි.

මෙම අවස්ථාවේදී, සමාගමේ පෙළගැස්මෙහි ඉතිරිව ඇති එකම "ගෝලීය නොවන" මෝටර් රථ සාදන ලදී. අනෙකුත් සියලුම මාදිලි විවිධ වෙළඳ නාම සහ නම් යටතේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ චීනයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සමාගම එකලස් කරන්නෙකුට බෙහෙවින් සමාන විය, නමුත් දැන් පෙනෙන පරිදි, ඔපෙල් ප්‍රමුඛ මාදිලි නිර්මාණකරුවා විය. කුඩා පන්තියේ එන්ජින් වැඩිදියුණු කිරීමේ කටයුතු ඇතුළුව ඔවුන්ගේ වර්ධනයන් "ලොව පුරා" බවට පත් විය. එය එසේ වුවද, GM මාදිලිවල සියලු ධනයෙන් ඔපෙල්ට විශේෂ කිසිවක් නොලැබුණි. මොඩියුලර් SCCS වේදිකාවට එවැනි හැකියාවන් ඇති බැවින් තාර්කික පියවරක් වනුයේ Corsa D මත පදනම් වූ සියලුම රෝද ධාවකයක් නිර්මාණය කිරීමයි, නමුත් ඉතාලියානුවන් සමඟ තවදුරටත් සහයෝගීතාවය සීමා විය: පිරිවැය ඉතා ඉහළ යැයි සැලකේ.

කාර් තෝරාගැනීම

ෆියට් ග්රෑන්ඩ්භාවිතා කරන ලද Punto: වාටූ දොරවල් සහ විදුලි බූස්ටරයේ වෙනස්වීම්

තාක්‍ෂණයේ ඉතිහාසය මෝටර් රථයට ග්‍රෑන්ඩ් පුන්ටෝ යන නම ලැබුණි - “බිග් පොයින්ට්” - හේතුවක් ඇත. එය ඇත්තෙන්ම විශාල බවට පත් විය, විශේෂයෙන් ඇතුළත. වේදිකාව අලුත් කාරය GM-Opel සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද අතර, ඊට අමතරව ...

5997 5 1 17.10.2017

නමුත් පසුව GM ත්‍යාගශීලී වී එය යුරෝපීයයන්ට ලබා දුන්නේය නවතම සංවර්ධනය GM Gamma II / GM 4300 වේදිකාව මත පදනම්ව, ඒ වන විටත් දෙවන පරම්පරාවේ Aveo නිෂ්පාදනය කර ඇත. එම වේදිකාවම නව Corsa E හි පදනම බවට පත්වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කරන ලදී. නමුත් “නව” Corsa E පැරණි එකෙහි ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීමක් පමණක් වූ අතර Opel Mokka ඉතිරි විය. එකම කාර් එකමත නව වේදිකාව GM වෙතින් විශේෂ කුඩා පන්තිය. අනතුරුව ඔපෙල් මිලදී ගැනීම්ප්රංශ සහ "දේශීයකරණය" සඳහා සැලසුම් මතුවීම, බොහෝ විට, මෝටර් රථය තවදුරටත් විශිෂ්ට අනාගතයක් නැත.

රුසියාවේ අලුත් කුඩා හරස්කඩපරිස්සමෙන් ලැබුනා. බාහිරව, එය විශිෂ්ට පෙනුමක් ඇති අතර, අභ්යන්තරය අනාගත ගැනුම්කරුවන් සතුටු කළ නමුත් එය කුඩා විය. ඊට අමතරව, මෝටර් රථය ඉතා මිල අධික වූ අතර, මෙගා ජනප්‍රිය ඩස්ටර්ට වඩා බෙහෙවින් මිල අධික විය. මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් ද සැක සහිත විය: විකල්ප තිබියදීත් රෝද හතරේ ධාවනය, මෝටර් රථ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සමඟ සතුටු නොවීය. මෙය පුදුමයක් නොවේ: විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 190 කි, නමුත් ප්‍රායෝගිකව එය ඉදිරිපස බම්පරය යටතේ මිලිමීටර් 156 ක් පමණක් වන අතර ගෑස් ටැංකියේ නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 170 දක්වාවත් ළඟා නොවේ. ආසියානු සම්ප්‍රදායට අනුව, පසුපස ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් ක්ලච් එක තනිකරම විද්‍යුත් චුම්භක බවට පත් වූ අතර එම නිසා අතිශයින් දුර්වල විය. එබැවින් ඕනෑම මාර්ගයෙන් බැහැර ගමනක් බරපතල පාඩු වලට තර්ජනය කරයි.

Mokk හි එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ සංයෝජනය ඉතා සුවිශේෂී වේ. සියලුම රෝද ධාවකය "ස්වයංක්‍රීය" ලබා ගත හැකි වූයේ ලීටර් 1.8 ක එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයේ පමණි, එය ඉතා මිල අධික හා වේගවත් නොවේ. නමුත් තරමක් උද්යෝගිමත් 1.4 Turbo ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් නිකුත් කෙරේ. හොඳින් සහ මූලික අනුවාදයස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සමඟින් එය කිසිදා අප වෙත ලබා දුන්නේ නැත: එය නිකුත් කිරීම ප්‍රමාද වී ප්‍රමාද විය, පසුව ඔපෙල් පිටත් විය රුසියානු වෙළෙඳපොළ. මෙම එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ නිශ්චිත සංඛ්‍යාවක් විකිණීමට තිබීම සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පවා තරමක් අමුතු ලෙස පෙනේ: ඔපෙල් නිල වශයෙන් එවැනි විකල්ප ගැන කිසිවක් නොදනී.

සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කුඩා SUV රථය Astra J ට වඩා බොහෝ පිටුපසින් සිටියේය, එය ඇත්ත වශයෙන්ම මාර්ගයෙන් ඉවතට ගියේ නැත, එය විශාල මුදලක් වැය විය ... එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, අපගේ වෙළඳපොළට මෝටර් රථ සැපයීම නතර කරන තෙක් විකුණුම් වර්ධනය විය. සමහර විට Opel Mokka ඇත්තෙන්ම හොඳ මෝටර් රථයක් විය හැකිද?

