කාර් එන්ජිමක් සඳහා තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ලිපියක්. වර්ග සහ වර්ගීකරණය, තෝරා ගැනීම සඳහා නිර්දේශ. ලිපියේ අවසානයේ තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝවක් ඇත එන්ජින් ඔයිල්.

ලිපියේ අන්තර්ගතය:

පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන් පවා මෝටර් රථ එන්ජිමක් සඳහා නිවැරදි තෙල් තෝරා ගැනීම ගැන සැමවිටම නොදනී. මෝටර් රථයක “හදවත” සඳහා නිවැරදි තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න ලිපියෙන් සාකච්ඡා කරනු ඇත, එවිට එය ඇඳුමට ගැලපේ. වාහන, වත්මන් සමය, ආදිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද? එය දැන ගැනීම වැදගත්ය නිවැරදි තේරීමඑන්ජින් ඔයිල් සහ එය වෙනස් කිරීම ගෙවිය යුතු දිනය- මේවා තීරණය කරන ඉතා වැදගත් කොන්දේසි වේ ස්ථාවර වැඩසහ එක් එක් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි කල්පැවැත්ම.

කෙසේ වෙතත්, මෙම විශාල විවිධත්වයසඳහා ලිහිසි තෙල් නවීන වෙළෙඳපොළපවා පළපුරුදු රියදුරුව්යාකූල විය හැකි අතර, ආරම්භකයින් සඳහා එය දෙගුණයක් අපහසු වේ.

ගැනුම්කරුවන්ට විශේෂ ගැටළුවක් නිර්මාණය වී ඇත්තේ වෙළඳ දැන්වීම් පොත් පිංච මගිනි, එහිදී “සෑම වැලිපිල්ලක්ම තමන්ගේම වගුරු බිමට ප්‍රශංසා කරයි”, එනම්, සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම තම නිෂ්පාදනවල විශ්වසනීයත්වය සහතික කරයි, සහ මෙහි එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීමේදී ව්‍යාකූලත්වයට පත්වීම අපහසු නැත.

ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම පාඩු ලැබූ පසු, විකුණුම්කරු සම්බන්ධ කර ගැනීම හැර ඔබට වෙනත් විකල්පයක් නැත, ඔහුගේ මතය මත සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතී. මෙය ඔබගේ වැරැද්දක් වනු ඇත, මන්ද ඕනෑම විකුණුම්කරුවෙකු ඔබේ මෝටර් රථයේ අනාගත ඉරණම ගැන නොසිතා සෑම විටම ඔවුන්ගේම වාණිජ අරමුණු ලුහුබඳිනු ඇත. ඔබේ අපේක්ෂාවන්ට නොරැවටීම සඳහා, ලිපිය තවදුරටත් කියවන්න.

ලිහිසි තෙල් වර්ග

එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීමේ සියලු සංකීර්ණතා වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, අපි මුලින්ම බලමු මූලික පදනමහැමෝම යන්ත්ර තෙල්. මෙම පදනම වන්නේ:

• ඛනිජ;
• අර්ධ කෘතිම;
• හයිඩ්රොක්රැකින්;
• කෘතිම.

ඛනිජ තෙල් , මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් "ඛනිජ ජලය" ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, තෙල් ආසවනය සහ පිරිසිදු කිරීම මගින් ලබා ගනී.

කෘතිම තෙල්, රියදුරන් විසින් "synthetics" ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, වායූන් සංස්ලේෂණය කිරීමෙන් ලබා ගනී.

අර්ධ කෘතිම තෙල්, හෝ රියදුරන් විසින් ඊනියා "අර්ධ සින්තටික්", ගණනය කරන ලද කොටස්වල කෘතිම හා ඛනිජ තෙල් මිශ්ර කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සිදු වේ.

හයිඩ්රොක්රැකින් තෙල්, ඛනිජ ජලය මෙන් ද තෙල් වලින් සාදා ඇත, නමුත් එය තරමක් සංකීර්ණ සැකසුම් ක්‍රියාවලියකට භාජනය වන අතර එම නිසා එහි ව්‍යුහය තුළ එය “ඛනිජ ජලය” ට වඩා කෘතිම ද්‍රව්‍යයක් බවට පත්වේ.

ඛනිජ තෙල්

මෙම ද්‍රවය තෙල් වලින් සෘජුවම ලබා ගන්නා බැවින් එය පෙට්‍රෝලියම් ලෙසද හැඳින්වේ. එවැනි තෙල් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ආසවන ක්රමයක් හෝ පිරිපහදු ක්රමයක් භාවිතා කරයි. ඊට අමතරව, එය බෙදා ඇත:

• පැරෆින්;
• නැප්තෙනික්;
• ඇරෝමැටික.

මෙම උප වර්ග හයිඩ්‍රොකාබන සංයුතියෙන් එකිනෙකට වෙනස් වන අතර එය පාදම නියෝජනය කරයි, නමුත් අපි ලිහිසි තෙල් ගැන කතා කරන්නේ නම්, පැරෆින් මත පදනම් වූ තෙල් වලට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වීම වඩාත් effective ලදායී වේ: එයට වඩා හොඳ දුස්ස්රාවිතතා-උෂ්ණත්ව ලක්ෂණ ඇත.

ඛනිජ තෙල්වල ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි සාපේක්ෂව අඩු මිලයි.කෙසේ වෙතත්, මුදල් ඉතිරි කිරීමට පුරුදු වී සිටින අය එය දිගු කලක් නොපවතින අතර නිතර නිතර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇති බව තේරුම් ගත යුතුය. අත්දැකීම්වලින් පෙනී යන්නේ ඛනිජ තෙල් බොහෝ විට මෘදු ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වන ඒකක සඳහා භාවිතා කරන බවයි. එවැනි තත්වයන් යටතේ පමණක් එන්ජිමට තෙල් වත් කිරීමෙන් ඒකකයට ගැටළු ඇති නොවේ.

කෘතිම තෙල්

එය නිශ්චිත ඉතා සංකීර්ණ සංශ්ලේෂණ ක්රියාවලිය හරහා ලබා ගනී රසායනික සංයෝගසහ මේ සඳහා ස්තූතියි, එය දිගු කාලයක් සඳහා ප්රතිඵලය ගුණාත්මකව පවත්වා ගත හැකිය. තවද මෙය ප්‍රථමයෙන් ප්‍රකාශ වන්නේ දුස්ස්රාවිතතාවය අඩු වීමෙනි.

සීතල තත්වයන් තුළ "සින්තටික්" වල හොඳ ද්රවශීලතාවය ශීත ඍතුවේ දී පහසු එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සහතික කරයි. අනෙක් අතට, මෙම තෙල් තරමක් ඉහළ වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වයක් ඇති අතර, එය තාපයට වඩා ප්රතිරෝධී වේ.

ස්ථායී ගුණාංග මෙන්ම සැලකිය යුතු සේවා ජීවිතයක්, කෘතිම තෙල්වල නියත ගුණාත්මක බව පෙන්නුම් කරන අතර, හේතුව එය ක්රියාවලියේ පවතී. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමඕනෑවට වඩා ඔක්සිකරණය නොවේ. කෘතිම තෙල් ඉහළම ගුණාත්මක බව පමණක් නොව, ඉහළම තත්ත්වයේ ඛනිජ තෙල්වලට වඩා බොහෝ මිල අධික වන්නේ එබැවිනි.

අර්ධ සින්තටික් තෙල් සහ හයිඩ්රොක්රැකින්

මෙම කාණ්ඩයේ ලිහිසි තෙල් ලාභ ඛනිජ ජලය සහ මිල අධික කෘතිම තරල අතර මැද ස්ථානයක් හිමි වේ. අර්ධ කෘතිම ලිහිසි තෙල් වර්ග සලකා බලමු.

ඒවා නිපදවනු ලබන්නේ කෘතිම හා ඛනිජ භෂ්ම මිශ්ර කිරීමෙනි. මෙම විසඳුම ඛනිජ නිෂ්පාදනවල කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන අතර පිරිවැය තරමක් සාධාරණයි.

අර්ධ සින්තටික් තෙල් දිගු කලක් මිල සහ ගුණාත්මකභාවය යන දෙකින්ම මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා "රන් මධ්යන්ය" වී ඇත්තේ එබැවිනි. නමුත් අද, විකල්පයක් ලෙස, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් hydrocracking තෙල් භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.

හයිඩ්රොක්රැක් කිරීම - අද්විතීය තාක්ෂණයඛනිජ තෙල් පදනම සැකසීම.මෙම සැකසීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල්වල ස්වභාවික අණුක ව්යුහය කෘතිම වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, හයිඩ්‍රොක්‍රැක් කිරීම සරල “ඛනිජ ජලය” ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන අතර එහි ගුණාත්මක භාවයෙන් එය “කෘතිම” වලට සමාන වේ.

