ඇත්ත වශයෙන්ම, මෑතක් වන තුරුම අපේ රටේ 80 ශ්රේණියේ පෙට්රල් නීති විරෝධී විය. නැවත 2008 දී, හැඳින්වීම සමඟ තාක්ෂණික රෙගුලාසිඉන්ධන සඳහා, ඔවුන් අපට ජනප්‍රියව පැහැදිලි කළේය: ඒවා නරක, පාරිසරික වශයෙන් අපිරිසිදු සහ නිලධාරීන්ගේ සහ නියෝජිතයින්ගේ විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා කිසිසේත් සුදුසු නොවේ. ඒ නිසා ඒ අයවත් ඇතුළත් කළේ නැහැ පාරිසරික පන්තිය 2, රෙගුලාසි වලට අනුව අඩුම.

මෙම උපක්‍රමශීලී ලේඛනය බලාත්මක කිරීම නැවත නැවතත් කල් දමා ඇත. අවසාන වශයෙන්, 2011 අගභාගයේදී, රුසියාව පුරා 4 පන්තියේ පෙට්‍රල් පමණක් අලෙවි කළ යුතුව තිබූ විට (රෙගුලාසිවල පළමු සංස්කරණයට අනුව), පිරිපහදුවලින් බහුතරයක් 3 වන පන්තියටවත් ළඟා වී නොමැති බව පෙනී ගියේය (එවැනි ඉන්ධන සඳහා අවසර දී ඇත. 2009 අවසානය දක්වා නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ) ඒ සමගම, තවත් සංශෝධන සම්මත කරන ලද අතර, එය ... ඔක්ටේන් අංකයේ සියලු සීමාවන් අහෝසි කරන ලදී. ඉන්ධනවල පරිසර හිතකාමීත්වය සඳහා අනෙකුත් සියලුම අවශ්යතා සපුරාලන තාක් කල්, කාලසීමාවන් දෙස නොබලා, 72 හෝ 110 වැනි ඕනෑම පෙට්රල් නිෂ්පාදනය කිරීමට දැන් හැකි ය.

කෙසේ වෙතත්, ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වී ඇත: තෙල් කම්කරුවන් 2008 සිට ශ්‍රේණියේ 80 පෙට්‍රල් නිෂ්පාදනය සීමා කර ඇත. අද, එය "නීත්යානුකූල" වුවද, එය දරුණු හිඟයක් ඇත! විශාලතම පිරිපහදුව එය නිෂ්පාදනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම නවතා දමා ඇති බැවින්, මෙම වෙළඳ නාමය ගෙන එන්නේ රෙගුලාසි හඳුන්වාදීමත් සමඟ අවදි වීමට කාලය නොමැති පැරණි කර්මාන්තශාලා වලින් හෝ අර්ධ හස්ත කර්මාන්ත කුඩා පිරිපහදු වලින්, එහිදී ඔවුන් ලාභ අඩු ගුණාත්මක ආදේශක ලබා ගනී. වායු ඝනීභවනය ආසවනය කිරීමෙනි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 80 සමඟ ඉන්ධන පිරවීම දැන් සංකීර්ණ, සාපේක්ෂව මිල අධික සහ එහි ප්රතිවිපාක අනපේක්ෂිත වී ඇත!

පැරණි ඩයිනෝසෝරයන් පෝෂණය කළ යුත්තේ කුමක්ද? Muscovites සමග ZIL ඇත, සහ පැරණි යතුරුපැදි, සහ බෝට්ටු මෝටර...ඔවුන්ට නරකක් දැනේවිද? අපි පරීක්ෂා කරමු.

පැරණි බියජනක කථා සහ නව යථාර්ථයන්

ස්මාර්ට් යාන්ත්‍රිකයන්, පොත් කියවා ඇති අතර, පැරණි එන්ජින්වල ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් භාවිතය අනතුරෙන් පිරී ඇති බව පවසති. වැඩි පරිභෝජනය, බලය අහිමි වීම, විෂ වීම තියුනු ලෙස වැඩි වීම. නරකම දෙය නම් කපාට සහ පිස්ටන් දැවී යාමයි! සහ සියල්ල නිසා ඉහළ ඔක්ටේන් ගැසොලින්අඩු ඔක්ටේන් හා සසඳන විට, එය වඩාත් නරක අතට හා මන්දගාමීව දැවී යයි. නමුත් එයද?

කතුවරුන් දිගු කලක් පැරණි Volgov ZMZ-4021 සමඟ ස්ථාවරය දෙස බලා සිටිති. අපගේ කාර්යය ඔහුගේ ආයු කාලය දීර්ඝ කළේය: ඔහුට අවසන් වරට මිනිසුන්ට සේවය කිරීමට ඉඩ දෙන්න! කීර්තිමත් සන්නාමයක් සහිත ඉන්ධන පිරවුම්හලක් තෝරාගෙන, වහාම නරක දේවල් වලට හසු නොවන පරිදි, අපි 80, 92 සහ 95 කැනිස්ටර් මිලදී ගත්තා. ඒවායේ මිල පිළිවෙලින් රූබල් 25 කි. 80 kopecks, 26 rubles. කොපෙක් 50 ක් සහ 28 rub. කොපෙක් 20 ක් ලීටරයකට

ඉන්පසුව අපි ප්‍රභේද අනුක්‍රමිකව වෙනස් කරමින් සුපුරුදු පරීක්ෂණ චක්‍රය හරහා ගියෙමු. අපි ඉන්ධන පරිභෝජනය, බලය සහ පිටවන වායු විෂ වීම විශ්වීය මෙහෙයුම් චක්‍රයේ ලක්ෂණ දහයකින් මැනිය. උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් තක්සේරු කිරීමට පිටාර කපාට(සහ වක්රව - සහ පිස්ටන් කණ්ඩායම), තාපකූලය මුදා හැරීමට සකසන්න.

ආරම්භ කිරීම සඳහා, ජ්වලන පද්ධතියට ගැලපීම් සිදු කර නොමැත. එන්ජිම ආරම්භ වී සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය පරිදි ක්‍රියාත්මක විය. මිනුම් ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේ සම්මත ගැලපුම් සමඟ ඔක්ටේන් 80 පෙට්රල් මත, බලය ටිකක් වැඩි වූ අතර එන්ජිම අඩු පෙට්රල් පරිභෝජනය - 3-5% කින්. සහ උසස් ඔක්ටේන් අංකය, වෙනස වැඩි වේ. නමුත් විෂ වීමත් සමඟ එය අනෙක් පැත්තයි! පෙට්‍රල් 95 සමඟ, එන්ජිමේ පාරිසරික ක්‍රියාකාරිත්වය පෙට්‍රල් 80 ට වඩා හොඳ විය, නමුත් එතරම් නොවේ - 10-12% කින් (මෙය මිනුම් දෝෂයෙන් ඔබ්බට යන්තම් පමණි). එපමණක් නොව, නයිට්රජන් ඔක්සයිඩවල අස්වැන්න අඩු කිරීමේදී විශාලතම බලපෑම කැපී පෙනේ.