සිරුර

මෝටර් රථ තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය, එබැවින් ඕනෑම භයානක විඛාදනයක් ගැන කතා කිරීම නොමේරූ ය. අද, කබායේ මායිම පමණක් අවදානමට ලක් විය හැකිය: එය සාමාන්ය වානේ වන අතර, ඔබ එය නියමිත වේලාවට ස්පර්ශ නොකළහොත් එය හොඳින් මලකඩ ගසයි. ප්ලාස්ටික් "බොඩි කිට්" හි සැඟවුණු ඇමිණුම් ස්ථාන කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරයේ ඉදිරිපස ක්ලිප් වල ස්ථාන විශේෂයෙන් බලපායි. තීන්ත ඉදිමීම පෙන්නුම් කරන්නේ තවත් වසර පහකින් අපට සැලකිය යුතු දේශීය විනාශයක් අපේක්ෂා කළ හැකි බවයි. මේ අතරතුර, මාර්ග වැලි වලින් ප්ලාස්ටික් සහ ලෝහ සන්ධි නිතර නිතර සෝදන්න.

එන්ජින් නිකේතනයට ඉහළින් ඇති කාණු පිරිසිදු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: ජල කාණු සිදුරු කුඩා වන අතර පහසුවෙන් අවහිර වේ. මෙහි ඇති සියලුම පැහැදිලි විඛාදන අංශු බොහෝ විට දුර්වල තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියාවන් හෝ සුළු අනතුරු වලින් පසු එහි නොමැතිකම නිසා විය හැකිය.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ්

මුල් සඳහා මිල

රූබල් 42,940 කි

පැති කොටස්වල නිරාවරණය වූ ලෝහය මලකඩ වීමට පටන් ගන්නේ තීන්ත වැඩට හානි වී වසරකට හෝ ඊට වැඩි කාලයකට පසුවය, මෙය බොහෝ දෙනෙකුට එවැනි “පයින්” කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකිරීමට පොළඹවයි. එපමණක් නොව, බොහෝ දෙනෙකුට මොක්කා යනු “ජීප් වර්ගයක්” වන අතර, ඔවුන් කැමැත්තෙන් මඩට සහ ඒ සමඟ වනාන්තර මාර්ගවලට නැඟී සිටින අතර, මෙය තීන්ත වැඩවලට බොහෝ හානියක් ඇති කරයි. එය දැනටමත් තරමක් සිහින් වන අතර විශේෂයෙන් කල් පවතින ඒවා නොවේ. අඩු බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ, ඒ සමඟම, පැති සාමාජිකයින්ගේ අභ්‍යන්තර කුහර දැඩි ලෙස දූෂණය වන අතර එමඟින් සැලසුමට ප්‍රතිලාභ නොලැබේ.

ඉතා දුර්වල සුළං ආවරණයක් ඉරිතැලීමට ගොදුරු වේ, නමුත් එය ගැටළුවෙන් අඩකි. මුල් පිටපතේ මිල රුබල් 33,000 සිට 45,000 දක්වා වන අතර එය සැක සහිත ගුණාත්මක කොටසකට තරමක් ඉහළ ය. වාසනාවකට මෙන්, XYG සහ AGC සාපේක්ෂව මිල අඩු විකල්ප ඇත. මෑතක් වන තුරුම, මොක්කා නිෂ්පාදන වැඩමුළුවල නිතර ආගන්තුකයෙකු විය සුළං ආවරණඇණවුම් කිරීමට. අභිරුචි එකක මිල රුබල් 10 දහසක් පමණ වන අතර “චීනය” වඩා මිල අධික විය - පෙනෙන විදිහට, මුල් පිටපතේ මිල සැලකිල්ලට ගනිමින්.

ඉදිරිපස බම්පරය

මුල් සඳහා මිල

12,122 රූබල්

බම්පර් හොඳින් රඳවා තබා ගන්නා අතර මුල් කොටස්වල මිල පවා එතරම් කම්පනයට පත් නොවේ. නමුත් ඔබට ඒවා තෝරා ගැනීමට හැකි විය යුතුය: වෙනත් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ විකල්පයන් එක් මූලද්‍රව්‍යයකට 50 දහසකට අඩු පිරිවැයක් දරයි, සහ චීන ඇනෙලොග්හමු වුණේ නැහැ.

දෘෂ්‍ය විද්‍යාව තරමක් විනීත සහ මිල අඩු ය, නමුත් AFL අනුවර්තන ආලෝකකරණ පද්ධතිය නොමැතිව පමණි. අවසාන "බයිට්" සහිත හෙඩ් ලයිට් වල මිල, සහ මෝටර් රථය රුබල් 6-8 දහසක මිලකට ශරීර මට්ටමේ සංවේදක ස්වරූපයෙන් හිසරදයක් එක් කරයි.

දොර හැන්ඩ්ල් කැඩී යා හැක, නමුත් නැත ඉලෙක්ට්රොනික පිරවීම, සාමාන්යයෙන් සිදු වන පරිදි, නමුත් යාන්ත්ර විද්යාව. විශේෂයෙන් බොහෝ විට එවැනි කරදර සීතල කාලගුණය තුළ සිදු වේ, නමුත් ශක්තිමත් සහ නිර්භීත පුද්ගලයන් සඳහා දොර බොත්තමපහසුවෙන් ඔබේ අතේ රැඳී සිටිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන්ට අනතුරු ඇඟවීමේ අගුළු ඇරීමට අමතක වූවා නම්.

Chrome කප්පාදුව පිටුපස දොරසහ රේඩියේටර් ග්රිල් ද විශේෂයෙන් කල් පවතින නොවේ. මොස්කව්හි වසර ගණනාවක මෙහෙයුමෙන් පසු, ඒවා වෙනස් කිරීම හෝ චිත්රපටයක් ආවරණය කිරීම අවශ්ය වේ. හොඳයි, හෝ එය "මැට්" පින්තාරු කිරීම ද ඉතා ජනප්රිය විසඳුමකි. පෙනුම පවා මෙයින් ප්රයෝජන ලබයි.

අවාසනාවකට මෙන්, අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය සහ එන්ජින් මැදිරි ගාංචු සම්පූර්ණයෙන්ම දරුණු ලෙස මලකඩ ගසයි, එබැවින් මෝටර් රථය සඳහා විඛාදන විරෝධී පියවර බෙහෙවින් නිර්දේශ කෙරේ. යුරෝපීය, සහ විශේෂයෙන්ම රුසියානු, ශීත ඍතුව සඳහා කොරියානු ඉංජිනේරු විද්යාව වඩාත් සුදුසු නොවේ. ඔබට අලුත්වැඩියාවන් සඳහා වැඩිපුර වියදම් කිරීමට අවශ්ය නොවන්නේ නම්, පතුලේ සහ සියලු අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය ප්රති-විඛාදන සංයෝග සමඟ ප්රතිකාර කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වන්න.