හයිඩ්‍රොක්‍රැක් කිරීමේ ක්‍රියාවලියට යම් ආකාරයක “මට්ටම්” ඇතුළත් වේ. හයිඩ්රොකාබන් සංයෝගඅවසානයේ සමාවයවික නිපදවන පරමාණු වල චලනය හේතුවෙන්. මෙම තෙල්වල ප්රධාන වාසිය වන්නේ ඒවායේ වැඩි වීමයි ඉහළ කාර්ය සාධනය"කෘතිම" හා සාපේක්ෂව අඩු මිලකට සාපේක්ෂව.

Hydrocracking හි ප්රධාන අවාසිය- සාපේක්ෂව වේගවත් වයසට යාම. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එවැනි තෙල් ඉක්මනින් එහි අපේක්ෂිත ගුණාංග නැති කර ගනී.

වර්ගීකරණය මත පදනම්ව මෝටර් තෙල් තෝරා ගැනීම

එබැවින්, අපි තෙල් පදනම සමඟ කටයුතු කර ඇති අතර, දැන් එන්ජිමේ තිබිය යුතු තෙල් මොනවාදැයි හරියටම දැන ගැනීම සඳහා එහි වර්ගීකරණයට අනුව තෙල් තෝරා ගැනීමට කාලයයි. මෙම කරුණ ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද මෙහිදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශවල දක්වා ඇති ප්රමාණයට වඩා අඩු පන්තියේ තෙල් භාවිතය බොහෝ විට හේතු වේ. නොමේරූ ඇඳුම්මෝටර්, හෝ පවා අනපේක්ෂිත බිඳවැටීම්. අනෙක් අතට, ඔබ නිර්දේශිත එකට වඩා ඉහළ පන්තියක තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම්, එය මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සමඟ නොගැලපේ.

එබැවින්, යන්ත්රය සඳහා වන උපදෙස් වලින් පිළිබිඹු වන නිෂ්පාදකයාගේ සියලු ආශාවන් සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. මෙම ගැටළුව වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.

SAE යනු දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණිය නිර්වචනය කරන ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතියකි. දුස්ස්රාවීතාවය සාමාන්‍යයෙන් එකක් ලෙස සලකන බව අමතක නොකරන්න වඩාත්ම වැදගත් ලක්ෂණඕනෑම ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදනයක්.

සියල්ලට පසු, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සීතල තත්වයන් තුළ තෙල්වල ද්‍රවශීලතාවය තීරණය කරන්නේ දුස්ස්රාවිතතාවයයි. ශීත කාලයවසරේ. ඊට අමතරව, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු එහි ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්වයට ළඟා වන විට එය කෙතරම් ද්‍රවයක් වේද යන්න පැහැදිලි කරන්නේ තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවයයි.

එබැවින්, ලිහිසි තෙල් සෘතුමයත්වය අනුව බෙදී ඇති බව අපි දැන් දනිමු: ශීත, ගිම්හාන සහ සියලු කන්නයේ තෙල්.ශීත ලිහිසි තෙල් අඩංගු කැනිස්ටර් "W" දර්ශකය (ජර්මානු ශීත ඍතුවේ සිට), මෙන්ම මෙම දර්ශකය ඉදිරිපිට තබා ඇති ඇතැම් සංඛ්යා මගින් නම් කර ඇත. කැනිස්ටර් මත ඔබට 0W සිට 25W දක්වා SAE සලකුණු දැකිය හැකිය. උණුසුම් සමයේ තෙල් ද 20 සිට 60 දක්වා SAE අංකයකින් නම් කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ශීත සහ ගිම්හාන තෙල් වෙනම ස්වරූපයෙන් අද සොයා ගැනීම තරමක් අපහසු හෝ කළ නොහැකි බව අපි වහාම කියමු, මන්ද ඒවා සියලුම කන්නයේ ලිහිසි තෙල් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. මෙය පැහැදිලි කිරීම පහසුය - රියදුරන් කිහිප දෙනෙකු කන්නය අනුව තෙල් වෙනස් කිරීමට කැමති වනු ඇත. එය කිසිසේත් නොකර සිටීම වඩා හොඳය.

නම් කර ඇත සියලුම කන්නයේ තෙල්ඒකාබද්ධ, ශීත සහ ගිම්හාන වර්ගවල සංයෝජන පිළිබිඹු කරයි: SAE 0W-20, 5W-30, 10W-40, ආදිය.

සටහන: යන්ත්‍රය නිෂ්පාදනය කළ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් වල දක්වා ඇති ලැයිස්තුවෙන් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම තෝරා ගත යුතුය.

පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම විශේෂාංග ගැන දන්නා අතර එබැවින් ඕනෑම කන්නයක භාවිතා කිරීම සඳහා ලිහිසි තෙල් තෝරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, නවීන වාහන සඳහා එය ඉතා වනු ඇත හොඳ තේරීමක් 5W30 හෝ 5W40.

API යනු American Petroleum Institute යන්නයි. ACEA - සංගමය යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්. මෙම සංවිධාන තෙල් පරීක්ෂා කර කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කරයි. සත්යාපනය කිරීමෙන් පසුව, නිෂ්පාදනයට අවශ්ය ලියවිල්ල පවරනු ලැබේ.

ඇමරිකානු විශ්ලේෂණ පද්ධතිය (API) වඩාත් පක්ෂපාතී ලෙස පිළිගැනේ. යුරෝපීය පරීක්ෂණ පද්ධතිය ලිහිසි තෙල් සඳහා වඩාත් දැඩි හිමිකම් කියයි. ප්රධාන කාර්යයපරීක්ෂණය යනු විශ්ලේෂණයකි වඩාත්ම වැදගත් ගුණාංගතෙල්, සහ ඉන් පසුව එය සුදුසු පන්තියට පවරනු ලැබේ.

පරීක්ෂණ සෘජුවම හෝ විශේෂ ස්ටෑන්ඩ් මත එන්ජින් තුළ සිදු කරනු ලැබේ. විඛාදනයට, ඩිටර්ජන්ට්, ප්‍රති-අම්ල ගුණ ආදියෙන් එන්ජින් කොටස් ආරක්ෂා කිරීමට තෙල් සතු හැකියාව විශේෂඥයින් විශ්ලේෂණය කරයි.

මෙහිදී තෙල් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත, ඒවා අනුරූප S සහ C දර්ශක මගින් නම් කරනු ලැබේ. S දර්ශකය මඟින් භාවිතා කරන තෙල් වර්ග දක්වයි. ගැසොලින් එන්ජින්. ඩීසල් ඒකකවල භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් මත C දර්ශකය තබා ඇත.

ඔබ ඇසුරුම් හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලුවහොත්, සඳහන් කර ඇති S සහ C දර්ශක අසල තවත් ලතින් අකුරක් භාවිතා කරන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. අතිරේක තනතුරුතෙල් ගුණාත්මකභාවය. එපමණක්ද නොව, හෝඩියේ ආරම්භයේ සිට මෙම ලිපියේ දුර ප්රමාණය ගුණාත්මක බව පෙන්නුම් කරයි - සමීප, නරක, සහ අනෙක් අතට.

උදාහරණයක් ලෙස, SA හෝ SB ග්රීස් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ පෙට්රල් ඒකකය, නමුත් SA SB ට වඩා නරක තත්ත්වයේ ය. සඳහා තෙල් ඇත ඩීසල් එන්ජින්ඔවුන්ට ඔවුන්ගේම තනතුරු ද ඇත - CA, CB, ආදිය.

1996 දී පිහිටුවන ලදී. API හා සසඳන විට ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන ප්‍රදේශය පිළිබඳ වඩාත් නිශ්චිත හා නිවැරදි විශ්ලේෂණයකි. විශේෂ අවධානයඑහි ඇඳුම් විරෝධී පරාමිතීන් වෙත ලබා දෙනු ලැබේ.

මෙම වර්ගීකරණයේ තෙල් වර්ග නම් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ:

• සඳහා A අකුර පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් මගී මෝටර් රථ, කුඩා වෑන් සහ කුඩා බස් රථ;
• එකම වර්ගයේ වාහනවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා B අකුරු;
• ඩීසල් සඳහා E අක්ෂර බර ට්රක් රථසහ බස්.

ඩිජිටල් සලකුණු ද ඇත. සහ කුමක් ද? ඉහළ චරිතයක්, ඉහළ ගුණාත්මක තෙල් සලකනු ලැබේ.

