සෑම රියදුරෙකුටම, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, වාහනයක් ඇදගෙන යාමට මුහුණ දී ඇති අතර, එක් රියදුරෙකුට තවත් කෙනෙකුගේ උපකාර අවශ්‍ය වූ විට සමහර හේතු. ඔබේ මෝටර් රථයේ, ප්‍රථමාධාර කට්ටලයකට අමතරව, ගිනි නිවන උපකරණයක්, අමතර ටයරයක් සහ ලකුණක් හදිසි නැවතුම, එහි සිටීම අනිවාර්ය වේ, ඇදගෙන යාමේ කඹයක් ද ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා, රියදුරු වාහනයක් ඇදගෙන යාම සඳහා පොදු නීති දැන සිටිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මේ ගැන කතා කරමු, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග මෙන්ම පහත ඇදගෙන යාමේ වර්ග ගැන.

1. ඇදගෙන යන වාහන සඳහා පොදු නීති

යම් යම් තත්වයන් හේතුවෙන් ඇදගෙන යාමට සිදු වූ වාහනයක් අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු වලින් සලකුණු කළ යුතුය, නැතහොත් උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු ක්‍රියා විරහිත වූ විට භාවිතා කළ හැකිය. එවිට අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණය සවි කර ඇත පසුපස බම්පරයඇදගෙන ගිය වාහනය. ඔබ වාහනයක් ඇදගෙන යනවා නම් අඳුරු කාලයදින, පසුව ඇදගෙන ගිය වාහනයේ පැති ලාම්පු දැල්විය යුතුය.

මීට අමතරව, ගමන් කරන සියලුම වාහනවල අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු, මීදුම ආලෝකය හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්විය යුතුය. වාහනයක් ඇදගෙන යා හැකි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 කි - මෙය ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ සහ අධිවේගී මාර්ගය යන දෙකටම අදාළ වේ. ඇදගෙන යන විට, කේබලය නිරන්තරයෙන් ආතතියට පත් කළ යුතු අතර, එසේ නොමැති නම්, හදිසියේ ඇති වන කැළඹීම් සමඟ එය ඉරා දැමිය හැකි අතර, ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රෝදය මගින් ස්ලැක් කේබලය ද ධාවනය කළ හැකිය.

ඇදගෙන යන කඹය පැහැදිලිය මාර්ග නීති අවශ්යතා: නම්‍යශීලී ගැටීමක මෝටර් රථ දෙකක් අතර දුර මීටර් හතරේ සිට හය දක්වා විය යුතු අතර දෘඩ ගැටීමකින් - මීටර් හතරකට නොඅඩු විය යුතුය. නීති ගමනාගමනයපහත සඳහන් අවස්ථා වලදී වාහනයක් ඇදගෙන යාම තහනම්ය:

- අයිස් තත්ත්‍වයේදී හෝ ලිස්සන මාර්ගයක නම්‍යශීලී ගැටීමක් භාවිතා කරන්නේ නම්;

ට්‍රේලරයක් සහිත වාහනයක් ඇදගෙන යාම හෝ කිහිපයක් ඇදගෙන යන විට වාහනඑකවර;

බස් රථ මගින් ඕනෑම වර්ගයක ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම;

හානියට පත් තිරිංග පද්ධතියක් සහිත ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බරෙන් අඩකට වඩා වැඩි නම්;

කාලගුණික තත්ත්වයන් හේතුවෙන් දුර්වල දෘශ්‍යතාවකදී;

සම්බන්ධිත යන්ත්‍රවල සම්පූර්ණ ව්‍යුහයේ දිග මීටර් 22 ඉක්මවන්නේ නම් සහ නඩුවේදී මාර්ග ප්රවාහනය- මීටර් 30;

අමුණා ඇති පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව යතුරුපැදි ඇදගෙන යාම;

මෝපෙඩ් සහ බයිසිකල් ඇදගෙන යාම.

ඔබ වාහන ඇදගෙන යාමේ රෙගුලාසි නොසලකා හරින්නේ නම්, ඔබට පරිපාලන දඩයක් හෝ අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබිය හැකිය.

2. වාහන ඇදගෙන යාමේ වර්ග

වඩාත් පොදු ඇදගෙන යාමේ ක්රම තුනක් ඇත: දෘඩ ගැටීමක්, නම්යශීලී බාධාවක් සහ අර්ධ පැටවීම සමඟ. වඩාත් පොදු ක්රමය නම්යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාමයි - එය අවශ්ය නොවේ විශේෂ පුහුණුවකාර් නැත, රියදුරු නැත; සහ දුර්ලභ ක්රමය වන්නේ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විසින් ප්රායෝගිකව භාවිතා නොකරන අර්ධ පැටවීමේ ක්රමයයි. දෘඩ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, එය ප්රධාන වශයෙන් ට්රක් රථ සහ විශාල ටොන් වාහන සඳහා භාවිතා වේ.

නම්යශීලී බාධාවක් මත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා, ලෝහයෙන් සාදන ලද කේබලයක් හෝ නයිලෝන් වැනි විශේෂ ප්රත්යාස්ථ ද්රව්යයක් භාවිතා කරනු ලැබේ. එය ප්‍රමාණවත් දිගකින් යුක්ත විය යුතු අතර සවි කිරීමේ උපාංගයකින් සමන්විත විය යුතුය - මුද්දක්, වරහනක්, කොක්කක්.

මෙම ඇදගෙන යාමේ ක්රමය බොහෝ සීමාවන්ට යටත් වේ: ඇදගෙන යන වාහනය පළපුරුදු රියදුරෙකු විසින් ධාවනය කළ යුතුය; ඇදගෙන ගිය වාහනයක මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සපුරා තහනම් ය; ඔබට දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යා නොහැක; මෝටර් රථ අතර දුර අවම වශයෙන් මීටර් හතරක් විය යුතු අතර හයකට නොවැඩි විය යුතුය; ඇදගෙන යන කඹයේ විකර්ණ රටාවක් සහිත පරාවර්තක මූලද්‍රව්‍ය තිබිය යුතුය, ප්‍රත්‍යාවර්ත රතු සහ සුදු ඉරි, අවම වශයෙන් දෙකක් සහ සෙන්ටිමීටර 20 ත් 20 ත් අතර වේ.

ඇදගෙන යාම සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂ දැඩි ලෙස සවි කර ඇති සම්බන්ධක උපාංගයකින් වන අතර එහි සැලසුම සරල ලෝහ පයිප්පයක හෝ ඇස් සහිත කදම්භයක ස්වරූපයෙන් හෝ ඇදගෙන ගිය වාහනයට ඇදගෙන යන මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන සංකීර්ණ උපාංගවල ස්වරූපයෙන් විය හැකිය. . මෙම සම්බන්ධ කිරීම වාහන අතර ස්ථාවර දුරක් සපයන නිසා ආරක්ෂිත සහ වඩාත් විශ්වාසදායක වන අතර, එම නිසා, ඇඹරීම සහ ළඟා වීම ඉවත් කරයි, අඩු සීමාවන් ද ඇත, නමුත් ඒ සමඟම කඹ ඇදීමේ රියදුරුගෙන් වැඩි කුසලතා අවශ්‍ය වේ.

එහෙත් තවමත් සීමාවන් තිබේ: රියදුරු ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රෝදයේ සිටිය යුතුය; මෝටර් රථ අතර දුර මීටර් 4 දක්වා විය යුතුය; ඇදගෙන ගිය වාහනයක මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය; දෝෂ සහිත තිරිංග සහ සුක්කානම් පද්ධතිය සමඟ ඇදගෙන යාම තහනම්ය.