සැලෝන්

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය කුඩා සුරංගනා කතාවක් මෙන් පෙනේ. කුඩා ප්රමාණයේ පමණ වේ. ආශ්චර්යයක් සිදු නොවීය: පටු ශරීරයක් තුළ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් නිර්මාණය කිරීම අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, "වැලමිටේ හැඟීම" තරමක් කරදරකාරී බව හැරුණු විට, ඉදිරිපස තරමක් සුවපහසු වේ. නමුත් තනියම පැදවීම සාමාන්‍යයෙන් විශිෂ්ටයි, ආසන පහක් තිබුණත් අහංකාරයෙකුට මෝටර් රථයක් පමණි.

ඇත්තටම මෙතනට ගැලපෙන්න පුළුවන් පස් දෙනෙක්, නමුත් මේ අය ලොකු මිනිස්සු නම්, මීටර් එකකට වඩා උස, කිලෝග්‍රෑම් සියයකට වඩා බර, එවිට ඔවුන්ට මෙහි ඉතා නරක වනු ඇත. ඔව්, සහ යන්ත්රය "බෆර මත සිටගෙන": ප්රගතිය පසුපස අත්හිටුවීමහිඟයි. නමුත් කුඩා තරුණ තරුණියන් පස් දෙනෙකු දරුවන් සමඟ සුවපහසු ලෙස ගමන් කරනු ඇත.

පින්තූරය මත: ඔපල් අභ්යන්තරයමොක්කා ‘2012–16

නමුත් මෙහි එය ලස්සනයි, සහ බොත්තම් ගොඩක් තිබේ, හොඳ ද්රව්යනිමාව සහ විශිෂ්ට වර්ණ සංදර්ශන බහුමාධ්ය පද්ධතිය"මිල අධික සහ පොහොසත්" යන හැඟීම ලබා දෙන්න. ergonomics, Volkswagen වලට වඩා පහත් වුවත්, තවමත් ඉතා හොඳයි.

කෙසේ වෙතත්, වාරික නිශ්ශබ්දතාවයක් බලාපොරොත්තු නොවන්න. මෙහිදී පැනල් මඳක් හඬ නඟන අතර පාරේ සිට බොහෝ ශබ්ද තිබේ: මෝටර් රථයට ශබ්ද පරිවරණය අහිමි වී ඇත.

අභ්යන්තරයේ ගුණාත්මකභාවය ස්ථානවල දුර්වලයි. නිදසුනක් ලෙස, "පරිසර සම්" වලින් ආවරණය කර ඇති ආසන 50,000 ට අඩු සැතපුම් සහිත වුවද, සැහැල්ලු රියදුරෙකු යටතේ පවා විකෘති වේ. පිටුපස සහ කොට්ටයේ සම් ඉරී යයි. රියදුරු සාමාන්‍යයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස විශාල නම්, ආසන රාමුවට හානි සිදුවිය හැකිය.

සුක්කානම් රෝදය තරමක් හොඳින් සාදා ඇත - ඕනෑම අවස්ථාවක, එය සැතපුම් එකහමාරකට පවා පහසුවෙන් ඔරොත්තු දිය හැකිය. සම් උඩු මහල හොඳින් රඳවා තබා ගනී, නමුත් ලාභ සැරසිලි මත ඇති ප්ලාස්ටික් තෙල් සහිත වන අතර නොසැලකිලිමත් ලෙස හසුරුවන්නේ නම් සීරීම් වලට ගොදුරු වේ.

ඡායාරූපයෙහි: Opel Mokka Turbo 4 × 4 '2012-16 අභ්යන්තරය

අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන මෝටර් රථවල ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය කාලයත් සමඟ ලිහිල් වේ, නමුත් වාසනාවකට මෙන්, මෙම දෝෂයට බරපතල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය නොවේ, ඉහළ කවරය ඉවත් කර සවි කරන බෝල්ට් එක තද කරන්න.

සුක්කානම් තීරු ස්විච් ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ දේශගුණික පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා සමඟ සුළු අවදානම් සම්බන්ධ වේ.

තවත් ගැටළුවක් ඉහළින් බලා සිටී - ශීත ඍතුවේ දී පෙනෙන වහලයේ සිට ඝනීභවනය. එය සිවිලිමේ ලාම්පු තුළ එකතු වන අතර අනපේක්ෂිත ලෙස රියදුරුගේ සහ මගියාගේ පාද මතට "වැගිරීමට" හැකිය.

පොදුවේ ගත් කල, ගැටළු දුර්ලභ වන අතර බොහෝ විට අතිශය දරුණු ප්රතිකාර මගින් ඇතිවේ. මෝටර් රථවල වයස නිසා, අභ්‍යන්තර උපකරණ හොඳින් රඳවා තබා ගනී.

විදුලි

Opel Mokka හි විදුලි උපකරණ, අවාසනාවකට මෙන්, මෙම වයසේදී පවා යම් කරදර ඇති විය හැක.

උත්පාදක සම්පත බොහෝ විට කිලෝමීටර 100-150 දහසක් නොඉක්මවන අතර මෙයද නොවේ හොඳ දර්ශකයක්. වත්මන් එකතුකරන්නන්ගේ බුරුසු සහ ෙබයාරිං අසමත් වීම වඩාත් බරපතල ගැටළු දුර්ලභ ය.

ඡායාරූපයෙහි: Opel Mokka Turbo 4 × 4 '2012-16

ආරෝපණ පද්ධතියට බැටරි ධාරා සංවේදකයක් ඇත. සේවා විශේෂඥයින් බොහෝ විට එය ස්ථානගත නොකරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පද්ධතිය undercharge මාදිලියේ ක්රියාත්මක වන අතර, බැටරි ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ. ශීත ඍතුවේ දී බැටරි බැටරියක් සමඟ මෝටර් රථයේ ඉතිරි වීමේ සම්භාවිතාව තරමක් ඉහළ ය.

AFL සහිත මෝටර් රථවල ඉදිරිපස රෝද ABS සංවේදක සහ ශරීර මට්ටමේ සංවේදක ද පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය වන අතර මට්ටමේ සංවේදක ඉතා මිල අධික වන අතර බොහෝ විට සැතපුම් 50 දහසකට වඩා අඩුවෙන් අසමත් වේ. අනික ඔරිජිනල් නැති ඒවා නෑ. එමනිසා, මතක තබා ගන්න: ගැඹුරු පුඩිම හරහා හෝ අතු දිගේ ඕනෑම ගමනක් රූබල් 6-8 දහසක් වැය වන කොටසක් අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක.

