මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය පාරිභෝගිකයින් සඳහා සේවා ස්ථානයක මිල ආකර්ශනීයත්වය සහ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක ලාභදායීතාවයට බලපාන ප්රධාන දර්ශකවලින් එකකි. මෙම ලිපිය සේවා සඳහා මිල නියම කිරීම සඳහා වෛෂයික යාන්ත්රණ හෙළි කරයි. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු මූලික වශයෙන් සේවා මිලකරණ ගැටළු වලට සම්බන්ධ විශේෂඥයින් සඳහා වන අතර, මෙම මාතෘකාව පිළිබඳව උනන්දුවක් දක්වන පුළුල් පරාසයක මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා තොරතුරු සපයයි.

මෝටර් රථ සේවා සඳහා මිල නියම කිරීමේ මූලික කරුණු

හොඳින් සංවිධානය වූ මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක සේවා පිරිවැය සැකසීමේ මූලික යාන්ත්‍රණය සරල ය: නිශ්චිත සේවා මෙහෙයුමක් සඳහා අදාළ විමර්ශන පොත මඟින් ස්ථාපිත කාල ප්‍රමිතිය සම්මත පැයකට අනුමත පිරිවැයෙන් ගුණ කරනු ලැබේ.

සැලසුම් ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් කාල ප්රමිති සකස් කරනු ලැබේ තනි ආකෘතිඅපේම නිෂ්පාදනයේ යන්ත්‍ර. එවැනි තොරතුරු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගෙන් සෘජුවම අලෙවි නියෝජිතයන් සහ බලයලත් සේවා ස්ථාන වෙත ලබා ගත හැකිය. ඒකාකාරී කාල ප්‍රමිතීන් සහ වැඩ කිරීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම එකම ප්‍රමිතියට අනුව ඕනෑම නිල සේවාවක පාරිභෝගික සේවා සහතික කිරීමට අදහස් කෙරේ.

සමහර විට ඔවුන්ගේ නිල අලෙවිකරුවන් බව සඳහන් කිරීම වටී මෘදුකාංගපද්ධතිමය වශයෙන් හෝ ඔවුන්ගේ සේවකයින්, වැඩ ඇණවුම් කිරීමේදී, නාමාවලියෙහි පැහැදිලි දෝෂ නිවැරදි කිරීමට හෝ ඔවුන්ගේ ඉපැයීම් වැඩි කිරීමට වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති ප්‍රමිතීන් තනි තනිව සකස් කරන්න.

ස්වාධීන සේවා ස්ථාන වඩාත් දුෂ්කර තත්වයක පවතී: ඒවාට වඩා පුළුල් වාහන රාශියක් තිබේ, නිර්මාණ ලක්ෂණසමාන ආකාරයේ වැඩ වල කාලසීමාවෙහි වෙනස කලින් තීරණය කරයි. මීට අමතරව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ සෘජු සම්බන්ධතා නොමැතිව ස්වාධීන ස්ථාන සඳහා විවිධ කාල ප්රමිතීන් ලබා ගැනීම සහ මෙම කොටසෙහි ඔවුන්ගේ දත්ත සමුදාය යාවත්කාලීනව තබා ගැනීම බොහෝ විට සරලවම යථාර්ථවාදී නොවේ. ඔවුන් බොහෝ විට සෘජු තරඟකරුවන්ගේ සාමාන්‍ය පවතින මිල ගණන් මත පදනම්ව වැඩ සඳහා ඔවුන්ගේ මිල තීරණය කරයි, නැතහොත් කලින් රැස් කරගත් ඒවා මත රඳා පවතී. තමන්ගේම අත්දැකීම්- ඔවුන්ගේම මූලික ප්‍රමිතීන් පිළිබඳ නාමාවලියක් සාදන්න, එය ඔවුන් පදනමක් ලෙස පමණක් ගන්නා අතර, සේවාලාභීන්ට වැඩ කිරීමේ සැබෑ කාලසීමාව අනුව අමතර “සැබෑවට පසුව” ගෙවීමට ඉදිරිපත් වේ. නිශ්චිත මෝටර් රථය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර විට එවැනි සේවා ස්ථානවල සම්බන්ධතා කාර්ය මණ්ඩලය, ඔවුන් එතරම් දැනුමක් නොමැති මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකු සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන බව අවබෝධ කරගත් විට ඔවුන්ගේ වාසියට "රැවටීමට" අවස්ථාව භාවිතා කරයි. නිල අලෙවි නියෝජිත ස්ථාන සහ බලයලත් සේවාවන් මේ සම්බන්ධයෙන් වඩාත් පුරෝකථනය කළ හැකිය, මන්ද ඒවා භාවිතා කිරීමට වාහන නිෂ්පාදකයාට ඇති බැඳීම්වලට බැඳී ඇත. ඒකාකාර ප්රමිතීන්කාලය. "උපක්රම" ඔවුන්ගේ කාර්යයේ ද සොයා ගත හැකි නමුත්, ඔවුන් නීතියට වඩා ව්යතිරේකයකි.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයවල පිරිවැය වෙනස් කිරීම

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය සමාගමේ ප්රධානියා හෝ සේවා අධ්යක්ෂ විසින් අනුමත කරනු ලැබේ. එක් අගයක් අතිශයින් කලාතුරකින් භාවිතා වේ - බොහෝ විට අපි කතා කරන්නේවෙනස් මිලකරණය ගැන. එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තුව සඳහා නිල අලෙවි නියෝජිතයෙකුට සම්මත පැයකට පහත සඳහන් වියදම් අයිතම සමඟ ක්‍රියා කළ හැකිය:

නඩත්තුව සඳහා ( නඩත්තු) මෝටර් රථ සඳහා වගකීම් කාලය;

TR මත ( නඩත්තු) වගකීම් කාලය තුළ මෝටර් රථ සඳහා;

පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා;

මූලික නොවන වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ සඳහා;

සමාගම් සේවකයින්ගේ මෝටර් රථ මත;

ටයර් සේවා ස්ථානයක් සහ රෙදි සෝදන ස්ථානයක සේවා සඳහා;

එකම කණ්ඩායමේ සමාගම් සමඟ අභ්යන්තර ආයතනික ජනාවාස සඳහා;

ලාභ නොලබන සඳහා අභ්යන්තර කටයුතුතමන්ගේම අවශ්‍යතා සඳහා සමාගමේ වියදමින් සිදු කරනු ලැබේ (එහි සේදීම පරීක්ෂණ කාර්සහ යනාදි.).

නඩත්තු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ සේවාවක සම්මත පැයක පිරිවැය වගකීම් වාහන, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතිරි අය අතර උපරිම වේ. මෙම මිල නියම කිරීමේ ප්‍රතිපත්තියේ තර්කනය සරල ය: මෝටර් රථ හිමිකරු කර්මාන්තශාලා වගකීමක් මගින් අලෙවි නියෝජිත සේවාවට "බැඳී" ඇති අතර මේ නිසා ඉහළ මිල ගණන් වලට ගොදුරු වේ.

වගකීම් කාලය තුළ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය (වත්මන් අලුත්වැඩියාව) බොහෝ විට අඩු මිලකට සකසා ඇත, මන්ද මෙම කොටසෙහි නිල සේවයස්වාධීන සේවා ස්ථාන වලින් තරඟකාරීත්වය දැනටමත් දැනෙනවා. ආදේශ කිරීම තිරිංග පුවරුවසහ නඩත්තු රෙගුලාසිවලට ඇතුළත් කර නොමැති සහ සේවාලාභියා සඳහා වගකීම් වැඩවලට නොවැටෙන අනෙකුත් වැඩ, මෝටර් රථ හිමිකරුට වඩා ආකර්ෂණීය මිල ගණන් යටතේ විකල්ප සේවාවක් තුළ එය කළ හැකිය.

මෝටර් රථයේ වගකීම් කාලය අවසන් වූ විට, නිල අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය සාමාන්යයෙන් නාටකාකාර ලෙස අඩු වේ. හි රාමුව තුළ නොමිලේ දෝශ නිරාකරණය සඳහා හිමිකරුට අවස්ථාව අහිමි වේ වගකීම් සහාය automaker සහ එය ඉහළ තීරුබදු ගෙවීමට පෙළඹවීම නැති කරයි. සේවාදායකයා ඔවුන් සමඟ තබා ගැනීම සඳහා සියලුම නිල අලෙවිකරුවන්ට මෙයට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට බල කෙරෙයි. පැරණි මෝටර් රථයක එකම ගුණාත්මක භාවයෙන් යුත් එකම කාර්යය වගකීම් කාලය තුළ භාවිතා කරන ලද ඒවාට වඩා ආසන්න වශයෙන් එකහමාරක සිට දෙගුණයක් දක්වා අඩු මිලකට සිදු කෙරේ. වැදගත් තත්වයක් නම් බොහෝ විට මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථය නව හිමිකරුවෙකු වෙත ගමන් කිරීමයි. දෙවන, තුන්වන සහ පසුව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඕනෑම තැනක (පෞද්ගලික කාර්මිකයෙකුගේ ගරාජයක වුවද) සේවා සලකන අතර හිමිකාරිත්වයේ පළමු වසර තුළ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් සහතිකය පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන නව මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවෙකු මෙන් අලෙවි නියෝජිත සේවාව සඳහා වියදම් කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය. විශේෂීකරණය වී ඇත නිශ්චිත වෙළඳ නාමයමෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයකට, විශේෂයෙන්ම බෙදාහරින්නාගේ කොටසක් ලෙස, පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ මෝටර් රථ සඳහා මිල ගණන් විකල්ප සේවාවන්ට වඩා තරමක් ඉහළ මට්ටමක තබා ගත හැකිය. මෙම හැකියාව පදනම් වී ඇත්තේ ධනවත් ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් මේ සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීමට සූදානමින් සිටින බැවිනි කුඩා වෙනසක්කාර්ය සාධනය කරන්නන්ගේ නිපුණතාවය, අඩු අවදානම් සහ ඊට අදාළ පාරිභෝගික සේවා සඳහා ඉහළ මට්ටමේ. ඉහළ මධ්‍යම (සාමාන්‍යයට වඩා), වාරික සහ ලක්ස් කොටස් වලට අයත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ.

ප්‍රධාන නොවන වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ සඳහා නිල අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයක මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ “ඔවුන්ගේ” සන්නාමයේ මෝටර් රථවලට වඩා තරමක් අඩු හෝ වැඩි වේ. පළමු නඩුවෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ මධ්‍යස්ථානයට සහ කාර්ය මණ්ඩලයට ඕනෑම දෙයක් ලබා දීමට කළමනාකාරිත්වයේ උනන්දුවයි අමතර ආදායම. එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා අඩු ආදායම්ලාභී සේවා සැපයීමට කළමනාකරණයට අවශ්‍ය නොවන බැවින් දෙවන නඩුව ප්‍රතිවිරුද්ධ ප්‍රතිපත්තිය පෙන්නුම් කරයි.

නිදසුනක් ලෙස, මහා සන්නාම මෝටර් රථවල සේවාව සීමා කිරීම සඳහා සහ ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයින් සඳහා සුවිශේෂත්වයේ ප්‍රබෝධය උල්ලංඝනය නොකිරීම සඳහා වාරික සන්නාමවල නිල අලෙවි නියෝජිත කාර් මධ්‍යස්ථානවල ප්‍රධාන නොවන මෝටර් රථ සේවා සඳහා ඉහළ “බාධක” මිලක් නියම කළ හැකිය. ඊට අමතරව, ප්රවේශය නොමැති යන්ත්ර සමඟ වැඩ කිරීම තාක්ෂණික තොරතුරුසහ අනුමත අලුත්වැඩියා ක්රම, දෝෂ සහ පසුකාලීන වගකීම් වැඩි අවදානමක් දරයි. මිල අධික උපකරණ අඳිනු ලැබේ, එය ආයෝජනය මත ප්‍රමාණවත් ප්‍රතිලාභයක් ගෙන එන්නේ නැත මුදල්. ලාභදායි ලෙස ක්‍රියා කිරීම සඳහා විශේෂිත වාරික සන්නාමයකින් යුත් මෝටර් රථ ප්‍රමාණවත් ලෙස පටවා ඇති සේවා මධ්‍යස්ථාන ඇති අලෙවි නියෝජිතයින්ට මෙම මිලකරණ උපාය මාර්ගය අනුගමනය කළ හැකිය.

සමාගම් කාර් අළුත්වැඩියා කිරීම (අභ්‍යන්තර වැඩ) සහ අභ්‍යන්තර ආයතනික සේවාදායකයින් සඳහා (ඔවුන්ගේ කණ්ඩායමේ සමාගම්වල මෝටර් රථ) සම්මත පැයක පිරිවැය සමාගම්වල බදුකරණයේ වර්තමාන වෙනස සහ වෙනත් සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින් කළමනාකරණ ප්‍රතිපත්තිය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ සේවාවක් සරල බදු පද්ධතියක් මත ක්‍රියා කරන විට, එය එකම හිමිකරුගේ සමාගමකට වඩා ලාභදායී වේ, නමුත් වැඩ කරන්නේ සාමාන්ය මාදිලියබදුකරණය, පුම්බන ලද පිරිවැයකින් සේවා සැපයීම. කෙසේ වෙතත්, පිටතින් හිමිකම් පෑමේ අවදානම ද ඇත බදු අධිකාරීන්බරපතල ප්රතිවිපාක සහිත එවැනි "ප්රශස්තකරණය" සඳහා.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය තීරණය කිරීම සඳහා ප්රධාන මාර්ගෝපදේශ මොනවාද? පළමුවෙන්ම, ඔවුන් සාධක දෙකකින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ: ගෙවන සේවා සේවාදායකයින් සඳහා, ඔවුන්ගේ වෙළඳපල කොටසේ සෘජු තරඟකරුවන්ගේ ස්ථාපිත මිල ගණන් මගින් ඔවුන් මෙහෙයවනු ලබන අතර, අභ්යන්තර වැඩ සහ සේවා සේවකයින්ගේ මෝටර් රථ සඳහා අවම මිල ගණන් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා, ඔවුන් විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ. යාන්ත්රිකයන් ගෙවීමේ සෘජු පිරිවැය.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය ගණනය කිරීමේදී ස්ථාපිත ගාස්තුඅලෙවි කරන සෑම සම්මත පැයකටම කාර්මිකයෙකුට ගෙවන විට, නිවාඩු සහ රෝහල් වියදම් සඳහා රක්ෂිතයක් එකතු කළ යුතුය. දින දර්ශන දින 28 ක වාර්ෂික නිවාඩු වල මූලික කාලසීමාව සහ ප්‍රධාන වශයෙන් පිරිමි ශ්‍රම බලකායක් සමඟ, සංචිතය දළ වශයෙන් 12% (වසරකට කම්කරුවන්ට නිවාඩු දින ගණනේ අනුපාතය) ලෙස ගණනය කළ හැකිය. මේ සියල්ලට ඒකාබද්ධ සමාජ බද්ද (UST) ගෙවීමේ පිරිවැය සහ තුවාල සඳහා අඩු කිරීම් ආවරණය කිරීම සඳහා 30.4% එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. සෘජුව සම්බන්ධ වියදම් ගණනාවක් ආවරණය කිරීම සඳහා යම් මුදලක් එකතු කිරීම වටී, අවම වශයෙන් ඇතුළත් විය යුතුය:

සේවකයෙකුට වැටුප් මාරු කිරීම සඳහා බැංකු සේවා සඳහා ගෙවිය යුතු මුදල සහ පියවීම් සහ මුදල් සේවා සඳහා බැංකුවේ වත්මන් ගාස්තු අනුව බදු;

වත්මන් නීති සම්පාදනය යටතේ කාර්මිකයාට අවශ්‍ය වැඩ ඇඳුම්, ඩිටර්ජන්ට් සහ පිරිසිදු කිරීමේ කාරක, රෙදිපිළි සහ සේවාලාභියා විසින් ගෙවීම සඳහා වැඩ ඇණවුමට ඇතුළත් කර නොමැති අනෙකුත් ද්‍රව්‍ය ඇඳීම සහ ඉරීම සඳහා වූ මුදල;

මෙවලම් ඇඳීම සඳහා වන මුදල (ලියන ලද මෙවලමක පිරිවැය බෙදීම මගින් ගණනය කිරීම මගින් තීරණය කරනු ලැබේ දිගු කාලයක්(උදාහරණයක් ලෙස, වසරක් හෝ වසර දෙකක් හෝ තුනක් පවා) සහ එම කාල සීමාව සඳහා සංවෘත "වාණිජ" සම්මත පැය ගණන;

තවත් සමහරක්, කළමනාකරණ සහ ගිණුම්කරණ ප්‍රතිපත්තිවලට අනුකූලව.