මෙම වර්ගයේ ඇදගෙන යාම වඩාත් සංකීර්ණ වේ, එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබට ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් සහ අර්ධ වශයෙන් පැටවීම සිදු කරනු ලබන දොඹකරයක් අවශ්ය වේ. මෙම ක්රමය නව ආසවනය සඳහා බොහෝ විට භාවිතා වේ ට්රක් රථ, එය අයදුම් කරන්න මගී මෝටර් රථඉතා යෝග්ය නොවේ. ඒ බව කිව යුතුයි සම්පූර්ණ පැටවීමමෝටර් රථය තවත් කෙනෙකුගේ පිටුපසට ඇදගෙන යාමේ ක්‍රමයක් නොවේ - එය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයයි මේ අවස්ථාවේ දීවාහන.

අර්ධ ඇදගෙන යාම ද යම් සීමාවන් ඇත: ඇදගෙන යන වාහනයේ හෝ ඇදගෙන යන වාහනයේ බඳ තුළ මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීමට අවසර නැත; දෝෂ සහිත තිරිංග පද්ධතියක් සහිත වාහන ඇදගෙන යාම තහනම්ය. නමුත් ඒ සමඟම, අක්‍රිය සුක්කානම සමඟ ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත, එය නම්‍යශීලී සහ දෘඩ බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේදී දැඩි ලෙස තහනම්ය.

3. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ සිදු කෙරේ, මන්ද තෙල් පොම්පය, ගියර් පෙට්ටියට සේවය කරන, ක්‍රියා කරන්නේ විට පමණි ධාවන එන්ජිම, එසේ නොමැති නම් සම්ප්රේෂණ කොටස් ලිහිසි කිරීමකින් තොරව ක්රියා කරනු ඇත. ගියර් පෙට්ටිය "N" ස්ථානයේ තැබිය යුතුය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේදී වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය, නැතහොත් මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති පරිදි, ඇදගෙන යාමේ දුර කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු විය යුතුය.

සමඟ මෝටර් රථයක් ඇති අවස්ථාවක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් කඹයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, ඔබ පහත නීති රීති පිළිපැදිය යුතුය: ඇදගෙන යන වාහනය ඇදගෙන යන වාහනයේ බර නොඉක්මවිය යුතුය; ඇදගෙන යාමේ වේග සීමාව 40 km/h; ගියර් පෙට්ටිය "2" හෝ "3" ස්ථානයේ ඇති අතර, කිසිම අවස්ථාවක "D" ස්ථානයේ; සහ දෘඩ බාධාවකින් ඇදගෙන යාම.ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම ඉතා ආරක්ෂිත නොවන අතර හැකි නම්, එය වළක්වා ගැනීම සහ ඇදගෙන යාමේ ට්‍රක් රථයක සේවාවන් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.

දැඩි බාධාව විශ්වීයයි. එය ඕනෑම ආකාරයක වාහනයක් දුරින් ඇදගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙය ඉතා ආර්ථිකමය සහ පහසු විසඳුමකි. Rigid Hitch උපාංග ඕනෑම වාහනයකට පාහේ සවි කළ හැකි ආකාරයට නිර්මාණය කර ඇත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ස්වාධීනව ගමන් කිරීමේ හැකියාව නැති වූ මෝටර් රථයක් ඉවත් කිරීම තරමක් දුෂ්කර ගැටළුවකි. ඔබට ඇදගෙන යාමට ට්‍රක් රථයක් තිබේ නම් එය නරක අතට හැරේ.

කප්ලිං වර්ග දෙකක් තිබේ - දෘඪ සහ නම්යශීලී. ඔවුන් අතර තේරීම සාධක ගණනාවක් මත රඳා පවතී, ඒවායින් බොහොමයක් සම්බන්ධ වේ තාක්ෂණික තත්ත්වයප්රවාහනය කිරීමට වාහනය. උදාහරණයක් ලෙස, තිරිංග පද්ධතිය දෝෂ සහිත නම්, දැඩි පහරක් පමණක් භාවිතා කළ හැකිය. ඇදගෙන යන වාහනය ට්‍රැක්ටරය අනුගමනය කරන මාර්ගයම අනුගමනය කරන බව සහතික කරනුයේ මෙයයි.

දැඩි බාධාවක වාසි

නම්‍යශීලී කප්ලිං එකකට සාපේක්ෂව දෘඩ එකකට ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසි රාශියක් ඇත. පළමුව, කිසිදු ජරාවක් නොමැති අතර, ප්රවාහනය කරන ලද වාහනය අනතුරුදායක දුරින් ට්රැක්ටරය වෙත ළඟා වීමට නොහැකි වනු ඇත. දෙවනුව, මෝටර් රථ දෙකක් අතර සෑම විටම දී ඇති දුරක් ඇත. තුන්වන, දෘඩ සම්බන්ධ කිරීමඅඩු අවශ්‍යතාවලට යටත්ව සුදුසුකම් මට්ටම එක් රියදුරෙකුගේ (ට්‍රැක්ටරයේ රෝදයේ) පමණක් ඇදගෙන යාමේ ක්‍රියා පටිපාටියට සහභාගී වීම නියම කරයි. වැදගත්ම දෙය නම්, මෙම වර්ගයේ ප්රවාහනය හැකි තරම් ආරක්ෂිත ලෙස සැලකේ. සෑම තැනකම දෘඩ වර්ගයේ ඇදගෙන යාම භාවිතා කිරීමට හැකි වන්නේ මෙම වාසි ය: අයහපත් කාලගුණය තුළ සහ මාර්ග කොන්දේසි, අධික වාහන තදබදයක් සහ කිසියම් අක්‍රමිකතා වලදී.

දැඩි බාධාවක් මත වාහනයක් ප්රවාහනය කිරීම

සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේම කට්ටලයේ ඇති කේබලය මෙන් නොව, දෘඩ සම්බන්ධ කිරීම දුර්ලභ ගුණාංගයකි. එය බොහෝ විට ටෝ ට්රක් රථ විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. නමුත් දෘඩ ගැටීමකින් ඇදගෙන යාම එකම දේ උපකල්පනය කරයි. විකල්ප උපකරණ: අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණය, ප්රථමාධාර කට්ටලය සහ ගිනි නිවන යන්ත්රය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මාර්ගයේ මතුපිට ආවරණය වන තුරු කේබලය එල්ලා වැටීමට ඉඩ ඇත. සම්බන්ධක උපාංගයේම තිබිය හැක විවිධ මෝස්තර. උදාහරණයක් ලෙස, සරලම ඒවාට එක් එක් යන්ත්‍රයට එක් ඇමුණුම් ලක්ෂ්‍යයක් ඇතුළත් වේ. මූලික වශයෙන්, මගී මෝටර් රථ සඳහා දෘඩ කප්ලිං මෙම සැලසුම ඇත. වඩාත් සංකීර්ණ පහරවල් වලට ලකුණු කිහිපයක් ඇති අතර පැතිවලට සුළු මාරුවකින් තොරව ට්‍රැක්ටරය ඇති මාර්ගය දිගේ හරියටම වාහනය ඇදගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. සෑම වර්ගයකම උපාංගයකට විවිධ ඇදගෙන යාමේ නීති ඇත. දෘඪ උපාංගයක් මත ඇදගෙන යාමෙන් ඔබට බර වාහන ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

වාහනයක් ඇදගෙන යාමට සූදානම් වීම

ට්‍රක් රථයක් ප්‍රවාහනය කරන්නේ නම්, එහි ටොන් ප්‍රමාණය සහ භාණ්ඩ තිබේ නම් එහි බර තක්සේරු කිරීම අවශ්‍ය වේ. ට්‍රැක්ටරය ආතතියකින් හෝ අධික උනුසුම් වීමකින් තොරව ඇදගෙන යා හැකි විය යුතුය. එනම්, එහි බර අනෙක් මෝටර් රථයේ බර ඉක්මවිය යුතුය. දෘඩ ට්‍රක් රථයක් ඇදගෙන යන වාහනයේ සමස්ත බරට ද අනුකූල විය යුතුය. ට්රැක්ටර් රියදුරු පටි ආතතිය සහ සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය, මන්ද වැඩි බරක්, සහ එන්ජිම කාර්යක්ෂමව සිසිල් කළ යුතුය. ඇදගෙන යන මෝටර් රථයේ රියදුරු ද සූදානම් විය යුතුය: වයරය විසන්ධි කරන්න අඩු වෝල්ටීයතාවය on වහාම පිටත් වීමට පෙර, රියදුරන් දෙදෙනාම ඔවුන්ගේ ක්රියාවන් සම්බන්ධීකරණය කළ යුතුය.