Xenon headlight +AFL

මුල් සඳහා මිල

රූබල් 27,926 කි

ජ්වලන මොඩියුලය ගැසොලින් එන්ජින්- තවත් එකක් සාමාන්ය ගැටළුවක්. දුර්වල ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉඟි සිදුරු කරනු ලබන අතර, සේවා සාමාන්‍යයෙන් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් තෝරා ගැනීමට කරදර නොවී මිල අධික කොටසක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඇණවුම් කරයි. කිලෝමීටර 60 දහසක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු දඟර අසමත් වේ. බොහෝ විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීම ගැන කිසිවෙකු සිතන්නේ නැත. ඔබට ඉතිරි කිරීමට 16,000 ක් තිබේ නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න, අවශ්ය නම් නව ඒවා ස්ථාපනය කර ජ්වලන මොඩියුලයේ ඉඟි වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. මතක තබා ගන්න: මෝටර් ස්ථායීතාවයේ ඕනෑම ගැටළුවක් අක්රිය වේගයපරිපූර්ණ රෝග විනිශ්චය තෙක්, එය ජ්වලන පද්ධතියේ ගැටළු වලට විශේෂයෙන් ආරෝපණය කළ යුතුය.

විදුලි රේඩියේටර් පංකා වල අඩු සේවා කාලය මගින් මෙම ඉතා ප්රීතිමත් නොවන පින්තූරය සම්පූර්ණ කරනු ඇත. දැනටමත් සිය දහස් ගණනකට පසු පසුබෑමක් ඇති අතර, රථවාහන තදබදයේ රිය පැදවීමෙන් ලක්ෂ එකහමාරකට පසු ඔවුන්ට නිසැකවම පාහේ කඩා වැටෙන බෙයාරිං තිබේ.

ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විදුලි පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වසනීය බව පැවසිය නොහැක. තවද සමහර සැලසුම් ලක්ෂණ අපහසුතාවයට හේතු විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස මධ්යම පසුපස දර්පණයේ නිවාසයේ AFL පද්ධතියේ ආලෝක සංවේදකය වේ. සංවේදකයේ සිට අංශක 170 ක පමණ කෝණයක වීඩියෝ රෙකෝඩරයක් හෝ රේඩාර් අනාවරකයක් තැබීම අනුවර්තී ආලෝකකරණ පද්ධතියේ අක්රමිකතා ඇති වන අතර, ඔබට එවැනි උපකරණ තැබීමට අවශ්ය ස්ථානය මෙයයි.

බහුමාධ්ය පද්ධතිය සහ උපකරණ පුවරුව සමහර වෙනස්කම් අවුස්සයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් උෂ්ණත්වය සහ බැටරි ආරෝපණය ප්‍රදර්ශනය කිරීම සඳහා උපකරණ පුවරුව සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රබෝධමත් කරනු ලැබේ, ඒ සඳහා Buick වෙතින් ස්ථිරාංග ස්ථාපනය කර ඇත.

තිරිංග, අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම්

මුලින්ම බැලූ බැල්මට මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතිය හොඳ ආන්තිකයකින් සාදා ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඉදිරිපස ඒවා 300 මි.මී තිරිංග තැටිඒ සඳහා සංයුක්ත යන්ත්රයඒවා පවා අතිරික්තයක් ලෙස පෙනෙන අතර, කැලිපර්ස් මත අඩු තාප බරක් සහ මූලද්රව්යවල ඉහළ සේවා කාලය සඳහා යතුර මෙයයි. නමුත් ප්‍රායෝගිකව, තිරිංග squeaking පෑඩ් සමඟ කලකිරීමට පත් වන අතර යාන්ත්‍රණයේ ඉතා විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වය නොවේ. අත් තිරිංගසහ කොටස්වල මිල. තිරිංග පෑඩ් ප්‍රවේශමෙන් සවි කර ඇත්නම්, සිලින්ඩරයේ මතුපිට පිරිසිදු කර පෑඩ් ඇලවීමට ඉඩ සලසයි. නිවැරදි ස්ථාපනයප්‍රති-ස්කීක් තහඩු, තිරිංග හෝස් ලිහිසි කිරීම, ඒවා මත නව තොප්පි සවි කිරීම, කැලිපර් ඇඟිලි ලිහිසි කිරීම, එවිට විශේෂ පැමිණිලි නොමැත තිරිංග පද්ධතියඅමතන්නේ නැත. තැටිවල සේවා කාලය ඉතා හොඳයි, සැතපුම් ලක්ෂයකට වඩා වැඩි වන අතර, පෑඩ් මධ්යස්ථ - 30-50 දහසක් දක්වා.

මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම සරල හා ලාභදායී බව පෙනේ. නමුත් මෙහිදී නවතම Opel මාදිලිවල සුවිශේෂත්වය අපව පහත හෙළයි: ලීවර නිල වශයෙන් සපයනු ලබන්නේ එකලස් කර ඇති අතර, නිහඬ කුට්ටි තෝරාගැනීම ඉතා සීමිත වන අතර, එසේ නොවේ. හොඳම වෙළඳ නාම. අවම වශයෙන් බෝල සන්ධිය වෙන වෙනම වෙනස් කළ හැකි බව හොඳය.

පිටුපස ඇති කදම්භයට ද තමන්ගේම උපක්‍රමයක් ඇත. සියලුම රෝද ධාවන වාහන එකම කදම්භයක් ඇත, නමුත් තරමක් වෙනස් හැඩයක් ඇත. කොටස්වල නාමාවලි අංක පවා තිබුණද එහි නිහඬ කුට්ටි ද නිල වශයෙන් වෙනස් නොවේ. තවද මෙහි ද හොඳ තත්ත්වයේ කොටස් සැපයීමට නොහැකි වනු ඇත.

ඡායාරූපයෙහි: Opel Mokka Turbo 4 × 4 '2012-16

වාසනාවකට මෙන්, බෝල සන්ධි, ස්ථායීකාරක නූල් සහ කම්පන අවශෝෂක හැර අනෙකුත් සියලුම අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යවල සේවා කාලය තරමක් යහපත් ය, අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක්.

විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය බෝල සන්ධි: 30 දහසකට පසු ඔවුන්ට ගොඩක් සෙල්ලම් කළ හැකිය, නමුත් ආදේශ කිරීම මිල අධික නොවේ, සහ හොඳ මුල් නොවන කොටස් විකිණීමට ඇත.