සටහන: 2004 දී, මෙම වර්ගීකරණයේ තවත් පන්තියක් දර්ශනය විය, එය C අකුරින් සුචිගත කර ඇත. මෙය පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකෙහිම සමානව භාවිතා කරන විශ්වීය ලිහිසි තෙල් නම් කරයි.

දැන් අපි දන්නවා තෝරා ගන්නේ කෙසේද කියා හොඳ තෙල්පෙට්‍රල් සහ දෙකම මත ධාවනය වන එන්ජිමක් සඳහා ඩීසල් ඉන්ධන. ප්රධාන දෙය නම් ලිහිසි තෙල්වල තෙල් පදනම සහ දුස්ස්රාවිතතාවය සැලකිල්ලට ගැනීම පමණක් නොව, නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් සමඟ තෙල් අනුකූල වීමයි.

තෙල් වෙළඳ නාමයක් තෝරා ගැනීම

විශාල පරාසයක් මත පදනම්ව ලිහිසි තෙල්නවීන වෙළඳපොලේ, සමහර විට විශේෂඥයින්ට පවා මනාප ලබා දිය යුතු නිෂ්පාදකයාට නිවැරදිව උපදෙස් දිය නොහැක. සමහර අය Shell හෝ Mobile භාවිතා කරයි, තවත් අය Castrol හෝ Total වලට කැමතියි, තවත් අය Lukoil හෝ Liquid Moly භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි.

අවධානය:නිෂ්පාදකයා වෙත පමණක් යොමු කිරීමෙන් ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම අතිශයින්ම නුසුදුසු ය. එන්ජිම නිෂ්පාදකයා ගැන තැකීමක් නොකරයි. ඔහු සඳහා, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ යන්ත්‍රය භාවිතා කිරීමේ සූක්ෂ්මතාවයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් තෙල් වෙනස් වන කාලය වැදගත් වේ.

ඔබේ මෝටර් රථයේ නරක් වූ එන්ජිමක් තිබේ නම්, එය මිල අධික “කෘතිම” වලින් පුරවා ගැනීමට ඉක්මන් නොවන්න - එවැනි ඒකකවල ගෑස්කට් සහ මුද්‍රා කෘතිම තෙල් සමඟ නොගැලපේ. ඊළගට මිල අධික ලිහිසි තෙල්එය කිසිදු ප්රතිලාභයක් ගෙන නොයනවා පමණක් නොව, එය හානියක්, තෙල් කාන්දු වීම සහ වෙනත් බොහෝ කරදර ඇති කරයි.

සමඟ තෙල් භාවිතය සම්බන්ධයෙන් දුස්ස්රාවීතාව වැඩි වීමඉහළ හෝ සාමාන්‍ය සැතපුම් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා, මෙය තහනම් නොවේ, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් ඇඳීම්, සෘතුමය බව සහ තවත් බොහෝ දේ සැලකිල්ලට ගැනීමට රියදුරුට ප්‍රමාණවත් අත්දැකීම් තිබිය යුතුය.

මෝටර් රථයක් සඳහා එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝව:

ඛනිජ හෝ කෘතිම - මෙම මෝටර් තෙල් වඩා හොඳ සහ ඇයි? පොදුවේ ගත් කල, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම ප්රශ්නය අසයි, නමුත් මෙම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලිහිසි තෙල් සංසන්දනය කිරීම ඉතා නිවැරදි නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා සියලුම මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල සහ මෝටර් රථ වෙළඳපොලවල අලෙවි කරන ප්‍රධාන ලිහිසි තෙල් වර්ග තුනෙන් දෙකකි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, කුමන ආකාරයේ තෙල් synthetics වඩා හොඳයිහෝ ඛනිජ, හෝ සමහර විට අර්ධ කෘතිම - එය සඳහා උපදෙස් අත්පොතෙහි සඳහන් වේ නිශ්චිත මෝටර් රථය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ඕනෑම ද්රවයක් වත් කළ හැකි අතර එන්ජිම ආරම්භ වන අතර එය ක්රියාත්මක වනු ඇත, නමුත් කොපමණ කාලයක් සඳහාද? සියලුම මෝටර් තෙල් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:

• ඛනිජ;
• අර්ධ කෘතිම;
• කෘතිම.

ලිහිසි තෙල් සංයුතියක් තෝරාගැනීමේදී, වැඩ කරන තරලයේ ගුණාංග සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.

තෙල් තෝරාගැනීමේදී සලකා බැලිය යුත්තේ කුමක්ද?

ඛනිජ ජලය සහ සින්තටික් අතර තීරණය කිරීමට ඔබට උපකාර කිරීම සඳහා, ලිහිසි තෙල් සංයුතිය තෝරාගැනීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතු ප්රධාන ලක්ෂණ අපි සලකා බලමු. පළමුවෙන්ම, අයිතිකරුගේ අත්පොතෙහි එන්ජිමට සුදුසු තෙල් පෙන්නුම් කරන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සැලකිල්ලට ගන්න. එය පෙන්නුම් කරයි පිරිවිතරගිම්හානය සඳහා ලිහිසි තෙල් සංයුතිය සහ ශීත කාලය. එසේම, අත්පොත සෑම විටම පෙන්නුම් කරන්නේ කුමන වර්ගයේ තෙල් අවශ්යද - ඛනිජ ජලය හෝ කෘතිමද?

තෙල් තෝරාගැනීමේදී, පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් සෑම විටම වෙළඳ නාමයක් තෝරාගැනීමේදී එන්ජින් ඇඳීම් මට්ටම සහ පුද්ගලික මනාපයන් සැලකිල්ලට ගනී. එකම වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් මත දිගු කාලයක් එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම එහි තාක්ෂණික තත්ත්වයට බලපානු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම ඛනිජ තරලය මත දිගු කාලයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, එහි අංශු ගෑස්කට් මත සහ නෝක්කාඩු වල පවතිනු ඇත. ඔබ සින්තටික් තෙල් පුරවන්නේ නම්, එය මුල් බැස ඇති ඛනිජ තෙල් අපද්‍රව්‍ය විඛාදනයට ලක් කරන අතර මෙය මුද්‍රා වලට හානි වීමට හේතු වේ.

ඔබේ මෝටර් රථයට සේවා සැපයීම සඳහා ඔබ විශ්වාස කරන වාහන කාර්මිකයන්ගේ අදහස්වලට සවන් දීමට වග බලා ගන්න. පළපුරුදු විශේෂ ists යින් අතර මතයක් තිබේ නව එන්ජින් වලට කෘතිම ද්‍රව්‍ය පමණක් වත් කළ යුතුය - එය වඩා හොඳින් ඉවසා සිටියි ඉහළ revsආක්රමණශීලී ලෙස රිය පැදවීමේදී. ඛනිජ ජලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය පැරණි එන්ජින් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. එකම අවශ්‍යතාවය වැඩියි නිතර ආදේශ කිරීමලිහිසි තෙල් සංයුතිය.

ඔබට සම්මුතියක් තෝරා ගැනීමට අවශ්ය නම්, අර්ධ සින්තටික් වෙත අවධානය යොමු කරන්න ලිහිසි තෙල්. ඒවා රසායනික හයිඩ්‍රොක්‍රැක් කිරීම හරහා ඛනිජ ජලයෙන් සාදා ඇත. වෙනම ලිපියකින් වැඩිදුර කියවීමට අපි නිර්දේශ කරමු. මෙම තාක්ෂණය වැඩිදියුණු වේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණඛනිජ සංයුතිය. අර්ධ සින්තටික් සෑම විටම කෘතිම තෙල් වලට වඩා ලාභදායී වන අතර, කලින් ඛනිජ ජලය මත ධාවනය වූ එන්ජිමක් සඳහා, එවැනි සංක්රමණයක් පමණක් ප්ලස් වනු ඇත.

මෙම හෝ එම වර්ගයේ මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීම සඳහා වෙනත් හේතු තිබේ, නමුත් ඒවා ඉතා ආත්මීය ය. නිදසුනක් වශයෙන්, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් ඛනිජ තෙල්වලට නිශ්චිතවම විරුද්ධ වේ, විශේෂයෙන් Hondas, Subaru සහ "ජපන්" හිමිකරුවන් සඳහා. වෛෂයික හේතුඔවුන් නම් කරන්නේ නැත, නමුත් වසර ගණනාවක අත්දැකීම් වෙත යොමු කරයි, නමුත් මෙය තර්කයක් නොවේ.

මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදිතය නොව එහි තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ සැතපුම් ගණන සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මෙහෙයුම් කොන්දේසි ද වැදගත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, ඛනිජ තෙල් සෑම කිලෝමීටර 8-10 දහසකටම වෙනස් කළ හැකිය දැඩි කොන්දේසිමෙය බොහෝ විට දෙගුණයක් සිදු කෙරේ.