මූලික තොරතුරු තිබීම, ඔබට වඩාත් සංකීර්ණ නොව වැදගත් ගණනය කිරීම් කළ හැකිය.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය ගණනය කිරීමේ උදාහරණයක්

මගී මෝටර් රථ අංශයේ 2018 දී මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය ගණනය කිරීමේ උදාහරණයක් සලකා බලමු. ඉතින්, අපි උපකල්පනය කරමු:

රූබල් 300 - වැඩ ඇණවුම් මත වසා ඇති සෑම සම්මත පැයකටම කාර්මිකයෙකු සඳහා වැටුප් ගණනය කිරීමේ අනුපාතය (ඉන් 261 ක් කාර්මිකයාට කෙලින්ම ගෙවනු ලබන අතර රූබල් 39 ක් ආදායම් බදු වේ. පුද්ගලයින්සහ අයවැයට ගෙවීමට යටත් වේ);

රූබල් 45 - පිළිගැනීමේ නිලධාරියා සඳහා වැටුප් ගණනය කිරීමේ අනුපාතය (ලේඛන සැකසීම සහ වෙනත් ගැටළු විසඳීම සඳහා);

රූබල් 15 - සඳහා වාරික අනුපාතය වැටුප්සාප්පු භාරකරු (වැඩ සඳහා තාක්ෂණික සහාය සහ අවසාන තත්ත්ව පාලනය සඳහා);

43.2 රූබල් - නිවාඩු සහ අසනීප නිවාඩු සඳහා රක්ෂිතය;

122.57 rubles - ඒකාබද්ධ සමාජ බදු සහ තුවාල;

රූබල් 30 - අදාළ වියදම්;

සෘජු රංගන ශිල්පීන්ගේ වේතනය සහ සෘජු අදාළ වියදම් සඳහා සෘජු වියදම්වල මුළු මුදල රූබල් 556 ට වඩා මඳක් අඩුය.

දැන් සේවා සේවා සැපයීම සම්බන්ධ ක්රියාකාරකම්වල බදුකරණය සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්‍ය බදුකරණ තන්ත්‍රය තුළ, වර්තමාන අනුපාතයට එකතු කළ අගය මත බද්ද (වැට්) එකතු කිරීම අවශ්‍ය වේ. බොහෝ විට, වර්තමානයේ, සරල බදුකරණ පද්ධතිය (STS) යටතේ වැට් බදු නොමැතිව සේවා සේවා සපයනු ලැබේ. ගණනය කිරීම සඳහා සරලම අනුවාදයේ, මෙය වියදම් සැලකිල්ලට නොගෙන දළ ආදායමෙන් 6% ක බද්දකි. එනම්, අපගේ ගණනය කිරීම මගින් ලබාගත් සෘජු පිරිවැය ප්රමාණය ගෙවන කාලය පැයකට ස්ථාපිත පිරිවැයෙන් අවම වශයෙන් 94% ක් විය යුතුය. අප ලබා දුන් උදාහරණයට අනුව මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක අවම පිරිවැය 556 / 0.94 = 591.5 රූබල් විය යුතුය. කාර්මිකයාගේ වැටුප් අනුපාතය උදාහරණයක් ලෙස ගත් විට, ස්ථාවර වත්කම් ක්ෂය වීම (ප්‍රධාන වශයෙන් සේවා ස්ථාන උපකරණ), අළුත්වැඩියා කිරීමේ ප්‍රදේශයේ බලශක්ති පිරිවැය සහ අනෙකුත් සාප්පු වියදම් ගණනය කිරීම් සැලකිල්ලට නොගන්නා අවම අවම අගය මෙයයි.

ගණනය කරන විට සම්පූර්ණ පිරිවැයමෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වන සම්මත පැය යාන්ත්‍රික හා සාප්පු පිරිවැයේ සෘජු පිරිවැය පමණක් නොව, පරිපාලන වියදම්, ව්‍යාපාරයක් සංවිධානය කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ණය සඳහා පොලිය ඇතුළු සමාගමේ සියලුම වියදම් ද සැලකිල්ලට ගනී.

විසින් සාමාන්ය රීතිය 1 සම්මත පැයකට පිරිවැය ගණනය කිරීම උපචිත ලෙස බෙදීම මගින් සිදු කෙරේ ගිණුම්කරණයඑම වාර්තාකරණ කාල සීමාව තුළ වසා දැමූ වාණිජ සම්මත පැය ගණන සඳහා අනුරූප පිරිවැය. ගණනය කිරීම් සඳහා, වසරක් ගත කිරීම වඩා හොඳය, එමඟින් පිරිවැය සහ වැඩ පරිමාවන්හි සෘතුමය උච්චාවචනයන් සැලකිල්ලට ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එලෙසම, ඔබට සපයනු ලබන සේවාවන්හි පැයකට වෙනත් ඕනෑම පිරිවැයක් ගණනය කළ හැකිය.

සේවා ස්ථාන සේවාවන්හි පිරිවැය සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් සපයනු ලබන්නේ පරිශ්රයන් කුලියට ගැනීම හෝ ඉදිකිරීම් සහ උපකරණවල ආයෝජන සඳහා ගිණුම්කරණය කිරීමෙනි. අපි උදාහරණයක් ලෙස එම කුලිය ගනිමු සුදුසු පරිශ්රයතනතුරු කිහිපයක් සඳහා කුඩා පුද්ගලික සේවාවක් සඳහා, වඩාත්ම ගතානුගතික ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, මසකට රුබල් 300,000 ක් පමණ වැය වේ. වර්ෂය සඳහා සාමාන්‍යයෙන් මාසිකව සම්මත පැය 1000 ක් වසා දැමූ විට, ඒ සෑම එකක්ම ගෙවන කුලී රුබල් 300 ක් අවශ්‍ය වේ. මීට අමතරව, පරිශ්‍රය සහ අවට ප්‍රදේශය උණුසුම් කිරීම, ආලෝකකරණය සහ නඩත්තු කිරීම, කසළ ඉවත් කිරීම, සන්නිවේදන සේවා සඳහා ගෙවීම් යනාදිය සඳහා වියදම් ද ඇත. කළමනාකරණය, පුද්ගල වාර්තා සහ ගිණුම්කරණය යන වියදම් ද සමාගම දරයි. මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය ව්යාපාර හිමිකරුගේ අවශ්යතා ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

අප ඉහත දැක්වූ උදාහරණයට අනුව ගණනය කිරීම දිගටම කරගෙන යමු:

රූබල් 556 - ප්රධාන පුද්ගලයින් සඳහා බදු සමඟ ශ්රම පිරිවැය;

රූබල් 300 - පරිශ්රයන් සහ යාබද භූමිය කුලියට ගැනීම සඳහා වියදම්;

රූබල් 50 - නඩත්තු වියදම්;

රූබල් 100 - කළමනාකරණ වියදම්;

රූබල් 150 - අයිතිකරුගේ උනන්දුව.

මුළු මුදල රූබල් 1156 ක් විය. සමග සරල බදු ක්රමය සැලකිල්ලට ගනිමින්සේවාලාභීන් සඳහා සම්මත පැයකට 6% ක පිරිවැයක් ලබා දී ඇති සියලුම වට්ටම් සැලකිල්ලට ගැනීමෙන් පසු සාමාන්යයෙන් අවම වශයෙන් රූබල් 1230 ක් විය යුතුය. අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය විකිණීමෙන් ලාභයක් ලැබීමෙන් අවශ්‍ය වියදම්වලින් කොටසක් සහ හිමිකරුගේ උනන්දුව ආවරණය කරන්නේ නම්, ලබා දී ඇති උදාහරණයේ සම්මත පැයක පිරිවැය තරමක් අඩුවෙන් සැකසිය හැක.

අමාරුම දේ නිල අලෙවිකරුවන් සඳහා ය මෝටර් රථ වෙළඳ නාම. සියලුම ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල උපකරණ සමඟ බෙදා හැරීමේ කොටසක් ලෙස සේවා මධ්‍යස්ථානයක් ඉදිකිරීම සහ සන්නද්ධ කිරීම සඳහා ඔවුන්ට රුබල් දස හෝ මිලියන සිය ගණනක් වැය වේ. ඒ සමගම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත සේවා ප්රමිතීන් සඳහා සැලකිය යුතු මෙහෙයුම් පිරිවැයක් දැරීමට බෙදාහරින්නාට අවශ්ය වේ. මේ සියල්ල සපයනු ලබන සේවාවන්හි පිරිවැයට ඉතා වැදගත් එකතු කිරීමක් එකතු කරයි.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයවල පිරිවැය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක ගණනය කිරීමක් දැන් කලාතුරකින් සම්පාදනය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එය සුදුසුකම් ලත් ආර්ථික විද්යාඥයකු හෝ මිල ගණන් ක්ෂේත්රයේ අතිරේක නිපුණතා සහිත පළපුරුදු ගණකාධිකාරීවරයෙකුගේ කාර්යය අවශ්ය වේ. බොහෝ දෙනෙක් දැනටමත් ස්ථාපිත කර ඇති දේ කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කරති දේශීය වෙළෙඳපොළමිල.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැය පිරිවැය වගුව

2018 දී මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයවල පිරිවැය පිළිබඳ වගුව, උදාහරණයක් ලෙස:

අභ්යන්තර කටයුතු සඳහා (තමන්ගේම වාහන ඇණියක් නඩත්තු කිරීම) - රූබල් 500-600;

ඔටෝ සෙන්ටර් සේවකයින් සඳහා - අභ්යන්තර සමාගම් ප්රතිපත්තිය අනුව රූබල් 600 සිට 1000 දක්වා;

වගකීම් කාලය තුළ නඩත්තු කිරීම (MOT) සඳහා: මහා අයවැය සහ මධ්‍යම මට්ටමේ වෙළඳ නාම සඳහා - 1200-1500 රූබල්, ඉහළ මැද කොටසේ වෙළඳ නාම සඳහා (ඉහළ මැද, උදාහරණයක් ලෙස, Toyota, Volkswagen, Honda) - 1500 සිට 1800 දක්වා , වාරික වෙළඳ නාම සඳහා - රූබල් 2700 සිට 3500 දක්වා;

පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ මෝටර් රථ නඩත්තුව සඳහා - රූබල් 1200 සිට 2000 දක්වා, වෙළඳ නාමයේ කීර්තිය සහ මෝටර් රථයේ වයස අනුව (උදාහරණයක් ලෙස, අවුරුදු 3 ට වැඩි සහ අවුරුදු 5 දක්වා වාරික සන්නාම කාර් සඳහා - 1800-2000 රූබල් , සහ අවුරුදු 5 ට වැඩි - 1200-1300 rubles).

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැය පිරිවැය සෑම විටම නිවැරදිව අදාළද? නෑ හැමදාම නෑ. සමහර ඉහළ තරඟකාරී ආකාරයේ වැඩ සඳහා, ස්ථාවර අඩු කළ මිලක් ස්ථාපිත කළ හැකිය. ටයර් සවි කිරීම සහ සේදීමේ සේවා සඳහා මෙය අදාළ වේ අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථාන. "මිල බීකන්ස්" ලෙස සලකනු ලබන තනි වැඩ සඳහා ඉලක්කගත අඩු කිරීමක් ද භාවිතා කළ හැකිය. සේවාදායකයින් බොහෝ විට එවැනි වැඩ සඳහා මිල ගණන් ඉල්ලා සිටින අතර, ඒවා මත පදනම්ව, ඔවුන් ප්රධාන වශයෙන් සේවයේ මිල මට්ටම විනිශ්චය කරයි - එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම, තිරිංග පෑඩ් ආදේශ කිරීම සහ ඒ හා සමාන ය. මීට අමතරව, සමහර ගනුදෙනුකරුවන්ට හිමිකරුගෙන් හෝ බලයලත් මෙහෙයුම් කළමනාකරුගෙන් අමතර වට්ටමක් ලැබිය හැකිය. මීට අමතරව, තනි වැඩ සඳහා යොමු පොතට අනුව සම්මත පැය ගණනෙහි ප්‍රමාණවත්භාවය සහ අවසාන පිරිවැයට සේවා සේවාදායකයින්ගේ ප්‍රතිචාරයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව මත පදනම්ව, සේවා ස්ථාන පරිපාලනයට තනි ගැලපුම් හඳුන්වා දිය හැකිය. සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින්ට ප්‍රතිපත්ති ඇත ඒකාකාර මිල ගණන්නඩත්තු කිරීම සඳහා, එය, යොමු සම්මත වේලාව හා නිශ්චිත කාලයක් සඳහා සම්මත පැයේ පිරිවැය සමඟ සසඳන විට නිල වෙළෙන්දා, විෂමතාවයක් ද ලබා දිය හැකිය. බොහෝ පුද්ගලික ගරාජ් සහ කුඩා ස්වාධීන මෝටර් රථ සේවා ඔවුන්ගේ මිලකරණයේදී තරඟකාරී පරිසරය සහ ඔවුන් සපයන සේවාවන් සඳහා මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය පිළිබඳ ඔවුන්ගේම අවබෝධය කෙරෙහි බුද්ධිමය වශයෙන් අවධානය යොමු කරන බව නැවත වරක් සිහිපත් කිරීම වටී.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා පැයකට සාමාන්ය පිරිවැය

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක සාමාන්ය පිරිවැය සපයනු ලබන සේවාවන්හි අවසාන ප්රතිඵලය පිළිබිඹු කරයි. විවිධ මිල ගණන්සේවා. තෝරාගත් කාල සීමාව සඳහා සංවෘත වැඩ ඇණවුම් සඳහා සම්මත පැය ගණන අනුව සේවා පිරිවැය බෙදීම මගින් තීරණය කරනු ලැබේ.

අගය පහත වැටීම සාමාන්ය පිරිවැයමෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සම්මත වේලාවන් පහත සඳහන් ප්‍රධාන හේතු නිසා තීරණය කළ හැකිය:

අඩු වියදම් වැඩ කොටසෙහි වැඩි වීම - නිදසුනක් ලෙස, වගකීම් කාලය යටතේ යන්ත්ර සඳහා නඩත්තු කිරීමේ පරිමාව ස්ථාවර කිරීම හෝ අඩු කිරීම සමඟ පශ්චාත් වගකීම් අලුත්වැඩියාව වැඩි කිරීම;

සම්මත පැයක පිරිවැය අඩු කිරීම;

වැඩ කිරීමේ පිරිවැය මත අමතර වට්ටම් භාවිතා කිරීම පුළුල් කිරීම.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක සාමාන්ය පිරිවැය වැඩිවීම ප්රතිවිරුද්ධ බලපෑම සඳහා හේතු තීරණය වේ.

