සංයුක්ත සහ සුඛෝපභෝගී හරස්වර්ග ආරම්භකයින් සඳහා ස්ථානය නොවේ. පසුගිය දශකය මෙම වෙළඳපල කොටසෙහි ප්‍රමුඛත්වය සඳහා දැඩි අරගලයක් වී ඇති අතර සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුටම එවැනි තරඟයකට ඔරොත්තු දිය නොහැක. තවමත් ශක්තිමත් තනතුරු දරයි ජර්මානු සමාගම Mercedes, සහ එහි නිර්මාණය GLK, සංයුක්ත හරස්වර්ග ලෝකයේ සැබෑ "බර" වේ. මෙම මෝටර් රථය මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ 2008 දී ය. වහාම පාහේ, හරස්වර්ගය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපයේ ජනප්‍රියත්වයට පත්විය. රුසියාවේ, GLK තවමත් විකුණුම්වල ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගනී. හිතවත් පාඨක ඔබ වෙනුවෙන් Motor LTD විසින් පරීක්ෂණ ධාවකයක් සූදානම් කර ඇත. නවතම අනුවාදය Mercedes GLK 2014. ජර්මානු මෝටර් රථයේ සාර්ථකත්වයේ රහස අපි සොයා බලමු.
බාහිර Mercedes GLK 2014
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව පවා, ජනප්රිය “Gelandewagen” හි පැරණි ලක්ෂණ ඔබට දැක ගත හැකිය, එහි පදනම මත, ඇත්ත වශයෙන්ම, GLK ගොඩනගා ඇත. ඒ අතරම, "පැරණි" වල බලපෑම මෝස්තරයේ නූතනත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපෑවේ නැත, නමුත්, ඊට පටහැනිව, ශරීර රේඛාවල හරස්කඩට ඝනත්වය සහ ආක්රමණශීලී බව එකතු විය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස දිගටි ආවරණයක් සහ වැඩිදියුණු කළ දෘශ්ය ව්යුහයක් මගින් කැපී පෙනේ. දෘශ්‍යමය වශයෙන්, එය මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා විශාල බව හැඟීමක් ලබා දෙයි. තවද මෙම පන්තියේ, වැඩි යන්නෙන් අදහස් වන්නේ වඩා ඝනත්වයයි. පැතිකඩෙහි මෝටර් රථය ඉතා ගෞරවනීය හා විලාසිතාවෙන් පෙනේ. මහා රෝද තැටිඔවුන් SUV රථයේ බාහිර පෙනුමට ආක්රමණශීලී බව, අභිලාෂය සහ ක්‍රීඩාශීලිත්වය එක් කරයි.
මෝටර් රථයේ පිටුපස, ඉදිරිපස මෙන්, අලංකාර ලෙස කැපී පෙනේ නවීන දෘෂ්ටි විද්යාවසහ සුසංයෝගී රේඛා.
සාමාන්යයෙන්, ජර්මානු බාහිර සඳහා සංයුක්ත හරස්කඩඔබට එය ඉහළම ශ්රේණිගත කිරීම ලබා දිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර මූලද්රව්ය අසාමාන්ය හා සම්මත නොවන බව පෙනේ, නමුත් මෙය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිර්මාණයේ සුවිශේෂත්වයයි. අනිත් මොඩල් වලට නැති දෙයක් එයාලට තියෙන්න ඕන.
Mercedes GLK 2014 අභ්යන්තරය
GLK හි අභ්යන්තරය හරස්වර්ග පන්තියේ වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී සහ සුඛෝපභෝගී අභ්යන්තරය වේ. සෑම විස්තරයක් සඳහාම සංවර්ධකයින්ගේ අවධානය එහි සැලසුමේ ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළ අතර, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, ගැනුම්කරුවන් සඳහා එහි වටිනාකම සහ ආකර්ෂණය වැඩි කරයි.
උපකරණ පුවරුවේ සහ කොන්සෝලයේ ergonomics සෑදී ඇත ඉහළ මට්ටමේ. බොත්තම් පිරිසැලසුමෙහි විශිෂ්ට බුද්ධිමය පිරිසැලසුමක් ඇති අතර එය පුරුදු වීමට පහසු සහ ඉක්මන් වේ. ආසන සහ සුක්කානම සඳහා අවශ්ය සියලු ගැලපීම් ඇති අතර, මෝටර් රථය පිළිබඳ උනන්දුවක් දක්වන සියලු තොරතුරු කොන්සෝල තිරය මත ප්රදර්ශනය කළ හැකිය.
කුළුණු වල පළල තවමත් එය ටිකක් අඩු කළද, මර්සිඩීස් හි දෘශ්‍යතාව සරලව ඉතා අලංකාරයි. මත පසුපස පේළියපාද ඉදිරියෙන් සහ හිසට ඉහලින් ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. පිටුපස සහ සෝෆා තරමක් සුවපහසුයි - දිගු දුර ගමන් කරන විට මගීන්ට අපහසුතාවයක් දැනෙන්නේ නැත. ගමන් මලු මැදිරියජර්මානු හරස්කඩ වෙනස් නොවේ විශාල ප්රමාණවලින්- ලීටර් 450 ක් පමණි. කඳ පරිමාව දිගු බලපෑමට ලක් විය රෝද පදනමමෝටර් රථයේ මුළු දිග 4525 mm න් 2755 මි.මී.
Mercedes GLK 2014 අභ්යන්තරය සඳහා, ඔබට ආරක්ෂිතව ඉහළම ශ්රේණිගත කිරීම ලබා දිය හැකිය. එය එහි උසස් තාක්ෂණික ගුණාංග ගැන නොවේ. අවසාන කරුණ නම් මෙම රූපලාවණ්‍යාගාරය මගීන්ගේ සහ රියදුරුගේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වීමයි - මෙය වඩාත්ම වැදගත් දෙයයි.
Mercedes GLK 2014 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
රුසියානු වෙළෙඳපොළේ එන්ජින් වෙනස් කිරීම් තුනක් තිබේ - පෙට්රල් දෙකක් සහ ඩීසල් එකක්. සියලුම අනුවාද වල, මෝටර් රථය සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර, එය සෙන්ටිමීටර 20 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සමඟ සම්බන්ධ වී, සැහැල්ලු සහ මධ්‍යම මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සමඟ විශිෂ්ට ලෙස කටයුතු කරයි. ඩීසල් ඒකකය 170 hp ඇත. සහ සිලින්ඩර ධාරිතාව ඝන මීටර් 2143 කි. සෙන්ටිමීටර 100 ක ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් ලීටර් 6.9 කි. පලමු ගෑස් එන්ජිම 211 hp බලයක් ඇත. ඝන මීටර් 1991 ක සිලින්ඩර විස්ථාපනයක් සහිතව. බලන්න, දෙවන - 249 hp. සහ 3498 සී.සී. පිළිවෙලින් සෙ.මී.
තුල සුළං ආවරණ- අහස සහ තවත් කිසිවක් නැත. මම විවේකීව මර්සිඩීස් ආසනයේ පිටුපසට වී නිදා ගැනීමට උත්සාහ කරමි. නිකම්ම නිදාගන්න, මන්ද අප ඇතුළු වූ උන්නතාංශයේ කෝණය ඔබ සෝෆා මත කාමරයක වාඩි වී සිටිනවාක් මෙනි, එවිට කාමරය සරලව බිත්තියට ඇලවී ඇත. ඔබ දන්නවා, රාත්‍රී වේදිකාවේ විරුද්ධ පැත්තේ සිටින රූපවාහිනිය තරම් ඉරියව්ව කරදරකාරී නොවේ. එය ඔබ මතට වැටිය යුතුව තිබුණි, නමුත් එය බිත්තියට ඇලී ඇති අතර එය සිවිලිමට හැරී ඇත.