එන්ජිම ටර්බෝචාජ් කර ඇත්නම්, තෙල් ද නිතර නිතර වෙනස් කළ යුතුය. මේ සම්බන්ධයෙන්, එවැනි එන්ජින් කෘතිම ලිහිසි තෙල් පිරවීම වඩා හොඳය.

ඛනිජ සහ කෘතිම තෙල් අතර ලාක්ෂණික වෙනස්කම්

• Synthetics ඝණ වීම සහ තවත් වැඩි වීම අඩු උෂ්ණත්වයන්ඛනිජ ජලය හා සසඳන විට අවට වාතයේ ah.
• දේපළ කෘතිම තරලඋෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට අඩු සංවේදීතාව. දුස්ස්රාවීතාවයට වගකිව යුතු ආකලන සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.
• Synthetics අඩු දහනය සහ කිසිසේත්ම වාෂ්ප, එසේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන්අඩු ස්ලැග් සහ එන්ජින් කොටස් මත තැන්පතු සෑදී ඇත.
• ඛනිජ ජලයෙහි සේවා කාලය කෘතිම ද්රව්ය වලින් අඩක් පමණ වේ.
• සින්තටික් තරලය සපයයි වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක්ඇඳීමෙන් මෝටරය.

ඛනිජ තෙල්වලට වඩා කෘත්‍රිමයේ තවත් බොහෝ වාසි ඇත, නමුත් ඒවාට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ඛනිජ තෙල් වැඩි ය. දැරිය හැකි මිල. වෙනස පස් ගුණයක් විය හැකිය, එබැවින් කෘතිම ද්රව්ය මිලදී ගැනීමට සැබවින්ම බලවත් හේතු තිබිය යුතුය. මේවාට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ ඇතුළත් වේ. ඔබට මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්ය නම්, එන්ජිම සඳහා ඛනිජ ලිහිසි තෙල් තෝරන්න.

තෙල් තෝරාගැනීමේ සියුම්කම්

ඔබ සලකා බැලිය යුතු වැදගත්ම රීතිය නම් කිසි විටෙකත් එන්ජිමට කෘතිම හා ඛනිජ තෙල් මිශ්‍ර නොකිරීමයි. ඊට අමතරව, කෘතිමව පසු, ඔබට වහාම ඛනිජ ජලය පිරවිය නොහැක, නමුත් ප්රතිවිරුද්ධ ක්රියා කිරීම තහනම් නොවේ. තෙල් වර්ගය වෙනස් කිරීමේදී ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා, ඔබ ලිහිසි තෙල් තරලය සමඟ ලිහිසි තෙල් සේදීම කළ යුතුය.

සියලුම ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන ගුණාත්මක හා දුස්ස්රාවීතා පරාමිතීන් අනුව වෙනස් වේ. ජාත්‍යන්තර SAE පරාමිතියක් ඇත, ඒ අනුව ලිහිසි තෙල් දුස්ස්රාවීතා වර්ග 11 කට බෙදා ඇත:

• ශීත මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා හය;
• ගිම්හානය සඳහා පහක්.

විශ්ව ලිහිසි සංයෝග වඩාත් සුලභ වන අතර එකවර දර්ශක දෙකකින් සලකුණු කර ඇත. ශීත ඍතුව සඳහා, එන්ජින් ඔයිල් 35 රීතියට අනුව තෝරා ගනු ලැබේ, ඒ අනුව ඔබ අංක 35 න් අඩු කළ යුතුය. ශීත දර්ශකයදුස්ස්රාවීතාවය, සහ දියරයේ වත් කිරීමේ ස්ථානය ඔබ දැන ගනු ඇත. ඔබට විශේෂ වගු ද භාවිතා කළ හැකිය.

සඳහා තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය කාර් එන්ජින්ඇමරිකාවේ සංවර්ධනය කරන ලද API පරිමාණයට අනුව තක්සේරු කර ඇත. මෙම පරිමාණයට අනුව, තෙල් වර්ග භාවිතය අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත:

• S මගින් පෙන්නුම් කරන්නේ දියර පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා සුදුසු බවයි.
• C - ඩීසල් ඒකක සමඟ තරලයේ යෙදීම තහවුරු කරයි.
• S/C යනු විශ්වීය දියර, ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ.

මෙම දර්ශකය අනුගමනය කරන ලිපිය ද්රවයේ ගුණාත්මක කාණ්ඩය පෙන්නුම් කරයි. හෝඩියේ අක්ෂරය වැඩි වන තරමට දියරයේ ගුණාත්මක භාවය වැඩි වේ.

නිෂ්ඵල ලෙස මුදල් නාස්ති නොකිරීමට, පාවිච්චි කරන ලද එන්ජින් සඳහා ලිහිසි තෙල් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන දේට වඩා ඉහළ පන්තියකින් තෝරා ගත යුතුය. මෙම රීතියදැඩි තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන ඒකක සඳහාද මෙය සත්ය වේ.

එබැවින් වඩා හොඳ කුමන තෙල්ද - කෘතිම හෝ ඛනිජ, වෙනස් වන ලක්ෂණ මොනවාදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු විවිධ දියරසහ නිශ්චිත මෝටර් රථ එන්ජිමක් සඳහා තෝරා ගත යුතු එක.

ඛනිජ මෝටර් තෙල්නවීන වෙළඳපොලේ එය ඉතා ජනප්රිය නොවේ; බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් කෘතිම හෝ අර්ධ සින්තටික් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ ගැනුම්කරුවන් දන්නේ නැත ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමසැකසූ ඛනිජ මිශ්‍රණයක් වන කෘතිම වෙළඳ නාමය යටතේ විකුණනු ලැබේ.

ඛනිජ මෝටර් තෙල් යනු පෙට්‍රෝලියම් හයිඩ්‍රොකාබන සැකසීමේ නිෂ්පාදනයකි. ඒවායේ ව්‍යුහය හැඩයෙන් සහ ව්‍යුහයෙන් විෂමජාතීය අණු වලින් සමන්විත වේ - මෙය ලක්ෂණවල අස්ථාවරත්වයට හේතු වේ මෝටර් තරලවිවිධ උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ.

ඛනිජ තෙල්, කෘතිම හා අර්ධ සින්තටික් ලිහිසි තෙල් මෙන් නොව, එහි නිෂ්පාදනය සඳහා ස්වභාවික සම්භවයක් ඇත; මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයින් ක්‍රම දෙකක් භාවිතා කරමින් ඛනිජ මිශ්‍රණවල ව්‍යුහය වැඩි දියුණු කරයි:

1. ද්‍රව වලින් හානිකර දුම්මල, අම්ල සහ සල්ෆර් සංයෝගවල අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම. මෙම ක්‍රමය මඟින් හානිකර ද්‍රව්‍ය නොමැතිව තෙල් පදනමක් ලබා ගැනීමට හැකි වන නමුත් ඉහළ සහ අඩු උෂ්ණත්වවලදී මිශ්‍රණයේ දුස්ස්රාවිතතාවය වෙනස් වේ.
2. තව ඵලදායී ක්රමයඛනිජ ද්රව සැකසීම හයිඩ්රොක්රැකින් තාක්ෂණය ලෙස සැලකේ. එයට ස්තූතියි, හානිකර ද්‍රව්‍ය පාදයෙන් ඉවත් කරනවා පමණක් නොව, හයිඩ්‍රොකාබන් දාමවල දිග ද වෙනස් වේ. මේ අනුව, හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තාක්‍ෂණය මඟින් උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සඳහා ස්ථායී දුස්ස්රාවිතතා ලක්ෂණ සහිත නිෂ්පාදන ලබා ගැනීමට හැකි වේ. හයිඩ්‍රොක්‍රැකිං ඔයිල් එහි ගුණාංග වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගනී මෙහෙයුම් කාලය(පිරිසිදු ඛනිජයට වඩා), එය ප්රායෝගිකව කෘතිම මිශ්රණ වලින් වෙනස් නොවේ.

හයිඩ්‍රොකාබන් සංයෝගවල සංස්ලේෂණය භාවිතයෙන් කෘතිම ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඒවායේ පිරිවැය හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් නිෂ්පාදනවලට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය. ඔබ පිරිපහදු කළ නිෂ්පාදනයකට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම මෝටර් තෙල් මිලදී ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන්නේ නම් ඛනිජ පදනම, synthetics වර්ගීකරණයන්හි තනතුරු වෙනස් වන අතර, එසේම සටහන් කරන්න: "සම්පූර්ණ කෘතිම" කැනිස්ටර් මත ඇති ශිලා ලිපිය සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම යන්නයි.