ගෝලාකාර දරණ

මුල් සඳහා මිල

1,301 රූබල්

රෝද ෙබයාරිංවල සේවා කාලය සමානව කෙටි වේ. වගකීම් යටතේ, හබ් බොහෝ විට අඩු සැතපුම් සමඟ පවා ප්රතිස්ථාපනය විය. ගැටළුව වන්නේ දිගු ඕෆ්සෙට් සහිත ඉතා බර ටයර් භාවිතා කිරීමයි (සියලු සූක්ෂම පාඨකයින් සඳහා, මෙම නඩුවේ ඕෆ්සෙට් වල සංඛ්‍යාත්මක අගය අඩු වේ), සහ මෝටර් රථයම බර හා බලවත් විය. සහ අත්හිටුවීම කුඩා රෝද සහිත Aveo වැනි දෙයක ස්කන්ධය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත බොහෝ මෝටර් රථවල සුක්කානම සාම්ප්‍රදායික බල සුක්කානම සමඟ ඇත. අවම වශයෙන් සැතපුම් 60-100 දහසකට පසුව පද්ධතියේ තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කළහොත් එය තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරයි. එසේ නොවේ නම්, පොම්පය එය විස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව ඔබට මතක් කර දෙනු ඇත. සීතල කාලගුණය තුළ ඔබ කුලී රථ පැදවීමේදී අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය: තරලය කිසිසේත්ම උණුසුම් නොවන අතර, ලෑලි ඉතා පහසුවෙන් ගලා යයි.

නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථ, ලීටර් 1.4 එන්ජිමක් සහිත සියලුම අනුවාද, ඩීසල් එන්ජින් සහ සියලුම ආනයනික ඒවා යුරෝපීය කාර්විදුලි බල සුක්කානමකින් සමන්විත වන අතර එය තරමක් චපල විය. එහි සුක්කානම් ස්ථාන සංවේදකය ඉතා ස්ථායීව ක්‍රියා නොකරන අතර බල මොඩියුලයේ සම්බන්ධක තරමක් දුර්වලයි - ඒවා දැවී හෝ සරලව උණුසුම් විය හැකිය.

අපි මූලික ප්‍රතිඵල සාරාංශ කරමු: ඔපෙල් මොක්කාවේ අපරාධකාරයෙක් සොයා ගැනීමට අපට තවම නොහැකි විය. මෙම යන්ත්‍රවල සාපේක්ෂව තරුණ වයස නිසා අර්ධ වශයෙන්. නැත්නම් සමහර විට ඔවුන් ඇත්තටම හොඳ බවට පත් විය. මෙම ගැටළුව පසුව විසඳනු ලැබේ සවිස්තරාත්මක සමාලෝචනයඑන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණවල සියලු වාසි සහ අවාසි.

සියලුම Opel මාදිලි "දිගුකාලීන" වේ. ගැනුම්කරුවන්ට විශ්වසනීයත්වය සහ කාලය පරීක්ෂා කළ ගුණාත්මකභාවය අවශ්‍ය වන බැවින් එය ප්ලස් එකක් ලෙස සැලකිය හැකිය. Mokka crossover එහි නවතම පුනරාවර්තනය 2012 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. නමුත් පසුව පවා, ටිම් මට්ටම් 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඇතුළත් විය. Kaptur යනු වෙළඳපොලේ නව ක්‍රීඩකයෙකි, නමුත් එයට “දිගු” මූලයන් ඇත, එය දැනටමත් හොඳින් ස්ථාපිත වේදිකාවක් මත නිර්මාණය කර ඇත.

දැනට නිෂ්පාදනය කර ඇති Kaptur හරස්පෝරුව එහි අවි ගබඩාවේ පහත ගියර් පෙට්ටි ඇත: MCP5 සහ MCP6, CVT සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ4. නමුත් අහෝ සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීය යන්ත්රයපියවර හතරකට වඩා වැඩි ගණනක් සමඟ, ඔබට ඒ ගැන සිහිනෙන්වත් සිතිය නොහැක. එහෙත්, ඔපල් මොක්කා සහ රෙනෝල්ට් කැප්චර් සියලු "ගැසොලින් ටිම් මට්ටම්" තුළ සංසන්දනය කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි. මීට අමතරව, මෙම මෝටර් රථවල එන්ජින් බලය සමාන වේ.

Mocha crossover අයිතිකරුවන් පවසන්නේ කුමක්ද? අපි වීඩියෝවෙන් පිළිතුර ලබා දෙන්නෙමු.

අදාළ මාදිලි දෙකම " සංයුක්ත හරස්කඩ" බර අනුව, Opel Mokka සහ Renault Captur විශාල වශයෙන් වෙනස් වේ: Opel 1445-1534 kg සංඛ්යා වලින් සංලක්ෂිත වේ. Renault ගේ මෝටර් රථය සැහැල්ලු විය - බර 1290-1425 kg, සහ .

අපි නව නිෂ්පාදනවල වින්‍යාසයන් ඇගයීමට ලක් කරමු, හොඳම ඒවා සොයා ගනිමු:

• වේගවත්ම Opel 1.4T + 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය + 4 × 4: සිය ගණනකට ත්වරණය තත්පර 9.9 ක් ගතවේ;
• ඉහළම "උපරිම වේගය" ඉහත මෙන්ම, 1.4T + 6RKP + 4x4: 186 km/h;
• Renault බොහෝ පසුපසින් නොවේ - 2.0 + 6 අතින් සම්ප්රේෂණය + 4x4: 185 km/h;
• වඩාත්ම ආර්ථිකමය අනුවාදය Opel 1.4T + 6RKP + 4 × 4: 8.3 / 5.1 / 6.3 l;
• Renault සතුව ඇති දේ - 1.6 + CVT + 4×2: 8.6/6.0/6.9 ලීටර්.

මෙහි "RKP" යන කෙටි යෙදුමේ තේරුම "රොබෝ" යන්නයි. Turbocharged එන්ජිමසපයයි හොඳම ලක්ෂණ. කෙසේ වෙතත්, රුසියාවේ, ටර්බයින සහිත මෝටර් රථ ඉල්ලුමේ නැත.

අපේ turbocharged "වීරයා"

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත Opel Mokka සහ Renault Captur සංසන්දනය කරමු:

• 1.8 + 6 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය + 4 × 4: 11.1 s, 180 km/h, 10.7/6.3/7.9 l;
• 2.0 + 4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය + 4×4: 11.2 s, 180 km/h, 11.7/7.3/8.9 l.

පළමු පේළිය Opel සන්නාමය වෙත යොමු කරයි. ඔබට පෙනෙන පරිදි, රෙනෝල්ට් සමාගම ටිකක් තිබියදීත් මෙහි භූමිය අහිමි වේ වැඩි බලයක්(143 එදිරිව 140 hp).