නමුත් නරකම දෙය ගැන කුමක් කිව හැකිද - කපාට සහ පිස්ටන් නොවෙනස්ව තිබේද? අනිවාර්යයෙන්ම ඔව්! පිටවන වායූන්ගේ උෂ්ණත්වය පෙට්‍රල් ඔක්ටේන් අංකය මත රඳා පවතී නම්, එය ඉතා දුර්වල විය. සම්පූර්ණ වෙනස 15-20 ºC තුළ විය!

අවසානයේදී, අපි තීරණය කළේ එහි ප්‍රතිලාභවලින් ප්‍රයෝජන නොගෙන මිල අධික පෙට්‍රල් සඳහා වැඩිපුර ගෙවීම මෝඩකමක් බවයි. ජ්වලන කාලය අංශක 5 ක් ඉදිරියට ගෙන යන ලදී - පැරණි ඒවා මත කාබ්යුරේටර් කාර්එය අපහසු නැත. ප්‍රති result ලය පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවීය: වැඩි බලශක්ති අලාභයක් නොතිබුණි, සම්මත එන්ජින් ගැලපීම සමඟ 80 වන දින වැඩ කරන විට වඩා කාර්යක්ෂමතාව 2-3% වඩා හොඳය.

ඉතින්, volvulus අවලංගු වේ!

අපි පැරදෙමු - අපි සොයා ගනිමු

පළමු ප්ලස්- 80 සිට ඉහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධන දක්වා සංක්රමණය වීම කිසිවක් නොවේ නරක එන්ජිමතර්ජනයක් නොවේ. කපාට දැවී නොයනු ඇත, පිස්ටන් නොවෙනස්ව පවතිනු ඇත. නමුත් එය පොත්වල වරදක් නොවේ: ඒවා බොහෝ කලකට පෙර ලියා ඇත! ඊයම් පෙට්‍රල් යුගයේදී, ඉන්ධන වලට ඊයම් එකතු කිරීම එහි දහන වේගය බරපතල ලෙස මන්දගාමී විය. ඒ වගේම යකඩ, ෆෙරෝසීන් ස්වරූපයෙන්, තෙල් කම්කරුවන් විසින් ඉතා ආදරය කරන ලදී. නමුත් දැන් රෙගුලාසි ඉන්ධනවල කිසිදු ලෝහයක් තිබීම දැඩි ලෙස තහනම් කරයි (අවම වශයෙන් ඒ සඳහා ඔබට ස්තූතියි!). ඒ නවීන තාක්ෂණයන්ඉන්ධනවල හයිඩ්‍රොකාබන් සංයුතිය ප්‍රශස්ත කිරීම මත පදනම්ව ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කිරීම සහ අර්ධ වශයෙන් ඔක්සිජන් අඩංගු අධි-ඔක්ටේන් සංරචක භාවිතය, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ඉන්ධන දහනය වැඩි දියුණු කරයි. අත්හදා බැලීමේදී අප දුටු දේ හරියටම මෙයයි: ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන විට පිටවන වායූන්ගේ උෂ්ණත්වය වැඩි නොවීය (එහි වැඩි වීම ඉන්ධන දිගුකාලීන දහනය කිරීමේ පළමු ලකුණයි).

එන්ජින් ගැලපීම වෙනස් කරන තුරු අපට බලය ටිකක් අහිමි වූයේ ඇයි? කාරණය වන්නේ ඉහළ ඔක්ටේන් ගැසොලින් අඩු කැලරි වටිනාකමක් ඇති බවයි. එනම්, ඉන්ධන කිලෝ ග්රෑම් එකක් දහනය කරන විට, ඔවුන් එම 80 වැනි වඩා අඩු තාපයක් නිකුත් කරයි. නමුත් මෙය ඔවුන් වඩාත් නරක බව ඉන් අදහස් නොවේ: කැලරි වටිනාකම යනු පරාමිතීන්ගෙන් එකක් පමණි, මාර්ගයෙන්, රෙගුලාසිවලට ඇතුළත් නොවේ. නමුත් පිපිරුම් ප්‍රතිරෝධයේ සංචිතය ඔබට ඔවුන්ගෙන් ඉහළ බලයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි!

දෙවන ප්ලස්- පාරිසරික පරාමිතීන් වැඩිදියුණු කිරීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට පැරණි එන්ජිමක් යුරෝ-4 80 සිට 95 දක්වා පරිවර්තනය කළ නොහැක, නමුත් එය වාතය ටිකක් අඩු කරයි. නිලධාරීන්ගේ වැරදි අවබෝධය ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙතැනදීය! පරිසරයට භයානක වන්නේ අඩු ඔක්ටේන් ගැසොලින් නොවේ - අන්තර්ගතය හානිකර ද්රව්ය 80 ට ධාවනය වන විට පිටාර ගැලීම ඉහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධන වලින් ලබා ගත් දෙයට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ! 80% පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරන සහ අපේ සීයලාගේ යෞවන කාලයේ නිර්මාණය කරන ලද එන්ජිමම, සියලු සාධාරණ අවශ්‍යතා ඉක්මවා යන විෂ වීම නිසා භයානක ය. පාරිසරික හානිය අවම කිරීම ගෑස්ලීන් මගින් නොව, වැඩ ක්රියාවලියේ නවීන සංවිධානය මගින් සහ කාර්යක්ෂම පද්ධතිවිෂ වීම මර්දනය කිරීම.

තුන්වන ප්ලස්- පැරණි එන්ජිමක් පවා නවීන ඉන්ධන වලින් ක්‍රියා කරන විට, එය දූෂණය අඩු වනු ඇත. දහන ගුණාත්මකභාවය සහ එහි පැවැත්ම වැඩිදියුණු කිරීම ඩිටර්ජන්ට් ආකලනපෙට්රල් වල. සහ එය වැදගත්ද! ඇත්ත වශයෙන්ම, ජීවයට පහර දුන් එන්ජින්වල තැන්පතු බොහෝ විට ඉන්ධන වලින් නොව තෙල් දහනයෙන්, නමුත් තවමත් ...

හතරවන ප්ලස්- හිඟ වී ඇති 80 වැනි කාලය සොයමින් කාලය නාස්ති කිරීමට අවශ්‍ය නැත. (උදාහරණයක් ලෙස, අපි එය සොයා ගත්තේ හතරවන ඉන්ධන පිරවුම්හලේදී පමණි.)

පස්වන ප්ලස්- යක්ෂයා වෙතට දිව යාමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය. හේතු - ඉහත බලන්න... සාමාන්‍ය පිරිපහදුව ප්‍රායෝගිකව තවදුරටත් අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන නිපදවන්නේ නැති අතර කුඩා පිරිපහදුවල නිපදවන පෙට්‍රල්වල ගුණාත්මක භාවය සාමාන්‍යයෙන් අවම මට්ටමට වඩා අඩුය.