පැහැදිලි කිරීමට සරල උදාහරණයක් දෙමු. සේවා ස්ථානය වට්ටම් නොමැතිව රූබල් 1,200 ක ස්ථාපිත මිල ගණන් යටතේ සම්මත පැය 900 ක් වසා ඇත. තවත් සම්මත පැය 100 ක් රූබල් 1000 ක් සඳහා වසා ඇත, i.e. වට්ටම් සහිතව. මුළු ආදායම රූබල් 1,180,000 ක් වන අතර සම්මත පැයක සාමාන්‍ය පිරිවැය රූබල් 1,180 කි.

වෙළුම්වල ගතිකතාවයන් සහ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක සාමාන්‍ය පිරිවැය පිළිබඳ අධ්‍යයනයක්, අලුත්වැඩියා වර්ගය හෝ පාරිභෝගික කාණ්ඩය අනුව වෙන වෙනම සපයනු ලබන සේවාවන්හි අවසාන දර්ශකවල හැසිරීම් සාධකය දේශීයකරණය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. වාණිජ සහ සමාගම් අභ්‍යන්තර සේවා පරිමාවන් සඳහා වෙන වෙනම ගැඹුරු ව්‍යුහාත්මක විශ්ලේෂණයක් කිරීම ප්‍රයෝජනවත් වේ. බොහෝ විට, කාර් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සාමාන්‍ය සම්මත පැය, කාලාන්තරයෙන් කාලයට ස්ථාවර වන අතර, මැදිහත්වීමක් අවශ්‍ය වන negative ණාත්මක සිදුවීම් සඟවයි, නැතහොත්, අනෙක් අතට, වෙනත් හේතූන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් සමහර සැලකිය යුතු ප්‍රදේශවල පුද්ගලයින්ගේ ඉලක්කගත උත්සාහයන්ගේ ධනාත්මක ප්‍රති results ල උදාසීන කරයි.

නිගමනය

මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැයට නිවැරදි, සුදුසුකම් ලත් සහ ඉතා සංකීර්ණ නොවන ගණනය කිරීමක් අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් යතුර දැනුවත්ව තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පාලන ස්ථානඑහි දී මිලකරණ ප්රතිපත්තියසහ මෝටර් රථ සේවාවක ලාභදායිත්වයේ හෝ ලාභ නොලබන බවෙහි ඇති හේතුව-සහ-ඵල සම්බන්ධතා නිවැරදිව තේරුම් ගන්න. සෘජු හා විභව තරඟකරුවන් සඳහා ලබා දී ඇති වෙළඳපොලේ පවතින මිල ගණන් සමඟ ගණනය කිරීමේ ප්රතිඵල ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතු අතර ගනුදෙනුකරුවන්ගේ ප්රතික්රියාව පාලනය කළ යුතුය. සපයනු ලබන සේවාවන් සඳහා ප්‍රශස්ත මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය සහ මෝටර් රථ සේවාවේ ලාභදායී ක්‍රියාකාරිත්වය සොයා ගැනීමට මෙය අවශ්‍ය වේ.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය පාරිභෝගිකයින් සඳහා සේවා ස්ථානයක මිල ආකර්ශනීයත්වය සහ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක ලාභදායීතාවයට බලපාන ප්රධාන දර්ශකවලින් එකකි. මෙම ලිපිය සේවා සඳහා මිල නියම කිරීම සඳහා වෛෂයික යාන්ත්රණ හෙළි කරයි. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු මූලික වශයෙන් සේවා මිලකරණ ගැටළු වලට සම්බන්ධ විශේෂඥයින් සඳහා වන අතර, මෙම මාතෘකාව පිළිබඳව උනන්දුවක් දක්වන පුළුල් පරාසයක මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා තොරතුරු සපයයි.

මෝටර් රථ සේවා සඳහා මිල නියම කිරීමේ මූලික කරුණු

හොඳින් සංවිධානය වූ මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක සේවා පිරිවැය සැකසීමේ මූලික යාන්ත්‍රණය සරල ය: නිශ්චිත සේවා මෙහෙයුමක් සඳහා අදාළ විමර්ශන පොත මඟින් ස්ථාපිත කාල ප්‍රමිතිය සම්මත පැයකට අනුමත පිරිවැයෙන් ගුණ කරනු ලැබේ.

තමන්ගේම නිෂ්පාදනයේ තනි මෝටර් රථ මාදිලිවල සැලසුම් ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් කාල ප්‍රමිතීන් සකසා ඇත. එවැනි තොරතුරු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගෙන් සෘජුවම අලෙවි නියෝජිතයන් සහ බලයලත් සේවා ස්ථාන වෙත ලබා ගත හැකිය. ඒකාකාරී කාල ප්‍රමිතීන් සහ වැඩ කිරීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම එකම ප්‍රමිතියට අනුව ඕනෑම නිල සේවාවක පාරිභෝගික සේවා සහතික කිරීමට අදහස් කෙරේ.

සමහර විට නිල අලෙවිකරුවන්, ඔවුන්ගේ මෘදුකාංගයේ, ක්‍රමානුකූලව හෝ ඔවුන්ගේ සේවකයින්, වැඩ ඇණවුම් ලබා දීමේදී, නාමාවලියෙහි ඇති පැහැදිලි දෝෂ නිවැරදි කිරීමට හෝ ඔවුන්ගේ ඉපැයීම් වැඩි කිරීමට වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති ප්‍රමිතීන් තනි තනිව සකස් කරන බව සඳහන් කිරීම වටී.

ස්වාධීන සේවා ස්ථාන වඩාත් දුෂ්කර තත්වයක පවතී: ඒවාට වඩා පුළුල් විවිධ සේවා යන්ත්‍ර ඇත, ඒවායේ සැලසුම් ලක්ෂණ එකම වර්ගයේ වැඩ වල කාලසීමාවෙහි වෙනස තීරණය කරයි. මීට අමතරව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ සෘජු සම්බන්ධතා නොමැතිව ස්වාධීන ස්ථාන සඳහා විවිධ කාල ප්රමිතීන් ලබා ගැනීම සහ මෙම කොටසෙහි ඔවුන්ගේ දත්ත සමුදාය යාවත්කාලීනව තබා ගැනීම බොහෝ විට සරලවම යථාර්ථවාදී නොවේ. ඔවුන් බොහෝ විට සෘජු තරඟකරුවන්ගේ සාමාන්‍ය පවතින මිල ගණන් මත පදනම්ව වැඩ සඳහා ඔවුන්ගේ මිල තීරණය කරයි, නැතහොත් කලින් රැස් කරගත් ඔවුන්ගේම අත්දැකීම් මත විශ්වාසය තබයි - ඔවුන් තමන්ගේම මූලික ප්‍රමිතීන් පිළිබඳ නාමාවලියක් නිර්මාණය කරයි, ඔවුන් පදනමක් ලෙස පමණක් ගන්නා අතර, සේවාදායකයින්ට අමතර ගෙවීමක් ලබා දෙයි. යම් වාහනයක වැඩ කිරීමේ සැබෑ කාලසීමාව මත පදනම්ව, "සැබෑවට පසු". ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර විට එවැනි සේවා ස්ථානවල සම්බන්ධතා කාර්ය මණ්ඩලය, ඔවුන් එතරම් දැනුමක් නොමැති මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකු සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන බව අවබෝධ කරගත් විට ඔවුන්ගේ වාසියට "රැවටීමට" අවස්ථාව භාවිතා කරයි. නිල අලෙවි මධ්‍යස්ථාන සහ බලයලත් සේවාවන් මේ සම්බන්ධයෙන් වඩාත් පුරෝකථනය කළ හැකි වන්නේ, ඒකාකාරී කාල ප්‍රමිතීන් යෙදීම සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට ඇති බැඳීම්වලින් ඔවුන් බැඳී සිටින බැවිනි. "උපක්රම" ඔවුන්ගේ කාර්යයේ ද සොයා ගත හැකි නමුත්, ඔවුන් නීතියට වඩා ව්යතිරේකයකි.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයවල පිරිවැය වෙනස් කිරීම

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය සමාගමේ ප්රධානියා හෝ සේවා අධ්යක්ෂ විසින් අනුමත කරනු ලැබේ. එක් අගයක් භාවිතා කිරීම අතිශයින් දුර්ලභ ය - බොහෝ විට අපි වෙනස් මිලකරණය ගැන කතා කරමු. එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තුව සඳහා නිල අලෙවි නියෝජිතයෙකුට සම්මත පැයකට පහත සඳහන් වියදම් අයිතම සමඟ ක්‍රියා කළ හැකිය:

වගකීම් කාලය තුළ වාහන සඳහා නඩත්තු (නඩත්තු) සඳහා;

වගකීම් කාලය තුළ මෝටර් රථ සඳහා TR (වත්මන් අලුත්වැඩියා) සඳහා;

පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා;

මූලික නොවන වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ සඳහා;

සමාගම් සේවකයින්ගේ මෝටර් රථ මත;

ටයර් සේවා ස්ථානයක් සහ රෙදි සෝදන ස්ථානයක සේවා සඳහා;

එකම කණ්ඩායමේ සමාගම් සමඟ අභ්යන්තර ආයතනික ජනාවාස සඳහා;

තමන්ගේම අවශ්‍යතා සඳහා සමාගමේම වියදමින් සිදු කරන ලද වාණිජ නොවන අභ්‍යන්තර කටයුතු සඳහා (එහි පරීක්ෂණ කාර් සේදීම, ආදිය).

වගකීම් වාහන නඩත්තු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක සම්මත පැයක පිරිවැය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතිරි ඒවා අතර උපරිම වේ. මෙම මිල නියම කිරීමේ ප්‍රතිපත්තියේ තර්කනය සරල ය: මෝටර් රථ හිමිකරු කර්මාන්තශාලා වගකීමක් මගින් අලෙවි නියෝජිත සේවාවට "බැඳී" ඇති අතර මේ නිසා ඉහළ මිල ගණන් වලට ගොදුරු වේ.

වගකීම් කාලය තුළ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය (වත්මන් අලුත්වැඩියාව) බොහෝ විට අඩු මිලකට සකසා ඇත, මන්ද මෙම කොටසෙහි නිල සේවාව දැනටමත් ස්වාධීන සේවා ස්ථානවලින් තරඟකාරී බවක් දැනේ. නඩත්තු රෙගුලාසිවලට ඇතුළත් නොවන සහ සේවාලාභියා සඳහා නොමිලේ වගකීම් වැඩවලට නොවැටෙන බ්රේක් පෑඩ් සහ අනෙකුත් වැඩ වෙනුවට විකල්ප සේවාවක් මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් වඩාත් ආකර්ෂණීය මිල ගණන් යටතේ සිදු කළ හැකිය.

මෝටර් රථයේ වගකීම් කාලය අවසන් වූ විට, නිල අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය සාමාන්යයෙන් නාටකාකාර ලෙස අඩු වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් සහතිකයේ රාමුව තුළ නොමිලේ දෝශ නිරාකරණය සඳහා හිමිකරුට අවස්ථාව අහිමි වන අතර ඉහළ ගාස්තු ගෙවීමට ඇති අභිප්රේරණය අහිමි වේ. සේවාදායකයා ඔවුන් සමඟ තබා ගැනීම සඳහා සියලුම නිල අලෙවිකරුවන්ට මෙයට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට බල කෙරෙයි. පැරණි මෝටර් රථයක එකම ගුණාත්මක භාවයෙන් යුත් එකම කාර්යය වගකීම් කාලය තුළ භාවිතා කරන ලද ඒවාට වඩා ආසන්න වශයෙන් එකහමාරක සිට දෙගුණයක් දක්වා අඩු මිලකට සිදු කෙරේ. වැදගත් තත්වයක් නම් බොහෝ විට මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථය නව හිමිකරුවෙකු වෙත ගමන් කිරීමයි. දෙවන, තුන්වන සහ පසුව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඕනෑම තැනක (පෞද්ගලික කාර්මිකයෙකුගේ ගරාජයක වුවද) සේවා සලකන අතර හිමිකාරිත්වයේ පළමු වසර තුළ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් සහතිකය පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන නව මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවෙකු මෙන් අලෙවි නියෝජිත සේවාව සඳහා වියදම් කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය. විශේෂිත මෝටර් රථ සන්නාමයක් සඳහා විශේෂිත වූ සේවා මධ්‍යස්ථානයකට, විශේෂයෙන්ම අලෙවි නියෝජිතයෙකුගේ කොටසක් ලෙස, විකල්ප සේවාවන්ට වඩා මඳක් ඉහළ පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ මෝටර් රථ සඳහා මිල ගණන් පහසුවෙන් තබා ගත හැකිය. මෙම හැකියාව පදනම් වී ඇත්තේ ධනවත් ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් කාර්ය සාධනය කරන්නන්ගේ නිපුණතාවය, අඩු අවදානම් සහ ඉහළ මට්ටමේ පාරිභෝගික සේවා සඳහා මෙම කුඩා වෙනස ගෙවීමට කැමැත්තෙන් සිටින බැවිනි. ඉහළ මධ්‍යම (සාමාන්‍යයට වඩා), වාරික සහ ලක්ස් කොටස් වලට අයත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ.

ප්‍රධාන නොවන වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ සඳහා නිල අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයක මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ “ඔවුන්ගේ” සන්නාමයේ මෝටර් රථවලට වඩා තරමක් අඩු හෝ වැඩි වේ. පළමු නඩුවෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ මධ්‍යස්ථානයට සහ කාර්ය මණ්ඩලයට අමතර ආදායමක් ලබා දීමට කළමනාකාරිත්වයේ උනන්දුවයි. එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා අඩු ආදායම්ලාභී සේවා සැපයීමට කළමනාකරණයට අවශ්‍ය නොවන බැවින් දෙවන නඩුව ප්‍රතිවිරුද්ධ ප්‍රතිපත්තිය පෙන්නුම් කරයි.

නිදසුනක් ලෙස, මහා සන්නාම මෝටර් රථවල සේවාව සීමා කිරීම සඳහා සහ ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයින් සඳහා සුවිශේෂත්වයේ ප්‍රබෝධය උල්ලංඝනය නොකිරීම සඳහා වාරික සන්නාමවල නිල අලෙවි නියෝජිත කාර් මධ්‍යස්ථානවල ප්‍රධාන නොවන මෝටර් රථ සේවා සඳහා ඉහළ “බාධක” මිලක් නියම කළ හැකිය. මීට අමතරව, තාක්ෂණික තොරතුරු සහ අනුමත අලුත්වැඩියා ක්‍රම සඳහා ප්‍රවේශය නොමැති යන්ත්‍රවල වැඩ කිරීම දෝෂ සහ පසුකාලීන වගකීම් වැඩි වීමේ අවදානමක් දරයි. සහ මිල අධික උපකරණ අඳිනු ලබන අතර, එය ආයෝජනය කරන ලද මුදල් මත ප්රමාණවත් ලාභයක් ගෙන එන්නේ නැත. ලාභදායි ලෙස ක්‍රියා කිරීම සඳහා විශේෂිත වාරික සන්නාමයකින් යුත් මෝටර් රථ ප්‍රමාණවත් ලෙස පටවා ඇති සේවා මධ්‍යස්ථාන ඇති අලෙවි නියෝජිතයින්ට මෙම මිලකරණ උපාය මාර්ගය අනුගමනය කළ හැකිය.