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත හරස්වර්ග දෙකේ බර සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ: 1425 සහ 1534 kg. නමුත් ලැයිස්තුවේ ඇති අංක කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න - ඔපෙල් ඉදිරියෙන් සිටී! හේතුව විශාල පියවර ගණනයි (6 සහ 4).

Kaptur යනු මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා වැඩි ය

සාමාන්‍ය SUV රථයක් අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ මාරු කළ හැකි සියලුම රෝද ධාවකය සහිත විය යුතුය. Kaptur ආකෘතිය සඳහා, සමාන විකල්පයක් සපයනු ලැබේ: 2.0 + 6 අතින් ගියර් පෙට්ටිය + 4 × 4. Mocha crossover එක සමාන වින්යාසයක් ඇත, නමුත් සියලු රෝද ධාවකය නොමැතිව සහ 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණයකින් තොරව.

Kaptur හරස්කඩ සෑම විටම ඉහළින්ම පවතී!

ලීටර් දෙකක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන Renault පරිමාව සහ බලය මෙන්ම තෙරපුම (195 සහ 178 N*m) හි "තරඟකරුවා" ට වඩා උසස් වේ. Opel සරලවම "off-road" අනුවාදයක් නිර්මාණය කිරීමට හේතුවක් නොතිබුණි.ඔබට සුදුසු අභිලාෂක එන්ජිමක් අවශ්‍ය වේ, එය ඇත්තේ Renault පමණි.

අපේ අභ්යන්තරයේ ඇත්තේ කුමක්ද?

Captura හි Start-Stop බොත්තමක් ඇති අතර මධ්‍ය කොන්සෝල පැනලය ඇණවුම් කළ හැක. Opel Mokka සතුව එය නැත, නමුත් "Autostop" පද්ධතියක් ඇත. එය ක්‍රියා විරහිත වී වාහන තදබදයකදී ස්වයංක්‍රීයව එන්ජිම ආරම්භ කරයි.

Renault සහ Opel crossovers හි අභ්යන්තරය

අවශ්ය නම්, Autostop පද්ධතිය අක්රිය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, "ECO" බොත්තම ඔබන්න.

Opel Mokka මෝටර් රථයේ සම්මත වෙනස් කිරීමක් වන්නේ "Start-Stop" බොත්තමක් ස්ථාපනය කිරීමයි.

සමහර ආකාරවලින්, Mocha crossover එහි තරඟකරුවාට වඩා උසස් ය:

• සුක්කානම් රෝදය ළඟා වීමට වෙනස් කළ හැකිය (සියලු ටිම් මට්ටම්වල නොවේ);
• රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් ඇත;
• සීඩී ප්ලේයරය (කොස්මෝ උපකරණ) සමඟ ස්ථාපිත රේඩියෝව;
• AFL අනුවර්තන ආලෝක පද්ධතිය පදිකයින් සහ රියදුරන් අන්ධ වීම වලක්වනු ඇත.

මූලික එකට ඉහළින් ඇති උපකරණ විකල්පයන්හිදී, Opel අඟල් 18 රෝද ස්ථාපනය කරන බව අපි මෙහි එකතු කරමු. එවිට නිගමනයම යෝජනා කරයි: Opel Mokka යනු දුප්පතුන් සඳහා මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් Kaptur යනු සෑම කෙනෙකුටම හරස්කඩකි.

එහෙත්, කප්තූර් වඩාත් නවීන ය

අපි මෝටර් රථය ළඟට යන විට, අපි යතුරු ෆොබ් එක ඔබා අගුලු විවෘත කරමු. වෙනත් යතුරක් එබීමෙන්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට හැකි විය, නමුත් මැදිරියේ මේ සඳහා "ආරම්භක-නැවතුම්" බොත්තමක් ඇත.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, පහළ පන්තියක සංයුක්ත අනුවාදයක් අසල සම්පූර්ණ හරස්කඩක් තැබිය නොහැකි බව පෙනේ. නමුත් එය සත්‍ය නොවේ. අපි හිතමු ඔයා SUV එකක් ගන්න යනවා කියලා. දැන් වෙළඳපොළ සක්රියව ජය ගනිමින් සිටී සංයුක්ත අනුවාදමෙම වර්ගයේ යන්ත්ර. කුඩා සහ විශාල "මිතුරෙකු" අතර ඔබ පසුබට වන්නේ නම්, මෙම ද්රව්ය ඔබ සඳහා වේ.

පිටතින්, මෝටර් රථ දෙකම නවීන හා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. Opel හි ආකර්ෂණීය සිල්වට් සහ Captiva හි ආක්රමණශීලී "මුහුණ" ගැන පැමිණිලි නොමැත. ඔවුන් තම අයිතිකරුට "අපිරිසිදුකමේ මුහුණ නැති කර ගැනීමට" ඉඩ නොදෙනු ඇත.

මොක්කා ලීටර් 1.8 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය හොඳින් ඔප්පු වී ඇත ඇස්ට්‍රා පවුල. බලය - 140 අශ්ව බලය. එය මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් වේගවත් කරයි, නමුත් හය-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මාරු කිරීමේදී ටිකක් පසුගාමී වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය Lexus අභිබවා යාමෙන් ඔබව වළක්වන්නේ නැත. ඔහුගේ හිමිකරු මා දුක්මුසු බැල්මකින් සහ සිහින් හකුකින් මා දකිනවා.

එන්ජිම වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන මී මැස්සෙකු මෙන් නාද වේ. රිය පැදවීමේ සතුටට බාධා කරන්නේ එක් දෙයකින් පමණි - වරින් වර නරක හඬින් කෑගසන කෝඩියන්ට් ටයර්. "චන්ට්ස්" වලින් අඩක් ශබ්ද පරිවාරක මගින් අවශෝෂණය කර ඇත.

කැප්ටිවා කුටිය තුළට ශබ්ද විනිවිද යාම වඩා දුෂ්කර ය. Bridgestone හි "Shod", එය සිය තරඟකරුගේ පසුබිමට එරෙහිව මෘදු ලෙස ඇවිදින විශාල බළලෙකු ලෙස කැපී පෙනේ. සමාන ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ලීටර් 2.2 ක ටර්බෝඩීසල් "අශ්වයන්" 184 ක් ඉතා කීකරු, සංවේදී සහ සෙල්ලක්කාර බව පෙන්නුම් කරයි. ඔපෙල් එහි කුඩා මානයන් නිසා ගමනාගමනයේ උපාමාරු දැමීම පහසු වුවද, හරස්කඩ කැමැත්තෙන් වේගවත් වේ. ජනාකීර්ණ ප්‍රධාන වීදියක හෝ සුපිරි වෙළඳසැලක එය නැවැත්වීම පහසුය. මෝටර් රථවල දිග වෙනස 40 සෙ.මී.

මාර්ගය වන විට, වාහන නැවැත්වීම ගැන. නැතුවම බැරි සහයකයෙක්මෙම අවස්ථාවේදී - පසුපස දර්ශන කැමරාවක්. Mokka එය ඇත, නමුත් Captiva හට එහි වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සමඟ කලබල විය හැක්කේ පමණි. ග්‍රීන් සිටි ගස් අතරේ පිටුපසට ගිය මම පිටුපස බම්පරයට දැඩි ලෙස බිය විය.

බීපර්, බ්ලින්කර් සහ අනෙකුත් උපකරණ ගණන අනුව, ජර්මානු සන්නාමයේ නියෝජිතයා නිසැකවම ඉදිරියෙන් සිටී. ඔහු මාර්ග සංඥා දකින අතර, සෙමින් ගමන් කරන වාහන සඳහා තියුණු ප්රවේශයක් ගැන අනතුරු අඟවයි, හැරවුම් සංඥාව නොමැතිව වාඩිලාගෙන සිටින මංතීරුවෙන් පිටවීමට ඔබට ඉඩ නොදේ. පිටුපස රථවාහන තත්ත්වය Opel Eye හි "මහා ඇස" සුපරීක්ෂාකාරීව නිරීක්ෂණය කරයි.

යූ Chevrolet Captivaඑවැනි දෙයක් නැත, නමුත් එහි අභ්‍යන්තරයේ තවත් බොහෝ ඉඩක් ඇත, ආසන හතක අනුවාදයක් ඇණවුම් කිරීමේ හැකියාව ගැන සඳහන් නොකරන්න. හේයි, විශාල පවුලක හිමිකරුවන්! ඔබේ ආදරණීය ඥාතීන් විශාල කඳක ගැඹුරේ සඟවාගෙන සුවපහසු ලෙස වාඩි වන්න. ප්රධාන දෙය නම් ඔවුන් එය සමඟ සටන් නොකරන ලෙස කොස් තැබීමයි. ඔපල්ට වඩා ගමන් මලු මැදිරියේ වාසිය ලීටර් 121 කි.

ඕෆ් රෝඩ් කාර් දෙකම අම්මා වගේ ගත්තා. Captiva හි අත්හිටුවීම වඩා මෘදු වන අතර, බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් වැඩි වේ (20 cm ට එදිරිව 18), සහ රෝද R16 නොව R17 වේ. කෙසේ වෙතත්, තීව්‍ර ලෙස කිමිදීමේදී මැටි විලි වලට මෙය වැදගත් නොවේ.

සෑම පර්යේෂණාත්මක විෂයයකටම සම්පූර්ණ එකක් ඇත AWD ධාවකය, භාවිතා කරමින් ක්රියාත්මක වේ විද්යුත් චුම්භක සම්බන්ධ කිරීම. පරිගණකය "මොළය" සම්බන්ධ කරයි පසුපස අක්ෂයඉදිරිපස රෝදය ලිස්සා යන විට, තත්වය අනුව ව්‍යවර්ථය වඩාත් ඵලදායී ලෙස බෙදා හැරීම.

සංසන්දනය කිරීමේ ඊළඟ කරුණ වන්නේ දෘෂ්ටි විද්‍යාවයි. Mokka හි AFL+ අනුවර්තී ආලෝකකරණ පද්ධතියක් ඇත, එය ප්‍රධාන ආලෝක කදම්භය දක්ෂ ලෙස කළමනාකරණය කරයි. එය ස්වයංක්‍රීයව පුළුල් හෝ පටු, දිගු හෝ කෙටි, ආසන්නයේ සිට දුර දක්වා මාරු වන අතර ඔබට කෙළවරේ "බැලීමට" ඉඩ සලසයි. රාත්‍රියේදී සහ තවත් බොහෝ විට පාර දෙපස ඇවිදින පදිකයින් ලුහුබැඳීම සඳහා අතිශයින්ම පහසු දෙයක්. Captiva හි "ඇස්" හොඳ පැරණි "හැලජන්" වේ, සාමාන්යයෙන් සුක්කානම් තීරු ස්විචය භාවිතයෙන් සක්රිය කර ඇත. ඔපල් ආලෝක පාලන ඒකකය වෙන වෙනම පිහිටා ඇති අතර වම් පරාවර්තකය යටතේ තල්ලු බොත්තම් අනුවාදයකින් ඉදිරිපත් කෙරේ.

අපි සැලෝන් එකට යනවා. මොක්කා වල චොක්ලට් සහ කැරමල් අභ්‍යන්තරය ඔබට පළමු තත්පරයේ සිටම එය අනුභව කිරීමට අවශ්‍ය කරයි. වර්ණ දෙකේ "රසවත්" මෝස්තරය ධනාත්මක හැඟීම් රාශියක් ඇති කරයි. ඊට පස්සේ Captiva එක ඇතුලේ තියෙන කළු පාට කම්මැලි වගේ. ප්ලාස්ටික් වර්ග කිහිපයක් - කළු, සැහැල්ලු සහ "කොරපොතු", ඒවායේ මිශ්රණයක්, වැඩි උද්යෝගයක් ඇති නොකරයි. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ කුඩා ඒකවර්ණ සංදර්ශකය තොරතුරු ප්‍රමාණය අනුව ඔපල් වර්ණ තිරයට වඩා පහත් නොවේ. නමුත් දෙවැන්න බැලීමට වඩා ලස්සනයි. "ජර්මානු" බහුමාධ්ය පද්ධතියේ තවත් වාසියක් වන්නේ සංචලනයයි. අවාසිය නම් කුඩා සංඛ්‍යා ක්‍රියාත්මක වීමයි උපකරණ පුවරුව. Captiva හි ඔබ මේ ගැන අවධාරණය කළ යුතු නැත. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගගියර් පෙට්ටිය අසල ඇති කුඩා බොත්තම එබීමෙන් ඔබට හරස්කඩ පරීක්ෂා කළ හැකිය. මොකා මේ විදියට ඉඩ ඉතිරි කර නොගෙන සාමාන්‍ය හෑන්ඩ්බ්‍රේක් ලීවරයක් දාලා ගියා.