ප්රවාහන ක්රියා පටිපාටිය

වඩාත්ම දුෂ්කර මොහොත වන්නේ ඇදගෙන යාමේ ආරම්භය, එනම් ආරම්භයයි. ප්‍රවාහනය කරනු ලබන වාහනයේ රියදුරු වාහනය ඉවත් කර ගියර් එක යෙදී ඇති බවට සහතික විය යුතුය. සියලුම පසුකාලීන ක්රියාවන් ට්රැක්ටරයේ රියදුරුට අයත් වේ. ඔහු අඩුම ආම්පන්නයෙන් ගමන් කිරීමට පටන් ගත යුතුය. ඇදගෙන ගිය වාහනය නොසෙල්වී ඇදීමට වාහනය සෙමින් හා සුමටව ගමන් කළ යුතුය. තවත් වැදගත් කරුණක්- මෙය චලනය වන විට ගියර් වෙනස් කරයි. මෙය හැකි ඉක්මනින් සිදු කළ යුතුය. මාර්ගයක් අනුගමනය කරන විට, ඇදගෙන යන වාහනයේ තිබිය යුතුය අනතුරු ඇඟවීම. එය ක්‍රියාත්මක නොවන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ පිටුපස අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයක් සවි කර තිබිය යුතුය.

වාහනයක් ප්රවාහනය සඳහා නීති

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වාහනයක් ධාවනය කරන්නේ නම් මාර්ග දුම්රියක වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම්, රිය පැදවීම පැයට කිලෝමීටර 40 ට වඩා වේගවත් නොවිය යුතුය. කැඩුණු සුක්කානම් සමඟ කළ හැක්කේ සංකීර්ණ දෘඩ සම්බන්ධක මෝස්තරවල ආධාරයෙන් පමණි. ඇදගෙන යාම තහනම්ය: වාහන එකකට වඩා, ට්‍රේලර් සහිත කාර් සහ පැති කාර් නොමැති යතුරුපැදි. ඇදගෙන යන වාහනයේ මැදිරියේ සිටිය හැක්කේ රියදුරුට පමණි. දෘඩ සම්බන්ධකයේ මානයන් මීටර් 4 ට නොඅඩු මෝටර් රථ අතර දුරක් සහතික කළ යුතුය. උපාංගයේම අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා 20 x 20 cm ප්‍රමාණයේ පලිහ හෝ කොඩි ආකාරයෙන් ඒවාට යොදන පරාවර්තක ද්‍රව්‍ය සමඟ ප්‍රත්‍යාවර්ත රතු සහ සුදු ඉරි තිබිය යුතුය. ඇදගෙන ගිය වාහනයේ දෝෂයක් තිබේ නම් තිරිංග පද්ධතිය, එහි බර ටග් එකකට වඩා 2 ගුණයකින් අඩු විය යුතුය.

දැඩි බාධාවක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද

අද, විවිධ දෘඩ කප්ලිං විශාල ප්‍රමාණයක් විකිණීමට ඇත. මිලදී ගැනීමට පෙර, උපාංගය ඔබේ මෝටර් රථයේ ටොන් ප්‍රමාණයට ගැලපෙන බවට ඔබ මුලින්ම සහතික විය යුතුය. ඊළඟට, ඔබට අවශ්ය නිර්මාණය තීරණය කරනු ලැබේ - සරල හෝ සංකීර්ණ. ඔබ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් අමතන්නේද යන්න මෙය තීරණය කරයි දුෂ්කර අවස්ථාහෝ පසුකර යන මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සේවාවන් භාවිතා කරන්න. උපාංගය ඔබේ මෝටර් රථයේ කඳට ගැලපේද යන්න සහ එය කොපමණ ඉඩක් ගතවේද යන්නද ඔබ සලකා බැලිය යුතුය. අද වන විට, නැමුණු විට, අවම මානයන් ඇති දුරේක්ෂ ආකෘති ඇත. පිරිවැය ගැන කතා කිරීමට අවශ්‍ය නැත - ඔබේ මුදල් පසුම්බිය එය "තීරණය කරයි". ඔබට ඔබේම උපාංගයක් සාදා ගත හැකිය. ඔබ විසින්ම සාදන ලද දැඩි බාධාවක්, සමහර අවස්ථාවලදී ඔබේ මෝටර් රථයේ කඳ තුළ ප්රවාහනය සඳහා එවැනි යාන්ත්රණ සඳහා ඇති එකම විකල්පය විය හැකිය.

ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් අමතන්න

ඔබේ මෝටර් රථයේ කඳෙහි දැඩි බාධාවක් ඇති වුවද, තත්වය ඉහත විස්තර කර ඇති සම්මුතීන්ට සහ නියමිත නීතිවලට අනුරූප නොවේ නම්, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීම වඩා හොඳය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ඔබේ සටහන් පොතේ ලිවිය යුතුය අපේක්ෂිත අංකයදුරකථන. සමහර රියදුරන් අතිශයින් මිථ්‍යාදෘෂ්ටික වන අතර “මෝඩයා අවදි නොකිරීමට” මෙය නොකිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. නිෂ්ඵල, වාහනයකින් ගමන් කිරීම සෑම විටම අවදානම් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බැවින්, ඔබ කල්තියා රක්ෂණය කිරීම වඩා හොඳය. උදාහරණයක් ලෙස, නියමිත වේලාවට නඩත්තු කර, පිටත් වීමට පෙර සෑම විටම මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරන්න. කෙසේ වෙතත්, ඔබට හොඳ මාර්ග සහ ප්‍රීතිමත් චාරිකා!

මෝටර් රථය, වෙනත් ඕනෑම උපකරණයක් මෙන්, කැඩී යයි. යම් ආකාරයක බිඳවැටීමක් හේතුවෙන් මෝටර් රථය ස්වාධීනව ගමන් කළ නොහැකි තත්වයක් තුළ සහ එම ස්ථානයේදීම බිඳවැටීම නිවැරදි කිරීමට නොහැකි නම්, මෝටර් රථ හිමියන් වෙනත් මෝටර් රථයක ආධාරයෙන් මෝටර් රථය ඇදගෙන යාමට යොමු කරයි, මේ සඳහා විශේෂ උපාංග භාවිතා කරයි. .

වාහනයක් ඇදගෙන යාමේදී, නීති රීති දැඩි ලෙස හා අවිවාදිතව අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් එය හදිසි අනතුරකින් පිරී ඇත, විශේෂයෙන් අවශ්ය නම් ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම. රියදුරු පාසලක, මෙම මාතෘකාව මතුපිටින් ස්පර්ශ කර ඇත, නමුත් මෙම දැනුම අවශ්ය වන අතර ඉක්මනින් හෝ පසුව එය ප්රයෝජනවත් විය හැකිය.

ඇදගෙන යාමෙන් මෝටර් රථයක් ගෙන යන ආකාරය බොහෝ විට ඔබට දැක ගත හැකිය විවිධ ක්රම. නමුත් ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සුදුසුද? මාර්ගය ලිස්සන සුළු, හිම සහිත, දුර්වල දෘශ්‍යතාව විය හැකිය. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් මෙම අදහස ප්‍රතික්ෂේප කරන අතර ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක සේවාවන් වෙත යොමු වන අතර එය මාර්ගය වන විට විශාල මුදලක් වැය වේ.

හේතුශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම අවශ්ය වීමට බොහෝ හේතු තිබිය හැක:

1. හදිසි අනතුරකදී වාහනයේ අක්රිය වීම;
2. මෝටර් රථය ස්වාධීනව ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදෙන එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය හෝ වෙනත් සංරචකවල අක්රිය වීම;
3. ඉන්ධන අවසන් වීම;
4. මෝටර් රථය හිම වල සිරවී ඇත.

ඔබේ මෝටර් රථය ඔබම ඇදගෙන යන්නවඩාත්ම ලාභදායී හා ඵලදායී සිදුවීම. කෙසේ වෙතත්, රියදුරන් අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතු, අවධානයෙන් හා දැඩි ලෙස නීති රීති අනුගමනය කළ යුතුය, විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථය ශීත ඍතුවේ දී ඇදගෙන යනු ලැබේ.

ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන්නේ නම් සහ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ සේවා සඳහා ඔබට මුදල් නොමැති නම් එය කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයකට ගෙන යන්නේ කෙසේද? මෙම තත්වය තුළ, ඔබට උදව් සඳහා මිතුරෙකු වෙත හැරී ඔහුගේ මෝටර් රථය භාවිතා කර ඔබේ මෝටර් රථය ඇදගෙන යාමට ඔවුන්ගෙන් ඉල්ලා සිටිය හැකිය. ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා විකල්ප මොනවාද:

1. අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය.

මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමේදී ගැටීම් වර්ග දෙස සමීපව බලමු.

ශීත ඍතුවේ දී ඔබම මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමෙන් ශරීරයට, මෝටර් රථයට හානි සිදු විය හැක. නරකම අවස්ථාව- මාර්ග අනතුර. ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකින් වෘත්තීය සහාය ලබා දිය නොහැකි විට මෙම ක්‍රමයට යොමු වීම වටී.

ශීත ඍතුවේ දී දැඩි බාධාවක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම විශේෂ භාවිතයෙන් සිදු කරන ලදී ලෝහ ව්යුහය . මෝටර් රථ ප්රවාහනය කිරීමේ මෙම ක්රමයේ වාසිය වන්නේ වාහන අතර දුර ප්රමාණය අඛණ්ඩව පවත්වා ගෙන යාමයි. ඔබට වැඩ නොකරන තිරිංග සහිත මෝටර් රථයක් හෝ ට්‍රක් රථයක් මාරු කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට මෙම බාධාව භාවිතා වේ.

ව්‍යුහය කෙළවරේ වෑල්ඩින් කර ඇති පයිප්ප කැබැල්ලක් විය හැකි නමුත් එය පයිප්ප සෑදීමේ වෑල්ඩින් ව්‍යුහයක් ද විය හැකිය. ත්රිකෝණය("දෙබලක" ලෙසද හැඳින්වේ). මගී මෝටර් රථදෙවන විකල්පය ("දෙබලක") භාවිතා කිරීමෙන් එය ඇදගෙන යා නොහැක, මන්ද එවැනි බර ව්යුහයක් සඳහා එය සවි කිරීම් නොමැත.

මේ ආකාරයට, ත්‍රිකෝණයක (“දෙබලක”) සැලසුමක් භාවිතා කරන්නේ නම්, එහි රියදුරෙකු නොමැතිව මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත.

මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කිරීමේ පොදු ක්රමයකි. මෙම ක්රමය භාවිතයෙන් ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සිදු කරනු ලැබේ ශක්තිමත් කේබල්, කෙළවරේ විශේෂ ග්රහණයන් (කාබයින්) තිබීම. ඇදගෙන යන කේබල් පහත දැක්වෙන වර්ග වලින් පැමිණේ:

• රෙදි කඹ;
• වානේ කඹය;
• පොලිප්රොපිලීන් කේබලය.

පැටවීම යටතේ, කේබලය තරමක් දිගු වන අතර, එමගින් ප්රවාහනය කිරීමේදී ශරීරයට හානි වීමේ අවස්ථාව අඩු කරයි. සෑම මෝටර් රථයකම ඉදිරිපස සහ පසුපස කේබලය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ස්ථාන තිබේ, ඒවා කර්මාන්තශාලාවේ සිට වහාම ස්ථාපනය කර ඇත.

සෑම විටම ඔබ සමඟ ඇදගෙන යාමේ කඹයක් තබා ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු. රෙදිපිළි එක නිරන්තරයෙන් කඳේ ගෙන යා හැකිය. ඒ වගේම ඒ සඳහා වෙනත් මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් විමසීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත. මිලදී ගැනීමේදී, උපරිම බලය දෙස බලන්න, එය ටොන් 10 ට නොඅඩු විය යුතුය. අඩු යමක් එය වහාම බිඳී යාමට හේතු වනු ඇත, එය හුදෙක් කාලය සහ මුදල් නාස්ති කිරීමකි.

කේබල් භාවිතයෙන් ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම අයිස් ඉදිරියේ අවසර නැත!

ඇදගෙන යන වාහනයේ තිරිංග පද්ධතියේ ගැටළු ඇති විට, රෝදයක් වැටී ඇති විට හෝ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ක්‍රියා නොකරන විට අර්ධ පැටවීමේ ක්‍රමය භාවිතා කරමින් ඇදගෙන යාම භාවිතා වේ. හෝ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් විසින්, වාහන නැවැත්වීමේ නීති බරපතල ලෙස උල්ලංඝනය කිරීමකදී.

ශීත ඍතුවේ දී, මේ ආකාරයෙන් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම වඩාත් සුදුසුය, මන්ද ... එය සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා ආරක්ෂිතම වේ. අයිස් තිබේ නම්, එයින් මිදීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි, ඔබට මෝටර් රථය සේවා ස්ථානයට ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ඇදගෙන යාම සිදු වෙමින් පවතී විශේෂ කාර්, ඇදගෙන යන වාහනයේ ඉදිරිපස කොටස අර්ධ වශයෙන් එසවීමට දොඹකරයක් ඇත.

නිසි ශීත ඇදගෙන යාම දත් වලින් ආරක්ෂා වීම සහතික කරයි

කඩා වැටී, හිම පතනයක සිරවී හෝ ඉන්ධන අවසන් වී තිබේද? ඔබව ඇදගෙන යාමට මිතුරෙකුගෙන් ඇසීමට අවශ්‍ය නමුත් ඔහුට එය හැසිරවිය හැකිදැයි නොදන්නේද? අවදානම් ගන්න එපා! අමතන්න සේවා මධ්යස්ථානය"අන්කාර්"! පළපුරුදු රියදුරෙකු සමඟ අපි විශ්වාසදායක ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් එවන්නෙමු!

මෝටර් රථයක් නිවැරදිව ඇදගෙන යන ආකාරයශීත ඍතුවේ දී රථවාහන නීතිවලට අනුව සහ ඒ සඳහා දඩයක් නොලැබේ ද? කුමන උපරිම වේගයසහ නිවැරදිව ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද - එවැනි තත්වයකට මුහුණ දෙන සෑම අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුටම වද දෙන ප්රශ්න.

රුසියානු රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, වසර 2 කට අඩු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරෙකුට මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට අයිතියක් නොමැති බව මතක තබා ගන්න. කේබලයක් භාවිතයෙන් ඇදගෙන යන මෝටර් රථයක් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ද අදාළ වේ. එබැවින් රියදුරුට ඔහු සමඟ සම්මත ලේඛන කට්ටලයක් තිබිය යුතුය.