සමාගම් කාර් අළුත්වැඩියා කිරීම (අභ්‍යන්තර වැඩ) සහ අභ්‍යන්තර ආයතනික සේවාදායකයින් සඳහා (ඔවුන්ගේ කණ්ඩායමේ සමාගම්වල මෝටර් රථ) සම්මත පැයක පිරිවැය සමාගම්වල බදුකරණයේ වර්තමාන වෙනස සහ වෙනත් සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින් කළමනාකරණ ප්‍රතිපත්තිය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ සේවාවක් සරල බදු ක්‍රමයක් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන විට, එම අයිතිකරුගේ සමාගමකට, නමුත් සාමාන්‍ය බදු පාලන තන්ත්‍රයක් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන, උද්ධමනය වූ පිරිවැයකින් සේවා සැපයීම වඩා ලාභදායී වේ. කෙසේ වෙතත්, බරපතල ප්රතිවිපාක සහිත එවැනි "ප්රශස්තකරණය" සඳහා බදු අධිකාරීන්ගෙන් හිමිකම් පෑමේ අවදානම් ද ඇත.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය තීරණය කිරීම සඳහා ප්රධාන මාර්ගෝපදේශ මොනවාද? පළමුවෙන්ම, ඔවුන් සාධක දෙකකින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ: ගෙවන සේවා සේවාදායකයින් සඳහා, ඔවුන්ගේ වෙළඳපල කොටසේ සෘජු තරඟකරුවන්ගේ ස්ථාපිත මිල ගණන් මගින් ඔවුන් මෙහෙයවනු ලබන අතර, අභ්යන්තර වැඩ සහ සේවා සේවකයින්ගේ මෝටර් රථ සඳහා අවම මිල ගණන් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා, ඔවුන් විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ. යාන්ත්රිකයන් ගෙවීමේ සෘජු පිරිවැය.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය ගණනය කිරීමේදී, විකුණනු ලබන සෑම සම්මත පැයකටම කාර්මිකයෙකු සඳහා ස්ථාපිත ගෙවීම් අනුපාතයට නිවාඩු සහ රෝහල් වියදම් සඳහා රක්ෂිතයක් එකතු කළ යුතුය. දින දර්ශන දින 28 ක වාර්ෂික නිවාඩු වල මූලික කාලසීමාව සහ ප්‍රධාන වශයෙන් පිරිමි ශ්‍රම බලකායක් සමඟ, සංචිතය දළ වශයෙන් 12% (වසරකට කම්කරුවන්ට නිවාඩු දින ගණනේ අනුපාතය) ලෙස ගණනය කළ හැකිය. මේ සියල්ලට ඒකාබද්ධ සමාජ බද්ද (UST) ගෙවීමේ පිරිවැය සහ තුවාල සඳහා අඩු කිරීම් ආවරණය කිරීම සඳහා 30.4% එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. සෘජුව සම්බන්ධ වියදම් ගණනාවක් ආවරණය කිරීම සඳහා යම් මුදලක් එකතු කිරීම වටී, අවම වශයෙන් ඇතුළත් විය යුතුය:

සේවකයෙකුට වැටුප් මාරු කිරීම සඳහා බැංකු සේවා සඳහා ගෙවිය යුතු මුදල සහ පියවීම් සහ මුදල් සේවා සඳහා බැංකුවේ වත්මන් ගාස්තු අනුව බදු;

වත්මන් නීති සම්පාදනය යටතේ කාර්මිකයාට අවශ්‍ය වැඩ ඇඳුම්, ඩිටර්ජන්ට් සහ පිරිසිදු කිරීමේ කාරක, රෙදිපිළි සහ සේවාලාභියා විසින් ගෙවීම සඳහා වැඩ ඇණවුමට ඇතුළත් කර නොමැති අනෙකුත් ද්‍රව්‍ය ඇඳීම සහ ඉරීම සඳහා වූ මුදල;

මෙවලම් ඇඳීම සඳහා වන මුදල (දිගු කාලයක් (උදාහරණයක් ලෙස, වසරක් හෝ වසර දෙකක් හෝ තුනක්) සහ එම කාල සීමාව සඳහා වසා දැමූ "වාණිජ්‍ය" සම්මත පැය ගණන බෙදීම මගින් ගණනය කිරීම මගින් තීරණය කරනු ලැබේ. ;

තවත් සමහරක්, කළමනාකරණ සහ ගිණුම්කරණ ප්‍රතිපත්තිවලට අනුකූලව.

මූලික තොරතුරු තිබීම, ඔබට වඩාත් සංකීර්ණ නොව වැදගත් ගණනය කිරීම් කළ හැකිය.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය ගණනය කිරීමේ උදාහරණයක්

මගී මෝටර් රථ අංශයේ 2018 දී මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය ගණනය කිරීමේ උදාහරණයක් සලකා බලමු. ඉතින්, අපි උපකල්පනය කරමු:

රූබල් 300 - වැඩ ඇණවුම් මත වසා ඇති සෑම සම්මත පැයකටම කාර්මිකයෙකුට වැටුප් ගණනය කිරීමේ අනුපාතය (ඉන් 261 ක් කාර්මිකයාට කෙලින්ම ගෙවනු ලබන අතර රුබල් 39 ක් පුද්ගලික ආදායම් බද්දක් වන අතර අයවැයට ගෙවීමට යටත් වේ);

රූබල් 45 - පිළිගැනීමේ නිලධාරියා සඳහා වැටුප් ගණනය කිරීමේ අනුපාතය (ලේඛන සැකසීම සහ වෙනත් ගැටළු විසඳීම සඳහා);

රූබල් 15 - වැඩමුළු ෆෝමන්වරයෙකුගේ වැටුප් සඳහා ප්රසාද දීමනාවක් ගණනය කිරීම සඳහා ගාස්තු (වැඩ සඳහා තාක්ෂණික සහාය සහ අවසාන තත්ත්ව පාලනය සඳහා);

43.2 රූබල් - නිවාඩු සහ අසනීප නිවාඩු සඳහා රක්ෂිතය;

122.57 rubles - ඒකාබද්ධ සමාජ බදු සහ තුවාල;

රූබල් 30 - අදාළ වියදම්;

සෘජු රංගන ශිල්පීන්ගේ වේතනය සහ සෘජු අදාළ වියදම් සඳහා සෘජු වියදම්වල මුළු මුදල රූබල් 556 ට වඩා මඳක් අඩුය.

දැන් සේවා සේවා සැපයීම සම්බන්ධ ක්රියාකාරකම්වල බදුකරණය සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්‍ය බදුකරණ තන්ත්‍රය තුළ, වර්තමාන අනුපාතයට එකතු කළ අගය මත බද්ද (වැට්) එකතු කිරීම අවශ්‍ය වේ. බොහෝ විට, වර්තමානයේ, සරල බදුකරණ පද්ධතිය (STS) යටතේ වැට් බදු නොමැතිව සේවා සේවා සපයනු ලැබේ. ගණනය කිරීම සඳහා සරලම අනුවාදයේ, මෙය වියදම් සැලකිල්ලට නොගෙන දළ ආදායමෙන් 6% ක බද්දකි. එනම්, අපගේ ගණනය කිරීම මගින් ලබාගත් සෘජු පිරිවැය ප්රමාණය ගෙවන කාලය පැයකට ස්ථාපිත පිරිවැයෙන් අවම වශයෙන් 94% ක් විය යුතුය. අප ලබා දුන් උදාහරණයට අනුව මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක අවම පිරිවැය 556 / 0.94 = 591.5 රූබල් විය යුතුය. කාර්මිකයාගේ වැටුප් අනුපාතය උදාහරණයක් ලෙස ගත් විට, ස්ථාවර වත්කම් ක්ෂය වීම (ප්‍රධාන වශයෙන් සේවා ස්ථාන උපකරණ), අළුත්වැඩියා කිරීමේ ප්‍රදේශයේ බලශක්ති පිරිවැය සහ අනෙකුත් සාප්පු වියදම් ගණනය කිරීම් සැලකිල්ලට නොගන්නා අවම අවම අගය මෙයයි.

මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සම්මත පැයක සම්පූර්ණ පිරිවැය ගණනය කිරීමේදී, යාන්ත්රික හා සාප්පු වියදම් සඳහා සෘජු වියදම් පමණක් නොව, පරිපාලන වියදම්, ව්යාපාරයක් සංවිධානය කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ණය සඳහා පොලිය ඇතුළුව සමාගමේ සියලුම වියදම් ද සැලකිල්ලට ගනී.

සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, 1 සම්මත පැයක පිරිවැය ගණනය කරනු ලබන්නේ ගිණුම්කරණයට අනුව උපචිත අනුරූප පිරිවැය එම වාර්තාකරණ කාල සීමාව තුළ වසා ඇති වාණිජ සම්මත පැය ගණනින් බෙදීමෙනි. ගණනය කිරීම් සඳහා, වසරක් ගත කිරීම වඩා හොඳය, එමඟින් පිරිවැය සහ වැඩ පරිමාවන්හි සෘතුමය උච්චාවචනයන් සැලකිල්ලට ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එලෙසම, ඔබට සපයනු ලබන සේවාවන්හි පැයකට වෙනත් ඕනෑම පිරිවැයක් ගණනය කළ හැකිය.

සේවා ස්ථාන සේවාවන්හි පිරිවැය සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් සපයනු ලබන්නේ පරිශ්රයන් කුලියට ගැනීම හෝ ඉදිකිරීම් සහ උපකරණවල ආයෝජන සඳහා ගිණුම්කරණය කිරීමෙනි. උදාහරණයක් ලෙස, තනතුරු කිහිපයක් සඳහා කුඩා පෞද්ගලික සේවාවක් සඳහා සුදුසු පරිශ්‍රයක් කුලියට ගැනීම සඳහා වඩාත් ගතානුගතික ඇස්තමේන්තු වලට අනුව මසකට රුබල් 300,000 ක් පමණ වැය වේ. වර්ෂය සඳහා සාමාන්‍යයෙන් මාසිකව සම්මත පැය 1000 ක් වසා දැමූ විට, ඒ සෑම එකක්ම ගෙවන කුලී රුබල් 300 ක් අවශ්‍ය වේ. මීට අමතරව, පරිශ්‍රය සහ අවට ප්‍රදේශය උණුසුම් කිරීම, ආලෝකකරණය සහ නඩත්තු කිරීම, කසළ ඉවත් කිරීම, සන්නිවේදන සේවා සඳහා ගෙවීම් යනාදිය සඳහා වියදම් ද ඇත. කළමනාකරණය, පුද්ගල වාර්තා සහ ගිණුම්කරණය යන වියදම් ද සමාගම දරයි. මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය ව්යාපාර හිමිකරුගේ අවශ්යතා ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

අප ඉහත දැක්වූ උදාහරණයට අනුව ගණනය කිරීම දිගටම කරගෙන යමු:

රූබල් 556 - ප්රධාන පුද්ගලයින් සඳහා බදු සමඟ ශ්රම පිරිවැය;

රූබල් 300 - පරිශ්රයන් සහ යාබද භූමිය කුලියට ගැනීම සඳහා වියදම්;

රූබල් 50 - නඩත්තු වියදම්;

රූබල් 100 - කළමනාකරණ වියදම්;

රූබල් 150 - අයිතිකරුගේ උනන්දුව.

මුළු මුදල රූබල් 1156 ක් විය. 6% ක සරල කළ බදු ක්‍රමය සැලකිල්ලට ගනිමින්, සේවාදායකයින් සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය සාමාන්‍යයෙන් ලබා දී ඇති සියලුම වට්ටම් සැලකිල්ලට ගැනීමෙන් පසු අවම වශයෙන් රූබල් 1230 ක් විය යුතුය. අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය විකිණීමෙන් ලාභයක් ලැබීමෙන් අවශ්‍ය වියදම්වලින් කොටසක් සහ හිමිකරුගේ උනන්දුව ආවරණය කරන්නේ නම්, ලබා දී ඇති උදාහරණයේ සම්මත පැයක පිරිවැය තරමක් අඩුවෙන් සැකසිය හැක.

අමාරුම දෙය වන්නේ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමවල නිල අලෙවිකරුවන් සඳහා ය. සියලුම ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල උපකරණ සමඟ බෙදා හැරීමේ කොටසක් ලෙස සේවා මධ්‍යස්ථානයක් ඉදිකිරීම සහ සන්නද්ධ කිරීම සඳහා ඔවුන්ට රුබල් දස හෝ මිලියන සිය ගණනක් වැය වේ. ඒ සමගම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත සේවා ප්රමිතීන් සඳහා සැලකිය යුතු මෙහෙයුම් පිරිවැයක් දැරීමට බෙදාහරින්නාට අවශ්ය වේ. මේ සියල්ල සපයනු ලබන සේවාවන්හි පිරිවැයට ඉතා වැදගත් එකතු කිරීමක් එකතු කරයි.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයවල පිරිවැය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක ගණනය කිරීමක් දැන් කලාතුරකින් සම්පාදනය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එය සුදුසුකම් ලත් ආර්ථික විද්යාඥයකු හෝ මිල ගණන් ක්ෂේත්රයේ අතිරේක නිපුණතා සහිත පළපුරුදු ගණකාධිකාරීවරයෙකුගේ කාර්යය අවශ්ය වේ. බොහෝ දෙනා අවධානය යොමු කරන්නේ දේශීය වෙළඳපොලේ දැනටමත් ස්ථාපිත මිල ගණන් මත පමණි.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැය පිරිවැය වගුව

2018 දී මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයවල පිරිවැය පිළිබඳ වගුව, උදාහරණයක් ලෙස:

අභ්යන්තර කටයුතු සඳහා (තමන්ගේම වාහන ඇණියක් නඩත්තු කිරීම) - රූබල් 500-600;

ඔටෝ සෙන්ටර් සේවකයින් සඳහා - අභ්යන්තර සමාගම් ප්රතිපත්තිය අනුව රූබල් 600 සිට 1000 දක්වා;

වගකීම් කාලය තුළ නඩත්තු කිරීම (MOT) සඳහා: මහා අයවැය සහ මධ්‍යම මට්ටමේ වෙළඳ නාම සඳහා - 1200-1500 රූබල්, ඉහළ මැද කොටසේ වෙළඳ නාම සඳහා (ඉහළ මැද, උදාහරණයක් ලෙස, Toyota, Volkswagen, Honda) - 1500 සිට 1800 දක්වා , වාරික වෙළඳ නාම සඳහා - රූබල් 2700 සිට 3500 දක්වා;

පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ මෝටර් රථ නඩත්තුව සඳහා - රූබල් 1200 සිට 2000 දක්වා, වෙළඳ නාමයේ කීර්තිය සහ මෝටර් රථයේ වයස අනුව (උදාහරණයක් ලෙස, අවුරුදු 3 ට වැඩි සහ අවුරුදු 5 දක්වා වාරික සන්නාම කාර් සඳහා - 1800-2000 රූබල් , සහ අවුරුදු 5 ට වැඩි - 1200-1300 rubles).