වාසි සහ අවාසි

ඛනිජ මෝටර් තෙල් සහ කෘතිම හෝ අර්ධ කෘතිම තෙල් අතර ප්රධාන හා වැදගත්ම වෙනස වන්නේ බලශක්ති ඒකකයේ විවිධ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් සඳහා මිශ්රණයේ ස්ථායීතාවයයි. ශීත ඍතුවේ දී ඛනිජ ජලය ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී ස්ඵටිකීකරණය වීමට පටන් ගන්නා අතර ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය හරහා තරල සාමාන්ය පොම්ප කිරීම සහතික කළ නොහැකි අතර, උනුසුම් වීමෙන් තොරව ධාවකය ආරම්භ කරයි. ගිම්හානයේදී, මෙම එන්ජින් ඔයිල් තුනී වේ ඉහළ උෂ්ණත්වයන් ah මෝටර් රථය ඉක්මවා යන අතර එන්ජින් මූලද්‍රව්‍ය මත ස්ථාවර ආරක්ෂිත තෙල් පටලයක් සෑදිය නොහැක.

අනෙකුත් මූලික පදනම් මෙන් නොව, in ඛනිජ ද්රවබොහෝ ඒවායේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍ය ආකලන නොමැත නවීන එන්ජින්.

සින්තටික් සහ අර්ධ සින්තටික් ඛනිජ ජලයට වඩා පහත ලක්ෂණ වලින් වෙනස් වේ:

1. ද්රවශීලතාවය. ඛනිජ ජලය භාවිතයට ගැනීමට නොහැකි තරම් ඝනයි නවීන එන්ජින්.
2. අණුක ව්යුහය. විෂමජාතිය අණුක ව්යුහයඛනිජ මිශ්රණ ස්ඵටිකීකරණය හා ද්රවීකරණය සඳහා ඔවුන්ගේ ප්රතිරෝධය අඩුවීමට හේතු වේ.
3. අතිෙර්ක. සින්තටික් සහ අර්ධ සින්තටික් වල ආකලන වඩා හොඳය, ඒවා මෝටර් රථයෙන් පිටත ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී බිඳ වැටෙන්නේ නැත. ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, ඛනිජ ජලය ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී දැවෙන ස්වභාවික සම්භවයක් ඇති ආකලන භාවිතා කරයි.
4. වෙනස ඇත්තේ ප්‍රතිස්ථාපන කාලවලදීය;
5. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ඛනිජ ජලය වැඩි තැන්පතු සාදයි.

ඛනිජ මෝටර් තෙල්වල වාසි අතර:

1. මෙම තරල එන්ජින් සමඟ වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි ඉහළ සැතපුම්. විශාල ඇති කෘතිම මෙන් නොව පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාංග, ඛනිජ මිශ්රණ ධාවක ඒකක වලින් කාබන් තැන්පතු වෙන් කිරීමට හේතු නොවන අතර ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය සහ එන්ජින් නාලිකා අවහිර වීම සිදු නොවේ. ඛනිජ ජලය කාබන් තැන්පතු ඉවත් කරයි අභ්යන්තර මූලද්රව්යමෝටර් ක්රමයෙන්.
2. ඛනිජ ජලය, කෘතිම හා අර්ධ සින්තටික් මෙන් නොව, ලිහිසි පද්ධතියේ රබර් මතුපිට හා ධාවක ඒකක සමඟ අඩු ආක්රමණශීලී ලෙස අන්තර් ක්රියා කරන අතර ඒවායේ විනාශයට තුඩු නොදේ.
3. අඳින ලද බල ඒකකවල කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි. ඛනිජ තෙල් තරමක් ඝන වන අතර, ඉහළ සැතපුම් සහිත එන්ජින්වල ඝර්ෂණ ඒකකවල විශාල හිඩැස් පිරවීමට ඔවුන්ට හැකි වේ.

නිගමනය

අනුව ඛනිජ මෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ ලක්ෂණසින්තටික් වලට අහිමි වීම සහ අර්ධ කෘතිම තරල. නමුත් ඛනිජ ජලය පමණක් භාවිතා කළ හැකි බල ඒකක තිබේ, නිදසුනක් ලෙස, වසර ගණනාවක් තිස්සේ එන්ජිමට ඛනිජ තෙල් පමණක් වත් කර ඇත, නැතහොත් ධාවකයට සැලකිය යුතු කාන්දුවක් ඇත. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, එන්ජිම තුළ ඇති කාබන් තැන්පතු විශාල ප්‍රමාණයක් හේතුවෙන් කෘතිම හෝ අර්ධ සින්තටික් භාවිතා කිරීම පිළිගත නොහැකිය.

ඛනිජ තෙල් තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා, එන්ජිමේ වර්ගය සහ කලින් එන්ජිමට වත් කරන ලද මූලික මිශ්රණය සැලකිල්ලට ගන්න.

විවිධ වර්ගයේ තෙල් වර්ග පැමිණීමත් සමඟ, ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම සඳහා තෝරා ගැනීමට හොඳම තෙල් මොනවාද යන්න පිළිබඳ විවාද දිගටම පවතී. සෑම තෙල් වර්ගයකටම බොහෝ ආධාරකරුවන් ඇත, නමුත් බොහෝ විට ඔවුන්ගේ තර්ක මිථ්‍යාවන් මත පදනම් වේ, එබැවින් මෝටර් රථ එන්ජිමක් සඳහා තෙල් වර්ගය තෝරා ගැනීම තව ටිකක් හොඳින් ප්‍රවේශ විය යුතුය. ඛනිජ හෝ කෘතිම තෙල්? නැත්නම් අර්ධ සින්තටික් විය හැකිද? මෝටර් තෙල් වර්ග අතර ඇති වෙනස්කම්, ඒවායේ වෙනස කුමක්ද සහ විවිධ සංයුතියේ ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද යන්න මෙම ලිපියෙන් විස්තර කෙරේ.

එන්ජිම සඳහා එන්ජින් ඔයිල් - අරමුණ

මෝටර් ඔයිල් වල මුල් අරමුණ වන්නේ එන්ජිම තුළ ඇති අතුල්ලන කොටස් වලින් තාපය ඉවත් කිරීම මෙන්ම, හැකි නම්, ඝර්ෂණය අතරතුර ඇතිවන ලෝහ අංශු ඉවත් කිරීමයි. විශාල වශයෙන්, දිගු කාලයක් තිස්සේ කිසිවක් වෙනස් වී නැත, සහ මේ මොහොතේතෙල් තෝරාගැනීමේදී මෙම කාර්යයන් ඉටු කිරීම ඉදිරිපත් කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, ලිහිසි තෙල් වෙළඳපොලේ අර්ධ සින්තටික් සහ කෘතිම තෙල් පැමිණීමත් සමඟ මෝටර් රථ ලෝලීන් ඒවා භාවිතා කළ හැක්කේ කුමන පරිසර උෂ්ණත්වයකදීද යන්න ගැන සක්‍රියව තර්ක කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බව සලකා බැලීම වටී. ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින් විශාල සංඛ්‍යාවක් සහ නව පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා ඔවුන්ගේ නිසි ව්‍යුහගත අලෙවිකරණ ව්‍යාපාර මගින් කාරණා වඩාත් නරක අතට හැරේ.

ඛනිජ මෝටර් තෙල්

ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනය සඳහා කෘෂිකාර්මික භෝග භාවිතා කරනු ලැබේ, නැතහොත් එය ඉන්ධන තෙල් සැකසීමෙන් සහ පසුව සැකසූ නිෂ්පාදන පිරිසිදු කිරීමෙන් ලබා ගනී. මෙම තාක්ෂණය තරමක් සරල බැවින් සහ වසර ගණනාවක් තිස්සේ මිනිසුන් සරල කිරීමට සාර්ථකව උත්සාහ කර ඇත මෙම ක්රියාවලිය, එහෙනම් මේක නියමිතයි අඩු පිරිවැයඛනිජ ලිහිසි තෙල්. පරිදි ධනාත්මක බලපෑමමෝටර් රථ එන්ජිමක ඛනිජ තෙල් භාවිතයෙන්, භාවිතා කිරීමේදී ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, ජල විච්ඡේදක ස්ථායීතාවය සහ චලනය වන එන්ජින් කොටස් සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කිරීමේදී අඩු යාන්ත්‍රික බලපෑම වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. මීට අමතරව, ඛනිජ තෙල් වෙනත් සමාන ඒවා සමඟ මිශ්ර කළ හැකි අතර ස්වභාවික තෙල්වල විශිෂ්ට ප්රති-විඛාදන සංගුණකයක් ඇත.