හරි, මම කිසිවක් දකින්නේ නැහැ - නමුත් මම අගාධයට වැටෙන්නේ නැහැ - කෙසේ වෙතත්, මට කොහේ හරි කුලී රථයක් අවශ්යයි: උපදේශකයා පවසන්නේ ඉතා තියුණු අයිතියක් ඇති බවයි ගුවන් යානයක නියමු කුටියේ සිට ඔබට කන්ද මුදුන හෝ හැරීම නොපෙනෙන විට එය හරවා යැවීමට සමානයි උපදේශකයා පවසයි - ඔහ්, එය සත්‍යයකි: තිරය දිගු කලක් තිස්සේ මාර්ග, බිම් සලකුණු සහ ධජ පෙන්වයි, මෙය ඔබේ ඇස්වලින් බැලීම හා සමාන නොවේ, නමුත් පොදුවේ , ඔබ ජනාකීර්ණ මිදුලක නවතා ඇති ඕනෑම කුණු කූඩයක් දෙස බලන විට බම්පරය ඉරා නොදැමීමට එය හැකි වේ.
සහ සම්ප්රේෂණය! එවැනි බෑවුම් මත එහි මෙහෙවර කළ නොහැකි නමුත් 9G-Tronic ගියර් පෙට්ටිය හුදෙක් සර්වබලධාරී වේ. ඇයට ඕනෑම දෙයක් සහ ඕනෑම උපාධියක් කළ හැකිය. එය කිසිවිටෙකත් ගැස්සීම හෝ වායුවට නොපැහැදිලි ප්‍රතික්‍රියා ලබා නොදේ. වර්තමාන කාලය සඳහා පවා යම් ආකාරයක මනඃකල්පිතයක්, ඉංජිනේරුවන්ට සෑම දෙයක්ම කළ හැකි බව පෙනෙන විට, ඒ සියල්ල අනුකූල වීමේ කාරණයක් පමණි. යොමුකිරීමේ අනුදේශනිව්ටෝනියානු යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ නීති සහ අයවැයේ ප්‍රමාණය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය සෑම විටම එන්ජිමෙන් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට ව්‍යවර්ථය නිවැරදිව මාරු කරයි. තවද, එය ගැහැණු ළමයෙකුගේ හරස්කඩක් මෙන් පෙනෙන මෝටර් රථයක හැකියාවන් පිළිබඳ සියලු අදහස් විනාශ කරයි.
නිතිපතා මත මාර්ග ටයර්, රෝද දෙකක ආධාරකයක් සහිතව, ඕනෑම කඳු නැගීමකට සහ ඕනෑම කන්දක සිට - දුෂ්කර මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් යටතේ GLC හට ඕනෑම දෙයක් කළ හැකිය. සහ සලකා බැලීම් දෙකක් පමණක් මගේ සතුට තරමක් මධ්‍යස්ථ කරයි. මට ද්‍රව මාර්ගයෙන් බැහැරව යාම ගැන කීමට කිසිවක් නැත, එය මෙහි සාමාන්ය දෙයක් නොවේ: අපි ගියේ නැත. අනාගත හිමිකරුවන් උසිගැන්වීමට මට අවශ්ය නැත. නැත, මෝටර් රථය එය හසුරුවනු ඇත. නමුත් සිරස් අතට මාර්ග නීති කඩ කිරීමේ අදහසක් ඔවුන්ට තිබිය හැකිය - නිදසුනක් ලෙස, අධිවේගී මාර්ගයක ආධාරකයක් දිගේ මාර්ග තදබදයක් මඟ හැරීම, එක් මට්ටමක් ඉහළට හෝ පහළට... නමුත් තවමත් කණුවල සලකුණු නොමැත.
අපි පෙට්රල් එන්ජින් වලට කැමතියි. පොදුවේ ගත් කල, අපි කාරණයට යමු: ඩීසල් එන්ජිම කොතරම් හොඳ වුවත්, පෙට්රල් එන්ජිම තවමත් විනෝදජනකයි. නමුත් GLC එකේ නම් එහෙම නැහැ. රුසියාවේ ගැසොලින් 250 - 211 බලවේග පමණක් වනු ඇත. සහ තවත් ඩීසල් එන්ජින් දෙකක්: GLC 220d සහ GLC 250d (පිළිවෙලින් අශ්වයන් 170 සහ 204). ඔව්, පෙට්රල්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩා බලවත්. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ මට්ටමේ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මර්සිඩීස්, තාර මත සෑම දෙයක්ම මාර්ගයෙන් පිටත මෙන් ම මැජික් එකකින් කරන නිර්දෝෂී ලෙස සුසර කළ හරස්කඩක් බවට පත් විය.
දැනටමත් ඇත මූලික වින්යාසයසියලුම GLCs ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන Agility Control dampers සහ වානේ උල්පත් සමඟ පැමිණේ. රූබල් ලක්ෂ එකහමාරක අමතර ගෙවීමක් සඳහා, ඔබට වෙනස් කළ හැකි බිම් නිෂ්කාශනය සහ දෘඩතාව සහිත වායුමය උපකරණ ලබා ගත හැකිය. මාර්ගය වන විට, මෙය මෙතෙක් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්කඩ වෙළඳපොලේ ඇති එකම දීමනාවයි.
පෙට්රල් මෝටර් රථය හොඳින් ධාවනය වන නමුත් සුක්කානම් රෝදය හරවන විට ඔබට දැනෙන්නේ එතරම් සතුටක් නොවේ. ඔබව 100%ක් සතුටු කිරීමට මඟ හැරෙන කුඩා දේවල්ය. තවද රෝල්ස් කෘතිමව මඳක් තෙත් කර ඇති අතර, සුක්කානම් රෝදයේ බලය තරමක් සජීවී නොවේ, සහ අත්හිටුවීම කුඩා අක්‍රමිකතා පෙරා නොයන අතර දැඩි ලෙස තරමක් පැද්දෙයි. නැත, ඩීසල් අනුවාදයක් නොතිබුනේ නම් මේ සියලු මැසිවිලි වලට හිරු යට තැනක් නැත. ඒකි ලෙවකනවා වගේ... ඔයා දන්නවනේ පූසාට තියෙන දේ. ඔබ තව කුමක් ප්‍රාර්ථනා කළ යුතු දැයි නොදනී. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික බව පෙනේ, නමුත් එය නෙළුම් හතක් මෙන් ස්වාභාවික ලෙසත්, ඊ-පන්තියක් මෙන් පිරිපහදු කළත් දැනේ.
හොඳයි, තිරිංග ක්රියාකාරී රිය පැදවීම සඳහා වැඩි සංචිතයක් ලබා ගැනීමට කැමති බව හැර. මන්දයත් තිරිංග පද්ධතියස්ථාවරත්වය සහ ව්යවර්ථ බෙදාහැරීම පවත්වා ගැනීමෙහි නිරත වන අතර, ධාවන පථයක හෝ උපක්රමශීලී මාර්ගයක තිරිංග අධික ලෙස රත් විය හැක. කරුණාකර සටහන් කරන්න: අපි අපූරු කඳු නැගීමේ හැකියාවන් සමඟ ආරම්භ කළ අතර නිහඬව කඳුකර සර්පන්ටයින් වෙත ළඟා විය! මක්නිසාද යත් SUV රථයක හැකියාවන් සහිත මෙම හරස්වර්ගය ඇස්ෆල්ට් මෙන්ම සෙඩාන් මත ධාවනය වන බැවිනි.