ඇත්තේ එක් අඩුපාඩුවක් පමණි:නැවත පිරවීම වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත. නමුත් දැන් එතරම් නොවේ: 1980 හි හිඟයේ වාසිය ලබා ගනිමින් තෙල් සමාගම් 1992 දී මිල ගණන් ඉක්මනින් ඉහළ නැංවීය.

අවසාන වශයෙන්, 92 සහ 95 අතර හුවමාරු හැකියාව ගැන වචන කිහිපයක්. ප්රශ්නය පෙර පැවති ජනප්රියත්වයට වඩා පහත් නොවන අතර, එබැවින් අපි නැවත වරක් අපගේ මතය ප්රකාශ කරමු. එකක් හෝ වෙනත් එකක් හිඟයක් නොමැති අතර, එබැවින් ඔබ යන්ත්‍ර නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද එකක් පිරවිය යුතුය. දෙවැන්නා නිදහස ලබා ගන්නේ නම්, ඕනෑම දෙයක් ගන්න: 92 සමඟ එය ටිකක් ලාභදායී වනු ඇත, සහ 95 සමඟ එය ටිකක් විනෝදජනක වනු ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, නවීන එන්ජිමක් සඳහා, සාමාන්‍ය ජීවිතයේ පිපිරීම් සීමාවන් අනුව 92 සහ 95 අතර වෙනස පාහේ නොපෙනේ. එන්ජිම ශ්‍රේණිගත කිරීමේ වෙනස දැනෙන්නේ අධික බරක් යටතේ හෝ ඉතා ගතික රිය පැදවීමේදී පමණි - ඉන්පසු එන්ජිමට විශේෂ හානියක් සිදු නොවන කෙටි කාලීන පිපිරීම් හරහා පමණි.

පොදුවේ, අපි මැරෙන්නේ නැහැ. ප්රතිසංස්කරණ සමඟ රුසියානුවෙකු බිය ගැන්වීම දුෂ්කර ය.

කලාතුරකින් මිනිසුන් 92 පෙට්‍රල් 80 බවට පත් කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන උනන්දු වෙති. බොහෝ විට, අඩු ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත ඉන්ධන ඉහළ ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත ඉන්ධන බවට පරිවර්තනය කළ යුතු විට ප්‍රතිලෝම තත්ත්වය සිත්ගන්නා සුළුය. අද අපි පෙට්‍රල් ඔක්ටේන් අංකය අඩු කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු. ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන දම්වැල් සහ පවා වත් කළ හැකිය ද්වි පහර එන්ජින්ඉහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධන හොඳින් පිළිගන්නේ නැති mopeds. නමුත් ක්රියාවලිය තේරුම් ගැනීමට, ඔබ මුලින්ම පෙට්රල් යනු කුමක්දැයි තේරුම් ගත යුතුය. එහෙනම් අපි පටන් ගනිමු.

පෙට්‍රල් යනු කුමක්ද?

ගැසොලින් යනු අයිසොක්ටේන් සහ හෙප්ටේන් මිශ්‍රණයකි. Isoctane සෑම විටම ඒකක 100 ක් ලෙස ගනු ලැබේ, පීඩනය වැඩි වන විට එය පුපුරන සුළු නොවේ. පීඩනය වැඩි වන විට පිපිරීමට ඔරොත්තු නොදෙන බැවින් හෙප්ටේන් ශුන්‍ය ඒකක ලෙස ගනු ලැබේ. මේ අනුව, AI 92 පෙට්‍රල් මිශ්‍රණයේ 92% අයිසොක්ටේන් සහ 8% හෙප්ටේන් අඩංගු වේ. තෙල්වල පළමු ආසවනයෙන් පසුව, ඉන්ධනවල ඔක්ටේන් අංකය සාමාන්යයෙන් 70. එහි ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, විශේෂ ප්රති-නොක් කාරක භාවිතා කරනු ලැබේ. වඩාත් පොදු ප්‍රති-නොක් කාරකය වන්නේ මෙතිල් ටෙර්ට්-බියුටයිල් (MTBE) ය. මීට පෙර, ඊයම් විරෝධී තට්ටු කාරක භාවිතා කරන ලදී, නමුත් ඒවා දූෂිත වූ බැවින් පරිසරය, ඒවා තහනම් කළා. 100 ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත පෙට්‍රල් ද ඇත. එය භාවිතා කරන්නේ isooctane සහ විවිධ පරිමාමිතික ආකලන පමණි. මෙම ඉන්ධන රේසිං කාර් එන්ජින් සඳහා භාවිතා වේ.

ඉහළ ඔක්ටේන් සහ අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන අතර වෙනස

ඔක්ටේන් අංකය ඉන්ධන දහන වේගය කෙරෙහි සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි. ඉහළ ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත පෙට්‍රල් සුමටව හා දිගු වේලාවක් දහනය වන අතර එමඟින් පිස්ටන් මත කම්පන පැටවීමක් සිදු නොවේ. එබැවින් නිෂ්පාදකයින් නිෂ්පාදනය කරයි නවීන මෝටර් රථ, එහි එන්ජින් AI 92, AI 95 සහ AI 98 ගැසොලින් පවා භාවිතා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.

ඒ සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති එන්ජිමක අඩු ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් අකාලයේ දැවී යන අතර එමඟින් යම් ශක්තියක් අපතේ යයි, සිලින්ඩරවල පිපිරීමක් සිදු වන අතර එමඟින් කපාට වලට හානි වීමට සහ සිලින්ඩර බිත්ති මත තැන්පතු ඇති වේ.

92න් පෙට්‍රල් 80ක් හදන්නේ කොහොමද?

අවාසනාවකට, අඩු ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත කාර්යක්ෂම ඉන්ධන ලාභ පෙට්‍රල් බවට පත් කිරීම ආර්ථිකමය නොවන, මෝඩ සහ අකාර්යක්ෂම බැවින්, ඔක්ටේන් අංකය අඩු කිරීමේ ක්‍රම විස්තර කරන විශේෂිත සාහිත්‍යයක් නොමැත, මන්ද පෙට්‍රල් 92 ක මිල AI 80 පෙට්‍රල් මිලට වඩා වැඩි බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි අවශ්යතාවයක් සමහර විට සිදු වේ.

ඔක්ටේන් අංකය පහත පරිදි අඩු කළ හැක:

1. සල්ෆර් සංයෝග සහ දුම්මල ද්රව්ය.
2. ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් වලට අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන එකතු කිරීම.
3. පෙට්‍රල් දිගු කාලීන ගබඩා කිරීම. වැරදි ගබඩා තත්ව යටතේ ( ඉහළ උෂ්ණත්වය, උදාහරණයක් ලෙස) එහි ගුණාංග නැති වේ. ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කරන එහි සංයුතියේ ද්‍රව්‍ය වාෂ්ප වී එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඉන්ධන දුප්පත් ගුණාත්මක බවට පත්වේ. සාමාන්යයෙන්, ඔක්ටේන් සංඛ්යාව දිනකට ඒකක 0.2 කින් අඩු විය හැක.