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැය පිරිවැය සෑම විටම නිවැරදිව අදාළද? නෑ හැමදාම නෑ. සමහර ඉහළ තරඟකාරී ආකාරයේ වැඩ සඳහා, ස්ථාවර අඩු කළ මිලක් ස්ථාපිත කළ හැකිය. ටයර් සවි කිරීම සහ අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල කාර් සේදීම සඳහා මෙය අදාළ වේ. "මිල බීකන්ස්" ලෙස සලකනු ලබන තනි වැඩ සඳහා ඉලක්කගත අඩු කිරීමක් ද භාවිතා කළ හැකිය. සේවාදායකයින් බොහෝ විට එවැනි වැඩ සඳහා මිල ගණන් ඉල්ලා සිටින අතර, ඒවා මත පදනම්ව, ඔවුන් ප්රධාන වශයෙන් සේවයේ මිල මට්ටම විනිශ්චය කරයි - එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම, තිරිංග පෑඩ් ආදේශ කිරීම සහ ඒ හා සමාන ය. මීට අමතරව, සමහර ගනුදෙනුකරුවන්ට හිමිකරුගෙන් හෝ බලයලත් මෙහෙයුම් කළමනාකරුගෙන් අමතර වට්ටමක් ලැබිය හැකිය. මීට අමතරව, තනි වැඩ සඳහා යොමු පොතට අනුව සම්මත පැය ගණනෙහි ප්‍රමාණවත්භාවය සහ අවසාන පිරිවැයට සේවා සේවාදායකයින්ගේ ප්‍රතිචාරයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව මත පදනම්ව, සේවා ස්ථාන පරිපාලනයට තනි ගැලපුම් හඳුන්වා දිය හැකිය. සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් නඩත්තුව සඳහා ඒකාකාර මිල ගණන් පිළිබඳ ප්‍රතිපත්තියක් අනුගමනය කරන අතර, එය, නිශ්චිත නිල වෙළෙන්දෙකුගේ නිර්දේශ සම්මත වේලාව සහ සම්මත පැයක පිරිවැය සමඟ සසඳන විට, විෂමතාවයක් ද ඇති කළ හැකිය. බොහෝ පුද්ගලික ගරාජ් සහ කුඩා ස්වාධීන මෝටර් රථ සේවා ඔවුන්ගේ මිලකරණයේදී තරඟකාරී පරිසරය සහ ඔවුන් සපයන සේවාවන් සඳහා මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය පිළිබඳ ඔවුන්ගේම අවබෝධය කෙරෙහි බුද්ධිමය වශයෙන් අවධානය යොමු කරන බව නැවත වරක් සිහිපත් කිරීම වටී.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා පැයකට සාමාන්ය පිරිවැය

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක සාමාන්ය පිරිවැය විවිධ මිල ගණන් යටතේ සපයනු ලබන සේවා කට්ටලයක අවසාන ප්රතිඵලය පිළිබිඹු කරයි. තෝරාගත් කාල සීමාව සඳහා සංවෘත වැඩ ඇණවුම් සඳහා සම්මත පැය ගණන අනුව සේවා පිරිවැය බෙදීම මගින් තීරණය කරනු ලැබේ.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක සාමාන්‍ය පිරිවැය පහත වැටීම පහත ප්‍රධාන හේතු මගින් තීරණය කළ හැකිය:

අඩු වියදම් වැඩ කොටසෙහි වැඩි වීම - නිදසුනක් ලෙස, වගකීම් කාලය යටතේ යන්ත්ර සඳහා නඩත්තු කිරීමේ පරිමාව ස්ථාවර කිරීම හෝ අඩු කිරීම සමඟ පශ්චාත් වගකීම් අලුත්වැඩියාව වැඩි කිරීම;

සම්මත පැයක පිරිවැය අඩු කිරීම;

වැඩ කිරීමේ පිරිවැය මත අමතර වට්ටම් භාවිතා කිරීම පුළුල් කිරීම.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක සාමාන්ය පිරිවැය වැඩිවීම ප්රතිවිරුද්ධ බලපෑම සඳහා හේතු තීරණය වේ.

පැහැදිලි කිරීමට සරල උදාහරණයක් දෙමු. සේවා ස්ථානය වට්ටම් නොමැතිව රූබල් 1,200 ක ස්ථාපිත මිල ගණන් යටතේ සම්මත පැය 900 ක් වසා ඇත. තවත් සම්මත පැය 100 ක් රූබල් 1000 ක් සඳහා වසා ඇත, i.e. වට්ටම් සහිතව. මුළු ආදායම රූබල් 1,180,000 ක් වන අතර සම්මත පැයක සාමාන්‍ය පිරිවැය රූබල් 1,180 කි.

වෙළුම්වල ගතිකතාවයන් සහ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක සාමාන්‍ය පිරිවැය පිළිබඳ අධ්‍යයනයක්, අලුත්වැඩියා වර්ගය හෝ පාරිභෝගික කාණ්ඩය අනුව වෙන වෙනම සපයනු ලබන සේවාවන්හි අවසාන දර්ශකවල හැසිරීම් සාධකය දේශීයකරණය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. වාණිජ සහ සමාගම් අභ්‍යන්තර සේවා පරිමාවන් සඳහා වෙන වෙනම ගැඹුරු ව්‍යුහාත්මක විශ්ලේෂණයක් කිරීම ප්‍රයෝජනවත් වේ. බොහෝ විට, කාර් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සාමාන්‍ය සම්මත පැය, කාලාන්තරයෙන් කාලයට ස්ථාවර වන අතර, මැදිහත්වීමක් අවශ්‍ය වන negative ණාත්මක සිදුවීම් සඟවයි, නැතහොත්, අනෙක් අතට, වෙනත් හේතූන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් සමහර සැලකිය යුතු ප්‍රදේශවල පුද්ගලයින්ගේ ඉලක්කගත උත්සාහයන්ගේ ධනාත්මක ප්‍රති results ල උදාසීන කරයි.

නිගමනය

මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය සඳහා නිවැරදි, සුදුසුකම් ලත් සහ ඉතා සංකීර්ණ නොවන ගණනය කිරීමක් අවශ්‍ය වන අතර, එමඟින් ඔබේ මිලකරණ ප්‍රතිපත්තියේ ප්‍රධාන පාලන ලක්ෂ්‍ය දැනුවත්ව තෝරා ගැනීමට සහ ලාභදායිතාවයේ හෝ ලාභ නොලබන බවෙහි ඇති හේතු සහ ඵල සම්බන්ධතා නිවැරදිව අවබෝධ කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. කාර් සේවාවක්. සෘජු හා විභව තරඟකරුවන් සඳහා ලබා දී ඇති වෙළඳපොලේ පවතින මිල ගණන් සමඟ ගණනය කිරීමේ ප්රතිඵල ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතු අතර ගනුදෙනුකරුවන්ගේ ප්රතික්රියාව පාලනය කළ යුතුය. සපයනු ලබන සේවාවන් සඳහා ප්‍රශස්ත මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය සහ මෝටර් රථ සේවාවේ ලාභදායී ක්‍රියාකාරිත්වය සොයා ගැනීමට මෙය අවශ්‍ය වේ.

වෙබ් අඩවියේ භාණ්ඩ/සේවා සඳහා ඇණවුමක් කිරීමේදී මම ස්වයංක්‍රීය යාවත්කාලීන LLC (OGRN 5117746042090, INN 7725743662) වෙත මගේ කැමැත්ත ප්‍රකාශ කරමි. www.siteවිකුණුම් කොන්ත්‍රාත්තුවක් අවසන් කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, ක්‍රියාවලිය - එකතු කිරීම, වාර්තා කිරීම, ක්‍රමානුකූල කිරීම, සමුච්චය කිරීම, ගබඩා කිරීම, පැහැදිලි කිරීම (යාවත්කාලීන කිරීම, වෙනස් කිරීම), උපුටා ගැනීම, භාවිතය, මාරු කිරීම (අනෙකුත් පුද්ගලයින්ට භාර සැකසීම ඇතුළුව), පුද්ගලීකරණය කිරීම, අවහිර කිරීම, මකා දැමීම විනාශ කරන්න - මගේ පුද්ගලික දත්ත: අවසාන නම, මුල් නම, නිවසේ අංකය සහ ජංගම දුරකථන, ඊතැපැල් ලිපිනය.

මම Autoupgrade LLC හි නිෂ්පාදන සහ සේවා මෙන්ම හවුල්කරුවන් ගැන තොරතුරු පණිවිඩ යැවීමට Autoupgrade LLC ද අවසර දෙමි.

115191, මොස්කව්, st. Bolshaya Tulskaya, 10.

පුද්ගලික තොරතුරු වල රහස්‍යභාවය

1. සේවාලාභියා විසින් තොරතුරු සැපයීම:

1.1 වෙබ් අඩවියේ භාණ්ඩයක්/සේවාවක් සඳහා ඇණවුමක් කරන විට www.site(මෙතැන් සිට "අඩවිය" ලෙස හැඳින්වේ) සේවාදායකයා පහත තොරතුරු සපයයි:

අවසාන නම, මුල් නම, භාණ්ඩ/සේවා ඇණවුම ලබන්නාගේ අනුශාසනාව;

ඊතැපැල් ලිපිනය;

සම්බන්ධතා දුරකථන අංකය;

ඇණවුම භාරදීමේ ලිපිනය (සේවාදායකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි).

1.2 ඔහුගේ පුද්ගලික දත්ත ලබා දීමෙන්, විකුණුම්කරු සහ/ සඳහා ස්වයංක්‍රීය උත්ශ්‍රේණිගත කිරීම LLC (මෙතැන් සිට "විකුණුම්කරු" ලෙස හඳුන්වනු ලැබේ) විසින් ඒවා සැකසීමට (සේවාදායකයාගේ පුද්ගලික දත්ත සැකසීමට ඔහුගේ කැමැත්ත ඉවත් කර ගැනීම දක්වා) සේවාදායකයා එකඟ වේ. හෝ එහි හවුල්කරුවන් සේවාදායකයාට තම වගකීම් ඉටු කිරීම, භාණ්ඩ විකිණීම සහ සේවා සැපයීම, සැපයීම යොමු තොරතුරු, මෙන්ම භාණ්ඩ, වැඩ සහ සේවා ප්රවර්ධනය කිරීමේ අරමුණ සඳහා මෙන්ම, තොරතුරු පණිවිඩ ලැබීමට එකඟ වේ. සේවාදායකයාගේ පුද්ගලික දත්ත සැකසීමේදී, විකුණුම්කරු ෆෙඩරල් නීතිය "පුද්ගලික දත්ත මත" සහ දේශීය නියාමන ලේඛන මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ.

1.2.1. පුද්ගලික දත්ත අසම්පූර්ණ නම්, යල් පැන ගිය, සාවද්‍ය නම්, සේවාදායකයා ඔහුගේ පුද්ගලික දත්ත විනාශ කිරීමට කැමති නම් හෝ පුද්ගලික දත්ත සැකසීමට ඔහුගේ කැමැත්ත ඉල්ලා අස්කර ගැනීමට හෝ ඔහුගේ පුද්ගලික දත්තවලට අදාළව Autoupgrade LLC හි නීති විරෝධී ක්‍රියා ඉවත් කිරීමට සේවාදායකයා කැමති නම්, එවිට ඔහු විකුණුම්කරු වෙත නිල ඉල්ලීමක් යැවිය යුතුය ලිපිනය: 115191, මොස්කව්, st. Bolshaya Tulskaya, 10.

1.3 සේවාලාභියා විසින් සපයන ලද සහ විකුණුම්කරුට ලැබුණු තොරතුරු භාවිතා කිරීම.

1.3.1 විකිණුම්කරු සේවාදායකයා විසින් සපයන ලද දත්ත පහත සඳහන් අරමුණු සඳහා භාවිතා කරයි:

සේවාලාභියාගේ නියෝග සැකසීම සහ සේවාදායකයාට ඇති වගකීම් ඉටු කිරීම;

භාණ්ඩ හා සේවා ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා ක්රියාකාරකම් සිදු කිරීමට;

වෙබ් අඩවියේ ක්රියාකාරිත්වය තක්සේරු කිරීම සහ විශ්ලේෂණය කිරීම;

විකුණුම්කරු විසින් පවත්වනු ලබන උසස්වීම්වල ජයග්රාහකයා තීරණය කිරීම;

සේවාදායකයාගේ මිලදී ගැනීමේ ලක්ෂණ විශ්ලේෂණය කිරීම සහ පුද්ගලික නිර්දේශ ලබා දීම;

විද්‍යුත් සහ කෙටි පණිවුඩ හරහා උසස්වීම්, වට්ටම් සහ විශේෂ දීමනා පිළිබඳව සේවාදායකයා දැනුවත් කිරීම.

1.3.2 සේවාදායකයාට තොරතුරු පණිවිඩ යැවීමට විකුණුම්කරුට අයිතියක් ඇත. වෙබ් අඩවියේ ඇණවුම් කිරීමේදී නිශ්චිතව දක්වා ඇති විද්‍යුත් තැපැල් ලිපිනයට මෙන්ම SMS පණිවිඩ සහ / හෝ තල්ලු දැනුම්දීම් හරහා සහ පාරිභෝගික සේවා සේවාව හරහා ඇණවුම ලබා දීමේදී සඳහන් කර ඇති දුරකථන අංකයට, ඇණවුමේ තත්ත්වය, භාණ්ඩ පිළිබඳ තොරතුරු පණිවිඩ යවනු ලැබේ. පාරිභෝගිකයාගේ කූඩයේ .

2. විකුණුම්කරුට ලැබුණු තොරතුරු සැපයීම සහ මාරු කිරීම:

2.1 සේවාදායකයාගෙන් ලැබෙන තොරතුරු තෙවන පාර්ශවයකට මාරු නොකිරීමට විකුණුම්කරු භාර ගනී. විකිණුම්කරු සේවාදායකයාට ඇති වගකීම් ඉටු කිරීමට සහ ගිවිසුම් රාමුව තුළ පමණක් විකුණුම්කරු සමඟ ගිවිසුමක් මත ක්‍රියා කරන නියෝජිතයින්ට සහ තෙවන පාර්ශවයන්ට තොරතුරු සැපයීම විකුණුම්කරු විසින් උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස නොසැලකේ. වෙබ් අඩවියේ ක්‍රියාකාරිත්වය තක්සේරු කිරීම සහ විශ්ලේෂණය කිරීම, සේවාදායකයාගේ මිලදී ගැනීමේ ලක්ෂණ විශ්ලේෂණය කිරීම සහ පුද්ගලික නිර්දේශ ලබා දීම සඳහා විකුණුම්කරු විසින් පාරිභෝගිකයා පිළිබඳ දත්ත පුද්ගල නොවන ආකාරයෙන් තෙවන පාර්ශවයකට මාරු කිරීම මෙම වගන්තිය උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස නොසැලකේ.

2.2 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනයේ සාධාරණ සහ අදාළ අවශ්යතා අනුව තොරතුරු මාරු කිරීම වගකීම් උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස නොසැලකේ.

2.3 www. වෙබ් අඩවියට පිවිසෙන්නාගේ IP ලිපිනය ගැන විකුණුම්කරුට තොරතුරු ලැබේ. autobam.ru සහ අමුත්තන් පැමිණියේ කුමන වෙබ් අඩවියෙන්ද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු. මෙම තොරතුරුඅමුත්තා හඳුනා ගැනීමට භාවිතා නොවේ.

2.4 ප්‍රසිද්ධියේ ප්‍රවේශ විය හැකි පෝරමයකින් වෙබ් අඩවියේ සේවාදායකයා විසින් සපයනු ලබන තොරතුරු සඳහා විකුණුම්කරු වගකිව යුතු නොවේ.

2.5 පුද්ගලික දත්ත සැකසීමේදී, විකුණුම්කරු අවශ්ය සහ ප්රමාණවත් ආයතනික සහ තාක්ෂණික පියවරපුද්ගලික දත්ත වලට අනවසරයෙන් ප්‍රවේශ වීමෙන් මෙන්ම පුද්ගලික දත්ත සම්බන්ධයෙන් වෙනත් නීති විරෝධී ක්‍රියා වලින් ආරක්ෂා කිරීමට.

නවීන මෝටර් රථ කැඩී බිඳී යාමේ අප්රසන්න හැකියාවක් ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, ඔබ විසින්ම ගැටළු විසඳීමට සැමවිටම නොහැකි ය - ඔබ විශේෂඥයින් වෙත හැරිය යුතුය. යන්ත්‍ර නඩත්තු කිරීම හොඳ තත්ත්වයේ පවත්වා ගැනීමට අදහස් කරන අතර එය බිඳවැටීම් වැළැක්වීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. එවැනි ක්රියා පටිපාටි මෝටර් රථය සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. පැය භාගයක් වැය කිරීමෙන් පසු ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෝටර් තෙල්, ඔබ එන්ජිම හානි වලින් ආරක්ෂා වනු ඇත. මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම වාහනයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වය සඳහා අවශ්ය වැළැක්වීමේ පියවරකි.

සම්මත මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා පැය කුමක්ද?