අනූව දශකයේ මැද භාගය දක්වා හරස් ඕවර් ඉතිහාසය බොහෝ විවිධත්වයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. නවීන Crossover Utility වාහනවල ලක්ෂණ සහිත මාදිලි ලෝක වෙළඳපොලේ පෙනී සිටීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළහතළිස් ගණන්වල අගභාගයේ සහ පනස් ගණන්වල මුල් භාගයේදී, මගී මෝටර් රථයක සහ SUV රථයක මෙම අමුතු “කුරුසය” අමතක වීම තුළ ගිලී යනවා පමණක් නොව, වඩාත් ජනප්රිය මෝටර් රථ වර්ගයක් බවට පත්වනු ඇතැයි කිසිවෙකුට නොසිතන්නට ඇත. මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ AMC වැනි අයවැය නිෂ්පාදකයින්ට පමණක් නොව, සුඛෝපභෝගී අංශයේ නිෂ්පාදනයේ විශේෂිත වූ මෝටර් රථ යෝධයින්ටද උනන්දුවක් දක්වනු ඇතැයි නිසැකවම කිසිවෙකු සිතුවේ නැත.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ දන්නා පරිදි, සෑම දෙයක්ම ගලා යයි, සියල්ල වෙනස් වේ. බොහෝ පාරිභෝගිකයින් සැනසිල්ලට කැමති විය මගී මෝටර් රථ"සැබෑ" SUV වලට වඩා තරමක් පහත් වන off-road කාර්ය සාධනය සමඟ ඒකාබද්ධව. මෝටර් රථ සමාගම්නව පොරොන්දු වෙළඳපල කොටසක් ජය ගත යුතු බව ඔවුන් ඉක්මනින් වටහා ගත් අතර ඔවුන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ විවිධ මාදිලි, CUV අංශයට අයත්, "ඕෆ්-රෝඩ්" සහ "මගී" විශේෂාංග ඒකාබද්ධ කරමින් විවිධ මට්ටමේ සාර්ථකත්වයන් සමඟ. පසුකාලීනව, කාර්යක්ෂමතාවය සඳහා, උසස් තත්ත්වයේ මාර්ගවල සංවර්ධිත ජාලයක් ගැන පුරසාරම් දොඩන රටවල, සියලුම රෝද ධාවකයන් නොමැති හරස් මාර්ග විකිණීමට ඇත - ඔවුන්ගේ ජීවිතයේ කිසි දිනෙක සැබවින්ම නරක දේවල් දැක නැති ප්‍රායෝගික යුරෝපීයයන් සඳහා. මාර්ග මතුපිට, ඉන්ධන ලීටර් කිහිපයක් ඉතිරි කර ගැනීම සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාවට වඩා වැදගත් වේ පසුපස අක්ෂය. අද, සෑම සාර්ථක මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුටම පාහේ තමන්ගේම හරස්වර්ග ඇත, ඉහළ විශේෂිත ඒවා හැරෙන්නට විය හැකිය. සුඛෝපභෝගීත්වයට සමාන යැයි සැලකෙන Mercedes-Benz, ව්‍යතිරේකයක් නොවේ, 2008 දී එහි පළමු හරස්පෝරය හඳුන්වා දුන්නේය - Mercedes-Benz GLK, එය සමාගමේ ඉතා වාණිජමය වශයෙන් සාර්ථක ව්‍යාපෘතියක් බවට පත් වූ අතර මෑතකදී යාවත්කාලීනයකට භාජනය වී ඇත.
ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සඳහා අපට ලැබුණු මර්සිඩීස් ජීඑල්සී මිලිටරිවාදී ජී-පන්තියේ තේමාවේ වෙනස්කමකි. එපමණක්ද නොව, මෙම මෝටර් රථය සැපපහසු පදනමක් මත ගොඩනගා ඇති අතර සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ off-road C-පන්තිය. එයින් සිදු වූයේ කුමක්ද? ඉතා පහසු, සුවපහසු සහ පිටතට පැමිණියේය ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වලින් පිරිනමනු ලැබේ, ඉහළ, මාර්ගයෙන් පිටත ආසන පිහිටීම, හොඳ හරස් රටක හැකියාව සහ සැලකිය යුතු ය බිම් නිෂ්කාශනය. පාරිභෝගිකයින් එයට කැමති වූ අතර, Mercedes-Benz අලෙවිකරුවන්, කපටි පර්යේෂණ පැවැත්වීමෙන් පසු, පැවසුවේ - "ගැනුම්කරුට වැඩි සැනසීමක් අවශ්යයි."
කියපු ගමන්ම කරණය කිරීම! යාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes-Benz GLK මූලික වශයෙන් රිය පැදවීමේ පහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථය වඩාත් සවි කර ඇත - බිම් නිෂ්කාශනය දැන් මිලිමීටර් එකසිය හැත්තෑ හතකි. අත්හිටුවීමේ සැකසුම් වෙනස් කර ඇත. උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක මෘදු වී ඇත, ස්ථාවරත්වය වැඩි වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ. නව Mercedes හි තරමක් බරපතල උඩු යටිකුරු කිරීම් සැලකිල්ලට ගෙන, බිම් නිෂ්කාශනය ඉතා අඩු වී ඇති බව සත්ය නොවේද?
යාවත්කාලීන කරන ලද අත්හිටුවීමේ සැකසුම් වලට අමතරව, නැවත සකස් කරන ලද Mercedes-Benz GLK හට යාවත්කාලීන කරන ලද බල සුක්කානමක් ද ලැබුණි, එය එක් වචනයකින් විස්තර කළ හැකිය - හොඳයි!
ප්රශස්ත විද්‍යුත් ඇම්ප්ලිෆයර් සැකසුම් විශේෂයෙන් පෙනෙන විට වැඩි වේගයක්චලනය - සමතලා බවක් හෝ අධික පසුබෑමක් පිළිබඳ හැඟීමක් නොමැත, ප්‍රතිපෝෂණඅසිරිමත් වෙයි. ඇත්ත, අඩු වේගයකින් රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදය තරමක් නරක ලෙස හැසිරේ. එය ප්‍රථමයෙන්, කළමනාකරණයේ අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතයකින් ප්‍රකාශ වේ. කෙසේ වෙතත්, එය තවමත් සුක්කානම දුර්වල ලෙස හැඳින්විය හැකි සීමාවන් කරා ළඟා නොවේ. අත්හිටුවීම අසමානතාවයට හොඳින් මුහුණ දෙන අතර, මාර්ග මතුපිටෙහි ඉතා සැලකිය යුතු අඩුපාඩු පවා නොදැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පාලන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ද ගැලපෙන පරිදි වින්යාස කර ඇත වේගයෙන් පදවන්නපහර දීමට වඩා පාරවල් මත සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත. සැහැල්ලු ආන්තික ක්රීඩා වලට ආදරය කරන්නන් සඳහා, Offroad ඉංජිනේරු පැකේජය සංවර්ධනය කර ඇති බව ඇත්තකි, එය ඇණවුම් කරන විට, පාරිභෝගිකයාට බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් දෙසිය හතක් දක්වා වැඩි වේ, තරමක් “ඕෆ් රෝඩ්”. ඉදිරිපස බම්පරය, බිම ටයර් වලට අනුවර්තනය කර ඇත ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියපහළට ධාවනය කිරීමේදී සහාය. "Off-road" පැකේජය තුළ, අත්හිටුවීමේ සැකසුම් ද වෙනස් කර ඇති අතර, වැඩි වාහන ස්ථාවරත්වය සඳහා එය ටිකක් දැඩි වේ.