නමුත් මේ සියල්ල ධනාත්මක ගුණාංගඛනිජ තෙල් බොහෝ විට සුවපහසු ලෙස ලබා ගනී උෂ්ණත්ව පරාසයසෙල්සියස් අංශක 10 සිට 25 දක්වා. අඩු හෝ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ඛනිජ තෙල් භාවිතා කිරීම සඳහා විවිධ ආකලන භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. නමුත් ඛනිජ මෝටර තෙල් භාවිතා කිරීමේ පැහැදිලි අවාසිය මෙයයි: ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ආකලන දැවී යන අතර අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඛනිජ තෙල් භාවිතය ඔවුන්ගේ ඉහළ දුස්ස්රාවීතා සංගුණකය නිසා අපහසු වේ.

අර්ධ කෘතිම මෝටර් තෙල්

ඛනිජ තෙල් කෘතිම තෙල් සමඟ තනුක කිරීමෙන් මෙම අතරමැදි වර්ගයේ මෝටර් තෙල් ලබා ගත හැකිය. විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරන්නේ 50% සිට 50% දක්වා හෝ 70% ඛනිජයේ සිට 30% දක්වා කෘතිම මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීමයි.

කෘතිම මෝටර් තෙල්

එන්ජින් සිසිලනකාරකය අණු සංශ්ලේෂණය මගින් ලබා ගනී. මේ අනුව, මෙහෙයුම අතරතුර, කෘතිම තෙල් වඩා හොඳ ස්ථායීතා දර්ශක පෙන්වන අතර අඩු උෂ්ණත්වවල බලපෑම මත එතරම් රඳා නොපවතී. තනි පරාමිතීන් මත පදනම්ව කෘතිම තෙල් තෝරා ගැනීම සුදුසුය: පදිංචි කලාපය සහ වාහන භාවිතය, රිය පැදවීම සහ ආරම්භක පුරුදු ආදියේදී ඉහළ හෝ අඩු උෂ්ණත්වයක් තිබීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි තෙල් ස්වභාවධර්මයේ නොවෙනස්ව සොයාගත නොහැකි බව සලකා බැලීම වටී, නමුත් එය එදිනෙදා ජීවිතයේදී එතරම් ස්ථිරව පිහිටුවා ඇත. නූතන ජීවිතයමිනිසුන් එහි ආරම්භය ගැන සිතන්නේ නැති බව. කෘතිම තෙල්වල මිල ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම ද්රව්ය වලින් වඩාත්ම මිල අධිකයි, නමුත් ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී පරිසරයඑය වරප්‍රසාදයකට වඩා අවශ්‍යතාවයකි.

කෘතිම ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීමේ වාසි ද ඇතුළත් වේ:

• ඝර්ෂණ විරෝධී ගුණ වැඩි වීම.
• නිෂ්පාදන අදියරේදී නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රධාන කොටස එකතු කරන ලද බැවින්, ආකලන භාවිතා කිරීම ප්රායෝගිකව අවශ්ය නොවේ.
• ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන ඉදිරිපිට අස්ථායීතාවයේ පහළ සංගුණකය.
• අඩු උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කරන්න.

අනෙක් අයට වඩා විවිධ ලිහිසි තෙල් සංයුතියේ වාසි

කෘතිම හා ඛනිජ සංයුතිය - කුමන තෙල් වඩා හොඳද: මෙම ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන අණුක මට්ටමින් වෙනස් වේ. සින්තටික් වල අණුක ව්‍යුහය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී දිගු කාලීන පරීක්ෂණඅවශ්ය ගුණාංග සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා සහ ඛනිජ ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනවල අණුක ව්යුහය ස්වභාවයෙන්ම පිහිටුවා ඇත. සමහර සංරචකවල කෘතිම තෙල් ඛනිජ ලිහිසි තෙල් වලට වඩා නරක නම්, මේ පිළිබඳව අඛණ්ඩ වැඩ කටයුතු සිදු වෙමින් පවතී. නමුත් කාරණය නම් ඛනිජ මිශ්‍රණ එන්ජිම අඛණ්ඩව හා ආසන්න වශයෙන් එකම කාර්යක්ෂමතාවයකින් පිරිසිදු කරන අතර කෘතිම ද්‍රව්‍ය ඒවායේ දුස්ස්රාවිතතාවය නිසා ඉක්මනින් පිරිසිදු කරයි. මෙම බලපෑම නිසා තෙල් පෙරහන් සහ තෙල් රේඛා එන්ජිමෙන් අංශු තැන්පතු වලින් වචනාර්ථයෙන් අවහිර වී ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, මූලද්රව්ය නිසි ලෙස පාලනය නොකළහොත් තෙල් පද්ධතියබලපෑම දිස්විය හැකිය තෙල් සාගින්න"සහ පසුව එන්ජිම අසමත් වීම.

එබැවින්, ප්රධාන තෙල් වර්ග දෙක අතර ප්රධාන වෙනස්කම් අපට අවධාරණය කළ හැකිය:

• විවිධ අණුක ව්යුහය.
• වෙනස්කම් වලට තෙල් ප්‍රතිචාරයේ විවිධ ස්වභාවය උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය, මෙම කෘතිම දී ඛනිජ වලට වඩා බෙහෙවින් හොඳය.
• තෙල්වල විවිධ ද්‍රවශීලතාවය: අඩු උෂ්ණත්වයන්ට නිරාවරණය වීම නිසා ඛනිජ තෙල් ඝන බවට පත් වේ, කෘතිම ද්‍රව්‍ය භාවිතයේ දී වඩාත් බහුකාර්ය වේ.
• ස්ථායීතාවය සමන්විත වන්නේ ඛනිජ තෙල් ආකලන පුළුස්සා දැමීමෙන් වන අතර එය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ වෙනස්වීම් හෝ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ.

ඛනිජ හෝ කෘතිම තෙල්? පිළිතුර රඳා පවතින්නේ පුද්ගලික මෝටර් රථයේ මෝටර් රථ හිමිකරු මත පමණි.

වඩා හොඳ කුමන තෙල්: කෘතිම හෝ අර්ධ කෘතිමද? කෘතීම ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන විට තිරසාර බව සහ ස්ථාවරත්වය යන පදවලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? මෙයින් අදහස් වන්නේ අඩු හෝ ඉහළ උෂ්ණත්වයකට නිරාවරණය වීම ප්රායෝගිකව දුස්ස්රාවීතාවය අඩු නොකරන අතර, එම නිසා තෙල්වල ඵලදායීතාවය දිගු කාලයක් පුරාවට සිදු වේ. පක්ෂව තෝරාගැනීමේදී අර්ධ කෘතිම තෙල්සමහර අවස්ථාවලදී එහි භාවිතය සින්තටික් වලට වඩා සාධාරණ බව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. නිදසුනක් ලෙස, දිගු ආකර්ෂණීය එන්ජිමක දුරක් සහිතව, කෘතිම ද්රව්ය ඉහළ කාබන් විමෝචනයක් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය, මෙන්ම ශීත ඍතුවේ දී සුවපහසු උෂ්ණත්වවලදී මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට - සෙල්සියස් අංශක -20 දක්වා. කෙසේ වෙතත්, ප්රතිස්ථාපනය මෙම තෙල් වලින්කෘතිම ඒවාට වඩා බොහෝ විට නිපදවිය යුතුය.

ඔවුන්ගේ අණුක ව්යුහයට අමතරව, එන්ජින් සිසිලනය සඳහා ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සාමාන්යයෙන් භාවිතයේ සෘතුමය ලෙස බෙදී ඇත: ගිම්හානය, ශීත ඍතුව සහ සියලු කන්නයේ තෙල්. එහි දුස්ස්රාවීතාවය නිසා ගිම්හාන තෙල් සෙල්සියස් අංශක 0 දක්වා භාවිතා කිරීම සාධාරණයි. එසේ නොමැති නම්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීම හෝ අසමත් වීම ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. ගිම්හාන තෙල් සලකුණු කිරීම: SAE 20, SAE 30 සහ තවත් 60 දක්වා. සංඛ්යා නම් කිරීම තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාව පෙන්නුම් කරයි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයඑන්ජිම, ඉහළ සංඛ්‍යාත්මක තනතුර, රත් වූ විට තෙල් ඝනකම වැඩි වේ.