කාර් අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා සම්මත පැය යනු කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා කාල ඒකකයකි. මෝටර් රථයක වැඩ කිරීම සඳහා නිශ්චිත ප්රමිතීන් තිබේ. ප්‍රමිතීන් සියළුම මෙහෙයුම් සහ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැය කීයක් නිශ්චිත මෙහෙයුමක් සඳහා වෙන් කර තිබේද යන්න සඳහන් කරයි.

සම්මත පැය ගණන් ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

විශේෂඥයන් යන්ත්රයක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්ය කාලයෙහි සම්මත පිරිවැය පදනම් කර ගෙන සේවාදායකයින් සඳහා මෙහෙයුමේ සම්පූර්ණ පිරිවැය ගණනය කරයි. අයිතිකරු සම්මත වේලාවන් දන්නේ නම්, අන්තර්ජාලය හරහා සියලුම මෙහෙයුම්වල පිරිවැය කල්තියා ගණනය කිරීම ඔහුට පහසු වේ. ඊට අමතරව, මෝටර් රථයක් නොමැති වීම හානියක් නොවන පරිදි ඔබේ සැලසුම් සකස් කිරීම පහසුය. මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සියලුම සේවා ස්ථාන සම්මත පැය භාවිතා නොකරන බව සඳහන් කිරීම වටී. සාමාන්යයෙන්, මෙම ගණනය කිරීම් පුද්ගලික මෝටර් රථ හිමියන් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. සේවා මධ්යස්ථාන ද එය අවශ්ය බව සිදු වේ.

වර්තමානයේ, මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා මෝටර් රථයක සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් පිරිවැයෙන් තුනෙන් එකක් දක්වා විය හැකිය. සංඛ්‍යාලේඛන අනුව, ඉන්ධන පිරිවැය විශාලතම කොටස සඳහා දායක වේ, නමුත් නඩත්තු කිරීම සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයක පිරිවැයේ දෙවන විශාලතම අංගය වේ. සාමාන්‍යයෙන් අපි මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේ අදියරේදී අමතර කොටස් සඳහා මිල මට්ටමට එකඟ වෙමු. මක්නිසාද යත්, මෝටර් රථයේ පන්තියේ සහ තාක්ෂණික සංකීර්ණතාවයෙන් ප්රශ්නය කෙලින්ම පැන නගී.

කෙසේ වෙතත්, වැඩමුළුවකට ශ්‍රමය සඳහා ලැබීමට අවශ්‍ය මිල ගණන් බොහෝ රියදුරන් නොදනී. ක්ලච් එකක් ආදේශ කිරීම සඳහා රුබල් 8,000 ක් කොපමණ මුදලක් වැය වේද? නැත්නම් සමහර විට මෙය ඉතා කුඩාද?

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා කාල ප්රමිතීන් තීරණය කරන්නේ කුමක් ද?

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත කාලය අනුව වෙනස් වේ: මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා, මාදිලිය, මෝටර් රථයේ ඇඳීම සහ ඉරීම - කුඩා පරාසයන් තුළ.

සංවිධාන සඳහා සහ නීතිමය ආයතනශ්‍රම තීව්‍රතා ප්‍රමිතීන් ව්‍යවසායයේ සේවා කරන ලද සහ පරීක්ෂා කරන ලද වාහන ගණන අනුව සකස් කරනු ලැබේ.

දෘඪතාව පිළිබඳ ප්රධාන උදාහරණය වන්නේ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ඊනියා වාහන රෝග විනිශ්චය එකතු කිරීමයි. සස්පෙන්ෂන් එකේ තට්ටු කරන ශබ්දයක ප්‍රභවය හෝ එන්ජිමක් ඇනීමට හේතුව නිවැරදි කිරීමට පාරිභෝගිකයෙකු පැමිණි විට, වෙළඳසැලේ කාර්යය වන්නේ ගැටලුවේ මූලාශ්‍රය සෙවීමයි. අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, කාර්මිකයා රෝග විනිශ්චය කිරීමේ පිරිවැයට සම්මත පැය එකතු නොකළ යුතුය, මෙය අලුත්වැඩියා කිරීමේ අනිවාර්ය අංගයකි. පාරිභෝගිකයෙකු දෝෂයක් පරීක්ෂා කිරීමට ඉල්ලීමක් සමඟ පැමිණෙන විට, නමුත් එය සෘජුව අලුත්වැඩියා නොකර සම්මත වේලාවන්හිදී රෝග විනිශ්චය සඳහා ගෙවීමට වැඩමුළුවක් කැමති විය හැකිය.

ප්රධාන මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාවන් සඳහා කාල ප්රමිතීන් සකස් කරන්නේ කෙසේද?

වාහන නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා ප්‍රමිතීන්ට ඇතුළත් වන්නේ:

• සේවා ස්ථාන නඩත්තු කිරීම
• මෙහෙයුම් කාලය
• ද්රව්ය සහ මෙවලම් ලබා ගැනීම
• සූදානම් වීමේ සහ අවසාන වැඩ
• විවේකය සහ පුද්ගලික අවශ්‍යතා සඳහා කාලය.

මේ සියල්ල මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සම්මත කාලය ලබා දෙයි.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා කාල ප්රමිති එකතු කිරීම

ETLIB වෙබ් අඩවියේ සම්මත වේලාවන් තීරණය කිරීම සඳහා පහසු සේවාවක් අඩංගු වේ නිවැරදි වෙළඳ නාමයසහ මෝටර් රථ ආකෘති. මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත වේලාවන් පිළිබඳ මූලික මූලික තොරතුරු පහසු සහ ප්රවේශ විය හැකි ආකෘතියකින් පහත දැක්වේ.

මගී මෝටර් රථ සඳහා සම්මත නඩත්තු පැය

• උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න ශබ්ද සංඥාව, වීදුරු සේදීම, උණුසුම සහ ආලෝකය - 0.08
• පාලන ඉන්ධන පරිභෝජනය මැනීම - 0.25
• බර යටතේ ගියර් පෙට්ටිය පරීක්ෂා කරන්න - 0.05
• අභ්යන්තරය පිරිසිදු කරන්න - 0.30
• එන්ජිමේ තත්ත්වය, ලිහිසි කිරීම සහ සිසිලනය පරීක්ෂා කරන්න - 0.35
• සම්පූර්ණ කාර් සේදීම - 0.80
• දහන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න - 0.32

විශ්ලේෂණය මත පදනම්ව, මෙහෙයුම් කාලය වැඩිවීමේ ප්රතිශතය සම්මත පැය 12 ක් බව සොයා ගන්නා ලදී.

ට්රක් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා අධිභාරයේ ප්රතිශතය

මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සමස්ථ කාල ප්‍රමිතීන් වන්නේ:

• ඒකක, සංරචක සහ කොටස් ඉවත් කිරීම හෝ ස්ථාපනය කිරීම (එන්ජින් අලුත්වැඩියා සඳහා කාල ප්රමිතීන්) - 15.1
• විදුලි උපකරණ අළුත්වැඩියා කිරීම - 12.0
• පින්තාරු කිරීමේ වැඩ - 14.0
• ගෑස් උපකරණ අළුත්වැඩියා කිරීම - 12.0
• ටයර් වැඩ - 12.0
• උපාංග අළුත්වැඩියා කිරීම, බල සැපයුම් පද්ධතිය, මෝටර් රථ එන්ජිම - 12.0 යාන්ත්රික කටයුතු
• මැෂින් සාප්පුවක කොටස් සැකසීම - 12.8

අධිභාර හැර මගී මෝටර් රථ සඳහා වාහන අලුත්වැඩියා කාල ප්‍රමිතීන්

• ඉවත් කර ස්ථාපනය කරන්න තෙල් ටැංකිය – 0,36
• මෆ්ලර් / ග්රාහක පයිප්ප / ගියර් පෙට්ටිය මත වැඩ කරන්න - 0.92
• රේඩියේටර් ස්ථාපනය - 0.52
• ජල පොම්ප ස්ථාපනය - 0.64
• හෝස් වෙනුවට - 0.25

අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත කාලය ට්රක් රථඑයට වැඩි පිරිවැයක් අවශ්‍ය වන බැවින් වෙනස් වේ:

• එන්ජිම ඉවත් කර ස්ථාපනය කරන්න - 4.20
• කපාට භ්රමණ යාන්ත්රණය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න - 0.29
• කාබ්යුරේටරය ඉවත් කර ස්ථාපනය කරන්න - 0.42
• ක්ලච් මෙහෙයුම - 1.10
• එන්ජින් සිලින්ඩර හිස සමඟ වැඩ කිරීම - 0.25.

සම්මත පැය අනුව අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ගණනය කිරීම සඳහා, ඔවුන් ගලවා ගැනීමට පැමිණේ සේවා වැඩසටහන්, කොටස් සහිත නාමාවලි ආදිය. මෙම මෙහෙයුම සඳහා කොපමණ කාලයක් ලබා දී ඇත්දැයි ඔබට සොයාගත හැකිය. එවිට, අවම වශයෙන් න්‍යායාත්මකව, ඔබේ සම්මත පැය ගණන අනුව කාලය ගුණ කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර, අපට සේවාවේ පිරිවැය ලැබෙනු ඇත.

මෙය න්‍යායික පමණි, ප්‍රායෝගිකව සෑම දෙයක්ම ටිකක් වෙනස් ලෙස පෙනේ - මෙහෙයුම් නාමාවලියෙහි සම්මත වේලාවන් සපයනු ලැබේ අලුත් කාරය. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ බිඳවැටීම් වලදී "දුෂ්කර නඩුවක්" පිළිබඳ සටහන් ඇත, නමුත් අතිරේක නියමිත පැය භාගය බොහෝ විට මලකඩ ඉස්කුරුප්පු සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට කාර්මිකයාට ප්රමාණවත් නොවේ.

නියමිත වේලාවන් යනු යම් අලුත්වැඩියාවක් සම්පූර්ණ කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න පිළිබඳව කාර්මිකයාට මාර්ගෝපදේශයක් පමණි.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා කාල සම්මතයේ උදාහරණය

ඉදිරිපත් කරන ලද අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ මෙහෙයුම් වේලාවන් වැඩමුළුව විසින් සිදු කිරීම අවශ්ය නොවේ - වාහන අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුව එවැනි ප්රමිතීන් දැන ගැනීමට පවා අවශ්ය නොවන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවාට අනුකූල විය යුතු නැත.

බොහෝ ක්‍රියා පහසුවෙන් ව්‍යර්ථ කළ හැක (ඒවා තුළ පමණක් ලබා දී ඇති බව පැවසුවද අලුත් කාරය) ඉහළ ශ්රම පිරිවැය බොහෝ විට ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අවශ්යතා සඳහා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 1.7 CDTI එන්ජිමක් සහිත Zafira B. න්යායාත්මකව, ටර්බයින ප්රතිස්ථාපන මෙහෙයුම පැය 2 ක් පවතී. සම්මත පැය අනුව විනාඩි 48 යි. පළපුරුදු කාර්මික ශිල්පියෙකුට වුවද මෙම කාල සීමාව සපුරාලීම දුෂ්කර වනු ඇත, මන්ද නාමාවලියෙහි නිර්මාතෘවරුන් විසින් අවශ්‍ය අමතර මෙහෙයුම් කිහිපයක් ඇතුළත් කර නොමැති බැවිනි: වායු සමීකරණ සම්පීඩකය ඉවත් කිරීම (වාසනාවකට මෙන්, පද්ධතිය ඉවතට නොගෙන, සම්පීඩකය ඉවතට ගෙන යන්න. එන්ජින් බ්ලොක් එකෙන්), තාප ආවරණ, උෂ්ණත්ව සංවේදකය. සම්පූර්ණ මූලද්රව්යය විසුරුවා හැර ඇත - සමග exhaust manifoldසහ විසුරුවා හැරිය යුතු උත්ප්රේරකයකි.

මීට අමතරව, සම්මත පැය අනුව අලුත්වැඩියා කිරීම සංරචක හුවමාරු කිරීම - පැරණි ටර්බයිනය ඉවත් කිරීම සහ නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම බව මතක තබා ගන්න. සේවාදායකයා පැරණි ටර්බයිනය යථා තත්වයට පත් කිරීමට ඉල්ලා සිටියේ නම්, මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සම්මත පැය ඊටත් වඩා දිගු කාලයක් ගතවනු ඇත. ඊට අමතරව, වාඩිලාගෙන සිටින ස්ථානය, මෝටර් රථය සේවා ස්ථානය වටා තල්ලු කිරීම යනාදිය පිළිබඳ ගැටළුවක් ඇත. මෙම ආකෘතියේ සේවාවන් රූබල් 4,760 ක් (සම්මත මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීමේ වේලාවන් මත පදනම් වූ පිරිවැය ඇස්තමේන්තුවෙන් පහත පරිදි) ගණන් නොගන්නේ එබැවිනි, නමුත් රූබල් 11,000 ක් පමණ වේ - මෙය එතරම් නොවේ, නමුත් සිදු කරන ලද සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියා පරාසයම ගනු ලැබේ. ගිණුම!

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය පාරිභෝගිකයින් සඳහා සේවා ස්ථානයක මිල ආකර්ශනීයත්වය සහ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක ලාභදායීතාවයට බලපාන ප්රධාන දර්ශකවලින් එකකි. මෙම ලිපිය සේවා සඳහා මිල නියම කිරීම සඳහා වෛෂයික යාන්ත්රණ හෙළි කරයි. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු මූලික වශයෙන් සේවා මිලකරණ ගැටළු වලට සම්බන්ධ විශේෂඥයින් සඳහා වන අතර, මෙම මාතෘකාව පිළිබඳව උනන්දුවක් දක්වන පුළුල් පරාසයක මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා තොරතුරු සපයයි.

මෝටර් රථ සේවා සඳහා මිල නියම කිරීමේ මූලික කරුණු

හොඳින් සංවිධානය වූ මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක සේවා පිරිවැය සැකසීමේ මූලික යාන්ත්‍රණය සරල ය: නිශ්චිත සේවා මෙහෙයුමක් සඳහා අදාළ විමර්ශන පොත මඟින් ස්ථාපිත කාල ප්‍රමිතිය සම්මත පැයකට අනුමත පිරිවැයෙන් ගුණ කරනු ලැබේ.

තමන්ගේම නිෂ්පාදනයේ තනි මෝටර් රථ මාදිලිවල සැලසුම් ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් කාල ප්‍රමිතීන් සකසා ඇත. එවැනි තොරතුරු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගෙන් සෘජුවම අලෙවි නියෝජිතයන් සහ බලයලත් සේවා ස්ථාන වෙත ලබා ගත හැකිය. ඒකාකාරී කාල ප්‍රමිතීන් සහ වැඩ කිරීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම එකම ප්‍රමිතියට අනුව ඕනෑම නිල සේවාවක පාරිභෝගික සේවා සහතික කිරීමට අදහස් කෙරේ.

සමහර විට නිල අලෙවිකරුවන්, ඔවුන්ගේ මෘදුකාංගයේ, ක්‍රමානුකූලව හෝ ඔවුන්ගේ සේවකයින්, වැඩ ඇණවුම් ලබා දීමේදී, නාමාවලියෙහි ඇති පැහැදිලි දෝෂ නිවැරදි කිරීමට හෝ ඔවුන්ගේ ඉපැයීම් වැඩි කිරීමට වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති ප්‍රමිතීන් තනි තනිව සකස් කරන බව සඳහන් කිරීම වටී.

ස්වාධීන සේවා ස්ථාන වඩාත් දුෂ්කර තත්වයක පවතී: ඒවාට වඩා පුළුල් විවිධ සේවා යන්ත්‍ර ඇත, ඒවායේ සැලසුම් ලක්ෂණ එකම වර්ගයේ වැඩ වල කාලසීමාවෙහි වෙනස තීරණය කරයි. මීට අමතරව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ සෘජු සම්බන්ධතා නොමැතිව ස්වාධීන ස්ථාන සඳහා විවිධ කාල ප්රමිතීන් ලබා ගැනීම සහ මෙම කොටසෙහි ඔවුන්ගේ දත්ත සමුදාය යාවත්කාලීනව තබා ගැනීම බොහෝ විට සරලවම යථාර්ථවාදී නොවේ. ඔවුන් බොහෝ විට සෘජු තරඟකරුවන්ගේ සාමාන්‍ය පවතින මිල ගණන් මත පදනම්ව වැඩ සඳහා ඔවුන්ගේ මිල තීරණය කරයි, නැතහොත් කලින් රැස් කරගත් ඔවුන්ගේම අත්දැකීම් මත විශ්වාසය තබයි - ඔවුන් තමන්ගේම මූලික ප්‍රමිතීන් පිළිබඳ නාමාවලියක් නිර්මාණය කරයි, ඔවුන් පදනමක් ලෙස පමණක් ගන්නා අතර, සේවාදායකයින්ට අමතර ගෙවීමක් ලබා දෙයි. යම් වාහනයක වැඩ කිරීමේ සැබෑ කාලසීමාව මත පදනම්ව, "සැබෑවට පසු". ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර විට එවැනි සේවා ස්ථානවල සම්බන්ධතා කාර්ය මණ්ඩලය, ඔවුන් එතරම් දැනුමක් නොමැති මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකු සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන බව අවබෝධ කරගත් විට ඔවුන්ගේ වාසියට "රැවටීමට" අවස්ථාව භාවිතා කරයි. නිල අලෙවි මධ්‍යස්ථාන සහ බලයලත් සේවාවන් මේ සම්බන්ධයෙන් වඩාත් පුරෝකථනය කළ හැකි වන්නේ, ඒකාකාරී කාල ප්‍රමිතීන් යෙදීම සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට ඇති බැඳීම්වලින් ඔවුන් බැඳී සිටින බැවිනි. "උපක්රම" ඔවුන්ගේ කාර්යයේ ද සොයා ගත හැකි නමුත්, ඔවුන් නීතියට වඩා ව්යතිරේකයකි.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයවල පිරිවැය වෙනස් කිරීම

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය සමාගමේ ප්රධානියා හෝ සේවා අධ්යක්ෂ විසින් අනුමත කරනු ලැබේ. එක් අගයක් භාවිතා කිරීම අතිශයින් දුර්ලභ ය - බොහෝ විට අපි වෙනස් මිලකරණය ගැන කතා කරමු. එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තුව සඳහා නිල අලෙවි නියෝජිතයෙකුට සම්මත පැයකට පහත සඳහන් වියදම් අයිතම සමඟ ක්‍රියා කළ හැකිය:

වගකීම් කාලය තුළ වාහන සඳහා නඩත්තු (නඩත්තු) සඳහා;

වගකීම් කාලය තුළ මෝටර් රථ සඳහා TR (වත්මන් අලුත්වැඩියා) සඳහා;

පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා;

මූලික නොවන වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ සඳහා;

සමාගම් සේවකයින්ගේ මෝටර් රථ මත;

ටයර් සේවා ස්ථානයක් සහ රෙදි සෝදන ස්ථානයක සේවා සඳහා;

එකම කණ්ඩායමේ සමාගම් සමඟ අභ්යන්තර ආයතනික ජනාවාස සඳහා;

තමන්ගේම අවශ්‍යතා සඳහා සමාගමේම වියදමින් සිදු කරන ලද වාණිජ නොවන අභ්‍යන්තර කටයුතු සඳහා (එහි පරීක්ෂණ කාර් සේදීම, ආදිය).

වගකීම් වාහන නඩත්තු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක සම්මත පැයක පිරිවැය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතිරි ඒවා අතර උපරිම වේ. මෙම මිල නියම කිරීමේ ප්‍රතිපත්තියේ තර්කනය සරල ය: මෝටර් රථ හිමිකරු කර්මාන්තශාලා වගකීමක් මගින් අලෙවි නියෝජිත සේවාවට "බැඳී" ඇති අතර මේ නිසා ඉහළ මිල ගණන් වලට ගොදුරු වේ.

වගකීම් කාලය තුළ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය (වත්මන් අලුත්වැඩියාව) බොහෝ විට අඩු මිලකට සකසා ඇත, මන්ද මෙම කොටසෙහි නිල සේවාව දැනටමත් ස්වාධීන සේවා ස්ථානවලින් තරඟකාරී බවක් දැනේ. නඩත්තු රෙගුලාසිවලට ඇතුළත් නොවන සහ සේවාලාභියා සඳහා නොමිලේ වගකීම් වැඩවලට නොවැටෙන බ්රේක් පෑඩ් සහ අනෙකුත් වැඩ වෙනුවට විකල්ප සේවාවක් මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් වඩාත් ආකර්ෂණීය මිල ගණන් යටතේ සිදු කළ හැකිය.

මෝටර් රථයේ වගකීම් කාලය අවසන් වූ විට, නිල අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය සාමාන්යයෙන් නාටකාකාර ලෙස අඩු වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් සහතිකයේ රාමුව තුළ නොමිලේ දෝශ නිරාකරණය සඳහා හිමිකරුට අවස්ථාව අහිමි වන අතර ඉහළ ගාස්තු ගෙවීමට ඇති අභිප්රේරණය අහිමි වේ. සේවාදායකයා ඔවුන් සමඟ තබා ගැනීම සඳහා සියලුම නිල අලෙවිකරුවන්ට මෙයට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට බල කෙරෙයි. පැරණි මෝටර් රථයක එකම ගුණාත්මක භාවයෙන් යුත් එකම කාර්යය වගකීම් කාලය තුළ භාවිතා කරන ලද ඒවාට වඩා ආසන්න වශයෙන් එකහමාරක සිට දෙගුණයක් දක්වා අඩු මිලකට සිදු කෙරේ. වැදගත් තත්වයක් නම් බොහෝ විට මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථය නව හිමිකරුවෙකු වෙත ගමන් කිරීමයි. දෙවන, තුන්වන සහ පසුව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඕනෑම තැනක (පෞද්ගලික කාර්මිකයෙකුගේ ගරාජයක වුවද) සේවා සලකන අතර හිමිකාරිත්වයේ පළමු වසර තුළ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් සහතිකය පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන නව මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවෙකු මෙන් අලෙවි නියෝජිත සේවාව සඳහා වියදම් කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය. විශේෂිත මෝටර් රථ සන්නාමයක් සඳහා විශේෂිත වූ සේවා මධ්‍යස්ථානයකට, විශේෂයෙන්ම අලෙවි නියෝජිතයෙකුගේ කොටසක් ලෙස, විකල්ප සේවාවන්ට වඩා මඳක් ඉහළ පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ මෝටර් රථ සඳහා මිල ගණන් පහසුවෙන් තබා ගත හැකිය. මෙම හැකියාව පදනම් වී ඇත්තේ ධනවත් ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් කාර්ය සාධනය කරන්නන්ගේ නිපුණතාවය, අඩු අවදානම් සහ ඉහළ මට්ටමේ පාරිභෝගික සේවා සඳහා මෙම කුඩා වෙනස ගෙවීමට කැමැත්තෙන් සිටින බැවිනි. ඉහළ මධ්‍යම (සාමාන්‍යයට වඩා), වාරික සහ ලක්ස් කොටස් වලට අයත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ.

ප්‍රධාන නොවන වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ සඳහා නිල අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයක මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ “ඔවුන්ගේ” සන්නාමයේ මෝටර් රථවලට වඩා තරමක් අඩු හෝ වැඩි වේ. පළමු නඩුවෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ මධ්‍යස්ථානයට සහ කාර්ය මණ්ඩලයට අමතර ආදායමක් ලබා දීමට කළමනාකාරිත්වයේ උනන්දුවයි. එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා අඩු ආදායම්ලාභී සේවා සැපයීමට කළමනාකරණයට අවශ්‍ය නොවන බැවින් දෙවන නඩුව ප්‍රතිවිරුද්ධ ප්‍රතිපත්තිය පෙන්නුම් කරයි.

නිදසුනක් ලෙස, මහා සන්නාම මෝටර් රථවල සේවාව සීමා කිරීම සඳහා සහ ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයින් සඳහා සුවිශේෂත්වයේ ප්‍රබෝධය උල්ලංඝනය නොකිරීම සඳහා වාරික සන්නාමවල නිල අලෙවි නියෝජිත කාර් මධ්‍යස්ථානවල ප්‍රධාන නොවන මෝටර් රථ සේවා සඳහා ඉහළ “බාධක” මිලක් නියම කළ හැකිය. මීට අමතරව, තාක්ෂණික තොරතුරු සහ අනුමත අලුත්වැඩියා ක්‍රම සඳහා ප්‍රවේශය නොමැති යන්ත්‍රවල වැඩ කිරීම දෝෂ සහ පසුකාලීන වගකීම් වැඩි වීමේ අවදානමක් දරයි. සහ මිල අධික උපකරණ අඳිනු ලබන අතර, එය ආයෝජනය කරන ලද මුදල් මත ප්රමාණවත් ලාභයක් ගෙන එන්නේ නැත. ලාභදායි ලෙස ක්‍රියා කිරීම සඳහා විශේෂිත වාරික සන්නාමයකින් යුත් මෝටර් රථ ප්‍රමාණවත් ලෙස පටවා ඇති සේවා මධ්‍යස්ථාන ඇති අලෙවි නියෝජිතයින්ට මෙම මිලකරණ උපාය මාර්ගය අනුගමනය කළ හැකිය.

සමාගම් කාර් අළුත්වැඩියා කිරීම (අභ්‍යන්තර වැඩ) සහ අභ්‍යන්තර ආයතනික සේවාදායකයින් සඳහා (ඔවුන්ගේ කණ්ඩායමේ සමාගම්වල මෝටර් රථ) සම්මත පැයක පිරිවැය සමාගම්වල බදුකරණයේ වර්තමාන වෙනස සහ වෙනත් සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින් කළමනාකරණ ප්‍රතිපත්තිය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ සේවාවක් සරල බදු ක්‍රමයක් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන විට, එම අයිතිකරුගේ සමාගමකට, නමුත් සාමාන්‍ය බදු පාලන තන්ත්‍රයක් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන, උද්ධමනය වූ පිරිවැයකින් සේවා සැපයීම වඩා ලාභදායී වේ. කෙසේ වෙතත්, බරපතල ප්රතිවිපාක සහිත එවැනි "ප්රශස්තකරණය" සඳහා බදු අධිකාරීන්ගෙන් හිමිකම් පෑමේ අවදානම් ද ඇත.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය තීරණය කිරීම සඳහා ප්රධාන මාර්ගෝපදේශ මොනවාද? පළමුවෙන්ම, ඔවුන් සාධක දෙකකින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ: ගෙවන සේවා සේවාදායකයින් සඳහා, ඔවුන්ගේ වෙළඳපල කොටසේ සෘජු තරඟකරුවන්ගේ ස්ථාපිත මිල ගණන් මගින් ඔවුන් මෙහෙයවනු ලබන අතර, අභ්යන්තර වැඩ සහ සේවා සේවකයින්ගේ මෝටර් රථ සඳහා අවම මිල ගණන් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා, ඔවුන් විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ. යාන්ත්රිකයන් ගෙවීමේ සෘජු පිරිවැය.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය ගණනය කිරීමේදී, විකුණනු ලබන සෑම සම්මත පැයකටම කාර්මිකයෙකු සඳහා ස්ථාපිත ගෙවීම් අනුපාතයට නිවාඩු සහ රෝහල් වියදම් සඳහා රක්ෂිතයක් එකතු කළ යුතුය. දින දර්ශන දින 28 ක වාර්ෂික නිවාඩු වල මූලික කාලසීමාව සහ ප්‍රධාන වශයෙන් පිරිමි ශ්‍රම බලකායක් සමඟ, සංචිතය දළ වශයෙන් 12% (වසරකට කම්කරුවන්ට නිවාඩු දින ගණනේ අනුපාතය) ලෙස ගණනය කළ හැකිය. මේ සියල්ලට ඒකාබද්ධ සමාජ බද්ද (UST) ගෙවීමේ පිරිවැය සහ තුවාල සඳහා අඩු කිරීම් ආවරණය කිරීම සඳහා 30.4% එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. සෘජුව සම්බන්ධ වියදම් ගණනාවක් ආවරණය කිරීම සඳහා යම් මුදලක් එකතු කිරීම වටී, අවම වශයෙන් ඇතුළත් විය යුතුය:

සේවකයෙකුට වැටුප් මාරු කිරීම සඳහා බැංකු සේවා සඳහා ගෙවිය යුතු මුදල සහ පියවීම් සහ මුදල් සේවා සඳහා බැංකුවේ වත්මන් ගාස්තු අනුව බදු;

වත්මන් නීති සම්පාදනය යටතේ කාර්මිකයාට අවශ්‍ය වැඩ ඇඳුම්, ඩිටර්ජන්ට් සහ පිරිසිදු කිරීමේ කාරක, රෙදිපිළි සහ සේවාලාභියා විසින් ගෙවීම සඳහා වැඩ ඇණවුමට ඇතුළත් කර නොමැති අනෙකුත් ද්‍රව්‍ය ඇඳීම සහ ඉරීම සඳහා වූ මුදල;

මෙවලම් ඇඳීම සඳහා වන මුදල (දිගු කාලයක් (උදාහරණයක් ලෙස, වසරක් හෝ වසර දෙකක් හෝ තුනක්) සහ එම කාල සීමාව සඳහා වසා දැමූ "වාණිජ්‍ය" සම්මත පැය ගණන බෙදීම මගින් ගණනය කිරීම මගින් තීරණය කරනු ලැබේ. ;

තවත් සමහරක්, කළමනාකරණ සහ ගිණුම්කරණ ප්‍රතිපත්තිවලට අනුකූලව.

මූලික තොරතුරු තිබීම, ඔබට වඩාත් සංකීර්ණ නොව වැදගත් ගණනය කිරීම් කළ හැකිය.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය ගණනය කිරීමේ උදාහරණයක්

මගී මෝටර් රථ අංශයේ 2018 දී මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය ගණනය කිරීමේ උදාහරණයක් සලකා බලමු. ඉතින්, අපි උපකල්පනය කරමු:

රූබල් 300 - වැඩ ඇණවුම් මත වසා ඇති සෑම සම්මත පැයකටම කාර්මිකයෙකුට වැටුප් ගණනය කිරීමේ අනුපාතය (ඉන් 261 ක් කාර්මිකයාට කෙලින්ම ගෙවනු ලබන අතර රුබල් 39 ක් පුද්ගලික ආදායම් බද්දක් වන අතර අයවැයට ගෙවීමට යටත් වේ);

රූබල් 45 - පිළිගැනීමේ නිලධාරියා සඳහා වැටුප් ගණනය කිරීමේ අනුපාතය (ලේඛන සැකසීම සහ වෙනත් ගැටළු විසඳීම සඳහා);

රූබල් 15 - වැඩමුළු ෆෝමන්වරයෙකුගේ වැටුප් සඳහා ප්රසාද දීමනාවක් ගණනය කිරීම සඳහා ගාස්තු (වැඩ සඳහා තාක්ෂණික සහාය සහ අවසාන තත්ත්ව පාලනය සඳහා);

43.2 රූබල් - නිවාඩු සහ අසනීප නිවාඩු සඳහා රක්ෂිතය;

122.57 rubles - ඒකාබද්ධ සමාජ බදු සහ තුවාල;

රූබල් 30 - අදාළ වියදම්;

සෘජු රංගන ශිල්පීන්ගේ වේතනය සහ සෘජු අදාළ වියදම් සඳහා සෘජු වියදම්වල මුළු මුදල රූබල් 556 ට වඩා මඳක් අඩුය.