රිය පැදවීමේදී හරස්කඩ තරමක් නිහඬය. මෙම ප්රකාශය ඩීසල් එන්ජින් සහිත ප්රභේද සඳහා සහ බරපතල වේගයන් සඳහා පවා සත්ය වේ. හරස් ඕවර් හි සියලුම අනුවාදවල ස්ථාපනය කර ඇති ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය ද විශිෂ්ට කාර්යයක් කරයි, විශේෂයෙන් ඕනෑම එකක් සමඟ යුගල කළ විට ඩීසල් ඒකක. මාර්ගය වන විට, මෝටර් ගැන.
Mercedes-Benz විශේෂඥයින්ට අනුව අපේ රටේ වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ එන්ජින් හතරක් - විකල්ප දෙකක් ඩීසල් එන්ජින්සහ පෙට්රල් දෙකක්. රුසියාවට සපයන ලද අනුවාදවල ස්ථාපනය කරනු ලබන ඒවා වේ.
පේළියේ ඉහළම එන්ජිම වන්නේ 3.5-ලීටර් හය-සිලින්ඩර V-හැඩැති පෙට්රල් එන්ජිමක් වන අතර එය ඉතා හොඳ ත්වරණ ගතිකයක් ඇත. 306 ප්‍රතිදානය කරන බූස්ට් අනුවාදයේ අශ්ව බලයසහ 370 Nm ව්‍යවර්ථය, බර සහ තවමත් තරමක් කෝණික, රාජවංශයේ නිර්මාතෘට ගෞරවයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය තත්පර හය හමාරකින් පැයට පළමු කිලෝමීටර් සියය දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. කිලෝග්‍රෑම් එක් දහස් අටසියයකට ආසන්න බරකින් යුත් මෝටර් රථයකට ඉතා හොඳයි, මම පිළිගත යුතුයි. ඇත්ත, තවදුරටත් ත්වරණය අඩු ක්රියාකාරී වේ, නමුත් හරස්කඩ ක්රීඩා මෝටර් රථයක් නොවන අතර, එය මත වේග වාර්තා තැබීම කෙසේ හෝ පහසු නොවේ. ඊට අමතරව, මත අධික වේගයකෑගැසීමේ සටහන් දිස්වන එන්ජිමේ ශබ්දය තරමක් කරදරකාරී ය.
බලාපොරොත්තු වූ පරිදි අශ්වබල එකසිය හැත්තෑවක බලයක් සහිත මූලික 220 CDI පෙට්රල් එන්ජිමට එහි “ලොකු සහෝදරයා” හැකියාව ඇති ගතිකත්වය ගැන පුරසාරම් දොඩන්න බැහැ.
එන්ජිමේ යම් "ලිහිල් කිරීමක්", තරමක් සුවිශේෂී "හඬක්" සමඟින් එන්ජිම පුනර්ජීවනය කිරීමට ඇති ආශාව මධ්‍යස්ථ කරයි. උපරිම වේගය. කෙසේ වෙතත්, මෙම එන්ජිමෙහි පැහැදිලි වාසිය වන්නේ එහි ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. නිෂ්පාදකයාට අනුව, සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයන් පවා “සහ කපා දැමූ පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදයන් යුරෝපයට සපයනු ලැබේ, ඒවා මෙහි බහුලව පැතිරීමට ඉඩක් නැත” මිශ්ර රිය පැදවීමේදී කිලෝමීටර් සියයකට පෙට්රල් ලීටර් නවයකට වඩා දහනය නොකළ යුතුය. මාදිලිය.
ඩීසල් එන්ජින් නව Mercedes-Benz GLK වලට වඩා හොඳින් ගැලපේ. ත්වරණයේ ගතිකත්වය තරමක් නැති වී ඇත, නමුත් ඉහළ කම්පන සංචිතය තත්වයන් තුළ පවා ගමන වඩාත් සුවපහසු කරයි ලොකු නගරය, සහ කඳු සර්පන්ටයින් මත. තවද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ යුගල කළ විට වඩා හොඳින් දැනේ.
බ්ලූටෙක් නමින් හැඳින්වෙන නව ඩීසල් එන්ජින් අතර, ඝන සෙන්ටිමීටර 2143 ක පරිමාවක් සහිත කුඩා නමුත් ඉතා රසවත් සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝඩීසල් කැපී පෙනේ. කුඩා පරිමාවක් සහ අශ්වබල එකසිය හැත්තෑවක් ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනේ, නමුත් 1400 rpm හි 400 Nm ව්‍යවර්ථය ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පළමු මිනිත්තුවේ සිට ඔබේ අදහස වෙනස් කරයි. ඩීසල්, පෙට්රල් විකල්පයන් මෙන් නොව, උමතු වේගයකින් නිරන්තරයෙන් පුනර්ජීවනය කිරීම අවශ්ය නොවේ; නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ එහි විශිෂ්ට කම්පනය ප්‍රමාණවත් වේ. එපමණක්ද නොව, සරල රේඛාවකින් නම් ඩීසල් එන්ජිම ලීටර් 3.5 දක්වා අහිමි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ පෙට්රල් එන්ජිම, පසුව විවිධ කඳු "සර්පන්ටයින්" මත එය සමාන නොවේ. තවද එන්ජිමේ ශබ්දය කිසිදු මෙහෙයුම් මාදිලියක කිසිසේත්ම කරදරකාරී නොවන අතර කම්පනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය දැනෙන්නේ ආරම්භක මොහොතේ පමණි. මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ඔබට කිසිදු ලක්ෂණයක් "ඩීසල්" කම්පනයක් දැනෙන්නේ නැත - අවම වශයෙන් අක්රිය වේගය, ඝන නගර තදබදය තුළ පවා, රටක මාර්ගයක පවා.
මෝටර් රථයේ පෙනුම එහි මාර්ගයෙන් පිටත සංරචකය අඩු හා අඩුවෙන් සිහිපත් කරන අතර සම්භාව්ය මර්සිඩීස් සෙඩාන් නිර්මාණයට වඩ වඩාත් සමීප වේ. කොන් ඊටත් වඩා වට කර ඇත, බම්පරය වෙනස් වී ඇත, පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය පහත් හා වේගවත් ලෙස පෙනේ, වැඩි වැඩියෙන් “ව්‍යාජ-SUV” පෙනුමෙන් මිදෙයි.
අභ්යන්තර සැරසිලි සැලකිය යුතු ලෙස පොහොසත් වී ඇත. ඇනලොග් උපකරණ පුවරුවවිශාල ඩයල් තුනක් සමඟ, සුක්කානම් රෝද ස්පෝක් මත අලංකාර තල්ලු බොත්තම් පෑඩ්ල්, නිකල් වලින් රාමු කර ඇති වටකුරු වායු නල, ඉතා ඝන ලෙස පෙනේ. වටිනා ප්‍රභේදවල ස්වාභාවික දැව වලින් සාදන ලද ඇතුළු කිරීම් සහිත ඉදිරිපස පුවරුව රාමු කිරීම ඇමරිකානුවන් “සුඛෝපභෝගී” යන උචිත වචනයෙන් විස්තර කරන පරිවර්තන කිරීමට අපහසු හැඟීමක් එක් කරයි. ස්වයංක්‍රීය ගියර් මාරුව පාලනය කරනු ලබන්නේ සුක්කානම් තීරුවේ කුඩා ලීවරයක් මගිනි, රියදුරුගේ වම් පසින් නිදහස් කරන ලද අවකාශය වාර්නිෂ් ලී වලින් සාදන ලද පියනකින් වසා ඇති කෝප්ප රඳවනයන් දෙදෙනෙකු විසින් අල්ලා ගනු ලැබේ.