W - ශීත (ශීත) උපසර්ගය සමඟ ශීත ඍතු තෙල් ඒකක 0 සිට 25 දක්වා සලකුණු කර ඇත. ඒකක 5 කින් විචක්ෂණභාවය. භාවිතා කරන උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්‍රයේ අවම සීමාව තීරණය කරනු ලබන්නේ ලබා දී ඇති අංකයෙන් ඒකක 40 ක් අඩු කිරීමෙනි. උදාහරණයක් ලෙස, 5 W ලෙස සලකුණු කරන ලද ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සඳහා, තෙල් පද්ධතියේ නිවැරදි පොම්ප කිරීම සහතික කර ඇති අවම උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -35 කි. නමුත් ශීත තෙල් නිෂ්පාදන සඳහා crankability වැනි එවැනි තෝරා ගැනීමේ නිර්ණායකයක් දැන ගැනීමට ද අවශ්ය වේ. මෙම පරාමිතිය තීරණය කිරීම සඳහා, දී ඇති අංකයෙන් 35 අඩු කළ යුතු අතර, තෙල් සඳහා 10 W බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. පහළ සීමාවමෝටර් රථ එන්ජිමක් ආරක්ෂිතව ආරම්භ කිරීම සඳහා - සෙල්සියස් අංශක 25 කි.

සියලුම කන්නයේ තෙල්. සලකුණු කිරීම ලිහිසි තෙල්ශීත ඍතුවේ අකාරාදී සහ ඩිජිටල් තනතුරුවල එකතුවකින් නම් කර ඇත ගිම්හාන තෙල්. උදාහරණයක් ලෙස, 5W - 30 පහත පරිදි විකේතනය කළ හැකිය: ශීත ඍතු 5 W සහ ගිම්හාන සලකුණු කිරීම 30 පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිම අවම පරිසර උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -35 දී ආරක්ෂිතව ආරම්භ කළ හැකි අතර එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට උපරිම අවසර ලත් දුස්ස්රාවිතතාවය ඒකක 30 ක් වනු ඇති බවයි. 5W-30 සහ 5W-40 අතර වෙනස කුමක්ද? එකම වෙනස වන්නේ ඉදිරිපත් කරන ලද ලිහිසි තෙල් වර්ග වලින් පළමුවැන්න ගිම්හානයේදී තුනී අනුකූලතාවයක් ඇති බවයි. එමනිසා, ඔබ අවුරුද්දේ වැඩි කාලයක් ජීවත් වන කලාපයේ ශුන්‍යයට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයක් තිබේ නම්, එන්ජිම නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ඔබ ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවයක් සහිත ලිහිසි තෙල් මිලදී ගත යුතුය. ශීත ඍතුවේ දී, මෙම තෙල් සෙල්සියස් අංශක -35 කින් ආරම්භ වන අඛණ්ඩ එන්ජිම සහතික කරනු ඇත. මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණ දුස්ස්රාවීතා වගුව:

කුඩා සහ ප්රයෝජනවත් නිර්දේශවිශේෂඥයින්ගෙන් මෝටර් රථයක් සඳහා තෙල් තෝරාගැනීමේදී:

• ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම සඳහා ලිහිසි තෙල් මිලදී ගැනීමට පෙර, නිෂ්පාදකයාගෙන් සෘජුවම නිශ්චිත තෙල් වර්ගයක් භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශයන් ප්රවේශමෙන් කියවිය යුතුය.
• කන්ටේනර් පියන තදින් වසා ඇති ලිහිසි තෙල් ගබඩා කිරීමට අවසර දී ඇති අතර එමඟින් වාතය, තෙතමනය හෝ වෙනත් විදේශීය වස්තූන් භාවිතා කළ තෙල්වලට ඇතුළු වීම වළක්වයි.
• වඩා මිල අධික තෙල්වල ක්රියාකාරිත්වය සෑම විටම නොවේ බුද්ධිමත් තේරීම, මෙය සමස්ත තෙල් පද්ධතියේ අස්ථාවරත්වයට හේතු විය හැක.
• ඔබ විකුණුම්කරුවන්ගේ උපක්‍රමවලට හසු නොවී ඔවුන්ගේ උපදෙස් බලාපොරොත්තුවෙන් තෙල් මිලදී ගත යුතුය. ඛනිජ හෝ කෘතිම තෙල් ඇතුළු සියලුම ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ආසන්න වශයෙන් එකම තාක්ෂණය භාවිතයෙන් බව වටහා ගැනීම අවශ්ය වේ. සම්පූර්ණ වෙනස පවතින්නේ එකතු කරන ලද අතිෙර්කවල ප්‍රමාණය සහ ගුණය මත ය.
• වාහනයේ වේලාව හෝ සැතපුම් ගණන අනුව නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද කාල සීමාව තුළ තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එය තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගැනීම වටී නරක් වූ එන්ජිමතෙල් ටිකක් කලින් වෙනස් කළ යුතුය. මෙයට හේතුව වැඩි ඝර්ෂණ නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සහ වඩාත් දරුණු මෙහෙයුම් තත්වයන් ය.
• තෙල් වෙනස් කිරීමේදී සෑම විටම වෙනස් කරන්න තෙල් පෙරණය, මෙම මෙහෙයුම සඳහා සුළු මුදලක් වැය වේ, නමුත් ලිහිසි තෙල් උසස් තත්ත්වයේ පෙරීම සහතික කිරීමට උපකාරී වේ.
• විවිධ ලිහිසි තෙල් වර්ග 2 ක් කෙලින්ම එන්ජිමට මිශ්‍ර කළ හැකිද? පැහැදිලි පිළිතුර නම් නැත! මෙය දිය නොවන අවක්ෂේපයක් සෑදීමට මග පාදයි.
• එන්ජිම තුළ තෙල් මට්ටමේ තත්ත්වය ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කරන්න, එය විශේෂ ඩිප්ස්ටික් මත සලකුණු කර ඇති ඉහළ හෝ පහළ සීමාවන් ඉක්මවා යාමට ඉඩ නොදෙන්න.
• එන්ජිම සින්තටික් වලින් පුරවා ඇත්නම් (උදාහරණයක් ලෙස, 10W - 40 නිශ්චිත වෙළඳ නාමය), එම හොඳම විකල්පයඔබට එය එකතු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, එම තෙල් සහිත කුඩා භාජනයක් ඔබ සමඟ රැගෙන යන්න. කෙසේ වෙතත්, වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් ලිහිසි තෙල් එකතු කළ හැකිය, නමුත් එකම සලකුණු කිරීම සමඟ.
• සමහර විට මෝටර් රථ එන්ජින් ඔයිල් පද්ධතිය පිරිසිදු කරන්න විශේෂ ක්රමසහ තෙල් විශාල ප්රමාණයක්. එන්ජිම තුළ ලිහිසි තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් කිරීමට සහ ලෝහ ඇඳුම් නිෂ්පාදන සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
• එන්ජින් ලිහිසි තෙල් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ තනි ඇසුරුම්වල එහි කල් ඉකුත් වීමේ දිනය අධ්යයනය කළ යුතුය. ඉඟිය: අඩු ගුණාත්මක මිලදී ගැනීම වැළැක්වීම සඳහා ව්යාජ තෙල්කළ යුතු බුද්ධිමත්ම දෙය නම් එය මිලදී ගැනීමයි නිල සැපයුම්කරුවන්හෝ මුද්රා තැබූ ලෝහ ඇසුරුම්වල විශ්වාසවන්ත විකුණුම්කරුවන්. මෙය ව්යාජ මුදල් සම්භාවිතාව ඉවත් නොකරයි, නමුත් එය අවම වශයෙන් අඩු කරයි.

නිගමනය.

දැන් බොහෝ අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ ලෝලීන්ට මිශ්‍ර කළ හැකිද සහ අතර වෙනස කුමක්ද යන මාතෘකාව පිළිබඳ ඔවුන්ගේ දැනුම නැවත පිරවීමට හැකි වනු ඇත. විවිධ වර්ගතෙල් වර්ග මෙම ලිහිසි තෙල්වල ගුණාංග සහ සලකුණු පිළිබඳ ඔබේ දැනුම මෙන්ම ඒවායේ හැසිරීමේ ස්වභාවය මත පදනම්ව ඔබේ මෝටර් රථයට වත් කිරීමට හොඳම තෙල් තීරණය කළ හැකිය. විවිධ වේලාවන්අවුරුද්ද, සහ කරදරකාරී විකුණුම්කරුවන්ගේ සහ රූපවාහිනී වෙළඳ දැන්වීම්වල උපදෙස් මත නොවේ. තවද එය සෑම විටම නොවන නිසා ඉහළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ සඳහා ලිහිසි තෙල් වර්ගය තීරණය කරන්න මිල අධික තෙල්විශේෂිත අවස්ථාවකදී ලාභදායී නමුත් ඵලදායී එකක් වෙනුවට භාවිතා කිරීම සාධාරණයි.