මූලික නීති, තුළ සිදු කළ යුතුය අනිවාර්යය:

1. ඇදගෙන යාමට පෙර, කේබලය ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති අතර එහි තත්වයේ පවතින බවට වග බලා ගන්න.
2. ඇදගෙන යන වාහනයේ විදුලි පහන් දල්වා තිබිය යුතුය. හදිසි සංඥාව. එය සක්‍රිය කළ නොහැකි නම් (බැටරිය මිය ගොස් ඇත, මෝටර් රථය ආරම්භ නොවනු ඇත), මෝටර් රථයේ පිටුපස හදිසි නැවතුම් ලකුණක් අමුණා ඇත.
3. ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයක් හරවන විට සුක්කානම් රෝදය හදිසියේම අගුලු දැමීම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබ ජ්වලනය සක්රිය කළ යුතුය.
4. රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන ගිය එකට වඩා වැඩි විය යුතුය.
5. එය සුමට හා තොරව තබා ගන්න තියුණු jerksචලනය.
6. ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයේ රියදුරු කේබලයේ ආතතිය නිරීක්ෂණය කිරීමට බැඳී සිටී, ඔහු ආතතිය පාලනය කරයි.
7. පැයට කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු වේගයකින් ධාවනය කරන්න.
8. ඇදගෙන ගිය වාහනයක මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය.

ට්රේලරයක් සමඟ මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යා හැකිද?? නැත, මෙය මාර්ග නීති මගින් තහනම් කර ඇත.

දෘඪ හිච් ක්රමයක් භාවිතා කරමින් ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමපහත සඳහන් නීතිවලට යටත්ව සිදු කළ යුතුය:

• චලනය වන ගමන් පථය පවත්වා ගැනීම සඳහා (ත්රිකෝණ සැලසුම හැර) ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටිය යුතුය.
• ඇදගෙන යන වාහනයේ තිරිංග පද්ධතියේ ගැටළු තිබේ නම්, එහි බර ඇදගෙන යන වාහනයට වඩා 2 ගුණයකින් අඩු විය යුතුය.
• දෘඩ කප්ලිං එකක මෝටර් රථ දෙකක් අතර අවම දුර මීටර් 4 කි.
• ඇදගෙන යන වාහනයට සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ ගැටළු තිබේ නම්, මෙම ක්‍රමය මගින් ප්‍රවාහනය කිරීමට අවසර නැත.

නම්‍යශීලී හිච් ක්‍රමය භාවිතා කරමින් ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමපහත සඳහන් නීතිවලට යටත්ව සිදුවිය යුතුය:

• නම්‍යශීලී ගැටයක් භාවිතයෙන් අයිස් තත්ත්‍වයේ ඇදගෙන යාමට අවසර නැත.
• කේබලයේ දිග අවම වශයෙන් මීටර් 4 ක් විය යුතුය.
• කේබලය එල්ලා වැටීමෙන් හා බිම ස්පර්ශ කිරීමෙන් නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම සහ වැළැක්වීම අවශ්ය වේ.
• ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරෙකු සිටිය යුතුය.
• මෙම ක්‍රමය භාවිතා කරමින්, දෝෂ සහිත තිරිංග සහ සුක්කානම සහිත වාහනයක් ඇදගෙන යාම තහනම්ය.

ඔව්, පුළුවන්, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ මතයට පටහැනිව. නමුත් ඔබ පහත සඳහන් නීති උල්ලංඝනය නොකළ යුතුය:

1. වාහනයක් ගමන් කිරීමේදී උපරිම දුර කිලෝමීටර 50 කි.
2. ඇදගෙන යන වාහනය ඇදගෙන ගිය වාහනයට වඩා බරින් වැඩි විය යුතුය.
3. ඔබ පැයට කිලෝමීටර 40 කට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කළ යුතුය.
4. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය "2" හෝ "L" ස්ථානයේ තිබිය යුතුය, නමුත් "D" නොවේ.
5. වෙත මාරු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි අඩු ගියර්අමතර බරක් පැන නොනගින පරිදි.
6. ඇදගෙන යාම සඳහා, දෘඩ ක්ලච් එකක් වඩාත් සුදුසුය.

ශීත ඍතුවේ දී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම පහත උපදෙස් අනුව ක්රියාත්මක කර ඇත:

• කොටුව සැමවිටම "N" හෝ "2" ස්ථානයේ තිබිය යුතුය.
• ගමන් වේගය 40 km/h ට වඩා වැඩි නොවේ.
• ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, හැරවීමේදී සුක්කානම් රෝදය අගුලු නොදැමීමට වග බලා ගන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ජ්වලනය සක්රිය කළ යුතුය.
• තුල ශීත කාලයදෘඪ සම්බන්ධක ක්රමය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
• ඇදගෙන යන වාහනයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, අර්ධ පැටවීමේ ක්‍රමය භාවිතා වේ.

වාහනය ඇදගෙන යා යුතුය අතිශයින්ම ප්රවේශමෙන්, සහ මෙය බැරෑරුම් ලෙස සැලකිය යුතුය. ඔබට අත්දැකීම් නොමැති නම් සහ ඔබේ හැකියාවන් ගැන විශ්වාසයක් නොමැති නම්, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක සේවාවන් වෙත යොමුවීම වඩා හොඳය. මේ ආකාරයෙන් වඩාත් ආරක්ෂිතයි.

ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යන විට, ඔබ ගමන් කළ යුතුය සුමටව සහ හදිසි ත්වරණයකින් තොරවසහ jerks. වෙනත් වාහනයක් ප්‍රවාහනය කිරීමේදී වඩාත්ම දුෂ්කර දෙය වන්නේ ගුවන්ගත වීම (චලනය වීමට පටන් ගැනීම) ය. ඔබ සුමටව ගමන් කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය හදිසි ත්වරණය නරක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. ඊට අමතරව, කේබලය කැඩී යා හැක.

පැයට කිලෝමීටර 20-30 ක වේගයෙන් ධාවනය කිරීම වඩා හොඳ බව මතක තබා ගන්න, මෙය නිරන්තරයෙන් තිරිංග සහ නැවත ආරම්භ කිරීමට වඩා පහසු ය.

ඔබට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම්, කේබලය ආතතියට පත් කිරීමට පෙර, ක්ලච් එක ඔබන්න, මෙය ආතතියෙන් පසු ජර්ක් මෘදු කරයි, ඔබ කේබලය එල්ලා වැටීමට ඉඩ නොතබන්න. මාරු කරන්න ඉක්මනින් හා ප්රමාදයකින් තොරව ස්ථාන මාරු, එසේ නොමැතිනම් jerks නොවැළැක්විය හැකිය, කාලයත් සමඟ කේබලය කැඩීමට හේතු විය හැක.

මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කිරීම අවශ්ය වේ විචක්ෂණශීලීව, කල්තියා මාර්ගය සහ උපාමාරු හරහා සිතන්න. හැරෙන විට, විශාල හැරවුම් අරයක් ගැනීමට වග බලා ගන්න, ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථය කුඩා ගමන් පථයක් ඔස්සේ ගමන් කරයි.

බොහෝ රියදුරන් කල්පනා කරන්නේ නම් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යන ආකාරය අක්රිය එන්ජිම . මෙම නඩුවේ ඇදගෙන යාමට එරෙහිව අපි දැඩි ලෙස උපදෙස් දෙන්නෙමු, ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් ඇමතීමෙන් වෘත්තිකයන් වෙත හැරීම වඩා හොඳය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ තවමත් මෙය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්න පහත නිර්දේශ:

• දිගු ඇදගෙන යාමෙන් වළකින්න... ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අසාර්ථක වීමේ අවස්ථාව වැඩි වීම;
• තිරිංග පැඩලය එබූ විට වැඩි බලයක් යොදන්න මන්ද... තිරිංග වැඩි කිරීමට ක්රියා නොකරනු ඇත;
• ඔබගේ උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්වීමට අමතක නොකරන්න.