විශාල වර්ණ කාර් බහුමාධ්‍ය තිරය මධ්‍යම පුවරුවේ මැද ඇති ක්‍රෝම් සහ ලී රාමුවට ඉතා ඓන්ද්‍රීයව ගැලපේ. නව GLK හි බහුලව ඇති ඉලෙක්ට්රොනික පාලන බොත්තම් ද ඇත - දැන් ඕනෑම විකල්පයක් ගැනුම්කරුට ලබා ගත හැකිය, මීට පෙර පැරණි මාදිලිවල පමණක් වරප්‍රසාදය විය. ආසනවල ergonomics පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත, සහ නිදහස් ඉඩ ගැන කතා කිරීමට අවශ්ය නැත, මන්ද මෙය හරස් වේදිකාවේ සාම්ප්රදායික වාසි වලින් එකකි. ඉදිරියෙන් සහ පිටුපසින් ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ තිබේ. පැතිවල සීමාකාරී කිසිවක් නොමැත, ඉහළ වහලය පැසිපන්දු උස ඇති පුද්ගලයින්ට පවා හිස මත පීඩනයක් ඇති නොකරයි, අවශ්ය නම්, ඔබට පිටුපස සෝෆා මත උපකරණයක් සහිත ඇකෝනියන් වාදකයෙකු අසුන් ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සම්මත ශ්‍රව්‍ය සැකසීම ගැන කිසිවෙකු එතරම් සෑහීමකට පත් නොවනු ඇත්ද යන්න සැක සහිතය. යාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes, කෙනෙකුට අවශ්ය වුවද අයවැය හෝ ප්‍රමාණවත් නොවන ලෙස හැඳින්විය නොහැක.
පොදුවේ ගත් කල, වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවකය නව Mercedes Glk ගැන ඉතා නිවැරදි අදහසක් ලබා දෙයි - මෙය සුඛෝපභෝගී අංශයේ සාමාන්ය හරස්කඩක් වන අතර, එය එක් එක් නැවත සකස් කිරීමත් සමඟ එය බවට පත්වේ. SUV එකකට වඩා අඩුයිසහ මගී මෝටර් රථයකට වඩා, සහ යම් පාඩුවක් ගැන කණගාටුයි මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංගකෙසේ හෝ මට අවශ්ය නැත. ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සමත් වීම වේදනාකාරී ලෙස විශිෂ්ටයි උපරිම සුවපහසුවනරක් වූ අය සතුටු කිරීමට හොඳ කාර්සහ යුරෝපීය පාරිභෝගිකයින් සඳහා විශිෂ්ට මාර්ග!
සදාකාලික සම්භාව්ය.
ඉතින් මොකක්ද, කුරිරු පසුගාමීයා පවසයි. සැබෑ මිනිසුන්ගේ කාර් යුගය අවසන්ද? තවද ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදි වනු ඇත. සැබෑ මිනිසුන් සහ ඔවුන් සඳහා සැබෑ මෝටර් රථ ද ඇත. Mercedes-Benz GLK නැවත පණ ගැන්වීමට සමගාමීව සිදු වූ කුරිරු G-Class යාවත්කාලීන කිරීම මගින් මෙය සනාථ වේ.
මැද පෙරදිග රජෙකුගේ පෙට්‍රෝඩොලර් අභිමතය පරිදි නිර්මාණය කරන ලද, කෝණික, මිලිටරිකරණය වූ, පාහේ හමුදා G-wagen මර්සිඩීස් එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ දිගු කාලයක් රැඳී සිටියේය. ඔහු ද දැඩි වීමෙන් දිවි ගලවා ගත්තේය පාරිසරික ප්රමිතීන්, සහ පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා නව අවශ්යතා හඳුන්වාදීම සහ ඉන්ධන මිලෙහි බහුවිධ ඉහල යාම පවා වෙළඳ නාමයේ පෙම්වතුන්ට වඩා ලාභදායී සහ නවීන මෝටර් රථ සඳහා G-Class අත්හැරීමට බල කළේ නැත. එපමනක් නොව, එහි ජනප්රියත්වය වර්ධනය වෙමින් පවතී - යන්තම් වසර දෙකකින්, අලෙවි කරන ලද මෝටර් රථ පරිමාව තුනෙන් එකකට වඩා වැඩි වී ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ජනප්රියත්වය Gelik එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ තබා ගත්තා පමණක් නොව, මර්සිඩීස් විශේෂඥයින්ට ආකෘතිය යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා වැඩ කිරීමට බල කෙරුනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනස්කම් මූලික වශයෙන් බාහිර පෙනුමට බලපෑවේ නැත - හොඳයි, කවුරුන් සිතන්නේ වැග්නර්ගේ ඕඩ්ස් නැවත ලිවීමට හෝ ඇල්බ්‍රෙක්ට් ඩුරර්ගේ කැන්වස් වලට ස්පර්ශයන් එකතු කිරීමට, විසිඑක්වන සියවසේ විලාසිතාමය වූ කොණ්ඩා මෝස්තර සහ උපාංග මිල කළ නොහැකි පින්තූරවලට එකතු කිරීම! මෝටර් රථ සම්භාව්ය සමඟද එය එසේම වේ - විස්තරවල ඉතා සුළු වෙනස්කම් බොහෝ දුරට නොපෙනෙන අතර කිසිදු ආකාරයකින් වෙනස් නොවේ පෙනුමසහ Geländawagen ගේ ආත්මය.
ප්රධාන සැලසුම් වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයට බලපෑවේය. Mercedes-Benz විශේෂඥයින් විසින් අතින් එකලස් කරන ලද, අභ්යන්තරය අතින් සාදන ලද භාණ්ඩ වලට ආදරය කරන්නන්ට නිසැකවම ආයාචනා කරනු ඇත.
සමහරවිට සන්ධිවල ගැළපීම බාලයි අනුක්රමික ආකෘතිඑකම නිෂ්පාදකයාගෙන්, නමුත් G-Class සැමවිටම සංලක්ෂිතව ඇති සුවිශේෂත්වය පිළිබඳ හැඟීම වැඩි දියුණු කරයි.
නව අභ්යන්තරය තරමක් වටකුරු, නමුත් තවමත් “කැඩුණු”, හමුදා ආකෘතීන් සිහිපත් කරයි. ඉදිරිපස පුවරුව සංවේදක සහ බොත්තම් සමඟ අධික ලෙස පටවා නැත, අලංකාර අංග හෝ බහුමාධ්‍ය තිර ගැන සඳහන් නොකළ යුතු අතර, නව GLK හි බහුලව භාවිතා වන ක්‍රෝම් තහඩුවට පවා මෙහි ස්ථානයක් නොමැත. විශාල සහ රළු, නමුත් පැහැදිලිව කියවිය හැකි උපකරණ පරිමාණයන් පමණක් chrome සමඟ කපා ඇත. සම්භාව්ය සෘජුකෝණාස්රාකාර deflectors, ඉහත වීසර්හි රෙට්රෝ නිර්මාණය උපකරණ පුවරුව, වන හසුරුව නරක මාර්ගයතියුණු හැරීම් වලදී එය රඳවා තබා ගත හැකිය ඉදිරිපස මගියා- සෑම දෙයක්ම සාධාරණ ප්‍රායෝගිකත්වයකින් සහ අවමවාදයකින් සිදු කරනු ලැබේ, එවිට ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වුවද, අනවශ්‍ය සැරසිලි නොමැතිව, LCD සංදර්ශකය ඉදිරිපස පුවරුවේ හොඳින් පෙනේ. ඒ වෙනුවට අංගයක්කර්මාන්තශාලා උපකරණ සමඟ වඩා සුසර කිරීම. අවකල්‍ය පාලන බොත්තම් මධ්‍ය කොන්සෝලය මත ආඩම්බර වන අතර, වෙනත් අභ්‍යන්තරයක ග්‍රාමීය ලෙස පෙනෙන නව හත්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා තේරීම්කාරකය මෙහි ඉතා විලාසිතාවෙන් හා කාබනික ලෙස පෙනේ.
මුළු ඡායාරූප රූගත කිරීම අපි La Clusaz වෙත ළඟා වන විට, වේගවත් සෘජු මාර්ග සුන්දර වංගු සහිත මාර්ගවලට මග පෑදීය. තවද මෙහි නැවතත් පුදුමයක් තිබේ. පෙනෙන පරිදි, චැසිය සංශෝධනය කිරීමෙන් පසු (උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂකවල පරාමිතීන් වෙනස් කර ඇත), මෝටර් රථය වඩාත් කීකරු හා ස්ථීර බවට පත් වූ අතර සුවපහසුව සඳහා නොවේ - GLK හැරීම් වලට “ඇලවීම” ඉතා ප්රසන්න ය. නිශ්චිත සුක්කානම, ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ තරමක් ලිහිල් කර, මෝටර් රථය සමඟ සියුම් සම්බන්ධතාවයක් ඇති කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. 7G-TRONIC PLUS 7-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සුක්කානම් පැඩල් ක්‍රියාත්මක කරමින්, සර්පන්ටයින් මාර්ගවල මට 2.1-ලීටර් එන්ජිමේ තෙරපුම ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනෙන්නට තිබුණි. කෙටියෙන් කිවහොත්, GLK 250 BlueTec 4Matic වෙනස් කිරීම නගරයට වඩාත් සුදුසු වන අතර, එන්ජිම ක්රියාකාරී මංතීරු වෙනස්කම් සඳහා මෙන්ම අධිවේගී මාර්ගය සඳහා පොහොසත් "පහළ අන්ත" ලබා දෙනු ඇත. බොහෝ දෙනෙකුට, අපේක්ෂා කළ හැකි කාර්යක්ෂමතාව ද ප්ලස් වනු ඇත. මෙම Mercedes-Benz වියදම් කරයි මිශ්ර චක්රයඩීසල් ඉන්ධන 6.5 l/කිලෝමීටර් 100 ක් පමණි.
තවත් දෙයක් - ඉහළ ඩීසල් අනුවාදය GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY. මම දැනටමත් ලා ක්ලූසාස් හි මෙම මෝටර් රථයට මාරු වන අතර 3-ලීටර් ඩීසල් "හය" ගැන මා සරලව ආකර්ෂණය වන බව තේරුම් ගනිමි. මෙම GLK විකෘති කිරීමට අවශ්ය නැත; ශරීරය ආසනය තුළට කුප්‍රකට එබීම සමඟ බලවත් ත්වරණය "ඩ්‍රයිව්" ආකාරයෙන් ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, පුදුම වීමට අවශ්ය නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වේගවත්ම සහ වඩාත්ම ව්යවර්ථ GLK වේ, AMG වෙතින් ඉදිරියට එන අනුවාද ගණන් නොගනී. ඩීසල් 265 hp නිපදවයි. සහ 620 Nm, තත්පර 6.4 කින් හරස්වර්ගය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. උපරිම වේගයෙන් පමණක් GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY ඉහළම පෙට්රල් වෙනස් කිරීම GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY 6 km/h ට අහිමි වේ. එපමණක් නොව, සංශෝධනයෙන් පසුව, වඩාත්ම බලගතු ඩීසල් එන්ජිමආකෘතිය ද 17% වඩා ලාභදායී වී ඇත. 7-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 7G-TRONIC PLUS සහ මෝටර් රථය නැවැත්වූ විට එන්ජිම ක්රියා විරහිත කරන ආරම්භක / නැවතුම් පද්ධතිය ද සාමාන්ය ආහාර රුචිය සඳහා දායක වේ.
අවසාන වශයෙන්, මට ඉහළ අන්තය අත්හදා බැලීමට හැකි විය පෙට්රල් වෙනස් කිරීම. රියදුරු ඉදිරිපත් කිරීමේ දෙවන දිනයේදී මම GLK 350 4Matic Blue-EfFICIENCY හි රෝදය පිටුපස සිටිමි, සහ සන්නාමයේ නියෝජිතයින්ගේ තොරතුරු මගින් ඒ පිළිබඳ උනන්දුව වැඩි විය - රුසියානු විකුණුම් ආරම්භ වන්නේ පෙට්රල් අනුවාද, ඩීසල් GLKs මාස හයකට වඩා කලින් අපේ රටට ළඟා වනු ඇත. 3.5-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද හයක් සහිත මෝටර් රථය හොඳයි, නමුත්, මගේ මතය අනුව, එය ඔටෝබාන් වෙත වැඩි නැඹුරුවක් දක්වයි. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු 34 hp එකතු කළ එන්ජිම, 306 hp වර්ධනය කරයි, නමුත් තවමත් එහි උපරිමය අධික වේගයෙන් නිපදවයි. කෙසේ වෙතත්, කිසිදු කොන්දේසියක් යටතේ මන්දගාමී පිකප් ගැන පැමිණිලි කිරීම අවශ්ය නොවේ, එය මාර්ගයෙන් පිටත, කඳු සර්පන්ටයින් මාර්ග ඔස්සේ රිය පැදවීම හෝ මාර්ග තදබදයට තල්ලු කිරීම. කඳුකර මාර්ගයක, එන්ජිම උපරිම කම්පනයේ තබා ගනිමින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සුක්කානම් පැඩල් ක්‍රියාත්මක කිරීමට මම කැමති විය. 7-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 7G-TRONIC PLUS මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත (එකම සම්ප්රේෂණය සඳහා වෙන් කර ඇත රුසියානු වෙළෙඳපොළ) විදුලි වේගයෙන් ගියර් හරහා ගමන් කරයි, නමුත් “කික් ඩවුන්” කිරීමෙන් පසු කෙටි විරාමයක් තවමත් කැපී පෙනෙන අතර, බොහෝ දුරට ගැසොලින් කාර්. GLK තිරිංග පහසුවෙන් හරස්කඩ සමථයකට පත් කරයි හදිසි අවස්ථාපද්ධතිය උපකාරී වනු ඇත හදිසි තිරිංග.
ඔබේම මුදලින්
යාවත්කාලීන කරන ලද GLK හි රුසියානු විකුණුම් දැනටමත් ආරම්භ වී ඇති අතර, වෙළඳපොළට ප්‍රථමයෙන් ඇතුල් වන්නේ GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY සහ GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY වෙනස් කිරීම් වන අතර ඒවායේ මිල පිළිවෙලින් රූබල් 1,890,000 සහ 2,390,000 වේ. මිල වැඩිද නැද්ද යන්න වාචාල ප්‍රශ්නයකි. මගේ මතය අනුව, දැනුවත්ව විශ්වීය තෝරා ගන්නා අය සඳහා Mercedes-Benz මෝටර් රථය, සංඛ්යා තරමක් ප්රමාණවත්ය. ඔව්, වාරික නොවන පන්තියේ මිතුරන් ලාභදායී වේ, නමුත් GLK වැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී පාරිභෝගිකයාට හිමිකාර තාක්ෂණයන් සහ ප්රසන්න විකල්ප රාශියක් ලැබෙන බව අපි අමතක නොකළ යුතුයි - අන්තර්ජාල ප්‍රවේශය සහිත බහුමාධ්‍ය ඒකකයක්, රියදුරු අධීක්ෂණය සඳහා පද්ධති වැනි. තෙහෙට්ටුව, ගමනාගමන මංතීරු නඩත්තු කිරීම සහ අන්ධ ස්ථාන සඳහා නිරීක්ෂණය කිරීම, සර්ව වට වීඩියෝ සමාලෝචනය, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, ස්මාර්ට් සහ වේගවත් සංචලනය. ලැයිස්තුව, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, සම්පූර්ණ නොවේ. ඊට අමතරව, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, GLK වඩාත්ම ලස්සන හා පරිපූර්ණ මෝටර් රථවලින් එකක් විය. ආදර්ශ රේඛාව Mercedes-Benz, සහ මෙම කරුණ ද වට්ටම් කළ නොහැක.
මාර්ගයෙන් පිටත අවි ගබඩාව
GLK, තාක්‍ෂණිකව C-පංතියට සමීප වුවද, G- සහ GL-පංතියේ SUVs කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් නිර්මාණය කරන ලදී. එබැවින් නමේ "G" අක්ෂරය. වාහනයේ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් විශේෂ පරීක්ෂණ භූමියකදී පරීක්ෂා කරන ලදී දැඩි බෑවුම්, කඳු නැගීම සහ ජල බාධක, සහ පරීක්ෂණ හරස් මාර්ග මෙම කොටසෙහි විකල්ප මාර්ගයෙන් පිටත පැකේජයකින් සමන්විත විය. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ වැඩිදියුණු කළ බවයි ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව(නිෂ්කාශනය 231 මි.මී.), මාර්ගයෙන් බැහැර සැකසුම් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය(සම්බන්ධ කිරීම කේන්ද්රීය අවකලනයසම්මත off-road Assistants නොමැති සම්මත GLK වලට වඩා කලින් අවහිර කර ඇත). ABS සහ ESP ස්වයංක්‍රීයව මාර්ග තත්වයන්ට අනුගත වේ (රෝද තිරිංග ව්‍යවර්ථය සකස් කර ඇත). මීට අමතරව, 7G-TRONIC PLUS ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් මාරු කිරීමේ ස්ථාන ඉහළට ගෙන යනු ලැබේ. අවසාන වශයෙන්, බැසීමේ ආධාරක පද්ධතියක් (ඩීඑස්ආර්) ඇත - ඔබට කඳු බැසීමට උපකාරී වන ස්වයංක්‍රීය නියමු වර්ගයකි, රියදුරුට අවශ්ය වන්නේ වේගය පාලනය කිරීම පමණි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, GLK සියලු බාධක සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දුන්නේය - එය සිරවී නැත, ලිස්සා ගියේ නැත හෝ බඩ මත වාඩි නොවීය. එබැවින් ගිම්හාන පදිංචිකරුවන්, සංචාරකයින්, ධීවරයින් සහ දඩයම්කරුවන්ට Off-road පැකේජය අනිවාර්යයෙන්ම නිර්දේශ කළ හැකිය.
Mercedes benz glc සඳහා ඉතා සුළු සමාලෝචන ඇත. සමහර විට මෝටර් රථය අතිශයින්ම මතභේදයට තුඩු දුන් නිසා විය හැකිය. බොහෝ අය කල්පනා කරන්නේ ඇයි මෙයයි සිත්ගන්නා සමාගම, මර්සිඩීස් හදිසියේම GLK නිකුත් කළ පරිදි. මේක සබ්-ගෙලික්, එහෙමත් නැත්නම් ජීඑල්ටත් වඩා නරකයි කියලා මතයක් තියෙනවා. නමුත් සත්‍යය කොතැනද සහ ප්‍රබන්ධය කොතැනද, අපි එය පිළිවෙලට හඳුනා ගනිමු.
අද අප සතුව 2013 Mercedes Benz GLK 2.2 ඩීසල් ටෙස්ට් ධාවනය සඳහා තිබේ. මෝටර් රථය 2008 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. 2012 දී නැවත සකස් කිරීම සිදු විය. එය ධාවනය කිරීමෙන්, එය ස්පර්ශ කිරීමෙන්, අවම වශයෙන් ක්‍රියාත්මක වීමට ටිකක් උත්සාහ කිරීමෙන් පසුව පමණක් එය වර්ධනය වේ සාමාන්ය හැඟීමඇය ගැන. නැවත සකස් කිරීමට පෙර පිටතට පැමිණි එම බොරතෙල් සාම්පල හා සසඳන විට මෙම මෝටර් රථය අහස සහ පොළොව වේ. මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත නව දෘෂ්ටි විද්යාව, නවීකරණය කරන ලද රේඩියේටර් ග්රිල්, නව ටේල් ලයිට්, නමුත් වඩාත්ම ආකර්ෂණීය නැවත සකස් කිරීම ඇතුළත සිදු විය. නමුත් පළමුව, පාරිභෝගිකයාගේ පැත්තෙන් මෙම මෝටර් රථය දෙස බලමු.
අපගේ ආත්මීය මතය අනුව, මෙම විදේශීය මෝටර් රථයට මූලික වශයෙන් ගැහැණු ළමයෙකුගේ චරිතයක් ඇත. ඇයි? මෙය කුඩා SUV රථයක් වන අතර එය නගරයේ නවතා තැබීමට පහසු වන අතර කරදරයකින් තොර ලීටර් 2.2 ක් ද ඇත. ඩීසල් එන්ජිම. Mercedes GLK- වඩාත්ම එකක් ප්රශස්ත කාර්ජීප් රථයක් පැදවීමට කැමති, නමුත් තවමත් වාහන නැවැත්විය යුතු ආකාරය නොදන්නා සාධාරණ ලිංගිකත්වය සඳහා. ඒ අතරම, ජර්මානු විශ්වසනීයත්වය නගර මාර්ගයක රථවාහන තදබදයක් තුළ ටිකක් වැඩි විශ්වාසයක් ඇති කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි.
බාහිර
කැඩුණු හැඩයන් කිසිවෙකු පුදුමයට පත් කිරීමට අපහසුය, නමුත් BMW X1, Audi Q3 වැනි මෙම කොටසේ සෘජු තරඟකරුවන් සමඟ සසඳන විට, එය GLK හි තරඟය ජය ගැනීමට උපකාරී වන අභ්යන්තරයයි. බොහෝ අය, ඔවුන් මෝටර් රථය ඇතුළට ගොස් ටික වේලාවක් ධාවනය කිරීමට පෙර, එය "ගබ්සාව" GL ලෙස හැඳින්වේ. නිෂ්ඵලයි! වාඩි වී, එය පදවාගෙන, එය මාර්ගයේ ගැටිති හරහා යන ආකාරය දැනෙනවා, ඔබ මෙම Merc එකෙන් ඉවත් වී එය හොඳ බව තේරුම් ගන්න.
සමාගම කරන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලිය විවිධ සැකසුම්ඔවුන්ගේ පිටපත්, glc පමණක් නොවේ. නමුත් එවැනි කුඩා SUV රථයක් පවා ආවේනික වූ ඕනෑම වාසි වලින් සමන්විත විය හැකිය විශාල SUV රථසමාගම්. උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි කඳේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා බොත්තමක්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ යනාදිය - පොදුවේ ගත් කල, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, Gelendvagen හි පවා සොයාගත හැකි සියලුම උපකරණ.
කඳ
සමාගම බොහෝ දේ සපයා ඇත - ඔබ කොතැනකවත් අරගල නොකරයි, කිසිවක් පහත වැටෙන්නේ නැත. කඳට බෑග් දාන්න ඕන නම් උස මහත වුණත් දොරේ ඔළුව වදින්නේ නැහැ.
කඳ පියන තරමක් සැහැල්ලු බැවින් විදුලි රැහැන් එල්ලා වැටීමක් නොමැත. ව්‍යායාම් ශාලාවේ සිට තම බෑගය තැබීමට හෝ සමාජ ශාලාවට යාමට සපත්තු දැමීමට අවශ්ය තරුණ ගැහැණු ළමයෙකුට සහ සෑම විටම ඇය සමඟ බොහෝ දේ ඇති තරුණ මවකට කඳ පරිමාව පරිපූර්ණයි.
බෝල්ට් සහිත තටාකයක් බොරු බිම යට සඟවා ඇත. එය අනිවාර්යයෙන්ම ප්‍රයෝජනවත් වන අතර කිසි විටෙකත් අතිරික්ත නොවනු ඇත. සෑම දෙයක්ම Mercedian ය: පැහැදිලි, සරල, සංක්ෂිප්ත.
මෙම ජර්මානු සමාගම කැමති වන්නේ කුඩා හා තරමක් අයවැය සිට වඩාත්ම මිල අධික අය දක්වා ගාස්තුවක් සඳහා වුවද එකම කාර්යයන් වලින් සමන්විත විය හැකි බවයි.
පිටුපස අසුනේ
මෝටර් රථයට තරමක් ඉහළ එළිපත්තක් ඇත, එබැවින් ඔබට ඔබේ කකුල් රැගෙන යාමට සිදුවනු ඇත, ඒවා ටිකක් ඔසවන්න. ජීඑල්කේ සිට සියලුම රෝද ධාවකය, එවිට මැද උමගක් ඇත, එබැවින් තුන්වන පුද්ගලයෙකුට වාඩි වීමට අපහසු වනු ඇත. මෙය සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා මිල වේ.
පිටුපස අසුනේ වෛෂයික වශයෙන් කුඩා ඉඩක් ඇත. මෙය ML නොව GL නොව GLK බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය - එය සංයුක්ත වේ, එබැවින් එය කෙටි පුද්ගලයෙකු හෝ දරුවෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. දැන් පසුපස සෝෆා ගැන පැමිණිලි අවසන්, එසේ ඇත මර්සිඩීස් සමාලෝචනය glk අපි රූපලාවණ්‍යාගාරයට යමු සහ අපි එයට එතරම් කැමති දේ.
අභ්යන්තරය
Restayl මෝටර් රථය සඳහා ආකල්පය පිළිබඳ ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳා ඇත ඉදිරිපස පුවරුවේ ද්රව්ය තෝරාගැනීම සහ මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා වන පරිදි, සරලව ඉහළම මට්ටමේ පවතී. මර්සිඩීස් ලස්සනට කරන තද වර්ණයෙන් යුත් ස්වභාවික දැව මුහුනක්. හරියටම එකම ලී දොරවල්වල භාවිතා කර ඇති අතර, එය ඉතා මිල අධික ලෙස පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුම දිලිසෙන ලී වලට කැමති නැත, නමුත් මෙය රසය පිළිබඳ කාරණයක් පමණි.
මර්සිඩීස් සුක්කානම් රෝදය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය, එය ඉතා ලැකොනික් වන අතර අතට සුවපහසු ලෙස ගැලපේ. තවද, සුක්කානම සවිකර ඇති ගියර් පෙට්ටිය මධ්‍ය තොගයේ ඉඩ නිදහස් කරයි.
Aerobatics දී මර්සිඩීස් නැවත සකස් කිරීම GLK හට ගුවන් යානා ටර්බයින මෙන් ලස්සනට පෙනෙන මධ්‍ය ස්ටැක් මත වාතය ඇතුල් කිරීමට සිදු විය. ඒ අය තමයි තමන්ගේ පෞරුෂය කාර් එකට එකතු කරන්නේ. ද්වි-කලාප දේශගුණික පාලනය සඳහා මාරු කිරීමේ පාලනයන් එවැනි ප්රසන්න ශබ්දයකින් සාදා ඇත, හොඳ ස්විස් ඔරලෝසුවක් තරමක් සිහිපත් කරයි.
ඔබ Mercedes GLK වෙත ළඟා වූ විට, එය ඉතා කුඩා හා කෝණික බව පෙනේ, නමුත් එය සැබෑ මර්සිඩීස් වේ, නමුත් ඔබට එය දැනෙන්නේ ඔබ රෝදය පිටුපසට ගිය විට පමණි. ඇතුළත ඇති සියල්ල කොතරම් පහසු ලෙස පිහිටා තිබේද, එය ධාවනය කරන්නේ කෙසේද, එහි එන්ජිම ක්රියා කරන ආකාරය දැනීම පමණි. මර්සිඩීස් වල ඇන්ජින් කොහොම බැලුවත් වෙනම සතුටක්. ඔබගේ සෑම ආශාවක්ම මෙහි ගණනය කෙරේ - මෙම වැඩසටහන නියෝජනය කරන සෑම දෙයක්ම ජර්මානු ලකුණඒ නිසා අපි හැමෝම ඇයට ආදරෙයි. එමනිසා, ඔබ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා ලියාපදිංචි විය යුතුය, නැතහොත් GLK හි ප්‍රතිලාභ සම්පූර්ණයෙන්ම අගය කිරීම සඳහා යමෙකුගෙන් එය සවාරියක් සඳහා රැගෙන යා යුතුය. සමහර විට ඔබේ අදහස ද වෙනස් වනු ඇත. අභ්යන්තරයේ වීඩියෝ සමාලෝචනයක් ලිපියේ අවසානයේ වඩාත් විස්තරාත්මකව නැරඹිය හැකිය.
ටෙස්ට් Drive
මර්සිඩීස් රථයක ලක්ෂණය වන්නේ වෙනත් මෝටර් රථයක් සමඟ සැසඳිය නොහැකි ප්‍රතිලෝමයකි. ඩීසල් එන්ජිම ධාවනය වන ශබ්දය ඔබට ඇසෙනු ඇත. අද, එවැනි මෝටර් රථ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි. මෙය ඉහළ පෙළේ විදේශීය මෝටර් රථයක් නොවන බව පැහැදිලිය, එය නිහතමානී SUV රථයක්, නමුත් එය ඉතා සිත්ගන්නා සුළු විය.
අත්හිටුවීම ගැන ප්රශ්න කිසිවක් නැත. පෙට්ටිය පුදුමාකාර ලෙස ක්රියා කරයි. අපි නැවත නැවත කිරීමට වෙහෙසට පත් නොවනු ඇත, මෙය මර්සිඩීස්, කුඩා එකක් වුවද. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වින්යාස කර ඇත්තේ සෑම දෙයකටම කල්තියා ප්‍රතිචාර දක්වන ආකාරයටය. මුලදී ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් කාන්තා ප්‍රේක්ෂකයින් කෙරෙහි විශ්වාසය තැබූ බවට හැඟීමක් ඇත, මන්ද ඇය ඉතා හොඳින් මනරම් වූ, සරල බෝනික්කන් වැනි ය.
වීඩියෝ
වීඩියෝ ටෙස්ට් ධාවකය නරඹන්න සහ සමාලෝචනය කරන්න Mercedes glkපහත හැකි