ඔක්ටේන් අංකය අඩු කිරීමේ ක්‍රමයට අනුව, අපට තනි පිස්ටන් එන්ජිමක්, සල්ෆර් සංයෝග, ඔක්ටේන් අංකය තීරණය කිරීම සඳහා අතේ ගෙන යා හැකි උපාංගයක් සහ අඩු ඔක්ටේන් ගැසොලින් අවශ්‍ය වේ.

ක්රම

පළමුව, අපි මේ සඳහා නිතිපතා අතේ ගෙන යා හැකි උපකරණයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ජනප්රිය වන්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, OKTIS-2. එවැනි උපකරණවල පිරිවැය රූබල් 4-6 දහසක් වේ. සමහර විට ඔබට එය මිළ අඩුයි. අවාසනාවකට මෙන්, එවැනි උපකරණයක් නොමැතිව ඔබට කළ නොහැක. ඉන්ධන සමඟ හැසිරවීමෙන් පසු වත්මන් ඔක්ටේන් අංකය නොදැන පෙට්‍රල් 92 න් 80 ක් සෑදීමට ක්‍රමයක් නොමැත.

පහසුම ක්‍රමය වන්නේ AI 92 පෙට්‍රල් - AI 76 සඳහා අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන එකතු කිරීමයි. දෙවැන්න ප්‍රායෝගිකව කොතැනකවත් විකුණන්නේ නැති බව සලකන විට, ඔබට පෙට්‍රල් වලට සල්ෆර් සංයෝග එකතු කළ හැකිය. එය AI 80 පෙට්‍රල් සමඟ තනුක කළ හැකි නමුත් මෙය ඔක්ටේන් අංකය බරපතල ලෙස අඩු නොකරයි. ඇත්ත, පෙට්‍රල් තනුක කිරීමට පෙර, එහි වත්මන් ඔක්ටේන් අංකය මැනීම සහ ඉන්ධන එකතු කිරීමේ එක් එක් කොටසෙන් පසුව එය මැනිය යුතුය.

හිරු එළියේ පෙට්‍රල් ගබඩා කිරීම

වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය නොවන තවත් ක්‍රමයක් නම් AI 92 පෙට්‍රල් එළිමහනේ සහ වඩාත් සුදුසු හිරු එළියේ තැබීමයි. එවැනි පිළිගත නොහැකි ඉන්ධන ගබඩා තත්වයන් යටතේ, එහි ඔක්ටේන් සංඛ්යාව දිනකට ඒකක 0.5 දක්වා අඩු විය හැක. ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු, එහි වත්මන් ඔක්ටේන් අංකය දිනකට කිහිප වතාවක් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ටික වේලාවකට පසු (නිශ්චිත සංඛ්‍යා ලබා දිය නොහැක) AI 92 පෙට්‍රල් ඔක්ටේන් අංකය 80 ක් ලබා ගනී.

කර්මාන්තයේ ඔක්ටේන් අඩු කිරීම

කාර්මික පරිමාණයෙන්, කිසිවෙකු ඉන්ධනවල ඔක්ටේන් අඩු නොකරයි, මන්ද 92 පෙට්‍රල් මිල AI 80 ඉන්ධනවල මිලට වඩා වැඩි ය මිල අධික පෙට්රල්ලාභයි, එබැවින් ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කළ හැකි නමුත් අඩු නොකළ හැකි ඉන්ධන ආකලන බොහොමයක් වෙළඳපොලේ ඇත. මෙහිදී ඔබ සිතිය යුතු අතර අත්හදා බැලීම් කළ යුතුය.

ඉහත ඒවා වඩාත්ම වේ සරල ක්රම, නමුත් තවත් ඒවා තිබේ. ඔක්ටේන් අංකය නිර්ණය කිරීමේ සමහර ක්‍රම දැඩි රිය පැදවීම අනුකරණය කිරීමට තනි පිස්ටන් එන්ජිමක් භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ක්රම අසම්පූර්ණ වන අතර ඔක්ටේන් අංකය තීරණය කිරීමේදී විශාල දෝෂ බොහෝ විට සිදු වේ.

ඔක්ටේන් අංකය අඩු කිරීම තේරුමක් තිබේද?

න්‍යායාත්මකව, අඩු ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් වලින් ක්‍රියා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති එන්ජින් වැඩි ප්‍රමාණයකට හොඳින් මුහුණ නොදෙන බැවින් එය අර්ථවත් කරයි. කාර්යක්ෂම ඉන්ධන. එය ඉන්ධන පිපිරුම් මොහොත ගැන ය: AI-92 පෙට්‍රල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එන්ජින්වල, අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන ඉතා ඉක්මනින් පිපිරෙනු ඇත, එවිට ශක්තියෙන් කොටසක් අහිමි වේ. පිපිරවීම සිදු වේ, එය එන්ජිම ඝර්ෂණ යුගල වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු වේ. එසේම, පිටාර කපාටය විවෘත වන විට දහන කුටියෙන් ඉවත් කිරීමට කාලය නොමැති බැවින් දහන නිෂ්පාදන සිලින්ඩර බිත්ති මත තැන්පත් කළ හැකිය.

ඊට පටහැනිව, අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එන්ජින්වල, AI 92 හෝ AI 95 පෙට්‍රල් යම් ප්‍රමාදයකින් පුපුරා යනු ඇත, එය ආසන්න වශයෙන් සමාන ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි. නමුත් මෙය න්යායිකයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන පිරවිය නොහැක නවීන එන්ජින්, නමුත් අනෙක් අතට - එය හැකි ය. ඊට හේතුව ලෙස අලෙවි කරන පෙට්‍රල්වල ගුණාත්මක බවින් අඩු වීමයි රුසියානු ඉන්ධන පිරවුම්හල්. අවාසනාවකට, යුරෝපීය ඉන්ධන හා සසඳන විට එහි ගුණාත්මක භාවය වඩාත් නරක ය, එබැවින් බොහෝ රියදුරන් එන්ජිමට අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා වැඩි ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරති.

එමනිසා, ඔබට ආරක්ෂිතව භාවිතා කළ හැකිය ඉහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධනපැරණි mopeds සඳහා, chainsaws, තණකොළ කපන යන්ත්ර සහ chainsaw පෙට්රල් වලට තෙල් පවා එකතු කරන්න. තවද ඒවා අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන සමඟ වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇතත්, ඉහළ පිපිරුම් ප්රතිරෝධයක් සහිත ඉන්ධන භාවිතා කිරීමේ වරදක් නැත.

අවසාන

දැන් ඔබ දන්නවා 92 පෙට්‍රල් 80 ක් බවට පත් කරන්නේ කෙසේදැයි. අවාසනාවකට, ඔක්ටේන් අංකය අඩු කිරීමට ඔබට විශේෂ උපකරණයක් නොමැතිව කළ නොහැක, එය මිල අධිකය. මෙම මෙහෙයුම එක් වරක් පමණක් සිදු කිරීමට අවශ්ය නම් එය මිලදී ගැනීම අතාර්කික ය. කෙසේ වෙතත්, පිපිරුම් ප්රතිරෝධය අඩු කිරීම සඳහා බොහෝ විට පෙට්රල් තනුක කිරීමට අවශ්ය වන අවස්ථාවලදී, එවැනි උපකරණයක් මිලදී ගත හැකිය.

ඔක්ටේන් අංකය අඩු කිරීම සඳහා ක්‍රමයක් තෝරා ගැනීම සම්බන්ධයෙන්, හොඳම හා ප්‍රායෝගික ක්‍රමය වන්නේ සූර්යයා යට ඉන්ධන ගබඩා කිරීමයි. විවෘත අවකාශය. තුල මේ අවස්ථාවේ දීකිසිදු ක්‍රියාමාර්ගයක් අවශ්‍ය නොවේ, ඔබට කලින් කලට ඔක්ටේන් අංකය මැනිය යුතුය.

පිපිරුම් ප්‍රතිරෝධය අඩු කරන විශේෂ "රසායන ද්‍රව්‍ය" සඳහා වෙළඳසැල් දෙස නොබලන්න. ගබඩා ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කරන ආකලනවලින් පිරී ඇත. ඒවා කෙලින්ම මෝටර් රථයේ ගෑස් ටැංකියට වත් කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාභාවික හේතුවක් නිසා ඔක්ටේන් අංකය අඩු කළ හැකි නිෂ්පාදන කිසිවෙකු නිෂ්පාදනය නොකරයි.

රට 76 සහ 80 පෙට්‍රල් නිෂ්පාදනය නතර කර ඇති නිසා, 80 වෙනුවට 92 පෙට්‍රල් එන්ජිමට පුරවා ගත හැකිද යන්න සෑම දෙනාගේම ප්‍රශ්නයයි. අපි මෙය කිරීමට ක්‍රම සොයාගෙන ඇති අතර දැන් එය ඔබ සමඟ බෙදා ගැනීමට අපි සතුටු වෙමු.

ක්රමය 1 - ජ්වලන කාලය සකස් කිරීමෙන් එන්ජිම මාරු කරන්නේ කෙසේද

UMZ-341 එන්ජිමේ උදාහරණය භාවිතා කරමින් අපි මෙම ක්‍රමය ප්‍රදර්ශනය කරමු. එන්ජිම 92 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා, ඔබ A11-3 ස්පාර්ක් ප්ලග් එක A17B ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ජ්වලන වේලාව සකස් කිරීමෙන් පසුව, මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ එය හරියටම අංශක 2 ක් වාමාවර්තව ගෙන යා යුතුය.

එවැනි ප්රති-උපකරණවල අදියර:

1. අපි පෙට්‍රල් වලින් ගෑස් ටැංකිය පිරිසිදු කර එය ඉවතට ගන්නෙමු.
2. අපි එන්ජිම ආරම්භ කර එය කාබ්යුරේටරයේ ඇති සියලුම අතිරික්ත ඉන්ධන භාවිතා කරමු.
3. ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉඟිය ඉවත් කරන්න.
4. දැන් ඔබට විදුලි පංකා ආවරණයේ ආරක්ෂිත බෝල්ට් හතර ගලවා ගත යුතුය.
5. අපි ආවරණය ඉවත් කරමු.
6. මෙම අදියරේදී, ඔබ flywheel සවිකරන නට් ලිහිල් කළ යුතුය.
7. ගෙඩිය ගලවන්න.
8. රැට්චට්, ලොක් වොෂර් සහ නට් ඉවත් කරන්න.
9. අපි flywheel puller ස්ථාපනය කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අදින්නාගේ මධ්යම බෝල්ට් එක තද කර මිටියකින් සැහැල්ලුවෙන් පහර දෙන්න, පියාසර රෝදය ඉවත් කරන්න (වැදගත්: පියාසර රෝදය ඉවත් කරන විට, එය පහර දීම තහනම්ය).
10. ජ්වලන ස්ථාපන සලකුණ සොයා ගන්න. ගැලපුම් කිරීමේදී නිෂ්පාදකයා විසින් එය යොදනු ලැබේ.
11. ඉස්කුරුප්පු නියනක් ගෙන මැග්නටෝ සවි කිරීම ලිහිල් කරන්න. වම් පසින් අපි එහි පාදය හරියටම 2 mm වාමාවර්තව ගමන් කරමු.

ඊළඟට, අපි එන්ජිම එකලස් කිරීමට ඉදිරියට යමු, සියල්ල එහි ස්ථානයට ආපසු යමු. එකලස් කිරීමේදී, දොඹකරයේ යතුරක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම වැදගත්ය. පියාසර රෝදයේ සවි කරන නට් 14-16 kgf / m ව්‍යවර්ථයකට තද කළ යුතු අතර අගුළු සෝදන යන්ත්‍රයකින් සවි කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ තදබදයක් නොමැති රෙදි සෝදන යන්ත්රයේ කොටස භාවිතා කළ යුතුය. ස්පාර්ක් ප්ලග් එක A17B සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටිය එයයි. සෑම දෙයක්ම සරල හා පැහැදිලි ය. ඔබේ එන්ජිම දැනටමත් 92 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් වලින් ක්‍රියාත්මක වීමට සූදානම් වනු ඇත.

ක්රමය 2 - එන්ජින් සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි කිරීම

මෙම ක්රමය පෙර ක්රමය මෙන් සරල නොවේ. මේ ආකාරයෙන් එන්ජිම චලනය කිරීමට පෙර, ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතු අතර ඉහළ නිරවද්යතාවයකින් සෑම දෙයක්ම කරන්න.
මෙම ක්රමයේ සාරය සිලින්ඩර හිසෙහි තලයෙන් 2.5 mm ලෝහ තට්ටුවක් ඉවත් කිරීමයි. මෙම ඇඹරීම හේතුවෙන් එන්ජින් සම්පීඩන මට්ටම 7.8 දක්වා ඉහළ යයි. ඔබ ද ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ යුතුය; ඒවාට අවම වශයෙන් ඒකක 17 ක තාප අගයක් තිබිය යුතුය.

මෙම ක්රමය සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් වනුයේ 421.1003010-21 සමඟ සිලින්ඩර හිස සරලව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. එසේම, නව සිලින්ඩර හිසක් ස්ථාපනය කරන විට, කපාට තල්ලු දඬු වෙනස් කිරීම වටී. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට "කපාට තල්ලු සහ ඉස්කුරුප්පු කට්ටලයක්" මිලදී ගත හැකිය පාලන කපාට» 4216.1007024.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එන්ජිම නැවත ගොඩනැගීමේ මෙම ක්‍රම දෙක සලකා බැලීමෙන්, 80 වෙනුවට පෙට්‍රල් 92 භාවිතා කළ හැකිද යන ප්‍රශ්නයට අපට ආරක්ෂිතව පිළිතුරු දිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය කපාට පුළුස්සා දැමීමට තර්ජනය කරයි. වැරදි ජ්වලනයසිලින්ඩර හිස අසාර්ථක වනු ඇත.

එබැවින් ඔබ ඇවිදින ට්රැක්ටරයක එන්ජිම පරිවර්තනය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඉහත ක්රම භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. මේ අනුව, ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජිම 92 පෙට්‍රල් වෙත මාරු කළ හැකි අතර ඒ සමඟම ඔබේ උපකරණවලට හානි නොකරන්න. මෙම ප්රදේශය තුළ ඔබට එවැනි විශේෂ කුසලතා සහ දැනුමක් නොමැති නම්, විශේෂඥයින්ගෙන් උපකාර ඉල්ලා සිටීම වඩා හොඳය.

කෘෂිකාර්මික උපකරණවල බොහෝ හිමිකරුවන් තම ඒකක විසින් පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන වර්ගය වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරති. ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක් ​​වෙනත් “ආහාරයක්” බවට පරිවර්තනය කිරීම පහසු නැත, නමුත් එවැනි සිදුවීමක් තුළ ඕනෑවට වඩා සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත. මෙම මෙහෙයුම ඔබම සිදු කිරීම සඳහා ක්රම දෙස බලමු.

එන්ජිමක් වෙනත් ඉන්ධනයකින් ක්‍රියා කිරීමට පරිවර්තනය කිරීම - වාසි මොනවාද?

නවක Gardeners සහ Gardeners පවා දන්නවා 92 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් මිල අඩු ඉන්ධන ප්‍රතිසම වලට වඩා උසස් තත්ත්වයේ බව. කෙසේ වෙතත්, ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයකට පෙට්‍රල් 80 වෙනුවට 92 ක් වත් කළ හැකිද? සෑම විශේෂඥයෙක්ම "නැත" යනුවෙන් විශ්වාසයෙන් පිළිතුරු දෙනු ඇත. ඔබේ ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරය විශ්වාසදායක සැලසුමක් තිබුණත් ඉහළ ගුණත්වයකොටස්, එය තවමත් සම්මත නොවන ඉන්ධන මත දිගු කාලයක් ක්රියා නොකරනු ඇත. පෙට්‍රල් වෙළඳ නාමය වෙනස් කිරීමෙන් පසු ලාභදායී ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර් කිසිසේත් ආරම්භ නොවේ. මේ නිසා, ඔබේ උපකරණයට හොඳ ඉන්ධන පිරවීම සඳහා, ඔබ එහි සැලසුම තරමක් වෙනස් කළ යුතුය. වෙනස්කම්වල ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයේ හිමිකරුට පහත ප්‍රතිලාභ ලැබේ:

• ජීවිත දිගුව වැදගත් විස්තරසහ ඒකකයේ ඒකක;
• සෑම මාස කිහිපයකට වරක් මුද්රා සහ පෙරහන් වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ;
• මෝටරයේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ සේවා කාලය වැඩි කිරීම;
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය.

මෙම සියලු වාසි උපකරණ හිමිකරුවන් පැකිලීමකින් තොරව වැඩ කිරීමට දිරිගන්වයි. 80 වෙනුවට 92 පෙට්‍රල් භාවිතා කිරීමට ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක් ​​පරිවර්තනය කිරීමට ක්‍රම දෙකක් තිබේ. පහත අපි ඒ සෑම එකක්ම වෙන වෙනම සලකා බලමු.

ජ්වලන කාල ගැලපුම් ක්රමය

UMZ-341 මෝටරයේ උදාහරණය භාවිතයෙන් මෙම ක්රමය වඩාත් හොඳින් විස්තර කෙරේ. මෙය විශ්වීය මෝටර්අනෙකුත් ගෘහස්ථ සහ ආනයනික එන්ජින් වලට සමාන කොටස් වලින් සමන්විත වේ.

ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් එන්ජිමක් පෙට්‍රල් 80 සිට 92 දක්වා පරිවර්තනය කිරීමට පෙර, ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් A 11-3 ස්පාර්ක් ප්ලග් A17B සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. මෙයින් පසු, ඔබට අංශක 2 කට වඩා වාමාවර්තව චලනය කිරීමට අත්තිකාරම් කෝණය සකස් කිරීමට පටන් ගත හැකිය. වැඩ ඇල්ගොරිතම මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

1. ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ ගෑස් ටැංකියෙන් පෙට්‍රල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගන්න;
2. එන්ජිම ආරම්භ කර ඉතිරි ඉන්ධන දහනය කිරීමට කාලය ලබා දෙන්න;
3. ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉඟිය ඉවත් කරන්න;
4. විදුලි පංකා ආවරණයේ රඳවා ඇති බෝල්ට් 4 ඉවත් කරන්න;
5. ආවරණය ඉවත් කරන්න;
6. ඊළඟට, ඔබට flywheel සවිකරන නට් අගුළු ඇරීමට අවශ්ය වනු ඇත;
7. ගෙඩිය ගලවා රැට්චට් ඉවත් කරන්න;
8. පියාසර රෝද පුලර් ස්ථාපනය කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අදින්න ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කර මිටියකින් සැහැල්ලුවෙන් පහර දෙන්න;
9. ජ්වලන ගැලපුම් සලකුණ සොයා ගන්න;
10. මැග්නටෝ ලිහිල් කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න. මෙයින් පසු, එහි පාදය වමට 2 මි.මී.

මෙම ක්රියා පටිපාටි සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, ඔබ එන්ජිම එකලස් කළ යුතුය. එකලස් කිරීමේදී, දොඹකරයේ කෙළවරේ යතුරක් ඇති බවට වග බලා ගන්න. ෆ්ලයිවීල් සවිකරන නට් එක 16 kgf/m ක ව්‍යවර්ථයකට තද කර අගුළු සෝදන යන්ත්‍රයකින් සුරක්ෂිත කරන්න. මේක කරද්දි හිරවෙලා නැති කොටසින් වැඩ කරන්න. වෙනස් කිරීමෙන් පසු, ඔබට විශ්වාසයෙන් යුතුව ඔබේ ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ ටැංකිය පෙට්‍රල් 92 කින් පුරවා ගත හැකිය - ඒකකය ඔරලෝසු වැඩ මෙන් ක්‍රියා කරයි.

එන්ජින් සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි කිරීමේ ක්රමය

මෙම ක්රමය පෙර ක්රමයට වඩා ටිකක් සංකීර්ණයි. ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ මෝටරයට හානි නොවන පරිදි සියලුම වැඩ හැකි තරම් නිවැරදිව කළ යුතුය. ක්රමයේ සාරය සිලින්ඩර හිසෙහි තලයෙන් 2.5 mm ට වඩා ඝන ලෝහ තට්ටුවක් ඉවත් කිරීම මත පදනම් වේ. මෙම ආකාරයේ ඇඹරීමට ස්තූතියි, එන්ජින් සම්පීඩන අනුපාතය 7.8 atm දක්වා වැඩිවේ. ඊට අමතරව, ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමටද සිදුවනු ඇත - නව ඩේට්ලි වලට අවම වශයෙන් ඒකක 16 ක තාප අංකයක් තිබිය යුතුය.

මෙම ක්රමයට විකල්පයක් ලෙස, ඔබට 421. 1003010 ශ්රේණියේ මූලද්රව්ය සමඟ සිලින්ඩර හිස් ආදේශ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, හිස වෙනුවට අමතරව, ඔබ තල්ලු කරන්නන්ගේ කපාට දඬු ආදේශ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙම කාර්යය සඳහා, ඔබට විශේෂ තල්ලු පොලු සහ ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු මිලදී ගත හැකිය. නව සිලින්ඩර හිසක් වැනි කට්ටලය ලාභදායී නොවන බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. එමනිසා, ඔබේ කාලයෙන් ටිකක් වැය කර ජ්වලන කාලය සකස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

නව ඉන්ධන වර්ගයකට මාරු වීමෙන් පසු ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක හිමිකරු අපේක්ෂා කරන්නේ කුමක්ද?

80 වෙනුවට පෙට්‍රල් 92 ක් සාර්ථකව භාවිතා කිරීම සඳහා, පරිවර්තනයෙන් පසු ඔබට උපකරණ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී යම් නීති රීති පිළිපැදිය යුතුය. ඒවා අධ්‍යයනය කර නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් පසු ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක හිමිකරු බොහෝ අද්දැකීම් අඩු ගොවීන්ගේ සාමාන්‍ය වැරදි සිදු නොකරනු ඇත. මෙහෙයුම අතරතුර, ඔබ සහතික කළ යුතුය:

1. සිලින්ඩරවල තත්ත්වය අනුව, පෙට්රල් වාෂ්ප මගින් සාදන ලද කාබන් තැන්පතු ඒවායේ බිත්ති මත එකතු විය හැක;
2. සම්ප්රේෂණයේ සේවා හැකියාව සඳහා - මුලින්ම එය ගියර් වෙනස් කිරීමේදී "අසාර්ථක" විය හැකිය;
3. අමුතු ශබ්ද දිස්වන්නේ නම්, ඒවා මෝටර් අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි.

ඇවිදින ට්‍රැක්ටරය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් පසු, පළමු මාස ​​කිහිපය සඳහා උපකරණ අධික ලෙස පටවා නොගන්නා ලෙස ප්‍රවීණයන් උපදෙස් දෙයි. කෙටි විරාමයන් අනවශ්‍ය බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක සෑම හිමිකරුවෙකුම පාහේ AI-80 පෙට්‍රල් හෝ AI-76 ලෙසද හැඳින්වෙන පශ්චාත්-සෝවියට් රටවල නිෂ්පාදනය කිරීම නතර කර ඇති බව දනිති. දැන් එය සොයා ගැනීම පහසු කාර්යයක් නොවන අතර, බොහෝ ගොවීන් මෙම ඉන්ධනයෙන් වඩා කාර්යක්ෂම එකක් වෙත මාරු වීමෙන් ගැටලුවට විසඳුමක් සෙවීමට බල කෙරෙයි. ගුණාත්මක ඉන්ධනශ්රේණියේ AI-92. මෙය ඔබම කළ හැකිද, මේ සඳහා අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද යන්න වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.

ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයකට 80 වෙනුවට 92 වත් කළ හැකිද?

AI-92 පෙට්‍රල් යනු 80 ශ්‍රේණියේ ඉන්ධන වලට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් බව නවක ගොවීන් පවා දනිති. කෙසේ වෙතත්, කෘෂිකාර්මික ඒකකයක් මුලින් 80-ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් සමඟ වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත්නම් උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවිය හැකිද? කොහෙත්ම නැහැ! ඔබේ ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරය උසස් තත්ත්වයේ යාන්ත්‍රණවලින් සමන්විත වුවද, එය 92 ඉන්ධන මත දිගු කාලයක් ක්‍රියා නොකරනු ඇත. එපමණක් නොව, ඔබ ඔවුන්ගේ "ආහාර" AI-76 සිට AI-92 දක්වා වෙනස් කළහොත් ලාභ ඒකක සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ වීම නතර වේ.

නුසුදුසු ඉන්ධන සමඟ ඒකකයට ඉන්ධන පිරවීමේදී ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක හිමිකරුට ඇති තර්ජනය කුමක්ද? රීතියක් ලෙස, මෙය පහත සඳහන් ගැටළු ගණනාවක් ඇති කරයි:

• බොහෝ වැදගත් යාන්ත්රණඇවිදින ට්‍රැක්ටරය - 92 වන පෙට්‍රල් වල ඔක්ටේන් අංකය 80 වන ඉන්ධනයේ එකම පරාමිතියට අනුරූප නොවන බැවින් එන්ජිම, ක්ලච් සහ ජ්වලනය ඉක්මනින් අසමත් වේ;
• ඇවිදින ට්‍රැක්ටරය ආරම්භ වී වැරදි ඉන්ධන වලින් ධාවනය වුවද, එහි හිමිකරුට පා ගමනින් නිර්දේශිත ඉන්ධන මත වැඩ කිරීමේදී වඩා 2 හෝ 3 ගුණයකින් ඒකකයේ මුද්‍රා සහ පෙරහන් වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. ට්රැක්ටර් නිෂ්පාදකයා පිටුපස;
• ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ ගියර් පෙට්ටිය ඉක්මනින් අසමත් වේ;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.

මෙම සියලු ගැටලු ගොවීන් 80 පෙට්‍රල් සිට AI-92 පෙට්‍රල් වෙත මාරු වීමට තල්ලු කරයි. මෙය කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ. පහත අපි ඒ සෑම එකක්ම වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.

එන්ජින් සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි කිරීම මගින් ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක් ​​පෙට්‍රල් 92 බවට පරිවර්තනය කිරීම

වෝක්-පිටුපස ට්‍රැක්ටරයක් ​​80 සිට උසස් තත්ත්වයේ 92 පෙට්‍රල් බවට පරිවර්තනය කිරීමේ මෙම ක්‍රමය වඩාත්ම දුෂ්කර යැයි සැලකේ, පරිවර්තනය හැකි තරම් ප්‍රවේශමෙන් හා නිවැරදිව සිදු කළ යුතු බැවින්, එසේ නොමැතිනම් ඔබට ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ එන්ජිමට හානි කළ හැකිය. ක්රියාපටිපාටියේ සාරය වන්නේ එහි මතුපිට සිට 2.5 mm ඝන තට්ටුවක් ඉවත් කරන තෙක් සිලින්ඩර හිස ඇඹරීමයි. මේ සඳහා ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:

1. 1. සක්‍රිය ට්‍රැක්ටරය ස්ථාවර ස්ථානයක තබන්න, නැතහොත් ඒකකයේ එන්ජිම ඉවත් කරන්න;
   2. එය මත ස්ථාපනය කර ඇති දියමන්ති තලයක් සහිත විදුලි සරඹයක් ගෙන සිලින්ඩර හිසෙහි බිත්ති ඇඹරීම ආරම්භ කරන්න;

1. දූවිලි වලින් මතුපිට නිතිපතා පිස දමා ඉවත් කළ ස්ථරයේ මිනුම් ගන්න;
2. අවසානයේදී, සිලින්ඩර් හිසෙහි බිත්ති පිස දමන්න, ඒවා degrease කර ඒවා වියළීමට ඉඩ දෙන්න.

සිදු කරන ලද කාර්යයේ ප්රතිඵලය වනුයේ එන්ජින් සම්පීඩන අනුපාතය 7.8 atm දක්වා වැඩි වීමයි. ඇඹරීම අවසන් වූ පසු, ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ සම්මත ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට 16 දිලිසෙන දර්ශකයක් සහිත කොටස් යොදන්න.

ඔබට සිලින්ඩර හිස් වල බිත්ති ඇඹරීමට කාලය නොමැති නම්, ඔබට සම්මත සිලින්ඩර හිස් කොටස් 421.1003010 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී ඔබට ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් තල්ලුකරුවන්ගේ කර්මාන්තශාලා කපාට දඬු ද වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය බව අමතක නොකරන්න. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා, ඔබට සූදානම් කළ කූරු කට්ටලයක්, ගාංචු සහ ඒවායේ ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු මිලදී ගත හැකිය. සූදානම් කළ කොටස් මිලදී ගැනීමේ සහ ස්ථාපනය කිරීමේ ඇති එකම අවාසිය නම් වෙළඳපොලේ ඒවායේ පිරිවැය තරමක් ඉහළ මට්ටමක පැවතීමයි, එබැවින් ඔබේ කාලයෙන් පැය කිහිපයක් අහිමි කර ඇවිදින ට්‍රැක්ටරය සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබම ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

ජ්වලන පද්ධතියේ අත්තිකාරම් කෝණය සකස් කිරීමෙන් නව ඉන්ධන වෙත මාරු වීම

92 ගැසොලින් වෙත මාරු කිරීමේ මෙම ක්රමය ක්රියාත්මක කිරීමට පහසු වන අතර අඩු උත්සාහයක් හා කාලයක් අවශ්ය වේ. ඔබ වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ සම්මත ස්පාර්ක් ප්ලග් එක A17B ලෙස සලකුණු කර ඇති කොටස සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න. වැඩිදුර ක්‍රියාඒකකයේ අත්තිකාරම් කෝණය ආසන්න වශයෙන් අංශක 2 කින් වාමාවර්ත දිශාවට මාරු කිරීම අරමුණු කරගනු ඇත. ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:

1. ඒකකයේ එන්ජිම ආරම්භ කර එය ඉතිරි ඉන්ධන භාවිතා කරන තෙක් රැඳී සිටින්න;
2. ස්ථාපනය කරන ලද ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ඉඟිය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න;
3. පියාසර රෝද සවිකරන නට් අගුළු හරින්න;
4. ගෙඩිය ඉවත් කර ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ රැට්චට් විසුරුවා හරින්න;
5. පියාසර රෝද ඉවත් කළ හැකි යතුර අමුණන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉවත් කිරීමේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ සම්පූර්ණයෙන්ම තද කරන්න, ඉන්පසු කුඩා මිටියකින් සැහැල්ලුවෙන් පහර දෙන්න;
6. ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ ජ්වලනය සකස් කර ඇති සලකුණ සොයා ගන්න;
7. ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් මැග්නටෝ අගුලු දැමීමේ මට්ටම ලිහිල් කරන්න;
8. මැග්නටෝ පදනම 2mm වමට ගෙන යන්න.

ඉහත පියවර සියල්ල සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඔබ කළ යුත්තේ ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් මෝටරය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට නැවත එකලස් කිරීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, යතුර අවසානයේ පවතින බවට වග බලා ගන්න දොඹකරය. එන්ජිම එකලස් කරන විට, "Torque 16 kgf" මැලියම් සමඟ ෆ්ලයිවීල් සවිකරන නට් තද කරන්න, ඉන්පසු එය අගුළු සෝදන යන්ත්රයකින් එය ආරක්ෂා කරන්න. මෙම සෑම ක්රියාවක්ම තදබදයක් නොමැති මූලද්රව්යයේ කොටස සමඟ සිදු කළ යුතුය.

පරිවර්තනය කරන ලද ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයක් ​​ක්‍රියාත්මක කිරීමේ විශේෂාංග

පරිවර්තනය කරන ලද ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයේ ප්‍රධාන යාන්ත්‍රණවල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, නීති ගණනාවක් පිළිපැදීමට වග බලා ගන්න. කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී පහත සඳහන් දෑ කරන්න.

• සිලින්ඩරවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම - ඉන්ධන වාෂ්පීකරණයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සාදනු ලබන සබන් පෙනුම සඳහා කොටස් නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න;
• සම්ප්‍රේෂණයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම - මුලදී එය "අසාර්ථක" විය හැකි නමුත් පසුව සියලුම කොටස් නිසි තැනට වැටෙනු ඇති අතර යාන්ත්‍රණය නිසි ලෙස ක්‍රියා කරයි.

මාරු වීමෙන් පසු පළමු මාසය තුළ ඇවිදින පිටුපස ට්රැක්ටරය අධික ලෙස පටවන්න එපා නව වර්ගයඉන්ධන. එසේ නොමැති නම්, මෝටරයේ වැඩ කරන කාලය ඉතා ඉක්මණින් අඩු වනු ඇත, එය එන්ජිම අසමත් වීමට හේතු වේ. ඒකකය ක්රියාත්මක වන විට අමුතු "වෙඩි තැබීමේ" ශබ්ද පෙනුමෙන් මෙය ඇඟවෙනු ඇත.

ඉහත විස්තර කර ඇති සෑම ක්‍රමයක්ම Neva MB-1 සහ MB-2, MTZ-05 සහ MTZ-12 යන වෙළඳ නාම යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් මෙන්ම කැස්කැඩ් සහ කෘෂි ඒකක පරිවර්තනය කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. පෙට්‍රල් 80 සිට 92 දක්වා පරිවර්තනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සෑම අවස්ථාවකම සමාන වේ.