5 (100%) 2 ඡන්ද
සමඟ වඩාත්ම ප්රවේශ විය හැකි තාක්ෂණික ලක්ෂ්යයදර්ශනය සහ ඒ සමඟම රියදුරන්ට වඩාත්ම දුෂ්කර වන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, නම්යශීලී බාධාවක් (කේබල්) සමඟ ඇදගෙන යාමයි. මෑතකදී, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය පවා සම්මත කර ඇති අතර, ඒ අනුව වසර දෙකකට අඩු රියදුරු පළපුරුද්දක් ඇති නවක මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට තවදුරටත් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට අයිතියක් නැත. රීති වල මෙම ඡේදය උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ 12.21 වගන්තියේ 1 වන කොටස (භාණ්ඩ රැගෙන යාම සහ ඇදගෙන යාම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම) යටතේ ඔවුන්ට චෝදනා කළ හැකිය. අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ රූබල් 500 ක දඩයක් ලබා ගන්න.

නම්‍යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යන මෝටර් රථයක් මාර්ග ගමනාගමනයට පූර්ණ සහභාගීවන්නෙකු බව අමතක නොකරන්න, එබැවින් එහි රියදුරුට සම්මත ලේඛන කට්ටලයක් රැගෙන යාමට අවශ්‍ය වේ: රියදුරු බලපත්රය, ලියාපදිංචි සහතිකය හෝ PTS, MTPL ප්රතිපත්තිය. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇදගෙන යන වාහනයේ බලපත්ර තහඩු තිබිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්ට හොඳින් පදනම් වූ ප්රශ්න තිබේ.

සකස් කිරීම

ඇදගෙන යන වාහනය දවසේ වේලාව කුමක් වුවත් අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්විය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දැන් සියලුම මෝටර් රථ අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දල්වා ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. ධාවන පහන්. නමුත් මෙය නැවත සිහිපත් කිරීම වටී. සර්ජි ස්මිර්නොව් භාවිතා කරන්නේ කවදාද සහ කෙසේද යන්න ගැන වැඩි විස්තර ලියා ඇත.

ඇදගෙන යන වාහනයේ උපද්‍රව ලයිට් දල්වා තිබිය යුතුය. එය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, එය පසුපසට අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයක් සවි කිරීම අවශ්ය වේ. නම්යශීලී සම්බන්ධකයේ දිග මීටර් හතරේ සිට හය දක්වා විය යුතුය. එය ඔබගේ යහපත සඳහා වේ. කාරණය නම්, ඇදගෙන යාමේ අවශ්‍යතාවය, රීතියක් ලෙස, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඇති නොහැකියාව නිසා පැන නගින අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට තිරිංග බූස්ටරය ගැනද අමතක කළ හැකි බවයි. කේබලය කෙටි නම්, ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රියදුරු පුරුද්දෙන්, තිරිංග පැඩලය මත වැරදි බලයක් තෝරාගෙන ඔහුගේ ඇදගෙන යාමෙන් "අල්ලා" ගත හැකිය. කේබලය දිගු නම්, කොන් වටා ධාවනය කිරීමේදී දුෂ්කරතා පැන නගී.

නම්‍යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යන වාහනයකට ක්‍රියාකාරී තිරිංග පද්ධතියක් තිබිය යුතුය සුක්කානම. ප්රවාහන වේගය - පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවේ. ඇදගෙන යාම තහනම් බව ද ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.

ඇදගෙන යන වාහනයක, ජ්වලනය වැළැක්වීම සඳහා ජ්වලනය සක්රිය කළ යුතුය යාන්ත්රික අගුලු දැමීමහැරෙන විට සුක්කානම. එබැවින්, ජ්වලන දඟරයෙන් අඩු වෝල්ටීයතා වයරය විසන්ධි කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු - මෙය බැටරි ආරෝපණය ඉතිරි කරයි. හදිසි සංඥාවට අමතරව, කැඩී බිඳී ගිය මෝටර් රථයක රියදුරුට නළාවක් ද, වර්ෂාපතනයේ දී වීදුරු වයිපර් ද අවශ්ය විය හැකිය. මේ සියල්ලට ශක්තිය අවශ්ය වන අතර, එය සංරක්ෂණය කළ යුතුය.

ප්‍රවාහනයේදී ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා වාහන දෙකටම ඇදගෙන යන ඇස් තිබිය යුතුය. විශ්වාසදායක ඇදගෙන යාමේ කේබලයක් තෝරන්න, කැරබිනර් සමඟ, සහ ඉතා මැනවින්, දිගු කළ හැකි එකක්. මේ ආකාරයෙන් එය ඇදගෙන යාමේදී ජර්ක් හැකි බැවින් එය වඩා හොඳින් අවශෝෂණය වේ. නිතිපතා කේබල්එවැනි තත්වයන් යටතේ එය ඉරීම, බම්පරය, හෙඩ් ලයිට් හෝ වීදුරුව තුළට පියාසර කිරීම හානි කළ හැකිය.

කේබලය සවි කිරීමේ ක්රියාවලිය නීති රීති මගින් නියාමනය නොකෙරේ. ප්රධාන දෙය නම් එය ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති බවයි. මෙය රියදුරන් දෙදෙනාගේම අවශ්යතා සඳහා වේ. "ටග්" පිටුපස ඇස් නොමැති නම්, කේබලය ටවුබාර් වෙත සවි කර ඇත. ඔහු එහි නොමැති නම්, නමුත් පසුපස අත්හිටුවීමවසන්තය, කේබලය වසන්තයට සම්බන්ධ කළ හැකිය.

එවිට ඔබට කේබලයට ඊනියා අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණ ඇමිණිය යුතුය. ඒවා රීතිවල ප්‍රධාන විධිවිධානවල 9 වන ඡේදයේ විස්තර කර ඇත (“ක්‍රියාකාරීත්වයට සහ වගකීම් සඳහා වාහන ඇතුළත් කිරීම සඳහා වන මූලික විධිවිධාන නිලධාරීන්මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා"). මේවා රතු සහ සුදු ඉරි 50 mm පළල විකර්ණ ලෙස යොදන ලද 200x200 mm ප්‍රමාණයේ කොඩි හෝ පලිහ වේ. අවම වශයෙන් එවැනි ධජ දෙකක් කේබල් මත ස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔවුන් එහි නොමැති නම් සහ මෝටර් රථ දෙකක් දෙකක් අනතුරකට ලක්වුවහොත් - කියන්න, යාබද මංතීරුවේ ධාවනය වන මෝටර් රථයක රියදුරු මංතීරු වෙනස් කිරීමට පටන් ගෙන ඇදගෙන යාමේ කඹය ස්පර්ශ කළේය - එවිට ඇදගෙන යන රියදුරු වැරදිකරු වේ. ඔහු නීති රීතිවල 20.3 වගන්තිය උල්ලංඝනය කළේය.

අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණ නොමැතිකම සඳහා, අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ රූබල් 500 ක දඩයක් ලබා දෙනු ලැබේ. ප්‍රධාන ප්‍රශ්නය නම් මෙම සලකුණු ලබා ගන්නේ කොහෙන්ද යන්නයි - සාමාන්‍ය රතු රෙදි ක්‍රියා නොකරනු ඇත, මන්ද ඒවාට පරාවර්තක බලපෑමක් නොමැති බැවිනි. බොහෝ කේබල් නිෂ්පාදකයින් ධජ තහඩු සාදන්නේ නැත; මෙම නිෂ්පාදනය වාහන අමතර කොටස් වෙළඳසැල් වල දුර්ලභ බැවින් ඔබට අන්තර්ජාලයේ සෙවිය යුතුය.

කේබලයක් නොමැති නම් කුමක් කළ යුතුද? එය අතේ ඇති, එනම් මෝටර් රථයේ කඳේ ඇති දෙයින් එය සෑදීමට උත්සාහ කරමු. ශක්තිමත් ලණු, ආසන පටි ආදිය. ප්රධාන දෙය නම් එවැනි "ගෙදර හැදූ" අවශ්ය දිග ප්රමාණයයි.

අපි පාරට බහිමු

ආරම්භ කිරීම ඇදගෙන යාමේ වඩාත්ම දුෂ්කර අංගයන්ගෙන් එකකි. පළමු මෝටර් රථයේ රියදුරු ආරම්භයේ දී කිසිදු කම්පනයක් ඇති නොවන පරිදි සුමටව ගමන් කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. මෝටර් රථයට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම්, කේබලය ආතතියට පත්වන මොහොතේ, ඔබ ක්ලච් පැඩලය තරමක් තද කළ යුතුය. මෙය ජර්ක් මෘදු කරනු ඇත. එවිට ඔබ චලනය කිරීමට පටන් ගත් වහාම කේබලය එල්ලා වැටීම වැළැක්වීම සඳහා ගෑස් එකතු කළ යුතුය.

තවත් වැදගත් කරුණක් වන්නේ ගියර් මාරු කිරීමයි. ලීවරය හසුරුවන්න අතින් පෙට්ටියවිශේෂයෙන් ක්ලච් තැටි වැසෙන විට ඔබ ඉක්මනින් ගමන් කර සුමටව පැදවිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, කේබලය ඇඹරීම නොවැළැක්විය හැකි අතර, එය කැඩී යාමෙන් දුරස්ථ නොවේ.

පිටුපස රියදුරු පළමු මෝටර් රථයේ රියදුරුට වඩා නරක ලෙස මාර්ගය දකින අතර ශක්තිමත් බව මතක තබා ගත යුතුය සීමිත අවස්ථාඋපාමාරු සඳහා. එමනිසා, බාධාවකදී ඔබ ප්‍රවේශමෙන් ගමන් කළ යුතුය, හැකි නම් තිරිංග සහ නැවැත්වීම වළක්වා ගත යුතුය. නමුත් නැවැත්වීම අවශ්‍ය නම්, තිරිංග දැමීමට පෙර ඔබේ හදිසි විදුලි පහන් දැල්වන්න. මෙය ඔබ නවත්වන්නට යන බව අනෙක් රියදුරුට දන්වනු ඇත. කොන් වටා රිය පැදවීමේදී, හැකි නම්, විශාල හැරවුම් අරයක් භාවිතා කරන්න, මන්ද ඇදගෙන යන වාහනය සැලකිය යුතු තරම් කුඩා අරයක් දිගේ එය පසු කරයි.

නොසැලකිලිමත් ලෙස ඇදගෙන යාම හදිසි අනතුරකට තුඩු දිය හැකි බව මතක තබා ගැනීම වැදගත් වන අතර සමහර විට ජීවිත හානි සිදුවිය හැකි බැවින් මෙම ක්‍රියාවලිය සැහැල්ලුවට නොගත යුතුය. ඔබට ඇදගෙන යාමේ අත්දැකීමක් නොමැති නම්, ඔබ කාර්යබහුල නගර වීදිවල පුහුණුවීම් ආරම්භ නොකළ යුතුය. එය විශ්වාස කිරීම වඩා හොඳය පළපුරුදු රියදුරෙකුට, සහ ඔබට අවස්ථාවක් ලැබුණු විට, නගර සීමාවෙන් පිටත කොහේ හරි ඇදගෙන යාමට පුරුදු වන්න. එහෙත් අපගේ උපදෙස් ඔබට ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි තත්වයකට ඔබ කිසිදාක නොපැමිණීමට මම ප්‍රාර්ථනා කරමි.

වාහනයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම බොහෝ දෙනා කැමති තරම් සුමට හා සරල නොවේ. වරින් වර, මෝටර් රථය ක්‍රියා කළ හැකිය, ආරම්භ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම හෝ මාර්ගයේ වඩාත් බරපතල දුෂ්කරතා පැන නගී, එය තවදුරටත් තමන්ගේම බලය යටතේ ගමන් කළ නොහැකි බවට හේතු වේ. ඊට අමතරව, අමතක වූ රියදුරෙකුගේ ඉන්ධන අවසන් විය හැකිය. එවැනි සෑම අවස්ථාවකදීම, ඇදගෙන යන කාර් වලට උදව් කළ හැකිය - එවැනි වගකීමක් භාර ගැනීමට සූදානම් රියදුරෙකු අසල සිටී නම්.

මෙම ක්‍රියා පටිපාටියේ පෙනෙන සරල බව තිබියදීත්, පා course මාලාව අවසන් කිරීමෙන් පසු කිසි විටෙකත් වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන නොගිය මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, එවැනි හැසිරවීමක් සිදු කිරීම සඳහා මාර්ග නීති දැඩි ලෙස පිළිපැදිය යුතු බව ඉක්මනින් අමතක කරයි. වාහනය පසුපස නොගොස් අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු විසින් ඇදගෙන ගියහොත් මූලික නීති, මෙය ඉතා නරක ලෙස අවසන් විය හැකිය - ඔබේ මෝටර් රථයට හානි කිරීමේ සිට මාර්ගයේ හදිසි තත්වයක් නිර්මාණය කිරීම දක්වා.

අශෝභන නීති පිළිබඳ මෙම “නොදැනුවත්කම” ඉගෙනීමේ ක්‍රියාවලිය මගින් ද පහසු කරනු ලැබේ - උපදේශකයින් කිහිප දෙනෙකු මෙම ගැටළුව කෙරෙහි නිසි අවධානයක් යොමු කරයි. පුහුණුවීම් නොමැතිකම සැබෑ රථවාහන තත්වයන් තුළ රියදුරුගේ හැසිරීමට අහිතකර ලෙස බලපායි. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ සංකල්පය මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම පමණක් නොව, ට්රේලරයක් ද අදහස් කරයි. පොදුවේ, තුළ මාර්ග නීති ගැටළුවමුළු කොටසම ඇදගෙන යාම සඳහා කැප කර ඇති අතර, මෙම ගැටළුව එතරම් සරල නොවන බව ඔප්පු කරයි.

ඇදගෙන යාම තහනම් කරන විට

රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකගේ දඬුවම්වලට යටත් නොවීමටත්, නිර්මාණය වළක්වා ගැනීමටත් භයානක තත්වයන්, රථවාහන රෙගුලාසි මගින් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇති අවස්ථා ඔබ දැනගත යුතුය. මේවාට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

• අයිස් එක් වාහනයක් පැදවීම තරමක් අපහසු වූ විට, අයිස් සහිත තත්වයන් යටතේ මෙය සිදු කිරීම මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ නීති රීති මගින් තහනම් කරන්නේ මන්දැයි වැඩි විස්තර අවශ්‍ය නොවේ. අපි එය සැලකිල්ලට ගත්තොත් දෝෂ සහිත මෝටර් රථයබල සුක්කානම ක්‍රියා නොකරයි, මෙන්ම තිරිංග වල “රික්තය”, ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරුගේ ප්‍රතික්‍රියා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. විවිධ තත්වයන්. එවැනි තත්වයන් තුළ, මෝටර් රථ දෙකම විනාශ විය හැක;
• වාහන ඇදගෙන යාමේ නීති (SDA) පැහැදිලිවම දෝෂ සහිත සුක්කානම් හෝ තිරිංග පද්ධතියක් ඇති වාහනයක් ඇදගෙන යාමට ඉඩ නොදේ. දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම තහනම් කරන්නේ ඇයිද යන්න මෙන් එය සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි බැවින් සුක්කානම් පද්ධතියේ වැදගත්කම රියදුරන්ට පැහැදිලි කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.

අවධානය! වාහන ගමන් කරන්නේද යන්න නොසලකා වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය දේශීයත්වයහෝ ඉන් පිටත.