දැන් සේවා සේවා සැපයීම සම්බන්ධ ක්රියාකාරකම්වල බදුකරණය සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්‍ය බදුකරණ තන්ත්‍රය තුළ, වර්තමාන අනුපාතයට එකතු කළ අගය මත බද්ද (වැට්) එකතු කිරීම අවශ්‍ය වේ. බොහෝ විට, වර්තමානයේ, සරල බදුකරණ පද්ධතිය (STS) යටතේ වැට් බදු නොමැතිව සේවා සේවා සපයනු ලැබේ. ගණනය කිරීම සඳහා සරලම අනුවාදයේ, මෙය වියදම් සැලකිල්ලට නොගෙන දළ ආදායමෙන් 6% ක බද්දකි. එනම්, අපගේ ගණනය කිරීම මගින් ලබාගත් සෘජු පිරිවැය ප්රමාණය ගෙවන කාලය පැයකට ස්ථාපිත පිරිවැයෙන් අවම වශයෙන් 94% ක් විය යුතුය. අප ලබා දුන් උදාහරණයට අනුව මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක අවම පිරිවැය 556 / 0.94 = 591.5 රූබල් විය යුතුය. කාර්මිකයාගේ වැටුප් අනුපාතය උදාහරණයක් ලෙස ගත් විට, ස්ථාවර වත්කම් ක්ෂය වීම (ප්‍රධාන වශයෙන් සේවා ස්ථාන උපකරණ), අළුත්වැඩියා කිරීමේ ප්‍රදේශයේ බලශක්ති පිරිවැය සහ අනෙකුත් සාප්පු වියදම් ගණනය කිරීම් සැලකිල්ලට නොගන්නා අවම අවම අගය මෙයයි.

මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සම්මත පැයක සම්පූර්ණ පිරිවැය ගණනය කිරීමේදී, යාන්ත්රික හා සාප්පු වියදම් සඳහා සෘජු වියදම් පමණක් නොව, පරිපාලන වියදම්, ව්යාපාරයක් සංවිධානය කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ණය සඳහා පොලිය ඇතුළුව සමාගමේ සියලුම වියදම් ද සැලකිල්ලට ගනී.

සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, 1 සම්මත පැයක පිරිවැය ගණනය කරනු ලබන්නේ ගිණුම්කරණයට අනුව උපචිත අනුරූප පිරිවැය එම වාර්තාකරණ කාල සීමාව තුළ වසා ඇති වාණිජ සම්මත පැය ගණනින් බෙදීමෙනි. ගණනය කිරීම් සඳහා, වසරක් ගත කිරීම වඩා හොඳය, එමඟින් පිරිවැය සහ වැඩ පරිමාවන්හි සෘතුමය උච්චාවචනයන් සැලකිල්ලට ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එලෙසම, ඔබට සපයනු ලබන සේවාවන්හි පැයකට වෙනත් ඕනෑම පිරිවැයක් ගණනය කළ හැකිය.

සේවා ස්ථාන සේවාවන්හි පිරිවැය සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් සපයනු ලබන්නේ පරිශ්රයන් කුලියට ගැනීම හෝ ඉදිකිරීම් සහ උපකරණවල ආයෝජන සඳහා ගිණුම්කරණය කිරීමෙනි. උදාහරණයක් ලෙස, තනතුරු කිහිපයක් සඳහා කුඩා පෞද්ගලික සේවාවක් සඳහා සුදුසු පරිශ්‍රයක් කුලියට ගැනීම සඳහා වඩාත් ගතානුගතික ඇස්තමේන්තු වලට අනුව මසකට රුබල් 300,000 ක් පමණ වැය වේ. වර්ෂය සඳහා සාමාන්‍යයෙන් මාසිකව සම්මත පැය 1000 ක් වසා දැමූ විට, ඒ සෑම එකක්ම ගෙවන කුලී රුබල් 300 ක් අවශ්‍ය වේ. මීට අමතරව, පරිශ්‍රය සහ අවට ප්‍රදේශය උණුසුම් කිරීම, ආලෝකකරණය සහ නඩත්තු කිරීම, කසළ ඉවත් කිරීම, සන්නිවේදන සේවා සඳහා ගෙවීම් යනාදිය සඳහා වියදම් ද ඇත. කළමනාකරණය, පුද්ගල වාර්තා සහ ගිණුම්කරණය යන වියදම් ද සමාගම දරයි. මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය ව්යාපාර හිමිකරුගේ අවශ්යතා ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

අප ඉහත දැක්වූ උදාහරණයට අනුව ගණනය කිරීම දිගටම කරගෙන යමු:

රූබල් 556 - ප්රධාන පුද්ගලයින් සඳහා බදු සමඟ ශ්රම පිරිවැය;

රූබල් 300 - පරිශ්රයන් සහ යාබද භූමිය කුලියට ගැනීම සඳහා වියදම්;

රූබල් 50 - නඩත්තු වියදම්;

රූබල් 100 - කළමනාකරණ වියදම්;

රූබල් 150 - අයිතිකරුගේ උනන්දුව.

මුළු මුදල රූබල් 1156 ක් විය. 6% ක සරල කළ බදු ක්‍රමය සැලකිල්ලට ගනිමින්, සේවාදායකයින් සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය සාමාන්‍යයෙන් ලබා දී ඇති සියලුම වට්ටම් සැලකිල්ලට ගැනීමෙන් පසු අවම වශයෙන් රූබල් 1230 ක් විය යුතුය. අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය විකිණීමෙන් ලාභයක් ලැබීමෙන් අවශ්‍ය වියදම්වලින් කොටසක් සහ හිමිකරුගේ උනන්දුව ආවරණය කරන්නේ නම්, ලබා දී ඇති උදාහරණයේ සම්මත පැයක පිරිවැය තරමක් අඩුවෙන් සැකසිය හැක.

අමාරුම දෙය වන්නේ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමවල නිල අලෙවිකරුවන් සඳහා ය. සියලුම ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල උපකරණ සමඟ බෙදා හැරීමේ කොටසක් ලෙස සේවා මධ්‍යස්ථානයක් ඉදිකිරීම සහ සන්නද්ධ කිරීම සඳහා ඔවුන්ට රුබල් දස හෝ මිලියන සිය ගණනක් වැය වේ. ඒ සමගම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත සේවා ප්රමිතීන් සඳහා සැලකිය යුතු මෙහෙයුම් පිරිවැයක් දැරීමට බෙදාහරින්නාට අවශ්ය වේ. මේ සියල්ල සපයනු ලබන සේවාවන්හි පිරිවැයට ඉතා වැදගත් එකතු කිරීමක් එකතු කරයි.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයවල පිරිවැය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක ගණනය කිරීමක් දැන් කලාතුරකින් සම්පාදනය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එය සුදුසුකම් ලත් ආර්ථික විද්යාඥයකු හෝ මිල ගණන් ක්ෂේත්රයේ අතිරේක නිපුණතා සහිත පළපුරුදු ගණකාධිකාරීවරයෙකුගේ කාර්යය අවශ්ය වේ. බොහෝ දෙනා අවධානය යොමු කරන්නේ දේශීය වෙළඳපොලේ දැනටමත් ස්ථාපිත මිල ගණන් මත පමණි.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැය පිරිවැය වගුව

2018 දී මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයවල පිරිවැය පිළිබඳ වගුව, උදාහරණයක් ලෙස:

අභ්යන්තර කටයුතු සඳහා (තමන්ගේම වාහන ඇණියක් නඩත්තු කිරීම) - රූබල් 500-600;

ඔටෝ සෙන්ටර් සේවකයින් සඳහා - අභ්යන්තර සමාගම් ප්රතිපත්තිය අනුව රූබල් 600 සිට 1000 දක්වා;

වගකීම් කාලය තුළ නඩත්තු කිරීම (MOT) සඳහා: මහා අයවැය සහ මධ්‍යම මට්ටමේ වෙළඳ නාම සඳහා - 1200-1500 රූබල්, ඉහළ මැද කොටසේ වෙළඳ නාම සඳහා (ඉහළ මැද, උදාහරණයක් ලෙස, Toyota, Volkswagen, Honda) - 1500 සිට 1800 දක්වා , වාරික වෙළඳ නාම සඳහා - රූබල් 2700 සිට 3500 දක්වා;

පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ මෝටර් රථ නඩත්තුව සඳහා - රූබල් 1200 සිට 2000 දක්වා, වෙළඳ නාමයේ කීර්තිය සහ මෝටර් රථයේ වයස අනුව (උදාහරණයක් ලෙස, අවුරුදු 3 ට වැඩි සහ අවුරුදු 5 දක්වා වාරික සන්නාම කාර් සඳහා - 1800-2000 රූබල් , සහ අවුරුදු 5 ට වැඩි - 1200-1300 rubles).

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැය පිරිවැය සෑම විටම නිවැරදිව අදාළද? නෑ හැමදාම නෑ. සමහර ඉහළ තරඟකාරී ආකාරයේ වැඩ සඳහා, ස්ථාවර අඩු කළ මිලක් ස්ථාපිත කළ හැකිය. ටයර් සවි කිරීම සහ අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල කාර් සේදීම සඳහා මෙය අදාළ වේ. "මිල බීකන්ස්" ලෙස සලකනු ලබන තනි වැඩ සඳහා ඉලක්කගත අඩු කිරීමක් ද භාවිතා කළ හැකිය. සේවාදායකයින් බොහෝ විට එවැනි වැඩ සඳහා මිල ගණන් ඉල්ලා සිටින අතර, ඒවා මත පදනම්ව, ඔවුන් ප්රධාන වශයෙන් සේවයේ මිල මට්ටම විනිශ්චය කරයි - එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම, තිරිංග පෑඩ් ආදේශ කිරීම සහ ඒ හා සමාන ය. මීට අමතරව, සමහර ගනුදෙනුකරුවන්ට හිමිකරුගෙන් හෝ බලයලත් මෙහෙයුම් කළමනාකරුගෙන් අමතර වට්ටමක් ලැබිය හැකිය. මීට අමතරව, තනි වැඩ සඳහා යොමු පොතට අනුව සම්මත පැය ගණනෙහි ප්‍රමාණවත්භාවය සහ අවසාන පිරිවැයට සේවා සේවාදායකයින්ගේ ප්‍රතිචාරයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව මත පදනම්ව, සේවා ස්ථාන පරිපාලනයට තනි ගැලපුම් හඳුන්වා දිය හැකිය. සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් නඩත්තුව සඳහා ඒකාකාර මිල ගණන් පිළිබඳ ප්‍රතිපත්තියක් අනුගමනය කරන අතර, එය, නිශ්චිත නිල වෙළෙන්දෙකුගේ නිර්දේශ සම්මත වේලාව සහ සම්මත පැයක පිරිවැය සමඟ සසඳන විට, විෂමතාවයක් ද ඇති කළ හැකිය. බොහෝ පුද්ගලික ගරාජ් සහ කුඩා ස්වාධීන මෝටර් රථ සේවා ඔවුන්ගේ මිලකරණයේදී තරඟකාරී පරිසරය සහ ඔවුන් සපයන සේවාවන් සඳහා මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය පිළිබඳ ඔවුන්ගේම අවබෝධය කෙරෙහි බුද්ධිමය වශයෙන් අවධානය යොමු කරන බව නැවත වරක් සිහිපත් කිරීම වටී.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා පැයකට සාමාන්ය පිරිවැය

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක සාමාන්ය පිරිවැය විවිධ මිල ගණන් යටතේ සපයනු ලබන සේවා කට්ටලයක අවසාන ප්රතිඵලය පිළිබිඹු කරයි. තෝරාගත් කාල සීමාව සඳහා සංවෘත වැඩ ඇණවුම් සඳහා සම්මත පැය ගණන අනුව සේවා පිරිවැය බෙදීම මගින් තීරණය කරනු ලැබේ.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක සාමාන්‍ය පිරිවැය පහත වැටීම පහත ප්‍රධාන හේතු මගින් තීරණය කළ හැකිය:

අඩු වියදම් වැඩ කොටසෙහි වැඩි වීම - නිදසුනක් ලෙස, වගකීම් කාලය යටතේ යන්ත්ර සඳහා නඩත්තු කිරීමේ පරිමාව ස්ථාවර කිරීම හෝ අඩු කිරීම සමඟ පශ්චාත් වගකීම් අලුත්වැඩියාව වැඩි කිරීම;

සම්මත පැයක පිරිවැය අඩු කිරීම;

වැඩ කිරීමේ පිරිවැය මත අමතර වට්ටම් භාවිතා කිරීම පුළුල් කිරීම.

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක සාමාන්ය පිරිවැය වැඩිවීම ප්රතිවිරුද්ධ බලපෑම සඳහා හේතු තීරණය වේ.

පැහැදිලි කිරීමට සරල උදාහරණයක් දෙමු. සේවා ස්ථානය වට්ටම් නොමැතිව රූබල් 1,200 ක ස්ථාපිත මිල ගණන් යටතේ සම්මත පැය 900 ක් වසා ඇත. තවත් සම්මත පැය 100 ක් රූබල් 1000 ක් සඳහා වසා ඇත, i.e. වට්ටම් සහිතව. මුළු ආදායම රූබල් 1,180,000 ක් වන අතර සම්මත පැයක සාමාන්‍ය පිරිවැය රූබල් 1,180 කි.

වෙළුම්වල ගතිකතාවයන් සහ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සම්මත පැයක සාමාන්‍ය පිරිවැය පිළිබඳ අධ්‍යයනයක්, අලුත්වැඩියා වර්ගය හෝ පාරිභෝගික කාණ්ඩය අනුව වෙන වෙනම සපයනු ලබන සේවාවන්හි අවසාන දර්ශකවල හැසිරීම් සාධකය දේශීයකරණය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. වාණිජ සහ සමාගම් අභ්‍යන්තර සේවා පරිමාවන් සඳහා වෙන වෙනම ගැඹුරු ව්‍යුහාත්මක විශ්ලේෂණයක් කිරීම ප්‍රයෝජනවත් වේ. බොහෝ විට, කාර් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සාමාන්‍ය සම්මත පැය, කාලාන්තරයෙන් කාලයට ස්ථාවර වන අතර, මැදිහත්වීමක් අවශ්‍ය වන negative ණාත්මක සිදුවීම් සඟවයි, නැතහොත්, අනෙක් අතට, වෙනත් හේතූන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් සමහර සැලකිය යුතු ප්‍රදේශවල පුද්ගලයින්ගේ ඉලක්කගත උත්සාහයන්ගේ ධනාත්මක ප්‍රති results ල උදාසීන කරයි.

නිගමනය

මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සම්මත පැයක පිරිවැය සඳහා නිවැරදි, සුදුසුකම් ලත් සහ ඉතා සංකීර්ණ නොවන ගණනය කිරීමක් අවශ්‍ය වන අතර, එමඟින් ඔබේ මිලකරණ ප්‍රතිපත්තියේ ප්‍රධාන පාලන ලක්ෂ්‍ය දැනුවත්ව තෝරා ගැනීමට සහ ලාභදායිතාවයේ හෝ ලාභ නොලබන බවෙහි ඇති හේතු සහ ඵල සම්බන්ධතා නිවැරදිව අවබෝධ කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. කාර් සේවාවක්. සෘජු හා විභව තරඟකරුවන් සඳහා ලබා දී ඇති වෙළඳපොලේ පවතින මිල ගණන් සමඟ ගණනය කිරීමේ ප්රතිඵල ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතු අතර ගනුදෙනුකරුවන්ගේ ප්රතික්රියාව පාලනය කළ යුතුය. සපයනු ලබන සේවාවන් සඳහා ප්‍රශස්ත මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය සහ මෝටර් රථ සේවාවේ ලාභදායී ක්‍රියාකාරිත්වය සොයා ගැනීමට මෙය අවශ්‍ය වේ.