19.05.2013

සංයුක්ත සහ විශ්වසනීය ට්රැක්ස් හරස්වර්ගයක් සංවර්ධනය කිරීමේදී Chevroletපරිපූර්ණ නිවාස මාදිලියේ මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් විය. එහි ලාක්ෂණික වෙනස්කම්: අඩු මිල, කුඩා සංයුක්ත මානයන්, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ විශිෂ්ට ගතික දත්ත. විශිෂ්ට උපකරණ සමඟ ඒකාබද්ධව, එවැනි මෝටර් රථයක් නිවැරදිව සුරතල් ලෙස සලකනු ලැබේ. මෝටර් රථයේ සෑම විස්තරයක්ම සහ සෑම අංගයක්ම නියත වශයෙන්ම සෑම දෙයකම සමානුපාතික හැඟීමක මූර්තිමත් කිරීමකි.

විශිෂ්ට තාක්ෂණික Chevrolet ලක්ෂණනව Chevrolet මාදිලිය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට ආයාචනා කරන බවට Trax පැහැදිලි සාක්ෂියකි. නව Trax ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී, Chevrolet Aveo වේදිකාව භාවිතා කරන ලදී. බලගතු පසුපස සහ බෑවුම් සහිත හෙඩ් ලයිට් මෝටර් රථයේ සමස්ත සැලසුමට හොඳින් අනුපූරක වේ. තරමක් දැවැන්ත වන විශාල රේඩියේටර් ග්රිල්, සමස්ත ශෛලියට හොඳින් ගැලපේ. පෙනුමට්‍රැක්ස් වෙත ඊටත් වඩා ශක්තිමත් බවක් සහ ගෞරවයක් ලබා දෙයි. එවැනි ලක්ෂණ නව Chevrolet ආකෘතිය එහි සමාන සහකරුගෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙන්කර හඳුනා ගනී. ඔපල් කාර්මොක්කා.

හරස්කඩ Chevrolet Trax ඔපෙල්ට වඩා එහි පැති බොඩි පැනල් සහ දැවැන්ත ලෙස වෙනස් වේ රෝද ආරුක්කු. Mocha හි, එවැනි මූලද්රව්ය වඩාත් සරල ලෙස පෙනේ. ට්‍රක් රථය ඉතා සංයුක්ත හා ප්‍රමාණයෙන් පහසු විය. Opel මෙන් නොව, Chevrolet Trucks එහි කුඩා මානයන් නිසා ඕනෑම ස්ථානයක නවතා තැබීම ඉතා පහසුය.

Chevrolet Truck හි බොහෝ ධනාත්මක ලක්ෂණ අතරින්, ඉදිරියට එන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එයයි විශ්වසනීය මෝටර්, එහි බලය 140 hp වේ. Opel Mokka crossover හි බල ශ්‍රේණිගත කිරීම 130 hp වේ. ට්‍රක් රථ, මොක්කා මෙන් නොව, විශේෂ ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. නගර මාදිලියේ වැඩ කරන විට ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථය සතුව ඇත විශේෂ පද්ධතියආරම්භය/නවත්වන්න.

අලුත් එකේ Chevrolet ට්රක් රථවිශිෂ්ට ආරක්ෂක පද්ධතියක් ඇත. ස්තුති වන්නට ස්ථාපිත පද්ධතිය HSA ධාවකයට නිරපේක්ෂ පහසුවෙන් ඉහළට ධාවනය කළ හැකිය. HDC පද්ධතිය බැසයාමේදී මෝටර් රථය පරිපූර්ණ ලෙස ස්ථාවර කරයි. බෙදාහැරීමේ සංවේදක නිසා තිරිංග බලවේග ABS කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත. නව ට්‍රක් මාදිලියේ ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් ද ඇත. එහි ආධාරයෙන්, මෝටර් රථය ට්රේලරයක් අදින්නේ නම්, උපාමාරු වල ආරක්ෂාව නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.

මේ සඳහා ස්තූතියි ඝන වින්යාසය Chevrolet Trucks ඉතා විශ්වසනීය සහ ආරක්ෂිත මෝටර් රථය. එය වඩාත් දුෂ්කර මාර්ග මතුපිට පවා විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි. ඊට වෙනස්ව, ඔපෙල් බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන්ට පහර දීමට සමත් නොවේ. එය හුදෙක් කැඩුණු රටක මාර්ගයක් වැනි දුෂ්කර බාධක ජය ගැනීමට නිර්මාණය කර නැත කුණු පාරවලවල් වලින් වැසී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය එවැනි මතුපිටක් මත ගමන් කරනු ඇත, නමුත් මගීන් ගැටිති සහ ගැටිති නොමැතිව සුවපහසු ගමනක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය.

Chevrolet වෙළෙන්දා නව මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා තම තේරීම කර ඇති සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන්ට විශිෂ්ට අවස්ථාවක් සපයයි. අද, බොහෝ නගරවල සෑම කෙනෙකුටම විවිධ වින්‍යාසයන්ගෙන් යුත් Chevrolet ට්‍රක් රථයක් මිලදී ගත හැකි නියෝජිත කාර්යාල සහ මධ්‍යස්ථාන තිබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා මධ්යස්ථාන තුළ වැදගත් මිලදී ගැනීමආරක්ෂිතම. ඔබට සපයනු ලබන ස්ථානය මෙයයි අවශ්ය තොරතුරුමෝටර් රථයේ තාක්ෂණික පරාමිතීන් ගැන, ඔබේ ප්රශ්නවලට පිළිතුරු සහ මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ආරක්ෂාව තහවුරු කරන සම්පූර්ණ ලේඛන පැකේජයක් ලබා දෙන්න.

ඔබව හුරු කරවීම සඳහා නව මාදිලියසහ පෞද්ගලිකව ඔහුගේ අසාමාන්ය හැකියාවන් බලන්න, Chevrolet ට්රක් රථයක පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා ලියාපදිංචි වීමට වග බලා ගන්න. එක් එක් නිල නියෝජිත කාර්යාලයේදී එවැනි පරීක්ෂණ සඳහා ඔබට කාරුණිකව ඉදිරිපත් වනු ඇත. ඔබ එය ඉතිරි නොකළ යුතුය. ඔබ සඳහා, ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් යනු ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථය පුද්ගලිකව අත්විඳීමට කදිම අවස්ථාවකි. ඔබම මෝටර් රථයක් පැදවීම, ඔබට නිසැකවම එහි සියලු වාසි දැනීමට සහ අගය කිරීමට මෙන්ම තෝරා ගැනීමටද හැකි වනු ඇත යම් ආකෘතියක්, එය ඔබගේ පුද්ගලික අවශ්‍යතා වලට වඩාත් ගැලපෙනු ඇත.

Chevrolet ට්‍රක් රථයක මිල මෝටර් රථයේ වින්‍යාසය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය මත රඳා පවතී. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම අවස්ථාවක, එය සමාන Opel Mokka හරස්වර්ගයේ මිල පරාසයට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.