මීට අමතරව, රියදුරු ස්වාධීනව ගමන් කළ නොහැකි වෙනත් වාහන කිහිපයක් එකවර ඇදගෙන යාමට උත්සාහ කළහොත් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් අනිවාර්යයෙන්ම දඩයක් නිකුත් කරනු ඇත. ඇදගෙන යාම සඳහා තොටිල්ලක් නොමැතිව යතුරුපැදි භාවිතා කිරීමට නීති රීති ඉඩ නොදේ නම්යශීලී බාධාව, රෝද දෙකේ වාහනයක දුර්වල ස්ථාවරත්වය සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම නිසි ලෙස සංවිධානය කරන්නේ කෙසේද යන්න වීඩියෝවෙන් දැකිය හැකිය:

ට්රක් රථයක් ඇදගෙන යාම

ට්‍රක් රථ ඇදගෙන යාම වඩාත් දුෂ්කර ආකාරයේ වැඩකි, එය භාර දිය හැක්කේ වෘත්තිකයෙකුට පමණි. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ක්රියාත්මක කරන රියදුරුට සියලු නීති දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීම පමණක් නොව, ප්රමාණවත් අත්දැකීම් තිබිය යුතුය. ට්රක් රථ ගැටළුව අඩවියේ අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම්, ඇදගෙන යාම අවශ්ය වේ. රථවාහන රෙගුලාසිවල පැහැදිලිව සඳහන් වන්නේ ඇදගෙන යාමයි ට්රක් රථයදෘඩ සම්බන්ධකයක් මත පමණක් අවසර දෙනු ලබන අතර වෙන කිසිවක් නැත.

ඇදගෙන යන වාහනයක රෝදයේ රිය පැදවීමේ අයිතිය ලබා දෙන සුදුසු කාණ්ඩයක් සහිත රියදුරෙකු සිටිය යුතුය. දැඩි බාධාවක් සහිත ට්රක් රථයක් ඇදගෙන යාමේ නීති රීති පවසන්නේ වාහන දෙකක් අතර දුර මීටර් 4 නොඉක්මවිය යුතු බවයි. බාර් එකේ පරාවර්තක තිබිය යුතු අතර, ඇදගෙන යන වාහනයේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දල්වා තිබිය යුතුය.

සැරයටියක් වෙනුවට මෝටර් රථ දෙකම හැකි තරම් තදින් සම්බන්ධ කරන ත්‍රිකෝණාකාර ව්‍යුහයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ප්‍රවාහනය කරන ලද මෝටර් රථයේ රියදුරෙකු සිටීම තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවේ. මීට අමතරව, එවැනි බාධාවක් ඔබට දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත මෝටර් රථ ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි - ඔවුන්ගේ බර "ට්රැක්ටරයේ" බරෙන් අඩක් නම්. එබැවින්, ටොන් 1 ක බරකින් යුත් මෝටර් රථයක් දැඩි බාධාවක් මත ඇදගෙන යන විට, "ප්රමුඛ" මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය අවම වශයෙන් ටොන් 2 ක් විය යුතුය. කුමන ආකාරයේ බාධා කිරීම් භාවිතා කළද, ඇදගෙන යන මෝටර් රථයක / ට්‍රක් රථයක මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම් බව මතක තබා ගැනීම වටී.

ඇදගෙන යාමේ ප්රධාන වර්ග

මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට ප්රධාන ක්රම තුනක් තිබේ.

ඇදගෙන යාමේ කඹයක් තෝරා ගැනීම

කේබලයක් ලෙස ලණු හෝ ලණු වැනි වැඩිදියුණු කළ ක්‍රම භාවිතා කිරීමට අවසර නොමැති බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. මෙයට හේතුව විශේෂයෙන් සාදන ලද කේබල් ආතන්ය ශක්තිය සඳහා අනිවාර්යයෙන්ම පරීක්ෂා කර ඇති අතර දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ගෘහස්ත ලණු සහ ලණු, රීතියක් ලෙස, අධික බරට ඔරොත්තු දිය නොහැකි අතර, ඕනෑම කම්පනයක් ඇදගෙන ගිය වාහනයේ බිඳ වැටීම හා පාලනය අහිමි වීමට හේතු විය හැක.

මෝටර් රථ වෙළඳසැලක කේබලයක් තෝරාගැනීමේදී, නයිලෝන් සාම්පල කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය, මන්ද ඒවායේ ශක්තිය, ප්රත්යාස්ථතාව සහ දිගු කාලයකටසේවා. ඊට අමතරව, ඔවුන් ජලය හා අපිරිසිදුකමට බිය නොවන අතර කුණුවීමට යටත් නොවේ. එහි සැහැල්ලු බරට ස්තූතියි සහ සංයුක්ත ප්රමාණය, එවැනි කේබලයක් කඳේ බොහෝ ඉඩක් නොගනු ඇත. මෝටර් රථය සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා භාවිතා කරන කොක්ක / කැරබිනර් ද්රව්යය ද විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

ව්යාජ වානේ නිෂ්පාදන වඩාත් ප්රශස්ත ලෙස සැලකේ. ඒවායේ සැලකිය යුතු බර අනුව ඒවා වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය - මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදන ලද බිඳෙනසුලු වාත්තු කාබයින් බර ග්‍රෑම් 150 ට නොඅඩු වේ. කොක්ක හෝ කැරබිනර් මත සැකසීමේ හෝ බර්සර්වල කිසිදු හෝඩුවාවක් නොතිබිය යුතුය. ඇදගෙන යාමේදී දුර්වල තත්ත්වයේ ගාංචුවක් පුපුරා ගියහොත් ඕනෑම කේබලයකට ඉතා තදින් “වෙඩි තැබීමට” හැකි බව වටහා ගැනීම වටී. සුළං ආවරණපසුපස, හෝ පසුපස කවුළුව ඉදිරිපස කාර්, ඇතුළත සිටින පුද්ගලයින්ට තුවාල විය හැක.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ සමහර විශේෂාංග

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ඇදගෙන යන්නේ කෙසේදැයි සියලුම අයිතිකරුවන් නොදනී. අර්ධ ගිල්වන ලද තත්වයක මෝටර් රථය ප්රවාහනය කිරීම වඩාත් යෝග්ය බව වටහා ගැනීම වටී, එය දිගු දුරක් ආවරණය කිරීමට අවශ්ය නම්, සම්පූර්ණයෙන්ම ජලයෙන් යට වී ඇත. ආවරණය කළ යුතු දුර කිලෝමීටර 50 කට වඩා වැඩි නොවේ නම්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම අඩු වේගයකින් සිදු කළ යුතු අතර, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන අතර ගියර් තේරීම “N” ස්ථානයට සකසා ඇත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් හිමි බොහෝ රියදුරන් තම මෝටර් රථය ඇදගෙන යන වාහනයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉල්ලීම් කෙරෙහි අතිශයින්ම නිෂේධාත්මක ආකල්පයක් ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සැලසුම් නොකළ බරක් රැගෙන යාමට “කැමති” නොවන බැවින් මෙම හැසිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය. ඇදගෙන යාම වළක්වා ගත නොහැකි නම්, සමහර කොන්දේසි සපුරාලිය යුතුය:

• මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට පෙර, එහි බර "ට්‍රැක්ටරයේ" බර නොඉක්මවන බවට වග බලා ගත යුතුය;
• ධාවන වේගය 30-40 km / h නොඉක්මවිය යුතුය;
• චලනය සිදු කරනු ලබන්නේ ගියර් පෙට්ටියේ "2" හෝ "L" යන ස්ථානවල පමණි, අඩු ගියර් භාවිතා කිරීම තහනම්ය.

ඊට අමතරව, හැකි නම්, ඔබ දැඩි බාධාවකට කැමති විය යුතුය, මන්ද යත් පුවරුවේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මෙය ට්‍රේලරයක් ලෙස දකිනු ඇත.