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයට ආදරය කරන්නේ නම් සහ එය ඔබට ප්‍රීතිය ලබා දීමටත්, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව හැකි තාක් දුරට ඔබව රැගෙන යාමටත් අවශ්‍ය නම්, ඔබ සැලකිලිමත් විය යුතු අතර නියමිත වේලාවට එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙයට හේතුව ගියර් පෙට්ටිය නිරන්තරයෙන් බර පැටවීම යටතේ ක්‍රියා කරන කොටසකි. හදිසි ආරම්භය, අකාලයේ ගියර් වෙනස් වීම, මෝටර් රථය පටවා ඇති බර - මේ සියල්ල සහ තවත් බොහෝ දේ බරක් නිර්මාණය කරයි. පෙට්ටිය තුළ ගියර්, පතුවළ සහ වෙනත් බොහෝ සංරචක අතර නිරන්තර ඝර්ෂණයක් ඇති අතර, මේ සියල්ල නැවත ඇඳීම වැළැක්වීම සඳහා, වරින් වර "පරීක්ෂා" සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබට කුමන ආකාරයේ සම්ප්රේෂණයක් තිබේද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ: අතින් හෝ ස්වයංක්රීයව, ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබේ මෝටර් රථයට නිසි අවධානයක් යොමු කරන්න.

ඛනිජ සහ කෘතිම තෙල් මිශ්ර කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය.

එහි තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියාත්මක කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?

ඝර්ෂණය අතරතුර යන කාරනය නිසා අභ්යන්තර කොටස්ගියර් පෙට්ටි, වාහනය භාවිතා කරන විට, කුඩා ලෝහ අංශු තෙල්වල තැන්පත් වන අතර එය අනාගතයේදී දිස්විය හැකිය බරපතල ගැටළුසම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තුඩු දෙනු ඇත. අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා, නිර්දේශිත කිලෝමීටර 100,000 කි, නැතහොත් මෝටර් රථය අයිතිකරු විසින් භාවිතා කරන්නේ නම් සෑම වසර හතකට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය සිදු කළ යුතුය. දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී. නමුත් ඔබ හදිසියේම දැකීමට පටන් ගත්තා නම් අනවශ්ය ශබ්දයකොටුවෙන් පිටත, ඔබ ඉක්මනින් ලිහිසි තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය. සමඟ කාර් වල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයප්රතිස්ථාපනය කලින් සිදු කළ යුතුය. ආසන්න වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 90,000 කට වරක් හෝ සෑම වසර හයකට වරක්.

අපි නිවැරදි ගියර් ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම ආරම්භ කරමු

පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ නම්, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ නිෂ්පාදකයින් හෝ විශේෂිත මාදිලිය ලිහිසි තරලය, ඉදිරිපත් කරන ලදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයානිශ්චිත වාහනයක් සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් වල. සදහා යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණඑය භාවිතා කරන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වලට වඩා වෙනස්ව ඔබ සාමාන්‍ය ගියර් ඔයිල් තෝරා ගත යුතුය විශේෂ දියර, එය කෙටියෙන් "ATF" ලෙස හැඳින්වේ. මෙය කිසි විටෙකත් අමතක නොකළ යුතුය, මන්ද මෙම දියර විශේෂයෙන් සඳහා වේ උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල්අභ්යන්තර සංරචක.

ඒ වගේම කලින් කලට බලන්න ඕන වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ, සම්ප්‍රේෂණයෙන් තෙල් කාන්දුවක් නොමැති බව පරීක්ෂා කිරීමට මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් සිටගෙන සිටි තැන. ඔබේ මෝටර් රථයට යටින් සම්ප්‍රේෂණ ලිහිසි තෙල් පොකුණක් ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, ඔබ වහාම ගියර් පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඉෙමොලිමන්ට් පැමිණීමට පෙර සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරයි. මේ සියල්ලට හේතුව උෂ්ණත්වයේ තියුනු වෙනසක් සමඟ මෙම නිෂ්පාදන ඒවායේ ගුණාංග නැති වීමට නැඹුරු වීමයි.

මම ඛනිජ හෝ කෘතිම තෙල් එකතු කළ යුතුද?

තෙල් තෝරාගැනීමේදී ප්රධාන කරුණු දෙකක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. දැන් අපි ඔවුන් දෙස බලමු. කෘතිම ගියර් ලිහිසි තෙල් හොඳයි, මන්ද එය ඛනිජ ලිහිසි තෙල් වලට වඩා දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වන අතර එහි thickness ණකම උෂ්ණත්වය මත රඳා නොපවතී, එයින් අදහස් කරන්නේ එය භාවිතා කරන උෂ්ණත්ව පරාසය ඛනිජ තෙල් භාවිතා කරන විට වඩා බෙහෙවින් වැඩි බවයි. එසේම, කෘතිම ද්රව්ය වයසට යාමේ අවදානම අඩු වන අතර, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි.

සම්ප්‍රේෂණ ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී, කාලයත් සමඟ ඒවායේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වන බැවින් විවිධ රබර් කොටස් ඇඳීමේ ප්‍රමාණය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. තත්ත්වය පිළිබඳව ඔබට කිසියම් සැකයක් ඇත්නම් රබර් මූලද්රව්යසම්ප්රේෂණය, එවිට ඔබ කෘතිම ද්රව්ය පිරවිය යුතු නැත. කාරණය වන්නේ එය දියර වන අතර, පිළිගත හැකි ප්රත්යාස්ථතාව අහිමි වූ කොටස් සම්ප්රේෂණය තුළ ලිහිසි තෙල් රඳවා තබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත, එය කාන්දුවක් ඇති කරයි. සින්තටික් වලට පෙර ඛනිජ ජලය හෝ අර්ධ සින්තටික් භාවිතය හේතුවෙන් මෙය සිදු වේ.

මෙම තෙල් වර්ග දෙක, පෙට්ටියට ඇතුල් වීමෙන් පසුව, රබර් සංරචක මත ආලේපනයක් සාදයි. ඒ වගේම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු කෘත්‍රිම ද්‍රව්‍ය වත් කළ විට එය සමරු ඵලකය සෝදා හරියි. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබ ශීත තෙල් කණ්ඩායම් භාවිතා කළ යුතුය. ඔවුන් පෙට්ටිය තුළ කැටි නොකෙරේ, එහි කොටස් ඇඳීම වළක්වයි. මෙම ලිහිසි තෙල් සමූහය ඩබ්ලිව් දර්ශකය මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. අංශක -30 ට අඩු උෂ්ණත්වයකදී ඔබ සාම්ප්‍රදායික ලිහිසි තෙල්, ඔබේ සම්ප්‍රේෂණය ආරම්භ වන තෙක් ඔබට බලා සිටිය හැක.

විශ්වීය සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල්භාවිතා කිරීමට 80w90 (අංශක -30 ට වැඩි උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කළ හැක). 75w80 සීතල දේශගුණය සඳහා සුදුසු වේ; එය අංශක -40 දක්වා සාමාන්‍ය දුස්ස්රාවිතතාවය රඳවා ගනී.

ඔබ විවිධ වර්ගයේ ගියර් ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කළහොත් කුමක් සිදුවේද?

දැන් සින්තටික් හෝ අර්ධ සින්තටික් සහිත ඛනිජ ජලය ගැන සිතන අයට පිළිතුර. එබැවින්, කිසිම අවස්ථාවක ඔබ සෑම කෙනෙකුටම මිශ්ර නොකළ යුතුය වර්ග තුනක්ලිහිසි තෙල් විවිධ භෂ්ම ඇති අතර, මිශ්‍ර වූ විට අපට ඝන අංශු අවසාදිතයක් ලැබේ, එමඟින් අනවශ්‍ය ඇඳුම් ඇඳීම වැළැක්වීම වෙනුවට අපගේ ගියර් පෙට්ටිය ඇතුළත සිට විනාශ වේ.

නිගමන

දැන් සාරාංශ කිරීමට, පහත සඳහන් කරුණු සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

• පළමුව, කොන්දේසිය රබර් නිෂ්පාදනකාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා ගියර් පෙට්ටිය ඇතුළත.
• දෙවනුව, අපි කුමන කොන්දේසි යටතේ අපටම වාර්තාවක් සාදන්නෙමු කාලගුණික තත්ත්වයන්ශීත ඍතුවේ දී අනපේක්ෂිත "විස්මයන්" ඇති නොවන පරිදි අපි මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන්නෙමු.

දැන් ඔබ ප්රධාන ගුණාංග දන්නවා විවිධ වර්ග සම්ප්රේෂණ තෙල්ඔබට කුමක් කිරීමට උපකාර වනු ඇත නිවැරදි තේරීම, එමගින් ඔබට ඔබේ පෙට්ටියේ සංරචකවල ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය.